新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第ⅱ标段实施性施工组织设计

新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计目录第一章编制依据及原则11.编制依据12.编制范围13.编制原则13.1遵循招标文件和承包合同的原则。13.2遵循设计文件的原则。23.3遵循“安全第一、预防为主”的原则。23.4遵循施工生产与环境保护同步规划，同步施工，同步投入使用的原则。23.5遵循“科技是第一生产力”的原则。23.6遵循ISO9001、ISO14001及GB/T28001系列管理标准的原则。24.依据的标准与规范2第二章工程概况、特点及当地施工条件51.工程概况51.1工程概述51.2主要技术标准61.3自然状况61.3.1地形地貌61.3.2气象61.3.3工程地质特征71.3.4水文地质特征71.3.5地震动参数71.3.6交通运输条件71.3.7施工电力7125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计2.主要工程数量73.工程特点及重难点分析93.1工程特点93.2工程重难点分析9第三章总体施工组织布置及方案规划111.施工总体目标111.1综合管理方针111.2质量目标111.3安全目标111.4环境目标112、施工组织机构及职责划分113.施工队伍配备及任务划分153.1架子队的配备及管理153.2施工队伍设置163.3施工任务划分163.4临时工程规划163.4.1施工生活驻地163.4.2施工生产临时设施173.5施工总体平面布置213.5.1施工平面布置原则213.5.2施工总平面布置内容213.5.3施工总平面布置图224．总体施工顺序安排224.1工期安排224.2分项工程进度计划及指标22125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计4.3总体施工流向254.4路基工程施工顺序254.5桥梁工程施工顺序254.6先期开工的工点255．各阶段施工组织措施265.1施工准备阶段的工作内容和组织措施265.1.1施工前期准备265.1.2施工技术准备265.1.3征地拆迁275.1.4劳动力组织准备285.1.5机械设备准备285.1.6施工材料准备285.1.7开工报告285.2施工过程阶段组织措施285.2.1高效运行指挥管理系统285.2.2合理调配人力和设备资源295.2.3细化工序施工管理295.2.4抓好过程质量控制295.2.5分阶段开展劳动竞赛295.2.6样板引路，推行标准化管理295.2.7总结考评，奖惩严明295.2.8协调好各方关系保障施工顺利进行305.3竣工验收阶段组织措施305.3.1质量回访措施305.3.2竣工验收资料管理措施30125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计6．施工测试总体安排306.1施工测试机构设置306.2路基测试306.3地质核查316.4原材料检验317.内业资料管理规划337.1内业资料的编制依据337.2竣工文件管理337.3竣工文件的组成内容347.4竣工文件的质量要求347.5竣工文件移交34第四章主要施工方案、施工方法351.路基工程的施工方案、施工方法361.1路基工程概况361.2路基工程施工方案361.3路基工程技术措施371.3.1核查地质情况，准确评价路基地质条件371.3.2保证达到填料标准技术措施381.3.3保证达到压实标准技术措施381.3.4加强路基沉降观测技术措施381.3.5保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施391.3.6保证路基填筑施工的技术措施401.3.7确保站后接口工程不损坏路基稳固与安全所采取的工程措施401.4路基工程施工工艺与方法411.4.1地基加固处理施工工艺与方法41125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计1.4.2路堤、基床填筑施工工艺及方法481.4.3路基基床施工工艺及方法511.4.4路基过渡段施工工艺及方法571.4.5不良地质、特殊路基施工工艺及方法621.4.6路基附属工程施工工艺及方法631.4.7路基挡护工程施工工艺及方法641.4.8路基相关工程施工工艺及方法671.4.9沉降观测方法、观测设备的设置及施工期间的保护措施692.桥涵工程的施工方案、施工方法722.1桥涵工程概况722.2桥涵工程施工方案722.3桥涵工程技术措施742.3.1钻孔桩施工技术措施752.3.2承台大体积砼浇筑技术措施752.3.3墩台身施工技术措施762.3.4悬浇连续箱梁施工技术措施762.3.5涵洞施工技术措施782.4桥涵工程施工工艺与方法792.4.1钻孔桩基础施工工艺与方法792.4.2承台施工工艺与方法822.4.3墩台身施工工艺与方法842.4.4悬灌连续箱梁施工工艺与方法862.4.5支架法现浇预应力简支箱梁施工工艺与方法992.4.6框构桥施工工艺与方法1022.4.7桥面系及桥梁接口附属工程施工工艺及方法104125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计2.4.8涵洞工程施工工艺与方法1073.其它运营设备工程的施工方案、施工方法1083.1其它运营生产设备及建筑物工程概况1083.2其它运营生产设备及建筑物施工方案、方法及措施1094.改移道路施工工艺及施工方法1094.1改移道路工程概况1094.2改移道路施工方案、工艺及施工方法1104.2.1施工方案及技术措施1104.2.2泥结碎石路、土路施工方法1104.2.3水泥混凝土路面施工工艺及方法110第五章主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备113第六章主要材料采购与供应1201.主要物资、材料供应措施1202.主要材料招标采购1203.确保材料质量的保证措施1204.主要材料供应组织1214.1主要材料管理措施1214.2物资供应管理1215.主要材料需求计划表122第七章资金使用计划124第八章质量保证体系及质量保证措施1261.质量总体目标1262.主要工程质量目标1262.1路基工程1262.2桥梁工程126125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计3.创优规划1263.1创优目标1263.2.创优流程1263.3.创优要求1273.4创优措施1284.质量保证体系1285.质量管理职责1296.工程施工质量验收评定程序1307.质量保证措施1307.1组织保证措施1307.2思想保证措施1327.3制度保证措施1327.3.1质量责任制度1327.3.2质量目标管理制度1327.3.3质量一票否决权制度1327.3.4质量预控制度1327.3.5施工过程的质量检测制度1327.3.6原材料、成品和半成品进场验收制度1337.3.7仪器设备的标定制度1337.3.8技术交底制度1337.3.9测量复核制度1337.3.10“三自管理”制度1337.3.11坚持“五不施工”、“三不交接”、“一不计价”制度1337.3.12“三检”制度1337.3.13隐蔽工程检查制度134125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计7.3.14变更设计管理1347.3.15施工资料记录整理和追溯制度1347.3.16质量事故报告制度1347.3.17质量责任追究制度1347.3.18坚持质量汇报会制度1347.4检查和质量信息反馈措施1347.5经济保证措施1357.6关键项目的质量保证措施1357.6.1路基施工质量保证措施1357.6.2桥梁施工质量保证措施1367.7混凝土耐久性满足设计的施工措施141第九章安全保证体系及安全保证措施1421.安全目标1422.安全保证体系1422.1安全管理机构及安全人员职责1422.1.1安全管理机构1422.1.2安全人员配备1422.1.3项目经理及安全人员的安全管理职责1422.2安全保证体系框图1433.安全保障措施1443.1.安全保障管理措施1443.1.1安全管理组织1443.1.2安全管理制度1443.1.3安全教育1453.1.4进入施工现场安全教育145125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计3.1.5特种作业人员安全教育1453.1.6施工及管理人员的安全生产培训1453.1.7安全生产的经常性教育1453.1.8安全检查1463.1.9建立施工安全准备工作验收制度1463.2.安全保障技术措施1473.2.1施工现场安全技术措施1473.2.2桥梁施工安全保证措施1473.3.安全保障经济措施1493.3.1保障安全方面的资金投入1493.3.2安全奖惩措施1493.4.重大危险源的辨识和控制措施1493.5.其他安全保障措施1503.5.1安全用电措施1503.5.2施工机械安全保障措施1513.5.3施工期间的防汛措施1513.5.4治安消防安全保障措施1523.5.5劳动安全保护措施1523.5.6临时工程设施安全措施1523.5.7工程保险措施1523.5.8安全保卫与防盗措施1533.5.9防食物中毒措施153第十章应急救援预案及措施1541.适用范围1542．突发事件防范应急组织机构、职责和启动154125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计2.1事故应急领导小组1542.2各部门职责：1542.3事故应急管理机构1553.应急预案工作流程图1564.突发事件风险分析和预防1574.1突发事件、风险或紧急情况分析1574.2防范措施1575.应急资源1576.互助协议1587.各类突发事件应急措施1587.1管线保护1587.2火灾1597.3高空坠落1607.4交通事故1607.5中暑、食物中毒1608.应急预案的宣传、教育、学习和演练1609.应急预案实施终止后的恢复工作160第十一章施工环保、水土保持措施1621.环境保护和水土保持目标1622.建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系1622.1建立专职的环保、水保管理组织机构1622.2建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理1633.环境保护管理检查制度1654.施工环境保护措施1654.1临时工程环保措施165125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计4.2取、弃土场环保措施1664.3废水、废碴处理措施1664.4防止空气污染和扬尘措施1664.5施工噪音控制措施1674.6对沿线敏感水体的施工环保措施1675.施工水土保持措施167第十二章其他管理措施1691.职业健康安全保障措施1691.1职业健康安全目标1691.2职业健康安全管理体系1691.2.1管理机构1711.2.2主要职责1711.3职业劳动卫生保障措施1711.3.1医疗保障措施1711.3.2教育与培训1721.3.3职业劳动卫生检查1731.3.4环境卫生保护1741.3.5劳动保护1741.3.6突发性公共安全卫生事件的应急处理预案1742.文明施工、文物保护1752.1文明施工1752.1.1文明施工的目标1752.1.2文明施工措施1752.2文物保护1802.2.1文物保护的目标180125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计2.2.2文物保护措施1803.标准化管理1803.1管理制度标准化1803.2人员配备标准化1803.3现场管理标准化1813.4过程控制标准化1814.冬季和雨季的施工安排1814.1冬季施工安排及措施1814.1.1冬季施工项目安排1814.1.2冬季施工措施1814.2雨季施工安排及措施1824.2.1施工项目安排1834.2.2防洪防汛措施1834.2.3各分项工程雨季施工措施1845.其他应说明的事项1855.1后续工程配合措施1855.2缺陷责任期内的维护方案1855.3劳务雇用管理措施1865.4项目信息管理系统1875.4.1信息管理的目标1875.4.2信息管理的组织机构、人员安排及设备配置1875.4.3建立项目信息管理系统1875.4.4建立现代化信息管理制度1885.4.5建立规范的信息管理流程188125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计第一章编制依据及原则1.编制依据1.1．新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段施工总承包合同。1.2．新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段招标文件、招标补遗、答疑书及投标书。1.3．国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。1.4．铁道部铁建设[2009]226号文《铁路工程施工组织设计指南》；1.5．国家计委、建设部建标[1991]235号文发布的《铁路工程建设工期定额》（试行）；1.6．新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段设计文件及招标时现有图纸；1.7．国家对邯黄铁路项目的批复文件、铁道部对邯黄铁路项目的批复文件、铁道部与地方政府的有关协议、纪要；1.8．《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、铁道部印发《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》（铁办[2004]29号）、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。1.9．现场调查；铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；相关铁路的施工工艺及科研成果。1.10．本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化《程序文件》、《管理手册》和《管理规定》等现行的有效版本。2.编制范围广宗县与巨鹿县的分界线DK89+700～菏张跨大广高速公路特大桥黄尾（里程DK167+491），共计73.056km正线公里。工作内容为贯通正线的站前工程（不含正线铺轨、制架梁）、相应的征地迁改建安工程、房屋建筑（不含变电房屋）、大型临时设施工程、其他运营生产设备和建筑物。具体包括路基、涵洞、桥梁、底碴、车站等相关内容。3.编制原则3.1遵循招标文件和承包合同的原则。按招标文件和承包合同要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制，实现合同的各项要求。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计3.2遵循设计文件的原则。认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，按设计资料和设计原则编制实施方案，满足设计标准和要求。3.3遵循“安全第一、预防为主”的原则。按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从业主、监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。3.4遵循施工生产与环境保护同步规划，同步施工，同步投入使用的原则。3.5遵循“科技是第一生产力”的原则。借鉴国外铁路建设技术和国内施工经验，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导作用。3.6遵循ISO9001、ISO14001及GB/T28001系列管理标准的原则。确保质量、职业健康安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行和可控状态。4.依据的标准与规范执行的设计、施工技术标准规范见表1-1。表1-1铁路设计、施工技术标准规范序号标准名称标准号施行日期发布文号基础标准1铁路工程基本术语标准GB/T50262-971997.10.1建标[1997]74号2铁路工程制图标准TB/T10058-981998.7.1铁建函[1998]15号3铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-981998.7.1铁建函[1998]15号4铁路工程设计CAD技术规范TB10044-981998.4.1铁建[1997]345号通用标准5铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001.12.1铁建设[2001]90号6铁路工程地质勘察规范TB10012-20012001.12.1铁建设[2001]90号7新建铁路工程测量规范TB10101-991999.6.1铁建设函[1999]69号8铁路工程水文地质勘察规程TB10049-20042004.4.1铁建设[2004]121号设计标准9铁路线路设计规范GB50090-20062006.6.1建设部公告第418号10铁路路基设计规范TB10001-20052005.4.25铁建设[2005]66号125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计11铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20052005.6.14铁建设[2005]108号12铁路车站及枢纽设计规范GB50091-20062006.6.1建设部公告第419号13铁路运输通信设计规范TB10006-20052005.4.25铁建设[2005]66号14铁路信号设计规范TB10007-20062006.04.10铁建设[2006]48号15铁路电力设计规范TB10008-991999.6.1铁建设函[1999]69号16铁路房屋建筑设计标准TB10011-981999.1.1铁建设函[1998]253号17铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-20052005.6.14铁建设[2005]108号18铁路工程抗震设计规范GB50111-20062006.12.1建设部公告第434号19铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定2005.10.1铁建设[2005]157号20铁路路基支挡结构设计规范TB10025-20062006.6.25铁建设[2006]118号21铁路特殊路基设计规范TB10035-20062006.6.25铁建设[2006]116号22铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-20062006.6.25铁建设[2006]117号23铁路工程建设项目环境影响评价技术标准TB10502-931994.4.1铁建函[1993]677号24铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB10503-20052005.4.25铁建设[2005]66号25铁路工程环境保护设计规范TB10501-981999.1.1铁建函[1998]253号验收标准26铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941995.4.1铁建函[1994]76号27铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1铁建设[2005]160号28铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20032004.1.1铁建设[2003]127号29铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20032004.1.1铁建设[2003]127号30铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20032004.1.1铁建设[2003]127号31铁路运输通信工程施工质量验收标准TB10418-20032004.1.1铁建设[2003]127号32铁路信号工程施工质量验收标准TB10419-20032004.1.1铁建设[2003]127号33铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-20032004.1.1铁建设[2003]127号34铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-20032004.1.1铁建设[2003]127号施工标准352004.1.30铁建设[2004]8号125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）36铁路工程施工安全技术规程（上册）TB10401.1-20032003.6.1铁建设函[2003]99号37铁路工程施工安全技术规程（下册）TB10401.2-20032003.6.1铁建设函[2003]99号38铁路工程基桩无损检测规程TB10218-991999.6.1铁建设函[1999]69号39铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-20042004.4.1铁建设函[2004]121号40铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052005.9.22经规标准[2005]11041铁路路基施工规范TB10202-20022002.7.1铁建设[2002]24号42铁路桥涵施工规范TB10203-20022002.7.1铁建设[2002]24号43全球定位系统（GPS）铁路测量规程TB10054-971997.7.1铁建函[1997]58号44铁路通信施工规范TB10205-991999.6.1铁建设函[1999]69号45铁路信号施工规范TB10206-991999.6.1铁建设函[1999]69号46铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-20012001.9.1铁建设函[2001]200号47铁路工程土工试验规程TB10102-20042004.4.1铁建设函[2004]121号48铁路工程岩土化学分析方法TBJ103-871988.9.1铁基[1987]1342号49铁路工程水质分析规程TB10104-20032003.6.1铁建设函[2003]99号50铁路工程岩石试验规程TB10115-981998.7.1铁建函[1998]15号125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计第二章工程概况、特点及当地施工条件1.工程概况1.1工程概述邯郸（邢台）至黄骅港铁路位于河北省南部及东南部的黑龙港流域地区，西南端与京广、邯济铁路相连，线路长380.048km。建成后，作为沿线地区矿产资源、工业产品对外运输的主要通道，与既有石德铁路修建上下行联络线，预留与京九、津浦铁路联络线条件。邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部跨越巨鹿、南宫、新河、冀州五县市，始于广宗与巨鹿交界线DK89+700，向东北方向跨越324省道、327省道、青银高速公路、308省道后折向东在申家庄水库北岸设新河站，进入衡水市跨越106国道后设冀州站，经枣强县跨282省道、大广高速公路、既有京九铁路后止于菏张跨大广高速公路特大桥黄尾，里程DK167+491，全长73.056正线公里。以路基为主，均为填方，路基填方779万立方米；特大、大、中桥梁共18座，15193延长米，占线路全长的20.8%，混凝土18万方，桥梁基础为钻孔桩、承台基础，墩身为实心圆端形桥墩，现浇梁有40米简支箱梁2孔，（32+48+32）米连续梁3联，（40+64+40）米连续梁3联，（48+80+48）米连续梁1联；小桥为框构，共14座；涵洞有圆管涵、框架涵，共计243座；车站6个。。桥梁重难点为7座特大桥,详细概括见表2-1，车站详细概况见表2-22-1特大桥工程概况序号中心里程桥梁名称桥梁孔跨布置结构形式1DK106+727.69董村跨青银高速公路特大桥2-24m简支T梁+102-32m简支T梁+1-（40+64+40）连续箱梁钻孔桩基础,圆端形桥墩,悬臂浇筑连续梁2DK115+598.65苏田跨308国道特大桥1-40m简支箱梁+12-32m简支T梁+1-(32+48+32)m连续梁钻孔桩基础,圆端形桥墩,悬臂浇筑连续梁,支架现浇简支箱梁3DK136+994.72彭村跨106国道特大桥42-32m简支T梁+1-（40+64+40）连续箱梁钻孔桩基础,圆端形桥墩,悬臂浇筑连续梁4DK151+759.4杨雨淋村跨冀枣公路特大桥18-32m简支T梁+1-(32+48+32)m连续梁钻孔桩基础,圆端形桥墩,悬臂浇筑连续梁5DK164+032.1菏张镇跨大广高速公路特大桥钻孔桩基础,圆端形桥墩,悬臂浇筑连续梁125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计186-32m简支T梁+13-24m简支梁+1-20m简支T梁+1-(32+48+32)m连续梁+1-（40+64+40）连续箱梁+1-（48+80+48）连续箱梁2-2车站工程概况序号车站名称中心里程车站长度(m)股道数备注1巨鹿站DK91+70015003中间站2南宫站DK100+75017003中间站3新河站DK118+10023004中间站4孙家庄站DK133+20015502会让站5冀州站DK141+30017503中间站6枣强西站DK156+70014002会让站1.2主要技术标准铁路等级：国铁I级；正线数目：单线，预留双线条件；最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m；限制坡度：4‰；牵引种类：电力；机车类型：SS4B；牵引质量：5000t；到发线有效长度：1050m；闭塞方式：自动站间闭塞；旅客列车设计运行速度：120km/h；1.3自然状况1.3.1地形地貌本标段所在地为冲积平原，地势开阔，地形平坦，一般海拔30～20m，局部低洼。1.3.2气象标段所在地属暖温带亚湿润气候区，四季分明，冬季寒冷，夏季炎热，冬夏温差大。最冷月平均气温为-1.6～-4.6℃，按对铁路工程影响的气候分区，属温暖地区。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计1.3.3工程地质特征沿线广泛出露的地层主要为第四系全新统，主要为冲积、冲洪积成因的黏土、粉质粘土、粉土砂类土，局部夹软土透镜体；冲积平原以海陆交互相的黏土、粉质粘土、粉土、砂类土以及淤泥质土为主，局部地表分布有盐渍土；在既有线、河流两侧堤坝以及城镇厂矿附近分布有人工堆积的填筑土、素填土，杂填土等，厚度不均。1.3.4水文地质特征沿线河流流量受季节影响明显，旱季流量小，甚至断流，雨季时暴雨强度大，洪水来势凶猛，峰高量大的特点尤为明显。地下水类型主要为孔隙潜水，主要赋存于第四系松散堆积物中，地下水主要接受大气降水及附近地表水渗入补给。1.3.5地震动参数根据国家标准GB18306--2001《中国地震动参数区划图》沿线地震动峰值加速度为：DK50+641.48～DK143+0690.10g（Ⅶ度）；DK143+069～DK167+4910.05g（Ⅵ度）；1.3.6交通运输条件本工程所在地交通运输条件较好，与本标段相交的铁路有京九铁路，可作为外来料的运输通道。沿线高速公路有邢临高速、青银高速、大广高速公路，106国道、308国道,234、324、325、326、327、282省道等，为本工程实施提供了较为便利的运输条件。1.3.7施工电力本地区沿线分布村庄密集，有数十条高、低压线通过，对拌和站、梁场、主要桥梁工地的所需电源将尽量申请网电就近接入，个别不具备使用网电工点考虑自备发电机组。2.主要工程数量本标段主要工程数量：路基57.86正线公里，土石方770万立方（含站场土方）,特大、大中桥梁工程共18座15345.5延长米，占线路全长的21%。车站6座10.2正线公里。本标段主要工程数量表见下表2-3表2-3主要工程数量表序号工程项目单位数量备注1路基工程区间土石方立方米5704574.6断面方2站场土石方立方米1996497断面方3路基附属工程浆砌石圬工方4299914混凝土圬工方44211.375载植乔木千株167.01125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计6载植灌木千株8207.717土工布平方米727298土工格栅平方米17404539填碎石立方米851010换填土立方米64562011水泥搅拌桩米10195312冲击碾压平方米313312813混凝土管米362914防护栅栏单侧公里114.315围堰立方米161716挖淤泥立方米6262017桥涵工程特大桥延长米/座12539/518大桥延长米/座1263.4/419中桥延长米/座1543/920框架小桥顶平米/座2108.56/1521涵洞横延米/座5121.42/24522（32+48+32）m连续梁联323（40+64+40）m连续梁联324（48+80+48）m连续梁联125轨道工程粒料道床正线立方米2795026路基地段无碴道床公里0.0427道床过渡段公里0.0128房屋工程生产及办公房屋平方米472729混凝土道路平方米714030围墙米398031土方立方米2315032换填立方米714333其他运营生产设备及建筑物给水管井处834聚乙烯（PE）管米697335蓄水池座1336排水化粪池座2537污（雨）水泵站座1038双壁波纹管米530739站场建筑站台墙米2376125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计40旅客41站台面平方米3200042旅客43雨棚平方米210044站场附属围墙米280045栅栏米2937446道路平方米3297047排水沟延长米354848大型临时设施和过渡工程运输便道公里73.0649A组料拌合站处250级配碎石拌合站处151混凝土拌合站处33.工程特点及重难点分析3.1工程特点线路全长70.056正线公里，与既有铁路、公路、河流、管网等交叉多，施工干扰大，土方工程量770万立方，路基涵洞多，填方数量大，且均为借土填方，路基填筑类型多，特殊地基处理量大，为满足软土工后沉降控制技术要求，路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降桥梁工程具有数量多、工点分散；桥梁15.345公里，有18座桥，7处现浇悬灌连续梁，最大跨度80米，线路长，工程量大，工期紧，要保证14个月的总工期，施工任务重，工期压力大。3.2工程重难点分析（1）工程组织管理是本标段的难点本标段线路长，工程量大，结构物多且有软基处理，特大桥连续梁有九处，最大跨度80米，连续梁施工为本段的主要工程难点，如何有条不紊组织好各工点的施工、工序的衔接，协调好相邻结构物的施工以及工期安排是本标的重难点之一。工期要求14个月，所以根据工期紧任务重使专业队伍、机械设备、资金投入既满足施工工期要求，又能做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费至关重要，施工过程中需要科学组织，妥善处理各分项工程衔接过渡及为后续工程创造良好的施工条件。围绕总体工期要求，保证各阶段各工序不出现安全质量问题，确保大小工序环环相扣，是本标段的难点之一。（2）地材的组织供应是本工程的重点125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计当地建筑材料资源比较缺乏，砂、石、石灰等建筑材料只能依靠远运而来。地材的来源、数量和质量是保证本项目工程按期、优质完成的关键。能否保质保量供应地材是本工程的关键，直接影响施工进度，一上场应重点解决地材的来源、数量、质量。（3）涵洞、路基施工是工程的重点本标段路基线路长，涵洞多、路基土方量大，且2米以上涵洞均有水泥搅拌桩处理，路基土方填筑跨越冬季，施工进度受影响，因此涵洞路基施工是本标段的重点。（4）悬灌连续梁是控制工期的重点本工程桥梁工程量较大，连续梁数量多，采用悬臂浇筑法施工，在工期较紧的情况下连续梁的施工为重难点。特别是位于标段起终点的菏张镇跨大广高速公路特大桥，现浇连续梁为（40+80+40）米，为本标段的先架梁区段，是控制工期的重点。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计第三章总体施工组织布置及方案规划1.施工总体目标1.1综合管理方针以人为本，信守承诺使顾客满意；预防为主，遵章守法保健康安全；持续改进，创优环保树信誉形象；1.2质量目标主体工程质量零缺陷，工程合格率100%，单位工程一次验收合格率达到100%，基础设施达到设计速度目标要求，一次开通成功；达到国家和铁道部现行的工程质量验收合格标准，杜绝工程质量较大及以上责任事故。1.3安全目标无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾事故。1.4环境目标（1）施工现场扬尘污染控制在工程所在地地方政府规定要求以内；施工现场自然环境满足国家和当地政府有关环保法律、法规要求；施工现场相关方的环境行为符合管理体系要求；（2）工程固体废弃物处置率100%。2、施工组织机构及职责划分为了加强本标段工程项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、和环境保护目标的全面实现，针对本工程的意义和特点，并根据工程需要和招标文件要求，结合我单位的实际情况，择优选调了富有铁路、大型桥梁施工经验的管理和技术人员组成项目经理部，高起点、高标准地负责本标段所有工程的施工组织管理工作。根据本工程的特点，拟采用项目部、施工队、作业层三级管理模式进行本项目管理。项目经理部由领导层和职能部门组成，125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计项目部设项目经理、项目副经理、总工程师等领导层；设置综合管理部、工程管理部、计划部、安全质量部、物资设备部、财务部、中心试验室等七个职能部门，下设施工作业队。另外，项目经理部将邀请局内外专家组成专家顾问组对本项目的施工技术进行咨询和指导。本项目施工管理组织机构见图3-1。新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段项目经理部组织机构框图邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段项目经理部一分部项目经理专家顾问组项目副经理总工程师物资设备部财工程管理部财部安全质量部综合管理部财计划部财部中心试验室财务部架子一队架子五队架子六队架子七队架子三队架子二队架子四队图3-1施工管理组织机构图说明：为适应本工程施工的需要，确保新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程质量、施工安全和工程进度，我单位将积极贯彻执行铁道部第51号文《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》，本标段主要工程的施工队伍采用架子队的管理模式。为优质、高效、按期完成本工程，投入具有丰富铁路施工经验的人员和队伍参加本项目的施工。项目经理部设项目经理1名，副经理5名，总工程师1名，并设立七个职能部门。项目经理部下设测量组和具有丰富的铁路工程施工经验的工程队伍，按管理部门下达的施工生产计划、施工质量、安全措施计划组织执行各工程项目的施工生产。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计项目经理部管理人员职责及施工队职责分别见表3-1“项目经理部部门和人员职责表”。表3-1项目经理部人员和部门职责划分表部门/人员职责项目经理部1、项目经理部负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；2、建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系；3、全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。项目经理1、项目经理作为项目管理的第一责任人，全面负责项目质量、安全、工期以及成本等相关工作。2、负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求。3、负责贯彻实施质量方针和质量目标，组织制订项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。项目副经理1、协助项目经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度、安全、质量管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。2、推动全管段安全、质量保证体系有效运行，确保实现安全、质量目标。3、具体负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求。总工程师1、贯彻实施综合管理方针和目标；2、对本标段施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督；3、组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；4、审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；5、参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。专家顾问组1、协助项目经理实施项目综合管理方针和目标；2、对本标段施工技术、计量测试和工程质量等进行技术咨询；3、指导科技创新与开发；4、参与审核施工组织设计，解决施工中重大技术难题；5、参与工程质量事故的处理工作，审核处理方案。工程管理部1、负责《施工过程控制程序》制定、修改和实施；2、负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作；3、编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；4、负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；5、负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；6、制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。7、设计规划本标段工程的视频监控网络系统，实现与建设方的全线视频网络系统完好接口；8、做好本标段重点和控制工程的监控，及时发现质量、安全和工期方面的隐患，为项目管理提供及时可靠的信息；125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计安全质量部1、负责本标段质量管理工作，组织编制质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划；2、配合监理工程师做好现场质量的监督检查和质量的检查评比与考核；3、负责职工质量教育培训，进行技术交底，组织开展QC小组活动。4、负责贯彻ISO14000质量标准、GB/T24001环境标准、GB/T28001职业健康安全标准；5、组织编制项目部质量、环境和职业健康安全综合管理体系文件并实施；6、指导项目部各部门施工队开展贯标工作，编制内部审核计划，组织实施内部审核，并接受上级有关部门的内审和认证机构的监督审核；7、收集施工过程中的不合格信息，进行数据分析，并制定纠正和预防措施，保证综合管理体系持续有效地运行。8、负责《危险源辨识和风险评价程序》等15个程序的制定、修改和实施；9、负责本标段安全管理工作，组织编制安全管理办法、纠正和预防措施；10、配合监理工程师做好现场安全的监督检查和检查评比与考核；11、负责职工安全教育培训，进行安全技术交底。12、负责环境保护、水土保持、现场文明施工的管理工作；13、协调“三电”迁改工作，汇总上报地方的协调问题。计划部1、负责《与顾客有关的过程控制程序》的制定、修改和实施；2、负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；3、负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；4、负责工程验工计价工作；5、组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；物资设备部1、认真贯彻执行国家、铁道部有关法律、法规、行业标准以及京石公司、建设指挥部和集团公司部门的规章、规范、和制度，并遵照其制定项目部的相应实施细则并监督执行。2、负责本管段物资设备管理工作，制定本管段物资设备管理办法，建立健全物资设备采购供应管理体系和质量控制管理体系。3、负责组织监控管段物资设备质量，指导、检查、监督、评价现场物资设备管理，定期评估生产、供应厂商物资供应工作。4、负责审核和汇总本管段主要物资需用量、设备总量，制定物资设备采购供应方案和计划，审定合格供应商，统筹协调全线物资设备的采购供应。5、负责甲控物资设备的招标采购，包括审核和汇总采购计划、招标、供应和结算。6、负责项目部统一安排购置的大型设备及有关进口物资设备的招标采购及相关工作。7、了解、掌握物资设备的市场行情，优化资源配置，降低采购成本。综合管理部1、负责《文件控制程序》等三个程序的制定、修改、实施；2、负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理；3、外来人员的接待及对外协调工作；4、负责协助发包单位做好征地拆迁；5、与地方公安部门做好路地联防；6、贯彻国家、地方、发包人关于环境保护法律、规定和要求，组织开展职工环保教育；7、制定环境目标、指标和管理方案；8、负责项目部环保工作，组织对目标、指标和管理方案实施情况监督检查。9、加强环保教育，宣传有关环保政策、法律、法规。10、强化职工环保意识，现场挂环保标语牌；11、全面指导、监控环境保护工作；12、经常与建设方委托的环境监控部门联系，按受其监控。财务部1、遵守有关法律法规，遵守项目部的各项管理制度、落实上级领导决策、决议及指示精神。2、负责财务管理、成本核算；3、参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核；4、为综合管理体系提高财务保证。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计中心试验室1、贯彻执行国家、行业、集团公司有关试验、计量认证工作的标准、规范及规章制度。2、在集团公司项目部和上级业务部门的领导下开展试验工作。负责全管段的试验、计量管理，解决各项目部在施工生产中出现的试验检测疑难问题。3、负责本室的人员、仪器设备管理，建立人员和设备档案，负责试验、计量设备的周期检定、维护和使用管理。4、负责进场试验人员的资格审查，组织项目试验人员的培训与考核，在施工检测过程中对有关人员提出奖惩意见。5、接受各工地试验室的委托试验，指导各工地试验室进行混凝土耐久性试验，负责混凝土配合的选定、优化，对路基填料参数进行复核。6、监督检查各项目试验室在砼、砂浆等施工控制过程中的试验检测和现场值班情况以及现场材料的检验和试验状态的标识。7、参加集团公司项目部组织的各种质量检查和质量事故的调查分析，纠正现场操作人员及试验人员违反质量控制标准和有关试验规程的行为。8、负责与甲方中心试验室、监理中心试验室的业务往来及其它工作的开展。9、及时按要求、高标准完成上级领导交办的其他试验工作。项目部部门共同职责1、负责执行《信息沟通与协商工作程序》，认真履行体系文件规定的主要职责和相关职责；2、负责本部门文件和记录的管理；3、负责本业务系统内使用的法律法规的收集、识别、评价、更新和培训工作；4、遵守环境和职业健康安全法规，制定职业健康安全和环保措施，消除不安全因素，杜绝部门火灾及人身伤亡事故；5、办公废弃物按要求分类存放，分别处理，防止污染；6、节约用水、电、纸张等能源资源。3.施工队伍配备及任务划分3.1架子队的配备及管理为适应本工程施工的需要，确保邯郸(邢台)至黄骅铁路的建设工程质量、施工安全和工程进度，我单位将积极贯彻执行铁道部[2008]第51号文《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》，本标段部分工程的施工队伍采用架子队的管理模式。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。架子队主要组成人员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。领工员、工班长安排具有相应的组织能力和丰富的施工实践经验的人员担任，其人员数量满足邯黄铁路施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计施工现场所有劳务作业人员纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。架子队实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，根据邯郸(邢台)至黄骅铁路施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。3.2施工队伍设置根据本标段施工规模及线路主要结构物分布情况，下设7个架子队。3.3施工任务划分队伍配置及施工任务划分详见下表3-2。表3-2施工队伍配置及施工任务划分表序号架子队施工区段长度（KM）施工内容备注1架子队DK89+700-DK101+40011.7路基、车站、涵洞、桥梁2架子队DK101+400-DK112+48611路基、涵洞、桥梁3架子队DK112+486-DK120+9398.5路基、车站、涵洞、桥梁4架子队DK120+939-DK142+35011.5路基、涵洞、桥梁5架子队DK142+350-DK157+40010路基、车站、涵洞、桥梁6架子队DK157+400-DK101+40010路基、车站、涵洞、桥梁7架子队DK89+700-DK167+49110路基、涵洞、桥梁3.4临时工程规划3.4.1施工生活驻地根据工程分区施工的情况，一分部驻地设在冀州市,各施工作业队沿线路附近设营，临近拌合站在拌合站设驻地，临近车站在车站设驻地，视施工场地情况，搭建活动板房与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构或钢结构厂房。项目经理部和各施工队驻地面积见下表3-3。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计表3-3项目部和施工队生活临时房屋面积表序号施工队伍名称数量驻地建筑面积（m2）备注1项目经理部16000租用4架子队63000/个新建合计340003.4.2施工生产临时设施3.4.2.1混凝土拌和站、钢筋加工场、级配碎石及改良土拌合站规划与设置混凝土拌和站、钢筋加工厂设置原则为重点考虑桥梁等主要构造物施工安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程,结合道路、场地、电力供应等条件统筹安排。沿线计划设3处混凝土拌和站，拌和站生产能力90～240m3/h,9处钢筋加工场,1处级配碎石拌合站及3处改良土拌合站，生产能力均为500t/h。拌合站内均设置钢筋加工场，其余区段内临近大桥分散设置钢筋加工厂。改良土拌合站靠近土场设置。拌和站、级配碎石拌合站的具体布置见下表3-4。拌合站平面布置图见图3-2。表3-4混凝土拌和站、填料拌合站设置表名称位置供应的主要结构物生产能力占地面积（m2）1#砼拌合站DK115+800右侧农田，临近308国道董村跨青银高速公路特大桥及临近中小桥涵洞（DK91+700-DK118+100）(50+120)m3/h200002#砼拌合站DK136+800右临近国道106河沟村跨西沙河大桥、彭村跨106国道特大桥、冀午渠大桥(DK118+100-DK141+300)(50+50)m3/h200003#砼拌合站DK162+000右500米282省道边菏张镇跨大广高速特大桥、杨雨淋村跨冀枣公路特大桥及临近小桥涵洞（DK141+300-终点）(50+120)m3/h250001#级配碎石拌合站DK118+100南宫站内DK90+000—DK129+000500t/h100001#改良土拌合站场DK110+000DK89+700～DK120+000500t/h100002#改良土拌合站场DK130+000DK120+000～DK140+000500t/h100003#改良土拌合站场DK150+000DK140+000～终点500t/h10000合计105000125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计图3-2拌合站平面布置图3.4.2.2主要进场道路本管段主要进场道路有106国道、308国道、324省道、327省道、282省道等7条道路较宽，另有多条地方道路，详见表3-5。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计表3-5主要进场道路一览表序号道路名称道路描述道路状况接入里程1324省道较好沥青路DK94+618.52327省道较好沥青路DK98+4143308国道较好沥青路DK115+8004赵南线较好混凝土路DK129+6505106国道双向四车道沥青路DK137+0006冀枣公路较好沥青路DK161+6287282省道双向二车道沥青路DK162+1653.4.2.3施工便道、便桥从本区段的主干道及其县乡既有道路修建引入道路至现场施工便道。在修建施工便道时，尽量利用既有道路，可对既有乡村道路作适当的加宽、加固处理。桥梁沿线路右侧在红线外征地2米，连同红线内的检测通道的位置修建纵向贯通运输便道，涵洞和路基段落的施工便道有条件时可利用既有道路引入，无条件时分段修建纵向施工便道，路基纵向施工便道利用红线内路基坡脚外的护坡、水沟等位置修建纵向运输便道。新修施工便道标准：顶面宽度为4.5m，每200～300m设一处会车道，宽6.5米，基底铺设一层土工布和10cm砂，上部填筑40cm土，顶面铺15cm厚的泥结碎石进行处理，道路两侧设排水沟。便道跨越水沟埋设圆管，跨越河流搭设军用梁便桥，便桥搭设桥面宽度4.5米载重量50吨。施工便道和便桥设置数量见表3-6，表3-7表3-6便道、便桥设置数量表序号目的地新修便道可用道路位置备注125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计1董村跨青银高速公路特大桥10km从327省道进入施工便道到大桥位置2苏田跨308国道特大桥、河沟村跨西沙河大桥6km从308省道进入施工便道到大桥位置　3彭村跨106国道特大桥、冀午渠大桥3.5km从106国道进入施工便道到大桥位置4杨雨淋村跨冀枣公路特大桥0.8㎞从冀枣公路进入施工便道到大桥位置5菏张镇跨大广高速公路特大桥7㎞从282省道进入施工便道到大桥位置61#级配碎石拌和站6km扩建既有乡村道路到达7中小桥涵、路基便道73km纵向贯通便道　合计736.5　　表3-7便桥设置数量表序号里程河流河宽便桥结构1DK96+110西沙河30米2-16米军用梁2DK116+980跃进渠20米1-20米军用梁3DK121+040西沙河30米2-16米军用梁4DK131+610冀南渠30米2-16米军用梁125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计5DK139+470冀午渠20米2-16米军用梁6DK161+150卫千渠40米2-20米军用梁3.4.2.4施工用电规划本标段沿线电网较发达，施工时容易从附近接取施工用电，施工用电主要采用沿线地方电源，结合沿线工程分布情况修建临时供电线路。施工时从当地110kV变电站接出10kV供电线供电，主要桥梁工程施工用电从就近10kV电力线“T”接引入，零散小桥和涵洞采用发电机供电。新建临时电力线路20.9km。变压器及发电机配置方式为：在主要结构物附近设置变压器，详见表3-8。为了保证施工的正常进行，根据现场情况设发电机备用。表3-8变压器设置一览表编号功率(KVA)数量(台)设置位置供应范围内主要结构物备用发电机15002DK106+727董村跨青银高速公路特大桥等200KW23151DK115+598苏田跨308国道特大桥等33151DK121+192河沟村跨西沙河大桥等45001DK136+994彭村跨106国道特大桥等53151DK139+429冀午渠大桥等65001DK151+759杨雨淋村跨冀枣公路特大桥等75003DK164+037菏张镇跨大广高速公路特大桥等200KW85001DK107+0001#砼拌和站200KW95001DK136+8002#砼拌和站200KW125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计105001DK162+0003#砼拌和站200KW113151DK100+7501#级配碎石拌和站123151DK110+0001#改良土拌和站133151DK130+0002#改良土拌和站143151DK150+0003#改良土拌和站合计5705175台3.4.2.5施工用水规划因浅层水含碱性大,全线施工用水较为不便，可采取深井取水解决，在每座拌和站处打设一眼水井（或就近租用农用深井），水井采用钻机钻孔，井深100m左右，直径0.8m。在每座拌和站分别设置200～300m3水池蓄水，全线共设置7座，以确保对重点工程连续供水并保证用水质量。桥梁钻孔桩施工用水采取就近河流取水或打浅井取水,井深30米左右,构筑物的养生用水考虑就近租用地方水井或邻近拌合站拉水使用,现场设蓄水池。3.4.2.6施工临时通讯规划利用当地通信网络接入通信电话、传真等通讯设备，配备对讲机，同时使用移动通讯设备进行工地信息沟通。3.5施工总体平面布置3.5.1施工平面布置原则(1)经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路，并加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。(2)实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。(3)方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。(4)安全性原则：场地布置将符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规的要求，将方便安全措施的有效实施，有利于安全救助。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计(5)环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合当地环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境产生的不利影响。3.5.2施工总平面布置内容施工场地总平面布置图主要包含以下内容：(1)施工线路位置及走向，线路跨越主要河流、道路；(2)项目经理部和施工队伍布置及大体里程位置；(3)混凝土拌和站位置；(4)桥梁和车站的位置；(5)其他大型临时设施等。3.5.3施工总平面布置图施工总体平面布置、临时设施布置图见后附图“新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段施工总平面布置图”。4．总体施工顺序安排综合分析本段工程的实际特点，悬灌连续梁施工是本管段的控制工程。施工中，必须以悬灌连续梁基础、墩身、梁体的施工为关键线路，在分段路基桥梁的铺轨架梁的节点工期控制下合理安排路基、桥梁等线下工程的施工。总体施工顺序应严格遵循以下基本原则：⑴以标段工期为总节点，制定阶段工期控制阶段工程。根据铺架工程工期安排，制定全线控制性工程，各施工单位要按照施组工期安排，合理配备资源，精心组织，重点抓好控制性工程的施工，确保下部工程施工满足铺架工期要求。⑵以“重点先行”为原则，做到控制工程先开工，以架梁开始时间控制线下工程施工工期，桥梁中大跨悬臂现浇段落先开工，确保架梁通道畅通；路基中软基处理先行开工，保证路基的施工时间和沉降时间；涵洞中暗涵先行开工，保证路基施工段落拉通。⑶以“试验先行”为原则，获得最佳工艺参数，为尽快大面积展开施工创造条件；⑷以“平行作业”为原则，将本管区划分成工区，各工区平行作业，工区内形成若干个平行作业面。4.1工期安排根据本工程的总工期起止时间为2010年10月1日～2011年11月30日，制定本标段的线下施工总工期为路基主体、桥梁工期到2011年7月31日，路基附属及车站站台房建等工程2011年10月31日。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计根据我标段的铺架顺序为小里程依次向大里程，预计铺架进入标段时间2011年5月,出标段时间为2011年8月。菏张镇跨大广高速公路特大桥虽在本标段为先期架梁工程，且工程量大，有（48+80+48）米连续梁，完成时间为2011年5月31日，是工期控制工程。4.2分项工程进度计划及指标⑴路基工程进度指标见表3-9。表3-9路基进度指标表序号机械名称单位数量单机日产量单机月产量1水泥搅拌桩m30075002挖掘机m31000250003自卸车m318045004装载机m3150037500⑵桥梁各分项工程进度指标见下列诸表。表3-10旋挖钻机钻孔灌注桩施工进度指标表（以平均桩长35m计算）分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)1.030.50.51.01.51.59.0旋挖钻机的综合成桩能力为9.0小时/1根，考虑流水作业，计划按2.5天/根。表3-11普通承台施工循环时间表序号工作内容作业时间1基坑开挖1d2钢筋绑扎1d3模板安装1d4浇筑混凝土及养生3d5合计6d125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计表3-12普通墩身施工循环时间表(单个，墩高小于20m)序号工作内容作业时间1脚手架搭设1d2钢筋绑扎2d3模板安装1d4浇筑混凝土及养生3d5合计6d表3-13支架法现浇一孔简支箱梁施工工期表序号施工工序施工时间备注1地基加固+支架拼装+底模安装+压重10d不占用循环时间2底模调整、外侧模安装2.5d3安放支座后绑扎底、腹板钢筋2.5d4安装内模并调整2d5绑扎顶板钢筋1d6浇筑混凝土1d7养生14d8张拉预应力筋、压浆1d9养生、拆模1d合计35d表3-14连续梁悬臂浇筑施工周期表序号施工工序施工时间(d)10#梁段452悬灌梁段9×n(n为悬灌梁段数量，按每个悬灌梁段9d安排工期)3中跨合拢段204边跨合拢段20合计85+(9×n)⑶分项工程进度计划见表3-15表3-15分项工程进度计划125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计名称计划开工时间计划完工时间备注施工准备2010.9.12010.10.31钻孔桩工程2010.10.12011.2.28连续梁的钻孔桩先期开工承台工程2010.10.202011.3.31连续梁的承台先期开工墩身工程2010.11.12011.6.30连续梁的墩身先期开工连续梁工程2010.12.12011.7.31按照铺架节点工期先后完成软基处理工程2010.10.12010.12.31涵洞下软基处理先期开工涵洞工程2010.10.12010.4.30路基、车站线下主体工程2010.10.12010.7.31按照铺架节点工期先后完成路基、车站附属工程2011.3.12011.10.314.3总体施工流向本标段确保架梁工期为主要施工作业流向，铺架从小里程端开始，划段平行作业，依照铺架流向及节点工期，顺序完工。4.4路基工程施工顺序为确保路基工程按时完成，为按期铺架创造条件，各段落路基工程采取平行流水作业。路堤施工作业顺序为基底加固处理（水泥搅拌的施工）→基床以下路堤填筑→基床底层填筑→路基整修→基床表层二布一膜砂填筑→基床表层A组填料或级配碎石填筑。准备工作完成后，各段落相继展开土方、涵洞和小桥工程的施工，拆迁改移随主体工程进展提前介入。路基施工中小跨径的涵洞及涵洞下的水泥搅拌桩施工为先期开工工程，保证路基的施工尽快拉通。在填筑基床下路堤本体的同时进行碎石备料，为过渡段和基床表层级配碎石准备材料，为下一步施工创造条件。路堤挡护工程施工随路基工程的施工而同步进行；过渡段的施工与各层路基施工同步进行，电缆沟槽、声屏障基础等附属工程视路基主体施工情况适时跟进，路基排水工程及时跟进，并注意永临结合，确保路基工程排水通畅，不积水，不冲缺口。4.5桥梁工程施工顺序桥梁工程施工按以下原则安排施工顺序：（1）架梁起点处的桥梁和特大桥优先施工，中桥及大桥按照区段划分平行作业，每个区段内可按照铺架顺序进行施工，桥梁完成时间以架梁节点为最后目标。（2）施工周期较长的支架现浇、挂篮悬臂现浇连续梁等控制工程要优先安排。4.6先期开工的工点桥梁及路基主体工程，安排在通过前至少一个月125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计施工完毕。先架梁段、连续梁桥、特大桥为先期开工桥梁，本标段有董村跨青银高速公路特大桥、苏田跨308国道特大桥、彭村跨106国道特大桥、杨雨淋村跨冀枣公路特大桥、菏张镇跨大广铁路特大桥为先期开工工点。路基施工中小跨径的涵洞及涵洞下的水泥搅拌桩施工为先期开工工点。5．各阶段施工组织措施5.1施工准备阶段的工作内容和组织措施5.1.1施工前期准备工程开工前项目经理部选派得力人员成立协调领导小组，尽快与业主、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。（1）与业主的协调项目经理部将向业主代表汇报工作情况，协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会制度。同时协助业主办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。（2）与社会有关部门的协调项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、水务、林业、环保环卫、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。（3）施工环境的协调做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。5.1.2施工技术准备（1）施工测量项目经理部组织精测队对设计院提供的CPⅠ、CPⅡ精密控制网进行复测。复测结果报经监理和业主批复后，组织布设加密控制网，并组织路基、桥梁等工程定位放线，埋设永久桩和护桩，确保测量桩橛位置准确无误，满足《铁路测量技术规程》精度要求，并测量标定建设征地界。制定整个合同段的测量计划和测量管理制度。（2）筹建中心试验室高标准建立中心试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过鉴定审核。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计（3）编制施工操作细则根据本合同段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写出实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则，以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。（4）核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。（5）制定不良地质技术保证措施在施工过程中可能会遇到软基、断层、破碎带等不良地质，或因不良地质引发地质灾害等，必须从思想上高度重视，在施工中加强检测和质量控制，提前制定技术保证措施，做到有效预防，确保施工顺利进行。（6）制定新技术应用和科研项目针对高难新施工项目，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的工程项目。（7）技术交底由项目总工程师组织技术人员对投标施工组织、施工方案进行优化、完善、修正，编制实施性施工组织设计、创优规划和年度施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。工程管理部对施工中每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。（8）岗前培训针对工程规模大、工期紧的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：铁路施工、验收规范，技术标准、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。5.1.3征地拆迁（1）项目进场后立即成立征地拆迁领导小组，安排具有丰富铁路征迁工作经验、懂政策、讲原则、责任心强的一名副经理任组长，各工区、专业工程师、测量队配合，从组织及人员方面保证工作的顺利实施。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计（2）突出重点、兼顾一般，征地拆迁以保证先期开工工程、重点工程按时开工为首要工作，依序安排进行，特别是制梁场、拌和站、分部驻地的临时用地要重点突破。。（3）认真学习《土地法》、《物权法》，掌握国家、地方政策及法律法规。自觉遵守当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持密切的联系，维护当地群众的利益，创建和谐、宽松的外部环境。（4）制定切实可行的工作计划和阶段目标，细化工作程序。上场后立即组织技术人员、测量人员根据征地拆迁图，积极主动配合地方征拆部门测量放样并做好相应资料；三电拆迁分别与各产权单位联系。尽快得到地方有关部门的大力配合。5.1.4劳动力组织准备根据本工程项目的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水作业，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。5.1.5机械设备准备遵循先进性和技术性能相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。5.1.6施工材料准备经过调查，本标段所需的砂石料和级配碎石原材料主要由邢台方向的石料场购置，其它所需的主要材料由甲方招标择优选定供货厂家，签定供货合同。根据物资管理办法，所有进场材料均由中心试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。5.1.7开工报告各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对标段导线、中线、高程进行复测情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、设备、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况等。5.2施工过程阶段组织措施5.2.1高效运行指挥管理系统125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计施工进度以网络图、横道图进行控制，施工技术以现场动态为基础，质量以ISO9001管理标准进行全面控制，安全以预防为主，坚持安全事故三不放过的原则进行控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想，进行全方位的信息化项目管理，确保合同条款全面履约5.2.2合理调配人力和设备资源在全集团公司范围内抽调业务骨干，建立精干、务实、高效的项目经理部指挥施工生产，在全集团公司范围内选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗、社会声誉好并且有过类似施工经验的工程施工队伍参建，在全集团公司范围内抽调性能良好的机械设备同时增加新购机械设备的投入，确保全线施工机械化作业水平，投入专有资金进行必要的物资、材料仓储准备工作。5.2.3细化工序施工管理制定工程进度管理的各项具体措施和办法，细化工序，实现标准化管理。细化过程控制，对细化的工序实施动态管理，使全线每一个单位工程、每一个分部工程、每一道工序相互之间都能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受控在项目网络进度计划范围之内。5.2.4抓好过程质量控制在本工程施工过程中，项目部将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。5.2.5分阶段开展劳动竞赛施工过程中，项目经理部将针对不同工程、不同时期分阶段开展单位工程和工段以及全线的施工劳动竞赛活动，使整个合同段的参建单位和个人时刻处于有条不紊的施工生产过程中，确保合同工期的实现和提前。5.2.6样板引路，推行标准化管理开工后，针对每项工程、每道工序、每项工艺，结合全合同段创优规划，确定各专业样板工程，全面实现标准化管理、标准化作业。各同类或相似工程依照样板工程的管理和作业模式，全线掀起比、学、赶、帮、超施工大比武活动，样板引路全面达标，确保达到部级优质工程。5.2.7总结考评，奖惩严明125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计项目经理部将与各部门、各工区签定工期、质量、安全、环保、文明施工等施工管理控制指标包保责任状，明确奖罚制度和手段。项目部将成立考评领导小组，设立指标考评基金。考评领导小组每月一次组织开展考评活动，按照责任状分阶段指标出具考评结果，召开工程考评例会，宣读考评结果、分析原因、确定下一步工作措施，重奖先进、处罚落后，及时总结，使全线施工水平稳步提高。5.2.8协调好各方关系保障施工顺利进行协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为全面展开施工创造条件。5.3竣工验收阶段组织措施全部工程按建设方要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，由项目经理组织工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合管理部、中心试验室等组成检验小组进行内部最终检验和试验。检查竣工工程项目及分项、分部、单位工程是否达到“验标”要求；内部验收结束并完成质量问题整改后报上级单位复检，符合标准后，由项目部组织编制竣工文+件和填写“工程竣工报告”，报请建设方组织验收交接。5.3.1质量回访措施在缺陷责任期内，将成立以分部经理为组长，安全质量部部长为副组长的缺陷责任期维护小组，保留相关各专业施工人员，保持与发包人、监理工程师及使用单位的联系，负责缺陷责任期的履约工作。缺陷责任期终止后，派专人到使用单位进行回访，调查了解各分项工程在使用过程中的质量情况，协助、配合处理使用单位遇到的一些问题，并填写质量回访记录表，认真履行缺陷责任期内的义务。5.3.2竣工验收资料管理措施工程竣工验收前，施工技术资料按专业、类别、时间顺序整理归档，并编写目录，装订成册，最后由项目总工程师审核签字，工程竣工报验时，首先将技术资料报指定单位审查，合格后才可以对工程进行检查验收。对设计变更、洽商记录收集、整理、组卷。按照竣工档案和资料的具体编制要求绘制竣工图。6．施工测试总体安排6.1施工测试机构设置项目部在邢台市设中心试验室（利用我单位原石武客运专线项目中心试验室），各作业区段设工地试验室和测量组，为满足现场施工需要，共设9个工地试验室和5个测量班，足额配备各种试验测量仪器和设备。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计6.2路基测试采取对地质情况的核查、路基地基处理、路基填料、路基压实标准以及路基填筑施工质量的控制是减小路基工后沉降的主要措施，因此必须配齐相应的仪器设备，加强监控。6.3地质核查路堤施工时，在进行地基处理和路基填筑前，根据设计提供的地质资料进行现场复核，可按不同地质情况选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探等四种原位测试方法的进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；及时将核查结果反馈给设计以确定路基地基处理的深度和地基处理措施。6.4原材料检验保证填料的级配，将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB10102-2004规范进行检测，判定填料组别。1）压实标准工艺试验（1）选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段或部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，经检验各项指标满足设计要求后，确定填料含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。（2）路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。（3）填筑时路基两侧各加宽50cm，以保证边坡压实质量。2）路基填筑施工的控制检测（1）地基处理：每种地基施工前，先进行工艺试验，取得工艺参数经监理审批后，再全面铺开。（2）路基填筑施工：严格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要求；推行样板工程引路、工艺试验先行做法，在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致；采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。（3）沉降观测：在填筑施工中，严格按设计要求埋设沉降观测仪器和元器件，建立科学规范的观测系统，做好原始记录，保证观测结果真实、可靠、有效。（4）基床表层施工：先进行摊铺工艺，取得工艺参数后再大面积施工，保证基床施工参数。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计3）路基沉降观测路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、路堤基底沉降观测、路基面沉降观测、深厚层地基分层沉降观测、松软土路堤填筑变形监测。沉降观测采用二级水准测量。具体观测方法如下：（1）人工巡回观察地表变化：由有经验的施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌的微小变形、微小裂缝及其发展情况；路堤坡脚附近地面的微小隆起和出水现象等。若有以上现象，则考虑缓填或停填。（2）地面沉降及边桩位移观测：采用沉降观测板配合观测桩的方法进行地面沉降及位移观测。（3）观测的频率：在填筑期间每天应进行一次观测，各种原因暂时停工间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测1次，第15～30天每星期监测一次，第30～90天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。观测后及时绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，进行沉降及位移结果分析。沉降板、位移监测桩、边桩的布置基底沉降监测，每10～100m设一个监测断面，路桥过渡段必须设置。路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋1～3个沉降板。地面沉降量用仪器测量，精度要求准确到±1mm。路基面沉降监测，每100m设一个监测断面，共3个监测点，分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，路桥过渡段必须设置。松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距50m。（1）沉降板埋设按设计要求埋设的沉降板，在路基填筑第一层后即开始埋设。沉降板由沉降板底座、测杆（20mm钢管）和保护测杆的50mmPVC管组成。随着填土的增高，测杆与套管相应加高，每节长度不超过1m，接高后的测杆顶面高于套管上口。路基第一层填料碾压密实后，测量放出沉降板的准确位置，人工挖除板位土层至原地面。沉降板基础底部先铺设中粗砂，人工整平，并用冲击夯夯击密实，然后安设沉降板，沉降板上分层回填路基填料并夯击密实。（2）监测桩埋设监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径为0.1m），其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。（3）边桩埋设125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距50m。边桩采用不易开裂的圆木（直径0.1m），桩长1m（桩尖长0.2m），圆木顶端中心钉设小铁钉。检测设施的保护（1）组织保护施工前进行专题培训，对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板、监测桩和边桩的工作原理，配备专人负责保护沉降板、监测桩和边桩。（2）技术保护①沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降。②对埋有沉降观测装置周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。桥涵工程测试桩基沉降控制检测在准确探明地质的条件下，采取施工措施控制沉降：（1）钻孔桩要支承于可靠的持力层内；（2）钻孔桩成孔采用悬浮力强、比重较小的高性能泥浆，机械排渣和清孔，电子测孔仪检测孔底沉渣厚度及成孔质量；（3）缩短空孔时间，及时灌注桩身混凝土，对成桩质量进行检测；（4）在正式施工前进行试桩。通过载荷试验，检测桩基的承载力与桩基的沉降数据，以取得能满足基础沉降要求的、经济的桩基设计参数。（5）对于置于土层、岩层全风化和强风化层的桩基础，进行单桩静载试验，确定桩基础的承载力和沉降值，以满足设计及施工规范要求。7.内业资料管理规划7.1内业资料的编制依据《铁路建设项目竣工验收交接办法》《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》《铁路建设工程施工规范》《铁路建设工程验收评定标准》《新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程设计图纸》合同规定的施工范围125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计7.2竣工文件管理竣工文件指在建设项目各阶段形成的如实反映工程质量及实体状况的具有保存价值的文件材料、图纸、音像资料等。竣工文件原始资料的收集、整理、到竣工文件的编制贯穿于工程施工的全过程，必须坚持科学认真、实事求是的态度。按施分部段划分，按照谁施工、谁收集整理、谁组卷归档的原则进行，最后由专人负责竣工文件的汇总工作，并制定相应管理办法。各施分部段技术负责人按不同专业在工程实施过程中做好内业资料的形成积累工作，并及时组卷、归档，切实做到内业与外业的同步。专业资料员在施工中负责督促、检查各区段的内业资料完成情况，重点检查及时性、真实性和完整性。施工过程中不定期的邀请有关专家进行专题讲座、培训。7.3竣工文件的组成内容竣工文件由综合部分和专业部分两大类组成。专业部分有线路、路基、桥梁、涵洞、站场、给水排水、房建、环境保护与水土保持、铁路用地等九个专业组成。凡各专业未包括或不能包括进去的，可收集纳入综合部分。7.4竣工文件的质量要求齐全完整。应归档的施工资料、图纸全部收齐，各项签字盖章手续齐全，具备法律效力。内容准确。竣工文件的内容要真实记录和准确反映建设工程和工程竣工时的实际情况，各项记录和数据详实可靠，竣工图纸按变更设计进行了修改，做到图实相符。施工里程更换为竣工后的统一里程，同时采用在图标上标注的形式体现原设计里程。系统配套。建设项目内各专业内容，单位工程内施工资料、图纸的各项内容应配套完整。整洁美观。文件材料装订整齐、美观，字迹清晰，字体工整、文面整洁，杜绝用圆珠笔、铅笔、双面蓝色复写纸书写。图纸图幅标准，线条清晰、字体工整、反差良好、折叠规范统一。7.5竣工文件移交本项目在办理验收交接前，竣工文件由工程部负责收集、整理并达到档案验收标准，经初验工作组审查后交邯黄公司审核。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计第四章主要施工方案、施工方法新建邯郸至黄骅铁路Ⅱ标段一分部DK89+700～DK167+491全长73.056公里。经现场勘察、分析图纸，重难点工程分析如下：桥梁工程为本标段重点及难点控制工程，本标段桥梁共计15.193Km，董村跨青银高速公路特大桥、苏田跨308国道特大桥、彭村跨106国道特大桥、杨雨淋村跨冀枣公路特大桥、菏张镇跨大广铁路特大桥为本标段的重点工程，桥梁工程中的悬臂浇筑连续梁是本工程的难点工程。路基工程中路基地基处理、涵洞、路基本体填筑也均为本标段重点控制工程。表4-1工程重、难点及施工主要对策表名称工程重、难点描述主要工程措施和对策主体结构工程保证使用寿命100年，如何进行材料选配，配合比选配等没有成熟的经验，实施困难⑴选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。⑵综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。⑶混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。⑷炎热季节采取在骨料堆场覆盖、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。⑸避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。⑹施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。桥梁工程悬浇连续梁为高空作业，需快速施工并保证良好的线性，合拢要求精度高，是施工重点和难点⑴选择先进挂篮并对主桁架进行加载试验。⑵临时支座安装应当牢固。⑶0#块托架进行超载预压。⑷悬浇段做好线形控制工作。⑸混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。⑹预应力管道防止漏浆。⑺控制预应力张拉、压浆质量。⑻合拢时应加劲性骨架，边浇筑边卸配重。松软土地基处理路基工后沉降控制⑴在目前初步地质勘测基础上，全面系统研究本段地基条件，对其中地质条件资料不全或较特殊的地段，将加密勘测和扩大勘测范围，全面掌握地基的物理力学指标及其变化，为地基工后沉降分析提供依据。⑵采取多种措施进行地基加固。⑶进行沉降变形动态监测系统设计，加强路堤沉降变形监测。⑷路堤施工期间，对沉降观测资料及时整理分析，根据沉降和侧向变形的沉降速率指导路堤填筑施工，若沉降和侧向变形的速率过大，则调整路堤填土速率。在基床表层施工完后半年时间内，作为路基工后沉降观测时间。利用工后观测资料对路基的最终沉降进行预测。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计1.路基工程的施工方案、施工方法1.1路基工程概况本标段路基累计长度57.86公里，主要工程量为：区间土石方5704574立方米、站场土石方1996497立方米，路基附属工程有土工格栅1740453平方米，土工布72729平方米，水泥搅拌桩101953米，冲击碾压3133128平方米。本标段路基地基处理类型有垫层换填土、水泥搅拌桩、冲击碾压等路基基底处理形式。为保证路基地面排水顺畅，路基两侧设置了排水沟、侧沟、集水井等排水系统。路基边坡加固与防护形式有浆砌护坡、扶壁式挡土墙以及土工格栅、三维生态护坡、栽植乔木、灌木、花草等。1.2路基工程施工方案为确保线路的平顺性、稳定性，路桥、路涵等过渡段地基的处理与路基不均匀沉降控制是施工重点。施工准备完成后，优先安排桥台、涵洞基础、地基加固工程段路基的施工，为大段落路基施工创造条件。本标段路基投入18个路基施工班组，6个月内完成路基施工。施工准备完成后，优先安排软基段落及涵洞下的软基处理，以及涵顶填土高的小跨径涵洞的施工，以便尽早拉通路基，加快路基填筑进度。为路基预压提供足够时间，确保路基稳定。具体要点是：⑴路堤工程施工顺序：施工准备→清表和地基处理→路堤扶壁式挡土墙施工→基床以下路堤和基床底层填筑→预压→基床表层级配碎石填筑。路基相关工程（路基防护工程、路基附属电缆槽、线间集水井、接触网支柱基础等）按设计位置与相应路基同步协调施工。⑵施工前先对全线地质情况进行复勘及补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。⑶地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水；地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。不良地质段地基的处理按设计要求，采用挖除换填、水泥搅拌桩、堆载预压等施工。⑷路基填筑采用A、B组填料、改良土作填料，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行。填筑路堤时，严格按照设计文件设置沉降观测设施，并按规范要求进行沉降观测；及时整理、分析观测资料，发现异常沉降及时反馈并采取措施，确保工后沉降满足设计要求。⑸过渡段采用A组填料或级配碎石填筑，自卸汽车运输，人工配合推土机分层摊铺，重型压路机配合小型冲击夯压实。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计⑹基床表层级配碎石：基床表层的级配碎石采用厂拌法拌合，自卸汽车运输，摊铺机分层摊铺，重型压路机碾压施工。⑺路基防护：一般路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。⑻站场路基施工与区间路基同步进行，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑。站场路基施工完成后，及时按设计要求施工站台墙、排水系统等工程。⑼A、B组填料、级配碎石及改良土生产：A、B组填料、级配碎石及改良土采用厂拌法施工。⑽土石方调配：全线路基土石方调配本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则同地方政府协调，沿线分散选择土场，保证土方的运距在5公里以内，改良土在土源地进行掺水泥处理。A、B组填料在邢台土源地经解小、破碎、筛分后生产而成。路基施工完成后，按设计要求对取、弃土场进行绿化或防护。⑾对全线路基进行地基条件（包括承载力和沉降）的分析，填筑时按照设计设置沉降观测设备进行沉降观测。1.3路基工程技术措施结合本标段特点，路基工程的工后沉降通过地基条件评价，填料质量控制，保证达到压实标准、达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降的目的。路基地基处理后经检测、评价满足工后沉降要求，再填筑路基；填筑基床以下路基最后一层前，要根据沉降观测数据推算其填筑标高，保证填筑后基床底层厚度不小于设计厚度且在路基沉降稳定后其顶面不高于设计标高，即保证基床表层厚度不小于设计要求。基床底层施工完毕后，然后继续进行沉降观测，在沉降基本稳定、经推测能满足工后沉降要求后，计算填筑顶面标高并根据沉降观测期的沉降推算成果，并将沉降观测资料移交给后续工程施工队伍，以便准确预测后续工程施工期间的沉降，卸载后进行基床表层的施工。1.3.1核查地质情况，准确评价路基地质条件125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，对疑为松软土地段根据不同地质情况采用原位测试方法的一种进行现场勘测，确定所探测部位的地基承载力及制定相应的地基处理措施。1.3.2保证达到填料标准技术措施⑴按规范检测原材料将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB10102-2004规范进行检测，判定填料组别，以及按TB/T2328-1992标准检测级配碎石的各项指标是否满足TB/T2897-1998《铁路碎石道床底碴》规定。⑵改良土、A、B组填料及级配碎石生产技术措施化学改良严格控制改良料含水量及掺量，物理改良严格控制填料级配，为保证路基填筑压实质量，改良土在路基填筑同时场拌，随拌随用。选用取土场的合格填料料源，通过二次解小、破碎和筛分，严格控制最大粒径，以获得颗粒级配稳定的A、B组填料，为全标段统一供应优质的A、B组填料或改良土，保证路基填筑获得最大压实密度和长期稳定性。通过外购或破碎加工选用四种不同粒径规格的粗、细集料，在填料生产场采用具有自动计量装置的拌合机集中拌合，为全标段统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用级配碎石混和料。采用填料生产厂检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。1.3.3保证达到压实标准技术措施⑴选用重型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、孔隙率n、压实系数K、变形模量Ev2、动态变形模量Evd等压实标准满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。⑵路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。⑶填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。1.3.4加强路基沉降观测技术措施路基沉降观测主要是测定每一层填料填筑过程中的地基沉降及整体水平位移和路基成型后的地基沉降及路堤本身的沉降值；根据观测的数据绘制时间和沉降曲线，根据计算预测其最终沉降值，确定工后沉降及不均匀沉降满足设计要求。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计路堤填筑期间和完工后均进行沉降观测。在填筑施工期间，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，反之减缓填土速率，当边桩横向位移每天大于5mm，地面沉降超过10mm时，停止填土，路基变化恢复正常情况时，继续进行填筑；路堤填筑完成后，对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向按设计要求设置。基床底层施工完成，路基进入沉降稳定期，根据路面沉降观测，推算剩余沉降量，分析评估沉降稳定。路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、边桩位移观测、地面沉降观测、路肩沉降观测。沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于1mm。沉降设备施工期间的保护措施：施工前进行专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板和观测桩的工作原理，配备专人负责保护沉降板和观测桩；沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降。1.3.5保证达到工后沉降及不均匀沉降标准技术措施⑴路基工后沉降控制技术措施①软土地基严格按设计要求进行施工，确保地基处理的质量，提高地基承载力，降低工后沉降。②使用级配良好的填料基床底层及以下部分的填料采用A、B组填料或改良土；基床表层和过渡段采用级配碎石或混凝土，各种填料的各项指标均满足设计要求。③提高路基填筑压实质量提高路基填筑压实质量，按规范检测路基压实质量。④对路基堆载预压按设计要求，本段路基均实行堆载预压，确保工后沉降满足设计要求。⑤沉降后的路基评估根据施工期间的质量控制资料，审查路基填料种类、路基本体和基床底层的检测控制指标、级配碎石表层的检测控制指标，对路基压实质量的离散性进行分析。对时间—沉降曲线进行分析，推断工后沉降是否满足要求。通过路基评估判断本标段路基是否满足铺轨道板的要求。⑵路基不均匀沉降控制技术措施①控制纵向填层厚度均匀除过渡段外每一结构层次碾压使用同等压实能量机械，按相同工艺参数施工，控制碾压质量的离散性。②控制填料质量的离散性125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。1.3.6保证路基填筑施工的技术措施⑴地基处理：每种地基施工前，先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开；强化多种软基处理措施的工艺监控，采用无损检测仪器对地基进行承载力和完整性检测，保证施工质量。⑵地基处理验收：每段地基处理后，由项目部组织咨询、监理、设计和施工单位进行验收评价，依据施工单位自检记录和监理检查验收记录进行评判，形成验收记录并共同签字，合格后方可进行路基填筑施工。⑶路基填筑施工：严格填料的筛选和检验，保证材质、级配等满足要求；推行样板工程引路、工艺试验先行做法，在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致；采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。⑷沉降观测：在地基、填筑施工中，严格按设计要求埋设沉降观测仪器和元器件，建立科学规范的观测系统，做好原始记录，保证观测结果真实、可靠、有效。⑸在进行路基施工中，要提前规划接触网基础、电缆沟槽、综合接地、线间集水井等附属、站后工程的接口预留施工，杜绝“二次开口”施工现象。1.3.7确保站后接口工程不损坏路基稳固与安全所采取的工程措施⑴接触网支柱基础施工接触网支柱基础采用干钻成孔，底部扩孔采用人工开挖施工。为防止基坑内积水，基坑挖好后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危及路基的稳固与安全。基础周围的空隙采用沥青水泥砂浆填补，回填压实沥青混凝土防水层。⑵电缆槽及手孔施工电缆槽及手孔的安装应在接触网立柱基础施工完成后进行，测量放出电缆槽的准确位置，采用专门切割机切割电缆槽位基床表层级配碎石，再安装预制电缆槽。电缆槽基础底部采用人工整平，小型振动压路机碾压密实，电缆槽底部铺设中粗砂并采用小型压实机械压实后，再安装电缆槽，电缆槽预留孔内出水口选用干净碎石填充。电缆槽与路基接触面间的缝隙按设计采取防水材料填塞处理。电缆槽泄水孔采用φ50mmPVC塑料管制作。⑶综合接地线施工125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计综合接地线随路基工程同步施工，采用轮胎式小型开槽机械挖沟、人工敷缆；回填时加强防护，尤其是对分支电缆的保护，并保证不损坏、危及路基的稳固与安全。⑷连通管道施工修筑于路基上的连通管道与路基同步施工，根据各连通管道设计的埋设高程，在基床表层（底层）填筑压实到高于钢管顶部高度后，用小型轮胎式挖掘机（小齿型）在基床内挖一条与钢管尺寸相当的横沟，将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周、压实。1.4路基工程施工工艺与方法1.4.1地基加固处理施工工艺与方法1.4.1.1原地表种植土清除换填施工工艺及方法组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。清表完成后用压路机进行碾压。碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒。并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工，碾压后要求达到地基系数满足设计要求。原地面清表后，经地基承载力试验，地基承载力不满足设计部分地基基底需挖除原有地面材料换填。基底换填工艺流程图见图4-2。将场地内的凹坑及沟渠等推平，整理出适合机械填筑的作业面；采用自卸汽车运输换填填料，填筑时，要根据铺填厚度的需要控制好料堆的距离；采用推土机或平地机配以人工铺料整平；使用振动压路机先静压一边，而后再振动碾压，碾压顺序为先周边后中间，直到压实合格。检查验收场地平整晾晒清除淤泥及不良土铺筑碾压试验换填填料摊铺平整机械碾压图4-2基底换填工艺流程图1.4.1.2冲击碾压施工工艺及方法(1)、冲击碾压施工工艺冲压场地平整冲击式压实机冲击碾压施工工艺流程图如图所示：125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计洒水、晾晒或重新碾压洒水、晾晒或重新碾压检测含水量和密实度不合格合格埋设高程测点装载机、洒水车配合冲击碾压10遍检测沉降量冲击碾压第N遍洒水、晾晒或重新碾压检测压实系数及沉降量冲压，是否至设计遍数否是检测压实系数及沉降量振动压路机碾压隔水墙施工冲击碾压首件工程结束冲击碾压施工工艺流程图①对于冲击碾压的路段，按照施工前准备项目进行冲击碾压前场地平整、碾压。②检测表面以下20cm处的土体含水量，在不大于60％的情况下进行其他各项设计要求的检测项目。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计③根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用石灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应控制在10～12km／h左右，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍。④冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。⑤按第③条及第④条连续冲击碾压5遍以后，进行地面标高值的测定，冲击碾压10遍后，进行压实系数和标高值的测定。⑥重复③～⑤条项目，直至完成第20遍冲击碾压，测定相关的检测项目。⑦用振动或静碾压路机碾压1～2遍，把冲击碾压后的路基面碾压至平整。⑧隔水墙施工冲击碾压完成后，在排水沟内侧设置隔水墙，隔水墙深100cm，宽50cm。采用小型挖机进行基坑开挖，开挖后采用素土分层回填，小型夯实机夯实，压实系数（重型击实标准）不小于93%。(2)、冲击碾压施工检测工作冲击碾压施工过程中应有专人负责下列检测工作:①沉降量定点沉降量的检测包括冲压前及每冲压10遍后的标高。施工前在地基面上用6cm铁钉系红布条作明确标记，准确定点，每50m在路基左右幅设3个沉降观测点。②压实系数压实系数检测方法为灌砂法或核子仪法，检测的平面点数不少于4个，每个点不同深度的检测位置为：地表0～30cm、地下80cm,检测时间为冲压前及每冲压10遍。③承载力冲压前及每冲压10遍后的均进行地基承载力检测，承载力检测点位及点数和压实系数相同。(3)、施工注意事项①构造物的保护a．使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计b．对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行防震；降低冲击压路机的速度，增加冲压遍数。冲击碾压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离桥台和涵洞距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m其余类型结构物10m地下管线5m桥梁10m②冲压施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。③施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施处理后方可继续施工。④施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。⑤冲压边角及转弯区域应采取其它措施压实，以达到设计标准。⑥施工过程中应合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。⑦冲击碾压范围内的出入口应有醒目的安全标记。禁止无关车辆与人员出入。在不断绝交通的情况下应采取交通安全措施，设置交通标志。夜间施工时，场地必须设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标志。（4）、质量控制措施①检查原表面以下20cm处的含水量和0～20cm处的压实系数，若含水量不符合要求，需做晾晒处理。②用冲击式压实机进行冲击碾压时，以轮迹搭接但不重叠布满表面为一遍。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，故需随时用平地机整平。另外，若表面过干，需及时洒水，以防扬尘。③表层压实系数是指地表以下0～20cm的压实系数。测点位置应与冲击碾压前的位置相对应，但不能重合。④冲击碾压前地面进行平整；⑤冲击碾压前确定本段路基下卧地质情况，如地面以下2～3m，存在软土夹层，则不宜进行冲击碾压。（5）、安全保障措施125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计严格按照安全操作规程、施工工艺进行设备操作和施工，安全负责落实到人。现场配备专职安全员，班组设兼职安全员，管理人员进行现场巡视、抽查等，严格管理、严格要求。坚持“安全第一，预防为主”的方针，杜绝一切危险事故的发生。①加强对冲击碾压施工人员的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，每台应配备2-3名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大，应戴口罩或采取其它防护措施施工。②冲压前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。施工前对于拟保护的构筑物在保护范围的外围应设置明显的标志物。对于冲压区内和周围的危险构筑物及需特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行隔震。③冲击碾压范围的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。④冲压施工现场附近的构造物，在冲压前后由构造物的施工单位与冲压施工单位共同派人进行观察、检查确认。发现墙体开裂、挡墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在调查分析其原因后应采取如增大保护区的范围、低速通过、支起冲击轮等措施。⑤夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志。1.4.1.3水泥搅拌桩施工工艺及方法本标段区间及站场路基处理地基采用水泥搅拌桩，水泥搅拌桩施工工艺及方法如下：水泥搅拌桩适用于处理正常固结的淤泥质土、松软土等地基加固。水泥搅拌桩成桩工艺流程图见图4-6。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计图4-6水泥搅拌桩成桩工艺流程图水泥搅拌桩施工要点如下：⑴施工准备对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地表水、地下水复测结果与设计不符时，及时通知有关单位进行再次复测。不使用有侵蚀性水做施工用水。地下水有侵蚀性时，根据侵蚀性选择相应的抗侵蚀性水泥。施工前根据设计文件对路基范围内的管线进行核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，注意加强施工防护。室内配比试验：采集该工点各土层土样，进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。成桩工艺试验：利用室内混合料配合比试验结果进行现场成桩试验（不少于两根），以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。水泥搅拌桩路基工点安排提前施工，在填筑至路基基床底层顶面及预压期内进行观测，确定稳定后方可卸载和进行基床表层级配碎石施工，铺设轨道板前必须进行沉降评估。⑵施工技术要求①水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥（地下水具有侵蚀性工点根据其侵蚀性采用抗侵蚀水泥）。②水泥搅拌桩施工步骤：a搅拌机械就位、移动钻机，准确对孔；b预搅下沉至设计加固深度；c喷浆搅拌提升；d重复搅拌下沉至设计加固深度；e重复搅拌提升至孔口；f关闭搅拌机械。③125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计水泥搅拌桩施工中应保持搅拌机底盘的水平和导向架的竖直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1％；桩位的偏差不得大于50mm；成桩直径和桩长不得小于设计值。④严格按照设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及试验确定的参数施工。桩体搅拌均匀、连续，全长复搅一次。机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆体边搅拌钻进。⑤成桩过程中，因故停止，恢复供浆时应在断浆面上下重复搭接0.5m喷浆搅拌施工。因故停机3个小时，拆卸管道清洗，并在原位旁边补桩。⑥喷浆量及搅拌深度采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录，且处于检定有效期内。⑦水泥搅拌桩的施工顺序从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。⑧水泥搅拌桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天以后，按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002J220-2002）要求，承载力检验采用复合地基载荷试验和单桩载荷试验，复合地基承载力不小于工点设计要求的承载力。待检测合格后，进行上部路基施工。⑨按设计要求埋设地面沉降、位移观测设备并进行观测。⑩路堤填筑前，人工挖除桩顶端施工质量较差的桩段，然后按设计要求进行垫层施工。1.4.1.4土工格栅施工工艺及方法对于需进行深处理的松软路堤垫层顶面或高填方的路堤边坡，根据设计要求，铺设双向土工格栅，其施工工艺流程见图4-7。测量放样清理平整场地基底处理铺第一层砂垫层（或碎石垫层）铺土工格栅铺第二层砂垫层质量检查路基本体填筑图4-7土工格栅铺设施工工艺流程图施工要点：土工格栅在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工织物拉直平顺，紧贴下承层。采用插针等措施固定土工格栅于填土表面。土工格栅的铺设将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。搭接法连接时，搭接长度为10-15cm。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。填料分层摊铺，分层碾压。1.4.2路堤、基床填筑施工工艺及方法路基填筑指路堤本体填筑，路堤本体是路堤基床底面以下至地面以上部分。该部分路堤选用满足设计要求填料填筑，压实标准按满足设计标准要求执行。路基填筑施工前先进行地表处理及地基加固处理。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。路基按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。1.4.2.1路基填筑施工工艺路基填筑施工工艺流程详见图4-8。不合格合格，填筑下一层填料区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水晾晒检测签证图4-8路基填筑施工工艺流程图1.4.2.2填土路基施工方法⑴施工准备①测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。②清表125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。③试验段施工在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度不小于200m)作为试验段。根据本合同段的实际情况，对填土的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。⑵施工方法①路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层平起法填筑。为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90％来控制，且每层松铺厚度不大于30cm，压实后每层厚度约25cm。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑分层填筑。高填方路堤应优先开工，及早完成，留足其充分的沉降时间，但必须严格控制填土速率。当高填方路堤采用挡墙支护时，墙背回填待墙体砂浆或混凝土强度达到设计强度75％以上或符合设计规定后进行。既有线路基帮宽时，应沿旧路堤边坡挖成向内侧倾斜的台阶，填料选择与旧路堤相同或渗水性材料。②125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。③为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填不小于0.5m，待路基防护施工前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。④摊铺整平：填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。⑤洒水或晾晒：路堤填筑时，随时检测填料含水量。对于细粒土、粘砂土，碾压前控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2％。当含水量较低时，在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。⑥碾压夯实根据分层施工图和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用重型振动压路机，压路机激振力30～60t。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，先静压后弱震、再强震的操作程序进行，最后再静压收光。曲线地段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。各区段交接处，重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。先静压2遍，后振动压，一般情况下的振动压实遍数：路床表层6～8遍，路床底层5～6遍，路基本体4～5遍。对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。⑦检测签证125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法和K30荷载板进行细粒土压实系数和地基系数的测定，粗粒土和碎石类土采用K30荷载板和核子密度仪进行地基系数和孔隙率的检测，达到规范及设计标准后方进行下一层的填筑。⑧路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。1.4.3路基基床施工工艺及方法基床表层厚度为0.6m，基床表层上部填0.5米厚A组土或者级配碎石，下部填0.1m厚中粗砂，并于中粗砂间加铺一层复合土工膜，填料采用自卸车运输、推土机平地机粗平、平整，重型压路机分层碾压。基床表层按“四区段、六流程”机械化施工。填筑施工前，按室内试验确定的原始填料配合比，选择代表性区段进行填筑压实施工工艺试验，确定压实施工工艺参数。基床底层厚度为1.9m，底层上部0.5m厚采用改良土，下部1.4m厚采用C组土，基床底层施工前，根据使用的机械及计划使用的填料，进行不小于100m现场填筑压实工艺试验。按“三阶段、四区段、八流程”方法填筑施工。第一层采用后退法填筑。基床按横断面全宽水平分层填筑压实。分层填筑直至设计标高本标段路堤基床表层选用A组填料进行填筑，基床底层上部采用改良土，下部采用C组土，改良土、复合土工膜铺设、路基基床施工工艺及方法如下。1.4.3.1改良土施工工艺及方法125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计根据设计要求，基床底层上部0.5m厚采用改良土，改良土采用化学改良措施，根据C组土源性质分别掺入水泥、石灰等材料。当C组土Ip≤12时，拟掺入3～6%的水泥，当Ip＞12时，掺入6～10%的生石灰。基床底层改良土采用场拌法，以石灰改良土为例，场拌改良土施工工艺见图4-9。测量放样稳定土拌和站搅拌改良土 宝马机破碎施工用土 运输和摊铺 整型  碾压 否检查密实度 是 养生  图4-9场拌改良土施工工艺流程图场拌改良土施工方法如下：⑴场拌改良土施工方法①施工用土采用宝马机破碎，改良土采用WDB500型稳定料拌和机集中拌制。②运送、摊铺土料：自卸汽车运输至摊铺地点，然后根据运输方量和画好的灰格网间距均匀卸料。采用推土机摊铺土料，用平地机整平，测量其松铺厚度，校核准确，做好路拱，用压路机在已整平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。③整型：先用推土机和平地机初步整平、整型，然后检查混和料松铺厚度，必要时进行补料或减料，接着用轮胎式压路机快速压1－2遍，以暴露潜在的不平整，对局部低洼处，将其表层耙松，用混和料找平，最后用平地机精确整平和整型，每次整型都要按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的平整度，以保证接缝平顺。④碾压：当混和料处于最佳含水量的+1％时，采用振动压路机由慢到快，先弱振，后强振的方法，在全路段上进行碾压，后轮应重叠1/2轮宽，碾压达到设计要求的密实度为止。碾压过程中，如有“弹簧”125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和或换填。碾压到规定的压实度后，用轮胎压路机再压光1－2遍，碾压时将30～50米作为一个碾压段，各种压路机碾压顺序和遍数由专人指挥。⑤检测试验碾压至工艺试验确定的遍数，且无明显轮迹时，再按规范规定频次检测压实系数和地基系数K30。经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，方可进行下一层填筑施工。⑥修整养护A、局部表面不平整，要补平并压实，使外形质量达到设计要求。B、已填筑的化学改良土应保持良好养生，养生龄期不得少于7d。当改良土分层施工时，下层碾压合格后，可以立即铺筑另一层改良土，不需进行专门养生。⑵质量控制要点①填料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的改良土填料还按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场；需改良的土和掺入的石灰或水泥改良剂及改良土混合料按规定的试验项目及频次进行复查试验。施工中检查核对土和石灰或水泥的试验情况，当实际使用土和石灰或水泥发生变化时，另取样试验进行鉴定。②在每一层的填筑过程中，确认填料的含水量、松铺厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压。③接缝处理：两工作段搭接部分，采用对接形式，即前一段拌和后，留5～8米不压，后一段施工时，将其一同拌和碾压。1.4.3.2基床表层底复合土工膜铺设施工工艺及方法复合土工膜施工工艺流程见图4-10。⑴施工准备①按施工规范和设计要求对施工场地进行测量和放样。②对原地面进行平整、碾压，无植物根系和浮土，原地面平整、夯压符合设计要求，并结合永久性排水设施做好路基两侧地面排水，处理完毕检验合格后再进行下一道工序的施工。③当填筑高度达到设计铺设复合土工膜的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设复合土工膜的位置。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计④铺设前对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测，检测频率不少于3组，合格后方可铺设。施工质量符合种国家行业标准《铁路路基土工合成材料应用技术规范》。施工准备基底处理检验垫层施工检验铺设复合土工膜检验上覆隔离层施工检验路基填筑材料进场检验退货不合格不合格不合格不合格不合格图4-10复合土工膜施工工艺框图⑵施工方法①在测定的范围内进行铺设。铺设复合土工膜前先按要求铺好砂垫层于路基上，铺设宽度按设计要求设置。②铺设时不容许有褶皱，尽量拉紧。铺实后用Ｕ型铁钉或竹钉加以固定。③铺设复合土工膜时，砂垫层表面平整，不得有坚硬凸出物，铺好后及时填砂覆盖，避免受阳光长时间的直接暴晒。④复合土工膜铺设时，横向搭接和纵向搭接长度满足设计要求。⑤复合土工膜铺开后，及时填筑填料，待上覆土后采用轻型碾压机械压实，只有当上覆土填层厚度大于0.6m后，方能用重型压实机械压实。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计⑥复合土工膜按设计要求可分为纵向受力和横向受力两种形式，铺设复合土工膜前要理解设计意图，严格按设计要求铺设。1.4.3.3路基基床填料施工工艺及方法本标段线路路基、站场路基基床表层采用A组土或者级配碎石填筑，A组填料采用场拌法拌和，大型自卸车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压施工方案。⑴A组填料施工工艺流程图见图4-11。建立填料拌和站准备工作原材料进场材质检验混合料拌和汽车运输到位摊铺机摊铺碾压、养生质量检查验收进入下道工序图4-11A组填料施工工艺流程图⑵A组填料施工方法基床表层根据路堤设计厚度分层摊铺，采用场拌集中拌和，摊铺机摊铺，震动压路机碾压，土工布覆盖保水养生的方法。①施工准备材料粒径级配及品质应符合设计有关规定。石料质量经监理工程师检验认可后方准采用。拌和前还要检查各种材料的含水量，以便施工控制。在监理工程师监督下,试验室根据现场的材料取样进行配合比的选定。配合比选定后，申报监理工程师及业主，经批复后进行试验段施工。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计基床底层须平整、密实，具有规定的路拱，无松散及软弱地点。对每一断面都要进行验收，并经监理工程师认可，合格后方可进行基床表层的施工。施工前，如底层表面干燥，可撒少量水湿润。在底层上恢复路线中桩，根据底层的施工宽度每10～20m放出边桩，在距边桩0.5m外设指示桩，其上用红漆标出松铺线及压实厚度线。测量人员在路基边部每10～15m打钢钎，挂钢丝绳作为导向线引导摊铺机进行整平摊铺。所有参与施工的机械都进行试运行，有问题的及时处理或更换，使所有设备处于良好工作状态；拌和站根据试验室提供的配合比进行调试，并进行试拌取样试验，调试合格后锁定配合比（含水量根据现场情况掌握）。在拌和站调试合格,机械状态良好,全部就位后，在监理工程师指定的位置和长度内，根据施工所采用的方法和机械设备修筑试验路段。检验施工工艺、机械配备是否合理、施工组织情况以及测定松铺系数、机械的最佳组合、作业段长度及达到要求的压实度所需的碾压遍数等，并根据施工情况，总结试验段施工经验，由此提出规范的施工方法和可靠的技术参数以指导大面积施工。②A组填料拌和本标段级配碎石采用WDB500型稳定料拌和机进行拌和。上料、加水采用电脑自动控制。拌和站操作人员严格按照试验段确定的施工配合比上料拌和，除含水量可根据天气情况灵活掌握外，其它集料的上料比例未经试验人员及监理工程师的批准，不得擅自改动。料仓上设置筛子，以防止超粒径材料进入。拌和好的填料应颜色均匀一致，拌和过程中，质检人员采用取样试验的方法质量随时抽检，根据不同的质量问题采取不同的措施。填料装车时，每装一斗，车挪动一下，防止粒料发生离析。③A组填料运输拌和好的填料应尽快运往现场进行摊铺。爆晒天气运输车必须加蓬布覆盖，以防含水量的降低。④摊铺摊铺前，底层要清扫干净并洒水润湿。自卸车卸料时靠近摊铺机料斗前约30cm处关闭动力，然后挂空挡靠摊铺机推动自卸车均匀卸料前进。为保证摊铺机的连续摊铺，摊铺机前要有5～7辆满载汽车时再开始摊铺。在摊铺过程中，控制摊铺机摊铺速度，走行速度根据填料供应情况采用适当的速度摊铺，避免停机待料情况，使摊铺过程连续进行。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计摊铺时设专人跟在摊铺机后面负责消除集料离析现象，铲除局部集料窝，并用新拌级配碎石填补。运输车辆要保证拌和站不间断拌和的需要，以此来加快施工进度和满足摊铺机连续摊铺的要求。对于改建段较短，不宜摊铺机操作的地段，采用平地机摊铺。和既有线并行段和拨接地段采用人工摊铺。⑤碾压整型完毕后，立即采用大吨位压路机进行碾压。碾压原则为：先静后振，先慢后快。碾压顺序为：先采用压路机静压一遍，然后弱振碾压一遍，而后强振碾压，直至碾压到合适的压实度时为止。碾压合格后，再静压1～2遍进行收光，分层填筑的最大压实厚度控制不得大于30cm，最小不得小于15cm。碾压过程中，压路机必须保持匀速碾压，严禁突然启动或紧急刹车，避免对级配碎石产生推移。⑥接缝处理横缝采用平接缝。施工时全部碾压，待第二天施工时在接头处用三米直尺检测平整度，将平整度不合格的地方刨齐，然后再进行新料施工。整型及碾压时，派专人在接头处处理，保证接头的平整及顺接。⑶检测方法及施工注意事项基床填筑采用密实度和地基系数两种指标控制，特殊地段控制工后沉降，最佳密实度采用重型击实方法获取。地基系数采用K30荷载板检测，压实度采用核子密度仪检测，灌砂法作为最终检测，检测频率严格按照规定执行。1.4.4路基过渡段施工工艺及方法本标段过渡段主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）过渡段。过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施做出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。为保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台(横向结构物)后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料应满足设计要求，具体的质量控制措施有：过渡段路堤的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计过渡段采用的填料种类及原材料质量应符合设计要求。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。各种试验、检测设备应计量检定合格。测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。过渡段基床底层及以下采用推土机推料、人工配合平地机进行整平，基床表层采用摊铺机摊铺。碾压采用小型压路机和冲击夯配合重型振动压路机进行压实。采用小型机械的情况下填料虚铺厚度不应超过20cm，压实遍数根据试验确定。横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；桥台后、横向结构物后、横向结构物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范围内不能用大型机械施工的部位，均采用小型设备配合人工进行施工。1.4.4.1桥台与路堤过渡段施工工艺及方法路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段采用填料同基床表层,即DK76+550~DK129+900段采用级配碎石,其余段落采用A组填料填筑。过渡段与路基同时施工，紧靠桥台处大型机械碾压困难时，用小型振动碾压机充分压实。其压实标准在基床表层范围内满足基床表层的压实标准，基床表层以下应满足基床底层的压实标准。过渡段桥台基坑范围填料同过渡段填料。桥台与路堤过渡段设置见图4-12。图4-12桥台与路堤过渡段施工图⑵施工工艺流程见图4-13。基底处理基坑回填125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计桥台后背墙绘填筑线路桥过渡段填筑埋设底层透水管砌筑渗水墙过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实不合格检测压实质量合格填筑至基床底层顶面填筑基床表层过渡段施工结束图4-13桥路过渡段施工工艺流程图⑶工艺要点①过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料生产场拌和好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失。④台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。⑤台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计⑥台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。1.4.4.2路堤与横向结构物过渡段施工工艺及方法⑴路堤与横向结构物(立交框涵、箱涵等)连接处设置过渡段，路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度小于1.0m时，过渡段长度L=2+2（H-0.5），基床表层及表层以下至地面采用填料同基床表层，即DK76+550~DK129+900段采用级配碎石,其余段落采用A组填料填筑。路堤路基面距横向结构物顶的垂直高度大于等于1.0m时，过渡段长度L=2+2h2；当横线结构物与线路斜交时,过渡段采用斜交正做,沿线路方向结构物与路基的两交点之间路基填料全部采用A组土,按照与过渡段相同的标准进行碾压,之后设置标准的正交过渡段。过渡段的压实标准同基床底层的压实标准。路堤与横向结构物过渡段设计图见图4-14。图4-14路堤与横向结构物过渡段设计图⑵施工工艺流程见图4-15。基底处理基坑回填结构物后背墙绘填筑线125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计涵顶距路肩高度h≤1m涵顶距路肩高度h＞1m过渡段与路基同步摊铺与路基同步摊铺合格不合格合格不合格碾压或夯实碾压或夯实检测压实质量检测压实质量填筑至基床表层底填筑至涵洞顶面过渡段顶面以上路基填筑图4-15路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图⑶工艺要点①过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。②按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。③将填料生产场拌和好的混和料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。④涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。1.4.4.3过渡段施工要点及质量要求⑴过渡段施工填料满足设计要求，严格按要求选择填料。⑵对填料及时进行检测，检验填料粒径、含水量。当发现运至路基填筑现场的填料含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场，以对配料比例作相应调整，使生产的填料符合标准要求。⑶在每一层填筑过程中，确认填料级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。1.4.5不良地质、特殊路基施工工艺及方法125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计本标段存在多段软土、松软土、浸水和盐渍土路基，在不良地质路基施工前，加强现场地质核对，及时优化施工方案，确保处理措施合理有效。1.4.5.1软土、松软土路基施工工艺及方法根据软土、松软土层厚度、路基稳定验算，针对不同条件分别采取不同处理措施。⑴软土或松软土地基埋深较浅且厚度不大时，工后沉降不满足规范要求时，且地下水位较深时，采用冲击碾压措施，碾压宽度为路堤坡脚范围内，冲击碾压不少于20遍。⑵在桥头、村庄等不宜采用强夯地段，有深厚软土层地段，采用0.5米水泥双向搅拌桩处理，地下水位较浅时，采用水泥搅拌桩或者袋装砂井加固，采用袋装砂井处理时，砂井顶设中粗砂垫层，厚0.5米，中间夹铺一层高密度聚乙烯土工格栅，盐渍土地段，为隔断毛细水上升通道，在垫层顶全断面铺设一层复合土工膜；当采用搅拌桩处理时，桩端穿透软土层，桩顶铺设0.5米碎石垫层，垫层间加铺双向土工格栅。⑶本标段软土地基处理措施采取冲击碾压、挖除换填、水泥搅拌桩、复合土工膜等处理措施，具体施工工艺见3.1.4.1节地基加固处理措施。1.4.5.2浸水路基施工工艺及方法浸水地段路基防护标高以下，采用渗水性较好的渗水土填料⑴坑塘浸水①防护高程等于坑塘岸边高程加0.2米；②路基边坡坡度：防护标高以上1:1.5，于防护高程处设1.0-2米宽护道，护道以下路基坡度1:1.75；③坑塘较大时，先设围堰，抽水清淤，护道以下填筑渗水土；坑塘较小时，直接抽水挖淤，护道以下填筑渗水土④浸水路基防护标高以下，采用M7.5浆砌片石护坡防护，基础形式采用勺型基础：底宽0.6米，埋深0.2米，防护标高以上采用路堤坡面防护设计。⑵桥头浸水①防护高程=百年水位+波浪侵袭高+雍水高+0.5米；②路基边坡坡度：防护标高以上1:1.5，于防护高程处设2米宽护道，护道以下填筑渗水土，坡度1:1.75；③护道及护道以下坡面采用0.3米厚M7.5浆砌片石护坡防护，护坡下设碎石垫层，厚度0.15米，基础形式采用勺型基础：底宽0.6米，埋深0.7米，防护标高以上采用路堤坡面防护设计。⑶沿河浸水125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计一般地段采用桥头浸水防护措施，对于坡脚占压河道地段，设浸水挡墙，对于流速和冲刷较大的地段，采用石笼或者挑水坝防冲刷。1.4.5.3盐渍土路基施工工艺及方法盐渍土地段，首先基底挖除地表0.3米厚，回填一般土至地表，在铺设0.5米中粗砂垫层，垫层中间铺设一层两布一膜复合土工布隔断，然后在进行路基填料施工。1.4.6路基附属工程施工工艺及方法本标段路基附属工程包括浆砌石护坡、绿色防护及路堤边坡平铺土工格栅等。⑴浆砌石施工工艺及方法施工工艺流程见图4-16。图4-16浆砌片石护坡施工工艺流程图基坑开挖：开挖前，在上方侧作好截、排水设施。坑内积水及时排干；基础开挖后，若发现地基与设计不符，对承载力不足的地基，通过设计采取加强或局部技术处理。并报请监理工程师审定后按实际情况调整其结构尺寸。基础砌筑：砌筑前，将基底表面风化、松软土清除。经监理工程师验收后，方可进行砌筑。砌筑基础的第一层时，将其表面湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。砌筑时两面立杆挂线或样板拴线，顺直整齐，逐层收坡。砌体分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不扰动下层。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致；相邻段的高差不宜超过1.2m。沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，需符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。⑵路堤边坡平铺土工格栅施工方法填土前将地表整平碾压至规定要求，然后分层填筑路堤。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计自地表起至基床表层以下每填筑0.6m高，于路堤边坡3.0m范围内铺设一层双向拉伸塑料土工格栅或双向高强聚酯长丝经编土工格栅。铺设土工格栅时，先将碾压达到规定压实标准要求的填土表层整平，格栅每隔纵向搭接长度0.30m。为便于护坡施工及防止格栅外露，其外缘距边坡坡面保持1.1m距离。1.4.7路基挡护工程施工工艺及方法1.4.7.1路基支挡扶壁式挡土墙工程施工工艺及方法扶壁式挡土墙施工工艺流程图见图4-17。基槽开挖基槽排水处理垫层砼浇筑基础模板支安基础钢筋成型基础混凝土浇筑墙身模板支安墙身钢筋成型墙身混凝土浇筑混凝土养生拆模墙背回填测量放线模板制作测量放线测量放线图4-17扶壁式挡土墙施工工艺流程图125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计本标段路基支挡工程主要为路堤路肩地段挡墙、中间站站场路基站台区挡土墙。扶壁式挡土墙高一般为5.0m～10.0m，扶壁厚0.6m，两扶壁间净间距为3.45m，扶壁两端墙面板悬出长度为1.41m。墙身混凝土采用C30钢筋混凝土现场立模浇注，基础埋深不小于1.0m。各节挡土墙间或与其他建筑物相接处设伸缩缝，缝宽0.03m，缝内填塞沥青木板。地面以上沿墙高及墙长方向交错设置泄水孔，墙背后最低泄水孔至墙顶设RCP-6730D型渗水片材，挡土墙最低排泄水孔的下部设C15混凝土隔离层。挡土墙底设0.2m厚碎石垫层，夯平后碎石垫层顶浇注C20素混凝土垫层0.1m厚，作为钢筋绑扎作业面。墙身浇注出地面后，墙趾开挖部分回填夯实，做成4％的排水坡，以免积水下渗。扶壁式挡土墙施工方法如下。⑴基槽、钢筋、模板经监理工程师验收合格后，方可浇筑。⑵混凝土配料、搅拌、运输、浇筑、捣固、养生、拆模按施工规范严格操作。⑶混凝土按规范规定，分段分层浇筑，插捣密实，不得出现蜂窝、麻面、露筋、空洞。⑷浇筑混凝土时，设专人全程检查模板，发现异常情况时提前实施补救措施。扶壁式挡墙施工要点如下。⑴施工前做好地面排水，保持基础基坑干燥。⑵施工前查明地下管线及地下建筑物，基坑开挖后及时验槽。⑶底板混凝土浇筑一次完成，墙面板、扶壁在高度方向浇注尽量不间断，若有间断时，第二次浇注混凝土时与第一次浇注混凝土做到牢固粘结。⑷墙后填土在墙身混凝土达到设计强度70％后进行。⑸挡土墙与桥台或其他结构连接处做到协调配合，衔接平顺。挡土墙与路堤采用锥体填土连接，挡土墙端部伸入路堤内不小于0.75m。⑹墙身施工严格执行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）要求。根据地表水或地下水对混凝土侵蚀类型、侵蚀程度，依据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（2005）157号，选用适宜的水泥品种及掺和料。1.4.7.2路堤防护工程施工工艺及方法本标段路堤防护工程包括浆砌石护坡、绿色防护及路堤边坡平铺土工格栅等。⑴浆砌石施工工艺及方法施工工艺流程见图4-18。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计图4-18浆砌片石护坡施工工艺流程图基坑开挖：开挖前，在上方侧作好截、排水设施。坑内积水及时排干；基础开挖后，若发现地基与设计不符，对承载力不足的地基，通过设计采取加强或局部技术处理。并报请监理工程师审定后按实际情况调整其结构尺寸。基础砌筑：砌筑前，将基底表面风化、松软土清除。经监理工程师验收后，方可进行砌筑.砌筑基础的第一层时，将其表面湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，将砌层表面加以清扫和湿润。砌筑时两面立杆挂线或样板拴线，顺直整齐，逐层收坡。砌体分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不扰动下层。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致；相邻段的高差不宜超过1.2m。沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔，需符合图纸规定或按监理工程师的指示设置。⑵路堤边坡拱形骨架护坡施工方法施工前按《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）要求清刷坡面浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整。骨架砌筑前按设计形式尺寸挂线放样，开挖沟槽。拱部骨架从上往下布置，最下一拱至护脚顶面不大于4.9m且不小于1.5m。骨架内填土坡面与骨架坡度保持一致。骨架与截水槽同时施工，施工时做到水泥砂浆饱满，砌筑后边缘回填好，夯填密实，防止表水侵入冲毁骨架。为保证所种植紫穗槐成活率，种植在适当的季节、气候条件下进行，并按时浇灌，同时骨架内换填种植0.3m厚种植土。⑶路堤边坡平铺土工格栅施工方法填土前将地表整平碾压至规定要求，然后分层填筑路堤。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计自地表起至基床表层以下每填筑0.6m高，于路堤边坡3.0m范围内铺设一层双向拉伸塑料土工格栅或双向高强聚酯长丝经编土工格栅。铺设土工格栅时，先将碾压达到规定压实标准要求的填土表层整平，格栅每隔纵向搭接长度0.30m。为便于拱形骨架护坡施工及防止格栅外露，其外缘距边坡坡面保持1.1m距离。路堤边坡平铺土工格栅示意图见图4-19。图4-19路堤边坡平铺土工格栅示意图1.4.8路基相关工程施工工艺及方法1.4.8.1过轨钢管施工工艺及方法埋设于路基上的过轨钢管与路基同步施工，根据各过轨钢管设计的埋设高程，在路基填筑压实到高于钢管顶部高度后，人工在路基内挖一条与过轨钢管尺寸相当的横沟，将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周并夯实。每根过轨钢管均穿两根铁丝，并在钢管两端留一定的余量，以备后续工序施工使用。预埋过轨钢管两端用麻布包裹保护。⑴过轨钢管施工工艺流程见图4-20。⑵工艺要点①通信、信号、电力的连通管道设置在不同的位置，施工前按设计文件规定的位置测量定位。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计②根据连通管道测定的位置截取管道长度，打磨钢管头部，消除毛刺，两端用棉纱堵孔。③根据各连通管道设计的埋设高程，在基床填筑压实到钢管设计高度顶部后，人工在基床内挖一条与钢管尺寸相当的横沟，将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周、压实。施工不得损坏、危及路基的稳固与安全。④严格控制铺设高程，以保证与电缆槽的预留孔对齐。管槽基底处理预埋镀锌管道基槽开挖回填夯实管道测量定位图4-20过轨钢管施工工艺流程图⑶质量控制与要求①连通管道的材质、尺寸、管径、埋设根数及埋设位置、方式符合设计要求。②根据设计位置进行测量放样，与路基同步修建完成，不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全。1.4.8.2路基排水工程施工方法本标段设计排水工程主要工程量有：排水沟、横向排水槽等排水系统。施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计⑴施工方法①施工前对原地面复测，以核实图纸上设计排水位置是否符合实际。②砌体采用挂线挤浆法砌筑。块石及镶面片石由人工用花锤修面修边，块石一丁一顺分层砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝，勾缝采用平缝压槽工艺。浆砌片石砌筑时砂浆采用砂浆拌和机拌和，施工做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用平缝压槽。③排水系统的浆砌砌体每隔10～15m设一道沉降缝，沉降缝缝宽1～2cm，缝内全断面填塞沥青麻筋。路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。④小型构件预制方法模板采用专用木模或钢模做外模，台座的混凝土底板作为预制构件的底模。钢筋采用现场加工、绑扎。混凝土浇筑采用插入式振捣，初凝之前表面用较硬的钢丝刷拉毛。混凝土养护用土工布覆盖在表面，洒水养护，保证混凝土表面湿润。⑵施工要求与注意事项：①浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。②浇筑前，检查混凝土的和易性和坍落度。③浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。振动器振捣应符合下列规定：a、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。b、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。c、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。混凝土浇筑完成后，及时用土工布覆盖并养护。d、钢筋的制备：钢筋应具有出场合格证。钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折。用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2％。钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。1.4.9沉降观测方法、观测设备的设置及施工期间的保护措施1.4.9.1沉降观测方法125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、路堤基底沉降观测、路基面沉降观测、深厚层地基分层沉降观测、松软土路堤填筑变形监测。沉降观测采用二级水准测量。⑴具体观测方法如下：①人工巡回观察地表变化：由有经验的施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌的微小变形、微小裂缝及其发展情况；路堤坡脚附近地面的微小隆起和出水现象等。若有以上现象，则考虑缓填或停填。②地面沉降及边桩位移观测：采用沉降观测板配合观测桩的方法进行地面沉降及位移观测。③观测的频率：在填筑期间每天应进行一次观测，各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测1次，第15～30天每星期监测一次，第30～90天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。观测后及时绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，进行沉降及位移结果分析。沉降观测流程图见图1.4.9-1。1.4.9.2沉降板、位移监测桩、边桩的布置基底沉降监测，根据设计设监测断面。路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋1～3个沉降板。地面沉降量用仪器测量，精度要求准确到±1mm。路基面沉降监测，每100m设一个监测断面，共3个监测点，分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，路桥过渡段必须设置。松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距50m。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计填筑路堤第一层测量放线沉降板及观测桩埋设是测量放样满足要求填筑路基观测并分析不满足要求暂停填筑或缓填沉降板接长基床底层填筑路基面中心及路肩设观测桩观测分析沉降稳定期沉降分析不满足要求放置沉降或采取加速沉降措施满足要求基床表层基床表层图4-22沉降观测流程图1.4.9.3沉降板埋设按设计要求埋设的沉降板，在路基填筑第一层后即开始埋设。沉降板由沉降板底座、测杆(20mm钢管)和保护测杆的50mmPVC管组成。随着填土的增高，测杆与套管相应加高，每节长度不超过1m，接高后的测杆顶面高于套管上口。路基第一层填料碾压密实后，测量放出沉降板的准确位置，人工挖除板位土层至原地面。沉降板基础底部先铺设中粗砂，人工整平，并用冲击夯夯击密实，然后安设沉降板，沉降板上分层回填路基填料并夯击密实。1.4.9.4监测桩埋设125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩(边长或直径为0.1m)，其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。1.4.9.5边桩埋设松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距50m。边桩采用不易开裂的圆木(直径0.1m)，桩长1m(桩尖长0.2m)，圆木顶端中心钉设小铁钉。1.4.9.6施工期间的保护措施⑴组织保护措施施工前进行专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板、监测桩和边桩的工作原理，配备专人负责保护沉降板、监测桩和边桩。⑵技术保护措施①沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降。②对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。2.桥涵工程的施工方案、施工方法2.1桥涵工程概况本标段桥梁工程概况见表2.1-1桥梁工程一览表。桥梁主要基础形式主要为钻孔灌注桩、承台基础，墩台身为T型桥台、圆端形桥墩等，上部结构形式为预制架设简支T梁，现浇梁有连续箱梁、简支箱梁，小桥为框构桥。涵洞共计245座，主要为2米圆管涵、3米框架涵、4米框架涵、5米框架涵、6米框架涵。2.2桥涵工程施工方案⑴桥梁下部工程施工方案本标段桥梁工程共投入12个桥梁班组承担施工。①钻孔桩基础本标段桩基主要穿越为粉土、粉砂土、粘土、砂性土及少量中、粗砂地层。根据上述地质情况采用旋挖钻机，计划投入20台。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注。本标段无深水基础，对于浅水钻孔桩采用填土筑岛、草袋围堰方案。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计4-23桥梁工程一览表序号中心里程桥梁名称桥梁孔跨布置1DK94+618.5臧家庄跨324省道中桥3-32m简支T梁2DK96+113.49磨井村跨西沙河大桥5-32m简支T梁3DK98+414.4胡井村跨327省道中桥3-32m简支T梁4DK101+996跨邢衡高速公路大桥3-32m简支T梁+2-20m简支T梁5DK104+703.8清西干渠中桥3-32m简支T梁6DK106+727.69董村跨青银高速公路特大桥2-24m简支T梁+102-32m简支T梁+1-（40+64+40）连续箱梁7DK115+598.65苏田跨308国道特大桥1-40m简支箱梁+12-32m简支T梁+1-(32+48+32)m连续梁8DK116+982.1跃进渠中桥3-32m简支T梁9DK121+192.3河沟村跨西沙河大桥15-32m简支T梁10DK129+649.88跨赵南线中桥3-20m简支T梁11DK131+613.1冀南渠中桥3-32m简支T梁12DK135+363.38冀吕渠中桥1-32m简支T梁13DK136+994.72彭村跨106国道特大桥42-32m简支T梁+1-（40+64+40）连续箱梁14DK139+429.4冀午渠大桥13-32m简支T梁15DK148+143.34黄沙村中桥3-20m简支T梁16DK149+466.76盐河故道中桥3-32m简支T梁17DK151+759.4杨雨淋村跨冀枣公路特大桥18-32m简支T梁+1-(32+48+32)m连续梁18DK164+032.1菏张镇跨大广高速公路特大桥186-32m简支T梁+13-24m简支梁+1-20m简支T梁+1-(32+48+32)m连续梁+1-（40+64+40）连续箱梁+1-（48+80+48）连续箱梁②承台一般承台采用放坡开挖，对临近既有公路或铁路路基的承台采用钢板桩防护基坑直表壁开挖。基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖时作好防水措施，在基底开挖至设计标高0.3～0.5m时，人工清理，避免基底承载力受损，基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头，桩头设计桩顶以上20cm用人工破除，根据设计，凿除桩头后桩顶深入承台底15㎝。桩头破除后平整基坑底面，浇筑C15砼垫层。垫层砼达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，支立钢模板，浇筑砼，洒水养生。承台采用定制大型钢模板整体浇筑混凝土，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送车运输到位，滑槽或者混凝土输送泵浇筑。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计本标段无深水基础，对于浅水钻孔桩采用填土筑岛、草袋围堰筑岛的方法。筑岛后承台施工同旱地施工，承台支护根据地下水位和地质情况采用集水井或钢板桩防护。③墩台身本标段无高墩台，桥墩台采用定制整体钢模板一次立模浇筑成型，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送车运输到位，吊车或者混凝土输送泵浇筑。墩身砼采用洒水养护，塑料薄膜包裹。⑵桥梁上部工程方案①简支箱梁和框构桥简支箱梁和框构梁均采用支架现浇法施工。支架根据地形条件采取碗扣式满堂脚手架、军用墩柱式支架。跨越道路搭设工字钢或军用梁门洞，跨越河流搭设钢管桩军用梁支架，支架必须进行超载预压；模板采用竹胶模板立模一次浇筑成型，混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送车运输到位，吊车或者混凝土输送泵浇筑。②悬臂浇注连续梁本标段董村跨青银高速公路特大桥有（40+64+40）连续箱梁，苏田跨308国道特大桥有(32+48+32)m连续梁，彭村跨106国道特大桥有（40+64+40）连续箱梁，杨雨淋村跨冀枣公路特大桥有(32+48+32)m连续梁，菏张镇跨大广高速公路特大桥有一联（32+48+32)m连续梁、一联（40+64+40）连续箱梁和一联（48+80+48）连续箱梁，全标段共用9联连续梁。连续箱梁设计采用挂篮进行对称悬浇施工，连续梁的下部结构施工完成后，在永久支座两侧设置硫磺砂浆临时支座，采用碗扣支架搭设临时支架，并对支架进行预压，然后浇筑0#块，浇筑完成达到设计强度并张拉后，对称安装挂篮并预压，依次分节对称悬臂浇筑梁段。最后进行合拢段施工，完成体系转换后进行桥面系施工。考虑工期紧，为了加快施工进度，考虑（32+48+32）m连续梁变更设计为支架现浇，支架现浇连续梁施工方案同现浇简支箱梁。⑶涵洞施工涵洞施工队进行施工，箱涵内部采用碗扣支架，外侧用钢管支撑，模板用竹胶板，涵身分2次浇注。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送车运输到位，吊车浇筑。2.3桥涵工程技术措施菏张镇跨大广高速公路特大桥125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计等桥梁既是本工程的重难点工程，又是本标段控制工期的工程。桥梁下部施工顺序需满足铺架要求，桥梁钻孔桩基础、墩台身及连续梁施工等需尽快完成，以满足标段铺架要求及顺利通过，是制约本标段工程进度的因素，必须引起高度重视，注意突出过高速公路及主要公路、铁路安全与防护问题。2.3.1钻孔桩施工技术措施（1）保证成孔工艺的技术措施孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定，应经监理工程师认可。钻机定位后，要求钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线上，并经监理工程师和现场质检员检查验收合格后，方可开钻。开孔时，应轻压慢转，保证桩孔垂直水平面。如发现孔已斜，应从孔口开始纠正，把好开孔关。（2）保证钢筋笼制安质量措施钢筋材料不得露天堆放，应分门别类，挂好标识牌。制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有挠曲。钢筋制作时应进行除锈整直处理，整直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。主筋间距必须准确，保证对接顺利。主筋接头应互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50%。安放钢筋时，应避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得强行下插。（3）保证浇筑砼质量的技术措施拌制的砼符合高性能砼要求，其坍落度在18～22cm左右，能保证和易性，不易离析。在灌筑过程中，应随时用测锤测定砼灌筑高度，以控制灌筑质量。测量砼面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最深值。2.3.2承台大体积砼浇筑技术措施本标段桥梁连续梁主敦基础承台为大体积砼，施工中做到加强控制，严格控制砼的质量。大体积砼浇筑时因水化热使温度升高易导致砼裂缝，为降低大体积砼水化热，采取加冰降低拌和水温（夏季施工时）、承台中埋设两层冷却水管等综合技术方案，具体措施如下：⑴在绑扎钢筋时，同时在其中埋设冷却水管，冷却水管应等距离均匀分布；冷却管采用Φ40*4mm镀锌钢管，钢管应固定牢靠，钢管接头处需焊接密实，冷却管伸出承台顶与高压水泵连接，灌注砼时通过高压水泵注入循环冷却水，降低砼水化热。⑵在夏季施工时，为降低拌和后的砼的温度，在埋设冷却管的同时，往砼拌和用水中加入冰块，降低水温，以此达到降低砼水化热的目的。⑶合理分层，连续浇灌，控制砼的灌筑速度，尽量减小新老砼的温差，避免水化热的高度积聚。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计2.3.3墩台身施工技术措施(1)墩、台身采取薄层浇灌，合理分层(30cm左右)，全断面连续浇灌，一次成型，控制砼的灌筑速度，尽量减小新老砼的温差，提高新砼的抗裂强度，防止老砼对新砼过大的约束而产生断面通缝。(2)承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。(3)整体模板的设计要有足够的刚度，面板统一采用优质武钢钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。(4)在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、砼的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。(5)全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保砼颜色一致。(6)砼全部采用全自动配料搅拌系统生产。(7)加强砼养护，防止产生表面裂纹。对已完砼进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完砼结构不受污染。(8)尽量避免在墩身上安设临时预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对砼外观的影响。(9)提前安排桥台施工，以便及早组织过渡段施工。2.3.4悬浇连续箱梁施工技术措施2.3.4.1悬臂浇筑连续箱梁线形控制技术措施(1)为保证线路平顺度而满足高速行车要求，对梁体成桥线形特别是收缩徐变基本稳定后的梁体线形有较高的要求，必须采用合理有效的测量控制方案。根据经验，拟采取“合理测量，现场计算，全程跟踪，动态控制”的线形控制方案。(2)连续箱梁线形控制是：施工→量测→识别→修正→预告→施工的循环过程。施工控制的核心任务就是对各种误差进行分析、识别、调整，对结构未来状态作出预测。(3)预应力连续箱梁悬浇法施工时，由于每段梁体砼的重量、龄期、弹性模量、结构特性、预加应力、施工荷载、挂篮变形等都在不断变化，并受到温度变化、材料收缩、徐变产生的次内力影响，使梁体各个截面的内力和位移都不断发生变化。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计(4)施工中，为确保梁体达到合拢精度和设计线形，安排专人利用专门的线形控制软件，结合现场实际情况，对主梁施工的每个阶段进行挠度的动态监测和控制。将施工过程中对影响应力和变形的数据输入控制程序，对预应力砼结构进行受力和变形的时效分析，对悬浇法施工的结构从开始到合拢整个过程中任一施工段的结构内力变形情况进行计算，从而实现对结构施工过程的跟踪分析。并在施工过程中根据实际监测结果及时修正计算参数，重新计算施工中各节段的理想状态，对下一施工段作出更准确的预测，确保结构物高程和中线的偏差在允许范围之内，使梁体顺利合拢，使完成后的梁部线形符合设计线形。(5)线形控制的主要技术措施施工前建立精密控制网进行测量控制。现场采用全站仪及精密水准仪准确测放桥梁各部的平面位置和标高。箱梁观测点用钢筋头加工，顶端磨平并用红油漆标记，外露砼面2cm，每段设在距梁段端部10cm处。测控以控制箱梁的底板内外边缘、翼板内外边缘及构造物的中心线为主。施工过程中，每段的测量频率为5次：挂篮就位后，砼浇筑前，砼浇筑后，张拉前，张拉后（即挂篮移位前）。每次测量范围为已完成的各悬浇梁段（还需定期观测基础沉降）。在T构0#段梁顶面和梁箱内分别布置两个水准点，以方便控测。并定期进行梁上水准点与地面水准点的联测，以掌握变化，了解动态。1#梁段施工前对挂篮进行预压，以消除挂篮非弹性变形，测量并绘制挂篮变形曲线图。收集砼弹性模量、加载龄期、张拉等技术参数的实际值，及时分析处理实测数据，以便适当调整预拱度值。在已浇梁段布置观测点，观测每一梁段砼浇筑前后、张拉前后、挂篮就位后各已浇梁段的高程变化，为调整预拱度值提供依据。观测昼夜温度和挠度的关系，以便采取措施减少温差影响。坚持换手复测，严格按监控组提供的标高值控制立模标高。施工过程中要保持与设计计算模式相一致，如施工方案出现较大变化时，分析其影响程度，修正立模标高。定期联测T构施工所用的水准点，以统一高程，保证可靠。(6)控制砼收缩徐变的技术措施对砼实行强度、弹性模量和龄期指标同时控制的措施，严格控制箱梁砼施工配合比，注意控制水胶比和骨胶比。严格控制砼的搅拌质量和振捣质量以及浇筑数量。严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限。在施加预应力时，砼强度、弹性模量和龄期均要满足设计要求。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计现场对预筋的管道摩阻进行实测并对张拉力进行修正。严格按设计规定的方式张拉和次序，施工中不能随意更改。施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉，以确保满足预应力徐变上拱限值的要求。预应力张拉完毕后及时压浆（48h以内），管道压浆要密实。当水泥浆结硬时即可传力，提高构件的抗弯刚度，减少梁体上拱。养生期内保证砼处于潮湿状态，提高砼质量。2.3.4.2箱梁悬臂浇筑施工质量控制技术措施(1)选定梁体砼的配合比时，除砼的强度必须达到设计强度外，其弹性模量Eh及容重γh还应分别满足桥梁规范和设计图纸的要求。(2)钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验与检验的均按现行规范及有关规定进行。(3)为确保挂篮轨道位置的准确性，竖向预应力筋安装时，横向与纵向偏差不得大于3mm；挂篮拼装、前移就位后，其中线要与桥梁中线重合，偏差不得大于5mm。(4)挂篮的弹性与非弹性变形以现场试验测量值为准，在悬灌过程中，根据砼作业量，将弹性变形值分次进行调整，每次调整值4～6mm。(5)在各悬灌梁段施工期间，梁段各工序施工进度以及梁顶面所放材料、机具设备的数量和摆放位置应符合要求。如果梁体挠度经过测量超过5mm，应立即查找原因，计算修正下一梁段的施工立模标高。通过逐段控制和调整施工立模标高，减少累积误差，使悬灌而成的T构顺利合拢。(6)为了提高水平测量的准确度，减少实测数据的离散性，设于各梁段端部腹板正上方的用于线形控制测量的观测点应做明显标记，并在施工中加以妥善保护，同时，各悬灌梁段砼灌筑前后以及预应力筋张拉前后的水平测量应尽可能安排在早晨或傍晚无风无雨的时间进行。(7)水平测量的水准点尽可能设在桥头。受地形限制时，水准点可设置在各T构0#梁段顶面上。但各梁段施工一结束，要对各水准点的标高进行复核测量，并对与线形控制有关的水平测量数据进行修正。(8)合拢精度（即标高差）不大于10mm；体系转换结束后，梁顶标高误差为±10mm。(9)梁体尺寸、砼质量等检查按现行规范的有关要求执行。2.3.5涵洞施工技术措施⑴加强测量、试验、检测等基础性技术工作125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成精干的测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查有制度，同时装备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。⑵加强基础隐蔽工程的质量检查基础开挖后，要请设计、监理进行检查签证。基础钢筋工程、砼工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一步施工。施工中对每道工序严格检查。⑶控制钢筋质量严把材料关，钢筋有出厂质量合格证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收和使用。严格控制钢筋的加工质量。保证钢筋的绑扎和焊接质量。加强对加工后的钢筋的存放管理。2.4桥涵工程施工工艺与方法2.4.1钻孔桩基础施工工艺与方法2.4.1.1钻孔桩基础施工工艺本标段钻孔桩桩径有φ1.0m、φ1.25m，桩长主要为30.0m～40.Om。施工中选择旋挖钻机成孔。桩基采取导管法灌筑水下砼工艺，施工工艺流程见图4-24。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计测量放样安放护筒孔位放线护筒制作钻孔成孔检测清孔钻机就位泥浆制作钢筋试验导管密封承压试验下钢筋笼导管安装灌筑砼钻机移位钢筋笼制作砼配合比选定砼拌和凿除桩头砼钻孔平台搭设图4-24钻孔桩施工工艺流程图2.4.1.2钻孔桩施工方法根据地质地层承载力情况，钻孔桩采用旋转钻机、旋挖转机进行钻孔，水下砼灌筑施工。桩基施工方法如下。(1)钻孔平台搭设：本标段无深水基础，对位于浅水处的桩基尽量安排在枯水季节，草袋围堰筑岛，在其上铺设横梁木和轨道组成钻机平台。对陆地钻孔桩只需平整场地，用枕木支垫钻机平台。(2)护筒埋设：首先在平台上精确测量，定出桩的纵横向轴线，然后将护筒吊起，下放着床，并悬挂锤球测量其倾斜度，以保证不大于1％，护筒要座在硬土面上并临时联结到平台，护筒周围回填粘土并捣实。护筒用人工开挖埋设护筒并回填粘土，其顶端要高出地面不少于0.3m。(3)钻孔准备工作：先进行测量放样，准确测设出所钻桩的位置并在桩中心周围埋设护桩，依据护筒直径挖至地面以下0.5～1m125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计，就位后再次校核其位置。采用稳定液（泥浆）护壁，旋挖作业时，保持液面高程，保持足够的泥浆柱压力，并随时向孔内补充泥浆。钻孔工具：根据地勘报告及所需成孔地层的地质条件选择钻具。若地层较硬或需干孔施工时则需使用短螺旋钻头。工地现场应预备一岩心钻头以便遇到坚硬地层时使用。所有钻具应配备足够的钻齿。钻齿的质量和磨损需定期检查，当发现钻齿的磨损较大或缺失时，应加以更换以确保正常的施工进度。旋挖钻孔：根据地层情况选择钻斗类型结构，软土层选择楔形齿、小切削角、小刃角、齿宽稍大的类型；硬土层选用较大切削角、较窄弯曲齿套；粘土层的齿间距宜大些，防止糊钻。钻进前先调整钻机的水平、垂直仪，气泡居中，然后伸缩钻塔，使钻头底部导向尖对准孔位中心，钻头自然放松，再根据护桩到钻头外壁的距离进行对位校核，严格控制孔位偏差在允许误差范围内。钻进时，缓慢旋转下放钻杆，当进尺在护筒顶以下一定深度（约2m），再进行孔内注浆，防止钻入过深影响成孔质量。钻进时，钻斗取出的原状土直接用自卸式翻斗车运至场外或场内指定地点储放。钻进至砂层时要变档换速，利用液压缩进装置加压，要求轻压慢转，这样能维护孔壁稳定减少钻头的磨损。每钻进3～5回次后应调整一次水平、垂直仪器，使气泡居中，能有效保证成孔的垂直度小于1/100。钻进硬层后，进尺深度太小，斗内钻渣太少时，换用小直径筒形齿状钻斗。先钻进一小孔。然后扩孔钻进。也可换用短螺旋钻钻进松动硬岩土层，然后再用钻斗捞渣钻进。钻进砂砾层后，为保证孔壁稳定先行向孔内投入适量粘土，钻斗装闭合阀门板，以防提钻时砂砾石从底部漏落。在钻进过程中由于进尺快，可能造成泥浆渗漏，须及时补浆，以防塌孔，并检查钻头直径，尤其在中粗砂或卵砾石层，更要加大检查力度及频率，对于磨损较严重的钻头刃脚要及时予以更换，确保钻孔直径。当钻至离桩底设计标高约2～3m时由技术人员进行验孔，孔深控制以测绳测出的桩底周边四点平均值为准，钻进至设计孔深时，钻头底部应加装挡砂板，捞取残存散落的原状土及砂和卵石，并做好下钢筋笼和安装导管的准备工作。在钻孔过程中，桩孔内应不断注入专门制备的泥浆。在整个施工过程中泥浆液面高度应一直保持在高于地下水位1m以上的位置。钻孔作业必须连续进行，不得中断，因故必须停钻时，将钻头提出孔外，孔口加盖防护。钻进过程中，根据出渣情况绘制地质图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻进速度及泥浆稠度等参考。(4)清孔125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。旋挖钻机施工时，根据不同地质条件，采用换浆法清孔，用旋挖斗掏渣，同时注入净浆进行泥浆置换。清孔后及时用测绳测量孔深，用钻孔桩测定仪检测孔径、孔的倾斜度等各项指标。下放钢筋笼及灌注砼前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。(5)制作、安装钢筋骨架：钢筋制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，骨架内设支撑，起吊时采用两点吊法。(6)灌筑水下砼在灌筑砼前，要对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，合格后，分段拼接，用吊车吊入孔内拼成整体。钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管、安装漏斗、储料斗及隔水栓。导管底部离孔底0.3～0.4m，储料斗的容积要满足首批灌筑下的砼埋置导管深度的要求（不小于1m）。灌筑砼时，随时用测绳检查砼面高度和导管埋置深度，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑砼表面的浮渣厚度，事先用钢管取样盒检测其厚度。导管埋入砼的深度一般控制在2～4m。灌筑砼过程中要做好记录。(7)截除桩头和桩基检验：砼灌筑顶面要高出设计桩顶约0.8～1m，在浇筑完3～5天后将砼凿除至设计标高。然后按要求逐桩对桩基进行检验，采用超声波检测时，应按要求提前预埋声测管，检验合格后进入下道工序。2.4.2承台施工工艺与方法(1)施工工艺承台采用挖掘机开挖，浅水中承台利用钻孔时草袋围堰筑岛进行开挖施工，承台施工工艺见图2.4.2-1。(2)施工方法①基坑开挖用挖掘机开挖，人工配合，并加强坑内的排水。挖掘时注意抽水和不要碰到支挡结构，挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，人工挖除修整，以保证土结构不受破坏。如施工时发现基坑在地下水面以下时，一般采用木板桩支撑，边开挖，边设撑，边排水。本标段多处跨越道路，线路交叉处桥梁承台开挖支护采用挖孔桩、钢板桩等进行坑壁防护，确保基坑开挖安全。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计②基坑排水：采用集水井排水，在基坑内承台范围外低处挖集水井，并在周围挖边沟，使其低于基坑底面30～40cm。集水井井壁要加以支护，井底铺一层碎石，抽水时需有专人负责汇水井的清理工作。③凿桩头：确定承台底标高，凿除桩顶多余的砼，将主筋调直，按设计要求绑成喇叭口，凿桩头完成后，即进行桩基检测。合格后方可进行下道工序施工。开挖承台基坑钢筋加工成型整平基底、凿除桩头，铺垫层，测承台标高拆除承台模板、质量检查立模板绑扎钢筋浇筑承台砼、养护承台施工完毕承台四周填土并夯实原材料检验及配合比选择、砼生产模板制作检查验收监理签证承台面预埋钢筋处理图4-25承台施工工艺流程图④基底处理及测量定位：在基底夯入l0cm厚的碎石层，然后浇筑C15砼作为底模，完毕后，组织测量人员对基坑进行放样，确定承台长、宽、中心线，挂线连出承台边缘位置。⑤绑扎钢筋、立模板钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎。在钢筋与模板之间设置与墩身同标号的砼垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。并根据图纸绑扎预埋墩柱钢筋。采用钢模板，钢模板使用前要除锈、刷油，检查模板有否变形。为加快模板组装速度，拟用吊车吊装模板，人工配合立模。⑥砼浇筑125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计砼在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运砼，用砼输送泵灌砼。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工。砼自由下落高度不得超过2m，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。一般陆地承台基坑开挖及模板见图4-26。特殊地段采用钢板桩防护直壁开挖，钢板桩防护基坑见图4-27。图4-26一般承台基坑防护及模板结构示意图图4-27钢板桩基坑防护结构示意图砼浇筑完成后，对承台顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光(墩柱处应拉毛)，表面用草袋覆盖，洒水养生，当砼达到一定强度后拆模，并回填压实。2.4.3墩台身施工工艺与方法本标段的墩台身为实心墩台形式，其施工工艺流程图见图4-28。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计基础顶面凿毛清洗合格不合格测量放线搭设支架灌筑砼养护拆除模板钢筋、模板安装就位钢筋、模板加工原材料检测、砼拌制、运输制作砼试块监理验收图4-28墩台身施工工艺流程图墩台身施工方法如下：⑴基础施工完毕后，基础顶面凿毛、清理干净。⑵测量复核中线及水平标高。⑶在基础顶面上搭设双排脚手架，作为墩台身施工的作业平台。⑷检验调整预埋钢筋的位置，按设计图纸绑扎墩台身钢筋。⑸钢筋检验合格后，用起重机吊装模板。根据墩身的结构尺寸，由厂家制作各种不同型号的整体钢模板，模板按图纸和施工要求制作。⑹钢筋、模板经监理工程师检查合格后进行墩身砼的灌筑，并一次浇筑成型。砼在拌和站集中拌和，采用耐久性好的高性能砼，以满足主体结构100年使用的要求。砼搅拌运输车运输砼，泵车泵送砼。在灌筑砼作业中，不断调整串筒高度，始终保持砼自由下落高度不大于2m。⑺砼浇筑完成拆模后，及时进行养生。采用洒水、薄膜覆盖等方式，一直养护到规范要求的养生期为止。⑻施工时注意做好支座锚栓孔的预留，并切实做好围篮、吊篮及检查梯等预埋件的预埋。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计2.4.4悬灌连续箱梁施工工艺与方法连续箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑法对称逐段施工。连续梁桥的下部结构施工完成后，先安装永久支座、设置硫磺砂浆临时支座、搭设落地支架，并对支架进行预压，然后施工0号段；待0号段完成后，在0号段上拼装挂篮和对挂篮进行预压；然后利用挂篮对称悬臂灌注悬灌梁段，并保持相邻T构的施工进度基本一致；在悬灌梁段施工结束前的15天左右，采用支架法完成边跨现浇段施工。接着，根据设计要求，选择适当时机按顺序进行合拢段施工。在部分合龙段施工完成、梁体成为稳定结构后，即可拆除临时支座、落梁于永久支座之上。然后再进行其它合拢段的施工。完成上述工作后，拆除全部临时设施，清理桥面，进行桥面施工，并等待徐变上拱延时完成后，进行桥上轨道铺设。当桥下有既有交通线时，采取刚性防护和柔性防护相结合的方法，确保桥下交通安全畅通。悬灌法施工连续箱梁工艺流程见图4-29。安装永久、临时支座现浇0#段墩旁落地支架搭设挂篮安装、调试、就位1#悬灌段施工，钢筋安装，砼养护，张拉测量观测点标高挂篮前移就位梁段悬灌循环施工边跨直线段施工解除临时支座和临时固结，完成体系转换按设计顺序合龙段施工加设劲性支撑张拉临时预应力束测量标高、设配重桥面系施工检验测量放样钢筋安装砼运输墩梁临时固结测量观测点标高墩身竣工、中线测试挂篮制造、试验图4-29悬灌法施工连续箱梁工艺流程图2.4.4.1梁体0#块施工施工工艺与方法125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计0#块施工除一部分支承在主墩顶帽外，其余部分需支承在支架上，支架采用万能杆件组成的落地满堂支架。0#块施工工艺流程图见图4-30。搭设落地支架、预压绑扎底、腹板钢筋支立底模、外模板安装底、腹板预应力管道安装内模绑扎顶板钢筋安装顶板预应力管道端模灌筑砼养护施工预应力钢材加工模板加工砼拌制、运输图4-300#块施工工艺流程图梁体0#块施工方法如下：(1)永久支座安装安装前先把支承垫石表面大致找平，定出地脚螺栓位置，并检查其孔径大小与深度，然后吊装支座，准确对准设计位置、精确调整标高后，将支座临时固定，用环氧树脂砂浆把支座下缝隙和螺栓孔灌注密实。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁。支座上下各对应件纵横向对中。纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于1°。支座中心线与主梁中心线应平行。活动支座的四氟板搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。安装时，根据施工进度安排并参照当地气象资料，推测0#梁段施工与合龙段施工时气温差值，计算由此产生的连续梁伸缩量和支座位移量，确定0#段下永久支座安装时的预留偏移量。(2)临时支座及临时锚固设置临时支座设在墩顶纵向的两侧，其尺寸根据梁体重量并考虑2倍以上的安全系数确定。临时支座的钢筋一半预埋在墩帽中，另一半镶入梁体。在0#段箱体浇筑前，浇筑临时支座砼。临时支座的顶面必须刮浆抹平，在浇筑临时支座砼和箱梁时，先在墩顶面及临时支座顶面涂抹隔离剂以资隔离。在临时支座的顶底面不得夹有杂物，以保证接触面的平整。在临时支座顶部与梁体的接合部浇注5cm厚的硫磺砂浆，内埋电阻丝。拆除时接通电源，熔化硫磺砂浆，由永久支座承受全部荷载，从而完成全部体系转换。梁体临时锚固通过精轧螺纹钢来实现。其下部锚固在墩身内，上部穿过0#段锚固于0#段顶部。0#段浇筑完成后对精轧螺纹钢进行张拉，将梁体临时锚固，以增加其抗震、抗滑能力，并承受悬浇梁段施工中不平衡荷载带来的偏心拉力。(3)支架搭设及预压墩身施工完成后，采用万能杆件搭设满堂落地支架，支架搭设好后通过基础上的预埋件利用千斤顶和预应力钢索进行预压，以消除支架的非弹性变形。(4)模板安装0#节段外侧模板一部分采用挂篮外模，一部分采用加工的钢模，内模为钢模，底模采用竹胶模。模板利用塔吊吊装，人工拼装，并调整好立模标高。内模安装好后在箱梁两侧腹板分别开六处天窗，内模顶部分别开两处天窗，主要用于砼的灌筑及捣固。(5)钢筋绑扎箱梁构造钢筋复杂，为加快安装速度，保证网格的间距，视起吊能力将部分钢筋分别在岸上焊成网片或骨架，然后吊装。待箱梁底模和一侧的外模板框架安装好后，便进行钢筋安装和绑扎。(6)预应力管道安装125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计预应力管道采用波纹管，安装波纹管时，要严格按设计位置安装，定位网钢筋间距不应大于0.5m，竖向筋为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同精轧螺纹钢筋一起安装就位，严格控制竖向筋的纵、横向位置，以便锚固挂篮轨道。安装时，必须用铁丝将波纹管定位网片与主筋绑在一起，以防浇筑砼时波纹管上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，应检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用套管旋紧，保证有15～20cm的相互重叠，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。(7)砼施工为加速施工进度，根据场地条件，墩身高等特点，砼的运输采用塔吊垂直运输。采用经检验合格的材料，确保施工质量。1)砼配比设计悬灌梁施工必须注意砼配比设计。为满足设计要求和施工需要，同时为减少砼收缩徐变，砼的强度、弹性模量及坍落度均要满足规范和施工的要求。2)砼试件的制作及取样砼梁的强度和弹性模量主要依靠试件来实现，并以此作为箱梁施工挠度控制计算的主要依据，因此必须重视试件的制作。在每个梁段砼取样之前必须进行试模检查，对不合格的试模禁止使用。试验员应在砼生产过程中根据要求从搅拌好的砼中取出一部分装入试模，并振捣，使之均匀密实。3)砼灌筑为保证0#块灌筑质量，利用顶板、腹板所开天窗布置漏斗、串筒、滑槽等使砼一次灌筑完毕，并根据配合比掺入外加剂，使砼在初凝时间内灌筑完毕。砼采用砼输送泵输送，塔吊做为备用进行施工。梁段灌筑前，必须高度重视检查工作，检查合格后填写《模板工序施工质量检验评定表》，并经技术主管签认后方可开盘，重点检查以下几项：检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查灌筑砼用的漏斗、串筒分布是否满足灌筑顺序；检查无误后，需用水冲洗后，始准灌筑。灌筑顺序：应遵守“先前后尾，两腹向中对称浇筑砼”的顺序。两腹板对称同时浇筑，然后灌中间部位的底板，顺序为先前后尾。灌筑顶板及翼板砼时，应从两侧向中央推进，以防发生裂纹。4)砼振捣125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角等部位指定专人进行捣固，每次浇筑前应根据责任表填写人员名单，并做好交底工作。以插入式振捣为主，对钢筋密集处辅以附着式振动器、捣固铲进行振捣。插入振捣厚度以30cm厚为宜，要垂直等距离插入到下一层5～10cm左右，其间距不得超过60cm。腹板处的捣固利用内模上所开天窗进行。5)砼养护顶板砼浇筑完后，应立即用沾湿的草袋或草帘盖好，等砼初凝后洒水自然养护，保持草袋湿润。拆模后应对砼表面洒水养护。梁体张拉的检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。6)施工注意事项浇筑腹板时，应把进料口两侧用卸料板盖住，避免砼溅在顶板上，使顶板出现蜂窝。腹板与底板相连的倒角部分，振捣时会引起翻浆，要特别注意加强振捣，底板砼浇筑完成时，应立即加盖板封闭。腹板内模在底梗肋以上，顶板底模1.5m以下范围，采用随灌筑随安装的方法，以保证砼灌筑和捣固质量。捣固砼时应避免捣固棒与波纹管接触振动，砼捣固后，要立即对管道进行检查。纵向波纹管孔道内预先装进比波纹管小一号的硬塑料管，每隔1～2小时活动塑料管一次，发现问题及时处理。试验人员应及时测定坍落度和和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。7)预应力施工梁体采用三向预应力体系。纵向预应力筋采用千斤顶张拉，波纹管成孔。横向预应力采用扁型波纹管成孔，交替单端张拉，采用扁型锚具锚固，张拉千斤顶单根张拉。梁体竖向采用精制螺纹钢筋，波纹管成孔，采用千斤顶单端张拉。预应力筋进场材料应有出厂质量保证书或试验报告单，钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂，油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮。张拉机具和锚具应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求满足规范要求。电动油泵应检验油泵是否正常使用、储油量是否满足要求等。在千斤顶、油泵、压力表校验合格后，需将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。施工工艺见图4-31。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计预应力筋下料、编束穿束安装工作锚安装限位板安装千斤顶安装工具锚油泵配套安装初应力σκ持荷5min锚固张拉油缸回油、工具锚松脱依次卸下工具锚、千斤顶孔道压浆封锚检查砼强度清理修整管口划量测伸长值记号图4-31预应力施工工艺流程图125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计纵向预应力筋的施工：下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。按设计预应力钢束编号编束。编束后用18～20#铁丝将其绑扎牢固，并将每根钢绞线编码标在两端。中短束(直束L≤60m、曲束L≤50m)由人工穿束；长束和曲束用牵引法。穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，再用风压机吹干孔内水份。为减少张拉时的摩阻力，对长曲束钢绞线在进孔前应涂中性肥皂液。张拉梁段的砼强度，达到设计的张拉强度，且弹性模量达到设计要求时，方可进行张拉。初张拉吨位为控制吨位的10％，使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。钢绞线的割丝采用用砂轮锯切割。钢绞线在张拉前需做锚口摩阻，纵向管道需做管道摩阻试验以测定实际情况与设计是否一致，如有偏差则调整张拉力，使钢绞线锚下控制应力与设计相一致。预应力的张拉采用双控，以张拉力为主，钢束伸长值作校核。横向预应力筋施工：横向预应力钢束的张拉工艺同纵向预应力的张拉。需注意的是其张拉顺序为：先张拉中间束，后张拉两边束。竖向预应力筋施工：每节段的竖向预应力钢筋的张拉，应注意最后一束需留至下一节段完成后方可张拉。孔道压浆：对悬灌梁顶、腹板束，在0#段管道中部设三通管，中跨连续钢束在合龙段设置三通管，边跨连续钢束在距边支座10m处设置三通管，此外，对于较长管道每隔20m左右增设一个三通管，对于长束(大于60m)和长曲线束(大于50m)，在其中间和最高点位置要设置压浆通气管道，以利压浆排气，保证压浆质量。通气孔可用塑料管，并将其引出梁顶面400～600mm，通气孔在施工时要用木塞塞紧，施工要注意移动挂篮后再压浆。压浆完毕后等待一定时间，一般0.5～2小时，拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。压浆采用真空辅助压浆施工。梁体的混凝土施工、张拉、压浆及挂篮行走过程中，技术人员必须全过程跟班作业，确保工程质量和安全。2.4.4.2梁体标准段施工工艺与方法按设计要求，各T构从1#块开始进行悬臂现浇施工。采用轻型挂篮施工，施工工艺见图4-32。梁体标准段施工方法如下：(1)挂篮的施工1)挂篮的结构挂篮设计为无平衡重自行式菱型挂篮。菱型挂篮由主构架、底模架、前上横梁、行走及锚固系统等组成。主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联接系和门架组成，均采用栓接。底模架是由前后横梁，底模纵梁和底模构成一个平台，前横梁设4个吊点，后横梁设4125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计个吊点。前上横梁联接于主构架前端的节点处，约一半的梁段和底模的重量通过吊带传递给它。走行及锚固系统由轨道、钢枕、前后支座(后支座为反扣轮)、手动葫芦等组成。这种挂篮走行方便，前后作业面开阔，不影响后续施工作业。菱形挂篮结构如图4-33所示。循环至下一梁段挂篮制作、就位、预压调整底模标高至设计高程立外侧模绑扎底腹板钢筋，铺设底、腹板预应力管道依次张拉纵、竖向预应力束绑扎顶板钢筋，铺设顶板预应力管道，封端模浇筑砼立内模管道压浆、封锚移动挂篮砼养生图4-32标准段悬灌梁施工工艺流程图2)挂篮拼装T构的0#梁段施工结束后，首先清理梁段顶面，并用1：2水泥砂浆将铺枕部位找平，用塔吊将杆件吊至0#块顶面，然后按下列程序对称拼装挂篮：铺设钢（木）枕→安装轨道→安装前后支座→吊装菱形桁架→吊装前上横梁→安装后吊带→吊装底模架及底模板→吊装内模架走行梁→安装外侧模→调整立模标高。挂篮拼装好后，进行预压，以消除挂篮的非弹性变形，从而为立模标高的确定提供依据。3)挂篮移动125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计首先在梁段顶面找平并测量好轨道位置，铺设垫枕和轨道，然后脱模，将底模用倒链滑车吊挂在外模走行梁上，松开主构架后锚，用倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动至下一节段预定位置并重新锚固在轨道上。安装后吊带，将底模架吊起。其次在该梁段上安装外侧模走行梁后吊架，然后解除一个前一梁段上的后吊架，移至该梁段预留孔道安装好，再解除另一个。走行梁就位后调整好外模板和底模标高，内模在底板和腹板钢筋绑扎完成后才拖出，最后封端模。图4-33菱形挂篮结构示意图4)挂篮的拆除拆除顺序如下：利用塔吊吊着外侧模移至场地上拆除；用塔吊吊住底模前后横梁，徐徐下放至场地上运走；合拢段不用的内模、内走行梁，在合拢段施工前拆除，可从两端梁的出口拆除；拆除前上横梁；主构架可用塔吊吊至场地上分片拆卸；拆除轨道及钢(木)枕。5)挂篮施工注意事项125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，随时进行安全检查。现场技术人员必须随时检查挂篮前后吊带、吊架及后锚杆等关键受力部位，发现问题及时解决，重要情况及时报告。施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。灌筑前后吊带一定要用千斤顶张紧，且要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。合拢前，相接的两个Ｔ构最后2～3段，在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。Ｔ构两边要注意均衡作业。砼灌筑对称进行，挂篮移动时，两边距离差不要大于40cm，移动速度应缓慢，不大于10cm/min。6)钢筋、预应力和砼施工标准段的钢筋、预应力和砼施工详见0#段施工方法。7)梁段接缝处理梁段浇筑砼终凝4～6小时后，应抓紧拆除端模堵头板，并将接头面全部凿毛，并挂草帘加强养护，在下一梁段浇筑之前，用高压水冲洗砼表面，使端头砼面充分吸水和消除杂物，灌筑新砼时要加强接头部位振捣，防止接头处出现蜂窝麻面。2.4.4.3边跨不平衡段施工工艺与方法边跨不平衡段根据现场地形情况，拟全部采用搭设落地支架的方法进行施工。施工工艺流程如下图4-34。搭设落地支架预压安装支座支立底模、外模板绑扎底、腹板钢筋、安装底、腹板预应力管道安装内模绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道端模灌筑砼、养护施工预应力图4-34边跨不平衡段施工工艺流程图边跨不平衡段施工方法如下：⑴支架搭设及预压125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计根据现场地形情况，全部采用搭设落地支架的方法进行施工，支架采用碗扣式钢管支架，并事先进行预压，以消除支架的非弹性变形。⑵永久支座安装待边跨墩顶支承垫石砼强度达到80％后开始安装支座，支座安装按桥涵施工规范要求进行施工。根据施工进度安排，参照当地气象资料，计算连续梁伸缩量和支座位移值，确定支座安装时的预留偏移量。⑶边跨梁段砼浇筑在支架上安装底模及外侧模，底模及外侧模均采用钢模。钢筋、砼浇筑及预应力施工与上述内容相同，此处不再赘述。2.4.4.4合拢段施工工艺与方法模板锚固于梁体上刚性锁定绑扎底、腹板钢筋，安装底、腹板预应力管道安装内模绑扎顶板钢筋，安装顶板预应力管道灌筑砼，养护张拉预应力筋挂篮外、底模板前移解除锁定利用挂篮模板进行合拢段的施工，合拢顺序严格图纸规定的程序进行。施工工艺流程如图4-35。图4-35合拢段施工工艺流程图梁体合拢是连续梁施工中体系转换的重要环节，它对保证成桥质量极为关键，必须认真对待，精心施工。合拢段施工方法如下：125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计①合拢原则合拢遵循“低温灌注，既拉又撑还抗剪”的原则。合拢前在适当的温度条件下使两悬臂端（或悬臂端与边跨现浇段）临时连接，保持相对固定，以防止合拢段砼在早期因为梁体砼的热胀冷缩而开裂。同时选择在一天之中气温较低、温度变化幅度小的时间内进行砼灌注，保证合拢段新灌注的砼处于气温上升的环境中、在受压的状态下达到终凝，从而避免砼受拉开裂。②合拢顺序按设计提供的合拢顺序进行。③边跨合拢段施工程序与要求A.在主墩T构悬灌施工完成前15天，完成边跨现浇段的施工。B.第一合拢段（边跨合拢段）施工时，保留合拢用的挂篮外侧模后拆除挂篮的其余部分。安装但不固定合拢段底模板和外侧模板，将其对称支撑在悬臂端和边跨现浇段上。然后将现浇段和T构梁面上的杂物清理干净，将梁上施工必须的施工机具放置在指定位置（0号段上）。接着将T构及现浇段上所有观测点的高程精确测量一遍。C.比较边跨合拢段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差Δ≤15mm，则继续进行下步施工；如果Δ＞15mm，则运行线形控制软件，计算使Δ≤15mm的配重方法和要求。然后把配重材料放在梁上指定位置，调整Δ，使其达到要求。D.在T构的两端分别加载平衡重（每端重量为合拢段重量的一半）。E.为防止T构因热胀冷缩而对合拢段砼产生不利影响，在合拢段内模和钢筋安装前，选择在气温比较适宜（20℃左右）或按设计要求的时间，按设计的位置和数量焊接型钢支撑（包括水平支撑和剪力撑），并张拉部分顶板和底板合拢束（张拉力按设计要求），从而将边跨现浇段与T构临时锁定、连成一体。F.固定合拢段底模板和外侧模板。G.绑扎底腹板钢筋、安装底腹板波纹管，立合拢段内模，绑扎顶板钢筋和波纹管等，做好灌注砼前的准备工作。H.将边跨合拢段的砼灌注时间选在一天中气温较低、温差变化比较小的午夜前后。砼灌注过程中，安排专人不断地吊走放置在T构合拢侧的配重。砼灌注结束时，应吊走该侧的全部配重。卸除平衡重要与灌注砼同步等量地进行。合拢段砼的配合比设计比普通段高一个等级，并掺入微量膨胀剂，加强振捣，以免新老砼的连接处产生裂缝。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计砼作业的结束时间安排在气温回升之前。砼灌注完毕后，在顶面覆盖草袋，由专人养护。I.待合拢段砼龄期达到3天且强度达到90％的设计强度后，按图纸要求张拉顶底板纵向合拢束和竖向预应力筋并压浆，张拉前，先解除体外临时水平支撑，以消除体外水平支撑对预应力张拉效果的影响。张拉的一般顺序为：先底板束后顶板束，先长束后短束，顶底板交错进行，将合拢束补拉到设计吨位。J.拆除合拢段内外模板和体外临时支撑。K.边跨合拢段预应力束张拉前后各测量一次该合拢段T构上各观测点的标高，留待中跨合拢段施工时使用。④中跨合拢段施工程序与要求A.合拢段（中跨合拢段）施工时，保留合拢用的一套挂篮底模和外侧模后，拆除两套挂篮的其余部分。安装但不固定合拢段底模板和外侧模板，将其对称支撑在两边T构的悬臂端上。然后将T构梁面上的杂物清理干净，将梁上施工必须的施工机具放置在指定位置（0号段上）。接着将T构上所有观测点的高程精确测量一遍。B.比较中跨合拢段两侧两个梁段的顶面高程，如果其高差Δ≤15mm，则继续进行下步施工；如果Δ＞15mm，则运行线形控制软件，计算使Δ≤15mm的配重方法和要求。然后把配重材料放在梁上指定位置，调整Δ，使其达到要求。C.在两个T构靠中跨的悬臂端分别吊装平衡重（每端重量为合拢段重量的一半）。D.为防止T构因热胀冷缩而对合拢段砼产生不利影响，在合拢段内模和钢筋安装前，选择在气温比较适宜（20℃左右）或按设计要求的时间，按设计的位置和数量焊接型钢支撑（水平支撑），并张拉部分顶板和底板合拢束（张拉力按设计要求），从而将中跨现浇段两边的两个T构临时锁定、连成一体。E.固定合拢段底模板和外侧模板。F.绑扎底腹板钢筋、安装底腹板波纹管，立合拢段内模，绑扎顶板钢筋和波纹管等，做好灌注砼前的准备工作。G.将合拢段的砼灌注时间选在一天中气温较低、温差变化较小的午夜前后。砼灌注过程中，等量同步地卸除合拢段两边的平衡重。合拢段砼的配合比设计比普通段一个等级，并掺入微量膨胀剂，加强振捣，以免新老砼的连接处产生裂缝。砼作业的结束时间安排在气温回升之前。砼灌注完毕后，在顶面覆盖草袋，由专人养护。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计H.待合拢段砼龄期达到3天且强度达到90％的设计强度后，按图纸要求张拉顶底板纵向合拢束和竖向预应力筋并压浆，张拉前，先解除体外临时水平支撑，以消除体外水平支撑对预应力张拉效果的影响。I.拆除合拢段内外模板和中跨合拢段体外临时支撑。J.中跨合拢段预应力束张拉前后分别测量全桥上所有观测点的标高，留待桥面铺装施工时使用。⑤合拢段施工中的其它事项为减少额外工作，合拢段的外模、底模和内模均可由挂篮模板改制而成，底模及外模的安装加固方法与挂篮模板相同。合拢段体外支撑使用型钢，其型号根据受力计算确定。顶板支撑的布置要考虑避免与竖向预应力筋产生冲突。安装支撑时，先将其一端焊牢，另一端加楔稍稍打紧，待合拢段的临时钢绞线束张拉前再将楔子打紧，并在楔子与支撑、楔子与预埋钢板间施以点焊。焊接支撑时，采取温控措施，避免烧伤砼。合拢段砼灌注完成后养生期间，做好合拢段降温工作。可采用的降温措施有：梁顶洒水降温，梁侧喷水降温，箱梁内洒水及通风降温。砼达到强度后尽快进行合拢段预应力束的张拉，以免砼受各种因素的影响而开裂。若合拢气温与设计相差较大，与设计单位联系，以调整合拢时机。2.4.5支架法现浇预应力简支箱梁施工工艺与方法本标段苏田跨308国道特大桥的（1-40m）预应力简支箱梁、冀午渠大桥的（1-40m）预应力简支箱梁施工采用支架现浇法施工，施工河道水中墩时，采用双排钢管桩在水中搭设临时支墩，军用梁搭设临时支架法施工。支架搭设好以后，铺设底模并用砂袋进行预压检测，用以消除支架非弹性变形，根据掌握的弹性变形资料进行箱型梁底模铺设并设置预拱度，然后绑扎箱型梁底板及腹板钢筋，拼组内模，绑扎顶板钢筋。立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行砼浇筑，最后进行预应力施工及封锚，拆除支架。现浇梁砼采用一次浇筑方法。支架现浇梁施工工艺流程见图4-36。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计施工准备安装支架及支座立底模及侧模绑扎底、腹板钢筋及预应力钢束支立内模检验签证浇注混凝土养护、拆模张拉预应力钢束管道压浆封锚场地平整、地基处理钢筋加工制备混凝土制作水泥浆备料制作混凝土试块测定混凝土试块强度检验张拉设备预压绑扎顶板钢筋图4-36支架法现浇箱型梁施工工艺图2.4.5.1支架施工支架搭设根据地基承载力、墩高及现有材料选用，采用军用墩作为立柱，上面架设贝雷梁作为纵向承重梁。施工河道水中墩时，采用双排钢管桩在水中搭设临时支墩。支架搭设完成后，按照设计及规范要求采用预压消除排架的非弹性变形，克服排架变形产生不利影响。2.4.5.2模板安装、预压模板采用大块定型钢模，便于安装和拆卸。模板在安装前进行试拼装，并用油漆在模板外侧进行编号，排架采用活动企口拼接，以便于拆卸。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计采用砂袋进行预压检测，用以消除支架非弹性变形，加载期间对测点每隔一定时间进行一次测量(在支架顶部和底部按纵向5m，横向左、中、右设置测量点，进行编号，以便预压时进行对比观测，控制模板立模标高。观测按加载前、加载完、加载后三天、卸载后四次进行)。观测支架各部位的沉降量并做好记录，与原设置的支架沉降量核对，以便以后施工参考。同时观测支架的强度和稳定性，对变形超过设计变形的要立即停止加载，查明原因后现继续施工。2.4.5.3钢筋及预应力筋安装钢筋按设计要求在现场钢筋加工厂集中下料弯制成型后，在梁部底模上绑扎成型。预应力筋按设计图表的下料长度下料。编束后用铁丝绑扎牢固。箱梁预应力孔道采用波纹管定位钢筋控制线型，防止漏浆，定位钢筋的位置严格按设计坐标布置，保证孔道成型符合设计要求，混凝土作业时，波纹管不能被扰动。2.4.5.4混凝土施工立模、绑扎钢筋完成经监理工程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑，混凝土由混凝土拌和站集中供应，混凝土通过施工便道由混凝土运输车运输，混凝土泵车泵送入模。梁体混凝土浇筑顺序：从两端向中间水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。每层混凝土的灌注厚度不得超过30cm。浇筑时同一断面先浇筑底板，后腹板、顶板。混凝土浇筑入模时下料要均匀，混凝土的振捣与下料交替进行。梁体混凝土浇筑时，采用插入式振动器进行振捣；桥面采用悬空式整平机进行整平压实。在自然气温较高的情况下，混凝土初凝后，采用洒水养护。梁体为泵送混凝土，胶凝材料用量较大，产生的水化热较大，为防止因干缩、温差等因素出现的裂缝，在混凝土浇筑完成后，12h内即以土工布覆盖养护，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。2.4.5.5预应力施工预应力张拉采用两端整体张拉。预应力张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求；计算钢束理论伸长值；清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆，调整梁两端钢绞线束的外露长度大致相等；在第一跨箱梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正。锚具和千斤顶在使用前，对其外形外观、硬度、锚固性能及工艺性能进行抽样复检，合格后，方能使用。箱梁预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核，其张拉程序为：0→初应力σk（测伸长值初值）→张拉到控制应力σk（静停5分钟，测伸长值终值，计算并校核伸长值）→回油锚固（测回缩量）。在张拉过程中，如发现滑丝，断丝，立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经监理工程师检查同意后重新换束。2.4.5.6管道压浆125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计张拉完成后确定预应力筋无断丝、滑丝现象，然后切除多余钢绞线，封堵锚头，封锚水泥砂浆强度达到10MPa时即可压浆。压浆时间以张拉完毕不超过48h控制，同一管道压浆作业要一次完成不得中断，且梁体及环境温度不得低于5℃。压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。其工作原理为：在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽气，使之产生负压，在孔道的另一端用压浆泵进行灌浆，直至充满整条孔道。压浆前管道真空度应稳定在-0.09～-0.10MPa之间，浆体注满管道后，应在不小于0.50MPa的压力下持压5min，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。冬季压浆时应采取保温措施，并掺加防冻剂。2.4.5.7拆模及拆除排架混凝土养护达到设计强度后，即可拆模卸架，拆模时注意保护梁体混凝土不受碰撞和缺棱掉角。卸架时从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点，使梁体均匀承载。2.4.6框构桥施工工艺与方法本标段框架桥较多，有7m、8m、8.5m、9.0m、9.5m、10m、11.5m、12m、13m、16m不等的孔径，共计框架桥24座。对于上述框构拟采用就地支架现浇法施工。⑴框构桥施工工艺框构桥施工工艺流程如图2.4.7-1。⑵框构桥施工方法①基坑开挖采用挖掘机开挖，当挖至高于基地0.3～0.4m时,用人工继续开挖并修整成型。站场内地道桥，基坑采用明挖法施工。②地基处理依设计要求进行基底处理。③基础施工基础砼施工前将基坑底部浮土清理干净，立模灌注砼。砼浇筑终凝后，采用草帘或麻袋覆盖并浇水养护。气温低于5℃时不浇水养护。④顶板支架利用WDJ型碗扣支撑架，其组合方式60（框长）×60（框宽）×120cm（框高）的框架单元。⑤铺顶板底模125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计底模采用组合钢模板上铺塑胶板，组合模板得保证了底模的钢度，塑胶板面积大且表面平滑，且施工时不需涂刷脱模剂，能有效地保证砼的外观质量。⑥钢筋加工及绑扎施工准备基坑开挖及基底处理尺寸及承载力检查砼铺底测量放线底板边墙钢筋绑扎底板模板安装灌注底板砼钢筋试验钢筋制作模板制作边墙、顶板立模顶板钢筋绑扎边墙顶板砼浇注养生拆模端翼墙及其他附属图4-38框构桥施工工艺流程图钢筋在加工场统一加工，吊装到底模上进行绑扎和进一步焊接，整个钢筋骨架要确保稳固，防止受外力而产生变形。⑦砼浇筑框架箱身采用就地浇筑，分两次浇注，第一次浇注到底板与边墙相交处以上30cm处，第二次浇注边墙和顶板。顶板纵向浇筑顺序由跨中开始向墩台浇筑，横向应先外侧向梁中浇筑。砼分两次浇筑，施工时采用水平分层连续浇筑。砼按监理工程师批准的配合比（包括掺加的外加剂），在砼拌和站统一拌制，用砼搅拌运输车运输，砼泵车浇筑。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计在浇筑过程中，质检工程师务必做到全过程旁站，严格控制水灰比和坍落度，对砼的浇筑顺序和振捣方式实行统一指挥和检查，严防漏振，过振现象，避免振捣捧振动钢筋、预埋件和模板。顶板砼表面都要进行拉毛处理，做到表面平整、粗糙，以利于与铺装层结合。每批浇筑砼时均要做常规立方体试件，并做标养和随梁养护两种。⑧养生、拆模、落架浇筑完毕，要按有关要求做及时覆盖洒水养生。达到设计或规范规定的强度后，拆除模板与支架。2.4.7桥面系及桥梁接口附属工程施工工艺及方法特殊结构梁施工完成或T梁架设后，满足二期恒载上桥时，现场进行桥面及桥梁接口附属工程施工。桥梁桥面系施工包括桥面防撞墙、电缆槽、防水层、保护层、通信信号电缆过轨预留孔、接触网支柱基础及下锚拉线基础、桥梁伸缩缝、人行道栏杆及声屏障、桥梁综合接地装置等。防撞墙钢筋、电缆槽竖墙钢筋、保护层钢筋网等采用集中预制，现场胎架绑扎；桥面系混凝土采用集中拌制，混凝土运输车运输，分层分段进行浇筑，桥面系施工工艺见图4-39。框架桥桥面系安装用的人行道栏杆、人行道盖板的混凝土预制构件采用预制场集中预制，现场安装的方法施工。防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱(锚柱)基础钢筋绑扎钢筋加工制作防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱(锚柱)基础模板安装钢筋加工制作防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱(锚柱)基础混凝土浇筑混凝土拌制运输桥面防水层铺设保护层钢筋网安装钢筋加工制作保护层混凝土浇筑混凝土拌制运输通信电缆过轨预留孔安装人行道栏杆及声屏障安装桥面系混凝土构件预制人行道盖板安装收尾配套图4-39桥面铺装施工工艺流程图125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计⑴桥面防撞墙、电缆槽竖墙施工防撞墙和遮板同时浇筑为一整体，每2m设10mm厚断缝，用油毛毡填塞。在遮板顶部，按设计要求预埋螺栓。防撞墙(包括遮板)要与梁体预埋钢筋紧密结合好，并在防撞墙上预留电缆槽竖墙预埋钢筋和与保护层连接的预埋钢筋。竖墙起分隔电缆、信号、通信电缆沟和支承电缆槽盖板的作用，竖墙按每2m一段设置单元，在有接触网支柱等基础时适当调整竖墙长度。施工时保持竖墙顶面的高度一致，以保证电缆槽盖板受力均匀。防撞墙、竖墙定位：按照设计图纸，由每孔梁两端的梁体中心线确定现浇实体内外侧位置，弹上墨线，精度控制在±1mm/m以内，做为支模的依据。钢筋加工和绑扎：钢筋按图纸尺寸进行下料和弯制。钢筋骨架绑扎牢固，将钢筋安放在正确的位置上，在钢筋交叉点用18～22号镀锌铁线八字形拧紧，梅花型布置绑扎点。在钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块的强度不低于梁体混凝土的设计强度，其厚度符合图纸要求。施工前准备：现浇处施工前要清除表面杂物，进行凿毛处理，再用水冲洗干净。经检查合格后方可支立模型。防撞墙、竖墙模型安装：采用拼装滑移式模板。在模型一段的定位线上支设经纬仪，后视模型另一端的定位线，调节模型拉杆和顶杆，使模型保持在±2mm偏差内，保证模型的顺直和垂直度。混凝土浇筑：混凝土通过搅拌站拌和，机动车运输，汽车吊配合浇筑混凝土。施工过程为：分层分段，两端同时施工，用插入式振捣棒以间隔200mm进行振捣，遵循快插慢拨的操作方法。为了保证混凝土的灌筑质量，混凝土的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣、不重捣，杜绝蜂窝、麻面、气泡现象发生。浇筑到顶面标高处，将混凝土抹平，然后用水准仪复核混凝土的标高，复核完毕后进行二次压面。待混凝土终凝后，拔出伸缩缝预埋钢板，并及时修补伸缩缝板处的掉角。混凝土的强度达到设计的80％后，拆除模板。拆模后，及时覆盖塑料薄膜进行养护，养生时间不少于10天。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计防撞墙、电缆槽在梁预制施工时在防撞墙、电缆槽竖墙位置预埋钢筋，桥梁架设后在现场进行钢筋绑扎、立模浇筑施工，人行道、电缆槽盖板在成品预制场预制后现场安装。防撞墙、电缆槽上部钢筋采用胎架绑扎现场安装，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，分层分段进行浇筑。防撞墙施工时在其内侧根部按要求预留保护层钢筋网连接筋；防撞墙每隔2m设置10mm断缝，施工完后用油毛毡填塞。⑵桥面防水层及保护层施工桥面防水层及保护层待防撞墙施工完成后进行铺设。桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，直接影响到结构的使用寿命。桥面基层的清理、防水材料的拌制、使用及施工时的环境要求，严格按施工规范及设计要求进行施做。防水层的基层要求平整、清洁和干燥；无凸凹不平、蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污。基层平整度的要求：用1m靠尺检查，空隙不大于5mm，且空隙只允许平缓变化。防水涂料的配置及施工按厂家说明书和施工图纸进行。当气温低于0℃时，要采取措施，但严禁明火加热。防水涂料甲、乙两组份配比准确、搅拌均匀、涂刷均匀，无漏刷现象。桥面保护层采用钢筋混凝土保护层。桥面防水层施工完后及时进行保护层钢筋网的绑扎和布设，桥面钢筋网布设时按设计要求与防撞墙预留筋进行连接。混凝土采用强制式搅拌机搅拌，运输车运输，平板振捣器捣实。在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，确保桥面排水畅通。⑶其他附属工程施工①台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。②台后回填台后回填应在台后防水检查合格清除杂物后，采用混凝土或按设计要求进行回填。③桥台锥体及护岸浆砌片石施工桥台锥体用设计填料分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌和，随拌随用，搅拌时间适当增加。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计2.4.8涵洞工程施工工艺与方法本标段共有83座1-2m圆管涵，162座框架涵，其中17座1-3m框架涵，103座1-4m框架涵，10座1-5m框架涵，32座1-6m框架涵，明挖框架涵施工工艺与前述现浇框架桥施工工艺相同。施工方法如下：施工时先开挖基坑至设计标高，开挖采用挖掘机进行。开挖到位后，按设计要求采用换填或采用水泥搅拌桩等进行加固处理，其上铺设砂垫层。经监理工程师验收后进行垫层混凝土施工。基底处理换填、水泥搅拌桩的施工工艺和方法参考路基基底处理部分，此处不在赘述。箱身分两次浇注，首先进行底板钢筋绑扎、立模，浇注底板混凝土；然后立边墙模板，绑扎边墙钢筋，用钢管支架立顶板的满堂支架，顶板模板安装和钢筋绑扎，最后浇注边墙、顶板混凝土。混凝土由拌和站集中拌制，用混凝土运输车运至工地，现场吊车配合施工，插入式振捣棒振捣密实。箱体施工完成，进行防水层及附属工程的施工。2.4.8.1圆涵施工工艺与方法圆形涵施工顺序为：清理场地→开挖基坑→基底处理→基础施工→圆管安放→防水层施工及涵洞两侧回填。圆形涵基坑挖好后，按设计采用换填或水泥搅拌桩进行基底加固处理，检查合格后铺设管节基础垫层，砂垫层采用打夯机夯实，其压实度按重型击实法试验测定。然后进行基础砼施工，基础砼分两次浇注，先浇注底下部分，预留管座厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。管节均在预制场集中预制并运到现场拼装，钢筋混凝土管模板采用钢板加工成半圆形内、外钢模板，加工时确保模板的刚度和强度，保证管径圆顺，尺寸准确，拆模方便。管节在运输、装卸过程中，采取垫加横木固定，防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。管节装卸采用吊车进行，不允许采用滚板或斜板卸管。管节安装按“先上游，后下游”的顺序进行，人工配合汽车吊就位。每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在敷设过程中，保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。管节安装完成后做管节接头处理及防水层施工，然后浇注管底以上部分管座混凝土，固定管节。圆管安装完成后施工出入口端翼墙，端翼墙砼采用大块钢模板进行施工。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计接头和出入口做完后人工回填土，特别夯实区虚铺厚度严格控制在10cm以内，密实度经检查合格后方可进行下一层施工。当涵顶覆盖层厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。3.其它运营设备工程的施工方案、施工方法3.1其它运营生产设备及建筑物工程概况本标段新建巨鹿、南宫、新河、孙家庄、冀州、枣强西等6个站场工程。站场工程主要包括新建车站站台墙、站台面、站名牌、雨棚、围墙、栅栏、道路及站场排水工程等。站台墙、站台面施工按照先施工站台墙再施工站台面的顺序进行。站台墙砌筑完成以后，回填土方，压实，再施工站台面。砌石站台墙为抵挡回填土时的侧压力，砌筑时，按照设计要求内部做好斜放脚。毛石基础砌筑时采用机械拌和砂浆，坐浆法砌筑。钢结构雨棚，基础工程采用人工配合机械挖槽，机械挖土预留不少于30cm，人工清理，验槽后浇注混凝土。钢结构部件提前在定制厂或现场内制作加工,部件加工完后运至施工现场拼装后进行吊装安装，部分构件现场边加工边安装。围墙工程，围墙根据图纸要求采用采用机制粘土砖砌筑或钢筋混凝土预制材料安装，基础片石的按挤浆法砌筑，水泥砂浆由砂、水泥拌和，砌缝均匀无通缝、瞎缝，水平缝砂浆密实度≮80％。围墙要保证外部轮廓顺直美观。排水沟，站场排水系统贯通，排入当地河沟及市政管网。施工方法为站场填挖土石方成型后及时开挖沟槽，施工时做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。站场建筑主要工程数量见下表：站场工程站场建筑站台墙M2376站台面m232000站名牌个15雨棚m22100机械设备轨道衡圬工方1276.09走行轨台1站场附属道路m232970125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计围墙m2800栅栏m29374排水沟m35483.2其它运营生产设备及建筑物施工方案、方法及措施砌石站台墙为抵挡回填土时的侧压力，砌筑时，按照设计要求内部做好斜放脚。毛石基础砌筑时采用机械拌和砂浆，坐浆法砌筑。钢结构雨棚，基础工程采用人工配合机械挖槽，机械挖土预留不少于30cm，人工清理，验槽后浇注混凝土。钢结构部件提前在定制厂或现场内制作加工,部件加工完后运至施工现场拼装后进行吊装安装，部分构件现场边加工边安装。围墙工程，围墙根据图纸要求采用采用机制粘土砖砌筑或钢筋混凝土预制材料安装，基础片石的按挤浆法砌筑，水泥砂浆由砂、水泥拌和，砌缝均匀无通缝、瞎缝，水平缝砂浆密实度≮80％。围墙要保证外部轮廓顺直美观。排水沟，站场排水系统贯通，排入当地河沟及市政管网。施工方法为站场填挖土石方成型后及时开挖沟槽，施工时做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。4.改移道路施工工艺及施工方法4.1改移道路工程概况本标段改移道路主要工程数量为见下表4-41表4-41改移道路主要工程数量序号工程项目单位数量备注1改移道路土方立方米482422浆砌石圬工方14333钢筋混凝土圬工方24064基层平方米319265面层平方米251056泥结碎石路平方米210007土路立方米63883125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计4.2改移道路施工方案、工艺及施工方法4.2.1施工方案及技术措施改移道路工程尽早开工并完工，以便于正线施工。土石方采用挖掘机配自卸汽车施工；垫层基层施工采用自卸汽车运输、平地机整平、压路机碾压等机械化施工作业；沥青砼路面材料采用外购，自卸车运输沥青砼拌和料，机械摊铺施工。施工时须特别注意各种光、电缆，水、煤气管道的保护。改移道路工程由综合施工队进行施工。4.2.2泥结碎石路、土路施工方法碎石路面施工程序为：摊铺卵石（碎石）→稳压→浇灌泥浆→撒铺嵌缝料→碾压（撒嵌缝料后，即用12t压路机碾压1～2遍后，洒水，再碾压至要求的密实度。一般碾压4～6遍，无明显轮迹为止）。土路施工方法为，土方摊铺、机械碾压路面至平整。4.2.3水泥混凝土路面施工工艺及方法水泥混凝土路面施工方案、方法如下：⑴水泥混凝土原材料检验水泥：采用硅酸盐水泥，进场时附有产品合格证及化验单。对水泥的品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收后方可进场。粗集料：采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，强度、级配、粒径等指标符合设计及规范要求。细集料：应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然河砂，并在混凝土工作性、单位用水量、弯拉强度和抗磨性等检验合格的前提下使用。水：洁净，无有害物质。钢筋：钢筋符合图纸及规范要求，顺直、无裂缝、断伤、刻痕，清除表面的油污和锈蚀。⑵混凝土拌和及运输混凝土按批准的配合比在混凝土拌和站集中拌和，采用自动计量装置，各种原材料的计量误差不超过规范规定。水泥混凝土由搅拌运输车运至施工现场，出料及铺筑时的卸料高度不超过1.5m。⑶模板与钢筋125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计在经监理工程师检查合格的下承层表面上按要求布设各种钢筋，路面补强钢筋采用钢筋支架在基层上进行固定，以防止其变形并确保其位置的准确性。模板采用钢模板，连接牢固、紧密、不漏浆，并按要求的坡度和线向安设，立模的平面位置及高程符合设计要求，模板内侧涂隔离剂。混凝土摊铺前对模板进行全面的检查，并经监理工程师认可。⑷混凝土铺筑混凝土铺筑采用三辊轴整平机及排式振捣机，铺筑时有专人指挥车辆均匀卸料，布料与摊铺速度相适应，当混凝土布料长度大于10米时，开始振捣，排式振捣机连续拖行振实，速度控制在4m/min以内。面板振实后，随即安装纵缝拉杆。施工时，三棍轴整平机按作业单元分段整平，单元长度一般为20～30米，振捣机振实与三棍轴整平两道工序之间的时间间隔不超过15min。三棍轴滚压振实料位高差高于模板顶面5～20mm，过高时铲除，过低时及时补料。三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2～3遍。最佳滚压遍数经过试验段确定。滚压完成后，将振动棍轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止，砂浆厚度控制在4±1mm，整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。精平修饰采用3～5m刮尺在纵、横两个方向进行刮平，每个方向不少于两遍。对外形不规则、空间受到限制等辊轴机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑混和料，人工摊铺混凝土时，靠边角先用插入式振动器顺序捣实，再用平板振动器纵横交错全面振捣，然后用振动梁振捣，平秆移动往返拖振2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。⑸养生混凝土路面铺筑完成或施作抗滑构造完毕后立即采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生，雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式。养生期间，禁止一切车辆通行。⑹表面整修及接缝处理在混凝土硬化程度达到要求时，用刻槽机在混凝土表面按图纸要求的构造深度沿横方向制作纹理，保证路面的抗滑要求。所有接缝均严格按设计图纸及规范施工。混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定，用填缝料填缝。填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，填缝料充分硬结后方可开放交通。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计在沥青混凝土路面与水泥混凝土路面衔接处，为减少沥青混凝土路面的破坏，在与水泥混凝土路面衔接处，设混凝土埋板与水泥混凝土路面相接，采用拉杆型式与水泥混凝土面板相接。⑺质量检验施工完毕后及时检测路面的抗折强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断面高程、横坡等。其各项质量要求应符合设计及规范要求。路面外观边线直顺、曲线圆滑；接缝填缝料饱满密实、粘结牢固、缝缘清洁整齐。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计第五章主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备投入本工程的主要施工机械设备见表5-1，主要试验、质量检测设备见表5-2。表5-1拟投入本工程的主要施工设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（kW）生产能力用于施工部位备注一、路基施工设备1挖掘机CAT330DL63美国20052.4m3路基自有EX300-322合肥20051.3m3路基自有2推土机TY22040徐州2005147路基自有3振动压路机DA5040陕西200650T路基自有YZ3040徐州200530T路基自有4装载机ZL5030徐州20041542.8m3路基自有5自卸车斯太尔200济南200518T路基自有红岩160重庆200615T路基自有6平地机GR30025徐州2005224路基自有7多功能摊铺机TITAN-2802德国2005路基自有8振动夯实机60徐州2005路基自有9深层搅拌桩机SJB-4010江阴20078018m搅拌桩自有10砂浆拌和机UJZ-20015太原20077.520m3/h路基自有11改良土拌和站WDB5005山东2007500t/h改良土自有12冲击式压路机YCT2528徐州2005141路基自有13洒水车EQ14020武汉20048m3路基自有二、桥涵施工设备1旋挖钻机SR200C15长沙2006桥梁自有2悬浇挂蓝菱形28山东2007桥梁自有3单级离心泵60m3/h-5020沈阳200560m3/h桥梁自有4潜水泵4PW10沈阳2005桥梁自有5抽水机KWPK2040沈阳2005桥梁自有6振动器RN50180杭州2005桥梁自有125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计7钢筋切断机GQ40A50沈阳200430桥梁自有8钢筋弯曲机GW4050沈阳200545桥梁自有9钢筋调直机TQ4-1450沈阳2005桥梁自有10电焊机BX-300100上海200540桥梁自有11对焊机UN10010沈阳2004100桥梁自有12发电机组360GF10上海2004360KW桥梁自有120GF120kW12上海2004120KW桥梁自有13空压机4-10L35沈阳200510m3/min桥梁自有14汽车吊QY5010湖南200550T吊装自有QY2515湖南200525T吊装自有15张拉压浆设备15兰州2008桥梁自有三、混凝土工程施工设备1混凝土拌和站HS2403济南2008240m3/h混凝土自有2混凝土输送车HNJ5260GJB20辽宁20082508m3混凝土自有3混凝土输送车JCGY25北京20081887m3混凝土自有4混凝土输送泵HBT60A-1406D3长沙2008181100m3/h混凝土自有5混凝土输送泵HBT60A4长沙20077560m3/h混凝土自有6装载机ZL50C10徐州20081543m3混凝土自有7装载机ZL5010柳州20081552m3混凝土自有四、房屋及其他运营生产建筑设备1挖掘机CAT320C2美国20071.0m3站场自有2混凝土拌和机JS5002烟台200725.5KW5m3/h站场自有3灰浆拌和机UJZ-2002太原20067.5KW站场自有4切割机IS-4006上海20062站场自有125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计5电焊机BX6-3006济南20072.6站场自有五、临时电力设备1柴油发电机组200KW15山东2008自有2变压器315KVA10甘肃2008自有3变压器500KVA10甘肃2007自有表5-2拟配备本工程的实验和检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1GPS全球定位系统GPS6中海达2008测量仪器新购2全站仪GTS3日本20061650测量仪器自有3全站仪TC17002瑞士20061650测量仪器自有4经纬仪T28瑞士20062000测量仪器自有5经纬仪020B10德国20071000测量仪器自有6经纬仪J26北京20061500测量仪器自有7自动安平水准仪NA220德国20051300测量仪器自有8水准仪DS310北京20071000测量仪器自有9万能材料试验机WE-6006上海20051350钢材试验自有10压力试验机YA-20004上海20051050砂浆、砼试验自有11恒应力压力试验机BTJ-3004北京20051300砂浆、砼试验自有12水泥标养箱SBR-40型6江苏20061500砼试验自有13水泥电动抗折机DKZ-500型6江苏20061500砼试验自有14水泥负压筛析仪FYS150型6江苏20061500砼试验自有15水泥凝结时间测定仪6江苏20061500砼试验自有16砼抗渗仪HP-40型6天津20061500砼试验自有17砼钻孔取芯机HZ-15型6天津20061500砼试验自有18砼贯入阻力仪HG-80型6天津20061500砼试验自有19砼含气量测定仪LC-615A直读10日本20061500砼试验自有125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计20砼水灰比测定仪6天津20061500砼试验自有21砂浆稠度仪SZ-3456天津20061500砼试验自有22砂浆分层度测定仪6河北20061500砼试验自有23砂石压碎仪6浙江20061500砼试验自有24养护室自动控制仪BRS-Ⅱ型6浙江20061500砼试验自有25针片状规准仪6河北20061500砼试验自有26洛杉机磨耗机MRD-2型6天津20061500砼试验自有27砼水灰比测定仪MIC-138-1-028北京20061500砼试验自有28砼静弹性模量测定仪TM-26北京20061500砼试验自有29砼动弹模测定仪DT-106北京20061500砼试验自有30砼快速冻融循环机KR-Ⅱ6北京20061500砼试验自有31砼低温试验箱DWX-356北京20061500砼试验自有32案秤AGT-1024南京20061500砼、砂浆试验自有33贯入仪GB18南京20061500水泥、砂浆砼试验自有34比重瓶TM-8536南京20061500水泥、砂浆砼试验自有35土壤标准筛φ框30036南京20061500水泥、砂浆砼试验自有36新标准砂石筛￠30030河北20061500水泥、砂浆砼试验自有37新标准石子筛￠30030河北20061500水泥、砂浆砼试验自有38电热鼓风干燥450×55024南京20061500水泥、砂浆砼试验自有39分析天平JS500036南京20061500水泥、砂浆砼试验自有40沸煮箱FZ-31A型15天津20061500水泥、砂浆砼试验自有41胶砂振实台ZS-1518河北20061500水泥、砂浆砼试验自有42行星式胶砂搅拌机JJ-518河北20061500水泥、砂浆砼试验自有43水泥净浆搅拌机NJ-160A18河北20061500水泥、砂浆砼试验自有44维勃稠度仪18河北20061500水泥、砂浆砼试验自有45雷氏夹测定仪LD-50型20沈阳20061500水泥、砂浆砼试验自有46标养式控温控湿设备HWB-3012北京20061500水泥、砂浆砼试验自有47自动控温仪10112浙江20061500水泥、砂浆砼试验自有125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计48试模100*100*400120湖北20061500水泥、砂浆砼试验自有49试模φ50*50100湖北20061500水泥、砂浆砼试验自有50试模40*40*160100上海20061500水泥、砂浆砼试验自有51试模150*150*150400河北20071500砼试验自有52试模7.07*7.07*7.07300河北20071500砂浆试验自有53K30载荷试验仪60kN2北京20061200土工试验自有54Evd动态变形模量测试仪LFG10德国20051800土工试验自有55Ev2静态变形模量测试仪土工试验自有56静力触探仪CLD-312上海20061250土工试验自有57静荷载仪RS-JYB12湖北20071250土工试验自有58重型动力触探仪63.5kg12浙江20061250土工试验自有59轻型动力触探仪10.0kg12浙江20061250土工试验自有60电阻率法测定仪SPRNG6美国20061250土工试验自有61电动大型击实仪DJ-3012四川20071250土工试验自有62电动重型击实仪BKJ-Ⅲ12江苏20061250土工试验自有63光电液塑限联合测定仪FG-Ⅲ12广东20061250土工试验自有64无侧限抗压强度试验仪WKQ-10006江苏20061250土工试验自有65土壤含水率测定仪TSC-18北京20061250土工试验自有66级配碎石筛φ框30012浙江20061250土工试验自有67无侧限抗压强度试验仪WKQ-10003江苏20061250土工试验自有68多点全自动报警测温仪ZBW-16北京20071050测试仪器自有69三等标准测力计EHB-5000.3%16北京20071050测试仪器自有70三等标准测力计EHB-2000.3%10北京20071050测试仪器自有71三等标准测力计EHB-300.3%10北京20071050测试仪器自有72预应力测力仪1%10北京20071050测试仪器自有73二等活塞压力计YS-60010北京20071050测试仪器自有74剖面沉降仪CX-3C24湖北20071050测试仪器自有75分层沉降仪CFC-406湖北20071050测试仪器自有125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计76灌注桩检测系统JJC-51D6上海20071050测试仪器自有77泥浆含砂量计NA-16上海20071050测试仪器自有78泥浆比重计NB-16上海20071050测试仪器自有79泥浆粘度计10066上海20071050测试仪器自有80测温仪SWP-S8012浙江20071050测试仪器自有81全程浮点动测仪FD-P20410湖北20071050测试仪器自有82钢筋保护层厚度测定仪PRO550瑞士20071050测试仪器自有83地质钻机RPD-150C20日本20071050测试仪器自有84水质监测仪6上海20071050测试仪器自有85干膜测厚仪TT2204上海20071050测试仪器自有86湿膜测厚仪11014上海20071050测试仪器自有87温度湿度仪WS-D24上海20071050测试仪器自有88喷砂标准样板GB8923-884浙江20071050测试仪器自有89粗糙度测试仪TR1004北京20071050测试仪器自有90对讲机180北京20071050测试仪器自有91发电机2.5KW12北京20071050测试仪器自有92随机吊10北京20071050测试仪器自有93水准仪DS340北京20071050测试仪器自有94万能道尺WDKM-350天津20071050测试仪器自有95支距尺50天津20071050测试仪器自有96路基圬工及桩基质量检测设备2北京20071050测试仪器自有970.3级标准测力仪EHB-20001锦州20071050测试仪器自有98交流磁粉探伤仪CEX-20001锦州20071050测试仪器自有99探伤仪CTS-23B3锦州20071050测试仪器自有100光电测温仪GD10002锦州20071050测试仪器自有101道床密度检测仪BH-50491锦州20071050测试仪器自有102道床刚度检测仪GDY-32锦州20071050测试仪器自有103道床纵横向阻力检测仪3昆明20071050测试仪器自有104电缆故障测试仪SWG-1000-C-12武汉200650施工测试自有105接地电阻测试仪ZC-86上海200640施工测试自有106相序表TG24济南200720施工测试自有125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计107数字万用表F4516上海200740施工测试自有108交流耐压试验器PFT-503F3上海200540施工测试自有109精密露点仪SADP.X1上海200520施工测试自有110智能型变比测量仪3628D1保定200720施工测试自有111感性负载速测欧姆机PS-51银川200715施工测试自有112直流高压发生器BGG-60/23武汉200630施工测试自有113局部放电检测仪TCD93023上海200620施工测试自有114高压验电笔WDQF8浙江200710施工测试自有115高压开关特性测试仪GKC-BB33武汉200430施工测试自有116互感器校验仪TE20401武汉200430施工测试自有117继保综合测试仪HRWJC1武汉200620施工测试自有118智能介损测试仪SXJS-IV1上海200520施工测试自有125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计第六章主要材料采购与供应1.主要物资、材料供应措施根据总工期的计划安排，超前做出物资、材料月、季、年度供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备工作。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。主要材料供应计划如下：主要物资钢材、水泥、外加剂、粉煤灰、矿粉、锚具、钢绞线等由甲方控制，提供入围厂家名录，项目部统一组织招标；支座、防水层、永久性供配电设施由甲方统一供应。项目部在工地设材料场，根据材料计划统一调配。地材：调查当地的料源情况，根据工程需要可就近采购。也可选用石质较好的砂石料场进行采购。其他材料：由项目部设备物资部组织就近采购。2.主要材料招标采购对于采购物资数量大、供应市场竞争激烈的情况，项目部采用招标方法来选择供应商。通过完全竞争控制来实现对供应商的管理是行之有效的，也是采购管理中不可忽视的。目前我们企业主要采用合约控制，采购企业通过与供应商进行谈判、协商，根据双方的利益达成某种一致，并由双方签署框架协议，其目的是双方在今后的具体购销活动中能更好地履行各自的权利和义务，基于该合同产生的一切买卖行为都要以框架协议的规定为准。3.确保材料质量的保证措施施工材料的质量，尤其是用于结构施工的材料质量，将会直接影响到整个工程的结构安全，故在各种材料进场时，一定要求供应商随货提供产品的合格证或质保书，同时对钢材、水泥等及时做复试和分析报告，只有当复试报告、分析报告等全部方能允许用于施工。为保证材料质量，要求材料管理部门严格按《质量保证计划》及相关质量体系文件进行操作及管理。对采购的原材料（配）件半成品等，均要建立完善的验收及送检制度，杜绝不合格材料进入现场，更不允许不合格材料用于施工。在材料供应和使用过程中，必须做到“四验”、“三把关”。即“验规格、验品种、验质量、验数量”、“材料验收人员把关、技术试验人员把关、操作人员把关”125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计，以保证用于本工程上的各种材料均是合格优质的材料。4.主要材料供应组织4.1主要材料管理措施项目部、施工分部、工程队材料管理体系选配有工作经验和管理经验的人员负责材料物资的交接、验收、登记工作；加强材料管理，分类堆放，排列整齐，材料场内严禁积水；根据施工进度计划，编制材料供应计划，确保轨料供应及时，不影响施工的顺利进行；严把自购材料质量关，杜绝不合格材料进场；为确保材料供应及时到位，自购料采用铁路和公路等多种运输方式运输；减少材料周转环节，缩短材料供货周期。除甲购料外，一切材料均由生产厂家运至施工现场进检测验收。从而保证材料做到及时供应；加强工程调度工作，做到材料供应全局调配，对材料使用消耗情况做到及时掌握及时供应；根据施工进度及材料供应计划，建设材料堆放场地及储备仓库，在保证材料供应的前提下尽量做到物流管理，减少库存物资存放量；建立健全材料供应制度，做好材料收发记录及质量把关工作，为确保工程质量建立一套行之有效的材料供应体制。4.2物资供应管理为了确保物资的供应，实施连续作业，在本工程中推行物流管理思路，以先进的信息、系统化管理，保证工程顺利进行，减少经费投入。①物流管理工作目标确保本标段物资做到及时供应，及时消化，尽量减少物资库存。②物流管理过程我单位将在物流管理方面建立高效、完善的物流管理体系。首先由工程技术部编制详细的材料供应计划，提供物资保障部进入微机建立材料供应计划档案。材料档案内容包括：所供材料名称、型号，供料时间以及材料数和存放场地等。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计材料供应档案建立后，物资设备部指派专人驻各供料厂家，按时催发材料，做到能按计划发料，及时通报发料情况。材料发到后，首先考虑前方施工需要，然后考虑材料储备。做到既供料及时，又不大量积压仓库。并将材料收发情况做好详细记录，输入微机并将信息反馈调度室，调度室根据材料库存及消耗情况调整下次物资供应种类、型号及数量，使各种材料做到均衡储备，确保材料无严重积压及短缺现象发生。物流管理贯穿整个施工过程，并随着施工进展不断对材料供应计划进行调整，做到信息畅通，调配及时。其工作流程详见下图。材料进入施工环节正常消耗建立材料供应档案材料进入仓库正常储备对材料消耗进行统计对仓储材料进行统计材料供应计划调整材料供应计划组织材料采购、发运图6-1物流管理流程5.主要材料需求计划表根据工程进度计划及现场的需求，对于水泥、碎石、砂子、钢筋、防水板、止水条等先期用量较大的材料，进行一定的存储，以保证施工的顺利进行；后期用材料，可先对料源进行充分的调查，后根据施工进度情况进行采购存储，以满足施工需求。本工程中粗砂、石料等从当地购进，汽车运至工地。主要材料供应计划表如下：125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计表6-2主要材料供应计划表材料名称水泥钢筋钢绞线片石碎石砂子单位tttm3m3m3材料总需要量130000180655087600002400002700002010年10月157702253021789736882010年11月23262475503331285820192010年12月578722620795315575130582011年1月5787116228795315575130582011年2月5787116239795315575130582011年3月578711621261999215575130582011年4月1877111621388901354097656992011年5月1726211621128901340858617192011年6月1550811706511792437239376802011年7月10754985010982931619363402011年8月32897920117924763196322011年9月189238097924242539912011年10月344008901300125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计第七章资金使用计划为了保证本工程的顺利实施，必须管好建设资金，确保工程资金专款专用。资金管理的内容：为完成本管段施工工程内容，在当地开设工程款结算户；将流动资金及甲方所拨付资金专项用于本管段工程建设，其具体措施为：(1)集团公司项目部及各分部成立以后，尽快在当地开设工程款结算户；(2)确保项目资金专款专用，不发生挪用、转移资金的现象；保证不通过权益转让、抵押、担保承担债务等任何其他使用基本结算户的资金；(3)办理材料、设备等采购业务(包括使用同城转帐支票)时，出示购货合同、协议和发票；在办理总额超过50万元以上的采购业务时，将合同、协议和发票复印件送当地银行备案；(4)购买应急材料、设备时可先办理支付手续，但事后必须补备有关资料；向分包单位支付工程进度款时，附甲方批准分包的文件；(5)向上级单位缴纳管理费、机械设备及周转材料租赁摊销费、职工保险、养老及医疗统筹保险基金、工会经费等款项时，附上级单位出具的转帐通知等有关资料，以确保资金专款专用。125中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计表7-1年度资金使用计划表开工后时间（月）投标人估计分期累计金额百分率（%）金额百分率（%）2010年10月185031318503132010年11月213491539852282010年12月213491561202432011年1月256191886821612011年2月2277316109594772011年3月1708012126673892011年4月28472129520912011年5月28472132366932011年6月14231133790942011年7月1423113521395质量保修期71165142329100小计100100163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计第八章质量保证体系及质量保证措施1.质量总体目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。施工现场整洁，环保措施落实，做到文明施工。2.主要工程质量目标2.1路基工程路基标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，路堑边坡采用分层开挖，边坡平顺稳定。路基分层填筑，填料、压实度及工后沉降符合设计及验标要求。砌体砂浆饱满、勾缝平顺，坚实美观。混凝土内实外光，无蜂窝、麻面，予留沉降缝、泄水孔符合设计要求。软基处理满足有关规范规定要求，按规定检测率达到100%。侧沟、天沟、截水沟、吊沟等排水系统通畅，无积水淤泥。接触网支座，电缆槽、声屏障、防护栅栏安装牢固，涂装均匀，平顺美观。2.2桥梁工程地基承载力符合设计和规范要求，墩台混凝土、悬臂灌注桥梁内实外美，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。接触网支座，电缆槽、声屏障、防护栅栏、桥面系安装牢固，涂装均匀，平顺美观。防水层、桥梁过渡段及附属工程符合设计和规范要求。3.创优规划3.1创优目标⑴达到上述质量目标，同时响应邯黄铁路公司全线质量创优规划要求。⑵工地现场达到安全质量标准工地要求。3.2.创优流程创优流程见下页图。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计图8-1创优流程图3.3.创优要求⑴工程质量符合设计要求，满足铁路新验标之优良标准，工程外观质量良好。⑵成立各级创优领导小组，开展创优活动，且每次活动有文字记录。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计⑶有工程质量管理办法，有工程质量检验程序与细则，有质量内控标准，有质量创优责任人等各类文件。⑷有完整、准确、齐全的内业资料；工程重点部位、隐蔽工程质量有齐全的原始资料，如照片、录像带或光盘等。⑸有QC小组及其开展活动的记录。⑹特殊工序、关键工序有书面的作业指导书。3.4创优措施⑴加强质量意识教育，提高全员的创优意识，要求全体员工把工程创优视为企业生存的大事。⑵开工前，成立以项目经理为组长的创优规划领导小组，完善质量管理组织和配齐质量管理人员，并编制创优规划实施细则。⑶加强创优工作的领导，项目部负责安排落实抓创优工作的专职或兼职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。⑷建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按《验标》要求及时进行检验分项、分部、单位工程的质量检查验收。⑸搞好技术培训，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病。⑹依靠行政、经济手段贯彻执行创优质工程的标准和要求，深入持久地开展创优活动。⑺加强技术工作，强化方案优化，合理进行施工组织安排，做到标准明确、重点突出、技术交底清楚、施工指导切实具体。⑻抓好测量及试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求，确保工程位置、结构尺寸准确无误。⑼坚持开工必优、样板先行。施工中保证每个分项工程以优质为标准，全部质量合格，并树立样板项目，以样板工程带动全部工程的全面实施。⑽建立激励机制，奖优罚劣，优质优价，鼓励创优。4.质量保证体系项目经理部根据ISO9001（2000版）质量保证体系管理模式，建立健全以项目经理为第一责任人的工程质量管理领导小组，建立项目部、施工分部、施工队三级质量管理体系，从组织保证、思想保证、制度保证、施工质量保证、质量检查保证、经济保证、质量信息诸方面建立完善的质量保证体系，详见下图。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计图8-2质量保证体系5.质量管理职责163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计项目部根据项目的特点设置满足项目管理要求的职能部门，明确各部门及人员的职责，在进行质量控制时必须严格按照相应的职责实行层层负责制，同时将奖罚与质量责任相挂勾。各部门定期召开质量碰头会议，指出施工中存在的问题，并明确是哪个部门的责任，由谁负责落实，在下期会议中要对上期会议提出的问题进行跟踪，做到有问题随时解决问题。6.工程施工质量验收评定程序严格按验收标准进行质量验收，检验批由监理工程师组织专职质量检查员验收，分项工程由监理工程师组织分项工程技术负责人验收，分部工程由监理工程师组织项目负责人、质量负责人进行验收，单位工程由建设单位项目负责人组织，监理单位、施工单位、设计单位共同验收。工程施工质量验收评定程序见下图。项目经理部质量领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、总工程师工程管理部长安全质量部长中心实验室主任综合办公室主任物资设备部长各单元质量管理小组各施工队队长图8-3工程施工质量验收评定程序7.质量保证措施7.1组织保证措施项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理机构，副组长由项目总工、项目副经理、担任，同时在经理部成立现场质量管理小组。质量管理机构见下图。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计图8-4质量管理机构图163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计7.2思想保证措施工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础。工程质量是一个系统工程，领导是关键，制度是手段，技术是保证。施工队伍进场后，将分项目、分工序实施质量教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准。实施领导把关，做到文明施工，将“百年大计，质量第一”的思想贯彻到参战的每一个施工人员的行动中。开展QC小组活动，建立健全工程施工的全员质量管理体系。7.3制度保证措施7.3.1质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。7.3.2质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。7.3.3质量一票否决权制度项目施工全过程实行质量一票否决制，派有资质和铁路施工经验的技术人员担任质检工程师、质检员，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方可上报。质检工程师、质检员以施工规范、工程质量验收标准为依据，行使一票否决权。7.3.4质量预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。7.3.5施工过程的质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计7.3.6原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证并由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收后并请监理工程师复检合格后方可使用。7.3.7仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。7.3.8技术交底制度各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。7.3.9测量复核制度测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。7.3.10“三自管理”制度加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三自管理”制度。“三自管理”即在施工过程中需加强自纠、自检、自控管理制度，及时发现问题，及时解决。7.3.11坚持“五不施工”、“三不交接”、“一不计价”制度坚持“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。7.3.12“三检”制度施工中坚持“自检、互检、交接检”制度，上道工序不合格，不准进入下道工序，坚持上道工序为下道工序提供质量保证。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计7.3.13隐蔽工程检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由施工队、施工分部、项目经理部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入施工记录，由双方签字。7.3.14变更设计管理根据现场实际地形、地质变化情况，发现与设计不符的，按照建设单位制定的《变更设计管理办法》及时提出变更申请建议，邀请设计、监理、建设单位进行现场洽商并按规定办理有关手续。7.3.15施工资料记录整理和追溯制度由综合办公室记录整理施工大事记和晴雨表，对甲方、监理关于工程质量的指示，包括电话、传真和书面指示分类列入工程挡案，对图片、录像按日期和地点分类入档，分管工程施工的技术人员每天记录工程日志，真实记录施工过程，杜绝写回忆录，施工班组按规定坚持填写自检记录。施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。7.3.16质量事故报告制度施工中出现质量事故，逐级报告到项目经理，项目经理按规定以书面形式向有关单位报告，并全力做好事故的分析处理工作。7.3.17质量责任追究制度强化施工现场管理，建立质量责任追究责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。质量责任认全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行质量责任终身制。7.3.18坚持质量汇报会制度质量检查工程师必须每月开一次质量汇报会，会议由项目经理主持，质检工程师讲评质量工作进行情况，总结好的做法和经验，提出改进方法指导后续工作。7.4检查和质量信息反馈措施强化质量检查制度，实行定期检查和经常性抽查相结合，专业检查和自检相结合，外部检查和内部检查相结合，贯彻落实开工前检查、施工中经常性检查、隐蔽工程检查、工程队质量“三检”、“三工序”163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计检查、（三检：自检、互检、交接检；三工序：保证本工序质量，检查上工序质量，服务下工序）、定期检查、验工签证、竣工检查等行之有效的质量检查制度。在各级质量检查人员现场检查的基础上，项目经理部组织质量管理领导小组成员进行一次全面工程质量检查，层层把关，确保工程质量达到创优要求。加强质量检验工作，严格质量检验工作程序，建立质量检验组织体系，健全质量检验保证体系，全面提高本标段工程施工质量检验质量，确保实现创优规划目标。采用各种方式及时收集质量信息，用计算机对有关数据进行分析处理。项目经理部质量管理部配备一台摄像机，各分部质检工程师配备一台相机，确保质量记录真实完整。按规定要求认真填写各类质量记录，做到内容详实，签证手续完备。图纸审查、设计变更记录、测量记录、隐蔽工程检查证、原材料合格证、试验报告单、施工日志、质量事故报告及处理记录、质量报表等资料分类归档。按有关规定及时向建设单位、监理及有关部门上报质量工作情况和工程质量报表。主动征求建设单位、监理工程师的意见，对建设单位、监理关于质量工作的要求要作为指令执行，认真分析研究贯彻落实。及时掌握国内外质量信息动态，学习先进的质量管理经验和先进的检验检测手段，不断提高质量管理和工程质量水平。7.5经济保证措施为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，工程队每年交纳10万元质量保证金，项目经理部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，用于优质优价、奖优罚劣奖惩兑现。经检查验收合格的工程按95%计价；经检查验收为优良的工程按100%计价；评为优质样板的工程按102%计价；不合格工程不计价。对获得建设单位质量表彰奖励的单位，将根据上级的文件精神再给予奖励。项目经理部根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的单位和工点，给予1000～10000元奖励；对质量管理不到位、工程质量标准不高的单位和工点，给予1000～10000元罚款，并考虑让其退场。对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，项目部将再按事故损失金额的10%罚款，并对有关责任人进行行政及经济处罚。7.6关键项目的质量保证措施7.6.1路基施工质量保证措施163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计针对施工现场的实际情况，选用质量稳定可靠的施工机械设备，进行地基处理施工。施工过程中加强对施工机械设备的维护与保养，确保各种施工机械设备能够正常工作，以保证工程施工质量。在桩基施工前，先对地面进行冲击碾压处理，以确保施工机械设备能够正常施工。通过精确测量，确定需要处理的区域和桩位，确保桩位准确无误。施工过程中严格控制桩的垂直度，确保桩的垂直偏差不超1%。严格进货渠道，确保地基处理施工中的石灰、粉煤灰、水泥、土工格栅、碎石、砂等原材料质量符合设计要求。路基开挖与填筑前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。每填筑2-3层时重新放出线路中桩，保证填筑宽度。路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。严格坚持分层回填压实检验制度。严格控制每层压实厚度≯30cm，并派试验工程师现场监督，超过厚度不予检验认可。监控填料含水量，符合规范要求后再通知施工队进行碾压。通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。在填方路段，认真进行基底处理，清除地表种植土、草皮。当地面横坡>1：2.5时，挖台阶法进行填筑碾压。路堤填料符合规范要求。使用不同填料填筑路堤时，分层进行，每一层全宽采用同一种材料。特殊路基地段按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。路堑按设计要求刷坡到位，边坡平整、平顺，侧沟及平台平顺完整，沟内无积水，杂物。路基表面的平整度及纵横向坡度符合设计要求，达到基面平整、不积水、路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直、无缺陷、坑洼、裂纹。台背填土实行分层回填，每层厚度<15cm，用冲击夯及人工配合逐层夯实，试验人员全过程旁站监督。排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。级配碎石要符合《铁路碎石道床底碴》（TB/2879）的有关规定。若料场的岩石不能加工出符合设计要求的碎石，要重新选择料源。严格做好基底处理和控制级配碎石拌和、碾压时的最佳含水量。安排施工计划时，注意选择几处过渡段进行交错施工，以保证每层级配碎石留有足够的板结时间。为保证级配碎石的密实度，采用大吨位振动机械进行碾压。7.6.2桥梁施工质量保证措施钻孔灌注桩施工质量控制163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计⑴严格规范钻孔桩施工工艺，尤其是对桩基沉降和桩径摩擦力影响较大的沉碴厚度和泥浆护壁厚度的控制，确保钻孔桩各个环节的施工质量。⑵制定严密的试桩方案，通过对桩基础单桩静载试验和群桩持荷沉降试验研究，获取桩基的极限承载力和荷载传递规律，了解桩基沉降随荷载与时间的变化规律；通过不同地质、桩径、桩长、不同钻孔桩施工设备下的钻孔桩工艺试验，以指导并规范全桥钻孔桩施工工艺以及桥梁各部分工程沉降差调整。⑶加强施工沉降观测，为分阶段对沉降差进行调整提供准确依据。承台施工质量保证措施⑴基坑开挖过程中，注意不得碰损桩头，及时抽排基坑中积水。⑵严格进行基坑隐蔽工程检查，按设计及规范要求进行基底处理。⑶钢筋、模板的制作安装按设计、规范进行。注意与桩顶伸入筋、墩台预埋筋连接良好。墩身施工质量保证措施⑴模板采用大块钢模拼装，槽钢外固无拉筋支撑技术，一次立模整体浇注，减少模板拼装和钢筋头外露现象。⑵同一墩台混凝土采用同一厂家、同一型号、同一批号的水泥；砂石料也采用同一产地、相同级配的原材料，保证混凝土的颜色一致。⑶墩顶预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置准确，保护层符合设计要求。⑷加强养护，保证养护期间混凝土表面的湿润。⑸墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。预制箱梁质量保证措施本工程中箱梁预制为关键工程，要始终以“质量第一，信誉至上”为目标，保证预制箱梁产品合格率100%，产品优良率90%以上。在施工中，加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计隐蔽工程必须进行目击验证和检测试验工作，在桥梁施工中，重点对钢筋、模板、浇筑混凝土、预应力张拉、养护等五个关键工序制定检查要点，逐项控制。及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验与检验均按现行规范及有关规定进行。钢材、水泥等材料必须有合格证书，不同来源的骨料，采取分类堆放，并做好标记，不得混合堆放。工程用水在使用前进行水质化学分析确定能否使用。灌注混凝土时一定要均匀对称、水平分层、斜向分层灌注，确保捣固质量。⑴钢筋工程质量保证措施钢筋进场后按要求分类堆放，并做好标识。供应商须提供钢材的质量保证书，并由试验室按国家或行业标准对钢材进行试验，合格后方可进场。有需进行焊接试验或见证试验，必须按要求进行。钢筋成型及绑扎质量必须符合有关规定。保证钢筋有足够的保护层厚度。预应力孔道位置一定要准确，在安装内模前必须对孔道位置进行严格的检查，确保孔道位置在误差范围内。钢筋保护层厚度控制是保证桥梁耐久性的重要质量措施之一，这项控制不同于常规的混凝土施工，应采取高强度防老化塑料垫块。施工时按照产品上的编号，对照设计图和施工技术交底单精确安装与钢筋绑扎，绑扎丝端头严防朝外侵入保护层。⑵模板工程质量控制模型质量对产品质量起重要作用，因此在模型设计时要有足够的刚度和稳定性；在加工模型时，一定要把好质量关，严格控制各种加工误差，使模型拼装后的误差控制在规定要求的范围内。严格把好模板安装质量关，安装前将模板表面清理干净，脱模剂要涂抹均匀。模板要安装牢固紧密，所有模板拼装时在接缝处贴密封条，使板缝严密、不漏浆。在安装过程中要用水准仪控制模型的高度，并用经过鉴定了的50m钢尺随时进行长宽监控，确保安装误差在允许范围内。待梁体混凝土达到设计允许值后，拆除端模、内模及外模。⑶混凝土工程质量保证措施混凝土拌合场、存料场地面用素混凝土做硬化处理，防止泥土污染原材料。混凝土生产采用强制式搅拌机，配电子控制供料系统，使材料偏差满足规定要求。混凝土所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要求；砂子含泥量控制在规范规定之内，主体工程全部采用合格中粗砂。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计坚持施工过程中的试验制度，在混凝土浇筑现场对混凝土进行坍落度试验，并记入施工记录，控制坍落度误差，保证混凝土试验的频率，试件组数达到规范要求，发现不合格的混凝土拌合物立即废弃。混凝土初始对入模前的混凝土的温度、含气量和坍落度取样检验。开始浇筑混凝土时，每单元（连续拌合10m3）取样进行温度、含气量和坍落度检验，当连续三个单元的温度、含气量和坍落度的检验结果在规范规定的限度之内时，可对每5个连续单元随机取其中一个单元做含气量和坍落度检验，否则100%取样检验。施工中，每5000m3混凝土做侵蚀性试件一组进行电通量试验。在灌注混凝土过程中，随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件，其中强度试件应分别从箱梁底板、腹板、及顶板取样。试件应随现浇梁在同条件下振动成型，施工试件随梁同条件养护，28d标准试件按标准养护办理。每跨梁制作混凝土强度试件10组，其中5组随梁同条件养护作为早期张拉、拆模、终张拉试件，4组28d标养作为强度评定试件。每孔梁制作混凝土弹性模量试件3组，其中2组随梁同条件养护作为张拉试件，1组28d标养作为弹性模量评定试件。混凝土拌合按照试验室提供施工配合比进行，严格计量标准，拌和采用有自动计量装置的拌和站完成，夏天输送混凝土时，经常做坍落度试验，以确定调整使用的水灰比，一般混凝土浇筑控制在非雨天进行，实行分层浇筑，振捣厚度不超过30cm，所有的混凝土施工严格按照技术规范要求做好各种试验，并做好混凝土养生工作。⑷预应力张拉质量控制在梁体混凝土强度达到设计规定值后，方可降温拆模，并尽早进行早期张拉，防止混凝土出现裂缝，张拉时在两端用四台千斤顶同步进行。在混凝土强度及弹模达到设计值后才能进行终张拉。定期进行孔道摩阻测试，张拉油表每周校验一次，千斤顶每月校验一次。张拉时必须有专职检查人员跟踪记录，如实记录预应力筋的滑断丝现象。⑸混凝土养护质量控制在养护过程中，严格控制养护温度的升、降温速度；恒温温度；降温后的环境温差，确保各项指标均控制在允许的范围内。梁体覆盖要及时，做到收面、覆盖基本同步，并对梁体表面进行撒水养护，防止因温度变化引起梁体混凝土产生开裂。①混凝土内部温度和表面温度的监控，对保证混凝土的质量，防止因混凝土内部温度过高，造成与环境温度之差过大，从而引起混凝土开裂至关重要。测得的混凝土内部温度和表面温度的数据可作为采取措施降低温差提供技术依据，进而控制施工进度和施工质量。②测温孔设置要求：163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计测量混凝土内部的温度，要事先做好测温规划和设计，并绘制测温孔平、立面布置图，且将全部测温孔按顺序编号。混凝土浇筑前测温人员与施工负责人联系，按测温孔布置图在钢模上预留测孔。在灌注混凝土时在预定的测温位置预埋一端封闭的铁管（直径1cm），预留测温孔的深度取结构物厚度的1/2，测温孔垂直于墩身外表面，管口用保温材料塞住。③测温方法：混凝土内部温度采用温度感应器测定，混凝土浇筑前将温度感应器一端固定在钢筋骨架上，另一端连接在多点全自动报警测温仪上，通过多点全自动报警测温仪随时观测记录混凝土内部温度值。测量混凝土表面温度采用点温计。④混凝土内部温度和表面温度测量次数：混凝土浇筑完后1h测第一次，以后前4天每昼夜进行4次，以后每昼夜进行2次。⑤每天对测量的数据进行整理分析，当发现混凝土内部温度和表面温度之差大于15℃时，立即分析原因，并采取相应的措施使其温差低于15℃。悬灌箱梁质量保证措施⑴连续梁墩顶临时支座比永久支座稍高5mm，保证在体系换前永久支座不受力。临时支座要经过分析计算，满足结构受力要求。⑵连续梁墩顶段在支架上施工，施工前对支架进行预压，消除支架的非弹性变形。⑶悬臂灌注施工时，要特别注意对称施工，并且在混凝土强度达到设计标号90%以上才能进行张拉。⑷施工过程中加强监控测量，严格控制梁体的挠度，每一梁段完工后及时修正立模标高。装移梁质量保证措施采用起重机完成移梁、存梁、装梁作业，为保证梁部结构在吊装过程中的安全性，采用四点起吊、三点受力工艺。在起移梁之前对龙门吊进行试运行检验，并定期对起重机走行轨道进行沉降观测，随时调整，将误差控制在允许范围内。严格控制连续梁收缩徐变⑴严格按耐久性混凝土标准施工，在保证泵送的前提下，选用较大粒径和弹性模量高的骨料，以便对混凝土收缩产生更好的牵制作用。⑵改进混凝土搅拌和振捣工艺，合理设置振捣位置、间距和振捣时间，保证混凝土密实度，防止混凝土离析。⑶加强潮湿保温养护，严格控制拆模时间，采用混凝土强度和弹性模量双指标控制。⑷163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计严格控制张拉力与张拉时间，保证梁体张拉时间的一致性，减少梁体徐变差异。梁体张拉在混凝土和弹性模量双指标达标后相同的时段内进行，禁止随意推迟张拉时间，造成梁体徐变不一的现象。⑸利用计算机线形控制软件模拟施工现场的实际情况，将各影响因素导致的挠度叠加，并反向加入施工控制过程中，使完成后的梁部线形符合设计线形。重视支架基底的处理⑴支架搭设前进行地质条件的检测和检算，并按施工规范规定进行基底处理，以满足支架地基设计承载力要求。⑵混凝土灌筑前对支架进行等载预压，以消除支架及地基的非弹性变形，测出支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。等载预压即预压重量为箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和。预压、卸载时分阶段进行沉降值观测，根据支架弹性变形数值，调整梁底标高。7.7混凝土耐久性满足设计的施工措施提高混凝土耐久性是确保施工质量达到设计使用年限的根本保证。施工过程中要从提高混凝土耐久性入手，加强混凝土耐久性施工方法及措施的应用研究，意义重大，具体施工方法及措施前述。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计第九章安全保证体系及安全保证措施1.安全目标杜绝重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾事故。2.安全保证体系2.1安全管理机构及安全人员职责2.1.1安全管理机构为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，项目经理部成立由项目经理为组长，项目副经理、总工程师以及各施工分部项目经理、总工为副组长的安全领导小组；操作层为安检工程师、各队安全员；执行层为各相关部门及各施工队。2.1.2安全人员配备项目部安全监察部安全人员配备部长1名、专职安全检查工程师2名。各分部项目部安全监察部配部长1名，专职安全检查工程师4名。每施工队配专职安全员3名，工班配兼职安全员2名，共同负责安全工作。2.1.3项目经理及安全人员的安全管理职责项目经理安全管理职责项目经理对承包工程项目的安全生产负全面领导责任：认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合项目特点提出有针对性的安全管理要求，严格履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术审批制度、施工安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度；领导组织安全生产检查，对存在问题落实解决；发生事故保护好现场，及时总结，接受教训。项目副经理及总工安全管理职责项目副经理及总工协助项目经理进行项目安全管理，布置安全措施，落实安全处理方案和奖惩措施。项目经理不在位时，项目副经理代行其安全管理职责。总工从工程技术上对安全管理进行把关，提出主导性意见，并组织技术质量部门对相关的重大安全专项方案进行攻关。安全质量部长管理职责163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计认真传达贯彻落实上级及项目经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期具体组织职工进行安全教育，定期具体组织安全检查，组织召开安全例会，分析并向工地领导小组报告安全生产形势，具体组织开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患及时提出整改措施，落实到人，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查、抢险预案。专职安全检查工程师职责认真学习并执行有关规章制度，根据本工程的实际情况，制定项目和重点工程、专项工程的安全预防措施，负责对施工过程的安全工作进行检查监督，对职工进行安全教育培训考核，并有安全检查和教育的记录。编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时解决安全工作中存在的问题，总结安全、质量工作，及时提出防范措施。安全检查工程师必须持证上岗、选派有安全管理工作经验5年以上的人员。专职安全员职责对所管辖区段的施工安全负直接责任。对施工队职工进行安全教育，对辖区的施工队的施工安全进行检测并有记录，负责监督施工队及班组的安全状况，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向安全管理工程师及经理部报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权勒令停工，报告安全检查工程师及各单元项目经理部并提出处理意见和整改措施。兼职安全员职责对所在工班安全负责。具体落实各项安全措施，对施工人员进行安全教育，对施工的工序进行安全检查并有记录，及时报告专职安全员及工班长有关的施工安全隐患。对施工人员违反安全规定的进行制止并报告专职安全员，提出处罚意见。2.2安全保证体系框图项目部建立完整的安全保证体系，见下图。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计项目经理部领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理、项目总工安全责任制安全教育体系安全管理体系安全工作体系安全检查各职能部门安全管理制度安全活动经费安全奖惩条例岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育各分部各级安全监察班组安全员防触电、防火灾防机械车辆事故防爆炸施工防坍塌、涌水治安定期检查不定期检查防物体打击奖罚兑现提高安全意识提高预测预控能力消除事故隐患实现安全生产图9-1安全保证体系框图3.安全保障措施3.1.安全保障管理措施3.1.1安全管理组织实行项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。3.1.2安全管理制度163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，为公众及邻近土地的所有人、占用人使用和对其保护，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班“三上岗”和“三工制”制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、开挖爆破作业安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。3.1.3安全教育组织上场人员认真学习《安全生产法》、《铁路施工技术安全规则》等有关安全的法律、法规、办法和制度，对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。新工人上岗须进行经理部、施工队和班组的三级教育，工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。3.1.4进入施工现场安全教育施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。3.1.5特种作业人员安全教育对从事爆破、焊接、电气、高空、起重、压力容器等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。3.1.6施工及管理人员的安全生产培训参加施工的施工及管理人员必须自觉加强安全法律、法规和现场安全规则等知识的学习，贯彻并自觉遵守各项规定。各级施工负责人管生产的同时管安全，在施工过程中，将安全措施落到实处。3.1.7安全生产的经常性教育现场安全领导小组坚持开展安全活动，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，进行岗前培训，加强工前、工间和工后安全教育。对各类人员的安全教育每年不少于50学时。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计3.1.8安全检查建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见下图。图9-2安全检查程序框图3.1.9建立施工安全准备工作验收制度每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。开展安全生产检查活动。项目经理部每月组织一次安全检查，每季项目部和施工队联合组织一次安全大检查。各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全工作加大力度和检查频率。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计3.2.安全保障技术措施3.2.1施工现场安全技术措施以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工安全标准。现场安全管理瞄准施工的交叉作业、运架梁、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照铁路施工有关施工技术安全规则执行。在运输过程中，布置好汽车与施工人员的行走路线，杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而造成受伤、亡人事件。施工场地平整，经常保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设置安全警示标志，设置安全生产宣传栏。在重点作业场所、危险区、主要通道设立“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布置图。现场设立安全标志，危险区必须悬挂“危险”、“禁止通行”和“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放。每个施工分部组成一个15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等安全距离符合有关规定，现场的易燃物随时清理，严禁在有火种的场所附近堆放易燃易爆物品。3.2.2桥梁施工安全保证措施桥梁施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。高空作业，设置安全网，系牢安全绳，戴好安全帽，确保结构物和人身安全。上岗前进行体检和技术考核，合格后方可操作。脚手架搭设牢固稳定，上层施工机具安设稳固。严禁重叠作业。在工地醒目位置树立安全标示牌，以警示施工和其他人员。桥涵施工支架、模板等结构要经过认真检算，满足施工强度、稳定性要求。基坑开挖边坡根据地质情况、含水量确定最经济、最安全的边坡率，弃土按设计位置堆弃，保证不堵塞河道。各种装吊设备正式使用前，安排试运行，合格后方可进行装吊作业，装吊作业中严禁超载。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计桩基工程施工安全防护措施⑴钻机移位时，观察道路情况，及时采取加固措施，防止碰撞结构物、翻车等事故发生。⑵钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面安全检查。⑶冬季施工时，钻机底座下采取隔热及加固措施，防止冻土融化导致钻机倾斜、变位。⑷钻机钻进时紧密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有塌孔征兆，有情况立即纠正。⑸灌注混凝土时，漏斗的吊具、漏斗、串角挂钩和吊环均要稳固可靠。泵送混凝土时，管道支撑确保牢固并搭设专用支架，严禁捆绑在其他支架上，管道上不准悬挂重物。钢筋工程安全防护措施钢筋调直前事先检查调直设备各部件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工。模板工程安全防护措施模板安装前，搭设好牢靠的脚手架、作业台及上下扶梯。工作人员系好安全带。模板安装时，分段分层自下而上进行，内外均安装牢固支撑。严格按规定程序拆除模板，场内设立禁区标志，拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁直接向下抛扔。高空作业安全防护措施非施工人员不得进入施工现场；高空作业设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；特别是悬灌梁施工，制定详细的安全作业指导书，并对作业员工进行培训教育。高空作业人员进行身体检查，不合格者不得参加，作业时系安全带、戴安全帽，并将安全带在牢靠的架子上拴好，严禁双层作业，确保安全。高空作业不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。在工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全负责人。悬灌梁施工安全防护措施进行悬灌梁施工时，在梁体两侧设网状封闭式安全防护网，必要时搭设门架，用彩钢铁皮进行全封闭，防止悬灌施工过程中机具、材料、杂物等掉落，确保过往行车安全。悬灌梁施工期间，设专职安全巡查员，对悬灌梁施工安全进行巡回检查，适时提醒作业人员注意施工安全。对塔吊、安全网等进行定期和不定期检查，发现隐患及时处理。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计临近既有线安全防护措施由于菏张镇跨大广高速特大桥跨越既有的京广铁路，跨京广一跨的两个桥墩的承台已侵入既有线的边坡，基坑的开挖将影响既有铁路边坡的稳定，因此必须对路基边坡采取加固防护措施。为减少对既有铁路的影响，钻孔桩施工采用填筑平台，承台施工时采取钢板桩防护的方案。施工过程中要采取如下安全防护措施：（1）在正式施工前必须与铁路运营部门办理相关手续，并签订安全防护协议；（2）应有针对性的对全体施工人员进行安全教育和安全交底；（3）指派专门的安全防护人员进行安全巡查，安全防护人员必须持证上岗。（4）施工中严格按审定的方案作业，随时掌握进度，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并保持与防护人员的联系；（5）临近既有线施工的机械必须采用一机一人防护，并且机械的选择和施工要保证不侵限。3.3.安全保障经济措施3.3.1保障安全方面的资金投入必须保证安全资金的充分投入，禁止抱有侥幸心理对安全设施的建设和安全物品的购买发放的不充足。3.3.2安全奖惩措施由项目经理部定期或不定期开会给予安全工作先进个人和单位精神鼓励和物质奖励。对玩忽职守，导致重大伤亡以上事故发生或使国家财产损失的给予严厉处罚。3.4.重大危险源的辨识和控制措施⑴跨路悬臂浇筑连续梁施工存在的危险本标段共涉及跨省道、国道、高速公路及跨河的连续梁9处，分别跨越324省道、刑临高速公路、青银高速公路、308省道、106省道、冀枣公路、卫千渠、282省道、大广高速公路，均采用挂篮悬臂浇筑施工，为重大危险源。控制措施为：①与公路及河道管理部门进行沟通，办理有关手续；②上跨公路采取全封闭硬性防护棚架；③桥面及挂篮采用密目网全封闭，防止物体坠落砸车伤人，严禁抛掷杂物；④制定专项施工方案、专项安全防护方案及安全技术交底。⑵临近既有铁路施工存在的危险163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计菏张镇跨大广高速公路特大桥跨越既有京广铁路，既有铁路两侧临近既有线施工桥墩存在的危险为重大危险源。控制措施为：①与京广铁路管理部门进行沟通，办理有关手续；②临近既有线施工承台基础，采用钢板桩进行防护；③临近既有线施工时，施工机具、人员不得侵入铁路限界；④制定专项施工方案、专项安全防护方案及安全技术交底。3.5.其他安全保障措施3.5.1安全用电措施加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。各种机床、金属设备上所有局部照明使用36V及以下的安全电压，在金属容器内及潮湿的环境中工作时，行灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。现场照明：一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计架空线：架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志。严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。3.5.2施工机械安全保障措施项目部物资设备部对工地所有机械进行定期和专项安全检查，发现问题及时解决，消除不安全因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁，大型机械设备交接班时必须履行严格的交接班签认制度。严禁无证驾驶及酒后驾驶，机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。对应大型机械设备，严格执行京铁建[2010]28文的规定，建立本项目的大型施工机械安全生产责任状制度和教育培训制度，制定安全生产日常管理制度和操作规程。指定专人负责大型机械设备的安全管理工作，建立大型施工机械日常管理技术台帐，包括设备型号、到场数量、性能指标等，进行编号管理。大型施工机械作业人员必须取得特种作业操作资格证书并经安全生产教育培训后方可上岗作业。施工前，施工单位应进行大型施工机械逐级安全技术交底制度并检查各级交底记录，大型机械设备进场必须填写“大型机械设备登记卡”，并严格执行现场一机一人专职防护，作业时现场必须有领工员、安全员、技术员、监理员等有关人员把关。3.5.3施工期间的防汛措施本工程所在地区七八月份是雨季，在雨季采取防汛措施。项目经理部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责防洪工作。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。汛期之前，对驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于截、排水沟经常进行检查、维护和疏通，发现易受水害的隐患，及时解决。在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在低凹地时，采取措施防止被水淹。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备急抢险。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计3.5.4治安消防安全保障措施在项目部设立派出所，负责工地治安及保障良好的施工环境。定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育。遵守消防法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。组织受过训练的人担任义务消防员。每月定期进行以防火、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。驻地、施工现场和关键部位按规定配备有效而充足的消防器材并定期检查，保证器材处于完好状态。设置在明显易取的位置上，设立明显标志。存放油料及其他易燃物品的地方，严禁明火作业与取暖，库房20m以内严禁烟火。3.5.5劳动安全保护措施认真贯彻、执行国家有关劳动保护条例，按时发放劳保用品，定期对施工人员检查身体。遵守劳动法，非特殊情况不安排超时作业，不打疲劳战。高温天气施工时，给职工分发解暑药品。配备防寒用品及取暖设备，施工机械装配驾驶室，工地设取暖室。配备有色风镜、风衣、长筒布袜和口罩。工地房屋设置在有防风条件的地方，伙房设在下风向位置，并配备防火设备。对在高噪音状态下工作的人员，发放特殊劳动保护用品，并控制连续作业时间。3.5.6临时工程设施安全措施临建生产与生活房屋建筑在可靠地基上，并修建在常年洪水位3m以上，具有良好的保温抗风防震能力。临时场所内配备灭火器，防止电器失火和易燃品失火。施工现场按规定修建人行和运输便道，经常养护，保证畅通，并按业主规定统一设立各种交通和安全警示标志，并保持施工警示牌等标志的照明。如冬季遇到雨雪，所有道路均及时清除冰雪并采取防滑措施。工地饮用水符合卫生部现行的《生活饮用水卫生标准》规定，水源、水池、水塔采取加盖等防护措施，防止水质污染；临时用电严格按有关规定执行。临时通讯线路符合以下要求：线路通过区段避开坍方、滑坡、易受洪水冲刷等危险地段，减少与既有电力线路、有线广播的交叉和干扰，与既有建筑物的最小距离符合《铁路通信施工规范》的有关规定，穿越既有公路保证必要的安全限界。外线工作、机械室与充电工作符合铁道部现行的《铁路通信施工技术安全规则》。3.5.7工程保险措施为减免自然灾害造成的损失，本项目中标后我单位将在整个施工期间（包括保修期）对从事危险作业的人员投保人身意外伤害险。对已运抵现场的承包人装备办理财产保险。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计3.5.8安全保卫与防盗措施各单元项目经理部安排两名公安负责现场和生活区治安工作，内部公安和当地公安取得联系，共同做好施工现场的治安保卫工作，在营区和施分部安排专人值班，加强白天和夜间巡视工作，严防材料丢失，保证工程顺利进行。3.5.9防食物中毒措施项目经理部综合办公室安排一名卫生防役员，专职对卫生和食品进行监督，定期组织炊事员到医疗机构进行检查，对各食堂购进的食品和蔬菜进行检查，严防食物中毒。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计第十章应急救援预案及措施应急预案的任务和目标是：更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。1.适用范围⑴自然灾害：防洪、防汛、防台风⑵交通安全突发事件⑶火灾、爆炸、触电⑷高空坠落⑸预防食物中毒、防暑2．突发事件防范应急组织机构、职责和启动2.1事故应急领导小组成立以项目经理为组长，项目总工、项目副经理为副组长，由局指挥部各职能部门部长和各分部负责人为组员的的突发事件防范应急组织机构。各施工分部成立以分部负责人为组长，施工分部各部门负责人、施工队负责人为组员的施工分部突发事件防范应急组织实施机构。2.2各部门职责：组长：全面负责，审定方案，资源配置和协调。副组长：负责现场指挥，方案落实，资源调配，文明施工，负责组织各项技术措施的编制和现场技术指导。综合办公室：负责实施环境保护、道路通畅，铁路、公路行车事件防范应急预案。负责抢险期间抢险人员的交通、饮食和对外联络。工程部人员：制定各项技术措施、现场技术交底，综合地质预报的现场实施和信息传递。安质部人员：制订应急预案，设备配套，负责现场安全、质量检查和督促，消除遗患。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计物资及设备保障部人员：负责物资供应、储备，装配设备的配置和保养。2.3事故应急管理机构为发动全体参建人员积极应对工程施工中不可预见的突发事件，局指挥部及其下属各分部人员优化组合，设立五个防范应急小分队，归防范应急指挥中心统一指挥。便于五个防范应急小分队协调一致，通力合作，共同实施应急预案。应急预案督导小分队由局指挥部主管部门与各分部相关部门人员组成，负责应急预案的检查与监督，应急预案实施中协助副指挥长进行现场指挥和协调，使应急预案能够顺利、快速、高效地落实下去。机械物资供应小分队由局指挥部物资部与各分部相关部门人员组成，负责抢险机械、物资的及时、适量供应。后勤保障小分队由指挥部综合办公室与各分部办公室人员组成。现场保卫小分队由全体参建干警和现场巡守人员组成，负责维持现场秩序，引导和疏散无关人员远离现场。现场抢救小分队由全体参建医务人员和全体职工组成，负责在第一时间积极抢救人员、设备，小分队与后勤保障小分队密切合作，力争将损失降到最低。有针对性地组织员工进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确，责任到人，组织得力，行动迅速，实施应急预案时训练有素、忙而不乱，迅速控制事态发展。备齐专用抢险物资设备，并建立相应台帐，保管责任到人，经常检查，不得挪做作他用。发现突发事件后，立即启动应急预案，现场值班人员立即向指挥中心报告，指挥中心人员就近赶往事发现场，获知准确情况后电话报局指，现场保卫小分队设置警戒线，五个现场小分队迅速落实指挥中心下达的指令，并在4小时内将详细情况书面报建指和监理单位。突发事件防范应急组织机构及横向联系框图如下，应急预案和各项重要指令横贯各专职小分队，以杜绝因详细分工差异而造成配合失误和疏忽，确保应急预案的顺利实施。根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计3.应急预案工作流程图突发事件应急指挥中心(指挥部全体成员)应急预案督导小分队机械物资供应小分队后勤保障小分队现场保卫小分队现场抢救小分队应急预案交通车辆中心指令1中心指令2图10-1突发事件防范应急机构及横向联系……危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图10-2应急准备和响应工作程序图163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计4.突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。4.1突发事件、风险或紧急情况分析根据本工程施工特点，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下：⑴高空坠落；⑵火灾、意外的工伤事故等；⑶由于天气炎热引起的食物中毒等；⑷自然灾害引起的台风、洪水等；⑸由于本标段多处跨越交通干道，交通繁忙，会产生交通安全事故。从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，会给施工进度带来很大影响，也会给工人人身安全带来很大隐患。4.2防范措施根据分析可能出现的安全隐患，特制定以下防范措施，尽量减少出现安全事故的可能：⑴成立抗洪抢险领导小组，并成立抢险救灾队伍，与当地气象部门密切联系，做好预防工作，工地自备内燃发电机组，抽水设备，以防停电。做好抗震防灾工作，所有的工作间及职工住房均要满足抗震要求。⑵做好安全防疫工作，定期对食堂卫生进行检查，工作人员定期进行体检。⑶施工场地设专门抢险救灾物资库，库房距施工现场近，道路保持畅通，以备急用。⑷工地和附近医院建立密切联系，工地设医务室，配齐必要的医疗器械。一旦出现意外的工伤事故，可立即进行抢救。⑸在跨越的道路上，根据交通等部门的要求设置安全警示标志，并做好宣传。⑹在生活区、油库等重点部位配备灭火器，并安排专人管理。5.应急资源应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活保障物资。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计表10-3主要应急物资、机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标所在位置备注1机械设备2装载机辆3ZL40斗容量2m3现场3蛙式打夯机台2YZS0.6B12KN现场4小型挖掘机辆3WY-4.2斗容量0.2m3现场5挖掘机辆2PC200斗容量1.6m3现场6机动翻斗车辆12FC-1斗容0.75m3现场7东风车辆88T现场8千斤顶台4YCW-120型120T现场9砼输送泵台3HBT60输送60m3/h现场10滚筒式搅拌机台2JS350斗容350L现场11电焊机台6BX500现场12卷扬机台2JJ2-0.5拉力5T现场13对讲机台10GP88S现场14发电机台2200KW现场15通风机台3JBT61-2250～390m3/min现场16污水泵台2BW250/50型150-250l/min现场17主要材料18砂袋只10000现场19编织袋只10000仓库20灭火器只2010L现场21抽水机台5100m3/h仓库22雨衣套200仓库23夜间照明设备套200仓库24小型发电机台530Kw仓库6.互助协议与相关单位建立快速联系通道，以便及时处理问题，主要有：安监局、公安局、医院、派出所等建立联系。7.各类突发事件应急措施7.1管线保护⑴163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，采用有限元分析系统软件，对基坑开挖及结构施工过程中的地面沉降进行施工检算，预测地面沉降量，依此对地下管线的沉降进行预测。调查的具体工作内容包括：制定详细的调查计划和调查方案。对设计给出的管线资料进行整理和确认。走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，对所有有关的地下管线将争取在现场进行探查和确认。向有关部门确认各种管线的允许变形量。经过确认的地下管线资料将被标注到施工平面图上。菏张镇跨大广高速公路特大桥上跨京九铁路,注意突出光缆与铁路电缆的保护。⑵施工前根据管线类型、位置及埋深等，对基坑周边重要的地下管线进行保护。施工过程中，对管线进行监控量测，根据量测结果确定保护方案。⑶快速联系处理，当发现管线有大的变形和趋势时，及时快速与权属部门取得联系，同时及时上报监理、业主、设计等单位，确定处理方案，现场准备好任何一种方案的所有物资设备，以便随时调用。7.2火灾安全质量部、综合部、物资部等有关部门，对可能引起火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：⑴在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；⑵与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；⑶对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；⑷若发生火灾，要对应急预案进行评审和修订。发现火情，视火情的严重情况进行以下操作：局部轻微着火，不危及人员安全、可以马上扑灭的立即进行扑灭。局部着火，可以扑灭但有可能蔓延扩大的，在不危及人员安全的情况下，一方面立即通知周围人员参与灭火，防止火势蔓延扩大，一方面向现场管理者汇报。火势开始蔓延扩大，不可能马上扑灭的，按照以下情况处理：报告火警，在回答了"119"的询问后方可放下话筒，并派人在路口接应消防车。同时现场最高领导者立即进行人员的紧急疏散,指定安全疏散地点,由安全员负责清点疏散人数,发现有缺少人员的情况时,立即通知项目经理或消防队员.并马上向上级领导汇报。若有人员受伤，立即送往医院或并拨打救护电话"120"与医院联系163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计7.3高空坠落高空坠落事件发生后，立即对伤员进行现场急救，并在附近医务人员的陪护下，转到具备条件的医院抢救，同时确认脚手架、防护网等设施处于安全状态，必要时进行加固处理。7.4交通事故值班人员在接到道路交通安全事故报警后，应立即报告指挥部道路交通安全事故紧急处置领导小组组长或副组长，并报告当地交通主管部门和120。由组长或副组长组织开展以下工作：⑴立即组织力量，迅速赶赴现场。⑵迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。⑶封闭、保护现场，必要时可以申请当地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。⑷采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中，尸体转移应注意停放条件。⑸监护当事人，寻找并调查证人。⑹确定指挥员指导现场勘查。7.5中暑、食物中毒⑴出现情况后立即启动应急预案，领导小组成员及时到位。⑵将病人以最快的速度送往附近医院进行抢救。⑶同时对食堂进行检查，消毒。对于出现中暑现象时重新评审预案，并做好各种防暑预防工作。8.应急预案的宣传、教育、学习和演练应急预案下发后，各施工分部要组织工程队的全体员工学习，提高意识，加强防范措施。有针对性地适时组织员工进行专门抢险培训和抢险演练，进行过程记录，并对缺陷和不足做出总结。9.应急预案实施终止后的恢复工作163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计应急预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场，需要移动现场物品时，应当做出标记和书面记录，妥善保管有关物证，并按照国家有关规定及时向有关部门进行事故报告。对事故过程中造成的人员伤亡和财物损失做收集统计、归纳、形成文件，为进一步处理事故的工作提供资料。对应急预案在事故发生实施的全过程，认真科学地作出总结，完善预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订提供经验和完善的依据。依据集团公司总部的劳动奖罚制度，对事故过程中的功过人员进行奖罚，妥善处理好在事故中伤亡人员的善后工作。尽快组织恢复正常的生产。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计第十一章施工环保、水土保持措施1.环境保护和水土保持目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，环保措施落实到位，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。⑴采取一切合理措施保护现场内外的环境，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。⑵确保因施工产生的气体排放、地面排水、水土流失及污染等，不超过规定数值，也不超过适用法律规定的数值。⑶采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用。⑷严格按批准的弃碴规划有序地堆放，防止因任意堆放弃碴而降低河道的泄洪能力和影响其他单位的施工以及危及下游居民的安全。⑸保护饮用水源免受因施工活动造成污染。⑹保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害。⑺采取可靠措施保证本工程跨越敏感水体的保护以及风景名胜区的保护，确保水源和周围树木不遭到破坏，确保周围环境安静。2.建立健全施工环保、水土保持管理组织机构与保证体系2.1建立专职的环保、水保管理组织机构积极服从“由邯黄铁路公司统一组织、指挥部分段管理、监理单位日常监督、设计单位技术支持、施工单位具体落实”的“五位一体”环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。项目部成立以项目经理为组长的环保、水土保持领导小组，做好施工期间的环保、水保工作，环境保护部为日常的管理机构。环保、水保组织机构见图11.-1。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段一分部实施性施工组织设计环保、水保组织机构组长：项目经理工区经理(兼环保监督员)生活营区环保监督员预制厂、拌合站环保监督员环保拆迁部各施工作业点环保监督员流动巡查环保监督员领导层管理层执行层副组长：项目副经理图11-1环保、水保组织机构图2.2建立健全环保、水保管理体系，强化环保管理建立健全环保、水保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持的管理办法和措施，符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环保、水保体系框图见图11-2。163中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计普及教育环保、水保体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证专业教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防能力项目部环保领导小组工程管理部(设专人负责)队环保领导小组专职检查员项目部每季一次检查工区每月一次检查队每周一次检查班组每天检查项目部不定期抽查环保部门日常监督班组长兼职检查员开展环境保护月对环境有污染的逐一落实解决制将定施科工学现合场理布的局方合案理按相关部门法规规定办事针对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理技术措施、方案来保证环保目标的实现保护生态环境严格按设计要求施工图11-2环保、水保体系框图165中铁十四局集团有限公司 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计3.环境保护管理检查制度完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。环保监理制度。积极配合环保监理对全线施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，根据检查报告针对性进行整改落实。措施审查制度。对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施报审制度。监督检查制度。积极支持业主将环保检查结果纳入对施工单位的年度考评范围。针对性指定项目部内部的考核讲评制度。内部建立“包保责任制”。运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。实行“环保否决制”。即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。严格落实“无条件服从制”。即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守业主与环保部门签订的环保协议条款。施工中细化生活区环保检查制度、水土保持制度、生态环境保护、检查制度。向业主有关部门和当地政府环保部门、环保专家征求意见及时制定整改措施，制定明确的奖惩制度和健全的机制，做到环境保护人人有责，把环境保护工作真正落到实处。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，经常向业主有关部门和当地政府、环保部门、环保专家征求意见，及时制定整改措施。4.施工环境保护措施施工环境保护的重点有：噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，路基工程及取弃土（砟）工程的水土流失控制，工程跨越淮河等敏感水体的保护，风景名胜区的保护，沿线城市区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。4.1临时工程环保措施⑴临时工程必须按照设计统一规划、业主要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。⑵189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计临时工程设施（如砼拌合站、桥梁预制场、轨道板预制场、生活与生产房屋、钢结构加工厂等）选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。⑶合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。⑷临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。4.2取、弃土场环保措施取弃土场的位置选择结合地方农田建设规划，选择荒地、荒坡、低产田，避免对良田过多占用。集中取土场取土完成后，做好场地绿化、复垦。弃土场按设计要求进行支挡和绿化防护。4.3废水、废碴处理措施⑴施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为：废水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。⑵钻孔桩施工时按施工设计设置泥浆沉淀池。沉淀后的泥浆排放于指定位置，废水处理达标后排放。严禁将泥浆直接排入河中、附近农田。⑶拌合站砂石料存放场设沉淀池，处理清洗骨料和冲洗机械车辆产生的废水，达标后排放。⑷废碴主要包括冲洗拌合站、沉淀池中的废碴、建筑垃圾及施工人员产生的生活垃圾，处理方案为：集中弃往指定的弃碴场。4.4防止空气污染和扬尘措施⑴拌合站、工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，施工过程中经常洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。⑵在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。⑶桥涵防水层采用新型环保材料，防止铁路周围环境空气受到污染，保证空气质量。⑷经常清洗工程车辆车轮和车厢。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计4.5施工噪音控制措施⑴对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。⑵在靠近城市、学校、医院和居住区较近的地方，合理安排作业时间，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。⑶在比较固定的机械设备附近（空压机房），修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。4.6对沿线敏感水体的施工环保措施⑴施工前，应会知线路所通过地区的当地政府、环保部门，经充分沟通、协商并制定相应措施后方可在敏感水体施工。⑵施工中，要争取水域管理部门的配合并严格按照制定的环境保护措施实施，确实保证不污染周围环境。⑶完工后，成立专门的清理队伍，清理施工中留下的泥浆、余土、废渣等污染物，拆除施工围堰以及栈桥等临时设施，尽量恢复原有的状况或有所改善。5.施工水土保持措施⑴合理安排施工用地，施工场地范围内的树木进行移植，保护施工场地和临时设施附近的植被。临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑵临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。对施工人员加强保护自然资源的教育，在合同施工期内严禁随意砍伐树木。⑶路基、站场土石方工程尽量安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡应及时支护或采取植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。⑷施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置，并采取防护工程措施。杜绝随意排放和倾倒。⑸189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。⑹桥梁基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。施工围堰及时拆除，保证水流畅通。⑺在河床内施工、采取砂砾材料，与河道管理部门沟通，取得他们的同意并应遵守《中华人民共和国河道管理条理》、《中华人民共和国水法》中的有关规定，同时防止对河流状态造成改变，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。⑻施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾，对取、弃土场进行植物防护，以免水土流失。⑼施工场地和道路硬化处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计第十二章其他管理措施1.职业健康安全保障措施为保障劳动者在生产过程中的卫生与健康，保持和提高劳动者持久的劳动能力，将加强职业劳动卫生管理，做好职工劳动保护工作。1.1职业健康安全目标质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控，遵章守法，文明创新；保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。防护率100%，确保人人健康，员工因工死亡率为0，员工因工重伤率小于0.4‰，员工因工职业病发生率小于0.5‰。1.2职业健康安全管理体系根据本工程的施工特点，认真贯彻执行国家劳动安全卫生规程、标准，以及《职业健康安全管理体系－规范》（GB/T28001－2001）的有关规定，从医疗保障、教育培训、卫生检查、施工环境、劳动保护五个方面建立完整的职业劳动卫生保障体系详见图12-1。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计图12-1职业劳动卫生保障体系189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计1.2.1管理机构项目部成立职业劳动卫生保障工作领导小组，全面负责工地劳动卫生和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力。管理机构见图12-2。专职劳动卫生检查员涉及施工作业活动区域内所有工班兼职劳动卫生保障兼职员项目部劳动卫生保障领导组组长：项目经理副组长：项目副经理副组长：综合办公室主任各施工队长图12-2劳动卫生保障组织机构图领导组队工班1.2.2主要职责⑴建立健全本项目职业劳动卫生保障责任制。⑵组织制定本项目职业劳动卫生保障制度和操作规程。⑶保证本项目职业劳动卫生保障投入和保障体系的有效实施。⑷督促检查本项目的劳动卫生工作，及时消除事故隐患。⑸制定项目突发性公共卫生事件应急救援预案。⑹及时如实报告职业劳动卫生事故。1.3职业劳动卫生保障措施1.3.1医疗保障措施1.3.1.1建立医疗机构根据工程特点，结合当地情况，拟组建工地卫生所、当地医院两级医疗保障机构，做好卫生防疫和身体保健工作。⑴一级医疗机构：在各生活集中区设立工地卫生所，负责本辖区的医疗、预防、保健和早期抢救工作，保证职工伤病在1h内得到有效救治。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计具体任务：运用多种形式对职工进行健康教育；开展卫生防病和卫生监护，杜绝传染病的发生和流行；对施工一线常见病、多发病进行诊断和治疗；急症、外伤的早期抢救处理，并及时上报；工地巡诊医疗。⑵二级医疗机构：当地市（县）人民医院作为我单位三级医疗保障机构。具体任务：主要承担伤病员急诊、住院治疗任务，接纳一、二级转院、重症救护和运送。1.3.1.2严格体检制度工程开工前，对参建人员进行工前体检，建立健全职工健康档案，了解职工健康状况；为现场救护及工中、工后随访提供医疗信息，同时也可为疾病防治提供基础资料。工中体检：每三个月进行一次，尽早发现病患者及职业有害因素早期损害征象，以便及时采取预防和治疗措施。工后体检：施工结束后对返回人员进行工后体检。体检内容：包括血、尿、便常规+潜血、肝功、血脂、血糖、血型等；包括心电图、X光胸片、B超、超声心动图等。1.3.1.3加强医疗队伍自身建设，提高医疗保障水平选拔身体素质好、责任心强、具有敬业精神、业务技术过硬的全科医生及救护人员，通过医疗卫生保障知识培训合格后，担负医疗保障任务。同时配备必要的医疗设备、药品，交通、通讯工具等，健全各项规章制度，责任到人，确保医疗质量。1.3.2教育与培训广泛开展职业劳动卫生的宣传教育，使全体员工真正认识到劳动卫生的重要性和必要性，懂得职业劳动卫生的科学知识，牢固树立“以人为本，安全第一”的思想，遵守各项劳动卫生的法律法规和规章制度。把卫生知识、保护技能、操作规程、卫生保健法规等作为职业劳动卫生教育的主要内容。建立经常性职业劳动卫生教育考核制度，考核成绩记入员工档案。有针对性的对基层管理人员、卫生人员和炊事人员进行卫生保障知识培训，增强管理意识及责任心。普及劳动保护及职业疾病的科学知识和防治方法，掌握劳动卫生、劳动保护及预防药品的使用知识和方法，提高参战员工的劳动保护能力。采用新技术、新工艺、新材料、新设备施工时，进行职业培训，未经教育培训的人员不得上岗操作。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计1.3.3职业劳动卫生检查职业劳动卫生检查的目的是消除隐患、防止事故、改善劳动条件及提高员工的卫生保健意识的重要手段，是职业劳动卫生保护的一项重要内容。通过职业劳动卫生检查，可以发现工程中的危险因素，以便有计划地采取措施，保证人员健康。职业劳动卫生检查由项目部职业劳动卫生保障领导小组组织，定期进行。1.3.3.1检查的类型职业劳动卫生检查类型分日常性检查、专业性检查、季节性检查等。⑴日常性检查：由项目经理负责，卫生所所长、各卫生保健人员参与，对重点部位进行日常性检查。⑵专业性检查：由项目经理负责，卫生所所长、各卫生保健人员参与对特殊场所、特殊作业、特殊人员进行专业性检查。⑶季节性检查：根据季节特点，气候变化情况，进行季节性检查，如夏天高温避暑、冬季严寒取暖、冬春交际易患流行性疾病等。1.3.3.2检查的主要内容查思想：主要检查项目领导和职工对职业劳动卫生工作的认识。查管理：主要检查职业劳动卫生管理是否有效，主要包括职业劳动卫生责任制、组织机构、保证措施、技术交底、培训教育、持证上岗、保证设施、违规行为、卫生保健记录等。查隐患：主要检查施工驻地和作业现场是否符合职业劳动卫生的要求。查事故处理：对职业劳动卫生事故的处理应达到查明事故原因、明确责任并对责任者作出处理、明确和落实整改措施等要求，同时对发生的事故是否及时报告、认真调查、严肃处理等进行检查。1.3.3.3检查注意事项职业劳动卫生检查要深入基层、紧紧依靠职工，坚持领导与群众相结合的原则，组织好检查工作。做好检查的各项准备工作，包括思想、业务知识、法规政策和检查设备等。明确检查的目的和要求。既有严格要求，又要防止一刀切，要从实际出发，分清主次矛盾，力求实效。坚持查改结合。检查不是目的，只是一种手段，整改才是最终目的。发现问题，及时采取切实可行的防范措施。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计建立检查档案：结合职业劳动卫生检查的实施，逐步建立健全检查档案，收集基本数据，掌握基本卫生状况，为及时消除隐患提供数据。1.3.4环境卫生保护在生活区周围种植花草、树木，为生产人员提供一个干净舒适的生活环境。办公室和宿舍等室内环境卫生，实行卫生值日制，做到无痰迹、烟头、纸屑等。宿舍内物品集中摆放，保持整洁。食堂内外保持环境整洁，食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。高温季节的食品要每天验收，防止食物中毒。炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。食堂一切用具，用后洗净，不能有污垢、霉变物。食堂配备加盖垃圾筒，定期开展消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。定期使用经批准使用的杀虫剂对生产生活房屋进行喷洒消毒，保护现场所有职工和劳工免受病虫害侵袭。厕所卫生设专人管理，每天清洗，定期检查，保持整洁。1.3.5劳动保护高度重视健康保障工作对铁路建设的重要性，明确责任，加强检查督促及指导，树立“以人为本”的思想，防止因追求进度和效益而损害职工身体健康现象发生。劳动卫生保护费用专款专用，不得挪做他用。采取事前检测、事中检测、事后检测的手段，发现问题及时解决。在高温和严寒天气施工，要做好防暑防寒措施。为现场作业人员提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳保用品，对从事有职业危害的劳动者定期进行健康检查。加强对女工的特殊保护，根据妇女生理特点安排劳动就业，不得安排女性从事不利身体健康的其他工作。定期开展群众性体育活动，增强体魄，提高疾病防范意识。工地配备急救药箱，医务人员经常性地巡视工地，做好季节性防病卫生宣传和防治工作。1.3.6突发性公共安全卫生事件的应急处理预案项目部建立公共安全卫生事件应急处理预案，工地一旦发生传染性疾病等突发性公共安全卫生事件时，应遵守并执行国家或当地医疗或卫生部门为处理及消灭此类公共安全卫生事件所制定的有关规章、指令和要求，立即启用应急预案，确保人身安全。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计1.3.6.1处理程序突发性公共卫生事件处理程序详见图12-3。1.3.6.2处理原则四不放过原则：事故原因未查清不放过；责任者和职工没有受到教育不放过；事件隐患不整改不放过；事件责任者没有处理不放过。图12-3突发性公共卫生事件处理程序调查事件原因对事件责任人进行处理编写调查报告并上报报告突发性公共安全卫生事件处理事件，抢救人员，排除险情，防止事态继续扩大，做好标记，保护好现场按规定程序逐级上报2.文明施工、文物保护2.1文明施工2.1.1文明施工的目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。2.1.2文明施工措施2.1.2.1健全体系按照文明工地创建活动的有关规定，健全内部管理控制体系。建立以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。文明施工保证体系见图12-4。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计项目经理文明施工督查小组文明施工责任制文明施工管理体系文明施工教育文明施工工作检查岗位责任制文明施工活动文明施工奖惩各职能部门各级文明施工监察员各班组文明活动人员义务文明活动队岗位责任制文明施工活动岗位责任制文明施工活动奖惩兑现提高文明施工预控能力提高文明施工意识与能力消除不文明施工图12-4文明施工保证体系图加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、树行业新风。2.1.2.2完善制度根据《铁道部关于开展安全标准工地建设的通知》（铁劳〔114146〕85号）要求，针对业主指挥部现场管理的具体措施和要求，结合我集团多年管理的成熟经验，完善我项目内部的文明施工管理制度。系统完善的、具有强执行力的管理制度是投标人强化管理，搞好预控的制度保证。实施工程合同中，将按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵照执行。工程项目开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，施工现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。概括为如下主要制度：（1）文明施工岗位责任制（2）标准化工地建设管理制度（3）岗前教育和学习制度（4）检查和考核讲评制度（5）奖罚制度（6）文明施工监察员制度（7）违反文明施工监察预防制度（8）制度完善和更新的制度2.1.2.3落实措施创建安全文明标准工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。⑴施工现场的文明施工管理措施按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）。现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求。施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并按ISO14000标准标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。⑵施工过程中的文明施工管理措施保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。施工场地、营地。预制场、铺架基地、改良土拌合站、级配碎石拌合站、混凝土拌和站、无砟轨道板场、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。施工便道。施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。取、弃土场。精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、路基填筑的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃砟数量的增加。砂石料场。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。按照批准的范围进行开采。单位临时工程结束后，要即时对临时工程进行复垦，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。混凝土采取集中自动计量拌和，砂浆采用机械拌和，搅拌运输车运输，杜绝人工拌制。混凝土拌和站等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过住所、村庄时减速慢行。施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布苫盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。认真进行现场调查，避免破坏地下设施。施工中发现文物或重要的矿物时，及时报告并做好现场保护工作。施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。⑶树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境服从当地公安部门规定，加强职工管理。积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”的合作协议。所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同时做好防盗工作。积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持。积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点施工队发出“隐患整改通知书”，限期整改，并督促解决。加强对施工队伍的管理，项目部治安消防办公室安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。职工外出要实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行，禁止无事外出。⑷尊重当地风俗了解当地的风俗习惯，在日常生活中引起足够的重视；当地居民遇到困难时，尽力帮助解决，与他们建立起融洽的感情。⑸加强治安保卫189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计本投标人在项目部内设置内部派出所，该派出所在本投标人公安分处领导下，并积极在业主协助下就治安保卫有关事宜与地方主管部门联系、协调，并制定应对突发治安事件的紧急预案。在施工过程中发生暴乱爆炸等恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件的，本投标人采取立即报当地政府部门同时上报业主，并协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人员伤亡。2.2文物保护2.2.1文物保护的目标严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。2.2.2文物保护措施⑴开工动员中，向施工人员讲明珍惜和保护历史文化遗址、地质遗迹和化石等文物的重要意义，使每个职工明白保护文物人人有责。⑵组织全体员工认真学习《文物保护法》，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。⑶施工前了解当地文物古迹、地下遗迹分布范围，如在其邻近施工时，加强观察，谨慎作业。⑷施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效的防护措施保护现场，并尽快通知业主。严禁私自占有、破坏和非法买卖文物,必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。待文物管理部门做出处理后方可继续施工。3.标准化管理以打造精品工程为目标，全面落实铁路建设“六位一体”管理的要求，按照“四个标准化”（管理制度标准化、现场管理标准化、过程管理标准化、人员配置标准化）为主要内容，全面实施标准化管理。将施工机械化、工厂化、专业化、信息化作为重要的支撑手段，实行专业化施工、工厂化生产、机械化作业、信息化管理。3.1管理制度标准化管理制度标准化涉及技术管理制度、质量管理制度、安全管理制度、计财管理制度、综合管理制度等。管理制度的标准化建设是对国家相关的法律法规、铁道部有关建设管理规章和办法、铁路局及项目管理机构有关管理规定和要求的贯彻于细化，是施工企业职责分明、管理科学、高效运作平台的自发要求。标准化管理制度参照上海铁路局《标准化项目部》《标准化工地》实施。3.2人员配备标准化189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计人员素质决定了施工企业的施工管理水平和效率，是实行标准化管理的根本。人员配备的标准化内容参照上海铁路局《标准化项目部》《标准化工地》实施。3.3现场管理标准化施工现场的管理分施工现场内业和外业，其中内业包括：竣工资料、施工过程资料、施工合同、劳务与分包管理等内容；外业包括：文明标准项目部、文明标准工地、现场工装设备、原材料、职业安全健康、现场作业管理等内容。现场标准化管理的内容参照上海铁路局《标准化项目部》《标准化工地》实施。3.4过程控制标准化过程控制的标准化是将“六标一体”的管理要求贯穿于整个建设过程中，过程控制的标准化分施工准备阶段、工程施工阶段、工程收尾管理阶段等内容，具体参照上海铁路局《标准化项目部》《标准化工地》实施。4.冬季和雨季的施工安排4.1冬季施工安排及措施本管段属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带，气候温和，四季分明。夏季多热带风暴，年平均降雨量在1440mm左右，一般集中在夏季。年平均气温在14～18℃，极端最高气温为40℃，最冷月极端气温在-8～-15℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.5m。自室外平均气温连续五天低于5℃的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于5℃的期间应按冬季施工规定执行。4.1.1冬季施工项目安排由于本管段工程项目多、数量大、工期紧，所有施工项目均考虑冬季施工。4.1.2冬季施工措施⑴冬季施工所需物资、材料应有足够的储备，以免因风雪冰冻天气造成材料物资无法运送而停工；高度重视冬季施工的组织管理，编制具体的施工组织设计。⑵桥梁基础、墩身、现浇梁施工应充分考虑高性能砼自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对砼塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，砼浇筑后尽早采取必要的保湿措施。⑶加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15℃，设预热水箱，使拌和水水温达60℃。⑷安排在冬季施工的砼项目，砼添加防冻复合早强剂，掺量189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计根据不同的环境气温条件经试验确定，溶成30～35%的溶液同拌和水一起加入搅拌机内，拌和时间不少于3分钟，确保砼出仓温度大于15℃，砼入模温度大于5℃，环境负温时,混凝土入模温度不低于10℃。⑸尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。⑹浇筑完毕的砼面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋苫盖，进行蓄热养护。⑺重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型灌浆材料。冬季施工不应采用水冲洗预应力管道，对于越冬使用的孔道，入冬前，用高压风将全部存留在梁管道内的水吹干净，并作临时封堵。⑻鉴于现行砼同条件养护试件不能很好的反映结构实体砼温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应力张拉工艺以及合龙前应力计算提供参数。⑼高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。⑽冬季开挖基槽时，应周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结。气温低于0℃时，应预留30cm厚的原土或覆盖防冻物。⑾路基施工应控制填筑的材料不受冻，选择适宜的温度时间段进行。4.2雨季施工安排及措施沿线地区年平均降雨量在1440mm左右，降雨主要集中在夏季，雨季期间原则上各项工作正常安排，但雨季期间要加强各生产、生活设施的防洪设施，确保施工安全渡汛。⑴成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。⑵成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时随时待命防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括通讯、雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。⑶与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计⑷编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。(5)在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。⑹跨越河道、航道施工，施工栈桥设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力和通航要求。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。⑺路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成2～4%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。⑻雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。⑼现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。重要设备的防雷装置。⑽对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。⑾加强对施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。⑿雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑及跨河道、航道、邻近公路、铁路施工等施工的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。4.2.1施工项目安排⑴严禁在中雨或连绵雨天填筑路堤。⑵不安排在雨天施工的项目有：洼地路堤及地下水位较高地段的路堤，松软土地基处理。⑶遇有暴雨或六级以上大风应停止移动模架现浇梁及连续梁作业。⑷加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。4.2.2防洪防汛措施⑴安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全和生活区的住宅安全。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计⑵开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。⑶施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。⑷备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。⑸当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工工区负责人、施工队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立即通知施工队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判断，向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。⑹顾全大局，服从当地防汛部门和建设单位的统一调配，不论何地发生险情，本投标人将按照命令全力投入抢险。4.2.3各分项工程雨季施工措施雨季施工前，根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，涵洞基础、软土、松软土路基处理应安排在旱季施工。增加材料的储备数量，防止停工待料的情况发生。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避雨棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。4.2.3.1路基工程雨季施工措施⑴开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。⑵雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水。回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。⑶路基填筑各工序紧凑作业。严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。⑷雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在路堤上行驶。⑸各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工程师检查合格后及时封底。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计4.2.3.2桥涵工程雨季施工措施⑴桥涵基础工程雨季施工，要在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。桥梁基础施工完成后，应对桥址处施工场地进行平整，基坑回填后及时做好天然水流的导流措施，确保基坑附近不积水，避免地基沉陷。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作。⑵移动模架现浇梁雨季施工时，采取在移动模架上盖蓬布，确保浇注混凝土不中断。⑶对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据砂料含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。混凝土、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。⑷防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。⑸跨越河道、航道施工，施工栈桥设计要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。5.其他应说明的事项5.1后续工程配合措施⑴对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。⑵铺架结束后，成立专门的配合调式运营作业队，对在调试中出现的各种问题，及时进行处理。⑶按规定清除线路、线路两侧及线路上空的障碍物。⑷配合记录徐变上拱、墩台沉降，以进行桥梁预应力徐变上拱、桥梁墩台的沉降进行长期观测，确保一次性达到设计验收速度。⑸及时组织线路巡道和平交道管理，加强线路巡视，对危及行车安全的地段采取有效的措施进行防护。⑹临时或永久性沟渠考虑与现场给排水相结合，协调统一，避免后续施工时拆建或改移。维护既有施工进场便道，保持后续工程场地清洁。5.2缺陷责任期内的维护方案⑴工程完工成立不少于100人的工程维护组，以项目总工程师为组长，主管工程师为常务副组长，质量保修期内对工程的维护工作。⑵189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计质量保修期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细地组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向建设单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。⑶质量保修期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在建设单位同意下才可进行。⑷各项缺陷修复必须符合规范要求并取得工程师和建设单位代表认可。⑸缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报建设单位批复后立即实施。若属非投标人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报建设单位和设计院，并按照建设单位和设计院批复的方案组织维修。⑹缺陷责任期内本投标人成立的维护组必须保证管段排水畅通、沟、渠内没有淤积物和阻塞物。⑺缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定、环境好。⑻按照ISO14000系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付建设单位后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取建设单位的使用情况和意见。5.3劳务雇用管理措施⑴坚决贯彻劳动和社会保障部、建设部2003年14月30日颁布的《关于切实解决建筑业企业拖欠农民工工资问题的通知》（劳社部发[2003]27号）,确保农民工工资按时足额发放。⑵项目部招用农民工，必须依法签订劳动合同，任何不具有法人资格的单位及自然人不得招用农民工。招用农民工后应在3日内与农民工签订书面劳动合同，劳动合同中必须明确劳动报酬条款，包括工资支付标准、支付项目、支付形式及支付时间等内容。⑶完善民工工资支付制度，项目部必须以货币形式按月足额支付农民工工资，不得拖欠和克扣。项目部支付农民工工资，应当编制工资支付表（包括支付单位、时间、对象姓名、身份证号码、工作天数、加班时间、应发项目和金额、扣除项目和金额等），向农民工本人提供工资支付清单，并按规定保存2年。⑷项目部设立银行专项银行帐户，并预存一定的农民工工资保证金，确保及时兑现农民工工资。同时，邀请建设单位对该事项进行监督。5.4项目信息管理系统5.4.1信息管理的目标189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计保证及时接受建设单位、监理的指令，以便及时将建设单位、监理的意图贯彻到项目中去。及时了解气候气象信息，以合理安排项目施工；确保将项目的进度、投资、质量、安全等情况及时收集传输给建设单位、监理，确保建设单位及时了解工程施工静态、动态情况，为建设单位的正确决策提供实时信息。保证项目各部门之间信息共享，使参加项目建设的所有人员熟悉项目具体情况，使其所承担的任务完成的更好。及时了解项目完成、物资供应情况，为资源分配等决策及时提供完整、准确的信息；积累各种施工过程的记录、材料情况、试验情况等信息，及时编定成册并制作电子版，为竣工资料的编制、归档提供基础。5.4.2信息管理的组织机构、人员安排及设备配置5.4.2.1组织机构及人员安排项目部设置管理信息中心，在其他职能部门设立部门及项目兼职信息员，兼职信息员受部门领导和管理信息中心主任双重领导。5.4.2.2信息管理设备的配置为保证信息管理的顺利实施，管理信息中心购置市面主流硬件设备，购置建设单位指定或认可的项目收集、整理的管理软件，确保信息流畅通无阻。5.4.3建立项目信息管理系统5.4.3.1构建原则以向建设单位提供项目有关信息的数据采集系统为核心建立信息系统。建立项目管理系统、项目管理子系统两层系统。子系统负责现场施工记录、情况的收集、初步整理。项目系统负责汇总、整理，根据建设单位采集、管理系统的要求，按建设单位指定的数据格式向建设单位传送数据和信息，同时进行备份。部分子系统直接和建设单位有关部门接洽，将采集、整理的数据直接传输给建设单位。5.4.3.2建立统一的项目信息编码体系根据建设单位的统一指定编码办法建立编码体系，包括项目编码、项目单位组织编码、投资控制编码、进度控制编码、质量控制编码、物资控制编码、设备控制编码、各类档案编制编码。5.4.3.3建立项目数据库平台使用已经成熟使用的项目数据库系统，在建设单位指定软件服务商的指导下，建立与项目投资控制、进度控制、质量控制、物资控制、设备控制、档案管理等系统的接口，为信息成果的存储、共享、相互调用提供性能稳定的平台。5.4.3.4建立项目信息管理功能模块189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计以建设单位的管理系统为核心，建立包含投资管理子系统、进度管理子系统、质量管理子系统、物资管理子系统、设备管理子系统、档案管理子系统。各子系统由各部门在管理信息中心的指导下进行维护、管理、使用。5.4.3.5项目网络平台构建基于Web技术的项目网络平台，通过采用浏览器/服务器（Browser/Server）模式构建项目部管理Intranet并连接到Internet，提高信息处理和传递效率。5.4.4建立现代化信息管理制度5.4.4.1基本作业管理制度定岗定责，按照建设单位有关要求，结合工程实际情况，制定本项目信息管理实施细则，实行信息管理标准化。实事求是反映工程建设情况，严禁捏造信息，所有上报的信息必须由总工程师审核同意。及时提供工程最新信息，尤其出现突发险情和事故，在规定的时限内及时报告建设单位、监理。对动态信息及时进行更新，以保证信息的准确性。5.4.4.2建立培训制度，提高信息管理水平采取不间断培训计划，积极参加建设单位组织的管理系统培训，以适应信息知识的发展。并组织对项目部领导进行培训，主要侧重于建设信息管理系统的认识和现代项目管理的学习，以提高班子对信息管理的认识。对使用人员的培训，主要侧重于组织信息管理制度、计算机软硬件基础知识、建设单位指定软件公司的系统操作的培训。5.4.5建立规范的信息管理流程5.4.5.1信息的采集信息采集内容：反映工程现场施工情况的数码照片、数码录像；施工图纸的电子化；工程施工方案图纸；设计变更图纸；电子文档签章；人力、材料、机械设备、资金等资源统计；进度、投资等统计报表；安全质量保证资料；天气气象资料；沉降观测数据分析；其他项目需要信息管理所需要的资料。采集手段和时效：采用绘制、填写、拍摄、扫描等手段，对工程项目信息进行收集，对于静态消息要及时进行上报存储，对于动态消息要及时收集上报，及时更新，保证信息的准确性和时效性。5.4.5.2信息的加工整理及传递对各方面收集到的数据和信息进行鉴别、选择、核对、合并、排序、更新、计算、汇总，生成不同形式的数据和信息，以提供给建设单位、监理及项目部各类管理人员。使用网络平台传输、共享数据，在项目部内部通过数据库、Intranet（局域网）实现数据的传送和共享；通过Internet与建设单位、监理进行数据和信息的交流和共享，并使用传真、电话等作为辅助手段。189中铁十四局集团有限公司邯黄铁路二标项目经理部公 新建邯郸(邢台)至黄骅港铁路工程第Ⅱ标段实施性施工组织设计5.4.5.3信息存储处理后的项目信息按照统一编码、固定的格式进行存储，一般存储在服务器，使用移动硬盘和光盘（刻录）进行安全备份。内部资料仅供参考9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^G89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVku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