水泥混凝土路施工组织设计资料汇编之三

五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.施工总体目标我公司已通过ISO9001质量体系认证，本合同段按项目法管理施工。为使本工程达到“安全、优质、高效”的预期目标，我单位拟成立项目经理部，全权代表我公司负责本工程项目的组织、实施及管理。根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文件和招标文件答疑的要求：确保本合同工程在业主要求的工期内完工。施工总体布署目标如下：质量管理目标：确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准并满足业主针对本工程制定的有关规定和要求。按交通部2004年颁发的JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》和《内蒙古自治区公路工程质量控制标准》，工程质量评分值不小于95分。安全管理目标：全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，实现“三无，一杜绝，一创建”即无重伤、交通、火灾事故，杜绝伤亡事故，创建安全文明工地的安全管理目标。工期管理目标：加大资源投入，优化施工方案，加强科学管理，确保本合同段全部工程在业主要求的工期内完成。文明施工目标：①维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；②无新污染源发生；③加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；④加强施工现场积水抽排和材料机具管理，保证施工环境良好。2.组织机构设置为便于协调我公司的内部施工机械、设备、物质、资金、人员及技术各项资81 源，更好地为工程服务，我公司拟在现场成立“科左中旗宝龙山至花吐古拉公路宝龙山至敖本台”项目经理部。3.项目经理部管理层职责划分项目经理部领导班子组成：项目经理一名，项目总工程师一名。项目经理部下设“五部二室”，具体部门为：(1)工程技术部(2)合同预算部(3)质量安全部(4)机械物资部(5)中心试验室(6)综合办公室4.施工准备4.1施工现场准备4.1.1现场调查踏勘和环境调查：从工程投标开始，即着手进行现场调查，熟悉了解现场情况及周围环境情况。4.1.2现场“三通一平”：工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。4.1.3临时设施搭建：工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工队伍、办公生活区及试验室、钢木加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。4.2技术准备：4.2.1工程开工前，组织技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时组织专业技术工种人员进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。4.2.2开工前完成测量交接及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点的测设成果报监理审批。现场道路中线，用地线及现状测量也在开工前完成，为工程开工创造条件。控制性定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。4.3材料机械准备工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经取样试验合格后，签定供货合同，按计划分批组织进场。各项工作要根据工程施工计划和进展情况，提前组织机械进场。81 5.资源需要工地资源的各种使用充分利用当地现有的合格资源，以节约工程造价；材料的选用本着质量合格的原则就近选取各种材料。当地没有的资源，从外地调运。5.设备、人员动员周期和设备、人员进驻现场的方法5.1本公司一旦中标，将立即按投标文件中所述安排组织齐备的人员、完善的设备进入现场。5.2工程所需主要机械设备采用平板车运输，入场时间服从施工总体计划安排。5.3主要施工材料的采购运输：本工程所用材料主要以沿线各料厂为主，汽车运输到场。沿线没有的材料本着符合技术要求的材料就近采购，汽车运输到场。6、施工总平面管理6.1、为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目副经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。6.2、项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配表、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。6.3、凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。6.4、进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。6.5、施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。7、施工总平面布置施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室，见施工总平面图。8、水源及电力保证81 8.1、驻地生活用水取自当地生活水源，施工用水根据当地具体情况选取符合要求的水。8.2、电力供应：在合同工程施工中，生活、办公及施工用电，均考虑安设变压器解决。另外，为保证工程用电，我们在拌和场准备发电机备用。9、资源需要工地资源的各种使用充分利用当地现有的合格资源，以节约工程造价；材料的选用本着质量合格的原则就近选取各种材料。当地没有的资源，从外地调运。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一.测量放样方案：1.1控制点复测：控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它包括导线控制点和路线控制桩的复测；另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测；有的导线点若在路线以内，则需将其移至路线以外。1.2导线控制点和路线控制桩的复测：1.2.1导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。用全站仪复测导线如图：13N-1N+1β3βN-1S1β2S2S3β4S4SN-1βNSN24N第一步：根据导线点1～N的坐标反算转角β2～βＮ－１和导线边长Ｓ１～ＳＮ－１第二步：实地观测各转角βi＋1及导线边长Si81 ，角度观测可按一个测回平均值，边长测量按连续观测３～４次的平均值。当观测满足要求时，则认为点的平面坐标和位置是正确的。第三步：水准点高程的检测：在使用水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，道路水准点闭合差按四等水准控制（２０√Ｌ）大桥附近的水准点闭合差按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理。1.2.2导线点的布设：在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。1.2.3水准点的布设1.2.4路线控制桩的复测1.3导线控制点的补测与移位1.4路基路面施工测量二、路基施工方案1.填方路基施工方案1.1路基填方1.1.1路基填土方：（1）实验段施工：铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。实验段施工时，所有机械、仪器设备均采用投入本合同段施工的机械、仪器设备，机械要满足施工要求。并由监理工程师现场监督施工过程，派专业技术员指挥施工。81 填土松铺厚度控制在有关设计要求的规范内，用推土机整平，采用冲击压路机进行冲击压实。（2）填方路基施工 路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。具体施工方法如下：A.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。C.选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。D.采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25cm。 E.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。F.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。G.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。H.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。I.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。J.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。K.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。L.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台81 附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。M.路基压实度采用重型击实标准。（3）台背回填处理对结构物的台背回填，必须严格按照规范处理，分层填筑,分层厚度为100～200mm。（4）含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时。需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。2.挖方路基施工方案2.1施工要求：2.1.1要根据土方调配设计，确定开挖的方式及位置，尽量做到以挖作填，避免废方，不得已废方时，要做到堆弃合理，少占土地，并考虑路容、路貌整体美观。2.1.2用推土机配合装载机或挖掘机，根据测量数据进行路堑开挖。2.1.3弃土堆应尽量少占草地。2.1.4开挖中发现土层性质变化时，应报监理工程师，考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。2.1.5挖方边坡的坡度要严格按照设计要求开挖及整修，做到坡面光滑、顺直。2.2土方开挖2.2.1土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。81 3.取弃土方案3.1取土在该施工设计文件中，路基取土采用由挖方弃土纵向调配、结合农田改造规划取土、设置取土场集中取土。但是严禁用原路基挖余废弃土和原公路弃土堆上的土。在施工中应当按照设计的位置及调运范围进行施工。当设计取土场出现与实际不相符时，应当报请监理工程师，并按监理工程指定的位置进行取土。取土坑宜采用浅挖式进行规划取土，取土场坑壁应挖成弧形，并在完成后进行清理，及时恢复植被。3.2弃土3.2.1在有弃方的路段开工前，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关计划安排等。3.2.2当弃土场的位置堆放形式或施工方案有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。3.2.3弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免土堆对的建筑物、排水及任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。4.排水及防护工程4.1排水工程的施工4.1.1边沟、排水沟施工①沟壁修整：铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。②铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。③浅蝶形边沟施工：挖方段纵坡小于3%时每隔5米设加固段长度0.5米，大于3%为全部加固，浅蝶形边沟采用M7.5浆砌，每隔10米设伸缩缝，缝宽2厘米，缝内填塞沥青木板。4.1.2拦水梗施工路堑顶部有汇水的路段，在坡顶以外部小于5m处设置梯形土质拦水梗81 4.2防护工程的施工路基防护与加固，为防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观的重要措施，防护的种类和方法多种多样，设计的原则是因地制宜、就地取材，改善景观。采用的形式有：种草等，以绿色防护和工程防护与种草相结合为主的防护形式。4.2.1路堤边坡防护根据路基边坡高度、土质及当地气候，为保证路基稳定并美化路容，采用工程防护和植物防护相结合的措施，对路堤边坡进行加固防护。三、路面施工要求及方案1.水泥石灰稳定土基层施工方案1、原材料的技术要求。  石灰的消解  为防止成型后的基层出现“ 蘑菇”现象，石灰必须在使用前7～10天充分消解，且把消解后的石灰过1cm筛子，并尽快使用。如果石灰的堆放时间过长应该采取覆盖封存措施妥善保管，以防它的风化。  水泥水泥选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。  土、砂砾  土应选则塑性指数大于12的粘性土，天然砂砾的最大粒径小于4cm，对其不做压碎值、级配要求。  配合比的控制  通过试验段确定施工方法、各种材料的虚铺厚度，在施工时对四种材料的虚铺厚度进行准确控制，在计量每一种材料时，都要多考虑一些增加量：一是要考虑施工时的各种损耗；二是要注意水泥石灰土综合稳定砂砾的表面修整时宜刮不宜填，最好要保证压实前比正常虚铺值高1cm～2cm，以利整平压实。配合比一般不宜调整，如遇特殊原因必须调整的则必须重新进行试验、验算，以保证基层强度质量。  拌和与整理81   在拌和时一定要注意拌和的深度及搭接部位，既要控制好不能把下承层的土拌上来，也不能出现素土夹层，更不能出现拌和不匀的死角，特别是在拌和机的转弯调头部位，作业段落的新旧接茬部位，要错环搭接，容易发生漏拌的隐患部位，多遍拌和以拌好拌匀为度。  整理是控制结构层厚度、顶面高程、横坡度、平整度等几何尺寸的关键。在整理过程中要一次找够，宁多勿少，宁高勿低。  含水量的控制  含水量对水泥、石灰、土综合稳定基层能达到的密实度起非常重要的作用。通常最佳含水量由试验室通过室内击实试验得出，而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃烧称重法快速测定，以确定现场所加水量，混给料含水量现场检查标志一般以能用手握成团，但不帽浆沾手，落地能散为宜，在经过拌和后的混合料现场应检查其含水量。如遇雨天应晾晒，并检查含水量的变化。工地应有专人抽查混合料含水量变化情况中，一般情况下控制含水量较最佳含水量大23%.  成型时间的控制  因水泥遇水发生水化作用，故在摊铺水泥后，开始计时，并使各工序衔接紧密，尽量缩短成型时间，以使水泥石灰土综合稳定砂砾基层在水泥终凝时间之前完成碾压。  平整度的检查  基层平整是路面使用性能及路面质量的重要指标。对其控制的好坏直接影响施工的成败。这样就把平整度提到一个不可忽视的高度，因而在施工中采用3m直尺进行大面积的检测并控制其平整度尤为重要。对于超范围的进行人工处理，必须达到要求。  养生  综合稳定砂砾早期强度高，碾压成型后一定要注意养生，不能以一天洒几遍水就算养生了，一定要根据天气情况，保持综合稳定砂砾表面在养生期内经常81 处于湿润状态，不能以遍数决定，应随时风干随时洒水，确保其强度的形成。养生时间不能少于7天，同时要坚决封闭交通，以保证基层第二内在质量，减少或无裂缝发生。   施工组织措施  在施工过程中必须采取流水作业，尽量使各工序紧密衔接，特别是要尽量缩短从拌合到完成碾压的延迟时间。  施工作业长度的确定  确定水泥石灰土综合稳定砂砾基层施工的作业长度，应综合考虑水泥的延迟时间、终凝时间对施工质量的影响、施工机械的效率及天气因素，并尽可能减少接缝。从拌和到碾压之间延迟宜控制在3～4小时，必须延长延迟时间的，不应超过水泥的终凝时间。四、水泥混凝土路面施工方法水泥混凝土路面施工采用拌合站拌合，轨道法施工方案。以下就施工中应注意的主要问题做一说明：1、施工准备①基层准备。基层应具有足够的强度，均匀一致，表面平整无波浪、标高、平整度、横坡度、压实度、强度均达到规定要求。②测量放样。在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线，测算出各桩标高；每100m增设一临时水准点。③支模。支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固；模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触应涂刷隔离剂；摊铺前应洒水润湿基层。2、水泥混凝土混合料拌合拌合配料。在开拌前，试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量。如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。①开盘前应将衡量系统校准准确，其配料的剂量允许误差为：水泥±1%，粗细骨料±3%。②开盘前，按拌合用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标81 准，其允许误差以±1%控制。③外加剂的掺入。如果加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果液体外加剂，应准确地配置均匀测定浓度符合要求。允许误差为±2%，设专人负责添加。④拌合时间。混合料拌合时不能少于规范规定的最短时间。⑤台口工作开始和结束前，或因故中断拌合1h以上时，均应用水冲洗，可放入石料若干加水拌合5-10min，再将石料卸出，使其保持清洁。3、混合料的运输①流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，选用搅拌运输车运送。②运输容器必须严密，以免水分流失。③运输应避免时间过长，产生初凝现象。从混合料拌合到成型的最长时间应根据水泥初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。④混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。溜槽坡度根据混合料的流动性而定。倾卸混合料须防止产生离析。同时应注意不要碰撞已安装好模板。4、混合料的摊铺、振捣、做面和压槽（1）摊铺①摊铺前应在已准备就绪的基层上作进一步检查，主要检查模板间距、高度、模板支撑稳定性、基层平整度、基层润湿情况、钢筋传力杆位置等均应符合要求。②运到现场的混合料，应先检查拌合质量，如发现问题应及时处理调整，运输车卸料时尽可能的分成几小堆，如有离析现象应用铁锹翻拌均匀后再摊铺。③摊铺有传力杆或布设钢筋的混凝土时，需要配合传力杆、角隅钢筋、钢筋网的安放工作进行，即先摊铺钢筋下半部混合料，待钢筋就位后再摊铺上半部混合料。④当摊铺时未完成一整块板时，因故停工时，应视停工长短作特殊处理。停工半小时内，可将混合料表面用湿布盖上，待恢复工作时把此处混合料耙松，继续摊铺；停工超过半小时以上时，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间作施工缝处理但应把不足一块板的混合料铲除废弃。⑤现场取样制作抗压试件1组3块，并与路面同条件养生。81 （2）振捣①插入式振捣器在模板边缘，角隅处全面顺序插入振捣一次。至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，移动距离不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器在一个位置的时间不宜少于20s，以混合料停止下沉，不再冒气泡振出砂浆为准，避免碰撞模板与钢筋。。②接着用平板振捣器全面的覆盖性振捣后，再用震动梁（行夯）作全幅拖行振实2-3遍，使表面泛浆并赶出气泡。震动梁移动速度要缓慢均匀，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。（3）抹面①梁振实后，立即采用提浆辊拖压滚揉，起到进一步的揉压、二次匀浆作用，一般沿纵向3-4次即可。遇到有个别露出石子处，要在原地反复滚动数次解决石子露头问题。经过滚压揉搓匀浆使表面有一层厚度3-4mm的滋润砂浆为宜。②抹面。人工用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，用木抹抹面时每次应与上一次抹过的痕迹重叠一半。用3m直尺边抹边检查，并刮填不平之处，保证表面平整、接缝平顺。③制作微观抗滑构造。经抹面使路面板表面光滑，不利于行车抗滑，一般应用毛刷垂直于路中线拉毛，使路面板表面粗糙些。④压槽。压槽是靠压辊自重，在做面后的面板上压出要求的横向槽纹。一般深为1-2mm，宽为3-4mm，凹槽间距以不等为好，槽纹应垂直于路中心线。⑤修整。压纹后，混凝土面板上都会出现“毛刺”，这对平整度有不良影响。上述工序后10-12h作用用平锹或水平刮尺沿横向铲刮一下，将突出的毛刺铲掉。⑥作缝。A.纵缝，一般在施工第一幅时，在模板打孔立模后，浇筑混凝土前将拉杆放入孔内。施工时控制拉杆在第一幅板中的位置与长度，拆模时别摇动拉杆使面板在此处产生裂缝。在第二幅面板施工时，应调直拉杆并在第一块面板的纵缝竖直面上刷上沥青，施工时注意与相邻板接缝平顺。B.缩缝。混凝土面板的缩缝一般多采用在混凝土硬结后锯切，也可以在新混凝土面板施工时采用压入的方法成缝。C.胀缝。胀缝是与路中心线垂直的缝，它的缝壁必须垂直，缝宽必须一致，81 缝中不得有砂浆进入，涨缝下部是胀缝板，上部灌胀缝填料，板中设传力杆，要求其位置固定，定向准确。D.施工缝。施工缝是在一天施工结束后，或者是在施工过程中发生意外停工而设置的横缝，一般应设在涨缝处。多车道施工时，施工缝应避免在同一横断面上。施工缝设在缩缝处，板中应加传力杆。⑦养生、拆模、填缝a、混凝土面板表面修整后就应养生，为的是避免混凝土的水分蒸发和风干产生收缩裂缝。养生早期宜采用防风雨和日晒的遮挡覆盖设施。当混凝土表面无泌水时，可以在表面喷洒薄膜养生剂，撒布均匀，洒量足够。b.拆模。当混凝土强度达到设计强度的25%以上时可以拆模，拆模时间可参照下表：昼夜平均气温51015202530以上最早拆模时间（h）604836241812拆模时，应先拆支撑，然后向外慢慢撬动模板，切忌损伤面板边、角或是摇动拉杆造成板的拉杆处开裂。c.填缝。无论使用哪种填缝材料都要求先将胀缝内的嵌缝条取出，并把缝内的尘土、灰浆等杂物清理干净。高温填料施工时，加热施工式填缝料，应采用双层加热锅加热，中间用石蜡或耐高温机油作介质。常温填料施工的填料主要有：聚氨酯焦油类，聚氨酯类和聚氨酯沥青类等。灌缝可使用填缝机，也可使用填缝枪。使用双组分填料时，应按规定把甲、乙两组分严格按规定比例倒入容器内，用人工或机械拌合至颜色均匀表面发亮为止，随即倒入填缝机或者填缝枪内进行施工。填料高度比面板低2mm±1mm。施工中应保持面板清洁，洒溢填料及时清除，再洒些水泥擦干。5、施工注意事项①对基层的标高、路拱、平整度、强度应进行严格的检查验收，不合格不能进行铺筑，应处理至达到要求。②模板安置位置准确、稳定牢固，接头平顺，铺筑时基层清扫干净，充分洒水润湿和减小基层顶面的摩阻力。③拌合站的计量装置要定期校核，保证其配料的准确性，拌料时间一定要满81 足规定要求。④雨季施工。雨季施工要收集掌握气象资料。建立健全雨季施工组织，制定雨季施工具体计划和预防措施，准备防雨材料、机具；保证拌合站、运输道路、铺筑施工现场和整个施工路线排水良好畅通；拌合站原材料不受水侵害，砂、石、水泥应具备防雨设施；铺筑现场应备有易移走的轻便工作雨棚，保证未作好的面板在初凝前不被雨淋；遇大雨或暴雨时应及时停工。施工中途遇雨时，铺筑完一块板后赶快停工。⑤夏季高温施工。应采取如下措施：控制拌合混合料温度使之不超过35。C，对砂石材料搭棚遮阳，洒水降温，尽可能的取料堆内部材料使用；掺加缓凝剂，延缓初凝时间，使混合物保证适合的工作性能，并降低拌合稠度，使之易拌合，易出料，易振捣，易做面；对模板、基层洒水降温，并保证基层湿润状态；混凝土拌合后尽快运到现场，运时加遮盖，到现场及时摊铺，及时振捣，及时作面，及时养护；当白天日照强烈，气温高于35。C，夜间最低温度低于30。C时，应适当采取保温措施防裂。81 第三章工期的保证体系和保证措施1.工期的保证体系工期保证体系框图2.工期的保证措施在实施过程中，我们将积极组织，动态管理，确保工期进度目标的实现。为确保工期目标的实现，特制定以下措施：2.1优化施工方案，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。81 2.2精心编制实施性施工组织设计，实行动态网络管理，及时高速各分项工程的计划进度和劳动力调度。2.3加强组织领导，按照“精干机构、精良设备、精兵强将”的原则组建项目经理部，根据工程特点投入足量的专业化施工队伍进行施工。2.4做好施工准备工作。2.5重抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，精心施工，加强预测手段，科学施工，确保工程顺利开展。2.6强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点基础上或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。2.7严密组织，精心安排工序，实行均衡生产，掀起阶段施工高潮，提早解除工期警报。2.8加强材料管理，保证合格材料供应。项目经理部设专业材料供应系统，根据材料计划采购材料。2.9强化施工调度指挥与协调工作，超前计划，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。第四章工程质量的管理体系以及保证措施1.质量保证体系1.质检体系：项目部设有质检部，配备有专职质职员，各施工队和作业班设兼职质检员。项目部实行分级管理制度，质检工程师配备与其职责相匹配的质检仪器、设备、工具和书籍，为其提供充分的装备。2.试验体系：项目部设中心试验室，为试验室配备与其相适应的仪器、设备保证工程试验数据的真实准确性，以充分反映结构实体内部质量状况。3.检测体系：项目部设工程部测量队，配备全站仪、水准仪等，以满足本工程所需。2.质量保证措施81 2.1建立施工组织设计的审批制度2.2施工图纸复核制度2.3技术、质量交底制度2.4现场材料质量管理a.严格控制外加工、采购材料的质量。b.搞好原材料二次复试取样、送样工作。2.5计量器具管理a.工程部和中心试验室负责所有计量器具的标定、使用及管理工作。b.现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。c.损坏的计量管理器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。d.计量器具要定期进行校对、标定；严禁使用未经标定过的量具。第五章安全生产管理体系及保证措施1.安全保证体系保障施工人员、工程的安全，避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护是我们对用户服务的又一宗旨。2.安全生产保证措施（1）建立起完善的、能有效运行的安全管理领导组和管理体系，行使安全监察职能。（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，以“安全第一，预防为主”为宗旨。（3）在施工中认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作。（4）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工全过程中去。81 （5）认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。（6）施工中临时结构必须向员工岗前技术培训和安全技术交底，对大型临时结构进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（7）临时房屋、照明线路、库房都必须配置足够的消防设施，避雷设备。（8）施工过程中，对油场、油库等重点岗位进行重点管理、检查，做到安全可靠，万无一失。（9）施工前确认施工范围内（地上，地下）的各类设施，发现电线、电缆、管道及其它建筑物，按要求妥善处理。施工现场及交叉口设醒目的安全标志，设专人指挥。（10）加强与当地政府、公安、交通等部门的联系，做好与地方群众的工作，使其尽力支持建设，处理地方事务，确保安全生产。81 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施1.环境保护措施施工中水土保持工作和对自然环境的保护工作至关重要，开工后，针对本标段自然地理环境特点，施工现场环境保护工作全面规划，因地制宜。严格按照《环境保护法》及《水土保持法》要求，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境，尽可能保持原有绿化防护，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。为此制定如下措施。1.1水环境保护措施1.2大气环境及粉尘的防治措施1.3固体废弃物管理措施①施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。②施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。③报废材料或施工中返工挖出的材料立即运出现场，并及时进行处理。1.4噪音管理措施2.水保措施2.1水土保持设施要坚持“三同时”，与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外的植被、树木等等尽量维持原状。2.2营造良好环境。2.3保护野生动物，严禁施工人员猎杀野生动物。2.4及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。2.5工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。2.6对有害物质，按规定措施处理后，运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。81 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施1.文明施工为了保护生态环境，防止由于施工造成污染和扰民，保障工地附近居民和施工人员身体健康，必须做好建筑施工现场的环境保护工作。施工现场的环境保护是文明施工的具体表现，所以必须做好这项工作。项目部设有文明施工安保体系如下:文明施工安保体系文明施工员交通安全员环保检查员交通疏通分队卫生清扫分队施工现场项目经理工程技术部安保部现场安全员文明施工分队1.1按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，争创文明工地，严格组织施工管理，创标准化施工现场。1.2项目部由办公室设专人负责文明施工，与当地有关部门经常联系，针对81 工程特点，提出文明施工要求，定期检查。1.3施工现场挂有文明施工标牌、条幅，使施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，设备集中堆放，灰、砂石、钢筋等大堆料分别堆码标识，特别是有危险的物品实行专人专管，做到路沟畅通、管线齐全、生活设施清洁文明，施工安全有序。1.4加强职工队伍素质建设，增强职工法制观念。1.5施工中注意保护相关建筑物、管线，以及周围的环境协调。1.6加强对文物的保护。施工中一旦发现文物，及时采取有效的保护措施，并迅速报告业主和有关部门，积极配合做好相应的保护工作，防止文物受损、流散。2.消防保卫管理措施2.1消防管理措施现场成立消防工作领导组织,组建义务消防队,开展防火工作。对全员进行防火知识教育,经常开展防火安全宣传教育活动。①针对办公区、施工区、材料区及生活区不同特点,按五五制的原则,在不同区域配备消防器材,对料场等重点区域设置重点防火区标牌,重点监控。②建立动用明火申请批准制度，对明火作业,电气焊作业当日须开取动火证,采取防火措施,抄送施工监理单位备案。2.2保卫措施①在现场大门处设警卫室,昼夜派人值班,对出入人员和材料进行登记,并填写值班记录。②各种贵重材料,小型工具每日回库,库门上锁。夜间组织护场巡逻队对整个施工现场巡视检查。3.料具管理措施81 （1）实行限额领料，减少损耗，降低生产成本，具体实施步骤：（2）建立机械设备维修保养档案,每月对各种机械进行一次统一检修,上油保养，同机械使用者订立操作、保养责任书,保证机械良好运行。（3）实行出门条制度,材料进出场须持工长、材料员签字的材料清单,项目经理部每月汇总查对,废旧材料由材料员负责分类回收,充分利用。4.文明施工管理4.1文明施工管理按内蒙古自治区现场文明施工有关办法实行检查评分各承包商制定文明施工管理制度。4.2工程文明施工应实行封闭化，围栏标准化、厨房厕所卫生化、宿舍和办公室规范化。建设工程施工应减少对周围环境的污染及影响。鼓励美化周围环境。4.3施工总承包单位应对施工现场的设备、材料堆放、场地道路、临时生产和生活设施进行统一合理布局，并纳入施工组织设计。4.4文明施工的制度包括：各责任人的权利和义务；环境管理；场地设施管理；安全生产和防水管理；教育培训；检查验收要求；卫生管理；档案管理。4.5加强施工队伍的全面管理，坚持岗前培训和持证上岗，严禁接受“三无”人员。4.6施工现场实行硬化。材料堆放整齐，符合要求。4.7施工现场内设置的临时设施集装箱式活动房，办公室、宿舍、仓库要求宽敞、明亮、整洁。5.环境保护具体措施5.1落实门前三包环境保洁责任制，所有施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、垃圾等杂物。5.2设专人对所有进出场地的车辆进行冲洗。运碴汽车用塑料编织布或雨81 布覆盖车厢，不得落石掉碴，不得污染道路。5.3把施工期弃土运输安排在夜间工作，并采取防尘、防散落措施。5.4地面设沉淀池，对施工废水和地下水进行沉淀净化，以防止泥浆、杂物堵塞下水道，防止污染地下水。5.5临时占用人行道及道路，必须严格执行申报审批的规定。5.6施工中采取有效的技术措施，保证地面上施工影响范围内的建构筑物、地下管线、道路交通的安全。制定保护管线的措施，妥善保护各类地下管线，不明管线应先探明。5.7发现地下文物，暂停施工，及时上报文物主管部门，处理结束后，方可恢复施工。5.8对工地上使用的空压机、通风机等噪音比较大的机械均设置消音装置，控制施工噪音。5.9对所有易产生粉尘的工序，采取降尘、隔尘和通风措施。5.10工期间，密切与当地交管部门协同做好施工期间的交通疏解工作，密切与当地环保部门及人民群众的关系，细心听取他们的意见，及时改进。第八章项目风险预测与防范，事故应急预案1.项目风险预测与防范1.1项目实施工过程中存在的风险（1）质量与安全风险 质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一81 旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失。     （2）项目施工管理风险 总包项目施工过程中有时由于工程本身规模较大，技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。 （3）项目经理作为对施工项目全面负责人，其素质、能力往往是项目目标实现的关键所在。（4）材料价格风险 建设工程项目成本的60％——70％以上都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。1.2项目竣工阶段存在的风险 施工项目竣工后，如不能及时办理工程竣工验收、编制工程竣工决算，即可能造成项目财务结算滞后，不能及时收回工程结算尾款，增加项目的资金负担。同时又延长了工程保修时间，增加工程保修费用，从而使项目成本增大，也会带来相应的风险。1.3工程施工项目风险的防范策略  工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识、风险意识和索赔意识。在具体的防范控制中有以下几个策略：1.3.1风险回避策略 为预防项目立项阶段所面临的业主风险，在投标报价前，认真分析业主所在国的政治、经济状况，业主的工程款落实情况和支付信誉；在编标报价阶段，熟悉招标文件，做好现场勘查，在单价和总价中考虑风险因素；如果发现项目所面临的风险超出自己所能承受的限度，及时终止项目以规避风险。1.3.2风险降低（减少）策略81 有效降低（减少）风险，着重把握好两大环节：（1）项目施工过程中这一环节。把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。一是降低材料成本。二是降低人工及机械费用。三是降低施工管理费用。（2）项目施工完成后这一环节。及时办理竣工验收，编制工程竣工决算，按照施工合同规定的时间办理决算送审。对于设计变更部分或因业主原因导致的停工损失、场地狭窄而发生的材料倒运费等费用及时进行现场签证，追加合同价款办理工程结算，确保取得足额结算收入，加速竣工工程款的收取。其次，在工程保修期内，项目经理部根据实际工程量，合理预计可能发生的维修费用，并制定保修计划，以此作为保修费用的控制依据。根据实际情况，项目部可委派专人或由就近施工的人员代管，尽量节约开支。 2.事故应急预案为了最大限度地减少或消除施工或工作中可能发生的职业健康安全紧急情况或意外事故所造成的损失，避免或减少可能伴随的职业健康安全影响，特制定本应急预案。2.1本应急预案包括以下紧急或意外情况：2.1.1高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、坍塌等造成的人员伤亡；2.1.2火灾、爆炸事故；2.1.3重大施工机械设备事故；2.1.4集体食物中毒与中暑、施工中毒与窒息事故；2.2职责总部设应急领导小组，隶属于总部安全生产委员会，其组成及主要职责如下。81 2.2.1局主管生产的领导:全面负责应急处理工作，领导应急处理的指挥和协调，向局安全生产委员会和局长报告应急处理工作。2.2.2工程技术部:协助主管生产的领导，到现场协助指挥和协调，并负责组织应急情况的处理，，做好重大事故的救治和善后处理工作。2.2.3党委工作部:负责机关火灾、爆炸、集体中毒事故应急准备的管理，检查分公司、项目经理部火灾、爆炸、集体中毒事故应急准备的控制措施。2.2.4局相关部门:根据职责分工，协助作好应急预案的管理第九章其他应说明的事项1.施工后期场地恢复措施（1）优化临时占地使用方案。尽量少占农田耕地。（2）非占不可的，占用前用推土机、装载机将表层种植土铲运堆放到指定位置；离场时将场地整平，覆盖种植土，并达到相关要求。（3）非耕地占用结束后全面清除砼等坚固设施，并同砖瓦、生活、施工等垃圾一起拉到指定位置处理，恢复原状。2.支付保证措施2.1劳务支付保证措施81 （1）加强对劳动合同的管理，工程开工后20日内向当地劳动保障部门进行用工备案，按《劳动法》签订规范的劳动合同，并按国家有关规定办理农民工医疗保险，主动接受劳动保障部门的监督。（2）按照业主和监理工程师的要求建立农民工工资发放台帐，并在开户银行凭身份证给每一个农民工办一张工资卡，一人一卡，在每月计量支付款到位后，按照工资表由银行直接打入农民工工资卡中。（3）建立农民工考勤和工资报表制度。（4）完善工作机制，疏通处理渠道，专人负责、处理及时、客观公正。按照各自职责进行处理，不相互推诿。建立健全拖欠农民工工资举报制度，设立举报箱、开通举报电话，并设专人负责接待来访举报。（5）劳务工资支付必须按劳动合同执行，确保每个季度支付超过80%的农民工工资，年终必须支付全部农民工应得的报酬。劳务人员离开工地，项目部将其工资及其福利待遇全部结清，并经本人签字确认。2.2材料支付保证措施（1）财务部积极筹措资金，设立材料款专项资金，对业主拔付的材料款不得挪用,保证材料款专款专用；（2）各部室按照工程计划部的安排，组织好人力、物力，有计划，有程序的组织备料工作，保证备料工作有条不紊的开展；（3）材料入场后，要按照指挥部的要求进行堆放，报监理部进行验收；由工程计划部审核计划执行情况；（4）严格按照规定，检验材料数量、质量。对于不合格材料必须严格杜绝进场。（5）支付材料款项时，须填写“材料付款申请单”。如实填写备料情况，由计划部审核计划执行。各部门要严格按照指挥部的要求，各司其职，保证材料工作的顺利进行。2.3机械支付保证措施我公司将按照投标时机械设备表提供自有机械,自有机械实行公司内部机械管理办法,如因工程工期等因素增加外租机械时,将严格按照设备租赁合同执行。81 3.施工生产、生活用电（水）的保障措施3.1协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。3.2细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。3.3加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。3.4配备足够的油罐车和洒（运）水车保证施工用油料与施工、生活用水。3.5各工程队配备生活车辆购买生活用品和送饭等。3.6驻地生活用水取自当地生活水源，施工用水根据当地具体情况选取符合要求的水。3.7电力供应：在合同工程施工中，生活、办公及施工用电，均考虑安设变压器或自备发电。4.工程节约措施4.1精心施工，认真操作，保证工程质量，避免质量事故的发生造成人力、材料、机械等方面的浪费。4.2严格按照工程总体计划，合理安排施工流程和施工流水步距，做到有条不紊，有进有出，避免人力、机械的窝工现象。4.3严格掌握机械使用计划，加强机械施工管理，充分发挥机械使用效率，机械使用上应安排紧凑，用完及时离场。4.4严格按照计划及施工要求，分期分批地供应现场施工材料，避免积压；现场实行限额领料制，杜绝浪费。4.5开展科研活动，广泛征求合理化建议，及时总结经验，采用新工艺、新材料及合理的方案，在保证质量的条件下，达到节约的目的。81 水泥混凝土路面施工组织设计：1材料要求：同基层及构造物3.3.3.2模板的制作与安装模板是路面混凝土成型的主要支撑，是控制面板厚度、混凝土路面平面位置、纵断高程、表面平整度的主要设备。因此，模板应用槽钢制作。同时还要求安装就绪的模板，能经受施工过程中的摊铺、振捣、整平、表面修整等作业机械的负荷和侧向压力而不产生明显的变形和位移。因此，施工中跟踪测量，随时调整模板。为保证曲线处线形顺适，拟准备100米的木模，作为弯道的模板。3.3.3.3混凝土路面的浇注和修整3.3.3.3.1一般要求：施工时应提供浇注及修整混土路面的设备与方法，以及铺筑宽度与予计的日产量等全部详细内容，报请工程师批准。当使用摊铺机时，承包人应在工地备有足够的模板、整平板以及适用于下列情况的有关补救设备和措施：3.3.3.3.1.1当机械发生故障时，用手工方法继续浇筑混凝土工程到预定的施工接缝。3.3.3.3.1.2对机械修整混凝土达不到满意的标准时的修补工作。3.3.3.3.1.3用机械不能完成的畸形面积的施工。81 3.3.3.3.2蒸发率：承包人应该提供测定气温、混凝土温度、相对湿度及风速的设备，并进行保养，承包人应按照工程师的指示，测定并记录这些数据。当蒸发率的值超过0.75kg/立方米/hr时，承包人应采取使工程师满意的防止水分蒸发损失的预防措施。如果根据工程师的意见，认为这些预防措施不满意时，当蒸发率超过0.75kg/立方米/hr时，他可以下令停止施工。3.3.3.3.3机械摊铺，摊铺机必须是批准的自行的机械，每延米摊铺宽度的总工作负载不小于4T，它必须以每1分钟1米的速度或按要求的更小的速度进行摊铺，以保持摊铺机的连续操作，它必须具有下列特征：3.3.3.3.3.1一个自动控制系统，具有传感装置能控制直线及高程达到规定容限。3.3.3.3.3.2为保证均匀摊铺混合料应有限制混合料流向捣器设施避免产生离析。3.3.3.3.3.3由单独马达发动的，捣实混凝土全深度插入式振捣器。3.3.3.3.3.4可调整的挤压整平或组合板宽及板整形板，并在所有的表现达到要求的修饰。3.3.3.3.3.5应有适应板宽或组合板宽及板深方面摊铺能力，其组合板宽应按图纸所要求或工程师所指示。摊铺机应具有摊铺、捣实、整形、修饰的功能，使浇筑81 的混凝土达到优质程度，使所需的手工修饰为最小，并获得符合规范所要求的修饰表面。摊铺机、汽车以及养护机械、修饰设备的行车路线表面应由承包人准备及保养，以便能适应操作。一旦摊铺工作开始，混凝土的摊铺必须连续进行，使其进度不致因缺乏混凝土而停止。如因任何原因，发生停止，工程师可指示作施工缝，在重新开始摊铺前不付任何费用。3.3.3.3.4手工摊铺：模板的设计与施工应使其拆除时不损伤混凝土，并具有平整、刚度和坚实的支撑，以及不漏砂浆不粘模板，并符合外形要求。混凝土应均匀浇筑在模板中，不得有离析现象，混凝土应用插入式振捣器振实，并用手牵引的振动振平梁振实至少两次，每次均匀通过板的全宽。路面最后应形成密度均匀的表现，其修饰应按照本条5款的规定。如不合要求的混凝土在浇筑时不是平行的铺筑在整个宽度上，为了使其纵、横施工缝与图纸相符，这样不得不将一些合格的混凝土搬走，重新铺上混凝土，其费用均由承包人负担。3.3.3.4表面调和与线形标准3.3.3.4.1混凝土面层的外边缘应与基层垂直，其外边缘任何一点平面位置的允许偏差为±10mm。81 对于纵向接缝处混凝土板的边缘，其容许偏差按本节305.06条规定办理。3.3.3.4.2混凝土面层顶部任何一点的高程按照图纸所示或工程师验收的表面高程，不得高出10mm或低于0mm。混凝土路面的表面平整度，在任何地区者方向用3m直尺检查不应超过5mm。3.3.3.5防护工作：施工单位应向工程师提交防雨、防冻措施的报告以及防护设备的准备，并将防护设备存放在工地，随时可投入使用。混凝土的浇筑前48小时内气温不得低于5℃，当新浇注的混凝土温度有低于规定限度的危险时，承包人应停止施工。如果采用保护措施能保证混凝土的温度在上述期间保持在5℃以上，则可继续操作，如果混凝土温度未能保持在5℃以上，则混凝土将被废弃。在混凝土浇筑好以后至少10天内的接缝已经密封好或临时密封好以前，除试验用设备或锯缝设备外，其他运输车辆和施工设备均不允许在刚铺好的混凝土路面上行驶。临时密封的细节应经工程师同意。3.3.3.6表现修饰：混凝土的表面修饰应在浇注混凝土后及早进行。当表面纹理的深度用铺砂试验法进行测度时，应在0.45mm-0.9mm之间，这相当于一单独槽深2mm-4mm。81 当一次铺筑混凝土宽度超过4m时，混凝土表面拉毛作业应由横跨在混凝土板上的一台机器来进行。当采用侧模施工时，有关标高和导向工作可由铺轨来进行；当采用滑模施工时，则用摊铺机引导钢丝来进行导向。修整刷或修整梳的宽度至少为500mm，并且有向下向下调整以补偿磨耗的措施。承包人应向工程师提交修整设备情况的详细报告，并说明能使纹理达到设计要求的方法。表现纹理深度小于0.45mm的面积，应进行横向锯槽。其平均纹理深度应符合0.45mm至0.9mm范围的要求，锯槽的大约尺寸如下：3mm宽，5mm深，平均间距为18mm-20mm，使用锯槽所发生的一切费用全部由承包人负担。3.3.3.7养护：养护应该用氯化橡胶养护剂或符合“ASTM”C309规定的养护铝化物。使用良好喷洒装置喷酒养护剂的工作如下：3.3.3.7.1对于使用氯化橡胶剂：横向被带龄的工具刮过的表面，分两次撒布，第一遍撒布应紧跟在做好纹理之后，第二遍撒布应在随后15-30分钟撒布，每次撒布应紧率应按合格证上所规定的剂量使用，或按照公斤/平方米的剂量使用，以较大者为准。3.3.3.7.2使用铝化物养护剂：每升应喷洒为4-5平方米的表面。81 养生混合物应用批准的喷洒机喷洒，它具有喷咀的喷洒臂杆以够纵、横向喷洒。在一次单独行程中能对全部摊铺宽度给以均匀覆盖。此喷哂机还包括喷洒时在容器中连续对混合物进行搅拌的设备。在关闭喷咀后，不应有混合物滴落损害混凝土表面。对于板的边部及不能用机械撒布的较小面积，用手喷枪喷洒此混合物，其用量比大面积喷洒高25%。在浇注混凝土之后7天之内，此养护膜应维持完好，由于工作人员在路面上的活动，造成的养护膜有任何损坏，都必须将受影响的面积用手持喷枪补好。如果由于任何原因喷洒机不能使用时，则机械摊铺混凝土立即停止。3.3.3.10接缝承包人应在开始铺设路面28天之前，向工程师提交一个关于混凝土路面按图纸所示设置接缝位置的平面图，以及桥梁引道搭板和末端板的位置图。横向施工缝与横向缩缝的间距不得小于1.5m。3.3.3.10.3横向缩缝：横向缩缝应跨过路面的全宽，用3米直尺沿接缝放置时，其允许偏差不大于5mm。除非工程师另有指示，横向缩缝必须是锯成的接缝，缩缝的方向及接缝的细节按图纸所示。81 锯缝按图纸规定的尺寸锯成，承包人应负责修建成一个除在规定地方外不得出现其它裂缝的路面，当面层砼的裂缝发生在规定地点以外时，将拒绝验收。锯缝垂直的或水平的边缘剥落不超过5mm，任何1米边缘的剥落长度不得超过300m。承包人应准备足够的锯片以供据缝机需要，锯下的细料应在干燥前清除干净。当混凝土硬化到足够承受锯切设备时，锯切工作即可开始。初始锯切后的锯缝应及时将锯口处的锯屑以外来物彻底消除干净，并暂时用封闭多孔的泡沫聚乙烯支衬或相当的临时密封，并使工程师满意。在第二次锯切之前，所有临时密封料，或其它物体均应消除干净，立即进行第二次锯切，或者锯缝是一次操作完成的（详见设计图纸规定的锯缝尺寸和说明），并将锯屑及时外来物彻底消除干净，最后将批准的氯丁橡胶沥青或聚氯乙稀胶泥嵌填密封。3.3.3.10.4横向胀缝：横向胀缝应按图纸所示或工程师指示设于桥引道板的端部、隧道口、纵坡变换处、与柔性路面相接处、施工接缝处。横向胀缝应连跨过面层全宽，并与控制线正交或斜交按图纸上所示的尺寸设置。81 横向胀缝与其他横向接缝的距离不得小于2m，并且不得设于横向施工之处。密封料的顶部低于面层表面的相关值不得小于5mm，也不得大于7mm。沿接缝边缘用3mm直尺检查接缝线与直尺底部的偏差值不得大于5mm。3.3.3.10.5纵向施工缝：按图纸或工程师指示的位置设置纵向施工缝。。纵向施工疑的构造及密封，均应按图纸的示办理。所有纵向施工接缝的接缝线，平面位置上的任何上点的偏差值不得大于10mm。所有纵向接缝线用沿接缝放置的3m直尺检查时，接缝线与直尺底部的偏差值不得大于5mm。3.3.4施工测量控制及量测3.3.4.1施工控制测量，主要采用导线控制测量，利用J2型经纬仪、SD3型水准仪进行测角和地面高程测量；用钢尺或测距仪量距，根据已知点坐标和方位、高程计算出公路平面图中所有变化点的平面位置及设计标高。3.3.4.2按照设计图中的设计坡度方位标定出路面、路基、路肩的设计标高和道路中线以指导施工。3.3.4.3为了确保工程施工的顺利进行，避免错误的发生，每个测量人员必须加强责任心，严格按照有关测量操作81 规程，坚持测量复核制度。3.3.4.4为了保证施工质量和测量精确，对施工中埋设的测量控制点，必须加以认真保护，不得损坏。3.3.4.5对路面碾压实行监控量测，为防止沉降、位移提供及时、准确的依据，避免出现大的施工质量事故。3.4.1水泥混凝土路面施工：3.4.4.1材料要求：条石抗折抗压强度必须满足设计，对砂浆所用砂、水泥要求同混凝土面层。3.4.4.2施工工艺3.4.4.2.1放好路缘石的轴线和边线，测出水平标高，在转角处和交接处立好皮数杆。皮数杆间距以不大于15m 为宜。3.4.4.2.2砌筑前，应将基坑的泥土、杂物等清除干净，并将坑底的浮土进行夯实处理。3.4.4.2.3拉线检查基础垫层表面标高是否符合设计要求。如第一皮水平灰缝厚度超过20mm 时，应用细石混凝土找平，不得用砂浆或在砂浆中掺碎砖或碎石代替。3.4.4.2.4常温施工时，砌石前一天应将料石浇水湿润。3.4.4.2.5选择好施工机械，包括垂直运输、水平运输、料石修改等施工机械，尽量减少人工搬运等笨重体力劳动，以提高功效。3.4.4.2.6校好计量设备，备好砂浆试模。81 4.3工期保证措施为了确保本合同段总工期的按期实现，拟定以下工期保证措施：4.3.1一旦中标，尽快将施工方案中所列的机械设备组织进场，人员、材料、资金按计划到位，确保施工按计划顺畅进行。4.3.2尽量创造条件，采用平行流水作业施工，以加快施工进度。4.3.3编好施工进度总网络计划，设立阶段工期控制点，以阶段工期计划保障总计划的实现。4.3.4编制日、周、月进度计划，以月计划保障阶段工期计划，以财计划保障月计划，以日计划保障周计划的实现。4.3.5每周开一次生产调度会，用以检查周计划的实施状况，调整下周计划。4.3.6生产负责人经常加强巡视现场，对影响进度的诸因素进行检查，找出原因，拿出对策，采取有效措施及时补救。4.3.7作好材料供应计划，组织好材料供应贷源，特别注意受采购、运输、季节影响的材料要提前安排专人负责，有一定的储备量，从而充分保证施工用料的数量与质量。81 4.3.8严格执行机械设备强制保养措施，现场设立机械维修巡视检查员，多备易损件，以保证设备及时维修，提高机械使用率。4.3.9职工的探亲假主要利用冬季施工间隙和节假日，进行统一计划安排，以不影响正常生产为原则，必要时，采取经济激励手段，保证生产的稳定、计划的有效执行。4.3.10主体工程采用专业施工队伍，降低农忙季节对施工的影响。同时利用地区气候差异、跨地域招工，以避开同一时间劳动力流失；招工时明确的提出农忙季节不能回家和服从工作需要的要求；根据施工进度和工期要求，平衡各工区劳动力。4.4季节性施工措施与安排4.4.1雨季施工4.4.1.1雨季来临前，应检查、修缮、完善工区内排水系统。沟渠结合改沟、临时排水一并施作，桥涵顺接原沟，保证水流通畅。同时，应根据具体情况，多备防洪汛材料。4.4.1.2路堤、料场、桥基等，作好适当的防护措施，基脚采用片石码砌。4.4.1.3低洼地段筑堤防止洪水倒灌、浸泡路堤。4.4.1.4预制场、拌和站等应搭设防雨棚。4.4.1.5露天电器设备，应采取防雨措施。81 4.4.2汛期施工4.4.2.1合理安排工序，防止汛期洪水倒灌基坑。4.4.2.2成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅，组成抢险队，配备相应抢修器材。4.4.2.3建立健全通讯系统，发现问题及时上报。4.4.2.4雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。4.4.3冬季施工当连续5天昼夜平均气温低于5。C和最低气温低于-3。C时，应考虑冬季施工。拟作如下安排：4.4.3.1冬季安排施工的项目根据气候资料，本地冬季寒冷漫长，对路面基层、面层、圬工工程施工影响大，根据工程量大小及我公司的施工能力，在施工计划安排时，冬季计划量适当降低，气候适宜的季节适当增加计划量即可。4.4.3.2冬季施工措施①混凝土浇筑，安排在白天气温较高时施作。②对水泥、骨料、砂进地蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立蓬盖。③混凝土拌和做到先投入砂石料、拌和水、拌和1分钟后再加入水泥搅拌2-3分钟，确保混凝土出机温度大小15。C,入仓温度大于5.C。81 ④浇注完毕的混凝土面要清除泌水，防止混凝土面脱皮，及时用塑料薄膜遮照表面后，再用干草帘三层纵横交错覆盖，进行蓄热养护。⑤经检测相同条件下养护试件达到拆模强度后，方可进行拆模，防止混凝土表面脱落而影响外观。⑥为施工人员住所提供完备的取暖设备，备足防寒用品，保证职工正常投入生产。81 水泥混凝土路面施工组织设计一、工程概况 成都绕城高速公路（西段）K78+953.64崇义桥互通式立交桥，有A、B、C、D、E、F六条匝道连接成彭路上下绕城高速公路。A、C、D、F匝道为水泥混凝土路面。我合同段为该工程的组织实施，在人员和设备及材料等方面均作了充分的准备。配备具有相应施工技术经验的施工技术人员,对工程质量、进度实行有效的监控。二、施工前的准备工作是水泥混凝土路面施工的重要组成部分，此工作做得充分与否，直接影响工程能否有次序按计划顺利进行：1、技术准备：技术人员认真阅读设计文件，技术规范和合同文件，熟悉设计图纸，掌握设计要求，制定工作计划和工作标准。2、放样：根据设计图纸放出路中心及路边线（或侧面线），并见检查基层标高和路拱横坡，设置胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等的中心桩和相应的边桩；根据放好的中心线和边线现场核对施工图的砼分块线。3、材料检验：检查水泥、碎石及砂等原材料是否符合规范要求，并根据设计配合比换算为施工配合比。4、准备施工机械及人工：配备400L搅拌机一台用于搅拌，手推车10辆，熟练工人60人用于进料、到料、出料、搅拌司机、摊铺、振捣、抹面及推车等工作。5、搅拌场地的设置：搅拌场地的设置应考虑到运输条件以及砼的连续搅拌的最短时间和砼的运输、摊铺、振捣、做面以至浇筑完毕的允许最长时间；现场还应有足够堆料的场地和水泥仓库、以及充足的水源、电源等。6、上述准备工作完成，并符合要求后，请示监理工程师下达开工指令，在接到开工指令后我们将进行路面面层施工。三、施工方法采用平行流水作业法，全面展开，分段施工，狠抓难点重点和计划控制，科学合理连续均衡地组织施工。具体施工工序如下：1、安装摸板：在摊铺砼之前根据车道宽度安装摸板。2、铺筑整平层：摸板安装好以后即用粗砂铺约5mm的垫层，摊铺后喷水湿润、振实振平。3、接缝施工：根据实际施工需要可分为：胀缝、缩缝、工作缝及纵缝，在施工中根据不同的施工方式而设置。这里不在细说。4、安放钢筋：混凝土路面板的边缘和角隅是薄弱环节，易受车轮荷载作用而遭破坏，在混凝土路面板的边缘不少于5cm处设置边缘钢筋和在胀缝两旁板的角隅处设置钢筋以加固强81 度。5、混凝土的拌和：安装接缝和钢筋后即进行砼的拌和，砼的拌和首先应严格控制用水量，为了避免第一拌砼中的水泥砂浆被鼓筒壁所吸附，而影响其质量，在拌和前先加工25kg左右的水泥砂浆（水泥和砂的重量比为1：2），使其在鼓筒上预先吸附。砼是按照加入砂—水泥—小碎石—大碎石的程序拌和的，搅拌时间则根据混合料拌和均匀、颜色一致为度。6、混凝土的运输：混凝土从搅拌站到工地一般采用手推车和自卸车运输，混凝土运输中若有离析现象应翻拌后才使用，混合料在运输过程中应有足够的时间，运到工地后及时检查它的的坍落度和质量，检查合格方可使用。 7、混凝土的摊铺：在摊铺前先检查摸板的位置、标高、涂油、支撑是否符合要求，基层表面有无杂物等其它布置是否稳固，并在基层表面洒水湿润，这一切做好后开始摊铺。摊铺时用铁铲撒铺混合料，混合料若有离析现象用铁铲翻拌均匀后再摊铺，摊铺中不得扬撒抛揍防止混凝土离析。在摸板附近用方铲撒铺混合料并插捣使之浆水捣出，以免出现空洞蜂窝现象。因混凝土面层厚25cm需分两次摊铺，分层振实，下层摊铺厚度为总厚度的3/5（边摊铺、边整平、边振实）振实后紧接摊铺上层并整平振实。在摊铺传力杆处的混凝土混合料时，先摊铺下半层，用插入式振动机振实并校正传力杆位置后，再浇筑上半层。8、混凝土振实：混凝土铺筑到厚度的一半后，先用2.2KW（3.0Kw）的平板振动器振捣一遍后加高铺筑混凝土到顶，等初步整平后换1.2-1.5kW的平板式振动器再振捣一遍。振捣时振捣器沿纵向一行一行的由路边缘向路中移动，每次移动平板时前后位置的搭头重叠面为20cm左右，振捣器在每一位置的振动时间为15s-25s振至混凝土混合料泛浆，不明显下降、不冒气泡，表面均匀。在摸板边缘、传力杆及企口处等振不到的地方，采用插入式振动器振捣，每次移动间距不大于作用半径的1.5倍，与摸板间距为10cm左右并严禁在传力杆上振捣，防止损坏邻板边缘的混凝土。经振实整平后，用振动夯板搁在纵向摸板顶上，自一端向另一端依次振动两遍，把表面多余的混凝土刮去，低凹不平的地方及时填料补足，使混凝土表面平整、不露石子，有一层薄薄的滋润的砂浆即可。9、收水抹面及表面扫毛：在路面混凝土浇捣成型并经过整平后采用泥板反复多次左右来回并向下压抹，使泌出水从磨耗层内部以及砂浆与石子界面处上浮到表面蒸发，部分空气泡也被排除，反复多遍达到密实状态（一般为4次）。当第四次泥板加压抹面，表面出现水光即可扫毛。扫毛时用芦花扫帚顺横坡方向在整个板面上一次进行，中途不停留10、养生：当混凝土表面呈湿润而有一定硬度时，用湿草帘覆盖，并经常洒水使草帘始终保持潮湿，养生期一般为14天。养生结束后将草帘移出路外，但接缝处的草帘暂不移去以防止尘土、小石子等落入缝内增加填缝前的清除困难。11、拆模、填缝：混凝土达到一定强度后，即可拆模：先拆除摸板支撑、铁钎等，后用扁头81 撬棒插入摸板与混凝土之间慢慢向外撬动摸板。养生期满后进行填缝，先将缝内的杂物清除干净，再在缝口两边各涂一层石粉水（作为填缝料与混凝土表面的防粘剂）后，进行填缝。灌缝高出板面1-2mm，冷缩后用烙铁烫平并洒上少量石粉。四、技术要求    施工组织设计的核心是围绕创优工程展开的，为此我们将派有丰富经验的专业工程师，在施工现场进行指导，负责对施工现场工程质量进行监督和管理，并组织施工技术人员认真学习“规范”图纸，做到严格按照“规范”要求施工，制定质量保证制度，路面施工时严格控制好，以确保工程质量优良。六、质量、安全、保证   安全上由专职安全员跟班作业，在现场查处隐患，堵塞漏洞，特别是有机械配合作业时，派专人指挥确保施工安全，同时抓安全生产教育，使全体职工心中有安全生产观念，保持高度警惕，严格安全生产制度，各场站内备足安全保障器材，设立安全标志，同时配合地方政府、部门，搞好工地范围的社会治安，以确保工程顺利开展。质量上，严格按《规范》、《标准》施工，严格按照GBT/T19000-IS9002标准建立和完善质量体系，确保工程质量优质高效。五、工期保证    1、建立质量保证体系，以质量求进度，尽量避免返工。    2、加强计划管理，定期检查督促，合理安排施工与劳动力计划，确保各分项工程按时完成。    3、尊重科学，依靠科学，应用和研制新工艺、新技术、新材料。    4、大量使用现代化的施工机械，提高生产效率，加快施工进度。浅述冬季混凝土路面的施工[1]该文章转载自无忧考网：http://www.51test.net【网络综合-注册建造师考试指南】：一、混凝土冻害原因：　　混凝土路面应尽可能在高于5C的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用，水结冰时，水化作用停止，而且水结冰时，体积会膨胀，促使混凝士结构松散破坏，因此，当昼夜平均气温低于一5C时，应停止施工。当昼夜平均气温在5℃至-5C之间，则应采取措施加以保护方能施工。　　二、混凝土冻害的影响因素：　　影响道路混凝土面层冻融破坏的原因比较复杂，大致如下：　　（一）内部因震：如骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水量、含气量、配合比，即混凝土本身的质量。　　（二）外部因素：如冻融温度、冻融速度、湿润条件、冻融循环次数，即影响混凝土的工作环境条件。81 　　（三）构造因素：如有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等。　　（四）施工因素：如配合比、拌合、浇捣、养护条件等。　　上述诸因素是互相关联，互相制约的，这些因素综合起来决定着混凝土冻融破坏的程度和速度，主要因素如下：　　（一）混凝土设计抗冻标号偏低：决定混凝土抗冻能力的重要指标就是混凝土的抗冻标号。　　（二）材料品质对混凝土冻融破坏的影响：组成混凝土的材料品质与抗冻性决定着混凝土抵抗冻融破坏的能力，另外抗冻性要求较高的混凝土可采用加气剂提高抗冻标号。　　（三）混凝士在施工和养护阶段的主要影响因素：如配合比不严、水灰比过大、人工拌和不均、振捣不密实、不注意湿润养护等等。尤其在养护初期混凝土受冻，都会降低混凝土抵抗冻融破坏的能力。　　三、混凝土防冻措施：　　要提高混凝土的抗冻能力，尤其应特别强调施工和养护阶段的质量控制。针对以上论述和分析，从混凝土的原材料选择、配合比、浇筑和养生四个环节着重考虑：　　（一）混凝士原材料的选择：　　1.选用抗冻性高的水泥：我国各种水泥抗冻性高低次序如下：硅酸盐水泥＞普遍硅酸盐水泥＞矿渣硅酸盐水泥＞火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。在冬季混凝土施工中，应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。　　2.掺入提高抗冻性效果显著的外加剂，如加气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等，各种外加剂掺量如下：（以占水泥重量百分比计）　　加气剂：1/10000——1.5/10000减水剂：0.2—0.5％　　防冻剂：4—5％　　早强剂：氯化钙1.5—3％　　氯化钠：l一2％　　三乙醇按0.05％+食盐1％+亚硝酸钠1％　　硅酸钠2％十食盐1％　　（二）混凝土的配合比：81 　　配合比、水灰比，最优砂率及含气量对混凝土的抗冻性都有影响。其中影响员大的就是水灰比。因为水化反应所需水份只占水泥重量的25—30％，但为了满足施工和易性的要求，常常将水量加大到50—70％，甚至更大。用水量大大超过水泥水化反应的实际水量。而且是游离态存在于混凝土中，游离水越多，孔隙就越多，密实度就越小，因而就会降低混凝士的抗冻能力，甚至结冰，使混凝士抹面工作难以进行。冬季进行混凝土施工时，一定要掌握好砂率，控制好水灰比，一般不宜超过0.6.（三）混凝士的浇筑：　　混凝土搅拌得均匀透彻，有利于增进混凝土强度和提高抗冻性。因此尽量采用机械搅拌，如若用人工搅拌，一定要搅拌到混凝土混合物的颜色均匀一致。在浇捣时避免过振与漏振，不允许产生分层离析泌水现象，如果出现泌水，应设法排除，以免破坏混凝土的整体结构，影响混凝土的强度、抗冻等性能。　　原材料加热：在混凝土拌和前将水或粒料加热。通常是仅将水加热，因为加热水设备简单，同时水的热容量比粒料容量大，一般1lkg水升高1℃时所吸收的热量要比1lkg粒料升高1℃所吸收的热量多4倍。拌制混凝土时，把水加热65—85℃。或者把水和石砂料一齐加热到60一70℃，要保证混凝士在拌和时的温度不超过4O℃，摊铺后的温度不低于l0——20℃。因而，混凝土的运输距离不宜太远。防止在运输过程中降温过快。应事先将前台各种机具准备好。混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、抹面。　　（四）混凝土的养护：　　由于冬季气温较低，水泥的水化反应迟缓，致使浇捣作业过后很长时间（一般5小时之后）才能进行最后一道抹面工作。一般早上开机挠筑混凝土。这样下午浇筑的混凝吐—般到晚上零点之后才能完成抹面工作。如果晚上气温低于冰点，混凝土表面往往结冰，不能抹面压纹，甚至把抹面压纹的混凝土也结冰，待第二天气温回升冰融化后，混凝土表面由于冰的膨胀作用而疏松，凝固后不密实，达不到混凝土表面所要求的致密性。对于此种情况，要做好混凝土的养护工作，避免混凝土表面结冰，具体作法如下：　　1.改变常规做法，晚间浇筑混凝途：抓紧时间进行初抹面两遍；压砂整平后盖上保温层，待白天气温升高到0℃之上时再进行最后一道抹面和压纹。　　2.混凝土铺筑后，采用蓄热法保温养生，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，塑料布和草苫子覆盖路面使水化热量蓄保起来（刚浇筑抹面的混凝土塑料布放到底层，可防止草粘到混凝土上妨碍最后一遍抹面压纹），以减少路面热量的失散。使之在适宜的温度下硬化达到一定的强度时（一般在早上八点之后）就可进行最后一遍抹面压纹工作，之后再凝固—会，在晚上八点之前，最后盖好保温层。为防雨雪天气把草苫子湿透而去保温作用，宜把苫子盖在底层。塑料布盖在上层。特别值得注意的是，因钢摸板散热快、致使混激土两侧结冰。因此。混凝土四边，一定要加厚盖好，减少空气对流。　　3.采用真空吸水工艺：可吸出多余的游离态水份，降低混凝土的水灰比，提高混凝土的强度，增强抗冻性，并能缩短混凝士的抹面工作时间；从而能大大提高新浇筑混凝土的抗冻能力。81 　　4.使用抗冻剂：抗冻剂的使用比例4—5％。　　5.严密注意天气变化情况、遇到阴雪天气或冷空气入侵，应暂停混凝土的作业、待气温稍回升后再作业。　　综上所述，程序如下：　　混凝土拌和（防冻剂加入）——摊铺、提浆、整平——真空吸水、磨光——初抹面两遍——保温——抹面——压纹——保温养生——切缝——保温。该文章转载自无忧考网：http://www.51test.net该文章转载自无忧考网：http://www.51test.net浅述冬季混凝土路面的施工2009-02-24　　一、混凝土冻害原因： 　　混凝土路面应尽可能在高于5C的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用，水结冰时，水化作用停止，而且水结冰时，体积会膨胀，促使混凝士结构松散破坏，因此，当昼夜平均气温低于一5C时，应停止施工。当昼夜平均气温在5℃至-5C之间，则应采取措施加以保护方能施工。 　　二、混凝土冻害的影响因素： 　　影响道路混凝土面层冻融破坏的原因比较复杂，大致如下： 　　（一）内部因震：如骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水量、含气量、配合比，即混凝土本身的质量。 　　（二）外部因素：如冻融温度、冻融速度、湿润条件、冻融循环次数，即影响混凝土的工作环境条件。 　　（三）构造因素：如有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等。 　　（四）施工因素：如配合比、拌合、浇捣、养护条件等。 　　上述诸因素是互相关联，互相制约的，这些因素综合起来决定着混凝土冻融破坏的程度和速度，主要因素如下： 81 　　（一）混凝土设计抗冻标号偏低：决定混凝土抗冻能力的重要指标就是混凝土的抗冻标号。 　　（二）材料品质对混凝土冻融破坏的影响：组成混凝土的材料品质与抗冻性决定着混凝土抵抗冻融破坏的能力，另外抗冻性要求较高的混凝土可采用加气剂提高抗冻标号。 　　（三）混凝士在施工和养护阶段的主要影响因素：如配合比不严、水灰比过大、人工拌和不均、振捣不密实、不注意湿润养护等等。尤其在养护初期混凝土受冻，都会降低混凝土抵抗冻融破坏的能力。 　　三、混凝土防冻措施： 　　要提高混凝土的抗冻能力，尤其应特别强调施工和养护阶段的质量控制。针对以上论述和分析，从混凝土的原材料选择、配合比、浇筑和养生四个环节着重考虑： 　　（一）混凝士原材料的选择： 　　1、选用抗冻性高的水泥：我国各种水泥抗冻性高低次序如下：硅酸盐水泥＞普遍硅酸盐水泥＞矿渣硅酸盐水泥＞火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥。在冬季混凝土施工中，应首选硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 　　2、掺入提高抗冻性效果显著的外加剂，如加气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等，各种外加剂掺量如下：（以占水泥重量百分比计） 　　加气剂：1/10000——1.5/10000减水剂：0.2—0.5％ 　　防冻剂：4—5％ 　　早强剂：氯化钙1.5—3％ 　　氯化钠：l一2％ 　　三乙醇按0.05％+食盐1％+亚硝酸钠1％ 　　硅酸钠2％十食盐1％ 　　（二）混凝土的配合比： 　　配合比、水灰比，最优砂率及含气量对混凝土的抗冻性都有影响。其中影响员大的就是水灰比。因为水化反应所需水份只占水泥重量的25—30％，但为了满足施工和易性的要求，常常将水量加大到50—70％，甚至更大。用水量大大超过水泥水化反应的实际水量。而且是游离态存在于混凝土中，游离水越多，孔81 隙就越多，密实度就越小，因而就会降低混凝士的抗冻能力，甚至结冰，使混凝士抹面工作难以进行。冬季进行混凝土施工时，一定要掌握好砂率，控制好水灰比，一般不宜超过0.6.（三）混凝士的浇筑： 　　混凝土搅拌得均匀透彻，有利于增进混凝土强度和提高抗冻性。因此尽量采用机械搅拌，如若用人工搅拌，一定要搅拌到混凝土混合物的颜色均匀一致。在浇捣时避免过振与漏振，不允许产生分层离析泌水现象，如果出现泌水，应设法排除，以免破坏混凝土的整体结构，影响混凝土的强度、抗冻等性能。 　　原材料加热：在混凝土拌和前将水或粒料加热。通常是仅将水加热，因为加热水设备简单，同时水的热容量比粒料容量大，一般1lkg水升高1℃时所吸收的热量要比1lkg粒料升高1℃所吸收的热量多4倍。拌制混凝土时，把水加热65—85℃。或者把水和石砂料一齐加热到60一70℃，要保证混凝士在拌和时的温度不超过4O℃，摊铺后的温度不低于l0——20℃。因而，混凝土的运输距离不宜太远。防止在运输过程中降温过快。应事先将前台各种机具准备好。混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、抹面。 　　（四）混凝土的养护： 　　由于冬季气温较低，水泥的水化反应迟缓，致使浇捣作业过后很长时间（一般5小时之后）才能进行最后一道抹面工作。一般早上开机挠筑混凝土。这样下午浇筑的混凝吐—般到晚上零点之后才能完成抹面工作。如果晚上气温低于冰点，混凝土表面往往结冰，不能抹面压纹，甚至把抹面压纹的混凝土也结冰，待第二天气温回升冰融化后，混凝土表面由于冰的膨胀作用而疏松，凝固后不密实，达不到混凝土表面所要求的致密性。对于此种情况，要做好混凝土的养护工作，避免混凝土表面结冰，具体作法如下： 　　1、改变常规做法，晚间浇筑混凝途：抓紧时间进行初抹面两遍；压砂整平后盖上保温层，待白天气温升高到0℃之上时再进行最后一道抹面和压纹。 　　2、混凝土铺筑后，采用蓄热法保温养生，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，塑料布和草苫子覆盖路面使水化热量蓄保起来（刚浇筑抹面的混凝土塑料布放到底层，可防止草粘到混凝土上妨碍最后一遍抹面压纹），以减少路面热量的失散。使之在适宜的温度下硬化达到一定的强度时（一般在早上八点之后）就可进行最后一遍抹面压纹工作，之后再凝固—会，在晚上八点之前，最后盖好保温层。为防雨雪天气把草苫子湿透而去保温作用，宜把苫子盖在底层。塑料布盖在上层。特别值得注意的是，因钢摸板散热快、致使混激土两侧结冰。因此。混凝土四边，一定要加厚盖好，减少空气对流。 　　3、采用真空吸水工艺：可吸出多余的游离态水份，降低混凝土的水灰比，提高混凝土的强度，增强抗冻性，并能缩短混凝士的抹面工作时间；从而能大大提高新浇筑混凝土的抗冻能力。 　　4、使用抗冻剂：抗冻剂的使用比例4—5％。81  　　5、严密注意天气变化情况、遇到阴雪天气或冷空气入侵，应暂停混凝土的作业、待气温稍回升后再作业。 　　综上所述，程序如下： 　　混凝土拌和（防冻剂加入）——摊铺、提浆、整平——真空吸水、磨光——初抹面两遍——保温——抹面——压纹——保温养生——切缝——保温。水泥混凝土路面施工组织设计方案本工程水泥路面施工计划50天完成，工程总量为3618立方。施工工序为：(1)选择拌和场地；(2)备料和混合料配比调整；(3)测量放样；(4)基层检验和整修；(5)支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)；(6)拌和混凝土；(7)运输混凝土；(8)摊铺混凝土；(9)振捣混凝土；(10)提浆、刮平；(11)铺放过滤布与气垫薄膜吸垫；(12)真空处理；(13)机械抹平；(14)机械抹光；(15)表面制毛；(16)机械锯缝；(17)拆模；(18)填缝；(19)养护；(20)开放交通。一、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。（一）选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。（二）材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。（三）混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。（1）和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。（2）强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。81 除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。（四）基层检验与整修1．基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。2．测理放样测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3．安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。二、混凝土的拌和与运输（一）混凝土拌和混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地宜有血备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，有困难时，最低限度也要采用集料箱加地磅的计量方法，而体积计量法难于达到计量准确的要求，应停止使用。采用自动计量设备时，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求。对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。81 搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌合物最短搅拌时间搅拌机容量转速（转/min）搅拌时间（s）低流动性混凝土干硬性混凝土自由式400L18105120800L14165210强制式375L38901001500L20180240（二）混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温（℃）允许最长时间（h）施工气温（℃）允许最长时间（h）5～1220～30110～201.530～350.75三、摊铺与振捣（一）摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于24cm时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的3/5。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。（二）安放加强钢筋1．安放钢筋网片安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑81 混凝土。若安放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。2．安放角隅和边缘钢筋安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。（三）振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之外振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分两次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0.45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，其构造见图8－3。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。四、真空脱水真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水方法，被国外列为70年代混凝土施工4项新技术之一。目前，国内混凝土施工中也广泛推广使用此技术。由于真空吸水工艺利用真空负压的压力作用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，减81 少水泥用量，节省工程投资，缩短养生时间，拉前开放交通的有效措施。同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。（一）配套机具真空混凝土路面施工，一般以每一块件为单位，进行浇注摊铺、振动刮平、真空处理、机械抹光与制毛（压纹）4个主要工序的连续流水作业。每一工序周期约为25min，每班可完成18块左右，每一块件的全部操作时间约100min。以每班浇注3.5m宽、100～120m长路面为例，每一块件为3.5m×5m×24cm共20～40块，总混凝土量为420～500m3，则需配套机械为：400L混凝土搅拌机3台（包括备用1台）人工小翻斗车10台（供搅拌上料用）1t机动翻斗车10如（包括备用2台）插入式振捣器3台（备用棒头3根）平板振捣器3台（备用1台）3.75m振动梁2台切缝机2台专用真空泵2台气垫薄膜吸垫（3.5m×5m）4张真空混凝土试模1套抹光机3台（包括备用1台）制毛机（压纹机）1台（二）真空脱水工艺真空脱水工艺主要工序如下。1．检查泵垫脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用3～4mm厚橡胶板堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于650～700mmHg。再检查连接软管、吸垫表面、粘缝及管接头。如发现有损坏、漏气、阻塞时，要迅速修补或更换。此外，还要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。2．铺设吸垫推荐采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布。并吸均匀。其次，可采用V82型吸垫，它无需塑料网片，仅需尼龙垫片，吸水尚均匀。推荐采用V88或塑料网格吸垫时，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可折叠放置，尼龙布比板面应略小6～8cm（即密封带宽度），气垫薄膜比板南应略小8～10cm。安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫压一遍，开泵脱水的同时，再拉压一遍，以保证密封效果。如采用用尼龙网格吸垫时，应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接2～3cm，最后铺上部吸罩，并接通接水桶。3．开泵脱水开泵脱水，一般控制真空表1min内逐步伸高到400～500mmHg。最高值不宜大于650～700mmHg。如在规定时间（3min）内在到规定的真空度要求时，应立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿润，再81 轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。真空处理过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隙短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量空气，促使混凝土表层水份移动。当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚(cm)的1～1.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为12%～15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起1～2cm，继续抽吸10～15s，以脱水尽作业表面及管路中余水。卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与前次重叠20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。4．注意事项真空脱水应注意如下事项：（1）真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰比不宜大于0.55；（2）购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果；（3）真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作；（4）脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。（5）吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应手拿担棍。以免吸垫损坏。（6）每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱的沉积物，排净存水。五、表面整修和防滑处理（一）表面整修1．真空混凝土面板整修采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。（1）机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗体是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。（2）精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发81 生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。（3）制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面平整度亦有一定影响。制毛一般采用压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6～1.0mm），比较美观。但纹理深浅均匀性很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹时间应长些，而吸垫中央部分真空度大，脱水多，所以压纹时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的办法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面上很容易形成不平整的一条鼓包。拉毛易疏松和破损表层，使表层1～2mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度会有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。2．普通混凝土面板整修不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品种施工温度（℃）间隔时间（min）水泥品种施工温度（℃）间隔时间（min）普通水泥035～45矿渣水泥055～701030～351040～552015～252025～403010～153015～25注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）。六、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。（一）纵缝小型机具施工时，按一个车道的宽度（3.75～4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在道口等特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。81 缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。纵向缩（假）缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。（二）横缝1．缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）钮切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。其施工工艺为：（1）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。（2）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。（3）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。（4）当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。（5）切缝后，应尽快灌注填缝料。这里应指出的是，切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。经验切缝时间昼夜平均温度（℃）常规施工方法（h）真空脱水作业（h）昼夜平均温度（℃）常规施工方法（h）真空脱水作业（h）81 545～5040～452018～2112～151030～4525～302515～188～111522～2618～233013～155～72．胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。（1）顶头木模固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑卸板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。（2）支架固定传力杆安装方法。宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实。近年来，人们在施工中对该方法作了一些改进，其作法是：预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，胀缝板以上的混凝土硬化后用切缝机按胀缝的宽度切两条线，待填料时，将胀缝板以上的混凝土凿去，这种方法，对保证胀缝施工质量特别有效。3．施工缝施工缝宜设设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。五、施工组织设计目录（1）、总体施工组织布置及规划（2）、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）、工期保证体系及保证措施（4）、工程质量管理体系及保证措施（5）、安全生产管理体系及保证措施（6）、环境保护、水土保持保证体系及保证措施81 （7）、文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）、项目风险预测与防范，事故应急预案（9）、其他应说明的事项附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表一、编制依据1、《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）2、《水泥砼路面施工验收规范》（GBJ97-87）3、《水泥砼路面施工技术规范》(JTGF30-2003）4、《国道326线宣天一级公路路面维修养护五期工程》施工招标文件和补遗书；二、工程概况(一)工程概述宣天一级公路起于宣威小耿屯K14+000处，止于曲胜高速公路天生桥收费站K83+6000处，全长69.6KM。路基宽度26m，双向四车道，外设非机动车道。K14+000～K20+000段，双向六车道，外侧设非机动车道，并设有绿化带。81 根据招标文件，宣天一级公路于2005年建成通车，经过七年多的使用，部分路面面板开裂破损，桥面铺装损坏，必须修复才能使用。本工程分为四个施工段，我公司为A标段K14+000～K68+000全长54km，宣天一级公路第一期至第四期维修养护施工剩余的破损路面，采用原施工方案：挖出破损混凝土面板，铺筑基层35cm厚C15混凝土+面层26cm厚C30混凝土。(二)主要工程量本项目为施工A标段，工程量主要有：1.挖出级配碎石底基层（厚度15cm）：12096.15m32.挖出水泥稳定碎石基层（厚度20cm）：16128.2m33.挖出水泥混凝土面层（厚度26cm）：20966.66m34.弃方超运：245955.05m3.km5.35cm厚15#混凝土：80641㎡6.26cm厚30#混凝土：80641㎡7.I钢筋：309068.5kg第一章总体施工组织布置及规划一、施工组织机构设置1、为建设好路面工程，应组织一个优秀的项目经理部。经理部设项目经理一人，副经理二人，总工程师一人。设置了四部一室，即工程部、机械部、物资部、财务部、办公室；并在工程部设实验室、施工组、测量队、内业组、质检组等质检控制组织（见附表1）。2、经理部应设在施工地段附近，便于统筹全段协调施工各个环节。拌合场应设在施工地段以外的城乡结合部，场地应布局合理，交通方便，水、电、通讯等设施完善。并能利用水运解决大量材料运输问题，81 卸料码头场地必须具备，设备基座应尽早设置，做到设备到位，即可安装。黑料拌合楼场地到施工地段应在合理运距范围之内，以满足施工要求。附表1组织机构图项目经理部工程部财务部办公室物资部机械部试验室测量组施工组内业组质检组行政劳资后勤拌合场大车班修理班摊铺班二、施工准备（1）落实组织施工队伍；成立工程指挥部，生产指挥、技术指挥、后勤指挥及质量检验、安全施工等要分项负责，责任到人。组织落实好施工队伍，保证劳力充足。（2）根据不同的季节，制定详细的季度养护计划。（3）安排劳动计划：根据工程任务和劳动定额，做出劳动计划，组织好劳力来源、使用时间及具体的劳动组织形式。（4）安排好材料、机具、苗木等供应计划：根据季度养护计划，安排栽植的顺序、材料的供应及运输等工作。（5）制定工程技术措施和要求：按照工程任务的具体要求，分项制定工程81 技术措施、要求及相应的安全要求等。（6）技术培训和安全教育：开工前，应对全部参加施工的劳动人员进行分门别类的技术培训学习操作，提高技术操作能力。同时加强对劳动人员进行高速公路施工安全知识教育，提高全体人员的安全意识。（7）施工现场准备：全体养护人员配备统一款式的荧光交通背心，在上路施工时必须统一穿着。如有必要时根据业主的要求设置反光路锥、施工标志牌、在工程车上设置警示灯等。三、施工目标(一)质量目标：本标段工程交工验收的质量评定:满足《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）规定的要求；竣工验收的质量评定:一次合格工程。质保期为：两年(二)工期目标根据招标文件，我标段为A标，计划工期为120日历天，具体计划开工时间以招标人通知为准。我公司承诺保障本合同段工程在规定工期内顺利完工并通过验收。(三)安全目标认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，在施工中严格执行《公路工程施工安全技术规程》的各项规定，履行《安全生产法》规定的义务，确保安全施工，无重、特大安全事故。(四)环保目标遵守国家和地方有关环境保护和水土保持的法律法规，严格按照招标文件的要求，沿线的自然及生态环境；水资源环境；大气环境、噪音及粉尘防止；固体废弃物处理；文物及宗教设施保护；重要设施保护；驻地环境保护；和水保持措施到位。在建设过程中按图施工，不多占一寸地，不多动一株树，及时进行表土清理和乔、灌木的移植81 以及腐质土的处理，不破坏原有自然地貌。按设计弃土，及时修建弃土场挡墙拦砂坝等防护工程。弃完土做好排、截水沟及绿化工作，恢复生态，确保环保要求达到国家验收标准。四、进场后的总体规划(一)技术准备1.施工复测、图纸复核2.建立工地试验室建立规格标准，设备配套齐全的工地试验室，配备经验丰富的试验人员。所有仪器由技监局标定，试验室经审查合格后方可进行工作。严格按照云南龙瑞高速公路建设指挥部的相关规定和法律法规开展试验工作。(二)施工现场布置1.供电、供水本工程用电可以与当地供电局协商采取在就近搭接使用。另外内配置150千瓦柴油发电机一台，作为备用电源；沿线水资源丰富，可满足工程施工和生活用水需要。2.生产生活临时用房项目部用房采用租用，占地5亩。工人驻地在沿线规范建盖，驻地建设应符合《云南省公路工程从业队伍职民工驻地安全管理规定（试行）》的相关规定。项目部工作区占地500㎡，办公室及生活区200㎡；其他面积为中心实验室和生活区设置洗澡房、晒衣区等，以方便项目部工作人员日常生活；文化娱乐区设置文化活动室、宣传室、羽毛球场及乒乓球81 场等；其它配套设施如配电房、小型料库、消防栓、草坪、花坛等根据需要合理设置。各施工区住房本着安全、舒适、实用的原则，分别建盖在各施工区附近,全部采用活动板房,详见附表五--施工总平面图。4.施工便道经实地勘察，原有道路较多，只要对其加宽、平整，即可使用，局部新建便道进场，进场后首先在红线范围内全线拉通便道。长久便道采用半刚性路面，采用灰土稳定碎石基层，做到晴雨通车均能畅通，每隔200m设置错车道。加强便道的养护，确保使用安全畅通，直至工程完工。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、工程概况81 本合同段为A段起于宣威小耿屯K14+000处，止于K68+000全长54km，路基宽度为26m，双向四车道，外侧设非机动车道。K14+000～K20+000段，双向六车道，外侧设非机动车道，并设有绿化带。二、养护质量要求我公司将严格按照国家、省、市有关技术规程、规范及甲方制定的技术条件等进行施工和质量验收，以确保各分部、分项工程的养护质量达到优良标准，工程总体质量达到良好。养护进度安排合理与否，是保证圆满完成养护任务的关键因素，根据招标文件要求，本养护工程总养护期为两年。三、安全文明施工很重要严格和遵守和执行《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）及国家、省、市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育。专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施。3.1本工程沿线交通繁忙，现场交通疏导工作是施工重点之一。项目线沿线来往车辆多，道路设施保养期间，须采取切实可行的交通组织措施方案，确保市政道路设施保养施工的顺利进行。在进行养护施工时，应对养护路段加设施工围栏，同时施工围蔽周围应按有关规定张贴安全标志牌及安全指示灯等。四、施工方法随着我国大量高等级公路的投入使用，交通量增大，超载、81 重载也特别严重，路面的车辙、裂缝问题显得尤为突出，使用和服务功能日趋退化，严重影响了路面的使用性能，造成了交通安全隐患。使养护维修工作更加繁重和突出，因此必须依据科学的养护决策方法，选择适用的路面养护措施，制定技术经济合理的养护方案来延长高速公路的使用年限，这是我们养护的目的。1、施工特点1.1预防性。坚持定期巡视，对于关键部位提前做出养护预案，防患于未然。1.2周期性。小修中裂缝修复在每年的12月到转年的2月份；路基与坑槽修补贯穿全年；中修施工在每年的5-10月进行。因此有针对性的进行病害处治，把道路安全隐患降到最低。1.3时效性。由于养护采用半封闭不断交施工，因此路面随机出现如交通事故造成的病害，应马上进行维修保证路面畅通。1.4危险性大。养护施工一般情况下为半封闭不断交施工。虽然按照交警、路政要求严格摆放标志桶、标志牌，穿带标志服、反光背心，但还是存在一定的危险性，因此必须严格按安全法规施工。2、工艺流程及操作要点1）、施工准备施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。2）、测量放样首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起81 迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3）、安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。4）、混凝土的拌和混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：±1%；粗细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为±2%。81 5）、混凝土的运输混凝土采用自卸车进行运输，运输过程中采用篷布进行覆盖，自卸车车厢要求平整、光滑、严密、不漏浆，使用前后冲洗干净，要控制从开始拌和到浇筑的时间满足规范要求，如超出规定的时间，则要求拌和过程中加入适量的缓凝剂，并根据运距、气温、风力等情况增加单位用水量，运到浇筑地点的混凝土，应具有符合要求的坍落度和均匀性，塌落度控制为2-3cm，如有离析现象，应进行第二次搅拌。6）、砼的摊铺及钢筋网铺设混凝土摊铺前，对基层表面要进行全面清扫并适当洒水，使表面湿润，洒水应均匀，不能有未洒到的地段或过湿的地段。混凝土采用人工配合挖掘机及砼摊铺机摊铺，先摊铺18cm，人工放置钢筋网，再摊铺12cm混凝土。安放钢筋网片时，不得踩踏，待钢筋网片安装就位后，再安放角隅钢筋和加强钢筋，然后再摊铺12cm混凝土；安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。若因机械故障停机超过水泥初凝时间，则必须设置施工缝。混凝土的振捣采用排振振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不大于400mm；至模板边缘的距离不大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。靠近模板两侧用插入式振捣棒振捣边部，重叠不小于5-10cm，严防漏振。振捣器在每一位置振捣的持续时间为混合料停止下沉，不再冒气泡为止。81 振捣器振捣后由人工用铝合金杆刮平，并随时检查模板，如有下沉或松动及时进行纠正。7）、表面整修先用磨光机粗平、待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹光机精平。粗抹时用包裹铁皮的铝合金杆对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮）。搓刮前一定要将模板清理干净。每抹一遍，都得用6m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉。8）、接缝处理纵缝：按设计图纸要求设置拉杆，纵缝的上部要用专用切缝机切成8㎝深度的纵槽，并在纵缝内填上填缝料；胀缝：整个胀缝设置为设计图纸示明的形式，浇筑砼时，胀缝位置要准确，使传动杆能保持在正确的位置上，且与缝壁垂直；缩缝：切缝时间是否得当是控制断板的关键，一般应在砼开始收缩未发现自由开裂之前用切割机进行割缝，切缝要顺直、无缺损；施工缝：每天工作结束或浇筑工序中发生意外停工，要设置平接施工缝，施工缝的位置与胀缝或缩缝位置要吻合，与路面中心线要垂直。施工缝要按横胀缝的要求处理。9）、拆模与养生拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，一般为18-36小时，拆模时不得破坏混凝土板的边角。混凝土表面修整完毕后，应进81 行养生，采用双层养生毯养护，每天洒水保持混凝土表面经常处于湿润状态，养生期间禁止一切车辆通行。10）、割缝与嵌缝及时对混凝土板进行割缝，缝深8cm,缝槽在混凝土养生期满后用设计材料或监理工程师批准的材料及时填缝，填缝前用空压机将缝槽中的杂物清除干净，保持缝槽内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。11）、刻纹将工作面清扫干净，等间距放样弹墨线，用刻纹机进行横向刻纹作业，要求线条顺直，深度一致，不错位。12)、施工注意事项①砼拌和站在投入生产前，先进行标定，施工中要经常校验拌和站计量精确度，确保拌和计量精确度。②钢筋位置要放置精确，数量准确。③切缝：必须做到缝隙均匀、缝道顺直、切缝及时，严防因超出切割时间太长而引起断板现象发生。④刻纹：刻纹时要做到刻纹深度均匀，满足设计要求，纹理顺直，不能刻重纹、漏刻等。⑤填缝：灌填缝料时，要填灌饱满、无外溢、无漏填部位，做到干净整洁、工完料净。3、公路绿化养护管理目标为确保公路的绿化美化形象，确保全线的安全畅通，在安全规范81 施工的前提下，必须边到以下几个方面的要求：1、严格按实际规定的苗木品种、规格和景观造型做好绿化美化，保证苗木成活率达到100%。2、自行组织对全线因自然死亡的苗木及时挖除清理，并在一个星期内进行补栽，所有费用自理。3、保证全线苗木的经常修剪、造型，做到整齐美观、树型一致。4、及时进行浇水、松土、除草、施肥、病虫害防治、扶苗。5、挖方路段应将坡面上所有杂物清除，修剪整齐美观，草面要整齐，并保持碎落平台及平台平整、干净，水沟等构造物边线整理顺直并保持干净。6、填方路段的坡面草皮保证平顺，整齐美观。7、中央分隔带的杂草清除后必须当天清理运走，挖方边坡不允许堆放任何杂草，填方路段清除的杂草应堆码整齐，隔离栅外清除的杂草也必须码放整齐或放于视线看不到的地方。8、路肩上的马尼拉草皮应保持平整、顺直、线型美观，无杂草，修剪高度不得高于15厘米，同时对于能影响到路面排水的要多修剪，并适当进行矮剪。9、对于造型做景点的苗木必须按实际规定的样式和要求及时修剪造型，以免走型达不到视觉效果，难以控制，无法达到绿化美化的效果。81 第三章工期的保证体系及保证措施一、建立工期保证体系，制定详细工程进度计划（一）工期保证体系本工程计划工期为120日历天，计划开工日期2012年4月20日，完工日期2012年8月20日。我公司愿意按照投标函附录中的对于工期的承诺：逾期交工违约金1000元/天，逾期交工违约金限额最高为签约合同价的10%。根据招标文件要求，国道326线宣天一级公路路面维修养护承包期为2年，在业主规定的养护期内高质、高效、圆满地完国道326线宣天一级道路日常养护工作。根据本工程的计划工期，我公司建立了完善的工期保证体系，见《工期保证体系框图》。项目经理亲自抓工程进度，合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开，抓住有利季节不断掀起施工高潮，严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务。施工进度计划见附表一《施工总体计划表》。二、保证工期的主要措施1）、接到业主中标通知后，立即进行项目所需人员、设备、材料的进场准备工作，及时将详细的施工组织计划报业主工程养护科，一旦接到开工令，在4天内完成施工进场和开工准备，抓住工程开工前的“时间差”。2）、成立一个以专业工程师为首，有工程技术人员组成的技术管理班子，在开工之前根据投标文件总体施工进度计划要求，对各项作业制定详细的周、月施工安排，并与季度进度计划报业主工程养护科批准，在施工过程中随时检查与调整。3）、加强现场管理，由项目经理任总调度，负责全标段的劳力、机械设备和材料的整体管理，若出现单项工程施工进度滞后于计划进81 度的情况，则由总调度调整人力、物力在确保质量并获得监理工程师批准的条件下突击，以达到原定工期的目标。4）、在项目实施过程中，专业工程师每周向项目经理汇报进度情况，如实际进度与计划进度出现差异，由计划工程师会同有关人员一起分析原因，及时调整进度计划，并报项目经理、技术负责人、经监理工程师批准后实施。5）、由项目经理组成施工进度检查小组，对各施工段每月进行一次进度检查，确保当月养护计划完成6）、组织及管理措施(一)组建高效、精干的项目部，配足经验丰富的专业化施工队伍和精良的设备，提高组织管理水平和施工能力。(二)按照投标文件中提供的机械设备和仪器设备进场，做好设备进场动员工作。(三)做好施工计划，根据总体施工安排，结合工程实际，按照进度需要，分期、分批组织设备仪器和施工人员进场。做到临时设施、电力设施等的修建、架设与施工机械、同步进行。（四）搞好计划管理，在工、料、机安排上做到保证重.点及控制性工程、兼顾一般，协调好各项目的顺序衔接，保持均衡生产。施工进度分阶段控制，编制年、季、月计划，做到以周保月、月保季、季保年、以年保总工期的顺利实现。(五)为充分利用工作面，将本合同段分为四个工区，下设多个作业组，进行平行施工流水作业。(六)施工过程中，加强工作指挥与协调，定期召开工程分析会，依据81 存在的问题及时调剂劳动力、设备和器材，保证施工顺利进行。(七)发挥施工机械化施工的优势，施工中加强对施工机械设备的管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行。(八)加强材料采购管理，备足冬季、节假日施工用料，特殊材料提前订购，保证施工生产需要。(九)处理好质量、进度和安全的关系，开展全面质量、安全管理，提高工程质量，减少事故，避免窝工，要使完成的每项工程、每道工序都是优良的，同时抓好安全、环保生产，消除种种不利于施工的因素，确保工程施工顺利进行。(十)搞好技术培训，组织专业化施工。对技术强的工种、工序开工前先进行培训，组织专业队伍施工以加快进度，提高质量。(十一)充分调动职工的积极性，开展劳动竞赛。(十二)创造良好的施工环境，一是与沿线施工单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率进行；二是与当地政府及沿线群众经常融洽关系，取得支持，解决施工中的有关问题，减少干扰，确保施工顺利进行。(十三)施工中，与当地气象部门联系，随时掌握天气的变化情况，并作出冬雨季施工安排计划。7）、人员安排及保证措施本工程具体养护施工时，由于养护路程较长，为便于施工组织与管理，拟分为二个管养队和一个机动维修队，并根据养护工作81 量大小，各自安排施工力量进行日常养护作业及局部路段的修复更新工程的施工。8）、保证工期其他应注意的措施第四章工程质量的管理体系及保证措施工程质量是企业永恒的主题，是企业信誉的生命之本，以质量求生存，以信誉求发展是我公司的一贯宗旨。为全面实现工程质量目标，施工中我们始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，严格按照《招标文件》中的技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施，做到好中求快、科学合理、消除质量隐患。围绕质量管理目标制订切实可行的质量创优规划，通过质量管理机构、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。详见《质量保证体系框图》。(一)质量管理组织机构及工程质量管理责任制建立项目经理领导下的总工程师工程质量负责制，配备专职质检工程师、专职质检员，负责本合同段的工程质量管理工作。主要人员职责如下：1.项目经理负责制定质量方针、质量目标，与下属各质量责任部门和工区签订质量目标责任状，制定奖罚条例。2.项目技术负责人负责整个标段工程质量保证措施的实施情况，执行质量奖惩条例。编制项目质量控制计划，做好设计图纸的自审、会审和技术交底工作。3.专职质检工程师职责深入施工作业现场，掌握工程质量动态，提出整改意见，对查出的问题用通知书等形式及时的上传下达，并要求违章施工区、队限期整改。4.专职质检员职责现场跟班作业，发现有质量问题或质量隐患及时制止，并报告工区负责人与项目部专职质检工程师。5.工地试验室81 (1)深入施工现场,掌握施工进展。(2)各个分项工程开工前必须作好各种原材料检验工作,为分项工程施工作好施工前的各项准备。(3)加强日常检验工作，用实验数据对施工质量作出准确的评定，并控制质量。二、确保工程质量的措施为确保本工程质量目标的实现，必须进行全员质量意识教育，实施全项目、全过程的质量控制。(一)具体措施：1.为本合同的施工建立强有力的质保系统和质检系统，开展全面质量管理。2.加强对施工人员的质量教育和技术培训，定期考核施工人员的劳动技能，对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育。3.根据质量目标提出的各项指标，从项目部到工区、队、班组步步分解成工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实。4.建立健全各项质量管理制度：分项施工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度：即自检、互检、工序交接检验制度。5.建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。6.施工过程要重点把好质量关的几道工序：1．施工材料的质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2．严格控制各种石料和水泥用量及各种材料和水泥混凝土拌和料的温度，水泥标号及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。水泥混凝土料的生产，每日应做抽提试验、塌落度试验。矿料级配、水泥含量、塌落度等结果的合格率不小于90%。3．基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度符合要求。4．摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。81 (二)针对性质量保证措施1、项目经理是质量第一责任人，质量保证体系由总工程师领导，建立内部质量三检制进行自检，即分队自检→工程队专检→项目部质检工程师专检；设立中心试验室，认真做好施工全过程的各种配合比设计，各种原材料的检验以及施工过程中的各项试验工作，从严把关，以试验数据控制质量，指导施工的全过程；设立测量队，做好施工过程的测量控制，测量数据认真复核，确保准确无误。2、编制的实施性施工组织设计和施工方案，须经工程监理审批后方可施工；各配合比设计及标准试验需提前做好报请审批工作，并在施工中不断完善，以符合高质量，低消耗，高速度的原则。3、进行详细的技术交底和图纸会审，以提高全体员工的质量意识。严格工艺标准，认真执行技术标准，做好施工原始记录。4、严把材料质量关，不合格的材料坚决不使用。5、采用先进的设备，建立强有力维修小组，备足易损零件，及时排除机械故障，确保工程质量。81 第五章安全生产管理体系及保证措施一、安全保证体系为了贯彻“安全就是企业的生命”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为业主的建设服务。特制定如下安全生产目标：无重、特大安全事故。在施工中，应遵循国家和交通部有关安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定安全措施，避免事故的发生。一旦发生重大伤亡事故，须立即报告上级主管部门和当地劳动部门，检查机关，并通知业主代表，对事故按“三不放过”原则进行处理。施工安全是各项工程顺利进行的保障，为确保安全施工，我们建立强有力的安全生产保证体系。详见《安全保证体系框图》、《安全运行图》。81 安全运行图目标：杜绝死亡，重伤事故，重大交通，重大火灾事故，重大刑事案件国家监督防范教育行政管理民主管理规章制度安全管理责任安全知识职能部门责任各种岗位责任制职业道德安全技术交底安全标准规范法制纪律典型事例安全方针三级安全教育宏观指导、控制、教育管理层次教育、贯彻、执行、控制制定制度、监督教育自我控制、措施落实施工环境机械设备项目全体员工施工安全管理民主管理行政管理国家监督公司项目部施工队安全施工作业班安全预防措施奖惩教育规范活动安全基础工作班前活动文明施工班组建议检查、评比、总结各种形式竞赛各种制度责任兑现81 81 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计(一)安全管理组织机构成立以项目经理为首的安全领导小组，项经部设安全部负责全项目日常安全管理工作，配备专职安全工程师，各施工区各设专职安全员，各施工队设兼职安全员。实行岗位责任制，逐级签订安全责任状，明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。下图为安全管理组织机构图:项目经理技术负责人施工安全管理治安消防管理机械安全管理定人定机制度定期检查制度安全措施交底现场监督检查文明施工制度现场警示牌综合治理防火防盗施工作业队施工作业班组安全管理组织机构图162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计（二）主要人员职责1.项目经理制定安全保障组织机构，制定安全措施及奖惩制度。2.专职安全工程师职责制定详尽的安全施工措施，并监督检查执行情况；深入施工现场，掌握安全动态；监督、指导施工区专职安全员的工作。3.专职安全员职责负责日常安全检查，发现安全隐患及时制止并及时上报，对违章作业立即制止；指导施工队兼职安全员的工作。4.兼职安全员职责负责具体的安全检查监督工作，督促操作工人严格按安全操作规程执行。二、安全管理措施(一)临时及辅助工程施工安全措施1.认真实施标准化作业，保证施工安全防护及宣传设施的投入，提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施。2.临时及辅助工程按相应的安全要求施工；临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志；临时房屋防火、防洪和防暑应满足要求，并配备消防设施。3.危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警；在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计4.沿国道施工，须加强安全防范，保证人、财、物的安全。5．向作业人员提供必需的安全防护用具和安全防护服装。(二)机械设备使用安全保证措施1.机械设备操作人员，必须取得操作合格证，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。2.严格执行工作前的检查制度和日常保养制度。对机械设备进行检查、维修和停放须择安全地点。3.严禁违章操作，严禁机械设备带病运转或超负荷运转，严禁盲目和酒后操作。(三)用电安全措施1.电缆线路架设电缆干线应架空。电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，严禁使用金属裸线作绑线。2.供电路线架设必采取防护措施，增设屏障、遮栏、围栏或保护网，并悬挂醒目的警告标志牌。3.配电系统应设置总配电柜（盘）和分配电箱，实行分级配电。162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施我公司通过了ＩＳＯ环境管理体系认证，在环境保护、水土保持上有着丰富的经验，在施工过程中将制定专项的措施，认真做好环境保护和水土保持保持工作。一、环、水保体系综合环保办设环保工程师负责日常环境保护工作，接受业主的领导和当地环保局的监督，定期进行环保检查，对出现的问题逐一落实解决，同时在各施工队配一个兼职环保员，配合环保负责人做好环保监测工作，详见《环、水保体系框图》。二、施工中环境保护措施(一)项经部设专人负责环保工作，与当地环保部门经常联系，定期进行检查。(二)施工开始前，先与当地林业管理部门取得联系，协调有关施工场地、施工营地以及施工临时便道等问题，尽量减少对作业区周围的土壤和林地的破坏。(三)在施工应优化施工方案，抓紧施工进度，尽量缩短在林区内的施工作业时间，尽量减少爆破作业，减少对野生动物的惊扰。(四)施工不得损坏用地范围外的耕地、树木及水电设施，临时用地事先将表层耕植土、腐质土集中堆放，完工后复耕整平或用到绿化工程中去；施工与生活区污水禁止乱排，防止水污染。三、水土保持措施162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计(一)沿线山林及植被，施工中不可避免会造成一定程度的破坏，上边坡开挖，可能会破坏原有植被，造成水土流失，因此在施工中要合理安排，加强措施，防止水土流失及路基塌方。(二)在选择路基填料时，应优先考虑利用挖方路段土、石料。(三)弃土堆防护采用护坡、挡土墙形式，以保证弃土堆的稳定。抢先施工挡土墙做到先挡后弃。弃土后进行绿化或复垦，在汇水处设置截水沟，弃土堆坡面尽量放缓，坡脚处设置护脚，减少冲刷。(四)为减轻施工便道开挖形成边坡的水土流失，在施工便道两侧修建排水沟，排水沟与施工便道同步施工。(五)严格控制临时占地数量，施工便道、各种料场、预制场要根据工程进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用荒坡、废弃地解决，不得轻易占用农田。(六)施工中尽量可能减少对原地面的扰动，减少对地面草木的破坏，需要爆破作业时，按规定进行控爆设计。雨季填筑路基应随挖、随运、随填、随压，要完善施工中的临时排水系统。(七)施工及生活中产生的废弃物及时处理，应注意避免阻塞河流或泄洪系统和污染，并防止汛期淹没农田或房屋。162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工和文物保护体系建立文明施工、文物保护保证体系，项目部综合办公室设专人负责文明施工和文物保护工作，详见《文明施工保证体系框图》。二、文明施工措施(一)加强宣传活动，增强全员文明施工的自觉性。(二)项目经理部内由综合环保办公室专门负责文明施工管理工作，定期进行检查，严格奖惩。(三)机械设备停放运行有序，保证交通安全和施工安全。(四)施工营地建设按批准的布置图进行施工，使其符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾及时处理。(五)在施工期间，随时保持现场整洁，施工准备和材料、设备整齐妥善存放和贮存，废料与垃圾及不再需要的临时设备及时从现场清除。(六)对员工进行文明施工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、毒、赌等非法活动。162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计三、文物保护措施(一)向当地部门了解施工区内文物分布情况，制定保护预案。(二)对职、民工进行文物保护法制教育，使每一位员工都做到知法、懂法、守法，树立自觉保护文物的意识。(三)在施工中发现的所有文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗址、化石、钱币或物品属于国家所有。一旦发现以上文物，当立即采取合理的保护措施，同时通知当地文物行政部门，同时通知监理人，防止任何人移动或损坏文物。162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计第八章项目风险预测与防范，事故应急预案一、工程风险预测(一)技术与环境方面的风险1.地质情况与实际不符，导致承包人处理异常地质情况或遇到其他障碍物都会增加工作量和延长工期。2.气象水文异常造成工期的拖延和财产的损失。3.前期准备不足，导致不能顺利做好施工前期工作。4.设计变更或图纸供应延误，会导致施工进度延误，造成承包人工期推延和经济损失。5.施工技术协调困难或不及时答复，造成工期延误。(二)经济方面的风险1.招标文件。特别是投标者须知，设计图纸、工程质量要求、合同条款以及工程量清单等都存在着潜在的经济风险，必须仔细分析。2.要素市场价格。要素市场包括劳动力、材料、设备等，市场价格的变化，特别是上涨，直接影响着工程承包价格。3.162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计材料、设备供应。主要表现为供应的材料或设备质量不合格或供应不及时。(三)合同签订和履行方面的风险1.存在缺陷、有失公平的合同。2.选择劳务队不当。二、工程风险的防范(一)投标前的工程风险防范在编标报价阶段，要详细踏勘现场，仔细研究招标文件，分析清单所包括的工作内容、范围及完成单价内容的全部工艺及工程程序，且要根据实物量可能调整的幅度，同时还要考虑工程建筑材料等因素在工程实施过程的价格浮动，在单价和总价中考虑风险因素，采用不平衡单价的差异报价方法，尽量减少因报价不合理带来的风险。(二)中标后的工程风险防范1.商签合同过程中，逐一仔细斟酌合同条款，划清各方责任，明确承包内容。2.按标书提供的专业技术和管理人员进场，选择从事类似工作并有过合作经验的施工队伍，确保施工团队的整体素质，降低人为因素造成的风险。(三)工程实施过程中的风险防范1.加强质量、进度、费用的控制。2.加强安全管理。3.通过保险机制减轻风险损失。4.对于不可抗力引起的风险，作为承包商，要做好事故应急预案，尽量减少损失。162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计三、事故应急预案为了应对施工过程的突发事件，确保工程顺利实施，据本合同段实际情况，特制定本预案。(一)识别危险源1.因本工程路基施工存在多处深挖路堑，边坡的稳定，存在潜在的施工安全。2.持续强降雨造成的山洪爆发和河水快速上涨等自然灾害。3.本合同段有多处桥梁施工，防止高处坠落事故。4.路基填石方量大，石方开挖炸药等爆破器材的管理不当。5.机械、设备事故、突发性传染病等(二)成立应急预案小组成立应急预案小组：以项目经理为组长、项目总工程师为副组长、工程部门、综合部门、物资部门、财务部为应急预案救援小组成员，与地方公安、县级以上医院等相关部门保持联系。(三)预警预防措施1.根据工程潜在的危险源分析作出相应预警，并组织落实应对措施进行预防。2.进入预警期后，可视情况采取以下预防性措施：(1)一旦发生工程事故，立即予以核实，通过组织、指挥、调度相关应急力量实施先期处置，迅速控制并消除危险状态，掌握现场动态并及时上报；162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计(2)根据需要，转移、撤离或者疏散可能受到工程事故危害的人员和重要财产，并予妥善安置；(3)组织应急的专业人员、器材进入待命状态，视情动员后备人员；(4)储备必要的应急救援物资。第九章其他应说明的事项一、保通措施(一)在本合同段与乡村公路、通讯缆线、供电、居民住宅区等有交叉、干扰的地段要采取有效措施保证施工安全，在现场设置施工和安全标志，并安排专班专人疏导现有交通。(二)在施工期间对便道必须保持畅通，定期养护。二、冬季施工安排由于本工程地处亚热带地区，年平均气温20℃。因此冬季施工对工程的质量、安全并没有多大的影响，可以继续和平常的一样施工作业。三、雨季施工安排因为本工程所处地理位置属亚热带气候，所有在施工期间应重视，确保雨季施工的顺利进行。(一)总体安排1.成立防汛渡汛组织机构，对雨季施工进行有力管理。2.雨季做好河沟疏导工作，严密监视山体可能出现滑坡及泥石流的地段。3.对机电设备施加覆盖并防潮。4.雨季来临前做好地材的备料。(二）混凝土工程雨季施工措施162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计1.雨期应避免遇雨露天浇灌混凝土，适当调整水灰比，备好防雨器材。2.对生产、生活设施加强检查和维护；钢材、水泥等存放于库房内或修建料场遮雨棚。3.雨期施工前，对现场所有线路及电气设施进行检查。(三)防洪防涝措施成立防洪防汛抢险队，备齐潜水泵、草袋子、机械等防洪工具及设备，作好预案。四、支付保证措施(一)设立专户，预付款、工程进度款为本工程的专用资金，不得挪用。(二)严格遵守劳动和社会保障部发［2005］9号《关于加强建设等行业农民工劳动合同管理的通知》以及云南省交通厅相关的各项规定和大丽高速公路指挥部发布的各项文件，及时支付工程的材料、设备货款及农工工资等费用。(三)项目经理部建立全体民工花名册和工资支付表，设立劳动保障部确保将工资直接发放给农民工本人，严禁发放给“包工头”，并定期检查支付情况。五、廉政建设保证体系设立廉政领导小组，由项目经理任组长，在对外采购、经营活动中实行廉政监督：(一)建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。(二)主动与业主签订廉政合同，并在施工过程中严格执行。承诺：不以任何理由向甲方、监理及其工作人员行贿或变相行贿。若违反承诺除按有关规定予以处理外，给业主造成经济损失的，我公司予以赔偿。(三)认真贯彻、执行业主和公司关于廉政的规定。(四)实施廉政建设中的责任追究制度。违反招标人及公司廉政建设有关规定的，视其情节轻重，给予批评、撤换等处理措施，造成较大影响的提交司法机关处理。六、施工设备配置及调配计划162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计除按符合投标文件要求的设备、仪器配备外，在施中根据业主、监理工程师和工期的需要随时增派路基和桥梁设备。工程承包单位南通市通启公路工程有限公司合同号监理单位无锡市交通工程咨询监理有限公司编号（A-8）工程开工申请单致(总监代表)仇小仲先生：根据合同要求，我们已经做好工程的开工前的一切准备工作，现要求该工程正式开工，请予批准。计划开工日期：2011.12.1计划竣工日期：2011.12.5本项工程现场负责人姓名：王利附件：①施工组织设计报审表②进场设备报验单③C30配合比报告承包人：2011年12月7日道路监理工程师意见试验监理工程师意见测量监理工程师意见□同意开工□不同意开工签字：年月日□同意开工□不同意开工签字：年月日□同意开工□不同意开工签字：年月日162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计总监代表意见：□可以开工□不可以开工总监代表签字：年月日共3份，承包人报送总监代表和总监各1份，1份返回承包人存档。工程承包单位南通市通启公路工程有限公司合同号WH2监理单位无锡市交通工程咨询监理有限公司编号（A-1）施工组织设计报审表致（总监代表）仇小仲：现报上工程的实施性总体施工组织设计及附件，请予审查和批准。附件：1、施工进度计划、网络图、条形图2、详细施工方法、顺序、时间3、材料、设备、人员进场计划、资源的安排4、项目管理组织设置及人员分工5、施工安排和方法总说明6、质量控制方法、手段7、重点工程施工措施8、质量保证体系承包人：2011年12月7日162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计监理组长审查意见：□同意□修改后再报□不同意监理组长：年月日总监代表审查意见：□同意□修改后再报□不同意总监代表：年月日本表一式三份，批准后，业主、监理组、承包人各一份工程承包单位南通市通启公路工程有限公司合同号监理单位无锡市交通工程咨询监理有限公司编号（A-6）进场设备报验单致道路/结构监理工程师朱卫刚先生：下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在工程中使用。承包人：2012年12月7日设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计详见附件:致（承包人）：以上设备，经查验1、性能、数量能满足施工需要的设备：（准予进场的设备）2、性能不符合施工要求的设备：（由承包人更换后再报的设备）3、数量或能力不足的设备：（由承包人补充的设备）道路/结构监理工程师：年月日共2份，承包人报送总监代表1份，1份返回承包人存档主要检测仪器、施工机具表序号仪器名称规格型号单位数量1全站仪拓普康GTS-711S台12水准仪天津DSG200台13砼试模150*150*550mm组24塌落度筒个25磨光机台2162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计6砼拌和机台17蹦蹦车台68铲车台1162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计公路水泥混凝土路面设计一、轴载换算水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。不同轴轮型和轴载的作用次数，按下式换算为标准轴载的作用次数。（1）；（2）（3）；（4）Ns——100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；Pi——单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型级轴载的总重（KN）；——轴型和轴载级位数；——各类轴型级轴载的作用次数；——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，=1；单轴-单轮时，按式（2）计算；双轴-双轮组时，按式（3）计算；三轴-双轮组时,按式（4)计算。轴载换算车型(KN)(次/日)小客车前轴16.566526540后轴23.0126540中客车SH130前轴25.555517560.0001后轴45.1017560.0022大客车CA50前轴28.70524.216310.0018后轴68.20116313.5728小货车BJ130前轴13.40727.316250后轴27.40116250162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计中货车CA50前轴28.70524.27050.0008后轴68.2017051.5443中货车EQ140前轴23.70569.15310后轴69.2015311.4682大货车JN150前轴49.00416.57763.5695后轴101.6017761000.37特大车日野KB222前轴50.20412.17565.0674后轴104.3017561482.7595拖挂车五十铃前轴60.00381.7515.4918后轴100（3轴）05102503.8457上表为双车道双向交通调查结果，取交通量年平均增长率为11.1％。小于40KN的轴载可略去。调查分析双向交通的分布情况，选取交通量方向分布系数，一般取0.5，车道数为1，所以交通量车道分布系数取1.0。Ns=∑0.5×1.0×2503.8457=1251.9228次查《公路水泥砼路面设计规范(JTGD40-2002)》，此路面属重交通，设计使用年限为20年。由《公路水泥砼路面设计规范(JTGD40-2002)》取轮迹横向分布系数为0.37，可计算得到设计年限内标准轴载累计作用次数Ne为：=10980291.39次二、路面板厚度计算设计道路路基为中湿状态，故按以下步骤进行路面板厚度计算1、初拟路面结构查《公路水泥砼路面设计规范(JTGD40-2002)》表4.4.6，初拟162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计普通水泥混泥土路面层厚度为h=0.24m,基层选用水泥稳定碎石（水泥用量为5％），厚为h1=0.20m。垫层选用厚度为h2=0.20m的天然砂砾。普通水泥混凝土板的平面尺寸宽为4.0m,长为5.0m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆假缝。2、材料参数的确定（1）混泥土的设计弯拉强度与弹性模量按《公路水泥砼路面设计规范(JTGD40-2002)》表3.0.6，取普通混泥土面层的弯拉强度标准值,相应弯拉弹性模量标准值为（2）土基的回弹模量参照《公路水泥砼路面设计规范(JTGD40-2002)》附录F，路基回弹模量取。查附录F.2,水泥稳定粒料基层回弹模量取，天然砂砾回弹模量取E2=175MPa。按式（B.1.5）计算基层顶面当量回弹模量如下：Ex=h12E1+h22E2h12+h22=0.22×1500+0.22×1750.22+0.22=837.5MPaDx=E1h13+E2h2312+(h1+h2)24(1E1h1+1E2h2)-1=1500×0.23+175×0.2312+(0.2+0.2)24×(11500×0.2+1175×0.2)-1=2370KN*mhx=(12DxEx)13=(12×2.37837.5)13=0.324m162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计=3.970=0.749=172.14MPa普通混凝土面层的相对刚度半径按（B.1.3-2）计算为=0.7283、荷载疲劳应力计算按式（B.1.3），标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算为σps=0.077r0.6h-2=0.077×0.7280.6×0.24-2=1.105MPa因纵缝为设拉平缝，接缝传荷能力的应力折减系数。考虑设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数kf=Nen=(10980291.39)0.057=2.519。根据公路等级，由《公路水泥砼路面设计规范(JTGD40-2002)》附录B，考虑偏载和动载等因素对路面疲劳损坏影响的综合系数按式（B.1.2），荷载疲劳应力计算为=2.906MPa4、温度疲劳应力由《公路水泥砼路面设计规范(JTGD40-2002)》表3.0.8，Ⅲ区最大温度梯度区93℃/m。板长L=5m,Lr=5.0/0.728=6.868,由图B.2.2可查普通混凝土板厚,h=0.24m,Bx162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计=0.65按式（B.2.2），最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为σtm=αcEchTg2Bx=2.25MPa温度疲劳应力系数，按式（B.2.3）计算为=0.553再由式（B2.1）计算温度疲劳应力为σtr=Ktσtm=0.553×2.25=1.244MPa5、可靠度计算由《公路水泥砼路面设计规范(JTGD40-2002)》表3.0.1，二级公路的安全等级为三级，相应于三级安全等级的变异水平等级为中级，目标可靠度为85%，再根据查的目标可靠度变异水平等级，查《公路水泥砼路面设计规范(JTGD40-2002)》表3.0.3，确定可靠度系数，按式（3.0.3）γrσpr+σtr=1.10×2.906+1.244=4.565MPa≤fr5.0MPa因而所选的普通混凝土面层厚度h=0.24m，可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。三、连续配筋混凝土面层纵向配筋计算1、计算参数混凝土强度等级为C40，查表F．5，得混凝土抗拉强度标准值=3.5(MPa)，粘结刚度系数=34(MPa/mm)，连续配筋混凝土干缩应变=O.0002。选用HRB335螺纹钢筋，直径为：ds=16mm，查附录F.162江西省广丰县建工集团有限公司 铅山县紫溪至桐木关公路石垅至西坑段混凝土路面工程实施性施工组织设计4，得到弹性模量Es=200GPa、屈服强度=335MPa。2、横向裂缝间距计算按式(E.O.2-3)，混凝土温缩应力系数为初拟配筋率ρ=O.7％，按式(E.O.2-2)，计算钢筋贡献率为由，查图E.O.2，得b=5.6，代入式(E.0.2-1)中=1680mm=1.68mLd=1.68m满足横向裂缝间距1.0～2.5m的要求。3、裂缝宽度计算根据钢筋贡献率为φ=0.0452,b=5.6，查图E.0.3，得裂缝宽度系数λb=0.86，按式(E.O.3)计算裂缝宽度为bj=αcΔT+εshλbLd=0.81mm<1mm4、钢筋应力计算根据钢筋贡献率为φ=0.0452,b=5.6，查图E.0.4，得钢筋温度应力系数λst=3.6，按式(E.0.4)计算钢筋应力为=315MPa