51.5公里道路大修工程施工组织设计

涞宝路大修工程第一合同段一、工程概况:1、工程简介:涞宝路起自河北涞水，终止北京宝儿水，道路在房山区境内，主要经过张坊镇、十渡镇和蒲洼乡，路线全长51.5公里。是房山西部山区一条重要的县级干道，路线编号X017，连接着京昆路（108国道）、周张路（市道S320）和房易路（市道S318）以及十大路、六石路等县道。十渡镇至108国道路段（养护桩号K22+900-K51+500）修建于1987，北京市路政局房山公路分局分别于2005年、2006年对K38+790-K40+960、K35+150-K38+790段进行中修，其它路段自建成通车后至今从未进行大修过，现况道路为山区三级公路，路面宽度6米，路基全宽7.5米。本次大修范围为十渡至108国道没有大修过的路段，对应养护桩号K22+900-K35+144.755及K40+960-K51+508.799，设计里程全长22.79公里。现况涞宝路自修建通车至今已经19年，早已超过设计使用年限，许多路段存在不同程度的龟裂、网裂、松散、坑槽、沉陷等较为严重的病害。涞宝路的大修将使周边交通配置趋于合理化，能更充分地挖掘现有的路网资源潜力，也利于房山西北部山区旅游资源的进一步开发，有利于沿线农副产品的外运，促进沿线经济的发展。为了迎接2008年奥运会，达到交通部和北京市领导提出的奥运郊区公路改造新理念-------“安全、舒适、美观、和谐、耐久”北京市路政局房山公路分局决定对此段道路进行大修，使其发挥更好的经济效益和社会效益。涞宝路大修工程的主要内容： 为充分利用旧路，中线主要通过对旧路中线进行拟合，平面及走向基本上与现状路相同。对个别曲线半径达不到规范要求的进行改造。本次大修的横断面布置为：路基全宽7.5米，路面宽6.5米，两侧为0.5米路肩。路面横坡为1.5%，路面边缘采用C30混凝土挤压件路缘石（10×15×49.5cm）,路肩横坡为2%。涞宝路本次大修工程第一合同段起点桩号K22+900，终点桩号K35+144.755，路线全长12.24公里。本段包含桥梁五座，均需对其进行改建，具体如下:1、马安桥（位于涞宝路桩号K24+480处），需拆除原桥，对该桥进行提级改造；2、红娘口桥（中心桩号为涞宝路大修工程K27+085处），需拆除重建；3、两峪口2号桥（位于涞宝路桩号K31+160处），需拆除原桥，对该桥进行提级改造；4、雪化铺2号桥（位于涞宝路桩号K34+282处），需拆除原桥，对该桥进行提级改造；5、义合桥（位于涞宝路桩号K35+427处），需拆除原桥，对该桥进行提级改造；2、设计标准:道路等级：三级公路；设计车速：30公里/小时；路面设计标准轴载：BZZ-100；路面类型：沥青混凝土；设计年限8年。3、路面结构设计:旧路补强结构：面层：5厘米中粒式沥青混凝土（AC-16C）;1.5升/米2改性乳化沥青透层(PCR,不计厚度);基层：18厘米石灰粉煤灰稳定碎石（七天无侧限抗压强度≥0.8MPa） 旧路豁松、打碎掺8%石灰、整平、压实用于调整纵断，处理深度不小于15厘米。路面结构总厚度为23厘米路基严重变形的路段采用二灰稳定碎石（掺1%的水泥）挖补与旧路齐顺，挖补深度不小于20厘米。改建路段新建结构：面层：5厘米中粒式沥青混凝土（AC-16C）;1.5升/米2改性乳化沥青透层(PCR,不计厚度);基层：18厘米石灰粉煤灰稳定碎石（七天无侧限抗压强度≥0.8MPa）底基层：18厘米石灰粉煤灰稳定碎石（七天无侧限抗压强度≥0.8MPa），路床压实度≥95%，路床设计弯沉值不小于220（1/100）mm。4、主要工程数量：名称单位数量1拆除干砌挡墙m362572挖土方m335103挖石方m339894填方m381224C20混凝土浅边沟（表面镶嵌鹅卵石）m102915浆砌片石挡土墙m39397615cm旧路豁松掺灰8%处理m285736718cm二灰碎石m2101144820cm二灰碎石掺1%水泥m219979改性乳化沥青透层m287618105cm中粒式沥青混凝土AC-16m28761812C30混凝土立缘石10*15*49.5cmm24808 13C20混凝土硬化路肩（表面镶嵌鹅卵石）m3113314新建1－1.0米主管涵m4115新建1－0.4米边管涵m8416加长1－0.6主管涵m617加长1－2.0m石拱涵m7.5马安桥（K24+480）工程数量表序号名称单位数量1下部结构钢筋kg22940.42上部结构钢筋kg43676.23干处挖土方m3743.14C25混凝土桥墩基础m3135.65C30混凝土盖梁m341.56C30混凝土墩柱m324.97C30混凝土台帽m311.58C30混凝土背墙m39.39C30混凝土桥头搭板m322.510C30预制混凝土栏杆m104.0811后张法预应力钢绞线kg9773.512现浇C40混凝土13m预应力T梁m31913预制C40混凝土13m预应力T梁m3177.714M10浆砌片石台身m3120.215M10浆砌片石基础m3124.316M7.5浆砌片石锥坡m318.9175cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16C）桥面铺装m2434185cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16C）道路接顺m210519C40混凝土铺装m344.220防水涂层HDK-11m243421道路接顺18cm厚二灰碎石铺装m212622道路接顺部分透层m210523桥面铺装粘结层m2434 24圆形板式橡胶支座个4025GQF-C-60伸缩缝m1726拆除原桥m3524.1627石笼防护m336028M7.5浆砌片石河底铺砌m3225红娘口桥（K27+085）工程数量表序号名称单位数量1干处挖土方m31029.62清理河道m32986.73C20片石混凝土桥墩、桥台基础m3349.44C25混凝土人行步道m326.85C30预制砼栏杆m112.326C30混凝土缘石12*30*74.5m1137C30混凝土人行步道砖m35.628M12.5浆砌片石桥台台身m397.89M12.5浆砌片石桥台侧墙m3107.310M12.5浆砌片石墩身m370.711M12.5浆砌片石护坡m312812M12.5浆砌块石桥台侧墙及墩身m370.513M12.5浆砌块石拱圈m3291.414M12.5浆砌块石侧墙m3108.415沥青混凝土桥面铺装厚5cmm2421.21630cm厚C15陶粒砼防水层m2501.671718cm二灰碎石桥面m2453.818桥面透层m2421.219拆除原桥m31561.220拱上填沙性土m3229.33 21河床底面镀锌铁丝石笼防护m31298.6两峪口2号桥（K31+160）工程数量表序号名称单位数量1下部结构钢筋kg569302上部结构钢筋kg797413干处挖土方m32011.54C25混凝土桥墩基础m3235.25C25混凝土桥台基础m3117.86C30混凝土桥墩盖梁m356.17C30混凝土桥墩墩柱m3538C30混凝土桥台台身m3140.49C30混凝土桥台台帽m33.910C30混凝土桥台耳背墙m37.411C30无砂混凝土人行步道m35412C30混凝土搭板m36013C40钢纤维混凝土上部构造抗震锚栓m3272.714人行步道透水方砖（10*20*6cm）m218015C40混凝土38*12*49.5m36016C30混凝土栏杆m160.0817后张法预应力钢绞线6*7kg23040.818C40混凝土20m现浇预应力T梁m329.819C40混凝土20m预制预应力T梁m3324.520M10浆砌片石锥坡m3430.621M10浆砌块石挡墙m316022厚5cmAC-16C桥面铺装m268023厚5cmAC-16C道路接顺m210524C40防水混凝土m268025防水涂层HDK-11m268026道路接顺18cm厚二灰碎石铺装m212627道路接顺部分透层m210528桥面铺装粘层m268029矩形板式橡胶支座GJZ200*300mm个4030GQF-C-60伸缩缝m1731拆除原桥m398032锥坡防护填土m31001.7雪化铺2号桥（K34+282）工程数量表 序号名称单位数量1下部结构钢筋kg156452上部结构钢筋kg25603干处挖土方m34854C15片石桥墩基础m388.95C15片石桥台基础m3209.26C25混凝土墩帽m314.97C30混凝土拱圈m312.88陶粒混凝土填料拱顶填料m3338.89仿石材栏杆m65.410M7.5浆砌片石侧墙及翼墙m37011M10浆砌块石拱圈m38512M10浆砌块石拱上侧墙m335.213M10浆砌块石桥墩墩身m313.214M10浆砌块石桥台台身m315415中粒式沥青混凝土厚5cm桥面m227816中粒式沥青混凝土厚5cm道路接顺部分m210517防水涂层HDK-11m234018厚36cm桥面石灰粉煤灰稳定土基层桥面m227819厚18cm石灰粉煤灰稳定土基层道路接顺部分m212620桥面透层m227821道路接顺部分透层m210522拆除原桥m3684.323天然砂砾桥台台身m340824天然砂砾河底铺砌m3123.225M7.5浆砌片石河底铺砌m3219.526石笼防护m3260 义合桥（K35+427）工程数量表序号名称单位数量1下部结构钢筋kg231002上部结构钢筋kg27003干处挖土方m34654C15片石混凝土桥墩基础m383.55C15片石混凝土桥台基础m3181.16C25混凝土墩帽m3227C30混凝土拱圈m313.58陶粒混凝土填料拱顶填料m3372.79仿石材栏杆m6910M7.5浆砌片石侧墙及翼墙m37011M10浆砌块石拱圈m39012M10浆砌块石拱上侧墙m338.713M10浆砌块石桥墩墩身m328.114M10浆砌块石桥台台身m3215.215厚5cm中粒式沥青混凝土桥面m2294.316厚5cm中粒式沥青混凝土道路接顺部分m210517防水涂层HDK-11m236018厚36cm桥面石灰粉煤灰稳定土基层m2294.219厚18cm石灰粉煤灰稳定土基层道路接顺部分m212620桥面透层m2294.321道路接顺部分透层m210522拆除原桥m3684.323天然砂砾桥台台身m340824天然砂砾河底铺砌m3134.425M7.5浆砌片石河底铺砌m3219.526石笼防护m32405、投标目标： 质量目标:若我公司中标,我们一定保证本工程全部分项工程达到交通部公路质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)的合格标准。合同履约率100％，分项工程合格率100％，分部工程合格率100%，杜绝重大工程质量责任事故。满足三级公路的使用功能，提高车辆行驶的安全性、舒适性，提高道路整体服务水平。工期目标：本工程工期为4个月，开工日期为2007年8月23日，交工日期为2007年12月23日。环境目标：污染物排放达标，最大限度节约能源。二、施工总体部署及总进度计划：1、施工前准备工作：1、机械设备如果我公司中标，我们将切实根据本工程特点，及时按合同文件要求调集满足本工程施工的各种施工机械设备进场。在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排关键设备进场周期，对于需预先调试的设备，则提前进场。机械运到现场的方法采用陆运方式。2、人员在接到中标通知书后，及时按合同要求调集具有较高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，第一批组织3 0人的筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包括：临时用地的租用、临时生产和生活设施的搭建，考察、签订外购材料合同，解决生产及生活用水、用电及通讯工具，更进一步的现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性的施工组织设计，熟悉合同文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。在签订合同后组织第二批约40人随主要施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，修筑进场便道，处理预制场地基，建设临时驻地。人员进场方式采用陆运方式。主要人员动员周期如下：人员动员周期（天）设备动员周期（天）管理人员3测量及试验仪器3测量人员3路基施工设备3～5技术人员3运输设备3～7试验人员3其它设备3～7材料管理人员3施工人员3～53、材料现场所用材料，必须对其市场情况进行调查，做到货比三家，严格按照本工程技术规范的要求组织施工原材料，同时对原材料（包括业主指定供应材料）进行试验检测，只有试验合格并经监理工程师认可的材料才能进入施工现场。材料以汽车运输为主。1、工程总工期与分阶段工期目标工程总工期目标4个月，工期总目标是2007年12月23日完成，具体工期阶段划分为三个阶段：第一阶段：2007年8月23日--2007年10月10日，完成路基土方、路面基层、底基层、主涵的施工。桥梁工程完成施工便道以及下部结构的施工。第二阶段：2007年10月10日--2007年11月10日，完成路面面层及部分边沟和挡墙的施工。桥梁工程完成上部结构及附属工程。第三阶段，2007年11月10日—2007年12月23日完成剩余边沟及 其它附属工程。四、主要项目施工方法及技术措施1、路基工程1、路基挖方本合同段有路基挖方7499m3，所有挖方作业均符合图纸的有关规定，开挖作业面保持边坡的安全和稳定，并不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰，要及时测量土石分界线，经监理工程师签字认可后，分层进行开挖。土方开挖，无论工程量多大，土层多深，均应按图纸要求或自上而下进行分层开挖作业，严禁使用爆破法施工或掏洞取土。石方开挖我方据地质情况、地形岩层走向拟采用混合式开挖法施工，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，然后再沿路堑全宽以3～4m高度分台阶纵向分层挖掘前进。同时同步按设计坡比刷出两侧边坡，根据路基开挖的工程技术要求，地质条件和环境情况采用综合爆破技术方案进行爆破作业。对于山体表层、软石及强风化岩石采用推土机、裂土器配合挖掘机直接进行开挖。开挖过程中力争填、挖、弃合理，整个施工期间，必须保证路基排水畅通。2、路基填筑根据工程地质情况和总体施工工期要求，并结合土方调运距离较远的特点，精心组织，合理安排，施工时要求层次、段落分明，沿线整体线型感强，具有连续性，开工时，以贯通主线为原则，先进行软土地基处理和沟塘回填清淤施工，为路基及结构物全面施工打下基础。（1）试验准备 路基施工前，首先做好土场取样工作，由试验室做分析试验，测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性以指导施工。并上报监理工程师批准。（2）测量放线首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段50m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交业主及监理工程师确认。（3）地表清除路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物的根系和表土均应予以清除，清表后的土方堆放于指定地点。取土场中取土范围内的地面，同样需要清除表土，厚度为20cm。（4）基底处理及填前碾压路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，压实度不小于设计要求，并做好临时排水设施，保证排水畅通。为保证压实度和减少扬尘，文明施工，可适当考虑洒水降尘、湿润。（5）试验路段填筑施工试验段位置选择在最具有代表性的路段进行。基底经检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距，在施工路段打上网格，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺。土方摊铺后用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水量时进行碾压。碾压时采用振动压路机进行施工。碾压过程中，测定并记录不同阶段路基土方密实度及碾压后土层厚度，直至达到规定的密实度为止。 试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的工作段长度、能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线，上报监理工程师批准后，以指导路基填筑大规模施工。(6)路基填筑施工实验路段总结完毕后，进行路基正式施工。在正式施工前，首先测定土的含水量，并采取减湿或增湿措施。土方采用自卸汽车运输、推土机推平后，在土的含水量达到最佳含水量的±2％范围内时进行整平碾压。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查。达到试验段获取的碾压遍数后，用灌砂法检验压实度，经监理工程师检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，根据设计断面，分层填筑、分层压实，每层填土松铺厚度不大于30cm。分段作业时，在两段交接处，应留土台阶衔接，宽度不小于2m。为保证边坡质量和路基边缘压实度，土方填筑时路基两侧应加宽不小于30cm。路基施工期间，在路基两侧设置必要的挡水、拦水设施，以防雨水冲毁边坡(7)填筑过程中质量控制土方填筑过程中，要以试验段施工的结论指导全面施工；每填一层经过压实符合规定要求之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层；每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶；试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。3、浅边沟（1）首先测量人员按导线点用全站仪准确放样出边沟位置及沟底高程线等，并调整好线型，直线顺直，曲线圆滑。 （2）施工时采挖掘机开槽人工清理残渣的方式，清槽后将基地夯实整平。（3）支模板，模板采用木模板，模板支撑要稳固，保证几何尺寸。确保直线段的直顺，曲线段的圆滑。（4）浇筑混凝土时采用溜槽方式浇注，浇筑完毕后，在表面镶嵌卵石，进行养生，待混凝土强度到设计规定强度时方可拆除侧模。4、拆除干砌挡墙施工时采用人工配合机械的方法,拆除后用自卸式汽车运走,最后人工清理现场残渣,施工时用防撞墩将施工场围起来并派专人负责安全。5、挡土墙（1）首先由测量人员放出施工线，随后在外露面一侧立线杆，按线杆挂线砌筑。先将基面夯实、整平；挡墙墙身及基础均采用M7.5浆砌片石，石料强度不低于30Mpa，厚度不小于15cm，砌筑前将石料表面清扫干净并用水润湿，片石外露面略加修整，敲掉棱角，并凿击过于凸出部分。砌筑墙身时，墙面使用较大的表面较平片石砌筑，上下错缝，内外搭接，使片石嵌紧，砂浆饱满。沉降缝缝宽2cm，上下通作，内填沥青木丝板。泄水孔为直径20×10cm的方孔，具有向外倾斜的坡度，孔间距3m。最后并用M10砂浆勾缝，勾缝前清除表面杂物并用水润湿，对瞎缝和缝宽不足者，作凿开凿宽处理。石砌体采用凸缝，勾缝保持砌筑自然缝，灰缝整齐、拐弯圆滑、宽度一致，不出毛刺。砌筑完成后，7～14天之内洒水加强养生。（2）除改线路段新建挡墙外，并对原有挡墙进行修葺维护。2、路面工程1、石灰稳定土底基层（1）原材料 石灰粉使用生石灰,石灰在用于工程之前进场,经自检合格报监理查验后，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并确保尽快使用，石灰设棚存放。所使用的原状土在使用之前，必须根据监理工程师的要求进行试验，试验结果需符合设计和规范的要求。（2）摊铺用压路机静压1～2遍，使其表面平整。在预定堆料的路床上堆料前先适量洒水，使其表面湿润，但不能过分潮湿而造成泥泞。原状土宜在铺石灰、拌和及碾压当天摊铺集料。用推土机和平地机将料均匀地摊表在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱，摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除，如集料中有较多土块，进行粉碎。材料层的松铺厚度是根据试验段的结果确定的。整平和轻压时，在人工摊铺的集料层上，整平后用压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定密实度。根据土层的厚度和预测的干密度按照8%的石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰重量，计算每袋石灰的间隔距离，随后将石灰均匀摊开。将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。设专人跟随拌和机，拌和过程中及时检查含水量，用水车补充洒水使其等于或略大于最佳值（1％）。水车起洒处和另一端调头处确保超出拌和段2米以上，以防局部水量过大。拌和机紧跟洒水车后面进行拌和，以减少水分流失。达到混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面,且水分均匀合适。（3）整形原状土掺灰拌合均匀后，先用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由外侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。高处铲平、低处填补时要刨松并湿润，切不可薄层添补。如此反复进行，直到高程满足规范要求。用压路机由两侧向路中心快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机如上述那样进行整型，并用压路机再碾压一遍。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找补平整。再用平地机整型一次。每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别要注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。（4）碾压 整型后，经测试混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压。用压路机在结构全宽内进行碾压。碾压一直进行到达到要求的密实度为止，使表面无明显轮迹，一般需碾压6～8遍。碾压过程中，灰土的表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，及时翻开重新拌和。碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终压仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待填方时处理。一个路段完成之后按规定做密实度检查，要特别要注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。两天的工作面衔接部分，采用搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m，不碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起拌和、碾压。（5）养生石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不过分潮湿或时干时湿。石灰稳定土养生期不少于规定天数。采用洒水车洒水养生。养生期内除洒水车外，不得通行车辆。2、石灰粉煤灰稳定土基层石灰粉煤灰稳定碎石材料采用外购，选用有资质、信用好的企业生产的材料，石灰粉煤灰稳定碎石施工必须当天进料当天成活。（1）试验路段在正式开工前，在监理工程师批准的地点铺筑单幅长度200m的试验段。采用拟用于本工程的材料、配合比、摊铺机、压路机和施工工艺进行试验段施工，检验所确定的混合料配合比和准备使用的各种机具的效率以及施工方法、施工组织的适应性。测试混合料的干容重、含水量以及达到规定密实度时的压实系数、碾压遍数、压实程序和施工工艺。及时进行试验路段的施工总结，并将总结提交监理工程师，监理工程师认可后方可指导施工。（2）混合料的运输、摊铺及碾压1）拌制合格的混合料用运输能力为20吨以上的自卸汽车运输至工地，因为气温较高且路途较远，运输时应 加以覆盖，以防水分损失过多，同时在装料过程中运输车适当前后挪动，以防在装料过程中混合料出现离析。2）运料车在已完成的铺筑层表面上行驶时，采取均匀限速行使，以减少不均匀碾压形成车辙，经常洒水，确保下承层不受破坏。3）混合料摊铺时采用1台摊铺机半幅摊铺。摊铺时，根据试验段施工时确定的松铺系数来调整熨平板高度。采用双侧走钢丝绳方法控制标高、松铺厚度、平整度，每隔10m（弯道上每隔5m）打设钢钎，确保钢丝绳中间挠度不大于2mm。4）摊铺机作业时，一要控制好行驶的匀速性，二要清扫摊铺机行走轨道。布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处需清除后补洒细料，对有缺陷的地方进行修补。5）混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时应遵循先轻后重、先静压后振动的原则，直线段由边侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。每次碾压与上次碾压重叠30cm，使每层整个厚度和宽度范围内完全均匀地达到要求的压实度。6）碾压中，石灰粉煤灰稳定碎石基层表面要始终保持潮湿。如表面水分蒸发的快，要及时洒少量水进行补充。7）压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车或“调头”，基层用振动压路机碾压密实后，用胶轮压路机封面，确保其表面平整、密实。8）整个摊铺碾压过程应在混合料运送至工地2-3h内完成。（3）接缝施工：第一施工段完成后，人工把末端不符合要求的部分垂直切除，把基底清除干净，待下一段施工时做成横向接缝。纵缝应搭接拌合,前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约0.3米搭接拌合，整平后一起碾压。（4）养生期不少于7天，在养生期间始终保持基层表面处于潮湿状态，防止其干裂，采用洒水养生时采用编织物覆盖，或采用沥青乳液养生。3、改性乳化沥青透层 基层施工完毕，进行平整度、路拱、平整度、高程、钻芯、弯沉测试后进行养生。基层达到设计强度之后，铺下面层沥青混凝土之前，按设计洒布一层改性乳化沥青透层。喷洒乳化沥青前，首先将路面基层用清刷机将基层表面拉毛，形成麻面。用清扫车将基层彻底清扫干净。沥青采用撒布车均匀撒布，用量为1.5升/m²,并按照规范要求和方法检测洒布用量。每次检测不少于3次。沥青撒布设备采用配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴设备，在沥青撒布机喷洒不到的地方采用手工撒布机。喷洒时必须严格控制喷量。风大、浓雾或下雨不施工。乳化沥青透层油采用人工撒铺一层粒径3-5mm的石屑，用量3m³/1000m²。撒布均匀，不露空白、不重叠，石料撒铺后，立即用光轮压路机进行碾压。改性乳化沥青透层浇洒过量处，应用人工刮除。施工完毕，封闭交通，禁止任何车辆通行，准备摊铺沥青混凝土面层。4、沥青砼施工方案（1）原材料控制：原材料设专人把关，严格控制其质量、数量，应满足规范要求及业主沥青路面施工技术指导意见。（2）混合料设计：在施工前至少28天将沥青混合料配比报请监理工程师审批。沥青混合料设计过程包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比设计验证三个阶段。（3）试验路段铺筑在路面主体工程开工前，我部将在监理工程师批准的基层上，铺筑试验段，以确定人员配备，机械配备及机械组合方式，摊铺方式，碾压顺序，松铺系数与其它技术参数，从而指导生产。在试验路段还要测定其它试验数据，以控制好路面质量。（4）测量准备：在施工的下承层上每隔10m（弯道上每隔5m）加设一根中桩及一根边桩，并在桩顶上测出施工所需标高，同时在对应的边、中桩外侧30cm处打入一排钢钎作为摊铺机传感器行走轨道，借以控制标高。（5）运料车选用15t以上 自卸车，运料车的车箱在装沥青混合料前清洗干净，并在车厢内侧涂刷肥水作隔离剂。同时运料过程中必须覆盖蓬布以防混合料温度降低或污染混合料。（6）均匀加热沥青至规定温度，禁止使用正在起泡或加热超过规定温度的沥青，集料加热到不超过规定的温度。混合料出仓温度应符合有关规范要求，其拌和时间一般不小于36秒，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。严格控制沥青混合料出厂温度。对于炭化、起泡和含水的混合料予以废除，带有花、白斑点，离析和成团结块的混合料也作废除处理。（7）摊铺机起步时下垫等间距的三块木板，木板厚度为沥青砼压实厚度×松铺系数，且点火加热熨平板，使之温度达到65℃以上方可起步。沥青砼摊铺采用一台摊铺机进行半幅摊铺，摊铺时摊铺机行进速度宜均匀，其行驶速度由拌和及运输能力来确定，同时要符合规范要求。并且摊铺施工中途不能变速或出现停机待料等现象，以防影响路面平整度。因意外因素影响停机两小时以内的，保持熨平板继续加热，停机超过2小时的应将摊铺机驶离作业点，该段按施工缝处理。（8）压路机通常应紧跟摊铺机，震动压路机应尽可能减少撒水量，保持合理的压实速度。碾压所用设备为胶轮压路机、双钢轮双振动压路机等。碾压从低边开始，平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠20cm左右，胶轮压路机要错开两个小轮。压路机行驶速度要均匀且符合要求，同时不得在新铺的路段上停留、转弯或急刹车。碾压过程中压路机开始喷洒雾状水，以防粘轮，待车轮温度上升至不出现粘轮时停止洒水，以保证沥青混合料在较高的温度下碾压成型。同时设专人将离析料铲除并找补细料，对于压路机无法碾压的地方，应用手动夯或其它小型压实设备将混合料彻底压密实。（9）施工时采用半幅摊铺。对于横缝处理，可先用3m直尺量取接头沥青砼平整度，对于不符合要求部分划线，然后用切割机垂直切除，下次摊铺前在缝口上涂上相同标号的热沥青粘层油以利联结。上、下面层间横缝间距应保持3m以上。碾压时沿着横缝进行，每次碾压都向新铺层伸进20—25cm，直至整个压路机轮都压在新铺层上，方可沿着中线方向进行碾压。纵缝采用冷接缝,施工时尽量设置在交通标志线上。 （10）在沥青砼面层冷却后即可开放交通，同时在铺筑12小时后用钻芯取样机钻取芯样以测取其压实度、厚度等，并通过抽提试验测其油石比。（11）为了控制好沥青砼面层的平整度，我们从“基础”工作做起，在确保路床施工平整度的同时，采用较优的施工工艺、方法及设备控制好基层和下面层的平整度，从而确保整个路面的平整度。（12）沥青砼的摊铺避免在雨季施工，当路面滞水或潮湿时暂停施工，当气温低于10℃时停止施工。未经碾压即遭雨淋的沥青混和料必须全部并更换新料。（13）沥青混合料压实度的检验，以钻芯试件的测定为主。5、路缘石（1）下承层验收合格后，立即进行路缘石施工，测量人员依据道路中线放出施工线，然后向两边钉立边桩。并在对应位置标出路缘石顶面高程标志。路缘石在沥青混凝土摊铺前安砌，安砌时内侧挂线竖缝错开，缝宽1cm，砌完后，直线要顺，缘头要圆滑。路缘石下水泥砂浆，配比须准确符合强度要求。路缘石安砌后顶面平整、无错台、勾缝饱满均匀，整洁密实。（2）施工过程中，先把路缘石沿基础一侧依次排好，曲线部分用长度短的异形路缘石，所用卧底的水泥砂浆、添缝的水泥砂浆，均由现场砂浆搅拌机搅拌，然后卸在事先准备好车上，做到随时用随时搅拌。砌筑完的路缘石及时还土，还土用冲击夯夯实，以增加缘石的稳定性。（3）路缘石成型合格后，用湿草袋盖在路缘石上保湿养生，防止砂浆水分过快蒸发，养护期大于或等于3天，期间严防碰撞。6、硬化路肩根据设计要求硬化路肩采用C20混凝土并且表面镶嵌鹅卵石，施工时混凝土浇筑带延伸到边沟内与边沟整体浇筑。首先将基础夯实、整平；然后支模板，模板采用木 模板，模板支撑要稳固，保证几何尺寸。确保直线段的直顺，曲线段的圆滑；最后浇筑混凝土时采用溜槽方式浇注，浇筑完毕后，在表面镶嵌卵石，进行养生，待混凝土强度到设计规定强度时方可拆除侧模3、涵洞工程1、石拱涵根据设计要求由于道路局部改线所以将原主涵加长（1）挖基基坑使用挖掘机开挖，人工修整，基底不得超挖，并预留20cm待人工清槽。并将基底夯实整平。（2）砌筑台基砌筑前将石料表面清扫干净并用水润湿，片石外露面略加修整，敲掉棱角，并凿击过于凸出部分。砌筑涵台时使用较大的表面较平片石砌筑，上下错缝，内外搭接，使片石嵌紧，砂浆饱满，最后用进行抹面。砌筑完成后，7～14天之内洒水加强养生。（3）浆砌块石台身及护拱砌筑时要分层砌筑，宜以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平。各工作层竖缝相互错开，不得贯通。外圈定位行列和转角石，选择形状较为方正及尺寸较大的块石，并长短相间地与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不应大于40mm。较大的砌块使用于下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。（4）进行涵洞端墙、帽石砼及洞口铺砌施工。A．片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗净干净，砂浆应有良好的和易性，随拌随用，已凝结的砂浆不得使用。 B．采用浆砌片石进行砌筑施工时，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满。进行洞口铺砌时注意其顶面标高、平整度及顺直度。C．砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。D．较大的石块应用于下层，安砌时应选取形状有尺寸较为合适的石块，尖锐突出部分应清除。竖缝较宽时应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。E．浆砌片石勾缝采用M10砂浆勾凸缝，待砂浆初凝后，洒水养生7～14d，养护期间避免碰撞、振动或承重。F．浆砌片石用砂浆严格按监理工程师批准的配合比进行拌制。G．洞口铺砌时，在基底平面平整夯实后即可进行施工。先在铺砌层的下面铺筑一层砂垫层，垫层应与铺砌层配合铺筑，随铺随筑。（5）回填：A．砼强度及砂浆强度达到设计要求后可进行回填，回填施工严格遵照招标文件进行。B．回填时采用夯机进行夯实，每层填料厚度不超过20cm。填料压实度满足设计要求。2、圆管涵（1）施工前准备：A．在已清表的路基上用全站仪放出涵洞的中心桩及其轴线，并在适当位置进行保护。据此进行涵洞的施工放样。B．根据放出的轴线与现行的排灌系统进行现场核对，如有涵洞位置、标高与设计意图不相符的地方立即上报监理工程师。待经有关部门批复后方可进施工。 C．在涵洞附近路基范围以外不易碰到的地方加密一水准点，以此进行施工标高的测量和复核。D．如果涵洞所在位置处在现有排灌水系处，应将原有水系进行改道或必要时进行围堰处理，采用草袋进行围堰，然后进行基坑开挖和清淤。（2）测量放样：在基坑开挖前，精确定出圆管涵轴线控制桩并报验测量监理工程师进行检验。（3）基坑开挖：A．基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，挖方边坡采用1：0.5（如基坑坑壁牢固可将坡度适当放大），从基坑中挖出的素土按监理工程师指定的地点进行堆放。B．若在基坑开挖过程中，地下水渗流量过大，则在基坑两端开挖集水坑用人工或水泵及时将渗水排除。C．开挖深度严格按设计标高进行控制，如在施工过程中进行了超挖，则用中粗砂回填。（4）砂砾石垫层施工：回填管基底部的砂砾石垫层采用人工回填，并用夯机夯实。（5）管底以下管基砼浇注：A．砂砾石垫层填至设计标高施工完毕后，应在其上精确放样立钢模后进行管基砼的浇注和端墙浆砌片石基础的砌筑施工，砼采用拌和站拌和，使用溜槽进行浇注，采用插入式振捣器进行振捣，在振捣密实后用木抹子仔细找平，同时按设计进行沉降缝施工。B．施工时管底以下管基砼浇注标高比设计管底标高低2cm左右。C． 在圆管涵管节安装前安排专人对已施工完毕的管底以下管基砼进行凿毛处理。（6）管节安装：A．安装管节前，先在砼面上精确放出涵洞的中心线及轴线，并测放出每一节管的接头位置。安装时以此作为控制每一管节的具体位置。施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的精确位置。B．采用吊车或装载机从涵洞中心向两端进行安装，吊装时注意保护管节端头不被钢丝绳损坏。管节平稳安放在管基上用混凝土垫块垫好后，摘下钢丝绳，用撬杠缓缓移动混凝土管并适当调整垫块直至两管整齐对接，并注意两管接头处内侧管底平顺、不错台。C．沉降缝处管缝处理措施：两管节之间缝宽为1～1.5cm，在两管节对接完成后，设置防水层，其设置方法为：先在两管节缝宽内用沥青麻絮塞满，然后用四层沥青浸制麻布将麻绳包裹好，并用四根粗铅丝将其绕管壁牢固捆绑好。（7）剩余管基砼的浇注：管节安装完毕后，在已凿毛的管基上支钢模，浇注管基第二层砼。采用插入式振捣器振捣，使管底三角区砼充分密实与管壁紧密贴合。（8）抹带：砼浇注完成后，用钢刷将管接缝两侧各8cm范围内混凝土管表面进行刷毛处理，刷毛完毕后用1：3的水泥砂浆进行抹带，管口内砂浆勾缝。抹带完成后及时洒水养生。并在涵管的整个表面涂抹两层沥青。（9）涵洞端墙、帽石、洞口铺砌：在圆管涵管节安装、抹带完毕后，进行涵洞端墙砌筑、帽石砼及洞口铺砌施工。A． 片石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗净干净，砂浆应有良好的和易性，随拌随用，已凝结的砂浆不得使用。B．采用浆砌片石进行砌筑施工时，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满。进行洞口铺砌时注意其顶面标高、平整度及顺直度。C．砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。D．较大的石块应用于下层，安砌时应选取形状有尺寸较为合适的石块，尖锐突出部分应清除。竖缝较宽时应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。E．浆砌片石勾缝采用M10砂浆勾凸缝，待砂浆初凝后，洒水养生7～14d，养护期间避免碰撞、振动或承重。F．浆砌片石用砂浆严格按监理工程师批准的配合比进行拌制。G．洞口铺砌时，在基底平面平整夯实后即可进行施工。先在铺砌层的下面铺筑一层砂垫层，垫层应与铺砌层配合铺筑，随铺随筑。（10）回填：A、砼强度及砂浆强度达到设计要求后可进行回填，回填施工严格遵照招标文件进行。B、回填时采用夯机进行夯实，每层填料厚度不超过15cm。填料压实度满足设计要求。4、桥梁工程1、马安桥及两峪口二号桥1、旧桥拆除由于本工程的桥梁需先全部拆除后，方可进行新建桥梁的的修筑。施工时，采用液压锤、挖掘机、 吊车并配合人工的拆除方式进行。具有较高的技术和安全难度，均需要有专业人员实施。同时，拆除工作必须先行实施，方可进行桥梁结构的施工。桥梁拆除工作必须认真、细致、谨慎进行，并由有资质的专业人员制定并实施。2、混凝土扩大基础扩大基础基坑开挖前，由测量人员放开挖线，在挖掘过程中，用水准仪控制高程，基坑采用机械开挖，遇山体岩石可采用风镐凿除，再人工清理。基坑底标高比扩大基础底标高高5cm，人工凿除找平，避免破坏原状岩石。基础开挖后请监理、设计部门共同验槽，如遇到断层破碎带时，应进行专门处理。开挖出的基坑碎渣要及时运到指定地点。基坑的开挖尺寸要求根据扩大基础的设计尺寸，及满足支模操作的要求，靠河流的基坑要做好围堰导流，防止河水浸泡基岩，从而降低基岩承载力。扩大基础、支撑梁模板由专人设计，采用组合钢模板组装完毕后，由质控人员检查模板的可靠性、模板的平整度、外形尺寸等项目是否存在问题，如发现问题，及时改正。扩大基础混凝土浇筑：扩大基础分两次浇筑，先浇筑第一层的基础，待砼强度达到30%后凿毛，并用清水冲洗干净后，支第二层基础模板，浇筑二次砼。质控人员监督混凝土质量，包括水灰比、坍落度等项目，分层浇筑，分层振捣。浇筑混凝土时砼的浇筑采用流槽施工，采用插入式振捣器振捣，浇筑完毕后，进行养生，待达到一定强度后拆模，如表面有缺陷报请监理工程师，经监理工程师同意后方可进行修理，经隐蔽工程检查验收合格后，回填基坑。3、墩柱施工（1）模板制作：墩柱模板采用工厂精加工的整体不变形钢模板，钢板厚度不小于5mm，严格控制加工精度和接装精度。制作钢模板前向监理工程师提交模板设计图和计算书，经监理工程师批准后方可加工制作。 （2）测量放样墩柱施工前，首先进行精确放样，在基础或垫层表面引测墩柱控制线，经监理复核后，弹出墨线作为墩柱施工基准控制线。（3）钢筋绑扎钢筋的制作与绑扎在现场进行，绑扎前，先把基础上墩柱范围内的砼进行凿毛处理，并清理干净。然后引测精放墩柱位置，使钢筋位置正确，保护层符合要求。钢筋绑扎要牢固，焊接符合规范要求。钢筋骨架须做一定的稳定措施，保证骨架的整体稳定性。（4）模板施工A.模板安装时采用在现场拼装成整体，整体起吊安装。B.安装前，应对模板内面进行除锈或清理，涂脱模剂。C.每次使用后，应清除表面浮浆，并进行校正。D.模板接缝必须严密，并应在接缝处使用海绵胶条防止漏浆。E.模板安装完毕后，应保证其位置准确，固定方法采用四周搭设模板支架和拉缆绳方法同时进行，确保模板在浇注过程中的稳定性。F.砼施工前，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面的自检，并做好记录，自检合格，监理验收后方可进行砼施工。（5）砼浇筑钢筋、模板经监理工程师验收合格后，才能进行砼浇筑，浇筑一次性到顶，在浇筑过程中，保证预埋件不偏位，并随时检查有无漏浆与偏位现象。砼采用集中拌和、罐车运输、用泵车浇注的方式。施工中严格控制砼的配合比及塌落度，作好表面收浆、抹平工作，确保砼表面质量。（6）砼拆模、养生 拆模时，砼抗压强度应满足设计及规范要求。砼拆模后应及时养生，砼表面用塑料薄膜包裹或洒水养生的方式。4、桥台施工本工程马安桥采用M10浆砌片石桥台；两峪口2号桥桥台采用混凝土现浇,施工工艺同墩柱。（1）施工准备熟悉图纸，测量放线，计算好层数。拟采用机械人工开槽，开槽后。监理、设计部门共同验槽，如遇到断层破碎带时，应进行专门处理。开挖出的基坑碎渣要及时运到指定地点。片石使用前要进行质量验收，表面如有泥土水锈将其清洗干净。（2）砌筑施工A.在验收合格的基础上直接坐浆砌筑；砌体分层砌筑，相邻工作段砌筑高差不超过1.2m，并在沉降缝处各段水平缝一致。B.砌筑时两面立杆挂线，外边线顺直整齐。各工作面层竖缝应互相错开，不得贯通。各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不直接贴靠或脱空，砌筑时底浆应铺饱满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后在石块放好后填满捣实。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。沿墙长度方向地面有纵坡时应沿纵向按图纸要求做成台阶。砌体砌筑完成后及时剔缝勾缝，勾缝要美观顺畅，间距基本一致勾缝。应在砂浆初凝后，覆盖养生7-14天，养护期间避免碰撞、振动或承重；泄水孔预留位置要准确美观。5、盖梁施工（1）钢筋加工与绑扎 钢筋在加工厂统一加工制作，现场绑扎成型，用吊车将钢筋骨架就位，就位时保证位置与标高的准确。（2）模板底侧模均采用大面钢模，现场安装。模板安装过程中，要准确放出中线和标高及各部位尺寸，模板安装接缝平齐不漏浆，且保证垂直度、顺直度及光洁度。（3）浇筑砼模板、钢筋各部位尺寸标高等必须经过检查并经外部监理工程师签认后方可浇筑砼，砼在拌合站集中拌制，砼罐车运至施工现场，用泵车送砼入模。（4）养生、拆模盖梁砼浇筑完成后，要及时进行覆盖，保持湿润，进行养生。达到设计强度后，方可拆除模板，在封堵预留孔后，转入下一工序施工。（5）施工与质量要求A．要求模板表面光洁、平整、接缝严密，无漏浆现象。B．混凝土浇筑时的温度，应符合技术规范要求，如果超过温度，应采用相应的防寒或降温措施。C．分层连续浇注每层不超过30cm，振捣时应避免振动棒碰撞模板，钢筋及其他预埋件。D．砼要求外观颜色均匀一致，外观光洁，竖向垂直，棱角顺直平齐，各部分质量指标达到规范的规定。6、T梁施工（1）模板制作该模板为钢模板，框架采用角钢，侧模面板采用4mm钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底侧模采用“帮夹底” ，内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。（2）钢筋的绑扎及波纹管的架立安装普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马蹄部分、腹板和面板钢筋，特别注意预应力张拉区的钢筋的位置，然后架立波纹管。波纹管安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，依据图纸坐标值，确定孔道底部在梁各断面的空间位置，按设计坐标焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子，接头处用波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固、接头密合、弯曲圆顺，T梁吊装完毕后把T梁之间波纹管连接。用龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模、端模。（3）浇筑砼：砼使用预制厂自拌砼，各种原材料经试验室检验合格后使用，拌和过程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、进行校验。拌和时间不小于2分钟，砼要均匀，随时检查砼的坍落度、和易性，注意拌和速度与砼振捣速度要相配合。砼拌和后用翻斗车进行运输，龙门吊卸入模板内，吊斗下口距梁顶面不大于20cm，保证T梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。砼浇筑时考虑拌和能力、运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果，确定砼分四层浇筑：首先为马蹄部分，二层为梁腹中部，三层为梁腹上部，第四层为面板部；按端部向跨中方向浇筑，砼连续浇筑。 为了保证砼的密实度，提高砼强度，在施工中采用附着式振捣器和振捣棒联合完成，其中附着式振捣器振捣梁的马蹄部和腹部，插入式振捣腹部和面板，在振捣过程中不能触及模板、钢筋及波纹管，插点为行列式均匀进行，两点间距为50cm以内，锚区和波纹管曲线变化部钢筋及波纹管较密集处，采用30棒和50棒作业，插点间距控制在30cm，另外，振捣上层砼时，棒要插入下层5—10cm以消除接触面，当砼不再下沉、气泡不再发生、水泥浆开始上浮、表面较为平整时可停止振捣，所需时间控制在15—30s，平板式控制在25—40s，同时不可过振，否则易发生石子下沉、灰浆上升。振捣过程随机检查预埋钢板、预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。（4）养生用蒸气加热法养护砼时升温速度不高于5℃/小时，达到20℃时静养护5小时，待砼充分的凝结。静养完成后以10-15℃/小时（升温速度以表面数确定）的升温速度升高到60℃以上，但不得超过80℃，保持恒温。待达到设计强度时初步降温，降温速度不大于10℃/小时。（具体升降温速度和静养时间可由试验根据配合比确定）还要注意砼表面和内部温度，将温差控制在设计要求范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25℃。（5）预应力张拉：首先重新标定千斤顶、油表、油泵，根据标定值及张拉力确定油表读数，计算伸长值（详可见该项工程施工前的计算书）。千斤顶、油表、油泵配套使用，使用200次以后重新标定。锚具、钢绞线在使用前进行检验。砼强度达到100%时，方可降温拆除模板，进行张拉。首先穿束，为防止钢绞线在孔道内缠绕,穿束端用胶带缠紧,长度不小于50cm,其他部位用22#铅丝绑扎,使钢束保持顺直，穿束完成后,安装千斤顶、锚具,进行张拉，为使钢绞线在孔道内充分舒展而施加初应力，其伸长值为邻级伸长值，然后分段张拉到控制应力，测得伸长值。张拉采用两端张拉，伸长值、应力双控，应力控制为主，钢绞线伸长值作为校核，伸长值偏差控制在±6%，超过±6%查明原因，再进行张拉。张拉工艺程序为：0→1.0σk。 （6）压浆封锚张拉完成后，用龙门吊“出锅"放到存梁区进行压浆，压浆要尽早进行。压浆工艺采用一次压注法。压浆时水泥浆的制备：水泥采用普硅525R，水灰比控制在0.4—0.45之间，掺加膨胀剂，净浆的膨胀率小于10%，泌水率最初时小于4%，拌和好3小时后小于2%，24小时后泌水应全部被收回，水泥浆稠度控制在14—18s之间，水泥浆在压注前和过程中应经常被搅动，压浆完成达强度后，用砂轮锯切去多余钢束，并保留4cm，然后焊接绑扎封锚钢筋支模板，同时控制梁长和斜度，再用梁同种标号砼浇筑封锚砼。（7）拆封锚模板：当封锚砼达到设计强度70%以上时，可以拆去摸板并在梁上标出种类、编号及方向，以便运输安装。（8）运输及吊装T梁采用厂家预制、炮车运输。吊装时采用吊车安放。7、桥面铺装（1）施工工序复测桥面标高→做标高控制点→浇混凝土→养护（2）施工要点A．必须在桥面连杆焊接完毕后，方可进行桥面铺装工作。Ｂ．浇筑铺装层混凝土前使桥面板表面粗糙、清洗干净，按图纸要求铺设桥面钢筋网，加密区严格按设计要求执行。Ｃ．桥面铺装混凝土采用泵车浇筑，桥面铺装砼必须符合抗压、抗折、坍落度要求，浇筑前必须复测标高，然后用与铺装层同标号的混凝土做标高控制点定出标高。Ｄ． 混凝土振捣使用平板振动机振捣，滚杠拉平，压面至少三遍以上。压面完后，及时养生，防止混凝土出现裂纹。养护期不小于7天，夏季采用浇水覆盖草袋养护，冬季采用铺塑料薄膜覆盖麻袋。Ｅ．注意天气预报，作好防雨措施。８、桥头搭板搭板下用石灰土压实处理，密实度达到95％以上，然后浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，浇筑搭板混凝土并养生９、伸缩缝的施工伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，该部件加工及安装的好坏，不仅关系到行车的舒适与否还涉及桥面的耐久性。以下是施工要点：A.在大梁及台帽施工中，要注意伸缩缝预埋钢筋位置的准确。伸缩缝施工前要清理槽口范围内的混凝土及杂物，并用空压机吹尘、水车清洗。B.伸缩缝由人工配合吊车多点吊装入位，然后用钢支撑架悬吊，调整槽口预埋钢筋，使伸缩缝顺利就位。C.伸缩缝平面位置的调整：整个伸缩缝位置调整应先粗后细，横向位置调整应在就位过程中完成，纵向位置调整采用拉线的方法，控制缝的中线。D.伸缩缝平面位置正确后，用支撑架和导链把伸缩缝提吊起来，在梁缝内塞堵泡沫板，高度应与槽底平齐，并使之固定。E.伸缩缝入槽后调整标高，标高的调整用支撑架上的导链进行，并用3m直尺沿纵桥向控制测点标高（测点沿横桥向每两米设一个）。F.伸缩缝平面位置和标高调整后，用两台电焊机从中间向两端将伸缩缝的一例与纵向预埋钢筋点焊定位，如果位置有变化采取边焊边调整，每个焊点长度不小于5cm，点焊间距控制在1米以内。G.浇注混凝土时将伸缩缝上口的橡胶缝填满砂后用胶带把缝封严，以防落入混凝土难于清理。 H.配制的混凝土应具备缓凝早强性能，伸缩缝两侧均匀浇注，振捣密实。I.混凝土初凝时，要进行二次压浆抹面，然后覆盖洒水养生14天以上。2、红娘口桥、雪花铺2号桥、义合桥1、旧桥拆除由于本工程的桥梁需全部或局部拆除后，方可进行新建桥梁的的修筑。施工时，采用液压锤、挖掘机、吊车并配合人工的拆除方式进行。具有较高的技术和安全难度，均需要有专业人员实施。同时，拆除工作必须先行实施，方可进行桥梁结构的施工。桥梁拆除工作必须认真、细致、谨慎进行，并由有资质的专业人员制定并实施。2、墩台基础（1）基坑开挖采用挖掘机配自卸汽车运输作业，辅以人工清槽方式，如遇到坚硬岩石，则采取控制爆破开挖。边坡放坡率根据现场地质条件确定，基底平面尺寸适当加。基坑开挖到位后，按设计要求铺设碎石垫层，进行承载力触探试验，承载力符合设计要求后，进行下道工序，承载力不符合要求时，上报监理工程师采取相应措施进行基底处理，有渗水的基坑采用砼封底，经过监理工程师的检验认可后，方可进行基础的施工。（2）清槽完毕后支模板，模板采用木模板，由质控人员检查模板的可靠性、模板的平整度、外形尺寸等项目是否存在问题，如发现问题，及时改正。（3）砼的浇筑采用流槽施工，采用插入式振捣器振捣，浇筑完毕后，进行养生，待达到一定强度后拆模，如表面有缺陷报请监理工程师，经监理工程师同意后方可进行修理，经隐蔽工程检查验收合格后，回填基坑。3、墩台砌筑 A.在验收合格的基础上直接坐浆砌筑；砌体分层砌筑，相邻工作段砌筑高差不超过1.2m，并在沉降缝处各段水平缝一致；泄水孔呈梅花布置，内侧放置用土工布包裹大粒径砂砾，以防泄水孔被堵塞。B.砌筑时两面立杆挂线，外边线顺直整齐。各工作面层竖缝应互相错开，不得贯通。各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不直接贴靠或脱空，砌筑时底浆应铺饱满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后在石块放好后填满捣实。砌筑上层石块时，应避免振动下层砌块，不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。沿墙长度方向地面有纵坡时应沿纵向按图纸要求做成台阶；砌体砌筑完成后及时剔缝勾缝，勾缝要美观顺畅，间距基本一致勾缝。应在砂浆初凝后，覆盖养生7-14天，养护期间避免碰撞、振动或承重；泄水孔预留位置要准确美观4、拱圈施工A.拱圈采用浆砌块石进行砌筑，砌筑时要注意石料强度满足设计要求，砌筑前先将其表面清洗、润湿。B.拱圈砌块受力面岩层面的砌缝应作辐射状并垂直于拱轴线。辐射线两侧相邻两行拱石的砌缝应相互错开，错开距离不小于10cm。拱圈与桥台连接部分的拱座砌筑时，其缝应与拱轴线垂直C.砌筑时所有砌块应丁顺相接、相互咬码，分段砌筑时预留临时空缝，以消除由于变形而引起的拱圈开裂。空缝填塞由拱脚逐次向拱顶对称填塞，填塞应在砌缝砂浆强度达到设计要求后。砌体均应密实，砂浆填充饱满，不得留有空隙。D.待拱圈砌筑完成后，强度达到80%后拆除支架，然后进行拱上填筑。5、台背回填台背回填时采用对称分层填筑，每层厚度不超过20cm，用小型夯机夯实压实度大于95%。台背填土和长度不小于台高的3-4倍，并与锥坡填土同时进行。6、石笼防护 石笼采用镀锌铁丝网，石笼的坐码应符合有关要求，表面整齐，曲线圆滑，线条直顺。五、冬雨季施工安排1、冬季施工措施（1）砼施工时，要根据气温情况，尽量在白天施工，并在砼中加放防冻剂和早强剂，钢筋焊接时应在零下15℃以上进行，并对焊接点进行检测，以确保焊接质量。（2）砼配合比设计：主要考虑砼低温下的抗冻性，针对不同的施工部位掺加适量的抗冻剂，其掺量通过试验来确定，并尽量减少水灰比。砼拌和前，对粗、细骨料应设大棚保温，并在大棚内设火炕进行加热，砼用水必须加热，水泥采用保温法贮存。在砼拌和时严格控制水灰比，采取加热水的方法，将水温控制在80℃以内，先加入砂石料和水拌和，然后加入水泥强制拌和，以免出现“假凝”现象；但应注意任何情况下不得对水泥进行加热。（3）砼用罐车运输，并将罐车搅拌鼓包上棉毡布，同时尽量缩短运输时间，减少热量损失。砼入模温度控制在10℃以上。砼浇注完后立即进行覆盖，并采用覆盖电热毯等方式进行养护2、雨季施工措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行生产，不受季节性气候的影响。（1）在雨季来临前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工项目，并编制实施性的雨季施工计划，提交监理工程师审查批准后方可实施；施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止相邻地区地面水倒流进入场内。施工场地道路：施工 现场中主要运输便道采用泥结碎石路面，碾压坚实，并做好路拱。道路两旁要做好排水沟，保证雨期通行不沉陷。（2）作好机电设备及材料的防护工作机电设备:机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。临时设施检修：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。（3）做好施工用电的安全工作，随时保持现场和便道排水设施的畅通并做好现场抗风雨措施；低洼地段、冲沟处小构造物施工尽量避开雨季，雨季填筑路基时，挖、运、填、压连续进行，每层填料表面设2～4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。雨后上层作业前下层一定要干透，以保证上层施工质量，施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品，设专人注意收听天气预报，以正确指导施工。六、质量目标设计及质量保证措施1、质量保证措施（1）组织精干的质量管理人员，对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。投入先进的机械设备及采取严密的检测手段，科学管理。切实开展全面质量管理活动(TQC活动)，实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量；以工序质量保证整个工程质量。（2）提高全员质量意识，建立健全质量保证体系。 （3）工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将对每一分项工程的每一工序实施质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理为核心的TQC领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理的指导。（4）建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检测的试验工作制度。质量工程师行使质量一票否决权，项目经理对质量工作全权负责。（5）充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。（6）编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各分项、各分部工程的施工，严格按公路施工技术规范有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料。在监理工程师指导下，进行试验段工作，以检查施工工艺、技术参数、设备配套、人员配置等是否符合施工要求。（7）建立现场试验室，确保原材料质量，坚持先试验后使用，不合格材料不进场。所有使用的原材料都需要经过试验、分析并写出材质鉴定报告，送监理工程师审查合格后，才能使用。材料供应由材料部门和试验部门紧密配合，保证进场材料符合质量要求。（8）为保证施工配合比准确，沥青砼、石灰粉煤灰碎石等混合料采用具有自动上料自动电子计量的拌和站集中拌和；为保证材料存放质量，将砂、石料场地进行硬化。（9）加强测量预控工作，外业方面在保证控制网密度和精度的基础上，对结构物、路基等的标高、线形控制要多人多次进行复核；内业方面采用电脑程序计算，并反复校核。（10） 路面基层施工中严格控制混合料的含水量、摊铺厚度以及压实度，保证路面基层的质量。（11）完善质量管理责任制，针对本项目实际，制订各级、各岗质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量和素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保要工程质量达到规划质量目标。（12）树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制，针对质量通病和难题开展攻关、拟定对策，制定全标段创优工程规划。（13）在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，计真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。（14）质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。各施工现场针对不同的施工项目，把质量评定标准具体化为易懂、易记的口头决，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。（15）做好分部分项工程评定工作.每道工序要先自检,然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工。2、工期保证措施（1）为加快本工程的施工进度，按期完成工程任务，中标后本公司将做到三快，即：进场快，安家快，开工快。抓住施工黄金季节，掀起施工高潮。（2）本公司重点将抓质量、抓安全、保进度、力争不出现任何大的安全与质量事故，以保证工程的顺利进展。（3）精心地编制可行性施工组织设计，实行动态网络管理，及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械、确保工程按时完工。（4） 优化机械设备的组合,利用本承包人的设备优势，提高机械化作业程度，采用两班或三班倒作业，保证机械设备完好率，提高设备利用率，确保工期。（5）积极采用新工艺、新技术、新材料，加快施工进度。（6）编制严密的施工组织设计及工程进度计划，优化施工技术方案，按网络技术进行施工管理，紧紧抓住关键工序和关键路线。（7）做好材料、机械、设备队伍的各项保障工作，它们是完成工期的物质保证；同时狠抓施工管理，做到文明、科学、安全施工，这是保证工期的软件措施。（8）根据施工总进度计划及施工控制点，下达日计划、旬施工进度计划、月施工进度计划，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，一旦发现滞后现象，及时、果断地采取弥补措施。（9）加强施工生产调度，合理的安排各项目、各工种、各工序，排除一切干扰，合理安排机械设备、施工材料、人力，最大限度地发挥各职能部门的作用。（10）根据本地区气候特点，周密安排好施工工期和同季度的施工项目，尽可能减少雨季施工影响，加快施工进度。（11）积极开展劳动竞赛，挖掘施工人员内部潜力，高效完成自己的工作。（12）通过教育、学习，以提高工人的技术及操作水平，进而加快工程进度，确保工期。（13）按照进度计划，合理利用人工。七、重点难点工程1、沥青混凝土路面本合同段重点难点工程为路面沥青面层工程。沥青面层的施工要求连续作业，要求施工机械配套、人员配备合理，针对以上情况，采用的主要施工方案、方法及措施如下：1、试验路段铺筑在路面主体工程开工前14天，将在监理工程师批准的基层上，铺筑一段不小于100m 长的试验段，以确定人员配备，机械配备及机械组合方式，摊铺方式，碾压顺序，松铺系数与其它技术参数，验证生产配合比的合理性、可靠性，取得必要的施工参数，从而指导生产。在试验路段还要测定其它试验数据，以控制好路面质量。2、施工阶段（1）测量准备：在施工的下承层上每隔10m（弯道上每隔5m）加设一根中桩及一根边桩，并在桩顶上测出施工所需标高，同时在对应的边、中桩外侧30cm处打入一排钢钎作为摊铺机传感器行走轨道，借以控制标高。（2）在施工前选择几处合适地点将场地拓宽整平以便运料车掉头，并派专人指挥运料车，运料车选用15t以上自卸车，运料车的车箱在装沥青混合料前清洗干净，并在车厢内侧涂刷肥皂水作隔离剂。同时运料过程中必须覆盖蓬布以防混合料温度降低。因纵坡较大所以料车装料不应装太满卸料时要服从现场指挥与摊铺机相互配合。（3）均匀加热沥青至规定温度，禁止使用正在起泡或加热超过170℃的沥青，集料加热到不超过170℃。混合料出仓温度应符合有关规范要求，其拌和时间一般不小于36秒，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。沥青混合料出厂温度控制在150℃-165℃，高于170℃或低于145℃的混合料应予以废除。对于炭化、起泡和含水的混合料予以废除，带有花、白斑点，离析和成团结块的混合料也作废除处理。（4）摊铺机起步时下垫等间距的三块木板，木板厚度为沥青砼压实厚度×松铺系数，且点火加热熨平板，使之温度达到65℃以上方可起步。面层摊铺每个工作面采一台摊铺机半幅摊铺，配三台钢轮压路机和一台轮胎压路机。摊铺时摊铺机行进速度宜均匀，其行驶速度由拌和及运输能力来确定，同时要符合规范要求。并且摊铺施工中途不能变速或出现停机待料等现象，以防影响路面平整度。因意外因素影响停机两小时以内的，保持熨平板继续加热，温度控制在110℃左右，停机超过2小时的应将摊铺机驶离作业点，该段按施工缝处理。正常摊铺时，混合料温度不低于130℃，并不超过165℃，施工气温低于10℃ 时，停止施工，摊铺机摊铺沥青混合料时保持连续、均匀、不间断的摊铺，以减少接缝。（5）混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压机具采用16T胶轮压路机和12T双光轮压路机相接合的组合方式。（6）为了保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在较高的温度下进行，尽快完成初压，减少温度损失。（7）碾压过程中应派专人测量初压温度、复压温度、终压温度并做好记录。严格控制碾压温度碾压遍数，撑握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到即无漏压也无超压；为避免出现推移现象，可采用单向震动。（8）碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。（9）碾压应从外向内、由低向高。无路缘石路段，可在边缘部位予留20cm左右，等到压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位要多压2-3遍。（10）由于混合料在冷却到93°C以下用震动方式容易造成集料过度压碎，因此在施工中应注意在93°C以下不应再用震动碾压。（11）施工时采用半幅摊铺，对于横缝处理，可先用3m直尺量取接头沥青砼平整度，对于不符合要求部分划线，然后用切割机垂直切除，下次摊铺前在缝口上涂上相同标号的热沥青粘层油以利联结。上、下面层间横缝间距应保持3m以上。碾压时沿着横缝进行，每次碾压都向新铺层伸进20—25cm，直至整个压路机轮都压在新铺层上，方可沿着中线方向进行碾压。纵缝采用冷接缝施工时尽量设置在交通标志线上。（12）在沥青砼面层冷却后即可开放交通，同时在铺筑12小时后用钻芯取样机钻取芯样以测取其压实度、厚度等，并通过抽提试验测其油石比。（13）注意事项： a.为了控制好沥青砼面层的平整度，我们从“基础”工作做起，在确保路床施工平整度的同时，采用较优的施工工艺、方法及设备控制好基层和下面层的平整度，从而确保整个路面的平整度。b.沥青砼的摊铺避免在雨季施工，当路面滞水或潮湿时暂停施工，当气温低于10℃时停止施工。未经碾压即遭雨淋的沥青混和料必须全部并更换新料。c.沥青混合料压实度的检验，以钻芯试件的测定为主。d.混合料与压路机配合作用是很重要的，处理得当可获得最佳密度，在压实作业中必须合理考虑压实机具和压实方法。2、墩柱、盖梁本工程结构作业较多，在确保结构物内在质量的同时，外观质量亦格外重要，计划采用成熟的定型钢模板体系和大幅胶合板，使用优质脱模剂，通过控制混凝土的生产、浇注工艺等环节，保证混凝土的几何尺寸准确、颜色一致，使本工程一次成型，无须装修即达到立交工程的外观要求标准。A、加强墩柱盖梁的定线和复测控制，确保柱位和盖梁位置高程准确。B、柱模采用定型钢模板，内涂优质脱模剂，混凝土浇注时分层振捣，确保结构物的内坚外美。C、混凝土浇注后，加强养生工作。八、交通导流方案经现场考察发现本路段附近没有可绕行路线无法断路施工，且路面较窄导流难度较大，针对上述问题，我们采取以下方案：1、在路线起终点设置导流牌及施工指示牌如“前方施工，车辆慢行”等，并在沿线悬挂警示条幅。专职安全员日常巡视导改设施，确保运行有效。加强日常人员、机械施工和通行安全的检查监督工作。2、作好宣传工作并加强日常维护和管理工作，通过附近村、镇政府宣传有关消息。 3、施工时在施工现场摆放防撞护墩，并派专人指挥交通。4、由于沿线有五座桥需拆除重建，为了保证工期以及车辆的出行，需要修筑施工便道，详见附图。九、质量、安全保证体系1、质量保证体系1.质量检查组织机构与人员配置我公司顺利通过质量体系认证，本投标人承诺：如果我公司中标，将按照ISO9002质量体系程序组织施工管理和完工后的服务。项目经理部在总工程师领导下，以质检部和工程部为职能部门，包括专职质检总工程师、工区专职质检员、工段长、作业班长及测量、试验等人员和部门组成质量检查组织机构。质检人员的配置为：项目经理部设有丰富施工经验的专职质检工程师一名，负责全部质量的检查和监督及与监理工程师的联络；每个工区各设一名技术负责人负责质检工作，各作业队以班组长为主对所施工的工序进行自检。2.质量保证体系质量保证体系框图（附后）。3.推行现代化的技术管理推行现代化的技术管理，运用统筹法网络技术编制实施性施工组织设计。在保证工期的前提下，搞好资源优化，努力降低成本，并严格按照网络计划组织实施，使整个工程随时处于受控状态。做到环环相扣，忙而不乱，均衡生产，提高施工进度。4.完善施工技术管理措施（1）根据部颁技术管理的有关规定和业主的有关要求，本承包人将制定一系列切实可行的技术管理制度，使施工技术管理走向良好轨道，达到控制标准化、资料规范化、管理制度化，以此来保证施工进度和质量。 （2）施工前认真核对设计文件及资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制实施性施工组织设计。（3）开展施工技术研讨，做好技术交底工作，让所有职工都明白本项目的技术标准、施工工艺流程和操作标准，掌握技术标准，并自觉执行技术标准。（4）做好地材的试验鉴定和各种配合比的选择，施工中严格要求试验检测工作，随时检查，不合格的坚决不用于本工程，切实把好试验关。做到：材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试件，试验有报告，资料有分析。2、安全保证体系认真贯彻“安全第一、预防为主”和贯彻“质量第一”的方针，依靠科学管理和技术进行，加强施工生产安全管理工作，落实安全工作要点，确保安全生产，预防人身安全事故的发生。1.建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、专职安全员、部门领导和班组长等，明确安全生产，落实“谁负责生产，谁负责安全”的责任制。2.严格执行各项安全管理制度和操作规程。施工安全第一的原则尤其重要，工地树立醒目的安全操作规定标牌，要求书写标准、内容切实可操作。3.工地设一名技术员作为专职安全员，佩以红袖章及上岗证，与工人跟班作业。并要求该专职安全员熟悉所施工的工作类型。4.要做到安全工作日日讲，时时查，加强安全教育，提高每个人的安全意识，生产协调会和技术交底会上，要把安全生产工作作为首要工作布置和检查，积极开展“安全日”、“安全周”宣传活动和“百日无事故”安全生产竞赛活动。项目经理部组织定期的安全生产大检查，对安全隐患责令限期整改。5.现场施工用电要合理布置，高压配电处设置醒目标志，防止触电事故。配要防止雨淋日晒。夜间施工应具有安全的照明设施。 6.安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，且所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点均使监理工程师满意。施工现场、料库及材料堆放地，机械存放及维修车间均应配备灭火器具，杜绝隐患。7.加强汛期施工安全管理，成立防汛组织，组织防汛抢险队伍，并储备抢险物资。在汛期24小值班，并且项目领导带班。8.安全保证体系框图（附后）。十、安全生产、保护环境与文明施工本工程严格按北京市施工现场管理法规进行现场文明施工和交通安全管理工作。成立安全工作小组，由项目经理牵头，其它各工种主要负责人作为成员，分别负责本工种的安全工作，并设专人做常务检查。1、安全生产（1）成立安全及文明施工小组，为工程顺利完成创造良好条件。（2）加强对施工人员的安全教育，增强安全意识。施工中贯彻“安全第一，预防为主”的方针。（3）内外主要交通路口，设专人值勤。安全检查员定期检查现场，发现安全隐患及时处理。（4）设专人进行现场安全工作的检查、监督，有权停止存有事故隐患的作业。（5）油料存放在特殊材料仓库内，并与施工现场和生活区保持足够的安全距离。施工现场严禁焚烧废弃物，在现场和生活区配备足够的消防器材。（6）严格遵守施工机械操作规程，严禁非专职人员上机。（7）注意交通安全，路口设置醒目警示灯、标牌，在主要路口设专人指挥、疏导。加强现场的警卫工作，严禁场外人员进入。（8）建立安全事故汇报制度，出现事故必须及时上报。（9）施工人员要持证上岗。2、环境保护及文明施工（1）本工程项目位于山区，树木较多所有人员要重视森林防火 ，工程实施中严格按照北京市相关法律、法规执行，项目部成立领导小组，时刻注意周围环境，注意与当地政府单位及居民协调好关系，避免扰民及民扰事件的发生。（2）施工现场要文明施工，避免扬尘，经常洒水，保持干净整洁；与当地人民建立良好关系，遵守当地政府规定。（3）保护饮用水源免受施工活动造成的污染。（4）施工车辆、施工机械在施工现场控制音量，以防扰民。（5）加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，保证定期撒水，尽量减小扬尘出现。（6）运输土方及废弃物时，严禁遗洒，并派专人及时清扫。（7）本工程设立施工和生活垃圾集中存放点，定期清运，设专人清扫施工现场，负责保证现场整洁及卫生工作。（8）本工程材料堆放场地，派专人负责平整码放，各种材料按规格码放整齐、稳固并设有明显标志。（9）四级风以上停止土方施工。（10）本标段地处市区边缘，环保工作是重点，施工人员除遵守相关规定外，每个人还应从思想上格外重视。自觉爱护环境，保持环境卫生，保护生态平衡。在施工发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止开挖并采取有效保护措施，尽快报告业主及有关部门。施工现场要有文明施工宣传牌，并设置提示性标牌，如：“施工现场禁止入内”、“前方施工请绕行”、“非施工人员禁止入内”等。加大宣传力度，在本标段明显位置设立监督牌，标明工程简介、工程负责人、监督电话。运输车辆限制车速，不能超载，必须覆盖。主要路口设减速标志。