东洋渡澧水大桥总体实施性施工组织设计

目录编制说明4第一章工程概况2一、工程简介2二、设计标准2三、工程自然条件3四、工程内容、工程数量4五、工程特点分析5第二章施工组织管理5一、施工组织机构5二、各部门主要职能6三、施工总体目标和施工总体计划7第三章施工准备工作8一、技术准备8二、承包人驻地建设8三、拌合站建设9四、施工便道、便桥9五、施工用电、用水10六、通讯10七、材料组织10第四章主要分项工程的施工方案、施工方法11一、路基土石方施工11二、涵洞施工19三、排水及防护工程施工21四、底基层、基层施工26五、水泥砼面层施工方案28六、桥梁工程施工341、基础施工342、下部构造施工方案363、上部构造施工394、桥面系施工45第五章各分项工程施工顺序49一、路基土石方施工顺序49二、圆管涵（倒虹吸）施工顺序49三、钢筋砼盖板（通道）涵施工顺序49四、桥梁施工顺序49五、防护及排水工程施工顺序50六、级配碎石底基层施工顺序50七、水泥稳定碎石基层施工顺序50 八、砼路面面层施工顺序51第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施51一、水中桩基础施工51二、悬浇箱梁施工561、工程简介562、0#块施工573、挂篮设计、拼装、预压584、1#～9#梁段施工605、边跨现浇梁段施工616、合拢段施工617、施工控制62第七章确保工程质量的措施64第一节质量目标64一、质量目标64第二节质量保证措施64一、保证工程质量的主要技术措施641、保证路基工程质量的主要技术措施642、保证桥梁和涵洞工程质量的主要技术措施643、保证防护和排水工程质量的主要技术措施65二、常见质量通病及预防措施661、桥头路与车及预防措施662、砼外表质量差及预防措施66三、材料采购的质量保证措施66四、保证工程质量的奖惩措施66第八章确保工期的措施68第一节、工期目标68第二节、施工进度计划保证体系68第三节、工程施工进度保证措施70第四节、重点、难点工程施工进度保证措施71第九章冬季、雨季和高温季节的施工安排75第十章质量、安全保证体系77第一节确保工程质量的管理体系77一、工程质量保证组织机构77二、质量目标77三、工程质量保证体系77第二节确保工程质量的自检体系80一、确保工程质量的自检体系80二、人员方面保证措施84第三节安全施工保证体系86 一、安全生产管理目标86二、安全施工组织机构与保证体系86第四节保证安全生产的主要措施86一、安全施工岗位责任制86二、安全施工保证措施87三、易燃易爆危险品的管理办法89第十一章环境保护和文明施工管理措施90第一节环境保护措施90一、水土及生态环境的保护措施90二、水资源保护措施90三、大气环境保护及粉尘的防治90四、生产、生活垃圾的管理91五、完工后场地清理及恢复平整的环保措施91六、弃土场、取土坑环境保护措施91第二节文明施工管理措施92一、文明施工的总目标：92二、施工现场场容管理92三、驻地建设文明要求92四、卫生与供水92第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案93一、成立安全事故应急救援领导小组93二、应急救援程序93三、救援资金的储备，救护人员培训及器材准备95第十三章汛期施工技术措施96一、防汛体系及准备96二、通讯联络96三、工作职责和施工措施96四、安全用电措施97五、材料管理97六、项目部防汛材料机具98七、值班纪律98第十四章其它应说明的事项99第一节降低工程成本的技术措施99第二节保修期内质量保证的承诺与维护措施99一、保修期内质量保证承诺99二、质量保修期内的维护措施99第三节廉政建设措施99 附录：附录1项目部组织机构框图附录2质量保证体系组织机构图附录3安全保证体系组织机构图附录4拟投入本合同工程的主要施工机械表附录5拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表附录6施工总体横道图附录7分项工程进度率计划（斜率图）附录8分项工程生产率和施工周期表附录9工程管理曲线附录10临时用地计划表附录11工艺框图附图：附图1东洋渡澧水大桥主墩施工平台附图2东洋渡大桥主墩系梁施工方案图附图3东洋渡澧水大桥主墩系梁底模结构图附图4东洋渡澧水大桥主墩系梁侧模结构图附图5立柱施工图附图6盖梁施工图附图7主墩横梁施工方案图附图8主桥箱梁挂篮施工方案图（一）附图9主桥箱梁挂篮施工方案图（二）附图100#块施工方案图附图11施工场地布置图 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计编制说明一、本施工组织设计为省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段施工编制。二、根据与业主（张家界市交通建设投资集团有限公司）签署的施工合同协议书，制定本施工组织设计。三、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。四、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1）《省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段合同文件》2）《省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程招标文件A同段第四卷设计图表》3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）4）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）7）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）8）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）9）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）10）《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）11）《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）12）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）13）《公路施工手册》（桥涵）14）《实用土木工程手册》15）《建筑施工手册》79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第一章工程概况一、工程简介省道S304线慈利段东洋渡大桥联络线公路工程是省道S304线慈利段工程项目的一部分，路线起于S304线上的慈利县苗市镇伊家坪，经沙石湾，在苗市镇敬老院南侧跨澧水后止于发子洞，与省道S305线相接，全长4.4Km。省道S304线慈利段东洋渡大桥联络线公路工程共计3座桥梁：新建大桥1座，新建中桥1座，加固小桥1座，桥梁共长466.96m。其中东洋渡澧水大桥全长409.28m，焦家院中桥全长30.44米，伊家坪小桥全长27.24m。东洋渡澧水大桥桥梁上部设置为49.9+4×80+49.9m（预应力混凝土连续箱梁）+3×20m（预应力空心板），下部为单排双柱式桥墩，U形桥台，桩基础。焦家院中桥桥梁上部设置为单跨20m预应力空心板，桥台为U形桥台。伊家坪小桥桥型为2×13m现浇整体连续板，桥面为喇叭形，起点处桥宽23.46m，终点处桥宽9m，此桥属于老桥加固。填方路基：填方路基主要分布在沿线冲沟、水田及旱地等地段。最大填土高度为7.06m（K2+670处），填土高度一般在2～4m之间，局部4～7.3m。规模路堤总长度约为1370m，路堤连续分布最大长度为305m（K1+540-K1+845）。沿线路堤基地土层，主要为硬塑或可塑状亚粘土、卵石土及灰岩等，它们的容许承载力满足路堤基底压应力的要求，使其表层种植土、填筑土及局部地段土层中的呈软可塑亚粘土等，承载力低。挖方路基：本标段路堑边坡主要为岩石边坡，次为土质～岩石边坡。中线最大切深13.4m（K2+060），最高边坡19.0m（K2+060），除K0+390～K0+430、K2+020～K2+120和K2+050这三段路堑段边坡高度在10～19.0m外，其余边坡高度均小于10m。规模切方段总长度为1405,其中：岩石边坡长1040m，占74%；土质～岩石边坡长160m，占11.4%；土质边坡长205m，占14.6%。最长的连续切方段在K3+250～K3+510段，长260m。本项目石方开挖主要集中在：K0+340～K0+920、K3+270～K3+510、K2+810～K3+055。所有石方段开挖总长度约为1040m，石方连续开挖长度为580m。二、设计标准1、桥梁设计标准荷载等级：公路-Ⅱ级。设计安全等级：一级。桥梁宽度：12.5m=净-11.5m（行车道）+2×0.5m（人行道）。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计通航等级：大桥航道等级Ⅵ级，设计通航水位：73.49m；中小桥无通航要求。桥梁设计横坡：东洋渡澧水大桥为双向2%，焦家院中桥为单向6%；桥梁设计纵坡：东洋渡澧水大桥为单向0.5%，焦家院中桥为1.7%。设计洪水频率：大中桥：1/100；小桥1/50。抗震基本烈度：Ⅵ度，相应地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。桥面铺装：箱梁和空心板均为16cm厚C40防水砼。2、路基、路面设计标准道路等级：该项目全线按二级公路（设计时速40Km/h）设计。路基设计洪水频率为1/50。路基宽度为8.5米，路基标准横断面为0.75m（土路肩）+2×3.5m（行车道）+0.75m（土路肩），其中东洋渡澧水大桥和焦家院中桥桥头处的路基宽度为渐变段。路面结构：24cm水泥混凝土面板+1cm双层沥青表处下封层+20cm5%水泥稳定砂砾+15cm填隙碎石，路面总厚度60cm。三、工程自然条件1、地形、地貌本项目位于慈利县东北缘，与石门县相接，地貌以丘陵地貌为主，部分地段为Ⅰ、Ⅱ级阶地为主，部分地段碳酸盐岩裸露。路线途经的底面高程多为59～102m。相对高差一般为2～10m。途经最低点为59.0m（K2+330.9）,最高点为102.83（K2+060），最大高差为42.2m。大桥桥位处基岩为弱风化石灰岩。线路区内不良地质现象主要为岩溶、软土等。岩溶广泛分布于各路线段的碳酸盐岩区，其形态在地面上呈石芽、溶沟、溶槽、溶蚀洼地、波立谷等。沿路线共7处岩溶发育地段。在底下呈溶孔、溶隙、溶洞等。岩溶最发育的路段是地下水埋深浅、活动频繁的路段。如K0+400～K1+400和K3+660～K4+140段位规模较大的溶蚀洼地，且在低洼处均发育落水洞，为洼地中地表水的排泄通道。经螺纹钻揭露和调查，本项目共有软土地段9段，总长990米。软土最大厚度2.1米，位于K2+955～K3+010段。软土连续分布最大长度180米，位于K1+575～K1+755段。软土零星分布于水田、旱地等低洼处，均为流软塑和软塑状亚粘土。2、水文、地震79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计项目所在范围内地下水类型，主要有第四系松散层中的孔隙水及上层滞水、基岩裂隙水、岩溶水等四类。上层滞水主要分布于切方段的残坡积物中，受大气降水补给、动态随季节变化，一般水量贫乏。桥位区或阶地内的孔隙水，赋存于卵石土、漂石土及亚砂土中，含水层即为强透水层，受大气降水和河水共同补给，含水量丰富，动态随季节变化；基岩裂隙水赋存于泥质粉砂岩裂隙中，含水层为弱透水层，主要由大气降水及孔隙水补给，动态随季节变化，含水量贫乏。岩溶水，分布于碳酸盐岩溶蚀洞隙中，受大气降水补给，动态随季节变化，相应的含水层为强透水层，含水量丰富。本项目位于澧水流域，区域内澧水常水位多为68～71m，最高洪水位可达78.43m。桥位处水深最高为9m左右。据水质简易分析，地表水与地下水对砼构件无腐蚀性。根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18036-2001），本区地震动峰值加速度等于0.05Ⅵg（相当于地震烈Ⅲ度），地震动反应谱特征周期为0.35s。四、工程内容、工程数量本合同段起迄桩号为K0+000~K4+400，全长4.4Km。主要工程内容为桥梁工程、路基土石方工程、排水工程、防护工程、涵洞工程、平面交叉工程以及交通工程等工程的施工。本项目主要工程数量见下表：主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路线长度Km4.42土方万m33.23石方万m34.454软基长度Km1.035防护及排水m34397.16大桥m/座409.28/17中桥m/座30.44/18小桥m/座27.27/19涵洞道1910通道道179广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计五、工程特点分析本合同段工程以东洋渡澧水大桥为控制性工程，结合本项目的实际情况，东洋渡澧水大桥中的重点、难点工程为水中桩基础、悬臂挂篮施工，同时也是工程按期完工的关键点。由于澧水河中的水深为9m左右，桩基础属于深水基础，在施工中存在很多不确定的因素，大大增加了施工难度，如施工平台的搭设、钢护筒的下放。另外，挖沙船严重破坏了原有的河床，这样覆盖层主要为大卵石，基本没有粘土和砂砾。根据以往施工经验，钢护筒下放过程中，如不采取非常规的措施，会出现严重的偏位和倾斜，同时钢护筒的刃脚部位会卷曲，更加增加了下放的难度。桩基础成孔过程中，钢护筒刃脚处漏浆严重，影响施工进度。另外，由于桩基础的桩径为3m,属于大直径桩基，砼浇筑非常关键，如有不慎，桩基周围就会部分夹泥，影响工程质量。所以水中桩基础是重点、难点工程。悬臂现浇施工工艺，虽然目前是一个非常成熟的工艺，但是要把砼外观、线形及标高控制这几项工作做得完全符合施工规范，根据以前的工程实例来看，还是非常困难的。因为要把这几项工作做好，涉及到很多方面，如项目部的管理水平、施工人员的责任心、工人的操作水平以及模板的质量等等方面。同时，也与施工进度似乎存在矛盾。悬臂现浇的安全问题非常重要，属于高空作业，危险源比较多。悬臂现浇工艺有着不同于其它工程的特点，就是不能靠增大投入，就能提高施工进度，因为悬臂现浇的各个工序是一环套一环的，另外工作面比较窄，不像下部结构一样，只要增大投入，就能遍地开花。所以悬臂现浇也是本合同段的重点、难点工程，同时也是控制性工程，关系到整个工期。第二章施工组织管理一、施工组织机构1、组织机构框图根据本工程的实际情况，结合我公司的管理经验，本项目将设置项目经理部一级管理机构，代表总公司全权负责该工程项目的施工管理。项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，6个科室，5支专业施工队。项目组织机构框图见附录1。2、劳动力配备情况79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计施工任务划分和施工队伍配备情况施工作业队名称工程施工任务劳动力配备路基工程施工队路段路基土方工程施工60防护排水工程施工队路段路基防护排水工程施工30路面工程施工队路段路面工程施工30桥梁涵洞工程施工队路段负责桥梁、涵洞工程施工1003、机械设备配备情况3.1设备、仪器进场办法大型机械设备采用大型平板车运入施工现场。本公司将委托专业运输公司承担上述运输任务，并安排机手、维修人员随机到达，以保证设备安全、及时进场；测量、检测、试验仪器将安排汽车直接运输到工地。拖轮和交通船则在当地租赁；拌和船和板船如当地有租赁的话，则就地租赁，再进行改造，如不能的话，则委托具有造船资质的专业造船公司进行新造。3.2设备、仪器配备计划主要设备、仪器配备计划详见附录4《拟投入本合同工程的主要施工机械表》、附录5《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。二、各部门主要职能1、项目经理项目经理是本工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工负全部责任。认真贯彻执行业主、设计和监理单位要求执行的技术规范和管理文件，组织全体职工认真学习工程相关文件和进行岗位培训，保证施工能安全有效地进行；严格按照ISO9001标准及程序文件要求组织施工，使工程质量始终处于受控状态；加强组织内部的团结协作，调动一切积极因素，实现“以质创誉、以优取胜”的经营方针。2、总工程师主管工程部、质安79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计科、试验室等各业务部门的工作；编制实施性施工组织设计，优化施工方案，确定施工进度计划、工艺标准和质量目标，对施工全过程实行全面管理和质量监控；主持各种业务学习及技术交流会，修改工程施工方案，批准质量计划和作业指导书；对施工质量全面负责，并接受监理的监督、检查和评审；主持重大工程质量、安全事故分析及处理方案。贯彻执行国家有关技术政策及上级技术管理制度，对项目施工技术工作全面负责；负责制定施工方案，编制施工组织设计，参与施工预决算，审查施工结算；负责施工过程中试验、测量等重大技术问题的决策及报告。3、各部室职责⑴项目经理部：负责组织项目的生产，经营，投资控制，协调各部门关系，组织质量管理体系的运行。⑵办公室：负责上传下达、政治宣传、地方协调、文件管理、行政管理、会议安排。负责整个工程过程中的廉政建设，监督工程施工过程中有可能产生腐败行为的环节，使整个工程施工不产生腐败行为。⑶工程部：负责工程技术业务，编制工程进度计划、收集整理当月计量报表、汇集整理竣工资料、积极配合工区实施控制测量、处理一般技术问题，为项目经理提供可控资料。负责项目质量管理工作和工程创优计划的制定并组织实施，负责工程质量事故的调查和处理，并及时向上级报告。编制工程施工进度计划，检查落实情况，并根据实际进度与计划进度的偏差查明原因，采取纠偏措施。⑷质安部：负责工程日常施工质量监督工作和分项工程的安全施工，对工程质量进行内部控制，配合监理工程师对工程质量进行控制。⑸机料部：负责组织机械、材料进场、进行机械设备管理、保养、维修、对工区提出实用性指导意见、提供旬、月材料计划，使各生产环节有效运转。⑹财务部：负责整个工程的资金筹措、审计全过程资金流向、提出资金流动计划、做出成本核算，会同工程科进行成本分析，为项目经理提供决策依据。⑺试验室：负责施工前进行标准试验，施工中进行检测试验、施工后进行鉴定试验及数据整理，同时对工区试验工作进行指导监督，为项目经理及时提供处理意见建议。三、施工总体目标和施工总体计划1、施工总体目标项目经理部将在业主、监理的全面管理、协作下，高质量、高速度、高效率完成本项目的全部工程，在本工程目标责任管理考核期期名列前矛是我们总体目标。质量目标：满足业主对工程质量的要求，满足设计文件及相关技术规范的要求，工程竣工验收达到交通部合格工程标准，争创精品工程。工程进度目标：在拟定的工程计划工期内依序施工，争取提前完成全部分项工程项目，保证计划工期目标实现。文明、安全生产目标：“三无、一杜绝、一创建”——“三无”79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计即指无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾事故，“一杜绝”即指杜绝重伤事故，“一创建”即创建文明施工工地。2、施工总体计划2.1安排原则先构造物（影响土方施工的部分）后土方的原则。确保关键工程、重点工程、难点工程施工进度和工程质量，保证关键工程按时、按量、保质完成。2.2工期安排本合同段计划工期24个月，预计工程开工日期为2012年4月1日，则竣工日期为2014年3月31日。2.3分项工程进度安排各分项工程施工进度安排详见附录6《施工总体计划表》。第三章施工准备工作一、技术准备1、由项目总工程师组织工程部技术人员学习、审核施工设计图纸及资料，深入了解设计意图，对进行现场地形、地质、水文、气象情况进行详细调查，并与图纸进行核对，发现问题及时书面提交设计人员协商解决，编制施工组织设计。2、合约部审核图纸工程数量，建立0#台帐。3、测量组同设计人员进行交桩，复测导线点和水准点（导线全长相对闭合差1/15000，方位角闭合差±10n1/2，水准闭合差20n1/2，满足要求后将测量结果报监理工程师批准），并根据工程要求加密导线、水准点，建立完善的施工控制网；复测横断面并绘制成图，检验图纸横断面及设计土石方量。4、配备足够的人员、仪器设备建立项目试验室，检验土样，确定填土路基的标准压实度，检验各项施工原材料和施工用水，并做各级混凝土和砂浆的配合比试验。5、机料科调查各项施工原材料、施工辅材、施工机械设备。二、承包人驻地建设进场后抓紧进行项目经理部驻地建设及试验室建设。项目经理部驻地设在东洋渡澧水大桥的起点苗市镇荷花村，租用办公用房和生活用房，完善生活设施，创造良好的工作生活环境，建立中心会议室、试验室、微机室、档案室，安装相应的配套设施，完善通讯设施，接通互联网，以方便与业主及监理及时联系，同时方便现场施工管理。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计另外在河对岸设立一个分部，供施工管理人员和连队住宿。三、拌合站建设为保证工程质量，我项目部所用结构物水泥砼采用拌和站进行集中拌和。采用两套拌合设备即1套水上拌合站和1套陆上拌合站，均采用带电子计量装置的配料机配料。岸上结构物的混凝土采用混凝土搅拌运输车运至工地现场，河里的结构物采用输送泵直接泵送。1、拌合站选址考虑到本项目中的悬臂箱梁及深水基础是重点、难点工程，材料的运输问题，砼需求量大等因素，拟建1套水上拌合站，主要供应河里结构物的砼，同时兼顾部分岸上的结构物。陆上拌合站则建立在5#~8#墩桥位的侧面，此处地势平整，交通方便。经试验，澧水河里的水干净，对结构物无腐蚀性，则拌合站用水可直接采用河水。2、储料场地的建设和拌合站场地的布局由于澧水河无法全段通航，材料无法用船舶运输，为了保证水上拌合站的材料供应，拟在0#台右侧的河岸上建立一个储料场。施工队伍进场后，先安排拌和场场地施工，按路基施工要求将拌和场地平整、压实，堆料场及场内道路进行硬化，建好场内排水及污水处理，防止污水对周围农田造成污染。贮料场进行硬化，并对其进行分隔，保证各种材料分开堆放，贮料场面积应能满足至少7天在中断材料供应的情况下仍能保证工地施工的正常进行。3、拌合站人员及主要机具3.1人员安排①拌和站负责人1人②技术员1人③试验员2人④施工队人员4人⑤操作人员4人3.2机具安排①水泥混凝土搅拌站2套②装载机1台③电子自动配料机2台④试验设备1套⑤发电机组1套四、施工便道、便桥79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计根据现场实际情况，本项目充分利用沿线的省道S304，对现有的机耕道进行加宽路基、加铺路面的改造，使之形成畅通的施工便道网。对于没有便道的地方，通过新修汽车便道与主干道路相连，并充分利用工程施工形成的路基作纵向临时便道，通过沿线新修、整修的施工便道，形成四通八达的运输网络，直达施工现场工地。改线路段，利用老路作为临时便道。对于施工便道上的构造物，不能利用的，采取新修临时涵洞的方式，不破坏原有构造物。应注意在施工工期内及时进行修补、养护。五、施工用电、用水公路沿线均有高压供电线路，与有关部门协商，可接变压器，建立施工电网，满足施工需要。在河边储料场处设有630KVA变压器，主要为大桥、拌合站（预制场）供电，同时配备75KW以上的发电机，以便急用。澧水河水资源比较丰富，施工用水，直接从河中通过高压水泵抽水。生活用水利用苗市镇的自来水。六、通讯在项目经理部和工地办公室均拉设电话线路，开通电话、传真，并通过拨号上网互相传递信息。施工现场移动通讯信号情况良好，可用手机或通过对讲机进行联络，指挥生产。七、材料组织1、地材碎石可利用茶林河水电站下游约1.3Km处的石料场（上路桩号K0+000，支线距离13.5Km）所产的碎石。此处石料场所用原料灰岩或石英砂岩，属微风化及新鲜基岩，岩石致密坚硬，可满足路面、桥涵、防护、排水等工程用的石料。沿线砂卵石料丰富，桥梁所需砂、卵石可在澧水河沿岸料场购买。所有地材进场前，必须提供样品，经试验室检验合格之后，才可以大批量地进料，必须经试验合格后，方可使用。沿线涂料多不能用于填筑路基，全线用途土可以从宏声砖厂对面的土料场取土，上路桩号K0+000，支线距离2.1Km。2、水泥施工用水泥在经监理处试验室检验通过的厂家中选择一家或几家，由项目经理部签订年供货合同，保证按时供应，不延误工期。3、钢材施工用钢材在监理处试验室检验通过的厂家中选择一家或几家，由项目经理部签订年供货合同，保证按时供应，不延误工期。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第四章主要分项工程的施工方案、施工方法一、路基土石方施工1、施工方案⑴挖运土方运距在0~100m范围内，采用推土机作业，运距在100m以上的采用挖掘机配自卸汽车施工；⑵填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；⑶根据进场进行的横断面复测，在施工前再进行详细的土方调配设计，并考虑清表、清淤回填对土方调配的影响。2、施工方法及注意事项2.1清理场地在路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土。清除下来的垃圾、废料及非适应性材料和草皮、表土、树木等，堆放在监理工程师指定的地点。2.2路基施工临时排水2.2.1地表水的临时排除开工之前在路基全段范围内完成纵向临时排水沟的开挖，纵向临时排水沟设置在红线内大致在边沟、排水沟或截水沟的位置，与今后修建的边沟、排水沟、截水沟配套，沟深30～40cm，沟宽40～50cm，将水排到公路用地外。路堑开挖前，先做好截水沟，将水排往路外，以不影响边坡稳定。路堤填筑时，先开挖临时排水沟，与原自然水系相结合。路堤分层填筑时按2%~4%横坡做好路拱，以利排水。涵洞开工前一定要做好临时排水设施才能施工，要做到不影响农业生产。2.2.2地下水的临时排除⑴当地下水位较高，潜水层埋藏不深时，可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位，沟底埋入不透水层。⑵当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，可设渗井。⑶在承压地下水或地下水很多的地方修筑路基时，采用土工织物在原地面与路基交界处设排水隔离层，也可设在路基内部。⑷埋深较浅的积聚水，可采用渗沟、排水渗井及砂桩等方法排除，对于深层积聚水可采用深埋渗沟法排除。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计2.3试验路段的施工⑴在路基开工前，选择能代表整个标段施工特点的地段（K1+255处，长度为150m）作为试验路段。⑵在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。⑶将实验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织、各种记录表格的格式报监理工程师审批。⑷经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行试验路填筑，填筑过程中做好试验段各种原始数据的记录。⑸将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行全面施工的依据。2.4路基填筑施工（土方、石方、土石混填）2.4.1填土路堤施工⑴地面清表后使压实度≥90%才可进行路堤填土施工。地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接填筑路基；当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成不小于4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。砂类土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm～30cm的土翻松。⑵在处理好的原地面上分层进土，进土前应布方格，须分层填土，用推土机配合平地机平整，平整时应注意保持2～4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm。每层填料摊铺的厚度不大于30cm，填土平整后进行碾压，碾压方法根据试验路成果控制。施工中控制土含水量在最佳含水量的±2%范围内。不同的土质应分层填筑。最后一层（即路基精加工）的填筑厚度不能低于15cm。路堤施工时在路基两侧用花杆挂线。⑶当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%。⑷用透水性小的土填筑路堤时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计范围内，以透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。⑸任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的2/3。⑹填土路堤分成几个作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。2.4.2填石路堤在填石路堤开工前，填筑100m的试验路，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可施工。⑴石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，用推土机摊铺，形成一个较密实平整表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于40cm，强度不小于15MPa。⑵石方爆破时，用小爆破的压渣爆破的方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围。大于规范要求的用人工破碎或解炮处理。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。⑶压实时，首先用重型羊足碾碾压，使石块相互嵌压稳定。然后用震18t以上的振动压路机压实，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测后，进行上一层的填筑。⑷路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的土并分层压实，填料最大料径不得大于10cm。⑸填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于20Mpa，在码砌时，不大面积平铺，石块彼此交错搭接，码砌，空隙用小石块等填塞密实。⑹在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。每填筑完一级后，及时修坡防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉。⑺在雨季施工时，注意做好排水工作，路基顶面做成2～4%的双向横坡，做临时急流槽。对于被雨水掏空、冲刷的边坡，雨后及时填土夯实。⑻在填筑过程中，不断总结、完善压实方式和检测方法，以指导以后的填石施工。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计2.4.3土石混填路堤在土石混填施工前按照要求铺筑试验路至少100m。⑴土石混合料按路面平行线分层摊铺。摊铺前的工作应按填土路基的方法进行。⑵土石混填路堤不得采用倾填法施工，均应分层填筑，分层压实。分层松铺厚度30～40cm为宜。⑶当石块含量在50%～70%时，应将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑，每层厚40cm，整平后再振压密度。⑷当石块含量在＞70%时，石块应按上述办法摆平放稳，每层厚度不得超过30cm，大石块间的孔隙应填土并予以振压密实。⑸石块含量小于50%时，可在卸土后边摆石块连匀土，平整成层厚30cm再振压密实。⑹土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。当所含石料强度小于15Mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚。⑺采用重型振动羊足碾和重型振动压路机碾压。采用振动压路机碾压时，先静压、先慢后快、由弱振到强振，碾压遍数按试验路的要求应达到要求的密实度。⑻路床顶面以下100cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不应大于10cm。2.4.4零填挖路段施工⑴零填挖路床顶面以下0～80mm范围内的压实度，不应小于96%。如不符合要求，应翻松压实，使压实度达到规定要求。⑵特殊路基土层上的零填挖路床面，应按图纸或监理工程师的要求换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理工程师现场确定，并分层压实，其压实度达到规范要求。2.5路基挖方施工（土方、石方含深挖路堑）挖方段边坡坡率根据开挖面地质情况，在边坡稳定性验算的基础上通过工程类比法确定，一般约10m一级，在分级处设置2m宽的平台。当单级挖方边坡或多级挖方边坡最上一级边坡高度≤15m时，一坡到顶；边坡上无对路堑边坡稳定产生不利影响的结构面时，微风化至新鲜岩体路堑边坡率设置为1：0.3～1：0.5；强风化至弱风化岩体路堑边坡率设置为1：0.5～1：0.75；土质及全风化岩体路堑边坡率设置为1：1～1：1.25。2.5.1土方开挖施工79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计考虑挖方的利用，先用推土机或人工将表层植被清除，树根挖出。清除深度不小于10cm，路堑边坡的稳定与施工方法有密切的关系，不同的路堑采用不同的施工方法，路堑开挖前，按设计先挖截水沟。土方开挖按设计边坡自上而下进行，不得采用爆破法或掏洞取土。在开挖过程中如发现土层性质发生变化时，应及时报监理工程师及设计单位，经批准后修改施工方案及挖方边坡。路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。⑴较短的路堑采用横挖法路堑深度不大，可一次挖到设计标高；深度较大的，分几个台阶进行开挖，各层有独立的出土道和临时排水设施，分层横挖使工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多施工机械。用挖掘机配合自御汽车时，台阶高度采用3～4m。⑵较长的路堑采用纵挖法在路堑的宽度深度不大，可全宽纵向分层挖掘。长度较大可沿纵向分层，每层选挖出一条通道，然后开挖两旁。⑶改河、改渠、还塘挖方在路基施工中，如需改河、改渠、还塘，应先将改河、改渠、还塘搞好再进行路基施工，以保证当地水系不受影响。同时改河、改渠、还塘中的土方如符合要求，可用于路基填筑。2.5.2石方开挖路基石方集中地段拟采用潜孔钻机钻孔。对于高边坡半壁路堑，采用分层布孔，深孔松动控制爆破。边坡采用预裂爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内，从而保持边坡稳定及表面光滑。少量石方路段和局部石方如侧沟、挡墙挖基、刷边坡等采用风动凿岩机钻眼，浅眼松动控制爆破。单边坡石质深挖路堑的正确施工方案宜采用深粗炮眼，分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法，其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一点，便于机械清除。最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。调配采用推土机配合装载机装碴，自卸汽车运输。对爆破震动要求高，且地下水为基岩裂隙水，应采用2#岩石炸药，孔中有水时采用乳化炸药，以塑料导爆管非电毫秒微差起爆。起爆网路设计原则为单段最大装药量引起的爆破震动不得超过边坡允许的安全震动速度。b、主要技术措施79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计a)、严格控制炸药单耗，采用微差起爆技术，控制单段最大装药量，以减少主炮孔爆破对边坡的扰动。b)、边坡采用预裂爆破，或预留一定厚度的保护层，然后放小炮人工刷坡。c)、挡墙挖基应分段跳槽开挖，及时砌筑墙身。d)、采用合理的孔网参数和装药结构，以使破碎后的岩块能直接适合机械装运和路基填筑。e)、为保证工期，计划进场2台潜孔钻机和4台空压机。f)、爆破作业人员的培训、爆破器材的运输、药包加工、装药、安全防护以及哑炮处理等各项作业均应严格遵守<<爆破安全规程>>（GB6722-86）有关规定，以保证安全作业。2.6软土路基段施工⑴施工前由项目部对图纸上的坐标及相关测量资料进行复核。首先根据设计提供的路线参数和布设的导线网，在路基施工前进行水准点、导线点的复测与增设，然后进行现场恢复和固定线路以及路线中桩和两侧边线的断面复核，每20m放一个断面桩以确保正确无误，对所有的复核测量进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理和工程师审查签字认可；⑵监理工程师下达开工令后，首先在路基两侧距坡脚1.5m以外，各开挖一条宽0.5～1.0m，深0.5m的纵向临时排水沟，每隔20～30米挖宽0.3m深0.2m横向排水沟，并将水引出路基外或引入河渠内。以利于降低路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低；⑶软基清除采用推土机、人工清除相结合的方法，清除后的耕植土存放在路基两侧的临时边沟以外的征地范围内堆放，待到运输条件成熟时全部运往附近弃土场；⑷软基处理换填根据设计图纸要求采用碎石土回填料，并尽量选取含泥量较小的材料。填筑时，使用推土机和平地机或者装载机逐步分层平行摊铺，人工配合，其最大松铺厚度不超过20cm。碾压时先从路缘两侧面向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压要重叠20～30cm，直至将该层回填料碾压至要求的密实度。2.7半填半挖段的施工⑴填前应按规范开挖台阶，将原地表翻松，清除不合格材料后碾压，经监理验收合格后分层填筑。⑵79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计半填地段地面横坡＞1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足施工需要，且＞2m，台阶顶修成不小于4%的内倾斜坡，采用砾石土或砂砾回填成顶宽2m的台阶，用小型机械加以夯实，压实度不小于96%。在顶面的台阶上设立砾石盲沟。⑶填挖交界处挖方路段路床范围超挖并采用砾石土回填，纵向填挖交界超挖10m，横向填挖交界整体式路基半幅整体超挖、分离式路基全断面超挖。⑷填筑时从低处往高处填筑，交接处密实无痕迹。⑸为便于坡内积水能排出，横向陡坡路段坡脚缓坡段填筑0.5m厚砂砾石，坡脚圬工防护体需要预留泄水孔。2.8路基填、挖交界地段路堤填方对于填切交界、半填半切地段在路基顶面以下60、90cm处设置土工格栅，宽度两端不小于15cm，对软基地段处理视软基深度及含水量情况亦可采用铺设土工格栅或抛石。对于大于25cm的土质高填方下部可铺设土工格栅，以增强路堤整体性。铺设时应严格执行技术规范的有关规定。构造物的路堤填筑，保护好结构物的安全稳定，在结构物附近或无法采用压路机压实的地方，采用机夯、夯锤及其他有效夯具予以夯实。在路基范围内修筑的便道和引道不作为路堤部分，通过处理后重新填筑成符合规定的新路堤。路堤填筑时尽量避免采用不透水材料或透水性不好的材料，需要时不填筑在路堤上部和浸水部位。并注意上层不透水材料不应覆盖在透水性较大的下层边坡上，且压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，每层顶部做成4%的双向横坡。任何靠压实设备无法压碎的材料应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，且粒径均匀分布，达到要求的压实度。在旧路面上填筑路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，表面应翻松15cm深，并精细破碎，所用填料与旧路堤相同，或用透水性较好的材料。填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，则先填筑路段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。在斜坡上填筑路堤时，当横坡度陡于1：5时，原地面挖成台阶，填方与挖方交界处，亦应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并与挖方和压实的设备相适应，向内侧倾斜2%-4%，注意台阶面的排水。若原地面为砂性土，可不挖成台阶，将原地面以下20-30cm的土翻松再压实。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，施工完成后刷去30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计对于每一种适用于路堤的填筑材料，在填筑前，在监理工程师批准的路段修100-200m长的试验路段，进行压实试验，确定土方的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，能被有效压实的压实厚度、机械配套、松铺系数等，以指导各类路堤填筑施工。对不同填料或土质分别修筑试验路段进行压实试验，并将试验数据整理成册，报监理工程师批准。2.9岩溶路基段施工⑴当岩溶存在边坡上但不影响边坡稳定时，应采用片石填筑，并用M7.5浆砌片石护面，在浆砌片石底部应预留泄水孔；⑵当岩溶在边坡上形成裂隙且不影响边坡稳定时，可采用喷浆护面或M10砂浆抹面，在有渗水时应设置泄水孔；⑶当岩溶影响边坡稳定时，应结合边坡进行稳定设计，必要时采用锚杆防护；⑷当岩溶位于路基下方时，应根据顶板厚度、溶洞大小等综合设计，可采用灌浆、填块片石、填石渣等处理方法。⑸本路段总共有10处岩溶洞，其中4处靠近路基或在路基下，该4处岩溶洞均为消水洞。处理可采用片石填筑夯实，顶面用M7.5-M10砂浆抹面。2.10台背回填回填的基坑应及时排水，若无法排除基坑积水时，则采用砂砾回填，并在水中分层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所淹盖并达到能充分压实的程度时，再进行充分夯实。如有地下水时，地下水位以上30cm范围内一律用透水性能好的材料如砂砾石回填。回填材料严格按设计要求选用，采用透水性好的砂砾土或砾碎石土，或者经监理工程师批准的其它透水性好、塑性变形小、易于夯实的材料进行回填。回填时应分层摊铺，每层厚度控制在10~15厘米，每层夯实后应进行压实度检查，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均需达到96%，合格后方可铺筑下一层。为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙面用油漆做上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工时易于控制填土厚度和监理人员易于掌握被检验层次和各项技术指标。回填时间应在结构物满足规范要求的强度要求后再进行，并在两侧平行回填。回填段与填方或挖方交界处应开挖台阶处理。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计锥坡填土应与台背填土同时进行。对于每个结构物处的回填，均建立相应的施工及验收档案，台背回填每层均应有验收资料。2.11路基精加工在该道工序开工之前，要注意对沿线土质进行全面调查，选用符合要求的土场作精加工用料。精加工开始前先清理场地，用推土机平整，压路机碾压一遍，现场监理检查下承层的实测高程、压实度、横坡度、纵坡度、路基宽度，检查合格后进行测量放样。测量放样纵向每10m一个断面，每半幅横断面打3个指示桩即中桩、距中桩1.5m桩、边桩，测出地面高程，综合松铺系数计算填筑厚度，在桩上做好标志，挂线施工。路基精加工压实厚度按15cm控制，松铺系数根据土质情况确定。碾压前严格检查松铺厚度、松铺标高、路拱横坡度、宽度、含水量、中线偏位等控制指标，符合要求后方能碾压。碾压完成后用密度法检测，检查频率根据规范要求确定，压实度要求达到规范要求。二、涵洞施工本项目共有4个钢筋砼盖板涵，14个钢筋砼圆管涵和1个钢筋砼倒虹吸涵。1、施工方案涵洞基坑采用反开挖，均采用人工配合挖掘机开挖；涵洞基础、墙身、盖板均采用现场浇筑施工。2、施工方法及注意事项施工前，做好所需原材料的各项指标试验，并报监理工程师批准后施工。认真进行水系调查，进一步确认通道、涵洞的位置，并结合实地情况与原设计图，绘制好施工图，报监理工程师批准后，再放样定位，并注意做好排水工作。开挖基坑后要及时进行基底夯实和基础的浇注。2.1圆管涵（倒虹吸）施工方法⑴施工前，应先实地测量进出水口的标高，与设计标高比较，看排水是否畅通，如排水有阻碍，应进行变更设计，并报监理工程师批准后施工。⑵绘制好施工图报监理工程师批准后，再放样定位，挖好临时排水沟，再进行开挖基坑，用机械开挖至设计标高以上时保留10~20cm79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计一层，在施工基础前突击挖除。开挖基坑后进行触探试验，如基底承载力达不到设计要求，需对基础进行处理。紧接着进行砂砾垫层（或倒虹吸浆砌片石底座砌筑）的施工。之后浇注基础混凝土，基础混凝土分两次浇注，第一次浇注至管底标高，并预留管壁厚度及管底坐浆厚度2~3cm，待安装管节后再浇注管底以上部分，保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管节的结合。基础混凝土每隔4~6米设置一道沉降缝。涵底应按设计文件要求设置预拱度。⑶等底层基础混凝土强度符合规范要求后，进行管节安装。管节安装从下游开始，接头面向上游，安装的管节内应清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。管节应按正确的轴线敷设，管底应坐浆，管节与基础之间充满混凝土，无空隙，以使管节受力均匀，管节接缝宽度不小于10mm。⑷管节运至工点后用挖机或装载机吊装就位，装好每个接头。管节应吊线安装，安装完毕后应人工用撬棍和千斤顶进行调校，保证其顺直度和过水面标高。管节之间接缝应控制在2cm左右，注意基础沉降缝应与管节接缝一致，上下贯通。调校合格后用沥青麻絮内外填塞紧密，管节接头外层用三油二毡密封，再用水泥砂浆抹带，沉降缝处不设抹带。之后浇注第二层基础混凝土。然后进行圆管涵端墙及洞口施工，（或倒虹吸浆砌片石底座砌筑）。⑸等混凝土及砂浆强度符合规范要求后进行台背填土。台背填土应符合台背填筑要求，先从两边对称填筑并用小型机具夯实，管顶填土达到0.5m以上后方能用压路机碾压。2.2盖板涵施工方法⑴按设计图纸放样。⑵基坑底地质与设计不符时，应采取妥善方案对基底进行处理，并报请监理同意。⑶基坑验收或处理后，应尽早浇注砼，预埋钢筋作为连接钢筋。⑷砼基础施工完毕后砼强度达到设计强度70%后，安装台身模板，台身模板采用2m2的大面积钢模，台身两侧模板加以塑料套管φ16对拉螺杆连接，加以支撑，保证模板的稳定性。⑸模板验收合格后，浇注台身砼，砼集中拌和，搅拌车运输，插入式振捣器分层振捣。一次性浇注完毕，并及时养生。⑹沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝。⑺待墙身强度达到设计强度70%后，装模扎钢筋验收合格后现浇顶部盖板砼或拱顶砼。⑻盖板施工完毕，砼强度达到设计强度75％时，采用透水性材料同时对称填筑，以防构造物单测受压。分层填筑，回填压实度应≥96%。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计本合同段为了保证圆管涵质量、填土质量及施工便利，全部涵洞（包括盖板涵）尽量待路堤填筑后进行反开挖施工。三、排水及防护工程施工1、边沟、截（排）水沟及急流槽基础采用人工开挖，精确测量平面位置及高程。在砌筑前，上报监理工程师经检验合格后方能砌筑。为确保工程质量，必须注意以下事项：⑴各种水沟沟底必须平整坚实、沟底平顺、排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引至排水系统。⑵截水沟设在离路堑边沿至少5m处，且沟底纵坡不小于0.2%，截水沟砌筑在透水性较大的土壤上时，沟底及沟壁应以不透水性材料进行加固处理。⑶截水沟的上缘必须与原地面衔接紧密，其铺砌不得高于原地面，且铺砌与原地面之间不得有任何空隙。挖出的土可在堑坡与截水沟之间修成土台并进行夯实。⑷基础人工开挖，若基底地质、水文等与图纸不符时，报告监理工程师，提出地基处理方案或加固措施。⑸砌体砂浆配合比准确，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足设计要求。⑹急流槽嵌入地面其底部砌筑成抗滑平台，保证槽底表面具有阻水消力性能的粗糙面。⑺边沟砌筑时应按设计要求安放PVC排水管。2、石砌防护工程本路段石砌防护主要有挡土墙、护面墙、护坡等。施工方法如下：2.1材料的要求根据招标文件要求是浆砌片石，要求片石厚度不应小于150mm。用于镶面的片石，应选择较平整、尺寸较大者，且稍加修整。砌筑用片石要洗净、饱水，如有泥土、水锈应清洗干净。要求石料无风化、无锈痕、新鲜亮泽，抗压强度不少于30MPa。砂浆用砂宜用中砂或粗砂，但砂的粒径不宜超过5mm，含泥量小于3%，泥块含量小于1%，宜用河砂。水泥应按业主及监理工程师要求选用合格产品，使用前按规范要求进行检验。水泥存放时间不得超过3个月，注意防水防潮。2.2施工要求79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计2.2.1护坡、护面墙施工⑴坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。护坡坡脚采用挖槽方法进行施工，使基础嵌入槽内，基础埋置深度符合图纸要求。⑵砌筑前将片石用干净水洗净并使其饱和。⑶砂浆采用重量法控制计量，并用250L强制拌和机拌和，每次拌和的砂浆根据砌筑速度随时拌和，保证砌筑用砂浆新鲜。⑷砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一正一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。每砌筑一层之前先洒水，充分湿润下一层砌体表面。⑸护坡的沉降缝和伸缩缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐划一，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。⑹严格按图纸施工，使片石砌体尺寸不小于设计尺寸，标高及平整度符合规范要求。⑺砌筑过程中，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润，在砌筑完以后，视天气情况养生7-14天或监理工程师要求的时间内。2.2.2挡土墙的施工⑴基坑开挖完经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。砌筑前按设计图纸规定的边坡坡率内外两面立标杆挂线，并经常复核验证，以保持整个挡土墙线形顺畅，砌体平整。采用座浆法施工，砌筑时应首先铺满砂浆，对于土质地基第一层（与片石接触的地基）可以不铺砂浆，对于石质地基，应铺砂浆。⑵砌筑前将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑挡土墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝和端墙的转角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。⑶砌筑前将片石，用干净水洗净并使其饱和。⑷砂浆采用重量法控制计量，并用250L强制拌和机拌和，每次拌和的砂浆根据砌筑速度随时拌和，保证砌筑用砂浆新鲜。⑸砌筑采用坐浆法分层砌筑，砌筑时所有石块均按一丁一顺座在新拌砂浆上，片石与片石相互嵌挤，咬口紧密，所有片石之间间隔均用砂浆填满，并用钢钎插捣密实。每砌筑上一层之前先洒水，充分湿润下一层砌体表面。砌筑中不出现通缝和叠缝。⑹砌筑上层时，不振动下层，不在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。⑺按设计图纸要求设置沉降缝、泄水孔和砂砾反滤层，沉降缝砌筑后宽度上下一致并与水平面垂直；泄水孔采用埋设PVC管，管径采用图纸要求尺寸，上下左右交替设置，以形成间距2-3米的泄水孔，最底一排泄水孔出口高出原地面30cm79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计以上，路堑墙的泄水孔应高出路基边缘30cm以上，浸水挡土墙的泄水孔应高于常水位30cm以上；反滤层采用砂砾在砌体砌高一层后，立即填筑一层。挡土墙的墙背填筑与砌体同步进行，墙背填筑与砌体高差不大于1m。3、植草防护工程本工程三维网植草主要用于路基边坡的生态形防护。其施工工艺流程及工序施工方法如下：施工流程：边坡处理→挂网→固定→回填土→喷播草籽→覆盖无纺布→养护管理。施工工艺：⑴边坡处理：首先检查路基施工单位移交的边坡是否符合设计要求，如不符合要求必须及时报告监理和业主，通知路基队进行整改。对合格边坡进行坡面修整，清除浮石、杂草、垃圾等杂物运到监理指定地点废弃，对个别坑槽进行填补夯实，对表面光滑的坡面进行刮花处理，使边坡保持整体平整顺畅。⑵挂网：将符合设计要求的三维网整卷抬到坡顶延伸0.8～1.0m埋入截水沟下或土中不少于0.5m，固定后自上而下顺坡拉出平铺到坡底，预留50cm拉紧埋入土中，网与网之间平搭，搭接宽度不少于10cm，网应紧贴坡面，铺设平整无折叠和悬空现象。⑶锚固：三维网锚固本工程设计采用钢筋和铁丝制成U型锚钉，在坡顶和搭接处用钢筋,其余部位采用铁丝。钢筋锚钉宽10cm,长度为20cm，铁丝锚钉宽5cm,长度为15cm，呈梅花形布置。路堤边坡坡顶间距为50cm,坡面间距为100cm，锚钉打入方向应与坡面成垂直。固定时应将网拉紧，网要紧贴坡面钉死。⑷三维网边坡回填土采用机械喷射土壤法。在三维网固定后，将粘性土壤，堆沤木糠或腐殖土、进口复合肥、粘结剂、水泥组成的有机土壤混合并搅拌均匀，利用喷射机将混合均匀的有机土壤喷射于固定好的三维网坡面上。喷射时，水的用量是通过在喷枪上的开关进行人工控制，用水量不宜多，也不宜少，应适中，要避免出现溢流和散落现象。喷射应尽可能从正面进行，凹凸及死角部分应喷射充分，喷射的平均厚度为2.5～3.0cm，保证形成的新土层全面覆盖三维网，不得出现网包外露现象。4、人工种植乔木、灌木本工程所采用乔木为香樟，采用灌木为小叶女贞。施工要求⑴种植季节：各类植物应在当地最适宜的季节进行种植，除非图纸上另有表明或监理工程师指示；土壤条件不适合种植时不应种植。⑵提供植物、检查及运送79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计a、承包人应在种植前14天，向监理工程师提供有关种植物供应来源的全部资料，监理工程师可随时前来检查。所有种植物应符合现行关于种植物病害及昆虫传染检疫的法规，承包人应送交监理工程师必要的全部检疫证明。b、从苗圃或采集场地运出前不少于7天，承包人应以书面通知监理工程师，在苗圃或采集场地挖移以前检查所有种植物。监理工程师同意挖移的植物，并不意味着最后验收。c、在运出植物前，应由园艺人员按起苗、调运等技术要求负责将植物挖出、包扎、打捆，以备运输；任何时候，植物根系应保持潮湿、防冻、防止过热。落叶树在裸根情况下运输时，必须将根部包涂粘土浆，使根的全部带有泥土，然后包装在稻草袋内。所有常青树及灌木的根部，均应连同掘出的土球用草袋包装；运到工地及种植前，这些土球应结实，草包应完好，树冠应仔细捆扎以防止树杈折断。d、草皮、多年生植物以及其他植物应在合适的容器内运输，保护好根系；这些植物发育充分并有足够根系，从容器中移出时应裹满泥土。e、植物以单株、成捆、大包或容器内装有一株或多株植物运到工地时,均应分别系有清楚的标签，表明植物名称、尺寸、树龄或其他详细资料，这对鉴别植物是否符合规定是必要的。当不能对各单株植物分别表明时，标签内应说明成捆、成包以及容器内的各种规格植物的数量。⑶储存和保护a、运到工地后一天内种不完的植物，应存放在阴凉潮湿处，以防日晒风吹，或暂进行假植。b、裸根树种应将包打开，放在沟内，根部暂盖壅土，并保持湿润。c、带有土球及草袋包装的植物，应用土、稻草或其他适当材料加以保护，并保持土、稻草等潮湿，以防根系干燥。⑷种植准备a、承包人应按绿化工程布置的图纸标出种植地段、种植位置及品种的轮廓，并进行放样；在种植之前这些布置应得到监理工程师的检查认可。b、种植地段应修整到监理工程师指示的线型和坡度，并具有舒顺的外形。在种植中，所有大土块、石块、硬土及其他杂物和不适于种植的材料，均应由承包人自工地移走。处理好的表土和底土应分开，并得到监理工程师认可。c、乔木坑应比土球直径或比根系展开范围大约400mm；乔木坑至少深800mm，或比放在合理深度的根部土球或根系底部距坑底深200mm，坑壁垂直，底部水平。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计d、灌木坑应比土球直径或比根系展开范围大约300mm；灌木坑应有足够深度，灌木土球或根系底部距坑底至少有150mm。e、在种植时，先在坑底松填约150mm厚的表土。⑸种植a、应由有经验的工人，按照正常的做法，进行种植和回填土。植物应垂直地栽好，比在苗圃的种植深度加深20~30mm。种植前的乔木和灌木应经监理工程师检查认可。b、对裸根植物，先将表土放在坑底，其松散厚度约150mm，随即撒布2.5kg（视表土性质而定）有机肥。在肥料上覆盖50~100mm回填土层，使根系不接触肥料。随后将裸根植物放在树坑中央，以自然形态散开根系，所有折断或损坏的根系，应予截去，使根部有良好的生长。在树坑四周及其上回填土并捣固和恰当压紧；当回填到根系一半深度时，将植物稍提起，随即再按每层厚150mm回填土并压实。植物四周应由土围成与树坑大小相同的浅盒形凹穴（浅土盆）的蓄水池，深约150mm。c、根部带有土球的植物，应和上述一样处理，并将表土和肥料放在穴内。随即将灌木垂直栽在坑底放稳，栽钟深度应比在苗圃时深25mm。回填土随即填在植物土球周围并捣实。土球上部的麻（草）袋应割开并移去，将土球上部的土松开并摊平，然后将其余回填土填下，还应做好浅土盆的蓄水池。d、在种植后应根据图纸要求，对灌木浇水，并要浇透，半月之内，再浇透水2~3次。其后每周一般浇水一次，视气候情况而定，直到植物成活为止。e、当需铺草皮时，在铺植地表的准备工作完成以后，即可铺植草皮，可铺成条状方格除平铺外，在边坡较高较陡之处也可铺植。即自坡脚处向上钉铺，用小尖木桩或竹签将草皮钉固于边坡上；铺植的形式，按图纸要求，或根据具体情况，可采用叠铺或方格式铺植。铺植后应进行喷灌浇水。⑹植物管理a、种植前和种植后，应进行修剪，以保持各植物的自然形态。修剪工作应有经验的人员，按照正常的园艺惯例进行，将有病的、损坏的或枯萎的及不平衡细枝和枝杈去掉。b、在对植物有妨害的种植区，承包人应设置标志、或立支柱牵索、或设临时篱笆等警告、防护措施，以保证植物的成活及正常生长。c、种植区内应保持整洁，不得堆放杂物或用作临时场地。⑺喷播草籽：在固定好的三维网上按规定进行喷播草籽。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计四、底基层、基层施工1、施工方案底基层、基层施工工艺相同，配合比分别设计。路面水泥稳定粒料采用稳定土厂拌设备拌和，带自动计量设备的配料机配料，自卸汽车运输，稳定土摊铺机摊铺，振动压路机压实。2、施工准备施工应在全标段内布设测点，确保平面位置符合设计要求，并对全路断面进行测量控制。按设计严格控制下承层标高。按质量验收标准进行验收，并在粗加工之后，恢复中线桩。直线段每20m一个断面，每一断面设左中右三个桩，平曲线段每10m设三桩，并在两侧路面边缘外0.3m、0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出边缘设计标高及松铺厚度的位置。在施工前，应将下承层表面松散部分彻底清扫干净，在混合料摊铺前60分钟，根据气候情况洒水浸润下承层，但不得洒水过量。材料应符合设计及规范要求，水泥应选用终凝时间较长的品种，最好在6h以上。水泥质量必须符合规范要求，快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥不应使用。在施工前应先进行备料，避免施工时无法满足需要。水泥的存放应搭设专门的水泥棚，防止受潮。3、施工组织与作业段划分水泥稳定粒料施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从拌和站到完成碾压之间的延续时间。同时处理好施工中很重要的环节接缝，接缝一定要垂直对接，不能斜接。如果不做成垂直相接，接缝处就会成为一条薄弱节。故确定每一作业段时，必须综合考虑如下因素：⑴水泥的终凝时间。⑵延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响。⑶拌和能力、施工机械和运输车辆的效率和数量。⑷操作的熟练程度。⑸尽量减少接缝。⑹施工季节和气候。底基层、基层均按全幅路基进行施工，不设纵缝，以减少薄弱环节。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计4、混合料的拌合及运输首先根据技术规范进行试验提出混合料配合比，并编制切实可行的施工方案，同时附上原材料的符合性的试验数据，提交监理工程师批准。拌和生产中，应根据集料和混和料含水量的大小及时调整用水量，使得拌和料的含水量应略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。按照合同要求在拌和场抽检混合料的配合比。为了尽量减短延迟时间，提高稳定料强度，宜将拌和的混合料尽快送到现场。如果天气炎热，运输车箱在装料前应用水冲洗降温并在装料后将混合料覆盖，以防水分损失过多。5、摊铺碾压及养生5.1摊铺在正式进行稳定料施工前，先选定一段试验路，并提出一个试验路段的完整方案送交监理工程师批准。通过试验路段确定铺筑的施工机械的合理组成、松铺系数、施工方法、施工长度等。正式摊铺时，摊铺机进行摊铺，按试验路段得出的松铺系数，纵横向及斜向挂线控制摊铺厚度及标高。5.2碾压控制含水量：碾压时混合料的含水量宜略大于最佳含水量（约为0.5%～1%）。以补偿摊铺时及碾压过程中的水分损失。碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿，若表层水蒸发过快，应及时补洒少量的水，严禁泼水碾压。测定好含水量后，立即用振动式压路机在施工全范围内进行碾压。本项目底基层和基层厚度均为20cm，按一层摊铺压实。压实应遵循先轻后重先慢后快的原则，直线段由路肩向路中心碾压，即先边后中，在设置超高的平曲线段由内侧向外侧进行碾压。压路机无法辗压到的部位采用振动夯夯实。处理碾压过程中的“弹簧”、松散起皮现象：发生这种现象时必须及时挖除，回填新料，或用其他方法处理，使其达到质量要求，在碾压结束之前，用人工再整平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求，终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。在碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证其表面不受破坏。接缝应严格按规范要求进行处理。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计一个连续路段碾压好以后，进行密实度试验，压实度应达到规范和设计要流域。如果没有达到所需的密实度、稳定性要求，则重新进行碾压。5.3养生每一段碾压完成并经压实检查合格后应立即开始养生，不应延误，养生时间不应少于7天，养生期结束后应立即进行下封层施工，铺筑面层，不宜让基层长期暴晒开裂。养生时可用潮湿的粗麻布或草袋或其他合适的材料覆盖，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。若无覆盖物和撒布沥青养生的条件时，也可用洒水车经常洒水养生。整个养生期间应始终保持表面潮湿，不要时干时湿。养生期间应该禁止车辆通行。如养生期间不能封闭交通，必须将车速限制在30km/h，且禁止重型车辆通行。6、施工季节无机结合料稳定类结构层宜在春末或夏季组织施工，施工期的最低气温应在5℃以上，并保证一定成型期，在雨季施工水泥稳定类结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥混合料遭雨淋，并采用措施排除表面水，勿使运到路上的集料过分潮湿。五、水泥砼面层施工方案1、施工方案混凝土采用集中拌和，自卸汽车运输，振动棒振实后用三轴平整仪摊铺整平振动密实。2、施工前的准备工作施工前的准备工作包括材料准备及质量检验，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。2.1材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整。对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害质含量、坚固性；对碎石还应抽检其强度、软弱及针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前一二天冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项目不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。2.2混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适。否则，应及时调整。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计⑴工作性的检验与调整：按设计配合比取样试拌，测定其工作度，必要时还应通过试铺检验。⑵强度的检验：成型混凝土抗折及抗压试件，养生28d后测定强度应满足设计要求。⑶外掺剂的检验：必须检验外加剂与水泥的适应；外加剂使用过程中的质量控制技术的适用性。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。2.3基层检验与整修2.3.1基层质量检验基层质量检查项目与标准为：按设计及规范要求检测基层强度、压实度、标高、宽度、横坡、厚度、平整度等指标，达不到设计要求的予以整修。基层如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。2.3.2测量放样根据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中心线上一般每20m设一中心桩。同时应设胀缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩应分别固定在路旁稳固位置。根据放好的中心线及边线，放出砼板块位置线。放样时为了保证曲线地段线型，合理的划分中线内外侧车道混凝土块，保持横向分块线与路中心线垂直。测设临时水准点于路线两旁固定建筑物上或另设临时水准桩，每隔100m左右设置一个，不宜过长，以便于施工时就近对路面进行标高复核。对测量放样经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程中，做到勤测、勤核、勤纠偏。3、拌和与运输3.1混凝土拌和在拌和机的技术性能满足混凝土拌和要求的条件下，混凝土各组成材料的技术指标和配料计量的准确性是混凝土拌制质量的关键。本工程采用带电子称自动计量的混凝土配料机进行配料，坚决杜绝采用体积计量法进行计量配料。应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后，经试拌检验无误，再正式拌和生产。拌和中，加入外加剂时，应对外加剂单独计量。混凝土各组材料的计量精度不应超过：水和水泥±79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计1%；粗细骨料±2%；外加剂±1%。3.2运输施工中用混凝土运输搅拌车运输。为保证混凝土的工作性，在运输中，应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减少这些因素的影响程度，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖或在装料前用水浸润并降低料车车箱温度）和离析。在施工时，从开始搅拌到浇筑的时间内，用自卸汽车运输时间必须不超过1h，否则，应使用缓凝剂。3.3卸料根据每车装载量，路面施工宽度及浇筑厚度计算出每车砼浇筑长度。自卸汽车倒车进入路面铺筑范围按照计算出的每车砼浇筑长度依次卸料。4、混凝土的摊铺与振捣4.1模板安装模板安装，统一调整定位，将模板固定在地上，既作水泥混凝土路面的侧模板也是振动横梁或平整仪的轨道。模板高程控制是否精确，安装是否平直，接头是否平顺，将直接影响到路面表面的质量和行驶性能，模板本身的精度标准和安装的精度要求分别见表4-1和4-2。模板要能承受从模板上传下来的机组重量，横向要保证模板的刚度。模板数量根据进度配备，并要有拆模周期内的周转数量。施工时日平均气温在20℃以上时，按日进度配置；日平均气温低于15℃时，按日铺筑进度2倍配置。设置纵缝时，应按要求间距，在模板上预先作拉杆置放孔。对各种钢筋的安装位置偏差不得超过1cm；传力杆必须与板面平行并垂直接缝，其偏差不得超过5mm；传力杆间距偏差不超过1cm。表4-1模板的质量指标项目纵向变形局部变形最大不平整度（3m直尺）高度模板±2mm±2mm侧面±1mm±1mm表4-2模板的质量指标纵向线型顺直度顶面高程顶面平整度（3m直尺）相邻板高差垂直度±3mm±5mm±1mm1mm±2mm79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计模板侧面在每次浇筑前清洁模板，刷脱模剂。4.2摊铺自卸车将混凝土卸在模板内，人工使用铁铲将混凝土摊平，严禁使用耧耙摊铺和使用铁铲抛掷混凝土摊铺。应有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10～40mm的拌和物，松铺系数为1.12～1.25。砼拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。4.3振捣混凝土振捣，采用振动棒及砼路面三轴平整仪进行。混凝土摊铺后，用插入式振动棒对混凝土进行捣实。使松铺混凝土在全宽度范围内达到正确高度，它与振捣密度和路面平整度直接相关。然后使用砼路面三轴平整仪整平。三轴平整仪按作业单元长度宜为20～30m，振动棒振实与三轴平整仪整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三轴平整仪振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高应铲除，过低应及时补料。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚2～3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。滚压完成后，将振动轴抬离模板，用平整轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在4±1mm，三轴平整仪前方表面过厚，过稀的砂浆必须刮除丢弃。5、表面修整振实后混凝土进行整平、精光、纹理制作等工序。采用三轴平整仪进行修整时。表面三轴整平梁在混凝土表面往返移动，由于机体前进而将混凝土板表面整平。机械修整的速度须考虑混凝土的易修整性和机械的特性。模板的顶面应经常清扫，以便机械能顺畅通过。在施工中途有停歇时，整平梁停驻处混凝土表面常有微小的棱条出现，可辅以人工抹面。精光工序是对混凝土表面进行最后的精细修整，使混凝土表面更加致密、平整、美观，这是混凝土路面外观质量的关键工序。三轴平整仪由于整机采用三点式整平原理和较为完善的修光配套机械，整平质量较高。精光工作由人工辅助完成。施工中应加强质量检查、校核，保证精光质量。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计纹理制作是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。施工时用纹理制作机，对混凝土路面进行刻纹，使混凝土表面在不影响平整度的前提下，具有一定的粗糙度。纹理制作的平均深度控制在0.6～2mm以内，制作时应控制纹理的走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利排水。适宜的纹理制作时间以混凝土表面无波纹水迹时比较合适，过早和过晚都会影响纹理制作质量。6、养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具有足够的强度。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止风吹和雨淋等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮盖起来。混凝土板表面的泌水消失后，可在其表面喷洒薄膜养生剂进行养生，养生剂应在纵横方向各洒一次以上，洒布要均匀，用量要足够。也可采取洒水湿养，用湿草袋或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿至少2～3次。养生时间（按混凝土抗弯拉强度达到5MPa以上的要求）由试验确定。气温高于10℃时，在12h～20h后拆模；气温低于10℃时，在35h～60h后拆模。拆模时不应损坏混凝土板和模板。养生期间禁止车辆通行。7、接缝施工7.1纵缝平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，顶面的缝槽用切缝机切成，深度为3～4cm，并用填料填满。假缝施工，顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。7.2横向缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。切得过早，因混凝土的强度不足，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。当砼抗压强度达到5～10Mpa时适合切缝，根据我公司多条水泥砼路的现场施工经验，掺入早强剂时，施工温度与施工后时间的乘积为240～300个温度小时或用手指甲划痕时，指甲有磨损感时，便可进行试切。在气温骤变时，宜取低值且尽快切缝。切缝的方法以调深调速的切缝机锯切效果较好。为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。最佳切缝深度为1/3板厚，两边宜加深2cm。7.3胀缝79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计胀缝分浇筑混凝土终了时设置和施工中间设置两种。施工终了时设置胀缝，传力杆长度的一半穿过端部挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土浇筑前应先检查传力杆位置。浇筑时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传力杆位置。再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时应拆除顶头木模，并设置下部胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。施工过程中设置胀缝，胀缝施工应预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间，为保证胀缝板施工的平整度以及机械化施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝板的宽度切二条线，待填缝时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种施工方法，对保证胀缝施工质量特别有效。7.4施工缝施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其中一半减5cm长度锚固于混凝土中，另一半加5cm应先涂沥青或加塑料套，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。7.5接缝填封混凝土板养生期满后应及时填封接缝。填缝前缝内必须清扫干净并保持干燥。填缝料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以3～4cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度，夏天应与板面平齐，冬天宜稍低于板面。当用加热施工式填缝料时，应不断搅匀，至规定温度。气温较低时，应用喷灯加热缝壁。个别脱开处，应用喷灯烧烤，使其粘结紧密。目前用的强制式灌缝机和灌缝枪，能把改性聚氯乙烯胶泥和橡胶沥青等加热施工式填缝料和常温施工式填缝料灌入缝宽不小于3mm的缝内，也能把分子链较长、稠度较大的聚氨脂焦油灌入7mm宽的缝内。8、施工顺序的安排8.1在浇筑顺序上，当公路处在纵坡大的地段时，混凝土的浇筑方向必须自低向高进行，才能保证混凝土的密实度。相反，如果自高向低进行浇筑，此时由于混凝土处在流态中，自重产生的下滑分力一方面直接影响混凝土的捣实效果；另一方面由于混凝土本身具有粘聚性，在振动梁振捣过程中，将有带动坡面上部混凝土一同下滑的趋势。这种滑行趋势，对于初凝后的混凝土非常不利,增加了早期裂缝发生的可能性。8.279广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计在公路弯道上进行浇筑时宜先浇外弯后浇内弯。如果先浇内弯，当气温升高时，内弯向外有微量的膨胀，后浇的混凝土则由于初期强度低，同时受到基底的约束力及侧向拉应力，极易在中缝处拉裂。并注意内弯道排水处理。六、桥梁工程施工1、基础施工东洋渡澧水大桥桩基础分别为：主桥部分（1#～4#墩）为2根直径D300-250cm的桩基（水中桩基），共8根；引桥空心板部分（6#和7#墩）为2根直径D150cm的桩基，共4根；0#桥台为6根D120cm的桩基；8#桥台为2根D150cm的桩基。除0#桥台桩顶设计为承台，其余墩桩顶均设计为系梁。焦家院中桥只有1跨20m的空心板，两个桥台的基础均是扩大基础。1.1桩基础施工本合同段桩基础分陆地和水中桩基础两种，水中桩基础属于本合同段重点、难点工程，将在第七章《重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施》详细介绍，下面介绍陆地桩基的施工方案和方法。1.1.1埋设护筒护筒用8mm的钢板卷制而成，内径宜比桩径大200～400mm，在刃脚及顶端处50cm范围内，用10mm厚的钢板加强。平台搭设完成后，即进行测量放样，精确放出每个桩位。然后在干处埋设钢护筒。埋深为桩径的1.5倍，顶部则高出地面至少0.5m以上，防止地表水和杂物掉入孔内，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。1.1.2施工平台钻孔场地在旱地时，先清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡时，用枕木和型钢等搭设工作平台。在浅水中，用土筑岛围堰法施工。1.1.3钻机安放同水中桩基施工。1.1.4冲击成孔同水中桩基施工。1.1.5钢筋制作同水中桩基施工。1.1.7导管同水中桩基施工。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计1.1.9混凝土的运输和导管的提升同水中桩基施工。1.1.10灌注混凝土的测探和导管埋深的控制同水中桩基施工。1.1.11混凝土的灌注同水中桩基施工。1.1.12试验取样同水中桩基施工。1.1.13桩基检测同水中桩基施工。1.2系梁（承台）施工1.2.1系梁（承台）位于陆地上时，具体按如下步骤施工：⑴系梁（承台）基坑开挖，按设计要求控制相应底标高；⑵凿除桩头浮渣，将伸入系梁（承台）部分的钢筋弯成喇叭型；⑶基底硬化作系梁（承台）底模；⑷安装系梁（承台钢筋，并设置墩身桥台预埋钢筋；⑸安装模板；⑹浇注砼，并按设计要求控制系梁（承台）标高；⑺砼养护。1.2.2系梁位于水上时，施工工艺如下：当两个桩基完成，并通过检测后，即可进行系梁施工。利用桩基施工平台作为套箱的悬吊承重系统。⑴拆除桩基施工平台上中间的三排单层贝雷片。横桥向安放两组双排单层贝雷片，长12m，与横轴线的距离为2.2m。⑵安装4根JL25精轧螺纹钢于贝雷片上，作为套箱的悬挂系统。⑶在水面上，安放4根长6m的Ⅰ36工字钢，作为系梁施工的承重梁，并通过锚垫板和精轧螺帽悬挂在精轧螺纹钢上。⑷在工字钢上铺设［10槽钢盒子，间距为30cm，作为系梁施工的分配梁，然后在其上铺设底模。⑸79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计安装外侧模，并在护筒上用［10槽钢焊接套箱下放的竖向导向，在系梁外侧模中间用内撑控制系梁的宽度。⑹用8个25t的液压千斤顶和［10槽钢扁担梁平稳下放套箱到设计系梁底标高以下20cm。⑺用薄弧形钢板堵塞系梁底模与钢护筒的空隙，浇筑20cm封底砼，标号为C20。⑻抽水，凿毛，堵塞外侧模与护筒之间的空隙，并割除系梁中间处的钢护筒。⑼按设计和施工规范，安装系梁钢筋。⑽用［14槽钢和φ20对拉杆加固模板，尤其注意桩头钢护筒的加固，控制钢筋保护层。⑾浇筑砼，每次浇筑厚度不大于30cm。在浇筑的过程注意观测套箱的稳定性。1.3扩大基础施工⑴桥台扩大基础采用挖掘机开挖为主，并局部辅以人工开挖，即根据设计尺寸与放坡系数，用全站仪在墩位放出基础尺寸，开挖边线尺寸，然后进行开挖，基坑四周采取适当排水措施。当挖掘机挖至距设计标高30cm的位置后，采用人工开挖，防止超挖。⑵基坑挖好后，在监理工程师在场的情况下，根据土质情况采用轻型触探仪或重型触探仪进行触探试验，验收基底承载力、并复核标高和平面尺寸。⑶基底用砂浆抹平，并清理松散浮渣。⑷迅速立模浇注砼，基础模板采用大面积钢模，模板外侧加以支撑，砼逐层浇注，每层层厚不超过30cm，浇注后及时养生。2、下部构造施工方案2.1墩、台的施工2.1.1立柱模板的制作模板采用整体钢模板，由两块半圆形拼装而成,钢板采用δ6mm钢板。外面横向用δ10mm的钢板做成的法兰盘加强，竖向采用槽钢加强，接头法兰盘用δ14mm钢板制成。每块模板高2米。为保证模板的加工精度和立柱的施工质量，模板统一由专业模板厂家加工，加工后模板的接缝，表面的平整光洁度，模板的垂直度，以及模板的同心度，强度、钢度、稳定性等都能得到很好的保证。2.1.2立柱钢筋笼制作安装79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计立柱钢筋笼在钢筋棚中统一加工绑扎成型，然后用汽车运到工地现场利用汽车吊进行安装。立柱主筋的连接方式采用机械连接，连接时上下钢筋进入套筒的长度应相等，各一半，同时上下钢筋之间不得留有空隙，或采用焊接的方式，焊接质量必须满足规范要求，长度单面焊补小于5d，双面焊不小于10d。在连接时按照规范要求，同一断面接头数量不超过主筋数量的50%。箍筋采用焊接方式接长。为保证立柱混凝土与系梁混凝土良好的结合，在安装钢筋笼前，应对桩顶进行凿毛处理。为保证钢筋的保护层厚度，钢筋外应按设计厚度绑扎混凝土垫块。2.1.3模板的安装精确放样立柱中心线，并用墨线标示，沿4个方向按墨线焊接模板定位钢筋，以保证模板定位精确。将模板按立柱高度拼装成型，检查其断面的几何尺寸及模板缝和垂直度，并涂上脱模剂，整体吊到立柱处拼装，用风缆固定并用垂球和全站仪复核其垂直度和中心位置,并作好砼浇注高度记号。2.1.4立柱混凝土浇注采用混凝土输送泵输送，吊车吊混凝土至模板顶浇注。由于立柱高度较高，若将混凝土直接倾倒于立柱底部，混凝土有可能产生离析，影响混凝土的质量，因此应用导管或串筒将混凝土卸落到立柱底部，导管或串筒与混凝土面高差控制在2m左右。立柱混凝土浇注30cm厚时，需用Φ50插入式振动棒振实。振动棒与模板应保持5cm-10cm距离；每一处振捣完成后应边振动边慢慢的提出振动棒，应避免振动棒碰撞到模板、钢筋及其他预埋件，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。控制每层振岛次数为3次。立柱混凝土浇注高度应高出至柱顶设计标高3cm-5cm，在横梁施工前予以凿除。施工时注意预埋施工时牛腿预埋件.2.1.5立柱混凝土的养护立柱混凝土浇注完毕，在收浆之后以及拆除模板后，应及时用清水养护，气温特别高时，可用麻袋覆盖混凝土表面，然后用清水湿润，这样可减小水量的蒸发，保持混凝土表面的湿度。混凝土养护时间一般为7天，根据气温高低可适当延长或缩短养护时间。立柱都用塑料薄膜包起来，防止以后被污染。2.2盖梁施工盖梁单独浇筑，采用一次性装模、浇筑砼79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计2.2.1支撑架的搭设盖梁支承架采用贝雷架作为承重横梁，横梁由安装在立柱内的预埋牛腿支撑，横梁上铺设小型槽钢和盖梁底模板。盖梁模板标高的调整均采用机械千斤顶调整支架的方法。2.2.2盖梁模板的制作与安装盖梁模板同一由专业模板厂家加工，模板强度及平整度，接缝等均严格按规范要求执行。为保证盖梁的美观，减少模板的接缝，盖梁侧模、端模板采用钢模板，面板为δ5mm钢板，骨架为L7.5角钢，横向用I20槽钢加强。采用两块对接，这样也减少了模板拼装工作量，加快了施工进度。盖梁支架搭设后，铺设盖梁底模、端模，用全站仪、水准仪测量放样,再用千斤顶调整底模至设计标高和设计的横坡，然后安装盖梁钢筋。2.2.3盖梁钢筋制作与安装盖梁钢筋统一在钢筋棚中加工，骨架在钢筋棚中焊接成型，用汽车运至现场，用25t汽车吊装到盖梁底模上，箍筋和侧面的面筋在现场绑扎。钢筋制作应严格按设计尺寸，弯起的钢筋应先放样，做出模型钢筋，再依模加工，以保证钢筋的加工和安装精度。钢筋焊接应严格遵守设计规定和规范要求。2.2.4盖梁混凝土的浇筑盖梁模板安装完毕并经现场监理验收合格后，即可进行混凝土浇筑工作，盖梁砼的浇筑经采用混凝土输送泵直接输送到盖梁模内。盖混凝土由于浇注面积大，因此采用分层浇注，每层浇注厚度为30cm。为保证混凝土的振捣质量，除应按要求正常操作振动外，每个盖梁还应配备两台振动器。在浇注盖梁混凝土过程中，应随时测量和记录支承架的变形及沉降量，试件取样组数应为2组。盖梁支座垫石混凝土在下一次安模浇注。盖梁混凝土养护应及时，温度高时用麻袋覆盖，养护时间一般为7天。盖梁支架的拆除应在混凝土强度达到设计强度的80%之后进行，盖梁强度以试验室试件抗压强度为准。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计2.3重力式U形桥台施工⑴测量放样：在承台基础顶面准确放出U型桥台中线和边线，标出模板就位位置。⑵模板：采用大面钢模板（面积不少于2m2）。内、外模板用对销拉撑杆固定，并保证足够的强度、刚度和稳定性。⑶砼浇筑前应将模板内杂物、己浇砼面上泥土清理干净、凿毛，模板检查合格后，方可进行砼的浇筑。⑷水泥砼的拌和由拌和站集中拌和，砼运输车送料，通过溜槽或串筒传送到模内进行浇注。砼下落高度控制再2米以下，以防止砼离析。⑸采用片石砼，必须保证片石干净、摆放均匀并不超过设计的体积比。⑹砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆洒水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、塑料薄膜覆盖养生。桥台的台帽施工方法同前面的盖梁施工所述，背墙、耳墙模板模板采用大面积的钢模，用对拉对螺杆固定，砼一次浇筑。3、上部构造施工3.120m空心板施工东洋渡澧水大桥引桥5#墩～8#台上部构造为20m简支空心板，共3跨，每跨9片空心板，总计27片板。空心板底宽124cm，高95cm。空心板跨桥面双向2%由空心板叠坎子形成。焦家院中桥上部构造为20m简支空心板，共1跨，每跨9片空心板，总计9片板。空心板底宽124cm，高95cm。空心板跨桥面单向6%由空心板叠坎子形成。桥面铺装均为16cm厚钢筋混凝土。3.1.1预制场布置经过现场考察，结合施工现场地形、交通情况和施工机械配备情况，空心板预制台座沿桥向布置，计划采用定型钢模作为底模，钢模铺设在枕木上，枕木必须先用仪器抄平。共设置3套底模，底模可以在任意孔位铺设，原则是尽量靠近架梁的位置且不影响吊车的架设及存梁的位置。场内布置有钢筋、模板加工制作区和维修棚，并配置有1台25t吊车。预制场地布设在已经填筑好的路基上，在路基上铺设16×16的木方，木方上铺设钢模作为底模，在张拉受力区域枕木要满布。3.1.2施工工艺流程图施工工艺框图见附录11。3.1.3台座的布置79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计台座顺桥轴向布置，共设置3个台座。空心板台座铺设木方前需用水准仪测水平，确保底模铺设平整，验收合格后即可开始进行空心板预制。在钢底模上预制空心板，张拉压浆完成后，采用手拉葫芦和千斤顶横向移动至盖梁边缘存放，达到一定数量后，再采用两台65吨吊车直接吊装就位，吊装采用钢丝绳兜底吊装。3.1.4钢筋骨架制作与安装⑴将抽检合格的钢筋调直、除锈，按设计尺寸制作成型，且注意考虑纵向筋搭接长度及接头率的制作长度。空心板施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≥12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。⑵在钢筋骨架外周围设置适当厚度的砼垫块，作为钢筋保护层。⑶安装预应力波纹管，必须从跨中向两边分线，定位出实际位置，用钢筋加固使之不发生位移，注意波纹管的接头要密封好(接头采用大一号的波纹管，长约30cm)，防止浆液侵入。根据设计文件要求，管道定位钢筋在曲线段以间隔50cm设置一组，直线段间隔100cm设置一组。⑷用砂轮切割断机切割钢绞线进行制索，编号。每隔2m用绑扎丝将每股钢铰线对齐扎紧，在穿入波纹管内。注意钢绞线表面不能有污物。⑸按设计尺寸自行加工梁体端头模板，用来固定锚垫板，安装时严格控制其偏差，锚垫板应垂直于孔道中心线；其后安放波纹管和穿钢绞线，注意波纹管的接头必须用胶布缠绕密实，且施焊中严禁烧伤波纹管，以防浇砼时漏浆堵管。⑹在内模安置好后，绑扎顶板钢筋。⑺在整个钢筋绑扎中必须按《规范》控制搭接长度及接头率，单面焊为10d、双面焊为5d（d为钢筋直径），同断面接头率不大于50%，在施焊中不能将钢筋烧伤。⑻钢筋安装完成后注意预埋吊环，吊环采用2Φ15.24的钢铰线。⑼所有工序必须经自检合格并经监理验收合格后，才能进入下道工序。3.1.5模板模板配置如下：20m模板内外模各1套，边外模半套。⑴79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计为保证预制质量，采用整体全钢支架大模板，委托钢结构加工单位进行专门设计，在工厂内加工运至施工现场，在出厂前进行试拼。模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证结构的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性。模板板面光滑平整，接缝严密，确保在强烈振动下不漏浆。⑵钢筋安装之前，在底模两侧贴一层5mm泡沫橡胶条，并清除底板上的杂物，且检查底模的尺寸偏差及接缝是否紧密。⑶侧模各道接缝处贴一层5mm泡沫橡胶条，防止漏浆。模板上均匀涂抹清洁液压油作为脱模剂。⑷接着利用龙门架上的电动葫芦将侧模吊运至设计位置进行安装，左右两侧模板用拉杆进行联接，拉杆采用Φ20圆钢制作；利用手拉葫芦进行轴线调位，利用对口楔调整模板高度；要严格控制模板的高度及轴线偏差。⑸混凝土浇注及模板拆除时，须对梁板及模板进行临时支撑。临时支撑利用16×16cm的方木或架管，支撑必须牢固，支撑以防浇筑砼时模板胀模或倾覆及梁板的倾覆。支撑设置在梁的两端、跨中、1/4跨及1/8跨处，两边对称支撑。3.1.6砼浇筑⑴由陆上拌和站集中拌合至砼吊罐，采用轨道运输，用龙门架与电动葫芦运输至浇筑位置。⑵用插入式振捣器进行振捣，在振捣中要注意振捣半径的叠合以防漏振，防止振动棒撞击波纹管；在砼浇筑过程中，应派专人在梁两端将钢束进行左右拉动。⑶混凝土浇注过程中，派专人检查模板和支撑情况。若发现模板有变形、位移必须立即处理。⑷空心板顶面收平，并在初凝前进二次抹平并划毛。⑸砼初凝后用土工布材料覆盖，洒水养生7天。砼强度达2.5Mpa后脱模，随即进行自动洒水养生。⑹砼浇筑顺序为：浇筑砼底板→安内模→绑扎顶板钢筋→浇筑腹板和顶板砼（绑扎钢筋时间不得超过砼初凝时间），浇筑中要严格控制砼的坍落度及和易性。3.1.7预应力施工3.1.7.1张拉前准备⑴对钢绞线、夹片、锚杯进行抽样检查。⑵对油表、千斤顶进行配套检校确定张拉力与压力表读数的关系曲线，且注意压力表精度不宜低于1.5级，检校程序要与工作状态一致。3.1.7.2预应力张拉⑴采用二台YCW150B千斤顶，60MPa的油压表，500型油泵配套使用79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计,5束张拉力为976.5KN；4束张拉力为781.2KN；张拉前须对千斤顶和油表进行配套标定，张拉作业前须按标定的张拉力与油表读数间的对应关系查出张拉力所对应的油表读数。⑵在预应力孔道内无积水、无杂物以及钢绞线能自由滑移，且砼强度≥90％Ｒ时进行钢绞线伸长值、张拉力双控张拉，以张拉力为主。⑶张拉程序：0→初始应力（10％σＫ）→100％σＫ→σＫ（持荷2min）测定伸长量锚固。⑷伸长量计算：ΔL=实际引伸量与理论引伸量的误差控制在±6%以内。⑸张拉中伸长量、滑丝、断丝超过《规范》要求都必须抽换钢绞线，检查原因，重新张拉。⑹外露钢绞线采用手持电动砂轮机切割掉，预留部分L值控制在2cm≤L≤3cm为宜，锚头用水泥砂浆密封严实。严禁采用电弧焊或火焰切割钢绞线。⑺在预应力束张拉完成24小时后，应观察钢束是否有滑丝现象，若无滑丝，则进行压浆；压浆前应用压力水冲洗孔道，以排除孔内杂物，保证孔内畅通，冲洗后用空压机吹去孔内积水。3.1.8压浆施工工艺3.1.8.1准备工作⑴张拉施工完成后，要切除外露的钢绞线，注意钢绞线的外露量≤30mm，然后用水泥砂浆封锚头，再安装密封罩，最后连接压浆泵及其它配套设备，并连接牢固、密封不漏气；⑵在压浆施工前将锚垫板表面清理，保证平整，装上石棉密封圈，将密封罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧；⑶清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅；⑷确认浆体配合比，按配方秤量浆体材料；⑸检查材料、设备、附件的型号或规格、数量等是否符合要求；⑹检查供水、供电是否齐全、方便。3.1.8.2压浆⑴启动压浆泵；⑵79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计压浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与储浆筒中的浓度一样时，关掉压浆泵，关闭高压橡胶管压浆阀门，将高压橡胶管的压浆管接到孔道的压浆管上，打开这两个压浆管的阀门开始压浆；⑶观察管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关闭阀门，孔道加压到0.5MPa左右，仍继续压浆2～3min，使管道内有一定的压力，完成排气泌水，使管道内浆体密实饱满，完成压浆，最后关掉压浆阀；⑷压浆时每个工作班应留取不小于3组的7.07×7.07×7.07cm立方体试件，标准养护28天，并检查其抗压强度作为压浆质量评定的依据之一。3.1.8.3清洗清洗压浆泵、搅拌机、阀门、过滤装置、各种管道以及粘有灰浆的工具。3.1.8.4注意事项⑴锚头一定要密封好，在密封后24h开始压浆。⑵压浆管应选用牢固结实的高强橡胶管，抗压能力≥1MPa，在压浆时不能破裂，连接要牢固，不得脱管。⑶严格掌握材料配合比，否则多加的水会全部泌出，易造成管道顶端有空隙。⑷压浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30～45min时间内进行，孔道一次压浆要连续。⑸中途换管道时间内，继续启动压浆泵，让浆体循环流动。3.1.9空心板的架设⑴我部根据多年的施工经验与实践，空心板起吊采用两端同时起吊，吊点距梁端50～60cm，用Ф36钢丝绳作吊索。起吊时，钢丝绳与梁体间垫木板以防损坏梁体。◆采用65吨吊车起吊和移运，采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法。◆起吊时的强度需达到砼强度设计值的85%以上。◆使用2台65T吊车吊移，应使吊车有足够的起重系数。保持稳定，并尽可能吊低一点。◆起吊后的板支垫在存梁区，用枕木支垫。板高最多存放3层，且各层间应以垫木隔开，并要求各层垫木必须在同一竖直线上，以防板折断。◆成品梁由手拉葫芦和千斤顶横移至存梁场暂时存放，梁体存放采用枕木支承堆放，顶面位于同一平面内，误差不大于2cm。支承中心顺桥向距腹板外缘20cm。每片梁应有写有详细编号（编号包括：梁所在的跨数，左、右幅和梁所在每幅的位置，从左侧算起），存放顺序应按每片梁的编号顺序由前到后排放在存梁区。◆当孔道里的水泥浆达到20Mpa（一般是1天），构件强度达到100%后才能出运。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计⑵吊运步骤1）准备工作①技术准确放样。准确计算每个支座的中心坐标，然后放线，定出其具体位置及每片梁的具体位置，并据此检查锚栓孔位置，若有不符及时调整。②测量每个支座中心高程，按照设计高程在支座上下面环氧树脂找平。③支座应符合现行标准的规定并有厂家产品质量证明证书。④检查整修吊车的行走通道和停机位置，必要时采取加固措施，以满足吊车的工作稳定性及运转空间。⑤安装现场设置安全警示标志和安全警戒线，配备安全警戒员，严禁非施工、管理人员进入施工现场。⑥对吊车进行试运转，要求各部分操纵系统完全正常，并检查所有起重索具应符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换，方可使用。⑦对运梁车要通过的道路进行修整，不得有松软、坑洼或高低不平现象。2）梁体移动运输①因预制台座设置在盖梁边，因此场内一般不需桥向运输。在预制场内采用手拉葫芦和千斤顶移梁、存梁。待梁体混凝土达到设计强度后，利用手拉葫芦和千斤顶将已经预制好的空心板平行移动至盖梁下或不影响施工的位置存放，达到一定数量后再采用吊车一次性将已经预制好的空心板直接调运安装就位。②如遇距离较远的部位，可以采用汽车牵引平板拖车运输。利用吊车将梁吊装到拖车上，运输过程中用绳将梁宇车架二者捆牢，使梁有足够的稳定性。此外，运输前应对梁进行稳定性检算，不要时采用钢材加固，以防止运输时构件因负弯矩超过容许范围而造成顶面开裂。运梁前要对运输道路桥梁等进行检查，对不能满足承重要求的道路及桥梁采取加固措施，以保证梁体运输安全。3）梁体架设程序①用平板拖车将预应力空心板梁运到桥孔下方。（如需纵向运输）②吊车到达事先平整好的车位，调整好吊车并将钢丝绳扣好后，先由一台吊车稍稍吊起梁的一端，接着另一台吊车再稍稍吊起另一端，然后两台吊车一同转动卷扬机，将梁体缓缓吊起。③起吊过程中，应控制好梁体的升速和梁体的旋转。④墩台上，放好橡胶支座，吊车将梁缓缓落到支座上。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计⑤吊车放梁过程中现场作业人员用拉绳和撬棍将梁撬移到梁位。⑥取下钢丝绳后，吊车和平板拖车撤离现场。⑦在桥面上利用千斤顶调整梁片位置及水平。4、桥面系施工4.1防撞护栏施工4.1.1准备工作⑴放样每隔10m放出一个防撞栏杆内侧边线控制点，连接各控制点，则为栏杆内侧边线，根据内侧边线放出各段栏杆的起、终点。⑵凿毛及预埋钢筋清理绑扎防撞栏杆钢筋前，先把底部范围内充分凿毛，预埋钢筋上的砼及铁锈必须清除，用空压机吹干净。4.1.2钢筋的绑扎钢筋的绑扎首先要控制其顶面标高，并扯线确定钢筋扎成直线，保证两侧及顶部保护层厚度和整个钢筋骨架的垂直度，以防调模困难。4.1.3模板的安装根据设计图纸制作模板。模板应比每段防撞栏杆长10cm左右，以便紧靠前一段砼，使接头平顺、线形美观。模板上、下各装一排对拉杆，上排对拉杆在砼面上拉住模板的拉耳，下排对拉杆穿钢管，以便拆模时抽出，并作为内撑定位。同时，在钢筋骨架上焊水平内撑定位钢筋。根据放样，模板下端由水平定位钢筋控制，上端在对拉杆及接头处由钢管打撑控制模板宽度；外侧模由对拉杆靠边板边缘。调整模板时，扯线控制垂直度，并严格控制顶面标高及模板间宽度4.1.4砼的搅拌和运输砼搅拌时，严格控制水灰比，不能过稀，并充分搅拌，防止浇筑时砼产生过多、过大的气泡。砼由自卸车运至桥面上铺好的铁板上。为保证桥面清洁，不采用人工运输。4.1.5砼浇筑砼浇筑前，应对模板、钢筋、预埋件的位置、标高、尺寸等进行全面检查。浇筑时注意振捣到位，特别是倒角处应振至无气泡冒出。浇筑完成后，砼顶面要及时修整、抹平，等浆足后再进行第二次抹平，保证砼表面平整、光滑。下雨天，加盖保护。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计4.2桥面铺装4.2.1准备工作⑴空心板铰缝施工空心板梁安装到位后，先浇筑铰缝砼，经监理验收合格后才能进行下一步桥面铺装施工；⑵桥面铺装放样每隔5m于桥中线及距防撞栏杆内侧80cm各放出一个桥面标高控制点，并在防撞栏杆内侧用墨线弹出标高控制线；⑶清理桥面桥面范围内充分凿毛，有油污的地方应充分去除，用水将砼桥面冲洗干净。4.2.2绑扎钢筋根据设计图纸绑扎桥面铺装钢筋，注意控制钢筋网顶面标高，并每隔2米设一架立筋，保证钢筋网定位。4.2.3模板采用槽钢作模板，用钢筋打斜撑使之固定。在槽钢及防撞栏杆上放样控制砼面标高，相邻两块之间利用木板作模。4.2.4砼浇筑砼浇筑分段进行，浇筑前对模板、钢筋的位置、标高等进行复测。混凝土振捣，采用振动棒及砼路面三轴平整仪进行。混凝土摊铺后，用插入式振动棒对混凝土进行捣实。使松铺混凝土在全宽度范围内达到正确高度，它与振捣密度和路面平整度直接相关。然后使用砼路面三轴平整仪整平。三轴平整仪按作业单元长度宜为20～30m，振动棒振实与三轴平整仪整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三轴平整仪振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高应铲除，过低应及时补料。在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚2～3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。滚压完成后，将振动轴抬离模板，用平整轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在4±1mm，三轴平整仪前方表面过厚，过稀的砂浆必须刮除丢弃。4.2.5表面修整振实后混凝土进行整平、精光、纹理制作等工序。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计采用三轴平整仪进行修整时。表面三轴整平梁在混凝土表面往返移动，由于机体前进而将混凝土板表面整平。机械修整的速度须考虑混凝土的易修整性和机械的特性。模板的顶面应经常清扫，以便机械能顺畅通过。在施工中途有停歇时，整平梁停驻处混凝土表面常有微小的棱条出现，可辅以人工抹面。精光工序是对混凝土表面进行最后的精细修整，使混凝土表面更加致密、平整、美观，这是混凝土路面外观质量的关键工序。三轴平整仪由于整机采用三点式整平原理和较为完善的修光配套机械，整平质量较高。精光工作由人工辅助完成。施工中应加强质量检查、校核，保证精光质量。纹理制作是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。施工时用纹理制作机，对混凝土路面进行刻纹，使混凝土表面在不影响平整度的前提下，具有一定的粗糙度。纹理制作的平均深度控制在0.6～2mm以内，制作时应控制纹理的走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利排水。适宜的纹理制作时间以混凝土表面无波纹水迹时比较合适，过早和过晚都会影响纹理制作质量。4.2.6养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具有足够的强度。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止风吹和雨淋等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮盖起来。混凝土板表面的泌水消失后，可在其表面喷洒薄膜养生剂进行养生，养生剂应在纵横方向各洒一次以上，洒布要均匀，用量要足够。也可采取洒水湿养，用湿草袋或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿至少2～3次。养生时间（按混凝土抗弯拉强度达到5MPa以上的要求）由试验确定。气温高于10℃时，在12h～20h后拆模；气温低于10℃时，在35h～60h后拆模。拆模时不应损坏混凝土板和模板。养生期间禁止车辆通行。4.3排水设施施工⑴桥面排水设施要求能快速顺畅排除桥面的雨水，减少水流对行驶车辆的影响，排水施工要求外观简洁，桥面部分不影响行车。⑵梁板浇灌时，按设计要求预留泄水管安装孔，孔的尺寸要与落水管的尺寸一致，孔壁垂直。施工员要认真检查进水孔的尺寸，发现有不符合设计尺寸的，尽快凿除修整。⑶79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计泄水管下料要准确，要保证弯头部分的尺寸，避免弯头部位发生翘曲。按设计要求的方法将泄水管固定在墩柱上，进水口栅栏应比桥面铺装略低（低约1～2cm），以利桥面收水。4.4伸缩缝施工⑴安装前彻底清理干净梁端缝隙的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净；⑵安装定位时，要根据设计安装温度和实际气温情况，在厂家专业工程师的指导下进行安装。a、仔细复测已完成的桥面铺装标高。在预留的桥面铺装两端每隔1m设一条20号槽钢，放出线位后，并将伸缩缝型钢点焊在槽钢上固定。b、将伸缩缝定位钢筋与梁体预埋筋焊接固定，并安装其他有关钢筋。c、用砂轮机将槽钢与伸缩缝型钢分开。梁体之间清理干净，插入泡沫板。根据伸缩缝安装时的温度调整型钢之间的宽度，用L8×8角钢每隔1m与型钢点焊，使其在施工过程中保持间距不变。d、应认真清理伸缩缝槽口内的杂物，并用水冲洗干净，砼运至桥面后，人工浇筑，采用插入式振动器振实，浇筑过程中，振捣器不能碰伸缩缝型钢，以防移动型钢位置。注意型钢底中的砼一定要振实。浇筑完成后，及时进行养护。e、用砂轮机小心将角钢割除出来，取出泡沫板，及时安装橡胶带。4.5桥台搭板施工桥台搭板施工前，先清理干净桥台牛腿位置的杂物、余泥垃圾，然后对桥台后背填土的密实度进行检测，桥台后背填土的密实度大道设计要求后，才能进行桥台搭板的施工。桥台搭板实施时，在横桥方向分块装模、绑扎搭板钢筋和浇筑，沿行车道方向设置断缝，并设拉杆连接。严格控制桥头路堤填土质量和压实度，采用透水性强的材料填实，压实度不小于96%，以减少桥头路基沉降。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第五章各分项工程施工顺序一、路基土石方施工顺序⑴测量放样；⑵清表及清淤；⑶特殊路基处理；⑷开挖土石方，同时做好排水设施；⑸分层填筑路基，与挡土墙、涵洞等构造物配合施工。⑹分区验收路基。⑺刷坡、边坡及路拱整理；⑻路基验收；二、圆管涵（倒虹吸）施工顺序⑴预制涵管（若业主要求承包人到指定厂家购买成品管节，则到指定预制厂购买合乎规格管节，待其强度达到设计强度70%以上时，吊装、运输到施工现场），并在管节上标明所在涵洞的里程及所需要数量。⑵施工放样、排水、挖基，回填砂砾垫层，浇注管基；⑶吊装管节、安装就位、接缝处理；⑷洞口工程；⑸圆管涵顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯填，压实度达到规范要求。三、钢筋砼盖板（通道）涵施工顺序⑴施工放样、排水、挖基，基础处理（若有）；⑵分段浇注台基、台身、及洞底铺砌；⑶支架、模板的搭设，浇筑盖板、帽石砼；⑷砌筑洞口，在强度达到设计强度100%后，在不小于两倍孔径范围内用砂砾土对称分层夯填。四、桥梁施工顺序⑴拉通便道，使材料能运到桥台两侧；⑵施工放样、确定墩位；⑶围堰、基础施工；79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计⑷立柱、台身、盖梁施工；⑸主梁预制及安装；⑹桥面系施工；⑺锥坡、搭板等附属工程施工。五、防护及排水工程施工顺序填方地段挡土墙在填土前要先砌筑好，待墙身圬工强度达到设计强度70%以上才能填土，路堑挡土墙在切方完成后进行路堤排水沟、路堑截水沟在纵向施工便道拉通后，能及早开工的尽可能早砌筑，以发挥其排水功能，防止水土流失，污染环境；其它工程（如护面墙、路堑边沟、急流槽、跌水等）在分段路基完工后，马上开始，尽早砌筑。施工顺序为：⑴开挖基坑，基底承载力检测，不合格则进行基础处理；⑵砌筑基础；⑶砌筑墙身，路堤及路肩挡土墙达到一定高度需进行台背回填后再行砌筑，防止不稳定。按设计要求设置泄水孔。⑷勾缝、抹面、养生。六、级配碎石底基层施工顺序⑴施工放样、恢复中线、测量标高⑵准备下承层⑶运输和摊铺集料⑷洒水使碎石湿润⑸拌和并补充洒水⑹摊铺整型⑺碾压七、水泥稳定碎石基层施工顺序⑴拌和场建设、确定配合比；⑵检查下承层的压实度、施工放样、确定松铺厚度；⑶拌和及运输混合料；⑷摊铺混合料；79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计⑸压路机碾压；⑹质量检查；⑺洒水养生。八、砼路面面层施工顺序⑴拌和场建设、确定配合比；⑵检查路基顶层的压实度、强度，施工放样，安装模板和钢筋；⑶拌和混合料、运输混合料；⑷摊铺水泥砼，振捣整平；⑸养生、切缝；⑹检查验收。第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本项目重点（关键）和难点工程有：水中桩基础施工、悬浇箱梁施工。一、水中桩基础施工本合同段1#～4#墩桩基属于水中桩基础，为变截面桩基，桩径为φ300-250cm，上面桩径为φ300cm（桩长为14～22m），下面桩径为φ250cm（桩长为5m）。桩基础施工方案采用钢管桩、工字钢及贝雷架作为施工平台，根据本合同段桥位处的地质情况，拟采用冲击钻成孔的方法，浇筑水下砼。钻孔灌注桩施工的主要工序是：搭设钢管桩平台→下振、埋设护筒→钻孔（当、清孔、验孔→钢筋笼制作与安装→灌注水下混凝土以及桩基检测等。1、搭设钢管桩平台根据地质水文资料和钻孔工艺要求，钢管桩施工平台的顶面标高拟定为80.0m，底标高根据地质情况及承载力要求拟定在河床以下4.0米，平面尺寸为12m×9m。1.1采用6根，2排、每排3根，横向间距5m，纵向间距7m的φ72cmδ8mm的钢管桩作为桩基础施工平台的竖向支撑。1.2钢管桩之间用管2I40工字钢联成一体，增强平台的稳定性，同时用［20槽钢打斜撑。1.3在钢管桩顶顺桥向布置3组贝雷架，然后在贝雷架上布设I36工字钢。1.4通过测量定位、利用汽车吊、振动锤振打钢管桩，在振动下沉的过程中，要对钢管桩的垂直度进行控制，发现钢管桩倾斜要马上纠正。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计2、制作、埋设护筒1#～4#墩桩径为φ300-250cm，设计钢护筒内径为φ340cm。为保证钢护筒有足够的刚度，设计钢护筒壁厚为10mm。在刃脚及顶端处50cm范围内，用10mm厚的钢板加强，同时在护筒外周围用10mm厚的钢板竖向和水平两个方向加强。钢护筒的埋设：⑴埋设钢护筒前，全站仪测量，用导向架配合进行精确定位。⑵钢护筒刃脚应采取加强措施，下沉时分二～三节，等强度焊接接长，不得有漏水现象。⑶钢护筒用90T液压振动锤振动下沉，先采用小振动力振动下沉，确保垂直度和平面位置准确。当下沉难时改用大振动力振动下沉至冲刷线以下2米。⑷护筒倾斜度控制在1/100以内，平面偏差控制在20mm以内。发现问题要及时纠正，以保证后期钻孔的顺利进行。⑸钢护筒作为桩的表面防腐措施，施工完成后不拔除。3、钻机安放施工平台搭设完毕后，再用全站仪定出桩中心，并作标记，用吊车将钻机安放在工作平台上，在安放时控制好钻锤中心与桩中心在同一垂直面，平面误差不大于2cm。同时调节好钻架的垂直度使钻起落时保持在铅锤面上，保证桩孔的垂直度符合规范要求，同时钻机需放平、放稳，以防在工作时发生倾覆。4、冲击成孔4.1准备工作在开孔前先检查钻机的平面位置是否符合要求，钻机各项性能能否满足施工要求，同时在钢丝绳上用油漆作好标志，控制好提升钻锥的高度。4.2开孔开钻时应先在孔内灌注泥浆，为提高施工进度，采用在孔内投入粘土和用冲击锥自制泥浆方式。泥浆性能指标钻孔方法泥浆性能指标相对密度粘度（Pa.s）含砂率（%）胶体率（%）失水率(ml/30min)泥皮厚(mml/30min)静切力(Pa)酸碱度(PH)冲击1.20～1.4022～30≤4≥95≤20≤33～58～1179广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计4.3钻进开始钻孔时保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开孔坚实，坚直能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持坚直稳定时，可适当加速钻进。钻进过程中，随时注意孔内水压。孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。4.4检孔在钻进时同时用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼作成，外径等于设计孔径，长度等于孔径4倍，检孔的目的是检查成孔部分是否发生了斜孔或缩孔。4.5成孔检查当桩孔钻进到设计标高后，须在现场监理工程师的监督下，对孔径、孔型、孔深及桩孔竖直度进行检测，直到符合设计要求。4.6清孔当成孔检查后，应迅速清孔，清孔采用空压机配合导管清孔或抽浆清孔方法。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔内的任何塌陷。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔后泥浆指标应控制在相对密度1.03～1.10，沉渣厚度不大于5cm。注意桩径2.5m与桩径3.0m交界平面台阶沉渣的清理。钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，应采用专用仪器测定；当缺乏上述仪器时，可采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4D-6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有飘石等，并采取适当措施，要妥善处理5、钢筋制作79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计钢筋骨架在钢筋棚中统一制作，然后运至现场。先按设计尺寸做加劲筋圈，在圈上用油漆算出主筋的位置，把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋位置，将主筋与加劲筋按标记对应焊接，焊接时，扶正加劲筋，并用自制直角板校正加劲圈与主筋的垂直度，然后点焊。同一主筋必须在一直线上。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，转动骨架，将其余主筋还根据上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，部分点焊加强。钢筋骨架的制作应满足设计要求，主筋间距允许偏差+20mm,螺旋筋间距允许偏差0,-20mm。为保证钢筋骨架的保护层厚度，应按设计要求在骨架外面加焊钢筋“耳朵”。为方便桩基质量检测，应按设计要求在钢筋骨架内预埋检测用3根外径Φ64mm，壁厚3.5mm的钢管，在桩身断面呈等边三角形布置。每个桩基的钢筋笼可根据桩基设计长度和钢筋的搭接长度分几节加工成型，存放于干燥的地方并垫设枕木，同时每组钢筋笼用标志牌写明墩号、节号和长度存放在一起，以便使用时按顺序装车运出。6、钢筋骨架的起吊和就位钢筋骨架起吊时应采取有效的措施防止骨架变形。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下放至最后一个加劲箍时，可用型钢或其他可承重杆件等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上进行连接，采用套筒挤压连接，接头接好后，稍提骨架，抽去临时支承，将骨架徐徐下落，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。钢筋骨架就位后，应用铁丝绑扎或焊接定位钢筋方式将骨架固定在孔位中心，最后应详细检测钢筋骨架的底标高是否与设计相等。7、导管导管是灌注水下混凝土的重要工具，用δ4mm钢板卷制焊成，要有足够的密封性能。导管直径Ф250mm采用法兰盘连接，连接处用4-5mm的橡胶垫圈密封。导管分节长度应便于拆装和搬运，同时便于施工时计算拼装和拆卸导管的总长度，中间节导管一般长1.5m以内，且为同一长度，下端节可加长至4m左右，同时制作几节1m的短导管以便调节漏斗的高度。为确保灌注水下混凝土的顺利进行，拼装好的导管应进行水密性试验，试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊接空压机接头，输入的风压力不小于井孔内水深的1.3倍的压力。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计8、储料斗储料斗和漏斗的作用是储放首批灌注混凝土必须的储量。储料斗和漏斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的混凝土能满足导管的初次埋置深度。导管的初次埋置深度应大于1m。储料斗和漏斗的加工应参考有关计算出的容量值。漏斗用提升设备固定于导管顶端，储料斗搁置于工作平台上，其出料口位于漏斗上方，工作平台用钢管支架搭设在孔口附近。9、混凝土的运输和导管的提升混凝土采用混凝土输送泵直接输送到储料斗。导管的吊挂和升降利用钻机的起吊设备，导管的提升应根据专职测探人员的指挥准确操作，不要提升过猛而造成导管脱水。10、灌注混凝土的测探和导管埋深的控制孔内混凝土灌注高度的探测采用测绳系重锤吊入孔中，根据测绳所示重锤的沉入深度作为混凝土的灌注高度。测锤应重一些为好，尤其对于深孔的测锤以平底为好,一般制成圆锥形，测绳应经常用钢尺校核。导管埋入混凝土的深度一般控制在2m-6m范围内，导管的提升拆卸应根据专职测探人员的记录，以保证导管的埋深，避免导管脱水等灌注事故的发生。11、混凝土的灌注水下混凝土的灌注是桩基施工的重要工序，应特别注意，认真组织。桩孔应经成孔质量检验合格后，方可进行灌注工作。首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管的埋入深度，如符合要求即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明发生灌注事故，应清除孔内的混凝土，重新灌注。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停止。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时，应保持轴线垂直和位置居中，逐步匀速提升，不宜操作过急。如导管法兰盘卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到桩孔中心。拆除导管动作要快，已拆下的导管要立需即清洗干净，堆放整齐。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计灌注过程中，混凝土应尽可能徐徐连续灌入，以免在导管内形成高压气囊挤出管节间的橡皮垫而使导管漏水，发生卡管事故。混凝土灌注到接近标高时，要计算还需要的混凝土数量，计算时应将导管内的混凝土数量估计在内，及时通知拌和站按需要量拌制，以免造成浪费。灌注结束拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的浮浆挤入导管下形成泥心。施工用的钢护筒可在灌注结束混凝土初凝前拔出。为减小以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土初凝前，挖除多余的一段桩头和浮浆，但应保留80cm，以待随后修凿，接浇下部构造，墩柱或承台。灌注混凝土时，每根桩至少留取两组试件，桩长20m以上者不少于3组，如换工作班时，每工作班都应制取试件。有关混凝土的灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等应指定专人测量并采用正规表格记录。12、试验取样每根钻孔灌注桩至少制取试件2组。13、桩基检测桩基全部采用超声波检测,当桩基质量有疑问时,采用钻探取芯检查。二、悬浇箱梁施工1、工程简介东洋渡澧水大桥主桥上部构造采用（49.9+3×80+49.9）m连续箱梁。连续箱梁采用变高度连续箱梁，单箱单室，梁底线型按二次抛物线变化，主桥桥墩墩顶梁高4.5m，主跨跨中和过渡墩墩顶梁高为2.0m，箱梁底宽6m，悬臂长3.25m；悬浇梁段和合拢段顶板厚度均为28cm，边跨现浇段顶板厚度由28cm渐变至65cm；底板宽为6.0m，厚度为60cm（墩顶）～28cm（跨中），边跨现浇段底板厚度由28cm渐变至53cm；腹板厚度0号～3号悬浇段位60cm，4号～5号悬浇梁段腹板厚由60cm渐变至45cm，6号～9号悬浇梁段和合拢段均为45cm，边跨现浇段腹板厚度由45cm渐变至95cm。箱梁在梁端设置一道1m厚横隔板；1号～4号桥墩墩顶各设置1道1.8m厚横隔板。主桥段桥梁双向2%由箱梁顶板倾斜而成。主桥箱梁单个“T”共分9段悬臂浇筑，0号梁段长为10m；1号～4号梁段分段长为3.5m；5号～9号梁段分段长为4m；中、边跨合拢段长为2m；边跨现浇梁段长为8.9m。0号梁段采用墩旁托架施工，1号～9号梁段采用挂篮对称悬浇，边跨梁段采用搭设支架浇筑，全桥合拢顺序为先边跨再中跨。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计主桥连续箱梁预应力采用双向预应力体系。纵向预应力束根据张拉时间分为前期束和后期束，前期束在浇筑“T”时进行张拉，后期束在“T”浇筑完毕以及前期束张拉完成后主桥合拢时进行张拉。前期束包括腹板下弯束及顶板内直束：腹板下弯束采用15φs15.2mm钢绞线，张拉控制力为0.75fpk，整束张拉控制力为2908.6KN，配OVM15-15型锚具，采用两端张拉；顶板直束采用11φs15.2mm钢绞线，张拉控制力为0.75fpk，整束张拉控制力为2133KN，配OVM15-11型锚具，采用两端张拉。后期束包括底板束、顶板对拉束：其中边跨底板束采用16φs15.2mm钢绞线，张拉控制力为0.75fpk，整束张拉控制力为3102.5KN，配OVM15-16型锚具，采用两端张拉；中跨底板采用15φs15.2mm钢绞线，张拉控制力为0.75fpk，整束张拉控制力为2908.6KN，配OVM15-15型锚具，中跨底板束分批张拉，所有钢束采用应力应变双控梁端张拉；边跨和中跨顶板对拉束采用11φs15.2mm钢绞线，张拉控制力为0.75fpk，整束张拉控制力为2133KN，配OVM15-11型锚具，采用两端张拉。腹板设竖向预应力，采用精轧螺纹粗钢筋，直径25mm，配YGM锚具，张拉控制应力为0.9fpk，单根张拉控制力为346.8KN。2、0#块施工2.1托架设置在墩身适当位置预埋钢板，焊接预先在车间加工好的托架桁片，注意保证焊缝质量，再在上面铺设I36工字钢，然后铺设［10槽钢三角架。托架桁片与I36工字钢之间设木楔作为模板标高调整用。托架结构详见《0#块施工方案图》2.2模板安装模板采用型钢骨架，δ6mm厚钢板作模板面。2.3钢筋、预应力安装在底模、外侧模安装验收完成后，即进行钢筋、预应力的安装。在这阶段，尤其要注意预应力安装质量，做到坐标准确，平直弯顺，固定措施要牢固可靠，并注意检查管道及接头，杜绝漏浆堵塞管道的问题。2.4砼施工0号梁段结构复杂，腹板较高，预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，砼数量较大，决定分两次浇筑：首次浇注底板与腹板砼（包括横隔板），第二次浇注完成余下的全部砼。2.5预应力张拉当混凝土现场同期养护试件达到设计强度的9079广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计%以上,就可以开始张拉作业。张拉时应按预应力张拉吨位选择适当的配套张拉设备，并按规定的张拉程序完成张拉作业。张拉设备要进行校验，千斤顶在使用超过6个月或200次后，或在使用过程中出现不正常现象，均应重新校定校准，压力表精度不应低于1.5级。主梁采用双向预应力体系。双向预应力张拉顺序为先纵向预应力后竖向预应力。⑴张拉程序预应力张拉每束张拉顺序：0→10％设计吨位（初应力值作延伸量的标记）→100％设计吨位（保持5分钟，测延伸量）→锚固。竖向预应力必须进行两次张拉。⑵张拉控制标准张拉作业采用双控原则：即应力与延伸量双控制。控制延伸量误差范围±6%,张拉过程严格按照操作规程和作业指导书进行。在监理工程师对张拉作业验收合格后，方可进行压浆作业。⑶压浆作业同空心板压浆施工工艺。3、挂篮设计、拼装、预压3.1挂蓝的设计3.1.1挂篮结构挂蓝由主桁架与横梁、底蓝和吊杆四个主要部分组成。主桁架采用贝雷片拼装。每个挂蓝设有两个主桁架，每个主桁架由4组贝雷片拼联。横梁分为前、后横梁，分别由两组贝雷架拼联，贝雷架刚度大，挠度小，同时可周转使用，节省施工投入。底蓝由下横梁和底模系统组成，下横梁分为前、后横梁，根据悬挂箱梁重量及吊杆分布，横梁均采用I40工字钢，横梁上铺设纵向I30工字钢、10号槽钢和δ6钢板组成底模系统。吊杆采用Φ32精轧螺纹钢，前后各5根吊杆，整个挂蓝由20根Φ32精轧螺纹钢吊杆悬吊。由于箱梁为不等高变截面，吊杆与底蓝不垂直，为了避免吊杆受弯受剪，吊杆与底蓝横梁采用铰结构连接，保证吊杆在任何施工阶段仅受竖向拉力。3.1.2箱梁模板箱梁模板包括外侧模和内侧模及顶模。外侧模采用整体钢模，模板高度按1#梁段高度加工，适应1#至9#梁段的施工，外侧模用I36型钢吊挂在挂蓝横梁上和已浇注的箱梁上。顶模采用整体钢模，用20号槽钢吊挂在挂蓝横梁上和已浇注的箱梁上，内侧模上段采用整体钢模拼装，吊挂在顶模骨架上，该段模板高约78cm，按979广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计#梁段侧模高度控制，下段侧模采用组合钢模拼装。箱梁模板均按4m梁段加工，安装后可同时适应3.5m和4m两种梁段的施工。3.1.3挂篮的锚固和移动挂蓝支座设在已浇注箱梁的最前端，支座由钢板加工焊接，由于挂蓝的重心和箱梁浇注时的重量位于挂蓝前端，因此挂蓝后端采用压杆来平衡。压杆采用32精轧螺纹钢与箱梁的竖向预应力钢筋连接。挂蓝的移动采用滑道系统，滑道由型钢加工，上面铺设不锈钢板，支座底部垫塞四氟滑板，四氟滑板在不锈钢板上滑动来达到挂蓝移动的目的，挂蓝移动的动力由千斤顶或手拉葫芦施加。3.2挂篮拼装在箱梁0#梁段顶面安装挂蓝支座和滑道，支座位于箱梁腹板的正上方，用贝雷架拼装主桁架，四组贝雷架之间用花架将其连成整体形成主桁架，将主桁架安装在支座上。两个主桁架之间采用型钢做横向连接，以增强桁架的整体性。在主桁架上安装上横梁，上横梁分为前、后两组横梁，横梁均由两组贝雷架组成。前后横梁高度均为1.5m，长度均为15m，前后横梁采用型钢连接成整体，以增强其稳定性。在桥墩的系梁和桩基施工平台上上搭设挂篮拼装施工平台，拼装底蓝。底蓝包括前、后横梁和底模系统。前后横梁均由两根40号工字钢组成，工字钢用δ10钢板焊接成整体，工字钢顶面按吊杆位置焊设铰结构用的吊耳。前、后横梁上铺设8根36号工字钢作为底模的承重梁，其上铺设12根10号槽钢，再在上面铺设δ6钢板组成底模系统。为防止底模型钢滑动，底模型钢之间及底模型钢与前后横梁之间采用点焊固定。在挂蓝上部前后横梁上安装卷扬机，将底蓝整体吊至适当位置，然后安装底蓝吊杆。底蓝的前端吊杆固定在主桁架的前横梁上，后端吊杆固定在已浇箱梁底板和顶板上。0#段和其他梁段浇注时应准确预留底蓝吊杆的预留孔。安装外侧模和顶模，外侧模和顶模分别采用36号工字钢和20号槽钢作为承重梁，前端悬挂在前横梁上，后端悬挂在箱梁顶板上，承重梁承受模板及砼的重量。每段箱梁浇注时均应准确预留侧模和顶模的吊杆预留孔。3.3挂篮预压试压采用水箱模拟实际施工最不利工况进行，整个试压过程分阶段进行，每阶段安排专人对挂篮进行仔细观察，并进行详细记录。在挂篮试压符合要求后，才允许投入使用。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计4、1#～9#梁段施工挂篮拼装试压完成后，即可开始1号梁段施工。完成1号梁段后，分体前移挂篮进行2～9号梁段施工。每段梁浇筑程序为：①安装挂篮就位→②测标高→③立模→④绑扎钢筋→⑤浇筑箱梁砼→⑥测标高→⑦待强后张拉双向预应力→⑧测标高→⑨前移挂篮，进行下一梁段施工→⑩对已张拉的预应力孔道及时压浆。4.1线型控制由大桥测量组组织对施工梁段中线和标高测量。工程技术部设置线型控制专项小组根据上述测量成果整理，会同设计、监理应用计算机分析并修正砼的收缩、徐变、龄期和弹性模量差异，并结合设计预拱度值作合理调整确定下一梁段的立模标高，作为现场模板控制的依据。4.2钢筋和预应力束安装钢筋班按设计文件将钢筋加工成符合要求的半成品，运输至墩位，根据钢筋种类进行现场焊接、绑扎成型。同时安装好波纹管和锚垫板的连接，注意架立筋支撑间距和波纹管接头的处理。4.3砼入模与浇筑为确保“T”构的对称平衡施工，由1台水上砼拌和站拌和泵送砼，输送泵管道沿墩柱接长至梁顶面后，利用三通管分别接至浇注点。砼入模浇注按照底板、腹板、顶板的顺序循环浇筑，待腹板倒角以下砼浇筑完成并适当压模后，再浇筑腹板砼。浇注顶板时，应按先两翼后中间的顺序浇筑。砼振捣采用直径50毫米的插入式振捣器进行振捣，钢筋密集区可换用直径30毫米插入式振捣器进行重点振捣。施工过程中严格控制砼自行落料高度，防止离析。顶板砼浇注完成后，应仔细抹平，以确保梁面平整度。砼表面初凝后，方可采用麻袋覆盖养护，湿养护时间不少于7天。4.4悬浇施工注意事项⑴挂篮吊杆精轧螺纹钢为主要承重结构。由于本身材质特性，精轧螺纹钢碰电焊后，其抗拉强度降低很多，故对挂篮的吊杆要注意保护好。⑵后锚点是防止挂篮倾覆的主要设施，其下端是与竖向预应力筋连接的，连接螺帽要安装好，并且一根主纵梁的后锚点要不少于3根。⑶挂篮的施工预拱度要根据设计理论挠度参考挂篮试压时的挠度而定。⑷砼浇筑前由专人检查挂篮后锚点、主桁、吊杆的受力状况，并予以记录备案。⑸浇筑砼时，应自前开始向后浇筑，在浇筑的梁段根部与前一浇筑段接合。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计5、边跨现浇梁段施工边跨现浇段采用搭设钢管桩落地支架现浇。主桥两侧边跨各8.9m现浇段,采用落地支架施工。由Ф80cm钢管桩、贝雷架和型钢组成落地支架。先用振动锤把Ф80cm钢管桩打入设计深度，钢管桩之间用槽钢作斜撑，用贝雷架作为纵桁架，再在其上铺设型钢并调整，安装箱梁底模和侧模，预压消除沉降和非弹性变形。绑扎钢筋，安装预应力管道，分层浇筑箱梁混凝土。待强后根据施工程序张拉。6、合拢段施工主桥悬浇箱梁共有5个合拢段，合龙施工必须在与设计要求相当的气候与15℃温度条件下进行。合拢时，主梁轴线纵向高差不得超过1.0cm；横向偏差不得超过1.0cm。6.1合拢顺序严格按照设计要求的合拢顺序施工：先对称进行第1跨、第5跨边跨合拢段施工→第2跨、第4跨中跨合拢段施工→第3跨中跨合拢段施工。6.2合拢段施工步骤合拢前的检测→移出挂篮→挂篮的改型→水箱配重→刚性连接→前期束预应力张拉→绑扎钢筋、安装预应力管道→浇筑砼、放水→吊开水箱→养护、穿预应力束→预应力张拉、压浆→拆除挂蓝。⑴挂篮的改型：将挂篮移至合拢段位置，挂篮前底横梁用φ32精轧螺纹钢吊在箱梁上，成为合拢段吊架，以两端简支的方式完成合拢段施工。⑵水箱配重：利用水箱对称配重，置换合龙段砼的重量。⑶刚性连接：对各合拢口标高分时段进行连续多天联测，确认满足要求后并在一天中最低温时锁定合拢段刚性连接。⑷前期束预应力张拉：按设计要求张拉顶板、底板各2束预应力束，张拉力为设计的20%。⑸模板、钢筋及预应力安装：吊紧固定合拢段吊架，安装箱梁外侧模，分步骤安装好合拢段普通钢筋及预应力管道，并相应安装好箱梁腹板、顶板及横隔板内模。。⑹砼浇筑：合拢段砼浇筑选择在一天中的最低温度时间进行，目的在于使砼在早期凝结过程中处于升温的受压状态，不使砼出现不利的拉应力。浇注砼同步放出水箱中的水，使合拢段在不变荷载下完成砼的浇筑，并进行跟踪检测，使标高变化控制在5mm以内。⑺砼的养护：为避免日照引起砼温升加剧，造成合拢79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计段砼产生收缩裂纹，砼表面应及时覆盖，时刻淋水养护，使合拢段砼保持潮湿低温状态。7、施工控制本合同段主桥为刚构连续箱梁结构，其悬臂施工节段多、时间长、影响因素多。为保证施工精度，满足线型及内力要求，要求我们在施工前进行正确的施工控制。7.1施工控制的原则结合各施工阶段的结构受力特点，以桥面标高控制为主，并严格控制各施工状态下的主梁内力，保证成桥后结构的线型及内力最大限度地接近设计状态，最终使成桥满足设计要求。7.2施工控制技术7.2.1参数识别参数识别就是在施工过程中对设计参数进行修正。具体可分为两步：第一步是对可直接测试的参数如箱梁的截面尺寸、挂篮的挠度、立模标高、实际工况等在每段箱梁施工前进行测试，以提前获得一组较接近实际情况的结构参数，从而对设计数据进行修正，为计算出更为接近实际情况的设计理想状态数据提供条件；第二步是对难以用仪器直接进行现场测试的参数，可根据施工过程中结构行为变化如梁段标高的变化量来进行参数识别。7.2.2预测与控制根据目前结构的实测参数及识别参数预测未来施工梁段的相应参数，并根据这些参数的变化分析结构线型和内力的变化。我们将建立完善、精确的观测系统，正确、合理的结构分析系统及反馈控制分析系统，以实现对结构行为的预测与控制。7.2.3观测系统观测系统就是对结构行为进行测量和测试的系统，观测包括两个方面：一是测量结构位置和变化，如箱梁的标高和平面坐标，墩身的偏位等；二是通过预埋元件测试结构的内力，如砼、预应力筋的应力等。这不但为施工提供有关数据，也为结构预测分析提供实际数据，使控制更为有效。7.2.4结构分析系统结构分析系统主要用于对结构行为的分析。采用前进分析与倒退分析方法，利用程序以计算机对结构进行正向与反向拼装计算，可找出结构理想状态所需数据。7.2.5反馈控制分析系统79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计根据桥梁结构计算理想状态，施工现场实测状态，以及误差信息以计算机跟踪计算调整，寻找出最佳调整方案，以指导现场调整作业。7.2.5施工控制方法7.2.5.1总体要求严格按设计施工数据、要求、规定施工，对施工数据、情况以规范、名目齐全的表格进行详细、准确、完善的记录。积极与业主、设计、监理部门联系，及时汇报、反映情况。服从、执行监理工程师的指令。7.2.5.2施工测量施工测量作为施工控制观测系统的组成部分应尽量减少误差，使施工控制更有效。我们采取的措施主要有：布设好梁段坐标、平面变位测量的网点和由桥址处永久性基点引至承台、墩身和主梁的水准点。定期对控制点和水准点进行校核。平面坐标以全站仪采用三维坐标法测量，标高采用精密水准仪进行测量。测量仪器注意保养，定期校准，保证测量的精度。箱梁的定位在环境温度变化较小的时段内进行，避开日照，特别是上下游日照温差的影响，使温度对施工控制的影响尽量减少。与施工监控单位同时分别观测，相互校核，确保测量结果的准确性。7.2.5.3施工测试施工中的连续刚构结构状态产生影响的几何参数如梁段各种尺寸等，物理力学参数如弹性模量、容重、热胀系数、荷载和梁的应力应变等的测试。7.2.5.4施工管理成立施工控制领导小组，对挂篮悬臂浇筑混凝土施工进行严格管理，以使施工符合施工控制的要求。领导小组依据得到监理工程师批准的施工控制方案制定专门的管理制度、规定、办法，并在施工中严格执行，确保施工控制顺利实施。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第七章确保工程质量的措施第一节质量目标一、质量目标“确保优良，争创省优、部优”。工程合格率100%，优良率95%以上，质量评分90分以上，工程外观构造物表面光洁、路基平整、线型顺畅、环境美观、工程管理优良。第二节质量保证措施一、保证工程质量的主要技术措施1、保证路基工程质量的主要技术措施1）合理选择路基填料；填挖交界处的处理基本消除沉降；提高粗粒土填筑和填石路基的压实标准；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。2）按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导和试验计划，严格按照先试验后铺开的要求进行。3）对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。4）路基施工前或施工过程中，做好临时排水。5）路基填料符合设计和规范要求，土方松铺厚度不大于30cm，土石混填松铺厚度不大于40cm，石方松铺厚度不大于50cm。6）在填筑过程中随时检测填料的含水量，控制在最佳含水量的±2%。7）土石方压实采用重型振动压路机压实，下一层路基压实达不到规范要求不进行上一层填筑。8）台背采用渗水性好的砂砾土填筑，分层松铺厚度不大于15cm，采用小型夯机压实，压实度不小于96%。2、保证桥梁和涵洞工程质量的主要技术措施1）进行定位测量，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点，施工期间定期进行中线及水平测量。2）明挖基坑时，按基础设计尺寸放出开挖周边线，减少超欠挖。地下水位较高时，在基础之外设集水井，降低水位后再进行基础施工。3）所有桥梁混凝土采用搅拌站生产，砼灌注分层振捣，分层厚度为30cm，捣固时连接部分必须重捣，防止漏捣，保证砼内实外美。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计4）基础圬工施工前，确认地基承载力符合设计要求。填写地基检验表，报监理工程师检查签认，同意后再施工基础砼。5）桥梁桩基采用连续浇注方案，在灌注过程中，防止砼从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，防止断桩。6）为确保桩顶砼质量，灌注砼比桩顶设计标高提高5cm以上。桩身施工完成后，对桩基按要求检测，未经监理工程师检查认可，不进行墩台身施工。施工过程中作好基础及墩台的施工接头处理。7）墩台模板采用大块钢模。模板支立牢固稳定，保证不胀模、跑模。模板接缝用油漆底灰抹面，并用手砂轮打磨抛光，防止漏浆。8）墩台身施工严格按设计要求安设好预留孔、预埋件。9）基础墩台身砼在终凝前，避免泡水，桥台圬工未达到设计强度，不在台两侧进行填土。10）预应力混凝土结构所用的钢丝、钢绞线和热处理钢筋等的质量，严格按现行国家标准要求进行检验。11）预应力筋锚具、夹具和连接器应有可靠的检验符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的要求。保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业。12）施加预应力所用的机具及仪表由专人使用管理，并定在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行校验。13）结构物台背填土在结构物强度达到设计及规范要求后按要求进行回填。15）冬雨季施工严格按照冬雨季施工措施进行。3、保证防护和排水工程质量的主要技术措施1）安排专门技术人员分段现场监督施工，施工前按图现场放样。2）现场挂线施工。3）采用重量法计量控制配合比。4）基坑开挖后按要求经监理工程师验收合格才施工。5）材料必须符合规范要求，采用座浆法施工。二、常见质量通病及预防措施1、桥头路与车及预防措施桥头接线路基与桥台的沉降量不同常引起跳车现象，预防措施：79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计1）台背路基先按路基要求填筑、压实、再开挖砌筑台身，可减少台背沉降；2）回填材料采用透水性好，压缩性小的材料；3）采取分层强夯压实措施；4）加长、加厚搭板设计，延长过渡段。2、砼外表质量差及预防措施砼外表质量差是砼工程中通病，预防措施主要有：1）接缝处模板拼装要严密，采取加劲加强，保留一节模板下拆，下节模板在保留节模板上接长，接处用腻子灰刮平，贴透明胶纸，可有效地预防。2）气泡孔多的预防，调整配合比掺入粉煤灰，适宜的外掺剂，减少用水量，加强振捣，可有效地预防。3）颜色不一致的预防，采用同厂家、同牌号的水泥，并防模板褪色，如铁锈、油漆，并用清洁脱模剂。4）外轮廓线条不顺直的预防。模板须由专业厂家加工，模板安装应准确、牢固，防止模板移位，并注意拆模时间和拆模时对砼外表及轮廓的保护。三、材料采购的质量保证措施1、购进的原材料必须有生产合格证、检验试验单，并进行清点验收。2、检验和试验不合格的采购物资，通知供货方以便及时作出处理，坚决杜绝不合格材料用于工程施工中。对于经检验和试验合格的采购物资，机电物资部将按材料保管和发放办法进行管理、及时标识。3、对工程使用的钢材、水泥、砂、石等建筑材料要进行认真的检验，把好材料进货关，杜绝不合格材料进入施工现场。四、保证工程质量的奖惩措施1、工程质量与个人效益挂钩：79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报。对直接经济损失在20万元以上在社会上造成极坏的影响，给公司的声誉造成极大损害的重大事故的处理办法为：主要责任者赔偿直接经济损失的1~10%，并扣发当月生产奖金，视情况及态度给予必要的行政处分；次要责任者赔偿直接经济损失的1~5%，扣发当月生产奖金，分别给予批评教育，直至行政处分；领导负有直接责任者则赔偿直接经济损失的1~5%，扣发当月奖金，视情节和态度给予必要的行政处分。对直接经济损失在10万元以下的一般事故的处理办法为：主要责任者赔偿直接经济损失的1~10%，扣发当月奖金；次要责任者赔偿直接经济损失的1~5%，扣发当月奖金；领导负有直接责任者则赔偿直接经济损失的1~5%，扣发当月奖金。第八章确保工期的措施第一节、工期目标本合同段计划工期24个月。具体工期安排见附表6《施工总体计划表》、附表779广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计《分项工程进度率计划》、附表8《分项工程生产率和施工周期表》、附录9《工程管理曲线》。第二节、施工进度计划保证体系工程施工进度保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见《工程施工进度保证体系》框图。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计实现工程施工进度计划工程施工进度保证体系框图组织保证资源保证技术保证制度保证经济保证合同计划处汇编计划人员、材料、机具配备齐全技术革新集团公司年度责任状承包办法各施工队落实计划材料、机务处提供方案优化项目承包合同奖罚办法各施工班组分解计划各施工班组领用提前提供技术资料资金保证月旬日计划落实各岗位工种任务落实人员就位材料应用车的调度机械使用科研攻关统筹安排计划调整PDCA循环旬、日调度会季月进度检查施工进度总结评比表彰按期兑现79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第三节、工程施工进度保证措施一、采用新工艺、新设备、提高施工效率1、注重依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。2、大胆采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。3、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改小革的活动，提高施工进度和经济效益。4、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握度应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。二、施工组织不断优化、实行网络管理1、精心安排施组，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计。强化管理，要高起点、高质量、严要求。2、通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。3、认真做好工程的统筹和网络计划工作，按GB/T13400.3-92要求认真编制网络计划，明确关键线路的控制工程，报监理工程师批准。保证组织科学、安排合理、生产均衡。在安排工期时留有余地，确保全标段工程工期。牢牢抓住关键工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率。4、优化施工方案，提高施工进度。在不良地质地段采用稳妥施工方法，防止不安全事故的发生。5、根据施工总进度的要求，分别编制年、季、月、旬施工生产计划，实施中对照检查，采用图形对比法进行检查，包括横道计划检查法、网络计划检查法、PDCA循环法、实际进度前锋线法、S型曲线法等。找差距、找原因，争取旬保月、月保季、季保年，步步为营地保证施工总进度。三、加强施工管理、实行责任承包制1、抽调富有管理经验的干部和有施工经验的施工队伍，按照统一部署组建项目经理部，按商务投标书附表要求配备数量充足、结构合理的施工人员和机械设备，并在施工中根据情况予以加强。279广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计、加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得力、效率高、应变能力能。以项目经理和项目总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后时，提出加快施工进度措施。3、项目部有关人员参与施工前的各项工作，尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，及时同当地政府联系、交流以取得当地的支持、理解、以提供良好的施工环境。4、建立、健全岗位责任制，施工人员定岗定责，明确技术标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按设计规范要求施工。5、深化改革，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，使任务层层落实。使工作效率和职工的经济利益挂钩，充分调动全体人员的积极性。四、保障后勤和材料供应1、工期进度情况和计划安排、调整及时通知物质机料供应部门、行政后勤部门、使有关部门心中有数，及早作出材料供应和后勤保障安排。2、后勤和材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。3、后勤和材料供部门应为施工提供优质服务、态度和蔼、时间及时、保质、保量、保工期。第四节、重点、难点工程施工进度保证措施在确保本合同段按期完成的前提下，必须先保证重点、难点工程的按期完工，项目部结合我公司和本合同段的特点，特从以下几方面制定措施。一、从生产要素（资源）保证工期1、人员保证对重难点工程，我项目部会安排具有丰富施工经验的施工员来担当施工技术任务、安排具有丰富施工管理经验的管理员来管理、安排具有丰富施工经验和干劲十足的施工队伍来承担重难点工程的施工。2、材料与机械设备、检测仪器、资源的保证先进而精良的设备配置是保证工期的重要条件之一，我项目部将会优先保证重难点工程施工的需要，配备充足的、先进的、完好的机械设备与检测仪器投入重难点工程的施工。3、财务保证79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计本项目将对重难点工程提供有效的财务保证，合理使用资金，保证工程用款，优先保证施工人员工资与用料用款，保证施工过程有一个顺利、良性的循环。具体的措施有：1）根据总体施工计划及每月计划，认真估算出下月所需的资金用量，做到提前准备，统筹安排。2）材料、设备的采购，必须由个科室根据进度计划制定采购计划，并报经理审批后方可采购。3）加强成本控制，每单项工程开工前，对其进行成本预算，单项工程工、料、机的消耗与个人收益挂钩，增强职工的责任感，减少工程成本。4）加强现场管理，杜绝或最低限度减少材料的浪费。5）加强对非生产性开支的管理，以降低消耗。本项工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。二、从组织管理上保证工期1、本工程实行项目法管理，建立以项目为核心的责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责。2、重难点工程的各施工组坚持每天一次的生产布置会，做到当天的任务当天完成，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。3、调度室每周定期召开一次由各施工组和机电负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。4、每个月由项目经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产，及时解决工程施工内部的矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门的关系，对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。5、建立严格的《工程施工日志》制度，并每日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽谈等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。6、工程技术部必须“看一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行，对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要负责人和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。7、建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关负责人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计三、从计划上保证工期1、在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求等问题，进行认真审查。2、在工程施工总进度计划的控制下，坚持每月编制出具体的工程施工计划和工作安排。3、制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理，灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。5、缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。6、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。四、从技术上保证工期1、由项目部主任工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2、实行图纸会审制度，在工程开工前由主任工程师组织有关技术人员进行设计图纸的会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，以使工程顺利进行。3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。4、实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计施工全过程使用计算机进行网络计划管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取果断措施予以弥补，计算机的硬件和软件应满足工地的需要，符合业主统一管理的规定。同时，在工程施工期间，所有数据的传送尽可能的做到光盘或电话线传输，使数据传送方便、迅捷。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第九章冬季、雨季和高温季节的施工安排一、冬季施工安排当室外日平均气温连续5天低于5℃时，砼的施工应按冬季施工规定进行。1、配制砼时宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级为P52.5。冬季拌合砼时，为节约防寒材料和防寒时间，宜选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。2、冬季施工砼，砂、石、骨料和水泥应满足砼拌合物搅拌合成后所需的温度，当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合用水的加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料的加热。3、水、砂石骨料的加热温度可根据灌注温度和砼在拌合、运输、灌注时的热量散失综合考虑，通过热工计算和实际试拌结果确定。注意水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。4、砼灌注时的温度在任何情况下，均不得低于+5℃。5、砼浇筑成型后，应立即防寒保温。保温材料应按设计方案设置，并保持干燥，结构的边棱隅角，应加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。二、雨季施工安排本工程区域降水充沛，雨量多集中在4~8月，根据这一特点，要做好如下工作：1、掌握当地气象资料，与当地气象部门联系，定期获得天气变化资料，以便于安排施工。2、拟订雨季施工方案和建立雨季施工组织管理机构。制定雨季和雨天施工工艺规程和预防措施，组织防雨防洪抢险队，准备防洪抢险机具和材料。3、进行施工计划和安排时，尽量使低洼地段、高填深挖地段的土质路基和工程地质不良地段的路基施工工作避开雨季。4、在雨季填筑路堤时，应做到随挖、随运、随铺、随压，每一层都要做好横向施工路拱，路表不留松土和积水坑槽。5、在雨季开挖土方时，在开挖面和工作地点要保持一定的坡度，以利排水。6、做好所有施工场地的排水工作，保持原有水系的畅通。施工场地的临时排水设施要和永久性排水设施相结合。7、79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计利用晴好天气做好桥涵、构造物的备料工作，以便雨停即可安排施工，避免发生停工待料现象。8、在不能施工的天气，组织员工进行政治思想教育，学习合同文件、有关技术规范、设计文件、施工组织设计。三、高温季节施工安排由于本工程区域极端最高气温41.7℃，根据这一特点，要做好高温条件下保证工程质量的技术措施，并做好如下工作：1、高温时期特别是极端高温时尽量避免路基上的涵洞、通道等构造物和桥梁的施工，应抓紧低洼地段、高填深挖地段的土质路基和工程地质不良地段的路基施工。2、砼的浇筑温度宜选在一天温度较低的时间内进行（如早、晚），砼拌和时应采取有效降温、防晒措施，严格控制砼分层浇筑的覆盖时间和运输时间。3、做好高温时的全面施工计划和安排，并做好高温施工时的防署工作。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第十章质量、安全保证体系第一节确保工程质量的管理体系一、工程质量保证组织机构由项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标。质量管理组织机构图《质量管理组织机构框图》，见附录2。二、质量目标工程一次交验合格率100%，定向优质率100%，五年内优质工程率达到90%以上。我单位力争将该项目建设成优质工程。三、工程质量保证体系我公司已获得ISO国际质量认证，本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系、检验质量保证体系。具体内容详见《质量保证体系框图》、《检验质量保证体系框图》。79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计质量保证体系框图思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识集团公司质量管理部贯彻ISO9001系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规项目经理部质量管理领导小组TQC教育施工队质量小组各项工作制度和标准经济责任制制定教育计划下道工序是用户为用户服务质量第一质量工作检查现场QC小组活动岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技术交底质量计划测量复核应用新技术工艺优质优价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状检查创优效果制定创优措施明确创优项目接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段奖优罚劣经济兑现技术岗位责任制质量责任制提高工作技能提高工作技能提高工作技能检查落实质量评定反馈实现质量目标79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计检测过程质量保证检测准备人员技术素质保证执行技术标准保证仪器设备性能保证检测环境保证重新检测样品管理培训考试（核）不合格合格颁证组织人员上岗确定试验方案组织检验仪器设备调整检测环境提出处理意见重新检测检测事故处理选定标准选定规程选定细则不合格合格检定校核维修管理不合格合格环境控制参数记录不合格合格有问题失败样品管理数据处理检测复核检测报告复查数据记录成功用户结束有异议申诉检验质量保证体系框图79广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第二节确保工程质量的自检体系一、确保工程质量的自检体系质量保证自检体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、检测环境保证、数据保证等内容组成，施工过程控制见《质量检验过程程序框图》、现场质量控制程序见《现场质量控制程序框图》。质量体系职能职责分配表项目名称项目经理总工程师工程科机料科试验室质检科备注4.1管理职责▲△4.2质量体系▲▲△△△▲4.3合同评审△▲▲△△4.4文件和资料控制▲△▲△△△4.5采购△△△▲△△4.6顾客提供产品的控制△△▲▲△△4.7产品标识和可追溯性▲▲4.8过程控制△△▲△△▲4.9检验和试验△△△△▲△4.10检验测量和试验设备△△△▲△4.11检验和试验状态△△△△▲△4.12不合格品的控制△△△△△▲4.13纠正和预防措施△△▲△△4.14搬运、贮存、包装、防护和交付△△▲△△4.15质量记录的控制△△▲△△▲4.16内部质量审核△▲△△△△4.17培训△▲△△△△4.18服务△▲▲△△△4.19统计技术▲△△△△▲主管或归口管理部门△协作部门100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计人员素质保证仪器设备性能保证环境保证重新检测重新检测培训专人管理定期检查环境控制记录提出处理意见处理记录存挡上报提出处理意见处理意见记录存档考核（试）技术质量负责人检查质量事故处理程序技术质量负责人组织调查，分析原因处理记录存档上报质量申诉处理程序技术质量负责人组织调查，分析原因处理记录存档上报颁证准予上岗允许使用允许开展检测委托方取代表性试样填写委托单送达中心试验室检查仪器设备、被测件情况并作记录检测数据处理、填写、复核检测报告技术质量负责人审查签发检测过程质量保证委托方委托方不合格合格无异有异议肯定原结果质量检验过程程序框图100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计现场质量控制程序图纸研究核对施工组织设计测量成果检查准备工作检查施工过程不合格复测材料质量控制排水防护工程施工现场质量控制程序框图桥梁工程施工路面工程施工涵洞工程施工路基土石方施工交通工程施工100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计二、人员方面保证措施1、基本原则⑴指派能力强、施工管理经验丰富的项目经理。选派技术水平优秀、工作作风严谨的项目技术负责人。⑵项目经理部安排协调组织能力强和专业技术水平高的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。⑶采取各种途径，提高施工人员技术素质。利用雨天和施工间隙，请工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握工程施工的一流工艺和技术。2、岗位责任制措施项目经理部对质量管理实行层层目标责任制，项目经理与业主和总公司签订质量目标责任书，对业主和总公司负责；技术负责人与项目经理签订质量目标责任书，对项目经理负责；质检工程师与技术负责人签订责任书，对技术负责人负责，施工员对质检工程师负责。3、奖罚措施根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和评分办法。质量管理小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报，且与各施工队负责人的工资、奖金直接挂钩。工程质量自检小组每天进行质量小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质量管理小组，此结果亦是职工、民工取得报酬的重要依据。4、机械设备、测量、试验、质检仪器方面的保证措施⑴选用水平先进、性能优良的设备进行本项目施工；保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，加强设备的日常保养、维护工作，确保工程设备处于最佳运行状态。⑵配备足量的，能满足本项目精度要求的测量仪器并做到定期检查、校核校正仪器，避免出现由于仪器的误差而影响工程质量。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计⑶工地试验室在开工前进行标准试验和预先试验，并将试验结果提交监理工程师中心试验室进行复验和批准⑷对于试验频率不高的少数试验项目，我们将委托具有高信誉及相应资质的试验检测机构完成。5、材料管理方面的保证措施⑴完善材料采购管理措施；材料采购前，先对供货厂商资质进行考查，对规格型号、质量标准进行验收，对不合格厂商的材料不予采购。⑵从调查认可的合格厂商采购前，先由试验室取样试验，做到不合格的材料不运往工地。⑶各分项工程开工前，送中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检，保证规范规定的步骤要求，杜绝不合格材料进入现场和用于工程建设。6、施工组织管理方面的保证措施⑴尊重和绝对服从监理工程师及其代表，根据合同条款要求，在工程师及其代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况。⑵建立检验和试验程序文件，按程序规定对施工全过程进行检验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。⑶测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并提交工程师进行审核。⑷试验室随时检查原材料产品质量检验证，做好各项原材料试验、施工中抽样试验、各种配合比试验，运用统计技术将其数据经计算机分析后，报质检科审批。⑸班组技术人员或自检人员在每一分项工程完工后进行质检，并填写质检表格交质检科。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第三节安全施工保证体系一、安全生产管理目标本工程安全目标确定为“六无一杜绝”、“三消灭”、“一创建”。“六无”即：无施工人员伤亡、无重大工程结构安全事故、无重大设备、火灾、管线、交通事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故(包括本单位职工、民工、外单位职工、民工)；“三消灭”即：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故；“一创建”即：创建安全文明施工工地。事故负伤频率控制在0.6‰以下，安全管理规范，资料齐全。二、安全施工组织机构与保证体系1、安全施工组织机构本施工标段工程项目部实行项目经理负责制，项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。2、安全施工保证体系本项目部在工程施工前按DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》的要求建立安全施工保证体系。工程安全施工保证体系见附录3《安全保证体系组织机构图》第四节保证安全生产的主要措施一、安全施工岗位责任制1、企业职工安全职责企业职工应自觉遵守安全生产规章制度，严格按照下列安全施工要点去做。①施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品；②三米以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带；③高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品；④非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备；⑤各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置；⑥爆破及吊装区域内，禁止非操作人员入内，吊杆垂直下方严禁站人；⑦特种作业人员持证上岗。2、主要职能部门安全职责100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计施工生产部门：在组织施工生产时，施工生产部门应认真贯彻安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。技术部门：严格遵照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对企业所采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程。机械电力部门：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防，严禁机械带病作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。材料部门：保证安全设施、材料、工具及劳动保护用品的及时供应，并达到符合安全生产的质量要求。二、安全施工保证措施1、施工机械的安全控制措施1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。6）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。7）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。8）使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。9）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计10）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理。2、吊装安全技术措施1）各种设备要置于安全稳定的地基上2）使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。3）要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处。4）在吊装施工时，司机要认真操作，严禁与其它物体撞击。5）夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。3、施工现场用电安全措施1）施工现场制定详细的施工用电组织设计，必须经单位总工程师审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻测试记录。2）施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)，输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，执行“一机、一闸、一箱”制。3）施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN一S接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。4）变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。5）电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。6）现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。7）100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大干30毫安，动作时间不大干0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。8）电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。4、安全防护用品的设置措施1）安全帽：安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用；正确使用安全帽并扣好帽带；2）安全带：安全带质量须经有关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；3）安全网：网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。5、安全检查制度制订安全生产自查自纠办法，专职安全员日夜巡查，定期召开安全检查会议，发现问题与隐患及时纠正、处理，将安全隐患消灭在萌芽状态。三、易燃易爆危险品的管理办法1、施工现场油库，火工用品库、乙炔气、氧气瓶仓库等易燃易爆地点应悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。2、生活办公区应设置消防栓或供消防用水源，配置相应的灭火器，消防逃生通道，并有明确的指示。3、施工现场应配备消防灭火器，防爆装置，消防水源，乙炔气，氧气分开放置，远离火源严禁烟火。4、爆破施工用的火工材料设立专门的仓库，仓库应远离建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由专人保管，收发，严格领用制。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第十一章环境保护和文明施工管理措施第一节环境保护措施一、水土及生态环境的保护措施1、保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。2、对临时用地范围内的裸露地表，植草或种树进行绿化。3、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。4、保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。5、工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。6、对有害物质按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。7、运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。二、水资源保护措施1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。2、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转维修中产生油污未经处理就直接排放。3、施工产生的废浆用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得任意排放，以免造成河流和水源污染。三、大气环境保护及粉尘的防治1、在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。2、运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道路整洁。3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。4、汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。5、100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计水泥混凝土、稳定土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳保防护用品。四、生产、生活垃圾的管理1、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。2、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置厕所，派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蛆蝇滋生，病毒增生。3、报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏。4、弃土不得随意堆放，须运至指定弃土场。五、完工后场地清理及恢复平整的环保措施1、工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。2、施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。六、弃土场、取土坑环境保护措施1、弃土堆本着少占耕地的原则，按设计位置进行弃土；2、在设计指定的弃土位置弃土前，必须先按设计做好防护和排水设施；3、弃土堆放时应整齐、美观、稳定，并有较规则的形状且不得对周围的建筑物或其他设施产生干扰和损坏，同时不得干扰正常社会车辆的行使。4、当弃碴完成后，按设计要求进行复耕，达到要求为止。5、取土场取土按规划几何形状挖掘；取土时不得影响周围建筑物。6、取土场按自然坡度放坡取土，防止土体滑坡，坍塌。7、取土完毕后，对裸露的地表植草、种花或栽草，进行绿化，防止水土流失。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第二节文明施工管理措施一、文明施工的总目标：创文明施工工地。二、施工现场场容管理1、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。2、修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。3、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。4、如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超载而损坏道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。5、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。三、驻地建设文明要求1、合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。2、为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。四、卫生与供水1、采取应有的卫生防护措施，保持现场及驻地整洁和卫生，保护职工健康。2、工程施工期间，设置必要的医务人员和配备必要的医疗设施(包括房间、器械、药品、急救车辆等)，为工地人员(包括监理人员)提供必要的医疗和急救服务。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案对于施工安全，应以预防（即主动控制）为主，应制定科学合理的保证措施。但同时，当紧急事故发生时，应有及时得当的应对措施，将事故损失降低到最低限度，即做好主动控制（事前控制）的同时，也要做好事中控制和事后控制。为此，我们制定了发生安全事故的应急救援预案。一、成立安全事故应急救援领导小组1、安全事故应急救援领导小组组长：项目经理副组长：安全负责人组员：施工现场负责人、安全员、各施工班组负责人主要职责：负责本预案的组织实施和本项目所辖施工现场突发事故应急救援总指挥、监督部门及施工队对安全事故应急救援工作职责履行情况。2、办公室：领导小组办公室设在项目部办公室。主要职责：负责各项目救援力量协调工作，督促各相关部门对本预案的具体落实，下达领导小组指令，负责信息的传递、上报，根据领导小组指令与社会救援机构联系。负责后勤保障。3、救援救护组主要职责：负责施工现场救援工作，按照拟定的救援方案，落实救援所需车辆和器材、人员，保证迅速到位，组织施救，最大限度的减少人员伤亡和经济损失。4、救援预备队为保证有足够的救援力量确保救援工作顺利进行，除救援救护组外，另从项目施工队伍抽调20—40人组成救援预备队，随时保证救援工作的需要。二、应急救援程序1、突发紧急事故发生后，除按有关规定上报外，必须立即以电话、快报等有效形式迅速报告安全事故应急救援领导小组，事故报告包括以下内容：⑴事故发生的时间、地点、单位。⑵事故发生的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计⑶事故发生后采取的措施及事故控制情况。2、下达救援指令，在接到紧急事故发生的报告时，领导小组下达救援令和要求，由领导小组办公室传达指令，并调度救援救护组，立即赶赴事故现场，进行救援。3、启动外部报警机制，按照规定报告领导小组，根据突发重大安全事故的情况及需要，及时向社会公共救援机构报警。4、实施救援抢险：救援救护组在接到领导小组指令后，立即组织车辆，救援器材和救护人员，赶赴现场，由救援救护组组长负责现场指挥，按照领导小组的指令和救援方案，实施求援抢险工作，保持与领导小组的通讯联系，随时将施救情况报告领导小组。5、后勤保障组：后勤保障组在接到领导小组指令后，立即启动应急援储备资金并赶赴现场。提供抢险所需的临量电源，保证通讯畅通，及时抢救伤员、迅速落实死、伤人员等情况，协调相关单位准备好下一步善后处置，安抚对对死亡人员的抚血并将情况及时报告领导小组。6、现场清理，救援抢险工作结束后，立即报告领导小组，领导小组征求安全事故事故调查组的意见后，下达援救抢险工作结束指令。7、成立调查组安全事故发生后，应迅速成立事故调查组，调查组可以聘请有关方面的专家协助进行技术鉴定、事故分析和财产损失的评估工作，积极配合有关部门进行调查，协助有关部门出具客观、真实的调查报告。8、现场勘察调查组成立后，应立即对事故现场进行勘察，因现场勘察是项技术性很强的工作，它涉及广泛的科学技术知识和实践经验，因此勘察时必须及时，全面、细致、准确、客观地反映原始面貌，其勘察的主要内容有：⑴做出笔录⑵实物拍照⑶现场绘图9、分析事故原因，确定事故性质10、写出事故调查报告，确定事故责任100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计11、事故的审理和结案三、救援资金的储备，救护人员培训及器材准备项目部将筹措一定数额的资金，由财务部专户存储、专款专用，没有应急救援领导小组的指示，任何人不得动用。一旦接到应急救援领导小组的指示，财务部应立即启动应急救援储备基金，由后勤保障组掌握，以保证现场抢险、受伤人员的医疗抢救工作的资金需要。救援救护组以及后勤保障组负责对救援人员的基本救援抢险知识的教育培训，培训应从基本救援救护和专业营救知识两个方面进行教育。救援救护组应掌握救援救护器材、设备的性能、使用方法、常见故障处理和维护保养要求，并保障随时抽调、及时到位。项目部配备数量充足的专用救援车辆及器材，救援车辆及器材应加强日常维护，保证始终处于工作状态。上述车辆和器材使用人员平时要与救援人员一道接受救援知识训练，熟悉救援程序，常备不懈。接到救援领导小组下达的指令，5分钟内准备就绪，到达指定位置待命，随时准备投入救援。领导小组办公室负责对各应急救援机构工作情况的监督检查，重点检查应急救援预案和具体救援方案、救援救护组、后勤保障组人员、应急救援器材、设备落实情况及救援人员培训等情况，及时向领导小组汇报。为切实加强对应急救援工作的考核，每季度由项目部对各施工班组进行考核，考核结果纳入对各班组目标管理的年度考核。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第十三章汛期施工技术措施一、防汛体系及准备1、雨施到来之前，成立雨季施工领导小组，充分发挥各部门的职能，积极准备，防患于未然，不打无准备之仗。2、雨施期间，组建防汛抢险分队，人员不少于15人，24小时有人值班，抢险队伍做好时刻投入抢险战斗的准备，配备相应的车辆、设备，在项目部的统一指挥领导下，以便机动，应付突如其来事件的发生，确保工程的顺利实施。3、汛期前对施工沿线地域内的现况排水系统要进行一次普遍的检查与调查，特别是对处于汛期施工的，可能造成较大影响的重点部位要重点检查，一旦发现问题立即采取有效措施，如有必要，及时修复或修建临时排水系统。4、编制专项雨期施工的专项方案，报监理和有关管理部门。对施工操作人员进行专项培训交底，提高雨季防汛的意识，并组织落实防汛物资、器材。合理配备充足的施工机械，尤其是摊铺、碾压和排水设备。5、对施工地带居民或单位，做好疏导排水调查工作，保障工地带居民或单位出行方便。二、通讯联络1、施工现场设立值班室，并保证24小时有管理人员值班。值班适应标明工程处和项目部防火小组通讯联系人员的姓名和电话等。三、工作职责和施工措施1、工作职责组长：负责组织项目部的防汛应急救援副组长：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。并在发生事故时，迅速召集防汛应急救援人员到场。安全员：负责协调指挥迅速查明事故性质，影响范围等基本情况，参加事故抢险、事故分析、调查工作。消防员：负责施工现场警戒、疏导工作。设备员：负责援救器材、设备登记、保养、保证防汛应急救援是正常运转，并负责事故的抢险和抢修工作。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计材料员：负责防汛抢险物质的供应。技术负责人、施工员：负责制定现场救援方案。2、施工措施1.雨期施工应加强防雨与排水工作，充分利用地形与排水设施。对低洼积水等不利地段应在雨期前施工。开槽施工应集中工力、设备分段流水、快速施工，不得全线大挖大填。填土段或挖土段，应按原地面排水系统作好临时排水沟，及时排除积水和雨水。2.管道采用明开槽安管施工，为防止雨季出现漂管现象，槽上设防汛埂阻截水流进入沟槽，槽下完善排水井、排水沟及时排水。3.随时掌握天气预报，合理安排回填土工作，抓紧晴天分管段集中回填一次到达设计高度，切忌出现降雨期间出现回填至管顶以下部分的情况。4.回填土要从两排水井中间向两边进行，随回填随夯实，表面集中堆放。5.浇筑混凝土时，随时准备遮盖和排出积水，遭小雨时及时覆盖，混凝土表面防止雨水，十刷，大雨时应停止作业。5.雨季施工在现场拌制砂浆，应经常检测含水量，严格调整粗、细集粒的数量和用水量，正确控制水灰比，并加强施工后的养护工作。7.各种构件吊装前清除泥污，起重机停机位置防止土基浸水软化，垫方木或采取其它措施防止机体或支腿下陷或倾斜，雨水不能吊装作比充分利用现况排水管道排水，若沟槽切断原有排水管道，又无其它适当排水出路，应架设渡管进行排水。四、安全用电措施雨季施工期间，现场机械设备要有防雨、防潮、防淹措施，电动机械、手持电动工具必须设安全防漏电保护器。雨季施工期间要加强对动力、照明线路及供配电设备进行全面检查，杜绝跑漏电现象。配电箱、电闸箱有防雨、防潮措施，其外壳有接地保护。各种电气化动力设备经常进行绝缘、接零保护的检测，发现问题及时解决，尤其是雨后对设备电缆线的检查，无问题后，方可开闸施工。并保证排水设备的正常用电。五、材料管理配置足够数量的水泵、水管、电线，保证防汛排水设备正常使用。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计施工用料做好防雨防潮措施，水泥、白灰入库保存，防止受潮，库房设置在地势较高处，四周做好排水工作。施工后的模板要入库，雨季施工中以及经过一次周转后的木模要进行严格的尺寸校核，防止弯曲变形，钢模板要遮盖。材料场地要选在地势较高或不积水的位置，对钢筋、金属管材、袋装水泥要放在平台上，距地面30cm以上，并做好苫盖．雨后钢筋、模板在安装过程中防止被污泥污染。六、项目部防汛材料机具序号设备名称单位数量1潜水泵台32DN100泵管米3003排水泵台44草袋条6005塑料布㎡2006方木M3107木板M3158架子管吨29铁锹把3010雨鞋302011雨衣件30七、值班纪律值班人员值班时应坚守岗位，经常巡视工地。按时收听气象及雨情预报。发生情况及时向项目部雨季施工防汛小组和项目部领导报告。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计第十四章其它应说明的事项第一节降低工程成本的技术措施一、合理调配土石方，尽量减少土石运距。二、采用机械拌和水泥砼、砂浆和底基层混合料，避免材料浪费。三、加强试验工作，合理选择材料配合比，合理降低水泥用量，减少材料成本投入。四、加强现场施工管理，保证工程一次性施工合格，避免工程返工。五、加强人员教育，勤俭节约，真正作到“一流管理、一流速度、一流效益。第二节保修期内质量保证的承诺与维护措施一、保修期内质量保证承诺根据合同通用条款要求，我公司承诺：在签订合同时即与业主签订质量保修书，并按照法律、行政法规或国家关于工程质量保修的有关规定，对交付业主使用的工程在质量保修期内承担质量保修责任。二、质量保修期内的维护措施1、制定质量回访计划，按计划进行质量回访，及时了解掌握用户对该工程的意见和质量要求。2、保持与业主的沟通渠道，及时对用户反馈信息进行处理。3、属于保修范围、内容的项目，在接到保修通知之日7天内立即组建一支机构精干、技术力量雄厚的队伍进行保修。4、发生紧急抢修事故的，在接到事故通知后，立即到达事故现场抢修。5、对因工程质量和工程缺陷造成而需保修的，编制可行有效的施工方案报业主审批实施，并严格按照施工规范和设计规范要求进行施工。6、对于涉及结构安全的质量问题，按照工程质量保修办法的规定，立即向当地建设行政主管部门报告，采取安全防范措施；并由原设计单位或具有相应资质等级的设计单位提出保修方案，实施保修。第三节廉政建设措施一、在签订合同的同时，与业主签订《廉政合同》并严格履行《廉政合同》约定的双方在廉政建设方面的权利和义务及应承担的违约责任。100广东省佛山公路工程有限公司 省道S304线慈利段东洋渡大桥及联络线公路工程A标段总体实施性施工组织设计二、严格遵守党的政策规定和国家有关法律法规及交通部的有关规定。三、财务活动的开展坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不损害国家和保证利益。四、不向甲方及其工作人员行贿或馈赠礼金，有价证券、贵重礼品，不安排甲方人员参加超标准宴请及娱乐活动。五、人员如违反了合同规定、党政、国法，依据有关规定给予党纪、政纪、法律处分。六、设立廉政告示牌和廉政举报信箱、并公布举报电话。100广东省佛山公路工程有限公司