xxx交通厅高速公路联网中心优秀施工组织设计

交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】施工组织设计河南省交通厅高速公路联网中心工程 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】施工组织设计目录第一章编制依据1第二章工程概况52.1工程概况52.2自然条件92.3工程特点10第三章施工部署及施工组织机构103.1工程目标103.2施工管理组织机构113.3分包项目的协调和组织143.4劳动力及主要机械、主要物资计划153.5雨季防排水计划19第四章施工准备204.1施工技术准备204.2生产准备234.3施工总平面布置图的内容244.4工程轴线控制网测量定位、控制桩及控制点的保护28第五章主要施工方法及技术措施285.1总体施工顺序及施工流向安排285.2施工工艺和方法285.2.1测量放线285.2.2地基与基础工程305.2.3主体工程405.2.4脚手架495.2.5屋面及卫生间防水工程496.2.6装饰工程536.2.7设备安装工程55第六章确保工程质量的技术、经济、组织措施636.1质量目标及其分解646.2建立质量保证体系64 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.3创优保证措施646.4各施工段、各工种、各专业相互配合措施676.5本工程质量控制各关键点、难点及其处理措施816.6应用“四新”技术，确保工程质量836.7质量控制程序846.8成品保护84第七章确保安全施工的技术、经济、组织措施857.1安全目标857.2安全保证体系857.3现场安全管理规章制度857.4各分项工程安全技术措施88第八章保证文明施工的技术、经济、组织措施938.1文明施工目标938.2文明施工与CI创优措施938.3社会治安等管理措施958.4施工现场环境保护措施96第九章　针对本工程关键点、难点的处理措施989.1针对配楼的施工措施989.2所属地面施工、地坪施工的措施1059.3地下室防水施工的措施1079.4分包项目的协调和组织1079.5对主体部分的措施108第十章　其他管理及保证措施10810.1技术保证措施10810.2降低成本措施11010.3农忙、节假日保证连续施工的措施11110.4防止扰民措施11110.5与业主、监理、设计单位的协调措施112第十一章　“四新技术”的应用11311.1计算机管理应用技术11311.2混凝土外加剂综合应用技术114 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】11.3混凝土结构达到清水混凝土11411.4模板早拆支撑体系的使用11411.5外墙装饰施工工艺11411.6粗直径钢筋直螺纹接头的应用11511.7基坑土钉支护技术的应用115第十二章　工程回访、保修服务115第十三章附件附件1项目管理组织机构框图附件2项目质量保证体系附件3项目三级安全保证体系附件4总工期网络计划图和西配楼工期网络计划附件5施工总平面图和绿化平面布置图附件6管道工程质量控制程序附件7电气工程质量控制程序附件8钢筋工程质量控制程序附件9模板工程质量控制程序附件10混凝土工程质量控制程序 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】第一章编制依据1.1河南省交通厅高速公路联网中心工程施工招标文件；1.2河南省交通厅高速公路联网中心岩土工程地质勘察报告；1.3经过郑州市建设委员会审批的、由机械工业第六设计研究院设计的全套施工图；1.4本施工组织设计编制时所涉及的主要的国家或行业规范、标准、规程、法规、图集及地方标准、法规、图集如下：标准（国家、行业及地方《规范》、《规程》）、标准图集一览表序号类　别名　　　　　　称编号或文号1国家标准混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20022国家标准屋面工程质量验收规范GB50207-20013国家标准建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20014行业标准钢筋焊接及验收规范JGJ18-965国家标准建筑电气工程施工质量验收规范GB50303-20026国家标准建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范GB50242-20027行业标准加气混凝土砌块墙及保温屋面构造97YJ4068行业标准建筑基坑支护技术规范JGJ120-999行业标准建筑施工安全检查标准JGJ59-9910行业标准施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-200511国家标准建筑工程施工现场供用电安全规范GB50104-9311国家标准工程测量规范GB50026-9312国家标准地基与基础工程施工质量验收规范GB50202-200213国家标准地下防水工程质量验收规范GB50208-200214国家标准木结构工程施工质量验收规范GB50206-200215国家标准钢结构工程施工质量验收规范GB50205-200116国家标准《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328--2001 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】17国家标准通风与空调工程施工质量验收规范GB50243-200218国家标准电梯工程施工质量验收规范GB50310-200219国家标准建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-200220国家标准建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-200121行业标准高层建筑箱形与筏形基础技术规范JGJ6-9922行业标准钢筋焊接接法及试验方法标准JGJ/T27-200123行业标准建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-9124行业标准建筑工程冬期施工规程JGJ104-9725国家标准图作业台钢梯及栏杆87J43226国家标准图混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则及构造详图03G101-127国家标准图建筑物抗震构造详图03G329-128国家标准图砖墙节点建筑构造J13629国家标准图铝合金门窗JH-200230国家标准图室内消火栓安装99S20231国家标准图卫生设备安装99S30432中南标准图建筑构造用料作法98ZJ00133中南标准图平屋面98ZJ20134中南标准图楼梯栏杆98ZJ40135中南标准图内装修及配件98ZJ50136中南标准图公用厨房卫生间设施98ZJ51237中南标准图室外装修及配件98ZJ90138中南标准图多层及高层钢筋混凝土结构抗震构造2000ZG00339国家标准职业健康安全管理体系规范GB/T28001－200140国家标准质量管理体系要求GB/T19001－200041国家标准环境管理体系规范及使用指南GB/T24001－20041.5我公司“三整合”管理体系文件： 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】公司“三整合”管理体系文件序号文件名称编号版本1质量、环境、职业健康安全管理手册ZJQS/MA－01D2文件控制程序ZJQS/MB－01D3记录控制程序ZJQS/MB－02D4人力资源控制程序ZJQS/MB－03D5施工过程控制程序ZJQS/MB－04D6不合格控制制度ZJQS/MB－05D7纠正措施和预防措施控制程序ZJQS/MB－06D8环境因素识别与评价控制程序ZJQS/MB－07D9危害辨识与风险评价控制程序ZJQS/MB－08D10法律、法规及其它要求获取控制程序ZJQS/MB－09D11污染物控制程序ZJQS/MB－10D12化学危险品控制程序ZJQS/MB－11D13过程保护控制程序ZJQS/MB－12D14能源、资源节约控制程序ZJQS/MB－13D15应急准备与响应控制程序ZJQS/MB－14D16内部审核控制程序ZJQS/MB－15D17信息沟通控制程序ZJQS/MB－16D18监视和测量控制程序ZJQS/MB－17D19岗位任职条件ZJQS/MC－01D20文件编号细则ZJQS/MC－02D21档案管理制度ZJQS/MC－03D22机械设备管理制度ZJQS/MC－04D23顾客满意度信息监控制度ZJQS/MC－05D24安全施工管理制度ZJQS/MC－06D25施工组织设计编制指导ZJQS/MC－07D26项目管理计划编制指导ZJQS/MC－08D27作业指导书编制指导ZJQS/MC－09D28顾客要求和合同评审管理制度ZJQS/MC－10D29工程供方管理制度ZJQS/MC－11D 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】30劳务供方管理制度ZJQS/MC－12D31回访保修服务制度ZJQS/MC－13D32水、电及其它办公用品节约制度ZJQS/MC－14D33工程质量管理制度ZJQS/MC－15D34产品防护管理制度ZJQS/MC－16D35产品标识和可追溯性管理制度ZJQS/MC－17D36监视和测量仪器设备管理制度ZJQS/MC－18D37试验工作管理制度ZJQS/MC－19D38物资管理制度ZJQS/MC－20D39技术管理制度ZJQS/MC－21D40计量管理制度ZJQS/MC－22D41监视和测量仪器设备自校规程ZJQS/MC－23D42数据分析评价方法ZJQS/MC－24D43管理评审工作制度ZJQS/MC－25D44环境管理方案ZJQS/MC－26D45职业健康安全管理方案ZJQS/MC－27D1.6根据我公司多年来承建同类型工程的施工经验，同时参考《建筑施工手册》（第四版）、《建筑施工组织设计汇编》（第二版）、《高层建筑施工手册》（第二版）等资料。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】第二章工程概况2.1工程概况2.1.1工程建设概况见工程建设概况一览表工程建设概况一览表工程名称河南省交通厅高速公路联网中心工程合同工期540日历天建设单位河南省交通厅高速公路联网中心筹建办公室监理单位设计单位施工总包质量监督部门合同质量目标鲁班奖工程主要功能或用途该标段为河南省交通厅高速公路联网中心工程，总建筑面积64307m2，其中地下部分16466m2，地上建筑面积47841m2，总高86.4m，建筑基底面积6502m2。地下2层，地上21层；地下室层高4.2m、5.1m，地上标准层层高4.0m。建筑结构形式钢筋混凝土框架剪力墙结构，抗震设防烈度为7度。屋面防水等级为Ⅱ级，地下室防水等级为Ⅰ级。本建筑地下二层为平战结合的6级人防物资库，平时为地下汽车停车库。地下二层设汽车库、排风机房、工具间、储藏室、休息室、茶水间淋浴间；地下一层为工具间、车库管理、休息室、水泵房、冷冻机房、变配电室、直流屏室、发电机房、值班室、风机房、排风机房；地上为办公用房和储藏间及其它设备用房。二十层为开水间、淋浴间、设备用房、棋牌室、阅览室、影视厅、桌球室、健身用房、乒乓球室、羽毛球馆；二十一层为机房层，设电梯机房、水箱间、设备用房、健身房。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】2.1.2工程建筑设计概况建筑设计概况一览表地下面积16466m2建筑总高度86.4m总建筑面积64307m2首层建筑面积6502m2室内外高差0.3米建筑用途办公基本轴线距离7.2、8.1、9.3±0.000标高甲方指定层数地下2层，地上21层，层高1F-4F4.5m建筑特点雄伟壮观、现代气息浓，简洁大方，适用。标准层4.0m建筑装饰楼地面地下室卫生间为05YJ1楼28（防滑地砖），其余为05YJ1楼5，二十层羽毛球、休息室、健身用房、乒乓球室为13厚软木复合弹性地板，木条收边。楼梯间及前室为05YJ1楼10（地砖楼面），电梯厅、监控系统大厅为05YJ1楼13（花岗石楼面）。会议室为弹性地毯，设备用房为水泥砂浆楼面。墙面地下室电梯厅为05YJ1内墙15B，其余为05YJ1内墙6、涂24，走廊、休息厅为05YJ1内墙4，5、涂24，卫生间、开水间为05YJ1内墙11，会议室为05YJ1内墙25。窗台均做20厚灰色磨光国产优质天然花岗石窗台板，内窗台面必须高出外窗台面20。顶棚卫生间、开水间05YJ1顶18，其余为05YJ1顶17。建筑防水地　下结构自防水抗渗等级为S8，底板及外墙外侧设自粘性高强度合成高分子复合防水卷材两层，保护层分别为50厚细石混凝土或50厚聚乙烯泡沫塑料板。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】屋面自粘性高强度合成高分子复合防水卷材，保护层为40厚挤塑性聚乙烯保温板或40厚C20细石混凝土保护层，内配ф4·50×150钢筋网片。雨　蓬抹20厚（最薄处）1：2.5水泥砂浆加5%防水粉厕浴间倒置式防水层：1.5厚聚胺酯防水涂料另加50厚细石混凝土刚性防水层建筑节能平屋面保温层为40厚挤塑性聚苯乙烯保温板（保温板导热系数为0.035）。外　墙石材外墙面内侧衬75厚保温棉，其余为非透明玻璃幕墙。户门户门采用防盗、保温复合门；外门窗铝合金单框双玻门窗（空气层厚度为12）。环境保护给排水管道采用新型管材，污水经化粪池处理后排入市政管网。其它说明的有关事项1.门采用夹板门、防火门、防盗保温复合门和铝合金门；窗采用铝合金窗；2.本项目设电梯十部，主楼八部电梯；东西配楼各一部。2.1.3工程结构设计概况结构设计概况一览表基础形式桩基础钢筋混凝土钻孔灌注桩，安全等级一级，单桩竖向承载力标准值RA=3800KN；直径600㎜，桩长27000㎜，桩身混凝土强度C30。筏板基础筏板厚450㎜，带有下翻梁，柱下为桩和承台基础。地下水性质中性地基承载力梁断面尺寸350×600地下水位平时地下6米渗透系数柱断面尺寸600×600地下水质一般人防等级6级最大跨度主体结构结构形式钢筋混凝土框架结构 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】抗震设防等　级主要指标设防烈度为7度，剪力墙抗震等级为二级，抗震构造措施按一级采用；建筑结构安全等级二级。人防等级6级混凝土强度等级及抗渗要求基础C35、抗渗等级P8基础垫层C15框架柱地下二层到7层C50，7-16层C45，16-顶C40，裙楼地下2层至1层C40，1层以上C35，梁、板C35楼梯C35其它C20钢　筋类别：HPR235钢、HRB335钢和HRB400钢钢筋接头类别一级其它需说明的事项：本工程-0.030以下采用MU10多孔砖、M5.0水泥砂浆；-0.030以上厕所四周采用M5.0混合砂浆，其他均为加气混凝土砌块M5.0混合砂浆。2.1.4建筑设备安装概况设备安装概况一览表 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】给水生活水给水管道采用钢塑复合管，纯净水采用不锈钢管。排水室内污水废水与污水系统分置，管材采用柔性铸铁排水管。消防消火栓系统采用热浸镀锌钢管，自动喷淋系统采用热镀锌钢管，DN≤80丝接，DN＞100卡接雨水焊接钢管强电低压由低压配电室采用电力电缆引至楼内各用电单位,380/220V低压电流双电流引入弱电有线电视预埋分支管线电话和宽带网由电信局引至电话总箱，在井道内分至各层。接地利用基础筋焊接均压环连成一体,每层外圈梁钢筋焊接做均压环综合布线系统钢管敷设，由弱电井、楼板树枝状分配。防雷利用框架柱主筋引至女儿墙做防雷网消防系统自动喷水灭火系统危险级别按二级消火栓系统设其它需要说明的事项根据本工程招标文件，中央空调、消防等项目属业主直接发包项目，不在施工单位承包范围。2.2自然条件：2.2.1气象条件：本市夏季最高极限气温41℃，冬季最低极限气温为－21℃.最大冻土厚度为300mm。主导风向为东北风，雨季为每年7~8月份，温差10℃~12℃，夏季最高气温38℃，冬施时间是本年度十一月底至次年二月底。历史最低气温-16℃。2.2.2工程地质及水文条件 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】地下水位埋深6m左右，汛期地下水位埋深仅1.5米，采用深井降水措施，具体见《降水施工方案》。2.2.3地形条件该工程地形平坦，因考虑回填土方量需求较大，因此场地内堆土较多，施工现场布置时应加以合理布置。2.2.4周边道路及交通条件该工程东邻太行路，北邻扬子七路，南邻金水路，工地出入口设在金水路，交通便利。2.2.5场区及周边地下管线根据本工程地质勘查报告，场区及及周边无地下管线。2.3工程特点2.3.1基础为桩筏基础，设计有桩承台，且为大体积抗渗混凝土；2.3.2基础埋深大，地下室为二层，地下室外墙均为防水混凝土，基础施工周期长，而且处在雨季，施工难度较大；2.3.3联网中心附楼施工安排时应统筹考虑主楼施工因素，附楼有关设施设备的布置不得影响主楼施工，同时尽量为主楼施工提供便利条件；西附楼竣工工期仅一百天，需单独考虑其施工，保证能按时满足业主需求。2.3.4单层面积大，资源投入量大而且集中；2.3.5工程位处东开发区，离市区较远；2.3.6基础施工时正处在雨季，须充分考虑雨季施工措施。第三章施工部署3.1工程目标依据招标文件，结合我公司管理体系文件和我公司施工水平，制定如下目标：3.1.1质量目标按照设计要求和现行国家建筑工程质量检验评定统一标准和有关郑州市“商鼎杯”、河南省“中州杯”、国家“鲁班奖”优质工程评定的程序和要求严格组织施工；工程最终质量目标：确保“鲁班奖”。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】3.1.2工期目标按照本工程施工总承包合同要求，通过采用先进的施工工艺，科学的组织，精心的施工，确保540日历天竣工。3.1.3安全目标杜绝重伤和亡人事故，一般事故频率控制在2‰以内。3.1.4文明施工目标◆　创省级文明工地。◆　创中建总公司CI创优金奖工地。3.1.5环境目标实现能源、资源控制使用；排放物达标；3.1.6工程采用建筑业新技术组织施工，依靠科技进步，确保工程质量、工期，降低成本，提高工程科技含量。争创郑州市科技示范工程，争创省级科技示范工程。3.2施工管理组织机构3.2.1项目部组织结构按照建设工程项目管理的惯例组织本项目的组织机构，我单位在现场成立河南省交通厅高速公路联网中心工程项目部，并设立5组1室（即质量安全组、材料设备组、经营预算组、工程技术部、计划财务组和综合办公室等）5个管理部门作为项目纵向控制的职能部门。对内，全面组织、协调、管理各分包单位；对外，做好与业主、监理、设计及政府主管部门等单位的协调和对接工作。3.2.2总部管理组织机构公司总部在项目上的作用，既有宏观调控的职能，又有具体实施的职能，通常以宏观调控为主，公司总部与项目之间的管理机构设置详见下图。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】分公司经理分公司总会计师分公司总经济师分公司工程技术科分公司质量安全科分公司经营预算科分公司材料设备科分公司计划财务科公司总经理公司总会计师公司总经济师公司总工程师公司工程技术部公司质量安全部公司经营预算部公司材料设备部公司综合办公室公司计划财务部分公司总工程师项目部经理项目部各主管人员分公司劳资科项目级公司级分公司级公司管理机构图注：本工程项目上的日常工作由分公司各职能部门控制。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】河南省交通厅高速公路联网中心筹建办施工总承包单位监理公司CCTCCAIMO&C符号说明：TC=timecontrol，　进度控制；QC=qualitycontrol，质量控制；CC=costcontrol，　成本控制；CA=contractcontrol，合同管理；O&C=organizing&coordinating，组织与协调；IM=informationadministration，信息管理。工程技术部质量安全部材料设备部经营预算部计划财务部综合办公室公司总部控制点注：正常情况下，以项目部各职能部门的指令为主；特殊情况下，以总部职能部门的指令为准。QC本工程项目管理组织机构图项目部3.2.3总部和项目的管理关系和联络手段 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】单位总部的有关职能部门通过现场抓点、计算机（Internet）远程控制等方法，对现场的TC、QC、CC、CA、O&C、IM等各项工作进行宏观管理。采用矩阵式管理模式。单位总部与项目部之间采用现代化的通讯手段（包括：Internet）连接，能够随时掌握工地的动向，并保证与业主和项目部项目管理机构的联系畅通。详见右图，由于移动通讯与电脑的结合，保证了主要指挥者在任何地域都能够与现场保持联系。3.2.4项目部班子组成情况及任务划分公司总部与项目的现代化沟通方式移动通讯工地单位总部INTERNET3.2.4.1项目班子组成根据以上部署，将本工程列为我公司2006～2007年度重点建设项目，充分发挥我公司集团化优势，在人、财、物等诸多方面全力保证（满足）工程施工需求。现场项目经理部，按项目管理方法进行运作，项目经理由国家一级项目经理、研究生、高级工程师隋学儒担任，现场设2名项目副经理和1名项目技术负责人，项目副经理分别由国家一级项目经理、高级工程师解用海和国家二级项目经理、工程师周英健担任。项目技术负责人由研究生、高级工程师候庆红担任。其它项目班子成员均由具有多年高层建筑施工经验，并多次承担过类似建设项目，在相应岗位取得了较好业绩的人员来担任。3.2.5质量保证体系本工程项目部质量保证体系见附件2，公司质安科监督检查指导。3.2.6安全保证体系本工程安全保证体系是公司总经理负责下的三级安全保证体系，详见附件3，由公司质安科监督检查和指导。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】3.3分包项目的协调和组织3.3.1总包合同范围根据河南省交通厅高速公路联网中心工程招标文件，本工程的发包范围是施工图内除桩基工程、土方工程、外墙装饰工程、室内二次装修、消防工程、中央空调工程、弱电监视系统工程等之外的所有分部分项工程。3.3.2总分包管理会同业主对拟选定的分包单位予以考察，并采用竞争录用的方法，使所选择的分包单位（含供应厂商）无论在资质、管理、经验上符合工程总合同要求。责成分包单位所使用、选用的设备、材料必须在事前征得业主代表和总承包的审定，严禁擅自代用材料和使用劣质材料。责成分包单位应严格按施工总进度和工程施工的具体要求，编制“实施进度计划”或“单项工程施工组织设计”，建立质保体系，确保工程总目标的实现。分包单位严格按总承包制定的总平面图“按图就位”，且按总承包制定的现场标准化施工的文明生产规定做好工作。分包单位进场之前与总承包签定工程发包合同，严格以合同之条款来检查落实分包单位的责任、义务。任何分包单位的失误，均应视作总承包工作失误（业主直接分包的项目除外）。总承包将以各个指令，组织指挥各分包单位科学合理地进行作业生产，协调施工中所产生的各类矛盾，以合同中明确的责任，来追究贻误方的失职。尽可能地减少、降低施工中出现的责任模糊和推诿扯皮现象而导致贻误工作。总承包应不断加强对分包单位的教育，提请分包单位增强对产品的保护工作，做到上道工序对下道工序负责，完工产品对业主负责，使产品不污不损。各分包单位应按当地建设行政主管部门及总承包单位、监理单位的要求及时填写、编制、上报各种施工资料，单项工程完工后，由分包单位按总承包单位的要求整理、装订相应的竣工资料，由总承包单位有关人员审核后交监理及业主审核存档。3.4劳动力及主要机械、主要物资计划3.4.1劳动力计划 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】3.4.1.1劳动力需用量计划本着均衡施工、保证进度的原则，按照本工程总进度网络计划，分期、分批组织劳动力进场。在结构施工阶段，主导工种是模板工、架子工、钢筋工、混凝土工、普工，安装主要是配合土建做好预埋预留工作。结构封顶后，重点是砌筑、装饰和安装工程，主导工种是砖工、抹灰工、装饰工、电工、管道工、钳工、仪表工、油漆玻璃工。项目部将从各工地抽调精干力量组织本工程的施工，预计施工高峰期参加本工程施工的总人数有696名职工，劳动力进场按网络计划劳动力动态图时间进入。具体劳动力需求量计划见下表。劳动力需用计划序号工种2006年2007年7-8月9-10月11-12月1-3月4-6月7-9月10-12月1钢筋工80人80100502020202木工160人1602001004040403砖　工20人4060606050404抹灰工10204080100120805涂料工1020201830306电焊工88888667架子工1212121010108管道工102430303026269电工820202826242410机操工1220242422202011放线工444222212混凝土工5050505026264013防水工488886614普工801201201208060803.4.1.2农忙及两季施工安排我公司属军转民企业，有着善打硬仗的优良传统，保证农忙、节假日不放假，照常施工，其措施：工人尽可能使用自有职工； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】做好职工的思想政治工作，个人利益服从企业，信守“献身、实干、进取、守信”的企业精神；全体动员，进行重点工程教育，使全体职工在两收期间集中精力，想工程所想，干工程所干。树立全员质量、工期意识，从思想上确保工程按期交付业主使用。与职工订立两收期间劳动力合同,制定详细的劳动力稳定措施，以保证切实可行。首先解决好工人的后顾之忧，由组织上解决一线家在农村的施工人员的家庭收入问题，使前方工人能安心一线建筑工作。实行经济责任制，制定两收期间保证劳动力、保证工期进度的奖罚措施。两收期间，从资金上予以保证。一是保证一线工人正常开支,保证工人吃好；二是对不回原籍坚守岗位上班的工人家庭，保证资金，保证农村亲属两收雇工开支和购买化肥、种子等用款需要，真正从根本上解决一线和后方思想上、经济上的后顾之忧。合理安排工序调配劳动力，保证该工程总工期的需要。对在两收期间确因难以克服困难无法参加一线施工所造成的劳动力减员，要提前作好摸底排队工作，具体落实到人，以便心中有数，尽早计划安排，协调好劳动力，千方百计保证该工程用工计划，达到不减员、不减速，对业主的总交工日期雷打不动。发挥我公司局集团优势，施工用工本着多用内部职工少用农村劳工，多用外省劳务队伍少用本省劳务队伍的原则，尽可能的保证春节及农忙季节的出工率。3.4.2材料需用量计划本工程施工所需要的建筑材料在施工之前由项目计划员编制“物资需用量计划”，按规定时间进场。本工程施工所需要的模板、架料按计划、有步骤及时进场，需用量计划见下表：模板、架料需用量计划序号名称数量备注 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】1钢管φ48820t模板支撑及外架2扣件98000个模板支撑及外架3成套可变截面钢柱模套-0.03以上框架柱4木质胶合板19500m2地下室墙及梁板5木材360m3模板支撑3.4.3机械设备需用量及进场计划大型设备塔吊：施工现场垂直运输采用1台QT80塔式起重机和1台QTZ63塔式起重机，分另用于主楼和裙楼。塔吊安装尽快提前安装，以便承担基础钢筋绑扎的垂直运输。塔吊位置施工平面布置图，基础要求详见另行编制的塔式起重机基础施工方案。施工电梯：施工电梯采用2部SC160双笼施工电梯，从±0.000以上隔层与梁上设埋件锚固。其它机具：混凝土采用商品混凝土，采用HBT80型混凝土输送泵二台。100KVA钢筋闪光对焊机两台、钢筋弯曲机四台、钢筋切断机两台、钢筋调直机两台。详见：主要机械设备需用量一览表主要施工机械配备一览表序号机械设备名称规格型号购置时间使用状态数量来源1塔式起重机QT80C2004.5完好1台自有2塔式起重机QTZ6302004.3完好1台自有3双笼提升机SC1602002.4完好2台自有4混凝土输送泵HBT80D2001.4完好2台自有5砂浆搅拌机JZ350L2000.8完好4台自有6钢筋切断机QJ40-12005.12完好3台自有7钢筋弯曲机WJ402005.6完好4台自有8钢筋闪光对焊机100KW2001.8完好2台自有9交流弧焊机BX-5002005.11完好5台自有10木工圆锯MS1092005.4完好2台自有 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】11钢筋调直机HJZ-14182005.10完好2套自有12混凝土振捣棒ZP502006.3完好20台自有13立式振动泵HZW-ZZ2005.11完好1台自有14砼平板振动器ZW-72005.5完好2台自有15反铲挖掘机WY322-CW2004.12完好1台自有16木工刨床MB504B2005.10完好1台自有17手提电锯机M1B2-80/12004.12完好20台自有18振动冲击夯HCD1102005.5完好2台自有19蛙式打夯机JCD752004.10完好2台自有20自卸汽车EQ1402004.5完好8辆自有21装载机ZL502005.3完好1台自有22水　泵ZB5202005.5完好5台自有23龙门架完好2台自有3.5雨季防排水计划因本工程施工经过雨季，因此：规划整个施工现场排水，场地内外的排水沟，以及潜水泵到排出场外的污水整个系统在雨季到来之前完成，并将现场雨水管线接至市政排水系统。保证场内交通道路的完好，专人负责排水沟道的通畅，保证雨后能及时排除场内积水。土方开挖时基坑四周垫高，以防雨水灌入造成塌方，基坑内设排水沟、积水井不少于三个，现场备至少三台潜水泵。塔吊、脚手架等高耸设施要设避雷装置后浇带两端挖积水坑上盖竹夹板，以防积水和冲入杂物。大雨过后要及时对各种用电设备进行检查，无误后方可投入使用。现场有足够的覆盖材料。构件堆场地要高于自然地坪不少于10cm，以防积水。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】着重做好现场排水，材料仓库要防漏，防淹。防止雨水流入地下室，楼板孔洞要覆盖，楼梯口做档水设施，装修工程先做地面，以减少渗漏。现场中，小型机械必须按规定加防雨罩或搭设防雨棚，闸刀箱防雨漏电接地保护装置应灵敏有效，每星期检查一次线路绝缘情况。降雨量中等以上时，禁止浇筑大面积混凝土，浇筑梁板时，必须采取防雨措施。不得使用过湿砌块，以免砂浆流淌，使墙体发生滑移，雨后继续施工，须复核已完砌体的垂直度和标高。、雨天浇灌混凝土时应减小坍落度，必要时可将水泥单方用量提高，大雨时应停工。外墙粉刷遇雨停工，雨后及时修补冲坏的墙面，墙面基层含水量超过20％时，应待墙面干燥后再刷涂料。第四章施工准备4.1施工技术准备4.1.1施工图设计技术交底及图纸会审工程开工前由项目总工程师、生产、技术等方面组成技术管理小组，认真熟悉施工图纸，由业主或监理组织设计技术交底及图纸会审，由设计部门将本工程施工中的注意事项和设计意图向施工单位做交底，对施工图中存在的问题或不合理的地方由施工单位和监理单位向设计单位提出，尽可能地把问题解决在施工之前。4.1.2施工图深化设计施工图在施工之前，必须经过当地建设行政主管部门的审批，由设计部门根据审批中提出的修改意见进行深化设计。4.1.3图纸、规范、标准、图集：根据与业主签定的总承包合同，由业主提供8套施工图，其中3套作为存档用，由项目资料员保管。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】配备本施工所需规范、标准、图集等有效技术资料，详见本施工组织设计第一章《规范、标准、文件一览表》；4.1.4设备及器具的选择办公机具的选择根据现代化管理的需要，本工程施工所需配备的办公机具如下表：本工程办公设备一览表序号办公机具名称规格型号数量1计算机P4　2.0G以上2台2激光打印机惠普laserJet1005SERIES1台3彩色喷墨打印机EPSONPHOTO830U1台4复印机黑白1台5装订机1套6数码相机420万像素1台7数码摄像机133万像素1台8内业资料软件1套9梦龙建筑施工管理软件1套10广联达工程概预算软件1套测量器具：◆　测量用仪器监视及测量用仪器一览表名　称型　号产　地数　量备　注全　站　仪SET2－2日本1套使用前检定合格激光天顶垂准仪DJ6-C6苏州一光1台使用前检定合格经　纬　仪J2－2苏州一光1台使用前检定合格自动安平水准仪DSZ3苏州一光3台使用前检定合格钢　卷　尺50m万家牌5把使用前检定合格水准塔　尺5m苏州一光3把使用前检定合格钢　卷　尺5m浙江10把使用前检定合格卡尺2把使用前检定合格 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】测温仪5台使用前检定合格磅秤1台使用前检定合格噪　声　计1台使用前检定合格◆　其它计量、检测、试验仪器百格网、小锤、2m靠尺、塞尺、线绳、90°角尺、100×100试模、150×150试模等根据实际需要现场随时配备。4.1.5外加剂及特殊材料的准备由于本工程基础、主体所采用的混凝土均为商品混凝土，所有混凝土外加剂均由商品混凝土站提供，并提供产品合格证和复试报告，其他外加剂包括砂浆宝等，特殊材料包括自粘性高强度合成高分子复合防水卷材、挤塑性聚乙烯保温板、聚胺脂防水涂料等。4.1.6推广新技术计划序号推广应用技术名称工程主要使用部位备注1深基坑土钉墙支护技术基础部分2高强高性能混凝土应用技术主体结构部分3粗直径钢筋连接技术基础、主体部分4新型建筑防水应用技术基础、屋面部分5计算机应用和现代化管理技术施工全过程6大体积混凝土电子测温技术基础部分4.1.7测量基准交底、复测及验收进场后由监理公司向施工单位进行测量基准交底，对平面控制点和高程控制点做书面交底，由施工单位进行复测和验收，作为上部结构施工的依据。4.1.8技术工作计划施工方案编计划序号施工方案名称完成日期编制人审核人批准人备注1施工组织设计施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】2降水方案施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师3土方开挖支护方案施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师4脚手架施工方案施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师5塔吊安拆方案施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师6临时用电方案施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师7防水施工方案施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师8项目管理计划施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师9大体积混凝土施工方案施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师10环境管理方案施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师11职业健康安全管理方案施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师12模板施工方案施工前10天项目技术负责人技术科科长公司总工程师若筹建办或监理公司对某个分项分部要求有施工方案的，应满足其要求，积极主动编好方案后，请基建办或监理公司审查、批准。4.2生产准备4.2.1施工平面布置依据 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】依据机械工业第六设计研究院设计的全套施工图、招标文件的具体要求，中建总公司CI达标优秀工地要求，我公司质量体系文件，筹建办划定的可使用施工用地，指定的临时用水、用电、排水设施，施工工艺流程及周围作业条件等编制的。4.2.2施工平面布置图的绘制及布置原则原则上应遵循以下要求：第一、确定塔吊位置，使塔吊覆盖面广，且应使塔吊位于混凝土搅拌机同边，以利司机通视良好，便于操作；第二、布置模板堆场、钢筋堆场场地，应在塔吊覆盖范围内；第三、根据基建办指定位置布设厨房、厕所，在生产利用不到的地方布设办公及其它临时设施；第四、先满足主体施工要求。4.3施工总平面布置图的内容根据现场的实际情况，按照本工程“施工平面布置图”在施工现场搭设临时办公室、会议室、职工宿舍、职工食堂、浴室、水泥库、材料库、木工间、工具间、试块养护室、水冲厕所等临时设施，以满足生产和生活的需要。临时办公室、宿舍采用轻质活动房，进深5400㎜～6000㎜，开间3600㎜～3900㎜，采用轻质保温板做屋面，上做一毡一油作为防水层。食堂、浴室、厕所的地面、内墙面均满贴瓷砖，食堂安装纱门和纱窗，厕所为水冲式，具有专人负责打扫卫生。详见施工总平面图4.3.1现场出入口布设入口布设在金水路上，大门、围墙作法按中国建筑工程总公司CI要求《企业形象视觉识别手册》实施。在建筑红线范围内按建设单位要求砌筑围墙，在邻人民路的围墙上设8000㎜宽标准大门，大门及门柱由蓝白两色组成，大门中间有“中国建筑”字样，门柱截面尺寸1000㎜×1000㎜，高6000㎜，门柱上部设蓝色门头，在门边设置纠察间。4.3.2现场道路及排水为保证车辆畅通，沿建筑物四周设置≥4m宽的施工道路，由于场地限制，现场道路尽量呈环形布置，以满足消防安全的需要。道路采用100㎜厚C20级混凝土进行硬化（中间过重车的道路混凝土可增加至150㎜厚）。沿施工道路四周设置排水沟，排水沟截面尺寸为300㎜×300㎜，并每隔30m左右设一个沉淀池，沉淀池尺寸为800㎜×800㎜（上加盖板），排水沟坡度为3‰ 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】，排水沟上设置铸铁盖板，污水经处理后排入邻近道路原有污水系统。生活污水排水采用暗敷管道排水，厕浴间的生活污水必须经化粪池处理，食堂、洗菜池的生活污水必须经隔油池处理，生产废水必须经沉淀池处理后，排入市政排污管道。雨水可以直接排入市政排水管道。4.3.3现场机械、设备的布置QTZ80塔吊位于拟建建筑物主楼北侧，塔吊中心距建筑物4.7m，回转半径55m，起吊高度最大可达140m，最大起重量8t，最小起重量1.3t。QTZ63塔吊位于拟建建筑物西裙楼西侧，塔吊中心距建筑物4.5m，回转半径50m，起吊高度最大可达140m，最大起重量6t，最小起重量1.2t。SC100双笼施工电梯二部，主楼北侧东西各一部。混凝土输送泵布置在东西配楼中间，布料管两套，分别沿西配楼和主楼向上逐层延伸布设。钢筋焊接及制作场地布置在楼东侧。4.3.4现场材料加工、堆放场地钢筋制作堆放场地位于楼东侧，利用塔吊作水平或垂直运输。模板堆放及拼装制作场地见施工总平面布置图。4.3.5现场办公区、生活区现场办公区、生活区及生产区用围墙相互隔开，临时办公用房为轻质可拆卸二层活动小楼，共10间；员工宿舍一层，均采用新型轻质活动房，起到环保、节能、快速的功效。现场所有场地均用C10级混凝土硬化，员工宿舍门前留100㎜×100㎜的排水明沟，泒专人打扫，保持清洁。4.3.6临时用水布置4.3.6.1临时供水参见《建筑施工手册》第二版（施工组织设计）用水量计算ⅰ现场施工用水量q1：q1=k1×∑｛Q1×N1／（T1×t）｝×K2／（8×3600）=1.15×｛7400×3050+15000×5+1050×1000+250×2565+33300×330／（330×2）｝×1.5／（8×3600）=3.206L/s式中q1—施工用水量（L/s）； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】K1—未预计的施工用水系数（1.05～1.15）；Q1—年（季）度混凝土、模板、砌体、抹灰、砂浆等工程量（以实物计量单位表示）；N1—施工用水定额｛查《建筑施工手册》表3-36｝；T1—年（季）度有效作业日（d）；t—每天工作班数（班）；K2—用水不均衡系数｛查《建筑施工手册》表3-37｝。（注：仅考虑a、混凝土的浇注、搅拌、自然养护；b、冲洗模板；c、砌转、浇砖；d、抹灰；e、搅拌砂浆）ⅱ施工机械用水量q2：q2=k1×∑｛Q2×N2×K3／（8×3600）=1.15×｛2×300×1.1+300×25×1.1｝／（8×3600）=0.356L/s式中q2—机械用水量（L/s）；K2—未预计的施工用水系数（1.05～1.15）；Q2—同一种机械台数（台）；N2—施工机械台班用水定额｛查《建筑施工手册》表3-38｝；K3—施工机械用水不均衡系数｛查《建筑施工手册》表3-37｝。（注：仅考虑a、对焊机b、木工房）ⅲ施工现场生活用水量q3：q3=P1×N3×K4／（t×8×3600）=400×40×1.5／（2×8×3600）=0.365L/s式中q3—施工现场生活用水量（L/s）；P1—施工现场高峰昼夜人数（人）；N3—施工现场生活用水定额（一般为20～60L/人·班，主要需视当地气候而定）；K4—施工现场用水不均衡系数｛查《建筑施工手册》表3-37｝；t—每天工作班数（班）； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】ⅳ生活区生活用水量q4：q4=P2×N4×K5／（24×3600）=400×120×2.5／（24×3600）=1.215L/s式中q4—生活区生活用水（L/s）；P2—生活区居民人数（人）；N4—生活区昼夜全部生活用水定额，第一居民每昼夜为100～120L，随地区和有无室内卫生设备而变化；各分项用水｛查《建筑施工手册》表3-36｝；K5—生活区用水不均衡系数｛查《建筑施工手册》表3-37｝。ⅴ消防用水用水量q5：查《建筑施工手册》表3-40知：施工现场面积小于25×104㎡时消防用水为10-15L/s，每增加25×104㎡时消防用水增加5L/s。该总面积为：153.0m×72.0m=11016㎡﹤25×104㎡，故q5取10-15L/s按规范总用水量Q应满足：当q1+q2+q3+q4≤q5时，则Q=q5+1/2×（q1+q2+q3+q4）当q1+q2+q3+q4﹥q5时，则Q=q1+q2+q3+q4当工地面积小于5×104㎡时而且q1+q2+q3+q4≤q5时，则Q=q5q1+q2+q3+q4=3.206+0.356+0.365+1.215=5.142L/s属于q1+q2+q3+q4≤q5情况，则Q=q5+1/2×（q1+q2+q3+q4）=10+1/2×5.142=12.57L/s水源选择及临时给水系统ⅰ水源选择选择市自来水。ⅱ配水管网的布置配水管网的布置原则是保证不间断供水的情况下，管道铺设越短越好，同时还应考虑在施工期间各段管网有移动的可能性。管道敷设应用暗埋式。管径的选择 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】查《建筑施工手册》表知选择D=80㎜钢管，流速为1.82m/s,考虑水头损失716㎜/m，分管一般为DN50的镀锌钢管即可。考虑楼层比较高，城市自来水的压力满足不了上部楼层施工的需要，在12层处加设一台加压泵。4.3.6.7临时排水砂浆搅拌机，混凝土泵冲洗等用水量大的地方设沉淀池，经沉淀后排入甲方指定排水管道。生活用水（淋浴水、洗衣、菜水等）经隔油池处理后排入甲方指定排水管道，厕所污水经化粪池处理后排入甲方指定排水管道。临时供水干管用DN80镀锌管道自基建处指定地点引出，现场设临时消防栓4个，DN50镀锌管向楼内引出，沿围墙及道路地埋，支管用DN25、DN15镀锌管引至食堂、厕浴间、办公区、洗衣池等处。4.3.6.8临时用电布置配电室处设总配电箱一个，现场拟采用地埋式电缆至四个主配电箱：其中一个主配电箱位于钢筋制作场地，控制钢筋闪光焊和钢筋制作用电；两个主配电箱用于控制塔吊和施工电梯、混凝土输送泵提供电源；另一个主配电箱用于生活和其它用电。所有机械均做到“一机、一闸、一保护”，并做好接地工作。严禁用漏电保护器代替闸刀，供电主线均采用“三相五线制”。临时用电布置具体见另行编制的《施工用电施工组织设计》。4.4工程轴线控制网测量定位、控制桩及控制点的保护该工程轴线控制网控制桩采用冲击钻在硬化后的地面上打孔后钉木钉，木钉上用2cm钉定位，水平控制点设在固有建筑物上或设永久水准点加以保护措施。第五章主要施工方法及技术措施5.1总体施工顺序及施工流向安排5.1.1施工流水段的划分本工程包含河南省交通厅主楼及东西附楼，设地下室。根据该工程特点、工期和资源状况，主体结构施工时以分别划分为3个施工段，以西附楼为第Ⅰ施工段，以东附楼为第Ⅱ施工段，主楼为第Ⅲ施工段，每栋楼内部流水施工。总的施工顺序及施工流向安排为：先地下后地上，先土建后安装，先主体后装饰，先粗装修后精装修；5.1.2结构工程施工阶段：以施工变形缝为界，将工程划分为三个流水段，各工种在三个施工段之间流水施工。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】5.1.3砌体及装饰施工阶段：为加快施工进度，各分项工程的流向均从低层到高层施工。5.2施工工艺和方法5.2.1测量放线测量定位工作应编制出完善的方案，以确保测量成果的准确性，同时使测量过程尽可能少占相应工序的施工时间。5.2.1.1人员及设备配备业务精通的专职放线测量员一名，辅助人员两名，专门从事测量放线工作。采用J2－2高精度光学经纬仪和激光经纬仪控制垂直度和细部放样工作。测量工作要定人员定仪器进行，务必谨慎、严密、快捷。注意事项：所有测量仪器需送法定计量检定机构检定合格后方能使用。钢卷尺需进行尺长、拉力、温度、倾斜改正。激光垂准仪投点时要求管水准气泡偏离不超过1/5格。5.2.1.2定位依据：根据当地城市规划部门所指定的建筑红线对大楼进行定位，重点定出拟建建筑物纵横边轴线的交点。5.2.1.3工程施工测量与垂直度控制：A、平面测量与垂直度控制本工程采用激光垂准仪天顶内控法投点。内控法投点的做法：确定基点：楼的平面形状规则，根据平面形状采用“井”字型轴线控制方法，主楼共有六个控制点。制作控制点：控制点做在第一层楼面上，在浇筑混凝土楼面时，在六个控制点位置各预埋1块100㎜×100㎜的钢板（每块钢板下有4Φ10钢筋与钢板焊接，锚入混凝土中），然后经过精确测量，在预埋钢板上写出控制点，并划线做上红漆标记。为避开积水，预埋钢板高出楼面2～3㎝。测量仪器　激光垂准仪，垂直向上测定（天顶法）。　　　　　　　　　　　　　　　　引测过程　第一层楼面上六个控制点制成后，在施工第二层及以上每层结构楼面时，在控制点的上方预留一个200㎜× 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】200㎜的方孔。引测时，楼下操作者将激光垂准仪架在控制点上，对中调平；楼上操作者将一个十字丝接收靶放在预留孔上，经纬仪十字丝和接收靶十字丝重合，在预留孔边上做好记号，在混凝土上弹十字墨线，该点即引测完毕。依次将六个控制点分别引测到需要放线的楼面上，然后测量员到楼面上用经纬仪将已引测好的六个点，分别引出直线，并转角校核。引测　仪器在室内操作，受到光线不足的影响，因此，将主楼轴线引测分几段进行，每十层为一段。B、标高传递：在首层主体拆模后，将±0.00引测到楼梯间，用钢尺配合水准仪向上传递标高，但每层都必须从±0.00向上传递，以减少累计误差。C、沉降观测：本工程沉降观测从±0.00开始观测。现场设水准点三个，距建筑物50～80米的稳定区域内（沉降影响区以外），其中一个深埋点，二个浅埋点。沉降观测点采用Φ20不锈钢制作，高度埋设于＋0.1m～＋0.2m之间，沉降观测点的数量和位置详见施工图。沉降观测采用S1或Ni007精密水准仪及铟钢尺观测；水准基点联（监）测采用国家二等水准测量闭合法进行，闭合差为±0.4㎜；沉降观测采用三等水准测量闭合法或复合水准线路进行观测。闭合差为±1.0n　㎜（n为测站数）。建筑物每增加一层荷载观测一次。沉降观测过程中如出现不均匀沉降等异常情况，应立即向业主汇报，并进行一日一测或数日一测的加密观测。5.2.2地基与基础工程基础工程施工顺序：－2F结构施工：场地平整→定位放线→降水及护坡(由业主直接发包)→土方开挖(由业主直接发包)→破桩(由业主直接发包)→桩基测试(由业主组织进行，施工单位配合)→砖胎膜及胎模→验槽取样→素混凝土垫层及找平→砖胎模内抹灰→底板防水层→底板防水保护层→放线→绑扎承台及底板钢筋、柱墙纵筋插筋→浇筑底板大体积混凝土→测温→墙、柱放样→绑扎框架柱、墙钢筋→安装框架柱、墙模板→－1F梁板模板→－1F梁板钢筋绑扎→浇筑－1F梁板及－2F框架柱、墙混凝土 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】－1F结构施工：－1F墙、柱放样→－1F墙、柱钢筋绑扎→－1F墙、柱模板→－0.03梁、板模板→－0.03m梁、板钢筋→-0.03m梁、板及－1F墙柱混凝土→混凝土养护→地下室外墙防水层及保护层（仅限室外地坪设计标高以下）→室外回填土5.2.2.1基坑降水及排水本工程场地地下水埋深为6m。根据工程结构图纸，需要考虑降水措施，具体见《降水方案》。局部降水方案待施工前另详。基坑排水：由于本工程每栋楼的基坑面积不是很大，考虑在原设计积水坑的基坑内每栋楼设一积水坑，具体尺寸为长×宽×高＝800mm×800mm×800mm用扬程在20m以上的潜水泵将水抽到基坑以外，排入雨排水系统中。基础底板大体积混凝土施工时，将积水坑用同强度等级的混凝土填平。另外在基坑四周地下室底板外边缘设截面为300㎜×300㎜的排水沟，并每隔40m设长×宽×高＝800mm×800mm×800mm积水坑一个，下雨时用水泵向外抽水。5.2.2.2基坑支护本工程基础施工时正处在雨季，基础坑支护的意义非常重大，对基础工程的施工有着举足轻重的影响。基坑支护由业主组织施工，楼靠近原有建筑物的距离小于15m的地方建议加锚杆，其余地方的边坡挂钢筋网素喷混凝土即可。挂钢筋网之前应对边坡进行修整，局部坑凹的地方可用土垫平，凸出的地方用铁锹铲平。基坑边坡的表面基本平整，上口应整齐且标高一致，边坡的下口应距底板边缘有60～80㎝的工作面，上口标高应根据现场实际情况确定，同时应比场地自然地坪高出大约200㎜，以防基坑外的水倒流入基坑内。基坑支护的施工方案待施工前另外编制《基坑支护施工方案》。5.2.2.3土石方工程土方开挖、破桩工作由业主直接组织施工，下面内容仅供参考。根据本工程基础结构平面图，采用机械挖土。土方开挖的准备工作：了解其对邻近房屋围墙、路面、地下管线等保护对象的影响情况，做好水位监测工作。为保护地基，地基设计标高500mm以上的土方采用机械开挖，以下采用人工开挖。开挖 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】根据土方开挖放线图进行放线撒白灰，经查无误后开始土方开挖，土方开挖采用ZL30挖掘机，汽车外运土方，土方开挖时暂留500㎜不挖，抄平后由人工配合开挖，开挖过程中不断挂线检验。修帮清底破桩在距槽底设计标高50cm处抄水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留土层挖走，同时由两端轴线引桩拉通线，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，依此修整槽边破桩，最后清除槽底土方，清除槽底土方前应挂线冲筋，并用平锹铲平。挖出土方全部外运，堆至建设单位指定地场地（根据现场实际情况也可存一部分土方，但存土量不得大于回填土的总方量）土石方工程应注意的质量问题◆土方开挖时，不得超过基底标高，如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位同意，不得私自处理；◆破桩头的工作宜由专业石工担任，当用风镐破桩头时，应分两步走，第一步用风镐将桩头剔凿到距桩顶设计标高约100㎜（-6.47m）的地方，第二步由专业石工用手工剔凿到桩顶设计标高，以便精确地控制桩顶标高和平整度，剔好的桩头形状要规则，桩顶平整，桩顶标高准确；◆土方开挖过程中严禁挖掘机回转臂撞击桩头，否则容易造成断桩现象。安全注意事项：◆挖土施工过程中的技术安全措施，挖土机挖土时，操作人员上岗前必须检查挖土机情况，发现问题及时修理，严禁带病操作；◆在前后行走时必须看清前后方是否有人或障碍物。机械回转时必须看清360度回转半径内是否有物料、行人等；◆配合机械挖土的人员必须看清挖点处及回转禁区，严禁在禁区内配合作业；◆地下施工人员上下采用扣件钢管搭设的爬人扶梯。◆开挖基坑四周必须设置临时栏杆并绑安全网，以防人员及物体坠落。栏杆用Φ48脚手管搭成。土方回填：用作回填的土方需是经过挑选的不含有机物和其他杂质的土方，土壤的含水量应便于土方夯实。虚铺土方每20—30cm即用蛙式打夯机夯实2— 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】3遍，直至设计标高，回填土应按要求取样化验其干容重，并将化验结果作为技术资料存档。5.2.2.4地下防水工程本工程场地年平均地下水埋深6m。结构自防水抗渗等级为P8，地下室底板及外墙外侧设1.5厚自粘性高强度合成高分子复合防水卷材两道，保护层分别为50厚细石混凝土和20厚1：2.5水泥砂浆。a、基础混凝土垫层施工完毕后，开始沿地下室底板、承台、基础梁四周砌筑240厚红机砖墙模，最外圈砖胎模高出底板上表面50㎜。b、在砖墙模内侧抹20厚1:2.5水泥砂浆找平压光，其根部抹小园弧角，半径r＝50。c、按总公司印发的特殊作业指导书组织防水施工技术交底和操作，要特别注意的是：阴阳角等薄弱部位在大面积施工前必须先做附加层。卷材的纵横向搭接尺寸和接缝错开的长度，都必须满足规定的宽度并粘贴牢固。d、防水层施工完后，经隐检验收合格及时做细石混凝土保护层50mm厚。e、基础四周防水卷材甩头在下道工序施工过程中受到破坏，采用水泥砌两皮砖作保护。f、为了防止绑扎底板筋时碰掉砂浆保护层，划破四周墙立面上的防水层，在绑扎钢筋前靠内侧临时布设纤维板保护防水层，随浇筑混凝土、随拆除纤维板。g、外墙拆模后，按外墙内贴法的操作工艺做外墙防水，重点是拆除墙底部的压顶保护砖后，要认真处理好防水接头。h、防水卷材，按特殊作业指导书组织施工，掌握好墙面的防水高度和收头做法。5.2.2.5基础钢筋工程在保护层上弹出地梁、墙边线，并用醒目的红色油漆标出地梁、墙、柱边线位置。根据弹出的边线绑扎钢筋，钢筋采用在现场集中加工制作，加工应严格规范要求进行，加工好的钢筋应分规格、型号挂牌堆放。基础钢筋的绑扎顺序应为：承台钢筋→地梁钢筋→底板下层钢筋→底板上层钢筋→框架柱筋插筋→地下室外墙钢筋。基础钢筋的绑扎，应先在防水保护层上划线，按线摆放，并逐点绑扎好，在钢筋绑扎完后应注意加垫钢筋保护层垫块，每平方米设一个，水平连接采用搭接连接方法。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】、底板及地梁钢筋基础底板、地梁纵向受力钢筋，均采用直螺纹，同一截面接头率不得大于50％，梁的箍筋开口应沿梁身相互错开，并应注意加密区及集中荷载处附加箍筋位置。此时应注意保证地梁钢筋位置准确，在基础底板钢筋及地梁钢筋经验收合格后进行混凝土浇筑。基础底板钢筋绑扎a、工艺流程：弹钢筋位置线→铺设底层钢筋→放垫块→绑扎地梁钢筋→敷设专业管线→安放支架→标识上层钢筋网间距→铺设上层钢筋→接头连接→二次放线确定插筋位置→暗柱、墙插筋→申报隐检→隐检签证→转入下道工序。hb、底板直径粗，重量大，由塔吊运送到底板作业面，边吊运边按线铺放钢筋，南北通长布置Ⅲ级钢Ф20钢筋支架，纵横向间距均为1000mm，确保钢筋间距符合设计要求。钢筋马凳的制作详见下图。在底板四周立钢管，固定钢筋端头定位筋。c、钢筋接头，根据设计要求，底板钢筋采用钢筋直螺纹接头，由于所采用接头均为直螺纹，接头位置不受限制，接头率错开50%。d、为防止剪力墙、暗柱插筋及甩出上层的搭接筋在浇筑混凝土过程中位移，墙、柱立筋下端附加Ф12水平筋与底板上层筋绑扎连接，上端用Ф14临时定位箍固定，并用脚手架将剪力墙的钢筋夹住，防止偏移，详见下图。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】地下室墙体及顶板钢筋暗柱纵向受力筋的连接方式采用钢筋直螺纹连接；梁纵筋采用闪光对焊，其接头应按《规范》的要求间隔错开在二个断面上，错开间距不小于35倍钢筋直径且不小于50cm。梁、板纵向受力钢筋，其直径≥14mm时，均采用闪光对焊，同一截面接头率不得大于50％，梁板下部受力筋不允许在跨中1／3范围接头，上部钢筋不得在支座处接头，梁筋绑扎时应注意加密长及集中荷载处附加箍筋的位置。a.楼板钢筋施工工艺流程：核验模板标高→弹钢筋位置线→绑扎底层钢筋→安放垫块→敷设专业管线→安放马凳筋→标识上层钢筋网间距→绑扎上层钢筋→申报隐检→隐检验收签证→转入下道工序。b.楼板钢筋绑扎技术要点：楼板钢筋直径较小，加设铁马蹬间距为600mm，梅花型摆放，确保上层钢筋不产生挠度。绑扎完楼板钢筋后，及时搭设人行马道，防止下道工序施工时直接踩踏钢筋上，使钢筋产生位移及变形。浇筑混凝土过程中，安排专职钢筋工值班，发现钢筋位移和变形后及时修复，保证钢筋间距、位置、保护层始终符合设计要求，钢筋工程质量程序控制示意图。钢筋焊接：采用钢筋电弧焊（本工程主要采用帮条焊和搭接焊）时，HPB235钢筋采用E4303焊条,HRB335钢筋采用E4303焊条,上HRB400钢筋采用E5003焊条，所有焊工应执证上岗,其试件检验合格后方可在主体工程中施焊。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】钢筋保护层：根据设计要求，地下室底板下部筋的钢筋保护层为50㎜，另外根据强制性标准条文的规定，地下室外墙迎水面的钢筋保护层厚度也为50㎜，地下室底板上部钢筋的保护层为40㎜，其余混凝土墙、板的钢筋保护层为15㎜，梁的钢筋保护层为25㎜，柱的钢筋保护层为25㎜。采用专业制作的50×50×设计保护层厚度的1:1水泥砂浆垫块，局部采用32短钢筋支垫(指地梁下)；墙体采用专制硬铝合金筋保护层卡。钢筋保护层垫块（或塑料卡）分布要均匀，剪力墙、板上的间距约1000㎜×1000㎜，梁上每1米设1个，左右交错布置；5.2.2.6基础混凝土施工A、基础底板大体积混凝土施工基础底板混凝土强度等级C35，设计抗渗等级为0.8MPa属于大体积抗渗混凝土，施工时主要应注意采取措施降低大体积混凝土内外的温差，防止温度列缝的产生，同时应连续浇筑混凝土，防止产生施工缝。大体积混凝土防止混凝土裂缝产生的措施：a、选用水化热较低的强度等级为42.5矿渣水泥，并充分利用水泥活性，尽量减少水泥用量，以减少混凝土中的水化热；b、混凝土中掺加高效缓凝型减水剂，降低拌制混凝土的用水量，减小水灰比和水泥用量，延长水泥的凝结时间，推迟水化热峰值的出现；c、及时测定混凝土中各原材料性质，控制好粗细骨料的质量，用快速试验及调整优化混凝土配合比，严格计量，强化管理；d、采用斜面分层法连续浇筑混凝土，不留施工缝，采取二次振捣工艺，保证混凝土密实。同时严防过振，避免混凝土离析；e、做好混凝土表面处理，在混凝土初凝前1～2h，先用长托尺按标高刮平，然后在初凝前用工具抹压两次，并用扫帚刷混凝土表面，以闭合混凝土早期收缩裂缝；f、混凝土压光后，用塑料薄膜及时覆盖混凝土表面，并在其上覆盖草袋，必要时在草袋上再增加薄膜与草袋层数，降低混凝土内外温差，防止水分蒸发，使混凝土始终保持在潮湿条件下养护，避免温度裂缝；g、加强混凝土内外温度监测工作，严格控制混凝土内外温差不超过25℃。当温度差超过25℃时，立即加强保温措施。测温设备采用XQC－300自动平衡记录仪。温度传感采用WZG型铜丝电阻，在混凝土浇筑之前埋设在测点位置上； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】h、混凝土施工前，要进行温控应力计算，以确定是否采取内部降温措施。混凝土浇筑混凝土浇注采取斜面分层法浇注施工方案，浇注方案如下：混凝土采用商品混凝土,水平运输垂直运输采用二台TQ80-C塔吊和两台混凝土输送泵运输。混凝土浇注沿由一端向另一端平行后退。每台班配6台振动器负责振捣，每个工作班与班、层与层之间要互相穿插协作，定人定位，责任到人,混凝土暗柱插筋必须符合设计要求。a、沿施工段由一端向另一端退浇；b、两台布料设备平行作业;c、六根振动棒退振,防止漏振;d、分两层浇筑,每层高1.00米;e、每层斜截面台宽B不小于2米;f、每小时浇注量为25-35立方米;g、初凝时间为7-8小时,视现场浇注能力做适当调整;h、计算方法:900900一二三四五六七九BBBB底板大体积混凝土浇筑分层分段顺序间隔时间最长时所浇注的混凝土总立方数=截面最宽量×每层浇注高×浇注宽×间隔最不利次数要求在第八段施工时与第三段施工的间隔时间应小于混凝土初凝时间,不能因时间间隔太长而形成施工缝。底板混凝土浇筑工艺： 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】交错式排列1.5R1.75R插点排列行列式排列底板混凝土振捣示意图由南向北，浇筑混凝土采用的自流斜面分层一次到顶法，每作业面分前、中、后三排振捣混凝土，边浇筑边成型及抹平底板表面，标高、厚度采用水准仪定点测平，用小白线严格控制板面标高和表面平整，顶、底板混凝土振捣见上图。大体积混凝土养护对已浇筑完的混凝土，应加强养护措施，加以覆盖和浇水，并应符合下列规定：a、应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖和浇水；b、浇水时间不应少于14d；c、浇水次数应能保证使混凝土始终处于湿润状态；B、地下室剪力墙、框架柱、梁板混凝土施工为混凝土浇筑过程不出现变形、位移等现象，模板支模应稳固，施工前首先要处理施工缝，先剔掉活动石子，清洗、湿润后用同混凝土配合比水灰比相同水泥砂浆铺设一层作为结合层，浇筑混凝土时应绕圈分层浇筑，每层高度不大于600mm，施工中不允许出现施工缝。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】墙体混凝土分层浇筑示意混凝土浇筑方向注：浇筑顶板混凝土时从一端开始，边铺混凝土边振捣、边抹平。浇混凝土采用“赶浆法”连续向前进行。防水混凝土构件一次整浇，不留施工缝，混凝土浇筑应分层进行，每层高度不大于600mm，并做到分层压槎、循序渐进、一次到顶。梁板混凝土采用“赶浆法”施工。墙体混凝土浇筑：先从墙体一端开始循环浇筑，每次浇筑高度小于等于1200mm，前后两次浇筑时间为前次混凝土停止流动，但在终凝前进行下次浇筑、顶部拉线抹平、无松散混凝土、并且将粘附在钢筋及模板上的水泥浆及时清理干净，墙体混凝土分层浇筑示意图如下：a.竖缝：±0.00以下外墙不留竖缝，内墙、柱及±0.00以上墙、柱体留在受剪较小处，板、梁留置在中间1/3跨内。竖缝内设置一层钢板网、木板支堵，木板宽度为墙厚度减去两侧保护层及钢筋直径，并加横支撑箍见。b.水平缝：±0.00以下，地下室外墙留在底板上皮300mm。梁墙、柱体节点处钢筋稠密部位采用振动棒重点振捣，并配合Ф30振捣棒振捣，防止出现漏振。5.2.2.7地下室模板施工采用胶合板模板作为剪力墙模板，在基础施工完毕后及时进行抄平放线，并按放的各种构件的位置线，将模板按墙体尺寸一次预拼好。再安装背楞和对拉螺栓加固好，对拉螺栓上应加止水钢片。梁板模板采用竹胶模板、枋木龙骨、钢管架支撑体系。当梁的跨度大于4.0m时，梁应按规范要求进行起拱，起拱高度为1／1000－3／1000的梁跨度。地下室墙体支模地下室外墙支模：根据图纸及规范要求，第一次支模，地下室外墙底板上先做300mm高的墙体，如施工图所示。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】丝头50×50×4止水片与螺栓满焊Ф14钢筋50×50×20胶木5050B/2＋LB/2＋LB――外墙厚度；L――一侧模板和背楞的总厚度止水螺栓大样图此300㎜高墙体必须与底板混凝土一次浇筑，且混凝土标号要按设计要求，应采用吊模支模。吊模用胶合板模板拼装。地下室墙体模板：采用18㎜厚木胶板拼装，用50㎜×100㎜经过刨光的木枋作背楞，Ф12螺栓加固,模板拼装时采用竖直拼装,接缝相互错开,拼装时所有拼缝均加海绵条封浆,且所有拼缝处均有背楞在后面，充分防止混凝土漏浆。模板表面必须平整、光滑，脱模剂涂刷均匀且不流坠，外墙采用有止水环的穿墙螺栓且加圆台型胶木垫（采取其他措施时可以不加，止水螺栓两端可以加焊限位钢筋，保证墙体的厚度），穿墙螺栓水平向距离不大于600mm，竖向离地面300mm，距顶面300mm,中间600mm均分，模板拼装后，先上竖向背楞（木枋），每400㎜一道（同时竖缝处必须有一道），后上水平背楞（钢管），每道水平背楞均由2根Ф48×3.5钢管组成,水平钢管长度不够时可以搭接,接头长度应超出两个穿墙螺栓固定点,加固用的斜支撑延墙长3m不少于两道,墙长3m以上的每1.5米加设一道斜支撑,整个支撑系统必须满足刚度要求,保证模板不变形。5.2.3主体工程（未详尽处参见具体单项施工方案）工艺流程：测量放线→直螺纹连接框架柱筋及绑扎框架柱筋→搭满堂脚手架→支梁板底模→绑扎梁、板钢筋→支框架柱模→浇筑混凝土→放线进行下一层→基础28天后砌填充墙结构工程采用满堂架支撑梁板的模板加固。梁板框架柱混凝土浇筑一次完成，模板、钢筋、混凝土工程分别编制作业指导书。水、电、暖、消防等专业预埋必须配合土建施工，并且位置准确，楼梯施工同层施工。5.2.3.1钢筋工程A、钢筋工程设计要求和规范要求钢筋有关要求严格执行规范GB50204－2002、03G101-1、04G101-3平法，2000ZG003接头位置及搭接；钢筋应有出厂合格证及复试报告，使用前应清除锈蚀和油污； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】钢筋构造要求Ⅰ级钢末端需作180度弯钩时，平直长度不小于钢筋直径的5倍；Ⅱ级钢筋的末端是否做弯钩详设计和有关构造图集的要求，焊接接头距钢筋弯折处>10d且不宜位构件的最大弯矩处；箍筋开口处及剪力墙拉筋的两端应作135度弯钩，弯钩形式按抗震抗扭箍要求制作；钢筋加工：受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸允许偏差+10，弯起钢筋的弯折位置允许偏差+20。钢筋接头：本工程采用的钢筋连接接头形式：绑扎接头、闪光对焊接头、帮条焊接头、搭接焊接头。钢筋焊接时所用的焊条及焊缝高度应符合现行规范的规定；a、暗柱、框架柱纵筋及地下室底板钢筋采用钢筋直螺纹连接；b、梁纵筋采用闪光对焊，受力钢筋接头位置应在受力较小位置；c、板钢筋、剪力墙水平分布筋、剪力墙竖向分布筋接头采用绑扎接头。绑扎接头各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开，从任一绑扎头中心至搭接长度1.3倍区段范围内有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总面积百分率，应符合下列规定：i受拉区不得超过25％；ii受压区不得超过50％；受拉钢筋绑扎接头最小搭接长度（受压按受拉长度0.7倍）混凝土强度等级C20C25C30C35≥C40HPB235普通钢筋42d37d33d30d27dHRB335普通钢筋53d46d41d37d34dHRB400普通钢筋63d55d49d45d41d接头区受力钢筋接头率绑扎接头的受拉钢筋25％其余接头50％钢筋最小锚固长度laE。混凝土强度等级C20C25C30C35≥C40HPB235普通钢筋35d31d27d25d23dHRB335普通钢筋44d38d34d31d29d 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】HRB400普通钢筋53d46d41d37d34d钢筋焊接质量要求ⅰ、焊接接头的焊工必须持证上岗，并制作模拟试件试验合格，方可操作施工。ⅱ、电弧帮条焊，取样试验要求同闪光对焊，外观检查焊缝应平整焊接接头区不得有裂纹，弯折角，轴线偏移同闪光对焊。ⅲ、钢筋直螺纹连接，应逐个进行外观检查，取样除切取3个试件外，还应对套丝长度进行外观检查，要求长度等于套筒长度的一半，且外观检查，接头处不得露出一个完整丝；ⅳ、钢筋锚固除设计图各张图注明者外均按规范及平面法要求施工。ⅴ、避雷连接由电焊工根据图纸从下向上按规范要求焊接。B、钢筋制作与挷扎首先要熟悉图纸编好下料单，检查钢筋出厂合格证及复试报告，按下料单下料运到现场连接和绑扎，剪力墙竖向钢筋采用搭接绑扎，梁底主筋采用闪光对焊，上部钢筋采用搭接焊或帮条焊，楼板钢筋采用搭接。钢筋的交叉点必须用扎丝绑扎牢固，梁、剪力墙箍筋应与主筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处应沿受力筋方向错开设置，梁的二排钢筋采用中间加Ф25短钢筋固定位置。因该工程单向板极少，因此板交叉点全部绑扎，板的短向钢筋应布设下层筋下排，长向钢筋应布设在下层筋上排。钢筋规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置、必须符合设计要求和施工规范的规定，梁、板、剪力墙保护厚必须按设计要求垫好垫块以保证位置准确。浇混凝土时派专人调整和修理钢筋。钢筋网和绑扎骨架允许偏差项目允许偏差（mm）网的长、宽±10网眼尺寸±20骨架的宽及高±5骨架长±10 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】箍筋间距±20受力钢筋的间距±10受力钢筋的排距±5楼板负筋，用φ10钢筋制作铁凳支承，间距双向600mm。楼梯连梁、暗柱、暗梁钢筋可一次整体绑扎完毕。梁拉筋帮扎牢固，圈梁构造柱按图纸位置标高插筋或点焊固定，预埋件用电焊焊于主筋上。剪力墙竖向钢筋绑扎：a、剪力墙体分布筋搭接：底层分布竖筋往上层甩出大于40d高度，加强区两次接头钢筋端部错开高度500mm，接头数量在同一平面内不超过50％。b、剪力墙体端头暗柱筋连接：均采用直螺纹接头。c、剪力墙体钢筋绑扎技术要点：剪力墙体节点及门窗洞口处，梁、连梁等搭接位置及锚固长度按设计及规范要求。修整合模以后，对伸出的剪力墙体钢筋进行修整，并绑一道临时定位筋，水平筋保护层15mm。剪力墙体浇灌混凝土时安排专人看管钢筋，发现钢筋位移和变形及时调整。5.2.3.2模板工程A模板工程的技术要求模板要具有足够的承载力、刚度、强度、稳定性，以承担新浇混凝土自重和侧压力，且构造简单，拆装方便。模板的接缝不应漏浆，楼板模板缝用胶带粘结。现浇混凝土梁、板大于4m时，设计无要求，模板按规范起拱，起拱高度1‰－3‰，但最大为20㎜。预埋件、预留洞不得遗漏，必须位置准确。预埋钢板中心线、预埋管、预留洞中心线，允许偏差3mm，预留洞中心位置截面尺寸允许偏差10mm。B模板设计方案框架柱模板本工程框架柱采用胶合板-木方-钢柱箍 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】模板体系，柱角处的木方采用100mm*100mm，每层楼设两个流水段，第一流水段和第二流水段流水施工。大截面框架柱（800*800以上）柱箍采用12#槽钢、柱中加对拉螺栓（间距500mm）,具体见下图。同时，为了保证常用模板拼缝留在四角，在模板周转几次后由于模板棱角破坏造成四角漏浆而形成锯齿形通逢，而采用整体阴模加以改进。为了解决框架柱、剪力墙接头漏浆问题，除了在模板与楼面之间要平整外，在模板安装时在模板和楼板之间铺设10mm厚的海绵条，解决漏浆问题。楼板模板楼板模板采用18mm厚木胶合板，模板支撑为满堂脚手架。架子按标高搭设后，用50×70木方或钢管铺设，间距为0.4m，最后铺胶合板。现浇楼梯支模现浇楼梯采用工具式楼梯模板施工，踏步板的底模厚度不小于30mm，10×10cm通长木楞不少于3道，支撑架采用钢管架子。C模板安装主体工程要实现清水混凝土的目标，主要依赖模板设计合理，安装精度高，拆模时混凝土强度达到要求，方法正确。支、拆模工艺通用工艺流程：设计模板图→模板拼装→刷脱模剂→弹模板位置控制线（距模板500mm）→模内杂物清理→剪力墙体复线→找平或铺胶条→钢筋、管线、盒、洞预埋隐检完毕→支外侧模板→安装穿墙螺栓→支内侧模板→支钢管斜支撑→调整加固模板→预检模板并签字→混凝土浇筑→养护→检验混凝土强度→拆模申请→审批申请→拆模→修整模板→刷脱模剂→码放模板→进入下一循环。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】合理选用脱模剂：油性脱模剂、水性脱模剂、乳化性和树酯性脱模剂各有其利弊，要根据工程情况合理应用，盛夏时雨水多，不宜用水性，以防被雨水冲掉。框架柱模板安装框架柱模板采用胶合板-木方-钢柱箍体系；施工要点：A、胶合板采用18mm厚黑面松木胶合板（酚醛胶），胶合板的接缝用双面海绵胶带粘贴；B、除柱四角的模板背楞用100mm*100mm木方外，其余木方用50mm*100mm木方；C、模板的加固采用8号槽钢制作成的柱箍；D、模板安装前应注意根部找平。梁板模板安装采用钢管扣件满堂支撑，立杆间距1400×1400（根据板厚不同可加密），用100×100方木和50×100方木作龙骨,18mm厚规格1200×2400木胶板现场组合,大龙骨间距不大于800mm,小龙骨间距不大于400mm,剪力墙面与顶板所有阴角在小龙骨上采用上部企口方法<称企口龙骨>处理。与梁、剪力墙接触面必须平直通顺,并提前弹线粘好封浆用海绵条,海绵条粘在角钢上,与梁、剪力墙面接触紧密,确保此处不漏浆。将竹胶板铺放在企口上,竹胶板接头处用水泥腻子刮缝,再用胶粘带封堵,为确保每块竹胶板平整或起拱够幅度,四角和大于600间距用钉固定,并使两块竹胶板接头在同一龙骨上。楼梯模板楼梯模板的踏步板用定型大槽钢作骨架，5mm厚钢板作踏步板，用Ф12以上钢筋作支杆焊接牢固。D现浇结构的模板拆除模板的拆除程序应符合GB50204－2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》、JGJ59－99《建筑施工安全检查标准》等规范的规定。非承重模板在混凝土强度能保证表面及棱角不因拆模而损坏方可拆除（结构混凝土强度不宜低于1.2Mpa）。承重模板（梁底模、楼板模、悬挑梁模）在混凝土强度达到下表要求时方可拆模，混凝土强度以同条件养护试块的抗压强度报告为准。结构类型结构跨度设计标准值百分率％ 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】板≤2m50＞2m≤875＞8100梁≤875＞8100悬臂构件≤2m75＞2m1005.2.3.3混凝土工程A混凝土工程设计要求及规范要求混凝土强度等级：详见工程概况；保护层厚度：除设计注明者外均按规范及平法施工。混凝土材料要求a、水泥必须有出厂合格证及复试报告。水泥出厂超过三个月应进行复查试验并按试验结果使用。b、混凝土用粗骨料，其最大颗粒粒径不得超过结构截面最小尺寸的1／4，且不得超过钢筋最小净距的3／4。c、骨料应按品种、规格分别堆放，不得混杂，骨料中严禁混入煅烧过的白云石或石灰块。d、拌制混凝土宜用饮用水。e、混凝土外加剂必须符合有关标准要求，并有准用证明。f、混凝土配比应严格按由试验室发出的配比单计量，并且砂石均应试验合格。混凝土拌制a、混凝土原材料每盘称量的偏差，应符合下表材料名称允许偏差（%）水泥、混合材料±2粗细骨料±3水外加剂±2b、混凝土最短搅拌时间（S），应符合下表要求：搅拌机机型搅拌机出料量（L） 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】混凝土坍落度＜250250~500＞500≤30强制式6090120闭落式90120150＞30强制式606090自落式9090120混凝土的运输、浇筑a、混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕，不宜超过下表规定。混凝土强度等级气温不高于25℃高于25℃不高于C30120分钟90分钟高于C3090分钟60分钟b、混凝土运输中产生离析现象，必须在浇筑前进行二次搅拌。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过下表规定：混凝土强度等级气温不高于25℃高于25℃≤C30120分钟180分钟＞C30180分钟150分钟混凝土浇筑厚度应符合下表要求混凝土捣固方法浇筑厚度（mm）插入式振动器作用部分的1.25倍表面振动200施工缝的留设原则与处理要求（本工程梁板、框架柱施工缝的具体位置详见另行编制的《模板施工方案》。）a、施工缝宜留置在结构受剪力较小便于施工部位；b、与板成为整体的大截面梁留置在板底面以上15mm处；c、单向板留置在平行于板短边的任何位置；d、有主次梁的板宜顺次梁浇筑，施工缝应留置在次梁跨度中间的1／3范围内；e、施工缝处理： 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】已硬化的混凝土表面应清除水泥浮浆及松动石子，并加水润湿，冲洗干净且不得积水。浇混凝土前宜先在施工缝处铺一层与混凝土相同标号的水泥砂浆。混凝土养护a、已浇筑完的混凝土，视天气温度适时加以覆盖和浇水，混凝土表面应经常保持潮湿。b、混凝土养护时间，对普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥的混凝土不得少于7d，其它品种水泥的混凝土，抗渗混凝土不得少于14d。c、已浇筑的混凝土强度未达到1.2N／mm2以前，不得在其上面走动及安装模板及支架。B混凝土施工本工程主体混凝土全部采用商品混凝土，应及时制作混凝土试块，测试混凝土坍落度值，并做好记录。混凝土浇注顺序为：剪力墙→梁板。框架柱混凝土施工框架柱施工时，在施工缝处铺50㎜与混凝土同标号的砂浆。混凝土下料原则上采用软管下料，先在一个地方下料，同时用几个振捣棒配合振捣，一直到板顶。浇筑柱混凝土时，一般应沿浇筑方向配合三个振捣棒振捣，一个在下料口，一个在中间，一个在最低处，确保不漏振，混凝土的浇筑应分层进行，分层厚度不超过600㎜。除此之外，在柱根部应结合模板上振法。。梁、板混凝土的浇筑该部分混凝土的浇筑时间，保证所有混凝土能在2小时内覆盖，一方面确保不形成自然施工缝，另一方面可减少钢筋振动对混凝土的影响。在浇筑过程中要控制好板面标高和平整度。为保证梁板混凝土的密实，梁用插入式振捣器，并应振捣密实，而板面必须用平板振捣器振捣。由于商品混凝土坍落度大，收缩也大，表面水分蒸发快，板面容易出现裂缝，因此对板面需采用二次收浆法施工，板面先用刮尺刮平再用木槎板槎实，再用铁抹子抹平，用硬扫帚扫混凝土表面，此过程应由专人负责，最后一次收面的时间应掌握准确，且必须在混凝土初凝前进行。楼梯混凝土的浇筑楼梯踏步施工时，应留施工缝，施工缝位置宜在踏步板跨度的1/3处。5.2.3.4砌筑工程 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】A砌体工程设计要求和规范要求1）砌筑用的砂宜用中砂并应过筛，不得含有草根等杂物。2）砌体用的石灰膏，在生石灰熟化后应用网眼不大于3×3mm网过滤，并使其充分熟化，熟化时间不少于15天。3）砂浆宜随拌随用，水泥砂浆拌成后3h内应使用完毕。4）砌体灰缝应横平竖直，砂浆饱满。5）加气混凝土块不能与红砖混砌，墙体红砖高度不小于200mm高。5）埋入砌体的拉结筋，应设置正确，其外露部分在施工中不得任意弯折。一层以上除特殊注明者外，砌体均为与剪力墙同厚度的加气混凝土砌块墙，所有的加气混凝土块墙底应先砌三皮机砖墙（当墙厚为200㎜时可为四皮红砖）。地下室采用M5水泥砂浆、MU10机机多孔砖砌筑。6）加气混凝土块采用与剪力墙同厚，根据设计要求，采用体积密度级别为B06、强度等级为A3.5的加气混凝土块,其规格为600×250×墙厚，用M5混合砂浆砌筑，施工时在洞口转角处或其它部位不规则的加气混凝土块根据实际情况现场用锯锯平，水平、竖直缝宽度为20左右，灰缝砂浆必须平直饱满，砌筑前对加气混凝土块砌筑面积应充分浇水不少于4遍，以保证砌块粘结良好。有关施工时的要求，按87SZJ139《加气混凝土砌块墙建筑构造》及规范GB50203－2002执行。7）敷设在加气混凝土块墙上的线管可在加气混凝土墙上开凿凹槽埋设，（应避免凿长度大于1m的水平槽），所有加气块每500㎜高设2φ6.5拉筋。8）窗洞口过梁：凡需设置过梁的门窗洞口均设置92ZG313Ⅱ级荷载等级的预制或现浇过梁，梁宽同填充墙厚，断面类型为矩形。B砌筑工程施工砌体工程在主体施工到十二层即可插入施工，首先进行放线，找出预埋墙拉筋调直及清理。立好皮数杆，进行砌筑，留好马牙槎，最后浇筑构造柱和部分过梁混凝土。1）砖、砌块品种、强度必须符合设计要求，并有出厂合格证及试验报告。2）施工中各专业应配合预埋预留，避免砌后凿剔，施工中所需上窗框、预制过梁、插筋预埋件等需事先做好安排。5.2.4脚手架梁板施工时采用满堂支撑架、立杆高度应≤｛层高－（板厚＋5cm 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】）｝，立杆双向间距为1.1－1.2m，步距为1.2－1.4m，每6m或12m设双向剪刀撑，架子必须左右成行，砌体施工采用外双排脚手架。当满堂架子支承的现浇板厚度大于或等于150㎜时，应调整立杆间距并设双卡扣，确保安全，防止模板下陷。梁下立杆也应设双卡。外墙施工拟采用整体爬升脚手架，详细作法见专门编制的《外墙脚手架施工组织设计》。内墙抹灰及砌筑采用双排扣件式脚手架，下部应设扫地杆，严禁在加气混凝土墙上留脚手眼。5.2.5屋面及卫生间防水工程本工程屋面防水等级为二级，设计要求屋面耐用年限达到15年以上。屋面找坡层最薄处用1：8水泥膨胀珍珠岩2％找坡。防水层为2层1.5厚自粘性高强度合成高分子复合防水卷材，保温层为挤塑型聚苯乙烯保温板，保护层为40或50厚C20细石混凝土，内配ф4@50×150钢筋网片，上人屋面为浅色防滑广场砖，不上人屋面最薄处种植200厚介质。5.2.5.1屋面工程A材料要求在施工前，必须做好材料、机具、劳动力组织等施工准备工作，派专人检查所用材料数量及防水材料出厂证、合格证、准用证及复试报告。B保温层施工基层处理首先将混凝土基层清理干净，干铺1：8水泥膨胀珍珠岩2％找坡，最薄处20厚。保温层施工前，应按屋面排水坡水线在四周女儿墙上弹控制线，中间部位按坡水线及分水岭做灰饼，标高控制标志，然后按本及饼施工保温层，确保不积水，找坡2%，找坡坡向准确。保温层施工完成后抹20厚1：2.5水泥砂浆找平，找坡后不得有积水现象。找平层应抹压平整光滑，无空鼓起砂、表面平整干净，平整度允许偏6mm。找平层设6×6m分格缝，缝宽为20mm，遇到突出屋面结构管道、女儿墙、排水口等处均应做成园弧，圆弧半径应为100－150mm，女儿墙山墙在卷材收口处需做凹槽，其高度距屋面不小于360mm。C设置排汽道和排汽孔用找平层分格缝兼作排汽道时可适当加宽，并与保温层纵横贯通，间距6m 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】，排汽孔设在屋面排汽道交叉处，以不大于36㎡设一个为宜。D防水层施工本工程屋面防水层采用2层1.5厚自粘性高强度合成高分子复合防水卷材。防水施工前，基层含水率＜8%，施工时在所有泛水、出屋面管道　、阴阳角部均应做附加层，泛水及类似部位材应沿立面连续铺贴，泛水高度不应小于250ｍｍ，泛水收头部位要按新规范及操作规程执行，特别是出水口位，卷材应贴入出水口内，并不得有积水或渗漏。防水层应由低处向高处逐幅铺贴，长边搭接长度不小于100㎜，短边搭接长度不小于80㎜，每层铺贴完毕后均应将防水卷材的长边和短边的接缝用喷灯或改性沥青防水涂料处理一遍，保证接缝严密。E屋面蓄水试验屋面每层防水层做完后，经检查表面合格后，必须进行24小时的蓄水试验，水深控制在最浅处不小于20㎜为宜，并填写试验记录，做为分部工程验收的附件。F屋面面层施工屋面防水层经蓄水试验合格后，铺25厚聚苯乙烯保温板，紧接着点粘一层350号石油沥青油毡，作40厚C20混凝土保护层，表面抹平搓毛，混凝土内配Ø4＠50×150双向钢筋。根据其上防滑地板砖规格确定伸缩缝位置，伸缩缝间距不大于6m，做8-10㎜厚仿滑地板砖。伸缩缝用嵌缝油膏填平抹光。上人屋面为浅色防滑广场砖，不上人屋面最薄处种植200厚介质。5.2.5.2卫生间防水施工楼板混凝土采用平板振捣器振捣密实，加强结构防水；按设计要求在结构层上浇筑50ｍｍ厚C20细石砼，用平板振动器捣实抹平；卫生间地面采用合成高分子材料――聚胺脂防水涂料做防水层；其施工顺序为：结构层卫生间做防水层即1.5厚聚的氨酯防水涂料；其施工顺序为：结构层→50ｍｍC20细石砼找平层（兼起防水作用）→防水涂料→找平层→地砖面层。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】对管道根部严格按规定处理，防水层沿管道向上100－150ｍｍ确保不漏不渗。设置防水环：在主体施工时，除在该处隔墙1000以下采用砖砌体外，在卫生间周围砌体位置浇筑高出楼板300ｍｍ素混凝土，作为卫生间防水环，防止卫生间清洗用水浸出砌体墙面，污染墙面装饰。蓄水试验卫生间蓄水试验的技术要求同6.5.1.5，填写试验记录，做为分部工程验收的附件。5.2.6装饰工程5.2.6.1门窗工程A铝合金窗安装铝合金窗安装工艺：弹线找规矩→墙厚方向安装位置→防腐处理→就位和临时固定→处理窗框与墙体的缝隙。施工方法：先在建筑物的最高层找准门窗口位置，校正下面门窗洞口边线，对个别不直的口边应进行剔凿处理，门窗口的水平位置应以楼层＋50cm的水平线为标准，确定窗的下皮标高，每一层各房间的窗下皮标高必须一致，再根据外墙大样图和窗台板的宽度确定铝合金窗在墙厚方向的安装位置，铝合金窗窗框四周及连接铁件内必须作防腐处理，将铝合金窗窗框安装作临时固定，应用玻璃棉毡条分层填嵌墙体与窗之间的缝隙，外表面留5－8mm深槽口、嵌缝用防水密封胶。质量要求：铝合金窗安装牢固，窗扇关闭严密，间隙均匀，开关灵活，缝隙填嵌密实，表面平整光滑，无裂缝，门窗框两对角线偏差、窗扇与框搭接宽度差，框正侧垂直度、窗框的水平度、横框标高等均应符合规范要求。B铝合金门安装施工工艺：弹线→临时固定→填嵌保温材料→最后固定→安装门扇及五金配件主要施工要点：根据设计要求定做定型门，运至施工场地进行安装，安装前必须考虑抹灰层厚度，根据＋50cm水平线确定铝合金门尺寸标高，在墙上标出门框位置线，用木楔将框临时固定在门洞口内，校正无误后做最后固定。并按设计要求安装门扇、小五金、坡水盖口条压缝条以及密封条。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】质量要求：门框必须安装牢固，框与墙体间填嵌材料、门扇安装、小五金等均符合设计要求，框的正、侧垂直度、框对角线长度差、扇和框留缝宽度、门扇与地面间留缝宽度均应符合规范要求。5.2.6.2外墙装修外墙抹灰施工工艺外墙抹灰→外墙涂料→台阶坡道→散水→外墙清理→竣工。A材料A、水泥：425#普通硅酸盐水泥，应有出厂合格证和复试报告。B、砂：中砂，平均粒径各为0.35～0.5mm，使用前应过5mm孔经的筛子。B作业条件a、地基及基础工程、主体工程必须经过有关部门验收,合格后方可进行抹灰工程。b、抹灰前应检查门窗框安装位置是否正确，与墙体连接是否牢固。c、管道穿墙洞、楼板洞应及时安放套管，并用1：3水泥砂浆或豆石混凝土填嵌密实；电线管消防栓箱、配电箱安装完毕，并将背后露明部分钉好钢丝网，接线盒用纸堵严。d、墙表面灰尘、污垢、油渍等应清除干净，并浇水湿润。e、根据具体情况，提前准备好脚手架。f、室外大面积施工前应制定施工方案，先作样板间，经检验合格后再大面积施工。C工艺流程门窗框四周堵缝→墙面清理→浇水湿润墙面→吊垂直、套方、抹灰饼、充筋→基层处理→抹底层砂浆→弹线分格→抹罩面灰→勾缝→养护D基层处理用扫帚将加气混凝土块上和混凝土墙上粉尘扫净，提前一天浇水湿透，使水浸入达10mm（混凝土墙略浅）为宜。对缺棱掉角的加气混凝土块，用1：3水泥砂浆掺20%的801胶水拌合均匀，分层补平，每遍厚度5～7mm。混凝土墙抹灰前先用水湿润，用扫帚蘸该同上述配合比细砂浆（砂子应过筛）甩在混凝土墙表面，进行“毛化处理”，砂浆进入终凝进行浇水养护，直至砂浆疙瘩凝固，用手掰不动为止。砌块墙与混凝土墙的交接处应钉100㎜宽钢丝网。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】E吊垂直、规方分别在门窗口角、垛角等处吊垂直，规方抹灰饼，并按灰饼充筋后，进行下道工序。F抹底层砂浆先刷掺水重10%的801胶水泥浆一道（水灰比0.4～0.5），随刷随抹水泥砂浆或混合砂浆，分遍抹平，大杠刮平，木抹子搓毛，终凝后开始浇少量水养护。G弹线、分格、滴水槽、抹面层砂浆首先应按图纸上要求弹线分格，当底灰五、六成干时，即可抹面层砂浆，作完面层后应喷水养护。H滴水线（槽）在檐口、窗台、窗楣、雨篷、阳台、压顶和突出墙面等部位，上面应作出流水坡度，下面应作滴水线（槽），滴水线应保证其坡向正确。I外墙涂料先检查外墙抹灰面层垂直度、平整度及空鼓情况，合格后方可进行涂料施工。5.2.6.3内装修：工艺安排:内墙抹灰涂料立门窗口各专业预埋预下各专业安装屋面→地面楼面内墙抹灰A材料a、石灰膏采用成品,熟化时间一般不少于15day,用于罩面灰时,不应少于30d.a。使用时，石灰膏内不得含有未熟化的颗粒和其它杂质。b、水泥：425#普通硅酸盐水泥，应有出厂合格证和复试报告。c、砂：中砂，平均粒各为0.35～0.5mm,使用前应过5mm孔经的筛子.B作业条件a、地基及基础,主体工程必须经过有关部门验收,合格后方可进行抹灰工程。b、抹灰前应检查门窗框安装位置是否正确，与墙体连接是否牢固。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】c、管道穿越墙洞，楼板洞应及时安放套管，并用1：3水泥砂浆或细石混凝土填嵌密实；电线管消火栓箱、配电箱安装完毕，并将背后露明部分钉好钢丝网，接线盒用纸堵严。d、墙表面灰尘、污垢、油渍等应清除干净，并浇水湿润。e、根据具体情况，提前准备好抹灰高凳或脚手架。f、室内大面积施工前应制定施工方案，先作样板间，经定合格后再大面积施工。C工艺流程墙面浇水→规方打灰饼→抹水泥窗台→墙面充筋→作护角,抹灰→罩面灰.D墙面浇水抹灰前一天，用胶皮管自上而下浇水湿润。使水湿入达10mm为宜。E规方、打灰饼按基层表面平整垂直情况，吊垂直、套方、找规矩，经检查后确定抹灰厚度，但最少不应小于7mm。墙面凹度大时要分层衬平。操作时先抹上灰饼再抹下灰饼；抹灰饼时要根据室内抹灰的要求，以确定下灰饼的正确位置。用靠尺板找好垂直与平整。灰饼用1:3水泥砂浆抹成5cm见方形状。F墙面冲筋用与抹灰层相同砂浆冲筋，冲筋根数应根据房间宽度或高度决定。G抹灰一般情况下充完筋2h左右就可以抹底灰，抹灰时先薄薄地刮一层，接着分层装档、找平，再用大杠垂直、水平刮找一遍，用木抹子槎毛。然后全面检查底子灰是否平整，阴阳角是否方正。管道处灰是否抹齐，墙与顶交接是否光滑平整，并用托线板检查墙面的垂直与平整情况。抹灰后应及时将散落的砂浆清理干净。H修抹预留孔洞、电气箱、槽盒I抹罩面灰当底灰六、七成干时，即可开始抹罩面灰，罩面灰二遍成活，一人先薄薄刮一遍，另一人随即抹平，按先上后下顺序进行，再赶光压实，然后用铁抹子压一遍，并收光。5.2.6.4楼地面施工工艺 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】清理基层→细石混凝土找坡、水泥浆找平→防水细部附加层→防水层→蓄水试验→水泥砂浆结合层→做干硬性水泥砂浆找平层→铺砖→勾缝→养护。首先将基层清理干净，表面灰浆皮要铲掉、扫净，在清理好的地面上均匀洒水，用扫帚均匀洒水泥素浆（水灰比为0.5），以墙面水平线为准做灰饼，坡向地漏，坡度0.6%，在房间四周冲筋，中间每隔一米冲筋一道，用C20细石混凝土铺设，厚度20-50mm，混凝土应拍实，用大杆刮平后趁湿用1：2水泥砂浆收光。在找平层地漏、管道根、阴阳角等做防水细部附加层后，做防水一道。蓄2cm水24小时无渗漏，方可进行防滑地砖施工。用1：4干硬性水泥砂浆找平找坡，用木模抹平后，对铺砖的房间检查净空尺寸，找好方正，在找平层上弹出方正的垂直控制线。根据砖的模数进行线弹线分格，不够整砖的方格应放于墙根，根据弹线和地面砖图案进行镶贴。镶贴完后第二天用与砖颜色相同的水泥素浆擦缝，用棉丝蘸素浆从里到外顺缝揉擦，擦严、擦实为止，并及时将地面砖表面的余灰清理干净，防止对面层的污染。擦缝24小时后养护4－5天后方可上人。质量要求：面层与基层结合牢固，无空鼓，表面洁净，图案清晰，色泽一致，接缝均匀，周边顺直。地面砖块无裂纹，掉角和缺楞现象，地面砖铺贴后表面平整度不超过2mm，缝格平直不超过3mm，接缝高低不超过0.5mm。5.2.7设备安装工程安装准备套管安装预留孔洞管道预制加工防腐处理支吊架卡架安装管道安装调试水压试验系统冲洗通水试验闭水试验堵墙孔洞竣工验收5.2.7.1给排水工程工艺安排: 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】A管道安装工艺流程材质检验清洗→放线下料→预制加工→支架制安→管道敷设→管道连接→管道试压→防腐绝热→验收。B管道安装前必须具备下列条件：与管道有关的土建工程已经检验合格满足安装要求。与管道连接的设备已找正合格，固定完毕。管子、管件、阀门已检验合格，并有相应的合格证；本工程给水工程管道采用钢塑复合管。深井水采用不锈钢管。排水管采用机制柔性接口铸铁管。管道安装应根据工程特点和现场条件按区域分项施工，其顺序是先地下后地上，先大管后小管，先支架后管道。C管道安装在土建内粉完成后，可进行管道的安装。钢塑复合管在安装时，应先制作安装支架并调整好垂直度及平直度。安装管道应从总进入口处开始操作。总进口端头加好临时丝堵以备试压用。管道安装时清扫管膛，检查管件有无砂眼或不规则现象，抹上铅油缠好麻，用管钳上紧，丝扣外露2～3扣。安装完毕后找直找正，复核甩口的位置、方向及变径无误。清除麻头，所有管口加好临时丝堵。立管安装完毕后应及时固定套管并堵好楼板洞。支管安装应从立管甩口处依次逐段进行安装。核定不同卫生洁具的冷热水予留口高度、位置是否正确，找平找正后栽支管卡件，安装管道。上好临时丝堵。支管水表处应先装上连接管试压后交工前拆下连接管，安装水表。D排水管道安装排水柔性接口铸铁管的安装可在抹灰工程完毕后进行。安装前应检查予留洞的尺寸位置是否合适。立管安装前从上到下吊线后，安装固定管道卡箍，再安装管道。安装时应根据设计要求留好支管予留口 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】立管安装完毕后，检查支管的穿墙洞或套管位置是否合适。根据立管予留口位置、尺寸安装支管吊架或支架。再安装管道。应根据设计要求的卫生洁具位置予留器具连接管连接口。在土建50线弹出后，根据卫生洁具的准确尺寸修整予留口。根据50线确定器具连接管的长度后，进行管道及地漏的安装。管道安装完毕后，打开下一层立管检查口，用充气橡胶封闭管道进行闭水实验，合格后撤除橡胶堵，封闭检查口。管道安装完毕后，应将楼板予留洞用稀释混凝土堵好。E管道支、吊架制作：管道支、吊架的型式、材质、加工尺寸、精度及焊接方式等应符合设计要求，不得随意更改。管道支、吊架的焊接不但要外观整洁漂亮，一定要保证焊透，焊牢，不得有漏焊、欠焊、裂纹、咬肉等缺陷，焊接变形应予矫正。管道支、吊架的螺孔应用机械开孔，严禁用氧气乙炔割孔。F阀门安装阀门在安装前应按不低于规范规定进行强度和严密性试验，强度试验压力为公称压力的1.5倍，试验时间不少于10分钟，壳体、填料无渗漏为合格。严密性试验按公称压力进行，以不漏为合格；解体检查的阀门，质量应符合下列要求。阀座与阀体结合牢固，阀芯与阀座的结合良好，并无缺陷，阀杆与阀芯的连接灵活可靠，阀杆无弯曲、无锈蚀，阀杆与填料压盖配合合适，螺纹无缺陷，阀体与阀盖接合良好，垫片、填料及螺栓等齐全、无缺陷。试验合格的阀门，应及时排尽内部积水，密封面应涂防锈油，关闭阀门、封闭出入口。阀门的传动装置和操作机构应进行清理检查，并要求动作灵活可靠，无卡漏现象。法兰或螺纹连接的阀门在关闭状态安装，对焊阀门与管道连接焊缝底层应采用氩弧旋焊，保证内部清洁，焊接时阀门不宜关闭，防止过热变形，安装铸铁件及硅铁阀门时，应避免因强力作用或受力不均致使其损坏。G管道安装的一般要求：与管道连接的设备已找正合格，固定完毕。必须在管道安装前完成的工序（如清洗、脱脂、衬里）进行完毕。管子、管件、阀件等已检验合格，且有技术资料。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】管道的标高、坡向已明确，且符合要求。管道穿越墙体、楼板时，应安装套管。保温管道的套管比穿越管大二号；非保温管道穿越墙体、楼板时，套管比穿越管大一号。地下室部分应安装刚性防水套管。H管道的试验、冲洗与清理试验为检查管道系统的强度、严密性及安装工程质量进行系统试验。`试验前应具备的条件按要求和有关规定，管道安装施工完毕。支、吊架安装完毕，装配位置正确，牢固可靠。焊接及热处理工作结束，焊缝及检查部位未涂漆和保温。管道上的临时夹具、堵板等附属物已拆除。试验用的临时加固措施，经检查确认安全可靠。试验用的器具已校准，精度等级、数量、量程范围均满足要求。试验方案已经业主和主管部门批准。试验介质的选择和试验压力的确定根据要求或规范规定，选定试验介质和确定试验压力。向系统注水，旋开系统高处的排气阀，排尽空气。用压力泵分2-3次将压力升至试验压力，作强度检验。在试验压力下，保持一定的时间，检查系统是否正常。将试验压力降至工作压力，作精密性试验。观察管道内部压降、泄漏量是否符合要求。注意事项隔离不能参与试验的系统、设备、仪表等附件；有冷脆倾向的管道，应根据冷脆程度，确定试验介质的最低温度；试验过程中，发生泄漏时，不得带压修理；试验完毕，应及时拆除临时盲板，核对记录，并及时填写。冲洗、清理工作介质为液体的输送管道（除经酸洗钝化处理的管道外）都应进行水（或空气）冲洗、清理、以满足其清洁度的要求。操作要求应符合： 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】水流速度不小于1.5m/S；冲洗用水一般宜选饮用水；不锈钢管道严禁用盐水或氯离子含量超标的水；排出水与加入口处水色透度、颜色一致即为合格。I管道耐压试验管道安装完工后,在经过上面的管路检查确定无误后，即可进行压力试验。耐压试验前的准备工作a设置进水、进气口，试验管路至少要装2只压力表，精度不低于1.5级，试验后的排水、排气口的排出方向应考虑安全，防止造成危害。b设备、仪表不得受到压力试验，用盲板隔开，控制阀、节流孔板、安全阀等在试验时不安装、应代之以短管，试验后恢复。c试压前不得对焊接部位实施保温、保冷、涂刷。耐压试验a使用清水、空气进行试验，试验压力为设计工作压力的1.5倍，在10分钟内压力降，满足要求，然后降至工作压力，以不渗漏为合格。b如发现有漏气、漏水的地方应做好标记，减压后修理，消除缺陷重新试验，直到合格。J管道的冲洗a工作介质为液体的管道，一般应进行水冲洗，如不能用水冲洗或不能满足清洁要求，可用空气进行吹扫，但应采用相应的措施。b水冲洗的排放管应接入可靠的排水道，并保证排泄物畅通和安全，排放管的截面，不应小于冲洗管截面的60%。c水冲洗应以管内可能达到的最大流量或不小于1.5m/s的流速进行。d水冲洗应连续进行，当设计无规定时，则以出口与入口的水色和透明度目测一致为合格。e管道冲洗后应将水排尽。K卫生器具安装一般要求A、卫生器具的规格、型号、外观尺寸均应符合设计要求，表面光滑整洁，无裂纹、疤痕等缺陷，配件齐全，有产品合格证书。B、施工严格按照施工验收规范进行。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】安装应具备条件A、土建防水施工已做、厕所门已落锁、管道支管已安装到位。B、上、下水接口符合安装要求安装工艺施工准备→卫生器具安装→洁具→试水A、卫生器具在安装前应进行检查、清洗。配件应与卫生器具配套。B、卫生器具安装完毕后，应做通水实验。卫生器具的排水口与排水管道的承口连接处必须严密不漏。C、卫生器具的水平度不能超过2㎜，垂直度不能超过3㎜。5.2.7.2电气工程电气工程施工程序配合土建施工→进行隐蔽验收→基础复测→电缆桥架安装→电气设备安装→电缆敷设→绝缘测试→电气设备测试、电气设备接线→单机试车→进行系统调试→交工验收主要工程施工方法首先依据设计图纸配合土建进行预埋以及孔、洞的预留，必须穿模板的配管配合土建向甲方提出书面要求。隐蔽工程应按要求及时办理隐蔽验收签证手续。电缆桥架的安装根据桥架规格的大小分别采用角钢、槽钢、镀锌扁钢做支架、吊架或托架，支架、吊架、托架采用膨胀螺栓固定。并可靠接地。配电盘（柜）、控制柜的安装首先按规范要求校直基础型钢，再进行就位，盘、柜的水平度、垂直度及盘、柜间接缝的允许偏差经测定符合规范要求，然后再进行固定，盘、柜基础型钢固定采用膨胀螺栓或予埋件。主控制盘、继电保护盘和自动装置等不宜与基础型钢焊死，应采用螺栓固定在基础型钢上。墙上暗装配电箱、控制箱的安装首先应根据土建预留和孔洞予埋配电箱底壳，待具备安装条件后再进行箱芯的安装，配电箱的垂直度、水平度及平整度应符合施工验收规范规定。箱内配线排列整齐，电缆应有标牌，导线应有线号、牌号，各种箱、柜开孔一律不得使用气焊，用液压开孔机开孔。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】电缆、电线的敷设配电盘（柜）、控制柜以及箱（盒）安装完后，进行电缆、电线的敷设，进入配电盘（柜）配电箱、插座盒、开关盒的金属配管管口应加塑料护套，以保护电缆、电线的绝缘层。导线的连接采用尼龙压接帽压接法连接。穿线的绝缘导线线径应符合设计要求。在穿主线时还应注意分相色穿线。凡多股导线与电气设备端子连接时，均应用接线端子，严禁不经端子直接接入。绝缘电阻摇测、耐压试验电缆、电线敷设好应进行绝缘电阻摇测，绝缘电阻值应符合设计和规范要求，高压电缆应作耐压试验，试验数据应符合设计要求。配线安装配电柜（盘）后面的配线应排列整齐、绑扎成束，并用卡钉固定在盘（柜）板上，盘（柜）后引出及引入的导线应留出适当余量，以便检修。开关、插座面板安装开关、插座及配电箱面盘的安装应在墙面装饰层施工完毕后进行。开关、插座的型号应符合设计要求。开关插座面板安装的标高应符合设计要求。同一场所内的面板高差应不大于0.3㎜，不同场所内的面板高差应不大于0.5㎜。开关控制断开的应为相线。插座插线孔接线应为左零右火上接地的顺序排列。调试记录待所有电气设备、器具安装完毕后，实验人员会同甲方和监理人员分系统对每一个回路进行调试，做好调试记录，并及时办理签证手续。各系统调试完毕后以待进入单机试车运行阶段。盘柜试验、调整及送电运行验收盘柜试验、调整及送电运行验收依据GB50150-90进行。包括电器试验、各种继电器整定，二次回路模拟试验等。验收空载运行24小时，无异常现象，办理验收手续，交建设单位使用；同时提交有关技术资料。钢管暗敷设一般要求：a 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】钢管的连接可采用套管焊接法或专用端头进行连接。套管的长度不应小于管直径的三倍，接口处应该焊接牢固并无焊漏现象；b敷设管路时，应尽量减少弯曲。当线路的直线段的长度超过15m时，或直角弯有3个且长度超过8m时，均应在中途装设接线盒；c剔槽敷管应加以固定并用高标号水泥砂浆保护,保护层不得小于15mm；d砖墙敷管，管路连接。可采用套管焊接法或端头连接。在管路两侧钉上钉子，并用铁丝将管子绑牢，然后用水泥砂浆把槽沟抹平；e管进盒、箱连接。可采用粘接或端头连接。管进入盒、箱不允许内进外出，应与盒、箱里口平齐，一管一孔，不允许开长孔。f混凝土剪力墙配管时，应先将管口封堵好，管穿盒内不断头，管入盒后，管路沿着钢筋敷设，并用铁丝将管绑扎在钢筋上。g扫管、穿带线时，将管口与盒、箱里口切平。配管工艺弹线定位→盒、箱、固定→管路敷设→扫管穿带线成品保护a剔槽打洞时，不要用力过猛，以免造成墙面周围破碎。洞口不易剔得过大、过宽，不要造成土建结构缺陷。b管路敷设完后应立即进行保护，其它工种在操作时，应注意不要将管子砸孔洞。c在混凝土板，加气板上剔洞时，注意不要剔断钢筋，剔洞时应先用钻打孔，再扩孔，不允许用大锤由上面砸孔洞。d配合土建浇灌混凝土时，应派人看护，以防止管路位移或受机械损伤。防雷接地工程施工流程熟悉图纸→材料准备→基础内接地极接地钢筋焊接→接地电阻测量→随土建主体施工焊接引下线→屋面焊接避雷网→接地电阻测量、接地调试→竣工验收。材料准备防雷接地工程需要的主要材料有：电焊条、φ10圆钢、镀锌扁铁-40*4等。施工方法及质量要求A、接地体施工 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】本工程利用基础内的钢筋作为接地体。在施工时应将图纸注明的钢筋跨接。跨接线应为φ10的圆钢。焊接应采用双面焊，焊接长度应大于6倍D。接地体焊接完毕后，在土建浇注混凝土之前应测量接地电阻值，如不符合设计要求，应增设人工接地体。在土建插好基础梁内的剪力墙筋后，应及时将引下线的剪力墙筋与接地体钢筋相连。并做好标记。B、引下线施工引下线施工应在主体施工时，随土建工程完成。每层剪力墙子焊接时应在剪力墙筋绑扎之前进行。焊接后应在焊接的钢筋上作好标记。以免下次焊接时接错钢筋。C、避雷网施工暗设避雷网施工应在屋面找坡层施工时进行，明装避雷网工程应在屋面工程施工完毕后进行。成品保护电气配管时，土建在浇注混凝土时必须派人看护。配管完成后，应将管口全部封好。安装开关、插座时不得碰坏墙面，要保护墙面的清洁。开关、插座安装完毕后，不得再次进行喷浆，以保持面板的清洁。灯具安装时应轻拿轻放，以免碰坏。5.2.7.3电梯工程本工程主楼设8部电梯，裙楼各一部。载重量为1000KG的乘客电梯，速度为1.75米/秒,其中二部为消防电梯，电梯应符合无障碍电梯的要求。本工程电梯由业主自行采购，并由生产厂家负责安装，土建施工单位的主要任务是配合电梯安装单位做好预留孔洞的预留工作和铁件的预埋工作。但电梯井道施工之前，业主应将电梯的具体型号确定，并由电梯厂家设计电梯的留洞图的预埋铁件图，以便施工单位照图施工。5.2.7.4智能建筑根据我公司与业主的总承包合同的约定，我公司只负责智能建筑的线管预埋工作，该部分的施工方案由业主指定的施工单位在施工前编制。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】第六章确保工程质量的技术、经济、组织措施本工程质量控制和质量管理严格执行中国建筑第七工程局第四建筑公司按GB/T19001-ISO9001《质量管理体系要求》标准编制的《质量手册》、《程序文件》及相应的项目管理文件。6.1质量目标及其分解为了给建设单位交一份精品工程，我公司将竭尽全力，确保工程质量达到“鲁班奖”，现制定如下质量目标：6.1.1总体工程质量确保“鲁班奖”。◆分部工程一次检验合格率100%。◆符合工程合同所确定的质量条款要求。6.1.2质量保证资料准确、齐全、系统完整，符合设计要求及现行建筑施工规范和国家质量检验评定标准规定。6.1.3单项工程观感质量的评定得分率达到95%以上。6.2建立质量保证体系我公司是率先通过ISO9001：2000国际标准质量体系认证的单位。在工程施工中，项目部将严格按照GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准要求建立质量保证体系，优化资源配置，全面深入贯彻公司“三整合”《管理手册》、《管理体系文件》，在工程施工的全过程把始终把质量放在首位，要求每道工序必须是上道工序为下道工序提供精品，以“过程精品”确保工程优质。本工程质量保证体系详见附件2。6.3创优保证措施6.3.1建立质量责任制，按岗位进行分工首先工程开工后，我公司将及时与国家建筑工程质量协会取得联系，聘请国优（鲁班奖）评审专家，从工程开工到竣工对本工程进行全程指导，确保工程进展的每一个环节都符合国优（鲁班奖）的评定标准。其次为确保工程达到国优（鲁班奖），项目部将配备数码摄像机、数码摄像机等现代化的办公机具，制作齐全的影像资料，并委泒两名资深资料员担任本工程档案资料的编制和整理工作，保证本工程档案资料齐全，符合 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】国优（鲁班奖）的标准。同时建立以项目经理隋学儒为首的质量岗位责任制，项目经理是工程质量的第一责任人，项目工程师是技术负责人，项目各部门按公司“三整合”《管理手册》行使各自的质量职能。在质量责任制的基础上，签订质量保证书，明确岗位的质量职能、责任及权限，定期开展质量统计分析活动，掌握工程质量动态，全面控制各分部验收批质量。树立全员质量意识，实行质量“一票否决权”并采用风险工资制等经济手段来辅助工程质量岗位责任制的实施。项目经理质量职责◆对项目的工程质量满足建设单位要求负责。◆对按质量体系文件要求对工程项目进行有效管理和控制负责。◆负责下达质量计划编制任务、批准和组织实施质量计划，组织确定能满足施工需要的人员、材料、设备、机具和技术措施等。◆负责建立项目管理岗位责任制。◆项目生产经理质量职责同项目经理。项目工程师质量职责◆全面负责项目技术管理工作，确保工程质量达到预期目标。◆负责编制项目质量计划，施工组织设计或施工方案，贯彻执行技术标准、验收规范及公司质量体系文件。◆负责竣工资料的汇总，并对技术资料的准确性、真实性、完整性负责。◆负责组织建设单位、设计单位、监理进行基础及主体结构验收。◆按国家《建筑施工（安装）工程质量检验评定标准》或有关的待业标准组织进行分项、分部工程的质量检验评定。◆负责施工过程中的一般不合格品的处置和参与严重不合格品的评审。◆负责审批工程需用物资计划。◆负责制定检验计划和组织实施。◆负责审批防护措施。施工员（生产副经理）质量职责◆对项目工程质量达到预期目标负直接责任。◆组织班组熟悉图纸，并按图施工。◆ 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】参加上级组织的技术交底，并向班组进行技术交底，组织班组进行自检、交接检。◆组织隐蔽工程验收，填写隐蔽工程验收单，组织质量评定，认真填写检查记录，参加分部工程单位工程质量评定。◆负责积累施工技术资料，并对其完整性负责。技术员质量职责◆熟悉图纸，参加图纸会审，编制一般工程的施工组织设计或施工方案。◆组织原材料试验、配合比申请，审查试验结果，发现问题及时上报。◆参加新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用，贯彻执行保证工程质量的各项技术、安全措施。◆负责对不合格品按要求具体处置并做好记录。质检员质量职责◆对工程质量负有认真检查、正确核定、严格把关上报的责任。必要时提出暂停施工，并及时向上级反映。◆熟悉图纸，领会设计意图，掌握技术要点。◆负责“过程检验和试验”计划的执行，抽检主要原材料、半成品、成品的质量和标识工作，及时检查施工记录和试验结果。◆参加隐蔽工程验收并签证，参加质量评定，并签字确认。◆负责分部工程质量评定，参加单位工程的质量评定。◆参加质量事故调查，负责纠正措施的跟踪检查和验证。◆负责施工过程中的轻微不合格品的处置和参与一般不合格品的评审。试验员质量职责◆严格执行国家有关试件试验的标准规范、规程，做好试件取样、存放、养护工作。◆认真执行见证取样和送检制度，对试件的代表性、真实性负责。◆按控制规程认真进行各种试验。做好试验原始记录，准确填写试验报告，对试验数据的真实性负责。◆对试验中出现的不合格项应及时报告主管领导，防止不合格品流转下一过程。◆负责实施试验室所做的试验室外的检验和试验。◆负责取样（样品）委托试验室试验，填写委托试验单。材料员质量职责 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】◆负责所有进场物质包括业主提供的物资的验收、标识、贮存、保管和发放工作。◆负责所有物质的进场检验。◆对现场使用验证合格的物资负责，需紧急放行时必须经项目工程师批准，并做好标识和记录。◆负责进货物资的外观尺寸和产品质量合格证的检查验证。资料员质量职责◆负责工程项目施工技术资料（包括业主提供的文件）的收发管理工作。◆负责交工资料的收集、整理、汇总、编目工作，对交工资料的准确性、完整性负责。测量员质量职责◆负责工程项目定位、轴线、标高的测设工作，对测量成果符合设计及质量要求负责。◆对各种测量标志的埋设负责。劳资员质量职责◆负责对进场施工人员、特殊工种岗位的资格验证及岗前培训工作、确保各种岗位持证上岗。◆对选择合格分包方负责。6.3.2创优组织保证措施项目管理项目的质量管理模式如下图。在施工当中，严格按管理模式进行质量控制，发现问题及时纠正，从而有效避免“小病积大病，大病成死病”现象出现。一个施工点→一个施工面→一个房间→一个施工流水段→一层楼→整幢楼质量管理程序为（下图）：在整个质量管理中程序中操作班组是施工质量的起点，又是奖优罚劣的终点。因此，提高施工班组的质量控制，确保各分部工程达到优良，是我项目部确保“鲁班奖”工程的有效途径。操作班组自检→操作班组互检→项目部验收 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】整改奖优罚劣6.4各施工段、各工种、各专业相互配合措施6.4.1技术措施6.4.1.1在主体施工开始前，对土建、装饰、水、电、暖通、消防等各专业进行全面图纸会审，充分领会设计意图，禁止二次装修和安装工程施工时出现矛盾，给业主造成不必要的浪费。6.4.1.2施工过程中，发生的有关设计变更、技术核定单等，凡是与装修、安装工程有关的，我公司由专人负责送达不在招标范围的其他项目的有关施工部门，防止工程动态变化的专业失控，造成不必要的返工。6.4.1.3对于装饰、安装单位对工程技术上所提出的合理要求和建议，经业主同意的，我们将由技术管理部及时形成文字，下发施工部门付诸实施。6.4.1.4二次装修、业主分包的安装单位进场后，我公司将负责将各楼层标高、轴线对其进行书面交底，并形成交底记录，以方便其施工。6.4.2施工配合措施6.4.2.1根据总体施工网络计划安排，土建专业分结构施工砌体施工、湿作业施工、精装修施工四个主要施工阶段；安装专业归纳为配合阶段、管道施工阶段、低压电器施工阶段、设备安装阶段、卫生器具施工阶段五大阶段。在每个阶段的施工中，土建与安装相互配合，互相为对方创造施工条件。各工序流水交叉施工。6.4.2.2在结构施工中，土建分段集中绑扎楼板底层钢筋，为电气专业争取时间，尽量将楼板内、梁柱内、墙内所有暗管配完，安装所有管道留　洞预埋铁件、管道套管同时做完，验收合格后交接给土建专业。6.4.2.3在砌体和湿作业施工阶段中，土建要先施工管道井、电气井、卫生间、设备间、高低压配电间、地下室等部位并弹出地面基准控制线，为安装工程早日施工创造良好的配合条件。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.4.2.4在砌体阶段施工中，电气安装专业必须跟踪土建砌体施工进度，及时把砌体内的电气暗配管道安装完毕，留好配电箱洞口，及时把砌体上的给排水管道、消防栓箱等洞口，避免今后开槽、打洞、影响土建质量。6.4.2.5在湿作业施工阶段：土建专业必须先做抹灰饼为安装专业的各类箱、盒的安装提供参照物。电气专业必须在抹灰前把所有的墙上电箱、盒安装完毕，试压合格，给排水专业最好把消防箱提前安装完毕，交土建专业整体抹灰。6.4.2.6在先完成的管道井、电气井、设备间及配电间、地下室部位、水电通风专业开始全面施工，进入施工高峰。6.4.2.7在精装饰施工阶段中，装修专业必须提前弹出吊顶的标高，水电通风专业配合装修，交叉配合施工，及时做好吊顶上的所有水、电器具。根据封闭情况，及时配合装饰专业，进行安装卫生器具及设备的安装。6.4.3常见质量通病提示6.4.3.1、基坑（基槽）通病6.4.3.1护坡塌方6.4.3.1.1．未根据土质按规定放坡或加支撑；6.4.3.1.2．坑槽上口无挡水措施，地表水浸泡坑邦、基底；6.4.3.1.3．降水措施不当，地下水浸泡坑邦、基底；6.4.3.1.4．过坡顶部活荷载过大，或堆荷距坑边太近；6.4.3.1.5．附近有打桩等振动荷载；6.4.3.1.6．旧房基础在基坑上方，距离太近；6.4.3.1.7．按冬施冻土放坡，开春化冻；6.4.3.1.8．地下管线渗漏；6.4.3.1.9．旧人防坑道，旧地下管线未堵，下雨灌水，突发性泄入基坑；6.4.3.1.10．放坡不够或槽底挖偏、挖小，在无防塌方措施的情况下随意掏挖坑邦。6.4.3.11基坑（槽）超（欠）挖，基底土扰动6.4.3.1.12．测量不准，机械开挖与人工清底配合不好；6.4.3.1.13．机械开挖预留量过小而超挖；6.4.3.1.14．施工运输机具直接进入坑底持力层，基底扰动；6.4.3.1.15．坑底暴露时间过长，雨雪及在面水，地下水浸泡。6.4.3.2土方回填通病6.4.3.2.1素土回填（包括房心填土）不符合要求 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.4.3.2.1.1．回填前基底未清，草皮树根、淤泥，耕土等未除，软弱土层未清到要求深度、范围；6.4.3.2.1.2．地下水、地表水未排除；6.4.3.2.1.3．土质不合格，用淤泥、耕土、冻土、垃圾、膨胀土等回填；6.4.3.2.1.4、回填土颗粒太大（超过50㎜，不过筛）；6.4.3.2.1.5．不分层夯填，或分层太厚，夯填机具影响深度达不到要求，夯填遍数不够，过角漏夯；6.4.3.2.1.6．用推土机回填及碾压，分层不清，数据不准，难达密实度要求，或回填后用水沉；6.4.3.2.1.7．不按规范留槎；6.4.3.2.1.8．夯填密实度达不到要求；未经设计、试验室确定密实度要求；未各层取点试验或平面取点太少、无代表性；数据不真实；6.4.3.2.1.9．边回填过取点，取点代表范围不清，无严格认可手续制度；6.4.3.2.1.10．环刀取样部位不对，未去除该层上部厚度1/3后现再取样；6.4.3.2.1.11．含水量较大，未采取吸水措施，夯成橡皮土，未采用翻晒凉干再夯或换土措施；含水量太小，未适当洒水；6.4.3.2.1.12．肥槽回填不认真，造成室内地面及室外散水下陷；6.4.3.2.1.13、未考虑基础两侧对称回填，造成基础挤偏。6.4.3.3一般基础通病6.4.3.3.1轴线位移，标商不准6.4.3.3.1．龙门桩（轴线控制桩），龙门板，标准桩等固定、保护不好，有碰撞等因素产生位移；6.4.3.3.2．施工前未作轴线，标高复测；6.4.3.3.3、垫层打后未弹线或未引出端部黑线，而被基础复盖，失去检查标准；6.4.3.3.4．基础墙体两侧填土商差过大，墙体强度不够即回填或上车（荷）挤压造成墙体位移。6.4.3.3.5基础穿套管或留洞未预先考虑6.4.3.4．砌筑工程6.4.3.4.1材质与试验通病6.4.3.4.1.1无出厂合格证或证物不符； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.4.3.4.1.2．承重结构用水泥，进口水泥、过期水泥品种、日期、安定性不详，水泥未取样复试；6.4.3.4.1.3、不合格水泥未注明如何处理。6.4.3.4.2砖、砌块不符合要求6.4.3.4.2.1．无出厂合格证或证物不符；6.4.3.4.2.2．承重砌体用砖未取样复试或复试数据不全；6.4.3.4.2.3．不合格者未注明如何处理；6.4.3.4.2.4．使用品种不符合设计规定或有关规定。6.4.3.4.3砂不符合要求6.4.3.4.3.1.过细6.4.3.4.3.2.含泥量超过规定:<50#，砂浆不应超过10%，≥50#砂浆不应超5%；6.4.3.4.3.3．不合格者未注明如何处理。6.4.3.4.4砂浆通病6.4.3.4.4.1试配不符合要求6.4.3.4.4.1.发生材料变更不重新试配。6.4.3.4.4.2计量不符合要求6.4.3.4.4.1．不计量或计量不准，不用重量比（无计量设备或者设备不准，设备不用，不作增减量）；6.4.3.4.4.2．换算失误，无人复核；6.4.3.4.4.3、外加剂用量不准；6.4.3.4.4.4、袋装水泥误差太大，未检查和采取增减措施。6.4.3.4.5不交圈6.4.3.4.5.1．材料、试配、试块用料不一致；6.4.3.4.5.2．单据中日期、代表数量有矛盾。6.4.3.4.6拌合不当6.4.3.4.6.1．配料全部投入后净机械搅拌时间不足（随机械类型各有规定）；6.4.3.4.6.2．超时后随意加水拌合再用（中午剩砂浆相隔时间过长，甚至用过夜砂浆）。6.4.3.4.7随意代替混合砂浆 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.4.3.4.7.1．水泥砂浆或掺塑化剂水泥砂浆代替水泥混合砂浆，不考虑砌体强度降低15%或10%的不得因素；6.4.3.4.7.2．随意代换，不办洽商手续。6.4.3.4.7.3试块不符合规定6.4.3.4.7.3.1.制作不符合规定(每组块数,砖底模,每层留置组数等);6.4.3.4.7.3.2.养护不符合规定（标养室、湿度、温度、天数或自然养护要求等）以上参见GB50203-98）；6.4.3.4.7.3.3.试块强度不足或离散性太大。6.4.3.5砌砖工程通病6.4.3.5.1违反基本要求6.4.3.5.1.干砖上墙(应提前浇砖,水洇湿砖15㎜深为宜)；6.4.3.5.2．饱满度差水平缝砂浆饱满度低于80%；不用“三一”砌砖法；以抠心法打碰头灰；用大缩口灰砌砖（超过20㎜）用大面铺灰填心砌法；砂浆和易性差；用桶底灰凑合砌墙。2.3.2构造柱通病1.留槎错误不留大马牙槎；不是五退五进，而是选进后退，不利于检查，清扫柱根（注，小型砌块为三退三进）；位置偏移，上下不顺直，断面过小，影响受力。6.4.3.5.2．清理不好构造柱根内残留砂浆，不清净即支模；砖槎上所挂砂浆不清净。6.4.3.5.3．拉结筋错误不是每120㎜墙埋一根，不是每50㎝高留一道（120㎜墙且不得少于两根）；注意，砌块为60㎝；留置型式不对； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】未伸入构造柱筋内锚因拐出，而是在拉筋处拐；伸入柱筋断面太多，影响下砼混凝土振捣。6.4.3.6．钢筋混凝土工程6.4.3.6.1模板通病6.4.3.6.1.1强度、刚度各稳定性不能保证。重要的较高、较复杂现浇混凝土无模板设计。整体性、密闭性、精确度接槎平整度差造成大量剔凿。未按验评标准结模板工程作同步验评。6.4.3.6.1.2轴线位移1.轴线定位错误；2．墙柱模根部各顶部无固定措施，发生偏差后不作认真校正造成累积误差；3．不拉水平、竖向通线；无竖向总垂直度控制措施；或打砼时撤掉通线不易发现模板变形跑位；4．支模刚度差，拉杆太稀；5．不对称下混凝土，挤偏模板；6．螺栓、顶撑、木楔使用不当或松动，用铁丝拉结捆绑，变形大；7．模板与脚手架拉结。6.4.3.6.1.3变形1．支撑及模板带、楞太稀，断面小，刚度差，支点位置不当，支撑不可靠；上下支撑不在同一轴线上；2．组合小钢模时，连接件未按规定布置，连接件不齐，模板整体性差，变形漏浆，小钢模支点太远，超规定，钢模受荷后呈永久变形；3．墙、及大梁模板无对拉螺栓及模内缺顶撑；4．承重模板垂直支撑体系刚度不足、拉杆太稀，垂直立撑压曲；5．支撑体系缺斜撑或十字拉杆，直角不方（包括门洞易变形），系统变形甚至失稳；6．角部模板水平楞支撑悬挑，而不采取有效措施，造成刚度差，变形大；（最好阳角模用整方角）；7．模板在边坡上支点太软，模内又无顶撑，易松动变形；8．竖向承重支撑地基未夯实，不垫板，也无排水措施，造成支点下沉；9．不对称下混凝土，模板被挤偏（如门洞及园形模等）； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】10．浇墙、柱混凝土时，不设混凝土卸料平台，或混凝土太稀，浇灌速度过快，一次浇灌混凝土太厚，振捣过分……造成模板变形；（规范浇灌混凝土、模板侧压力公式适用于2m/h～６m/h速度）或因不按振动棒有效长度1.25倍，做分层尺竿，并配以照明，造成下混凝土过厚，振捣不透或过振，使模板变形；11．冬期施工，无防冻措施，支撑地基冻胀，或回填土化冻，地基下沉。6.4.3.6.1.4标高偏差6.4.3.6.1.4.1．每层楼无标高控制点，竖向模板根底未做找平（注意如用找平砂浆不得深入墙、柱体）；而且容易造成漏浆、烂根；6.4.3.6.1.4.2．模顶无标高标记（特别是墙体大模板顶标高，圈梁顶标高，设备基础顶标高）或不按标记检查施工；墙体顶未按浮浆厚度支高一些，以保浮浆清除后墙顶混凝土正好超过楼板底3-5㎜。6.4.3.6.1.4.3．楼梯踏步支模未考虑不同装修层厚度差。6.4.3.6.1.5接缝不严，接头不规则1．模板制作安装周期过长，造成干缩缝过大；浇混凝土前不提前浇水湿润胀开；模板木料含水率过大，木模制作不符合要求，粗糙，拼缝不严；2．钢模变形不修理；3．钢模接头非整拼时，模板接缝处堵板马虎；4．堵缝隙措施不当（如用油毡条、塑料布、水泥袋纸、泡沫等堵模板缝，难以拆净，影响结构和装饰）；5．梁柱交接部位、楼梯间、大模板接头尺寸不准；错台；不交圈。3.1.6脱模剂涂刷不符合要求1．拆模后不清理残灰即刷脱模剂，或不严格要求清理工序，或不为工人创造清理条件；2．脱模剂涂刷不匀或漏涂，或立模上刷油过多；主筋又不设（或少设）垫块，污染钢筋或流淌下来污染砼接搓；3、油性脱模剂使用不当，油污钢筋、混凝土（特别是滑模、楼板模、预制板钢模）；4．脱模剂选用不当，影响混凝土表面装饰工程质量；5．水性脱模剂雨天无遮盖措施，被冲洗；6．滑模刷脱模剂无有效措施，造成钢筋、砼接搓严重污染；7．滑模不刷脱模剂，砼被水平拉裂。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.4.3.7模内清理不符合要求6.4.3.7.1．墙、柱根部的拐角或堵头，梁柱接头最低点不留清扫口，或所留位置无法有效清扫；6.4.3.7.2．合模之前未做第一道清扫；6.4.3.7.3．钢筋已绑，模内未用压缩空气或压力水清扫；6.4.3.7.4．大面积混凝土底板垫层、后浇带（缝）底部未设施工用清扫含水坑。6.4.3.8封闭的或竖向的模板无排气口，浇捣口6.4.3.8.1．对墙体内大型预留洞口模底，杯形基础杯斗模底等未设排气口，对称下混凝土时易产生气囊，使混凝土不实；6.4.3.8.2．高柱、高墙侧面无浇捣口，又无有效措施，造成混凝土灌注自由落距太大，易离折，无法保证浇捣质量。6.4.3.9斜模板存在问题6.4.3.9.1．较大斜坡混凝土不支面层斜模，混凝土无法振实；6.4.3.9.2．面层斜模与基底面不拉结，不固定，混凝土将模板浮起。6.4.3.10拆模，混凝土受损6.4.3.10.1．支模不当影响拆模；6.4.3.10.2．拆侧模过早，破坏混凝土棱角（常温混凝土同条件试块强度≥1.2Mpa）；6.4.3.10.3．杯斗起模过早，混凝土摊坍，杯斗起模过晚无法起出；6.4.3.10.4．低温下大模板拆模过早，墙体粘连；6.4.3.10.5．冬季施工拆模过早，混凝土未达监界强度而受冻；6.4.3.10.6．承重底模未按规范规定强度拆模（GB50204-92第2.4.1条）；6.4.3.10.7．未留同条件养护试块，或试块留置不足、不当，又不测温计算砼强度，无法指导拆模。6.4.3.11其它支模错误6.4.3.11.1．不按规定起拱（如现浇梁≥4米跨时应起拱1～3‰）；6.4.3.11.2．预埋件、预留孔支模中遗漏；6.4.3.11.3．合模前与钢筋、水、电未协调配合；6.4.3.11.4．预制墙板键槽定型模板未高出键槽，使键槽混凝土顶部挤不实；6.4.3.11.5．硬架支模，板底留缝太小（宜30-50㎜），不利于混凝土返浆； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.4.3.11.6．园形模箍、紧箍器分布太远、太稀箍模力不匀；6.4.3.11.7．支模顶撑在受力筋上电弧点焊损伤受力筋；6.4.3.11.8．抗渗砼支模未有止水措施；6.4.3.11.9．施工缝未支模或立缝施工缝仅用钢丝网不插模板、砼无法振实。6.4.4钢筋通病6.4.4.1材质检验与保管不符合规定6.4.4.1.1．无出厂合格证或抄件手续不符要求；或料证不符；批量不清；6.4.4.1.2．无进场复试；6.4.4.1.3．批量不清；超批量；漏检；混合批不符钢筋标准规定（每炉不应>30T；炉数不应超6炉或10炉）；含碳量之差不应>0.02%；含锰量之差不应>0.15%或混合批出厂证上未标明本工地炉号以查核能否执行混合批规定；6.4.4.1.4．化学成份不合格或加工中发生脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常，未作化学成份检验；6.4.4.1.5．机械性能不合格无交代，未加倍复试；或加倍复试后未按判废标准作结论；6.4.4.1.6．进口钢筋有焊接要求者不作可焊性检验（见建设部1980“进口热轧变形钢筋若干问题规定”）；6.4.4.1.7．运输、储存中钢筋标牌丢失、堆放分类不清；6.4.4.1.8．试验室资贸不合格；生产厂资质不合格；试验报告结论上未填根据什么标准达到什么等级。6.4.4.2锈蚀与污染6.4.4.2.1．露天堆放、保管不善、严重锈蚀（出麻坑、掉皮）、不鉴定即使用；6.4.4.2.2．中途停工，裸露钢筋未加保护，绑扣也锈断；6.4.4.2.3．不除锈、钢筋上沾混凝土及油污不及时清理；6.4.4.2.4．刷脱模剂或滑模千斤顶管路漏油污染钢筋；6.4.4.2.5．冬期施工用掺氯盐外加剂，无防钢筋锈蚀措施。6.4.4.3代换不当6.4.4.1．钢筋代换未满足强度要求； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.4.4.2．只考虑强度代换，未考虑最小钢筋直径，根数要求，锚固长度要求；最大钢筋间距；抗裂、裂宽、挠度要求；梁受力筋与弯起筋分别代换的要求；对重要受力构件，不宜用Ⅰ级光面钢筋代换变形（带肋）钢筋要求，对有抗震要求的框架，代换筋检验所得实际强度，不符合GB50204-92，第3.1.3条；不同钢筋等级成型半径不同及可焊性等要求（见GB50204-923.1.5条）且未征得设计同意;6.4.4.3.未通过设计出洽商手续。6.4.4.4加工成型差6.4.4.4.1．未统一下料，下料不准；6.4.4.4.2．未综合空间相交叉的关系对复杂节点放样；6.4.4.4.3．尺寸、角度差，不直不顺，弯点不准，弯钩偏短；抗震箍筋直径不符合规范；抗震箍筋直钩长度不足10d或钩长不匀；6.4.4.4.4．不同等级钢筋及进口筋，不注意不同弯曲成型半径要求；6.4.4.4.5．运输堆放被折弯变形有作修正。6.4.4.5不符合图纸或规范构造规定6.4.4.5.1．主梁与次梁受力筋上下关系不核对清；6.4.4.5.2．梁柱相交受力筋里外关系不核对清；6.4.4.5.3．门窗洞口遗漏加强筋；加强筋斜加，增加钢筋混凝土层数，增大下混凝土困难；6.4.4.5.4．墙梁起点立筋、箍筋大于1/2立筋骨箍筋间距，墙端收头不当，（一般宜有“”形铁）；6.4.4.5.5．钢筋过密，未事先放样，未考虑下混凝土的可能性及保证混凝土握裹力，筋净空≥d；≥25的最低要求。6.4.4.6接头错误6.4.4.61．接头绑、焊型式采用不当（GB50204-92，3.2.4条3.4.6条及GBJ10-89，6.1.9条、6.1.10条6.1.11条）；6.4.4.62．接头长度不足（GB50204-95表3.5.3,表3.4.5及荷兰、西班牙、西德钢筋当无与国产Ⅱ级钢筋作锚固对比试验时示按国产Ⅱ级钢筋搭接、锚固长度相应加10d）；6.4.4.63．错开接头的百分比不符规范（GB50204-92，3.4.7条3.5.5条；GBJ10-89，6.1.12条、6.1.13条）；6.4.4.64．接头位置不当，未避开受拉力较大处或接头未端距弯点未大于10d；6.4.4.65．梁柱筋搭接接头处箍筋未加密（受拉接头箍筋距应≯5d，且≯ 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】100；受压10且≯200），d为最小受力筋直径。6.4.4.7锚固错误6.4.4.7.1．锚固长度不足（GBJ10-89，6.1.4条～6.1.6条;GBJ10-89,7.1.1;7.1.27.1.3;7.1.6,7.2.1;7.2.2;7.2.3及1993局部修订8.3.8条和本文3.2.6第2条进口筋问题）；6.4.4.7.2．锚固形式不对（GBJ10-89，6.1.7、6.1.8条）。6.4.4.8、不符合抗震规定6.4.4.8.1．框架柱未按H0/6范围内柱两端加密箍筋（间距应≯100㎜，且一级抗震≯6，二、三级≯8d，且8度应≮Ф8）；6.4.4.8.2．框架架梁端未加密箍筋（GBJ10-89及93年局部修订8.3.9条，或参见97G329（一）～（九）建筑物抗震构造圈集；一级抗震应50+2h梁或500较大者；二、三、四级抗震应50+1.5h梁或500较大者）；间距太稀（二级抗震应。且箍筋Ф10四级；二、三、四级抗震应≤100，≤8d，≤h梁/4。且箍筋8四级≥Ф6）；非加密范围区，间距过稀，应≯250㎜，≯梁/2；≯b梁；6.4.4.8.3．框架梁、柱箍筋直径小于抗震规定；6.4.4.8.4．箍筋未作135○弯钩；当以上条件无法满足时未按10d焊接；6.4.4.8.5．抗震框架梁柱锚筋长度不足LaE（LaE为钢筋受力最小锚固长度，GBJ10-898.14条和1993局部修订8.3.8条）。6.4.4.9绑扎错误6.4.4.9.1．主筋未绑到位（四角主筋不贴箍筋角，中间主筋不贴箍筋）；6.4.4.9.2．主筋位置放反（受拉受压颠倒，特别注意悬挑梁板及地梁、底板）；6.4.4.9.3．不设定位箍筋，主筋跑位严重；6.4.4.9.4．板筋绑扎，花扣不符合规范，缺扣、松扣（GB50204-923.5.5.1-3.5.3四）；6.4.4.9.5．接头未绑三道扣；6.4.4.9.6．弯起筋骨弯点位置不准；6.4.4.9.7．箍筋不垂直主筋，箍筋间距不匀，绑扎不牢，不贴主筋；6.4.4.9.8．矫正主筋不按坡度，而硬弯呈豆芽型； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.4.4.9.9．柱主筋的弯钩和板主筋弯钩朝向不对；6.4.4.9.10．箍筋接头不错开；6.4.4.9.11．在钢筋绑扎前未完成以下工作：弹线检查偏位情况：按1:6矫正；检查接接头甩头错开情况是否符合规范；检查接头质量；检查钢筋污损清理情况；检查混凝土顶面浮浆是否均已清除到露石子。以上6项均合格方可绑扎。6.4.4.10保护层不符合要求，h0失控（GB50204-92表3.5.7）6.4.4.10.1.无垫块或垫块厚度不符合规定(特别是主筋无垫块);制作垫块未提供标准厚度靠尺;制作后未分类装箱；6.4.4.10.2．双层网楼板筋，上筋支撑不足，钢筋踩下，h0失控；施工无保护上筋免踩措施；6.4.4.10.3．悬挑梁板，雨蓬筋被踩下，6.4.4.10.4．墙内双层网片间距缺定距措施（如“++”顶撑等），h0失控（顶撑端头不做防腐）；6.4.4.10.5．缺定距框无法保证保护层正确；6.4.4.10.6．绑垫块位置不对。6.4.5混凝土外观弊病分析6.4.5.1蜂窝6.4.5.1.1．配合比计量不准，砂石级配不好；6.4.5.1.2．搅拌不匀；6.4.5.1.3．模板漏浆；6.4.5.1.4．振捣不够或漏振；6.4.5.1.5．一次浇捣混凝土太厚，分层不清，混凝土交接不清，振捣质量无法掌握；6.4.5.1.6．自由倾落高度超过规定，混凝土离析；石子赶堆，又未下同配比无石子砂浆；6.4.5.1.7．振捣器损坏，或临时断电； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.4.5.1.8．振捣头少，振捣不及时或交接不清。6.4.5.2麻面6.4.5.2.1．同“峰窝”原因；6.4.5.2.2．模板清理不净，或拆模过早，模板粘连；6.4.5.2.3．脱模剂涂刷不均匀或漏刷；或模板面未清净，粘着水泥，即刷脱模剂，仍然粘模；6.4.5.2.4．木模未浇水湿润，混凝土表面脱水，起粉；6.4.5.2.5．浇注时间过长，竖向模板上挂灰过多不及时清理，造成面层不密实；6.4.5.2.6．振捣时间不充分，气泡未排除。6.4.5.3孔洞6.4.5.3.1．同峰窝原因；6.4.5.3.2．钢筋太密，混凝土骨料太粗，不易下灰，不易振捣；6.4.5.3.3．洞口、坑底模板无排气口，混凝土内有气囊，洞口过宽无外模附着式振动器。6.4.5.4露筋6.4.5.4.1．同“蜂窝”原因；6.4.5.4.2．钢筋骨架加工不准，顶贴模板；6.4.5.4.3．缺保护层垫块；6.4.5.4.4．钢筋过密；6.4.5.4.5．无钢筋定位措施、钢筋位移贴模。6.4.5.5烂根6.4.5.5.1．模板根部未找平、缝隙堵塞不严，漏浆；6.4.5.5.2．浇注前未下同混凝土配比无石子砂浆（50～100㎜）；6.4.5.5.3．混凝土和易性差，水灰比过大，石子沉底；6.4.5.5.4．浇注高度过高，混凝土集中一处下料，混凝土离析或石子赶堆；6.4.5.5.5．振捣不实；6.4.5.5.6．模内清理不净、湿润不好。6.4.5.6缺棱掉角6.4.5.6.1．模板设计未考虑防拆模掉角因素（宜设计成八字角、园角）；6.4.5.6.2．木模未提前湿润，浇注后木模膨胀造成混凝土角拉裂； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.4.5.6.3．模板缝不严，漏浆，强度降低，混凝土易损；6.4.5.6.4．模板未涂刷隔离剂或涂刷不佳，造成拆模粘连；6.4.5.6.5．拆模过早过猛（混凝土强度不足1.2Mpa，不应拆模）拆模方法及程序不当；6.4.5.6.6．养护不好。6.4.5.10.6.4.5.7洞口变形6.4.5.7.1．模内顶撑间距太大，断面太小；6.4.5.7.2．模内无斜顶撑，刚度不足，不能保方正；6.4.5.7.3．混凝土不对称浇筑将模挤偏；6.4.5.7.4．洞口模板与主体模板固定不好，造成相对移动。6.4.5.8错台6.4.5.8.1．放线误差过大；6.4.5.8.2．模板位移变形，支模时无顺直找正措施；6.4.5.8.3．下层模板顶部倾斜或胀模，上层模板纠正复位形成错台；6.4.5.8.4．上层模板未夹紧下层已完砼（应加长上层模，套在下层已完混凝土的螺栓上）。6.4.5.9板缝混凝土浇注不实6.4.5.9.1．板缝太小，石子过大（宜≯1/4缝宽）；6.4.5.9.2．缝模板支吊不牢，变形、漏浆；6.4.5.9.3．缝内杂物未清，或缝内布管；6.4.5.9.4．无小振动棒插捣不振捣或振捣不好。6.4.5.10裂缝6.4.5.10.1．水灰比过大，易产生气孔，龟裂；6.4.5.10.2．水泥用量过大，收缩裂纹；6.4.5.10.3．养护不好或不及时，表面脱水，干缩裂纹；6.4.5.10.4．坍落度太大，浇筑过高过厚，素浆上浮表面龟裂；6.4.5.10.5．拆模过早，用力不当将混凝土撬裂；6.4.5.10.6．混凝土表面抹压不实；6.4.5.10.7．钢筋保护层太薄，顺筋而裂；6.4.5.10.8．缺箍筋，分布筋、温度筋，混凝土开裂；6.4.5.10.9．大体积混凝土无降低内外温差措施； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】6.4.5.10.10．洞口拐角等应力集中处无加强钢筋，或加强筋斜置，不能与原有筋合在一层，造成六层钢筋，下混凝土振捣困难，而且加强筋接近中性层，难起加强作用；6.4.5.10.11．上下模板支撑不在同一轴线；6.4.5.10.12．下层模支撑拆除过早；6.4.5.10.13．上部砼面施工时随意堆放架设材料、钢筋等，大大超过设计荷载，将楼板压裂。6.5本工程质量控制各关键点、难点及其处理措施6.5.1屋面女儿墙部位渗漏：施工时，收口处理好木砖，收口防腐木条、封口砂浆认真操作，女儿墙压顶出口做成滴水糟、线；附加防水层不得漏贴。天沟及落水口积水、渗漏：在施工中要认真找坡，明确落水口标高及安装程序，落水口四周嵌灌密实，防水层及附加层必须严密包好。屋面起鼓开裂、张口渗漏；施工中控制好含水率的同时，要按规定留设排气分格缝和排气管，分格缝必须纵横贯通，通过排气管。排气管必须完善防水措施，作涂膜防水层。6.5.2厕浴间渗漏管根、地漏等渗漏：施工时，厕浴间必须做防水层，管根、地漏等处的防水要认真施工，堵洞必须支设好模板，用微膨胀细石混凝土或水泥砂浆封堵密实。厕浴间倒泛水：底层结构施工时，均要弹出水平控制标高和泛水坡度，地漏标高要严格控制，施工完毕逐个进行泼水试验。6.5.3墙面渗漏：主要是墙洞处渗漏，操作时间要把洞内的垃圾清净，撤水湿润，四壁涂刷掺胶的素水泥浆后进行补洞，补洞必须用微膨胀水泥砂浆或细石混凝土，并严格捣实。6.5.4窗台、窗框等处渗漏：施工中要严格把好进场材料关，不合格产品坚决不允许进入现场，进场后做好成品保护工作，防止变形。窗台渗水在施工中要严格控制好窗台的内外标高和坡度，窗台与窗的连接处要认真处理，拟定细部做法。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】在施工中要严格处理好窗口四壁，铝合金窗要用矿棉等轻质材料填充饱满，封口砂浆和打胶要保证质量、封闭要严密。6.5.5楼地面、墙面抹灰空鼓：施工面层之前应提前对基层进行清理，浇水润湿，刷浆与面层施工应紧密配合，严格控制好每层厚度。6.5.6主体结构质量通病预防措施在施工中要重点做好以下几点：改进模板体系、支撑体系和施工工艺，推广应用工业化全钢大模板体系，以增加模板刚度减少模板拼缝，清除涨模、烂根、蜂窝麻面等，达到清水混凝土标准，减少抹灰量。梁剪力墙接头处要注重模板设计，配好阴阳角模板，严禁在阴阳角处用木板、木楔乱塞的做法。采取有效措施，控制钢筋的纵向位移，保证轴线正确、不偏位。6.5.7墙体裂缝质量通病治理所指墙体裂缝主要为非设计原因和无重大施工失误造成的不危及主体结构安全的裂缝，主要指一层窗下墙、顶层温度裂缝以及防治栏板与主墙体连接处的裂缝等。凡一层留置的窗洞口、水平尺寸大于1200mm时，应设置每五块砖一道钢筋网片或设置高度不小于120mm，钢筋不小于20φ12的窗台过梁。其埋入两端窗间墙内不得小于500mm，混凝土强度等级不应小于C20。为解决顶层墙体的温度裂缝，在顶层两端山墙部位的砌体过程中，凡山墙与纵墙连接部位，拉接筋间距应按常规尺寸减少一倍设置。其长度应伸入洞口处上下墙体内不得小于500mm，或采取其它先进的防范措施。在屋面保温层施工中，应尽量避免冬季施工，确需在冬季施工时应选用膨胀系列数小的保温隔热材料。也可在施工中，在保温隔热层内设置排气通风道。当基础直接埋置地下时，应进行认真“隐记”，地基应认真处理，以防地基下沉造成裂缝。6.5.8水泥砂浆楼地面及楼梯间质量通病治理凡水泥砂浆压光地面，所用水泥应不低于425＃的普通硅酸盐或硅酸盐水泥，最终水泥砂浆强度不得低于C15，并按规定留置试块。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】水泥砂浆压光地面必须为原浆压光面，其表面严禁涂刷任何涂料。楼梯踏步阳角处应埋金属护角设计，以加强踏步角部的成品保护。凡楼梯间、室内房间踢脚部位，不论明踢脚线或暗踢脚线均应用水泥砂浆后灰，且表面不得刷涂料。6.6应用“四新”技术，确保工程质量“科学技术是第一生产力”，我公司积极响应市建委、局总部的号召，推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备，通过“四新”技术的应用，来进一步提高工艺水平和施工质量，我公司拟在本工程采用的“四新”技术主要有：新型模板体系的应用新型材料的应用混凝土、砂浆双掺技术粗直径钢筋直螺纹机械连接技术HRB400级钢筋的应用技术混凝土结构与砌体拉筋植筋技术大模板清水混凝土施工技术计算机网络应用技术外墙整体提升脚手架的应用技术土钉锚基坑壁支护技术模板早拆支撑体系的应用混凝土外加剂综合应用技术混凝土裂缝防治技术计算机软件管理应用技术建筑节能技术应用地下室底板大体积混凝土施工技术高层建筑垂直度控制技术新型防水材料的应用技术特殊过程监测和控制技术超高泵送混凝土技术外墙外保温施工技术钢结构施工安装技术 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】钢结构的防火和防腐技术预应力施工技术电缆安装成套技术给水管道卡压连接技术施工控制网建立技术施工放样技术深基坑工程监测和控制防渗堵漏技术建筑企业管理信息化技术建筑智能化系统调试技术新型墙体材料应用技术及施工技术节能型建筑检测与评估技术6.7质量控制程序管道工程质量控制程序，详附件6电气工程质量控制程序，详附件7钢筋工程质量控制程序，详附件8模板工程质量控制程序，详附件9混凝土工程质量控制程序，详附件106.8成品保护6.8.1项目部指定专人负责产品的防护工作，根据公司有关管理体系文件的要求实施产品防护工作；6.8.2成品保护应建立明确的责任制度，每个工序产品从开始施工到交付下道工序施工前，由本工序施工人员负责产品保护，交付后，由下道工序施工人员负责成品保护。6.8.3具体的成品保护措施：钢筋绑扎完毕在浇筑混凝土的过程中应严禁在钢筋上随意践踏，混凝土振捣过程中严禁用振捣棒翘动钢筋；混凝土表面收光后在强度未达到1.2N/㎜2之前，禁止在混凝土表面行走或在混凝土表面堆放重物；对已经脱模的混凝土结构，应用木条保护好阳角（楼地面以上2m以内），楼梯踏步拆模后也要用木条保护好； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】装修时在推车车轴高度范围内钉150mm宽的木条保护木门框；所有靠墙的梯子的上下端均应用布或胶皮包裹，以防碰损墙面和地面；屋顶铺卷材后小车应用胶皮包铁脚，屋面上用的脚手板不得钉铁钉；做好雨季施工过程中的成品防护措施（详见雨季施工措施）；做好冬季施工过程中的成品防护措施（详见冬季施工措施）；第七章　确保安全施工的技术、经济、组织措施7.1安全目标杜绝重伤和亡人事故，一般事故频率控制在2‰以内；省级安全达标工地。7.2安全保证体系建立以公司经理为首的三级安全保证体系，见附件3。7.3现场安全管理规章制度7.3.1安全生产方针、原则方针安全第一，预防为主。原则◆管生产必须管安全，谁主管谁负责的原则。◆生产必须安全，不安全不生产的原则。◆先防护，后施工，无防护不施工的原则。◆发生事故“四不放过”的原则。7.3.2抓好安全生产教育在安全教育上，以抓正面经验介绍为主，对新工人要履行三级教育和职工全员教育，建立三级教育卡片。考核合格后才准上岗，转岗要转岗教育，加强民工经常性安全教育，不断提高职工的自我保护能力。在培训工作中，以抓特殊工种培训为主，坚持先培训后上岗的原则，没有上岗证，不允许从事本岗位工作。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】做好安全技术措施交底，下达任务单时，必须写出安全注意事项，做到口头交底和书面交底相结合。7.3.3加强安全检查加强安全检查是贯彻执行安全标准的重要环节。坚持公司每季一次，分公司每月一次，项目部每周一次，施工员、班组长、安全员、值日员日检查，法定节假日前应进行一次全面安全检查，施工用电、塔吊、卷扬机吊架、临时设施等进行专业检查。整改反馈，检查出来问题，要下达检查整改通知书，认真整改，做到三落实（措施、时间、执行人）。专业项目由专业人员和施工管理的主管领导批准。各项整改情况要及时复查，逐级书面反馈，对重大隐患应当立即处理，直至采取停机停产查封措施。7.3.4现场安全生产责任制项目经理安全生产责任制◆对所辖范围的安全生产工作负直接领导责任，具体贯彻执行上级有关安全生产的政策、法规、标准和规章制度。◆计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作，组织编制施工组织设计，制定安全技术措施，组织交底与实施，实行单位工程经济承包，要有安全指挥要求和奖罚措施。◆负责组织每周一次的安全检查。针对现场存在隐患和不安全因素、及时采取有效整改措施。经常组织开展活动，并有活动记录资料。◆发生事故后，组织调查分析，及时上报，并制定防范措施，组织实施文明生产和安全达标，加强对职工（民工）的安全教育。◆负责组织对现场的主要临建设施、脚手架、卷扬机、吊架及重要设备的安全技术检查鉴定与验收工作。施工员（生产副经理）安全生产责任制◆对所管的施工生产现场的安全生产负有直接责任。◆向班组布置生产任务的同时，必须要进行全面、有针对性的安全技术交底，并督促检查执行。◆ 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】认真执行上级有关安全生产规定，组织开展工地安全达标，无事故竞赛等安全活动。◆坚持每天进行安全检查，督促班组搞好安全活动，及时处理解决现场存在的不安全因素和隐患，及时制止处理违章作业行为，加强对施工生产人员（含民工）的安全教育。◆发生事故后要保护好现场，及时上报，查清事故原因，采取改进措施。◆组织参与对本施工生产区域的临建设施、脚手架、卷扬机、吊架及施工用机电设备、线路的检查验收工作，签证后存档。◆建立健全本工号的各项安全生产基层管理资料和活动记录。项目安全员安全生产责任制◆协助领导贯彻执行国家的安全生产劳动保护方针、政策、法规、标准和企业有关规章制度。◆协助领导组织开展安全生产目标管理、安全达标等竞赛评比活动，贯彻落实安全措施和计划。◆做好日常安全检查工作。对查出的问题，及时向领导汇报，提出整改意见和要求、下达有关人员，并督促实施。遇有严重险情，有权越级上报。◆配合组织对职工的安全教育和监督特种作业人员持证上岗。◆参与对现场临建设施、脚手架、塔吊等起重设备、卷扬机、吊架及施工设备、线路的检查验收工作以及安全防护设施装置的鉴定，推广工作。◆监督检查安全设施与劳动保护用品的正确使用与管理。◆建立与健全工作档案资料。参加伤亡事故及未遂重大事故的调查分析，负责工伤事故的统计上报工作及保健津贴的审查工作。7.3.5工地安全作业纪律工地安全作业纪律◆进入工地人员必须遵守安全生产规章制度和劳动纪律，严禁违章作业。◆进入施工现场，必须带好安全帽。◆高空作业，必须系好安全带。◆在现场内不准赤膊、赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】◆严禁酒后上岗工作。◆特种作业人员应持证上岗，无证人员禁止从事特种作业。◆不准在施工现场嬉耍、打闹或乱动设备。◆不准在施工现场往下或往上抛掷材料、工具等物件。◆施工现场一切安全设施、装置及安全标志，禁止随意拆除或移动。◆禁止带小孩进入施工现场，禁止在危险禁区通行。工地保卫防火制度◆工地一切人员进入施工现场，必须服从管理，听从指挥，遵守各项规章制度。◆一切外来人员未经保卫部门或工地领导允许，不准进入工地。◆工地公共财产、职工人人有责任爱护与保护。◆工地易燃、易爆物品存放、使用应符合安全规定。◆应严格遵守工地防火制度，禁火区内严禁吸烟及动火。◆工地一切安全消防设施应齐全有效，任何人不准随意拆除。7.4各分项工程安全技术措施工程进入主体施工后，需要及时对工程施工面、施工通道及人员活动的场所进行安全防护，本工程拟采用水平、垂直两面交叉配合防护体系，平面防护包括安全通道防护棚、悬挑平网防护、洞口防护、工作面防护等内容；立面防护包括：立网防护、临边防护等内容。安全防护所用的主要材料以钢管（用作防护栏杆时用黑、黄油漆刷警示标志）、安全网、安全带、拦风绳、竹笆、钢筋等工地常用材料为主。根据不同部位选择采用，原则是加大安全投入，确保安全生产。施工临时用电设备等按《建筑安装工程安全技术规程》进行安全防护设计。7.4.1安全通道:根据工程特点，主体施工至二层时在该楼南侧主干路及东西两侧路上方设置施工安全通道，搭长30m宽度为6m，采用钢管搭设铺双层（间隔1m 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】）竹笆的防护棚，在安全通道醒目处，要悬挂各种安全标志牌及安全管理制度。7.4.2临边防护措施基坑防护为保证施工人员安全，整个基坑边采用钢管防护栏杆，每隔4m左右设一钢管立杆，打入土内深度70cm，并离基坑边口距离60cm，防护栏杆上杆距地1.2m，下杆离地0.6m，水平搭设好扶手栏杆，挂好标牌，严禁任意拆除。楼层及屋面四周防护主体结构施工时，采用双排脚手架，架体外侧均设立网防护。主体混凝土结构施工完成后，砌体工程施工前楼层边用栏杆防护，防护栏杆采用钢管高度为1.2m，均涂黄黑警告标志。楼梯施工中，没有安装正式栏杆之前，必须安装临时防护栏杆，栏杆用钢管警示杆搭设，顺楼层升高而延伸。垂直升降机接料平台临边防护接料平台两边搭设防护栏杆，栏杆高度、搭设方法同楼层，并加设立网，平台口处必须设置安全门或活动栏杆。7.4.3洞口防护楼板预留孔楼板预留孔当边长在1500mm以内，采用楼板原有结构钢筋网片，或另用8@200双向钢筋网。当预留孔边长大于1500mm时，搭设扣件钢管网，再满铺架板。同时设栏杆，洞口下挂安全网。电梯井口电梯井口，每隔二层满铺架板封死，各层电梯井门设铁栅门进行封闭，高度1.2m。施工现场通道附近的坑槽、洞口、除防护栏杆与安全标志外，夜间设红灯示警。7.4.4工作面安全防护 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】支撑用脚手架要经计算进行设计搭设。一般结构脚手架立杆间距不大于2.0m，大横杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于1.4m；一般装修脚手架立杆间距不得大于2.0m；大横杆间距不得大于1.8m，小横杆间距不得大于1.4m。脚手架使用的钢管、扣件等材料必须是合格产品，有缺损的严禁使用。搭设的脚手架必须保证整体结构稳定和不变形。与主体结构拉结牢固，外脚手架外侧设置剪力撑，间距控制在15－20m一个。结构用的里、外脚手架，使用荷载不得超过2.6KN/m2。脚手架的操作面必须满铺脚手板，离墙面的缝隙不得大于200mm，不得有空隙和探头板、飞跳板。在作业层区内脚手板下层兜设水平网。操作面外侧设一道防护栏杆，立挂安全网。立面安全网下口封严。按规定和作业程序支拆模板、绑扎钢筋和浇筑混凝土。模板未固定前不得进行下道工序。严禁上下同一垂直面上装拆模板，交叉作业。钢筋半成品吊至工作面前，要提前确定好临时堆放位置，不得放在未加固的架子上。上下吊运机具、材料必须用指定的钢丝绳，且吊运时绑扎牢固，不得用钢筋或其它临时绳索吊运机具材料。塔吊吊物宜避开作业区行走，整个吊运过程要有专人统一指挥。7.4.5交叉作业防护对支模、粉刷、砌墙等各工种进行上下交叉作业时，不得在同一垂直方向上。下层作业位置必须处于上层高度的可能坠落范围半径之外，否则，设置安全防护层。模板、脚手架等拆除时，下方禁止有人操作或行走，临时堆放处距楼层边缘不得小于1m，堆放高度不得高于1m。楼层边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放任何拆下物件。7.4.6操作平台操作平台采用钢管搭设悬挑平台，上面堆物及搭设要求按技术交底进行。平台使用时，专人进行检查，发现问题及时处理。7.4.7施工临时用电安全防护（未详尽处参见临时用电施工组织设计）楼层上的配电线路必须按有关规定架设整齐。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】配电系统采用分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，电器开关应标明用途。对于塔吊要按规定设避雷装置。手持电动工具的电源线、插头、插座应完好。电源线不得任意接长和调换。电动工具的外壳绝缘应完好无损。使用、维修、保管应有专人负责。按规定布线和装设夜间施工照明灯具。地下室进行室内拆模、粉刷、水暖安装施工时要布置足够的照明灯具，对于较黑暗的楼层的孔洞处，要设置常明警示灯。所有灯具都要做好防雨水设施。电焊机应单独设开关，其外壳应做接零或接地保护。一次线长度应小于5m，二次线长度应小于30m，两侧接线应压接牢固，并安装可靠的防护罩。焊接线应双线到位，不得借用金属管道、脚手架、结构钢筋做回路接地线。焊接线应无缺损，绝缘良好。电焊机设置地应防潮、防雨、防砸。7.4.8施工机具防护乙炔瓶：应有高压表、低压表、减压阀、防震圈、瓶帽遮阳设施、消防设施等。氧气瓶：应有高压表、低压表、减压阀、防震圈、瓶帽遮阳设施等。应于乙炔瓶放置相距10米以上。电锯：应有防护罩、铁档板、吸光器。电刨（手压刨）：护指链或防护装置、安全挡板、活动盖板、手压推板。砂轮切割机：防护罩、托架、夹具。电弧焊机应有：外壳防护罩、一、二次线柱防护罩、露天防雨罩、二、二次线连接绝缘板、二次接线鼻子、保护接零或保护接地。对焊机：应有防护罩、冷却循环水装置，绝缘垫板、保护接零或保护接地。搅拌机：砂浆搅拌机应有防护罩，输送泵应有液压表、温度表、安全阀、防护罩。振动器：应有保护接零、漏电保护器、绝缘防护用品。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】配电箱：箱门、锁及露天防雨设施、熔断保险器、漏电保护器、保护接零（连接端子板）或保护接地。电动机及照明器具：防护罩（室外防雨罩）接线盖、外壳保护接零或接地、移动式或拖地的电源线应用电缆扩套线。埋地或易受机械机具损伤的电源线加设保护装置，特殊、潮湿处照明使用36V以下安全电压。塔吊的安全装置（四限位、两保险）必须齐全、灵敏、可靠。塔吊、卷扬机钢丝绳应有足够的安全储备，凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准不得使用。对于新技术、新材料、新工艺、新设备的使用，在制定技术操作规程的同时，必须制定相应的安全操作规程。7.4.9高空作业安全防护高空作业人员必须经医生体检合格，不适合从事高空作业的人员一律禁止从事高空作业。高空作业区域应划出禁区，并设置围栏，禁止闲人通过和闯入。高空作业人员必须按规定路线行走，禁止在没有防护的情况下攀登和行走。高空作业应布置足够的照明设备和避雷设施。高空作业用的机具、设备等，必须根据施工进度，随用随运，禁止超负荷。六级以上大风及大雨、大雪、浓雾停止露天作业。高空作业面要设材料机具堆放区，确保材料机具堆放平稳，操作工具用完应随手放入工具包内，严禁乱堆放和从高处抛掷材料、工具、物件等。高空作业要正确使用安全带。7.4.10消防措施进场后，要切实做好消防工作，成立以项目经理为首的治保机构，现场应制定消防措施，配齐消防器材。为了加强施工现场的防火工作，严格执行防火安全规定，消除不安全隐患，预防火灾事故的发生，进入施工现场要健全防火安全组织，责任到人，确定专（兼）职现场防火员。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】施工现场在油站附近执行用火申请制度，如因生产需要动用明火，如电焊、气焊（割）、熬油膏等，必须实行工程负责人审批制度，办理动用明火许可证。在用火操作中引起火花的应有控制措施，在用火操作结束离开现场前，要对作业面进行一次安全检查，熄火，消除隐患。在各自施工的防火操作区内根据工作性质，工作范围配备相应的灭火器材或安装临时消防水管。生活区内应配备灭火器材。工地工棚避免使用易燃物品搭设，以防火灾发生。工地上乙炔、氧气等易燃易爆气体罐分开存放，挂明显标记，严禁火种，使用时由持证人员操作。严格用电制度，严禁乱拉乱接电源，严禁使用电炉。施工现场危险区还应有醒目的禁烟、禁火标志。第八章　保证文明施工的技术、经济、组织措施现场的CI设计应根据总公司《企业形象视觉识别规范手册施工现场分册》及《中建总公司施工现场CI达标细则》的规定等要求进行统筹设计与安排，并建立相应的组织机构，搞好实施、检查及日常的管理。8.1文明施工目标◆　创省级文明安全工地。◆　创中建总公司CI创优金奖工地。8.2文明施工与CI创优措施严格按照建设部颁布的施工现场管理条例及新乡市有关规定进行文明现场管理。按照现代工业生产的客观要求，在施工现场保持良好的生产环境和施工秩序，达到提高劳动效率，安全生产和保证质量的目的；从培养和尊重科学，遵守纪律，服从集体思想意识入手，提高企业的整体素质，用高水平的文明施工，来提高企业的知名度，树立企业的形象，增强企业的竞争能力。确保文明施工，达到省、市级文明工地，执行总公司《企业形象视觉识别规范手册》的要求，创CI创优金奖工地。8.2.1按施工平面布置图设置各项临时设施，堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护设施。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】8.2.2施工机械应当按照施工总平面图规定和线路设置，不得任意侵占场内道路。施工机械进场必须经过安全检查，合格后才能使用。机械操作人员必须建立机组责任制，并须持证上岗，禁止无证人员操作。8.2.3施工道路保持畅通，排水系统处于良好的使用状态，使施工场地不积水，污水排放要符合市政和环保要求。8.2.4严格按照施工组织设计架设现场施工用电线路，严禁任意拉线接电，用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程要求。8.2.5设置夜间施工照明设施，必须符合施工安全要求，危险潮湿场所的照明和手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。8.2.6优化施工现场的场容场貌按CI标准设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目经理和开、竣工日期，施工许可证批准文号。施工管理人员和施工人员在现场应佩戴证明身份、单位、工种的证卡，安全帽颜色应有区别，以便识别。施工场地大门和砂、石等零散的材料堆场应全部地面硬化。成立现场清理小组，每天清理建筑垃圾、生活垃圾，以确保楼层、场地、生活区域的清洁卫生与文明。施工现场大门和围墙要符合安全保卫要求外，应能符合城市的市容要求，并反映企业CI形象。现场工地办公室、食堂、宿舍和厕所等工作、生活设施，要符合卫生、通风、照明等要求。职工的膳食、饮水供应要符合饮食卫生要求。并要求职工活完料清，工完场清，不留建筑垃圾。食堂、宿舍、厕所、浴室等生活设施要有专人管理，专人清扫。工地食堂内保持清洁，有消毒、灭蝇、防尘设施，工作人员经体检合格后才能上岗，职工饮水的开水桶加盖加锁，指派专人负责。食堂符合《食品卫生法》规定要求，配备电冰柜，做到生熟分开。食堂与厕所的距离大于30m。宿舍内保持明亮、通风，门窗齐全、牢固，室内整洁卫生，无违章用火及违反治安管理条例现象。制定工地卫生、门前卫生、宿舍食堂卫生管理制度；制定厕所保洁制度、现场卫生制度，并指派专人督促实施各项制度，指导工作。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】8.3社会治安等管理措施8.3.1社会治安管理为确保该工程顺利进行，我单位将采取以下安全保卫措施。该工程的治安保卫以及施工现场管理，由项目部负责，我单位保卫部门与该工程辖区派出所协调，共同作好管理工作。行政管理措施。针对该工程处位置，我们将采取有效的施工管理办法，全体施工人员一律在食堂就餐，以最大限度地减少与社会的往来关系，避免发生各种事故和民事纠纷。单位之间的纠纷处理办法◆主动与周围有关单位取得联系，征求意见，以便了解注意事项，寻求解决可能发生矛盾的办法，从而消除各种纠纷的发生；◆一旦发生纠纷，根据不同情况，由我单位有关业务部门依靠当地政府及时采取措施主动解决，确保稳定；◆与社会上经济往来，我们将依法用合同形式进行管理，以便减少或杜绝纠纷的发生。施工现场的保卫措施◆在施工现场由该工程项目部抽调责任心较强的同志担任昼夜看护任务；◆施工现场各出入口由公司保卫科经济民警或请保安负责专管；◆该工程设立一专职管理人员负责日常治安管理工作；◆项目部有治保会、消防管理领导小组，以确保工程的安全。对突发事件的处理。我公司具有优良的传统作风，凡见到情况便依法采取果断、及时、有效措施，使矛盾和纠纷化解在萌芽状态之中。施工现场，必须将有关管理部门批准的施工许可证悬挂在适当位置，以利管理部门监督管理。按文明工地标准，实施一切活动，工地要设有标志牌，标明工程名称、建设单位、施工单位和负责人、现场平面布置图和开竣工日期。工地设专门进(出)料口、每口由专人值班把守。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】工地设临时厕所。对食堂、厕所定期喷洒药物，杀灭蝇蛆，防止环境污染。对清运生活垃圾、粪便的车辆，封盖严密，绝对禁止沿途洒落和泄漏(包括泥浆)，以防污染道路，此项工作有专人负责，并清扫周边马路。工程竣工后，及时拆除临时设施，对厕所及时清除，整理现场，做到工完场清。8.3.2流动人口的管理措施我单位工人进场后，将派专职管理人员负责流动人口“三证”(计划生育证、劳动就业证、暂住户口证)的管理工作。积极与当地计生管理部门、劳动部门、公安部门接洽，按照当地相应的管理条例和管理办法及时办理各种证件。8.4施工现场环境保护措施8.4.1严格遵守国家有关环境保护的法律规定9.4.1.1工地严格执行“门前三包”责任制度，保持工地周围清洁卫生。在工程施工现场的进出路口做硬化处理，并设置机械、车辆冲洗措施（含排水沟、沉砂井等），防止尘土飞扬、污水流溢及车辆带泥出场。妥善处理泥浆水，未经处理不得直接排入城市排水设施和河流。8.4.1.2除设有符合规定的装置外，不得在施工现场熔融沥青或者焚烧油毡、油漆以及其它会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。8.4.1.3使用密封式圈筒或者其它措施处理高层建筑垃圾。采取措施控制施工过程中的灰尘、生活垃圾和零星建筑垃圾实行袋装化。8.4.1.4严禁将有毒害废弃物用作土方回填。8.4.1.5对产生噪音、振动的施工机械，采取控制措施，努力减轻噪声扰民。8.4.2防噪及烟尘污染措施8.4.2.1对区域环境噪声污染防治的措施。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】我公司在该工程施工中，为了不影响附近企事业单位的正常生活、工作，使工程能得以顺利建设，我们将认真贯彻《中华人民共和国环境噪声污染防治法》及所在地有关环境保护的地方性法规、法律，切实做到符合法律、法规的具体要求，主要措施有：因建筑工程的需要，出入建筑工程施工现场的各种机械、设备及时按规定要进行办理，各种手续。对噪声较大的机械设备尽量不同时开启或尽量避开夜间和午休时间，尽可能地将噪声污染控制在国家规定之内。尽量避免夜间施工，为了工程早日竣工而必须连续作业时我们将协调好各种关系。8.4.2.2对烟尘污染的控制措施根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《中华人民共和国大气污染防治法实施细则》，在本工程施工中，积极防治烟尘污染，保护和改善大气环境，保障公民身体健康，烟尘污染防治必须完全达到市区有关规定，具体防治措施如下：施工场地周围按规定设置隔离护栏，场内机具、材料按平面规划摆放整齐。挖掘机等履带车禁止在有结构的路面上行驶，从进入点到停滞点用拖车拖运、必须在路面上卸车时需在路面上加垫板方可行驶。对工地需外运的建筑垃圾按合同要求执行。应随产随清，并做到严密苫盖、封闭，不得沿途飞扬、洒落载运物而污染环境，建筑垃圾按城管要求弃于指定地点。8.4.2.3施工现场与周边环境卫生保护措施根据GJ16－86《中华人民共和国城乡建设环境保护部标准城市容貌》标准的规定，要确保工地周围及场地丙的环境卫生达到有关标准人，其主要控制措施如下：施工场地周围按规定设置隔离护栏，场内机具、材料按平面规划摆放整齐。挖掘机等履带车禁止在有结构的路面上行驶，从进入点到停滞点用拖车拖运、必须在路面上卸车时需在路面上加垫板方可行驶，履带车和任何特种重车在市区道路行驶时，必须报经公安、城建部门批准。禁止在马路上长期停放机动车辆，杜绝在马路上搅拌砂灰、消解石灰、冲洗石料、乱堆乱放材料。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】确因施工需要占用道路时，必须提出申请，经公安部门同意，城建部门批准，领取占道许可证，且要严格按照批准的范围作业，堆放、并设备隔离措施，悬挂标识牌，注明占用单位，负责人、占用范围和期限、堆放材料和名称、批准单位等。占用完毕后，做到工完料净场地清，报经批准部门验收，核销占用许可证。对工地需外运土方及建筑垃圾，应随产随清，并做到严密苫盖、封闭，不得沿途飞扬、洒落载运物而污染环境，土方及建筑垃圾按城管要求弃于指定地点。施工期间的废水（包括排出的地下水）要采用可行的排水设施就近排入下水道，绝对禁止流出场外，浸漫路面，堵塞管道，且做到排入前向市政工程管理部门申请批准，按时交纳有关费用。不得在排水管道上圈用土地和兴建构、建筑物，不得向排水明沟、检查井、雨水口内倾倒垃圾、粪便、渣土等杂物。第九章　针对本工程关键点、难点的处理措施本工程的关键点和难点在于：基础埋深较大，地下室为两层；对地面、地坪施工质量要求严格；地下室防水施工难度大；分包项目多，对各单位的协调和组织工作任务重。针对以上各项重点、难点，我公司制定了如下周密的处理措施：9.1西配楼施工计划及措施一、前言在本次投标方案编制前，我们认真学习了本工程的施工招标文件等资料，并进行了现场考察，深刻领会并理解业主对于本工程施工招标文件的意图、以及当前和未来的需求及期望。我们对以高质量、高速度全面完成该工程的建设任务充满了信心，对与业主的合作充满诚挚的意愿。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】我公司是一支拥有雄厚施工技术力量和机械装备的、富有施工管理经验等特点的施工队伍，近年来，我公司先后承建了具有一定社会影响的项目，赢得了较高的社会声誉，积累了丰富的施工经验和大量的施工技术资料，对承建该项目具有浓厚的兴趣。本次在收到施工招标文件后，我们组织有关的工程技术人员认真阅读施工招标文件和工艺设计图纸,并对工程现场进行了详细的实地考察，针对工程特点重点和难点，结合以往进行工程建设的经验，进行细致的探讨和方案论证，精心编制了工程施工组织大纲，明确了管理目标，认真编制了本施工组织设计供审阅。一、承诺如我公司有幸中标承建，我们将依靠本公司的管理、技术、装备的优势，遵循设计，信守合同，精心组织，确保工程优质且如期完成，在开工90天后交付建设单位使用，在保证工期的同时确保工程质量，工程质量目标达到“鲁班奖”。本项目施工队伍将继续发扬我单位敢打硬仗、善打硬仗，具有多项同类工程施工经验，创出过辉煌，目前养精蓄锐，严阵以待，随时准备进入本工地，再立新功。二、统筹安排我公司施工组织的指导思想是：质量第一、服务周到，业主满意。以质量为中心，按照GB／T19001-2000系列标准、GB／T24001-2004和GB／T28001－2001环境与职业健康安全管理模式标准建立的管理和保证体系来运作，选配高素质的项目经理、总工程师及工程技术人员、管理人员，按照项目法，实施项目管理，发挥我公司集团优势，科学组织，精心施工，严格履行合同，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，优质高速地完成本工程的合同施工任务，确保目标实现。统筹全局，组织施工协作；合理安排施工顺序，组织好平行作业、流水作业、立体交叉作业；优化资源配置，做好人力、物力的综合平衡调配，做到均衡施工。西配楼需要在开工90天后交付使用，其中，挖土及降水、基坑作业是西配楼的施工难点。在开工后，我单位将积极组织施工队伍，首先保证西配楼的率先施工。本着对建设单位认真负责的态度，本工程机械投入、人员组织、材料使用等优先保证西配楼的施工。在西配楼交付使用之前，一切以西配楼为主，本着“保质量，抢工期”的原则，为建设单位交上一份满意的答卷。四、施工顺序西配楼作为一个单独的流水施工段，在内部流水施工。总的施工顺序及施工流向安排为先地下后地上，先土建后安装，先主体后装饰，本工程施工工艺流程如下：现场三通一平→临时设施→定位放线→降低地下水位→人工挖余土→ 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】垫层→底板防水及保护层→钢筋混凝土筏板基础及桩承台→地下室结构施工→侧壁外防水→室外回填土→主体结构→屋面施工→水电预埋配合土建施工→内外粉刷同时进行→楼地面→吊顶工程→油漆涂料工程→水电器具安装→室外总体配套→扫尾清理→竣工验收。为保证工期，砌筑随主体满堂架拆除后进行，装饰工程在三层以下中间验收后交叉进行，其中1～4层主体施工：抄平放线→框架柱钢筋→搭设施工脚手架→安装框架柱模板→浇筑框架柱混凝土→安装梁、板模板→绑扎梁、板钢筋→梁板钢筋隐蔽验收→梁板混凝土浇筑→转入上层流水施工五、基坑排水因本工程基坑作业施工处于雨季，因此安排如下：规划整个施工现场排水，场地内外的排水沟，以及潜水泵到排出场外的污水整个系统在雨季到来之前完成，并将现场雨水管线接至市政排水系统。保证场内交通道路的完好，专人负责排水沟道的通畅，保证雨后能及时排除场内积水。土方开挖时基坑四周垫高，以防雨水灌入造成塌方，基坑内设排水沟、积水井不少于三个，现场备至少三台潜水泵。塔吊、脚手架等高耸设施要设避雷装置后浇带两端挖积水坑上盖竹夹板，以防积水和冲入杂物。大雨过后要及时对各种用电设备进行检查，无误后方可投入使用。现场有足够的覆盖材料。构件堆场地要高于自然地坪不少于10cm，以防积水。着重做好现场排水，材料仓库要防漏，防淹。防止雨水流入地下室，楼板孔洞要覆盖，楼梯口做档水设施，装修工程先做地面，以减少渗漏。现场中，小型机械必须按规定加防雨罩或搭设防雨棚，闸刀箱防雨漏电接地保护装置应灵敏有效，每星期检查一次线路绝缘情况。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】降雨量中等以上时，禁止浇筑大面积混凝土，浇筑梁板时，必须采取防雨措施。不得使用过湿砌块，以免砂浆流淌，使墙体发生滑移，雨后继续施工，须复核已完砌体的垂直度和标高。、雨天浇灌混凝土时应减小坍落度，必要时可将水泥单方用量提高，大雨时应停工。外墙粉刷遇雨停工，雨后及时修补冲坏的墙面，墙面基层含水量超过20％时，应待墙面干燥后再刷涂料。基础梁土方开挖和垫层施工时应预留有一定的坡度，坡向筏板四周预留的积水坑，以保证在雨停后尽快排干基坑内的水，能尽量在雨停后两个小时内恢复现场施工。塔吊基础边也应留有积水坑，以避免雨水侵蚀塔吊基础下面土层，防止塔吊倾覆。五、质量保证措施（1）在全部的施工管理过程中，坚持开工前为用户着想，施工中对用户负责，竣工后让用户满意的原则，坚持项目经理工程质量负责制，坚持方针目标管理，严格按照设计施工图施工，以国家有关验收规范要求控制施工质量，按《建筑安装质量检验评定标准》验收工程质量。（2）我公司根据GB/T19001-2000－ISO9001:2000模式建立的质量体系、质量手册、程序文件已通过认证中心的认证，本工程将根据国际标准及程序文件对工程质量进行严格管理，杜绝施工过程中出现的各种不合格品，达到合同规定的质量要求。（3）现场成立项目经理为领导，项目工程师中间控制，专职质检员、各施工项目、工长及班组兼职质检员参加的全面质量管理领导小组，建立完善的项目质保体系及项目质量信息反馈体系，对工程质量进行层层把关,严格控制，并努力配合公司、监理、建设单位等质量监督部门，形成了一个从项目经理到施工班组的全面质量管理网络。（4）认真落实质量责任制和奖罚制度，建立各种形式QC小组，就以往工程中经常出现的质量通病和工程中可能出现的质量隐患为目标开展行动，从思想上、行动上重视起来，消除质量通病的发生。（5 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】）质量控制是质量管理的中心，为加强全过程的质量监控，要认真审阅图样，根据《质量手册》编制项目质量保证计划，将质量目标分解到各个分项工程，落实到工种和班组，在施工生产中要严格把好控制质量的六大关，即图样会审关、技术交底方案关、严格按图样及操作规程施工关、各种材料及半成品的验收检验关、按隐蔽及验收评定标准验收关及生产管理人员素质关，使施工全过程处于受控状态。（6）实行质量目标跟踪管理，关键部位设质量管理点，作为施工过程的“关键过程”，对有特殊要求的工序作为“特殊过程”，制定作业指导书，进行班组技术交底，现场专职质检员随时做好跟踪检查。（7）严格按“三不”施工，即不具备保证工程质量的条件不施工，无出厂合格证不施工，未做好作业指导书技术交底以前不施工。严格认真地接受监理单位对施工过程的监督检查，严格执行企业《特殊工序、关键工序控制程序》及《施工过程工序控制程序》，对一般过程、关键过程、特殊过程进行有效控制，以达到施工全过程验收处于受控状态。（8）认真落实执行“三检制”和“隐检”验收检查制度，项目技术部根据“关键、特殊过程”认真编制作业指导书，采用质量预控措施，做好逐级交底，以样板标准组织施工，落实岗位责任制，作业班组对每道工序实行“自检、互检、交接检”，专职质检员进行复检，重要部位项目技术负责人组织“专检”把关，隐蔽验收是一项关键工序，每次隐检必须经建设单位、监理验收签认后方可进行下一道工序。（9）严格按照《文件和技术资料的控制程序》工程建设监理规程进行现场的技术资料和工程文件的管理，工程技术资料是施工验收和确定工程质量水准的重要依据，项目必须设专职资料员负责此项工作。工程技术资料办理必须做到与进度同步，确保齐全、真实、准确、及时，字迹清晰，签字齐全，工程使用的图样、标准图集、技术规范必须保证是有效版本。（10）按《顾客提供产品的控制程序》、《物资采购控制程序》和《进货检验和试验控制程序》，加强对生产厂家的监控工作，非认证厂家的产品严禁进场。（11）按《检验和试验状态控制程序》对进场的钢筋、水泥、砂石、防水材料等按批量进行复试，严格执行混凝土开盘申请取样抽检制度，杜绝任何不合格产品出现。（1 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】2）按《过程检验和试验控制程序》及时作好各分部分项工程质量评定，为提前插入装修工程创造条件。（13）质量重点控制点本工程质量重点控制点施工项目质量管理点质量要求或自控目标施工测量轴线、标高根据建设单位提供的坐标点制定实测方案，采用高精度测量仪器由工程师、专业技师实测，反复校核主要材料进场钢材、水泥、防水材料必须有出厂合格证及检验报告，按试验规定进行取样试验，合格后才能用回填土铺土厚度、质量密度铺土厚度200～250，质量密度符合设计要求钢筋工程钢筋的焊接和机械连接接头必须由具有上岗证的技术工人施工，按规定进行取样试验，接头位置及方法必须满足规范及标准模板制作及安装模板的刚度、强度及垂直度必须有设计方案，施工严格按方案执行，严格按质量标准检查验收混凝土工程混凝土的配合比，施工、养护混凝土的配合比应经试配保证其抗渗、强度和和易性，混凝土施工及养护应按有关操作工艺和规范执行地面墙面抹灰平整度、空鼓裂缝严格按操作规程施工，质量达到验收评定标准防水工程防水混凝土、卷材施工严格按施工图样、施工方案、作业指导书及国家规范进行施工（14）在施工过程中，项目部将重点控制细部做法，保证每个分部分项工程都有闪光点，具体做法详见分项施工方案。五、安全保证措施详见本施工组织设计第八章六、技术措施详见本施工组织设计第11.1章节七、进度计划 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】详见西配楼网络进度计划五、工期保证措施1、采取科学方法，编制施工计划，根据业主的使用要求及各工序施工周期，形成各分部、验收批在时间、空间上的充分利用与紧凑搭接。加强全体施工人员的紧迫感和责任心，合理安排交叉作业，确保各控制点目标按期实现。2、发挥计划管理的龙头作用，采用施工进度总计划与月、周计划相结合的多级网络计划进行施工进度计划的控制与管理。在施工生产中抓主导工序，找关键矛盾，组织交叉作业，安排合理的施工程序，做好劳动力组织和协调工作，通过施工网络节点控制目标的实现保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各控制点工期目标的实现确保总工期进度计划的实现。3、本工程施工在公司方面，实行“三优先”即：（1）人员调配优先——调集我公司施工技术、管理方面的骨干人员参加本工程的建设，群策群力建设好该工程；（2）机械设备优先；（3）周转材料、主要材料的调用优先。4、建立生产例会制度，项目部实行每天生产例会制度，检查计划执行情况，布置下一步生产安排，组织协调和工种的交叉作业，保证生产有序进行。对于拖延进度计划要求的工作内容找出原因，并及时采取有效措施保证计划完成。5、加强设备和材料的管理工作。材料要提前按计划准备好，及时供应，机械设备要有严格维修保养制度，保证机械性能良好，运转正常。6、推广实施新工艺、新技术、新材料，以缩短工期提高工效。如：地下室商品混凝土泵送工艺，钢筋直螺纹连接技术等施工工艺。7、做好施工配合及前期准备工作，拟定施工准备工作计划，逐项落实，保证后勤保障工作高质高效。8、本着“抢主体、保装修”的原则，在主体施工阶段采取二班倒工作制，因该工程地处新开发区无扰民的情况可加班加点，以确保主体工程按进度顺利封顶，装饰装修阶段，主要采取合理安排工作面增加施工力量等措施。9、在主体框架柱施工过程中，水、电、暖各专业密切配合，并及时安排封闭，适时插入内部装修。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】10、在农忙期间，切实为职工解决购买肥料、种子等资金，在学校开学期间，为职工子女解决学杂费，解决他们的后顾之忧，使他们安心工作，提高生产效率；11、在各个施工队之间开展劳动竞赛，设立工期奖，在保证工程质量的前提下，可有效加快工程进度；12、根据施工进度计划，向业主提供施工单位资金需用量计划，以使建设单位提前安排资金，确保工程顺利进行；13、施工单位加强财务管理，确保专款专用，有合理的资金储备，保证各种材料供应渠道。14、高温季节做好职工的高温保健和降温工作，现场配备锅炉，保证职工有开水喝，能洗热水澡。15、在施工过程严格按程序进行，协调好各方关系，保证二班工作制人员。提前作好各项施工准备（人、机、料、法、环），为过程实施打下坚实基础。9.2所属地面施工、地坪施工的措施9.2.1根据本工程设计要求，地下室两层均为车库，根据我公司的施工经验，车库地面可采用混凝土原浆收光，待混凝土初凝后，用辊子在表面均匀地压出纹理，以防止车库地面过于光滑。这样做的优点是：◆车库地面面层省去不做，可以有效降低工程造价；◆由于是原浆收光，可以有效避免地面空鼓、裂缝等质量缺陷，经久耐用；我公司施工的汽车坡道 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】正在施工中的汽车坡道施工完毕的地下停车库9.2.2地面、地坪施工首先要将基层清理干净，并在地面施工前洒水润湿，保证地面面层与基层结合良好；9.2.3地面施工前应在四周抄好50线，做为控制地面标高的依据；9.2.4水泥砂浆地面应掌握好施工工艺，压光的次数和时间均应按规定进行，一律采用原浆压光，成品活表面不得有抹纹、砂眼、色差，并应做好成品保护； 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】9.2.5块料面层地面除控制基层清理和标高外，还应选择科学的施工工艺。根据我公司经验，采用“干铺法”可以有效保证楼地面的质量，使地面空鼓、高低差等质量通病得到有效控制。9.3地下室防水施工的措施9.3.1防水层施工之前应将基层进行充分的清理，同时要确保地下水位降到地基设计标高以下0.5m以下，基层含水率不大于8%；9.3.2防水材料在施工前应在监理的见证下抽样送有资质的试验机构进行复试，复试合格后方可进行施工；9.3.3参与地下室防水施工的操作人员应经过专业培训，并取得特殊工程操作证后方可上岗施工；9.3.4防水层施工工艺应符合设计图纸和规范的要求；9.3.5按照本施工组织设计的要求，做好结构自防水。9.4分包项目的协调和组织9.4.1在工程开工前，项目部成立分包项目协调领导小组，专门负责业主上分包项目有关事宜的协调。组织机构如下：组长：周英健副组长：霍继炜组员：王志杰陆宗告李小刚等9.4.2业主分包的施工单位进场后，项目部技术人员将与分包单位技术人员积极配合，为之提供标高、轴线及其他相关技术资料。9.4.3合理安排工序，保证施工网络计划的顺利实施，及早为装饰、安装施工提供作业面。9.4.4为装饰及安装部门提供必要的生产生活场地。塔吊、垂直运输设备在不影响关键工作的前提下，优先给二次装修、业主分包的安装单位使用。9.4.5二次装饰、业主分包的安装施工部门施工所需的脚手架、施工通道等，在不影响总体工程进度的前提下，报请业主同意后，我方将积极配合搭设，同时做好安全防护工作。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】9.4.6二次装修、业主分包的安装单位设计中所标识的预埋件、预留孔洞、设备基础等，在业主同意的情况下，我公司可以代为施工，并按规定收取一定的费用。9.4.7二次装修、业主分包的安装单位进场后，我公司将在施工用水、用电上予以积极配合，把水电均接到其施工所在的楼层，并满足其负荷要求。9.5、对主体部分的措施：本工程主体层高较大，施工中应采用经纬仪等对柱子模板进行垂直度控制；为保证主体工程的观感质量，所有模板一律在地面上按照模板加工图进行制作，运到楼层上进行拼装，并在模板接缝间用双面海绵胶带粘贴，保证模板接缝严密，不露浆，不产生蜂窝麻面现象；因楼层高，框架柱混凝土在下料过程中容易产生离析，根部产生“烂根”，因而在浇筑柱混凝土前，应在柱内先下50mm高的同比水泥砂浆。竖向钢筋连接采用直螺纹套筒连接技术，不仅节约钢筋而且同时增加了连接强度，加快了连接速度，节约工期。第十章　其他管理及保证措施10.1技术保证措施10.1.1施工准备阶段技术保证措施◆组织有关职能部门及主要施工技术人员熟悉图纸参加图纸会审，接受设计院的设计交底，了解设计意图和业主（用户）需要，掌握工程结构特点和采用的新材料、新工艺。◆根据建筑物的平面特点，结合现场施工条件，绘制施工平面布置图。◆根据合同的规定和工程结构特点，结合企业技术水平、管理能力及机械设备、周转材料装备条件，按保证、方便施工进行统筹考虑，确定施工方案，编制施工组织设计。◆ 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】对主要施工部位，关键项目和特殊工序的质量控制，以及采用的新技术、新工艺、新材料及建筑物使用功能等编制施工工艺文件。◆由项目工程师进行一级技术交底，工长组织编写二级技术交底文件。◆编制外加工、外购件需用量计划，并协助编制工程材料（包括钢材、水泥、木材）、地方材料和市场采购物资的需用量计划。◆编制成型钢筋、各种构配件、现场混凝土需用量计划，并提出有关技术指标和质量标准。10.1.2施工过程中技术控制措施◆材料及设备的采购对进场材料、构配件、设备严格按要求检查，并按规定取样复验，检验合格后方能使用。合格材料运入施工现场，对进场后发现的不合格材料，要坚决清除出场，并追究责任。◆施工班组的选择选择有经验、有技术、敢于吃苦攻坚的施工班组作为一线施工队伍，及时对他们进行技术和安全交底，并组织足够的后备力量，特殊工种人员一律实行持证上岗。◆加强施工中过程精品的质量预控，加强工序交接，三检制度，使施工全过程处于受控状态。对不符合质量要求的施工内容，不予验收。隐蔽工程未经监理有关人员签字认可，不准进行下一道工序施工。10.1.3技术投入10.1.3.1技术人员投入：详见本施工组织设计3.2.4.1：项目班子人员组成；10.1.3.2技术设备投入：详见本施工组织设计3.5.1.4：设备及器具的选择；10.1.4技术资料的管理按照GB/T50328--2001《建设工程文件归档整理规范》的规定，结合我公司“三整合” 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】管理体系中有关程序文件的规定，进行本工程技术资料的管理；10.1.4.1项目部设专职资料员1名，具体由经过培训的刘玉峰担任，由他负责本工程技术资料的编制、收集、整理、归档；10.1.4.2专职资料员应在施工过程中对关键过程尤其是隐蔽工程进度拍照、摄像，并作为资料存档；10.2降低成本措施本工程成本管理目标：成本降低率应控制在1%以上。10.2.1严格执行限额领料制度开工前由项目预算员将本工程的施工预算完成，并根据实际进行工料分析，各施工班组施工前，材料员根据经过审核的施工预算中的材料数量，限额发料，对节约的按一定比例进行奖励，对超额使用的进行处罚；10.2.2严格执行材料计划的审批制度预算人员把材料计划提出后，要由技术负责人进行审核，项目经理进行审批，防止材料计划提的不切实际，造成材料的浪费；10.2.3认真熟悉图纸，提前发现图纸中存在的问题，减少不必要的返工施工技术人员应认真熟悉图纸，及时或提前发现图纸中存在的潜在的问题，减少因设计问题造成的返工和对工期的延误；10.2.4合理组织施工，科学地缩短工期，减少间接费用施工工期越长，工程的间接费用越大，所以要合理安排施工，合理地缩短工期，以便起到降低成本的作用；10.2.5采用新技术、新工艺，提高劳动效率，降低工程成本采用以微机为中心的现代化管理技术，提高工作效率；混凝土中采用“双掺”技术，在保证混凝土强度的同时，降低工程成本；如经过业主批准，可以用冷扎带肋钢筋代换楼板中的I级钢筋，可以节约30～40%的钢筋，降低材料费用；10.3农忙、节假日保证连续施工的措施 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】我单位有着善打硬仗的优良传统，保证农忙、节假日不放假，照常施工，其措施：10.3.1全体动员，进行重点工程教育，使全体职工在两收期间集中精力，想工作所想，干工程所干。10.3.2树立全员质量、工期意识，从思想上确保工程按工期交付业主使用。10.3.3与职工订立两收期间劳动力合同，制定详细的劳动力稳定措施，以保证切实可行。首先解决好工人的后顾之忧，由组织上解决一线在农村的施工人员的家庭收入问题，使前方工作人员能够安心一线建筑工作。10.3.4实行经济责任制，制定两收期间保证劳动力、保证工期进度的奖罚措施。10.3.5两收期间，从资金上予以保证。一是保证一线工人正常开支，保证工人吃好；二是对不回原籍坚守岗位上班的工人家庭，适当邮寄部分资金，保证农村亲属两收雇工开支和购买化肥、种子等用款需要。真正从根本上解决一线和后方思想上、经济上的后顾之忧。10.3.6合理安排工序调配劳动力，保证该工程总工期的需要。对在两收期间确因难以克服困难无法参加一线施工所造成的劳动力减员，要提前作好摸底排查工作，协调好劳动力，千方百计保证本工程用工计划，达到不减员、不减速，对业主的总交工日期雷打不动。10.3.7在全单位范围内调集劳动力，满足本工程农忙施工的需要。10.4防止扰民措施10.4.1施工期间要处理好与周围单位、居民及有关管理部门的关系，以确保工程的顺利进展。10.4.2施工期间在施工层实行层层封闭，以减少施工噪音对周围单位工作的影响。10.4.3施工期间做好各项协调工作，尽一切可能不影响周围单位的正常工作、生活秩序。10.4.4为保持周围环境的清洁，施工期间派专人负责施工现场周围道路杂物的清理工作。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】10.4.5为保证交通运输的畅通，派专人负责交通指挥。10.5与业主、监理、设计单位的协调措施10.5.1与设计单位的工作协调如果中标，我们即与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出合理的施工实施方案。主持施工图审查，协助业主会同建筑师、供应商（制造商）提出建议，完善设计内容和设备物资选型。对施工中出现的情况，除按驻场建筑师、监理的要求及时处理外，还应积极修正可能出现的设计错误，并会同业主、建筑师、施工方按照总进度整体效果的要求，验收小样板间，进行局部验收，中途质量验收，竣工验收等。根据业主指令，组织设计参加机电设备、精装修用料、卫生间等的选型，选材和定货，参加新材料的定样采购。协助建筑设计工程师解决诸如因管道并列等原因引起的标高、几何尺寸的平稳协调工作，协助建筑设计工程师解决因不可预测因素引起的地质沉降、裂缝等变化。10.5.2与业主及监理工作的协调：在施工全过程中，严格按照经业主及监理批准的施工组织设计、单项施工方案进行对施工单位的质量管理。对进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具、均主动向监理师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理、化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料，设备不给工程造成隐患。按单位或分项、工序检验的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理师能顺利开展工作，对可能出现的工作意见不一致的情况，遵循“先执行监理的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。10.5.3协调方式：按总进度计划制定的控制点，组织协调工作会议，检查本控制点的实施情况，制订、修正、调整下一个控制点的实施要求。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】由项目经理部经理负责主持施工协调会议，一般情况下，以周为单位进行协调。总承包商将会同业主代表定期或不定期地组织对工程控制点、工程质量、现场文明施工、安全生产、工程技术资料、原料及电器具等检查，并制定必要的奖罚制度，奖优罚劣。项目部以周为单位提出工程简报，向业主和各有关单位反映，通报工程进展及需要解决的问题，使有关单位了解工程进展，我们还将不定期地召开协调会，协助业主与社会各业务单位的关系以确保工程进度。第十一章　“四新技术”的应用科学技术是第一生产力。在市场竞争中，新技术、新工艺、新设备、新材料的充分应用是保证工程质量、降低工程成本的保证。根据本工程特点，拟在施工中采用的“四新”技术有：11.1计算机管理应用技术本工程的施工过程中，将充分发挥我公司的科技优势，同时通过互联网实现公司机关对工程的异地管理，将计算机技术的施工的计划进度、材料、财务、成本、统计劳动力、文件资料等的管理中，和钢筋翻样优化下料、模板配板及优化设计、块料面层的优化设计等方面，减轻劳动强度，提高功效。采用的主要管理软件有：梦龙项目管理系统，用于施工进度管理、劳动力管理、劳动力管理、主材管理、资金管理等；Officet系列、Wps系列等文档管理系统，用于文件管理、、图纸管理、设计（技术）变更管理、来往函件管理等；AUTOCAD计算机辅助设计，施工现场平面管理系统；广联达预算管理系统。大体积混凝土采用计算机测温系统。11.2混凝土外加剂综合应用技术 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】为满足混凝土施工要求及强度要求，混凝土中掺加防冻剂、防渗剂、缓凝剂等，以改善混凝土凝结时间、强度、抗渗性等性能，确保混凝土工程质量。11.3混凝土结构达到清水混凝土本工程现浇楼板混凝土结构施工时，我们将严格控制其平整度、光洁度，达到板顶不抹灰，墙体薄抹灰的质量标准，而直接进入面层施工，从而加快进度，降低成本，减轻劳动强度，提高功效。清水混凝土施工技术a、利用钢木组合模板，防止胀模；b、加强接缝及细部处理，防止漏浆；c、加强垂直度、平整度的控制；d、不抹灰，用基层处理剂处理；e、加强支撑体系，防止框架柱体位移。11.4模板早拆支撑体系的使用本工程为现浇框架柱结构，单层面积较大，如果采用传统方法支模，模板占用时间长，模板投入量大，为解决这一问题我公司计划采用早拆支撑体系支设模板，在保证质量的前提下加快进度，降低成本。11.5外墙装饰施工工艺外墙装饰既要保证外墙不渗漏、不空鼓，又要保证外墙面表面平整、大角垂直、上下窗口在同一垂直线上，施工中我们控制以下几个环节：11.5.1外墙渗漏防治：由于框架柱混凝土与围护结构空心砖砌块的线膨胀系数不同，受温度影响易在此拉成缝隙，我们采取在混凝土与砌体连接部位张拉300mm宽钢板网，然后再抹灰，以抵抗温度拉应力引起的裂缝，从而防治渗漏。11.5.2装饰面层平整度、垂直度控制：采用镜框式挂线控制平整度，根据窗洞口、大角垂直线等控制垂直度。11.5.3涂料面层精细施工：先清理干净外墙、框架柱表面的污迹、灰尘等，然后用滚筒均匀滚刷，要求顺同一方向滚动，使纹理一致，外观光滑、美观、精细。 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】通过采取措施，克服质量通病，确保该质量。11.6粗直径钢筋直螺纹接头的应用直螺纹连接是近年来开发的一种新的螺纹连接方式。它先把钢筋端部敦粗，然后再切削直螺纹，最后用套筒实行钢筋对接。由于镦粗段钢筋切削后的净截面仍大于钢筋原截面，即螺纹不削弱钢筋截面，从而确保接头强度大于母材强度。直螺纹接头不存在扭力矩对接头性能的影响，从而提高了连接的可靠性，A级接头的百分率可以达到100%，也加快了施工速度。直螺纹接头比套筒挤压接头省钢70%，比锥螺纹接头省钢35%，技术经济效果显著。11.7基坑土钉支护技术的应用基坑土钉支护技术是在基坑开挖坡面用机械钻孔或用洛阳铲成孔，孔内放钢筋并注浆，在坡面安装钢筋网，喷射混凝土，使土体、钢筋与钢筋混凝土面板结合成整体结构，达到基坑边坡稳定的目的。11.8高强度自粘性合成高分子复合防水卷材自粘性防水卷材粘贴便捷，不需要另外的胶粘剂等，利用自身的粘性即可粘贴，方便快捷，既能保证质量又能节约工期。第十二章　工程回访、保修服务我公司是国有全民一级建筑安装总承包企业，有着良好的社会信誉和知名度。在社会主义市场经济中，我公司深知完善的服务体系是企业在竞争中取胜的关键条件之一，因此我公司从上到下都非常重视回访和保修工作，并形成制度，规范化执行。1）工程回访：本工程完工后，将由我公司副经理或总工程师组织回访，交工6个月后进行第一次质量回访，交工一年后进行第二次工程质量回访，征询用户意见，并做好回访保修登记。2）质量投诉电话：公司设专用投诉电话0371-63937409，设专人负责。无论何时，因质量问题，接到业主通知，24小时内到达现场，及时返修，直至用户满意为止。3）工程保修：① 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】工程技术部门根据回访中发现的质量问题，凡属于总承包在施工过程中造成的，制订切实可行的纠正措施，交由参加施工的项目部组织人员按期实施。实施完毕后由专职质检员进行检验，合格后交业主签认；将实施的全过程认真做好记录，并将记录交局质安处备案，以便于总结经验，在今后的工作中避免同类问题的发生。②凡不属于总承包造成的问题，而发包要求维修的，总承包方协助解决，费用由发包方承担。第十三章附件项目组织机构图劳资员土建、安装各专业施工劳务队业主公司生产经理项目总监项目经理项目经营副经理项目生产副经理项目总工综合办公室计划财务部材料设备部工程技术部质量安全部计划员预算员材料员设备员保管员技术员资料员实验员计量员测量员安全员质量员经营预算部附件1 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】项目质量保证体系附件2专职质检员项目生产副经理各专业施工队计量员试验员测量员技术员暖气施工员电气施工员给排水装饰负责人泥瓦工施工员砼工施工员木工施工员材料员钢筋施工员项目总工程师项目经理 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】附件3项目三级安全保证体系公司总经理公司质安科项目经理项目各科室专职安全员消防队暖通队电气安装队给排水队装饰队瓦工队砼队木工队钢筋队各专业班组 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】河南省交通厅高速公路联网中心配楼网络图 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】附件5 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】管道工程质量控制程序管道、管道附件、阀门检查清洗管架制、安现场组装管路管路制作预制配管预制件制作耐压检查漏泄检查配管组装管路系统耐压检查管路系统吹洗检查泄漏检查最终清洗试运行附件6 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】电气工程质量控制程序表学习图纸和技术资料学习操作规程和质量标准书面交底、培训操作人员参加材料设备开箱检查材料设备合格证及检验报告检查工器具及安全施工措施制定网络进度及人员配备准备工作技术交底随进度配备的材料及设备进场按不同型号规格挂牌分类入库办理隐蔽工程验收签证手续配合土建施工及安装组织各工序管理质检员专业检查作好各项原始记录会同甲方、监理及设计院按验评规定进行抽样不合格品的处理清扫现场、文明施工调试验收质量评定资料整理产品合格证检验证书隐蔽工程收单原始记录自检记录技术核定单质量评定记录施工记录配管、穿线、电气设备安装检查、施工成（半）品看护执行检评标准调集有关技术人员及检测设备附件7 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】附件8钢筋工程质量控制程序 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】附件9模板工程质量控制程序 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】附件10混凝土工程质量控制程序 交通厅高速公路联网中心综合楼工程【施工组织设计】