104国道修建工程施工组织设计--毕业论文

南京高等职业技术学校104国道修建工程系部名称：土木工程系专业：道路与桥梁工程班级：512141学生姓名：蒋延俊指导教师：秦扬职称：讲师江苏省联合职业技术学院二○一六年六月-49- 南京高等职业技术学校104stateRoadReconstructionProjectDepartmentName:DepartmentofCivilEngineeringMajor:RoadandBridgeEngineeringClass:512141StudentName:JiangYanjunTutor:QinYangTitle:LecturerCareerTechnicalCollege,JiangsuProvinceJune2016-49- 南京高等职业技术学校摘要该文通过对104国道沿线各地国民经济发展现状及交通运输现状评价，通过建立人口、工农业总产值、客货运量和道路交通量预测模型，通过路线优化和费用效益分析，提出了加速104国道建设的必要性和迫切性，提出了104国道北京至杭州段的具体建设方案和应采取的技术政策措施，提出了104国道在我国东部地区综合运输中应发挥的作用和功能，可供有关主管部门制订“八五”和“九五”期间公路建设规划参考。（本刊录）104国道-途中城市北京0河北廊坊56天津西青区118天津静海149河北青县202河北沧州238河北泊头278河北东光300河北吴桥331山东德州355山东陵县387山东临邑419山东济南481山东泰安554山东曲阜628山东邹城651山东滕州691山东微山727江苏徐州804江苏睢宁895安徽泗县948安徽五河984安徽明光1029安徽滁州1029江苏南京1169江苏江宁1185江苏句容1221江苏溧阳1298江苏宜兴1333浙江湖州1409浙江德清1452浙江杭州1509浙江萧山1543浙江绍兴1584浙江上虞1619浙江嵊州1543浙江新昌1693浙江天台1745浙江临海1792浙江乐清1921浙江温州1984浙江瑞安2021浙江平阳2036浙江苍南2064福建福鼎2095福建柘荣2140福建福安2192福建宁德2275福建罗源2321福建连江2362福建马尾区2400福建福州2420-49- 南京高等职业技术学校目录摘要-------------------------------------------------3建设工程----------------------------------------------------------------------------------------3第一章绪论------------------------------------------5第二章104国道施工简介----------------------------------------------------------6104国道施工简介-----------------------------------------------------------------------------------6第三章路基工程---------------------------------------------------------------8路基施工工艺------------------------------------------------------------------8路基总体施工工艺------------------------------------------------------------9第四章，施工组织与安全管理-------------------------------12主要施工方案-------------------------------------------------------------------------14质量保证措施-----------------------------------------------------------------------------------------------------------19安全生产、文明施工、环境保护的保证措施---------------------------------------24第五章，绿道施工方案--------------------------------------------------29国道绿道施工方案------------------------------------------29施工准备-------------------------------------------------32石灰土基层施工工艺流程-----------------------------------33混凝土的摊铺---------------------------------------------36人行便道施工---------------------------------------------38沟槽开挖------------------------------------------------41结论-----------------------------------------------------------------------43致谢---------------------------------------------------------------------46附录----------------------------------------------------------------------48-49- 南京高等职业技术学校第一章绪论Ø简介：Ø104国道是由中国北京，经济南，南京，杭州，到达福州的国道，全长2420公里。104国道在北京的起点为永定门桥，最南端的终点在福建省福州市五里亭立交桥。104国道与北京二环路交于永定门立交桥，与北京三环路交于木樨园立交桥，与北京四环路交于大红门立交桥，与北京五环路交于德茂桥，与北京六环路交于南大红门立交桥。104国道部分为北京南中轴路Ø关于新104国道建设工程问题 104国道温州西过境永嘉张堡至瓯海桐岭段改建工程起点为永嘉张堡，经永嘉瓯北，跨瓯江建桥，经鹿城区仰义街道、丰门街道、双屿街道，瓯海区郭溪街道、潘桥街道，终点为桐岭。其中鹿城段长度为9.7公里，您问的嵇师段走向是上伊经石降坑、蔡庵、温化、嵇师村到双岙界，嵇师村沿线采用路基方案。该项目的立项、工可、初步设计、施工图批复等工作已完成，控制性工程瓯江特大桥已于2014年6月份开工建设。道路主线部分的土地组件报批需三个县区统一上报至国土资源部审批，加上土地指标落实问题，因此报批周期比预计延长，经过努力，目前该项目土地组件已报至国土资源部待批复，考虑到沿线拆迁量很大，104国道西过境鹿城段主线道路计划2016年下半年启动招投标工作，12月份前开工建设，计划工期3年。-49- 南京高等职业技术学校第二章104国道施工简介　“这个工程由一条主线和两条连接线(杭长高速瓶窑互通连接线、长命连接线)组成，主线为老路改建拓宽，起点位于余杭和德清交界的马头关，终点为104国道勾庄收费站，主线长度约22公里。”记者从建管处了解到，瓶窑互通连接线为路面整治，全长3.727公里，道路宽度保持不变；长命连接线为新建的一条线路，全长0.945公里，双向四车道。　104国道余杭马头关至勾庄段主线的改建主要分为两段，一段是从马头关到瓶窑苕溪大桥，另外一段是瓶窑苕溪大桥到勾庄收费站。马头关到瓶窑苕溪大桥段全长10.8公里，道路宽38米，在原来的基础上增加了13.5米，车道从原来的双向四车道变成双向六车道，预计在2016年年底建成。另外一段是瓶窑苕溪大桥到勾庄收费站，它全长11.2公里，道路宽47米，在原来的基础上增加了22.5米，车道也从原来的双向四车道变成双向六车道，并在道路两侧增加了7.5米宽的辅车道。这段道路预计将在2015年年底建成。在道路主体工程实施时，绿化、路灯、交通安全设施、智能交通、公交候车亭等道路配套设施也将同步实施。”相关负责人表示，目前工程正处于招标阶段，预计今年6月下旬能够正式动工。　　　施工期间道路不会全封闭　　相关负责人介绍，104国道的车流量非常大，为了不给通行的车辆造成困扰，他们还准备了分流方案。-49- 南京高等职业技术学校“在施工期间，道路并不会全部封闭，将会保留部分车道通行。同时，还准备了多条周边道路分流通行方案。”　　第一条是祥彭线，也就是市民熟知的老104国道。如果从德清往杭州市区方向走，可以从彭公集镇开始，走老104国道，在勾庄收费站出，再到杭州市区。　　第二条是古墩路。从三墩镇出发去良渚、瓶窑的市民，可以走古墩路，再走东西大道。　　第三条是杭长高速公路。它是一条可以直接到三墩镇进入市区的高速路，过境的车辆可以从杭长高速走，这样既方便也节省时间。　　第四条是绕城高速公路。杭州主城区的市民如果要去余杭西部地区，可以通过绕城高速到勾庄收费站，走老104国道，再到良渚、瓶窑等地。如果市民要去德清和安吉方向，可以走绕城高速，直接转入杭长高速公路。-49- 南京高等职业技术学校第三章路基一丶路基施工工艺：内容包括：路基、路基基床表层级配碎石填筑、路基附属工程设计标准、施工工艺、检查签证、质量检验、检测标准、质量控制措施以及环境保护、节约用地，农田、水利、文物和风景区的保护，合理利用资源，安全、优质、文明施工。路基断面形式：设计为三角形，由路基中心向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽时，仍按4%坡保持三角形断面。路肩宽度：按照线下200km/h，设计标准，路肩宽度不小于1.0m,布臵有接触网支柱时，支柱内侧到路线中心距离不小于3.1m。路基基床：路基基床表层厚度0.6m,底层厚度1.9m，总厚度2.5m。路基填料：基床表层0.6m级配碎石，基床底层1.9mAB组填料，基床以下部分ABC组土填料或改良土。高度小于2.5m的路基地基承载力[σ]不小于0.18Mpa，不能满足时，采用土质改良或加固措施。边坡加固：路堤边坡高度8.0m20.0m段,于路堤两侧边坡水平宽度4.0m范围内,自坡脚至基床表层下每隔0.6m铺设一层抗拉强度为20KN/m的双向土工隔栅。桥涵缺口：桥涵缺口部分填级配碎石，施工中做成台阶，桥或涵两侧需分层均匀填筑，避免侧压力使桥体变形。路基的工后沉降量不应大于20cm，桥台台尾过渡段不应大于10cm，年沉降速率小于5cm/年。二、路基总体施工工艺三、三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段，需逐层进行流水作业。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。路基要做到内实外洁、轮廓分明、路肩棱角平直整齐、路拱面平整、曲线地段圆顺、坡面平顺整洁、质地坚硬，需有良好的整体观感。三、路基填筑标准化施工工艺（一）施工放样1、开工前，测量人员熟悉交桩单位所提供的资料和图纸。2、按照铁道部标准TBJ101-85《铁路测量技术规则》进行量仪器设备的常规检验和校正。3-49- 南京高等职业技术学校、依据设计单位提供的原设计桩点平面图、剖面图及说明资料，进行室内审核和现场施测交接，并作出详细记录，不得涂改乱划，写出“交桩纪要”，交接双方签字。4、重要的中线桩橛要设臵护桩，每边不少于三根。5、测量成果报监理工程师审核后，再按图纸放出施工用的路基中线、坡脚、边沟等位臵桩。6、路堤每填筑一层测放一次边桩，并用石灰标出边线（含加宽值），每填筑1.5-2.0m测放一次中线桩。（二）基底处理1、基底土密实，且地面横坡不陡于1∶10时，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于1.2m的地段，应清除地表草皮，由监理工程师检查验收后开始填筑。2、在稳定的斜坡上，横向坡度为1∶10～1∶5时，清除地表草皮，监理工程师检查验收后，可进行路堤填筑。3、横向坡度陡于1∶5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，挖好台阶后，必须由监理工程师现场检查合格后，方可进行填筑施工。4、路基基底为耕地或松土，松土厚度≤0.3m时，将原地表碾压密实，松土厚度>0.3m时，要将松土翻挖，分层回填碾压，其压实质量应满足基床以下部分路堤压实标准的规定值。5、黄土路堤基底湿陷等级为Ⅰ级非自重湿陷性黄土时，路基基底及坡脚外4.0m范围，采用冲击能量为25KJ-49- 南京高等职业技术学校的冲击碾压机冲击碾压20遍处理，Ⅱ级自重湿陷性黄土冲击碾压40遍处理。6、清表：路堤基底范围内原地面表层的植被、树根、腐植土以及其它杂质都要全部清除。具体施工方法：用推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车进行铲挖清运，清除深度见新土止，一般为10～30cm。清表后，用平地机进行整平，再用压路机进行碾压，其压实标准与路堤主体相应部分相同。自检合格后报请监理工程师检查验收并签证。7、软土和膨胀岩地基段按照设计要求进行换填改良土处理，换填部分的压实工艺及检验应比照与路堤主体相应部分的规定执行。具体施工方法见二00七年八月十三日下发的“路基及涵洞基底换填3∶7灰土施工方案”。路堑地段还应做好排水和放缓堑坡，并加强边坡-49- 南京高等职业技术学校第四章，施工组织与安全管理一、工程概况、施工准备及布置：1、工程概况廊坊市104国道给水工程，南起与银河北路供水管线交叉口（桩号0+760），向北至北外环（桩号0+000），全长1008米。其中管径DN600mm计870米、管径DN150mm计48米、管径DN100mm计90米，管材采用球墨铸铁管，T型胶圈接口，穿越银河北路管线按规划要求施工，其施工方案由供水总公司和有关部门协商另定。管道沿线铺设DN600过路1条；向西铺设DN150过路1条；向西铺设DN100过路2条；向东铺设DN150支路1条。主管线上设DN100地下消火栓6个，DN600阀门3个,DN150阀门2个，DN100阀门2个。该段管线位于104国道的东侧，距路中心19.0米处。我公司在施工中要与路方及有关部门密切配合，统一协调，交叉施工，处理好各专业管线及路方的关系，确保质量，降低成本，缩短施工工期。施工结束后，尽快恢复场地，以先进的施工方法，合理的施工程序，优质的工程质量，树立良好的企业形象。2.施工准备及布置此工程设项目经理及相应的管理机构（附表）此工程设项目经理-49- 南京高等职业技术学校1名，负责组织本工程的实施工作，对项目全权负责；项目副经理1名，负责协助经理进行工作，对经理负责；处下设的银河门市部负责工程材料的供应及调配,急需材料由项目部于当地采购；质检科负责原材料的检验，产品的监视和测量；工程部负责施工过程的监视和测量、主要机械设备的配置及人员的配置；安全科负责施工现场的安全管理和文明施工；总工程师协助项目经理工作，负责项目的施工技术及配合竣工验收工作；办公室负责后勤保障工作。坚持“百年大计，质量第一”的宗旨，建立外部与内部检查相结合的质量保证体系，实行全面质量管理，做到工序有检查，质量有保证，积极开展创优活动。我处将选派精干有力的施工队伍，采用先进的施工技术和工艺，保证质量，保证工期，圆满完成任务。-49- 南京高等职业技术学校二、主要施工方案1、施工工艺流程图2、施工准备根据工程施工特点，要求我们周密规划，精心组织，严肃施工，认真负责,充分做好施工机械、人员及各项准备工作。（1）首先组织工程技术人员认真熟悉图纸及有关技术文件和要求，做好图纸自审工作，并认真进行现场核对，订出起、终点桩，道路中心线及边线控制桩等，做好水准点的复测及临时水准点的加密工作。（2-49- 南京高等职业技术学校）门市部根据工程部提供的材料配置计划和公司库存情况编制材料采购计划，并组织材料的采购工作。（3）工程部做好机具、设备的配备和人员配置工作，做好人员的岗前技术培训，并负责施工现场的“三通一平”工作。3、管材的验收及运输管材由处门市部组织供应，汽车运输至现场。进场后应逐根对球墨铸铁管进行外观检查，管材不得有裂纹、破损或其它缺陷。重点检查管道端面垂直度、椭圆度及插、承口，承口内、插口外不应有毛刺、沥青、露出铁本色。对于外观验收合格的管材，沿沟布管，首尾相接，对于甲供管件，经验收后，方准入库，对于自购材料，进场后根据材料计划组织采购、验收及入库工作，并做好保管工作。4、测量放线按图纸给定物的坐标及路方给定水准点，根据管沟沟底宽度、挖深及放坡系数，放出开挖边线，并用白灰做标记。5、土方开挖（1）管沟采用人工开挖，单侧放土，另一侧可少量放土，堆土高度不宜超过1.5米，且距槽口边缘不宜小于0.8米。开挖时必须保证不得塌方，否则采取支撑加固或加大放坡。2）管沟要求槽壁平整，沟直、坡齐、底平，中心坐标、挖土标高准确，要防止出现额头凹凸不平及偏沟现象。（3-49- 南京高等职业技术学校）挖沟时如遇超挖或原土质较差，应做特殊处理，填土夯实或填充碎石，保证管基质量及标高要求，不做处理的管基不得安装管道。（4）管道施工时若与其他专业管道交叉或遇地下障碍物，应采取保护措施，并按设计规定及施工规范的要求进行处理，及时通知有关单位。（5）管沟开挖时，必须按土质类别及规定要求放坡，对于沟槽深度超过3米时，按施工规范要求分层开挖。开挖时严禁扰动原土层，管沟开槽后如遇地基松软或管道过沟时，必须重新夯实。沟槽不得长时间进水浸泡。沟槽允许偏差应符合下列规定：槽底高程：±20mm中心线：±15mm6、管道安装铸铁管安装采用拉接法，安装方向为承口朝进水方向。（1）管道采用人工组对、接口。（2）下管前操作人员应根据管长挖出承口坑，使管子承口落入坑内，管身均匀接触沟底，达到最佳受力状态。（3）接口前应检查胶圈的外观质量，清除承口内、插口外的杂物及泥土。为便于插口，在胶圈上涂以肥皂水和食用油。线安装时，（4）管道沿曲线安装时，接口的允许转角为3。。（5）接口采用拉接法，用倒链将插口拉入承口，达到预先定好的深度标记，保证胶圈的压缩均匀，压缩比合宜。（6-49- 南京高等职业技术学校）对于图纸要求的分叉位置，要严格按图纸要求位置安装。（7）管道安装允许偏差应符合下列要求：管底高程：±20mm轴线位置：±30mm（8）阀门安装应牢固、严密，启闭灵活，管件安装正确，并与管道轴线垂直。7、管道试压试验压力为0.8Mpa，允许渗水量≤1.4/min.km。管道试压前应留原土后支背，并采取加固措施，达到设计强度。试压环境温度在5℃以上进行。管道灌水时，在试压管段的上游及管段的凸起点设排气口，排除管道内的气体。试验管段灌满水后应充分浸泡，不少于24h。试压时，压力应缓慢上升，升压至0.8Mpa，保持恒压10min，检查接口、管身无破损及漏水现象时，管道的强度试验和严密性试验合格。8、管道冲洗消毒管道试压合格后加氯浸泡24h，进行管道冲洗。冲洗应连续进行，流速一般不小于1.0m/s，管道冲洗合格标准以出水口处浊度、色度与入水口处冲洗浊度、色度相同为合格。9、土方回填水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m-49- 南京高等职业技术学校；水压试验合格后，应及时回填其余部分。槽底至管顶以上50cm范围内，不得含有机物及大于50mm的砖、石块等硬块，人工素土回填，分层夯实，虚铺厚度300mm。管顶以上50cm直至设计标高，满足设计及施工规范的要求。要严格控制回填土密实度，并应达到下列要求：管腔部位：≥85%其他部位：≥90%密实度检测采用环刀法检测。 三、技术质量保证措施 质量等级：合格。 1、在本项工程中，应认真贯彻“质量第一，信誉至上”的质量目标，将质量意识教育落实到每一个职工的头脑中，使提高工程质量成为全体职工的自觉行动。 2、建立质量保证体系：建立项目经理负责，现场工程师控制，质量检验员基层检查的三级质量体系。并加强与监理工程师的联络与配合。坚持质量第一的原则，实行质量目标责任制，明确奖惩制度。 3、质量保证措施： （1）接受监理工程师和工程质量监督站的监督和检查，强化质量意识，认真贯彻和落实“质量第一”的方针，并将其贯穿到施工生产的全过程。 （2）加强与业主、监理、设计单位的密切联系，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”-49- 南京高等职业技术学校的联合，确保工程质量工作格局。 （3）强化职工质量教育，加强施工全体人员的技术考核和教育培训，实行持证上岗制度。 （4）建立内部检查制度，对工作实行“三控制”措施，即现场自检合格，检查工程师认可，监理工程师检查签证。且把监理工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严密性，确保工程质量。 （5）对成品、半成品和原材料严格检查控制，确保材料质量合格，资料齐全，试验数据准确。 （6）强化计量工作，严把计量关，对所采用的计量设备按规定定期检定，合格后方可投入使用。 -49- 南京高等职业技术学校  （7）加强施工技术管理，坚持技术复核制度，对所有图纸、技术交底、测量放线资料必须由技术主管审核后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。 （8）按施工工序完成各施工部位，科学地安排施工进度，使工程各工序各部位均达到优良标准。 四、工程施工进度、计划及保证措施 1、按照指挥部的工期要求，本施工段工期为30天。为了配合路方施工，为确保工期和工程质量，特做如下安排： 2004年4月3日——4月7日，现场勘察、组织人员及材料进场、过路管定位、放线、倒土及清理工作面、散管、沟槽开挖、管道组装、接口、回填。 4月8日——4月20日，主管线定位、外协、清理工作面、测量放线、验线，沟槽开挖、障碍处理、清整沟槽、沟底测量、管道安装、接口、管身夯填。 4月21日——4月26日，主管道及主管道与过路管碰头处开挖基坑、清整、制订碰头方案、碰头，预留口接管、管身回填、砌井。 4月27日——4月29日，管道灌水试压、冲洗消毒。 -49- 南京高等职业技术学校4月30日——5月3日，管沟回填、砌井、安装消防栓、安装井盖。 2、保证工期措施 （1）队伍进场后，首先做好安摊建点和临建工作，以保证工程的顺利展开。 （2）编制科学、严密的实施性施工组织设计。按施工计划组织施工，安排施工计划合理、周密，留有余地。要制定切实可行的施工方案及措施，对关键工序和特殊过程要制定出相应的作业指导书。推行全面计划管理，确保重点、难点、关键部位的工期。制定科学的施工方案，采用先进的施工方法和合理的工艺流程，加快施工进-49- 南京高等职业技术学校  度，保证工期。 （3）配全配足性能先进、状态良好的机械设备，在施工过程中加强维修保养，落实“清洁、润滑、坚固、调整、防腐”机械现场保养“十字”作业法，提高机械设备、车辆的完好率和使用率。 （4）强化物资供应系统，确保物资供应渠道畅通，做到预先订货，及时采购，准时供应，确保工程实施。 （5）合理运筹资金，加强调控能力，确保工程运转。 （6）根据当地气候、水文及施工特点，合理安排施工，从而确保施工工期。 （7）严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各个工序按工期要求有条不紊的进行。 （8）要制定切实可行的安全措施。以安全保生产，以安全促生产，确保工程的顺利进行。 （9-49- 南京高等职业技术学校）实行目标管理，奖罚分明。为使工程做到长计划、短安排，切实地制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性。并且定期考核评比，及时进行奖罚。 （10）搞好经济管理和成本核算工作。以劳动定额、材料、机械定额为依据，开展承包制，使企业效益与个人利益有机结合，健全制度，使分配与工程进度、工程质量挂钩。激发职工生产积极性，保证工期。 五、安全生产、文明施工、环境保护的保证措施 1、保证安全生产的措施 为实现安全目标，经理部成立以经理为首的安全生产组织机构，下设兼职安全员，处设专职的安全员，协助工作，自上而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产过程实施安全监控。（1）实行由经理负责的安全生产定期检查制度，安全员负责日常的安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。（2）积极开展安全教育，必须做到岗前培训，持证上岗。增强职工安全意识，做好安全技术交底工作，严格遵守操作规程，严禁违章作业，做到预防为主，防治结合。-49- 南京高等职业技术学校（3）实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全生产工作落实到每个人头上。（4）施工现场要做到场地平整，布局合理。重点部位或工序的施工现场应有安全员在场，现场要设置醒目的安全标语和安全警示标志。施工便道边坡要稳定，并做必要的防护。（5）现场材料堆码整齐，机械设备安置稳固，用电设施必须安装触电保护器。（6）所有槽底人员必须佩戴安全防护用品。2、文明施工措施（1）施工现场要及时完成“三通一平”，设工点标牌。及早修建好排水设施，现场的施工用电要规范、安全、可靠。（2）对施工场地进行规划，做到布局合理，创造良好的施工环境，建设文明工地。（3）施工现场材料堆放整齐，机械设备停放有序、清洁。（4）工程完工后，及时清理场地，做到工完场地清。3、环境保护措施（1）对施工人员要进行“环保”法律法规和文件的教育，增强“环保”意识，自觉遵守“环保”的规定。（2）施工现场及施工便道定时进行洒水防尘。（3-49- 南京高等职业技术学校）施工现场和施工营地的生活垃圾和污水，集中排放，定期处理。（4）施工机械和运输车辆的操作人员要佩带耳塞，同时注意机械保养，以降低噪声的污染。4、治安措施经理部设公安派出所，专门负责施工区域内的治安保卫工作。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决各种纠纷、施工干扰等具体事件。5、消防措施（1）定期进行防火、防盗、防爆为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现问题和隐患及时进行整改，并做好各项宣传教育工作。（2）驻地、施工现场、关键部位要按规定配备充足的消防器材，并保证器材处于完好状态，且做好定期检查工作。6、劳动力进场计划按工程需要，本项目配备劳动力16人，全部由我公司职工、临时工和土建施工队人员组成。在接到进场通知后，2日内完成组织动员工作，并顺序进场，详细人员安排见劳动力需用量计划表（附表一）。7、材料进场计划-49- 南京高等职业技术学校本工程所需主要材料用量详见材料需用量计划表（附表三）。开工前，我方将严格按设计要求的质量、规格进行采购材料，汽车运输至工地。8、施工机械进场计划我单位在2日内，按机械设备需用量计划表（附表二）所列设备，完成组织动员工作，并用汽车顺序运往工地。9、施工资料图见附表劳动力用量计划表（一）职务数量姓名备注项目经理1蒋延俊高级工程师总工程师1马云工程师专职检查员1李嘉诚技工专职安全员1甄子丹助工资料员1范冰冰技工测量员3模板工18钢筋工9砌筑12机械工20壮工50-49- 南京高等职业技术学校机械需用量计划表（附表二）机械名称规格数量备注起重机25T250M起重机15T225M运输车5T1单机运输车1.5T1北京1041柴油发电机30kw4挖掘机YC-65-28挖掘机YC-35-210装载机ZL35F25蛙式夯实机HW-40型7RTK4扫码水准仪2-49- 南京高等职业技术学校水准尺（塔尺）5M1条码尺1第五章，绿道施工方案104国道绿道施工方案1-1-1结构设计：1、自行车道结构为：8%石灰土夯实（分层回填至路床），30cm14%灰土（分两步施工），15cmC20砼，3cm1：3干硬性水泥砂浆、300*150*60mm红色机压透水砖。路缘石为500*250*100mm花岗岩路缘石。路缘石为50*25*10cm花岗岩路缘石。2、人行便道结构为：8%石灰土夯实（分层回填至路床）,30cm14%灰土，15cmC20砼，3cm1：3干硬性水泥砂浆、20*10*6cm黄色机压透水砖，盲道砖采用300*300*60。路缘石为50*25*10花岗岩路缘石。3、绿化带外侧及坡脚路缘石采用50*25*8cmC30混凝土路缘石。边坡采用六角植草砖护坡。4、-49- 南京高等职业技术学校4、排水管道施工：采用与原过路管同管径的钢筋混凝土管外接至填土外侧的自然沟内。2-1-1填方路段施工方案：1、填土前，原地面的草皮、芦苇、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清除干净，对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平，路基加宽，应将加宽一侧边坡上的草皮、树根及一切杂物清除，并应进行开蹬回填，人工开蹬，蹬高20cm，宽30cm，推土机开蹬，蹬高40cm，宽30cm，可从底层开始，边开蹬边填土，但层次要分明，以利新旧路基搭接，分层回填至路床。2、具体的施工方法是：采用挖掘机进行回填，自卸汽车和推土机配合作业。修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料。3、应及时调整好施工层面纵、横坡度和层面平整度，每施工段长度保证不小于200m，尽量减少接头。-49- 南京高等职业技术学校4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。5、当路基填筑到道路，整平、稳压，而后画好方格再将白灰、水泥均匀的摊铺在素土上，用机械拌合均匀后，履带式推土机稳压2遍，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高，用平地机整平，即可先用压路机进行稳压，自路的外侧开始，依次压向里侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。另外，碾压时要求做到轮迹顺直，以防局部密实度不够；压路机不在碾压好的和正在碾压的路基上调头，发现局部“弹簧”和“松散”等情况，应及时妥善处理，确保全段面压实度合格。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。7、压实自检合格后，报验监理组，监理抽检合格以后，再进行下道工序的施工。-1-2挖方路基施工方案1、路床采用机械开挖至设计高程，不得有超挖现象。如有超挖采用级配碎石回填至设计高程，待高程、含水量合适后开始碾压。-49- 南京高等职业技术学校2、路床土中不得含有腐殖土，建垃圾，生活垃圾。3、路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。4、4、路床的压实度达到95%以上。2-1-3、石灰土基层施工1、施工准备（1）、在石灰土基层施工前，组织施工人员认真学习部颁《路面基层施工技术规范》和《工程质量检验评定标准》，深刻领会石灰土施工操作规程和质量要求。（2）、制定操作程序，建立健全工地试验、质量检查等项制度，建立质保体系。（3）、通过石灰土的2组标准击实平行试验确定其最大干密度最佳含水量，按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。（4）、按施工方案，配足施工人员和机械设备，要求设备配套，性能良好。（5）、按老路面高程进行放样测量。2、材料的标准试验（1）、石灰质量应满足Ⅲ级以上生石灰的技术指标，石灰应在使用前7－10天充分消解，并保证一定的湿度，消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。（2）、石灰土混合料采用重量配合比计算，以石灰：土=-49- 南京高等职业技术学校14：100的重量比表示，试验密实度应≥95%.（3）无侧限抗压强度试件在25±2℃温度条件保湿养生7天，进行试验无侧限抗压强度大于或等于设计强度。3、石灰土基层施工工艺流程如下：施工放样——摊铺土——运输摊铺石灰——拌和——整平——碾压——养生。石灰土底基层施工工序具体如下：（1）、施工测量：施工前对下承层路基顶面在验收合格之后每20m设一桩，并在路面边缘外0.3－0.5m处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度。（2）、摊铺土：在准备好的下承层上按要求摊铺素土，并用履带式推土机稳压2遍，粗略整平。（3）、摊铺石灰：在平整后的素土上放好线，按平面面积和土的厚度计算出摊铺石灰的用量，按每分块石灰用量摊铺均匀。（4）、石灰土混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在最佳含水量的±2%的范围，以手握成团，不粘手，落地能散开为宜。（5）、-49- 南京高等职业技术学校路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于50cm，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。（6）、分段用机械拌合均匀后，履带式推土机稳压2遍，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高，用平地机整平，即可先用压路机进行稳压，自路的外侧开始，依次压向里侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。碾压过程中，其表面应始终保质湿润，碾压严格按照“路基工程施工方案与施工工艺”。碾压时，如发现“弹簧”“松散”“起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理，严禁“薄层补贴”。（7）、分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新拌合，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石灰土为止，挖松的石灰土要重新加石灰和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。-49- 南京高等职业技术学校（8）、拌合至完成压实全过程的延续时间，应控制在24小时内。压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右，保持表面湿润，养生期间，除洒水车外，应封闭交通。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。2-1-4、侧石工程路缘石采用花岗岩路缘石，规格：50cm*25cm*10cm；安装时应注意以下几点：1、侧石每10m设1控制点挂线安装砌筑，侧石下按设计要求回填密实，采用1：3水泥砂浆垫层2cm。2、侧石安装接缝为10mm用1：3水泥砂浆勾缝，并将外露面压成凹型。3、铺砌好的路缘石应缝宽均匀、线条顺直、顶面平整、砌筑牢固。4、养护5～7天，此期间严禁碰撞。2-1-5、混凝土垫层施工本工程计划采用商品混凝土，现场根据质量和工期等的要求调整，采用C20商品混凝土。1、施工准备工作：首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。制备混凝土的合格材料准备齐全。2、安装模板：-49- 南京高等职业技术学校因本工程为机动车道施工，路面宽度为6.0米，混凝土板按一个车道宽度为两块路面板宽度来铺筑，因此板一边的模板沿车道边线安装，另一边的模板按车道的中心线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。3、混凝土料的运输：现场采用商品混凝土，用罐车运至现场灌筑点。4、混凝土的摊铺：（1）、混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。（2）、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。（3）、在一个规定连续浇筑的区域内，浇筑施工过程不得中断，也不得因混合料干涩而加水。6、混凝土的振捣-49- 南京高等职业技术学校（1）、摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器均匀的振捣。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、检查井、雨水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。（2）、振捣混凝土混合料时同一位置不宜少于20S，插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。（3）、混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度）。2-1-6砌块面层施工砌块面层施工：铺砌前对砖的尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±-49- 南京高等职业技术学校5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制点定出方格坐标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。便道砖铺砌要轻拿轻放，先按设计要求铺上砂浆垫层后，按拉线把砖放好，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲打使砖下陷约4mm，以免空壳。便道砖的横纵缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求。砖铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，同时要保持砖面清洁。同时要洒水养生5～7天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。2-1-7、人行便道施工人行便道结构为：30cm14%灰土，15cmC20砼、3cm1：3干硬性水泥砂浆、6cm黄色机压透水砖规格为10*20*6cm。路缘石为50*25*10花岗岩路缘石。便道砖施工：铺砌前对砖的尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±-49- 南京高等职业技术学校5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制点定出方格坐标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。便道砖铺砌要轻拿轻放，先按设计要求铺上砂浆垫层后，按拉线把砖放好，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲打使砖下陷约4mm，以免空壳。便道砖的横纵缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求。砖铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，同时要保持砖面清洁。同时要洒水养生5～7天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。2-1-7六角嵌草砖护坡施工方案边坡按照设计图纸要求削坡，合格后将六角嵌草砖平铺在修整好的边坡上，砖孔或砖缝间用干砂（掺黄土草籽）灌缝，洒水使砂沉实。2-1-8排水管道施工方案管道采用管径DN800、DN1000钢筋混凝土承插管，管道基础120°砂石基础，见国标04S516-9。雨水管道检查井见国标02S515-17。一、管道线路测量定位1、测量前先复核水准点，符合规范要求。2、在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。3、若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。-49- 南京高等职业技术学校4、定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。5、根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。6、施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。二、沟槽开挖1、根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。管道槽底部的开挖宽度为：B=D1+2b1式中B—管道槽底部的开槽宽度（㎜）；D1—管道结构的外缘宽度（㎜）；b1—管道一侧的工作面宽度（㎜）。-49- 南京高等职业技术学校槽下有地下水时管道一侧应加宽400㎜。各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。2、按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。3、采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。4、机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20㎝左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。5、人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。三、管道安装工程所有钢筋砼管外购产品，购买应择优选购而且应有生产厂家技师检验合格证书，进场前，应认真检查，对有质量缺陷的砼管及时退换。承插式钢筋混凝土管安装，采用砂石基础进行管道铺设，施工工序如下：挖槽——→清槽整平——→测量——→砂石基础——→安管——→检查井砌筑——→回填-49- 南京高等职业技术学校管道运至现场按指定地点临时堆放，场内短距离搬运可采用人工撬棍、滚筒等工具。管道安装采用12t汽车起重机进行吊装（轻型管子可采用人力搬运及安装），吊机应沿沟槽边缘平稳行驶，并应与沟槽保持一定的安全距离，确保沟槽边坡的稳定。用12t起重吊车将每节管吊放管槽内，按已测量准确的中线进行管道安装。管线必须顺直，坡度应符合设计要求，吊装轻提轻放，不要损坏管子，安放后应及时将管子垫稳，管子间接缝应均匀，管内杂物应清除干净，管道安装精度应符合（CJJ3-90）标准表中3.3.2的规定。用手扳倒链合拢管节时，手扳倒链一端用钢丝绳和方木，另一端作为固定反力端（或方木固定）。-49- 南京高等职业技术学校管节合拢时两只手扳倒链应放置在管节水平直径处，拉钩勾在被合拢管节的承口壁，手扳倒链反力端可用钢丝绳、卡扣等固定于临时桩或已安装的管节上，合拢时两只手扳倒链应同时拉动，使管节合拢。管子承插就位、放松钢丝绳时，应复核管节的高程和中心线，检查承插口之间的间隙为9mm-15mm。-49- 南京高等职业技术学校结论我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%，优良率90%以上，具体实施中有以下控制措施：⑴按照ISO9002质量体系要求，建立完善的质量管理体系和质量保证体系，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程质量指标均列入奖罚内容。⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具，强化工程质量管理，认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。⑹加强试验检测工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部位强度达到设计要求。⑺做好质量检查工作，项目部和各队设专职质量检查工程师，监-49- 南京高等职业技术学校督检查工程质量，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。⑻根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪器，为工程创优夯实基础。⑼搞好样板工程的试点和经验总结，用样板领路，全面推广，达到创全优工程的目标。施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。-49- 南京高等职业技术学校对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。在工程后期的路面结构层施工中，质检站检查到水泥稳定碎石底基层存在局部厚度不够和松散处，经认真排查确定缺陷范围后，我们彻底地进行了返工，不留一点后患，从而保证了工程质量。对完工质量的评价：经过两年的努力，工程终于完工。对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良。但对于孙刘赵互通式立交区与京珠高速公路新老路基连接部分的路基工程质量，我单位存在一定的顾虑：一方面，新老路基搭接，工后沉降不一样，道路运营后在连接处会产生病害；另一方面，路基施工期间，正赶上雨季，在施工中我们发现，雨后的一段时间，京珠路基本体顺边坡向外冒水，后了解京珠高速公路原设计中央分割带没有排水系统，加上路面渗水，水都从原路基渗出，这个问题为以前遗留问题，我们无法彻底解决，只是采取一些必要加强措施，这势必会给工程质量留下一定的隐患。-49- 南京高等职业技术学校致谢论文完成之际，谨向我的指导老师?—秦扬老师致以衷心的谢意！秦老师不仅是我学业上的指路人，更是我生活上的楷模。毕业设计期间，秦老师一丝不苟、勇于开拓的治学态度深深地影响着我，并一直激励着我不断进取，这一切将使我受益终生！感谢学校为我们提供优良的学习条件！感谢所有帮助过我的老师和同学们！最后祝愿我的母校南京高等职业技术学校明天更美好！祝愿测绘工程系全体教师工作顺利，身体安康！2016.06.01-49- 南京高等职业技术学校附录一、104国道德清段改建工程施工图设计文件基本符合部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）和《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的要求，设计单位消化吸收了初审报告意见和专家组意见，对设计文件进行了补充、修改和完善，基础资料和编制的设计文件基本齐全，图表规范。同意修改后的施工图设计文件交付使用，作为工程实施的依据。　　二、同意该项目主线长19.783公里，采用部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中的一级公路技术标准设计，并兼顾城市市政道路功能，设计速度80公里/小时(高架路段地面道路设计速度60公里/小时)。起点K0+000～K1+180段完全利用路基（老路病害处理后，直接进行4cm沥青路面的罩面处理），路基宽24.5米；K1+180～K4+000及K16+800～终点段，路基宽38米，路幅布置为:中央分隔带宽2.0米、左侧路缘带宽2×0.5米、行车道宽2×11.25米、右侧路缘带宽2×0.5米、侧分带宽2×1.5米、辅道宽2×3.5米、土路肩宽2×0.75米;K4+000～K5+800及K11+100～K16+800段，路基宽43米，路幅布置为:中央分隔带宽2.0米、左侧路缘带宽2×0.5米、行车道宽2×11.25米、右侧路缘带宽2×0.5米、侧分带宽2×1.5米、辅道宽2×6.0米、土路肩宽2×0.75米;K6+210～K10+750段(高架桥地面道路)，路基宽37.5米，路幅布置为:双黄线宽0.5米、行车道宽2×-49- 南京高等职业技术学校7.0米、右侧路缘带宽2×0.5米、侧分带宽2×3.0米、辅道宽2×6.0米、人行道宽2×2.0米;K6+210～K10+750段，高架桥宽27米，桥幅布置为:中央分隔带宽1.0米、左侧路缘带宽2×0.5米、行车道宽2×11.25米、硬路肩宽2×0.75米、桥面护栏2×0.5米;各路幅断面间通过过渡段平缓过渡。全线桥梁设计荷载均为公路-I级。　　三、同意主线行车道及互通匝道路面面层采用4厘米AC-13C改性沥青混凝土+8厘米AC-20C沥青混凝土+20厘米水泥稳定碎石+35厘米低强度水泥稳定碎石。　　同意辅道路面采用4厘米AC-13C沥青混凝土+6厘米AC-20C沥青混凝土+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层。　　水泥稳定碎石采用振动成型法施工。　　同意高架桥桥面铺装采用4厘米AC-13C改性沥青混凝土+6厘米AC-20C改性沥青混凝土（高架桥试验段K6+178～K6+469段采用4厘米AC-13C改性沥青混凝土+6厘米AC-20C沥青混凝土)；其它主线桥梁桥面采用4厘米AC-13C改性沥青混凝土+6厘米AC-20C沥青混凝土，辅道桥梁桥面采用4厘米AC-13C沥青混凝土+6厘米AC-20C沥青混凝土。　　四、桥梁工程　　同意武康高架桥上部结构采用预应力混凝土T梁及变截面连续箱梁，具体配跨为:武康Ⅰ号高架桥，6×30+(30+50+30)+7×30+(30+50+30)+4×25+8×30+2×28.75+2×28.75+(30+30+25)+-49- 南京高等职业技术学校（25+30+30）+15×30+（42+70+42）+7×30+3×25+（28.5+35+28.5）+10×28.75+4×30米;武康Ⅱ号高架桥，8×28.75+4×30+4×28.75+5×30+3×25+16×30+5×28.75+4×30+(42+70+42)+9×30米。下部结构采用双柱式门式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。　　同意新华桥采用拆除重建方案，配跨为4×16m，上部结构采用预应力混凝土矮T梁，下部采用柱式墩台、桩基础。　　同意鲍家桥、七都里桥完全利用；　　同意其余桥梁老桥拆除重建，部分桥梁利用老桥桩基础或U台台身、扩大基础。　　五、鉴于该项目终点与余杭交界处实施时间不同，请做好交界处不同标准过渡段施工，加强施工期间的交通组织管理，确保104国道行车安全畅通。　　六、同意设计单位编制的施工图预算（在概算范围内）。　　七、该项目为美丽公路设计、建设示范项目，要加强项目实施的动态监管，严格按批准的施工图设计文件执行，未经批准不得擅自修改；按照公开、公平、公正的原则，择优选择施工、监理单位；按照省厅《浙江省普通国省道公路建设工程标准化工地建设管理和考核办法（试行）》（浙交〔2011〕112号）、《浙江省普通国省道公路建设单位年度考核办法（试行）》（浙交〔2011〕121号）要求组建的管理机构进行专业化管理，确保项目顺利实施。-49-