鹤岗至大连高速公路2015施工组织计划

施工组织设计鹤岗至大连高速公路靖宇至通化段ZT14标2015年施工组织计划编制：复核：审批：中国建筑股份有限公司 施工组织设计CHINASTATECONSTRUCTIONENGRG.CORP.LTD二〇一四年十一月二十五日 施工组织设计目录第一章编制依据和编制原则-2-第一节编制依据-1-第二节编制原则-1-第三节编制范围-1-第二章工程概况-2-第一节工程概况-2-1、主要技术指标-2-2、地形、地貌-2-3、气象、水文-3-4、主要工程量-3-第二节施工总体目标-7-第三章施工总体平面布置及规划-9-第一节、生产设施场地-9-第二节施工便道12第三节施工用电15第四节施工用水15第五节通讯15第四章施工总体部署15第一节、组织机构15第二节施工队人员和机械设备的配备161、路基工程162、路面工程173、桥梁工程174、涵洞工程19第三节材料供应21 施工组织设计1、石料212、砂223、水泥224、钢材225、备料计划22第四节资金计划221、资金需求计划222、资金保证措施22第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施24第一节重点、关键和难点工程24第二节主要工程项目施工方案、方法与技术措施25一、路基工程施工方案25二、防护工程施工方法32三、路面施工方法361）施工材料363）铺筑试验段376）总体测量放样392、水泥稳定碎石底基层施工39水稳底基层施工流程：测量放线-摊铺机就位-混合料运输-摊铺-碾压-养生-检测。395、养生及交通管制406、水泥稳定碎石底基层质量标准及检测方法：413、水泥稳定碎石基层施工411）、施工准备工作41（2）碎石413）、混合料的运输424）、混合料的摊铺435）、碾压43水泥稳定碎石基层质量要求和检测方法：45 施工组织设计四、桥梁工程-55-五、盖板涵施工方案-73-六、通道施工方案-79-七、公路绿化工程主要施工方法-83-第六章工期保证体系及保证措施-89-1、工期保证体系-89-2、工期保证措施-89-3、组织措施-90-4、实施领导干部带班作业制度-90-5、合理安排施工程序-90-6、管理措施-90-7经济措施-91-8技术措施-91-第七章工程质量管理体系及保证措施-93-1、工程质量管理目标-93-2、工程质量管理体系-93-3、工程质量保证措施-94-4、经济措施-96-5、技术措施-96-6、质量通病及其预防措施-97-第八章安全生产管理体系及保证措施-115-1、安全生产管理体系-115-2、安全生产保证措施-116-第九章科技示范工程、低碳公路管理体系及保证措施-119-1、管理体系及流程-119-2、保证措施-120-3、强化监管-120- 施工组织设计4、科学评估、精细核算-121-5经济激励、荣誉刺激-121-第十章环境保护、水土保持保证体系及保证措施-123-1、环境保护、水土保持保证体系-123-2、环境保护、水土保持保障措施-124-第十一章文明施工、文物保护保证体系及保证措施-127-1、文明施工保证体系-127-2、文物保护保证体系-128-3、文明施工保证措施-128-4、文物保护保证措施-130-第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案-131-一、项目风险预测与防范-131-二、项目风险预测-131-三、事故应急预案-133-四、主要应急（救援）预案内容-135-第十三章其他应说明的事项-138-一、冬季施工措施-138-二、雨季施工安排-138-三、保证农民工工资措施-139-四、廉政工作-140- 施工组织设计第一章编制依据和编制原则第一节编制依据1）鹤岗至大连高速公路靖宇至通化段ZT14标段施工工程施工招标文件、两阶段施工图设计；2）《鹤岗至大连高速公路靖宇至通化段工程可行性研究报告》的咨询意见；3）《交通运输部关于靖宇至通化公路初步设计的批复》；4）交通运输部颁发的有关规范、规定、标准等；5）吉林省交通运输厅关于公路建设有关文件、函件、会议记要等；6）《吉林省省公路建设工程质量工作指导意见》（2012版）；7）《吉林省高速公路施工标准化管理指南》（2012年）。第二节编制原则1）遵照施工规范和验收标准，实质性响应建设单位及监理工程师的指令和要求。按照合同总工期要求，业主工期计划节点目标。2）坚持实事求是原则，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，确保施工目标圆满实现。3）积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。4）采用计算机网络计划技术，实施动态管理，组织有序、均衡法施工。5）坚决执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，关心员工健康安全。6）坚决执行GB/T24001-1996环境管理体系，保护自然环境，维护生态平衡。第三节编制范围鹤大高速高速公路靖宇至通化段ZT14标段全部工程，主要有路基、路面、桥涵工程及附属防排水工程的施工安排及部署，主要工程施工方案与技术措施、流程及方法、质量管理体系与措施、安全管理体系与措施、工程施工进度计划与措施、成品、半成品保护措施与保修承诺、施工环保措施，特殊条件下的施工措施等。-89- 施工组织设计第二章工程概况第一节工程概况鹤岗至大连高速公路是国家高速公路网中的9条南北纵线中的第一纵，也是交通部和吉林省高速公路网规划的组成部分。靖宇至通化段位于吉林省东南部，北接在建的抚松（榆树川）至靖宇（板房子）段，南连通化（二密）至新开岭（吉辽界）段，途径吉林省靖宇县、白山市江源区与通化。1、主要技术指标项目主线公路等级高速公路设计速度（km/h）80路基宽度（m）24.5行车道宽度（m）2×7.5中间带宽度（m）3.0硬路肩宽度（m）2×2.5土路肩宽度（m）2×0.75路面设计标准轴载双轮组单轴轴载10kN（BZZ-100）桥涵设计荷载公路-I级桥宽（m）0.50+净-10.75+0.5隧道净宽（m）10.25设计洪水频率大中桥1/100路基、涵洞1/100行车道、硬路肩横坡2.0%2、地形、地貌路线位于吉林省东南部的长白山区，穿越龙岗山脉，由中、低山、丘陵、沼泽地貌组成，山高大部分在800-1200米，相对高差300-700米-89- 施工组织设计，典型的中刻切侵蚀中、低山地形。沿线所经山区沟谷发育，路线多在沟谷中展布，河谷及台地多为旱田及水田，山地多为天然次生林及人工林。白山市东部和东北部为长白熔岩台地，西缘为靖宇熔岩台地，由东向西地势渐低，构成长白山火山景观，境内重峦叠嶂，绵延起伏，河流蜿蜒，沟谷交错。路线所经地区属于哈贝地层分区之辽东隆起区的东部铁岭-靖宇隆起区南段，地层为太古界鞍山群为主山间河谷及其两侧上覆第四纪松散土体。路线所经区域多为熔岩台地地区，地层情况复杂，整体上，该地区地层物理力学性质较好，适宜该公路修建。3、气象、水文路线经过地区属于湿带大陆性气候，冬季漫长寒冷，夏季短暂湿热，降水量随季节变化明显，雨季多为七、八月份占年降水量的70%。区域内多偏南风，最大风速可达9级以上。无霜期约115-145天，最大冻结深度1.45m。年平均降雨量为800-900mm左右，蒸发量1030mm，年平均气温为5℃左右。路线区属于浑江水系，丰水期为5-9月，枯水期12-3月，水位变幅较大，流量较大。沿线地表水系发育，水文网切割密度大，且多垂直地层走向，沟谷较狭窄，纵坡较大，汇水暴涨暴落且携带大量泥沙，流水下切和侧蚀作用较强，松散层较发育。4、主要工程量本标段主要工程内容有路基、路面、桥梁、涵洞、交叉工程、防护、排水、环保绿化等。具体工程量如下：1）路基工程（1）挖方：挖土方402780.6m3，挖石方335478.9m3，挖除其他非适用材料25830m3，挖淤泥521m3。（2）填方：回填土方75660m3，换填碎石土（风化岩石）21159.6m3，利用土方345392.3m3，利用石方366167.8m3，借土方155776.7m3，借石方106491m3，结构物台背回填254005.4m3。（3）软基处理：碎石土（强风化岩）垫层30316m3，双向土工格栅44424m2，单向土工格栅3572.9m2。2）排水工程边沟排水沟3975.95延米，截水沟3323.79延米，急流槽3966.53m3，盲沟6158.84m延米。3）防护工程浆砌片石护坡：14417.05m3，土工格栅32590.6m2，浆砌片石挡土墙8361.27m3，混凝土挡土墙266.86m3，SNS主动防护网2940.6m2。-89- 施工组织设计4）路面工程（1）垫层：碎石垫层11618.8m2，砂砾垫层327164.4m2，水泥混凝土垫层24684.57m2。（2）底基层：水泥稳定碎石底基层528357.23m2，级配碎石底基层21308.5m2。（3）基层：水泥稳定碎石基层541941.03m2，沥青稳定碎石基层420042.54m2。（4）透层：459800.83m2。（5）黏层：981212.92m2。（6）封层：467453.39m2。（7）面层：细粒式沥青混凝土18458.14m2，中粒式沥青混凝土18458.14m2，中粒式改性沥青混合料路面542273.44m2，改性沥青玛蹄脂碎石混合料路面565928.35m2，水泥混凝土面板71123.02m2，粒料改善路面19176m2。5）桥涵工程（1）桥梁：大桥1562.04延米/6座，中桥244.12延米/4座，小桥23.24延米/1座，匝道桥1342.86延米/4座，互通主线桥593.66延米/1座，分离立交桥66延米/1座，通道桥103.36延米/4座。（2）涵洞工程：955.68横延米/47道，圆管涵16横延米/1道。大、中桥情况一览表序号桥名孔数及孔径（孔-m）桥长结构类型上部结构基础及下部1RK0+423.3562*（3*20）136.04现浇箱梁扩大基础、柱式墩、薄壁台2K295+264江源互通主线桥左幅：4*30+（33.5*2+20）+3*31+2*31+2*（4*28）右幅：4*30+（20+33.5*2）+5*31+2*（4*28）593.66现浇箱梁桩基础、柱式墩、花瓶墩、肋板台3AK0+171.490A匝道桥2*（4*27）219.83现浇箱梁桩基础、花瓶墩、肋板台4BK0+387.966B匝道桥3*2582.66现浇箱梁桩基础、花瓶墩、肋板台5CK0+418.946C匝道桥3*32.5+4*30+（23+35+23）+2*23.5+（23+35+23）+（2*31+30.381）522.71现浇箱梁桩基础、柱式墩、花瓶墩、肋板台-89- 施工组织设计6DK0+325.5D匝道桥4*30+3*30+2*（4*18）+2*（3*26）517.66现浇箱梁桩基础、柱式墩、花瓶墩、肋板台7K296+177.5西南岔一号大桥11*25281预制箱梁扩大基础、柱式墩、肋板台8K297+065西南岔二号大桥18*25456预制箱梁桩基础、柱式墩、肋板台9K299+227西南岔河大桥左幅：5*30+2*25+7*30右幅：7*30+2*25+5*30417预制箱梁扩大基础、桩基础、柱式墩、薄壁墩、肋板台10K299+558大桥5*20106预制空心板扩大基础、柱式墩、肋板台11K300+395中桥4*1357.04预制空心板扩大基础、柱式墩、肋板台12K301+580中桥4*1357.04预制空心板扩大基础、柱式墩、肋板台13K302+100分离立交3*2066预制箱梁桩基础、柱式墩、肋板台14K302+630大桥8*20166预制箱梁扩大基础、柱式墩、肋板台15K303+391中桥4*2086预制箱梁桩基础、柱式墩、肋板台16K303+835中桥3*1344.04预制空心板扩大基础、柱式墩、肋板台通道桥情况一览表序号桥名孔数及孔径（孔-m）桥长结构类型上部结构基础及下部1K297+640拖拉机通道桥1-1326.24预制空心板扩大基础、U型台2K298+527小桥1-1023.24预制空心板扩大基础、U型台3K300+118拖拉机通道桥2-1030.04预制空心板扩大基础、U型台4K301+010拖拉机通道桥1-1025.04预制空心板扩大基础、U型台5K301+882拖拉机通道桥1-1022.04预制空心板扩大基础、U型台涵洞情况一览表序号中心桩号结构类型交角(°)孔数及孔径（孔—m）长度(m)洞口型式进口出口1RK0+062.8盖板涵901-3*1.510边沟边沟-89- 施工组织设计2SK0+060盖板涵901-3*1.524.5边沟边沟3SK0+415盖板涵901-3*1.525.48边沟边沟4CK0+965盖板涵901-4*1.529.1边沟边沟5CK1+080盖板涵901-4*1.517.5边沟边沟6K296+002.5盖板涵1051-3*233.13边沟挡墙7K296+600盖板涵901-3*236八字墙铺砌8K297+470盖板涵901-3*1.536八字墙八字墙9K297+594盖板涵901-3*1.531边沟八字墙10K298+043盖板涵901-3*243边沟八字墙11K298+135盖板涵1051-3*237.27八字墙八字墙12K298+290盖板涵901-3*243八字墙八字墙13K298+790盖板涵901-3*1.533边沟八字墙14K299+796盖板涵451-3*1.539.6八字墙八字墙15K300+600盖板涵901-3*1.530八字墙八字墙16K300+810盖板涵901-3*2.538边沟八字墙17K300+945盖板涵451-3.4*2.553.74八字墙八字墙18K301+694盖板涵951-4*2.534.13八字墙八字墙19K302+043盖板涵1101-3*2.539.37八字墙八字墙20K302+238盖板涵1201-3*2.549.65八字墙八字墙21K302+475盖板涵1201-3*2.542.72八字墙八字墙22K303+893盖板涵901-3*2.538八字墙八字墙23K304+188盖板涵1351-4*2.549.5八字墙八字墙24K304+272盖板涵1101-3*2.532.99八字墙八字墙边沟涵、线外涵设置一览表序号中心桩号结构类型交角(°)孔数及孔径（孔—m）长度(m)洞口型式1K297+640盖板涵901-15一字墙2K297+640盖板涵901-15一字墙3K297+645盖板涵901-15一字墙4K299+511盖板涵1201-16一字墙5K299+520盖板涵501-16一字墙6K299+578盖板涵1251-16一字墙7K300+115盖板涵901-15一字墙8K300+110盖板涵901-15一字墙9K300+100盖板涵901-15一字墙10K300+377盖板涵901-15一字墙11K301+010盖板涵901-14一字墙12K301+010盖板涵901-14一字墙13K301+580盖板涵751-14一字墙14K301+693盖板涵901-14一字墙-89- 施工组织设计15K301+690盖板涵901-14一字墙16K301+875盖板涵1101-14一字墙17K301+887盖板涵1101-14一字墙18K302+224盖板涵901-17一字墙19K302+576盖板涵901-15一字墙20K303+424盖板涵901-14一字墙21K303+421盖板涵901-14一字墙22K303+391盖板涵651-14一字墙23K303+815盖板涵901-14一字墙第二节施工总体目标本项目2015年工期目标为2015年3月1日～2015年10月31日，共8个月，244日历天。具体安排如下：1）施工准备：2015年3月1日～2015年4月1日；2）路基工程：2015年4月1日～2015年7月31日；3）路面底基层：2015年6月1日～2015年9月30日；4）路面基层：2015年7月1日～2015年9月30日；5）路面下面层：2015年8月15日～2015年9月15日；6）小桥、涵洞工程：2015年4月1日～2015年6月15日；7）大、中桥工程：2015年4月1日～2015年10月15日；8）防护排水工程：2015年4月15日～2015年10月31日；9）其它附属工程：2015年4月15日～2015年10月31日；10）绿化工程：2015年10月1日～2015年10月31日。-89- 施工组织设计2015年主要完成工程量1、路基工程挖方合同总量764611m³，2014年完成543000m³，占合同总值的71.02%，2015年计划完成221611m³，占合同总量的28.98%；填方合同总量1280816m³，2014年完成1060999m³，占合同总值的82.8%，2015年计划完成253240m³，占合同总量的17.2%；排水合同总量17425m，2014年完成119.21m，占合同总值的0.68%，2015年计划完成17306m，占合同总量的99.3%,路基防护合同总量115959m³，2014年完成6944m³，占合同总值的6%，2015年计划完成109014m³，占合同总量的94%。2、路面工程路面垫层合同总量363468m³计划完成363468m³，占合同总量的100%；路面底基层合同总量19km,计划完成13km，占合同的68%；路面基层合同总量20km,计划完成13km,占合同总量的65%；沥青路面柔性基层合同总量20km,计划完成10km,占合同总量的50%；水泥混凝土路面合同总量693979m2，计划完成346990m2，占合同总量的50%，其他路面合同总量19176m2，计划完成10000m2，占合同总量的52%。3、桥梁工程基坑开挖合同总量37029m³，2014年完成36480m³，占合同总值的98.5%，2015年计划完成549m³，占合同总量的1.5%；桩基合同总量7280m，2014年完成4840m-89- 施工组织设计，占合同总值的66.5%，2015年计划完成2441m，占合同总量的33.5%；桥梁下部合同总量29729m³，2014年完成10054m³，占合同总值的33.8%，2015年计划完成19675m³，占合同总量的66.2%；现浇箱梁合同总量20747m³，计划完成20747m³，占合同总量的100%；预制空心板306片，计划完成306片，占合同总量100%；预制箱梁合同总量504片，2014年完成110片，占合同总值的21.8%，2015年计划完成394片，占合同总量的81.2%；桥面附属工程合同总量7888m³，计划完成5522m³，占合同总量的70%，桥面铺装3810m³，计划完成2667m³，占合同重量的70%；圆管涵合同总量16m，计划完成16m，占合同总量的100%；盖板涵合同总量956m，2014年完成746m，占7合同总值的78%，2015年计划完成210m，占合同总量的22%。4、绿化工程植草合同总量282107m2，计划完成84632m2占合同总量的30%，植乔木合同总量2113棵，计划完成634棵，占合同总量的30%；植灌木合同总量357748棵，计划完成107324棵，占合同总量的30%，植攀缘植物合同总量7566棵，计划完成2270棵，占合同总量的30%，防噪声屏合同总量3300m，计划完成660m，占合同总量的20%。第三章施工总体平面布置及规划第一节、生产设施场地本标段2014年临时场站设施主要包括水泥混凝土拌和站、稳定土拌和站、沥青拌和站、预制梁厂、工地试验室和施工队驻地等场地，所有场站均按《吉林省高速公路施工标准化技术指南》要求进行建设完成使用。2015年路面底基层、基层施工，我标段通过对综合运距及地形条件等方面的考虑在K305+200两处设置2座生产能力为600t/h的大型稳定土拌和站，2015年5月15日前完成底基层、基层拌各站计量装置的标定及设备调试、联机试生产工作，达到正式生产能力。同时在此处设置1座生产能力320t/h的间歇式沥青拌和站为路面施工。路面驻地建设于2015年7月1日前完成沥青拌和站完成设备安装、计量装置的标定及调试、联机试生产工作，达到正式生产能力。-89- 施工组织设计路面底基层、基础施工安排两个专业化施工队，分别配备大功率摊铺机4台；胶轮压路机2台；振动压路机6台；洒水车4台；另外配备与生产、摊铺能力相匹配的装载机、运输车辆，主要设备另配备一套备用机械。路面施工安排1个专业化施工队，配备大功率摊铺机2台；双驱双振压路机6台；胶轮压路机4台；水车1台；智能型沥青、碎石同步洒布车1台；另外配备与生产、摊铺能力相匹配的装载机、运输车辆。主要设备另配备一套备用机械。临建设施见下附图（附图1、附图2）。-89- 施工组织设计-89- 施工组织设计第二节施工便道沿红线修建纵向施工便道并全线贯通，满足施工的需要；横向进场便道及便桥，计划共设置5条，具体设置如下表所示，其余便道与相关部门协商利用地方道路；对于满足不了要求的进行加宽改造。沿红线右侧从K298+500-K304+000修建一条5500m长便道满足施工的需要。序号里程位置长度1K295+960右侧802K296+600右侧903K297+500右侧1104K298+850右侧2005K303+280右侧190施工便道的设置将严格按照交通运输部公路局《高速公路施工标准化技术指南》要求进行建设。施工便道路面宽度不小于3.5m，不大于300m设置1处错车道；错车道路面宽度不小于6.0m，长度不小于25.0m；便桥水中墩采用钢管桩基础，钢管基础打至风化岩层，岸上桥台采用钢筋混凝土基础。梁部纵向采用四片贝雷梁，桥面横梁采用I28b工字钢，上铺间距40cm[20a槽钢,槽钢上铺10mm厚钢板。梁厂、拌和站、项目驻地、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围内进行硬化，采用厚度为20cm的C20混凝土路面。便道的两侧修建深度不小于30cm的排水沟，并在相关位置设置警示标示牌并安排专人进行养护和管理。横向便道设置见下附图。-89- 施工组织设计-89- 施工组织设计-89- 施工组织设计第三节施工用电我标段考虑施工用电主要以外接电源为主，自备电源为辅来保证工程生产生活用电的需要。根据施工现场平面图布置及施工需要编制施工用电方案，本着就近的原则从地方电网引入，按照相关要求进行电力线架设。变压器设置如下表所示。序号里程位置型号供应区域1K295+500右侧400KVA江源互通立交2K296+800右侧400KVA西南岔一、二号大桥及附近小桥涵3K298+600右侧630KVA预制梁场、拌合站、西南岔河大桥及附近桥涵4K305+200拌和站1000KVA为路面底基层、基层、路面拌和站第四节施工用水本标段沿线水资源丰富，水质清洁无污染，在河道旁建设水泵站抽水满足施工用水；为了保证生活用水，生活区打设机井。为了保证路面施工用水，我标段准备305+200路面拌合站打井来保证生产和生活用水。第五节通讯沿线部分区域通讯信号不良，必要时需增设无线通讯基站以保证通讯和网络畅通。第四章施工总体部署第一节、组织机构为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程的各项施工任务，根据招标文件及本标段的主要工作内容和工程特点，本着“精干、高效、专业”的原则，形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理，人员、机械设备、试验仪器严格按照招标文件要求配备并根据工程实际及业主要求相应增加。-89- 施工组织设计项目经理部主要由项目经理、书记、项目副经理、项目总工、安质总监、商务合约经理及各部门组成，下设各专业施工队。由项目经理部统一指挥、调度，各专业施工队根据各自的任务独立组织、分工协作、协同配合，实行机械化、专业化、标准化施工。图4.1-1项目经理部组织机构第二节施工队人员和机械设备的配备1、路基工程路基工程计划安排3个综合施工队伍，路基一队、路基二队以西南岔河大桥(K299+227)为界，K294+830～K299+022为第一施工队施工。配备工程队长1名，工长2名，技术人员2名，质量检查员2名，试验工3名，测量工3名，机械工22名，修理工4名，力工35名，其他人员6名，合计80人。机械配备：挖掘机4，振动压路机6台，光轮压路机3台，运输车20辆，平地机2台，推土机3台。路基第二施工队的施工里程为K299+432～K304+300。配备工程队长1名，工长2名，技术人员2名，质量检查员2名，试验工3名，测量工3名，机械工22名，修理工4名，力工35名，其他人员6名，合计80人。机械配备：-89- 施工组织设计挖掘机4，振动压路机6台，光轮压路机3台，运输车20辆，平地机2台，推土机3台。路基第三施工队的施工里程江源互通区。配备工程队长1名，工长2名，技术人员2名，质量检查员2名，试验工3名，测量工3名，机械工18名，修理工4名，力工25名，其他人员6名，合计66人。机械配备：挖掘机4，振动压路机6台，光轮压路机3台，运输车20辆，平地机2台，推土机3台。2、路面工程路面工程计划安排2个综合施工队伍，路面一队、路面二队以K304+300为界，K294+830～K304+300为第一施工队施工。配备工程队长1名，工长2名，技术人员2名，质量检查员2名，试验工3名，测量工3名，机械工22名，修理工4名，力工35名，其他人员6名，合计80人。机械配备：摊铺机2台；胶轮轮压路机1台；振动压路机3台；洒水车1台；运输车20辆。路面第二施工队的施工里程为K304+300～K314+197。配备工程队长1名，工长2名，技术人员2名，质量检查员2名，试验工3名，测量工3名，机械工22名，修理工4名，力工35名，其他人员6名，合计80人。机械配备：摊铺机2台；胶轮轮压路机1台；振动压路机3台；洒水车1台；运输车20辆。3、桥梁工程我标段共有大桥5座，中桥4座，小桥1座，拖通4座，分离立交1座，互通立交1座。计划安排6个专业施工队。第一桥梁施工队的施工内容是江源互通立交，包括下部结构及上部现浇施工。以主线桥率先通车，匝道桥后续通车为原则，主要施工顺序为先施工D匝道第五联，再施工主线桥，最后施工A、B、C匝道及D匝道其余部分。配备工程队长1名，技术副队长1名，技术人员2名，质量检查员1名，现场工长1名，试验工2名，测量工2名，钢筋工100名，混凝土工20名，钢模工40名，电焊工20名，架子工80名，电工4名，机械工40名，修理工4名，力工40名，辅助生产人员20员，合计人员378人。设备配备：6联现浇梁模板、墩柱模板7套，承台模板4套，电焊机3台，切割机2台，弯曲机2台，吊车4台，混凝土泵车1台。-89- 施工组织设计第二桥梁施工队的施工内容是西南岔一号大桥、K297+640拖通、K298+527小桥、K302+630大桥，先施工西南岔一号大桥，再施工其他桥梁。配备工程队长1名，技术副队长1名，技术人员1名，质量检查员1名，现场工长1名，试验工1名，测量工2名，钢筋工16名，混凝土工8名，钢模工12名，电焊工4名，架子工5名，电工1名，机械工5名，修理工2名，力工20名，辅助生产人员4员，合计人员85人。设备配备：盖梁模板2套，墩柱模板4套，承台模板4套，电焊机4台，切割机2台，弯曲机2台，吊车1台第三桥梁施工队的施工内容是西南岔二号大桥、K302+100分离立交、K303+391中桥、K303+835中桥，先施工西南岔二号大桥，再施工其他桥梁。配备工程队长1名，技术副队长1名，技术人员1名，质量检查员1名，现场工长1名，试验工1名，测量工2名，钢筋工8名，混凝土工8名，钢模工6名，电焊工3名，架子工3名，电工1名，机械工3名，修理工2名，力工20名，辅助生产人员4员，合计人员62人。设备配备：盖梁模板2套，墩柱圆柱模4套，承台模板2套，电焊机2台，切割机2台，弯曲机2台，吊车1台第四桥梁施工队的施工内容是先施工西南岔河大桥、K299+558大桥、K300+118拖通，再施工其他桥梁。配备工程队长1名，技术副队长1名，技术人员1名，质量检查员1名，现场工长1名，试验工1名，测量工2名，钢筋工4名，混凝土工4名，钢模工3名，电焊工3名，架子工3名，电工1名，机械工3名，修理工2名，力工13名，辅助生产人员4员，合计人员48人。设备配备：盖梁模板2套，墩柱圆柱模4套，承台模板2套，电焊机2台，切割机2台，弯曲机2台，吊车1台桥梁预制施工队的施工内容是所有箱梁和空心板梁的预制和架设工作。配备工程队长1名，技术副队长1名，技术人员1名，质量检查员1名，现场工长1名，试验工1名，测量工2名，钢筋工16名，混凝土工8名，钢模工12名，电焊工4名，架子工5名，电工1名，机械工5名，修理工2名，力工50名，辅助生产人员4员，合计人员115人。设备配备：龙门吊2台，张拉台座30道，运梁车2台，板梁模板3套，箱梁模板9套钻孔桩基础施工队，负责全标段所有钻孔桩的施工。配备工程队长1名，技术副队长1-89- 施工组织设计名，技术人员1名，质量检查员1名，现场工长3名，试验工2名，钢筋工4名，混凝土工4名，电焊工2名，电工1名，机械工20名，修理工2名，力工10名，辅助生产人员4员，合计人员56人。设备配备：75kw冲击钻20台，挖掘机1台，泥浆车3辆，25t汽车吊2台4、涵洞工程第一涵洞施工队的施工范围是自起点K294+830～K299+022(西南岔河大桥)之间的所有主线涵洞及线外涵，江源互通立交范围内的涵洞。配备工程队长1名，技术人员1名，质量检查员1名，现场工长1名，试验工1名，钢筋工2名，混凝土工2名，钢模工6名，电焊工1名，电工1名，机械工2名，力工10名，辅助生产人员2员，合计人员31人。设备配备：定型模板300m2，电焊机5台，切割机2台，弯曲机4台，吊车1台第二涵洞施工队的施工范围是K299+600～K304+300之间的主线涵、线外涵。配备工程队长1名，技术人员1名，质量检查员1名，现场工长1名，试验工1名，钢筋工2名，混凝土工2名，钢模工6名，电焊工1名，电工1名，机械工2名，力工10名，辅助生产人员2员，合计人员31人。设备配备：定型模板300m2，电焊机5台，切割机2台，弯曲机4台，吊车1台试验、测量、质检仪器设备表序号设备名称量程或规格准确度检定/校准周期数量备注1电子天平2000g感量0.01g1年12电子天平称重20kg感量1g1年33化学分析天平200g感量0.0001g1年14浸水天平5000g感量0.1g1年15万能试验机0-1000KN0.1KN1年1备齐各型号冷弯冲头和夹具6烘箱（大）0-200℃1℃1年27泥浆三件套1年38容积升1～50L19钢筋标距仪1年110游标卡尺1年111光电液塑限测定仪0-22mm0.01mm1年112CBR试验装置1年1包括试模及附件、测力环7.5KN1个-89- 施工组织设计13自动击实仪1年1招标要求，标准要求，投标已响应14电动多功能脱模机1年115集料压碎指标仪1年116摇筛机20-30cm117针片状规准仪118灌砂桶15cm319砂当量试验装置120细集料棱角性测定装置1年121滴定设备1年122恒温恒湿保护箱（水泥）20±1℃，≥90%1年1配50个养护试模23标准养护室恒温恒湿全自动设备1年1按喷淋装置配喷淋管喷头水泵24水泥混凝土搅拌机60L1年125水泥混凝土标准振动台1年126水泥净浆搅拌机1年127水泥标准稠度仪1年128全自动水泥抗折抗压试验机10-300KN0.1Mpa1年1配抗压夹具29煮沸箱1年1试验、测量、质检仪器设备表序号设备名称量程或规格准确度检定/校准周期数量备注30水泥胶砂搅拌机1年131水泥胶砂振动台1年132水泥混凝土压力机0-2000KN0.1KN1年1招标要求，标准要求，投标已响应33雷氏夹膨胀值测定仪1年134自动调压混凝土抗渗仪0-4Mpa0.1Mpa1年135水泥浆稠度仪1预应力管道注浆用36砂浆稠度仪137坍落度筒3-89- 施工组织设计38混凝土回弹仪半年或6000次3招标要求，标准要求，投标已响应39全自动比表面积仪1年140标准筛1年1土壤筛、砂筛、石子筛各一套。另加13.2mm、0.9mm各一只41水泥细度负压筛析仪-400-6000Pa1年142百分表1043雷氏夹144水泥砂浆流动跳桌145混凝土试模（抗压）组9046混凝土试模（抗冻）组147混凝土试模（抗渗）组148砂浆试模组2049重型（轻型）动力触探仪1年150路面材料强度试仪30KN,100KN，位移0-10mm0.01KN1年1招标要求，标准要求，投标已响应51高温炉及干燥器1粉煤灰试验用52贝克曼梁（弯沉仪）5.4m1招标要求，标准要求，投标已响应53回弹率定钢钻1年154李氏比重瓶250mL455水泥留样桶5056标准砂857ISO标准砂30袋58温湿度计8袋试验、测量、质检仪器设备表序号设备名称量程或规格准确度检定/校准周期数量备注59量筒、铝盒、刮土刀、托盘等60GPS1年2满足施工要求61全站仪1年2满足施工要求62水准仪1年4满足施工要求-89- 施工组织设计第三节材料供应1、石料碎石、片石取用自新开岭采石场，交通便利。加工的各种规格料可以用于构造物、防护工程等，运输距离均约在19Km之间。路面碎石取用鼎盛采石场 、板石铁矿采石场运距20-25km之间。块石、料石取自宏岩石场，运距19Km。2、砂中粗砂、砂砾取用自于朝阳砂场，储量丰富，砂质纯净，含泥量小。运输距离约80Km。3、水泥水泥取用自冀东水泥厂，质量可靠。4、钢材钢材主要取用自鞍山钢铁公司；钢绞线取用自秦皇岛钢绞线厂；木材从当地木材市场购买。5、备料计划年度2015年月份1234567891011合计钢筋（T)1000140016001600174020008004001054042.5水泥（T)9001600280025003100280013007001570052.5水泥（T)80013002300230025002200100030012700碎石(m3)3100520093008300980090004200260051500中砂(m3)1900320058005200640056002600130032000钢绞线（T)1502003504001100路面碎石(m3)3500035000350002500035000400004000040000500002500020000275000沥青（T)400500900第四节资金计划1、资金需求计划承包人的资金管理是公路工程中的一项重要工作。有效的计划、准备和应用好施工资金，对促进工程质量和工程进度有着十分重要的意义。因此认真计划，筹集施工资金是进行资金管理的一项重要工作。-89- 施工组织设计2、资金保证措施为保证资金需求计划的落实，我公司拟采取如下措施：1、资金的主要来源为工程进度款，资金需求计划是根据施工进度计划来确定的，因此，一旦总体施工计划确定后，施工过程中将严格执行，以确保施工流动资金能够满足周转。2、施工时，一旦出现施工计划不能完成，影响计量款，为避免周转资金形成不良循环，我公司将利用公司现存的流动资金补充工程项目所需资金，并采取其它措施弥补滞后的施工进度，短期内迅速扭转局面，使资金和工程进度回到良性循环。3、加强工程技术部门和财务部门的统计、管理工作。做到工程完成和计划安排与资金运用和计划统一，避免超支现象，以免影响资金计划失策。4、加强成本控制，每单项工程开工前，对其进行成本预测，核对图纸和设计数量，实行分部、分项工程按工、料、机承包，层层分解，落实到班组和每一个人，资金消耗与个人收入挂钩，奖惩兑现。从而提高职工的责任心，减少浪费。5、杜绝工程款的外流，确保其真正用于工程进度。加强内部管理，降低工程成本，避免因工程亏损而影响工程质量及进度现象。资金流动计划表年度2015年度月份3月4月5月6月7月8月9月10月11月计划资金（万元）1737177139636439593049121413资金计划曲线图-89- 施工组织设计ES线为按照最早开始时间所绘制的曲线，为上面第一条线，LS线为按照最迟开始时间所绘制的曲线，为最下面一条线，资金计划应在两条曲线围成的范围内。第五章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节重点、关键和难点工程2015年施工的重点难点在于工期紧、任务重，江源互通的施工，征地拆迁问题，交叉施工及施工组织问题和资金问题。1、工期紧、任务重原因：2014年完成情况较计划滞后，桥梁桩基及涵洞通道等小结构物都未完成，进而影响了桥梁下构和路基的施工进度。解决方案：根据2015年的施工计划，桥梁除现浇梁外应全部完成，路基确保5月完成部分路基交验，6月初进行垫层施工。因此以主线桥梁的下构施工、梁板预制施工、涵洞、通道及路基填筑施工为施工重点，合理安排施工。2、江源互通原因：（1）江源互通以现浇梁和高墩为主，工程量大，施工周期长，安全要求高；（2）部分桩基位于现有公路上，社会车辆较多。解决方案：（1）增加施工队伍人员及配套设备数量，-89- 施工组织设计桥梁施工按照下部跟着上部走的原则，根据现浇梁的施工顺序来进行下部构造施工。做好安全防护工作并在现场设置专职安全员进行检查。（2）提前修好临时便道供社会车辆通行，做好安全防护及交通指挥工作，与地方路政、交通等部门加强协调。（3）编制互通区专项施工方案，严格按照施工方案进行施工。3、征地拆迁工作原因：由于各种原因，目前仍有征地未下来，进而影响施工生产。解决方案：加强与地方政府及有关部分的沟通和督促，尽快解决征地问题。以便进行下一步生产。4、交叉施工及施工组织原因：2015年是我项目关键的一年，施工项目多，施工关联大，施工组织难度大。解决方案：增加专业人员，合理分配任务，做好施工策划，做好施工中的沟通协调工作。5、资金问题原因：由于今年计量产值未能达到合同价的20%，因此明年将面临可能在6月份才能拿到工程款，6月份之前的几个月资金压力大。解决方案：利用公司资源合理调配，同时加快现场施工生产，使计量产值尽早达到20%，以解决资金压力。6、施工材料问题原因：由于明年路面施工材料消耗量大、产出量是否能够跟上施工生产是一个问题。解决方案：2014年冬季进行备料，同时将资金重点放到材料上，若材料供应商生产效率不能满足施工要求，可考虑增加材料供应商。7、路面施工安排原因：我标段路面施工范围为14、15标路面施工，如何合理安排施工，是我标段施工的一个重点。解决方案：加强与15标的联系，及时跟踪15标路基施工进度及交验计划，合理安排路面施工。-89- 施工组织设计第二节主要工程项目施工方案、方法与技术措施一、路基工程施工方案1）工程概况：2015年计划完成路基挖方221611m³，占合同总量的28.98%；2015年计划完成路基填方219816m³，占合同总量的17.2%；2015年计划完成台背填筑33424m³，占合同总量的76.2%；2015年计划完成路基排水17306m，占合同总量的99.3%,2015年计划完成路基防护109014m³，占合同总量的94%。2）施工队伍安排安排专业路基施工队伍3个计220人，负责全线路基工程主体施工。划分10个作业面交替作业，由5个横向便道处进入场地，分别向大小里程同时施工作业。施工配备平地机4台、配备6台160型推土机，360型挖掘机10台，自卸车50台，振动压路机10台，光轮压路机5台。3）工期节点安排：挖方：2015年4月1日～2015年7月30日；填方：2015年4月1日～2015年7月30日；4）总体施工方案施工准备完成后，优先安排桥台、涵洞基础、地基加固工程以及架梁需通过地段路基的施工，为大段落路基施工创造条件。路堑换填与堑堤过渡和相邻路基段填筑同步进行。路堤工程施工顺序：施工准备——清表和地基处理——路堤挡土墙施工——路堤填筑。路基相关工程按设计位置与相应路基同步协调施工。路堑工程施工顺序：施工准备——截水沟清表和土方开挖——石方分层爆破开挖——路堑挡土墙施工——路基防护工程。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水；地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。不良地质段地基的处理按设计要求，采用挖除换填、碎石桩等施工。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行。填筑路堤时，严格按照设计文件设置沉降观测设施，并按规范要求进行沉降观测。-89- 施工组织设计路堑开挖：土方和软石采用挖掘机开挖，自卸汽车运输；硬石采用潜孔钻或凿岩机成孔，分层爆破法开挖，挖掘机开挖，自卸汽车运输。路基防护：一般路堤防护随路堤填筑，成型一段，防护一段，松软土路堤的边坡防护待路基沉降稳定后进行。路堑防护工程紧跟开挖施工，开挖成型一段，防护一段。路基砼预制构件在沿线的混凝土拌和站集中生产，现浇砼由沿线的混凝土拌和站集中供应，砼罐车运输。土石方调配：全线路基土石方调配本着“质量合格、经济合理、少占林地、保护环境”的原则，充分利用挖方、移挖作填，在集中用土路基地段，采用设计所提供的取土场取土。对不符合要求的填料，采用掺加石灰进行改良后填筑。路基施工完成后，按设计要求对取、弃土场进行绿化或防护。1）、施工准备工作①路基放样恢复路线中桩，钉出路基占地界桩和路堤坡脚、边沟、截水沟的具体位置桩。②场地清理，填前碾压将路基范围内，所有树墩、树根、垃圾和其它有机质残渣及原地面以下30-50cm内的草皮和表土完全清除后，并作压实处理。路基范围内的坑穴填平夯实，并进行填前碾压。③旱田填前碾压后的压实度达到90%以上。④采用灌砂法检测路基的密实度，路基压实采用重型击实标准，严格按设计图纸和规范要求的压实度标准控制。2）、软基换填处理换填区排水疏干后，开始挖除表层淤泥及软土，换填开挖从纵向施工便道一侧开始，开挖时确保施工机械走在填实的施工便道上，并配合适量的自卸汽车，边挖边运至指定弃土区。挖至设计标高时，立即通知监理、勘察、设计、业主代表验槽，如满足设计要求，则用符合要求的粒料进行回填，用挖掘机或推土机先进行平整、碾压，然后用较小粒料填塞垫平，并用压路机碾压密实。3）、路堑开挖-89- 施工组织设计开挖前根据路基横断面测量数据，准确放开挖线，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分段法开挖。（1）土方开挖①路堑土方开挖采用推土机、挖掘机配合自卸车施工。②路堑开挖前，做好排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内，并将线路内的水迅速排出路基。③对设计的纵横向排水系统，随着路基的开挖，适时组织施工，及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。④路槽达到设计标高后，对于土质挖方路段，在路床底面按设计深度超挖并进行填前碾压，采用符合设计要求的碎石土分层回填、碾压。（2）石方开挖①石方开挖的施工方法可选择石方爆破的方法和松土法两种方法配合使用。②不能使用松土法施工的石方开挖的用爆破法施工。采用表面爆破法、浅孔爆破法、深孔爆破法、光面爆破和预裂爆破的方法施工。根据现场调查得来的爆破点的地形，地质资料，进行分点爆破设计，经上级部门和当地公安机关审批后，实施爆破。由于爆破后的石方设计为利用方，为避免产生较多大粒径石方，对爆破点的布设及临空面进行合理设计。爆破施工制定专项施工方案及安全技术保证措施，经专家论证后在施工中严格执行。-89- 施工组织设计路堑施工工艺流程图4）、路基填筑（1）填土路基在经过填前碾压合格的路基上放出中桩及边桩，放出施工标高并挂线施工；挖掘机装土，自卸车运土，要求自卸车状态良好，车厢封闭相对较好，在运输过程中应避免漏料现象；填料用推土机进行推平，人工配合平地机精平。洒水车洒水时按照试验段确定的最佳含水量控制，洒水要均匀，符合要求后开始进行碾压，压路机先静压一遍，再进行振动碾压，在振压至合格后静压一遍完成终压；高填路基每填筑4m进行冲击增强补压，半填半挖路基两侧各5m范围内分别在上、下路床底面铺设一层土工格栅，半填半挖路基、主线桥头、填挖交界路基填方区基底及上、下路堤顶面在按规定碾压后，用冲击压路机进行增强补压，对不具备冲击碾压条件下的路段采用强夯处理；碾压后及时进行自检，自检合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽检合格后进行下道工序施工。-89- 施工组织设计（2）填石路堤施工填石路堤的上、下路堤采用石料填筑，路床采用粒径小于100mm的材料填筑，并在路床底面设置一层土工隔离层，边坡码砌厚度统一采用2m。石方作为路基填料时，路堤填料应分层填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。填石路堤采用大功率推土机与重型压实机具施工，对填石路堤的基底土层及上、下路堤顶面在按规定的压实度碾压后，再用冲击压路机进行增强补压，以保证压实质量，对于不具备冲击碾压条件的，采用强夯处理。-89- 施工组织设计填石路基施工工艺流程图（3）结构物处的回填①台背填土要优先进行，给台背更多的预先沉降时间。涵洞顶部、桥涵台背填料应选用透水性材料，最大粒径不超过10cm的连续级配材料，填料分层对称填筑，轻型机具压实，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。②台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端2倍台高加3m；底部（原地面）距基础内缘3m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。③台背回填前，将基坑内的建筑垃圾及材料全部清除干净，如果有积水和淤泥，将积水抽干，淤泥挖除，并进行基底处理，换填50cm级配碎石，分层压实。④必须先安装梁板后回填。⑤台背回填采用换填砂砾材料时，分层填筑压实，每层松铺厚度不超过15cm-89- 施工组织设计。为防止每层填土厚度超厚或漏检，在台背用油漆做上每层（填料厚度记号）压实后的厚度记号并标明层次，以便施工时易于控制填料厚度。⑥结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。涵洞、桥台等结构物完成后，按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）有关圬工强度的具体要求及回填时间进行台背回填。材料采用检验合格的砂砾、碎石等透水性材料，填料的最大粒径不得超过10cm。台背回填沿路线方向的长度应符合设计的要求，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m，台背填料与路基填土形成不小于1：1的坡面连接，且顶面长出搭板2m；台背填料的横向长度为台背全宽。台背回填采用分层填筑，每层松铺厚度为15cm，并洒水碾压，压实度每层达到96%以上，且内摩擦角不小于35°，回填压实过程中，对称回填压实并保正结构物不受到损伤。压路机压不到的地方，采用震动冲击夯或强夯处理。在桥台、涵洞构造物连接处设置过渡段，在该结构物处回填施工时，应注意以下几点：回填前对原地面进行处理，对已填路基的未压实部分予以挖除，并按要求挖台阶。填料选用符合设计及规范要求的碎石土。结构物回填时，必须待砼达到设计强度要求后方可进行回填，回填应分层填筑。碾压时，离结构物1.5m以外采用重型振动压路机对称分层碾压，压实厚度不超过15cm；压路机碾压不到的边角处，可用小型打夯机夯实。涵顶上方填土厚度超过1m后方可允许机械通过。二、防护工程施工方法1）、挡土墙施工挡土墙砌筑材料我单位采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15m，宽度和长度不小于厚度的1.5倍，用作镶面的片石，选择表面平整，尺寸较大的石料并稍加修整。1、浆砌片石挡土墙-89- 施工组织设计⑴、施工前先清除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采用分层砌筑，分层高度70～120cm（约3～4层），分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。⑵、墙底最下一层砌筑时，将片石的大南朝下，而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。分层内各层石块的砌缝错开，分层与分层间的砌缝错开，且错开距离要大于8cm。⑶、砌体较长时间时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。⑷、浆砌镶面石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况使两边灰缝合适、挤实。⑸、设置沉降伸缩缝时，根据设计规定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，防止砌体漏水。⑹、砌体外露面勾缝采用平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按“自上而下：的顺序先勾水平缝后勾竖缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾竖缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最后用扫帚用扫清余灰。2、养生新砌体告一段落、或收工时，用水将砌体浇湿润，在砌完2～3h以内及时洒水养护，在养护期间确保砌体保持湿润，在一般条件下，最初的3d，昼间至少每隔3h浇水一次，夜间至少浇水一次。养护时间一般不小于7d。2）、排水工程施工本合同段排水工程由排水沟、边沟、截水沟、泄水槽、急流槽、渡槽以及沿线桥梁涵洞形成地面排水系统，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。-89- 施工组织设计排水工程施工要严格按照规范操作，注意砌筑紧密无空洞、基础稳固、线形流畅平顺。所有水垢的边坡必须平整稳定，铺砌背后及顶部与地层之间要填塞封严。浆砌边沟做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺、沟底不积水、不渗漏，确保排水系统的正常使用。1、浆砌片石片石：单个石料的厚度应不小于150mm。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,尺寸较大者，并稍加修整。砂浆：砂浆用的水泥、砂、水应符合要求，砂浆的抗压强度符合设计，砂浆的拌和采用集中拌和，其拌和时间不小于1.5mm。砂浆拌和后2-3小时内使用完毕，不允许加水重塑。勾缝：在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，一律采用凹缝。如不能将外露缝在砂浆凝固前勾完，应将砌缝砂浆括深不小于20mm，待砌石结束后，统一勾缝，此时勾缝先洒水，湿润勾缝处，在进行勾缝，勾缝的砂浆应与主体砌筑砂浆同标号。所有灰缝应填满砂浆，勾好缝后，养生5-7天。2、边沟、排水沟、截水沟边沟、排水沟、截水沟采用人工开挖和砌筑。各种水沟的沟壁平整压实，沟内不留松土,沟底平顺，畅通无阻水现象,按图纸所示将水引入排水系统。截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间筑成土台,台顶有2%的横坡倾向水沟，在透水性较大的土壤上设置截水沟时，沟底及沟壁以不透水的材料加固。截水沟的水排至两端低处的桥涵，或选择适当的地点设出水口，或导入排水沟中。边沟、排水沟、截水沟采用浆砌片石加固铺砌，在铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。3、急流槽、渡槽采用的浆砌片石的用人工直接砌筑，采用混凝土的用钢模板集中预制。采用浆砌片石和混凝土施工，按图纸进行。基础嵌入地面，其底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。边坡急流槽、渡槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置跌水等应按图纸所示或监理工程师指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。4、护坡、防护工程施工1）材料（1）水泥：采用不低于425号的水泥，进厂时应有厂家的合格证、试验单、数量清单等；-89- 施工组织设计（2）砂：采用质地坚硬、耐久、洁净、强度高、耐风化的砂，最大粒径不宜大于5mm；（3）水：采用洁净、无有害物质的饮用水、河水等。（4）砂浆：强度应满足设计图纸的规定，采用机械拌和。拌和时间不小于1.5分钟，水灰比不应大于0.65，应有适当的和易性和稠度，其稠度值当用标准圆锥体沉入度表示时为50-70mm；2）砌筑施工（1）利用全站仪进行边线定位放样。砌筑时，两边立杆挂线或样板挂线。外边线应顺直、整齐，逐层收坡；内边线可大致顺适，在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。（2）基础直接置于天然地基上时，可直接砌筑；当有渗水时应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。（3）基础为软弱土层不能保证图纸要求强度时，可采用加宽基础或其它措施。（4）基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高度比不得大于2：1，台阶的宽度不得小于0.5米。（5）沿墙长度方向地面有纵坡时，按图纸要求做成纵向台阶。（6）砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面清洗、润湿、再坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。（7）砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时不应振动下层，不得在已砌体上抛掷、滚运、翻转和敲击石块。砌体砌筑完成后，应马上进行勾缝。（8）工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝一致；分层砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。（9）墙基槽的开挖和回填要满足图纸各部尺寸和规范要求。回填料应分层摊铺、分层压实。（10）砌体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔等，应按图纸要求进行布设。施工中应严格检查其位置的准确性。-89- 施工组织设计（11）片石砌体均应分层砌筑，一般2～3层组成一个工作面。每一工作面应大致找平。应选用具有比较整齐表面的大尺寸块石作为角隅石和镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石、腹石交错锁结。每道竖缝都应与相邻的竖缝错开，避免出现通缝。一般横缝与竖缝的宽度不大于4mm。砌筑时可以用厚度小于缝宽的片石填塞较宽的竖缝，且片石应被砂浆全部包裹。（12）每砌筑完成一段，应组织相关技术人员、质检人员对其进行检查。砌体外观必须满足以下几点要求：——砌体坚实牢固、勾缝平顺、无脱落现象；——泄水孔坡度方向，无堵塞现象；——沉降缝整齐竖直、上下贯通；——位于弯道处的边沟、护坡要平顺、圆滑、美观。3）叠拱护坡施工方法（1）砌石护坡必须在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后方可砌筑。砌筑前每一块均用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层干净并湿润。（2）浆砌片石护坡的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽，与基础相接时，将相接的基面打毛并坐砂浆。（3）砌筑时按设计要求设置断缝板。砌筑时采用相邻两断缝板间挂线砌筑。（4）片石分层砌筑，宜以2、3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平。各层竖缝相互错开，不能贯通。（5）外圈定位行列的转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间的与里层砌块咬接，砌缝宽度一般不大于4cm。（6）较大的砌块使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。（7）砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。（8）砌体外面应进行勾缝，并应在砌块时靠外露面预留约2cm的空缝备作勾缝用，砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。（9）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或拖空，砌筑时底浆应铺满，竖缝礴浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好填满捣实。-89- 施工组织设计（10）砌体的外漏面和坡顶，边口选用较大面平整的石块，并稍加修凿。三、路面施工方法1、施工准备工作1）施工材料所用原材料在进料前详细调查料场的地质情况和材料属性，各种材料均由工地试验室按规范标准严格检查，合格后报监理审批，方可进场。如有不合格材料，一律不准进场，进场后发现不合格立即清除。（1）水泥采用42.5硅酸盐水泥，水泥磨出后存放七天以上再使用，进罐时测定水泥温度，小于60°以下方允许进罐。水泥进行胶砂强度、初终凝时间、安定性、剂量等检验，技术指标见下表：试验项目技术要求试验方法频度细度(80um筛筛余)(%)≤10GB/T1345-2005同厂家、同品种、同批号袋装200t，散装500t为一批，每批抽检一个样品标准稠度用水量（%）－GB/T1346-2001凝结时间初凝(h)≥4终凝（h）≥6且≤10安定性合格胶砂强度(Mpa)水泥品种抗折强度抗压强度GB/T17671-19993d28d3d28d矿渣32.5级≥2.5≥5.5≥10.0≥32.5矿渣42.5级≥3.5≥6.5≥15.0≥42.5普硅32.5级≥2.5≥5.5≥11.0≥32.5普硅42.5级≥3.5≥6.5≥16.0≥42.5（2）石料选用天然碎石，由施工单位自行使用破碎机对碎石进行加工处理，石料技术指标：试验项目技术要求试验方法频度筛分符合级配要求T0302-2005每2000m32个样品毛体积堆积密度、吸水率（%）—T0304-2005每2000m32个样品，如有疑异随时取样试验压碎值（%）≤30T0316-2005每2000m32个样品液限、塑限液限小于28%塑性指数＜9T0118-2007每2000m32个样品（3）拌合所使用的水为一般饮用水。（4）水泥稳定碎石混合料-89- 施工组织设计粗、细集料应洁净、坚硬、耐久，其品质应符合《水泥砼路面施工及验收规范》GBJ—97规定的要求。经确认砼配合比的粗、细集料合成级配满足下表要求后再使用：筛孔尺寸（mm）通过下列筛孔（mm）质量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075水稳碎石底基层10093-10075-9050-7029-5015-356-200-5水泥稳定碎石混合料7天无侧限抗压强度：底基层不小于2.5Mpa，压实度不低于97%。2）材料贮存及堆放：（1）根据配合比计算出各种材料用量，按照工程进度计划定出每个月材料用量及进场时间，确保各种材料的及时供应。为防止天气等意外情况，在料场存放至少可供一个月生产量的材料数量。（2）各种材料进行明确标识，严格按照贯标程序进行，确保材料的可追溯性。堆放时采用红砖砌筑隔墙隔开，以免混淆。对于细集料等容易吸水的材料堆高并准备防雨油布，以备在下雨时遮盖，避免因材料含水量过大，降低正常的使用效果而造成不必要浪费，影响正常施工。3）铺筑试验段在水泥稳定碎石基层正式施工之前，选定长度为单幅300m左右且经验收合格的下承层上进行试铺。试铺时采取两种以上碾压方案，每一种方案均试铺150m，通过试验段确定正式施工以下控制指标：（1）验证用于施工混合料的配合比。（2）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（经验值约为1.30）。（3）确定标准施工方法，包括：a混合料配比的控制方法；b混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；c含水量的增加和控制方法；-89- 施工组织设计d压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数；e拌和、运输、摊铺和碾压机械高效率的协调和配合。（4）确定每一作业段的合适长度。（5）严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。（6）确定大纵坡段落摊铺、碾压工艺。试铺段的检验频率应是标准中规定生产路面的2－3倍。试铺结束后编写《试验段施工总结》，经监理审批后可作为申报正式开工报告的依据。4）施工机具（1）施工机具的配备项目经理部将按工程量和工期的要求，投入配备齐全的机具和必要的零配件，保证拌合楼实际出料能力（生产量的80%）超过实际摊铺能力的10～15%，以保证工程按期优质完成。并联系部分当地运输车辆，以备施工中混合料运输车辆不足。（2）设备的维护和管理a认真做好设备的维护、保养和试机工作，提高设备的完好率、利用率，保证施工的顺利进行。b项目经理部将统一配备较强的修理力量，保证机具一旦出现故障，能及时修复，从而不影响施工进度。c对机械设备及时保养、检修，消除隐患，保持设备的清洁，使设备处于良好的状态，随时保证工程的正常施工。d机械部及安全部负责对设备进行定期和不定期的检查，及时了解机械设备的技术状况，制订严格的上岗制度，并落实到每个操作手。e所有机械设备必须经过检修，确认完好后，才能投入使用。5）施工便道利用现有路基便道做为临时便道，并负责对路基便道维护和修复，保持全线通畅，保证材料运输和施工车辆的通行要求。6）总体测量放样-89- 施工组织设计路基完成后，项目经理部质检科组织测量人员已对全线导线点和水准点进行复查，剔除已移动或已破坏点位。在通视条件不好的地点增设、加密测量点位，然后对全线所有点位进行复测和闭合，并将结果上报总监办。对路基的压实度、中线偏位、顶面高程、宽度、横坡度、平整度等进行检查。2、水泥稳定碎石底基层施工水稳底基层施工流程：测量放线-摊铺机就位-混合料运输-摊铺-碾压-养生-检测。1、混合料拌合及检测（1）采用集中厂拌法，根据试验段得出的配合比参数由试验人员指导拌和站进行拌合，在拌合过程中严格按操作规程进行，装载机在上料时要保证及时、连续，保证集料数量的供应。（2）现场试验人员根据原材料的含水量及配合比调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2%左右。目测混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析现象。（3）试验人员随时检测混合料的级配组成，水泥剂量及含水量。2、混合料的运输经过拌和的混合料，装料时应前后移动分三次装料，用大吨位的自卸汽车运至施工现场，运输车备覆盖毡布，避免混合料因阳光照射失水或雨淋，降低混合料的质量。自卸车卸料时，注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度相适应，控制好各料堆的间距。3、混合料的摊铺（1）摊铺的前一天进行测量放样，首先恢复中线，根据中线确定出结构层的设计宽度，每10m设一边桩，进行水平测量，在桩上注明桩号并用红漆划出标高，根据此标高外加操作高度和摊铺宽度在钢丝支架上挂出钢丝（钢丝要求施工前要拉紧，挠度不大于1.0mm），作为摊铺机施工时自动调节的基准线。（2）摊铺开始前将下承层洒水湿润。（3）根据施工段的开始端两个桩位的高程进行就位，将熨平板放置在垫木上，摊铺机两侧自动找平触头放置在铝合金型材上，调整垫木厚度使熨平板抬起的高度包括水稳碎石底基层的虚铺厚度约为26cm。（4）水泥稳定碎石混合料摊铺采用2台摊铺机梯队作业，前后间距不超过20m，-89- 施工组织设计摊铺时保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。摊铺机保持连续作业，摊铺机的螺旋布料器不少于三分之二埋入混合料中。（5）为保证结构层的边缘压实度，设置用方木或型钢模板支撑，设0.05m超宽。摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象。摊铺过程中发现离析、骨科聚积时，在碾压前及时挖除用新拌混合料填补，严禁在骨料聚积的地方筛洒细料。4、碾压采用两机摊铺，一次碾压成型，一次碾压长度由试铺段确定，每日工作缝接头做到横缝对齐。碾压顺序为：初压-复压-终压。碾压段落层次分明，设有初压、复压、终压阶段界面标志牌，有监理旁站。初压：220振动压路机，紧跟摊铺机阶梯行驶，静压2遍，时速1.5km/h-2.0km/h，压路机碾压时错轮应重叠1/3-1/2，压实度达到90%。复压：220振动压路机，振动碾压3～4遍，时速2km/h～3km/h，根据现场压实度检测情况，不足时用路通320加振2遍。终压：261胶轮压路机，静压1～2遍，时速1.5km/h～2.0km/h。压实时，遵循稳压（遍数适中，压实度达到90%）→振动碾压→胶轮稳压的程序，压至无轮迹为止。5、养生及交通管制（1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后即可开始洒水养生并采用透水土工布进行覆盖。每天洒水数次，应视当地天气情况而定。在一周内，应使底基层表面保持潮湿状态。保持潮湿程度，不宜过湿或或干或湿。（2）洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击水泥结构层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。（3）养生期间应安排专人对养生路段进行交通管理，严禁重车及社会车辆行驶，施工车辆可慢速通行（30km/h）；实施交通管制路段，设置限制车辆行驶路线的标志牌。6、水泥稳定碎石底基层质量标准及检测方法：检查项目质量要求检查规定备注要求值或容许误差质量要求最低频率方法-89- 施工组织设计压实度（％）代表值不小于97，极值不小于93符合技术规范要求2处/200米/车道用灌砂法检查/平整度（mm）12平整、无起伏2处/200米用三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙/纵断高程（mm）＋5，-15平整顺适1断面/20米每断面4点水准仪测量/厚度（mm）代表值-10均匀一致1处/200米/车道挖坑测量/合格值-25宽度（mm）不小于设计边缘线整齐，顺适，无曲折4处/200米用皮尺丈量/横坡度（％）±0.3/4个断面/200米用水准仪测量/水泥剂量(％)±0.5/每2000m21次，1次6个以上样品EDTA滴定及总量校核拌和机拌和后取样级配符合设计要求符合控制范围每2000m21次水洗筛分拌和机拌和后取样强度（MPa）大于2.0Mpa，小于2.5Mpa，/1组／每天/1台拌和楼7天浸水抗压强度拌和后取样芯样完整性芯样完整基本无松散每施工500m2点钻芯取样外观要求①表面平整密实，无坑洼，无明显离析；②无明显压路机轮迹，施工接茬平整稳定。3、水泥稳定碎石基层施工1）、施工准备工作（1）水泥、外掺剂、水同底基层一致。（2）碎石采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒的集料，技术指标见下表。试验项目技术要求试验方法频度筛分符合级配要求T0302-2005每2000m32个样品毛体积堆积密度、吸水率（%）—T0304-2005每2000m32个样品如有疑异随时取样试验压碎值（%）≤25T0316-2005每2000m32个样品液限、塑限塑性指数＜9T0118-2007每2000m32个样品水泥稳定碎石基层级配：-89- 施工组织设计筛孔尺寸（mm）通过下列筛孔（mm）质量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075水稳碎石基层10068-8638-5822-3216-288-150-3在正式施工前为达到规定的级配要求，通过试验段来确定粉煤灰掺量。2）、混合料拌和（1）料场备料应能满足15天的摊铺用料，每天开始拌和前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。（2）每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量，随时检查配比、含水量是否变化，混合料颜色须均匀。混合料拌和用水量应以最佳含水量+（1%～2%）控制，使碾压成型后表面保持湿润。夏季高温蒸发量大，早晚与中午的含水量要有区别，要根据温度变化及时调整，但加水量不得超过最佳含水量+2%。（3）拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输。3）、混合料的运输运输车辆数量应能满足拌和混合料及时运出和摊铺机连续作业。运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。为避免混合料离析，车辆在拌和机出料口装料时，应前后移动分三次装料。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应用篷布覆盖，减少水分损失。若车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实时，必须予以废弃。4）、混合料的摊铺（1）开始摊铺的前一天要进行测量放样，首先恢复中线，根据中线确定出结构层的设计宽度，每20m设一边桩，进行水平测量，在桩上注明桩号并用红漆划出标高，根据此标高外加操作高度和摊铺宽度在钢丝支架上挂出钢丝（钢丝要求施工前要拉紧，挠度不大于1.0mm），作为摊铺机施工时自动调节的基准线。采用前进方向10m一个断面。每个断面设右1.5m、右-89- 施工组织设计7.375m、右13.25m三点控制高程。在右0.24m和右14.70m处钉50cm长钢钎，挂钢丝线分别控制右1.5m和右13.25m点的高程。由于采用两台摊铺机阶梯铺筑，使在靠中分带一侧的一台摊铺机先行。为保证运料车进出不影响高程点的控制，在右8.0m处采用带托槽的支架控制右7.375m处高程。在托槽支架上使用6m长铝合金型材，型材为100×44mm。摊铺机传感器放在铝合金型材上面前进，主要控制型材上表面高程。松铺系数通过试铺段确定确定为1.30。在摊铺机铺完的段落上，由测量组对铺筑后的高程及时进行复测，待碾压完毕后，再次进行复测。（2）底基层施工结束7天后即可进行基层施工，两层水泥稳定碎石施工间隔不得超过30天。施工前应确保作业面表面无浮土、积水等，并在作业面表面洒水保持湿润。基层摊铺前应将底基层洒水湿润，在底基层表面喷洒水泥净浆，洒布均匀，长度应小于摊铺机前30m～40m。（3）水泥稳定碎石混合料摊铺宜采用2台摊铺机梯队作业，摊铺时应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，严格控制基层厚度和高程。摊铺机保持连续作业，摊铺时应保持匀速行驶，一般控制在1m-3m/min左右摊铺时两机前后间距不宜超过20m。摊铺机的螺旋布料器不少于三分之二埋入混合料中。（4）为保证结构层的边缘压实度，设置用方木或型钢模板支撑，设0.05m超宽。5）、碾压采用两机摊铺，一次碾压成型，一次碾压长度由试验段确定，碾压工艺为：初压：220振动压路机，紧跟摊铺机阶梯行驶静压2遍，时速1.5km/h～2.0km/h，一次碾压长度一般为50m～80m，压路机碾压时错轮应重叠1/3-1/2。复压：220振动压路机，振动碾压3～4遍，时速2km/h～3km/h。终压：260胶轮压路机，静压1～2遍，时速1.5km/h～2.0km/h。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。-89- 施工组织设计碾压完成后用灌砂法及时检测压实度，不满足要求的在水泥终凝时间内及时补压，同时目测没有明显的轮迹。自检合格后报请监理工程师认可，监理工程师抽检合格后方可进行下一工序施工。6）、横缝、纵缝设置摊铺如因故中断时间超过2h，必须设横缝，每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝，设置方法：（1）碾压完毕，摊铺机驶离混合料末端。（2）将压路机沿斜面开到前一天施工的结构层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出结构层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。（3）压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，前半幅铺筑100m～150m（试验段确定）后应返回铺筑后半幅，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，接缝处应一次碾压成型，同时人工清除纵向接缝处离析骨料，洒水湿润。后半幅施工时，摊铺机在纵向接缝处要搭接前半幅10cm～15cm，纵接缝两侧30cm宽度范围内人工摊铺厚度略高出松铺厚度。7）、养生及交通管制工地气温低于5℃时，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的混合料应在雨前尽快碾压密实。每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生作业。（1）将透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的结构层顶面。覆盖后，再用洒水车洒水，7天内正常养护。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏底基层、基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。（2）养生期间应安排专人对养生路段进行交通管理，严禁重车及社会车辆行驶，施工车辆可慢速通行（30km/h）；实施交通管制路段，设置限制车辆行驶路线标志牌。-89- 施工组织设计水泥稳定碎石基层质量要求和检测方法：检查项目质量要求检查规定备注容许误差质量要求最低频率方法压实度（％）代表值不小于98，极值不小于94符合技术规范要求2处/200米/车道用灌砂法检查/平整度（mm）8平整、无起伏2处/200米三米直尺连续量10尺，每尺取最大间隙/纵横高程（mm）＋5，-10平整顺适1断面/20米每断面3~5点用水准仪测量/厚度（mm）代表值-8均匀一致1处/200米/车道挖坑丈量/合格值-15宽度（mm）不小于设计边缘线整齐，顺适，无曲折1处/40米用皮尺丈量/横坡度（％）±0.3/3个断面/100米用水准仪测量/水泥剂量(％)±0.5/每2000m21次，1次6个以上样品EDTA滴定及总量校核拌和机拌和后取样级配符合设计要求符合控制范围要求每2000m21次水洗筛分拌和机拌和后取样强度（MPa）大于3.5Mpa，但不大于4.0Mpa/1组／每天/1台拌和楼7天浸水抗压强度拌和机拌和后取样含水量（％）0~+1最佳含水量随时烘干法芯样完整性芯样完整基本无松散每施工段每500m2点钻芯取样外观要求①面平整密实，无浮石，弹簧现象；②无明显压路机轮迹。所有试验结果，均报监理工程师审批合格后方可进行下一道工序。4、封层、粘层施工4.1、材料要求4.1.1、透层采用乳化沥青或煤油稀释沥青，要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中透层用喷洒型乳化沥青或煤油稀释沥青的技术要求。4.1.2、下封层沥青采用橡胶改性沥青，要符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中沥青的技术要求，集料采用S12碎石，符合沥青路面粗集料的质量要求。-89- 施工组织设计4.1.3、粘层采用改性乳化沥青，符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中粘层用喷洒型乳化沥青技术要求4.2、主要施工机械沥青洒布车2台，洒水车1台，集料撒布车2台，16吨振动压路机1台，石料筛选机1台，吹风机5台。4.3、施工技术要点4.3.1、透层4.3.1.1、在基层碾压成型后表面稍变干燥且尚未硬化时，均匀喷洒乳化沥青或煤油稀释沥青，喷洒前要对构造物等进行遮挡，以免造成污染，有漏洒的部位人工补洒，喷洒过量的部位撒石屑或砂吸油。以保证透层油渗透深度不小于5mm。4.3.1.2、采用计量准确的沥青专用洒布车洒布沥青，洒布量在0.7~1.5L/m2,要洒布均匀。4.3.1.3、透层施工完成后应封闭交通，等乳化沥青渗透5mm且破乳后才可进行下封层施工。4.3.2、下封层4.3.2.1、透层养生完成后要立即进行下封层施工。4.3.2.2、下封层施工前彻底清扫已洒过透层的工作面。4.3.2.3、清扫完后均匀喷洒石油沥青，石油沥青温度控制在130～170℃，漏洒部位人工进行补洒，洒多的部位工人用刮铲处理，保证石油沥青洒布均匀。沥青洒布量在1～1.2kg/m2。4.3.2.4、石油沥青洒布后采用碎石撒布机进行下封层施工，撒布车采用倒退的方式撒布集料，以防止粘轮，为保证集料和沥青的粘结效果，在沥青洒布后立即进行集料撒布，撒布量在5～8m3/1000m2要保证集料撒布均匀和数量准确，并用总量校核施工用量。4.3.2.5、集料撒布后要及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求，局部缺料要及时找补，集料过多的要把多余集料扫出，两幅搭接处，第一幅撒布沥青要暂留10～15cm宽度不撒布石料，和第二幅一起撒布。-89- 施工组织设计4.3.2.6、碎石撒布后只要有碾压工作面立即采用轮胎压路机进行碾压，使碎石和沥青结合良好，碾压速度控制在1.5～2km/h，碾压遍数在三到四遍相临碾压带要重叠三分之一到二分之一碾压轮宽度。4.3.2.7、施工完成后要封闭交通养生1天后进行下道工序，若发现泛油要在泛油部位补撒相同规格的集料，并把多余集料扫出。4.3.3、粘层4.3.3.1、粘层在下道工序施工前1~2天喷洒。4.3.3.2、清扫干净洒布层的工作面，必要时用水车冲洗。4.3.3.3、采用计量准确的沥青专用洒布车洒布沥青，洒布量在0.3~0.5kg/m2,要洒布均匀。4.3.3.4、粘层洒布后要进行交通管制，要根据施工进程控制洒布长度，避免二次污染。5、沥青面层施工5.1沥青面层结构主线、互通及服务区场区路面：表面层采用4cm橡胶改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）；中面层采用6cm中粒式橡胶改性沥青混凝土（AC-20）；下面层采用8cm密级配沥青碎石（ATB-25）。收费广场及桥面铺装没有下面层。5.2主要施工材料5.2.1沥青表面层及中面层基质沥青采用90号A级，下面层采用70号A级。表面层、中面层及下封层沥青采用橡胶改性沥青。各层沥青与石料粘附性不小于4级，不满足时掺加消石灰粉，用量按试验确定，若掺加消石灰粉，矿粉用量相应减少。沥青相应指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中技术要求。5.2.2矿料施工用粗、细集料及矿粉优先选用碱性集料，其技术指标应满足《JTGE42-2005公路工程集料试验规程》。级配曲线应设置成S型，有利于提高混凝土的性能。5.3施工准备5.3.1测量准备-89- 施工组织设计5.3.1.1、测量人员提前恢复中线，直线段每10米设一个中桩，平曲线每5米设一个中桩。下面层施工前在距面层设计宽度30~40cm处打木桩并进行水平测量，计算施工路段挂线高数据，并交底到现场测量技术员。5.3.1.2、桥头范围内面层标高要根据桥面实测标高进行调整，上面层正常路段走平衡梁控制，桥头范围内根据实际情况选用找平方法。5.3.2、试验准备5.3.2.1、沥青混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。5.3.2.2、目标配合比设计：试验室根据现行规范、规程及设计图纸进行目标和生产配合比设计，设计过程请监理旁站或验证，确定材料比例、密度、最佳油石比，按程序报批。5.3.2.3、施工配合比设计：目标配合比完成后,实验室要进行流量调试试验，找准流量与集料规格、料斗出口开启高度与小皮带移动速度的关系，以控制冷集料进料的准确性。流量调试好后进行热料仓筛分，然后进行级配组成设计和马歇尔试验，用符合要求的比例在拌和站进行不加沥青试拌，取混合料进行筛分，通过调整热料仓比例，使之符合要求，然后加沥青进行试拌，取样进行抽提和马歇尔试验。5.3.3机械设备准备主要施工设备包括：沥青拌和站，沥青摊铺机，双钢轮振动压路机，胶轮压路机，装载机，自卸式翻斗车。5.3.5试验段准备路面施工前应进行试验段施工，以确定合理的摊铺厚度、摊铺温度、人员机械组合，用以指导大规模生产。试验段长度为300m，按面层不同位置分别做试验段。5.4、面层施工工艺、工法5.4.1工艺流程下封层清扫测量放样混合料拌和汽车运输摊铺碾压检测5.4.2施工方法及施工要点5.4.2.1下封层的检查、清扫-89- 施工组织设计（1）.对下封层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷按规定进行修复或补救。（2）.对防水层上的松散石屑及浮土清扫干净。5.4.2.2.测量人员根据设计要求每10米在路面设计宽度外侧设钢钎桩一个，由控制标高加上下反值（一般25cm），作为摊铺机行驶的导向线，通过试验段确定松铺系数，据铺筑设计厚度，计算松铺厚度=设计厚度×松浦系数。5.4.2.3沥青混合料的拌制：（1）.根据《公路沥青路面沥施工技术规范》的要求，沥青混合料的施工温度控制范围见下表：表一沥青加热温度：160~170℃矿料温度：170~190℃混合料出厂温度：150~165℃，超过195℃者废弃混合料运输到现场温度：130-150℃摊铺温度：120~140℃初压温度：120~140℃碾压终了温度：不低于70℃开放交通温度：路面冷却后（2）.拌和时间及加料次序：加集料加沥青加矿粉拌和出料，拌合时间控制在35~40秒（干拌5秒）左右。（3）.拌和站操作人员将试验室提供的生产配合比输入电脑，电脑进行全过程控制。（4）.拌和的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象。5.4.2.4.沥青混合料的运输：（1）.为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板和底板涂一薄层油水（1：3）混合液。-89- 施工组织设计（2）.采用温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm，每车均测并做记录。（3）.拌和机向运料车放料时，汽车前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象。（4）.混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。（5）.运料车应有完整无损的蓬布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境。（6）.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5.4.2.5.沥青混合料的摊铺：摊铺机的拼装组合：摊铺机应根据路面设计宽度进行事先拼装，拼装宽度一般不大于10米。下面层采用走钢丝法摊铺，测量人员放出中桩和边线位置，每10米一个断面,然后定好钢钎桩位置，钢钎应打设在离铺设宽度以外30-40cm处。摊铺前测量基准钢钎顶标高，由控制标高（设计高加虚铺厚度）加上一个下反值25cm推算固定架高度，然后挂上事先紧好的钢丝绳；上面层采用走平衡梁法施工。（1）.摊铺机速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度等予与调整，按下式计算试铺的速度：V=100Q/（60D×W×T）×C式中：V——摊铺机摊铺速度，m/minD——压实成型后沥青混合料密度Q——拌和机产量W——摊铺宽度T——摊铺层压实成型后的平均厚度C——效率系数（2）.摊铺机振捣梁与熨平板工作参数的选定本着高频低幅的原则将夯锤冲击次数放置1200次/min，冲击距离放置4mm,脉冲重复频率调置60c/sec；熨平板无振动，加热温度电脑控制。上述装置均属无级可调。-89- 施工组织设计（3）.摊铺机起步摊铺机熨平板下垫与松铺厚度相等的木板，预热至85℃以上后，先缓慢起步，逐渐达到设定摊铺速度。（4）.摊铺过程中摊铺机要调置最佳状态，调好螺旋布料器两端的料位传感器，并使链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相一致，螺旋布料器的料量略高于螺旋布料器中心，以保证熨平板挡板前混合料在全宽范围内均匀分布。（5）.摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（测松铺系数者除外），一般不用人修补，特殊情况下，在现场主管人员指导下，允许用人工找补式更换混合料，缺陷较严重的应予铲除，并调整摊铺机或改进工艺。（6）.摊铺注意事项摊铺机熨平板预热到规定温度，随着时间的推移，熨平板逐步达到沥青混和料摊铺温度，熨平板会加大变形，出现“反翘”现象，这时要逐步将预拱进行微调加大，以保持摊铺面横向呈直线。5.4.2.6.沥青混合料的压实：（1）.压实成型施工要点：a.沥青混合料压实必须在摊铺后紧接着进行，不得等混合料稍冷以后碾压。b.压路机要从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2的碾压宽度。c.压路机应以均匀的速度碾压。压路机适宜的碾压速度初压、复压、终压及压路机的类型而别，可参照下表。碾压速度表(km/h)表二压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2~32.5~52.5~5轮胎压路机—3.5~6—振动压路机2~44~5—-89- 施工组织设计d.采用振动压路机碾压时，应采用紧跟、慢压、高频、低幅操作，终压时不得开振。e.沥青混合料摊铺后应抓紧碾压，碾压段长度控制在25~35m。压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上。f.在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物等落在沥青层面上。J.压实完全冷却后，方能允许施工车辆通行。（2）.压路机组合方式：一般碾压方式初压：静压一遍；复压：振压四遍；终压：静压一遍。为了防止压路机碾压过程中有沥青混和料粘轮现象时，向碾压轮喷洒少时雾状水，控制喷水量，不允许水滴在路面，基本不粘轮即可。5.4.2.7.施工温度管理设专职温度检查员两名，一名专测混合料出厂温度，另一名负责测混合料到场温度及摊铺碾压温度。5.4.2.8.施工接缝的处理：（1）、沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。（2）、纵向接缝部位的施工应符合下列要求:a、摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。b、-89- 施工组织设计当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。（3）、沥青路面各层，应采用垂直平接缝，接缝处理方法按照规范或业主监理要求进行。接缝形式如下图所示：垂直平接缝已压实路面新铺部分（4）、相临两幅及上下两层的横向接缝均应错开1m以上。（5）、平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。5.5、质量标准5.5.1、施工过程，各分指实验室人员要检测级配、油石比、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密度等，各项指标要符合规范和设计图纸要求。5.5.2、施工结束后，各分指质检部人员和实验室人员要先进行自检（自检内容包括压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、抗滑性能、厚度、中线平面偏位、纵段高程、宽度、横坡、等指标，各项指标要求如下）。沥青混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值底基层1△压实度（﹪）实验室标准密度的96%最大理论密度的92%试验段密度的98%按附录B检查，每200m每车道2处32平整度σ（mm）1.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IHI或σ2IRI(m/km)23弯沉值（0.01mm）符合设计要求按附录I检查2-89- 施工组织设计4渗水系数SMA路面200mL/min;其他沥青混凝土路面300mL/min渗水实验仪：每200m测1处25抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪：每200m测1处；横向力系数测定车：全线连续，按附录K评定2构造深度铺砂法：每200m测1处6△厚度（mm）代表值总厚度：-5%H上面层：-10%h按附录H检查，双车道每200m测1处3合格值总厚度：-10%H上面层：-20%h7中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点18纵段高程（mm）±15水准仪：每200m测4断面19宽度（mm）有侧石±20尺量：每200m测4断面1无侧石不小于设计10横陂（﹪）±0.3水准仪：每200m测4处1外观鉴定：1）表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。2）搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。3）面层与其他结构物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。-89- 施工组织设计四、桥梁工程1、施工方案1）工程概况本标段共有大桥1562.04m/6座，中桥244.12m/4座，小桥23.24m/1座，匝道桥1342.86m/4座，互通主线桥593.66m/1座，分离立交桥66m/1座，通道桥103.36m/4座。2）施工队伍安排第一桥梁施工队的施工内容是江源互通立交，包括下部结构及上部现浇施工。第二桥梁施工队的施工内容是西南岔一号大桥、K297+640拖通、K298+527小桥、K302+630大桥，先施工西南岔一号大桥，再施工其他桥梁。第三桥梁施工队的施工内容是西南岔二号大桥、K302+100分离立交、K303+391中桥、K303+835中桥，先施工西南岔二号大桥，再施工其他桥梁。第四桥梁施工队的施工内容是先施工西南岔河大桥、K299+558大桥、K300+118拖通，再施工其他桥梁。桥梁预制施工队的施工内容是所有箱梁和空心板梁的预制和架设工作。钻孔桩基础施工队，负责全标段所有钻孔桩的施工3）工期节点安排：基础：2015年4月1日～2015年5月15日下部结构：2015年5月1日～2015年7月30日；上部结构现浇：2015年6月1日～2015年10月31日；上部结构预制及安装：2015年4月1日～2015年10月1日桥面系：2015年8月15日～2015年10月15日。4）总体施工方案预制梁厂建设好后开始箱梁和空心板同步预制，因为使用的预制台座不同、存梁台座不同，所以同时预制施工互不影响。预制梁厂设在主线K298+800处右侧，直线距离200m。为了保证主线能够尽快局部连成线，达到局部贯通的目标，桥梁下部结构施工以西南岔一号、二号大桥和西南岔河大桥为主，其他桥梁基础同时施工。-89- 施工组织设计预制梁施工顺序：以西南岔一号、二号大桥和西南岔河大桥先预制及架设为主，同时辅以其他大中小桥预制及架设施工。2、钻孔灌注桩施工方法施工前，平整好作业场地，挖掉软土层、填筑新土、夯实进行地基加固，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，每钻孔桩从钻孔开始至结束收集各层地质土样，并装盒，拍照存档，做为工程原始资料，当实际地质情况与地质剖面图严重不符或地质情况有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。(1)护筒制作及埋设钢护筒内径比设计桩径大30cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽的钢带，护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。护筒加工长度按现场实际探测的砂层厚度确定，要求护筒必须穿越砂层，到达岩面。加工旁弯不超过3cm，椭圆度不大于2cm，焊接采用坡口双面焊，所有接缝处满焊联结，保证不漏水。护筒埋设施工时，顶端应高出地下水位1～2m，同时满足高出地面0.3m，其底端埋置深度不小于1.5m。钢护筒的埋设必须认真进行，先将护筒周围的土挖除，然后用粘土回填，并分层夯实处理。在护筒的顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉。(2)泥浆制备采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积应满足使用要求。(3)钻孔①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。②-89- 施工组织设计钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。③开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。采用冲击钻机冲击成孔时，应小冲程开孔，使成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，能起到导向作用。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻进过程中应经常注意地层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项，并应进行对钻台水平、高程、钻杆倾斜度及钻头中心与护筒十字线中心相重合、泥浆相对密度等项目的检查，如发生变化，及时进行调整。④钻孔过程中要保持孔内有1.5m～2m的水头高度，并要防止板手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时要力求迅速。⑤桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。⑥钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员6名，其中指挥1人，卷扬机司机1人，电工兼记录员1人，装拆钻杆及掏渣3人。⑦清孔a.成孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。b.清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。c.当孔底沉淀土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。⑷钢筋骨架制作与安装钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度应满足施工技术规范的要求，并将接头错开50cm-89- 施工组织设计以上。主筋接头采用冷挤压连接。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔2m用Φ28mm钢筋设置一道加强箍。在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。⑸灌注水下混凝土①灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规范规定，认真做好浇灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。②水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头由装有垫圈的法兰盘连接成管节，直径300mm，壁厚10mm，分节长度1m～2m，最下端一节长5m。导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。③导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm～40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。④水下混凝土的水灰比，坍落度必须满足规范要求。混凝土浇筑采用泵送，泵管设底阀。泵管在桩内的混凝土升高时，慢慢提起。管底在任何时候，应在混凝土顶面以下2m。灌注开始后，应连续的进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～6m为宜。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力；当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m～2m后，适当减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，混凝土浇筑比桩顶设计标高高0.5～0.8m-89- 施工组织设计。在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔出钢护筒，清理场地。⑹桩的检测桩基达到80%的设计强度后，对每一孔桩进行无破损检测，必要时沿桩长钻取70mm直径的芯样检测。注意事项：桩基采用冲击钻成孔方式进行桩基施工，采用导管法进行水下混凝土灌注。冲击钻冲孔时要严格按规范要求制作合格泥浆进行护壁，泥浆不合格时不允许开钻。同时要严格控制进尺速度，以保证成孔护壁稳定、有效，且泥浆各项指标符合规范要求。桩基钢筋笼分节数量要尽量少，以缩短分节之间焊接时间。灌注时控制好混凝土质量和坍落度，保证灌注施工顺利进行，以缩短灌注时间，但要注意控制好灌注速度，以免发生钢筋笼上浮。桩头超灌混凝土要超过50cm，以保证桩头破除后混凝土品质良好。钢筋笼就位后要进行中心定位和标高复合工作，以保证钢筋笼偏位和标高符合规范要求。桩头破除采取灌注混凝土时在超灌部位的钢筋上套住PVC管，使钢筋与超灌混凝土隔离，不发生握裹，破除施工时使用分离楔子在桩顶以上5cm处将超灌混凝土与桩身混凝土分离，而后使用吊车将超灌混凝土桩头吊走。从而加快桩头破除与清理工作，为下部施工提供工作面。3、承台、系梁施工（1）承台施工前首先进行场地清理，填埋泥浆池，清运钻（弃）渣等，为承台施工提供场地。（2）破桩头应采用人工水平方向凿除，严禁竖向劈裂，保证桩顶平整无松散夹层，不得扭曲桩基钢筋或破坏桩基保护层。若保护层损坏，应凿除该处混凝土，然后与承台或系梁一次浇筑。被凿除的桩头至少伸入承台底部15cm，避免钢筋外漏或缩径。（3）钢筋和混凝土应在无水条件下施工，在绑扎钢筋前要先打5cmC30混凝土垫层，然后在垫层上绑扎钢筋。-89- 施工组织设计（4）模板采用定型钢模板，钢模上涂脱模剂，模板支立完毕经检查合格并通过监理验收后浇注砼。（5）伸入承台的墩柱与台身钢筋要准确预埋到位，并与桩基主筋进行焊接。接柱部位抬升台身混凝土表面要进行拉毛，其余部分顶面应抹平压光。4、台身施工台身型式为肋板式桥台。模板采用定型钢模板，利用钢支架搭设施工平台，采用吊车浇筑砼。每座台身一次对称浇筑完成。（1）平整场地采用推土机整平，必要时可回填碎石土，并予以夯实，压密实度达到96%以上。（2）支架支架及操作平台采用碗扣式钢脚手架支立，钢脚手架设置距离适中。（3）钢筋骨架肋板钢筋骨架采取下部加工作业区制作，现场绑扎的方法。固定钢筋的垫块混凝土采用集料粒径不大于10mm，强度与混凝土相同的混凝土预制块，用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内与钢筋绑扎，垫块纵横向间距为1m。不得用卵石、碎石或碎砖及木块作为钢筋的垫块。（4）支立模板肋板的模板采用定型钢模板，采用人工配合吊车进行。模板支立完毕后，应保证接缝严密，表面平整，整体稳定。（5）砼施工混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋进行检查，并做好记录；清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、冰雪、锯末、碎屑和其他附着物质，符合设计要求后，开始砼施工。砼采用水平分层浇筑，每层为300mm厚，用插入式振捣器振捣。施工时，对于肋板一根肋板砼浇筑至高度1/3后，再浇筑另一根肋板，交替进行至肋板设计高度，这样可减少砼对底部模板的侧压力，降低模板变形。（6）砼养生砼浇筑完成待终凝后，采用覆盖和喷水雾养生，养护时间最少7天。（7）模板拆卸当砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除模板，拆模时要小心，保证砼表面不损坏。5、墩柱施工-89- 施工组织设计（1）平整场地采用推土机整平，必要时可回填碎石土，并予以夯实，压密实度达到96%以上。（2）支架支架及操作平台采用碗扣式钢脚手架支立，钢脚手架设置距离适中，高度比墩身略高，并为盖梁施工提供方便。（3）接桩、焊接钢筋骨架破除桩头，并清理干净桩头表面松散砼。若桩顶标高低于设计标高，需进行二次接桩。接桩时，将墩柱骨架钢筋与基桩钢筋焊接在一起。墩柱钢筋骨架由下部加工作业区制作，用平板拖车运至现场，人工配合20t吊车安装；若桩顶标高符合设计，直接将墩柱预埋钢筋与基桩钢筋焊接在一起。固定钢筋的垫块混凝土采用集料粒径不大于10mm，强度与混凝土相同的混凝土预制块，用1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内与钢筋绑扎，垫块纵横向间距为1m。不得用卵石、碎石或碎砖及木块作为钢筋的垫块。墩柱骨架焊接好后，支立与基桩同直径的钢模，浇注与基桩相同标号的砼。（4）支立模板接桩砼强度达到要求后，方可支立圆柱模板。圆柱模板采用定型钢模板。支立前先在地面将模板拼装成整体，验收合格后，整体吊装套入钢筋骨架。模板支立完毕后，应保证接缝严密，表面平整，整体稳定。（5）砼施工混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋进行检查，并做好记录；清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、碎屑和其他附着物质，符合设计要求后，开始砼施工。砼采用水平分层浇筑，每层为300mm厚，用插入式振捣器振捣。施工时，对于圆柱一根柱砼浇筑至高度1/3后，再浇筑另一根柱，交替进行至柱设计高度，这样可减少砼对底部模板的侧压力，降低模板变形。（6）砼养生砼浇筑完成待终凝后，采用覆盖和喷水雾养生，养护时间最少7天。（7）模板拆卸当砼抗压强度达到50%时方可拆除模板，拆模时要小心，保证砼表面不损坏。6、盖梁施工（1）铺底模板-89- 施工组织设计墩盖梁当墩身混凝土强度达到80%时，在墩柱周围夯实的地面上支立钢管脚手架，在脚手架顶拖上铺设枕木，间距为600mm，其上横桥向铺100×100mm木方，间距600mm，在枕木和木方子之间加楔子调整标高和横坡度，然后铺设底模。底模采用整体式定型钢模板，其钢模板单块面积大于2m2，板面厚度不小于5mm。根据墩柱中心线校正盖梁底模位置，合格后即可进行钢筋施工。台盖梁台身混凝土强度达到设计混凝土强度100%后，进行锥坡放样，用砂砾分层进行锥坡填筑，分层厚度150mm。填筑至盖梁底标高后，检验平整度、横坡、压实度，合格后铺油毡底模。（2）绑扎钢筋钢筋由生产区下料、弯制箍筋、焊制大片，采用汽车运到现场，再由吊车起吊，人工焊接、绑扎成型，预埋挡块钢筋和支座垫石钢筋要求位置要准确，焊接要牢固。（3）支立侧模侧模采用整体式钢模板，模板采用高度通长模板，宽度不少于2.0米，板面钢板厚度不小于5mm，模板间垫3mm胶垫螺栓连接以防漏浆，施工时将模板拼装成6大片，两侧侧模共4片，端模2片，采用16t吊车安装。模板支撑为木支撑，内为3道100×100mm横肋，间距600mm，外为100×100mm竖肋，间距1000mm，上下两端用紧线器和螺栓杆拉紧，钢筋保护层由混凝土预制垫块固定于骨架外侧控制。（4）浇筑砼混凝土浇筑采用水平分层方式，每层厚度为250～300mm，从一端向另一端浇筑，上下层混凝土同时浇筑距离大于1.5m。混凝土振捣采用插入振捣器，插入或拔出时的速度要慢。振捣时垂直插入混凝土内，并插入前层混凝土50～100mm。振捣时避免碰撞钢筋或预埋件。（5）砼养生砼浇筑完成捣实后1.5～24h之内不得受到振动，洒水养生最少7d。（6）模板拆卸砼抗压强度达到设计的50%时，利用吊车拆除侧模，底模板在砼达到设计强度等级的75%时，方可拆除。-89- 施工组织设计7、支座垫石（1）支座垫石和盖梁要同时施工，垫石混凝土强度应满足设计要求，严禁采用砂浆二次找补垫石。（2）墩台帽模板和支座垫石模板应同步安装，保证牢固不变形。支座垫石内有钢板时，应在绑扎墩台帽和支座垫石钢筋时，将焊有锚固钢筋的钢垫板安设在支座的准确位置上，将锚固钢筋和墩台帽钢筋焊接固定。（3）支座预埋钢板必须按设计涂抹防腐漆，钢板宜由支座生产厂家配套生产。（4）浇筑混凝土前要重新核定纵横向轴心线，以确保墩台帽中心、支座垫石位置、方向与水平、高程等满足要求。（5）浇筑混凝土应从墩台帽下约25-30cm处与支座垫石一次浇筑完成。支座垫石钢板预埋应保证位置准确，保持钢板顶面水平，钢板死角高程与混凝土顶面齐平，不得有凹陷或凸起，浇筑过程中随时检查与校正钢板位置，钢板底部混凝土要振捣迷失，不得出现局部脱空。8、下部结构注意事项：根据架梁或现浇箱梁施工顺序组织下部结构施工。桥台的结构形式有U型桥台、肋板式桥台和薄壁式桥台，桥墩以柱式桥墩为主，同一座桥的下部结构优先于桥台施工，桥台施工结束后立即进行台背回填和锥溜坡填筑施工，待台背回填和锥溜坡填土通过验收后在其上打10cm厚C20混凝土垫层，以此为台盖梁施工底模，进行钢筋绑扎、支立模板和混凝土浇筑。桥墩施工时优先水中的和与跨线有干扰的部位，而后进行剩余的，先施工困难的，提前发现问题，尽早解决，以加快施工进度。桥梁下部结构施工均采用组合定型钢模板，使用前对模板进行涂刷水泥浆、抛光打磨，以提高模板光滑度，涂刷清水混凝土模板漆以提高混凝土构件外观质量。模板使用前认真试拼、修理、加固和调整，接缝部位使用5mm厚橡胶带密封，拼装后所有接缝达到严密不漏浆，且接缝横纵成一条直线。墩盖梁采用抱箍法施工，抱箍由专业模板厂家验算安全后加工制作，抱箍高度不小于50cm，其上放置I40b工字钢两根。正式盖梁施工前，对抱箍受力体系先行堆载预压，经过测降观测合格后方可用于盖梁施工。混凝土养护采用先覆盖一层土工布再覆盖塑料布的方式养护，使用尼龙绳捆绑固定，同时可在墩柱顶部放置大滴水桶，以保证墩柱混凝土表面始终处于湿润状态。-89- 施工组织设计9、先张法预应力空心板（1）采用压杆式长线台座、钢横梁承受张拉力。张拉台座采用压杆式台座。压杆为钢筋混凝土结构，横梁由工字钢、钢管、铁板焊接而成，底模采用混凝土基座、木框架上钉5mm厚钢板。张拉台座压杆及钢横梁要经设计计算，具有足够的强度和刚度。压杆砼达到设计强度后方可进行张拉作业，台座前设置砂箱。每座台座首次张拉前对压杆、钢横梁等进行全面检查，首次张拉后静放24小时以观察设备性能。张拉台座应平整、光滑，并有0.3％左右的横向坡度，以利排水。反力横梁应保证必要的刚度和稳定性，避免受力后产生变形或翘曲；受力后挠度不应大于2mm。（2）侧模、内模采用定型钢模板，侧模与底模间夹1cm厚海棉条，以防止漏浆；（3）钢筋骨架在预制窑内绑扎成型，并在梁顶设置预埋钢板。钢绞线在制束台上按事先计算好的长度用无齿锯切割，人工抬运至台座处穿束，按图纸要求穿失效塑料管。（4）采用YCJ250型千斤顶进行初张拉和锚固张拉，油泵采用ZB4－500型油泵。因为采用低松弛钢绞线，所以张拉程序为：0→10%→90%(锚固)，待钢筋绑扎完成后，再张拉至100%持荷5min后锚固。张拉前应对千斤顶及油表进行检定，以确定张拉时各阶段应力的油表读数。严格张拉锚下控制力，张拉操作时采用控制吨位与延伸量双控，伸长量控制在6%，且不允许断丝，若伸长量误差较大，需要分析、研究原因。张拉设备在使用前校准，千斤顶每使用6个月或200次校验一次，压力表每2个月校验一次。为了避免台座承受过大偏心力，应先张拉靠近台座截面重心处的预应力钢铰线，即先拉中间的后拉两侧的，两侧应尽量对称进行。（5）混凝土用罐车运至浇筑地点，采用龙门吊浇筑混凝土。浇筑腹板砼时，腹板两侧要对称、分层浇筑，以防止模板偏移。砼采用插入式振捣器振捣，顶板顶面用木抹子抹平。（6）混凝土灌注结束后，空心板顶面须进行拉毛处理，混凝土终凝后立即用高压水冲净表面灰浆。进行混凝土养生，到龄期拆模。（7）混凝土强度达到设计强度85%且砼龄期达到7天后方可放张钢绞线，放张后用无齿锯切割外露钢绞线。-89- 施工组织设计切割次序为，从张拉台的一侧到另一侧先左右对称切长束（有效长度），再左右对称切短束。切断后的槽口要用1：2水泥砂浆或防蚀材料封闭外露断头。（8）钢绞线放张完成后，静置10h后起梁、移运至存梁场地存放。按理论支撑线两点搁置，为防止产生较大的拱度，存梁时间不宜太长，应控制60天以内。梁板铰缝面应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mm×100mm面积中不少于1个点，并使预制空心板顶面表面粗糙，以利于新旧混凝土良好连接。（9）预制板梁必须编号预制，以便对号安装就位。10、后张法预应力箱梁（1）为加快施工进度，提高钢筋绑扎精度，减少在台座上绑扎钢筋污染底模，箱梁底、腹板钢筋绑扎和圆波纹管定位采用在定位胎架施工，在专用台座上整体绑扎合格后吊装到台座上的施工方法。腹板箍筋和底板箍筋采用骨片定位胎架定位焊接固定，以保证骨片尺寸统一、位置准确，从而保证拆模后高强浆浆垫块不出现外露现象，同时提高钢筋绑扎精度。所有垫块均采用专业厂家生产的高强砂浆垫块，腹板处水平腰筋采用穿心式圆形垫块，底板钢筋使用四边形凹形垫块，从而保证钢筋保护层达到规范要求。垫块呈梅花形布置，每㎡布置数量不少于4个。（2）模板及台座底模钢板经涂刷水泥浆、抛光打磨合格后涂刷清水混凝土模板漆脱模剂，而后将模板固定在台座上，检查模板固定后的尺寸要符合箱梁外观尺寸。（3）将绑扎好的底、腹板钢筋骨架整体吊装入模，调整好位置后安装箱梁内模，内模模板处理与侧模相同。（4）最后绑扎顶板钢筋，设置与地锚相连接的压杆来控制箱梁内模，以防止内模上浮，从而保证顶板、底板厚度符合要求。（5）将略小于波纹管内径的塑料衬管插入波纹管内，圆形波纹管插入1根粗塑料管，扁波纹管根据钢绞线根数每根插入1根细塑料管，以防止漏浆浆液堵塞管道。（6）混凝土浇筑由梁的一端向另一端稳步推进，混凝土由内模预留天窗放到底板处，人工在内箱对底板混凝土进行振捣，振捣合格后将内模压浆钢板安装好进行腹板混凝土浇筑，腹板浇筑共分三层，每层由30或50振捣棒与附着式高频振捣器配合振捣，最后进行顶板混凝土浇筑。浇筑以4～6m为一个浇筑单元，采用水平分层、斜向分段的方式进行浇筑。腹板第一层混凝土浇筑以压浆钢板出浆孔出浆为振捣密实依据。-89- 施工组织设计（7）浇筑结束后立即覆盖土工布洒水养生，模板拆除后立即安装自动喷淋管道，使用蝶式旋转喷头进行自动喷淋养生，采用无塔自动供水设备提高喷淋水水压，水压要求不小于0.5Mpa，喷头旋转后将养护水均匀喷洒在梁体上，可以避免水始终冲一个位置产生水印现象。（8）梁体混凝土强度达到要求后，使用智能张拉设备进行预应力筋张拉，通过千斤顶上位移传感器在终端电脑上可以时时观察张拉力与伸长值的对应关系。智能张拉系统自动完成两端张拉力调整实现同步进行、自动测量伸长量、自动持荷5min等项工作，锚固时缓慢进行，以免造成对工作夹片的冲击损伤。（9）张拉后24h内使用智能压浆设备进行智能压浆。11、现浇预应力混凝土箱梁平整场地，清除钻孔灌注桩施工时存留的泥浆，分层回填、碾压，保证地基承载力，并采用混凝土硬化，以保证养生水和雨水不渗入处理后的地基内，造成地基沉陷。采用满棠支架，吨袋预压，底模、侧模采用定型组合钢模板，采用90拌合站集中拌制，罐车运输，现场采用砼布料车对砼进行水平和垂直运输，一次浇注的方法施工。具体的施工方法如下：1地基处理①首先清除地表的腐植土、淤泥，尤其注意桥下钻孔灌注桩施工时的泥浆池、钻渣池彻底清理干净。人工夯实、整平之后利用18-21T光轮压路机碾压3-5遍。②运土至场地，使横断面每边各宽出梁体平面投影100cm，厚度不小于80cm，要高出原地面至少20cm，人工整平，分层用18-21T压路机碾压3-5遍，20T振动压路机振压3-5遍，以保证地基整体受力。③地基处理后，在顶面浇筑15cm砼，以保证养生水和雨水不渗入处理后的地基内，造成地基沉陷。④根据满堂支架验算地基承载力是否满足要求。⑤在基础整平后，即可根据支架大样布置图上的尺寸在其上弹线定杆位，以便于支架搭设。2支架搭设和堆载预压①根据工程特点，皆采用碗扣式脚手架搭设，首次浇筑底板、腹板，再浇筑顶板、翼板，故堆载重量为梁体重量的120%。支架下面垫5cm-89- 施工组织设计木板，并用砂浆找平，确保支架全部受力。②根据支架计算布置支架纵横向间距。3堆载预压实验①在箱梁施工前，要根据荷载验算所需预压沙袋重量，以检验支架和地基的弹性变形和非弹性变形。沙袋要均匀布设，加载时从中间向两端对称均衡加载，卸载时自中间向两端均衡卸载。②预压观测：顺桥向每5米为一个断面，每个断面做3个观测点，前三天每天上午和下午各测一次观测点的标高，以后每天测量一次，将每观测点每次测量标高做下记录，分别与上次的标高做差值，当观测发现每天累计观测沉降在2mm以内时，说明沉降基本稳定，根据测量记录计算出支架的弹性压缩与沉降量，以此数据作为后续预压控制的参考.4模板制作安装①为确保砼箱梁的外表光洁，外侧模和底模均采用钢模板，并在进入工地前进行外观及尺寸检查，合格后方可进场，进场后要进行打磨抛光处理2-3遍,然后刷上模板漆，晾干后再用。②模板安装采用定形的钢模板为外侧模、底模。在底模下，用厚10cm*10cm*4m的方木，以间距40cm纵向排列。特别是要将钢模板拼缝托遮住，以加强模板刚度和减少挤缝露浆。再以10cm木方组成“分配梁”托住小木方，其间距为脚手架间距，在梁腹板最外侧亦采用ф48*3钢管作“立带”,间距100cm,然后在此“立带”上、下两点以短钢管作斜撑，角度小于450，直接传力于脚手架上。③腹模内模采用松木板，用木方做支撑体系，保证其强度及刚度。④为防止模板拼缝处局部露浆造成砼麻面，模板拼装时在接缝处贴上海绵条。⑤支座安装时必须是水平方置,如不水平时要用树脂砂浆找平,桥台支座四氟板要涂有硅脂油,注意预埋件的安装。5钢筋、钢绞线及钢波纹管的制作安装①钢筋堆置时，垫高50cm加遮盖。②-89- 施工组织设计钢筋尺寸严格按设计图纸进行施工，焊接采用单面焊时长度不小于10d，采用双面焊时长度不小于5d，焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.7d（d为钢筋直径）。③钢筋试焊合格后正式施焊。④为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置塑料垫块，垫块与钢筋扎紧，并以梅花形布置互相错开。⑤钢筋的级别、直径、根数和间距均做到符合设计要求，普通钢筋与钢丝束矛盾时，先将普通钢筋进行调整。⑥波纹管的制作安装（1）波纹管下料长度根据钢丝束下料长度来确定，满足穿钢束要求即够。接头处要密封好，不能漏浆。（2）设专人检查波纹管有无漏气小孔或电焊渣烧穿小孔。若有小孔则更换波纹管或用高强粘剂贴3层塑模并再扎绑包紧，以防浇砼时进水泥浆。（3）按设计坐标位置以定位钢筋固定波纹管安装位置，并保证波纹管节连接平顺无渗漏，管口中心线应与锚垫板面垂直。⑦钢绞线下料注意事项：（1）在钢绞线下料前进行除锈处理，下料长度确定后，在平整干净的场地上实地放线。下面垫一层土工布，防止钢绞线污染。然后采用砂轮机切割每根钢绞线，但事先用20#铅丝将钢绞线绑扎，防止切割过程中钢绞线分丝。切口处并用湿巾洒水防止迅速升温，影响钢绞线力学性能。（2）为利于穿钢束，在下料的钢束端头中间，嵌入一根牵引钢绞线，深10cm左右，该牵引钢绞线=钢束长度+（2至3m），并将端头用20#铁丝绑紧后以电焊封口，并修饰保护成圆弧头，保证端头顺利牵引可靠。焊接端头长约10cm以外的钢束时，做湿巾洒水防升温的保护措施，确保热传导不影响钢丝束性能,此10cm作为加长的工作长度,以后均废弃掉。⑧预埋件安装（1）锚具，夹片经过有资质部门的技术鉴定和产品鉴定，并具有质量保证书，然后由监理部门审查批准后使用。（2）锚具垫板与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心校正一致，以保证千斤顶底座中心与张拉钢束中心重合一致。（3）按指定位置预埋通气孔（ф8cm）和天窗(60*80cm-89- 施工组织设计)，并保证在混凝土浇筑后易脱模和不变形。⑨绑扎好机制混凝土垫块,保证钢筋的保护层厚度。6混凝土施工①混凝土浇筑顺序及要求混凝土浇筑采用水平分层、斜向分段、横桥向全断面对称推进式从低端向高端顺桥向连续浇筑。②砼浇筑与振捣。(1)拌合站和施工现场各备用一台120KW和40KW的发电机组。现场采用砼布料车对砼进行水平和垂直运输，每次浇筑前，对模板钢筋波纹管以及各预埋件个工序自检复检合格，并清除模内的杂物积水和钢筋波纹管外表污垢，保证砼浇筑仓内干净。最后经监理工程师终检合格，进行砼浇筑工序。先底板，然后腹板，最后顶板，要在砼初凝之前完成。(2)因箱梁钢筋比较密，所以要严格控制施工现场砼的坍落度，做到每车一检。在浇灌砼时，腹板与横梁以及交接处，砼的高度在每层30CM左右，采用插入式振动棒进行振捣，在砼终凝前用木抹抹平。浇筑砼时，插入式振动器，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧膜保持5-10厘米，每一处振动保证垂直插入，快插慢拔。避免振动棒碰到模板钢筋，对每一振动部位振动到该砼停止下陷不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆为止。砼浇筑完成后，对砼表面进行修整抹平，等定浆后再抹第二遍。(3)浇注砼时，避免振动器碰撞预埋件；经常检查模板、锚固端钢板及去支座预埋件，以保证其位置及尺寸符合设计要求。对锚固区和支座部位的砼加强振捣，保证砼强度。（4）顶板砼面标高及平整度的控制，在板骨架筋每隔2米距离焊接控制标高钢筋，桥面整体支承筋，同时在浇筑现场安排专人检测标高，平整度。（5）砼浇筑质量保证措施：由于底板较宽，厚度小，钢筋保护层薄，腹板断面小，钢筋密集造成底板浇注困难，容易导致不密实，厚度不足缺少骨料，采取以下措施保证工程质量：1）底板砼浇注：a、箱梁芯模底不全设底板，只在拐角以外10cm处有底板。b、底板钢筋的保护层用塑料垫块垫好，最大尺寸不大于设计值。-89- 施工组织设计c、底板所用砼骨料最大粒径为19mm，从天窗向底板处下料，人工铺平，由底板中央向拐角浇注振捣至密实。2）腹板砼浇注：为保证腹板的保护层厚度，及时检查垫块是否在振捣过程中移位，并且及时纠正。3）顶板及翼板砼浇注：a、顶板及翼板浇注用平板式振捣器与插入式振捣器结合进行振捣，确保混凝土密实。b、顶板及翼板振实后用木抹子抹平。c、梁顶高程用侧模顶面控制混凝土浇注高度。高出侧模的砼在初凝前清除并抹平表面。4）砼强度达到20Mpa时拆芯模，以免局部砼发生裂纹现象。5）用最后一班砼做好同条件养生试块，最少要做9组，在张拉之前，应同条件养生试块，确保砼强度达到90%且混凝土龄期达到7天后才能张拉。6）做好砼浇注记录。7砼养生：顶板、翼板每浇完一段，用土工布及时覆盖养护；在支架、底模拆除后用水泵洒水养护，洒水养护时间为14d，根据空气湿度、温度及掺用外加剂，酌情延长或缩短每天洒水次数，保持砼表面经常处于湿润状态，防止砼由于收缩和徐变产生裂纹。8钢绞线张拉①张拉要求混凝土强度达到设计值90%，后方可进行张拉纵向预应力钢束，张拉采用4个250t的千斤顶两侧对称均匀张拉，张拉控制应力为1350Mpa，梁端张拉端槽口横向不满足张拉千斤顶净空要求时，要在张拉时加入钢垫板来解决。由于钢束伸长量超过千斤顶活塞行程，每束钢绞线张拉要分两次完成，先张拉50%，在拉100%，张拉顺序按图纸要求进行，经监理现场旁站，对张拉钢束质量认可后，预应力钢绞线应截断多余长度（距工作锚环2-3cm），并涂上一层防腐材料。②张拉准备工作：(1)张拉前做好预应力钢绞线、夹片锚具等试验工作（包括按钢束实测弹性模量E进行计算钢束伸长量△-89- 施工组织设计L值的资料）千斤顶，压力表等的标定工作（要多校定一个千斤顶和一块压力表），每台千斤顶和压力表视为一个单位且同时标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。提出报验资料经监理工程师认可后使用。（2）安装千斤顶时，保证锚圈孔支垫板中心严格对中，防止滑丝、断丝等现象，锚具佳片及锚头锥孔要保持清洁。（3）先用人工将牵引钢绞线穿过波纹管，然后再机械牵引整个钢丝束，平稳牵出钢丝束工作长的，要两端基本一致。③张拉钢绞线（1）按如下程序张拉钢绞线：0→0.1σk→0.2σk→张拉控制应力100%（含锚口摩阻损失）→持荷（锚固）5分钟。在张拉过程中要在两端设专人吹笛指挥，确保两端同时张拉，并在两侧设有专人测量和记录。（2）张拉完毕后，测得的伸长量与理论伸长量之差控制在6%，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施，予以调整后，继续张拉。9管道压浆钢绞线张拉后，24小时内进行管道压浆，采用真空压浆，管道压浆前用压力水清除管道内杂物并用压缩机吹干，管道及两端必须封闭，严格按照配合比拌制水泥浆，为了保证外掺的准确性，先按每袋水泥掺量比例，用天平称出包成小包。拌制时以每袋水泥为基准掺配。现场试验人员要检测拌制好的水泥浆的各项指，如流动度、泌水等试验，采用活塞式压浆泵，最大压力控制在0.5-0.7MPa，压浆达到孔道另一端饱和出浆，观测阀内排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆孔后，保证不小于0.5MPa的一个稳定期不小于2min。做好立方体试块，来检测水泥浆的强度。在压浆过程中要做好压浆记录。10支架拆除检测水泥浆强度，合格后方可拆除支架。支架拆除先跨中后支点，一联中每跨平衡拆除，使箱梁每跨受力均匀符合设计要求。12、梁板安装及体系转换1、梁板安装-89- 施工组织设计梁板压浆后，水泥浆强度达到设计强度90%后方可进行安装。安装采用架桥机进行。安装前，伸缩缝处应预先放好永久支座，非伸缩缝处设置临时支座。临时支座采用砂筒，标高按照设计标高抬高1～2cm进行设置。梁板架设时，先安装边梁，后安装中梁，便于控制桥面宽度。2、体系转换体系转换为简支变连续的过程，主要是湿接缝、湿接头及横隔梁的施工。梁板安装完成后，先进行横隔梁连接施工，再进行湿接头施工，然后进行负弯矩张拉，最后是湿接缝施工。横隔梁及湿接缝采用吊模进行施工。负弯矩张拉完成后，及时封堵张拉口，防止发生意外。3、安装永久支座桥梁一联浇筑完成，混凝土达到设计强度的80%后，可在连续端安装永久支座，拆除砂筒上螺丝，使砂流出，最后落在永久支座上。13、防撞墙(护栏座)施工（1)鉴于（防撞墙）护栏底座所处在除冰盐环境，混凝土必须采用防腐蚀混凝土。（2）模板必须采用整体式钢模板（倒角与侧模整体加工成型），模板安装采用多布点、高精度放样，一般5m设置一个控制点，有平曲线时2m设置一个控制点，保证内外边线标准、顺畅。（3）模板安装前对基面进行清理，清除混凝土表面的浮浆、混凝土块等杂物，模板安装完成后要检查安装尺寸是否合适，各个固定点是否牢固可靠，模板顶面高程控制是否在规范允许范围内。（4）预埋钢筋、预埋钢板的焊接强度必须符合设计要求，对于与梁体预埋钢筋连接有偏差的，可采用同规格的U型钢筋连接，但必须保证焊接强度。（5）混凝土采用较小的水灰比和坍落度。浇筑分层厚度不得超过15cm，对于边角等部位要加强振捣，并采取适当措施保证弧面部位的气泡溢出。（6）混凝土振捣密室且泌水停止后，用抹板搓出水泥浆，分3-5次抹压平整为止，严禁洒水抹面，混凝土初凝时最后一遍应精细压光，确保大面平整、密实，无裂缝，满足抗渗要求。14、桥面铺装采用半幅一次浇筑成型方式施工。（1）清除桥面杂物、混凝土浮浆，油污冲洗干净，并按规定进行凿毛处理，清洗干净，以保证新老混凝土结合牢固。-89- 施工组织设计（2）浇筑铰缝混凝土前，用高压水冲洗铰缝。然后将铰缝预埋钢筋调整到正确位置，绑扎铰缝钢筋，焊接连接钢板，先用M12.5水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝混凝土。（3）用苯板等轻质可压缩材料将伸缩缝部位的梁端缝隙填塞严密，阻止混凝土下落，并能满足梁端自由伸缩。同时应做好伸缩缝预埋连接钢筋的保护，避免行车碾压、人为弯折等导致钢筋缺失、扭曲变形等。（4）桥面标高测量放样采用5m网格法。桥面中心线及两侧边线的高程在铺装前后应严格控制，保证横纵坡符合设计要求。（5）铺设钢筋网时要布设支撑点，每平方米不少于6个，以保证钢筋保护层厚度。（6）混凝土浇筑采用轨道式振捣梁配合平板振捣器施工。在桥面两边每米各设置一个高程定位钢筋，用于控制振捣梁行走轨道，曲线段根据需要加密。设专人控制振动行驶速度、铲料和填料，边角等不易振实的部位采用平板振捣器补振，保证铺装密实、平整。（7）混凝土施工要从下坡向上坡方向，连续不间断进行，应避开高温时段和大风天气，以免表面失水过快而干裂。混凝土的水灰比和坍落度不宜过大，并可适当加入少量膨胀剂，防止混凝土收缩产生裂缝。（8）桥面混凝土初凝后可采用钢筋网片压槽，压槽的宽度为20mm，槽间距为20cm，槽深为3-5mm，以改善沥青层与桥面混凝土的粘结。（9）认真检查桥面排水系统，泄水孔口高程必须低于桥面铺装层高程。（10）混凝土浇筑完成后，必须及时用土工布覆盖，保湿养护不少于14天。应加强现场管护，控制收缩裂缝。五、盖板涵施工方案1、工程概况本标段2015年剩余4道/221米盖板涵，2015年4月15日开始施工，2015年6月15日全部完成完成主线、交叉涵洞工程,日进度5米.2、施工队伍安排安排专业涵洞施工队伍2个计80人，负责全线涵洞工程施工。3、工期节点安排：涵洞：2015年4月1日-2015年6月15日-89- 施工组织设计4、总体施工方案涵洞施工遵循“先主体后附属”的原则。优先安排地基加固处理，并及时安排涵洞跟随施工，为路基填筑创造条件。在涵洞施工前，需对根据现场的施工条件及原沟渠、道路的使用需要，对其进行改道处理，保证原来的沟渠及道路的原有使用功能。改道后对涵洞所在位置进行封闭施工。涵洞所在地基视其基底土质情况，按设计要求进行换填处理。结合路基施工区段划分，涵洞工程在开工后按路基施工区段及路基施工方向进行多工作面流水施工，在路基施工至各涵洞前完成，确保路基施工连续进行，不留缺口。基坑采用人工配合挖掘机开挖、人工修整的开挖方法，弃土、弃碴弃至指定地点，同时做好水土保持措施。1、盖板涵施工方法1）基坑开挖：（1）施工前，测量站根据设计图纸对涵洞中心里程及与路基交角进行复核，保证涵洞与原有道路、灌溉系统顺畅。涵洞位置复核无误后，用全站仪放样坐标控制点，实测原地面标高，计算开挖深度，确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表，报现场监理审批，经监理同意后，方可开挖基坑。（2）根据地质状况及现场踏勘，基坑采用无支护加固坑壁的方法，开挖采取挖掘机开挖，人工相配合进行施工，一次开挖到位。开挖前在基坑顶缘向外设排水坡，在适当距离设截水沟，并防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。基底开挖按基础尺寸每侧放宽100cm，以便在基础底面外安置基础模板，设置排水沟、集水坑。边坡按1:1进行放坡，坑缘边留有1.0m护道。开挖时，配备技术人员现场值班，控制开挖深度，注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象，确保安全施工。挖至距设计标高20cm时，改用人工清理基底至设计标高，防止挖掘机超挖对基底造成扰动，影响基底地基承载力。（3）基底开挖完成后，要在基坑底（基础外测）四周做排水沟，为防止基坑渗水汇集，在基坑基础范围内做人工盲沟，形成排水网，以便基底渗水全部排出，并做集水井，配备潜水泵以便抽水，防止积水造成基底受水浸泡而使基底承载力下降。-89- 施工组织设计（4）基坑开挖到位后，经测量站复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸，试验室检测地基承载力并经自检合格后，填写自检表报监理工程师审核，经现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。2）片石砼施工涵洞墙身及八字墙墙身一次浇注成型，砼采用拌和机集中拌和,砼运输车运送，吊斗配合吊车入模，砼振捣采用插入式振动器。立模前由测量站放线出基础轮廓线，模板下摸砂浆找平，防止跑浆。墙身片石砼模板采用组合钢模板，钢管排架做支撑，U型卡连接牢固，外设方木直接支撑在坑壁侧，并保证顶撑牢固。组合钢模面板要表面平整，不允许有局部凹陷、翘曲，保证接缝密合。对大体积施工，采用拉筋加固模板的方式，以防止浇注过程中因砼侧压力过大造成较大变形，挠曲。检查模板平面位置、高程等符合要求后申请浇注。浇注基础砼时，要注意沉降缝的设置位置要符合图纸设计要求，并用钢筋对其进行定位、加固，防止在砼振捣过程中发生变形和移位。施工时注意以下事项：（1）填充石块的数量不宜超过砼结构体积的25％。（2）应选用无裂纹、夹层和未煅烧过的并具有抗冻性的石块。（3）石块的抗压强度符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定，与对碎石、卵石的要求向同。（4）石块在使用前应仔细清扫，并用水冲洗干净。（5）石块应埋入新灌注的捣实的砼中一半左右，当气温低于0℃时停止埋石块。（6）石块在砼中分布均匀，两石块间的距离不应小于10cm，以便捣实其间的砼。石块距表面（包括侧面和顶面）的距离不得小于15cm，并不得碰撞预埋件。3）浆砌片石施工八字墙铺砌、截水墙、基础及涵洞基础采用M10水泥砂浆浆砌片石，施工顺序为八字墙及涵洞基础→八字墙及洞身砌筑→洞口铺砌→截水墙。（1）砂浆的技术要求砂浆中的水泥、砂、水等材料的质量标准符合砼工程相应材料的质量标准。砂浆中的砂采用中砂，砂的最大粒径不宜超过5mm，砂的含泥量不超过5%。砂浆必须具有良好的和易性，配置采用质量比，随拌随用，保持适宜的稠度。（2）砌筑工艺①-89- 施工组织设计砌筑前由测量人员定位出砌体的位置，然后以墨线弹出砌体底的轮廓线。砌体顶面放出各控制角的位置，拉出倾斜线，保证砌体台背坡度。片石在使用前浇水湿润，清洗表面的泥土、水锈。八字墙处基础找平后直接坐浆砌筑，涵身片石砼基础表层进行清洗、湿润，然后再坐浆砌筑。②片石分层砌筑，每2～3层砌块组成一个工作层，每一工作层通过拉线找平，保证水平缝的大致水平，垂直度由吊线控制，在施工中每砌筑2m高度由测量人员进行复核。各砌层先砌外圈定位行列和转角石，选择高度一致的粗料石作镶面石，角石选用细料石，然后砌筑里层，并长短相间地与里层砌块咬接。里层整齐砌筑，分层与外圈一致，先铺一层适当厚度的砂浆再安放片石和填塞砌缝。当砌体较长时，在沉降缝设分段。③砌体勾缝：为保证砌体勾缝的外观质量，由专人在砂浆初凝前对外露面进行勾缝，嵌入砌缝控制在20mm深左右。④砌体养护：砌体完工后在7天之内加强养护，用麻袋片或草帘覆盖并经常洒水，使砌体保持湿润。养护期间避免碰撞、振动或承重。⑤施工注意事项：a.砌筑时外露面预留20mm的空缝备作勾缝之用，砌体隐蔽面可随砌随刮平，不另勾缝。b.各砌层的片石应安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。c.砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实，不得在片石下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。d.砌石应互相咬接、错缝，砌缝宽度不大于2.5～3cm，大面平整度不超过2cm（2m直尺检查）。e.涵洞河床铺砌，片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷，并使铺砌层起到支撑梁的作用。4）沉降缝施工沉降缝施工要求做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水份渗漏。按设计要求设置沉降缝，涵身沉降缝采用2cm-89- 施工组织设计厚的沥青松木板，基础沉降缝填塞硬泡沫塑料。安装沥青松下板时要求其顺直，用钢筋固定牢固，防止砼浇注时发生移位，并按图纸要求设置槽口。进出口处的八字墙与台墙设缝隔开，缝内用沥青麻絮填塞紧密，严格按构造施工，以防渗漏水。施工中应保证沉降缝端面整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。5）台帽施工涵洞台帽施工时，根据台帽的尺寸及形状制作定型模板，利用砌筑用脚手架在台帽上安装加固模板。先安装钢筋，安装完成后再安装侧模，并设拉筋连接牢靠。预埋防震锚栓，与台帽钢筋焊接牢固，不得移位。经检查尺寸及位置合格、预埋件位置准确后，施工砼。浇注前预先洒水湿润墙身，砼捣固采用小型插入式振动器振捣，并防止振扰预埋件，浇注完成后，再次检查预留栓钉位置是否准确。台帽施工完成后，要求尺寸准确、表面光滑、棱角分明，无翘曲现象。6）盖板施工盖板采用钢支架现浇施工，支架用碗扣式脚手架钢支架，模板用大面积竹胶板作底模和端模。（1）钢支架：经验算支架取排距1.2m，步距1.2m，利用立杆可调底座和托撑调整支架高度。由于支架直接架立在涵洞基础之上且荷载较小，故不考虑支架预压。（2）模板施工：支架顶托上设单排垫木，垫木上满铺组合钢模作盖板底模平台，使其具有足够刚度，保证模板不致变形。侧模采用组合钢模内衬竹胶板的方法，钢模与底板钢模用螺栓连接紧密，并每隔0.5m设斜撑支顶牢固，模板安装完毕后均匀涂刷脱模剂。（3）钢筋加工及砼浇筑：钢筋按照设计要求预先在加工场下料加工，运至现场进行安装。浇筑之前应再次检查模板尺寸、锚栓钢筋、涵台尺寸和涵台间距离，并核对无误后方可进行浇筑。砼由砼搅拌运输车运至涵侧，吊车吊装入模进行浇注振捣。为较好的控制浇注质量，在砼施工时从两方面进行控制，一是浇注方法；一是良好的振捣，两方面相互影响。砼浇注采用吊斗吊运入模，插入式振动器振捣，振捣要密实，表面泛浆，无气泡，并防止过振、碰撞预埋件。根据振动器工作范围，施工时要分层下料、振捣，在沉降缝内从一端开始循序进展至另一端，在将近另一端时，为避免板端砼产生蜂窝等不密实现象，改从另一端向反方向投料合龙，浇注完毕后，在砼初凝前整平、收浆。设专人养护盖板，毛毡覆盖洒水养护。砼强度达到要求后方可拆模。7）附属工程施工：-89- 施工组织设计（1）砂浆抹面为增加外观质量，防止雨水冲刷，在八字墙砌筑完成后对外露面进行砂浆抹面。砂浆采用10号水泥砂浆，洒水湿润后，用木摸从一端开始先进行初次抹面，待抹出一定范围后用木制水平板整体拉平，砂浆初凝后洒水养护，防止砂浆剥落。（2）防排水施工被交路面施工完成后，按照设计要求修整排水沟槽位置，沿被交路面砌筑挡水墙。挡水墙及灌渠位置由测量进行放线定位，其中灌渠高度随原水渠的位置由现场确定。挡水墙垂直下挖至设计深度后人工砌筑，灌渠直接在基础顶坐浆砌筑。砌石应互相咬接紧密、错缝，砌体完工后在7天之内加强养护。（3）涵侧回填待盖板完成后，方可进行涵侧回填土施工。涵侧回填，必须两侧对称进行，分层回填并夯实，严禁偏填。回填材料采用砂类土，涵侧回填土范围从涵身两侧不小于2倍孔径范围内算起，1:1坡度挖台阶分层向上填起，并沿路基宽度范围加宽50cm，最后再进行刷坡，保证台后填土压实质量。底部距结构物台背外缘2米范围内不得使用压路机碾压，要采用小型碾压设备分层对称回填，每层松铺厚度不大于15cm，其它范围可采用压路机碾压，压实度均达到96%以上。回填时为便于控制厚度，在涵身上用红漆标注上土厚度分层线，将已成路堤土方挖出台阶。-89- 施工组织设计基坑开挖基底处理八字墙及锥体施工立边墙模板、扎筋立底板模板、扎筋和检查浇筑底板砼及养护防水层的施工墙背回填砼配合比设计模板清理浇筑边墙砼并养护盖板安装盖板预制及运输盖板涵洞施工工艺框图六、通道施工方案1、工程概况本标段2015年剩余2道，2015年4月15日开始施工，2015年6月15日全部完成。2、施工队伍安排涵洞施工队伍同时负责通道施工，负责全线通道工程施工。3、工期节点安排：通道：2015年4月1日-2015年6月15日；4、总体施工方案通道施工遵循“先主体后附属”-89- 施工组织设计的原则。优先安排地基加固处理，并及时安排通道跟随施工，为路基填筑创造条件。在通道施工前，需对根据现场的施工条件及原沟渠、道路的使用需要，对其进行改道处理，保证原来的沟渠及道路的原有使用功能。改道后对涵洞所在位置进行封闭施工。通道所在地基视其基底土质情况，按设计要求进行换填处理。结合路基施工区段划分，通道工程在开工后按路基施工区段及路基施工方向进行多工作面流水施工，在路基施工至各通道前完成，确保路基施工连续进行，不留缺口。基坑采用人工配合挖掘机开挖、人工修整的开挖方法，弃土、弃碴弃至指定地点，同时做好水土保持措施。5、通道施工方法1）基坑开挖：（1）施工前，测量站根据设计图纸对通道中心里程及与路基交角进行复核，保证通道与原有道路、灌溉系统顺畅。通道位置复核无误后，用全站仪放样坐标控制点，实测原地面标高，计算开挖深度，确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表，报驻地监理工程师审批，得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。（2）根据地质状况及现场踏勘，基坑采用无支护加固坑壁的方法，开挖采取挖掘机开挖，人工相配合进行施工，一次开挖到位。开挖前在基坑顶缘向外设排水坡，在适当距离设截水沟，并防止水沟渗水，以免影响坑壁稳定。基底开挖按基础尺寸每侧放宽100cm，以便在基础底面外安置基础模板，设置排水沟、集水坑。边坡按1:1进行放坡，坑缘边留有1.0m护道。开挖时，配备技术人员现场值班，控制开挖深度，注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象，确保安全施工。挖至距设计标高20cm时，改用人工清理基底至设计标高，防止挖掘机超挖对基底造成扰动，影响基底地基承载力。（3）基底开挖完成后，要在基坑底（基础外测）四周做排水沟，为防止基坑渗水汇集，在基坑基础范围内做人工盲沟，形成排水网，以便基底渗水全部排出，并做集水井，配备潜水泵以便抽水，防止积水造成基底受水浸泡而使基底承载力下降。（4）基坑开挖到位后，经测量站复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸，试验室检测地基承载力并经自检合格后，填写自检表报监理工程师审核，经现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。2）换填施工基坑承载力检查符合要求后，尽快进行换填。换填时布设标识桩，以控制摊铺的厚度，并检测填筑压实度，待检测合格后进行下一道工序施工。-89- 施工组织设计3）基础砼施工通道基础一次浇注成型，砼采用拌和机集中拌和,砼运输车运送，吊斗配合吊车入模，砼振捣采用插入式振动器。立模前由测量站放线出基础轮廓线，模板下摸砂浆找平，防止跑浆。基础砼模板采用竹胶板，钢管排架做支撑，外设方木直接支撑在坑壁侧，并保证顶撑牢固。竹胶板面板要表面平整，不允许有局部凹陷、翘曲，保证接缝密合。检查模板平面位置、高程等符合要求后申请浇注。浇注基础砼时，要注意沉降缝的设置位置要符合图纸设计要求，并用钢筋对其进行定位、加固，防止在砼振捣过程中发生变形和移位。4）台身施工模板采用特制定型钢模板，加工台身模板时，首先确定合理的模板接长模数，尽可能的减少模板接缝，使砼成形后，外观美观。墩身模板的四周采用槽钢加固，竖缝采用螺栓连接。采用吊车配合人工拼装。浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。砼采用砼搅拌运输车运输灌注，浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。砼采用吊车和串筒进行砼浇注，为保证墩身砼的外观质量，砼的坍落度应控制得尽量小。从高处直接倾卸时，应通过串筒等设施下落。防止发生离析。混凝土应按一定厚度，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应连续进行，中间间断时间不得超过2小时，并对其组成材料的外观及配料、拌制、和易性（坍落度等）进行检查，每一工作班至少2次，并按要求制取混凝土试件。采用插入式振捣棒振动，振捣原则：先外后内、快插慢拔。以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为度。在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋的稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。-89- 施工组织设计混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。混凝土强度达到设计要求强度，拆除模板后，应采用土工布覆盖，并对混凝土进行洒水养护。模板拆除在混凝土强度达到2.5Mpa后，拆除墩身模板。并注意混凝土表面及棱角不致于因拆模而受损伤。5）沉降缝施工沉降缝施工要求做到使缝两边的构造物能自由沉降，又能严密防止水份渗漏。按设计要求设置沉降缝，采用2cm厚的沥青松下板，基础沉降缝填塞硬泡沫塑料，并用15号水泥砂浆勾缝2cm。安装沥青松下板时要求其顺直，用钢筋固定牢固，防止砼浇注时发生移位，并按图纸要求设置槽口。施工中应保证沉降缝端面整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物应紧密填实。6）台帽施工通道台帽施工时，根据台帽的尺寸及形状制作定型模板，利用砌筑用脚手架在台帽上安装加固模板。先安装钢筋，安装完成后再安装侧模，并设拉筋连接牢靠。预埋防震锚栓，与台帽钢筋焊接牢固，不得移位。经检查尺寸及位置合格、预埋件位置准确后，施工砼。浇注前预先洒水湿润墙身，砼捣固采用小型插入式振动器振捣，并防止振扰预埋件，浇注完成后，再次检查预留栓钉位置是否准确。台帽施工完成后，要求尺寸准确、表面光滑、棱角分明，无翘曲现象。7）空心板梁架设施工（1）支座垫石施工①准备工作a.施工前盖梁顶面先拉毛，以凿出新鲜砼面为准。b.浇注垫石砼前，先用水将盖梁顶湿润6小时以上，保证新老砼粘结牢固。c.严格按测量班放的控制点，放出每片梁支座垫石的位置，并用水准仪测出高程控制点，弹上墨线，以便好控制施工。d.必须配备一台水准仪和一把水平尺，以便随时控制高程和平整度。②砼浇注施工a.砼必须按试验室配料单配料拌制砼，采用小石子配置C35砼。b.拌制砼所用砂石料必须符合《规范》要求，必要时进行冲洗，过筛。-89- 施工组织设计c.垫石表面必须保证平整、光滑，同片梁垫石平整。d.垫石顶面高程允许误差0，－5㎜。e.浇注完毕，必须用土工布覆盖严密，并洒水养护，保证砼表面潮湿，不得有裂纹出现，养护时间不得少于7天。f.砼浇注必须振捣密实，保证达到设计强度。g.施工中应注意不得污染盖梁，若有污染，须及时清理。h.垫石外边线条应保证顺直，棱角分明，不得有弯曲现象。（2）支座安装①板式橡胶支座的安装a.橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。b.支座下设置的支座垫石，支座垫石混凝土采用C35细石混凝土，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支座垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。c.安装前应将墩、台、盖梁支座垫石处清理干净，用于硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。d.将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心线相重合。e.当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。f.吊装板梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗燥。板梁安放时，必须仔细，使板梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动板梁。七、公路绿化工程主要施工方法1、测量放线1.测量控制：针对本工程的特点，现场建立平面及高程控制系统，以便在整个施工期间针对所有工程项目的施工进行测量控制。2.平面控制系统-89- 施工组织设计拟采用导线测量的方法建立平面控制系统，测量仪器采用全站仪。对指挥部提供的水准点的坐标、高程进行复核，设置直线控制桩，控制桩位置应在稳定可靠、便于施工期间保存及使用方便。直线控制桩设在公路外边及红线处。重要交点桩采用三角点进行控制。3.高程控制系统测量仪器采用DS3型水准仪，根据指挥部提供的水准点，将标高引至各临时水准点上，临时水准点必须坚固稳定，距离不得大于200m且前后通视，临时水准点与设计水准点复测闭合，允许闭合差为士12VLmm(L为水准线长度公里数（km）)。4、放线控制a、本合同段的放线控制主要包括以下几个方面：①中央分隔带内、路侧边沟外、互通式立交及服务场区的平面控制；②中央分隔带内、路侧边沟外、互通式立交及服务场区的高程控制；b、本合同段的放线操作具体如下：根据指挥部提供的坐标桩,利用全战仪按照施工图中的定位坐标、定出南北及东西方向直线桩并测出桩顶高程，然后以直线桩为准进行测量放线，按设计图放出各分项工程的平面控制点，以临时水准点控制施工中的高程。5、保证测量准确度及精度的措施。测量拟采用以下措施保证测量准确及精度。a、需严格遵守中华人民共和国行业标准《城市测量规范》CJJ8-99中的相关规定，作业前各种测量仪器应做好规范要求的检验项目。b、距离测量采用钢尺测距，直尺丈量测距两次误差允许偏差为1/5000。c、高程测量采用D53水准仪，测量时往返各一次，取闭合差≤12mm(L为往返测量水准线路长度（km）)。休止角。2、绿化工程主要施工方法：1、施工准备工程熟悉施工图：按设计选择材料，选定苗木；组织基肥；三通一平；临时工棚，施工机具到场。2、选定坐标网，和业主、设计方共同确定高程控制桩，现场测量放线。-89- 施工组织设计3、铺设表土4、整理绿化地。5、大树定点挖坑。6、灌木栽植。7、清理现场，竣工验收2）、施工方法1、准备工作重点应放在熟悉图纸、组织材料、苗木、地表土质、腐熟有机肥三个方面。熟悉图纸是保证工程质量的关键，只有了解图纸，才能够在施工过程中指挥正确，用料准确，方法得当、质量过硬。苗木的大小、规格、长势、树冠都要按要求选择最好的，并尽可能对树冠形状做出移植时的朝向标记。表土应为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，能助长植物生长，不应含有盐、碱土，且无有害物质以及大于25mm石块、棍棒、垃圾等，表土生长有茂农作物、草或其它植物时证该土质是良好的。腐熟有机肥是防止烧苗木根、防止病虫害的一个非常重要的步骤，所以对此项作为前期准备的重点。2、高程控制桩的选定是关系全场绿化布置竖向的关键，在固定的位置制作桩位，并作为护桩，按图纸选中心点为基准控制坐标，可以按固定的位置控制中心轴线不偏移，使绿化小区主题明确，布置恰当，达到设计目的。并且要保护基准控制坐标四个端点桩位。随时复核测量各项工程偏移数据及时纠正3、种植准备应按照绿化工程布置图的图纸标出种植地段、种植位置及其品种轮廓，并进行放样，在种植之前这些布置要得到监理工程师的检查认可。所有植物应考虑公路沿线地区特点，选择适合于当地气候条件易于生长的、并有丰满的干枝体系和茁壮的根系。植物应无损树节、摩擦树皮、受风冻伤害或其他损伤，植物外观应显示出正常健康状态，能承受上部及根部的适当修剪。无特殊规定或图纸标明，所有植物应在苗圃采集。4、整理绿化地：-89- 施工组织设计种植前应对路堤、中央分隔带的绿化种植区内进行地表准备，覆盖表土范围的地表面，先进行粗略平整，进行深翻，原土过筛。在80cm以内没有杂物和白灰。当土壤质地较差时，要采取换土措施为将来植物生长打下基础。对土壤压实有三种方法：a、浇水压实；b、车辆压实；c、用压路机压实。对土壤压实是保证草坪地是否平整的关键措施。因此，我们十分重视。绿化地压实后，还要进行放线细致整顿，把地平高差控制在±2cm以内。种植地段应修整到符合监理工程师指示的线形和坡度，并具有舒顺的外型。在种植中所有的大石块、土块、硬土及其他杂物和不适于种树的材料，均应由自工地移走。处理好表土和底土应分开，并得到监理工程师的认可。5、树坑开挖a、刨坑时应以所定位置为中心按规定划一圆圈作为刨坑的范围。刨坑、刨槽位置要准确，坑径应根据根系、土球大小及土质情况而定，刨坑、刨槽要直上直下成桶型，不得上大下小或上小下大，以免造成窝根或填土不实。坑径一般可比植物的根系或土球直径大0.2-0.3M。b、挖坑时应把表土和底土分别置放，不同的土质也分开堆放。堆放位置以不影响栽植为宜。刨坑到规定深度后在坑底天底土。5、苗木种植a、种植前按照设计要求首先要选择树冠丰满,分枝点高度及分枝方向合理，生长态势良好的树木。b、植物以单株、成捆、大包或容器内装有一株或多株植物运到工地后，均应分别系有清楚的标签，标明植物的名称、尺寸、树龄或其他详细资料，这对鉴别植物是否符合规定是必要的。当不能对各单株植物分别标明时，标签内应说明成捆、成包以及容器内的各种规格植物的数量。c、规则式种植保持对称平衡，行列种植树木应在一条线上，相邻植株规格合理搭配，种植树木保持直立，在行道、行列树必须横平竖直，栽植时可按10或20株按规定位置准确的栽上一株作为对齐的依据，然后再分别栽植,注意观赏面的合理朝向。d、种植绿篱的株行距应均匀、深浅一致。种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。珍贵树种应采取树冠喷雾、树干保湿和树根喷生根激素等措施。种植裸根树木时，先在坑底松填约150MM厚是表土。应将种植穴底填土呈半圆土堆，置入树木至1/3时，应轻提树根，使其充分接触土壤，随填土分层塌实。带土球树木必须塌实穴底土层然后种植塌实。-89- 施工组织设计e、绿篱成快种植或群植时，应由中心向外顺序退植。坡式种植时应由上向下种植。落叶乔木在非种植时，应根据不同的情况分别采取疏枝、环状断根或在适宜的季节起苗用容器假植等处理。苗木进行强修剪，剪除部分侧枝，保留的侧枝也应疏剪，保留树冠的1/3，同时加大土球体积。f、种植应按照设计图纸要求核对苗树木品种、规格及种植位置。种植前要检查种植穴的大小及深度，不符合要求时要修整种植穴。应进行苗木根系修剪，宜将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪保持地上地下平衡。种植时应在阴天或雨前进行，为了提高成活率，栽植各种苗木必须带土球移植。土球规格应大于树木胸径的15倍以上，挖土球时应在大于土球20cm处进行挖掘，待基本挖成时，再进行整修，使其符合要求。为了防止土球散坨，土球在缠草绳前，最好用麻袋片包装住，而后包扎牢固。在进行装车，卸车时，轻拿轻放，防止损坏土坨。在运输过程中，要进行适当覆盖或喷水，以免植物水分蒸腾过度，影响成活。g、散苗、裸根苗应掌握随掘、随运、随栽植，尽量缩短根部的暴露时间，以利成活。栽植前要对裸根苗的根系进行修剪，剪口要平滑，将带土球的苗和灌木应该将围拢树冠的草绳剪断。散苗时要轻拿轻放，行道树要顺路的方向放树苗，以免影响交通。散带土球的树木时，要注意土球完整，尽量少滚动土球。运到现场的乔木高度应符合图纸要求，其径（树高出地面1.3M处）应不小于30CM。按图纸所示，种在坡脚或沿边沟的灌木不小于1.0M.h、挖坑时坑径要大于土球60-80cm，便于种植时操作，栽植时要分3-4次夯实，使土球和土壤密接。栽种完毕后，每株树木要钉三根支撑，防止刮风而倒伏倾斜k、花灌木栽植要按图纸要求施工。在选好苗木基础上，定点放线，栽出图案效果，使色彩对比鲜明，形状大方自然，突出设计寓意效果。20.0.1高度3M以下无明显主尖的灌木为了保证栽后高矮一致，可在栽植后修剪，剪口应与树干平齐不留枯橛以免影响愈合，短截时注意留外芽，剪口距芽位置要合适，一般离芽10MM左右，剪口应稍斜成马蹄形；修剪20MM以上的大枝剪口应涂防腐剂，可促进愈合和防止病虫、雨水侵害。m、树木种植后应浇水、支撑固定,应在种植穴周围筑成10-15CM-89- 施工组织设计的灌水土堰，土堰不得漏水。新植树木应在当天浇透第一遍水，以后根据当地的情况及时补水。北方地区种植后每天浇水不得少于3次。粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量较多；肉质根系树种浇水宜少。秋季种植的树木，浇足水后可封穴过冬。干旱地区和遇对人员较多的广场、人行道，树木种植后应铺设透气护栏。种植直5CM以上的乔木应设支柱固定。支柱应牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后树干应保持直立。攀缘植物种植后，应根据植物生长需要，进行绑扎或牵引。7.苗木修剪a、枝条截断时应留外芽，剪口应距留芽位置以上1CM。剪口平滑，不得劈裂。修剪直径2CM以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。b、具有明显主干的高大落叶乔木应保持原有树型，适当疏枝，对保留的主侧枝应在健壮芽上剪短。c、无明显主干、枝条茂密的落叶乔木，对于干径10CM以上的树木，可疏枝保持原型，对干径5-10CM的买欧姆，可选留主干上的侧枝。保持原有树型进行剪短。d、长绿针叶树，不宜修剪，只剪除病虫枝、枯死枝、过密的轮生枝和下垂枝。e、用作行道的乔木，定干高度宜大于3M第一分至点以下枝条全部剪除，分至点以上的疏剪或剪短。并保持树冠原形。f、珍贵树种的树冠宜作少量疏剪。灌木及蔓藤修剪应符合以下规定：g、带土球或湿润地区带宿土苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜修剪，当有枯枝、病虫枝时应于剪除。h、对嫁接灌木，应将接口以下萌生枝条剪除。分支明显、新枝生花芽的小灌木，应顺其树势适当强剪，促生新枝、更新老枝。枝条茂密的大灌木，可适量疏枝。K、用作绿篱的乔灌木，可在终止后按设计要求整形修剪。L、攀缘类和蔓性苗木可剪除过长部分。攀缘上架苗木可剪除交错枝、横向生长枝。（九）、各分项工程的绿化施顺序公路绿化施顺序：测量放线——绿化地整理——苗木采购——挖树坑——苗木起挖——苗木土球包扎——苗木运输——苗木种植——苗木养护——竣工验收-89- 施工组织设计第六章工期保证体系及保证措施1、工期保证体系建立健全工期保证体系，精心组织，目标管理，有序可控；制定总体进度计划并对报项目总经理部和总监办审批，定期检查、纠正。使各标段做到分区施工管理、平行流水作业、计划有序可控、连续均衡施工，以周计划保旬计划，以旬计划保月计划，确实保证各项工程工期按计划完成。工期保证体系见图5.1-1。6.1-1工期保证体系框图2、工期保证措施-141- 施工组织设计一要取得各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二是各标段要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮；三要对各标段的施工方案、施工计划等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保各标段施工顺利实施；四要及早进场，做好开工前的各项准备工作；五要做好冬季施工期，为了确保工程质量做好构筑物越冬保护，延长有效施工期，为确保按期、优质完成施工任务。3、组织措施成立有丰富的施工管理经验的各级项目组织机构，依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以确保每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。4、实施领导干部带班作业制度实施领导干部带班作业制度，项目经理带领主要领导建立进度管理工作组，排定值班计划，每日进行跟班检查。建立施工进度计划管理网络，通过网络及时了解生产进度，并通过网络对各标段施工计划及施工进度纠偏措施进行审批。发现问题及时处理，协调各工序间的施工矛盾，减少扯皮、内耗。5、合理安排施工程序在施工全过程中，实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，安排施工计划时，留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不安排过紧，有后期调整余地，避免因交叉工程过多，相互干扰而影响分项工程施工进度，确保各分项工程交叉、平行、流水作业有序进行。6、管理措施1）缩短施工准备期合同签订完毕后，根据进度计划，提前创造作业面，项目经理部能够提前进场，提前开始施工准备。项目主要管理人员全部到位，将全力以赴组织有关人员结合现场条件，安排施工准备和编制工程施工的全面的技术性和经济性文件，确保早进场、早开工。2)创造宽松的外部环境-141- 施工组织设计积极主动同当地各级政府的有关部门和单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。正确处理好与政府、沿线群众的关系，争取得到各方面的全面支持和有利配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。7经济措施(1)资源投入核算，确保资金投入项目经理部对本标施工资源投入进行详细核算，并制定资金投入计划，上报项目总经理部。工程技术部、材料设备部按施工总体计划安排，提前安排施工人员、材料、机械设备进场。特别是大型设备和特种材料，由材料设备部依照施工总体计划提前2个月进行招标采购，必须保障提前10天进场。(2)执行进度评比奖罚制度项目经理部建立各施工队施工进度奖罚制度和考评机制，执行每月生产进度和计划的比对考核，对每月进度完成较好的前三名施工队分别予以奖励5万元、3万元、1万元，对于进度落后并为制定专项措施补救的后三个项目经理部，罚款5万元、3万元、1万元。追究未完成原因和相关人员责任，对直接责任人和项目经理予以1万元罚款。8技术措施(1)合理安排施工进度，强化分项、分部工程进度根据建设单位的总体施工进度安排，逐季、月、周制定进度安排和劳动力使用计划，在要项目总经理部审查批准后充分落实，充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展。(2)保证材料及时供应根据生产计划编制材料供应计划，提前定货，大宗材料由项目总经理部通过招标的形式统一采购。要抓好大型梁板预制构件的加工进度，同时严把出场质量关。各种机械设备及施工机具要有备用，以确保按期完工。(3)科学管理统筹安排-141- 施工组织设计分标段搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理的安排施工顺序。建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因、完善管理，促进施工进度。(4)制定应急保证措施1）关键工序配备两个班次现场施工作业人员，同时主要施工机械如摊铺机、压路机等应留有不少于一台的备用机械，一方面可以保证连续作业需要，另一方面可以保证发生人员不能上岗或机械故障时，不会耽搁工程进度。2）对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一定要落实。做到施工好多安排，冬雨季节灵活安排。在农忙季节及春节期间，除按国家规定执行外，要求各标段认真做好劳动队伍的思想政治工作，争取在上述时间内轮流放假，确保不影响正常的工期安排。3）在现有材料供应商之外，另行选定部分合格的材料供应商，以避免因材料供应不及时而影响工程进度。-141- 施工组织设计第七章工程质量管理体系及保证措施1、工程质量管理目标质量目标：交工验收的质量评定为合格，竣工验收质量评定为优良。质量创优目标：争创交通部“公路交通优质工程奖”。2、工程质量管理体系紧紧围绕投标书承诺的质量创优目标和业主推行的科技示范工程、低碳公路管理理念，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作及相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现工程项目施工整个过程的质量控制。在项目总经理部的统一部署下，做好本工程创优工作的过程管理，通过分项工程的优质完成来保证管理目标的实现。具体的质量保证体系见图6.2-1。-141- 施工组织设计图7.2-1质量保证体系框图3、工程质量保证措施（1）组织措施1）加强组织建设，严格质量管理制度本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。设相应的质量管理小组，各作业班组设质检员。严格执行管理、技术、质检和施工人员持证上岗，质保资料签证制度，执行施工人员登记制度，实现工程质量可辨识、可追溯。同时建立内部质检验收制度，加强质量监督，形成自上而下的质量管理网络。2）开展QC小组活动积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决各标段质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动，进行技术攻关。3）与业主配合，共同创建优质工程认真贯彻落实业主对技术、质量工作的要求和指导，经常向业主请示创优工作，随时接受业主的质量工作考察。在业主的领导下，与设计、监理单位加强沟通，及时解决各标段有关施工技术诸方面的问题。与业主、设计、监理单位一道共同创建优质工程。4）质量问题整改，质量事故报告发生工程质量问题，应严格按监理指令或高建局（指挥部）要求处理，复检合格后转入下道工序施工。工程发生质量事故，要严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大，及时按照《工程质量事故报告制度》要求上报，配合有关部门进行事故调查和处理。（2）管理措施全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。1）坚持技术培训、交底制度每项工程开工前，项目总工程师组织由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。分项工程开工前及每周进行施工人员专业技术培训，做到“横向到边、纵向到底、控制有效”-141- 施工组织设计，讲清设计要求、技术标准、质量控制方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。并每月和重点工程开工前组织进行质量培训，培训后进行考核评比，使技术措施交底到责任人，使责任人真正理解质量控制要点。2）坚持工艺试验（首件认可）制度本工程采用的新工艺和主要常规施工工艺，各标段第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置，以点带面提高工程质量水平。3）严格执行材料验收制度材料进场前施工单位对所需材料（单质材料、半成品、成品）的质量、数量作好充分调查和检验，材料进场进行验收，不合格的材料不准进场，发现不合格的材料须及时退场；对混合材料的配合比及施工工艺必须继续进行配比试验、验证试验或相关的工艺试验，合格后经监理工程师批准方可使用。4）坚持施工阶段“混凝土浇灌令”制度“混凝土浇灌令”由工程部负责填写申请单，项目总工程师及监理工程师对前工序及对施工条件验收合格后，通过信息化网络系统上传项目总经理部，项目总经理部总工程师签发后实施。5）坚持工艺过程“三检”制度每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不施工。6）坚持隐蔽工程检查签证制度凡隐蔽工程项目，在内部“三检”合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字后将文字及影像资料存档。7）坚持“四不施工”“三不交接”“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经复核不施工；上道工序未进行“三检”不施工。“三不交接”即：“三检”无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。8）定期检查制度（1）项目经理部每月进行一次单位工程质量检查；-141- 施工组织设计（2）各施工队每周进行一次分部工程的质量检查；（3）各施工班组质检员负责其施工项目的日常质量措施的落实和督促，随时对分项工程质量进行抽查。4、经济措施1）月检奖惩措施通过定期质量检查，进行总结评比。对施工作业队进行名次排定：前2名的施工队奖励本月工程造价的1%，后2名的施工队罚处本月工程造价的1%，连续3次评比第一名，加奖本季度工程造价的0.5%。对连续3次倒数第一名的施工队，除对其追加罚款1%外，还要责令其停工，将其清除出场。2）优质优价措施制定内部优质优价管理办法、评比办法和优质优价专项资金分配原则。从工程质量、工程进度、安全生产、财务管理、文明施工及环境保护等方面进行综合评定。由总经理部组织、邀请业主、监理等部门参与，每月一次。根据各标段评比情况，对从各项目部每期清单计量提出的1%优质优价专项资金重新进行分配。优良率达到90%以上，荣获业主评定的先进称号的工程，按造价的0.5%实行奖励，同时对管理层和项目部实施重奖。5、技术措施1）、设计及技术交底组织各标段及时参加由设计院对各参建单位进行的设计交底，强化技术交底制度。技术交底有针对性便于质量检查、验收，明确工程技术规范、质量验收标准。制订质量目标分解方案，质量责任落实到人。2）、严格施工方案审批程序对于施工组织设计和重大专项方案，项目经理部将施工方案报总经理部审查，由总经理部总工程师组织相关部门进行审查；对于安全专项方案，总经理部安全总监主持审查，将评审意见以会议纪要形式下发相关项目经理部，并将技术先进、经济合理、安全可靠等方面较好的技术方案在全合同包推广。-141- 施工组织设计对于需要召开专家评审会的方案，各项目经理部应根据总经理部的评审意见进行修改后，由总经理部组织召开专家评审会。3）、搞好标准化施工搞好工程的标准化施工，通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工质量，强化管理，要求各标段健全内部责任制，避免因不合格的施工方法导致工程质量不合格而返工，从而影响工程进度。4）、开展试验检测数据打假活动监督各标段试验检测数据做到“原始试验记录、仪器使用台帐记录、试验检测台帐、试验报告”四单闭合。建立“来样封存制”、“盲样送检制”和“产品厂验制”等制度，坚决杜绝不合格产品进场。6、质量通病及其预防措施（1）、路基压实质量问题的防治路基行车带压实度不足的原因及防治1）原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：①压实遍数不合理；②压路机质量偏小；③填土松铺厚度过大；④碾压不均匀，局部有漏压现象；⑤含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象；⑥没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；⑦土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；⑧填土颗粒过大(>l0cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。2）治理措施①清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；②对产生“弹簧”-141- 施工组织设计的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；③对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待含水量适宜后重新碾压。3）路基边缘压实度不足的原因及防治（1）原因分析①路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；②压实机具碾压不到边；③路基边缘漏压或压实遍数不够；④采用三轮压路机碾压时，边缘带(0～75cm)碾压频率低于行车带。（2）预防措施①路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；②控制碾压工艺，保证机具碾压到边；③认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；④提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。（3）治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。(2）路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝)，石质边坡塌落、崩塌等。1）边坡滑坡病害及防治措施（1）原因分析①设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；②路基基底存在软土且厚度不均；③换填土时清淤不彻底；④填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时；⑤路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；⑥路基顶面排水不畅；-141- 施工组织设计⑦用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；⑧边坡植被不良；⑨未处理好填挖交界面；⑩路基处于陡峭的斜坡面上。（2）预防措施①路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响；②软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；③加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；④掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率；⑤路基填筑过程中严格控制有效宽度；⑥加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；⑦减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀；⑧原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；⑨用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干早地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。2）边坡塌落病害的原因分析（1）土质路堑边坡的塌落土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种：①由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。②较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于450(大多数介于550～700之间)的地形条件。③上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。④-141- 施工组织设计暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。⑤在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。（2）石方路堑边坡的塌落造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有岩石的岩性、地质构造、岩石的风化（物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用）等几个方面，施工中的主要原因是：①排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。地表水不易排除（如坡顶上截水沟存水、渗水、漏水等），甚至形成积水向下渗透，水分沿裂隙渗入岩层，降低了岩性间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，促使了崩塌、滑坡的发生，或由于水的浸蚀而影响了岩堆的稳定性。②大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。(3)高填方路基沉降的防治1）原因分析高填方路基沉降主要有工程地质与地形、水文与气候、设计和施工等各方面的原因。其中施工方面的原因是：①路基填料中混入种植土、腐质土或沼泽土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等；填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。这样，在一定期限内（例如经过一个雨期）可能产生局部的明显下沉。②填筑顺序不当。高填路堤在填筑时未严格按施工规范要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定要求。③压实不足。高填路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，确保压实度达到施工规范规定的要求。④在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。或因为原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐质土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现结合部沉降病害。-141- 施工组织设计⑤台后和通道两边高填土下沉，其主要原因是柔性的填土与刚性构造衔接处，二者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而致下沉。⑥施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排出。有的积水浸入路基内部，形成水囊。晴天施工时也未排除积水就继续填筑，以致造成隐患。2）预防措施①施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。②加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。③施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。④在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。(4)路基开裂病害的防治1）路基纵向开裂甚至形成错台（1）原因分析①清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。②沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。③路基压实不均。④旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。⑤半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。⑥使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。⑦高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。（2）预防措施①应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。②彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。-141- 施工组织设计③提高填筑层压实均匀度。④半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于2.0m的台阶并压实。⑤渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。⑥若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。⑦严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。（3）处理措施采取边坡加设护坡道的措施。2）路基横向裂缝路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。（1）原因分析①路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。②同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。③路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。④路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。（2）预防措施①路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。②不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。③路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理；④严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm。3）路基网裂开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。（1）原因分析①土的塑性指数偏高或为膨胀土。②路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。-141- 施工组织设计③路基压实后养护不到位，表面失水过多。④路基下层土过湿。（2）预防及治理措施①采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。②选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。③加强养护，避免表面水分过分损失。④认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。⑤若因下层土过湿，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治。桥梁工程质量通病及防治措施(1)钻孔灌注桩断桩的防治1）原因分析①集料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管。②泥浆指标未达到要求、钻机基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而导致扩孔或塌孔而引起的浇筑时间过长。③搅拌设备故障而无备用设备引起混凝土浇筑时间过长。④搅拌土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间。⑤混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小，则管内压力过小。⑥导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。2）防治措施①关键设备(混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆)要有备用，材料(砂、石、水泥等)要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。②混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm。若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（须征得监理工程师的许可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。③在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。④-141- 施工组织设计导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管；对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。⑤下导管时，其底口距孔底的距离控制在25～40cm(注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中)之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0～6.0m的范围内。⑥在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。⑦当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管(注意不可将导管口拔出混凝土面)，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。⑧当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。(2)钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治1）原因分析预制梁：一方面由于混凝土强度的差异、混凝土弹性模量不稳定导致梁的起拱值的不稳定、施加预应力时间差异、架梁时间不一致，导致预拱度计算各种假定条件与实际情况不一致，造成预拱度的偏差，另一方面理论计算公式本身是建立在一些试验数据的基础上的，理论计算与实际本身存在细微偏差。第三是施工工艺的原因，如波纹管竖向偏位过大，造成零弯矩轴偏位，则最大正弯矩发生变化较大导致梁的起拱值过大或过小。2）预拱度偏差防治措施①提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差；②加强施工控制，及时调整预拱度误差；③严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；④要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；⑤钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值。预制梁存梁时间不宜过长。(3)箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治-141- 施工组织设计1）原因分析①箱梁模板设计不合理；②模板强度不足，箱梁内模没有固定牢固，使内模与外模相对水平位置发生偏差。③箱梁内模由于刚度不够，在浇筑混凝土过程中发生变形。④混凝土浇筑时没有对称浇筑，由于单侧压力过大，使内模偏向另一侧。2）防治措施①内模要坚固，不变形；②将箱梁内模固定牢固，使其上下左右均不能移动；③内模与外模在两侧腹板部位设置支撑；④浇筑腹板混凝土时，两侧应对称进行。(4)钢筋混凝土结构构造裂缝的防治1）原因分析钢筋混凝土结构的构造裂缝是指由于结构非荷载原因产生混凝土结构物表面裂缝，影响因素有：（1）材料原因①水泥质量不好，如水泥安定性不合格；浇筑后导致产生不规则的裂缝；②骨料含泥料过大时，随着混凝土干燥、收缩，出现不规则的花纹状裂缝；③骨料为风化性材料时，将形成以骨料为中心的锥形剥落。（2）施工原因①混凝土搅拌时间过长，运输时间过长，导致整个结构产生细裂缝；②模板移动鼓出将使混凝土浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝；③基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉、不均匀下沉，脱模过早，导致混凝土浇筑后不久产生裂缝，并且宽度也较大；④接头处理不当，导致施工缝变成裂缝；⑤养生问题，塑性收缩状态将会在混凝土表面发生方向不定的收缩裂缝，这类裂缝尤以大风、干燥天气最为明显；⑥在混凝土高度急变以及钢筋保护层较小部位，由于振捣或析水过多造成沿钢筋方向的裂缝；-141- 施工组织设计⑦大体积混凝土未采用缓凝和降低水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土，受水化热的影响浇筑后2～3d导致结构中产生裂缝；同一结构物的不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝；⑧水灰比大的混凝土，由于干燥收缩，在龄期2～3个月内产生裂缝。2）防治措施①选用优质的水泥及优质骨料；②合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺合粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土；③避免混凝土搅拌很长时间后才使用；④加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；⑤基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早；⑥混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作，及时养生；⑦大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。(5)桥面铺装病害的防治1）原因分析桥面铺装病害表现形式是铺装防水层破损导致桥面铺装的破坏，主要因素有：常规性破坏与一般路面破坏原理相同。梁体预拱度过大，设计厚薄难以调整施工允许误差，施工质量控制不严，桥面铺装混凝土质量差，特殊破坏和联锁破坏：桥头跳车和伸缩缝破坏引起的连锁破坏；桥梁结构的大变形引起沥青混凝土铺装层的破坏；水害引起沥青混凝土铺装的破坏。2）防治措施①常规破坏同路面通病防治；②加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大；-141- 施工组织设计③加强桥面铺装施工质量控制，严格控制钢筋网的安装；④提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏；⑤桥梁应加强桥面排水的设计和必要的水量计算；优化桥面铺装的混凝土配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。(6)桥梁伸缩缝病害的防治1）原因分析桥梁伸缩缝是使车辆平稳通过桥面并且满足桥梁结构变形的一整套装置，由于它是桥梁结构过渡到桥台及路基的可伸缩连接装置，一方面要满足桥梁结构伸缩功能；另一方面要满足车辆通行的承载需要。桥梁伸缩缝受力复杂，是结构中的薄弱环节，经常出现竣工后不久即发生损坏。导致损坏的因素有：（1）交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。（2）设计因素包括：将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中；伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当；设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未作出明确的规定；对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟；对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置。（3）施工因素包括：施工工艺缺陷；锚件焊接内在质量；赶工期忽视质量检查；伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、粘结性和平整度未能达到设计标准。伸缩缝安装不合格。（4）管理维护因素包括：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成；轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。2）防治措施（1）在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置。（2）提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。（3）提高对锚固件焊接施工质量的控制。（4）提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计的强度标准，应及时养护，无空隙、空洞。-141- 施工组织设计（5）避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密。(7)桥头跳车的防治1）原因分析桥头跳车原因是由于桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下，桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车。主要影响因素有：（1）台后地基强度与桥台地基强度不同、台后填料自然固结压缩；（2）桥头路堤及堆坡范围内地基填前处理不彻底；（3）台后压实度达不到标准，高填土引道路堤本身出现的压缩变形；（4）路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失造成桥头路基引道下沉；回填不及时积水而引起的桥头回填土压实度不够；（5）工后沉降大于设计容许值；（6）台后填土材料不当，或填土含水量过大；（7）软基路段台前预压长度不足，软基路段桥头堆载预压卸载过早，软基路段桥头处软基处理深度不到位，质量不符合设计要求。2）防治措施（1）重视桥头地基处理，采用先进的台后填土施工工艺。选用合适的压实机具，确保台背及时回填，回填压实度达到要求。（2）改善地基性能，提高地基承载力，减少差异沉降。保证足够的台前预压长度。连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头软基处理深度符合要求，严格控制软基处理质量。（3）有针对性的选择台后填料，提高桥头路基压实度。如采用砂石料等固结性好、变形小的填筑材料处理桥头填土。（4）做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。（5）优化设计方案、采用新工艺加固路堤。施工测量组织工作-141- 施工组织设计由项目经理部专业测量人员成立测量小组，根据设计院给定的GPS坐标点和高程控制点进行工程定位、建立平面控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。1）施测原则（1）严格执行测量规范；遵守先“整体后局部”的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部分点位的定位放线。（2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。（3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。（4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。（5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。2）准备工作（1）全面了解设计意图，认真熟悉并审核图纸。工程开工施工放线之前，对桥梁图纸复核，对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格和附图的形式形成书面资料；对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送经理部测量负责人，以便及时与设计部门联系处理。（2）测量工作人员的安排本项目的测量工作是在项目经理部总工程师和生产经理的总体领导下，由工程测队负责管理和完成，工程测量队设队长(测量主管工程师)1名，总体负责全管段的测量工作，测量工程师2名，测量员4名，分别负责现场各个施工队的测量工作，施工队设辅助人员1～2名，负责配合测量作业。业主及监理工程师负责监控。（3）测量仪器的选用测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，必须送交送具有测量仪器校验资质的质检标定单位进行校验，检验合格后方可进入施工现场投入使用。-141- 施工组织设计并且，在后续的使用过程中，必须按照规定的周期时间进行定期检测和自行检测，发现问题，及时送检，保证仪器本身的精度和稳定性。根据A2-1设计段的工程特点、工艺设计及任务划分，工程测量队配备了静态平面精度为±2.5mm+1ppm，静态高程精度为±5mm+1ppm的南方灵锐S82GPS、测角精度不低于2″、测距精度不低于±2mm+2ppm级的电子全站仪和每公里往返测高程精度：±3mmDS02的自动安平水准仪。设备选用见下表：主要仪器选用一览表3）测量的基本要求测量记录必须原始真实、数字正确、内容完整、字体工整；不可涂、抺、撕；测量精度要满足要求。根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。控制网的布设与建立1）布点方案（1）加密控制点沿线路走向布设，距道路中线50～150米，一般地段点间距150～200米左右，特殊地段适当加密。沉降变形工作基点不小于500m以内布设一对，选设在变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。（2）加密控制点分段与设计院提供的GPS控制点附合，并在设计院提供的GPS控制点的数据基础上采用固定平差，实现加密控制点与设计院提供的GPS控制点的系统一致性。2）加密控制点的制作和埋设（1）点记采用不锈钢材料或或〉50cmΦ22钢筋顶锯十字加工，C20混凝土灌注成桩。-141- 施工组织设计（2）加密点埋桩深度在冻土线下20～50㎝，桩底严格夯实。3）加密控制点的观测指标（1）平面控制测量①采用仪器。标称精度不低于2″、2mm＋2ppm的全站仪，带对中整平底座的反射棱镜，使用前，要精确核定仪器的对中、水准管、竖盘指标差、电子倾斜补偿、C差，必要时要进行校正。②观测指标。观测采用测回法4测回。半测回归零差不大于8秒，半测回差不大于5秒，测回间较差不大于9秒。2C值不大于15秒,2C值互差不大于13秒。观测较短边时4测回分组观测，分组观测互差不大于9秒。测距往返2测回，测回间较差不大于10mm（平距、垂距）。仪器（棱镜）高用小钢尺量测（测前、测后各1次），两次读数，读数差不大于2mm。③导线测量主要技术要求附合长度≤2km，边长100～300m，测距中误差3mm(限差6mm)，测角中误差4″(限差8″)，导线全长相对闭合差限差1/20000，方位角闭合差限差±8√n。(n为导线环或段的角度个数)（2）高程控制测量-141- 施工组织设计高程控制点利用平面控制网中的地面点或周围地面结构物基础上的稳固位置，每隔150～300米设置一个高程控制基点，按四等水准测量的方法进行高程基点网的布网测量，作为桥梁下部施工及变形观测的工作基点。①用仪器：不低于DS03的自动安平水准仪，3m黑红面水准尺，标准尺垫。②观测指标：观测视距不大于100m，前后视距差不大于3m，测段前后视距累积差不大于10m，视线高度不低于0.6m。往返观测较差不大于20√L。(L为视距段长度，以公里为单位)（3）变形控制网①采用仪器同上。②按四等水准测量的技术要求施测。相邻基准点高差中误差1.0mm，每站高差中误差0.3mm4）注意事项（1）气象影响：测量时段尽可能选在日出后1～3小时及日落前1小时进行；风力超过4级，雨天或大雾天气，均不宜从事控制测量。（2）仪器使用过程中，要经常对仪器的常规指标进行检查，必要时要及时重置或校正仪器。5）数据记录、整理及平差（1）测量记录要规范、清晰，不可涂、抹、撕，超限测回记录要保留，并做标示。要保证测量记录对测量过程反映的充分性；记录信息要完整准确，签字齐全。（2）数据整理内容包括草图绘制、闭(附)合计算、高程往返测较差或闭合差计算、概略平差。草图绘制要明晰；成果提交要规范。（3）采用最小二乘法导线严密平差。所有加密点均附合或闭合于设计院提供的GPS控制点，以设计院提供的GPS控制点数据为固定条件进行平差。6）资料的上报及使用（1）数据采集过程要与专业测量监理工程师沟通，成果要经过专业测量监理工程师的审核批复后，方可作为工作基点采用。（2）点位在使用过程中，要做到每用必复。（3）加密控制点每季系统复核一次。若有必要另增加施工控制点，程序同上。施工放样精度指标均指测量中误差-141- 施工组织设计1）桩基放样（1）精度指标。顶面高程±20mm，孔位中心±20mm。（2）仪器选用。电子全站仪、精度不低于3mm水准仪。（3）测量方法。电子全站仪坐标法或极坐标法标定桩孔位中心，通过孔位中心钉设十字护桩，用于护筒检核。三角高程或几何水准方法测定护筒顶标高。利用靠近墩位的控制点作为测站点利用通视良好、距离较远的控制点作为方向点和检核点。2）承台放样（1）精度指标。点位偏差±12mm，顶面高程±8mm。（2）仪器选用。电子全站仪、精度不低于3mm水准仪。（3）测量方法。电子全站仪坐标法或极坐标法标定承台中心及纵横轴线或四个角点，并订设外移桩，以便模板检核。在基底及模板顶标定高程，以便立模和混凝土灌注。三角高程或几何水准方法测定标高。利用靠近墩位的控制点作为测站点利用通视良好、距离较远的控制点作为方向点和检核点。测定点位及三角高程测量要求正倒镜放样。正倒镜投点偏差不得大于10mm。3）墩、系梁及盖梁放样（1）精度指标。墩中心及纵横轴线点位偏差±4mm，支座垫石中心点位偏差±2mm，顶面高程±2mm，预留-2mm。同一梁端两垫石顶面高差±1mm。（2）仪器选用。电子全站仪、精度不低于3mm水准仪。（3）测量方法。用电子全站仪坐标法或极坐标法标定墩中心及纵横轴线，全站仪三角高程或几何水准方法测定墩顶高程，水准仪测定支座垫石顶面标高。4）架梁及现浇梁测量（1）精度指标与仪器选用。（2）测量方法。用电子全站仪坐标法或极坐标法标定梁的纵向中心线及支座的纵横轴线、梁端位置横线。水准仪测定支座顶面标高。4、质量保证措施1）测量作业的各项技术严格按规范进行，保证测量精度。2）测量人员全部持证上岗。3）测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。-141- 施工组织设计4）施工图、测量桩点，必须经过校算校验合格才能测量依据。5）所有测量作业完后，测量人员必须进行自检，合格后，报测量工程师验核，最后向监理报验。6）核验时，要重点检查相关几何关系的相符性。-141- 施工组织设计第八章安全生产管理体系及保证措施1、安全生产管理体系成立安全生产管理小组，按法规要求数量配备专职安全员。建立项目经理部、施工队两级安全管理责任制。制定安全生产管理目标，签订责任状，实行全方位安全责任目标管理。安全生产管理体系见图7.1-1。图8.1-1安全生产管理体系图-141- 施工组织设计2、安全生产保证措施1）、组织措施建立健全项目经理部、各专业施工队二级安全生产管理机构，项目经理是本标段项目施工安全生产第一责任人，领导项目部全员参与施工安全生产管理。分解工程安全生产目标，定期和不定期的召开安全会议，定期检查安全生产情况，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题；注重事前控制，消除事故隐患。2）、管理措施（1）、抓好安全专项检查工作每月一次，施工队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，各项目部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。结合工程实际和内外部环境条件，对各类容易引发事故的不安全因素和隐患进行系统排查。综合分析、预测、辨识重大危险源。根据风险程度制定可控制的安全防范措施，对关键部位、关键环节进行重点控制。秉承“重大安全隐患视同安全事故一并处理”的原则，最大限度的消除现场事故隐患，保证施工安全。（2）落实安全生产责任制度项目部经理、施工队、班（组）逐级建立安全生产责任制，并签订安全生产责任书。项目部设立安全总监和符合法规要求数量的专职安全员，施工队设专职安全员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。（3）各项目经理部建立安全生产教育、持证上岗制度对全体职工、新工人贯彻各级进场安全教育和经常性安全教育，并每年组织两次全员安全生产教育培训。保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，增强事故预防和应急处理能力。做好培训记录，考核合格后方准上岗。对项目主要负责人、安全管理人员、特殊工种作业人员，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。（4）严格事故处理和事故报告程序-141- 施工组织设计发生安全生产及交通事故，必须迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。坚决执行《安全生产事故报告制度》，如实向项目总经理部和管辖区内的安全生产管理、交通管理部门报告。不得隐瞒、谎报或者不报，不得故意破坏现场，毁灭有关证据。（5）执行职工伤亡事故报告处理制度本着“四不放过”(事故原因未查清不放过；事故责任人未受到处理不放过；事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；事故制订切实可行的整改措施没有落实不放过)的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。根据事故等级和工程特点组织制定应急（救援）措施，按法规要求，及时、如实报告安全生产事故。3）经济措施（1）落实安全生产专项费用按国家法规落实用于安全培训、宣传、购置安全设施、安全装备、安全防护措施等费用，控制安全生产费用专款专用。对安全管理费用按施工生产产值进行核算，及时纠偏，增加对施工生产投入安全生产费用并确实用于安全设施等投入。每季度施工期结束，将对季度安全生产费用管理好的项目经理部进行表彰，对在安全管理工作中做出突出业绩的施工作业队和个人进行奖励。（2）执行安全生产奖惩制根据年终对各施工队施工安全的评价情况，结合实际进行年终奖惩兑现。因施工发生大事故或发生职工因工死亡事故，从计量支付中扣除施工作业队相应补偿费用，将施工作业队清除出场。对认真执行安全规定，取得显著成绩的，对发现事故预兆，采取果断措施，避免重大的伤亡事故的发生；对实现上级和总经理部开展的安全活动目标成绩突出的个人，给予1万～2万元的奖励。4）技术措施（1）执行安全技术交底制度在编制施工计划、方案同时，要针对性的编制安全措施，危险性较大分部分项工程编制安全专项方案，并在开工前向有关人员进行交底。安全技术交底要有针对性，主要包括防护设施、操作规程、注意事项等，以书面形式进行并履行签字手续，无安全技术交底不得进行施工。-141- 施工组织设计（2）安全生产档案管理建立安全生产档案管理制度，做到专人负责，及时建档，内容齐全，字迹清晰，查阅方便。每月对安全档案进行检查，对档案管理不完善、有弄虚作假现象予项目经理及相关人员严肃处理。（3）应急（救援）预案管理制度建立健全安全生产应急预案体系，对施工现场易发生重大事故部位、环节进行监控，施工前制订安全生产事故应急救援预案，加强预案动态修订管理和应急演练。施工现场带班人员、班组长和调度人员在遇到险情时，要按照预案规定，立即组织停产并撤离有关人员。-141- 施工组织设计第九章科技示范工程、低碳公路管理体系及保证措施1、管理体系及流程1）管理体系我单位依据《公路资源节约循环利用科技示范工程》、《绿色循环低碳公路主题性项目实施方案》两个文件并结合我公司近些年开展的“绿色施工”工作经验，特依据本工程特色，制定科技示范工程、低碳公路相关管理体系及保证措施。科技示范工程、低碳公路相关管理体系依托股份公司科技与设计管理部及行业专家组建顾问组，以项目总经理部为决策层，服从建设单位科技示范工程建设领导、执行小组领导，各项目部为执行层建立完善的管理体系和组织机构。决策层与执行层设置专职的管理人员（环境总监），对其进行前期策划、监督管控与评估。组织机构图见图9.1-1。图9.1-1科技示范工程、低碳公路管理组织机构图2）管理流程由项目总经理部总工程师组织，总经理部管理人员全员参与制定实施策划，并经专家或顾问组评审后，对资源节约循环利用科技示范工程、绿色循环低碳公路主题性项目进行可行性分析并形成报告，经建设单位、示范工程建设执行小组审批后实施；-141- 施工组织设计各项目经理部依照项目特点制定实施计划，并对拟增推广立项制定实施策划，上报总经理部审核、建设单位审批。原则上对拟增立项，经业主、总经理部批准后，向其它项目经理部进行推广，以实现合同包工程实施标准化；各项目经理部制定详细实施方案上报总经理部审批，施工过程严格实施，决策层与执行层环境总监进行监督管控。相关工程项施工结束后，形成成果文件，总经理部环境总监组织专家组进行评估，向行业发布推广。2、保证措施1）、加强前期策划和可行性研究项目总经理部分投标阶段、施工准备阶段、施工阶段分别做好前期策划工作，依托建设单位、科技示范工程建设领导、执行小组、设计单位的智慧力量，做好科研立项工作，并依靠专家、顾问组完善立项可行性研究，做好立项可执行性和施工可操作性方面的指导工作，坚决执行，落实到位。2）、靠“标准化”推动绿色施工科技示范工程在工程开工伊始，由股份公司内部组织成立绿色施工管理小组，把该项目作为中国建筑股份有限公司2014年度绿色施工科技示范立项工程。项目总经理部根据项目特点和绿色施工、低碳公路相关要求编制《敦化至通化高速公路绿色施工科技示范工程实施办法》，根据图纸文件要求、在施工人员培训、施工机械设备配置标准、新型材料、新型施工工艺推广、环境保护等各方面制定可量化的标准文件，下发各个施工标段参照执行。实施过程中由管理小组严格考核各个标段执行立项文件，随进展同步完成核算和成果汇报。发表至少10个立项18篇以上论文，申请4项以上专利，科技创效达0.3%个点，合同包整体创股份公司绿色施工科技示范工程，至少1个标段争创吉林省安全文明工地、科技示范工地（或低碳评比获优工地），创造良好社会效益。3、强化监管项目总经理部的实施策划得到建设单位批准后，由总经理部环境总监监管各项目经理部执行情况，强化层层监管，定期检查，及时评估评比。对未按策划执行或仍使用落后、排碳量大的施工工法、材料的施工项，要求停工整改。组织技术人员攻关，落实节能减排指标，达到低碳环保要求方可进行生产；-141- 施工组织设计严格控制机械设备的排碳标准，对于国家已明令淘汰机具或由于故障、磨损等原因导致机械状况差、耗油量超标、燃油燃烧率低的施工机械，强制进行淘汰报废处理；明确实施策划要求，进行低碳施工水平和施工机械同步审查，满足要求方可进场；各项目部建立健全环境保护、绿色施工体系，按国家标准要求严格执行，“标准化施工、文明施工、绿色施工”，杜绝对环境造成污染或破坏，确保施工对环境影响最低化。4、科学评估、精细核算定期或及时对资源节约循环利用科技示范、低碳公路主题性实施立项课题进行科学评估，以便执行优化、纠偏、弃置等手段进行管理；及时对立项课题执行结果进行技术经济效益分析、核算，以促进执行层的积极性，并形成成果进行推广，使效益实现最大化；通过核算的数字指标进行评比，奖优罚劣，摸索下一步目标，确立指标责任，以促进科技创新、提高生产力。5经济激励、荣誉刺激通过排碳量、环境保护、成本、进度、质量、安全综合核算评比，奖励完成“低碳”较好的项目经理部，处罚较差的。组织项目管理人员及专家组对成果进行评比，设立集体荣誉奖和个人荣誉奖，一同给与奖励。并积极鼓励参加政府、行业的评奖评优活动，以社会认知、荣誉刺激“低碳”工作顺利开展。-141- 施工组织设计表9.2-1立项课题表序号实施立项课题实施范围实施时间1抗冻耐久混凝土施工技术桥涵工程2014年4月~2015年8月2种植土回收利用及植被恢复技术路基工程2014年4月~2016年9月3季节性冻土高速公路路基施工技术路基工程2014年4月~2014年9月4生态敏感路段湿地路基施工技术路基工程2014年4月~2014年9月5多孔隙活性地材沥青混凝料拌和技术路面工程2015年5月~2016年8月6沥青混合料拌和楼油改气路面工程2015年5月~2016年8月7废旧橡胶沥青混合料拌和技术路面工程2015年5月~2016年8月8寒区公路边坡生态砌块及道面铺装生产与施工技术防护工程2015年5月~2016年8月9生产生活临时建设绿色技术（办公区照明、生活区限电器应用技术、装配式混凝土场地、装配式张拉台座）驻地、预制厂、拌和站建设2014年4月~2014年5月10全封闭式混凝土拌和站技术拌和站建设2014年4月~2014年5月11钢筋智能自动化加工技术桥梁工程2014年4月~2015年8月12雨水回收利用及污水处理排放技术预制梁厂2014年4月~2015年8月13预应力智能张拉和智能真空压浆技术预制梁施工2014年4月~2015年8月14木方、模板接长设备及再生覆塑模板创新技术桥梁工程2014年4月~2015年8月-141- 施工组织设计第十章环境保护、水土保持保证体系及保证措施1、环境保护、水土保持保证体系配备一定数量的环保设备和专业人员。认真学习贯彻环保法，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规。贯彻资源循环利用、低碳环保管理理念。秉持中建股份“绿色建造、环境和谐为本”的环保方针，定期检查、监督各标段对环保措施的执行，监察收集各项环保数据。与当地环保主管部门建立联系，不断完善施工期间的环保、水土保持措施，使得保护环境、文明施工得到真正落实。环境保护、水土保持保证体系见图10.1-1。图10.1-1环境保护、水土保持保证体系框图-141- 施工组织设计2、环境保护、水土保持保障措施（1）组织措施组织成立环境保护、水土保持工作组，根据环境影响评价报告书和水土保持方案报告书及其批复文件、相应设计文件的要求，展开环保和水保工作。（2）管理措施组织学习建设指挥部施工现场环保、水保工作相关文件、制度，制订专项管理制度。对施工现场环保、水保工作进行管理，对违规项目要求施工单位强制整改，按照“施工奖惩细则”规定进行扣分、亮牌等处罚。（3）经济措施组织相关部门和专业技术人员配合编制《环境保护、水土保持管理策划书》结合《资源循环再生利用实施计划》和《低碳公路主题性科研实施计划》，编制专项预算，严格履行相关费用专款专用，确保体系实施资金的投入。（4）技术措施1、生态环境保护措施1）居民生活保障措施在输电线拆迁前，为保证居民不受停电影响，在拆迁前的2天或3天配合电力部门通知居民做好停电准备，如备好水、食品等，减轻停电带来的不便。施工过程中产生的噪声、扬尘、粉尘等污染对附近村屯的居民生活会产生一定的影响，相关标段应加大宣传力度，尽可能争取当地居民的理解，并积极采取防范措施，如在运输道路经过的村屯处洒水降尘、运输建筑材料的车辆加盖苫布防止产生扬尘等，尽量减轻施工对道路沿线居民生活的影响。2）人群健康保护措施各标段施工前对施工驻地生活区进行卫生消毒。施工人员进场前应该进行体检，若发现患有传染病患者不得进入施工区，并向施工人员宣传卫生防疫、预防流行性疾病及自我保护等方面的科学知识，提高自我保护意识。加强施工生活区环境、食品和饮用水卫生管理，定期开展灭蚊虫、体检、消毒、发放防疫用品等工作，预防流行性疾病的发生和传播。3）植物保护与恢复措施-141- 施工组织设计严格按照设计文件确定征占土地范围，进行地表的清理工作；严格控制路基施工作业面，避免超挖破坏周围植被；及时开展绿化工程的乔木栽植和边坡绿化工作。4）动物保护措施加强施工人员对有关野生动物保护的宣传教育，提高施工人员的保护意识，使其必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，严禁利用工作之便猎杀野生动物。在有河流通过的地点施工时，减少对公路两侧原有生境的破坏，保护河道两侧的植被，减轻对两栖类、爬行类可能分布区的影响。5）噪声污染防治措施合理科学的布局施工现场是减少施工噪声的主要途径，如将施工现场的固定噪声源相对集中，以减少影响的范围；可固定的机械设备如发电机等安置在施工场地临时房间内，并设置隔音设施，减低噪声。6）大气污染防治措施各标段拌和站必须设置在距居民区300m以外的常年主导风向的下风向，且距河流的距离不少于200m，拌合站建立时应采取有效的除尘措施，对拌和站操作人员配备口罩、面罩等防护设备，大风天禁止易产生扬尘污染项目的施工。沥青拌和站合理安排布设，应设置在地势平坦、开阔、空旷的地带，应选在居民区下风向300m以上，不得设置在环境敏感点上风向。选用先进的沥青混凝土拌合装置，配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施。对运输建筑材料的车辆加遮盖物，减少散落。运输材料的车辆在经过环境敏感点时，采取必要的洒水措施，防止扬尘。2、水土保持保障措施1）临时占地恢复方案要求各标段在施工结束后，将临时占地恢复为占地前的土地利用类型。荒地要根据实际情况，或恢复为耕地，或恢复为林地。具体措施分述如下：（1）保护表层腐殖土要求各标段明确对主体工程、取土场地和拌合站、施工驻地等临时占地的表土层（0～30cm）的剥离、临时堆放方案及其水土流失预防措施设计，确保肥力较高的表土层用于工程后期的土地复垦、林地恢复或景观绿化美化工程。-141- 施工组织设计（2）采取因地制宜的土地恢复措施由于地表形态、地形地貌、临时占地类型等恢复条件不同，土地恢复应该采取有针对性地措施，以达到恢复原有土地利用类型的目的。2）农田保护措施施工便道尽量利用现有道路，新修便道应在占地红线内，避开农田。对于临时占地，施工后应根据不同的地区特点采取不同恢复措施。3）水污染防治措施（1）钻孔桩施工泥浆池布置合理，采取有效措施防止渗、漏、外溢等造成环境污染，废渣集中弃至指定弃土场。施工期沿桥梁征地线两侧修临时排水沟，排入临时沉淀池，防止施工散落的物料、扰动地表产生的泥砂及废水等污染物通过地表径流进入河流。（2）施工驻地、拌合站、预制厂设置应与河流留一定的防护距离，生活垃圾和生活污水不得随意排入河流。（3）有害的施工材料尤其是散装材料的堆放要远离水体，部分施工用料若堆在桥位附近，应在材料堆放场四周挖明沟，沉沙井、设挡墙等，防止被暴雨径流进入水体，影响水质，各类材料应备有防雨遮雨设施。桥梁施工挖出的淤泥、渣土等应运到指定地方处置不得抛入水体中。（4）桥梁施工结束后，及时清理施工现场，清除杂物，平整土地，防止水土流失，保护河水水质和底质。（5）水中作业管理要求应在确保施工质量前提下提高施工进度以尽量缩短水中作业时间。加强对施工设备的管理与维修保养，杜绝施工机械泄漏石油类物质以及建筑材料散落物等，减少对水域污染的可能性。水上平台工作人员的生活污水及生活垃圾不允许直接排放或抛弃，应在平台附近设立临时厕所与垃圾箱，设专人定期清理，以减少对水质的污染。不得随意丢弃疏浚和施工废渣，集中收集，抛至指定地点。-141- 施工组织设计第十一章文明施工、文物保护保证体系及保证措施1、文明施工保证体系文明施工保证体系详见图11.1-1。图11.1-1文明施工保证体系框图-141- 施工组织设计2、文物保护保证体系文物保护保证体系详见图11.2-1。图11.2-1文物保护保证体系框图3、文明施工保证措施创文明工地目标：文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目标是：创吉林省安全文明工地。（1）组织措施-141- 施工组织设计项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。党政工团齐抓共管，总经理部和项目经理部的工作人员也要经常深入施工一线，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。（2）管理措施1、落实责任制1）确定场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面的责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。2）定期对现场文明施工情况进行考评，及时向总经理及总工汇报并指出有待改进的地方。2、场容场貌1）按规划布置临时施工设施，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，堆放整齐，不侵占道路，并符合安全防火要求，时刻保持施工现场的环境整洁、道路排水畅通。定期检查考评，有奖有罚；2）在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图等。3）场地按规划要保证运输道路排水有组织且晴雨畅通。3、物资及设备1）物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。2）定点加工机具设防雨棚，做到逐个维护到位，性能可靠，表现清洁。3）各类机械设备操作规程保养条例挂牌警示，专人管理。4、环境控制1）建立卫生清洁责任制，划分卫生区域，由各责任人具体负责；2）施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝乱排水、保证水土完整不流失；3）生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾深埋处理。-141- 施工组织设计5、综合治理搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律；搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品，盗窃施工资料。6、社会融合尊重当地民风、民俗、遵守地方法规；积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好路、地关系，为本工程顺利施工创造良好的外部条件；积极配合地方政府有关部门，采取合理有效措施，维护地方原交通道路的畅通，确保人员、车辆的安全。4、文物保护保证措施1）项目经理为文物保护第一责任人,每一施工区的负责人为文物保护的责任人。文物保护的责任人对辖区内施工人员进行文物保护条例的教育和学习。2）工程开工前，主动与当地文物保护主管部门取得联系，了解施工区文物分布情况，执行相关资料及采取文物保护保证措施。施工时应严格执行文物保护保证措施,对于原有文物建筑，尽量避免对其干扰。3）在施工过程中，发现文物或不能辨别是否是文物时，先停工或采取有效保护措施，然后及时通知当地文物保护部门到现场处理。经文物行政管理部门赴现场处理后，方可进行下一步施工。4）发现的所有文物均归国家所有，项目经理部、施工队和个人不得私处藏匿和处理。-141- 施工组织设计第十二章项目风险预测与防范，事故应急预案一、项目风险预测与防范建立项目经理部风险管理体系，采取符合公众利益、人身安全、环境保护以及有关法规要求的有效措施，明确各层管理人员的管理责任，减少项目实施过程中的不确定因素对项目的影响。二、项目风险预测（1）项目风险识别收集与项目风险有关的信息；确定风险因素，编制项目风险识别报告。初步识别出本工程风险包括：炸药库爆炸事故；高支模架坍塌事故；预制梁吊装安全事故；河流汛期水害事故。其它危险源辨识还有：1）触电事故；2）机械伤害；3）高处坠落；4）危险品中毒；5）物体打击；6）场内交通事故。（2）项目风险评估利用已有数据资料和相关专业方法分析各种风险因素发生的概率；分析各种风险的损量，包括可能发生的工期损失、费用损失以及对工程质量、功能和使用效果等方面的影响；根据各种风险发生的概率和损失量，确定各种风险的风险量和风险等级。（3）项目风险的防范1、高支模架坍塌事故的防范-141- 施工组织设计1）详细进行支模架体系计算，按规范取值，组织专家对高支模架安全专项方案进行评审；2）严格执行专项施工方案，做好技术交底与安全技术交底，严格检验支架体系作业质量，特别是立杆连接、横杆安装、顶托外漏丝扣要大批量进行抽查；3）注重支架体系地基处理，架体钢管质量，扫地杆、剪刀撑的布置是否合格；4）支架搭设顺序和拆除顺序要严格执行方案，对施工作业人员进行经常性的教育培训。2、预制梁吊装安全事故的防范1）详细进行起吊计算，按规范取值，组织专家对预制梁吊装安全专项方案进行评审；2）安装机械设备的检查验收并进行技术安全交底：组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对进行作业的机具进行安全上，技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作；3）吊装前将起重机械试运转一次，察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用；4）吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。3、河流汛期水害事故的防范1）首先要在枯水期突击基础工程，已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水防止基坑槽被水浸泡。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作；2）预留汛期内水流通道，两侧做好围挡及安插标志牌；汛期内河道内不得存放大量施工设施，河道内禁止搭设临时工棚；3）汛期来临时应先保人后保物的原则进行抢救，对施工人员进行汛期安全教育，并组织一次汛期来临演练，确保一旦发生汛情，能够高效、有序、及时地开展抢险，将损失降到最低限度。-141- 施工组织设计三、事故应急预案1编制原则1）针对各级各类可能发生的事故和所有危险源编制专项应急预案和现场应急处置方案，并明确事前、事发、事中、事后的各过程中相关部门和有关人员的职责。2）从总体上阐述事故的应急方针、政策，应急组织结构及相关应急职责，应急行动、措施和保障等基本要求和程序。3）针对具体的事故类别、危险源和应急保障制定计划或方案，按照程序和要求组织制定。4）针对具体的装置、场所或设施、岗位制定应急处置措施。应具体、简单、针对性强。并通过应急演练，做到迅速反应、正确处置。5）制定的事故应急预案应报项目总经理部审批,项目总经理部组织相关部门及专家进行论证分析,经批准后相应标段开始实施。2、安全事故应急预案程序（1）危险源与风险分析对施工现场所有危险源进行分析评价，形成评价报告。（2）预防与预警对危险源采取有效措施进行监测监控以及预防。明确事故预警的条件、方式、方法和信息的发布程序。应急预案工作程序图（3）应急响应-141- 施工组织设计发生安全事故时，发现人员要及时向领导小组报警，并讲明发生的地点、种类和情况，报警人姓名、电话等等详细情况。项目部应急领导小组接到电话报警后，接报人员要立即通知相应救援小组赶赴现场，拨打“119”报警电话报警，如有伤情同时拨打“120”急救电话。如遇重大事故，总经理部应急领导小组应及时调配相邻标段的应急救援设备及人员进行增援，总经理及时到达事故现场接替项目经理为现场总指挥，组织抢险救援工作。总指挥佩带明显的标志，各级指挥员佩带不同的标志以利分辨。应急救援在总指挥的领导下统一进行，“119”消防队到达后由总指挥向其汇报灾情，现场交由“119”消防队统一指挥。应急结束事故现场得以控制，环境符合规定,导致次生、衍生事故隐患消除后，经事故现场应急指挥机构批准后，现场应急结束。结束后明确:事故情况上报事项；需向事故调査处理小组移交的相关事项，事故应急救援工作总结报告。-141- 施工组织设计图12.4-1事故应急响应程序图（4）后期处置事故消除后进行污染物处理、事故后果影响消除、生产秩序恢复、善后赔偿、抢险过程和应急救援能力评估及应急预案修订等内容。（5）保障措施保障措施主要有通信与信息保障、应急队伍保障、应急物资装备保障和经费保障等等。四、主要应急（救援）预案内容1、触电应急（救援）预案1）有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源（拉闸、拔插头），如触电距开关太远，用电工绝缘钳或燥木柄铁锹、斧子等切断电线断开电源，或用绝缘物如木板、木棍等不导电材料拉开触电者或者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拉电线和触电的人，以防止解救的人再次触电。2）触电人脱离电源后，如果触电人神志清醒，但有些心慌、四肢麻木、全身无力；或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊治。3）触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新的地方舒适、安静地平躺，解开妨碍呼吸的衣扣、腰带，若天气寒冷要注意保持体温，并迅速请医生（或打120）到现场诊治。4）如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还在跳动，尽快把他仰面放平进行人工呼吸。5）如果触电人呼吸和心脏跳动完全停止，应立即进行人工呼吸和心脏胸外按压急救。6）抢救过程中尽快将事故情况向项目经理部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。2、物体打击事故应急预案1）发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者脱离危险现场，以免再发生损伤。-141- 施工组织设计2）在移动颅脑损伤的伤员时，应保持头、颈、胸在一直线上，不能任意转动。若伴颈椎骨折，更应避免头颈的摆动，以防引起颈部血管神经及脊髓的附加损伤。3）观察伤者的手上情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。4）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入、发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院救治。5）防止伤口污染：在现场，相对清洁的伤口，可用浸有双氧水的敷料包扎；污染较重的伤口，可简单清除伤口表面异物，剪除伤口周围的毛发。但切勿拔出创口内的毛发及异物、凝血块或碎骨片等，在用浸有双氧水或抗生素的敷料包扎创口。6）及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或动用最快的交通工具送医院救治，在运送伤员到医院就医时，昏迷伤员应侧卧位或仰偏头，以防止呕吐误吸。对烦躁不安者可因地制宜地予以手足约束，以防伤及开放伤口。脊柱有骨折者应用硬板担架运送，勿使脊柱扭曲，以防途中颠簸使脊柱骨折或脱位加重，造成或加重脊髓损伤。3、高空坠落事故应急预案高处坠落可能造成的伤害有：颅脑损伤、胸部创伤（如肋骨骨折）、胸腔储器损伤、腹部创伤等。1）当有人自高处坠落摔伤时，应注意保护摔伤及骨折部位，避免因不正确的抬运使骨折错位造成二次伤害。2）昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入发生喉阻塞。发现脊髓受伤者，不得随意搬运伤者，必须将伤者平卧放在硬板上搬运，以免受伤的脊椎移位、断裂造成瘫痪，到致死亡。3）及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或动用最快的交通工具送医院救治，送医院途中不要乱转病人的头部，应该将病人的头部略抬高一些，昏迷病人取昏迷体位，防止呕吐物吸入肺内。-141- 施工组织设计4）抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报。5）应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。4、机械伤害事故应急预案1）发生机械伤害事故应立即切断动力电源或停机，然后抢救伤员，观察伤员的伤害情况，对伤员进行初步处理。2）如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。3）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后在搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院救治。4）脊柱有骨折者应用硬板担架运送，勿使脊柱扭曲，以防途中颠簸是脊柱骨折或脱位加重，造成或加重脊髓损伤。5）发现伤者手足骨折，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节围原则，可就地取材，用木板，竹板等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。6）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。7）及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或动用最快的交通工具送医院救治，送医院途中不要乱转病人的头部，应该将病人的头部略抬高一些，昏迷病人取昏迷体位，防止呕吐物吸入肺内。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。8）当机械发生重大事故时，必须及时上报有关单位及组织抢救，保护现场，设置危险区域，专人监护，拍摄事故照片，并写出事故报告。-141- 施工组织设计第十三章其他应说明的事项一、冬季施工措施1）由于本合同包位于北方地区，气温较为寒冷，冬季桥涵、路基路面、防护均不进行施工，只安排备料工作。进行冬季施工的标段必须执行项目总经理部制定的冬季施工措施,由项目总经理部相关部门监督、指导实施。对落实不到位、无法保证施工质量的标段应责令其停止冬季施工，并对相关责任人按照有关规定进行处罚。2）冬季期间备料。工程跨越两个冬季，除了一些工期紧张的单位工程在进行冬季施工外，大部分工地已经停工，在这期间正是备料的好时期。冬季除了储备钢材、水泥等材料以外，重点是路面施工的砂石、沥青等地材的储备，防止供应紧张，材料涨价，满足施工高峰期的用料需求。3）当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程按冬季施工办理。4）为保证工程施工质量，在冬季的12月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工。5）及时了解气候信息，以利于安排施工，做好预防准备工作。6）根据施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。7）施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。8）职工住房及仓库要达到过冬条件，准备好取暖及保温器材。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。二、雨季施工安排雨季施工，特别注意天气变化，做到预先知道，提前安排，做好排水防涝工作。各标段尽可能避免雨天施工，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。-141- 施工组织设计1）雨季施工前，各项目部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程做出合理安排。2）雨季到来之前，各项目部需创造适宜雨季施工的室内和室外工作环境。3）各项目部雨季施工必须保持现场排水设施通畅。对影响路面施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。4）各项目部对主要材料、施工机具要估计在雨季施工期间的储备量，准备好雨季期施工材料，保障有效工作日的施工用材。5）各项目部对雨季期施工的构件备好覆盖用的棚盖，防止浇筑过程中被雨水淋湿、冲刷。三、保证农民工工资措施为了保证农民工工资，在工程施工过程中严格按照相关规定制定如下保证农民工工资措施：1）成立农民工工资支付领导小组，项目经理为第一负责人，并将领导小组成员报上项目总经理部的管理部门核备。2）对被录用农民工进行登记、造册(卡)和工资支付档案等相关工作并报项目总经理部存档。3）项目经理部的每期计量款中预留专用资金，确保各标段的农民工、劳务分包的资金支付。4）以合同手段要求劳务施工队与农民工依法签订劳动合同，监督并参与农民工工资的发放工作。建立农民工档案，加强与各劳务施工队中民工的直接联系，进行农民工待遇及工资发放状况的详实调查。确保工资及时足额发放至农民工手中，防止施工队老板携款外逃。5）设立绿色通道及意见箱，农民工有意见或事情可以直接到总经理部或相关单位反映，并积极为其大力解决问题。6）农忙季节施工安排施工以专业施工队伍为主，部分辅助劳力在劳务基地招收农民合同工补充。在农忙季节采取特殊的经济政策，确保参加施工的普通工人能坚守工作岗位，非关键工序的劳动力可以调节到关键工序上加以补充。-141- 施工组织设计所有参加施工的人员签订施工责任书，特别是把农忙季节能坚持岗位作为重要内容，并认真兑现奖罚。四、廉政工作1）为保证工程建设高效优质，保证资金的安全和有效使用，制定以下廉政措施：2）与有关各方签订廉政合同。3）开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违纪行为。4）发现在业务活动中有违反廉政规定的行为，要及时提醒对方纠正。-141-