宜万铁路37标段施工组织设计b

1.工程概况1.1.编制范围、依据及原则1.1.1.编制范围新建铁路宜万线土建工程第37标段起止里程为DK400+613.34～DK406+995编制范围内的路基、桥涵（不含价购梁和架梁、含桥面系）、隧道、轨道（不含铺轨）、房屋、其它运营生产设备及包括上述里程的大型临时设施。1.1.2.编制依据新建铁路宜万线土建工程招标文件。第37标段技术设计有关图纸。标前会议、施工现场勘察所获取的资料。招标答疑书、补疑书。国家、铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准及《新建客货共线铁路设计暂行规定》［铁建设（2003）76号］。我单位可投入本工程的现有资源。我单位施工类似工程所积累的施工经验及施工能力。1.1.3.编制原则1.1.3.1.确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工资源，确保工期目标的实现。1.1.3.2.优化施工方案的原则 严格遵照业主招标文件中的要求，结合本合同段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。1.1.3.3.均衡生产，突出重点的原则在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将别岩槽隧道和双流特大桥作为本标段的重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。1.1.3.4.因地制宜灵活机动的原则针对山区铁路的施工特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。1.1.3.5.确保施工安全的原则针对地质条件非常复杂的别岩槽隧道爆破施工和双流特大桥高墩作业的实际，制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。1.1.3.6.专业化施工原则对路基、桥梁、隧道等均投入具有相应丰富施工经验的专业化队伍施工，确保工期和质量。1.2.工程简述1.2.1.线路概述本标段起讫里程为DK400+613.34～DK406+995，区间长度为6371.36m。段内主要工程为三桥（双流特大桥、龙堡大桥、别岩槽中桥）两隧（别岩槽隧道、双河隧道）一站（鱼背山车站）。1.2.2.地质概况 线路位于低中山区，山势连绵起伏，峰峦叠嶂，山脉与构造线基本一致，段内海拔高度为400～1050m，相对高差200～400m，自然坡度为5°～45°，以DK404+450为界分为两个截然不同的地貌单元，东部碎屑岩剥蚀地貌，沟深岩陡；西部碳酸岩溶蚀地貌，溶丘、洼地相间。区内地表水不甚发育，地下水以碳酸岩岩溶水为主，十分丰富。1.2.3.主要技术标准铁路等级：I级正线数目：单线,利川至凉雾段预留复线条件最大坡度：9‰，双轨地段18‰牵引种类：电力机车类型：客车SS7、货车SS4牵引质量：350Ot到发线有效长：850m闭塞类型：继电半自动1.2.4.施工区域自然条件交通与运输:段内主要工程虽大部分靠近318国道，或与乡村小道交叉。但因线路所经地区为丘陵沟谷区，主要结构物处大多无路，施工时需新建和改建便道，总长约17.9公里。通讯:沿线通讯网络发达,项目经理部、施工队均安装程控和移动电话，工地利用对讲机进行通讯联络。施工电力：主要工点通过甲方提供的永临电力线就近接入，但因本段工程点多分散，部分用电考虑自行发电。 建筑材料:钢材、水泥由甲方统一组织招标采购，均由万州仓储基地统收统发或组织直达。施工用砂可利用洞碴加工机制砂，经试验合格后，用于土建工程的施工。对于重要工程或关键部位，为确保工程质量，采用优质砂;沿线石料资源较为丰富，且石质较好，多为灰岩，可供开采的点多，运距较近。1.2.5.主要工程数量本合同主要工程数量表如下：表1-1主要工程数量表(桥梁)工程项目土石方（M3）主体圬工（M3）浆砌片石（M3）桩基础（M）Ф1.0mФ1.5mФ2.0m桥涵工程特大桥680.37m/17086370848616031153大桥206.18m/12622181692706中桥97.53m/16214712382涵洞305.38m/7其中单孔盖板箱涵6座,双孔盖板箱涵1座。表1-2主要工程数量表(路基)工程项目土石方（断面M3）浆砌石(M3)干砌石(M3)浆砌挡土墙（M3）加筋土挡土墙（M2）土工织物（M2）喷播植草（M2）路基区间路基土石方土方9463石方1553站场土石方土方194911石方30115附属土石方土方272615501970石方406路基加固及防护1342550722973992240769723060挡土墙353914731 表1-3主要工程数量表(隧道、轨道)工程项目单位数量隧道工程（2座/4284M）洞身开挖M3310755洞身衬砌M378231洞门及其它开挖M31090弃碴M37804轨道道床正线M316616站线M353681.2.6.本段主要工程特点、重点与难点1.2.6.1.桥隧比重大:占全线总长度的83.3%，其中隧道为4283米，桥梁总长987米，并且大多结构均为桥隧相连，因而隧道洞口与桥台施工干扰较大。1.2.6.2.桥梁结构类型多,工艺复杂:其中双流特大桥墩高跨大，最高墩达83米，且大部分为薄壁空心墩，设计采用翻模施工，连续箱梁则为悬灌法施工。桥位处山高谷深，需要配备缆索吊和塔吊。尤其是该桥桥跨越一河一路一沟两谷，不仅施工技术要求高，施工工艺复杂，而且影响安全因素多，对施工组织要求严，因而是本段的一个重点工程。1.2.6.3.现场地形条件差，便道修筑困难:工程地处低中山区，山高、谷深、坡陡，修筑便道困难。尤其是双流特大桥有几个墩位,到达非常困难。别岩槽隧道的进、出口施工场地也非常狭窄，再加上采用有轨运输，场地问题更为突出，现场施工布置困难。1.2.6.4.隧道地质条件差:两座隧道内Ⅳ、Ⅴ 级较软围岩共长2119m，占隧道总长的49.5%。尤其是别岩槽隧道不良地质现象多，位于岩溶发育区，主要形态有溶沟、溶槽、石芽、落水洞、竖井、漏斗、溶洞、岩溶洼地、岩溶槽谷、岩溶坍塌等。同时有背斜和茨竹垭断裂及一系列次级断裂。发育有盐井和庙坪两条暗河。预计DK404+260—DK404+310段最大涌水量29619m3/d,单位长度最大涌水量592.4m3/d.m，属强富水段。如何顺利通过该段，将是本工程的难点。1.2.6.5.别岩槽隧道围岩差，地质非常复杂。工程量大，是本段的又一重点控制工程。如何根据围岩类别变化及时制定相应的方案和措施，避免突水突泥时间的发生，是保证工程正常顺利施工和保证工期的关键。因此，施工地质超前预报技术的现场综合运用，并作为隧道施工的必要工序之一，将是确保隧道正常施工的重要前提和必须重点把握的工序环节。1.2.6.6.别岩槽隧道通风施工技术要求高:别岩槽隧道设计长度为3721米，其中出口段施工独头掘进长度为2535米，其施工涉及长距离通风、运输、供水、供电、快速掘进等诸多问题，综合施工技术要求高。 2.总体施工组织布置及规划2.1.总体施工组织2.1.1.现场组织机构设置为保证本工程的顺利实施，我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部和施工队二级管理机构。项目经理部下设六部三室。为减少中间管理环节、政令畅通，由项目经理部直接组织8个施工队施工。施工组织机构框图如表2.1-1。表2.1-1现场施工组织机构关系图项目经理（1人）总工程师（1人）常务副经理(1人)现场副经理（1人）专家顾问组（9人）安全长(1人)中心试验室综合办公室环保办公室财务部质量安全部机械设备部物资保障部工程技术部计划合同部地质超前预报队卫生所行政科治安所贯标办安全室质检室测量队技术室第二桥梁队第一隧道队第二隧道队注浆专业队机械化施工队综合施工队第一桥梁队第三隧道队 2.1.2.关键工作岗位人员设置表2.1-2主要管理、技术人员数量表岗位人员数量高级工程师工程师（会计师）项目经理11项目副经理211总工程师11隧道工程师431试验工程师312地质工程师211道路工程师22财务负责人11桥梁工程师541测量工程师413质检工程师33测量工程师22机械工程师211爆破工程师2112.1.3.组织机构职责2.1.3.1.项目经理部施工质量实施项目经理终身质量责任制。施工中切实加强质量控制，按程序文件作业，严格过程控制，确保质量目标的实现。项目经理要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。项目经理部有服从业主和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。项目经理部作为本单位的全权代表，有行使管理职权及履行合同的义务，并负直接管理责任。项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织工作。 项目经理部负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作，各部室的工作职能见下表2.1-3。表2.1-3各部室工作职能一览表部室管理职能工程技术部由技术室、测量队、地质超前预报室组成，负责技术管理、精确测量及隧道地质超前预报工作质量安全部下设安全室、质检室、贯标办，负责全标段的质量标准制定与检查以及安全管理。计划合同部负责对上与对下的验工计价，成本核算及合同管理。财务部财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制物资设备部负责全标段的工程材料供应与保障及工程机械的配备、管理与维修。中心试验室负责全标段工程原材料、配合比试验及施工工程中相关的质量测试调度室设备和人员的调度、施工进度控制综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等环保拆迁办负责本项目的征地拆迁、环境保护和水土保持等工作。备注各科室在履行各自职责的同时，加强科室之间的协作。2.1.3.2.施工队职责施工队根据各自承担的工程内容，按项目经理部编制的实施性施工组织设计负责具体实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目经理部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目经理部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。2.1.4.主要施工准备2.1.4.1.调遣准备我单位在中标通知后三天内进行调遣动员和准备，制定调迁计划。人员和机械采用火车至万州车站，然后汽车或拖车运输至工地。人员及设备分批进场，首批人员在中标通知下达后五天内到达工地，展开设营工作，形成一定生活条件后，第二批人员迅速到达，立即进场修建施工便道，进行场地的准备。形成施工条件后，第三批施工人员进场投入正式施工。调遣周期计划为1个月。 2.1.4.2.技术准备2.1.4.2.1.控制桩位的交接与复测正式施工前，我单位测量队负责与设计单位进行控制桩位的交接，然后进行复测，无误后，测设护桩，并对护桩进行混凝土固桩，描绘护桩图，以利恢复控制桩。2.1.4.2.2.筹建工地试验室进场后将根据监理工程师要求，在项目经理部设置工地试验室，进行常规试验工作。工地试验室无条件进行的试验，由监理工程师指定试验室进行试验工作。2.1.4.2.3.组建地质超前预报专业队，配备相应的设备、仪器和专业人员，专门承担隧道施工的超前地质预报及相关工作，预防或避免突水突泥的发生，确保工程顺利进行。2.1.4.2.4.现场技术准备进场后技术人员立即进行现场技术准备，其内容是复核设计图纸、现场调查、编制实施性施工组织设计以及各专项作业指导书等技术文件。2.1.4.2.5.材料检验准备进场后首先确定材料供应的地点和方式及存放场地，包括钢筋存放加工场地、工地水泥库、砂石料场地。对准备购入材料的各种质量指标进行检验。2.1.4.3.大型施工设备准备施工塔吊、工业电梯:配合双流特大桥空心高墩施工，全标段需要配置3套塔吊，3套扶壁式工业电梯。 自升式平台翻模:本标段共投入3套自升式平台翻模设备，其中顶升设备调遣我单位既有设备，钢模板在工地根据设计尺寸，进行单独加工。菱形挂篮及箱梁模板:本标段共投入4套挂篮，挂篮设备调用我单位既有设备，箱梁钢模板现场重新设计，单独加工。缆索吊：投入2×258m载重量为10T的缆索吊1套。钻孔台车：计划投入2套Th568-10门架式钻孔台车，台车采用我单位既有设备。衬砌台车：投入2套穿行式模板台车，1套针梁式圆形台车用于别岩槽隧道的衬砌施工，1套整体液压台车用于双河隧道衬砌。2.1.5.施工资源组织2.1.5.1.材料供应计划主要物资由甲方统一组织招标采购，并在万州集中仓储。我们将工期安排，超前做出材料供应计划。选配素质高、业务精，具有丰富市场经验的物管人员，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受影响和按序进行。材料供应计划详见《11.主要材料供应计划》。2.1.5.2.劳力部署及任务分解根据本段的特点及重、难点分布情况及工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产的原则，以别岩槽隧道和双流特大桥施工为重点，兼顾其它、平行作业、分段推进、逐段成型，为铺架施工创造条件，并按此分阶段投入所需的人员和设备。 路基安排一个机械化施工队，以鱼背山车站、别岩槽中桥处的陡坡路基、龙堡大桥为分界将本合同段路基分为三个区段，以鱼背车站为重点，平行作业；桥涵工程安排两个施工队，相距较近的双流特大桥和别岩槽中桥安排一个施工队，另外一个队进行龙堡大桥的施工；隧道工程安排三个施工队，另配一个注浆专业队。别岩槽隧道由于从两头掘进，在进出口各安排一个队伍，双河隧道安排一个队伍从进口掘进，三个工区平行作业。参与施工的人员总数为1100人，施工过程中坚持不分包、不转包，并根据工程进展情况，可随时增调技术人员和技术工人，以确保按期优质安全的完成任务。任务分解情况及施工区段划分见表2.1-3、2.1-4，劳动力动态分布图见9.5.。表2.1-3任务分解及劳动力部署表队伍名称承担任务区段所承担工程内容人数隧道一队别岩槽隧道进口段爆破、开挖、支护、出碴运输、衬砌、铺底及辅助工程220隧道二队别岩槽隧道出口爆破、开挖、支护、出碴运输、衬砌、铺底及辅助工程280隧道三队双河隧道爆破、开挖、支护、出碴运输、衬砌、铺底及辅助工程120注浆专业队隧道注浆隧道地表注浆及帷幕注浆60桥梁一队双流特大桥、别岩槽中桥桥梁基础、墩台、托盘及墩帽、现浇箱梁及桥面180桥梁二队龙堡大桥桥梁基础、墩台、托盘及墩帽、现浇箱梁及桥面60机械队路基土石方负责DK400+613.34～DK406+995范围内的路基及鱼背山车站的土石方及段内与轨道有关工程80综合队涵洞、防护及轨道段内7座盖板箱涵、路基防护、加固及附属设施等施工工程1002.1.5.3.主要机械设备配备在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则， 表2.1-4主要施工区段划分表名称划分区段备注路基工程第一区段鱼背山车站鱼背山起点龙堡大桥别岩槽中桥一区二区三区第二区段DK402+832-DK402+900陡坡路基第三区段DK406+800-DK406+995桥梁工程第一区段双流特大桥、别岩槽中桥双流特大桥龙堡大桥别岩槽中桥一区二区第二区段龙堡大桥隧道工程第一区段双河隧道别岩槽出口二区一区别岩槽进口双河隧道第二区段别岩槽进口第三区段别岩槽出口并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。根据本段的工程特点与工程内容，对三个隧道施工队，分别配备爆破、开挖、支护、出碴运输、衬砌、铺底排水等配套设备各自形成一条作业线。对于注浆专业队则按要求配备相应的注浆设备，满足隧道内不同类型的注浆要求并确保注浆质量。路基施工队配备挖、装、运、推平、翻晾、碾压及排水等配套设备，形成一条作业线。桥梁施工则根据不同情况重点保证，双流特大桥结构较复杂，砼圬量大，单独配备足够的砼拌和、运输等设备，以及基础、墩台身、梁部施工相应的设备和大量的支架与模板，并在此基础上按要求增配翻模设备和悬灌梁的挂篮设备，更需根据地形特点和施工需要增设塔吊、缆索吊及工业电梯等。 除主要施工设备外，同时还配备了相应充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，地质超前预报队则配备相应成孔机械、红外线扫描仪、地质雷达等超前预报的专用设备。充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到部优，争创国优。拟投入的主要施工机械的规格、型号、性能等技术指标见《10.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备》。2.2.总体施工布置2.2.1.临时工程布置2.2.1.1.施工便道本标段主要结构物大部分靠近公路，但施工现场沟深岩陡，便道修筑相当困难。主要分布在双流特大桥、别岩槽中桥及隧道进口，上述便道拟从318国道引入，修筑盘山道到达施工作业面。干线便道采用泥结石路面。双流特大桥修建按汽-15标准设计的便桥16m，见图2.2-4。便道两侧做好排水沟，在谷底低洼处设钢筋砼圆管涵排水，陡坡地带修筑盘山道到达施工作业面。并做好便道边坡的植被，防止水土流失和环境污染。便道数量详见表2.2-1，其位置详见“施工总平面布置图”。表2.2-1施工便道工程数量表序号工点名称工程数量（m）备注新建扩建1合同段起点-双河隧道进口21003400DK399+880处乡间道路引入2双流特大桥、别岩槽隧道进口6800含16m便桥三座、圆管3处（1-φ100，2-φ150）。3别岩槽隧道出口、龙堡大桥13004300含16m便桥一座、含圆管3处（1-φ150，2-φ200）。4合计102007700 2.2.1.2.施工供水本标段各工点水源丰富，可采用高扬程抽水机自附近河、溪、沟或山泉处抽至蓄水池，桥隧结构物施工现场修筑蓄水池或高位蓄水池供水，路基及小型结构物施工采取拉水车运输或就近取水的方法加以解决。生活用水采取山泉水及居民区饮用水源。全段共需设抽水站4个，蓄水池5座240立方米，施工供水设施详见表2.2-2。表2.2-2施工供水设施表序号设置点抽水站水池（座.m3）来源1别岩槽隧道进口、别岩槽中桥11-801-20山泉2别岩槽隧道出口、龙堡大桥11-80溪水3双流特大桥11-40河水4双河隧道11-20井水合计45-2402.2.1.3.施工供风独头压入式通风和混合式通风，风机选用3台天津生产的DT54-12.5型通风机。每台供风量为2000m3/min、风压为2250Ｐa，电动机功率为110KW，通风筒采用直径1.5mPVC增强纤维纶布材料柔性优质风筒。2.2.1.4.通讯 利用当地发达的通讯网络，项目部和各施工队安装程控电话，项目部设传真机一台。隧道洞内运输、生产调度采用泄露电缆无线通讯，洞外设置基底台，洞内设置异频转换机，通讯设施为手持式对讲机。2.2.1.5.施工供电从建设单位提供的永临结合电力工程就近接入，安装变压器及配电设备供施工用电。自备发电机做为备用电源，保证在特殊情况下能连续施工。施工期间电力配置情况详见表2.2-3。表2.2-3电力配置表序号工程名称变压器规格（KVA）台数备用发电机功率（KW）1别岩槽隧道进口、别岩槽中桥630/3151/12×3602别岩槽隧道出口、龙堡大桥63012×2003双河隧道20011204双流特大桥3151200合计2115414402.2.1.6.弃碴场本标段共设计弃碴场三处，拟全部使用。分别设置于别岩槽隧道进口（DK403+000左侧），别岩槽隧道出口（DK406+900右侧），双河隧道进口（DK401+909右侧）。弃碴场的修建要首先考虑环保要求,弃碴场挡墙采用浆砌片石砌筑,为永久性结构。工程结束后，进行顶面平整和坡面整修，覆土后进行绿化。2.2.1.7.生产及生活营地2.2.1.7.1.医疗卫生与防疫本标段离城镇较远 ，项目经理部和施工队建立工地卫生所,配备必备的药品和常用的内外科医疗器材，负责为施工人员提供必要的医疗和急救服务。并在供水、环境卫生、垃圾、污水处理以及医疗防疫等方面做好保障工作，积极与当地医疗卫生管理部门联系。2.2.1.7.2.工地试验室在合同实施期间，我单位在驻地建立中心试验室，下设力学、集料、土工、水泥、混凝土、内业等分室。负责材料检验试验，试验设备按要求定期经计量部门标定并通过有关质量监督站的资质认证，并提供试验室的用房和试验仪器、设备等。工地试验室承担各项与工程质量控制有关的检测、试验。2.2.1.7.3.施工驻地项目经理部人员生活及办公用房、监理工程师生活及办公用房尽量租用民房，采取租房和自建房相结合。施工队住房以就近搭建临时房屋为主，本工程共需临时生活房屋面积为11500m2。生活区大门及标语见图。2.2.1.7.4.火工品库 本标段设三处火工品库，分别位于双河隧道进口、别岩槽隧道出口、别岩槽隧道进口附近。火工品库采用砼结构，派专人轮流看守防护，并实行一套严格的进、批、领、用、退工作制度。2.2.1.7.5.拌和站拟在大型结构物附近安装砼自动计量的强制式拌合设备，进行砼拌合作业。场地分层碾压密实、表面用碎石硬化，砂石场地及运输道路用砼铺筑。具体位置布设见总平面布置图，机具配备见表2.2-4。表2.2-4拌和站设置一览表名称桩号面积（m2）主要机械配备供应范围1#混凝土拌和站DK401+500左侧50米3000HZS50A拌和站1座双河隧道2#混凝土拌和站DK402+350右侧30米6000HZS100A拌和站1座（含小型预制场一处）双流特大桥、别岩槽中桥、别岩槽隧道进口3#混凝土拌和站DK406+920右侧100米5000HZS75A拌和站1座别岩槽隧道出口、龙堡大桥2.2.2.施工总平面布置2.2.2.1.总平面布置的原则合理利用地形，运输方便，满足工程的施工需要;相临施工队尽量考虑共用施工便道，减少重复建设;临时生活设施和部分生产设施，充分应用附近的民房和废弃的厂矿车间，减少临时占地;砼拌合场地设置在桥隧密集处，并尽量运离村镇，减少扰民。2.2.2.2.总平面布置施工总平面布置详见图2.2-1新建铁路宜万线线站前工程37标段施工总体布置示意图”。典型桥梁现场布置详见“ 图2.2-2双流特大桥现场平面布置示意图”。典型隧道现场布置详见“图2.2-3别岩槽隧道进口及出口平面布置示意图”。2.3.总体施工规划2.3.1.施工管理规划质量目标：确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，确保部优，力争国优。质量自检检测率必须达到100%，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗、不漏、不裂。满足全线创优规划要求。安全目标：杜绝发生一切重大伤亡事故和安全等级事故，年负伤率控制在5‰以内,争创安全生产先进单位。工期目标：在统筹规划，合理安排，优化方案的基础上，综合考虑业主的工期规划、铺架方向、进度及本标段在全线中所处的位置，计划本工程2003年11月26日开工，2007年2月底达到铺架条件，全部于2007年8月15日竣工，总工期提前1个月完成。文明施工目标：坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“铁路标准化文明工地”。责任目标管理体系：把工程管理的责任目标进行层层分解、逐级落实，实行横向到边、纵向到底的责任包保制度。明确各层的管理权限，并与工资奖励挂钩，做到责、权、利相结合。2.3.2.工程试验、测量、检测规划2.3.2.1.工程试验机构 为保证项目质量管理体系有效运行,项目经理部设中心试验室，由项目总工程师直接领导。中心试验室设主任1人，下设力学、集料、水泥、土工、混凝土、内业等分室。各工程队设专业试验人员1名，由中心试验室统一管理。工程试验组织机构框图如下：表2.3-1工程试验组织机构框图别岩槽隧道进口试验站别岩槽隧道出口工区试验站双流特大桥工区试验站双河隧道工区试验站项目部中心试验室主任：1人力学室（2人）内业室（2人）土工室（2人）砼室集料室（2人）水泥室（2人）2.3.2.2.试验检测规划表2.3-1路基试验项目表序号项目内容备注1土样分析试验对要借的土样粒径、成分等项目进行分析试验2击实试验对要借的土样时进行重型击实试验，取得最佳含水量和最佳密实度。重型3密实度试验对施工的路基压实度含水量检验。4几何尺寸检测路基宽度、高程、平整度6CBR值试验CBR贯入度及比值表2.3-2隧道试验项目表序号项目内容1原材料检测砂、石料的有机成分分析、强度检测、级配测定，钢材的抗拉、弯折试验。2混凝土试验混凝土配合比试验，混凝土抗压、弹模试验3焊接试验对钢筋焊接接头按要求取样检测。4施工支护锚杆的质量、长度5锚杆、小导管的抗拉拔实验 表2.3-3桥梁试验项目表序号项目内容1原材料检测砂、石料的有机成分分析、强度检测、级配测定，钢材的抗拉、弯折试验。2桩基试验钻孔桩成桩无损检测、钻芯及荷载检测。3混凝土试验混凝土配合比试验，混凝土抗压、弹模试验4焊接试验对钢筋焊接接头按要求取样检测。5预应力器具试验对预应力筋、锚具、油泵、油表等进行试验6箱梁线形利用专业软件、全站仪、精密水准仪及千分表等进行梁体线形控制2.3.2.3.试验检验程序试验检验程序如右图。合格不合格原材料取样标准试验试验结果评定试验报告施工控制检验成品质量检验检验结果评定作出结论结束分析原因提出处理意见2.3.2.4.工程试验质量保证方法一切检验工作均依据国家标准、行业标准和有关检验规程进行。配足相应的试验检测仪器、设备，检测计量器具均经过计量部门检定或自校合格，并溯源到国家基准。建立完整的检验过程质量保证体系，对试验检测过程影响检验质量的各种因素均严格控制。 检验人员均持证上岗，严格对待各项试验、检测工作，一切按技术标准办事，一切以检验数据说话，结果判断唯一依据的检验数据，不受任何外界因素的不良影响。按我单位试验工作《质量管理手册》中的检测工作管理制度、事故分析报告制度、试验资料、技术标准、仪器设备、试件养生等各种管理制度做好落实。保证环境条件满足检验规程要求，检测操作室合理布置，达到操作方便。对有温湿度要求的水泥室，养护室，除购置专用设备外，另配备恒温空调，加以保证。2.3.2.5.工程测量本工程位于低中山区，且山体植被较多，施工测量难度相对较难，施工时需制定具体、详尽的施工测量方案。拟在工程技术部下设测量队,选派二名工作经验丰富的测量工程师加强全标段的测量工作。各工程队均设测量班，在测量队指导下进行工作。项目部测量队负责全线定线、定位的控制测量，并根据工程需要设置测量控制桩交各工程队测量班使用；组织隧道及桥涵的定期复测、贯通测量及各工程队之间的贯通测量。确保本段的测量精度。2.3.2.5.1.工程测量规划表2.3-4工程测量项目表序号项目内容备注1全线复测在开工前对全线的控制点进行一次贯通测量，检验控制点是否完整和正确。全线2定位测量根据贯通测量的控制点，对重要桥隧、路基进行定位测量，并设置护桩。分段进行3高程测量根据已贯通的水准点，设置施工水准点。分段进行4施工测量在施工中反复进行定位和过程控制的测量。分段进行5竣工测量全部工程竣工后，进行全线测量，设置线路关键点和高程点，作为移交内容。全线2.3.2.5.2.测量保证方法施工测量执行三级测量制度，填写《测量复核纪录》，存档保存。施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。测量器具必须定期进行检校，保证测量仪器长期处于良好状态。 施工过程中，对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，一般三个月一次。所有测量资料，也需及时真实的进行填写，采用统一的表式和格式进行记录和计算，做到清晰，签署齐全，作为竣工资料编入竣工文件，并归档保存。2.3.2.6.地质超前预报作为隧道施工过程中的一道重要工序，在现场则随时根据不同情况，分别或综合采用不同的超前预报设备、手段，进行综合分析、判明、弄清楚前方地质情况，同时做好地表水各敏感点的检测工作，及时采取相应对策及措施，避免突水突泥事件的发生，确保隧道施工按序正常进行。2.3.3.施工中拟采用的“四新”技术表2.3-1拟在本工程使用的“四新”技术一览表序号新机械、新技术、新工艺、新工法适用范围1悬灌梁综合施工技术双流特大桥2岩溶隧道特大涌水综合防治技术别岩槽隧道3瓦斯防治综合技术别岩槽隧道4TSP-203超前地质预报系统进行地质超前预报技术别岩槽隧道、双河隧道5无钉孔铺设防水板及施工缝防水处理技术别岩槽隧道、双河隧道6单线隧道有轨运输仰拱施工防干扰技术（TLEJGF-99-00-38）别岩槽隧道、双河隧道7湿喷砼施工工艺别岩槽隧道、双河隧道8隧道施工降尘净毒综合治理工法(TLEJGF-94-21)别岩槽隧道、双河隧道9高墩液压自升平台式翻模施工工法(TLEJGF-97•98-14)双流特大桥10铁路隧道全断面衬砌钢模台车模注砼工法(参见工法TLEJGF-92-13)隧道工程11应用地质雷达进行地质预报隧道的地质预报12应用红外线探水仪HY-303进行超前探水隧道开挖超前探水13TGRM水泥特种灌浆料的应用隧道注浆 3.施工进度安排及工期保证措施3.1.工期安排3.1.1.招标文件要求的工期招标文件要求本标段2003年11月26日开工，2007年3月4日开始铺架，2007年3月15日铺架结束，2007年9月15日完工。3.1.2.本标段计划工期我单位根据实际情况，计划于2003年11月26日开工,综合考虑本工程在全线工程中所处的位置、工程特点及业主铺架进度计划，于2007年1月底达到铺架条件，比招标文件要求的达到铺架条件时间提前1个月。整个工程计划于2007年8月15日完工,提前1个月达到工程验收条件。3.2.总体安排思路针对本合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：以一隧一桥施工为重点，以涵洞先期快速施工为突入点，鱼背山车站土方同时展开施工，桥梁水中基础及隧道洞口施工在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、桥隧路兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。2004年度完成施工准备、路基开挖及涵洞工程、龙堡大桥；双流特大桥完成基础和部分墩台，悬灌梁开始施工；双河隧道完成70%、别岩槽隧道进口段1200米完成60%，出口段2353米完成30%。2005年度除别岩槽隧道和双流特大桥两个控制工程外，其余主体工程基本完成，2006年度完成别岩槽隧道和双流特大桥剩余工程量，并在温差较小的6月份进行悬灌梁的合拢。2007年度主要施工与轨道有关的施工工程。 工期计划编制按25天/月计算，并充分考虑了9-10份雨季的影响。3.3.分项工程工进度计划3.3.1.工期计算表3.3-1一个墩翻模施工时间计算表序号施工内容周期施工周期51015202530354045505560657075801实体部分152翻模组装63空心墩304拆除翻模内吊架和内模板35墩顶实心段106翻模拆除57托盘及顶帽10合计79本计算以空心段45米为例,其余空心墩施工时间计算为H/1.5。表3.3-2别岩槽隧道掘进、衬砌指标表工区围岩级别掘进指标m/月衬砌指标m/月备注隧道进口工区Ⅲ145300(穿行式台车)120(整体式台车)Ⅳ100Ⅴ50隧道出口工区Ⅲ180/55帷幕注浆抗水压地段55m/月Ⅳ120Ⅴ70Ⅵ30帷幕注浆抗水压衬砌表3.3-3箱梁悬灌施工时间计算表 序号施工内容周期施工周期2040608010012014016018020022024026028030010#块托架及浇注602悬灌标准段1403边跨直线段托架及浇注604合拢段305挂篮拆除10合计300悬灌标准段按10天/节段进行计算表3.3-4别岩槽隧道掘进施工时间计算表序号里程围岩级别长度(m)掘进进度m/月施工时间(天)施工工期备注1施工准备及洞口工程12103.11.26～04.3.251隧道进口工区11874012DK403+048～+758Ⅳ71010021304.3.26～05.2.223DK403+758～+995Ⅲ237145494DK403+995～DK404+235Ⅳ24010072隧道出口工区253510216DK406+715～+770Ⅴ55602804.3.26～04.9.187DK406+630～+715Ⅳ85120228DK406+596～+630Ⅴ3470159DK406+462～+596Ⅳ1341203410DK406+424～+462Ⅴ38701711DK406+182～+424Ⅳ2421206112DK405+570～DK406+182Ⅲ6125533404.9.19～06.10.10抗水压衬砌13DK404+673～DK405+570Ⅲ89718015014DK404+295～+673Ⅲ37855207抗水压衬砌15DK404+235～+295Ⅳ603060抗水压衬砌合计37221050 表3.3-5桥梁基础施工时间计算表序号项目桩基数量（根）最大深度（m）施工方法每月完成（根）工期（月）1双流特大桥11726挖孔20-2452别岩槽中桥415钻孔21.53龙堡大桥2134.5钻孔63.5说明承台及扩大基础开挖按20天/个，浇注10天/个。施工期搭接安排是：基础开工后一个半月可进行墩台身施工，墩台身施工开始后一个半月可进行梁部施工。3.3.2.主要项目工期计划根据以上计算，主要项目工期情况如下表：表3.3-6主要工程项目开工、竣工及施工周期表主要项目周期(天)开工时间竣工时间备注土石方3652004.02.012005.01.31含站场路基加固及防护3192004.05.012005.03.15别岩槽隧道11402003.11.262007.01.10双河隧道3042004.06.012005.3.31双流特大桥9132003.12.152006.05.15别岩槽中桥1832005.11.012006.04.30龙堡大桥3052004.03.012004.12.31底碴铺设1512006.10.012007.02.29铺架配合122007.03.042007.03.15上碴整道及桥面系施工1372007.03.162007.07.31其它附属工程762007.06.012007.08.153.4.施工进度计划图表为总体反映本合同段的施工进度，采用横道图和网络图，两种图表形式从不同的角度反映。绘制方法是根据主要项目工期及相互间的施工顺序，采用专门的项目管理软件进行编制，详见：表3.4-1表3.4-2及表3.4-3。 3.5.工期保证体系及措施3.5.1.工期保证体系工期保证体系框图进行日常质量管理，负责组织协调检查和综合各级部门质量管理活动，避免返工，促进工期。及时编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、“四新”应用、组织分项、分部、单位工程检验，从方案和施工中保证工期。认真复核图纸标高，及时测量放样，并作好换手测量复核，做好技术服务，保证工期。及时做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验检验工作，及时做好技术服务，保证工期。及时供应合格材料及构件，搞好材料的现场管理，及时保障，保证工期。管好、用好、维修好机械设备，保证完好率，做好设备检验鉴定、填好运行记录，做好保障工作，保证工期。在工程部的配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割，搞好验工计价、合理调整施工计划。以保工期、创信誉为中心，开展宣传教育活动，促进职工的生产积极性，保证工期。质量施工测量试验物资设备核算宣教工程技术部安全质量部计划合同部综合办公室项目经理(副经理、总工、安全长)物资、设备部部调度室中心试验室应用不同的设备和探测手段，探明验证地质情况，避免突水突泥事件发生，保证满足施工正常进行，保证工期。地质超前预报 3.5.2.工期保证措3.5.2.1.组织管理措施成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。进场施工的八个工程施工队，将建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。将工期目标层层分解，制定详细而科学的施工作业计划，全面实现计划目标。在人、财、物上确保本工程的施工需要，调动熟练的技术人员和精良的施工设备，根据施工进度计划提前进场。利用计算机进行计划动态管理,适时调整作业计划，保证月旬计划的实现。对别岩槽隧道和双流特大桥两个重点控制工程，则集中优势资源，确保关键工程如期完工。3.5.2.2.劳动管理措施加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。依靠科学组织合理安排，保证各工序连续施工。领导跟班作业，并在别岩槽隧道成立专家顾问组，及时发现并解决问题。适时安排调休，保持夜间和公休日施工的连续性，保证施工人员精力充沛，机械设备处于良好状态。3.5.2.3.技术保证措施 制定详细的分项施工组织设计,实施中不断优化，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。对难度较大的技术问题，积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。必要时，邀请上级施工技术部门、高等院校、科研院所的教授和专家莅临现场，进行科技攻关。专业技术工作者，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。建立以项目总工程师为首的技术决策体系，加强技术岗位负责制，行使技术否决权。确保各种方案和措施技术上可靠，工艺先进，工序合理，从而保证施工的顺利进行。3.5.2.4.物资保障措施选配有工作经验和管理经验的人员负责物资采购工作。加强材料计划管理，按施工计划提前安排材料供应。根据施工特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。3.5.2.5.设备保障措施选配具有较好的技术素质、较强的事业心和责任心的同志负责设备管理工作。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率，满足施工需要。加强现场和工作面设备的协调使用，并配备足够的余量。 根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误使用，不造成资金浪费。3.5.2.6.创造良好的外部施工环境与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。服从业主和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。加强与地方政府和群众的联系，获得理解和支持，加快征地拆迁工作，并适当照顾当地群众的利益，减少人为因素造成的影响。3.5.2.7.重点工程工期保证措施3.5.2.7.1.别岩槽隧道鉴于别岩槽隧道地质非常复杂，将把地质超前预报作为隧道施工的一道重要工序来抓，超前探明地质，综合运用超前预报手段和技术，避免盲目掘进引起工程事故。采用快速的钻爆施工技术和运碴出碴方案，加快掘进进度是本工程项目的重中之重。出碴配置先进的ITC312电动装载机装碴，大吨位16m3搭接梭矿，多辆编组形成运碴列车运碴，电瓶车牵引，重载重轨运输方法。保证一次所爆的最大碴量装足，多拉快跑。不良地质地段施工技术，稳中求快。配置优良的通风机械，选择最佳的通风方案，加强通风效果，减少通风时间，保证每循环时间最短。混凝土采用100m3/h自动拌合站拌合，6m3轨行式混凝土运输罐车运输，多车循环，集中泵送，保证混凝土施工连续进行。3.5.2.7.2.双流特大桥 开工后，率先安排6#和7#主墩施工，尽早为悬灌梁施工创造条件，其它按序平行或流水作业。施工中积极推广运用“四新”成果，组织专业化施工，提高施工技术水平，以科技促工期、保工期。编制桥梁实施性施工组织设计，实行动态管理，及时调整各分项分部工程的进度计划和机械劳力配置。合理使用资源，以较少的投入并满足工期计划的要求。双流特大桥0#块采用预埋托架法施工，避免支架搭设而受地形等不利因素的影响，从而加快施工速度。双流特大桥悬灌段投入4套菱形挂篮施工，并设置塔吊和缆索吊，使悬灌梁体对称快速向前推进。混凝土中掺加高效减水剂，尽快提高混凝土的早期强度，加快预应力的施工时间，从而加快挂篮的推进速度。3.5.2.7.3.鱼背山车站编制详细的实施性施工组织设计,根据施组要求配齐配足施工所须的管理、技术、施工资源，确保施组落实到位。制定并严格落实具体的分项路基施工方案,路基土石方调配方案要反复优化,杜绝土石方的重复调配及不必要的远距离调配。路基土石方开工前要选准施工突破口，重点处理好与桥涵施工的矛盾，优先安排桥涵稀少路段进行施工，把桥涵施工作为路基施工的前导工序来安排，以减少桥涵填筑缺口，提高路基填挖效率。同时要处理好路基施工与加固防护关系,以安全保进度。充分考虑冬雨季施工对路基施工进度的影响，抓住土石方施工的黄金季节加大投入，力争实现路基工期超前完成。 4.施工方案、技术措施、施工工艺和方法4.1.主要控制点及工序根据本工程桥隧相连，主要结构物集中等特点，以一隧一桥为重点，快速修通各主要结构物的施工便道，合理安排工作面，开展平行作业，兼顾一般路基桥涵，组织均衡施工生产，主要从“四个控制点”和“六项工序”入手，做到方案合理可行，确保总体目标的实现。四个控制点：第一个控制点是鱼背山站到双河隧道进口路基施工，它与双河道进口的施工干扰相当大，必须快速抢通这个控制点才能使双河隧道进口施工得以顺利进行；第二个控制点是别岩槽隧道与别岩槽中桥桥隧相连，应做好桥台与隧道洞门的施工协调；第三个控制点是别岩槽隧道的不良地质施工与处理；第四个控制点是双流特大桥大型临时设施的准备（包括施工便道、大型施工设备）和悬灌段的施工。六项工序。本工程的施工工序繁多，但关键工序有六项。即隧道的超前地质预报、开挖支护、衬砌、特殊不良地质的处理、桥梁的高墩翻模施工、挂篮悬臂现浇。这六项工序是整个项目的关键工序，一定要认真组织。4.2.路基工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法4.2.1.路基(站场)工程概况及特点 本合同段区间路基大部分邻近公路，有的区段线路与公路相交,路堑开挖数量较少，填方较多，以借为主,主要集中在鱼背山中间站,其中路基填方182351断面方，挖方53591断面方。路基防护及加固工程主要设计方案为：浆砌石和加筋土挡土墙、液压喷播植护、土工材料、砌石防护、植草等。4.2.2.路基工程施工方案4.2.2.1.施工顺序、队伍配置及时间安排鉴于路基工程量较少，主要集中在鱼背山车站（第一区段）。计划投入一个机械化施工队施工，先完成工程量小但对结构物施工影响较大的第二区段（DK402+832-DK402+900陡坡路基）和第三区段（DK406+800-DK406+995），然后集中进行第一区段的施工。整个路基工程于2004年2月1日开工，5月底完成第二区段的施工，7月中旬完成第三区段，所有路基工程于2005年1月31日前完成。4.2.2.2.土石方调配方案本标段段区间路基土石方235942断面方，其中填方182351方，挖方53591方。填方全部利用挖方土石，多余2267方挖方全部弃至设计指定的弃土场。详见图《4.2-1新建铁路宜昌至万州线37合同段土石方调配示意图》。4.2.2.3.施工机械设备根据本标段土石方数量,在保证施工质量和进度的前提下，我单位拟采用下列机械进行施工作业。安排如下：爆破采用潜孔钻机和风枪钻孔。当土方运距小于100米时,采用推土机施工；当土石方运距在100米以上时,采用挖掘机或装载机取土，自卸汽车运输。填料摊铺除个别边角部位外，全部采用推土机摊铺、平地机整平。碾压机械采用自行式振动压路机。 采用专用洒水车进行洒水。过渡段填筑辅助使用手持振动夯。4.2.2.4.施工方案填筑前先做好地表临时排水设施，然后施工挡土墙等下挡防护结构，采用机械化挖、装、运、摊、平、压作业,采取“四区段、八流程”的施工方法进行路堤填筑,及时进行坡面整修、坡面防护及永久性排水设施施工。路堑采用分层纵挖法开挖，岩石部分采取小型松动爆破,邻近边坡面采取光面爆破或预裂爆破，根据设计施工防护工程。路基基床表层采用A组填料，基底底层采用A、B组填料，基床施工采用压实系数和K30地基系数共同控制。招标文件要求开通速度即达设计速度120Km/h，路基施工质量是关键，必须严格控制。施工中除按规范进行施工外，将对松软地基地段，补充地质勘探，并进行工后沉降分析，如不能满足铁道部现行验收标准及《新建客货共线铁路设计暂行规定》［铁建设（2003）76号］，则采取处理措施。4.2.3.路基工程施工工艺和方法及措施4.2.3.1.一般路基4.2.3.1.1.路堤填筑施工方法路堤填筑采用水平分层填筑的方法，分区段平行作业。采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗整平，施工平地机精确找平，振动压路机压实。施工工艺流程如下图。当地面横坡不陡于1: 5时，清除树根草皮，碾压后直接填筑路基；横坡在1:5～1:2.5时，原地面挖成宽度不小于1m的台阶；横边坡防护清理场地结束施工准备制定填筑方案测量放线排水疏干基底清理、换填、碾压等基底检测路基水平分层填筑分层检测试验边坡碾压边坡整修坡陡于1:2.5或基底有松软土层时，按设计要求处理；地基表层为耕土或松土时，若松土厚度不大于0.3米，将原地面碾压密实；若松土厚度大于0.3米，将松土翻挖，分层回填压实。路堤填筑前，取挖方段代表性土样按标准试验方法进行各项试验，并根据填料及压实机具的不同各选择一定长度的路段进行填筑试验，以确定最佳工艺参数，(这些参数包括填筑厚度、压实遍数、最佳含水量、机械组合方式等)指导全面的填筑施工。4.2.3.1.1.1.路堤填土施工方法填料摊铺：填料从挖方区或取土区用自卸汽车运至填土区，按照压实厚度不超过30cm填土量，计算卸土间距，撒白灰方格网标出填料的卸车位置，由指挥人员统一指挥倾卸填料。采用推土机粗平，人工配合平地机找平，并做好横坡，以利排水。为保证路堤边缘部分压实，填筑时两边加宽20～30cm。 压实：压实之前对填料含水量进行检测，其值不得超过最佳含水量的2%，也不得低于3%。当含水量过低时，洒水并充分拌合均匀；含水量过高时翻松晾晒。压实采用振动式压路机，按照先弱后强、先慢后快进行。碾压时直线段路基由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧纵向进退错行碾压，相邻碾压横向重叠1/3～1/2压痕、纵向重叠1.0-1.5米，上下两层填筑接头错开3m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压遍数及行进速度按试验段确定的数据控制。质量检测：每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。压实度检测采用灌砂法、K30承载板试验法进行。路堤整修：当填筑高度达到基床顶部后，先恢复中线，进行水平标高测量（预留沉落量），人工刷边坡，平整基床面，做到路肩棱线分明、路拱及坡面平顺。4.2.3.1.1.2.填石路堤施工方法填料的选择与鉴定：用于填筑路堤的石块，其粒径不超过层厚的2/3。严重风化的软岩不得用于路堤填筑；易风化的软岩不得用于基床表层或浸水路堤。边坡码砌：填料较大的石块人工码在边坡处，宽度不小于2m，码砌每侧加宽0.2m，石块大面朝下，挤实靠紧，空隙用碎石填塞密实，做到坡面平顺。分层填筑：按路堤全宽、水平分层填筑。半填半挖地段先挖台阶，然后再填筑。每层填筑厚度不超过0.5m，填筑先低后高，先两侧后中央。摊铺平整：先用大型推土机摊铺，使之大致平整，岩块间无明显的高差，然后人工配合找平，在每层的表面填10cm左右厚的砾石，人工配合整平，使层面基本平整。 振动碾压：采用重型振动压路机进行碾压，碾压遍数及行走速度参照试验段确定的碾压参数。4.2.3.1.1.3.基床施工方法基床施工遵照《新建客货共线铁路设计暂行规定》［铁建设（2003）76号］的要求进行，基床表层填料要求采用A组填料，采用自卸汽车运输、推土机整平，填料优先考虑隧道出碴，超大石块机械破碎或弃除。当出碴级配不良时，采用拌砂或石屑进行改良，表层碾压采用冲击式压路机，质量标准采用空隙率和K30地基系数控制。基床底基层采用A、B组填料，工艺方法同一般路基填筑，当采用细粒土或沙土作为填料时，采用压实度和地基系数控制施工。方案审批清理场地施工放线防护施工路堑验收刷坡检验基床压实基床分段开挖装车运输填方取样试验当路基填筑高度小于基床厚度时，基底下的土体需要碾压或置换处理，并达到要求的地基系数。4.2.3.1.2.路堑施工根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用分层纵挖或通道纵挖的方法，自上而下分台阶组织施工。4.2.3.1.2.1.土质路堑运土距离较近（150m）时采用推土机施工；运距较远时 用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。施工工艺流程如图示。清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧天沟、截水沟等，完善排水系统。开挖：分3～4m台阶逐层开挖。每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖。不得爆破或掏洞取土。如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。坡面修整：机械开挖靠近边坡时，预留20～30cm，人工进行刷修。修整好的边坡及时进行防护。基床顶面处理：当开挖至设计基床顶面30～50cm时，采用推土机施工，最后人工配合平地机平整，压路机碾压密实。同时做好两侧水沟开挖、砌筑工作。4.2.3.1.2.2.石质路堑施工比较松软的岩石开挖采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动施工，对比较坚硬的岩石实施中小控制爆破，分层进行开挖。为避免扰动坡面，采用预留光爆层技术。采用三种爆破方法：一般爆破，采用梯段微差挤压爆破，按松动爆破计算孔网参数及装药量；光面爆破，用于边坡预留光爆层开挖；孤石爆破，用于大块岩石改小，以满足填石路堤块径的要求。石方爆破主要采用硝铵炸药，非电毫秒雷管起爆，塑料导爆管传爆。施工工艺流程图如下：清表：人工配合推土机清除开挖范围内的杂物、植被及表层土，并做好两侧截水沟。 钻爆设计：石方爆破前，针对不同岩体进行爆破参数设计，并通过试爆修正确定。在施工过程中，针对地质变化情况及时调整修改爆边坡光面爆破中央路槽松动爆破调整爆破参数施工放样清理表层及松软岩石布设孔位钻机就位、钻孔联接起爆网络装药堵塞检查爆破效果成孔检查整理坡面、清碴起爆边坡加固、防护整修路槽顶面砌筑截水沟破参数。见《图4.2-2新建铁路宜昌至万州线37合同段路基石方爆破设计图》。测量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并复核检查，确保无误。钻孔：浅挖地段，采用浅孔梯段爆破，用风枪钻孔；深挖地段，采用中深孔爆破，潜孔钻机钻孔。光爆孔按边坡角度布置成斜孔，通过标准孔中插炮棍作参照，确保钻孔角度准确；中央拉槽主爆破炮眼按梅花形布置，垂直钻孔。装药与堵塞：装药前，认真对炮孔进行检查验收，测量孔深度、位置、最小抵抗线是否符合钻爆设计。装药时用炮棍将药卷依次送入炮孔，轻微压紧，并按钻爆设计位置准确放置起爆药卷。装好药后，用炮泥堵塞炮孔，用木棍捣实。 网络联结、安全警戒：装好药后，由爆破专业人员进行起爆网络敷设及检查，确保万无一失。起爆之前，派出安全警戒，人员、机械撤离到安全地带。起爆清碴：爆破后进行检查，确定无哑炮等异常情况后，用推土机配合装载机装碴，自卸汽车运输。清碴过程中，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。边坡整修：测量放点，拉线检查坡面平整度，对个别凸起部位，采用小炮眼补炮；凹陷部位用浆砌片石补平。基床顶面处理：当开挖至基床顶面30cm左右时，采用浅孔小爆破或大功率推土机直接清底。开挖完后用压路机碾压密实。4.2.3.2.过渡段路基施工方法路基施工中路基与桥台连接处、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）连接处、路堤与路堑连接处进行过渡段设置。4.2.3.2.1.路基与桥台连接处设置过渡段设置形式路基与桥台连接处设置过渡段，台后过渡段如下图所示。路堤与横向结构物（立交框构、箱涵）连接处，应设置过渡段，过渡段结构形式如下两种形式: 路堤与路堑连接处设置过渡段，过渡段结构形式如下:4.2.3.2.2.过渡段施工方法防止过渡段路基下沉，严格控制过渡段填土的质量。涵洞盖板安装且混凝土强度、砂浆达到设计强度的85%以上后，方可对称分层填筑，压实采用压路机、冲击夯进行压实，回填范围按设计要求。回填范围：从构造物开挖基坑边缘线以≤1：2的仰坡率向路基方向延伸，底部距基础缘3～5米，涵背填土每侧不小于2倍跨径的长度，横向处理宽度与路基同宽。路堤与路堑连接处过渡段设置如图所示。填料：级配碎石土或其他A组填料。 填筑：施工时分层填筑，控制最佳含水量，震动压路机分层碾压密实，在压路机碾压不到的地方用手扶震动夯夯实，各层的压实度均按基床表层级配碎石土的压实标准控制。过渡段填土与已填路基的衔接处按规范要求开挖台阶，保证台背填土与路基形成一个整体。压路机不得碰击结构物。桥梁台背填土与锥坡填土同时进行，涵洞两侧对称均匀回填，确保结构物的安全。4.2.3.3.陡坡路基本合同段DK402+832～DK402+900段为陡坡路基，紧邻别岩槽中桥，自然坡度为35-45°。其支挡结构形式采用加筋土挡墙。陡坡路基施工遵循先填后支的要求施工。即先完成加筋土挡墙，待混凝土强度达到设计要求后，再分层填筑。施工流程如下：施工准备基底处理铺设拉筋检查拉筋填料摊铺碾压现浇混凝土挡土板帽石灌注边坡加固竣工验收基础浇注施工要点如下：墙背防渗土按设计要求满铺施工，墙后填料同样须分层填筑、分层压实。碎石包裹体采用土工格栅编织袋堆码，并用骑马钉和塑料棒固定，层距为30cm，土工格栅采用人工铺设，铺设时不容许有褶皱，尽量拉紧平整，；土工格栅的搭接宽度不小于10cm，并保证连接牢固；机械车辆不能直接在土工格栅上碾压和走行，土工格栅铺设后及时用填料覆盖，避免受长时间阳光照射而加快老化。土工格栅铺设时应使强度大的方向垂直于线路方向。路基分层填筑完成后，施工挡墙。挡墙基础采用机械配合人工开挖,基底两侧各留100cm,现浇基础及挡土板采用竹胶模板，使用钢管支架支立加固模板。混凝土采用插入式振动器捣固, 浇筑完毕后及时养生。挡板墙钢筋网用φ20的锚杆挂上，锚杆在挡土板浇注时预埋锚杆，锚杆长度为2.0m，间距为1.0m。锚杆外露部分采用两层防锈漆进行防腐处理。4.2.4.路基加固及防护4.2.4.1.浆砌石挡土墙本合同段DK400+870～DK401+030设置路堤挡土墙,长度为160米,最大墙高4米,挡土墙施工随开挖、随下基、随砌筑或浇注墙身，并做好墙后排水设施。施工工艺流程:施工准备测量放线基坑开挖自检后报监理检验基础砌筑墙身砌筑泄水孔及反滤层、墙背夯填帽石灌注及预埋件水泥砂浆勾缝竣工验收选料：石料要经过挑选，选用质地坚硬、不易风化、无裂纹的石料，清除表面污物，普通片石的形状不受限制，但其厚度应不小于15cm。砂浆:砂浆用机械搅拌，并随拌随用。高温、雨季和冬季施工要按规定采取相应的防护措施。砌筑顺序及方法：砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。采用挤浆法砌筑，砌筑前先计算层数，每层砌缝大致找平。要求灰缝饱满，砌缝符合规范要求。4.2.4.2.干砌片石石料强度必须满足要求并且不易风化。 护坡厚度满足设计要求，片石分层砌筑，纵横向交错搭接，间隙塞满，外露面整齐，避免通缝。铺砌自下而上进行，按设计要求铺设垫层。4.2.4.3.液压喷播植草本段路堤坡面按设计采用液压喷播植草防护，施工前对边坡进行挂线清理、修整。施工要点如下：坡面平整:将预喷草籽的坡面用人工平整夯实并达到设计要求。配料：根据设计要求，按照选定的施工配合比进行草籽混合料的配制。拌料：将配制好的草籽混合料放入喷草机中，再加入适量的水，按照有关要求搅拌完成待用。喷洒混合料：用特制的液压泵把种子材料均匀地喷洒在平整好的坡面上。覆盖无纺布：喷洒混合料完成后，在坡面上铺一层无纺布，以起到保护作用。无纺布的铺设、搭接、固定等均按照其施工要求进行。施工准备测量放样坡面整修混合料配制搅拌液压泵喷洒无纺布覆盖质量检验选定配合比加水混合料入喷草机斗其施工工艺流程图如下： 质量检验:喷播完成一定时间草籽发芽后，要检查每平方米内种子发芽数是否满足要求，若不足则要补种。4.2.4.4.喷锚网护坡喷锚网护坡工艺流程:开挖路堑修整边坡钻挂网锚杆孔注浆打入锚杆清扫坡面养生喷第一层砼挂网喷第二层砼施工要点如下:喷锚施工与基坑开挖同步进行。成孔机具采用手持电钻，按设计位置定位钻孔。人工清理坡面风化的岩层和刷坡扰的岩块，然后用高压风清扫坡面。首先喷射第一层砼，将铁丝网与坡面之间绑扎砂浆垫块，然后将铁丝网焊接在挂网锚杆伸出的端部。喷射混凝土施工采用湿喷法。喷射前再用高压风清扫坡面，保证混凝土喷层与岩面间的良好粘结，而后分成区域，从下而上水平移动，螺旋式喷射，一圈压半圈。喷射厚度以预埋指示纤钉为准进行控制。混凝土终凝2h后用草袋覆盖洒水养护14d。4.2.4.5.路基排水对路基有危害的地面水，采取拦、截、排等措施排除到对路基有影响范围以外。设置地面排水设施时，应按设计进行施工，同时适当考虑与农田水利设施的配合及综合利用。路基排水沟在土石方施工前施作，使施工期间雨水能顺利从路基范围排走。排水沟应与桥涵及线路排水系统相衔接，防止地表水漫流。 侧沟：随路堑每层设临时排水沟，确保无水及雨水及时排除，挖至设计高程及时做永久性侧沟。浆砌片石或块石砌筑水沟，要求砌体厚度、泄水孔位置、间距、伸缩缝位置等满足设计，砂浆饱满，砌筑方法正确，采用平缝压槽勾缝。4.3.桥涵工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法4.3.1.桥涵工程概况本标段共有特大桥、大桥、中桥各一座，盖板箱涵7座。其中双流特大桥为本标段的重点工程，设计简况及工程特点见表4.3-1。表4.3-1桥梁工程概况一览表序号桥名桥长m桥跨布置墩台类型1双流特大桥680.375×32m简支梁+（60+108+60）m连续箱梁+7×32m简支梁+2×24m简支梁基础均除桥台和1#墩采用明挖基础外，均为挖孔桩基础并设承台2龙堡大桥206.186×32m简支梁圆端形实体桥墩，挖方桥台。桥台基础为明挖扩大基础，桥墩均为钻孔桩基础、设置承台3别岩槽中桥97.531×24m+2×32m简支梁矩形桥墩，挖方桥台。墩台基础类型:1#墩钻孔桩并设承台、其余为明挖扩大基础。4.3.2.总体施工方案4.3.2.1.施工队伍配置及任务划分根据本标段桥梁类型和沿线的分布情况将本标段划分为两个区段，即：第一区段（桥梁一队施工）：双流特大桥、别岩槽中桥第二区段（桥梁二队施工）：龙堡大桥 考虑山区地势特点和桥涵施工对人体体力的影响，人员24小时倒班休息，每班工作时间不大于8小时，共计投入240人，配备如下表：表4.3-2桥涵施工人员配备表序号队名工班（个）人数配备情况备注管服人员技术工人普通工人1桥梁一队101802010060含2#拌和站人员2桥梁二队360320374.3.2.2.大型设备配备钻孔桩设备：CZ30冲击钻机3台，GPS-25回旋钻机2台。拌和设备：HZS100和HZS-75自动计量拌和站各1座。悬灌设备：菱形挂篮4套。起重提升设备：双流特大桥配备258米、载重10T缆索吊1套，QTZ80型塔吊3台，工业电梯3台。缆索吊机的总体布置图、跑车图、索鞍具体构造方案如附图4.3-1、4.3-2、4.3-3所示。4.3.2.3.施工顺序两个施工区段平行作业，各工序间流水作业。第一施工区段优先安排双流特大桥的施工。双流特大桥一次设置三台塔吊和三台工业电梯，其中1#和2#塔吊为主墩专用，配合浇注主墩和箱梁悬灌，其它墩台施工通过3#塔吊及工业电梯并配合9-17#墩之间的缆索吊依次完成。3#塔吊先安置在8#，同时完成8#、9#墩和缆索吊塔架，然后再按序移至4#和1#墩，配合完成相邻墩混凝土的浇注。别岩槽中桥紧后施工，但由于别岩槽隧道进口与该桥万台台尾冲突，施工中拟先施工至桥台垫石，再施工隧道，待隧道完成后，再施工剩余的胸墙的道碴槽部分。 龙堡大桥先施工水中部分，然后由中间向两端推进，依次完成基础、墩台。4.3.2.4.工期安排双流特大桥：计划2004年1月1日开工，利用2个月的时间完成施工准备工作；基础工程拟定于2004年6月底完成，主墩利用3个月的时间完成，墩台于2004年3月15日开工，2005年4月15日竣工，其中主墩利用3个月完成；悬灌梁浇注于2004年7月15日开工，2006年5月15日主体工程全部结束。别岩槽中桥：2005年11月1日开工，2006年4月30日结束。龙堡大桥：2004年3月1日开工，2004年12月31日结束。4.3.2.4.施工方案混凝土采用自动计量拌合站拌合，砼搅拌运输车运输，砼输送泵运输浇注。双流特大桥模板安拆通过塔吊和缆索吊来实现。钢筋均设钢筋棚集中加工。4.3.2.4.1.钻孔桩基础龙堡大桥1#、2#、5#墩的钻孔桩处于水中，采用草袋围堰筑岛，构成开挖施工场地。钻孔桩采用回旋和冲击钻机成孔，导管灌注水下混凝土。对软弱地层采用长护筒跟进方案进行施工。4.3.2.4.2.普通墩台身墩台身施工采用大块定型拼装式钢模板，整体用钢带及螺栓拉杆联结成整体。四周搭设脚手架围护作业平台供施工人员现场作业。墩帽施工采取墩帽下墩身内预埋水平槽钢，墩帽模板支撑预埋槽钢托架上，墩帽内部不设拉杆。 4.3.2.4.3.挖孔桩采用人工分层爆破开挖，每层开挖完成后,用20cm厚砼进行护壁（其中井口段采用C20钢筋砼锁口），挖碴由井口处简易提升架提升出碴。人员通过挂壁扶梯上下，采用轴流式通风机通风。4.3.2.4.4.承台及明挖基础土质部分用挖掘机开挖，硬岩用小爆破和风镐配合开挖，人工立模、绑扎钢筋，分层浇注砼。4.3.2.4.5.薄壁空心墩采用自升式平台翻模法施工墩身，共投入翻模3套；采用塔吊、缆索吊配合翻模施工；人员上下使用工业电梯。4.3.2.4.6.连续箱梁施工托架法完成0#块和边跨直线段现浇施工；为防止托架变形，采取张拉钢绞线等效预压；采用菱形挂篮进行标准段施工；先进行边跨合拢，再进行全桥中跨合拢；采用塔吊、缆索吊进行模板、材料的吊装和运输。4.3.3.施工工艺和方法4.3.3.1.钻孔桩施工工艺和方法4.3.3.1.1.草袋围堰和施工平台搭设龙堡大桥1#、2#、5#墩位于水中，水深1米左右。水中钻孔桩围堰和平台结构示意图如下。4.3.3.1.2.护筒埋设 钻孔桩的钢护筒内径采用要比桩径大20～40cm，壁厚10mm，护筒在制作车间用卷板机卷成，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接头处均加设15cm宽的钢带，护筒底加设50cm宽的钢带作为刃脚，护筒在加工厂分段制作。旱地处的护筒用人工开挖埋设护筒并回填粘土；对地层土质差需采取长护筒跟进的，护筒采用振动锤将护筒打入粘土或卵石土中。护筒顶要高出孔外水位1.0～2.0米，当护筒处于旱地时，其顶端要高出地面不少于0.3m米。4.3.3.1.3.钻孔施工 采用冲击钻机成孔时，按照冲击成孔施工工艺，采用小冲程开孔，使初成孔坚实、顺直、圆顺，起导向作用，再投放粘土、自造浆护壁。开孔时反复搅拌泥浆，增加泥浆护壁能力，防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头高度后，方可正常钻进，遇到坚硬卵石或大孤石时，采用大冲程；松散地层或流砂层，采用小冲程，并增大泥浆浓度以防护壁坍塌；软弱地层采用小冲程，且投入片石或增大泥浆浓钻孔桩施工工艺流程图施工准备围堰及平台搭设桩位放样埋设护筒钻机就位钻进清孔制作护筒泥浆制备灌注水下砼桩头凿除桩基试验砼拌合运输下设导管导管拼装试验二次清孔设立钢骨架钢筋制作度防止孔壁坍塌；当遇卡钻、掉钻时及时处理。钻进过程中配备用钻头，轮换使用，当钻头直径磨耗超过1.5cm时，及时修补或更换。钻孔过程中确保孔内水位高出地下水位1.5～2. 0米，并低于护筒顶面0.3米，防止溢出。4.3.3.1.4.清孔当钻孔达到设计标高后，及时对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查确认，随即清孔。旋转钻机采用换浆法，冲击钻机采用抽碴法清孔，确认沉淀层厚度符合规定后，及时报请现场监理工程师检查签证。4.3.3.1.5.钢筋笼制作及安装钢筋笼在加工厂集中分节预制，确保上下顺直。为保证在运输过程中不变形，钢筋笼内用十字架支撑加固。安装时用吊车慢起慢落逐节下放，焊接接长；下到设计标高后，将定位钢筋与钢护筒焊接，防止钢筋笼上浮或下沉，并进行第二次清孔。4.3.3.1.6.灌注水下混凝土水下砼采用Ф300mm快速连接的钢导管灌注，使用前试拼、试压，试压的压力等于孔底静水压力的1.5倍。首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不小于2m。混凝土在拌和站集中拌和，输送车运输，混凝土输送泵配合贮料斗灌注。随混凝土不断灌入孔内，随时测量混凝土高度，确保导管埋入混凝土的深度，并分次起拔拆除导管，当混凝土灌注至设计桩顶标高以上0.5～1m时，拔去最后一节导管，灌注水下混凝土结束。钻孔桩成桩后，按设计要求采取无破损或取芯等方法进行成桩质量检验。4.3.3.2.挖孔桩基础施工工艺和方法 施工准备：首先平整场地，清除坡面危石和浮土，测放桩孔位置，孔口四周挖排水沟，及时排除地表水，搭设孔口雨棚并安装提升设备，井口采用C20钢筋砼锁口。施工工艺流程如下。挖孔桩施工工程流程图场地平整施工放样探孔开挖循环开挖护壁施工拌制护壁砼安装钢筋笼下导管灌注砼制作钢筋笼拌制砼成孔检查否是加工护壁钢筋桩基检验挖孔：挖孔桩分层爆破开挖，对于软岩炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩炮眼深度不超过0.4m，炮眼的数目、位置和斜插方向，由岩层的物理力学性能确定。严格控制用药量，以松动爆破为主。采用电毫秒雷管起爆。桩孔随挖随护，每挖掘1.2～1.5m后，立即浇筑混凝土护壁，护壁厚度20 厘米，护壁直至基岩顶面。为加速砼凝结，可掺用速凝剂。人员上下通过挂壁扶梯，开挖的石碴采用简易提升架运到地面。桩孔至一定深度后，在孔口设一台5.5～7.5kw轴流式通风机，以直径100mm的胶管向井下送风，以满足孔内通风要求。钢筋加工：钢筋制作采用卡板成型法控制。采用整体或分节制作和安装。钢筋骨架用吊车两点吊法安装。骨架顶端要支撑和加固，支撑系统要对准中线，防止浇注砼时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。砼浇注：小量渗水时，采用干灌混凝土的工艺。孔内混凝土一次连续灌注完毕。若孔内渗水量较大，采用水下灌注混凝土有压灌注的施工工艺。灌注混凝土时，随时检查混凝土面高度和导埋置深度，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋入混凝土的深度一般控制在2～6m。在灌注混凝土过程中要做好详细记录。桩经过检验合格后，将桩头混凝土凿除至设计标高，保证桩身混凝土的强度,凿除方法采用风镐施工。4.3.3.3.明挖基础施工工艺和方法基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方法，遇有岩石采用风枪打眼松动爆破，开挖时，严格按设计控制边坡坡率，基坑采取垂直方向开挖，当基坑挖至基底0.3～0.5m时，采用人工凿除法，避免基底承载力受损。龙堡大桥0#台处于庙坪暗河出口，开挖过程中有渗水时，需在四周挖边沟或集水井以利排除积水。基坑开挖至设计标高后，进行全面的基坑检查，记录地质描述并进行清理与整平工作后及时浇筑基础砼。 明挖基础施工工艺流程图测设基坑平面位置放坡、人工配合挖掘机开挖岩石松动爆破基坑抽水基底检查处理汇水井法编织袋围堰砼拌制、输送安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理制作砼试件基坑回填4.3.3.4.实体墩、台施工工艺和方法一般墩台模板采用定型组合钢模，采用在墩位就地拼装，吊车整体吊装。墩身模板支撑体系采用碗扣式可调脚手架组成，墩帽模板采用预埋在墩身的构件进行安装(如下图所示)，采用支架法进行施工。钢筋采用统一加工弯制，运至现场绑扎。混凝土由拌合站拌合，砼搅拌运输车运输，输送泵泵送浇注，插入式振捣器振捣。在灌注砼作业中，不断调整串筒高度，始终保持砼自由下落高度不大于2m 。砼养生均采用塑料布包裹养生，达到规范要求的养生期为止。墩、台身施工完毕后，及时对中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线、复核锚栓孔的位置。实心墩、台身施工工艺流程图基础顶面凿毛清洗合格不合格测量放线搭设井字架灌注墩身托盘、顶帽混凝土养护拆除模板、井字架基坑回填模板安装就位模板制作原材料检测，混凝土拌制、运输，灌注墩身混凝土制作混凝土试件报监理验收4.3.3.5.薄壁空心墩施工工艺和方法薄壁空心墩采用液压式自升平台翻动模板进行施工，模板采用自制的大块钢模。施工工艺流程如下图。薄壁空心墩施工工艺流程图 基础找平浇注3米高墩身翻模组装绑扎钢筋立模、校正灌注混凝土平台提升循环至墩顶实心段下绑扎钢筋对中测量拆除最下层模板面板清理搭设墩顶实心段封底模浇注墩顶实心段翻模拆除检查验收翻模制作4.3.3.5.1.翻模结构液压翻模由工作平台、液压提升设备、顶杆和套管、吊架、模板等部件组成，具体结构详见图4.3-5。4.3.3.5.2.设备进场注意事项液压设备各部件性能应良好，密封圈等易损件有备件。配套机械设备性能应良好，易损耗件应有备件。 供电为外用电源时必须得到保证，并有备用发电机。根据翻模施工要求，建立健全各项规章制度。各种预埋件应按桥墩设计与施工的要求提前预制，并根据安装顺序、部位与数量统一制表编号。4.3.3.5.3.翻模施工翻模组装:首先清理基顶，在模板安设位置用砂浆找平，待钢筋作业完成后用脚手架一次性架设两层模板，并预留顶杆安插孔道，然后灌注砼，终凝后在其上组装平台和液压设备，待施工至6m高时安装吊架、栏杆和安全网。砼灌注:混凝土由拌和站集中拌制，垂直提升由输送泵泵送，分层均匀对称灌注，分层厚度30cm，并充分振捣密实。平台提升:翻模组装后，第一次提升平台在砼灌入达到一定高度后进行，一般不少于0.8m，时间在砼初凝后终凝前，由液压千斤顶带动工作平台沿顶杆逐节提升，平台提升总高以能满足一节模板组装高度即可，不得空提过高，以防工作平台失稳。平台提升过程中应随时进行纠偏、调平。模板翻升:在灌注最上层砼过程中，提前拆除最下层模板。解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等，吊至适当位置，以砼施工期间平台上升时不与上层模板发生碰撞为宜。在平台提升到位后，用导链将最下层模板吊升至安装位置，检查模板组装质量，合格后安放撑木，拧紧拉筋。墩顶实心段施工:墩顶实心段施工采用预埋牛腿进行施工。翻模 平台提升就位后首先安装外模，同时拆除翻模内吊架和模板，利用型钢搭设实心段封底平台，型钢支撑于预埋牛腿上，在其上铺设50mm厚的木板作封底模板，绑扎钢筋，然后灌注混凝土。顶帽施工:顶帽模板采用定型钢模，当墩身施工至托盘底时，顶帽模板直接立放在最顶层的墩身模板上，然后绑扎钢筋，进行混凝土灌注。翻模拆除:翻模拆除按与组装相反的顺序进行，拆除工作严格对称进行，塔吊运输，边拆边运，整齐堆放，确保安全。4.3.3.6.连续箱梁悬灌施工工艺和方法本桥为三跨连续箱梁，采用悬臂现浇法施工。在两主墩顶部各搭设托架立模灌注梁部0#块及1#块，然后在其上拼装挂篮，利用挂篮悬臂对称灌注施工各梁段，形成T构，边墩顶部搭设托架，浇注直线段、合拢边跨，最后合拢中跨。 根据施工需要两个T构共加工4套菱形挂篮，每套挂篮约重55t。4.3.3.6.1.0#块施工0#及1#块施工除一部分支承在主墩顶帽外，其余部分需支承在墩身两侧托架上。托架预埋件在墩身施工到接近墩顶位置时按照设计计算的标高设置，托架由拆装桁梁构成，托架构造详见图4.3-6。0#及1#块施工工艺流程如下。0#及1#段施工工艺流程图安装托架、预压绑扎底、腹板钢筋支立底模、外模板安装底、腹板预应力管道安装内模绑扎顶板钢筋安装顶板预应力管道预应力管道安装端模灌筑混凝土养护施工预应力钢筋、钢绞线加工模板加工砼配合比批准、拌制、运输 4.3.3.6.1.1.托架安装及预压墩身施工完成后，待混凝土强度达到80%以上后开始组拼托架，托架由拆装桁梁组成，根据桁梁杆件和节点编号进行托架组拼，托架拼装好后通过承台上的预埋件利用千斤顶和钢铰线进行预压，消除托架的非弹性变形，计算托架的弹性变形。4.3.3.6.1.2.临时支座施工空心段封顶后进行实心段施工时，根据设计及时埋设精轧螺纹钢筋及普通钢筋，埋入数量以设计的抗拔力大小确定，精轧螺纹钢筋穿过临时支座一直伸到悬灌梁体，形成墩梁固结，上下埋入墩身与梁体的深度不得小于2.0m。顶帽砼强度达到80%后立模施工临时支座，临时支座与墩顶之间涂一层石灰水，待清除临时支座时保持墩顶平整，并在临时支座中部设置一层4cm厚硫磺砂浆，硫磺砂浆中预埋电阻丝。临时支座拆除时，用于熔化硫磺砂浆。4.3.3.6.1.3.永久支座施工支承垫石砼强度达到80%后开始安装永久支座，支座安装规范要求进行施工。根据施工进度安排，参照当地气象资料，推算落梁时的温度，计算连续梁伸缩量和支座位移值，确定0#段底部永久支座安装时的预留偏移量，然后锁定永久支座。4.3.3.6.1.4.模板安装0#、1#段外侧模板一部分采用挂篮外模，其余部分另外加工，内模为钢模，底模采用竹胶模。模板利用塔吊吊装，并调整好立模标高。内模安装好后在箱梁两侧腹板和内模顶部预留天窗，主要用于砼的灌注及捣固。 4.3.3.6.1.5.钢筋绑扎箱梁构造钢筋复杂，为加快安装速度，保证网格的间距，视起吊能力将部分钢筋在桥下加工场焊成网片或骨架，然后吊装。待箱梁底模和一侧的外模板框架安装好后，便进行钢筋安装和绑扎。4.3.3.6.1.6.预应力管道安装安装塑料波纹管时，要严格按设计位置安装，定位网钢筋间距不应大于0.5m，竖向筋为一端锚固，另一端张拉，在安装波纹管时连同φ25精轧螺纹钢筋一起安装就位，严格控制竖向筋的纵、横向位置，以便锚固挂篮轨道。安装时，必须将波纹管定位网片与主筋绑焊在一起，以防浇注砼时波纹管上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤塑料管壁。波纹管安装后，应检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接用密封接头或塑料焊接机焊接。　4.3.3.6.1.7.混凝土施工箱梁砼设计为C55，砼的运输采用泵送的方式。采用经检验合格的材料，确保施工质量。混凝土配比设计：悬灌梁施工必须注意混凝土配比设计。既要满足该桥的设计要求和施工需要，同时减少砼收缩徐变，具体参数要求应结合施工图设计要求确定。 砼灌注：为保证0#及1#块灌注质量，利用顶板、腹板所开天窗布置漏斗、串筒、滑槽等使砼一次灌注完毕，并根据配合比掺入高效减水剂、缓凝剂等外加剂，使砼在初凝时间内灌注完毕（一般初凝时间为12小时）。砼采用砼输送泵输送。梁段灌注前，必须高度重视检查工作，检查合格后填写《模板工序施工质量检验评定表》，并经技术主管签认后方可开盘，重点检查以下几项：检查模板支撑，模板堵漏质量，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件，预留孔洞位置的准确性，模内有无杂物；检查灌注砼用的漏斗、串筒分布是否满足灌注顺序；检查无误后，需用水冲洗后，始准灌注。灌注顺序：应遵守“先前后尾，两腹向中对称浇注砼”的顺序。两腹板对称同时浇注，然后灌中间部位的底板。灌注顶板及翼板砼时，应从两侧向中央推进，以防发生裂纹。砼振捣：捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责，分工明确，尤其是永久支座、临时支座等钢筋密布部位、端模、拐（死）角等部位指定专人进行捣固，每次浇注前应根据责任表填写人员名单，并做好交底工作。振捣厚度以30cm厚为宜，要垂直等距离插入到下一层5-10cm左右，其间距不得超过60cm。腹板处的捣固利用内模上所开天窗进行。砼养护：顶板砼浇注完后，应立即用沾湿的麻袋盖好，等砼初凝后洒水自然养护，保持麻袋湿润。拆模后应对砼表面洒水养护。梁体张拉的检查试件，要存放在梁顶上与梁体同环境养护。 施工注意事项：浇注腹板时，应把进料口两侧用卸料板盖住，避免砼溅在顶板上，使顶板出现蜂窝。腹板与底板相连的倒角部分，振捣时会引起翻浆，要特别注意加强振捣，底板砼浇筑完成时，应立即加盖板封闭。腹板内模在底梗肋以上，顶板底模1.5m以下范围，采用随灌注随安装的方法，以保证砼灌注和捣固质量。捣固砼时应避免捣固棒与波纹管接触振动，砼捣固后，要立即对管道进行检查。纵向波纹管孔道内预先装进比波纹管小一号的硬塑料管，每隔1～2小时活动塑料管一次，发现问题及时处理。试验人员应时测定坍落度和和易性变化情况，及时通知搅拌站进行调整。预应力施工：本桥的纵向预应力筋采用12-7φ5低松驰钢绞线,并采用HVM15-12锚具锚固,YCL250千斤顶张拉；竖向采用φ25高强精轧螺纹粗钢筋，采用YG-70穿心式千斤顶张拉，YL型锚具锚固。预应力筋进场材料应有出厂质量保证书或试验报告单，钢绞线表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂，油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮。张拉机具和锚具应从同批中抽取6套锚具，组装3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求满足规范要求。电动油泵应检验油泵是否正常使用、储油量是否满足要求等。在千斤顶、油泵、压力表校验合格后，需将其组合成全套设备，进行设备的内摩阻校验，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线。配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，不同编号的设备不能混用。纵向预应力筋的施工：钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。按设计预应力钢束编号编束。编束后用18～20#铁丝将其绑扎牢固，并将每根钢绞线编码标在两端。中短束(直束L≤60m、曲束L≤50m)由人工穿束；长束和曲束用牵引法。穿束前应用压力水冲洗孔内杂物，再用风压机吹干孔内水份。为减少张拉时的摩阻力，对长曲束钢绞线在进孔前应涂中性肥皂液。张拉梁 段的砼强度，达到设计强度80%且龄期3天以上，方可进行张拉。预应力筋下料、编束穿束安装工作锚安装限位板安装千斤顶安装工具锚油泵配套安装初应力105%σκσκ锚固张拉油缸回油、工具锚松脱依次卸下工具锚、千斤顶孔道压浆封锚检查混凝土强度清理修整管口持荷5分钟划量测伸长值记号预应力施工工艺流程图初张拉吨位为控制吨位的10%，使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。钢绞线的割丝采用用砂轮锯切割。 竖向预应力筋施工：每节段的竖向预应力钢筋的张拉，应注意最后一束需留至下一节段完成后方可张拉。　孔道压浆：孔道压浆采用真空压浆，密封管道为塑料波纹管，水泥浆水灰比为0.33-0.35。首先在水泥浆出口及入口接上密封阀门，以串联的形式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连结。在压浆前关闭排气阀门，启动真空泵10min，根据负压力值检查波纹管的密封情况。压浆时应从锚具盖帽和阀门之间的透明喉管中检查水泥浆是否已填满波纹管，继续压浆直至达到负压容器上方的三向阀门。操作阀门以隔离真空泵和水泥浆，将水泥浆导向废浆桶的方向。继续压浆直至溢出的水泥浆形成流程和一致性。此时关闭真空泵，打开压浆泵出浆处的阀门直至所溢出的水泥浆形状均匀，并在压浆盖帽的排气管上安装小盖，保持压力在0.4Mpa下继续压浆0.5min。4.3.3.6.2.梁体标准段施工按设计要求，各T构从2#块开始进行悬臂现浇施工。采用菱形挂篮施工。施工工艺流程图如下页。4.3.3.6.2.1.挂篮的施工4.3.3.6.2.1.1.挂篮的结构本桥挂篮采用无平衡重自行式菱型挂篮。菱型挂篮由主构架、底模架、前上横梁、行走及锚固系统等组成。主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及联接系和门架组成，均采用栓接。底模架是由前后横梁，底模纵梁和底模构成一个平台，前横梁设4个吊点，后横梁设2个吊点。前上横梁联接于主构架前端的节点处，约一半的梁段和底模的重量通过吊带传递给它。走行及锚固系统由轨道、钢枕、前后支座(后支座为反扣轮)、手动葫芦等组成。这种挂篮走 行方便，前后作业面开阔，不影响后续施工作业。结构简图见4.3-7。标准段悬灌梁施工工艺流程图循环至下一梁段挂篮制作、就位、预压调整底模标高至设计高程立外侧模绑扎底腹板钢筋，铺设底、腹板预应力管道依次张拉纵、竖向预应力束绑扎顶板钢筋，铺设顶板预应力管道，封端模浇注混凝土立内模管道压浆、封锚移动挂篮混凝土养生4.3.3.6.2.1.2.挂篮拼装两个T构的0#及1#梁段施工结束后，首先清理梁段顶面，并用1:2水泥砂浆将铺枕部位找平，用塔吊将杆件吊至0#及1#块顶面，然后按下列程序对称拼装挂篮；铺设钢（木）枕→安装轨道→安装前后支座→吊装菱形桁架→吊装前上横梁→安装后吊带→ 吊装底模架及底模板→吊装内模架走行梁→安装外侧模→调整立模标高。挂篮拼装好后，进行预压，以消除挂篮的非弹性变形，从而为立模标高的确定提供依据。4.3.3.6.2.1.3.挂篮移动首先在梁段顶面找平并测量好轨道位置，铺设垫枕和轨道，然后脱模，将底模用倒链滑车吊挂在外模走行梁上，松开主构架后锚，用倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动至下一节段预定位置并重新锚固在轨道上。安装后吊带，将底模架吊起。其次在该梁段上安装外侧模走行梁后吊架，然后解除一个前一梁段上的后吊架，移至该梁段预留孔道安装好，再解除另一个。走行梁就位后调整好外模板和底模标高，内模在底板和腹板钢筋绑扎完成后才拖出，最后封端模。4.3.3.6.2.1.4.挂篮拆除拆除顺序如下：利用塔吊吊着外侧模移至地面上拆除；用塔吊吊住底模前后横梁，徐徐下放至地面运走；合拢段不用的内模、内走行梁，在合拢段施工前拆除，可从两端梁的出口拆除；拆除前上横梁；主构架可用塔吊吊至地面，分片拆卸；拆除轨道及钢（木）枕。4.3.3.6.2.1.5.施工注意事项 挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，随时进行安全检查。现场技术人员必须随时检查挂篮前后吊带、吊架及后锚杆等关键受力部位，发现问题及时解决，重要情况及时报告。施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。灌注前后吊带一定要用千斤顶张紧，且要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。合拢前，相接的两个Ｔ构最后2～3段，在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。Ｔ构两边要注意均衡作业。砼灌注对称进行，挂篮移动时，两边距离差不要大于40cm，移动速度应缓慢，不大于10cm/min。4.3.3.6.2.2.钢筋、预应力和混凝土施工标准段的钢筋、预应力和混凝土施工详见0#段施工方法。4.3.3.6.2.3.梁段接缝处理梁段浇筑砼终凝4～6小时后，应抓紧拆除端模堵头板，并将接头面全部凿毛，并挂草帘加强养护，在下一梁段浇注之前，用高压水冲洗砼表面，使端头砼面充分吸水和消除杂物，灌注新砼时要加强接头部位振捣，防止接头处出现蜂窝麻面。4.3.3.6.3.边跨梁段施工4.3.3.6.3.1.边跨托架安装及预压在边墩顶预埋型钢及钢板，待墩身顶部砼强度达到80%后开始，用拆装式桁梁进行组拼托架。通过承台上预埋件利用千斤顶和预应力钢索进行预压，以消除托架的非弹性变形。边跨托架结构见图4.3-8。4.3.3.6.3.2.永久支座安装边墩支座安装方法同0#块永久支座安装。4.3.3.6.3.3.边跨梁段砼浇注在托架上安装底模及外侧模，底模及外侧模均采用钢模。钢筋施工及砼浇筑见0#块钢筋施工及砼浇筑部分。 4.3.3.6.3.4.边跨合拢段施工在托架上立边跨合拢段模板，利用边跨挂篮的底模做为合拢段的底模，利用边跨挂篮的外模做为边跨合拢段的外模，沿走行梁拖移到合拢段处。绑扎钢筋，为避免合拢段浇注的砼产生拉应力，采用型钢进行体外临时锁定，然后灌注边跨合拢段砼。4.3.3.6.3.5.体系转换待边跨合拢段的强度达到80%且不小于三天龄期后，张拉部分纵向预应力钢束及竖向预应钢筋，装上永久移动支座临时锁定，同时拆除临时支座，全桥形成简支外伸梁。4.3.3.6.4.中跨合拢段施工按设计意图，先合拢两边跨，后合拢中跨。边跨合拢段施工完成后，将7＃墩Ｔ构中跨挂篮的外模固定，将走行梁用倒链拖至6＃墩Ｔ构梁段预留孔处安装好，用导链将底模后横梁斜挂于外模走行梁上，将挂篮前移，挂篮移到尽头后，用倒链将底模前横梁斜挂于走行梁上，将底模安装到位，将主构架退回。用倒链将外模拖到位。为避免合拢段浇注的混凝土产生拉应力，需采取体外临时锁定措施，参考施工图，决定采用型钢支撑，张拉临时束的办法进行顶压。合拢段混凝土灌注应在一天中气温最低的午夜进行，要求在4小时内灌完。使用微膨胀混凝土，膨胀剂的掺量应通过试验确定。同时应加强合拢段砼的养护工作。4.3.3.6.5.箱梁悬臂现浇施工控制 箱梁在施工过程中，其挠度变化处于动态变化过程中。其标高在悬灌过程中受到梁段自重、预应力张拉、施工荷载、温度变化以及砼的收缩、徐变等因素的影响，在合拢过程中还受体系转换的影响。因此，如何在施工过程中，控制梁体的立模标高，保证梁体的线形，是连续梁施工中的一个重点内容。详见4.3.4.3.4.箱梁悬臂现浇线型控制措施。4.3.3.6.6.施工顺序及结构体系转换施工顺序详见图4.3-9。4.3.3.7.涵洞施工标段内有盖板箱涵7座，由综合队负责施工。队伍进场后结合路基施工的进展情况，尽早组织开工。施工工艺流程如下：盖板箱涵施工工艺流程图基坑开挖基底处理八字墙及锥体施工立边墙模板、扎筋立底板模板、扎筋和检查浇筑底板砼及养护防水层的施工墙背回填砼配合比设计模板清理浇筑边墙砼并养护盖板安装盖板预制及运输基础开挖： 涵洞基础土方采用机械开挖，预留保护层人工清理；少量石方采用钻爆法开挖。达到设计标高后，清除坑内杂物，砌筑浆砌片石基础，按设计位置预留沉降缝。涵身砌筑：边墙砌筑每层片石时，先安转角石，再砌镶面石，然后填腹石；砌筑方法采用挤浆法，石块间相互交错，咬合紧密，确保砂浆饱满。盖板：涵洞盖板在小型预制厂内集中预制，汽运至施工现场，用吊车安装。砼板座采用钢模板现场浇筑。对于车辆不易到达的工作面，可采用钢模现场立模灌筑。防水层：待涵身沉降稳定后，按设计要求施工防水层。涵洞两侧及涵顶回填：在涵洞每侧二倍孔径范围内，两侧采用符合设计要求的填料对称分层填筑碾压，铺层厚度0.3m，碾压时，机械不接触砌体，墙背外1m范围内用打夯机夯实，涵顶填土高度超过1.0m后用压路机压实。4.3.4.桥涵工程施工技术措施4.3.4.1.基础技术措施主墩基础设计为挖孔桩基础，开挖方法拟采用切槽小爆破配合风镐开挖，出碴采用专用提升架提升。每墩相邻基础不能同时施工，在一柱基础灌注完成后再开挖另一柱基坑，以确保其间岩石整体性和完整性。基础开挖不得破坏基底持力层岩体结构，基础底部0.8m用风镐开挖，不得使用爆破法施工，当基底地质与设计不符时，及时报告设计单位，采取处理措施。 基础施工时，必须备足抽水设备，并防止涌砂及涌水，在坑底设置积水井，防止积水浸泡基底。开挖结束后清理基底和坑壁并尽快灌注混凝土。4.3.4.2.墩台身施工技术措施桥墩大部分为薄壁空心墩，墩身高度最大高度为83m，采用自升式平台翻模进行墩身施工。砼采用拌和站拌制，混凝土输送泵灌注砼；桥台采用拼装式钢模板施工，泵送混凝土的施工方法。另外翻模塔吊施工的优点如下：采取自升式翻模平台为模板的整体提升和人员操作提供了一个安全的作业平台，并保证了墩身施工的连续可靠地进行。采用施工电梯和作业防护网，保证人员上下安全。采用塔吊和缆索机为施工机具提升和翻模平台拆除解决了起重困难。采用混凝土输送泵和伸臂式布料器，使混凝土入模和运输非常方便可靠。采用优良模板制作工艺，保证翻模接缝微小，线条顺直。采用优良的外加剂使混凝土初期缓凝便于运输和震捣，后期早强于承重和平台提升。采用激光垂直照准仪，淘汰重球垂线法精确定准中心，保证墩身的垂直，避免出现折线墩身。4.3.4.3.连续箱梁技术措施梁部0#、1#段施工采用墩顶设预埋件，拼装墩顶托架，立模一次浇注完成。边跨直线段、合拢段亦采用墩顶托架完成；在0#、1# 段拼装挂篮，施工标准段，并利用挂篮施工中跨合拢段。托架预压采用千斤顶张拉底端锚固在承台内的钢铰线完成。T构采取对称平衡施工，预应力张拉要双控，合拢段采用等效配重法调整施工。为防止砼浇注过程中内模移动，内模与外模之间设置钢筋拉杆。4.3.4.4.箱梁悬臂现浇线型控制措施理论立模标高的计算：应用线性控制软件进行施工控制。根据梁段的结构和施工顺序，对梁体进行时段划分，对施工过程中影响挠度的数据进行输入，对预应力混凝土结构进行弹性分析和时效分析，对悬臂现浇法施工的结构从开始到竣工整个过程中任一时刻的结构内力变形情况进行计算，从而计算出每一节段的标高。另外根据挂篮结构的弹性及非弹性变形，确定施工时的理论立模标高。测量控制：从箱梁1#节段端部开始，每个断面在顶板上设置三个观测点(中线、腹板两侧100厘米处)，用以观测各节段端部标高变化量，测量时间分别为(按施工顺序)：浇筑节段砼前；浇筑节段砼后；张拉纵向预应力束前；张拉纵向预应力后；移动挂篮前(指即将进行下一节段作业前)。施工控制：通过上个梁段测量结果和计算结果的比较，分析产生误差的原因，修正计算参数，为下一节段的施工提供出合理的立模控制标高。为保证梁体强度均匀，采用经检验合格且产品质量稳定有保证的同一大厂水泥，粗细骨料选择要严格。为加速施工进度，砼采用输送泵浇注。4.4隧道工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法4.4.1.隧道工程概况及特点 本标段共有隧道两座：双河隧道和别岩槽隧道。其中双河隧道562米，别岩槽隧道3721米。其中双河隧道进口位于鱼背山车站内，设三线车站隧道125米，双线车站隧道50米，余部分为单线隧道，隧道工程占本标段线路长度的67.2%。4.4.1.1.隧道工程概况4.4.1.1.1.双河隧道概况4.4.1.1.1.1.双河隧道线路概况隧道进口段位于鱼背山车站内，隧道进口里程DK401+565，出口里程DK402+127，隧道全长562米。全隧道位于直线上，隧道自进口至出口为连续下坡，纵坡为-1.0‰，长335米，-13‰长米。4.4.1.1.1.2.地质情况本标段围岩有Ⅲ级41m、Ⅳ级499m，Ⅴ级22m。地下水为基岩裂隙水，地下水较发育。4.4.1.1.1.3.设计情况隧道洞口：进口为双侧挡墙式洞门，出口洞门为挡墙翼墙式洞门。隧道进洞口为三线洞门，采用C25钢筋砼整体灌注。衬砌支护：隧道进口段车站考虑战备，采用C30钢筋砼衬砌，隧道其余地段采用复合式衬砌。防水及排水设计：隧道初期支护与二次衬砌间设隧道专用防水板，施工缝处设遇水膨胀橡胶止水条，隧道二次衬砌背后采用环向透水管盲沟，墙脚处设纵向透水管盲沟。 隧道内轨下基础类型、照明、通信、信号及沟槽洞室设置：隧道内采用重型钢轨（60kg/m，25m长标准新轨），普通砼枕、碎石道床。隧道设双侧水沟电缆槽。隧道弃碴处理：隧道设计弃碴于DK401右侧约100m冲沟内，占地16.5亩。4.4.1.1.2.别岩槽隧道4.4.1.1.2.1.别岩槽隧道线路概况隧道进口里程DK403+048，出口里程DK406+770，隧道全长3721米。隧道进口～DK406+222长3714米位于直线上，DK406+222～出口位于半径为1200m的曲线上。全隧道自进口至出口为连续下坡，坡度为-13‰米。4.4.1.1.2.2.围岩级别及工程条件评价围岩级别：Ⅲ级2124m、Ⅳ级1471m，Ⅴ级127m。本区不良地质为岩溶，区内岩溶发育较为强烈，有吗家坝、茨竹垭槽谷等地；管道、溶洞、溶隙极发育；岩溶发育不均一，个岩溶水系统补给区（高原面腹地）岩溶发育广泛，而在径流排泄区，岩溶发育极不均一，以集中溶洞，管道为主要形式；岩溶发育垂向上分带明显，可分为表层岩溶带——垂向渗滤带——水平径流带——深部循环带。本区地下水分三类：松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水及碳酸盐类岩溶水。其中碳酸盐类岩溶洞水，赋存于三叠系嘉陵江组等地层中，水量丰富。是影响隧道工程，造成重大突水灾害的主要层段。区内分布山坡地表水由大气降雨补给，地下水主要为基岩裂隙水，地下水发育。4.4.1.1.2.3.设计情况 隧道洞口：进口为双侧挡墙式洞门，出口洞门为挡墙翼墙式洞门。隧道进洞口为三线洞门，采用C25钢筋砼整体灌注。衬砌支护：隧道进口段车站考虑战备，采用C30钢筋砼衬砌，隧道其余地段采用复合式衬砌。防水及排水设计：隧道初期支护与二次衬砌间设WRM-100隧道专用防水板，砌施工缝采遇水膨胀橡胶止水带，8米一环，隧道二次衬砌背后采用环向透水管盲沟，墙脚处设纵向透水管盲沟。隧道内轨下基础类型、照明、通信、信号及沟槽洞室设置：隧道内采用重型钢轨（60kg/m，25m长标准新轨），普通砼枕、碎石道床。隧道设双侧水沟电缆槽。隧道弃碴处理：隧道设计弃碴于DK401右侧约100m冲沟内，占地16.5亩。4.4.1.2.标段隧道的特点别岩槽隧道地质复杂，有煤层瓦斯、岩溶、暗河、高水压等多种不良地质。双河隧道地质差，几乎均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，别岩槽隧道出口地层软弱，需做地表注浆处理。环保要求严，对隧道废碴废液必须进行处理。4.4.1.3.隧道施工的难点如前所述，别岩槽隧道位处不良地质岩溶发育区，主要形态有溶沟、溶槽、石芽、落水洞、竖井、漏斗、溶洞、岩溶洼地、岩溶槽谷、岩溶坍塌等。同时有背斜和茨竹垭断裂及一系列次级断裂。发育有盐井和庙坪两条暗河。预计DK404+260—DK404+310段最大涌水量29619m3/d,单位长度最大涌水量592.4m3 /d.m，属强富水段。如何顺利通过该段并确保不发生突水突泥事件，将是隧道施工的一个控制难点。4.4.2.隧道工程施工方案与关键技术措施隧道总体施工方案及支护参数见表4.4-1。鉴于别岩槽隧道地质条件特别复杂，施工难度大及风险大的具体情况。整体方案选择将直接关系到施工能否正常进行，工期能否得到保证，能否有效避免突水、突泥事件的发生。从工程地质及水文地质条件看本隧道茨竹垭压性大断裂带DK404+235-DK404+295段地表溶蚀洼地、塌陷沿槽谷发肓为一大暗河的支流，预计涌水量为14827m3/d，最大涌水量为29619m3/d。单位长度最大涌水量为592.4m3/d.m。考虑到隧道坡度，此最大突水段自出口排水方便和处理此涌水段的安全要求，以及考虑到总工期的安排，将贯通里程设在DK404+235，以利于出口段施工。4.4.2.1.隧道进洞施工方案与技术措施4.4.2.1.1.别岩槽隧道进洞施工方案在施工前做好一切施工准备工作，准确测定出隧道洞口的位置。首先对隧道洞口上方仰坡进行刷坡防护，做出洞顶截排水沟，然后进行超前支护和按隧道洞口轮廓的分步开挖，在开挖的过程中做好支护措施，必要时加强支护。在洞口开挖3-5m后，立即进行砼的衬砌，衬砌前保证隧道洞口洞底的稳定，必要时要进行基底处理，然后再衬砌。保证洞门的稳定。见图4.4-1隧道进洞施工方案示意图。4.4.2.1.2.洞口出口段地表加固处理 本标段隧道出口DK406+753～+780段围岩较差，需对地表进行地表加固注浆，加固宽度为线路中线两侧8m，注浆深度见纵剖面。注浆加固平面及纵、横断面见图4.4.2-1。注浆机械：后退式注浆泵。注浆材料：水泥单液注浆，水灰比1:1。注浆参数：孔间距1.5m，浆液扩散半径1.0m，注浆压力初压0.2～0.5MPa。以上注浆参数应根据现场注浆试验和实际情况确定。注浆方式：采用分段后退式注浆。每排注浆孔中，先灌注两端的孔，然后间隔灌注，灌注量与设计数量大致相等，并达到设计终压后稳定10min及检查错灌注。注浆顺序：注浆时，先关注最外两排孔，然后依次向内推进。每排注浆孔中，先灌注两端的孔，然后间隔交错灌注。注浆结束标准：预注浆各段进浆量小于20～30L/min，或查孔吸水量小于1L/min。注浆后固体抗压强度≥0.2MPa。施工注意事项：注浆时钻孔应严格按照孔位开孔，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口管的孔向准确，钻孔偏斜率应控制在(0.5～1)%。为达到注浆的目的，对注浆参数应通过试验或实践来完善，调整，应选点作压水试验，测定岩层单位细吸水量、围岩孔隙率、渗透系数、涌水量等值，为确定浆液配合比、扩散半径等值提供依据。注浆应专人填写“注浆压水记录表”，记录时间、浆液消耗量及注浆压力等数据。4.4.2.1.3.进洞技术措施 进洞前按设计图放出仰坡及路堑开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，将地表水引离洞口，以防地表水冲刷边仰坡，导致边仰坡失稳坍塌。截水天沟结合现场地形修建，一般设于距离仰坡5米处稳定边坡上。施工时首先将沟底虚土清理干净，然后施作砌体，要求坡面顺畅、不漏水。边仰坡采用人工配合机械分层刷坡，自上而下分台阶进行。仰坡台阶开挖先挖一层台阶至洞口处，进洞后再开挖下部台阶，开挖台阶标高与隧道进洞台阶标高一致，并与边坡相协调，开挖过程中严格控制边坡位置及坡度，并及时做好边、仰坡防护。边仰坡防护采用Ф22竖直砂浆锚杆（L=3m），间距1.5m，梅花型布置，挂设Ф8钢筋网（网格25cm×25cm），喷10cm厚C20混凝土。在仰坡边坡开挖至设计标高后，进行隧道放样，测出隧道中线，放出开挖轮廓线。施作超前小导管并注浆，导管环向间距40cm，纵向水平搭接长度不小于1.00m，外插角5°～10°，注浆压力为0.5～1Mpa。注浆完毕后施作钢架、喷砼加强环，待砼达到一定强度后，进洞开挖。进洞开挖采用超短台阶法，台阶长度2～3米，中间预留核心土。每次开挖完成后，即时施作型钢钢架、喷砼，尽快封闭。在保证洞底稳定的情况下，尽快衬砌。别岩槽出口进洞前首先对洞口位置地表进行地表注浆加固。以防止开挖引起堆积体滑动。等注浆结束后在进行隧道进洞的施工。4.4.2.1.2.双河隧道进洞方案和进洞技术措施 双河隧道进口交通较好，本隧道拟从进口单口掘进施工，进口为三线车站隧道，断面尺寸宽为19.2米，高13.6米。在施工前做好一切施工准备工作，准确测定出隧道洞口的位置。首先对隧道洞口上方仰坡进行刷坡防护，做出洞顶截排水沟。然后进行超前支护和按隧道洞口轮廓采用侧壁导坑法开挖，在开挖的过程中做好支护措施，必要时加强支护。在洞口开挖后，等初期支护基本稳定后立即进行砼的衬砌，衬砌前保证隧道洞口洞底的稳定，必要时要进行基底处理，然后再衬砌。保证洞门的稳定。见图4.4-2双河隧道进段侧壁导坑法施工程序图。4.4.2.1.3.隧道进洞施工流程图隧道进洞施工流程图4.4-3。4.4.2.2.隧道洞身开挖方案双河隧道长562m，采取从进口单头掘进、无轨运碴施工；别岩槽隧道长3721m,采取从进、出口两个工作面同时掘进、有轨运输施工。按新奥法原则组织施工，实施光面爆破、喷锚支护、围岩量测、图4.4-3隧道进洞施工流程图边仰坡开挖施工准备测量放线边仰坡防护挂网、喷锚边仰坡防护边仰坡防护边仰坡开挖施工准备测量放线边仰坡防护隧道放样小导管注浆养生架钢架喷砼准备开挖钢架加工 复合衬砌。双河隧道进口三线隧道段采用双侧壁导坑法开挖，其他正洞开挖采用Th568-10门架式三臂钻孔台车钻孔。仰拱、洞室的开挖采用风枪钻孔。Ⅲ级围岩采取全断面光面爆破开挖，循环进尺3.0米；Ⅳ级围岩采取台阶法开挖，上台阶采用风枪钻孔，下台阶采用台车钻孔，循环进尺2.5米。Ⅴ级围岩采取短台阶开挖，台阶长度3米，上台阶采用风枪钻孔，下台阶采用台车钻孔，循环进尺１.5米。在每一循环开挖工序施工前，对于不良地质段和差围岩地段进行地质预报或地质观测，必要时候进行记录描述，确定围岩情况以保证施工安全，指导施工方案的实施和调整。4.4.2.3.隧道出碴运输方案双河隧道，长度只有562m，采取无轨运输方式，侧翻装载机装碴，配合自卸车运输。别岩槽隧道采取有轨运输方式，配套机械为德国产ITC312扒碴装岩机或江西产LWL150扒碴，配合18T电瓶车拖拉16m3搭接式梭矿车运输，施工轨道采用43kg/m钢轨，四轨双线布置，在通过衬砌台车段为单轨通过，轨距900mm，装碴工作面、仰拱、衬砌施工地段设4#浮放道岔，已衬砌地段每500米设一组渡线。洞外弃碴在洞外设卸碴栈桥，经重型汽车倒运至弃碴场。4.4.2.3.1.施工机械配置原则 机械设备本着“技术先进，满足要求，性能可靠，略有富余”的原则配备，满足单线铁路隧道施工要求，隧道开挖机械与施工方法相适应。以大型凿岩、装运设备，重轨、重载运输系统为主进行配置，最低配置满足招标文件要求的快速施工掘进指标和工期。充分考虑隧道围岩类别，既能做到好围岩全断面快速掘进，又要做到软弱围岩正台阶施工需要。装运设备能力匹配并满足重载15‰上坡要求，配套设备的数量应能满足循环作业规定出碴时间的需要，主要设备按100％进行备用，一般设备按25％备用，保证有足够数量的设备使用。轨道满足重载、快速运输系统要求，洞外转运能力满足洞内出碴需要。4.4.2.3.2.机械设备方案比选装碴设备：德国产ITC312性能优良，保障性强，装碴能力大，是我国有轨运输中采用的性能优良的设备之一，隧道各开挖工作面上配置1台ITC312并各配1台LWL-150作为施工备用。运输设备：主要有内燃机车及电瓶车两种。出于环保和减小洞内污染，因此选用牵引力大的电瓶车作为洞内轨道的牵引机车。 有轨车辆：主要有梭式矿车及矿碴运输车（矿车）。用梭式矿车运输时，在洞内通过自卸式装碴设备可实现两台搭接式梭矿的连续装碴，在洞外可自行卸碴。矿车自身由于没有对矿碴的自我传送能力，洞内装碴时，须采用侧卸装载机，或采用后卸式装碴机配皮带输送机；洞外卸碴需专用翻转机车受限制较多。采用皮带输送机对石块粒径有要求，并需要存放位置，占用一定空间，经过比较我们在隧道进、出的工区采用大容量搭接式梭式矿车。4.4.2.3.3.机械设备配置机械设备配置模式:门架式钻孔台车+ITC312装碴+DXT18电瓶机车+16m3搭接式梭矿；备用机械：为LWL150扒碴机和钻孔台架。主要设备数量计算：正洞每掘进循环进尺最大按3m计。虚碴量约180m3，采用16m3梭矿，满载率0.85计需梭矿13.2辆，按14辆。设备配备：牵引采用JXK18型电瓶车，粘重18T，行速10～25km/h；运输采用S16梭式矿车，自重16.4T，卸载时间2min，功率2×15kw，外型尺寸12900×1580×2490mm，最大行车速度20km/h。每个列车组采用JXK18型电瓶车机车牵引2台16m3搭接梭矿，每循环出碴需7个列车组。4.4.2.3.4.轨道布置采用重轨运输系统，具体采用43kg/m 钢轨，轨距900ｍｍ，衬砌台车段采用双轨单线通过，同时在衬砌台车段设引出轨道段，用于衬砌时输送泵的存放空间。其他地段采用四轨双线，进出轨道分开运行。每隔500-800m设度线道岔，用于会车道等紧急情况是备用。隧道施工轨道布置见图4.4-4。4.4.2.3.5.运输调度设专门运输调度室，洞口设值班室，各道岔设道岔开合、指挥员。运输调度原则：空载车避让重载车，其他车避让出碴车。4.4.2.4.砼施工方案采用整体式液压衬砌台车，砼拌合站集中拌合，砼轨道罐车（双河隧道采用砼运输车运输），输送泵泵送入模浇筑，人工振捣，洒水养护。4.4.2.5.隧道施工排水方案本标段线路隧道为下坡。双河隧道由进口单头施工，隧道为下坡施工，同时别岩槽隧道的进口也为下坡施工；在施工时我们将每隔300m开挖出一座集水井，然后把集水分级用水泵抽出隧道洞外。别岩槽隧道的出口为上坡开挖，施工排水可以利用自然排水。4.4.2.6.隧道施工通风方案本标段隧道通风以压入式通风为主，当独头掘进长度大于1500m后，考虑到提高通风效果和缩短通风时间，通风改用混合式通风。隧道通风布置示意图见图4.4-5。4.4.2.6.1.通风环境标准隧道内作业环境卫生标准见表4.4-2。4.4.2.6.2.通风要求通风时间：为满足快速掘进要求，按通风25min后，工作面具备满足人员进洞施工条件。 风速要求：正洞全断面开挖时不小于0.15m/s，但不得大于6m/s，以达到有效排尘。风量要求：供风量保证工作面每人供应新鲜空气不小于3m3 /min。通风设备有适当的备用数量，一般为计算能力的50%。表4.4-2隧道内作业环境卫生标准序号项目标准备注1氧气含量>20%；按体积计2一氧化碳（CO）<30mg/m3在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，可为100mg/m3，但工作时间不超过30min。3二氧化碳（CO2）≤0.5%按体积计4氮氧化物（NO2）<5mg/m35甲烷（CH4）≤0.5%按体积计6气温≤30℃7噪声≤90dB8粉尘≤2mg/m3含10%以上游离二氧化硅（SiO2）9粉尘≤4mg/m3含10%以下游离二氧化硅（SiO2）通风机装有保险装置，当发生故障时能自动停机。若通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员应撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体以前，任何人均不准进入洞内。4.4.2.6.3.用风量计算洞内施工所需通风量根据以下情况分别计算确定（以其中最大者来选择通风设备）： 洞内同时工作的最多人数所需的空气量;满足洞内最小风速要求;使用同一时间爆破的最多炸药用量产生的有害气体降低到允许浓度所需的空气量;满足同时在洞内作业的机械设备产生的有害气体稀释到允许浓度所需的空气量。本标书对独头掘进2500m进行通风计算，并对其及新选型风机进行检算。具体计算见表4.4-3。工作面最大需风量Q工选用以上四者最大值（冲淡爆破气体风量1049m3/min）来计算。工作面需风量为：Q工=KQQ3=1.14×1049=1196m3/min风机应供风量Qj计算Qj=Q工×P=593×1.56=1856m3/min考虑到独头通风距离较长，为进一步改善施工环境，故选用通风机设计风量2000m3/min表4.4-3需风量计算表序号项目计算结果m3/min说明1隧道内同时工作最多人数计算风量Q1=165Q1=qmkq-隧道内每人每分钟所需新鲜空气量,q=3m3/minm－隧道内同时工作的最多人数，m=50人k－风量备用系数，K=1.12满足隧道内允许最小风速要求计算风量Q2=450Q2=60svs－隧道断面面积，取50㎡。v－允许最小风速，全断面开挖取0.15m/s。3隧道内同一时间内爆破使用最多炸药用量计算风量(按压入通风计算)Q3=1049Q3=2.25/t[G(AL)2bφ/P2]1/3t－通风时间,t=30分钟;G－一次爆破的炸药用量，取250kgL－通风区段长度；通风区段长度L大于L极限时，式中L用L极限代替。K-紊流扩散系数，取0.65。b－每公斤炸药产生的CO量，取40m3/kg。 φ－淋水系数，取0.6。L1-管道长度，按2600m计算；β-管道百米漏风系数，根据管道情况取1.7%；漏风系数P=[(1-β)L1/100]-1=1.56极限长度L极限=12.5×GbK/（AP2）=667m4按柴油机的废气污染计算风量Q2=454m3/minQ2=KQ0∑pQ0－同时在隧道作业各种柴油机功率总和216KW。∑p－柴油机单位功率所需风量，取3m3/minK-内燃机工作利用率，取0.74.4.2.6.4.风机全压和电动机功率计算风机全压和电动机功率计算见表4.4-4。4.4.2.6.5.隧道施工通风方案及通风机的选择根据隧道施工方案，掘进长度和开挖面的面积来确定通风方案和风机类型。经以上计算，独头压入式通风和混合式通风，风机选用2台天津生产的DT54-12.5型通风机，每台供风量为2000m3/min、风压为2250Ｐa，电动机功率为110KW，通风筒采用直径1.5mPVC增强纤维纶布材料柔性优质风筒，可满足施工通风要求。表4.4-4风机全压和电动机功率计算表序号项目计算结果说明1管道阻力系数RfRf=3.75N·s2/m8Rf=6.5αLf/D5α－风管摩阻系数，α=ρλ/8=0.0017,ρ－本地区空气密度0.927kg/m3λ为达西系数，取0.015Lf－风管长度，独头通风2576米D－风管直径，为减少风阻选用φ1.5m优质软风管。2管道沿程阻力损失HfHf=3438PaHf=RfQjQ工3风机需提供压力Hf：Ht=4542PaHt=(Hf+50)/Kr考虑其它的局部阻力，选用风机设计全压2029Pa可满足要求。4风机配用电动机功率：N=kQjHt/η=110KWN=kQjHt/η设计风量2100m3/min，全压5000Pa配用电动机功率储备系数k=1.08，风机效率η=0.8 风机电动机采用双级变速，烟时高速运行，其他施工作业以低速运行。通风方式见表4.4-5。各施工阶段通风方式布置如图4.4-6。4.4.2.6.6风流及其质量的控制防漏降阻是实现长距离通风的技术关键，为了提高隧道的通风表4.4-5通风方式表序号工区通风方式风机型号台数运行/备用功率kw风压(pa)风量m3/min通风管径m1双河隧道出口独头压入式通风DT54-12.51/1110225020001.52别岩槽隧道进口独头压入式通风（两台风机串联）DT54-12.52/1110225020001.53别岩槽隧道出口先压入式通风后混合式通风DT54-12.52/1110225020001.5质量，在施工中将采取措施，确保隧道通风质量。具体措施见表4.4-6。压入式进风管口设在洞外距洞口约30m处，并做成烟囱式，防止污染空气再回流进入洞内。通风机装有保险装置，当发生故障时能自动停机。若通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员应撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体以前，任何人均不得进入洞内。表4.4-6防漏降阻措施序号防漏降阻措施说明1选择优质风管材料，加大风管直径选用长丝涤纶纤维做基布，压延PV塑料复合而成的增强塑料胶布做风管材料。2加大风管节长将风管节长增大到25-30米。3采用新的风管加工工艺采用电热塑机加工取代缝制。 4改进风管联接形式接头采用簿钢板制成钢圈，加焊ф10mm钢筋。5提高风管安装质量吊挂风管的缆索要拉平、拉紧。掘进工作中安全员进行安全质量监测，以确保洞内工作安全；在每班工作期间，用手持式风速仪或皮托管风速量测计，对风道内的风量至少量测一次。如有通风不足，予以记录并研究解决。配备瓦斯浓度、缺氧及游离二氧化硅（SiO2）等检测试验所需的设备，并对测试人员进行专业培训，同时为检测试验人员提供经批准的防毒面罩等保护设施或用具。4.4.2.7.快速掘进的施工技术措施本标段独头最大掘进约2600m，其中Ⅳ、Ⅴ级围岩段占93.7％；在本工程施工中如何提高掘进速度，确保按期完成，是施工任务中的重中之重。加强地质超前预报和现场地质调查，不良地质段施工，方案要科学稳妥，要有应急措施，预防开挖出现突发性隧道塌方，突水、突泥等地质灾害，避免造成施工中断。钻爆作业采用Th568-10门架式三臂钻孔台车钻孔，采用中间大空孔直眼掏槽，导爆管微差起爆，可提高单循环进尺0.3m。为提高炸药爆炸能量利用率，使用炮泥机加工堵塞炮泥对所有炮孔堵塞。采用重轨、重载运输系统。采用16ｍ3梭矿运碴，大功率的电瓶机车牵引、多拉快跑的运输方案，保证每循环出碴时间要求。采用P43钢轨轨道，加强轨道的使用和维修管理，减少掉道，保证行车速度。初期支护在Ⅴ、Ⅵ级围岩施工中占用时间较长，配备喷锚机械手提高喷锚速度，并保证喷锚料的拌和、运输快速配合。 反坡排水、施工通风、供水供风等作业及机械设备的管、用、养、修，是快速掘进施工的关键和基本保障，以上各种作业要在施工方案和管理上得到切实加强。　　　　　　　　　　　特长隧道多工序平行施工，相互间干扰对进度影响很大。成立施工调度小组，配置覆盖洞内洞外的无线电话通讯系统及主要工作面的监视系统，保证施工信息快速沟通，合理安排作业，调度车辆、材料。在施工中通过对工程进展的信息反馈，动态的对机械设备配备施工人员，材料不断进行优化。4.4.2.8.断层破碎带防塌技术措施本标段软弱围岩有断层破碎带Ⅳ、Ⅴ级围岩比重大，有塌方的可能性，夹软质岩的地层有砂岩夹页岩及煤层，在本标段Ⅴ、Ⅳ级围岩1598m，软弱不良地段围岩占全长的36.7％，地质条件复杂，容易坍方，因此防止坍方是保证工程按期建成保证工程质量的主要措施。4.4.2.8.1.采用超前地质预报技术，预先采取防坍措施4.4.2.8.1.1.预报的目的和重点施工阶段的地质预报是设计阶段地质工作的延续，目的是预报开挖掌子面前方短距离的地质条件，以便确定超期支护的参数，开挖方式和爆破参数，正确指导施工。预报的重点是围岩的类别是否有可能降低。如果不及时预报前方变坏的地质条件，不及时采取应变措施，则有可能发生坍方。4.4.2.8.1.2.预报的方法本标段别岩槽隧道的地质情况很差，岩体节理发育，Ⅳ、Ⅴ 级围岩的比重大，围岩中可能出现小的构造、小的断层和软弱夹层。根据以上特点，在不同情况下拟采用以下预报方法：掌子面的地质素描：地质素描是超前地质预报的基本方法。每次放炮后由地质专业人员对掌子面的岩理、节理、断层和出水情况进行素描，然后按经验和地质规律对下一荐炮的地质情况进行预报。根据地质素描进行推断，推断地质条件有可能变坏，则立即下达地质预报通知书，推断地质条件变好，应经5m以上长度的确认后再下达地质预报通知书；钻速测试：对于重点地段和用掌子面地质素描预报不能确定地段则采用钻速测试，用液压凿岩台车接长钻杆钻深孔，通过仪器测量钻速，据以钻速记录来推断前方地质条件；水平钻机：采用水平钻孔法进行地质预报。钻机采用PD-200型日本钻机，施工时在隧道一侧开挖水平钻机洞室，每次钻孔长度为100m，根据钻孔芯和出水情况以预报前方的地质情况和涌水情况；应用TSP-203型超前地质预报仪进行预报。4.4.2.8.2.制定和选择正确的施工方法根据施工经验制定不同地质条件的正确施工方法是防塌的重要手段。在制定和选择施工方法时应注意以下几点：4.4.2.8.2.1.贯彻防塌第一的观点在软弱围岩中的施工方法必须稳妥可靠，在保证不塌的原则下再考虑加快进度和降低造价。4.4.2.8.2.2.选定初期支护参数要贯彻宁强勿弱的观点 由于对地质条件的认识很难恰如其分，对于介于两类围岩间的应按偏低的围岩级别进行初期支护。4.4.2.8.2.3.正确选用Ⅳ级围岩的施工方法Ⅳ级围岩介于稳定的Ⅲ级围岩和不稳定的Ⅴ级围岩之间，即无Ⅲ级围岩的自稳能力，又无Ⅴ级围岩设计初期支护中完善的防坍措施。因此Ⅳ级围岩如施工方法或支护不当很容易塌方。如发现开挖后成型差和悬石增多，应立即改全断面法施工为上下台阶法施工。并减少循环爆破进尺。4.4.2.8.3.按新奥法原理指导施工除前述的超前地质预报外，特别要遵守以下原则：采用控制爆破，尽量对围岩的扰动;尽快进行初期支护;提高初期支护的刚度;开挖后自稳能力差的地段应采用超前支护或超前加固;尽快封闭成环;用量测指导施工;对变形超限的初期支护要及时进行加固;初期支护变形稳定后及时施作二次衬砌。4.4.2.8.4.保证初期支护质量初期支护要严格按规范施工，确保工程质量，重点应注意：提高开挖质量是保证初期支护质量的关键，凡爆破成形不良地段考虑超前支护。喷砼应和围岩密贴，并保证设计密度，有钢架时钢架后部不能有空洞，不许填片石和木料，喷砼应将钢架包住。 钢架间距符合设计，安装位置正确，保证接头处的等强连接，钢架应置于原状土上。锚杆孔的长度，间距符合设计要求，在锚孔内的砂浆应饱满。4.4.2.9.岩溶隧道段主要施工方案和措施本标段别岩槽隧道属不良的岩溶地质，区内岩溶发育较为强烈，有马家坝、茨竹垭槽谷等地；管道、溶洞、溶隙极发育；岩溶发育不均一，岩溶水系统补给区（高原面腹地）岩溶发育广泛，而在径流排泄区，岩溶发育极不均一，以集中溶洞，管道为主要形式；岩溶发育垂向上分带明显，可分为表层岩溶带——垂向渗滤带——水平径流带——深部循环带。岩溶隧道的施工是本标段的难点之一。4.4.2.9.1．应用地质预报是岩溶隧道施工中修改设计、制定施工技术方案的依据。隧道通过岩溶地区时,施工前应根据设计图结合施工现场情况,尽量查明溶洞的分布范围、类型、规模大小、发育程度、填充物以及地下水的情况,以便及时正确地制定施工技术方案。施工过程中可采用地表钻探与洞内钻探相结合,导坑先行探查,TSP203长距离预报、红外探水仪超前探水、地质雷达探明隧道情况等一系列综合措施,预先发现工作面前方及下部的周边的岩溶大小、位置与分布情况及其中的填充物,以便完善施工方案。关于超前预测预报技术评定见4.3.1。4.4.2.9.2.隧道通过岩溶地段时可采用下列技术措施对地下水进行处理4.4.2.9.2.l.隧道遇到较大的岩溶积水和暗河时, 排水不致引起地表下沉和影响当地居民的生产生活用水时,采用宜排不宜堵的方法,即使用排水暗沟、渗沟、涵洞、泄水洞、小型过桥的方法将溶洞积水和暗河水排走。4.4.2.9.2.2.当客观条件限制不能采用排水方案,或因溶洞规模为大型或特大型充填溶洞并有丰富的地下水时,采用封堵的办法,即采用注浆方法等。4.4.2.9.2.3.注浆堵水，并加固围岩4.4.2.9.2.3.1.施工原则岩溶地区铁路隧道可能遇到大量岩溶突水涌泥现象，对于岩溶水发育地层以及溶洞含富水充填物时，疏、排水措施往往达不到治理的目的，注浆堵水是其中主要的方法和措施。注浆堵水加固围岩的施工方法一般分洞内和地表，洞内包括断裂岩溶富水带施工注浆和岩溶软塑状充填淤泥高压劈裂注浆，地表一般为深孔充填注浆。4.4.2.9.2.3.2.断裂岩溶富水带施工注浆浆液扩散半径：根据堵水加固范围确定，遇大裂隙时适当调整。注浆压力：按以下公式初算得出所需的压力值，然后按照注浆时的实际情况调整。P=(0.02～0.05)HK(MPa)式中H┄受注点处至静水位的水柱高度(m)K┈修正系数，一般取K=1.2～2.0注浆量计算：Q=πR2nβ(m3)式中R┄浆液扩散半径(m) n┄岩溶裂隙率H┄注浆段长度(m)β┄浆液在裂隙内的有效充填系数，取0.3～0.9注浆材料及配合比：注浆材料常用水泥、水玻璃双液浆，配合比根据现场试验选定。注浆方式：一般采用前进式多次钻注法，即逐段反复加深站孔注浆，直至设计长度。注浆结束标准：一个区段由多孔组成，结束标准不以单孔控制，而以设计的区段控钊。当最后一个孔的末次注浆压力达到设计值；并且该区段注浆总量接近设计量时，即可结束注浆。单孔注浆，以注浆压力的终值控制，当注浆压力达到设计的最终压力时，立即递减泵量，仍能保持设计最终压力时，即结束注浆。以止水为目的的注浆，注浆后的涌水量减少到20m3／h时，结束注浆。4.4.2.9.2.3.3.岩溶软塑状充填淤泥高压劈裂注浆加固劈裂注浆起始压力值的确定：Po≥2YH+St式中P0——钻孔内施加的流体压力Y——覆盖岩土容重；H——孔段处覆盖土高度St——岩土抗拉强度，一般破碎围岩及软塑粘泥为0。因此，只要施加稍大于两倍于上覆盖岩土重的压力，就可使软塑粘泥劈裂。 劈裂注浆最终压力值的确定：按照岩溶软塑状充填泥在隧道洞身部位产生的地压力直的3.5倍确定。地压力值采用常用的经验公式p=13H(KPa)计算，H为隧道注浆部位的埋深(m)。注浆量估算：按确定的注浆加固范围进行估算。Q=V·n·a·(1+β)式中Q——注浆量；V——注浆固结范围的体积；n一—固结土体内的孔隙率：a一—固结土体的膨胀量；β——浆液充填系数；注浆材料、配合比和胶凝时间选择：注浆材料以水泥、水玻璃为主，适当掺入一些化学外加剂(速凝剂、缓凝剂)。配合比根据胶凝时间现场试验选定。胶凝时间，根据注浆情况调节，一般控制在3min～5min内。注浆方式：采用封闭分段前进式注浆。每次钻注长度按5m～l0m依次递增。注浆结束和质量检查标准：注浆压力达到设计终压值时，稳定20min～30min，即可结束注浆。注浆质量检查，采取在每个注浆工作面钻2～3个检查孔，取岩芯试验，拱部达0.2MPa-0.25MPa，隧底达0.1MPa时为合格。4.4.2.9.3.地表水处理及时疏导地表水和处理地表陷坑,可采取挖截水沟、改移河道、回填陷坑等方法拦截地表水流入隧道。4.4.2.9.4.超前支护 采用管棚或小导管预注浆超前支护是隧道穿过大型或特大型充填式溶洞安全施工的重要技术措施，因为深孔注浆只能达到止水固结的目的,其强度和整体稳定性仍不高，所以,必须采用管棚或小导管纵向超前支护才能保证施工安全。4.4.2.9.5.岩溶隧道的开挖必须在对溶洞进行上述技术措施处理后进行,开挖施工应符合下列要求:开挖方法宜采用正台阶法。在Ⅱ～Ⅳ级地质条件下,且溶洞仅穿过隧道底部一小部分断面时,可采用全断面法。开挖应坚持短进尺、弱爆破原则。开挖宜采用微振动控制爆破技术,在硬岩中可防止或减少超欠挖,节省圬工；在软岩中尽可能地减少对围岩的扰动,使开挖轮廓圆顺,为喷射混凝土作业创造比较理想的工作面。当隧道只有一侧遇到溶洞时应先开挖该侧,待支护完成以后再开挖施工另一侧。4.4.2.9.6.岩溶隧道的支护岩溶隧道的支护,宜遵循强支护的原则,及早施作,保证隧道的施工安全。岩溶隧道应有完善的防排水措施,防排水应坚持以截、堵、排、防全面治理原则。防排水措施可采用衬砌结构自防水、防水层、疏导排水设施相结合的办法,来保证隧道的防水效果。衬砌均应采用防水混凝土,防水混凝土应从材料、配合比和施工工艺上进行控制,施工缝可采用凹凸缝、止水带的措施,以保证混凝土衬砌的质量。 衬砌应尽量紧跟开挖面。坚硬围岩地段,可适当延后施工,但最迟不得滞后开挖面200m的距离。衬砌宜采用全断面整体一次灌注,当不能采用全断面一次衬砌时,应采用与开挖方法相适应的形式进行。溶洞仅在隧道底部,且较大较深,不能封堵,或充填物松软不能承受结构物时,可采用梁、拱形式进行跨越,但梁的两端或拱的拱座应置于稳固可靠的岩层上,必要时可采用浆砌片石、混凝土、压浆或桩基进行加固。对己停止发育、径跨较小,且无水的中、小型溶洞,可根据与隧道相交的位置及其填充情况,分别采用干砌片石、浆砌片石和混凝土进行填充,同时应加深边墙基础和隧道底部。4.4.2.10.煤层、瓦斯地段施工该隧道穿越一含煤地层，其煤层层数较多，出口工区为低瓦斯工区，瓦斯浓度CH4为0.3-0.9%，可能会出现煤层突出和瓦斯爆炸，必须制定相应的安全措施及施工方案，确保安全通过。4.4.2.10.1.揭煤防突技术措施4.4.2.10.1.1.施工流程如图：打前探钻孔煤层突出危险性预测有突出危险防突措施设计预防突出措施预防突出措施效果检验措施有效措施无效补救措施安全防护措施揭开煤层 4.4.2.10.1.2.超前钻探在距资料提供的煤层约50米处开始钻探，初步探明煤层位置。然后继续掘进，到距初步探明的煤层位置10米（垂直距离）处，再打至少2个钻孔，钻孔均穿透煤层并进入煤底板0.5米以上。4.4.2.10.1.3.煤层突出危险性预测根据《煤矿安全规程》、《防治煤与瓦斯突出细则》规定的方法，用取样法进行有关瓦斯参数的全面测定。4.4.2.10.1.4.揭煤方式根据探测的瓦斯压力，在压力为0.6～1.0Mpa时，用震动放炮法揭穿煤层；小于0.6Mpa时，正常掘进；大于1.0Mpa时，停止施工，进行处理。采用震动法揭煤层时，开挖工作面到煤层间留有岩柱，岩柱大小依据岩石性质、煤层情况等确定，保证工作面距煤层之间的最小垂直距离不小于2.0米。4.4.2.10.2.瓦斯检测预报及防治 加强监测。采用便携式AZJ-91B型甲烷检测报警仪进行洞内瓦斯浓度监测，配备专职瓦斯检查员，对于关键工序的关键时刻（如钻眼放炮前、出碴过程中）和重点部位（如工作面顶部、电气开关附近）要认真检测，若瓦斯浓度超限（进风侧为1%，回风侧为0.75%），立即停止工作，及时采取治理措施。保证洞内有足够的风量和风速。瓦斯地段的风速最小不低于0.25m/s，最大不超过6.0m/s。机电配置。在瓦斯施工地段，所有机电设备配备防炸型。洞内各种机电设备严禁接零，严禁带电检修。爆破使用毫秒雷管和煤矿安全炸药。毫秒电雷管最后一段的延期时间不超过130ms，施工爆破另做特殊设计。工作面瓦斯浓度超过1%禁止放炮。放炮时间内停电洞内全部人员撤至洞外。爆破后，施工支护及时施做。仰拱、衬砌采用掺加YBDR型耐腐蚀气密剂的耐腐蚀气密剂砼灌注，抗渗不小于P8，衬砌跟紧开挖面，以便及时封闭瓦斯溢出。瓦斯检测标准见表。瓦斯检测标准表名称符号最高允许浓度%备注一氧化碳CO0.0024超过该浓度立即上报处理二氧化碳CO20.75二氧化硫SO20.0005硫化氢H2S0.00066氨NH40.004沼气CH40.75二氧化氮NO20.000254.4.2.11.突水突泥的预防及处理措施此段的施工主要采用“超前钻孔，探明情况，以堵为主，堵排结合”的原则处理。在探明情况后根据水压的大小，采用不同的对策：4.4.2.11.1.引排措施 对水量大，水压高的地层为防止高压水积聚形成突水，利用超前钻孔对地层孔隙水进行适当排泄，在压力降低后采取周边浅孔注浆堵水的办法渡过富水地段。4.4.2.11.2.钢导管帷幕注浆堵水对地层水量较大，补给条件良好，通过钻孔诱排难以奏效的地段，采用全端面帷幕注浆的方法进行施工，确保安全渡过涌水地带，该地段在帷幕注浆后采用正台阶开挖，施工进尺控制在1.0—1.5m初期支护紧跟开挖并及早施作二次衬砌。4.4.2.11.3.小导管注浆堵水对于裂隙股状出水点，裂隙面状出水点采用小导管注浆堵水方式进行。4.4.2.11.3.1.注浆参数注浆孔间距1—1.5m，单孔扩散半径为2m，注浆压力小于0.5MPa。4.4.2.11.3.2.注浆材料选用水泥、TGRM水泥基注浆材料、超细水泥或化学浆液。4.4.2.12.隧道超欠挖控制技术措施控制超欠挖是确保工程质量的主要措施，控制好超欠挖可以保证开挖轮廓圆顺平整，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，并为喷锚支护创造良好的条件。减少超欠挖量，节约大量混凝土和回填圬工，加快施工进度。4.4.2.12.1.采用光面、预裂控制爆破技术4.4.2.12.1.1.优化爆破设计 根据隧道地质不同情况选用光面、预裂爆破的技术参数。周边眼间距一般为45～60cm，硬岩取小值；单孔装药量为辅助眼用药量的1/3～1/2；合理确定光面爆破层的厚度，光面爆破层的厚度要大于周边眼间距，比值一般为1.25左右；正确选用周边眼装药结构。周边眼多采用小药卷炸药，不耦合装药结构；当采用间隔装药，相邻周边炮眼药卷的位置要错开，并用导爆索起爆周边炮眼；按设计装药，严格用炮泥进行堵塞，采用非电毫秒雷管按顺序起爆。保证周边炮眼同时起爆，要求各炮眼起爆时差不超过0.1s。4.4.2.12.1.2.正确标定开挖轮廓线和炮孔布眼开挖轮廓线要考虑施工误差，设计预留围岩变形和拱顶沉降等因素，在设计轮廓线外要适当加大尺寸。衬砌轮廓线按设计轮廓线径向加大5cm考虑。炮孔布眼孔口误差为±3cm。轮廓线上的周边眼要圆顺，炮孔用红漆标明。4.4.2.12.1.3.提高钻孔质量周边眼的外插角不大于3度或前后两循环间的错台不大于15cm。各炮眼的方向误差、深度误差要小，要求相邻周边眼炮孔方向应相互平行，同类炮孔孔底深度要一致；为提高周边眼的钻孔质量，施工中采用定人定位置，明确分工，通过强化操作，提高熟练程度；钻孔结束后要清孔，炮眼用炮泥堵塞，保证单孔装药质量。 4.4.2.12.2.严格进行喷锚支护，防止隧道局部坍塌因围岩地质差引起的隧道局部坍塌也是造成超欠挖的主要因素，隧道的掉块、脱皮往往会使围岩的失稳，引发局部塌方，塌方段一般不易回填密实，留下质量隐患。在本隧中泥岩夹砂砾岩地层、断层破裂带、不利岩层结构面等均易产生围岩失稳的现象。在施工中保证支护及时，支护质量可靠；在破碎围岩地段要缩短循环进尺，或采用分部开挖。4.4.2.12.3.使用先进的检测仪器，加强施工控制采用BJSD-2断面仪进行爆破质量效果检查，随时抽查隧道超欠挖情况。根据提供的实测断面图，进行分析超欠挖的原因，以便采取对策进行管理。4.4.2.13.隧道衬砌不渗不漏不裂技术措施4.4.2.13.1.采取措施提高混凝土的密实性严把原材料关。做到不进不合格材料、不存放不合格材料、不使用不合格材料。拌和、运输、浇注过程要规范合理；优化砼配合比设计。防水砼严格按设计要求掺加抗渗剂，抗渗等级不小于P8，以达到防水的目的；衬砌砼采用整体模筑，泵送混凝土浇注。分层浇注间隔时间不超过2h，因故超过规定时间时，应按施工接缝处理。砼必须振捣密实，避免漏振、欠振和超振。拱顶浇注利用泵送砼压力及附着式振动器封灌密实；初期支护背后及衬砌封顶检查发现不密实的部位要进行压浆充填作业，避免衬砌砼背后空隙积水，影响围岩稳定。 4.4.2.13.2.加强防水，注意排水衬砌地段设纵向、环向φ50mm软式透水管，涌水地段拱墙设带状透水环向盲沟；防水板铺设禁止穿孔，一律采用焊接机焊接，接缝密实，禁止空隙，防水板铺挂要预留15～20%的松弛度。施工缝采用遇水膨胀型止水条，同时，对施工缝端面进行凿毛清洗处理，增强相邻两模衬砌砼间的密贴性；防水板铺挂要预留15～20%的松弛度。在开挖通过膨胀性和湿陷性的围岩地段时，要注意排水，做到基底无水，尽量减少风枪水汇集，衬砌段要防止排水沟水下渗。4.4.2.14.隧道信息化施工技术措施隧道信息化施工作用越来越大，不但是安全、质量的可靠保证，在隧道的快速掘进中，没有信息化技术的支持，就无法保证工序、设备的快速运转。本标段信息化施工主要采取以下措施：4.4.2.14.1.超前地质预报，保证方案的准确性和针对性通过断层破碎带、富水地段施工要保证施工方案切实可行，对围岩地质的构造和地下水的发育情况进行准确探明，为方案的制定提供数据资料，同时超前地质预报也是预防突发性地质灾害，保证施工安全的需要。超前地质钻孔:可通过钻孔取芯，分析岩样的实际物理力学性质。根据钻孔的岩屑、钻速、水质、水量等参数变化，综合判断工程地质和水文地质条件。 TSP-203超前地质预报系统:该系统是瑞士安伯格公司生产的，它的基本原理是利用地震波的反射。震动波是由在特定位置人为制造的小型爆破产生的，布局一般是20个爆破点沿着隧道一侧洞壁平行于隧道底面呈直线排列，孔距1.5m，孔深1.5m，距最后一个爆破点20m设接收点，接受点孔深2.4m，内置接收传感器。探测时逐次引爆爆破点的炸药（约为20～30g），制造出小型地震波，这些地震波遇到岩体的节理面、地层层面和破碎带、溶洞、暗河等不良地质界面时产生反射波，反射波的强弱及传送时间反映了相关界面的性质、产状、距接收点的距离。接收传感器将接收到的反射波数据传输给记录仪电脑储存起来，利用处理软件对储存的数据进行处理，形成反映相关界面的隧道影像点图，由分析人员进行解译，得到预测前方的地质情况。一次可探测150m。4.4.2.14.2.监控初期支护，保证支护措施的合理性监控量测仪器主要有：精密水平仪、净空收敛计、位移计。其作用是用于对初期支护结构变形的量测，合理安排复合式隧道衬砌施工时间；通过Ⅴ、Ⅵ级软弱围岩及断层破碎带时，检查、监控初期支护的效果，科学选择支护参数和方式。地质调查，认真分析设计勘察的地质资料，进行现场深入的地质调查，研究隧道施工可能涉及到的各类地质问题。4.4.2.14.3.加强检测，提高衬砌支护质量使用地质雷达和隧道断面仪，加强对隧道超欠挖、初期支护、衬砌质量的控制，提高光爆效果，检查初期支护、衬砌可能存在的回填不密实、空洞等质量问题，以便进行处理。4.4.2.14.4建立施工通信系统和主要工作面的录像监视系统，加强施工信息的沟通和反馈，动态施工管理 建立用于管理的通信系统，加强工程信息交换，为合理安排工序，车辆材料的快速调度提供依据。洞内各工作面采用有线电话与值班室、调度室、指挥中心连为一体，保证信息及时沟通。主要工作面的录像监视系统是为对断层破碎带施工可能产生的突水、突泥的地质灾害进行连续监控，同时也为施工技术、管理提供信息服务。4.4.3.隧道洞身的钻爆施工工艺和方法4.4.3.1.洞身开挖工艺Ⅲ级较好围岩采用全断面光面爆破开挖（见图4.4.-7），Ⅳ级围岩采用台阶法开挖（见图4.4.-8），Ⅴ级围岩段采用短台阶法（见图4.4.-9），双河隧道进口三线隧道段采用双侧壁导坑法施工（见图4.4-10）。洞身开挖工艺流程如下所示：测量放线钻孔台车就位钻孔清孔装药通风排烟找顶刷邦喷锚支护下一循环爆破图4.4.-11洞身开挖工艺流程当围岩很差或通过不良地质段时，在每一工序的开始都要进行地质情况的超前预报和围岩情况的观测分析，并作好围岩情况的记录和描述；确定能够满足工序施工的安全等各方面的要求后方可进入工序施工。否则就要进行施工方案的调整。4.4.3.2.钻爆设计4.4.3.2.1爆破设计遵循的原则 炮孔布置要适合风枪钻孔；尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量；采用光面爆破，减少对围岩的破坏，控制好开挖轮廓；合理设计起爆顺序，提高光爆效果；在保证安全的前提下，尽可能提高掘进速度、缩短工期。4.4.3.2.2．爆破器材选用炸药用2#岩石铵梯炸药，选用Φ25、Φ32两种规格药卷，其中Φ22为周边眼使用的光爆药卷。使用的起爆系统为塑料导爆管、等差50ms非电毫秒雷管，火雷管引爆。4.4.3.2.3．掏槽眼形式掏槽方式见图4.4.-12、13、14、15围岩爆破设计图。4.4.3.2.4．光面爆破参数周边光爆眼间距E＝35cm，最小抵抗线W＝50cm，相对距离E/W＝0.7。施工中根据爆破效果和围岩变化情况及时调整钻爆参数，以达到最佳光爆效果。4.4.3.2.5．周边炮眼装药结构周边炮眼采用不耦合系数小于1.8不耦合间隔装药结构，φ48孔采用φ32小直径药卷间隔装药；φ38孔采用φ27小直径药卷间隔装药；导爆管、导爆索、竹片用电工胶布与炸药卷绑在一起。具体装药结构示意图见各类围岩爆破设计图。4.4.3.2.6．起爆顺序：掏槽眼辅助眼掘进眼周边眼底眼图4.4-16爆破顺序图4.4.3.2.7．爆破设计图和爆破参数表 钻爆设计见图4.4-12、13、14、15；参数选择见表4.4-7、8、9、10、11。表4.4-7光面爆破参数表爆破技术围岩类别炮眼直径（mm）周边孔间距E（cm）周边孔抵抗线W（cm）线装药密度(g/m)装药直径（mm）光面爆破硬岩40～5055～6560～80300～35020～25中硬岩40～5045～6060～75200～30020～254.4.3.3.光面爆破技术要求提高测量放样精度，确保测量对周边眼的定位误差在3cm以内。周边眼钻孔精度的控制周边眼钻孔误差在2cm以内；钻孔外插角控制在2°以内，采用自制1.5°楔型钻孔导向架进行控制钻孔；同时控制每循环爆破进尺，确保眼底和孔口之间最大偏距不超过10cm。根据本工程地质资料，进行论证和爆破试验，选择与本工程地质围岩岩性相匹配的炸药品种，提高爆破效果。通过爆破试验，选择合理的爆破参数根据围岩岩性，选择确定表4.4-8爆破参数表围岩级别炮眼名称段别炮眼深度(m)炮眼个数单眼药量(kg)合计(kg)技术经济指标Ⅲ级掏槽眼13.022.44.8开挖断面：41.81m2设计进尺：2.5m比钻炮眼:2.32个/m2炸药单耗:1.35kg/m333.042.49.653.042.49.673.042.18.4掘进眼82.781.814.492.731.654.95102.741.87.2112.761.810.8122.731.654.95 内圈眼142.7181.832.4底板眼163.0112.123.1周边眼173.0300.7522.5总计97152.7表4.4-9爆破参数表围岩级别炮眼名称段别炮眼深度(m)炮眼个数单眼药量(kg)合计(kg)技术经济指标Ⅳ级上台阶掏槽眼11.861.810.8开挖断面：52.4m2设计进尺：1.5m比钻炮眼:2.1个/m2炸药单耗:1.1kg/m331.661.810.8掘进眼51.641.24.871.680.97.291.690.98.1周边眼111.8130.33.9总计4645.6下台阶掘进眼11.650.753.7521.650.94.531.650.94.541.650.94.551.650.94.571.6120.910.891.691.059.45周边眼111.8180.35.4总计6447.4表4.4.-10爆破参数表围岩级别炮眼名称段别炮眼深度(m)炮眼个数单眼药量(kg)合计(kg)技术经济指标Ⅴ级上台阶掏槽眼11.230.92.7开挖断面：54.45m2设计进尺：1.0m比钻炮眼:1.98个/m2炸药单耗:0.83kg/m331.130.752.25掘进眼51.120.61.271.180.453.681.190.65.4周边眼101.2170.152.55总计4217.7下台阶掘进眼11.140.62.421.140.62.431.140.62.441.150.63.051.150.63.061.140.62.471.130.61.881.160.452.791.160.452.7底板眼91.240.753.0 101.250.753.75周边眼111.280.151.2121.280.151.2总计6631.95光面爆破和预裂爆破周边眼间距、抵抗线、不偶合装药结构、起爆顺序、堵塞长度等各施工参数，确定各主爆孔特别是掏槽眼的爆破参数。根据试验所的的参数结果，进行合理的钻爆设计。通过爆破试验找到和工程实际相符合的爆破方案。4.4.3.4.爆破施工控制要点爆破装药前进行设岗警戒，布设岗哨。采用光面爆破，严格控制周边眼装药量，最大限度地减小爆破对周边围岩的扰动和破坏。采用微振控制爆破技术，严格控制段装药量和段间延期时差，达到控制爆破振速的目的，最大限度地减小对周边围岩和相邻隧道（隧道）的扰动和破坏。每个开挖循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线及标定周边炮眼位置，误差不超过1cm。并采用激光准直仪控制开挖方向。装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时，由爆破员分好毫秒雷管段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装药后用炮泥堵塞20cm。 起爆采用复式网络、非电起爆系统，联接时，每组控制在12根以内；孔外延期联接雷管尽量使用相同的段别，且尽可能使用低段别的雷管。提高爆破延期精度。雷管联接好后爆破员进行检查，检查雷管的连接质量及是否有漏联的雷管，检查无误后发出起爆信号。开挖过程中应注意观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。控制隧道超欠挖，保证底面平顺。4.4.4.隧道超前支护的施工工艺和方法在隧道的超前支护措施中别岩槽隧道设计有超前砂浆锚杆、注浆小导管注浆。4.4.4.1.砂浆锚杆4.4.4.1.1.砂浆锚杆施工工艺流程布点点点钻孔点点注浆点点安装锚杆点点安止浆塞点点养护点点拉拔试验点点图4.4-16砂浆锚杆施工工艺流程图4.4.4.1.2.原材料及配合比锚杆杆体采用直径22毫米的螺纹钢，使用前调直、除油，砂浆采用中砂和425号水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5毫米，使用前过筛清洗。砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5之间，水灰比控制在0.45～0.5之间。砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。4.4.4.1.3.钻孔 采用手持凿岩机或锚杆台车钻孔。钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工。孔深误差不超过5厘米，孔径大于杆体直径15毫米。钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。4.4.4.1.4.注浆采用牛角泵注浆。灌浆开始或中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。注浆时注浆管插入距孔底5-10厘米处，随砂浆的注入均匀拔出，灌浆压力不大于0.4Mpa。避免孔中砂浆漏灌，保证锚固。锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，锚杆安装后不得随意敲击。4.4.4.2.小导管注浆4.4.4.2.1.小导管设计每循环小导管长度为3.5米，每环间搭接1.0米，小导管采用钻孔台车或风枪钻孔，注水泥浆，以加固岩体。4.4.4.2.2.小导管施工工艺流程小导管施工工艺流程见图4.4-17。4.4.4.2.3.导管工艺有关参数和控制标准采用ф42的无缝钢管，管壁开花孔，双侧梅花型布置，孔距40cm。长度3.5米，有效长度2.5米。二排导管搭接长度1.0米。仰角5O～8O。4.4.4.2.4.注浆参数设计水灰比W:C=1:1 注浆终压0.5-1Mpa施工准备喷混凝土封闭钻　　孔安装小导管注　　浆开挖0.5～1.0m小导管加工浆液拌制图4.4-17小导管施工工艺流程图4.4.4.2.5.主要材料机具设备主要材料：425号普硅水泥。机具设备：VB-3型灰浆立式灰浆拌合机4.4.4.2.6.施工控制要点用手持风钻钻孔，并将小导管送入孔内，如地层松软不易成孔时，用手持风钻将小导管直接顶入；如有堵孔，用φ20mm钢管制作吹风管，将吹风管缓缓插入孔中，用高压风吹孔，成孔后将小导管插入，并用胶泥将管口密封。4.4.4.2.7.注浆首先将掌子面用喷射砼封闭，以防漏浆，并对小导管内的积物用高压风进行清理。注浆顺序由下而上，注浆可以单管也可以多管并联注浆。多管并联注浆需加工一个分浆器。小导管单液注浆示意图见图4.4-18。浆液由稀到浓逐级变换，先稀后浓。注浆完后，立即堵塞孔口，防止浆液外流。4.4.4.2.8.注浆异常现象处理 注浆中如发生与其它孔串浆应将串浆孔堵住，轮到注该孔时，图4.4.-18小导管单液注浆示意图拔出堵塞物，用高压风或水冲洗，如拔出堵塞物时，仍有浆液外流，则可不冲洗，立即接管注浆。压力突升则可能发生堵管，立即停机检查处理，如果压力长时间上不去，检查是否窝浆或流往别处，否则调整浆液配比，缩短胶凝时间，进行小泵量低压或间歇注浆，但间歇时间不能超过浆液胶凝时间。4.4.4.3.抗水压段超前帷幕注浆DK404+250—DK405+795段别岩槽隧道围岩为高水压地段，采用全断面帷幕注浆加固措施，帷幕注浆示意图见图4.4-19。先通过钻孔机在隧道断面上按设计超前钻孔，再利用注浆机通过钻孔向岩层内注浆，对隧道开挖线外围岩3米范围的围岩进行全封闭注浆。灌入地层的水泥水玻璃双液浆固结松散岩层，在隧道开挖断面外形成一个全封闭的帷幕，然后再进行开挖，以此来降低渗透性并固结岩体，达到堵水的目的。4.4.4.3.1.注浆参数 单孔有效扩散半径2.5米。正洞注浆范围为隧道开挖轮廓线外围岩3米。注浆终压为测试静水压力的2-3倍。4.4.4.3.2.注浆工艺流程注浆工艺流程见图4.4-20。待注浆区域已注浆区域图4.4-19帷幕注浆示意图隧道洞身4.4.4.3.3.施工要点注浆工作开始前，先进行超前探水，根据探水情况，确定第一环节注浆止浆盘的位置。配制浆液搭设钻孔平台测量放线钻机就位固定安装钻杆钻头钻孔接钻杆安花杆安孔口板及止浆塞压水试验注浆检查阀门，连接注浆管路注浆结束满足要求记录分析 图4.4-20注浆工艺流程图止水、止浆墙的施工：为防止未注浆地下水涌出,注浆时跑浆，注浆地段的起始处掌子面喷射砼(C20)2m作为止浆墙。以后每个注浆段终止处予留3.0m厚的止浆岩盘。平整钻机施工场地，准确定出钻孔位置。每一循环注浆长度为30米，开挖27米。钻孔：钻机就位后，开始钻孔，钻孔时注意钻机的大臂必须紧顶在掌子面上，以防止过大颤动。钻机低速开孔，孔深达30cm，后转入正常钻速。钻孔时要控制好进水量，防止坍孔。钻孔布置见图4.4-21。受钻杆自重的影响，钻杆钻孔方向(特别是拱顶和拱脚处)要有一定的仰角，根据施工设计要求，钻孔有外插角。安装注浆管：注浆管事先在管上钻好φ6mm间距15cm梅花形布置的出浆孔。注浆管与钻孔之间采用锚固剂封堵。压水试验：检查机械进行运行情况、各管路封闭情况和进浆管的进浆情况，试验压力一般不低于1.2～1.5倍的注浆终压，也可以根据施工现场酌情处理。注浆：压水试验结束后，在不停泵的情况下开始注浆，注浆时先注入一定量的稀浆后再逐步加大浆液的浓度。浆液配合比根据岩体类型通过试验取得最佳的配合比。观测并记录泵的排量和注浆压力的变化情况，如出现问题，根据现场实际情况进行调整，以期达到预期的压注浆效果。4.4.5.隧道的喷锚支护工艺和方法 本标段设计的支护措施主要有：喷砼、砂浆锚杆、中空锚杆、钢筋网片、格栅钢架、工字钢架。4.4.5.1.2.湿喷砼（钢纤维）施工方法4.4.5.1.喷砼施工4.4.5.1.1.工艺流程图湿喷混凝土工艺流程见图4.4-22。喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃；保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比及坍图4.4-22湿喷混凝土工艺流程图原材料选择配合比设计上料计量喷射质量检查湿喷机拌合砼运输砼岩面清理液体速凝剂砂、石、水泥、水结束复喷补强合格不合格喷射头岩面高压风机具设备调试管路连接 落度，保证料流运送顺畅；操作顺序：喷射时先开液态速凝剂泵，再开风，后送料，以凝结效果好、回弹量小、表面湿润光泽为准。4.4.5.1.3.原材料的要求水泥：采用不低于32.5#普通硅酸盐水泥，使用前做强度复查试验，其性能符合现行的水泥标准。细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5。粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于15mm，级配良好。使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。水：采用不含有影响水泥正常凝结与硬化有害杂质的水。速凝剂：使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10min。4.4.5.1.4.湿喷混凝土特殊技术要求喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射设备采用阿利瓦三联机或湿喷机械手Rb0+75喷射砼一体化配置作备用，如下图4.4-23所示。 喷射混凝土作业在满足《锚杆喷射混凝土支护规范》有关规定的基础上，增加以下技术措施：搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于2分钟。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂±1%，砂石±3%；拌合好的混合料运输时间不得超过2小时；混合料应随拌随用；混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求；喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行，作业符合下列要求：喷射混凝土作业分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分；喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部为5cm-6cm，边墙为7cm-10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面用水清洗干净；严格控制喷嘴与岩面的距离和角度。喷嘴与岩面应垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与岩面距离控制在0.6-1.2m范围以内，详见下图4.4-24所示。 喷射时自下而上，即先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角，料束呈螺旋旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形喷射，每次蛇形喷射长度为3-4m，详见下图4.4-25所示。正常情况采用湿喷工艺，混凝土的回弹量：边墙不大于15%，拱部不大于25%。喷射混凝土在终凝2小时后开始洒水养护，洒水次数以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度；养护时间不少于14天。喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象。表面不平整度允许偏差为±3cm。4.4.5.1.5.湿喷混凝土机具喷射混凝土采用罐式喷射机湿喷工艺，减少回弹及粉尘，创造良好隧道施工条件。混凝土在洞外拌合，运料车运至喷射工作面，速凝剂在作业面按比例添加。砼配合比由现场试验室根据试验确定。4.4.5.2.砂浆锚杆施工砂浆锚杆的施工工艺和方法见4.4.4.1。4.4.5.3.中空注浆锚杆4.4.5.3.1.中空注浆锚杆施工工艺流程4.4.5.3.2.施工方法 钻孔：将凿岩机对准孔位，直接钻孔。安装锚杆：钻至设计深度后，清孔、安装锚杆，确认杆体通畅，锚杆外露10-15厘米。检查孔口是否畅通测量布孔钻孔初喷砼测量布孔安装锚杆安装止浆塞注浆复喷砼封口4.4-26中空注浆锚杆施工工艺流程注浆：将止浆塞通过锚杆打入孔口30厘米左右。连接锚杆、注浆管、注浆泵进行注浆，直至浆液从孔口周围溢出后，停止注浆，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。4.4.5.4.格栅钢架（型钢钢架）4.4.5.4.1.格栅钢架施工工艺格栅钢架施工工艺见图4.4-27。4.4.5.4.2.格栅施工方法格栅加工：按照设计尺寸在平面上放出1:1大样，把整榀格栅钢架分7块4个单元，并焊好连接法兰，法兰的焊接准确周正，孔眼对应。使用前将各单元编号预拼，无侧弯、扭曲、错台、变形等缺陷，方可使用。格栅架立：首先要测量准确，架立后复核，钢架尽可能与围岩贴靠紧密（空隙小于5cm），两侧底脚使用垫块支垫牢固。如基底松软则安装时设置垫板，防止支撑受荷载下沉，必要时用砼加固基底。 前期准备断面检查测量定位钢架拼装架立就位锁定设置纵向连接钢筋喷砼结束Φ22钢筋锁脚锚杆欠挖处理钢架加工Noyes图4.4-27格栅钢架施工工艺流程图锁脚：每单元接头处施作锁脚锚杆，通过格栅与锚杆的焊接，将格栅锁定到墙上。锚杆打设，与水平成约45°角倾斜向下，以改善受力状态。连接：法兰之间对正，用螺栓连接牢固，钢架与纵向锚杆焊牢，钢架与钢架之间用φ22螺纹钢焊接连成整体，起到整体支护效果。纵向连接筋按八字型交错连接成桁架结构，结点呈不可活动绞形式。此法抗扭性好，利于整体性和稳定性的提高。加楔：围岩压力一般通过楔子传到格栅架上，故格栅与围岩间要楔紧，楔子个数一般不可少于９个。型钢钢架施工同格栅钢架施工。4.4.6.隧道防排水施工工艺和方法 本标段别岩槽隧道DK403+048-DK404+235和DK405+673-DK406+770段在模筑衬砌背后环向设TK-10透水盲沟1环/10米，BW-96型止水条，拱墙设WRM-100防水板，DK404+235-DK404+673段为全断面仪防水板，施工缝设钢片止水带。双河隧道拱墙设WRM-100防水板。4.4.6.1.防水板的施工工艺和方法防水板施工采用无射钉铺设法施工，其施工工艺流程如下图4.4-28。4.4.6.1.1.材料的检验和试验铺设面检查缓冲层铺设防水板铺设铺设质量检查结束局部补焊是否钉塑料垫块洞内接头焊接材料检验试验防水板大块焊接焊接质量检查是否4.4-28防水板的施工工艺流程图采购的防水卷材进场后，要随机取样委托有资质的鉴定单位进行原材料的检验和试验，对防水卷材的密度、厚度、拉伸强度、断裂伸长率等主要物理性能进行检查，能否满足设计要求。4.4.6.1.2.防水板的大块粘接由于出厂的防水卷材受到幅宽的限制，所以在使用时首先根据衬砌砼施工循环段长度来确定粘接大块防水板的尺寸，步骤如下： 找一块用砼硬化过的平整场地，清扫干净，把防水板按幅平铺在场地上，网纹面向上，光面向下接触地面。对平铺好的防水板进行检验，无质量缺陷后准备粘接。将搭接头待粘接处的水及杂物擦洗干净后,均匀涂抹胶粘剂粘接，每幅搭接不小于10cm。4.4.6.1.3.防水板的铺设铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采用φ108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致，防水板铺设方法如下：基面检查：利用工作平台将初期支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除，并用砂浆抹成圆曲面，以防其刺破防水板。要求基面不平整度其矢高与弦长比≯1：6。缓冲层铺设：用冲击钻在铺设面上钻孔，用膨胀螺丝将铁丝固定在支护面上，固定点纵向间距宜为0.5～0.7m，环向边墙宜为0.5～0.7m，拱部宜为0.5m。防水板铺设：将防水板吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水板系到铁丝上，如图4.4-29所示。并将接头搭接处粘接牢固，且不得有假粘、漏粘等现象。4.4.6.1.4.铺设质量检查监理工程师检验认可后，方可进行下道工序的施工。若检查出质量问题应进行补粘，使之达到验收标准。 防水板施工完成后，应对施工质量进行检查，自检合格经监图4.4-29防水板铺设图4.4.6.1.5.操作要点固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处，使得防水板尽量密贴砼喷射面。固定点间的防水板长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。每一循环的防水板铺设长度比相应衬砌段多出2.0m，目的是便于循环间的搭接，并使防水板接缝与衬砌工作缝错开2.0m，以确保防水效果。洞外拼幅采用粘接工艺，粘接质量采用打气检查。检查时用打气筒打气加压至100Kpa，保持3分钟气压不降低为合格。 在洞内使用专用粘合剂粘合橡胶防水板，长边的搭接宽度为10cm，在搭接宽度内的灰尘等脏物必须擦净凉干，然后均匀涂刷胶粘剂，不得漏涂，边涂边粘结，并用三合垫板和压碾在搭接处均匀擦压，以增加粘结密实度。粘结完成后，要专人进行检查，不合格的，须重粘。防水板粘接示意图4.4-30所示。图4.4-30防水板粘接示意图张挂时，要根据张拉铁丝的位置系带，系带要穿过无纺布，切忌穿破防水板，如果有漏洞，必须补贴一小块防水板。4.4.6.1.6.施工注意事项铺设高分子防水卷材，必须专人负责，成立专业工班，工班组成人员上岗前必须经过严格培训，施工前必须进行技术交底，施工中必须按照操作规程操作，不允许违章作业。施工支护表面应尽量平整，以防将防水板挤破，如果表面凹凸太大,或围岩异常破碎,造成较大超挖而使支护壁面严重不平(矢高/弦长>1/6)时,则酌情采用模喷(灌)混凝土找平。在地下水发育地段，增设透水盲沟，以增强防水效果。防水板铺设好后，尽快对称灌筑模筑衬砌将其保护起来，以避免爆破冲击波、板外的积水压力等损伤防水扳，影响防水效果。为保证粘结质量，粘结时的温度在10℃ 以上，否则采取一边加热一边粘结的方式进行，胶粘剂也预热至20℃左右。4.4.6.2.橡胶止水条的施工根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号。全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，中间预留小凹槽，拆模后将止水条粘嵌在凹槽内，并用砼钉固定。4.4.6.3.橡胶止水带的施工施工缝采用膨胀橡胶止水带防水。施工缝每10m一道，在衬砌类型变化界面、明洞进暗洞界面以及暗洞范围内每隔50m设置沉降缝，缝宽2cm，全断面设置。沉降缝采用橡胶止水带进行防水施工，按照从隧道一侧墙脚向拱部，再向另一侧的顺序安设。沉降缝除安设橡胶止水带外，还要按设计要求用相应材料填塞。4.4.6.4.横向、纵向透水盲管的施工隧道基底开挖清理施工完毕后，先初喷砼，然后进行φ50横向透水管铺设施工。横向排水管设置间距10m，以隧道中心对称布置。设置完毕后，进行初期支护施工。沿隧道通长在衬砌砼墙角外侧埋设φ80纵向透水花管，此花管在衬砌前做好，并加以保护，在衬砌前严格检查，确保此花管前后连接并排水通畅，并在设计位置与横向排水管连通，以确保衬砌背后的水能通过横向排水管排到两侧排水主管中。纵向排水管用承插式连接，与横向排水管采用“丁”字形连接。 4.4.7.仰拱、填充施工本隧道工程设有仰拱、填充。为尽早形成施工支护封闭环，仰拱及填充超前于拱墙衬砌施作。仰拱砼施工采取防干扰作业平台，在仰拱施工区段搭设一简易防干扰作业平台，平台上铺设轨道，使洞内出碴运输和仰拱施工互不影响。工艺流程如图4.4-32。安设仰拱平台测量放线立模仰拱砼灌筑进入下一循环养护填充灌筑清理底部虚碴图4.4-32仰拱、填充施工工艺流程图施工要点：仰拱施作紧跟开挖掌子面，仰拱与掌子面距离以不影响前方出碴等施工工序为可。采用隧道挖装机一次性开挖到位（隧道与仰拱开挖爆破一次到位，仰拱暂不出碴），人工辅助清理底部浮碴杂物。仰拱施工采用自制隧道仰拱防干扰平台施工，确保仰拱施工与隧道掌子面施工平行进行。仰拱接头处混凝土必须凿毛处理，并且在仰拱与边墙基础间设连接筋。仰拱和填充分开灌筑，并有一定的时间间隔，等仰拱砼达到设计强度70％以上时，再进行隧底填充。施作仰拱及填充时，两侧边墙基础砼同时施作，标高至水沟、电缆槽底。 砼用砼运输车运输，输送泵泵送至立好的模板内，然后用振动棒摊平，振捣密实。为能尽早便于车辆通行，可掺入适量的早强剂。4.4.8.隧道衬砌施工工艺和方法本隧道采用铺底仰拱超前、拱墙衬砌采用液压穿行式衬砌台车先墙后拱一次性浇注。圆形抗水压衬砌段采用仰拱超前施作，针梁式圆形整体台车衬砌。4.4.8.1.工艺流程混凝土浇注工艺流程如下图4.4-32。4.4.8.2.施工方法模筑衬砌采用液压衬砌台车施工，装配整体式模板，长度15m，以利提高工效。衬砌前岩面的处理及防水板的铺设都在防水板台车上进行。衬砌台车与防水板台车沿已铺设的轨道行走。洞外设砼拌和站，混凝土采用拌和站集中拌和，电子配料机配料，由轨行式混凝土输送罐车送至洞内，混凝土输送泵泵送入模，插入式振动棒振捣。模筑衬砌在仰拱及铺底达到一定强度后进行。为不影响出碴运输，此处设单线通行运碴车组。4.4.8.3.施工控制措施严格控制原材料的质量，选择合适的配比，按规定及时制作试件，并做好施工记录；衬砌台车就位后进行测量控制，灌筑前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短杆支撑牢固，防止晃动；按衬砌断面尺寸加工堵头模板，封堵端部混凝土，并夹牢橡胶 施工准备测量放样台车就位安装堵头模板捣固刷模、涂油封顶灌注砼养护拆模机械设备检查原材料准备模板整修、清理防水板透水管铺设砼运输各项检查绑扎钢筋安设止水条上料、计量砼拌合图4.4-32混凝土浇注工艺流程图止水带，将止水带安放在1/2衬砌厚度之中；安装模板时必须进行测量控制，保证模板缝成直线；灌筑砼两侧对称同时进行，注意控制两侧泵送砼的均匀性，两侧灌筑砼面高差不得超过50cm。拱部预留压浆孔；每循环衬砌前，对上一组衬砌接缝处的砼凿毛、清洗，并刷一层水泥浆以使新旧砼接合良好； 砼浇筑连续一次完毕，如发生停电等意外事故必须停工时，将灌筑面振捣整平。拱部混凝土做好轴度面，停工2小时以上，要待24小时后才能接灌；拱部封顶时，必须从由低处向高处灌注并填满捣实。下一循环灌注前应对上循环拱顶空隙进行补灌；拆模后应对衬砌台车进行检查、维修、保养，确保无损、无变形后方可转入下一循环使用。4.4.9.监控量测4.4.9.1.监控量测的目的现场监控量测是隧道施工过程中，对围岩支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和衬砌砼施工的参数调整提供依据，是确保施工安全、指导施工程序的重要手段，监控量测是新奥法施工过程中必不可少的施工程序，是新奥法施工的三大基本条件之一。4.4.9.2.监控量测项目本隧道以洞内外观察、水平相对净空变化值、拱顶下沉及洞口段地表下沉量测四项为施工监测必测项目。另外，隧道穿越大变形地段、围岩破碎地段加设隧道底部隆起项目。4.4.9.3.隧道洞内、洞外观察隧道内外观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次。观察后绘制开挖工作面地质素描图。对已施工区段的观察每天至少一次，观察的内容包括喷射混凝土、锚杆的状况，以及施工质量是否符合规定的要求。 在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观察。4.4.9.4.净空水平收敛量测及拱项下沉量测4.4.9.4.1.测点布设净空水平收敛量测及拱项下沉量测在同一断面进行，测点布置见图4.4-33。4.4.9.4.2.量测断面间距及量测频率根据《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ10108-2002）要求，结合本标段隧道具体情况，确定各级围岩量测断面间距如表4.4-11所示。图4.4-33拱顶下沉及周边收敛测点布置示意图表4.4-11拱顶下沉及周边收敛量测断面间距表围岩级别量测断面间距（m）备注Ⅲ30Ⅳ20Ⅴ10断层破碎带地段设为5mⅥ5 在各级围岩起始地段整设量测断面，用来掌握各级围岩位移变化规律。净空水平收敛量测与拱顶下沉量测采用相同的量测频率。如位移出现异常情况，则加大量测频率。拱顶下沉及周边收敛量测频率见表4.4-12。4.4.9.5.地表下沉量测地表下沉量测只需在隧道浅埋地段进行，其测点的布置与拱顶下沉及周边收敛测量的测点在同一断面内，地表下沉量测在开挖面前方（h+9）m处开始（h为隧道埋深），直到开挖面后方40～65m表4.4-12量测频率表变形速度（mm/d）量测断面距开挖工作面距离量测频率≥5＜1B2次/d1～5(1～2)B1次/d0.2～0.5(2～5)B1次/2d＜0.2＞5B1次/周注：B表示隧道开挖宽度。下沉基本停止时为止。其量测频率原则上采用1～2次/日的频率。地表下沉量测点布置见图4.4-33。 地表下沉量测断面间距见表4.4-12。表4.4-12地表下沉量测断面间距表隧道埋深H（m）量测断面间距（m）备注H＞2B20～50B＜H＜2B10～20H＜B10注：图中β为预计破裂角，其值应根据不同的围岩类别计算确定，n值根据h及β值计算确定。4.4.9.6.量测工具及测点设置要求拱顶下沉采用水平仪、铟瓦尺和挂钩尺等进行量测，周边收敛采用收敛计进行量测。其测点的安设应能保证在开挖后12小时（最迟不超过24小时）内和下一循环开挖前测到初次读数，并安设在距开挖面2m范围内。地表下沉采用精密水平仪进行量测，其测点按普通水准点埋设，并在预计破裂面以外30m左右设基准点。4.4.9.7.监控量测项目的管理基准监测项目位移管理等级见表4.4-13。表4.4-13位移管理等级管理等级管理位移施工状态ⅢU0＜Un/3可正常施工Ⅱ(UN/3)≤U0≤(2Un/3)应加强支护ⅠU0＞2Un/3应采取特殊措施注：UO-实测位移值；Un-允许位移值 根据既有成功经验，拟采用《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》的三级监测管理并配合位移速率作为监测管理基准。即将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限，警告值和基准值之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明隧道和围岩是稳定的。现场监测时，可根据监测结果所处的管理阶段选择监测频率：一般III级管理阶段监测频率可放宽；II级管理阶段则注意加密监测次数；I级管理阶段则应加强监测，通常监测频率为1-2次/天或更多。具体监测资料的反馈程序见图4.4-34。不安全安全监测结果位移是否超Ⅲ级继续施工位移是否超Ⅰ级位移是否超Ⅱ级综合判断暂停施工采取特殊措施否否否是图4.4-34监测资料的反馈程序图4.4.9.8.量测数据的处理及应用拱顶下沉、周边收敛测试数据按表4.4-14格式记录； 项目序号时间测量总位移（m）变形速度（mm/d）距开挖面距离（m）工序及施作时间初读数第一次第二次…表4.4-14测试数据记录表根据现场量测数据绘制位移——时间曲线或散点图，在位移——时间曲线趋平缓时应进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当最终收敛值大于允许收敛值的80％且无明显减缓趋势，或当位移——时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳定状态，应及时加强支护,必要时应停止掘进，采取必要的安全措施；根据位移变化速率判断围岩稳定状况，当变化速率大于10～20mm/天时，需加强支护系统；当变化速率小于0.2mm/天时，认为围岩达到基本稳定；衬砌（混凝土）施作时间：各测试项目显示位移速度明显减缓并已基本稳定；各项位移已达到预计位移量的80～90％（预计位移量可通过回归分析得到），位移速度小于0.10～0.2mm/天；在膨胀性围岩和地应力大的围岩中初期支护变化时间长，必要时,可提前施作衬砌砼；测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，及时提出，以便修改支护参数； 测点埋设情况和量测资料纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观察。4.4.10.地质超前预报措施4.4.10.1.超前地质预测预报的目的施工地质超前预报工作是修正、完善前期地质勘察工作成果的一种重要手段。它可以完善设计地质资料，优化设计方案，指导施工决策科学化；同样可以对遗漏的不良地质体给施工带来的困难给予及时的预报，指导工程施工的顺利进行。施工地质超前预报工作可以降低地质灾害发生的机率，保证施工人员和设备的安全。施工地质超前预报工作可以为因地质条件影响而引起的变更设计更及时、安全、合理、经济。别岩槽隧道地形地质复杂，隧道存在溶岩、暗河。煤质地层、断层等不良地质，该隧道岩溶强发育强富水，施工中可能引起突水、突泥水、坍塌。含煤地层可能有瓦斯突出。构造裂隙极为发育，岩体破碎深部仍有溶孔等溶蚀现象，地下水较为丰富，施工中围岩坍塌、突水、突泥等是面临的突出问题，施工中采取强有力的超前地质预报措施非常必要。施工过程中将超前地质预报工作纳入施工工序，做到先探测后施工，不探测不施工。 中期、短期预报、物探和钻探相结合的综合技术手段，对各种预报手段预测的结果相互对比、印证、分析，综合进行判断，提高预报的准确率，减少预报失误频率。有了准确的预报就可以有效防治突水、突泥、坍塌的发生，同时保证施工安全和结构安全。本隧道地质条件复杂，计划实施综合超前地质预报，以TSP203作长距离宏观控制，红外线探水连续施工，地质雷达探测隧底和四周，超前钻孔探水（探煤）。掌子面地质素描，并加强常规地质综合分析。4.4.10.1.地质预报内容和预报计划根据本隧道提供的地质资料，预报地质变化情况及对施工影响程度。预报可能出现断层及破碎围岩的部位、型式、规模及影响程度，提出处理措施；预报可能出现的富水情况，防止突然涌水、突泥；预报在高地应力作用下可能出现的软岩流变及硬岩的岩爆；探测岩溶洞穴、管道的位置、大小、规模。预报突泥、突水，具体位置及可能带来的灾害程度。预报隧道附近或穿过含瓦斯地段的煤层中,预报瓦斯出现的可能及影响。确定保证围岩出现的工程措施及合理的施工方案。地质预报配置主要设备见表4.4.10.1表4.4.10.2-1超前地质预报主要设备配置表序号仪器名称型号数量1隧道地震探测仪TSP2031套2浅层地震仪FY-261台3地质雷达KDL-31台4数码相机、光学相机F7173部5红外探测仪HY-3302部6水平钻机PD-1008套7竖直钻机ZY-1504台8高密度电法仪1套9探测声波仪ZGS16101台 4.4.10.2.地质超前预报组织由于本项目的地质预报工作长期复杂,项目经理部成立地质预报队，由专家组和预报组组成，专家组由地质专家、预报专家等技术人员组成，预报组由各种相关仪器操作技术人员组成，分别负责外业和内业工作；详见表4.4.10.2表4.4.10.2地质预报队及相关工作内容地质预报队组织机构人数工作内容专家组3-4制定方案,知道工作,分析结果,提出施工措施预报组测试6洞内测试记录，掌子面地质编录查看钻孔记录相关数据外业3洞外勘察及时查明地面地质情况及可能对洞内施工影响内业4整理内业资料，汇总各方面的信息，发出预报通知4.4.10.3.地质超前预报的方法根据地质特点和隧道施工的“早预报、早预防”的原则，采用长期、中期、短期预报相结合的综合预报手段，对资料进行系统的分析；本工程采用地质调查、TSP-203超前地质预报、钻孔超前探测、开挖面及其附近的地质观测素描和地质作用等综合手段，预测不良地质的位置、性质、规模和对施工的影响程度。正洞灰岩地段，采用超前斜孔，每断面3孔或5孔，斜孔仰角5-10°。孔深35米，施工重叠长度不小于5米。掌子面采用TSP203物探长距离预测，有效探测距离约100-150米。对于隧道岩溶较发育地段，采用地质雷达、红外线探水物探手段普查，再结合激动钻探验证。作为TSP203方法的补充手段，采用地质雷达对隧道底部岩溶进行探查；对EH-4低阻体地带和施工遇到溶洞时，采用水平声波反射法HSP对溶洞边界进行探测。 对隧道内的代表性地下水，特别是煤系、石膏地段的地下水取水化验，看是否存在对砼的侵蚀性。对隧道内溶洞充填物取土化验，化验其物理指标，有必要时鉴定其形成年代，便于分析岩溶形成时期及发育规律。对深埋地段的软岩代表性取样作软岩膨胀性试验。对于煤系地层和可能有天然气逸出的地段做好有害气体的监测工作；对深埋隧道做好开挖隧道的应力测试和变形监测工作。对地表进行可能出现的地质灾害对比调查测绘。4.4.10.3.1.隧道开挖面的地质观测素描专职地质工程师在每次爆破后对开挖面进行地质观测素描和地质作图。内容包括地下水状态（出水点、出水量、水压力、突水情况等）、地层岩性（产状、结构、地质构造影响程度等）、岩石特征（岩石名称、风化状况、岩石结构、质地、强度）、地质结构面（间距、延伸性、粗糙度、张开性等）、软弱夹层、贯穿性强的节理、断层（填充情况、风化程度、开度、渗漏）等。根据地质观测素描的结果，作出开挖面前方较短距离内的岩体稳定性分析，通过综合分析判断，提出地质预测报告。4.4.10.3.2.TSP-203超前地质预报本工程的地质超前预报主要采用TSP-203型地质探测仪。TSP-203超前地质预报是目前世界上先进的超前地质预报系统，通过地震波在不同地质体中和地质界面上产生的反射波特性来预报前方的地质状况。预报有效长度为150m，最大分辨率1.0m。4.4.10.3.3.超前钻孔预报 根据地质调查和TSP-203长距离超前地质预报结果，对富水软弱破碎围岩段，即断层及影响带区域内，可能产生的岩爆和有害气体地段，坚持超前地质钻孔。在流变地层地段，坚持地质钻孔并取芯，分析岩样的实际物理力学性质。用地质钻机，在开挖面钻1～4个孔（每次探孔深15m，开挖12m，保留3m，再开始下一次钻孔，一般地质地段超前地质钻孔一个，涌水地段3～4个）。探孔的主要目的是探明地下水及水压情况，在钻孔的同时，记录钻孔速度、岩碴岩粉特征、含泥量、出水部位、钻杆是否突进（及深度）等情况，综合判断前方的工程地质和水文地质情况。抗水压段超前钻孔布置示意图见图。在流变地层地段，进行部分超前地质钻孔取芯，认真分析试验岩样的物理力学性质，预测软岩的膨胀性和洞室大变形的特征制定整治方案。4.4.10.3.4.地质雷达 短期预报采用地质雷达在掌子面直接探测，中期预报在掌子面采用地质钻机钻孔后，用地质雷达在钻孔内进行跨孔探测。本工程选用埃得尔公司的便携式雷达。雷达探测原理示意图如下:4.4.10.3.5.利用红外线声波探测仪探水红外线探水仪通过接收岩体的红外线辐射强度，根据围岩红外辐射场的变化，来分析判断开挖面前方30米范围内是否存在含水体，是探测地下水的较理想工具。在可能涌水地段每20米探水一次。4.4.10.3.6.利用平行导坑探测结果分析充分利用左洞平行导坑超前探测的结果，根据导坑开挖揭露的围岩地质情况，准确地预测隧道开挖工作面前方相应地段的工程地质及水文地质条件。对隧道所揭露的地层，做围岩物理、力学特性试验及原位应力测试。随隧道的施工进度，每30m测量一次隧道气温及水温，预测前方地温变化。4.4.10.4.地质信息收集与处理 地质预报由专门的地质专业工程师负责，设专职地质组，其它施工、质检人员给予配合，进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，由主管技术人员予以复核，并将预报结果报设计、监理单位。为变更设计、优化施工方案提供依据；不断总结经验，对已暴露的实际地质情况与前报内容相比较，评估预报的准确性，为以后地质超前预报工作积累经验；经分析、整理的地质资料作为施工技术资料存档。4.5.轨道工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法本合同段线上工程为DK400+613.64-DK406+995，正线全长6371m（含1座车站），站线长度2097m。其中铺底碴约3152m3,铺面碴约18833m3，轨道工程包括线路有关工程。4.5.1.轨道工程施工方案道碴铺设分两步进行，即：铺架前道碴预铺及铺架后上碴整道，道碴预铺包括底碴铺设及两条碴带铺设，底碴一次上足。预铺碴带道碴采用汽车运输,人工铺设；补碴采用人力轨道平车运输，人工补碴。底碴、线路铺架配合及上碴整道和沿线设施安装由路基施工队负责施工，路基整修、防护和线路维修由综合施工队部分留守人员负责，直到工程验交完毕交付使用。4.5.2.轨道工程施工工艺和方法4.5.2.1.施工准备根据线下工程完成情况，及时检查成型路基，对线路中心线、标高、路基宽度和路拱等进行现场测量，钉设定位桩，线路中线桩每25m设一个，圆曲线上20m设一个，缓和曲线上10m 设一个，在变坡点及竖曲线起讫点增设标志桩，并用白灰洒出铺碴边线；对桥梁则画好墩台中心十字线，支撑垫石中心十字线、梁端边缘线；对隧道要进行限界检查，发现问题及早处理。4.5.2.2.预铺碴按照设计要求，先铺底碴，再铺面碴。铺碴所用材料必须符合规范规定，采用自卸车运输，沿白线内卸料，人工配合推土机整平。底碴要按设计标高并考虑松铺系数一次铺满足，面碴按要求铺足。每层整平后分别用10-15T振动压路机碾压4-5遍，达到顶面平整、位置准确、厚度均匀。预铺底碴工艺流程图基床检验合格测量放样、恢复中桩埋设高度桩、外移桩洒灰线筛选底碴汽车堆碴、散碴推土机平整人工整平检查合格铺面碴检验合格 4.5.2.3.铺架配合根据建设单位和铺架单位要求，及时收集提交内业资料，包括：车站表、桥梁表、隧道表、曲线表、断链表、中心控制桩表、坡度表、平交道口表、车站平面布图、桥梁布置图、隧道布置图等资料。成立铺架配合领导小组，设专人协助铺架单位工作，发现问题，及时与铺架单位协商解决。技术人员与测量人员各1名跟班配合作业，以保证轨排和桥梁架设位置正确。4.5.2.4.拨荒道辅轨后立即进行拨道工作。根据已测定的中线桩进行拨移，做到直线上顺直，曲线上圆顺，补齐轨道配件，调整轨缝、方枕，拧固接头螺栓及轨枕扣件。上碴整道工艺流程图竣工移交埋设外移桩和各种标志线路复测预铺底碴、面碴铺架配合铺架移交补碴整第一遍道补碴整第二遍道整三第遍道、整路容测线路中心桩铺架情况调查调整轨缝、方枕 4.5.2.5.上碴整道上碴整道分三次进行。第一次整道起道量不超过100mm,采用起拨道机起道,小型捣固机捣固，人工进行拨道的施工方法。当天起拨道完工后，及时做好线路顺接工作，必须消除反超高和三角坑，确保行车安全。第二次上碴整道采用人工配合小型机械作业，起道量不超过100mm。起道采用起道机，捣固采用小型捣固机，起、拨采用液压起拨道机。完成后基本达到上足道碴，捣固密实道床，道床稳定，钢轨配件落槽与钢轨密贴，轨枕方正、轨缝均匀、轨道方向水平、轨距等符合设计与规范要求。第三次整道采用大型机械化整道作业车进行施工，整道前，必须将详细的现场资料交给大型捣固作业车组，作为大机整道的依据。整道作业过程中技术人员和测量人员跟随捣固车，随时核对现场标记的数据，及时检查验收整道结果。4.5.2.6.安设标志与路容整修线路经过三次整道后，要按设计制安各类线路标志，并及时进行路容整修，做到线条清晰，道床符合标准。交验前再对线路进行压道和详细的检查整治，确保线路达到竣工验收标准。 5.质量目标，质量保证体系及措施5.1.质量目标与控制重点5.1.1.质量方针我单位为实现质量目标，在本工程施工中按照GB/T19002—ISO9002质量管理标准体系的要求，建立健全质量保证体系。我们的质量方针是：“履行质量责任和承诺—让顾客放心；提供优良产品和服务—使用户满意;树立良好信誉和形象—求行业领先”。在施工过程中以该质量方针为指导，要求全体参加宜万铁路施工人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，参与质量管理。在施工中运用现代化质量管理方法，确定质量控制重点，科学组织施工；强化施工方案与施工工艺，以优质的工艺保证工程质量；强化过程控制，实现质量状态的数据化和信息化管理，每道工序质量都有检验和反馈，实现本工程质量的动态优化管理；强调基本作业控制，树立上道工作为下道工作服务、上道工序为下道工序服务、管理工作为现场工作服务的思想，用工作质量保工序质量，工序质量保工程质量，确保分项工程质量达到优良标准，实现总体质量目标。5.1.2.质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗、不漏、不裂。满足全线创优规划要求。 5.1.3.质量控制重点具体质量控制重点如下表：质量控制重点一览表序号工序名称监控内容达到目标1光面爆破钻孔的位置、长度、外插角，装药量、起爆破网路1、超欠挖不大于10cm2、循环进尺满足设计要求2砼衬砌砼配合比、坍落度、模板钢度、平整度、支撑是否牢固，防水板粘接质量、排水盲沟的安装、外观质量1、内实外光；2、不渗不漏；3施工支护喷射砼的材料选择、锚杆的质量、数量、围岩状况，工艺是否合理1、安全可靠；2、标准规范；4悬灌梁施工张拉预应力控制、砼灌注连续性控制、梁体线形控制及外观质量1、预应力控制准确；2、线形顺直、美观；5墩身施工测量定位、模板加工、模板拼装、砼灌注、振捣及墩身外观质量1、墩身表面光洁，无错台、麻面2、桥梁定位准确6浆砌工程材料检验和试验、石料加工是否精细、配合比计量、砂浆是否饱满，勾缝工艺及外观质量1、无不合格材料，满足设计强度要求2、凹缝工艺，外表美观，无通缝7路基填筑基底检查、工艺流程、密实度检验、填料质量、台后填筑、边角夯实1、密实度满足设计要求2、填料、几何尺寸标准8涵洞工程测量定位控制，基底检查、施工工艺、模板质量、钢筋绑扎、砼灌注、锥体护坡1、几何尺寸准确2、基础稳固3、沉降缝满足设计要求5.2.质量保证体系 在本项目中我们将严格按照招标文件及有关规定做好质量管理，并深入开展贯彻ISO9002质量保证标准和质量改进活动，以全员全方位全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工序、关键过程的控制和不合格控制为主要手段，建立由项目部直管工程作业队的质量管理组织体系，项目部设立安质部，工程队设立安质室作为安全质量管理常设机构；实行两级主要领导对工程质量终身负责制，建立在施工过程中坚持工班自检、质检人员专检、监理工程师终检的制度体系；建立和实施工程质量全员、全方位、全过程、全要素的施工保证体系。开工前将按照我单位《质量手册》、《程序文件》的要求进行质量策划，编制项目质量计划，开展日常质量活动，并通过内部和外部质量审核，保证质量体系有效运行；与此同时依据国家和铁道部的质量验收标准，有针对性制定本工程的质量标准，形成质量标准体系。四大质量保证体系构成一个综合质量保证体系，体系框图如下：质量保证体系框图质量方针：百年大计质量第一质量目标：确保部优争创国优质量领导小组：项目经理、总工、各业务部门领导、技术人员组织保证体系制度保证体系施工保证体系质量保证体系标准保证体系5.2.1.组织保证体系 本工程的组织保证体系是:项目部成立质量领导小组,常设机构为质量安全部,各部室各自负责相关质量职责；施工队有专职质量工程师，班组有质量技术员，最终形成全员组织管理体系。各种组织关系与分工、职责如下：组织保证体系框图组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预验和验收配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合部门各级质量活动并进行质量反馈做好材料进场的验收和抽检，负责现场计量工作供应合格材料及构件并提供质量保证书，搞好材料的限额发放管理实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录依据质量状况，监督奖金发放，有权按有关制度进行，有权不验不合格工程以质量标准、施工规范、工艺标准为依据，进行施工生产。施工室测量组质量室试验室材料室设备室核算室各班组施工技术部安全质量部计划合同部各施工队项目部质量领导小组设备、物资部5.2.2.制度保证体系 本工程项目的主要制度是质量责任终生制度、质量策划制度、论证制度、评比奖罚制度以及施工中的质量交底、隐蔽检查、质量签证等程序化制度，详见下图：制度保证体系框图施工前层层签定质量包保责任书，实行质量责任终生制度。施工前必须完成质量大纲的编写,实行开工前质量策划制度。重大项目的质量保证方案，采取专家论证制度。定期组织质量大检查及月底奖惩相结合的质量评比奖罚制度。施工中按照一定施工程序组织施工,实行质量行为程序化制度。制度保证体系5.2.3.质量标准体系本工程的质量标准体系有如下几项内容：国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。新建铁路宜万线站前工程设计文件、资料及招标文件、资料。我单位自行总结的有关施工工艺技术标准、机具操作规定及内部质量控制标准。我单位按照GB/T19002-ISO9002质量管理标准体系的要求，为本项目建立健全的《质量手册》、《程序文件》。5.2.4.施工保证体系 施工保证体系见下图：施工保证体系框图施工保证体系全过程全方位全要素全人员施工前采取预防控制，作业时采取跟踪控制，中间反馈调整控制，适时总结奖罚控制。材料控制，作业控制、试验控制，测量控制，技术交底、检查控制、资料控制。分项工程检查控制，分部工程检查控制、大型构件设备专项检查控制，单位工程验收控制。项目部领导、各部室业务人员、施工队的管理人员与操作人员。5.3.质量保证措施5.3.1.保证质量的创优措施5.3.1.1.创优目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到９0%，并满足宜万铁路全线创优规划要求。其中桥梁及路基工程，达到宜万铁路优质样板工程标准要求。5.3.1.2.创优要求工程质量符合设计要求，满足验收评定优良标准，工程外观质量良好。 成立各级创优领导小组，开展创优活动，且每次活动有文字记录。有工程质量管理办法，有工程质量检验程序与细则，有质量内控标准，有质量创优单位责任人等各类文件。有完整、准确、齐全的内业资料；工程重点部位、隐蔽工程质量有齐全的原始资料，如照片、录像带或光盘等。有QC小组及其开展活动的记录。特殊工序、关键工程有书面的作业指导书。5.3.1.3.创优规划与措施加强质量意识教育，提高全员的创优意识，要求广大干部职工把创优工程视为企业生存的大事。开工前，按创优要求编写各类工程管理文件，建立各级创优工程领导小组，开展质量创优活动。加强创优工作的领导，项目部负责安排落实抓创优工作的专职或兼职人员，把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来。建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按《验标》要求及时进行分项、分部、单位工程的质量检查评定。搞好技术培训，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病。依靠行政、经济手段贯彻执行创优质工程的标准和要求，深入持久地开展创优活动。加强技术工作，强化方案优化，合理进行施工组织安排，做到标准明确、重点突出、技术交底清楚、施工指导具体。 抓好测量及试验基础工作，确保各种原材料符合工程要求，确保工程位置、结构尺寸准确无误。坚持开工必优、样板先行。在施工中保证每个分项工程以优质为标准，全部质量合格，并树立样板项目，以样板工程带动全部工程的全面实施。建立激励机制，奖优罚劣，优质优价，鼓励创优。5.3.1.3.创优规划管理框图创优规划详见“创优规划管理框图”。5.3.2.保证质量的制度措施5.3.2.1.建立健全工程质量责任制实施项目工程质量终身责任制。工程中标后，项目经理、项目副经理、项目总工与各工程队行政、技术主管分别签订质量终身责任书，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。5.3.2.2.确保质量检查工程师监督的有效性、权威性项目部、工程队设专职质检工程师。项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检工程师以工程质量实施奖惩权威性，项目部对工程队的验工计价，必须经监理、质检工程师签字后财务部才能支付。5.3.2.3.实行优质优价的计价制度 项目部对工程队验工计价，实行优质优价制度。项目部将从工程造价中扣除3%作为优质优价奖励基金，对各工程队依据其质量情况，实施责任预算+质量奖惩系数的计价办法。质量奖惩系数由质检创优规划管理框图按程序施工，场地整洁，防止污染环境可靠性系统性及时性各种原始记录、凭证资料、台帐，按规定由各部门提供科学性、可操作性、实施性施组创优总负责人工期保证技术资料保证各项管理点，由技术室负责施工全过程控制点由工程部负责单位工程检验评定由总工程师主持，各施工队技术主管、队长及各部门负责人参加分部工程检验评定由工区技术负责人主持、各施工队技术主管、队长及各部门负责人参加质量控制及QC小组活动由领工作业班长主持创全优目标管理由安全质量监察室负责质量监查监、检、测制度，分别由监理、副经理、技术主管主持有关人员参加自检、互检、交检，由作业班长负责成本控制保证目标成本管理：由项目经理主持，工程物资、设备、定额、财务执行工料机消耗台帐：由调度、材料、设备提供，财务汇总经营活动分析由项目经理主持，财务提供资料，有关人员参加安全生产制度及安全规程手册安全预防措施由工程部门制定，随生产计划下达检查制度执行情况安检工程师负责质量保证安全生产保证施工人员保证施工设备保证施工保证择优定点供应保证按标验收保证优质管理保证施工保证施工平面布置图及文明施工要点由工程部门提供具体保证实施条款及督促落实。副经理负责文明施工保证流水施工网络，分项工序施工进行控制关键线路、施工总进度控制图 工程师提交项目总工和项目经理审批确定。5.3.2.4.建立健全质量检查评审制度项目部进场后，根据本标段工程特点和有效控制工程质量的需要，依据我单位ISO9000程序文件规定，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据质量抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，研究质量形势，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效。5.3.2.5.加强人员素质培训制度，强化质量意识项目部进场后，将根据本标段工程内容，实施新技术培训，由工程部编写教材，分管施工生产的项目副经理组织实施，利用工程间歇、节假日、冬雨天开办职工夜校，以提高人员素质和参建职工对所承建工程的了解，同时作好宣传教育工作，以綦江虹桥等重大质量事故为反面教材，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。5.3.2.6.QC成果定期发布制度，推行全面质量管理针对不同的工作内容，项目部指导各队成立QC小组，并随工程进展开展活动。项目部每半年组织一次QC成果发布会，并对优秀成果予以奖励。通过QC小组活动，进一步强化全员参与质量工作的意识，形成上下成线、横向成网的质量管理网络。5.3.2.7.建立与监理工程师联系制度 项目部、施工队的质检工程师为与监理工程师的联络员，及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。5.3.2.8质量检测制度超前检测制度：施工前需超前对各种施工用材料进行超前检测，取得各项性能指标，用于指导现场规模性施工。跟踪检测制度：施工中安排试验人员跟班作业，及时取样，跟踪检测，重要施工项目安排全程跟踪检测。检测的记录报告制度：所有检测项目均按要求进行记录，汇总成竣工资料，并及时向有关人员报告。5.3.2.9质量检查程序按照我单位质量体系程序文件中的有关检验和试验控制程序进行进货检、工序检、分项分部检和单位工程质量评定、阶段检、设备安装检、预检、隐检、功能检和终检等，并采用工序检验记录、质量评定记录、工序交接记录、工程摄影、竣工验收文件、现场标记等方式进行标识，作到及时、准确、完整、可靠。质量检查程序见附图“质量检查程序”。5.3.3.保证质量的主要技术措施5.3.3.1.路基施工质量保证技术措施开工前，准确确定线路中桩、边桩的位置的高程。每填筑2～3层时重新放出线路中桩，保证填筑宽度。 路基填筑前，先进行试验路段施工，确定施工工艺参数，按参数施工。质量检查程序２施工过程中检查施工测量及放线要正确，精度要达到要求按照图纸施工，操作方法要正确，质量符合验收标准施工原始记录填写要完整，记录要真实有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实材料（包括大堆料）、成品、半成品要按规定的要求提交试验报告，设备要有产品合格证填方压实密度按规定要求进行试验和验收工班自检、互检、交接检要严格执行，并有交接记录，工程日志填写要符合填写要求１开工前检查设计文件、施工图纸是否正确并满足开工需要技术交底及桩复测是否完成实施性施工组织设计中需解决的问题材料、机具、劳动力等的配备及水、电等工程实施是否满足要求施工界区内用地、征租、建筑物拆除及临时设施等完成情况质量管理实施办法及创优规划是否制定 质量检查程序５隐蔽工程检查施工中隐蔽工程均须经质检工程师、监理工程师检查后方可隐蔽隐蔽工程检查签证，由施工单位主管技术人员自检合格并填写检查证后备齐有关资料，会同监理人员检查合格后并办理签证手续隐蔽工程检查证不得在隐蔽后补签６竣工检查核对各部尺寸，完成数量及质量标准是否符合设计要求各种施工记录的收集整理情况复查质量评定记录、评定或核定质量等级工程质量档案整理情况4、工程质量三检制自检互检交接检3、定期质量检查已完工程质量检查质量管理检查 严格控制每层压实厚度≯30cm，并派试验人员现场旁站监督，确保按照分层厚度填筑和填料质量。控制填料含水量，符合规范要求后再通知施工队进行碾压。通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。在填方路段首先在路堤坡脚两侧，用挖掘机挖宽度0.8～1.0m的纵向连通排水沟，以利基底和雨季施工排水。然后认真进行基底处理，挖树根铲草皮，清稻田淤泥，原地面碾压等。当地面横坡、纵坡大于1:2.5，高坎大于分层填筑厚度时，应按设计规定挖台阶。对于基底有淤泥、水塘等时先用挖掘机或人工挖纵向横向交叉排水沟，宽、深根据淤泥深度而定，一般宽度不小于60cm。然后按设计进行特殊处理，经监理工程师检查签证后才能施工。路堤填料应符合要求，不能使用风化软石、有机土。使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种材料。软基处理的施工应优先安排在非雨季进行。特殊设计地段、高填深挖地段应按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。土质路堑应按设计要求刷坡到位，保证边坡平整、平顺。石质路堑边坡应采用打斜孔预裂爆破的方法开挖，确保边坡稳定。开挖完毕应认真清除凸悬危石和浮石，坑穴、凹槽等应以浆砌补平，坡面平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物；弃土堆位置符合《验标》规定。 采用平地机将路基表面平整及纵横向坡度修整至符合设计要求，达到每层土平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。台背填筑按设计要求实行分层回填，填土时每层厚度<15cm，用小型振动冲击夯逐层夯实，试验人员全过程旁站监督。排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。5.3.3.2.桥梁施工质量保证技术措施施工测量：开工前应准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平检查，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。砼材料：砼拌合场、存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。大中桥等处的砼采用集中拌合方案施工，砼生产采用强制式搅拌机，配电子控制供料系统，使材料偏差满足规定要求。砼所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要求；砂子含泥量控制在规范规定之内，主体工程全部采用中粗砂。模板：结构外露砼表面采用大块钢模板或涂塑板施工，浇注砼前将模板表面清理干净。圆墩柱尽量采用一模到顶的钢模施工，圆端形墩和墩帽模板采用大块钢模，所有模板拼装时在接缝处夹海绵条，使板缝严密、不漏浆。钢筋：按规范要求设置钢筋接头，使用合格的电焊条施焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度。 检测检验：在桩基施工时，重点对桩位放样、成孔、钢筋加工、浇砼四个关键工序制定要点，进行目击验证和检测试验工作，在桥梁下部施工中，重点对钢筋、模板、浇筑砼三个关键工序制定检查要点，逐项控制。及时填写分项工程质量检查单，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台污工未达到规定强度前，台后两侧不得回填土，邻近地段禁止振动碾压土方。结构物后侧填土：施工中应严格控制填料的摊铺厚度、填料含水量，采用重型夯进行夯实以达到密实度要求。大桥箱梁悬臂现浇施工质量保证技术措施如下：选定梁体混凝土的配合比时，除混凝土的强度必须达到设计强度外，其弹性模量Eh及容重γh还应分别满足桥梁规范和设计图纸的要求。钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力筋、张拉千斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验与检验的均按现行规范及有关规定进行。为确保挂篮轨道位置的准确性，竖向预应力筋安装时，横向与纵向偏差不得大于3mm;挂篮拼装、前移就位后，其中线要与桥梁中线重合，偏差不得大于5mm。挂篮的弹性与非弹性变形以现场试验测量值为准，在悬灌过程中，根据混凝土作业量，将弹性变形值分次进行调整，每次调整值4～6mm。 在各悬灌梁段施工期间，梁段各的准确度，减少实测数据的离散性，设于各梁段端部腹板正上方的用于线形控制测量的观测点应做明显标记，并在施工中加以妥善保护，同时，各悬灌梁段混凝土灌筑前后以及预应力筋张拉前后的水平测量应尽可能安排在早晨或傍晚无风无雨的时间进行。水平测量的水准点尽可能设在桥头。受地形限制时，水准点可设置在各T构0#梁段顶面上。但各梁段施工一结束，要对各水准点的标高进行复核测量，并对与线形控制有关的水平测量数据进行修正。边跨直线段与相邻T构悬灌端部以及相邻T构悬臂端部之间的合拢精度（即标高差）不大于10mm；体系转换结束后，梁顶标高误差为±10mm。梁体尺寸、混凝土质量等检查按现行规范的有关要求执行。5.3.3.3.隧道工程质量保证技术措施材料:加强物资材料的保管，对砼配合比应严格控制，对不合格的主、地材及外加剂应坚决弃用。对拌和砼所用材料做到专人负责计量。所用搅拌机必须具备液晶显示的断电控制器以控制水量。砼喷射:严格控制喷射砼的质量，保证喷射砼的厚度符合设计要求严格控制系统锚杆、局部锚杆的长度和抗拔力等。围岩应力过大的处理:如果围岩应力过大，造成初期支护开裂，必须及时处理，处理方法分两种。环向裂缝进行打拱背压浆+径向锚杆相结合的加固方法；径向裂缝采取环向凿槽嵌型钢拱架，而后封闭槽口的方法。抗水压衬砌砼浇注: 在抗水压地段衬砌之前，采用法国地基公司的PH-15注浆机，严格施作帷幕注浆；开挖后，按照设计要求加强初期支护，采用圆形钢筋混凝土结构有效抵抗围岩压力，合理确定一次衬砌长度，尽量减少施工缝。加强混凝土拌合、运输、震捣等施工工艺控制，保证混凝土强度、厚度，控制裂纹出现。加强防水板铺设工艺控制和施工缝止水带埋设，防止出现洞身渗漏，严格按照防水混凝土施工工艺施工，达到防水质量要求。施工排水:隧洞在施工过程中，采取“防、堵、截”相结合的方式；对大的涌水点，喷砼采取由远及近方式，封闭岩面，而后对涌水点实行钻孔插管，引流裂隙水，衬砌时将引流管接至墙边泄水孔，将水引至侧沟中。对塌方的预防措施:采取监控量测以及地质素描和超前预报相结合方式确定围岩的稳定性，通过变换开挖方法，加强支护及时施作铺底及衬砌的方式，避免发生塌方事故。除衬砌之前对台车进行调试外，衬砌过程中加强对台车框架和模板的监测，发生框架移位或横板变形时应立即停止衬砌，采取加设横撑或顶撑等方式加固台车，以保证衬砌厚度和净空达到要求。予留拱顶沉落量:根据不同围岩类别予留拱顶沉落量，使衬砌砼在变形、沉降后标高满足设计要求，并保持平顺。5.3.3.4轨道工程质量保证技术措施在上碴前，在确保路基填土质量达到验收标准时，检查验收路基的宽度、中线、高程及路拱等，符合要求后设置中线桩、水平桩。中线桩桩距直线段不得大于25m，圆曲线为20m，缓和曲线为10m ；在曲线起讫点、缓圆点、曲中点和圆缓点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾点都应设中桩。水平桩直线段桩距不得大于50m，曲线段不得大于20m，纵断面变坡点和竖曲线起讫点应增设水平桩。道床所用底碴及面碴材料必须符合设计要求，其物理力学性能及石质均应经试验检测合格后方能上路铺设。铺轨前应铺设碴带，碴带表面整平，用压路机压实。在本管段铺轨完成后，要根据大型综合养道机械的需要及时按量上足面碴，人工配合修整好道床。5.3.3.5挡护、防护工程质量保证技术措施保证浆砌、干砌厚度够，保证浆砌的砂浆既要饱满又要达到设计的标号。砂浆全部采用机械拌制。严格控制石料质量，石料强度符合规范要求，在砌筑过程中，要认真选料，必要时人工进行加工处理，依靠精细的施工工艺提高外观质量。不提倡盲目增加成本，以提高设计标准来创优。排水沟施工前应将地表压实，防止松土下沉使浆砌片石产生开裂。修筑挡墙时，应以跳槽挖马口方式分段开挖，分段砌筑，以防止边坡坍塌。挡墙基础开挖前，应在上方作好截、排水设施。采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面。 6.施工环保、水土保持措施随着人类文明的发展，环境保护、水土保持工作越来越受到全社会的普遍关注，搞好环境保护、水土保持工作是我们施工企业义不容辞的责任。为此，我们根据国家、地方政府有关的法律、法规，结合本工程的特点，在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，认真做好环境保护、水土保持工作,有关技术措施考虑长久性。环境保护、水土保持组织机构如下图：水土保持及环境保护组织机构框图组长（项目经理）副组长（环保拆迁办主任）桥梁二队环保员隧道一队环保员隧道二队环保员隧道三队环保员综合队环保员桥梁一队环保员机械队环保员6.1.施工环保的主要措施6.1.1.大气与水质的保护靠近村庄的施工场地和运输道路要经常用洒水车进行洒水，防止扬尘。爆破工程要采用有水钻孔，水雾降尘，控制装药量，减少缺氧氮化物产生。 锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量，锅炉洗碱水要净化处理，才能排放。超标排放车辆、机械要安装净化装置，降低废气排放量。生活污水不能随意排放，与当地村民联系作为农肥使用或经过处理后排放。生活营地不要在靠近饮水源（100米）的范围内设营。现场条件限制难以避开时，生活污水要用沉淀池、净化池处理，然后排放，以免污染水源。清理、修理施工机械的废油、废水采取回收方式进行处理，不得随意倾泄。废水处理程序图工程用水收集废水沉淀池净化池清水排放生活用水泥污利用或填埋废气控制方案图保养机械净化尾气低硫煤或掺石灰脱硫防止动植物腐烂废气控制禁止燃烧垃圾使用电动机械减少一次爆破炸药量 6.1.2.废弃物的处理施工现场的生活垃圾和工程废弃物应集中堆放，经处理后，除部分用于农作物肥料外，其余均选位置较高的地方挖坑深埋并填坑、平整土地，种植永久植被。对于锅炉炉渣，可联系当地村镇用以铺筑道路。油料贮放在业主指定的贮运仓库，现场用油料使用临时小型贮藏罐，不使用不合格油罐，以免污染发生。6.1.3.施工区域绿化、美化措施在生活区和现场认真进行绿化，在道路两旁，闲散的边角地处，全部植草种树。利用施工空闲时间，在施工区附近进行义务种树。所有临时房屋统一规划，临时房屋颜色采用绿色，保持与自然景观的协调，施工场地上的材料与机械按规划摆放和停放。尽量利用原有的民房，作为部分施工房屋，减少新建临时工程。临时道路结合当地的规划，做到永临结合，道路根据地形设置，避免景观失调与破坏。建好洗车场，对进入公路的车辆进行清洗，以防污染路面。6.1.4.生活环境的保护6.1.4.1.工地卫生管理工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等,宿舍内物品集中摆放，保持整洁;办公室、宿舍实行卫生值日制。 食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻,食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生,炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗,食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢,食堂应有加盖的污水桶或垃圾箱。工地定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期喷洒药物消毒，并做好记录。工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作,兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，并做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。6.1.4.2.施工噪音控制靠近村镇、公路的施工现场，机械作业要合理组织，科学安排，噪音施工项目要最大限度地降低和消除，以防噪音扰民，对距离居民区在150m以内的工程要限定施工时间。操作产生高分贝噪音的机械人员和操作产生低分贝噪音的机械人员要定期调换,并在工作中配置防护用具。6.1.5.生态保护施工区域周围，动植物资源丰富，要教育全体员工，自觉保护、爱护沿线的动植物，严禁上山猎捕野生动物，严禁滥挖滥采野生植物，以保持动植物的生态平衡。 该项目所处地区耕地稀少，现有耕地是沿线群众维系生活的命根子，除征地范围内的耕地占用，任何人不得侵占现有耕地，并积极开展路地共建活动，施工完毕后，能复耕的复耕，能造地的造地，尽量保护耕地。施工期间要爱护、保护好现有水资源，一般情况下不得改变现有水资源的流向、流量，维护现有平衡状态。取土、采石尽量做好不侵占耕地，爆破作业严格控制装药量，少扰动山体，维护好自然地形地貌，做好永久挡护工程，防止引发地质性灾害。6.2.水土保持措施6.2.1.保护植被，做好水土保持植被破坏是导致水土流失的重要原因，因此施工现场尽量保护植被的完好，避免因施工造成植被破坏。施工区内及周围的树木和植被不得随意砍伐和破坏。若因为工程的施工需要，植被受影响，应采取永久有效措施及时植树、种草、种權木，对植被进行恢复。因工程施工改变了原汇水状态，自然排水变成了集中排水，施工中按设计及时进行排水系统施工，防止水土流失。基础开挖的土体，及时清运和回填。来不及回填时，周围要设置临时排水沟，防止水土流失。弃土弃碴严格按设计要求运至弃碴场，不准乱弃。弃碴场要有永久挡护工程，严防水土流失。 正式工程施工完成后，根据环保及设计要求，要对所有生活区、生产区临时设施所占用地进行复耕，拆除建筑物、铲除硬化地面及建筑垃圾，对场地进行平整。若地面没有熟土，应从其它允许位置装运熟土进行平整，保证复耕后的用地达到耕种要求，并做好耕地的边坡永久防护、排水等工作。施工便道要本着支援地方建设的原则，尽量做到永临结合，凡施工便道，对便道的上下边坡及时植树种草、植權木，护坡，排水，搞好水土保持。施工中积极加强宣传教育，通过挂警示牌、标志牌、贴宣传标语等方式提高全体员工对水土保持重要性的认识。6.2.2.做好环保挡护工程、防止水土流失按设计要求做好路基的挡护工程，以及取土场和弃土场的永久挡护工程，避免水土流失。临时开挖的基础等破土工程，也采取临时挡护（木桩、干砌石、袋装土）工程，防止水土流失。 7.安全目标，安全保证体系及措施7.1.安全管理目标与控制重点7.1.1.安全管理目标杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故，火灾事故，交通事故，淹埋事故等，年负伤率控制在5‰以内，确保安全生产,争创安全生产先进单位。隧道施工不发生突水、突泥、坍塌现象。7.1.2.安全管理方针安全管理方针：正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。7.1.3.安全管理控制重点安全控制重点如下表：序号重点项目控制内容备注1爆破作业爆破飞石、隧道光爆、爆破震动、天然气防治、火工品的管理2高空作业安全网、脚手架的搭设、高墩作业的施工安全、高边坡的防护3隧道施工防止坍方、天然气、防突水4施工用电高压电器外壳是否接地、隧道掌子面低压用电、是否有乱拉乱接电线，电工持证上岗5施工机械驾驶员持证上岗、机械设备不能带病作业、夜间灯光照明6防火安全消防器材、库房、油库严禁烟火，职工宿舍不能违章使用电炉7交通安全司机酒后不能开车、不违章行车，杜绝无证驾驶、违章开车8地上地下管线严防将各种地上、地管线及其它地下设施挖断、挖坏 7.2．安全保证体系建立项目部、工程队和班组三级组织体系，严格运行各项制度，系统管理，保证令行禁止。安全保证体系如下:安全保证体系框图思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育宣传劳动法和劳动保护政策三工教育安全生产知识学习项目经理安全委员会施工队安全小组班组安全小组死亡率0%年负伤率5‰包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五防二级检查定期检查经常检查抓好两个重点爆破作业机械车辆经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识全员安全无事故意措施得力措施得力安全年下步规划安全信息反馈 7.3.安全保证措施7.3.1.安全管理制度措施7.3.1.1.加强领导，健全组织项目部成立安全领导小组，设专职安全长，施工队设专职安全员,班组设兼职安全员。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。安全长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证施工生产安全贯穿于施工全过程。充分发挥各专兼职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。7.3.1.2.加强安全生产教育，提高全员安全意识重点进行四个方面的教育，即：主人翁责任感和“安全第一”的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规程制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全竞赛活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。7.3.1.3.建立安全岗位责任制逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。7.3.1.4.做好安全技术交底工作每一工程开工前，做出详细的安全施工方案和技术措施，每道工序及时做好安全技术操作规程交底。做好安全技术作业指导书和安全技术交底工作。7.3.1.5.严格按安全制度施工抓好现场管理，严格按制定的安全规则和要求进行施工： 保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。加强拌和站用电管理，照明、高压电力线路的架设要顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。生活区、拌和站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹亡等工作，杜绝事故发生。存放易燃、易爆物品的仓库要与生活生产房屋保持一定安全距离并有专人防守；雷管、引线和炸药应分别存放，存放爆破物品的仓库内要安装防爆照明设备；爆破作业严格执行有关规定。施工场地的油库、料库、炸药库、变电站、发电站、提升架及其它高大建筑，设置防雷设施，防止雷击。车辆要经常检测修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防淹亡、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施加以解决。经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好路地联防，共同做好施工期间的安全工作。 施工现场设工地卫生所，出现紧急情况，应做好现场急救和保护工作，现场备应急车辆，以供急需。7.3.2.安全管理组织措施在本工程施工过程中，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全长具体负责，组织实施对该项目的安全管理，把对施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，根据工程特点，建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。确保施工安全贯穿施工全过程。施工时成立工地安全委员会，专职检查工地的施工安全，定期或不定期召开安全生产会议，开展安全检查评比竞赛活动，研究安全生产工作，发现问题及时解决，制定好安全规划，加强安全生产教育，提高全员安全意识，消灭事故隐患，把不安全的隐患消灭在萌芽状态之中。7.3.3.安全施工技术保证措施7.3.3.1.施工前的安全管理开工前要制订好安全生产保证计划，根据各施工阶段的特点，开列出危险源清单，编制出针对性的安全技术措施，包括施工用电、脚手架、基坑支撑、模板施工、起重吊装、山体爆破、路堑防护等专项施工组织设计。安全技术措施要周密而有针对性，安全措施方案报有关部门批准审核。 施工前，工地负责人须向全体施工人员进行安全生产总交底，其内容应作到面广，突出重点。交底内容除基本的施工情况外，还应有设备安全、用电安全、防火防爆、治安卫生、防汛防洪、饮食卫生、季节性保护、个人防护用品的正确使用和对特种作业人员安全要求等交底。在具体施工期间应根据施工工艺流程，分期向作业人员进行分部（项）安全技术交底和操作规程交底，以上交底内容，要有双方签字，并纳入内业台帐。施工现场要有浓厚的安全宣传气氛，有醒目的安全标语，安全警告标志牌和指示牌，生活区内要有黑板报和宣传栏。施工现场要按标准悬挂施工铭牌。会议室要挂安全生产管理目标牌、文明施工网络图、安全生产保证体系要素分配牌、安全生产管理网络图、劳动保护管理网络图。现场有“七牌二图”，办公室有工程管理相关图，生活区有“两通三无五必须”、“七不”宣传牌，卫生包干图和消防器材分布图。大中型机具设备要有安全操作规程。作业人员必须穿戴与其工作相适应的个人防护用品，特殊工种必须持证上岗，并有安全员巡视检查。7.3.3.2.施工用电管理施工现场满五台用电设备50千瓦用电量以上工地（未具备上述条件的须制订电气防火和防触电措施）要有施工用电组织设计，施工组织设计须经总工程师和安全监理审批，要制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，作好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。施工现场的电气设备必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》，输电线路须采用三相五线制和“三级配电二级保护” ，电线（缆）须按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱必须符合有关规定，总配电箱和分配电箱要安装在适当位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆，执行“一机、一闸、一箱”制。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路须采用TN-S接零保护系统，接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳须与专用保护零线相连接。变配电室要符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。电气设备及输电线路安全完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工必须有电工值班，节假日或工作完毕后要切除电源。现场的手持电动工具和小型电气设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，作好日常检查、维修和保养工作，不准带病运转。低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，作到持证上岗，电动作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班须两人同时上岗。7.3.3.3.机械设备安全管理 各大中型设备、压力容器、机动车辆的进场，均要进行认真验收，填写验收记录。验收不合格的不准使用。安全保护装置不全、损坏的设备待维修后方可使用，进场的设备要有安全操作规程。机具设备及使用车辆要有牌照（包括使用证）。操作人员必须严格执行安全操作规程，佩带个人劳防用品，作到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。机具设备和车辆在施工使用过程中，应定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备、车辆均应在设备台帐中如实记录。现场的大中型机具设备和车辆必须有专人负责，起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗。机操人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真作好季节性的劳动保护和交接手续。必须严格执行定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用，带病运转和作业运转中进行维修。7.3.3.4.防火安全成立防火领导小组和群众义务消防队，建立各级领导责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训，同时还必须建立消防档案。建立电工、焊工、木工、油漆工、危险品管理工、物资仓库管理工、化验、加油站等防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够的灭火器材，明火作业要按施工区域、层次划分动火级别，办理相应的动火证。 建立健全危险品、木工间、油库、物资仓库、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度。油库、危险品库和变配电室要独立设置，要保持足够的安全距离。露天不得存放油桶和各种易燃易爆物品，危险品必须入库。每个工点要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查依次，作到有隐患及时整改，并有书面记录。施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库和危险品库要重点配置。木工间、油库、炸药库、火工品库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割机、电焊机等，并悬挂严禁火警告知牌，制定相应防火措施。电气作业场所制定电气安全防火措施。7.3.3.5.防洪、防汛措施成立一个防汛、防洪抢险领导小组，组长由项目经理兼任，并直接指挥一个由60人组成的抢险队，配备相应的抢险器材。建立健全有保障的通讯系统，项目经理部与施工队采用对讲机进行联络，汛期时对重要结构物周围派专人巡检，发现问题及时上报。雨季来临之前及时疏通河沟，保证排水畅通。7.3.3.6.治安消防措施根据国家计委、公安部公发布的《关于国家重点建设施工现场安全保卫工作的八项基本要求的通知》和本工程施工承包协议书有关条款，特制定如下措施：治安消防工作必须坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证工程建设过程的安全。 严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，经理部在施工现场成立“综合治理办公室”，派遣专人对施工管段的消防和治安工作，进行专门管理。广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。根据消防规定，在有消防要求的施工场地，如油库、办公区和宿舍等地，配备消防器材，设置防雷装置，挂设安全警示牌和禁止牌，并设专人巡守。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患，限期整改。一时整改不了的，要采取措施，防止发生问题。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，要加强管理，派专人巡守和设置防护设施或报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。在劳力高峰期，若需用部分民工，应设专人负责对劳务民工进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工要进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证，方可上岗工作。对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，应追究单位主管负责人的责任。7.3.3.7.隧道施工安全措施7.3.3.7.1.突水、突泥安全预防措施 本项目中的隧道施工最大安全风险是发生突发性涌水、涌泥，避免发生突水、突泥的安全措施为：依靠超前地质预报，探明前方地质，尤其是中近距离预报，准确探明有压水源的位置、填充物状况、压力大小、对施工的危害程度等状况，为采取相应的安全措施提供科学依据。对于前方的不良地质地段，采取掌子面钻孔进一步验证的措施，同时利用钻孔排水、排气；对于岩溶裂隙较发育地段，采取小导管超前注浆，填充加固岩层；对于围岩裂隙极其发育可能出现突水、突泥地段，采取以堵为主、限量排放的原则，并采用帷幕注浆，封堵裂隙加固地层，打设长管棚等施工方法，稳妥安全地通过不良地质地段。施工中做好各种救险材料的储备、技术准备和处理方案，一旦出现险情，迅速全力抢救，防止险情扩大，将灾情控制到最小。7.3.3.7.2.其它隧道安全施工措施在编制实施性施工组织设计时，应有爆破设计及安全技术措施。各项爆破技术参数应取较高的安全系数。对爆破器材的运输、储藏和使用应当严格遵守国家的有关爆破物品使用管理规定执行。场区内和库房内必须备有消防器材。爆炸物品管理，应做到随用随取，对每次爆破所用器材数量进行登记，剩余爆炸物品归还炸药库，并且作好记录。隧道进出口地段工程地质相对较差，施工时要高度重视,避免可能出现的坍塌滑等事故发生，雨季施工更为重要，因此，要搞好洞外排水设施，搞好洞内初期支护、二次衬砌紧跟，及早做好明洞及洞门和洞口附近的洞外防护。 加强对现场的监控量测（包括拱顶下沉、水平收敛、底板变形、地表下沉等），通过数据分析，对围岩支护体系的稳定情况作出判断，采取对策，确保结构稳定。要千方百计的防止坍塌，在实施的力度上支护必须具有抗坍塌的能力，在无把握的情况下要“宁强勿弱”，多种治理方法并举，以免造成更大损失。在坍方情况下，轻则先护后清，重则固结通过。洞内作业面狭窄，机电设备多、管线多、作业面多，设专人负责统一组织指挥。各工种按安全规则操作，合理布设管线，洞内要有充足的照明，除成洞地段设220V电线外，其他地段照明均应设36V安全灯。动力线用橡胶绝缘电缆。在上下层空间作业时，必须设置防护措施，严防上层作业人员的工具、物品落入下层。7.3.3.8.悬臂现浇施工安全措施吊装梁段钢筋和模板时，吊体重量、起吊高度、塔吊和缆索吊的其中能力等参数必须经过准确计算，以免出现事故。施工人员必须佩带安全带，站在底模边外侧作业。有大风的天气时缆索吊不能施工，要注意天气预报，提前安排，协调施工，使不利天气对施工的影响减到最底程度；同时防止大风吹落人员、物资。位于同一T构上的2套挂篮的移位必须同步对称进行，位移差不得大于40cm；移动时，挂篮后部应设置保险倒链，移动速度不超过10cm/min。各悬灌梁段的底板与腹板钢筋分块吊装、灌注混凝土以及拆除挂篮必须均衡作业，确保T构两侧的不平衡重不大于5000kg。 在悬灌施工时，在挂蓝底部设置安全防护网，并与挂蓝连接，在已浇注的砼顶设置栏杆和安全防护网，防止施工时掉落杂物。施工中，在被跨公路的两端设立醒目的车辆慢行和注意安全的反光牌并派专人指挥行人和车辆，维护交通秩序。挂篮中的施工用动力、照明电线必须由电工敷设，并经常清理检查，以消除漏电、短路隐患。每套拉篮应配备消防器材，以防止电焊作业等原因可能引燃防雨遮晒篷布、安全网等易燃物而出现的火灾。悬灌施工过程中，必须安排专人经常检查挂篮锚固螺杆、前后吊带杆等关键受力杆件使用情况，加强起重用千斤顶、倒链、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现问题，及时处理。施工人员上挂篮前，必须经过培训。工作时间不得推搡打闹，酒后严禁上桥作业。随着悬臂的伸长，特别在夏季，箱体内应及时安装通风、降温、照明设备，以及改善施工人员的工作环境。 8.劳动卫生保障措施8.1.劳动卫生保障系统及措施8.1.1.管理体系项目经理部成立卫生所，项目经理为该项目部职工劳动保护的第一责任人，配置一名项目副经理为具体分管负责人，直接领导和全面负责本项目的劳动保护工作，及时研究解决或审批有关劳动卫生方面的问题。实行项目部、工程队“两级”劳动保护管理。劳动保护工作人员要选派政治思想觉悟高，工作认真负责，并愿为职工积极服务的干部职工来从事此项工作。结合当地实际，建立职工日常工作生活和健康保障标准制度，建立职工管理工作工时及生活、健康档案。要求制度上墙，天天要有检查落实记录，责任落实到人，每月要把每个职工的工作小时、劳动强度、身体健康状况公布一次。使领导、专职人员和职工人人明白，加强防护意识和措施。8.1.2.保障措施项目部要对劳动保护用品的质量、管理、使用发放、特种设备、有害作业场所、特种作业人员的重点保护进行经常性、预防性审查认可和认证。对有危害隐患和保护措施不力的要立即整改，同时劳动保护人员要进行专门培训，实行持证上岗制度。定期组织检查评比卫生工作，主要是检查各种劳动卫生制度落实情况，检查频率为项目部、队每周一次，每月项目部要发通报，提出表扬奖励单位，推广经验，对差的单位，给予批评或处罚，并限期改进。 所有的医疗、卫生保障工作都要服从施工生产的需要，要在项目部的统一领导下开展工作。施工人员要进行工前体检、工中体检和工后体检，以便及时采取预防、治疗措施。做到劳逸结合，防止过劳；防寒保暖，预防发病；同时注意能量消耗与营养补充。实行休息、轮岗措施，合理安排作息时间，科学合理的组织施工，严禁出现窝工现象和拼体力地苦干。配备必要的劳动防护用品。项目经理工会主席综合办公室采购供应点（兼习服培训基地）小车队各专业施工队生活管理员生活保障系统框图8.2.生活保障系统及措施8.2.1.生活保障机构生活保障系统框图如右。8.2.2.工作职责范围在项目部领导下进行工作。以施工生产为中心，为职工生活服务为目的，积极认真的做好每项后勤保障工作。全面负责施工队伍的主副食、蔬菜、干鲜果品、生活用水、生活用燃油、煤、劳动保护用品及生活日用品的采购、调运、储存及分配工作。深入基层调查研究。认真听取施工人员的意见和建议，帮助解决生活中的疑难问题。根据职工需要，及时调整供应品种。 严把进货渠道关，杜绝质次价高的物品留入工地。供应的蔬菜、主副食要达到营养价值高、热量大、品种齐全、物美价廉，让领导放心、职工满意。协助工会搞好施工队伍的建家、建线工作。收集资料，总结经验，为今后后期工程提供资料依据。8.2.3.保障措施8.2.3.1.生活管理措施职工健康水平、施工能力与生活管理有着密切的联系。特别是在山区铁路，施工条件非常艰苦，要重视和加强对职工生活的管理。要让施工人员身体健康，确保施工任务的顺利完成。采购人员要懂食品卫生知识，要配专职的营养师进行配餐，保证采购食品的质量，每次采购量不能超过3天食用量，以免变质影响食用。运送食物的车辆要清洁，定期消毒。不能同时载运有毒有害物品，以免污染食品。装食品的车厢要有罩盖、防尘、防冻、防雨。保证不采购、不贮存、不加工、不食用腐败变质食品，防止食物中毒发生。严防外加剂的误用，实行严格保管隔离措施。炊管人员必须经防疫部门体检合格取得健康证后才能从事食品经营工作。食品库房内主、副食分开保存，食品要分类存放。粮、面贮存要离墙20cm，离地30cm。副食贮存要利于保鲜，防止腐败变质。食物的营养搭配原则要以高糖、低脂肪、适量蛋白质膳食为宜。号召戒烟酒，以减少对肌体的损害。食堂管理人员要树立为施工生产、为职工生活服务的思想，加强工作责任感，想方设法调剂好生活，让职工吃好、吃饱，要保证热水、开水供应。 8.2.3.2.施工生活区卫生措施生活饮用水源，必须经过防疫站检验，感官、理化、微生物各项指标符合国家饮用水卫生要求方可饮用。严格贯彻执行《食品卫生法》要求设计职工食堂，食品制作要保证饭菜卫生、做熟、营养合理。食堂要有纱门、纱窗、纱罩。食品从业人员要进行培训后上岗，掌握食品制作特点和要求，为职工提供高质量的饭菜。生活垃圾需有封闭式容器收集,可降解废弃物在距食堂宿舍较远处集中掩埋，不可降解废弃物如塑料袋等集中收集，运至指定垃圾处理地点统一处理。8.2.3.3.开展丰富多样的娱乐活动。严格招待工作规范和作息制度，落实劳动保护措施，注意加强营养，保证充分休息，防止过度疲劳。积极组织和开展健康向上、丰富多彩和工地文娱活动，各集中职工驻地配齐卫视接收系统，满足职工看电视节目和VCD、CD放像机、收听电台广播、听音乐、绘画等。注意不能安排剧烈的体育竞技比赛。积极做好卫生保健咨询服务，增强工作人员的自我保健意识。8.3.医疗保障系统及措施8.3.1.组建医疗机构在项目部内设卫生所，纳入项目部编制，统一管理。卫生人员参照总人数2%的要求配备。8.3.2.医疗机构职责负责本单位职工的医疗、预防、保健和早期抢救工作； 保证职工伤病在一小时内得到有效救治；开展健康教育，宣传卫生知识；开展卫生防病和卫生监护，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行；对施工一线常见病、多发病进行诊断和治疗；急症、外伤的早期抢救处理；施工工地的巡视医疗；负责食品卫生、饮水消毒、计划免疫、传染病报告工作。8.3.3.医疗保障措施8.3.3.1.加强管理，提高医疗保障水平对施工管理人员和卫生技术人员进行强制性卫生保障知识培训。实行免费医疗。施工期间发生伤病，个人不承担医疗费用，在项目部医疗保障中心、卫生所就诊实行免费医疗。配备必要的医疗设备和药品，医疗设备和药品配备，按规定标准配备。8.3.3.2.卫生防病措施施工现场卫生学勘察。施工前，要按要求对现场传染病、地方病、气象、水文等情况进行详细的卫生学勘察。卫生防病工作职责分工。卫生所负责本单位的卫生防病工作，做好食品卫生、饮水卫生、环境卫生、劳动卫生和传染病、地方病的监测监督工作。卫生防疫人员要定期对职工宿舍内喷洒药物杀灭蚊虫及跳蚤。 发生突发重大疫情，在及时向上级卫生部门报告的同时，采取果断措施，迅速控制和消灭疫情。8.3.3.3.医疗设备、药品配置为了方便职工就医，保证卫生所正常工作开展。结合我单位实际情况，对卫生所的基本医疗设备、药品配置如下：卫生所基本医疗设备配置表序号品名单位数量1氧气瓶个42诊断治疗床个83二折担架张44综合急救箱张65内科急救箱个66外科急救箱个87出诊箱个88心电图机台19脉膊血氧仪台110高压消毒锅个111喷雾消毒器个112隔离消毒衣套8 9.劳动力组织计划9.1.施工人员动员工程中标后，立即组织项目部人员到场设营，各施工队人员也陆续到场。开工前利用一周时间进行施工前施工总动员，主要内容是：介绍新建宜万铁路建设意义以及工程基本情况；讲述本标段概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项，并特别强调本工程快速施工的意义；明确工期、质量目标，强化工期、质量意识和安全环保意识；强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求；做好设备上场及材料准备工作；施工动员逐级进行，确保所有人员以饱满的热情、高昂的士气投入到施工中，以实际行动确保按期、优质、快速、安全的完成施工任务。9.2.人员配备计划人员配备在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本工程技术特点进行相关人力资源优化配置。原则是管理干部职责分明、职权统一，工人一专多能，特殊工种人员持证上岗。人员配备见总体人员配备一览表。9.3.主要人员及设备进场时间根据施工进度需要和监理工程师的要求，人员分期分批进场，并根据情况变化随时调整。第一批：项目部组织机构人员和各施工队主要负责及部分施工 总体人员配备一览表序号单位管服人员作业人员合计1项目部46462机械化队555803注浆专业队456604隧道一队102102205隧道二队142662806隧道三队61141207桥梁一队201601808桥梁二队35760综合队595100总计8110651146人员约100人，在签定合同书后十天内驻进现场。进场后主要工作为清理现场、迅速修建施工便道及便桥、平整料场、架接水电、修建临时房屋等。第二批：临时房屋建成后，部分施工人员约200人进场，主要工作为备足配件，进行机械保养检修，为主体工程开工做好准备。第三批：其他人员将根据施工进度情况陆续进场。施工高峰期间预计施工人员1000人左右。9.4.劳动力动态图根据本标段工程数量、有关劳动定额以及我单位类似工程的经验，本工程我单位拟投入的管理、服务和生产人员预计施工最高峰人员1100人，劳动力不足时，将临时抽调部分劳动力参加非技术性施工。分阶段人员安排见劳动力动态图。9.5.施工人员进场时间安排及到场方法施工人员进场时间见：施工人员进场时间一览表。 施工人员到场的方法：主要施工人员统一调集，主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车直接到达工地，其他人员坐火车或汽车到达工地。施工人员进场时间一览表人员单位数量第一批进场（中标后7天内）第二批进场（2003.11.20日前）第三批进场（2004.2.29日前）项目经理人11项目副经理人22总工人11计划合同部人22财务部人211综合办公室人321环保拆迁办人12施工技术部人8521中心试验室人44测量队人44超前预报队人10442安全质检部人422物资设备部人22注浆队人603030隧道一队人2201205050隧道二队人2801208080隧道三队人120120机械队人804040桥梁一队人18010080桥梁二队人6060综合队人1004060合计人1132413330403 劳动力动态分布图序号年度季度劳动力动态分布图（人）10020030040050060070080090010001100120013001400103420413243546051728394100611121231341407115216310.主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 为保证各项工程目标的实现，我们将抽调性能优良的机械设备及检测仪器投入到本工程施工中，施工机械设备的投入做到配套、组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其它不可见因素的影响，增加的足够的备用量。配备如下：拟投入本工程的主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备表序号名称规格型号产地现状数量(台)备注一、路基施工机械设备1挖掘机CAT—320L美国新2126KW2挖掘机PC220日本新196KW3装载机ZL50柳州新4154KW4推土机TY220济宁良好2162KW5平地机PY160天津新2118KW6自卸车东风二汽5T新5191KW7自卸车捷克17T良好5186KW8洒水车JY5100GSS济南新266KW9压路机YZ18GD西安新473.5KW10压路机CA25D徐州新280KW11潜孔钻机CLQ80A河北良好433KW12风枪7655型沈阳良好107655型13空压机P600英格索兰新4131KW14打夯机BS600德国新37KW15砼拌合机JS500济南新133KW16砂浆拌合机J300杭州良好25KW17钢筋切割机GQ40泰安良好15.5KW18钢筋弯曲机GW40济南良好15.5KW19钢筋调直机XF4-14南京良好15.5KW20电焊机300A济南良好2拟投入本工程的主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备表 序号名称规格型号产地现状数量(台)备注二、桥梁施工机械设备1发电机200GF泰安良好22变压器315KVA天津良好23电动压风机L-6/7，6m3/min上海良好44挖掘机PC200,1.0m3山东良好15推土机T180A,132KW天津良好16装载机ZL50,3.1m3柳州良好47吊车QY20,20T上海良好28抽水机6〃多级泵扬州良好39高架缆索吊2×258m自制良好110砼输送泵HB50长沙良好411工业电梯SCD200,2T天津良好312塔吊QTZ80北京良好313混凝土拌合站(100m3/h、75m3/h)济南良好2与隧道共用14混凝土输送车6m3,XZJ5270内蒙良好815钢筋对焊机100型南京良好216钢筋调直机TQ4-14济南良好417电弧焊机BX1-400，400A南京良好618挂篮LQ3000自制良好419卷扬机JK-2T/JK-5T扬州良好620弯筋机GW40济南良好221切筋机GQ40济南良好222张拉千斤顶YCW350A柳州良好423张拉千斤顶YDC250Q型柳州良好424张拉千斤顶YC-70柳州良好225翻模三层自制良好326电动油泵ZBF-4-50扬州良好427拼装式桁梁良好10028捣固器插入式扬州良好3029空压机20m3上海良好430风镐上海良好1231风枪7655型上海良好1032冲击钻机CZ-30河北良好333回旋钻机GPS-25上海良好2拟投入本工程的主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备表 序号名称规格型号产地现状数量（台）备注三、隧道施工机械设备1门架式三臂钻孔台车Th568-10德国良好3165Kw2锚杆台车H530芬兰良好375KW3风动凿岩机YT-28天水良好604扒碴机ITC312德国良好2250m3/h5扒碴机LWL150江西良好2150m3/h6挖掘装载机PC200日本良好37电瓶车DXT-18T江西良好122×37Kw8梭式矿车SSD16六盘水良好2416m39砼喷射三联机阿利瓦265瑞典良好3120m3/min10砼喷射机械手RPJ-D德国良好322Kw20m3/h11湿喷机（双液）TK-961成都良好36m3/h12注浆泵BW250河北良好315KW13砂浆拌合机JS500山东良好312．5m3/h14砼搅拌运输车JCGY6B南京良好46m3送喷锚料15管棚钻机MK-5西安良好110m/h16空压机LGD-20/8X无锡良好620m3/minLGD-12/7X无锡良好412m3/min17砼拌和站HZS50A济南良好150m3/h18砼衬砌台车L-15m穿行式广东良好315米19多功能台架L-10m自制良好4防水板台架20砼罐车JCGY6B南京良好6运送砼21砼输送泵HBT60A-1406D长沙良好4112Kw60m3/h22组合式轨道排架6.25m北京良好4023专用门式起重机5t北京良好2轨距2980mm24水泵10sh-13石家庄良好1025水泵12sh-28沈阳良好626通风机DT54-12 .5天津良好5110KW27通风机DT-100天津良好31200m3/min拟投入本工程的主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备表 序号名称规格型号产地现状数量（台）备注28变压器315KVA天津良好229变压器630KVA天津良好230发电机200KW兰州良好231发电机360KW兰州良好232超前水平地质钻机PD-200日本良好2钻孔200米33智能化注浆机RAD10-RJ16法国新购2外国引进34注浆泵(单液)ZG3SNS赤峰良好435轨道交通车30座宝鸡良好236轨道材料车自加工良好237油罐车EQ104-1湖北良好25T38充电机KCA02衡阳良好639钢筋弯曲机GJ7-40成都良好440钢筋切割机GJQ4GQ-40上海良好441电焊机BX1-400济南良好842砼振动器RN70，RN50杭州良好6043侧卸装载机966F美国良好244侧卸装载机ZL50C厦门良好245挖掘机CAT320美国良好246太脱拉自卸车T815-2SV2捷克良好1047东风自卸车10T湖北良好5四、轨道施工机械设备1液压捣固机XYD-2A昆明良好82液压起拨道机QB-20轨行式昆明良好23轻型轨道车长江-750宝鸡良好64汽油发电机12KW济南良好45载重车CA141一汽良好36内燃空压机2m3/min上海良好67机加工设备良好18大养设备良好1拟投入本工程的主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备表 序号仪器设备名称型号产地数量备注五、测绘及通用类仪器1卫星定位系统GPSTrimple4800美国12全站仪GTS-6日本23精密水准仪AGR20北京24水准仪S3北京45经纬仪DJ2北京46万能材料试验机WE-600济南17压力试验机YE-2000无锡18压力剪力试验机YS-5000长春19钢尺50米济南810游标卡尺KL-1000北京211台称、案称、架盘天平各类青岛412电子天平DL2/500江苏313收敛计WPM-3成都414断面仪BJSD-12北京415激光准直仪ZL2000北京416超前地质预报仪TSP-203瑞士117地质雷达BK2000加拿大118超前红外线探水仪HY303江西1六、水泥类试验、质量检测设备1水泥砼标准养护箱YH-40B河北22雷氏沸煮箱RAF-A上海23水泥电动抗折试验机KZJ-500沈阳14水泥胶砂振实台ISO标准浙江15水泥标准稠度仪无锡16水泥净浆搅拌机NJ-160无锡17水泥胶砂搅拌机ISO标准浙江18水泥专用压力机200KN无锡1拟投入本工程的主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备表 序号仪器设备名称型号产地数量备注9水泥膨胀值测定仪LCY-1青岛110水泥细度负压筛SFY-150浙江1七、砂、碎石类试验、质量检测设备1石子标准筛φ0.25—100mm浙江32砂子标准筛φ0.10—10mm天津33碎石压碎值测定仪河北14针片状规准仪河北15电热鼓风干燥箱ZB101-Ⅱ山东16振动筛XSB-70A无锡17碎石料含泥量抽样筛天津18烘箱济南29电动鼓风干燥机HG101A-4、上海110标准分析筛φ300mm天津1八、砼及砂浆类试验、质量检测设备1强制式搅拌机J50沈阳12砼回弹仪ZC3-A山东23砼抗渗仪HS40天津14砼贯入阻力仪RGZ-120北京15养护室恒温恒湿控制设备HBS-B北京26混凝土含气量测定仪北京17混凝土振动台1m2无锡28砼坍落度筒及标尺全套无锡89砼强度拔出仪TYL-2铁科院110砂浆稠度仪SO14.5天津111砂浆搅拌机UJZ15无锡112砂浆分层度仪河北113砂浆试验模70.7*70.7*70.7济南614混凝土试验模150*150*150济南10015电动脱模器路达北京416回弹仪HT225天津317桩基小应变无损检测仪PIT-5型上海1九、钢筋类试验、质量检测设备1钢筋反复弯曲试验机WJ-1/3-8扬州1拟投入本工程的主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备表 序号仪器设备名称型号产地数量备注2钢筋打印机天津13钢筋锈蚀仪PS-6天津14切割机DQ-1无锡1十、土工类试验、质量检测设备1标准土工筛φ0.74-10mm浙江12多功能电动击实仪LD140北京13液塑限联合测定仪GY-3南京24相对密度仪WJ-2南京15静力触探车Y15江苏16K30荷载板铁建院17轻型动力触探仪N10济南18核子密度仪MC-3无锡29灌沙法测定仪江苏3十一、隧道类试验、质量检测设备1隧道周边位移计SWJ-Ⅰ丹东32激光隧道检测仪BJSD-2北京23温、湿度测定仪JWS-30丹东54光学瓦斯检测仪AQJ-Ⅰ型重庆15风速仪FQY-30成都16气压盒ATM-20武汉27岩体波速仪YB4-1南京28钢筋计JXG-1无锡609地质罗盘上海810光学瓦斯遥测仪AYJ-2重庆311管测警报断电仪AYT-3重庆312便携式瓦斯自动报警仪AJJ-856重庆213隧道地震探测仪TSP203瑞士114浅层地震仪FY-20瑞士115地质雷达KDL-3衡阳116探测声波仪ZGS1610法国117水平钻机PD-100西安118红外线探测仪HY-303西安111.主要材料供应计划 11.1主要材料的采购计划11.1.1供应原则按照招标文件要求，本工程的主要材料由业主统一组织招（议）标采购，其他材料由施工单位自行采购。施工时严格按照招标文件规定作好物资供应，根据施工计划的先后组织材料供应，保证施工的正常进行。所有由施工单位自行采购的工程材料，其供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签定进货合同。材料进场后必须再次经过工地检验，合格并由监理工程师确认后，方可投入使用。材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求。所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。10.2.主要材料的供应计划在本工程施工过程中，将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备工作。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。主要材料供应计划如下：甲方统一组织施工单位招标采购的主要物资包括：钢材、水泥、等。项目部在工地设材料场，根据材料计划统一调配。 地材：调查当地的料源情况，根据工程需要可就近采购。也可选用石质较好的洞碴进行加工合格的机制砂、石料。其他材料：由项目部物资保障部组织就近采购。拟定本标段主要材料使用分年度供应计划如下表：主要施工材料供应计划表序号材料名称单位合计2003年度2004年度2005年度2006年度2007年度1钢筋t402430015001800400242木材m320750100573水泥t53200500020000150001000032005碎石m31200002000040000400001500050006砂m3995001500030000300001500095007片石m327000100001000070008炸药t33750150127109油料t7101002002001506010道碴m31500010000500012.文明施工、文物保护等其他管理措施 12.1.文明施工措施12.1.1.管理目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工作业环境安全可靠，现场材料管理有序，内业资料齐全。12.1.2.加强施工平面规划与管理合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布局合理，与道路及现场的加工点、仓库、拌合站、水泥、砂石料、钢筋等堆放位置合理连接；临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。12.1.3.加强施工组织制作工程概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等；人、机、料、物合理组合；制定详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。12.1.4.规范施工操作施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；冬季施工制定详细的措施；砼施工必须有配合比通知单；配置合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。12.1.5.作好安全警示牌 危险处所设置醒目标志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。12.1.6.现场材料条理堆放存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮；钢、木、模板堆放一头齐，一条线；危险品、易燃易爆品必须分开存放。12.1.7.机械设备集中停放停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。12.1.8.及时完整收集资料各种技术资料、统计报表要齐全、完备、准确；按时呈报完成实物工作量及工程进度，并要求数字准确可靠；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。12.1.9.作好现场宣传教育施工现场有适当的宣传标语牌；有竞赛评比栏；开展双增双节活动，并有记录；有文明施工宣传培训教育记录12.2.文物及周围建筑物的保护12.2.1.保护文物文物作为人类历史文明的载体是全民族的宝贵财富。施工过程中若发现文物，我们将按《中华人民共和国文物保护法》的规定进行妥善保护。 施工前联系当地文物保护部门，并向当地居民了解调查当地的文物分布情况，及早采取保护措施。施工过程中一旦发现地下文物时，立即停止施工，通知监理工程师和业主及有关文物保护部门，并采取保护措施，避免文物被人为破坏。12.2.2.保护沿线建筑物在工程开工以前，对线路征地范围内及附近的建筑物，如固有房屋设施、通讯及电力电缆、地下管线、栅栏、道路、水渠、树木等进行实地勘测，统计造册，确定位置和归属。对需搬迁的建筑设施，积极配合业主或当地政府进行动迁。需我单位拆除或搬迁的建筑设施，在报请监理工程师批准，并经所有者的许可，办理必要的手续后方可进行。对处在征地范围以外，不需搬迁但易造成损坏的建筑设施，如电力、通讯电缆等，施工前应设置必要的防护设施并立牌警示。施工过程中如发现地下管线或其他未进行搬迁的建筑设施，及时报告监理，并做必要保护或处理。12.3.低温施工措施本标段地处亚热带暖湿气候区，冬暖多雾，气温回升快，为保持冬季连续施工，施工中仍要做好季节突变带来的低温天气的施工措施。在低温时间施工时,要编制低温施工方案，报业主和监理工程师审批后才能进行。施工前,通过气象部门人员随时了解气象变化。在低温季节来临前一个月准备充足的低温施工防护材料。 砼工程：砼拌和时，对水进行加热，对砂、石子进行覆盖蓄热或加热。拌制砼时，先用热水或蒸汽预热拌合机，适当延长搅拌时间，砼用热水拌和，以保证拌制砼在出料口和灌注入模时的温度符合施工规范要求。12.4.雨季施工措施工程所在地雨量充沛，且降雨持续时间长（主要集中在9～10月），同时本工程地处山区，汇水面积大，因此在施工组织时，充分考虑降雨对工程的影响，指定具体的雨季施工措施，确保各项施工总目标顺利实现。施工前根据当地气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序，编制雨季（雨天）施工方案和技术措施，提交监理工程师批准后实施。在施工安排上，雨季尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工。同时施工时随时掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。采取永临结合的原则，做好各种施工现场的各种排水设施，施工现场所有场地四周均设置排水沟，雨季来临前疏通各种管沟，使施工现场始终保持良好排水状态。施工便道采用单向坡，并加强养护工作，保持道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶。 作好拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和机的生产率；预制构件在雨天搭设简易雨棚，钢筋采用雨布覆盖或在简易棚内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处，按照规范进行堆放，防潮防雨。雨季施工的路堤，施工时采取随挖、随运、随铺、及时碾压和整平，每一层压实面按设计要求施作不小于4%的横坡以利于排水，尽量控制在雨前将铺筑的松土碾压密实，不致于积水。路基填土不得在雨天施工，当施工中遇雨时立即停止施工，已摊铺的填料尽快碾压密实，对未经压实即遭雨淋的填料，要予以清除或待天气好转后晾晒后在使用。路堑拉槽土石方开挖后，防排水工程及时跟进，采取开挖一段防护一段。隧道口工程及洞内断层带开挖应避开雨季施工，以确保施工安全，同时降低施工难度。施工时作好防洪渡汛措施。成立防洪组织，认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。做好历史水情、灾情调查，施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的水情预报，确保防洪工作的主动权。施工临时堆放的物料要防止影响泄水排洪。及时清理不用的施工机具，防止水淹及堵塞河道引发水害。基坑开挖采取在基坑地面设置挡水土埂或挖排水沟等措施，防止雨水冲刷边坡，造成坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，避免雨水进入基坑浸泡基底。