跨国道特大桥下部结构实施性施工组织设计

跨311国道特大桥下部结构实施性施工组织设计孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设计目录一．编制依据和范围........................................11.1编制依据...........................................11.2编制原则...........................................11.3编制范围...........................................2二．工程概况..............................................22.1工程简介...........................................22.2主要的技术标准.....................................32.3工程特点...........................................3三．建设项目所在地区特征..................................43.1自然特征...........................................43.1.1地形地貌.........................................43.1.2地层岩性、地质构造...............................43.1.3河流水系、气象...................................43.1.4工程地质及水文地质特征...........................53.2施工条件...........................................63.2.1交通运输情况.....................................73.2.2当地建筑材料的分布...............................7 四．施工组织安排..........................................74.1施工目标...........................................74.1.1质量目标.........................................74.1.2安全目标.........................................74.1.3工期目标.........................................74.1.4环保、水保目标...................................74.1.5文明施工目标.....................................84.2施工总体安排.......................................84.2.1施工队伍安排.....................................84.2.2施工任务划分.....................................81孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设4.2.3施工组织机构.....................................84.3施工总平面布置及前期准备工作.......................94.3.1施工总平面布置的原则及内容.......................94.3.3施工测量.........................................94.3.4试验............................................104.4施工进度安排......................................10五．临时工程布置及规划...................................105.1架子队驻地建设....................................105.2施工便道..........................................10 5.3施工用电、用水....................................115.4临时生产性用地规划................................11六．施工方案、施工方法...................................116.1总体施工方案......................................116.1.1桩基础施工......................................116.1.2承台施工........................................126.1.3墩、台身施工....................................126.2关键工序施工方法..................................126.2.1钻孔桩基础施工..................................126.2.3承台施工........................................186.2.4墩台身施工......................................216.2.5桥梁钢筋技术要求................................276.2.6桥面系及附属工程施工............................346.2.7高性能耐久性混凝土要求..........................35七.资源配备方案..........................................387.1主要工程材料设备采购供应方案......................387.2分年度主要材料设备计划............................397.3主要机械设备、检测设备计划........................397.3.1主要施工机械设备配置计划........................3922孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设7.3.2主要试验、质量检测设备配置计划..................40 7.4劳动力计划........................................417.4.1劳动力素质构成及特点............................417.4.2劳动力配置计划..................................417.5投资计划..........................................427.6临时用地和施工用电计划............................427.6.1临时用地........................................427.6.2施工用电计划....................................43八.管理措施..............................................438.1标准化管理........................................438.1.1规章制度标准化..................................438.1.2人员配备标准化..................................448.1.3现场管理标准化..................................458.1.4过程控制标准化..................................468.1.5标准化架子队....................................478.2质量管理体系及管理措施............................498.2.1质量目标........................................498.2.2创优规划........................................508.2.3质量保证体系....................................518.2.4质量保证措施....................................558.2.5保证施工工艺的质量措施..........................668.2.6保证工程材料质量的措施..........................678.2.7保证混凝土工程质量的技术措施....................67 8.2.8确保施工检测数据准确性..........................688.2.9控制和防止质量通病的措施........................688.2.10已完工程和设备的保护措施.......................698.3安全目标、安全保证体系及措施......................718.3.1安全目标........................................7133孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设8.3.2安全保证体系....................................718.3.3安全保证措施....................................748.3.4安全保障技术措施................................788.3.5工程保险措施....................................788.4工期保证措施......................................788.4.1工期管理组织机构................................798.4.2工期保证措施....................................798.4.3工期控制方法....................................828.5投资控制措施......................................848.5.1投资控制目标....................................848.5.2投资控制总体要求................................848.5.3投资控制主要措施................................848.6环境保护措施......................................868.6.1强化环保意识，健全管理机制......................868.6.2环境保护管理检查制度............................87 8.6.3施工环境保护措施................................888.7水土保持措施......................................908.8文物保护措施......................................918.8.1文物保护的目标..................................918.8.2文物保护措施....................................918.9文明施工..........................................928.10节约用地措施.....................................968.10.1正式工程.......................................968.10.2临时工程.......................................968.11冬季施工安排及措施...............................978.11.1冬季施工安排...................................978.11.2冬季施工措施...................................978.12夏季施工措施.....................................9844孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设8.12.1夏季气温量化指标...............................988.12.2夏季施工安排...................................998.12.3夏季混凝土施工控制.............................998.13雨季施工保证措施................................1028.13.1雨季施工保证措施.............................10128.13.2防洪、防风措施...............................1045 8.14桥梁沉降控制及观测措施.........................10568.15预警机制和应急预案.............................10668.15.1应急预案的任务和目标.........................10668.15.2应急救援组织机构情况.........................10678.15.3应急救援组织机构的职责、分工、组成...........10778.15.4应急救援的培训与演练.........................11128.15.5事故报告指定机构人员、联系电话...............11238.15.6救援器材、设备、车辆等落实...................11238.15.7应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复.....11238.15.8专项应急预案和措施...........................11348.16项目信息化管理系统.............................12238.16.1信息化管理目标...............................12238.16.2信息化管理组织机构、人员安排及设备配置.......12238.16.3建立现代化信息管理制度.......................12338.16.4建立规范的信息管理流程......................123248.17其他应说明的事项...............................12448.17.1后续工程配合措施.............................12458.17.2劳务雇用管理措施.............................12458.17.3保护地下管线和周围构筑物的措施...............12558.17.4交通配合措施.................................12668.17.5消防、治安、施工期间防汛措施.................1267九、附件................................................128 55孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设9.1施工进度横道图...................................1289.2施工进度网络图...................................1289.3施工平面布置图..................................127866孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设计跨311国道特大桥工程下部结构实施性施工组织设计一．编制依据和范围1.1编制依据1、孟庙至平顶山西段增建第二线工程相关资料。2、国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验验收标准、试验规程、安全规程。3、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。4、我单位对现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。5、我单位从事类似工程施工的经验、工法、技术力量、综合施工能力、机械设备情况。 6、中铁二十五局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的《质量手册》和《程序文件》。1.2编制原则1、遵循安全质量为核心的原则工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。2、符合性原则满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。3、全面推行标准化管理的原则通过项目管理标准化，以建设目标和合同约定为纽带，全面推动施工的标准化管理，实现项目标准化管理。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产。4、坚持全面创优的原则从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部1孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。5、坚持和谐共建的原则 将工程的建设与区域经济有机地联系在一起，提高资源利用效率、降低污染排放，实现资源集约和环境友好兼顾，积极争取地方政府、人民群众对铁路建设工程的支持，共同建设和谐人文环境、自然环境和文明施工环境。1.3编制范围该施工组织设计的编制范围：跨311国道特大桥下部结构。里程：DK58+358.98～DK59+831.63。二．工程概况2.1工程简介跨311国道特大桥中心里程为DK59+264.14,本桥所有孔跨均位于曲线上，曲线半径R=1600m；桥长1472.65m，孔跨布置为：9-32m简支T梁+3-24m简支T梁+1-32m简支T梁+1-24m简支T梁+1-（32+100+32）m钢管砼拱加劲连续梁+2-32m简支T梁+3-24m简支T梁+4-32m简支T梁+1-64m系杆拱+16-32m简支T梁。桥梁基础采用钻孔灌注桩，最大桩长70m，最小桩长25m，桩径为1.00m和1.50m两种,桩基础全长17432m；桥台为空心T型桥台，桥墩为圆端形及矩形墩，最大墩高9m，最小墩高3.5m。跨311国道特大桥有两主跨：孔跨为（32+100+32）m钢管混凝土拱加劲连续梁和孔跨为1-64m系杆拱。孔跨为（32+100+32）m钢管混凝土拱加劲连续梁跨建设路，墩号分别为14#、15#、16#、17#。跨度为32+100+32m，桥下净空高度为6.95m，三跨连续主梁采用双纵梁“Ⅱ”形结构，双纵梁间采用纵、横梁体系的桥面结构，主梁总宽17.80m，全长165.20m。孔跨为1-64m系杆拱跨311国道，墩号分别为26#、27#。梁体全中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部22孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311 特大桥工程下部结构）实施性施工组织设长66.0m，跨度为64m，桥下净空高度为5.57m；梁横向为单箱三室，跨中梁高3.0m，梁底宽12.9m，梁顶宽16.4m。2.2主要的技术标准铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。设计行车速度：120km/h。线间距：区间正线线间距为4.0米。最小曲线半径：最小曲线半径一般1200m，困难800m。限制坡度：4‰，局部6‰牵引种类：电力。机车类型：货机HXD3，客机SS9。牵引质量：5000t。到发线有效长度：1050m。闭塞类型：自动闭塞。32.3工程特点跨311国道特大桥作为我标段的重点难点工程之一，是我工区的重点控制性工程，其主要特点如下：1、设计标准高。工程采用了高标准的基础沉降控制设计、严格的桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准。2、高新技术应用多。为提高施工效率，保证工程质量，工程应用 了一大批新技术、新材料和新工艺。一是采用轻型挂篮分段分段悬臂浇筑施工方法，实现桥位制作箱梁，为施工提供灵活性。二是应用耐久性混凝土，提高桥梁的使用寿命。三是利用无损检测技术，确保桩身混凝土质量。3、本桥技术难点主要体现在钢管砼拱加劲连续梁及系杆拱和侵蚀性环境混凝土施工。中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部3孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设4、基础设施寿命长：桥梁设计寿命100年，采用高性能混凝土。5、外部建设条件困难。本桥位于郊区位置，所处的地理位置积极条件不是很发达，施工条件一般。6、桥位地下水具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1，全桥墩台基础均采用C35抗H1化学侵蚀环境的高性能混凝土。三．建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌跨311国道特大桥所在地区位于河南省中南部豫东冲积平原区，属于典型的平原区，海拔高度62.28～76.18m，相对高差9.0m。自然坡度20°～45°，局部稍有起伏，部分垦为旱地，植被较差。3.1.2地层岩性、地质构造1、地层岩性桥位分布第四系全新统堆积（Q4ml）素填土、杂填土、第四系全新 统冲积（Q4al）粉质粘土、粉土、细砂、中砂及细圆砾土等地层；下伏第四系上更新统冲积（Q3al）粉质粘土、中砂、粗砂、砾砂及细圆砾土等。2、地质构造本桥为第四层地质覆盖，基岩埋藏较深，未见明显的构造行迹。3.1.3河流水系、气象本桥所经地区属大陆性季风气候，地处暖温带；春暖、夏热、秋凉、冬寒，四季分明，雨量充沛，光照充足。本标段位于暖温带和亚热带气候交错的边缘区，具有明显的过渡性气候特征，雨量充沛、日照充足、四季分明，由于受季风影响，冬季盛行偏北风，夏季盛行偏南风。主要气象参数如下：年平均气温为14.2℃～16.3℃；7月份最热，月平均气温为中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部44孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设27.0℃～29.5℃；1月份最冷，月平均气温为0.5℃～1.3℃；极端最高气温为44.6℃，极端最低气温为-19.1℃。多年平均降雨量为745.8mm，一年中春季雨量占20～23%，夏季雨量占45～50%，秋季雨量占24～29%，冬季雨量占4～5%，6～9月为雨季。年平均风速为2.9m/s；年平均日照时数为2061小时；年无霜期为228天。 3.1.4工程地质及水文地质特征工程地质1、地层岩性桥位分布第四系全新统堆积（Q4ml）素填土、杂填土、第四系全新统冲积（Q4al）粉质粘土、粉土、细砂、中砂及细圆砾土等地层；下伏第四系上更新统冲积（Q3al）粉质粘土、中砂、粗砂、砾砂及细圆砾土等。2、地质构造5本桥为第四层地质覆盖，基岩埋藏较深，未见明显的构造行迹。水文地质1、地下水分布及特征地下水类型：根据地下水的埋藏条件、水力特征及其与大气降水、地表水的关系自上而下划分为浅层地下水和深层地下水。浅层地下水赋存于50m以内的全新世、晚更新世地层中，与大气降水、地表水关系密切，按上下关系可称其为第一含水岩组；深层地下水赋存于50m以下的地层中，与大气降水、地表水关系不密切，按上下关系可称其为第二含水岩组。第一含水岩组主要由全新统与上更新统组成，广布全区，埋藏于50m以上。与大气降水、地表水关系密切。含水砂层顶板埋深4-17m， 中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部5孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设底板埋深7.5-48.54m。岩性主要为灰黄、棕黄色粉砂，结构松散，分选性较好。砂层厚度受古河道控制，古河道带砂层厚度最大可达16m。单井涌水量147.74-2578.63m/d，水位埋深1.05-4.97m。第二含水岩组主要由第四系中、下更新统组成。岩性主要为灰黄、棕黄、青灰色细砂、粉细砂、中细砂。其结构松散，分选性较好，埋藏于50m以下，对工程影响较小。地下水的补给、径流、排泄：第一含水岩组地下水补给来源主要是大气降水、地表水入渗补给，地表水灌溉渗漏补给及中深层承压水向上的越流补给；排汇途径为潜水蒸发、人工开采、河流侧向排汇和局部向下越流排泄。天然状态下地下水流向自西北向东南，地下水径流滞缓，水力坡度约1/9000-1/10000。年内水位变化总的趋势是：春季水位上升，夏季达峰值，旱季水位下降，水位处变幅为1-1.25m。多年水位变化的趋势是：丰水年上升，枯水年下降。由于该层水是目前平原区农灌与农村居民生活用水的主要水源，近年来，地下水动态特征已由入渗-蒸发型转化为入渗-蒸发-开采型。第二含水岩组地下水的补给来源主要为浅层地下水的向下越流补给，含水层本身的侧向补给及开采状态下的弹性释放，径流比较缓慢，向上越流补给和人工开采是其主要排泄方式。2、沿线水质对混凝土侵蚀性评价 本桥在勘探孔内取代表性水样进行水质试验，根据水质分析，水质类型SO42-2HCO3--Na++K+2Ca2+型，依据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号），结合场地环境，所取水样具有硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1。中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部66孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设3.2施工条件3.2.1交通运输情况本桥位于河南高新区与卫东区境内，属于平原地区，人口密度相对较大，交通较便利。3.2.2当地建筑材料的分布本桥工点附近缺少较大的地材供应点，需要利用汽车等从较远地点运至施工现场。四．施工组织安排4.1施工目标4.1.1质量目标1、按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；2、单位工程一次验收合格率达到100%；3、在合理使用和正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。 4.1.2安全目标1、生产安全:杜绝生产安全一般及以上事故。2、铁路交通:杜绝因建设引起的一般B类及以上事故；遏制因建设引起的一般C类以下事故。4.1.3工期目标本工程工期计划：本桥计划工期455天，从2014年3月1日开始，2015年5月29日结束。4.1.4环保、水保目标1、无集体投诉事件，环境监控达标。2、环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、7中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部7孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设同时投入使用”。4.1.5文明施工目标现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和标准化管理要求。4.2施工总体安排4.2.1施工队伍安排本工程任务量大，我部投入桥梁施工队伍共4个：桩基施工队伍2个、墩台身施工队1个、桥面系及附属施工队1个。4.2.2施工任务划分 详见下表《施工任务划分表》。施工任务划分表84.2.3施工组织机构一工区由领导层和职能部门组成，一工区设工区经理1人、工区书记1人、工区副经理1人、工区技术负责人1人。设置综合管理部、施工管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部共五个职能部门和一个工地试验室。中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部8孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设94.3施工总平面布置及前期准备工作4.3.1施工总平面布置的原则及内容施工平面布置必须满足经济、实用、尽量靠近施工工点、方便管理、便于劳动力、机具设备和材料等调配、安全、环保的原则。施工平面布置图内容主要包含：桥梁所处施工位置及走向、人员驻地及其他大型临时设施、施工便道及既有道路位置。施工总平面布置图见后附“施工平总面图布置图”。4.3.3施工测量交桩后项目经理部精测队按设计提供的施工设计资料，对线路中线 GPS控制桩、水准点高程进行复测。复测结果报经监理和发包人批中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部9孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设复后，组织定位放线，布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩。4.3.4试验项目部按业主要求在项目部设置了中心实验室1#试验组，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，中心试验室做好混凝土配合比的试配与现场质量控制。4.4施工进度安排跨311国道特大桥工期安排10具体工期安排见后附网络计划图和横道图。五．临时工程布置及规划5.1架子队驻地建设考虑到本桥施工任务紧，属于本标段控制性工程，本桥建设2个架子队，于建设路与311国道旁设架子队驻地、生活区、办公区、钢筋成品储存区等。5.2施工便道本桥梁工程需修筑大于5m宽施工便道，同时充分利用红线范围内和现有路网实现全段范围内便道贯通。具体见“施工总平面布置图”。 5.2.1施工便道中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部10孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设本桥施工便道基本上可以使用红线范围内的现有施工路网，在311国道往大里程方向需设一条5m宽的便道,长度约100米长，由于要跨乌江河，因此需将乌江河改道，作为施工便道。5.3施工用电、用水本桥的施工用电较为贫乏，无法满足施工用电要求。施工用电外接工地附近高压电，于建设路旁与311国道旁均设置400KVA功率的变压器一台。本段线路内水系不够发达，地表水、地下水不够丰富，基本上属于无可用水源，各工程只能就近取水或使用当地机井。搅拌站用水来自于当地机井。5.4临时生产性用地规划根据工程项目的需要，利用当地空旷地就近设置钢筋成品储存场地、木材加工厂、材料库及水电设备房、材料储存场地，面积以施工需要决定。临时工程占地计划表11六．施工方案、施工方法6.1总体施工方案 6.1.1桩基础施工钻孔灌注桩基础：根据本桥桩基的数量及施工进度计划采用旋挖钻机进行桩基础施工，护筒采用10mm钢板卷制，直径比桩径大3Ocm，钢筋笼在加工棚中绑扎加工，采用汽车吊安装入孔。混凝土由搅拌站集中生产，混凝土采用混凝土罐车运输，导管法灌注水下混凝土。中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部11孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设6.1.2承台施工承台开挖采用放坡开挖，具体开挖坡度根据承台所处地质的不同进行调整。承台模板采用钢模板，混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土罐车运输，一次浇注成型，插入式振动棒分层振捣密实。6.1.3墩、台身施工本桥桥墩施工采用一次性浇注墩身混凝土的施工方法。空心桥台采用分节浇筑施工。混凝土均由搅拌站集中生产，罐车运输，泵送入模，浇筑完毕后采用塑料薄膜包裹养护。6.2关键工序施工方法6.2.1钻孔桩基础施工钻孔桩采用旋挖钻机进行钻孔施工。钻孔灌注桩施工采用常规施工方法：平整场地→压实基底→埋设护筒→钻机就位→钻孔施工→钢筋笼吊放→灌注混凝土。 钻孔桩施工工艺见“钻孔桩施工工艺框图”1、施工场地准备场地平整：将施工场地清除现场杂物、树木植被及拆迁有关管线，平整压实，桩孔周围挖设排水沟，做好排水系统，布置好沉淀池和泥浆池。中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部1212孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设钻孔桩施工工艺框图2、桩位测量13根据平面导线网精确放出桩位，并进行复测，确认无误后报监理工程师复测，经监理工程师复测合格签认后方进行下道工序。桩位放样时，在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心并随时测定护筒顶标高，控制好钻孔深度。3、钢护筒的制作、埋设钢护筒采用壁厚10mm的钢板卷制并焊接成形，其直径大于桩身直径30cmm，长度为1.5～2.0m。根据本桥的地质条件及设计要求，钢护筒的埋设采用人工挖孔，然后利用桩架将护筒吊入孔内（护筒吊入孔内时，精确测量定位，并进行观测，确保护筒的垂直度及平面位置，保证其倾斜度及孔口平面位置偏差小于规范允许值），再以粘土回填夯中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部13孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设实护筒四周，护筒埋置深度不小于1.0m～1.5m，高出地面0.3m。 4、泥浆的制备和泥浆比重的选用泥浆原料使用符合要求的普通粘土,若现场粘土不符合要求时,可使用膨润土加泥浆外加剂代替。本桥地质情况由上至下依次为粉质粘土、细沙、砂砾土、粉质粘土。泥浆比重控制在1.2-1.3之间。泥浆池设置应考虑不影响周围环境、不影响车辆通行为宜，废泥浆利用原地晒干或夜间用泥浆车送至环保部门指定地点堆放。5、旋挖钻机成孔钻孔机械设备采用旋挖钻,钻孔时使用带子弹头的旋挖斗。钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的钻杆、钻头和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。钻机履带不得压在孔口护筒上，确认钻机的稳定。开钻前以钻头中心对准桩中心，初始钻进进尺要缓慢，尽量减少钻杆晃动，保证钻孔的垂直度。钻进过程中，应随时应随时调整机架保持钻杆垂直、位置正确，防止因钻杆晃动引起扩大孔径及增加空地沉渣。斗底铁门在钻进始终要保持关闭状态，以防止钻斗的土砂掉落到孔内。钻斗在孔内的升降速度必须控制好，速度过快，钻斗内的水流会冲刷孔壁，甚至在钻斗下方产生负压而导致踏孔。一般砂类土在桩径1.0m时钻斗提升速度为0.5～0.6m/s,空钻斗升降速度为0.7～0.9m/s 。随钻孔深度的增加，其升降速度宜减少。成孔后钻头要多次上下往复作业，以保证孔径要求。对泥浆性能进行随时观测和试验，以保证钻孔过程中泥浆的性能稳定，防止孔内水位的波动，护臂质量不佳，使孔壁黏土和砂流向孔内。孔的垂直度主要是靠调整机座、大臂和钻杆座孔之间的相对位置来确定的。大臂和钻中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部1414孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设杆座孔上都装有刻度盘，调整大臂和钻杆座孔的相对位置，通过刻度盘指针的指示即可知道钻杆是否垂直于机座；机座上装有水准仪，利用水准仪可以将机座调平。因此，只要将机座调平，同时使钻杆垂直于机座，那么钻杆就垂直于底面了，这样就保证了钻进中孔的垂直度。在钻孔过程中针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4，岩石为1.2。入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。钻进过程中，分班连续作业，各作业班组详细作好钻孔记录，并根据地质变化，选用不同的钻头，以保证成孔速度和成孔质量；以及留取各地质层的岩样，填写好相关资料并在现场设置好岩样盒以供现场地质确认。如发现记录岩样与地质资料有明显不符时，立即向监理工程师及设计方汇报，以便及时处理。钻孔至设计标高后首先用验孔器检查孔径及倾斜度。然后报监理工程师和设计方，经设计方和监理工程师现场地质确认签证后方可终孔。钻孔作业保持连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻头提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，防止出现安全事故。旋挖钻钻孔应超钻 30cm，以保证桩长。根据施工技术规范要求，一根桩的钻孔必须待桩中心范围5m内其他桩的混凝土浇注完成24小时后才能开始，以免扰动凝固的邻桩混凝土。6、检孔钻进中应用检孔器检孔，检孔器用Ф20圆钢做成钢筋笼式样，其外径等于设计孔径，长度等于设计孔径的4-6倍，按要求检查钻进中和终孔的孔径、孔型。采用适当的器具、仪器及时检查孔的中心位置、孔径、孔深、倾斜度、孔内沉淀厚度、泥浆各项指标，当各项技术指中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部1515孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设标超过允许偏差时，要认真研究并及时处理。7、清孔检孔完成后，立即进行清孔。清孔采用捞渣法，清孔注意保持孔内水位。清孔目的是清除钻渣和沉淀层，减少空地沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。清孔必须满足规范要求，否则不应下钢筋笼。8、钢筋笼制作和安装钢筋进场后，按规格分类整齐堆放，注意钢筋的防潮防锈(进场前必须检查其合格证，并立即分规格按批次进行钢筋抽样试验工作，试验合格后方可使用)。钢筋笼焊接成型，钢筋的接长采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d ，且同一截面钢筋搭接接头数量不超过该截面钢筋数量的50%。两钢筋端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。钢筋在场内加工棚中进行调直、切断、焊接成型等工作，制作过程中应注意:钢筋的接头位置要错开，控制好拉伸率。电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不得小于10倍钢筋直径。钢筋接头位置要符合标准规范中有关钢筋接头“同一截面”的规定。钢筋绑扎严格按设计和有关规范要求进行，要求位置、数量、几何尺寸、间距、规格、搭接长度等准确无误，且绑扎牢固可靠。制好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌写明墩号、桩号、节号等。尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其长度也不相同，因此更应标写清楚。没有挂标志牌的钢筋骨架，不得混杂存放，避免搞错，造成质量事故。存放骨中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部1616孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设架还要注意防雨、防潮，采用上铺下垫，以免锈蚀。骨架运输工具采用带托架的平车或胶轮车。运输过程中不得使骨架变形。当骨架长度在6m以内时，可用两部平车运输，当长度超过6m 时，需在平车上加托架。骨架装车时要保证每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等，以保证它的结构形状。在运输中标志牌不得刮掉，便于校对检验。吊放钢筋笼用20t吊车进行，注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内。在钢筋笼四周每2m均加设耳筋，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或焊接，逐段焊接逐段下放，吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇筑混凝土，防止坍孔。钢筋笼入孔后，用4根钢筋将钢筋笼焊接在钢护筒顶，使之牢固定位，防止在灌注水下混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。钢筋骨架的保护层，按照设计通过骨架周围均匀焊接的定位钢筋来保证。定位钢筋按竖向每隔2m设一道，每道沿四周均匀对称布置4根。如有需要做声测的桩在安装钢筋过程中安装声测管，以备成桩后进行质量检测。9、水下混凝土灌注导管的制作：导管材料采用壁厚6cm无缝钢管，中间标准段按2m制作，并配制若干1m长的调节管段，中间节两端焊法兰盘，法兰盘上设6～8个螺栓孔，在一端法兰盘附近焊小耳一对，用螺栓联结导管两端法兰盘（接头处上5mm厚橡胶垫），导管使用必须进行气密性试验，满足要求后才能使用。接长导管，将导管下沉到孔底，再将导管提至离孔底30～50cm位置。二次清孔：钢筋笼安装好后，根据孔深安装导管，然后安装泥浆中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部1717孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311 特大桥工程下部结构）实施性施工组织设泵，在浇注砼前进行二次清孔，通过导管将孔底沉渣吸出，以达到孔底沉碴厚度小于5cm或设计的要求。经监理工程师检查合格并签证后拆除泥浆管，立即进行水下混凝土的灌注。混凝土采用自动计量拌和站拌和，坍落度控制在18～22㎝之间。导管上口设置储料槽和漏斗，首批混凝土用剪球法进行。在漏斗下口设置砂袋或混凝土小球，当漏斗和储料槽内储足首批浇筑的混凝土量后，剪断砂袋或球体的铁丝，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m。混凝土浇注连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内砼不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，堵塞导管影响砼的灌注。边浇筑混凝土边提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深控制在2～4m，专人测量砼面标高，掌握好砼的上升高度，并做好砼的浇筑记录。浇筑到桩身上部5m以内时，可以不提升导管，待浇筑至规定标高再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高上超灌1.0m左右，待混凝土凝固后凿除。根据本桥所处水文地质情况，钻孔过程中有可能遇到流沙，我们拟定采取如下措施进行处理：在松散粉砂土中钻进时，控制进尺速度和回转速度，选用相对密度较大、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填粘质土或砂砾和黄土混合物到坍孔处以上1～2m ，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。6.2.3承台施工承台施工工艺见“承台施工工艺框图”。中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部1818孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设承台施工工艺框图1、基坑开挖施工时，采用明挖方式。基坑开挖分层进行，一般软土以4m为限，硬土可达到7～8m。承台开挖采用机械开挖，人工配合基坑整修工作。挖土及时外运，不得无限堆高。开挖时作好防排水工作。当地质较硬、机械开挖困难时，采用松动爆破，爆破时严格控制装药量。在桩基础附近机械开挖至桩顶钢筋时，再用人工开挖，以防止对桩身钢筋的损坏。基坑其他位置当开挖至距离设计标高20～50cm后，人工清理基底，用风镐破碎表层直到密实平整地支承面，凿除灌注桩基桩头砼，清理完毕后铺垫碎石、砂层，水泥砂浆找平，垫层要水平整洁。坑底周边尺寸比设计承台尺寸大0.5～0.8m，基底四周挖汇水沟，设集水坑用大功率水泵集中抽水。垫层施工完毕后，在垫层上放线，定好立模边线。桩顶浮浆采用风镐配合人工进行凿除，桩顶凿除到位后，根据业中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部1919孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设 主和规范要求，及时通知监理工程师会同检测单位进行桩基无损检测或破损检测。2、承台钢筋制运安准确测量定位，放出承台十字线及墩身预埋钢筋中线位置钢筋在钢筋加工场下料，制作成形，用平板车或其他方式运至现场，按照设计要求在基坑或支架上安装、绑扎承台钢筋及墩身预埋钢筋，钢筋接头按规范要求错开，墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。钢筋上绑扎塑料垫块保证砼保护层厚度，及时报请监理工程师现场检验。3、模板安装承台模板采用组合钢模，模板的刚度、强度必须满足施工要求。利用吊车在基坑内逐块组装，模板拼接表面必须平整、光滑，脱模剂涂刷要均匀，安装时用φ20对拉螺杆对拉，[12槽钢进行夹固，支撑牢靠。模板安装完毕后，应保持位置正确，且必须对其平面位置、顶部标高、垂直度进行严格检查，验收合格后方可浇注混凝土。4、混凝土的浇注混凝土采用集中搅拌，混凝土泵车甭送入模，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑采用斜面推进的方法完成混凝土的浇筑，分层厚度为30cm。分层间隔浇筑时间不超过试验所确定的混凝土初凝时间，以防出现施工裂缝。混凝土振捣采用直径50～70mm插入式振捣棒，对于大面积分层浇筑混凝土，振捣棒振捣深度为插入下层5～10cm,下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度。 终凝后及时覆盖洒水养生。5、混凝土灌注注意事项及要求浇注混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件进行检查，模板内面应中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部2020孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设涂刷脱模剂，接缝要填塞严密，要经常检查混凝土的均匀性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过2m，当倾落高度超过2m时，需设立串筒、溜槽等设施。混凝土浇注时，将设专人检查模板、预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇注混凝土过程中，如实填写混凝土施工记录。混凝土终凝后采用麻袋覆盖浇水养生，养生时间不得少于14天6.2.4墩台身施工1、墩身施工桥墩施工工艺见下页“桥墩施工工艺框图”。墩身高度在20m以内的桥墩采用一次性装模浇注混凝土。（1）、模板及支架安装墩身模板采用定做的大块钢模浇筑施工，模板用槽钢骨架与6mm钢板组焊成整体。安装和拆卸模板，提升工作平台以及钢筋等物品的垂直运输均由20t汽车吊完成。施工平台由承台上搭设40cm360cm的钢管脚手架施工平台。 中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部2121孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设桥墩施工工艺框图模板面板上涂刷脱模剂，保证桥墩表面的光洁度。模板间缝隙粘贴以专用模板密封条填塞，使浇注时不漏浆，表面平整光滑。模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。立模时，模型上所有螺栓全部拧紧，以防止跑模。模板安装好后，检查轴线、高程，符合设计要求后加固，如有需要在四周设置缆风绳，保证模板在灌注混凝土过程中受力时不变形、不移位。模内干净无杂物，拼装平整严密。（2）钢筋的制备钢筋的要求同钻孔桩中钢筋制作要求。基底预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋接头按50％截面错开配置。钢筋骨架绑扎适量的垫块，垫块采用同级别细石砼垫块，厚度满足设计及钢筋保护层要求，梅花形布置，不少于4个/m2。（3）墩身混凝土浇筑混凝土采用电子自动计量拌和站拌和，混凝土采用低水化热水泥，中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部2222孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设 同时采取措施控制混凝土的入模温度。混凝土罐车运输，混凝土输送泵入模。钢筋及模板验收合格后，在墩模顶安装混凝土漏斗，输送泵泵送混凝土到接料平台后再通过漏斗和串筒浇筑混凝土。每次的混凝土一次性连续浇筑完成，并采用水平分层的方法浇筑，水平分层厚度为30cm。串筒底口距离混凝土面的高度一般控制在1～2m内，并以混凝土不发生离析为度。串筒出料口下面，混凝土的堆积高度不超过1m。采用插入式振捣棒进行振捣，插入下层混凝土5～10cm。每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。插入点要均匀排列，可排成“行列式”或“交错式”。混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。振捣过程严防漏振或过振的情况发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。施工要求及注意事项：①、浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，用模板密封条填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。砼浇筑：砼浇筑前，将基础与墩、台身接头处砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。②、浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。③、浇注混凝土使用的脚手架既便于人员与料具上下且保证安全。④、混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。⑤、浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。振动器振动捣实，符合下列规定：a.使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5 中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部2323孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设倍；与侧模保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。b.对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现光泽、泛浆。c.混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间歇时间必须小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，采取措施按工作缝处理。d.在混凝土浇筑过程中，注意观测，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。e.预留孔的成型设备及时抽拔或松动。f.在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑g.在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，在不扰动己浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，查明原因，采取措施，减少泌水。⑥、砼浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。（4）托盘顶帽施工方法 墩身的托盘顶帽混凝土一次性灌注。托盘墩帽采用整体钢模，模板可锚固于墩身上。顶帽模板采用大块定型钢模板，面板采用6mm优质钢板，加劲肋采用[10槽钢。沿墩帽的横向，每50cm设竖向竖肋，竖肋上设置上下和中间四道φ24的拉筋，确保结构尺寸准确，避免走模。墩帽施工前,在墩身顶面标出中心十字线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板及预留孔时进行测量定位，以保持其位置的准确。安装顶帽中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部2424孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设钢筋时将锚孔位置留出，如钢筋过密无法躲开螺栓孔，适当调整钢筋位置。一次性完成灌注顶帽混凝土。混凝土骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔位置偏移，垫石顶面应平整，高程正确。模板与墩身混凝土连接处固定严密，模板间缝隙粘贴以专用模板密封条填塞，防止漏浆而出现蜂窝、麻面。灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并抹光垫石平面，加强养护。（5）支承垫石施工顶帽施工完毕后，安装支承垫石模板，模板为自制木模板，模板安装完毕后测出其四角的顶面标高，并在模板四边上弹墨线，以便严格控制垫石的标高。 混凝土一次性整体浇筑完成，人工利用小型振捣棒振捣，确保其振捣密实。混凝土浇筑完毕后，及时对其表面进行抹平、压光处理，在混凝土终凝后拔除螺栓孔位置的PVC管。浇筑过程中严格控制支座垫石的平面位置及标高，确保其各项指标符合设计要求，保证支座安装符合梁体施工要求。浇筑完的垫石采用洒水后薄膜覆盖进行养护，洒水养护时间一般为14天。（6）拆模与养护混凝土养生达到3MPa以上时，清除混凝土顶面浮浆并凿毛混凝土表面。模板拆除时混凝土强度达到10MPa以上，由人工配合汽车吊直接吊装拆除，拆除过程中注意对结构物的保护。混凝土拆除模板后用薄膜包裹，采用薄膜包裹的方法养护可不洒水养护。养护时间不小于7天。混凝土达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部2525孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设架等荷载。（7）桥墩模板配备全桥桥墩型全为实体墩。共计42个，最高9.0m，最低为4.4m。15#、16#、26#、27#墩身截面矩形，其余墩身截面均为圆端形。 为保证墩身外观美观，以防拆模影响混凝土外观，纵横向模板连接处不设在转角，设在横桥向方向。平板模标准高度为2.0m（高），再配备高度为1.0m、0.5m的调节平板模板。直坡墩身结构及模板配备如下：26中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部26孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设272、桥台施工中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部27孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设桥台身外模采用定做的大块钢模，内模采用木模。施工工艺流程和要求同实体墩身。6.2.5桥梁钢筋技术要求1、钢筋调直（1）、钢筋在加工弯制前采用长线冷拉调直或调直机调直。钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈、铁锈等均应清除干净。（2）、钢筋冷拉采用5吨的卷扬机，Ⅰ级钢筋的冷拉延伸率不大于2%，Ⅱ级钢筋的冷拉延伸率不大于1%。（3）、钢筋应平直，无局部弯折。 （4）、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。（5）、调直过程中如发现钢筋脆断、劈裂、拉不直等异常现象及时通知技术人员，以做适当处理。2、钢筋焊接普通钢筋接头均采用闪光对焊。其技术要求符合相关规定。（1)、焊接钢筋下料前应先考虑焊够长度，再根据设计图尺寸切断，注意错开接头，下好的料分类堆放，分钢筋号挂牌；若发现尺寸差错，未经技术部门同意，任何人无权自行更改尺寸。(2)、焊接后应按规定抽样经过接头冷弯和抗拉强度试验合格后方能使用。(3)、钢筋闪光对焊前，根据施工条件确定焊接工艺参数，并进行试焊，经接头外观及力学性能检验合格后方成批焊接。焊接钢筋工人，必须持证上岗。每个焊工均在每班工作开始时，先按实际条件试焊2个对焊接头试件，并做冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。冷弯试验可用万能试验机、钢筋弯曲机及人工弯曲进行，芯棒直径要求须符合下表的规定要求。冷弯试验时应将接头内侧毛刺、卷边削平，28中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部28孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设焊接点应位于弯心中心，绕芯棒弯曲至90o。当试件背面不出现裂纹，可判定冷弯试验合格。对焊接头冷弯试验芯棒直径表 注：1.d为钢筋直径（mm）2.直径大于25mm的钢筋，芯棒直径应增加1d。(4)、闪光对焊非预应力钢筋接头采用闪光对焊。对焊工艺为：“闪光—预热—闪光”。闪光对焊必须按照相关规定执行，要求接头熔接良好，完全焊透，且不得有钢筋烤伤及裂纹等现象。对外观质量检查不合格的接头需经剔出重焊后方可提交二次验收。焊接后应按规定经过接头抗拉强度和冷弯试验。钢筋闪光对焊接头，进行质量检查。钢筋焊接及验收规范相关规定。钢筋熔接要求符合《钢筋熔接要求表》规定：钢筋熔接要求表29(5)、对焊接头的抗拉强度不低于该级别钢筋的规定值，并至少有2个试件断于焊缝之外，且呈塑性断裂。3个拉力试件中，当有1个抗拉强度低于该级别钢筋的规定值，或有2个试件在焊缝处或热影响区（按接头每边0.75d计算，d为钢筋直径）脆断时，另取两倍数量（6个）的接头试件重做试验。复试中当有1个试件的抗拉强度低于该级别钢筋的规定值，或有3个试件在焊缝处或热影响区脆性断裂时，则该批对焊接头应判为不合格。(6)、当3个冷弯试验中有1个试件不合格，另取6个试件重做试验，中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部29孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设 当复试中仍有1个不合格时。则该批对焊接头不合格。待其结果合格后方可正式施焊。(7)、钢筋焊接前应对焊机夹口部位的钢筋段用钢丝刷除锈。(8)、闪光对焊时，环境温度不得低于0℃。钢筋须提前运入室内，焊毕的钢筋待完全冷却后方可运往室外。(9)、焊接过程中出现异常现象或焊接缺陷时可按闪光对焊异常现象、焊接缺陷消除措施表查找原因和采取措施，及时消除，详见下表。(10)、对焊钢筋焊后应进行热处理，处理中应正确控制加热温度，并防止加热和冷却速度过快。闪光对焊异常现象、焊接缺陷消除措施表3、钢筋下料及裁切（1）、严格按钢筋加工大样图要求下料制作，钢筋的牌号、级别、强度等级、直径符合施工图的要求。工班要根据下料单、施工大样图加工、制作。当需要代换时，必须经过技术部门同意，且手续齐备。（2）、下料时根据施工大样图中梁体钢筋的编号和供料尺寸的长短，充分考虑搭接长度，统筹安排以减少钢筋的损耗。（3）、钢筋裁切过程中，发现焊接接头及钢材的外观缺陷，应予剔除，钢筋不得有马蹄形切口、重皮、油污或弯起现象。中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部30孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设（4 ）、在下料槽钢切口并横加挡板，固定于台架上控制下料长度，切断机下料，钢筋断口不得有起弯现象。（5）、带弯钩及弯折的钢筋应考虑钢筋经弯曲后的伸长量，要根据经验确定其实际下料长度（也可试弯实测决定）。（6）、不带弯钩的长钢筋下料长度切断偏差为+10mm，弯钩及弯折钢筋下料长度切断偏差为±1d（d为钢筋直径）。（7）、下料好的钢筋应分类编号堆方整齐。（8）、在切断过程中，如发现钢筋有裂纹，立即停止工作并及时向主管工艺技术人员反映，妥善处理。（9）、钢筋切断：根据施工图和钢筋下料单的要求，先断长料后下短料，以降低损耗。（10）、钢筋切断检查标准见表。钢筋切断检查标准表314、钢筋弯制成形（1）、钢筋在加工弯制前须调直，并符合相关规定。钢筋端部有标准弯钩者，其标注尺寸为自弯钩外皮顶切线与钢筋轴线交点的尺寸；（2）、钢筋的弯制和末端的弯钩符合设计要求，当设计无要求时应符合下列要求：a、所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。b、受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部31孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311 特大桥工程下部结构）实施性施工组织设钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm不得小于5d，弯曲点距钢筋接头不应小于10d。c、弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。d、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩）；弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度一般为：一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。32钢筋的弯制与弯钩型式图（3）、弯制钢筋前先按施工图和加工大样图试弯一根，核对各部位尺寸和弯起角度在允许误差范围内，方可成批弯制。（4）、弯制钢筋时，当钢筋直径≥20mm时，每次最多不得超过2根；钢筋直径≤12mm时不得超过5根。(5)、钢筋弯制成型过程中，发现钢材或熔接点开裂、脆断、过硬、回弹等异常现象，应及时向主管工艺技术人员反映，找出原因正确处理。中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部32孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311特大桥工程下部结构）实施性施工组织设(6)、钢筋弯钩严格按相关标准执行，箍筋的末端向内弯曲，以避免伸入保护层。 (7)、钢筋弯制严格按操作平台大样图控制成型质量。成型钢筋外观无污染，无翘曲及不平现象，并分类堆放整齐。(8)、钢筋弯制成型的质量要求应符合要求；(9)、钢筋应在常温状态下加工，不得加热，弯制过程中钢筋需从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次成型。钢筋弯制成型的质量要求表33注：l为钢筋长度（mm），d为钢筋直径（mm）6.2.6桥面系及附属工程施工桥面系工程施工包括：混凝土梁桥面系及附属工程等项目。在梁体浇筑时，按图纸要求预埋接触网锚固螺栓、预留泄水孔等。水沟及电缆槽、人行道盖板预制时所有钢筋、砼等施工按设计和现行规范要求施工；构件安装前逐块检查，安装时采用挂线控制，保证构件安装位置正确、外轮廓清晰、线条优美。为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料，在梁体施工时，加强梁体桥面的质量控制，桥面基层表面质量符合规范的规定要求；平整度用1m长的靠尺检查，空隙只允许平缓变化且不大于5mm。防水层施作前须清除基层表面的浮碴、浮灰和积水，基层表面不得有明水。1、构件加工、预制、运输中铁二十五局集团有限公司孟平铁路二线工程项目经理部33孟平铁路二线工程MPSG-2（跨311 特大桥工程下部结构）实施性施工组织设人行道、避车台检查梯的钢构件和人行道、玻璃钢电缆槽制作等在小型构件场完成，用工程列车或汽车运往现场安装。各部尺寸