呼和浩特市轨道交通号线一期土建施工组织设计

目录1编制依据12工程概况12.1工程简介12.2设计概况22.3工程地质22.4水文地质32.5地面交通状况43基坑开挖43.1机械设备及人员配置43.2基坑开挖区段划分43.3开挖步骤及流程53.4具体开挖方法84钢围檩及槽钢连系梁安装104.1钢围檩安装104.2槽钢连系梁安装115钢支撑预拼装125.1钢支撑的结构形式125.2钢支撑配节及预拼装126钢支撑安装136.1钢支撑安装原则136.2钢支撑安装136.3钢支撑保护146.4轴力计安装156.5预应力施加156.6预应力复加166.7钢支撑安装容许偏差176.8钢支撑拆除177喷射混凝土的施工188施工监测技术及监测内容208.1监测方案设计原则208.2监测的主要内容208.3监测控制网的主要技术要求218.4监控量测方法219施工安全保证措施259.1安全管理目标269.2安全保证组织体系269.3安全保证体系269.4主要安全保证措施2610质量保证措施2910.1质量管理目标2910.2质量管理组织机构2910.3质量保证体系292 10.4质量保证措施3011工期保证措施3211.1工期管理目标3211.2工期管理组织机构3211.3工期保证体系3311.4主要工期保证措施3312文明施工及环水保措施3712.1文明施工及环境保护目标3712.2文明施工及环境保护管理组织机构3812.3文明施工及环境保护保证体系3812.4文明施工及环境保护措施3913雨季施工保障措施4413.1成立雨季施工组织体系4413.2雨季施工保障措施4413.3雨季施工的主要管理措施4414应急预案4514.1应急预案的方针与原则4514.2应急预案工作流程图4514.3明挖深基坑开挖存在的危险因素4514.4应急救援组织架构4514.5应急救援预案启动条件4614.6应急救援资源配备情况4614.7应急响应4714.8应急终止与现场恢复4914.9应急预案培训与演练4914.10预防及应急措施502 1、编制依据1、《呼和浩特市轨道交通2号线一期工程施工图内蒙体院站》设计图纸；2、《呼和浩特市轨道交通2号线一期详勘内蒙体院站岩土工程勘察报告》；3、《呼和浩特市轨道交通2号线一期工程第九标段》招标文件及建设工程施工合同；4、设计标准与国家现行地铁地下建筑工程施工验收规范与标准：1）《地铁设计规范》（GB50157-2013）2）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）3）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2012）5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）6）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）7）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-2012）8）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）9）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）10）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-19992003年版）8、现场调查、采集、咨询所获取的资料；9、呼和浩特市轨道交通2号线一期土建施工第九标段项目经理部施工调查报告及实施性施工组织设计；10、类似工程的施工经验。2、工程概况2.1工程简介内蒙体院站车站位于吉思汗大街与哲里木路道路交叉口处，沿成吉思汗大街东西向布置。车站北侧为内蒙体育学院校区和武警训练基地，南侧为成吉思汗广场和滨海友谊商贸中心，车站周边规划用地主要是居住用地和道路用地。车站覆土根据地势不同略有起伏，站中心里程处约为3.0m。内蒙体院站设计中心里程为右CK19+370.475，车站主体长210m，宽19.7m（不含围护结构）。车站附属建筑包括4个出入口、2组风亭组。主体结构为地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。采用明挖法施工，围护结构采用Φ800mm@1100mm钻孔灌注桩+内支撑体系。2.2设计概况18 车站采用明挖顺作法施工，主体围护结构为A型1000@1300（A型，桩长22.2m）和B型1000@1400（B型，桩长24m）钻孔灌注桩，围护钻孔桩嵌入基坑以下深度为7m左右，钻孔桩顶设置冠梁，冠梁的尺寸分为1m×1.6m。基坑内设置支撑体系，标准段竖向设1道砼支撑和2道钢支撑，间距为5.9m、6m，砼支撑为600*1000mm，水平间距9m，钢支撑直径为609mm，水平间距2.5m～3m。2.3工程地质该地区地层主要为第四系全新统冲洪积层（Q4ai+pl）粉质黏土、粉砂、细砂、粗砂及粗圆砾土；局部表覆第四系人工堆积层（Q4ml）填筑土、素填土、杂填土。现将沿线地层由新至老分述如下：①人工堆积（Q4ml）填筑土：黄褐色，硬塑～坚硬，以粉质黏土为主，夹碎石，厚度0～5.6m，主要分布于既有道路、铁路路堤附近。素填土：褐黄色，以粉土为主，稍湿，稍密，厚0～2.2m，零星分布。杂填土：黄褐色，硬塑～坚硬，以生活垃圾与建筑垃圾为主，厚度0～3.0m，城区内零星分布。②冲洪积（Q4al＋pl）线路范围内广泛分布。粉质黏土：黄褐色，坚硬～可塑，厚10～>20.0m。粉、细砂：黄褐色、褐黄色，稍密～中密，稍湿～饱和，以石英长石为主，厚3～5.3m，透镜状分布于粉质黏土中。中、粗砂：黄褐色、灰褐色，中密～密实，潮湿～饱和，以石英长石为主，局部含砾岩，厚2～5.9m。透镜状分布于粉质黏土中。粗圆砾土：灰褐色，稍湿～饱和，中密～密实，圆砾以砂岩为主，充填沙土，局部夹细圆砾，厚6～14.5m2.4水文地质根据区域地质资料，施工场地区域内经过的主要河流有：小黑河、大黑河，均属黄河水系。枯水期水量很小，甚至干涸，洪水期水量突增，水势凶猛。本地区地下水为第四系的孔隙潜水，水位埋深5.0～11.0m。主要含水层由第四系冲洪积松散堆积物组成，地下水位变幅2.0～3.0m，主要靠大气降水及部分河水补给，地下水排泄主要以蒸发和人工抽取为主。18 受人类活动影响的地下水对普通混凝土结构具氯盐侵蚀性，环境作用等级L1级。2.5地面交通状况现场情况调查，现况道路机动车与非机动车分行，成吉思汗大街红线宽度60m，为双向8车道（3m/条）和2条非机动车道(5m/条）组成，哲里木路红线宽度50m，为双向6车道（3m/条）和2条非机动车道（5m/条）组成。早晚上班时间车流量较大，平时正常。一旦施工将给现况交通带来一定影响，根据本车站施工的特点，我们进行分期围挡的施工方法，并严格制定施工的有效疏导措施，满足交通通行的要求，确保非机动车与行人、车辆的行驶畅通。3、基坑开挖3.1机械设备及人员配置车站主体基坑为一级基坑，采用明挖顺作法施工。车站基坑长度210m，开挖土方约7.9万m3，计划2016年X月X日开始基坑开挖，2017年X月X日开挖结束，工期150天，平均每天需开挖约527m3，安排一家土方队伍进行施工作业，包括各类司机及普工在一起约40人，具体的机械设备配置及进场时间如下表3-1所示：表3-1土方开挖机械设备一览表序号机械名称型号数量（台）进场时间备注1普通挖机PC2203　2装载机ZL502　3长臂挖机X2301　4小挖机SWE902　5汽车吊LTM11201　6自卸车CA104910　3.2基坑开挖区段划分基坑开挖按“水平分层、纵向分段、横向分块”的原则开挖。水平分段长度以结构分段为准，根据结构特点，控制在15～20m之间，基坑开挖分10区段。竖向分层基本以竖向支撑间距为准，基坑总体分四层开挖。本工程基坑开挖安全风险较高，土方开挖过程应用“时空效应”18 进行部署安排。即基坑总体分为四层土方，开挖深度以钢支撑竖向间距为准。第一层开挖至冠梁底，对于其他每层土方再次划分亚层：第二、三层划分三个亚层，每层不超过2m；第四层各划分二个亚层，每层不超过2m。每个亚层开挖后及时进行围护桩间网喷支护施工，网喷支护养护时间不小于2天，方可进行下一步开挖施工。每开挖到钢支撑设计标高，及时施做钢支撑。开挖到最后一层预留30cm人工清底，并及时进行垫层施工。为尽量缩短基坑开挖后暴露时间，加快底板结构施工进度是关键，每段底板应在8天内完成施工。底层开挖时，严格遵循底板紧跟的原则，开挖完成一段，立即施工底板，该段底板完工后方可继续开挖下一段底层土方。底板完成后，上部结构组织连续施工，完成结构顶板施工，混凝土达到设计强度后，及时回填土方，尽早形成稳固的基坑支护受力体系，具体开挖分段和顺序详见附图《基坑开挖剖面示意图》。3.3开挖步骤及流程1、基坑开挖工艺流程基坑开挖工艺流程详见表3-1。2、土方开挖形式及工期分析第一阶段土方开挖：第一层土方可采用全断面开挖从小里程往大里程开挖，开挖至第一道钢支撑顶。第一层以下均采用“水平分层、纵向分段、横向分块”开挖方式取土。第一阶段土方开挖约0.8318 万方，开挖条件较好，考虑每天出土1300m3，需7天完成。第一阶段从201X年X月X日开始开挖，X月X日结束。第一层土方开挖示意图见图3-2。图3-2第一层（第一阶段）土方开挖示意图第二阶段土方开挖：为保证端头盾构始发井主体结构于2015年X月X号完成，从小里程端头盾构井处向大里程处进行开挖，布设一个工作面采用中间拉槽、分层、分段、分块开挖方式，逐层向下开挖并刷坡形成马道，马道放坡比1:8。本阶段开挖土方约X万方，每天出土量按750m3计算，约需X天完成，即在201X年X月X日可提供第一区底板施工作业面（端头盾构始发井处）。第二阶段土方开挖完毕后，可提供一区、二区共2个区段38m进行结构施工。第二阶段土方开挖示意图见图3-4。图3-4第二阶段土方开挖示意图第三阶段土方开挖：第二阶段土方开挖完毕后，从SK9+647.746往SK9+782.246方向开挖，布设一个作业面采用中间拉槽、分层、分段、分块开挖，逐层向下开挖并刷坡形成马道，马道放坡比1:8。本阶段开挖土方约3.9万方，每天出土量按660m3计算，约需58天完成，即在201X年X月X日可完成第三阶段土方开挖任务。第三阶段土方开挖示意图见图3-5。18 图3-5第三阶段土方开挖示意图第四阶段土方开挖：马道土方清理，采用普通挖掘机及长臂挖机进行收坡，龙门吊或吊车进行土方吊运。本阶段开挖土方约1.8万方，每天出土量按440m3计算，约需41天完成，即201X年X月X日能完成第四阶段土方开挖。第四阶段土方开挖示意图见图3-6。图3-5第三阶段土方开挖示意图纵向中间拉槽，即在每层开挖工作面始端沿车站纵向拉坡开挖中槽，中槽位于车站主体结构横断面中间。中槽的大小首先要满足挖掘机回转弃土的要求，保留两侧土体上口宽度不小于3m，高度不大于2m，根据土质稳定情况确定两侧土体的放坡宽度，以支撑围护结构，减小对周边环境的扰动，并满足钢支撑施作要求。中间拉槽开挖示意图见图3-6。18 图3-6中间拉槽开挖示意图图3-7车站主体土方开挖示意图放坡过程中要充分考虑支撑的竖向间距对马道上自卸车行车的影响。每道支撑间净高为6m、5m、3m，正常情况下完全满足自卸车的通行。现场施工过程中若存在少部分支撑间竖向间距不满足通行要求的情况，可在影响部位设中转平台，避开影响车辆通行的支撑。3.4具体开挖方法1、第一层土方开挖第一层土方开挖，范围是自然地面至第一道支撑顶，开挖深度约为2.0m，预计出土方量为0.95万m3。第一层土方采用普通挖机直接从原地面开挖，机械配置：2台PC220普通挖机，2台装载机，10台自卸汽车，第一层土方工程量不大，土方开挖贯穿冠梁施工过程中，计划201X年X月X日完成第一层土方开挖。2、第二层土方开挖第二层土方开挖，范围是第一道钢支撑顶至第二道钢支撑顶，开挖深度约为6.6m，预计出土量为3.5万m3，主要分两个阶段进行开挖。18 第二层土方采用全断面开挖，第一亚层开挖结束后，第二、三亚层边开挖边架设钢支撑，机械配置：1台PC220普通挖机，1台ZL50的装载机，5台自卸汽车。3、第三层土方开挖第三层土方开挖，范围是第二道钢支撑底至第三道钢支撑底，开挖深度约为5.6m，预计出土量为2.9万m3。第三层土方开挖的机械配置与第二层土方开挖一致。4、第四层土方开挖第四层土方开挖，范围是第三道钢支撑底至基坑基底，开挖深度约为3.6m，预计出土量为2.05万m3。第四层土方开挖的机械配置与第三层土方开挖一致。为保证基坑底土体稳定、密实度，避免扰动原状土，机械开挖土方到离坑底标高0.3m位置，改用人工开挖、捡底、整平，实现一次开挖成型。开挖时由测量人员在开挖场地上标识出足够数量的标高点，确保不出现超欠挖。5、马道口处土方开挖马道口处土方采用龙门吊+小挖机+装载机+长臂挖机的开挖方式，第四层剩余部分土方采用长臂挖机出土。机械配置：1台龙门吊,2台小挖机，1台长臂挖机，1台装载机，3辆自卸汽车。根据工期计划，马道口处土方在201X年X月X日前开始开挖，考虑到主体结构的节点工期是201X年X月X日，最后两个区段第十四、十五区的土方必须于201X年X月X日开挖完成。故马道口处剩余的1.87万方土方及钢支撑采用“竖向、横向”平行法施工，即采用一台挖机倒退开挖第四层土方，一台挖机从竖向开挖第二层土方。6、基坑开挖注意事项（1）基坑开挖前的准备工作准备好支撑材料的机械设备、施加支撑轴力的液压装置。基坑支撑采用支撑时，施加支撑轴力采用4台200t的液压千斤顶。布置测量导线及水准点：在基坑开挖前，先布置好每个基坑的测量导线及水准点，放出各轴线位置及面标高，以保证支撑的及时安装和控制挖土标高。施工前的技术交底：在基坑施工前，对全体施工人员进行技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本车站所执行的各项技术措施和技术标准。（2）纵向边坡稳定的技术措施及控制18 在车站基坑开挖中保证纵向土坡的稳定是至关重要的，为围护纵向土坡的稳定，确保安全生产，在深基坑开挖施工过程中采取以下措施：基坑纵向放坡不得陡于安全坡度。安全坡度应根据地质情况、地下水情况和施工中的监测反馈信息确定和调整。在开挖施工过程中，必须进行人工修坡，并应对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用篷布覆盖等坡面保护措施。每一小段的土方开挖中，严禁挖成2m高的垂直土壁或陡坡，以免塌方伤人，并严防塌方而导致的横向支撑失稳。在基坑施工过程中，对纵向土坡应加强观测，并将结果及时反馈指导施工，确保纵向边坡的稳定。（3）土方开挖技术要求基坑周边应开挖排水沟防止地表水流入基坑，同时应充分准备好排除基坑积水的排水设备。每一小段开挖前备好出土、运输和弃土条件。保证在基坑开挖过程中连续高效率地出土，并及时用出渣车运走，严禁在基坑周围堆放土方。同时加快支撑速度，减少基坑暴露时间，确保各施工参数能满足基坑允许变形的要求。开挖基坑最后一层土方时，应在每小段开挖完成后，在8～16小时以内浇筑混凝土垫层。要预先将混凝土垫层及浇筑混凝土底板的材料、设备人力等施工准备工作全部做好，以便在基坑挖好后立即进行各道工序施工，确保在八天以内完成结构施工分段钢筋混凝土底板。在整个施工过程中，要紧跟每层开挖支撑的进展，对围护结构变形和地层移动进行监测。主要包括围护结构的水平位移和垂直沉降，基坑外地表沉降，土体倾斜，支撑轴力等。并将监测结果与警戒值进行对比，发现异常情况，立即采取针对性改进措施进行处理控制变形，确保施工正常。（4）格构柱、监测点等成品保护措施1）土方开挖前，对土方开挖人员进行安全技术交底，重点强调基坑内格构柱等成品保护。2）在格构柱出做出显著标识，并安设电子警示灯，防止机械操作碰撞格构柱。3）地面监测点及时检查，在监测点口部增设“钢帽”，防止监测点堵塞。4）建立巡查制度，设专人每天对监测点、格构柱巡查，发现异常及时上报处理。3.5钢围檩安装18 3.5.1钢围檩安装当土方开挖至支撑顶部设计标高后进行支撑及钢围檩安装掏槽并对桩位进行复测，对侵限的桩体在钢围檩安装前进行凿除处理，然后沿基坑纵向按每隔一根桩设置三角托架，三角托架采用角钢L80mm×8mm，L=650mm/606mm（预先加工成型），同时沿基坑纵向设置L100mm×10mm，L=9000mm通长角钢，托架用两个M25，L=285mm型膨胀螺栓锚固在围护桩内，锚固间距0.4m（竖向）。三角托架安装完毕后，随即进行围檩安装。采用龙门吊进行围檩吊装，钢围檩每榀长度一般为6m，围檩就位后，将上一榀架设的围檩与此次架设的围檩通过强肋板焊接连成整体。围檩拼接接头位置宜避开支撑中心，并用C30细石砼进行填缝处理，保证钢围檩与围护桩密切接触。具体安装详见图3.5.1-1。图3.5.1-1钢围檩支撑节点单位：mm钢围檩上部连接大样详见图3.5.1-2。18 图3.5.1-2钢围檩上部连接大样图3.6钢支撑预拼装3.6.1钢支撑的结构形式（1）活络端头活络端头类似于“抽屉”结构，由插销头及插座头组成，插销头由端头钢板、双槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接而成，双槽钢伸缩杆置于插座头钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调整支撑长度。活端头的钢管规格应和拼接段的钢管规格相同。现场使用的活络头长度为1.45m，一般调整长度控制在10-20cm。（2）拼接段钢管支撑钢管之间采用法兰连接，法兰盘之间连接采用M24×80高强螺栓连接，连接时螺栓下设高强弹性垫圈。3.6.2钢支撑配节及预拼装钢支撑预拼前先按照基坑宽度计算出钢支撑的配节长度。根据选定的配节形式，在地面上进行预拼装，拼装好后放在平整的地坪上检查支撑的平直度及支撑管接头连接是否紧密、有无破损或变形、端头是否平整，经检查合格后用红油漆在支撑上编号，标明支撑的长度、安装的具体位置里程。18 第二、三道钢支撑采用龙门吊吊至基坑，分段进行吊装，最长钢支撑总长为22.2，下基坑将支撑拼装成两段，按顺序先吊装带有固定端的一段，然后吊装带有活络头的第二段。按本车站最终钢支撑进行验算，本基坑围护结构最长钢支撑采用Φ609，t=16mm，总长22.2m，计算重量为7.2t。拟采用Φ20mm钢丝绳进行吊装作业，钢丝绳公称抗拉强度为1400KN/mm2。钢丝绳允许拉力按下式计算：{Fg}—钢丝绳的允许拉力（Kg）；α—换算系数，按《建筑施工手册》（第四版）表14-4取用，α=0.85；Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和，按《建筑施工手册》（第四版）表14-2取用，Fg=211.5KN；K—钢丝绳的安全系数，按《建筑施工手册》（第四版）表14-5取用，K=8。{Fg}=0.85*211.5/8=22.47KN故：总的允许拉力[F]=[Fg]×8=22.47×8=179.76KN要起吊的钢支撑总重：Q=7.2×9.8×103=70.56KN[F]>Q故：满足要求3.7钢支撑安装3.7.1钢支撑安装原则钢支撑安装必须遵守基坑开挖中时空效应的规律，严格按照先撑后挖，随挖随撑，限时作业的原则，尽量缩短基坑无支撑暴露时间，有效控制基坑变形量。支撑安装标高必须严格按施工图要求进行。3.7.2钢支撑安装第一道钢支撑采用120t汽车吊吊至基坑，整根进行吊装，最长钢支撑总长为22.2m，重约7.2t。整个吊装过程中最大工作半径约18m，根据120t汽车吊起重参数可知：当工作半径为24m时，吊车臂长48.5m，最大起吊重量为9.2t，完全满足吊装要求。120t汽车吊起重性能特性表见表6-1。18 表6-1120t汽车吊起重性能特性表工作半径(m)主臂长度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.556.02410.710.510.4109.99.28.67.7269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.3326.365.666.15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.5384.74.54.443.9404.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7钢支撑安装位置应符合设计要求，支撑上的法兰螺栓全部要求拧紧，不得出现漏拧的情况。相邻螺栓反向安装，另外活络头两侧易错开设置。所有钢支撑端部的牛腿要焊接牢固。钢支撑上严禁行人、载荷，钢支撑严禁机械碰撞。同时，钢支撑的固定端与活络段必须采用花篮螺丝做成的拉筋进行保护，防止钢支撑坠落。3.7.3钢支撑保护为了防止钢支撑滑落在第一道钢支撑上方（冠梁上预埋A20钢筋，用钢丝绳挂住支撑钢管），在第二、三层每道钢支撑端部上方1m位置，凿出围护桩主筋，采用钢丝绳将钢支撑与其可靠连接，防止钢支撑坠落。18 图6-2钢支撑悬吊保护示意图3.7.4轴力计安装（1）采用专用的轴力计安装架固定轴力计，将安装架圆形钢筒上没有开槽的一端面与支撑的活络头上的钢板电焊焊接牢固，电焊时必须将钢支撑中心轴线与安装中心点对齐。（2）待焊接冷却后，将轴力计推入安装架圆形钢筒内，并用螺丝（M10）对轴力计进行固定和调节，保证轴力计与钢支撑中心同轴。（3）将读数电缆接到基坑顶上的观测站；电缆统一编号，用白色胶布绑在电缆线上做出标识，电缆每隔两米进行固定，外露部分作好保护措施。图6-3支撑轴力计埋设实景图图6-4轴力计3.7.5预应力施加18 钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将两端活络头拉出放在钢围檩或钢牛腿上，再将2台100T液压千斤顶放入活络头顶压位置，并注意保持千斤顶行走一致。预应力施加到位后在活络头中锲紧垫块，并固定牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。钢管支撑预加力按设计轴力的30%～40%施加，施加每级轴力后应保持压力稳定10min后方可施加下一级轴力；预加轴力至设计规定值后，应在压力稳定10min后，方可按设计轴力值进行锁定。下道支撑施加预应力后，需对其所有上部支撑复加预应力，在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。表中未支撑轴力，斜撑轴力按表中数值乘以1.4。表6-1标准段支撑设计轴力（KN）支撑道数支撑设计轴力支撑预加力第一道支撑420200第二道支撑1906800第三道支撑21561000注:本表适用于3～28轴车站标准段基坑支撑轴力表6-2小里程端头井支撑设计轴力（KN）支撑道数支撑设计轴力支撑预加力第一道支撑364130第二道支撑1220520第三道支撑1930910换撑0130第四道支撑1630520注:本表适用于1～3轴车站端头段基坑支撑轴力表6-3标准段支撑设计轴力（KN）支撑道数支撑设计轴力支撑预加力第一道支撑400200第二道支撑1808800第三道支撑20191000注:本表适用于28～35轴车站端头段基坑支撑轴力3.7.6预应力复加支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化。由于钢支撑对环境变化较为敏感，其支撑的预应力往往容易损失，原因主要有以下几点：（1）施工过程中，钢支撑活络头松动；（2）钢支撑安装过程中钢管间连接不紧密；（3）基坑围护体系的变形；（4）下道支撑预应力施加时，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失；（5）换撑过程中预应力的重新分布。假若轴力值减小，应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力（以榔头敲击无控制点18 的支撑活络头塞铁，视其松动与否决定是否复加）。复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应控制在预加应力值的110%之内。3.7.7钢支撑安装容许偏差1）同层支撑中心标高高差不大于30mm；2）支撑构件两端的标高差不大于20mm；3）支撑与中间立柱水平轴线偏差不大于30mm；4）支撑水平轴线偏差不大于30mm；5）中间立柱垂直度偏差不大于基坑开挖深度的1/300。3.7.8钢支撑拆除钢支撑拆除的过程其实就是钢支撑安装的“倒换”过程，主体结构底板强度应达到设计要求的90%后，方可拆除。钢支撑拆除时应逐级释放避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。1、钢支撑拆除流程：龙门吊就位、钢丝绳扣扎支撑→吊机缓慢提升至钢丝绳拉紧无松软→吊索工检查钢丝绳捆扎情况，确保牢固→活络节内安放千斤顶施加顶力→撤除钢楔→解除顶力，同时卸下千斤顶→支撑杆体下放、拆除高强连接螺栓→拆开支撑杆体，各部分节吊出。2、围檩的拆除：拆掉钢支撑后，先用吊车将要切除的钢围檩两头用吊绳拴住，再用电焊机或氧焊机切割钢围檩，将切除的钢围檩吊出基坑内运到指定位置。3、钢支撑拆除时应随时观察围护结构的变形，必须作好钢支撑拆除阶段周围施工监测点的量测和量测记录，切不可盲目施工。4、钢支撑卸荷及拆卸要结合结构施工，按照规定程序进行，以免发生安全事故。在卸掉钢管支撑之前，操作工人与吊机的吊点分别位于钢管的两侧，以免钢管起吊后摆动，伤及工人或与其他支撑发生碰撞。表6-4钢支撑拆除与内部结构浇筑流程序号施工步骤三道钢支撑施工示意图(a)四道钢支撑+倒换支撑施工示意图(b)施工说明1垫层施工基坑开挖一块，浇注一块，振动器捣固，人工抹平。砼达到强度后施做防水层。18 2底板施工底板混凝土浇筑，待砼强度达到设计强度的90%后拆除第三（四）道支撑3负二层侧墙及立柱施工负二层侧墙及立柱浇筑，待砼达到设计强度的90%,施做倒换支撑并拆除第三道支撑4中板施工中板混凝土浇筑，待砼强度达到设计90％后拆除第二道钢支撑5负一层侧墙及立柱施工负一层侧墙及立柱施工6顶板施工顶板混凝土浇筑，待砼强度达到设计强度的90%拆除第一道及倒换支撑3.8喷射混凝土的施工基坑开挖过程中，边开挖边挂网喷射C20混凝土，厚度不小于15cm，内设φ6@200×200mm钢筋网片，采用Ф12钢筋钻孔固定于桩间土体上。钢筋网片分片加工、现场安装，喷砼机紧跟开挖作业面喷射混凝土，喷射混凝土分片依次自下而上进行。18 图7-1喷射混凝土施工工艺流程图1、受喷面处理基坑开挖满足桩间网喷混凝土作业条件后，首先对受喷面采用人工方式对桩间土进行清理，桩间土清理平整，清理厚度15cm。2、初喷桩间土清理完成后，立即初喷封闭工作面，防止土层坍塌。一般初喷厚度为3～5cm，在开挖后立即进行。3、挂网基坑围护桩间采取挂钢筋网喷射混凝土护壁的形式。基坑分步开挖、分步支护、随挖随支。挂网安装在每步开挖后及时进行，钢筋网片定点预制，分片安装网片搭接长度为20cm。使用Ф12钢筋将钢筋网片固定于桩间土体上，然后喷射混凝土至设计厚度。4、喷射混凝土18 喷射混凝土由下向上分段、分片、分层螺旋式喷射。每段长度按循环进尺。每层厚度控制在5cm。喷射混凝土配比、方法按设计参数及施工规范进行。喷射混凝土施工必须清理好基面和渗漏水，必要时可提高混凝土等级。3.9施工监测技术及监测内容3.9.1监测方案设计原则本监测方案制定遵循以下原则：（1）系统性原则；（2）可靠性原则；（3）与结构设计相结合的原则；（4）关键部位优先、兼顾全面的原则；（5）与施工相结合的原则；（6）经济合理原则。3.9.2监测的主要内容根据车站的地质情况、站址的周边环境，一家村站明挖段监测的项目有下列内容：（1）围护墙（桩）变形；（2）基坑周边管线监测；（3）钢支撑轴力监测；（4）桩顶水平位移和沉降；（5）基坑周边建筑物监测；（6）基坑周围地面沉降。一家村站监测项目详见表3.9-1。18 表3.9-1呼和浩特市一家村站监测项目表序号监测项目仪器和工具精度测点布置量测频率备注1-7天7-15天15-30天30天以后1基坑内外情况观察人工观察--对开挖后工程与水文地质的观察记录；支护裂隙、临近建（构）筑物及地面的变形、裂缝等的观察。1次/天1次/天1次/天1次/天2地表沉陷水准仪0.25mm/m基坑周围部位和其他有代表性位置，且不少于两个断面。1次/天1次/天1次/2天1次/3天3周围建（构）筑物变形精密水准仪；经纬仪或全站仪；裂缝观察仪±0.5mm基坑开挖深度约1～2倍的距离范围，沿建筑外墙10m～15m布设1测点，每栋建筑物拐点不宜少于四个沉降点。1次/天1次/天1次/2天1次/3天4地下管线沉降精密水准仪±0.5mm基坑开挖深度约1～2倍的距离范围沿管线延伸方向每5m～15m布设1个沉降测点。1次/天1次/天1次/2天1次/3天5围护桩顶水平位移和竖向位移水准仪、经纬仪±0.5mm沿基坑每8m～15m布设1测点，基坑角点或变断面处应布设，每侧基坑不宜小于3个测点。1次/天1次/天1次/2天1次/3天6支撑轴力应变仪0.25%F.s沿基坑方向每20m～40m布设1断面，且不少于3个断面1次/天1次/天1次/2天1次/3天7围护桩变形测斜仪0.25mm/m沿基坑方向每25m～30m布设1断面，且不少于3个断面1次/天1次/天1次/2天1次/3天8立柱竖向位移精密水准仪±2mm31 3.9.3监测控制网的主要技术要求1、水平位移监测主要技术要求该项目水平位移监测的精度等级确定为二级。其控制网主要技术要求如下。表3.9-2水平位移监测控制网的主要技术要求等等级相邻控制点点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（〃）最弱边相对中误差主要作业方法和观测要求Ⅱ±3.0〈150±1.8≤1/70000按三等三角测量进行测量采用二等水平位移标准测量，变形点的点位中误差≤±3mm。2、沉降变形监测技术要求根据《工程测量规范》GB50026-2007、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007等有关规范的要求，沉降监测观测方法按二等水准测量技术要求作业，按照先控制后加密的原则作业，沉降监测控制网的主要技术要求见下表。表3.9-3沉降监测控制网的主要技术要求等级相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差，附合或环线闭合差（mm）检测已测高差之较差（mm）观测方法及技术要求Ⅲ±1.0±0.300.60√n0.8√n按国家二等水准测量技术要求作业注：n为测站数。3.9.4监控量测方法1、地表下沉（1）测点埋设依据设计要求并结合现场实际情况在基坑周围布设地表沉降点，共140个表沉降点。地表测点埋设时布设1个基准点，基准点应埋设在沉降影响范围外的稳定区域；具体基点埋设位置根据现场实际情况确定。埋设采用人工挖孔的方法，底部夯实。基点的埋设深度应同时满足以下两条件：①大于冻土深度；②见到原状土。检测基点也应设在基点附近，以便进行检核。监测点埋设时，对于一般地段测点埋设时，要使其下部置入原状土层中(通常深度不小于l.5m)，同时应设置保护套管及盖板，周边用水泥砂浆填实；在进行路面上测点埋设时，测点与路面间应设置隔离层，采用取芯钻钻孔，利用水泥砂浆把测点下部锚入土层中，上面加护筒，填沙的办法以确保测点与下部土体固结与上部路面分离。待测点完全稳定后，即可开始测量。（2）量测方法31 1）沉降监测应使用精密水准仪，配以铟瓦尺进行测量。使用的水准仪、水准标尺应定期鉴定和检校并合格。观测应采用单线路往返观测，固定观测人员、固定仪器和转点尺垫。2）水准观测应在标尺分划线成像清晰且稳定后进行。3）、水平位移以四等导线测量等级进行观测。（3）数据分析与处理在基坑开挖前，要进行现场沉降点初始值量测，并做好记录。之后，每次观测结束后，应认真检查全部外业观测记录，经平差法进行平差计算和处理后，计算各个观测点的位移量，并填写成果表，计算一个观测周期内的沉降量，并及时通知有关人员进行分析，做出预测，具体计算过程见下：1）对基准点与沉降观测点进行联测，所取得的数据进行整理，计算闭合差，闭合差应符合规范要求时，经平差计算出各沉降观测点高程H0，确定为原始值。2）闭合水准路线的高差闭合差fh等于该线路上各点间高差代数和∑h，即fh=∑h。符合水准路线的高差闭合差fh等于所测各点间高差的代数和∑h减去终点与起点已知高程之差，即fh=∑h-（H终-H起）。往返测水准路线的高差闭合差fh等于往、返测高差代数和fh=|∑h往-∑h返|。3）平差计算将高程闭合差按测站数进行分配，即Vi=-fh/Nni。式中：ni为某测段的测站数；N为水准路线的总测段数；fh为水准路线闭合差；Vi为每个观测点所分配的改正数。4）各沉降观测点的沉降量△H=H0-Hi式中：H0位观测点高程原始值；Hi为每次计算后的观测值。5）根据量测数据绘制时间位移曲线散点或距离位移曲线散点图。并结合施工情况对建筑物的沉降数据进行分析，当沉降值过大，应采取加固措施，防止地面继续下沉，形成塌陷。（4）数据超限后采取的措施明挖车站中，由于支撑结构及桩体结构受力变形引起的下沉，可采用加强支撑结构或在桩体后加设锚杆的措施来防止地面的下沉。31 图8-1地表沉降观测点布设示意图2、围护桩顶水平垂直位移采用水准仪和水准尺以几何水准方法测量，在桩顶预埋钢桩，用水准仪测量钢桩顶垂直位移。水平位移测点使用垂直沉降相同的测点，各测桩上刻痕，使之在一条直线上且与围护桩中线平行。按视准线法或小角度法利用经纬仪观测，布设测点时保证同一侧所有测点位于一条直线上。3、深层土体水平位移将测斜管预安装在围护结构钢筋笼上，滑槽方向对准基坑方向，上下用盖子封好，钢筋笼吊装完成后，立即在管内注入清水，以防止泥浆进入，随钢筋笼浇筑在混凝土中。量测时使用测斜仪自孔底开始，自下而上沿导槽全长每隔一定距离测取读数，根据测量结果判断土体的水平位移。测斜管测量见图8-2。图8-2测斜管测量示意图31 4、邻近的建筑物沉降、倾斜及裂缝观测建筑物沉降监测，主要在门窗、边角上设置沉降监测点，同时布设倾斜监测点。必要时在已有的裂缝处贴石膏饼，观察裂缝的变化情况。测点布置拟在2H(H为基坑开挖深度)施工影响范围内对重要建筑物布点。一般居民房四角布设沉降点，长边超过25米和现行结构较差、距离基坑较近的房屋在中部适当加密测点。5、地下管线沉降及水平位移监测根据基坑周围地下管线的功能、管材、接头形式、埋深等条件，在基坑开挖前布设好管线沉降监测点。监测点分直接监测点和间接监测点。布点原则是对位于基坑施工影响范围内的管线作为重点监测保护对象，一般情况下对直径小于300mm的刚性管线(煤气、上水)及直埋的柔性管线(电力、市话)，采用包裹法布设直接监测点，即把被监测管线开挖暴露，将一根测针包裹在管线上，测针垂直管顶并露出地面；对于直径大于等于300mm的刚性管线(煤气、上水)及以排管或管块方式埋设的柔性管线(电力、市话)，采用包裹法布设直接监测点将无法实施，特别是在道路上施工，大面积的开挖时不现实的。以最小的开挖面积，挖至被监测管线的顶部，然后埋设中φ70的PVC护管，测量时把测针通过护管直接置于被监测管线顶部即可，也可按管线单位要求布设在管线设备上(人孔、窨井、阀门、抽气孔等)；间接测点是将管线测点做在靠近管线底面的土体中。由于车站施工范围内的市政管线在施工前均进行搬迁，在管线搬迁的过程中尽可能设置地下管线直接监测点，同时利用已有设备点进行直接监测。图8-3管线测点示意图6、监测频率的相关具体要求31 监测下作布置的基本原则是在确保基坑安全的前提下，本着“经济、合理、可靠”的原则下安排监测进程，尽可能建立起一个完整的监测预警系统。在风井、通道口围扩施工时，正常情况下，临近监测对象每天观测1次，当日变化量或累计变化量超警戒值时，监测频率适当加密。在基坑开挖过程中，由于土体压力场的变化，维护结构深部将向坑内位移，势必造成周边地表、地下管线、圈梁的沉降，尤其是根据管线单位交底要求进行布设当基坑开挖至坑底垫层浇注前这一段时间内，整个围护体处于最不利受力状态。特殊情况如监测数据有异常或突变，变化速率偏大等，适当加密监测频率，直至跟踪监测。在车站地下结构施工阶段，各监测项目观测频率为1～3次／周，支撑拆除阶段1次／天。7、监测仪器结合本站实际情况，并根据业主、设计、监理单位要求，结合施工环境和工况，其主要目的是掌握基坑及周围环境的车站施工期间的变形，以及时反馈给设计和施工方，确保本工程及临近建筑物的安全。主要监测仪器见附表1。8、监测人员组成为了确保车站基坑及周围房屋建筑的安全，我部按设计要求编制了监测方案，成立了监测小组，全面负责本项目的监测工作。深基坑开挖施工全过程中，监测小组成员负责现场监控量测的实施，收集资料并统计分析监测成果，及时反馈施工信息，及早发现问题采取最优工程对策，确保基坑稳定与安全。9、监测结果提交监测的最终结果是提供详细的数据用于指导施工，因此，将根据地表沉降、管线位移、水位变化、周边建筑物倾斜及裂缝、围护结构位移、钢支撑轴力、土压力、支护桩内力等分类制定监测信息报表，按监测大纲统一的格式按时、如实的填报监测资料，做好信息反馈工作。（1）每次监测资料以报表的形式提交。（2）当监测值接近报警值时，及时向上级预警；当达到报警值时，及时报警，并提交有关系列资料及分析报告。（3）在监测结束后，提交监测分析报告。（4）向公司、业主及驻地监理上报监测日报、周报、月报。4、施工安全保证措施31 4.1安全管理目标杜绝重伤及以上责任事故；杜绝重伤及以上道路交通事故；杜绝火灾重伤及以上事故；杜绝特种设备重伤及以上事故。轻伤事故率控制在3人/年以下。创建“呼和浩特市安全文明标准工地”。4.2安全保证组织体系项目部成立以项目经理为第一责任的全生产管理领导小组，安全总监、主管生产的副经理、总工程师为副组长，安全工程师、各部门负责人、项目队长及安全员齐抓共管，层层监督、检查和落实安全生产措施的安全保证体系。组长：副组长：组员：4.3安全保证体系安全保证体系见图9-1。图4-1安全保证体系框图4.4主要安全保证措施31 各项工作严格遵照国家现行安全法令和经理部制定的安全生产管理实施办法的相关规定进行施工。坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真执行施工现场安全生产强制性条文和施工现场安全生产管理的有关要求，结合本工程实际，采取以下安全保证措施：针对本工程特点，确定基坑施工、吊装作业和临时用电为安全防范的重点，并采取以下措施：1、深基坑施工安全措施施工现场和基坑四周应进行封闭管理，地界围挡采用彩钢瓦围挡，高2.5m，，基坑四周设置防护栏杆围挡，高度1.2m，基坑边设高度0.3m的防淹墙。建立键全人员进出基坑和施工现场区域的登记制度，设置1处电子门禁装置对进出基坑所有人员情况进行记录并设专人管理，同时安装监控系统进行监测。基坑开挖过程内设应急逃生通道，每个工作面设一对设通道，共设四对应急爬梯，每日开挖前或雨后应检查基坑及支撑稳定情况，应急逃生通道如图9-3所示。图4-2围挡施工图图4-3应急通道施工图高处悬空吊装作业人员，采取有效的防护措施，做到：安全带能生根，安全网能兜得往、临空面有防护。基坑四周不准堆放杂乱零散物资，确保施工人员行走安全，严防杂物滚落坑内伤及作业人员。2、钢支撑拼接与安装钢支撑进入施工现场后需做全面的检查验收，并进行试拼装，不符合要求的不准使用。钢管支撑连接螺栓一定要全数栓接，不能减少数量，以免影响拼接质量。钢支撑吊运必须使用与之长度、重量与安装作业半径相匹配的塔吊31 ，并配置与起吊吨位相适应的钢索吊具。在吊运过程中进行监控。钢支撑安装位置应符合设计要求，活络头宜两侧错开设置，支撑两端头应设置上挂下托措施，所有钢支撑端部的牛腿要焊接牢固。钢支撑上严禁行人，钢支撑严禁挖土等机械碰撞支撑。3、防止基坑支撑体系失稳严格执行开挖程序，在每个限定长度的开挖段中，每段开挖长度不大于25米，每一层开挖底面标高不低于该层支撑的底面。每段开挖中又分小段、分层开挖，每小段宽度不大于6m，分层厚度不大于2m；每小段开挖支撑完成时间不超过24小时。基坑内支撑体系应随基坑开挖及时施做，桩间网喷砼应随挖随支，施做宽度、高度与每层土方开挖相同，严禁一挖到底再进行桩间支护，桩间网片应与桩基有效固定。开挖中严格控制无支撑暴露时间，及时安装支撑，并根据监测结果，及时调整，复加预应力。施工过程中加强监控量测工作，安排专人定时测量支撑应力、地面沉降，根据信息资料分析、研判结果，推断结构稳定状态，据此采取改进施工程序、改变施工参数、增加支撑力等相应措施，控制变形量，确保结构安全。4、现场监控手段及措施根据施工图纸及技术规范的要求确定检测项目，制订检测程序，培训检测人员，配齐检测仪器，根据有关规范、规则，并结合本工程的实际情况进行检测监控。对重点工序和易发生质量通病的工序进行严格的检测。对导线点、水准点进行定期复核，严格执行测量复核制。固定量测人员，保证数据资料的连续性；量测数据均要经现场检查，室内两级复核。5、起重作业安全技术措施起重作业人员系特殊工种，经培训考试合格后，持证上岗。在作业前了解、熟悉起重机械性能，掌握使用的起重信号，并在操作中严格遵守操作规程的规定。现场施工指挥人员在起重机械和起重工相互通视的地方，按规定的起重信号指挥作业，吊装作业由经过体检合格的人员担任。起重机械在其他电力线下其最高处离电力线的垂直距离满足安全距离的要求。若遇大风、大雨、大雾、大雪等恶劣天气条件时停止起重吊装作业。31 6、施工用电安全技术措施认真做好施工现场临时用电设计，制定电气安全操作规程、安装规程和运行管理规定、电气维修检查制度。做好电气交接班记录、接电电阻测试记录和漏电开关测试记录。现场临时用电线路严格按施工组织设计进行布设，严禁乱拖乱拉。施工电器设备的保护接地、接零措施严格按照规定实施，工作手灯使用安全电压。经常对现场用电设备进行安全检查，定期测试漏电开关及接地电阻，发现隐患立即整改。5、质量保证措施5.1质量管理目标符合现行国家有关工程施工验收规范和标准要求的合格标准。各检验批、分项、分部工程质量检验率、合格率打到100%，单位工程一次竣工验收合格率100%；杜绝一般及以上质量事故，遏制质量缺陷。5.2质量管理组织机构为确保本工程质量目标的实现，成立项目部质量管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师、副经理和安全总监任副组长、质量检查工程师和相关部门负责人组成，本项目质量管理组织机构如下：组长：副组长：组员：5.3质量保证体系为保证本工程项目顺利实施和实现本工程质量目标，根据项目经理部质量管理体系文件规定，结合以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程项目的质量保证体系，确保结构安全，主体工程质量零缺陷。质量保证体系框图见图10-1。31 图5-1质量保证体系框图5.4质量保证措施5.4.1建立健全质量管理制度为保证工程质量目标，认真落实质量责任终身保证制度，制定具有针对性的各项质量管理制度。质量管理制度包括《工程质量责任制度》、《工程质量教育培训制度》、《工程质量检查制度》、《不合格品管理制度》、《工程质量奖惩制度》、《工程质量事故报告、调查处理制度》、《技术交底制度》、《质量奖罚制度》、《现场材料进场检验制度》、《质量“三检”制度》、《隐蔽工程旁站制度》等。5.4.2主要工程质量保证措施1、基坑开挖（1）在基坑开挖前四周设置排水沟，防止地表水流入基坑；（2）严格控制开挖深度，必须按照要求进场开挖。（2）不在已开挖的基坑边坡的影响范围内进行动力打入或静力压入的活动；（3）不在基坑边坡顶堆加过重荷载；（4）在开挖过程中不在边坡顶部出土；31 （5）在基坑开挖过程中注意观察，如发现基坑有失稳先兆（如发现有裂纹）立即停止施工，并采取有效措施，提高施工边坡的稳定性，待符合安全要求时方可继续施工。2、钢筋（1）严把进货关，做好钢材原材检验，不合格品不进入工地；（2）保证除锈、焊接、调直、弯制等符合设计和规范要求，并做好抽查检验；（3）钢筋安装符合设计及规范要求，绑扎牢固；（4）选派经验丰富、责任心强的技术人员和技术熟练的钢筋工、电焊工进行施工；（5）钢筋、钢管柱焊接前进行试焊合格检定，然后由经检定合格的人员按试焊的参数进行焊接，并且有专职人员对焊接进行检验，合格后方可放行使用；3、喷射混凝土（1）所用材料的品种和质量必须符合设计要求和施工规范的规定，其中水泥需先进行试验，符合有关规定后方可使用。（2）喷射混凝土的配合比、计量、搅拌、喷射必须符合施工规范要求。（3）喷射混凝土的强度必须符合设计要求。（4）喷射完后的混凝土结构，不得出现脱落和漏筋现象。4、钢支撑及钢围檩基坑的稳定与钢支撑及钢围檩支撑体系关系密切。钢支撑和钢围檩必须满足设计要求，提前施加足够的预应力，减少围护结构的变形，并保证与围护桩垂直。支撑顶紧后，采用支托措施固定牢固，防止钢支撑因桩体变形和施工碰撞而脱落。钢支撑及钢围檩施工采取如下质量保证措施：（1）钢支撑及钢围檩进场前进行全面检查验收，确保质量达到设计和各种规范要求。特别加强对钢管法兰盘和钢管接头焊缝质量检查，钢支撑按规定长度分节拼装。（2）钢支撑拼装时在地面进行预拼装，拼装长度与结构开挖断面宽度相符，经检查验收合格后对支撑进行编号，并对号运到施工现场。（3）钢支撑拼装采用高强度螺栓连接，由扭力扳手上紧，确保支撑安全使用。拼装完成的钢支撑，检查轴线偏差和挠曲变形在允许范围之内后，方可用于施工。31 （4）在钢围檩下部标高处，按一定间距在围护桩结构主筋上焊接三角形钢板托架承托钢围檩，钢围檩根据开挖范围分段架设，分段接头部位采用焊接处理，以提高钢围檩的整体性。为防止可能出现的钢围檩与基坑围护结构滑动的情况发生，第一段钢围檩架设型钢锚入桩间地层一定深度，并与网片焊接。（5）钢支撑安装采用起重吊车整体吊放，吊放时做好安全保障措施，钢支撑架设精度要满足设计及规范要求。（6）每根钢支撑均在活络端设置千斤顶支座，每根钢支撑在安装就位后立即用液压千斤顶对钢支撑施加预应力顶紧围护结构，在活络头内设钢楔限位。（7）在钢支撑相应部位设置压力盒及应变片，施工中加强对支撑轴力和变形的量测，保证施工安全。（8）拆除钢支撑时按照规定程序进行，以免发生安全事故。（9）现场预拼装不少于8根钢支撑备用，以保证安装正常进行以及补救处理。（10）钢支撑外观质量满足要求，无结构缺陷。6、工期保证措施6.1工期管理目标计划开工日期：201X年X月X日，计划竣工日期：201X年X月X日，总工期：X日历天。土方开挖横道进度图6.2工期管理组织机构为保证工期目标，项目部成立以项目经理为组长的工作领导小组，项目经理对总工期负责，负责承担的工程项目按期实现，狠抓关键线路上各工序的落实，以实现关键工序工期保阶段工期。组长：31 副组长：组员：6.3工期保证体系我标段将组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。建立工期责任制，自上而下逐级控制，自下而上逐级保证。工期保证体系见图11-1。31 6-1工期保证体系框图6.4主要工期保证措施1、确保工期关键线路实现制定周密的网络计划，抓住节点施工的关键线路，选择最佳方案，保证工期。施工进度管理程序见图11-2。YesNoYesNo编制实施性施组上报建设、监理单位审批审批是否通过实施按工程项目编制月、旬、周施工进度计划监理审查计划与实际进度是否相符继续执行计划直到工程完工主要内容包括施工方案施工进度计划主要劳动力计划主要机械设备进、退场计划施工准备工作计划临时设施、临时占地计划劳、材、机数量计划调整施组主要内容包括：当月、旬、周计划完成工作量当月、旬、周实际完成工作量开累计划、实际完成工作量原因分析及采取的措施劳、材、机数量汇总修改计划监理审批建设单位审批图6-2施工进度管理程序⑴落实施工材料和周转材料的采购计划，确保投入本标段的施工材料能按进度计划期进场。⑵所有机械设备组装、维修实行机项目副经理负责制，严抓质量和进度。⑶31 针对合同段内地质条件、水文条件和周边环境条件，制定详细的基础施工分段进度计划，以及为实现这些分段计划的具体、有效的组织和技术措施，并分解落实到各工区和班组。确保各分段进度计划的按期实现。针对特殊、困难地质段，制定周密的施工技术措施和应急预备方案。⑷严抓各节点区间车站结构施工的进度与质量，确保不影响整体施工进度。2、主动做施工前各项准备工作争取早开工以保障工期⑴成立以项目经理为首的协调管理小组，做好与市政交通一期工程施工相关单位、设计部门交通管理部门等相关单位的协调配合工作。⑵积极与业主和地方政府部门沟通协商，解决施工场地、人员住宿场地及驻地用水、用电和通信等问题，争取提早进场。⑶与业主、设计单位提早沟通联系，尽早交接施工图纸。⑷严格落实施工材料的采购计划，对于施工材料的采购成立专职小组进行管理。确保投入本标段的施工材料设备制造运输如期完成，按期进入场地。⑸做好与当地居民的沟通照应，创建“爱民工程”。3、加强组织管理⑴按项目法组织施工，成立高效运行的项目经理部。项目经理部主要施工人员和管理人员均由参加过城市轨道建设的人员组成，以充分利用丰富的已有经验组织施工。⑵项目经理部设施工调度室，全面负责施工的统筹、协调和控制工作，抓好工序衔接和关键工序。⑶编制实施性施组时，总体方案及分项工程方案优先考虑工期的要求，在满足工期的前提下选择最佳方案。⑷工程开工后，运用先进的项目管理软件，编制谨慎严密的网络计划，抓关键线路，严格按网络计划组织安排施工，实行动态管理。编制计划要留有余地，以便当各种因素可能对工期造成延误时有回旋余地，进度作业指标要留有余地，以便当各种延误发生时采取补救措施。⑸根据总网络图计划编制“月、周、日”的作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与计划对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后及时分析查找原因，做到“以日保周、以旬保月”，确保网络计划的实现。⑹严格执行工地计划会制度，工地每天由施工技术部召开各作业班组计划会，落实当日计划完成情况及确定第二天工作计划。每周组织召开周进度计划大会，项目经理参加，落实当周计划完成情况及确定下周工作计划，重大问题及时上报并组织协调。31 ⑺全面落实经济承包责任制与分阶段保工期奖，将职工的经济收入与生产质量、进度、安全直接挂钩，调动职工的劳动积极性与创造性。4、强化资源调配⑴提前做好材料与机械设备配件的购买合同的签订工作，保证施工期间材料供应充足，机械设备及配件完好。⑵精心组织、周密安排，保证材料设备提前到位，避免施工待料。保证施工机械机具完好率，并设专人对机械设备进行维修保养，成立机修班，特别是吊机、挖掘机等主要设备，避免因机械设备、材料原因造成窝工或工期延误。⑶生产计划中必须附有详细的劳动力、材料、机械机具设备的供应计划，且必须保证满足进度计划实现的要求。⑷根据每天的进出料和用料记录等详细资料，制定物资采购计划，使材料与设备供应满足进度计划的均衡性要求。⑸配备足够的运输设备，保证满足施工要求。⑹检查和调节好施工中劳动力、机具和物资供应的不平衡情况。5、优化施工方案、技术创新⑴注重依靠科技和技术进步，采用新技术，对影响施工进度技术难题，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展小改小革活动，提高施工进度。⑵严格执行项目合同，按照确保工期的原则制定施工总工期计划，依次分解制定年度、季度、月、周施工进度计划，并分解落实到各责任人和责任单位。依此加强进度计划目标管理，定期召开进度计划分析会，及时解决施工中存在的问题。⑶根据总体目标和实施进度、施工难度、外部因素等特点，提前预测有可能发生的工序间交叉配合不到位的现象，采取有效措施，抓住重点，攻克难点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备等生产因素。⑷建立和完善竞争激励机制，将进度工期与责任人的利益挂钩，及时兑现奖罚，充分调动全员的积极性和创造性。6、专项工作工期保证措施（1）选好带头人，配备熟悉呼和浩特市市场的专业协调人员，建立精干、务实、高效的项目领导班子，负责组织领导专项协调工作。31 （2）专项协调工作组主要管理人员全部到位，将全力以赴组织有关人员熟悉施工现场环境，勘查现场地质条件，调查地下管线、空洞及地上建筑物等情况，拟定相应的策略，作好前期工作的统筹安排计划。（3）根据前期工作的计划安排，积极组织协调人员与相关单位接洽，配合相关单位尽早制定和实施改移、拆迁、保护措施。（4）加快资源调配，确保机械设备按期进场，临时设施以最快速度建成。采取切实措施，保证材料、设备及时到位。根据材料计划提前定货，确保及时到货。7、可抗因素工期滞后补救措施本合同段周围环境较为复杂，施工中可能出现因专项工作协调困难而影响工期计划实施的可能。若出现此类不可抗因素导致的工期滞后，我单位将从以下方面采取补救措施，以保证工期目标实现。（1）增加资源投入，提高结构施作进度必要时增加车站及区间人力、设备、材料等资源的投入，以缩短结构施作时间。通过增加人力及模板、模板台车数量，增加衬砌作业面。（2）开展多工作面平行作业，加快附属结构施工进度附属结构在保证质量和安全的前提下，开展多工作面平行作业，各出入口、风道同时施作，加快施工进度。同时优化施工方案，如采取拱墙一次浇筑等措施，使得各工序间能穿插作业，减少相互影响，加快循环作业时间。8、做好节假日、冬雨季施工安排⑴节假日：假前提早储备用料和各种易损机械配件，确保施工正常进行；实行劳动力平常轮换休假制度，做好安全保卫工作，实现节假日不停工、不停产。⑵雨季：做好防汛防潮措施；保持施工通道和运输线路的畅通；对露天的砂石料加强含水量的检测频率，随时调节施工配合比；注意用电和施工安全，早发现、早解决。⑶冬季：做好防寒保暖措施；实行冬季工程施工预案，保证工程质量；加强机械、车辆的保温防冻能力，确保所有机械、车辆在冬季运转正常。9、做好后勤保障努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。7、文明施工及环水保措施31 7.1文明施工及环境保护目标7.1.1文明施工管理目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理，创建局安全标准化工地。7.1.2环境保护目标杜绝环境污染事件。污水、废（烟）气、扬尘、环境噪声、固废等环境污染物排放达到国家及呼和浩特市政府主管部门规定的排放标准。加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到国家和行业卫生标准，强化劳动防护用品的使用监督，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，杜绝急性、大范围、群体性职业中毒事件。7.2文明施工及环境保护管理组织机构建立文明施工及环水保领导小组，施工现场环保、卫生与分级负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，服从环保部门的督查，创建文明工地，树立良好形象。组长：副组长：组员：7.3文明施工及环境保护保证体系文明施工及环保体系框图详见图12-1。31 图12-1文明施工及环境保护保证体系7.4文明施工及环境保护措施7.4.1建立健全文明施工及环保管理制度施工过程中严格执行：《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》。同时项目部制定具有针对性的各项文明施工及环水保制度。文明施工及环水保制度包括《环保责任制度》、《环保教育培训制度》、《环保检查制度》、《环境污染事件报告及处理制度》、《职业健康管理制度》、《职业危害防治责任制度》、《职业健康宣传教育培训制度》，上述法规及制度，结合当地的相关规定，因地制宜抓好各项文明施工及环水保措施落实。7.4.2文明施工措施1、工地围挡按呼和浩特市政府建设行政主管部门的有关要求，全线施工工地四周设置连续、整齐、牢固、美观的施工围挡。2、设置“七牌二图”及安全标牌31 七牌：施工单位及工地名称牌；工程概况牌；安全生产六大纪律牌；防火须知牌；十项安全技术措施牌；安全生产无重大事故日计数牌；工地主要管理人员名单及监督举报电话号码牌。二图：施工总平面图；工地文明卫生包干责任图。现场有安全生产宣传牌，主要施工部位、作业点和危险区域、主要通道口都设置醒目的安全宣传标语或合适的安全警告牌。图牌规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确，并设防雨蓬，图牌前严禁堆物。3、场内标语、标志和室内外布置道路、临时房屋、仓库、加工场、水泥堆放场等施工时要做到场地硬化，防止泥浆外溢，尘土飞扬，影响邻近马路、单位环境卫生。施工现场周围道路平整无积水；施工区域与非施工区域必须严格分隔；项目部、搅拌站等各作业场地周围按标准设置排水明沟、集水井、二级沉淀池和冲洗槽，污水经沉淀处理后方可排入排水管网或河道。工地场地显著部位悬挂体现“安全生产、预防为主”八字方针要求的白底蓝字标语及安全生产宣传牌。4、临时设施首先在施工场地内进行地面硬化，按施工总平面布置图设置各项临时设施。施工区域或危险区域有醒目的警示标志，并采取安全防护措施。5、临时给排水临时给水采用市政给水管道供水，从给水公司提供的水管接入，同时工地排水严格按照防汛要求，在施工现场设连续畅通的排水设施和其它应急措施，经处理后排至城市污水管道，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管道。6、临时用电工地施工及生活用电从指定变压器接入，现场所有用电由专业电工统一安排。7、现场材料堆放堆场要平整，按场地布置图分类堆放，堆放物二侧有分隔间距和标志，多余的材料与物品及时退场，无散乱物件。料架和堆料场应规格化，做到整齐一致。钢筋分规格、层次一头排齐，挂牌标识堆放，场地较小时应上架堆放。周转材料分规格一头排齐，挂牌标识堆放。钢管扣件一律刷防锈漆后进场。零件分规格入池、入库。31 现场材料、成品、半成品和机具设备分类堆放、堆码整齐，并设置标识牌，不超出围蔽范围，不侵占场内道路和安全防护设施。废料及时清理出施工场地。特殊材料设库堆放，封闭式管理。8、道路、场地施工前对场地进行硬化平整。确保现场无积水、无施工垃圾。施工现场天天清扫，保持整洁卫生。9、现场卫生管理（1）施工现场化片设责任区，立标志牌注明责任人，责任人每天将垃圾按照规定的方法运往规定的地点进行处理，生活垃圾按城市规定每天集中，纳入城市垃圾处理系统。所有的废水、污水应按经过批准的方法处理后排入排污系统，不污染环境；（2）现场定期喷洒药物，严格预防“四害”滋生，保持良好的环境卫生；7.4.3环保措施严格按照不同的环境影响，从产生的源头上，针对性的进行控制和管理。1、降噪措施施工期间主要的噪声来源是施工机械等，采取的控制措施为：（1）采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具；（4）噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费。对超标造成的危害，要向受此影响的组织和个人给予赔偿；（5）确定施工场地合理布局、优化作业方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声强度和敏感点受噪声干扰的时间，建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等；（6）自备发电机时将作隔声处理，在有电力供应时不使用自备发电机；（7）合理安排施工计划，在特殊时间段（如高考期间）不进行有噪声的作业。2、城市生态（1）对城市绿化，在施工范围内严格按有关法规执行。临时占用绿地要报批、交费并及时恢复；砍伐或迁移树木要报批并交费，不得随意修剪树木；古树名木按要求进行特殊保护；（2）对地上和地下的文物要防震、防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。发现地下文物，保护现场，及时报告；31 （3）在施工前做好各类市政管线调查，施工中做好保护，防止施工破坏管线。市政管线的迁移和保护按法规要求进行，履行报批手续付费。同时采取措施并建立应急程序、做好应急准备，避免停水、停电等的发生等事故的发生，一旦发生事故可及时响应；（4）施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息；（5）在施工筹划时考虑减少施工占地的措施和方法；（6）严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地，不多占地；（7）在相关文件中明确施工场地的恢复要求和具体的实施时间表，保证施工结束后及时撤场、尽快恢复；（8）在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合；（9）在施工工地场界处设实体围栏，不得在围栏外堆放物料、废料。3、水污染控制措施施工期间的水污染主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。容易污染收纳水体、堵塞城市排水系统、引起水浸街等。采取的控制措施：（1）废水排入城市下水道，悬浮物按相关标准规范执行；（2）根据不同施工场地排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式；（3）在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标；（4）泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定；（5）在季节环保措施中制定有效的雨季排水措施；（6）根据施工实际，考虑呼和浩特市降雨特征，制定雨季排水方案，避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急响应工作方案，并在需要时实施。4、防尘等大气污染控制措施大气的主要污染来源有：运输、开挖、燃油机械等，采取的控制措施有：31 （1）粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水,保持湿度；（2）合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段；（3）严禁在施工现场焚烧任何含废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有害物质要使用封闭和带有烟气处理装置的设备；（4）工程使用商品混凝土；（5）水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场要压实、覆盖；（6）选择合格的运输单位，做到运输过程不散落；（7）为防止进出现场的车辆轮胎夹带物等污染周边公共道路，故在出口处设立冲洗刷池，清除车轮携土；（8）拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水；（9）使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定；（10）施工前做好施工便道的规划设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。5、残土排运等固体废弃物管理措施固体废弃物的主要来源是工程弃土、建筑废料和生活垃圾，会对城市环境卫生造成影响，采取的控制措施是：（1）合理选定堆放场位置，对弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染，堆土场周围加护墙和护板；（2）制定泥浆和废碴的处理、处置方案，按照法规要求选择有资质的运输单位，及时清运施工弃土和余泥碴土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落；（3）选择对外环境影响小的出土口、运输线路及运输时间；（4）剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运；（5）施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施；（6）教育工人养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁；31 （7）严禁垃圾乱倒、乱卸。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫、每日清运。6、维护生态平衡，避免人为恶化环境措施加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好铁路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。8、雨季施工保障措施8.1成立雨季施工组织体系施工技术部编制雨季施工组织设计，对于在雨季施工的工程要做到技术上可行，工艺上先进，安全有保障，工期不延误。要明确雨季施工的技术、质量监控点。对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，避免对工程造成较大的损失。项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领导小组的组长由项目经理担任，副组长由一名副经理担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪突击队的队员要挑选年轻力壮、责任心强、勇于吃苦的同志参加。要做到“来之能战，战之则胜”。8.2雨季施工保障措施1、对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季到来前完成到一定部位，同时考虑防雨措施；2、在雨季到来之前，做好基坑的排水防汛工作，防止雨水灌入而影响工程施工；3、做好施工便道防排水工作，做到雨天不泥泞、不打滑，保持运输畅通无阻；4、经常对电力线路及用电设备进行检查，加强电力开关防水能力，防止用电事故发生。8.3雨季施工的主要管理措施1、工程在雨季施工时，主要考虑地层被雨水长期浸泡，承载力降低，基坑开挖面自稳时间减小，基坑内表面渗水量增大等。所以在组织施工时，加大基坑内排水;2、在雨季施工期间，要加大监控量测的监测频率，施工时，要做到24小时监测，及时反映雨季对施工的影响，确保雨季施工安全。31 9、应急预案9.1应急预案的方针与原则一家村站属大型深基坑工程，地质复杂，施工中很可能会遇到停电、暴雨等类似的不可预见的突发事件。突发事件的处理原则为：“预案先备，全程监控，预防为主，及时处理，措施得当，最大限度减少损失”。由于本工程地处气象局西巷与赛马场路交叉路口，是十分抢眼的窗口工程、形象工程，对突发事件务必“果断、快速、正确”处理好，以减小或消除不好的社会影响。9.2应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图8-3：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图8-3应急准备和响应工作程序图9.3明挖深基坑开挖存在的危险因素1、违规违章作业、安全防护措施缺陷，基坑发生坍塌、滑坡。2、围护桩侧向位移。3、受到应力的影响基坑坑底隆起。4、高空坠物。9.4应急救援组织架构1、应急救援领导小组31 组长：副组长：组员：2、项目部应急救援领导小组成员及组织机构各部门职责项目经理刘亮：在应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥。总工程师唐超：在应急救援工作中提供总体技术支持，负责组织制订应急救援方案并指导和监督实施运行。副经理卢宏强：负责现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；组织应急救援技术方案的具体实施。安全总监邢中亚：总结事故发生原因，总结经验，在今后的施工中避免类似事故发生。工程部长杭剑：负责组织本部门人员制订应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。安质部长门俊岭：负责组织本部门人员参与应急救援技术方案的编制并现场指导实施；为应急救援工作提供安全技术指导及保障工作。负责在事故发生后保护现场，做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。财务部长李翔军：负责确保提供应急救援工作顺利进行的资金支持。物机部长周健：负责保证本部门对应急救援过程中所需物资、设备的供给、配备、维护和提供使用。工经部长宋国杰：负责急救援验工计价工作。办公室主任陈红：负责组织本部门人员在应急救援过程中做好内、外联络和沟通。9.5应急救援预案启动条件当发生突发紧急安全事故/事件时，由项目经理下令启动并运行本应急救援预案，全力确保国家、社会、人民的生命财产安全不受损失或少受损失。9.6应急救援资源配备情况表14-1应急救援物资、设备设施的配备表序号名称数量位置负责人电话号码1指挥车2辆项目部2物资运输车2辆工地现场3挖掘机1辆工地现场4装载机1辆工地现场31 5出碴车辆3辆工地现场6安全帽50顶工地料库7扩音喇叭3支工地料库8尼龙编制袋2000个工地料库9彩条布500㎡工地料库10水泥5吨工地料场11方木10m3工地料库12抽水机3台工地料库13电线500m工地料库14砂石料50m3工地料场15发电机200KW1台钢筋加工场2、社会资源：在发生基坑开挖突发事故时，充分利用社会资源，根据实际需要将与工程所在地地方政府机构或部门请求支援，如请求火警119支援、请求医院急救120支援、请求110支援等。9.7应急响应1、接警与通知接警：接警部门为安质部。接警人接到报警后，应详细询问以下内容包括：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过介绍、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。接警电话：安质部长手机（xxxxxx），也可直接拨打项目经理手机（xxxxx）。通知：接警人接到报警后，由安质部长向项目经理详细报告，项目经理决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及上级部门发出应急救援申请。启动应急救援预案的通知应由安质部长通知应急组织机构中各部门负责人。2、急通讯联络系统项目应急救援联络工作由安质部长负责，应急救援联络途径如下：公安警力求救电话：110；火警支援求救电话：119；医疗急救求救电话：120；3、现场保护基坑开挖紧急事故/事件发生后，安质部立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，各部门协助开展收集证据工作。31 因抢救人员、防止基坑开挖急事故/事件扩大以及交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。4、警报和紧急公告当事故可能影响到周边地区，对周边地区的公众可能造成威胁时，应及时启动警报系统，向周边公众发出警报，同时通过各种途径向公众发出紧急公告，告知事故性质、对健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够做出及时自我防护响应。项目经理决定是否启动警报。警报和紧急公告由办公室负责组织实施，相关部门配合。警报方式采用扩音喇叭向周边区发出警报。5、事态监测发生深基坑开挖紧急事故/事件并启动应急预案后，由安质部、工程技术部负责人各指定本部门1名人员组成事态监测小组，负责对事态的发展进行动态监测并做好过程记录。监测的内容包括：事故影响边界、基坑周围土体的变化趋势、对地面建筑的稳定性（位移）监测、能否发生进一步坍塌的危险性等。6、警戒与治安为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒由办公室主任负责实施。现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，用扩音喇叭警告，警哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。7、人群疏散与安置人群疏散是减少人员伤亡扩大的关键措施，也是最彻底的应急响应。应根据事故的性质、控制程度等决定是否对人员进行疏散，人员疏散由项目经理下达疏散命令，由安质部组织实施。应对被疏散的人群、数量，疏散区域、距离、路线、运输工具等进行事先考虑和准备，应考虑老弱病残等特殊人群的疏散问题。对已实施临时疏散的人群，要做好临时生活安置，保障必要的水、电、卫生等基本生活条件。8、医疗与卫生由办公室主任负责联络120急救人员对在作业安全事故中受伤的人员进行现场急救。对伤情严重的人员立刻转送至工程所在地附近医院或急救中心进行抢救，转送过程中指派专人进行途中护理，急救车为转送伤员专用车辆或120急救车。在紧急转送伤员时，救护车鸣灯。31 9、公共关系基坑开挖安全事故发生后，应将有关事故的信息、影响、救援工作的进展情况等及时向媒体和公众进行统一发布，以消除公众的恐慌心理，控制谣言，避免公众的猜疑和不满。发布事故相关信息由项目经理批准，由办公室发布，保证发布信息的统一性，及时消除传言。10、应急救援人员的安全应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业。在应急救援过程中，由安质科指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织撤换抢救。9.8应急终止与现场恢复当事态得到有效控制，危险得以消除时，由项目经理下达终止应急令。终止应急令由安质部专人用扩音喇叭传达至应急救援现场，终止应急救援。当终止应急救援后，事故现场仍然存在可能的不明隐患时，现场警戒不予解除，直至经技术部门技术鉴定确认无不明隐患后，告知安质部长，由安质部长下令解除现场警戒。警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场办公生活基本功能等。9.9应急预案培训与演练应急预案的培训由安质部组织实施。培训对象应包括参与应急救援的指挥人员、救援队伍人员、辅助等相关人员。培训方式采用集中培训。培训地点为会议室。并应保存培训的记录。应急预案的演练主要采用桌面演练，即由项目经理、各部门负责人、应急救援队伍负责人、应急救援辅助及相关人员参加，按照应急预案要求讨论紧急情况时应采取的行动的口头演练活动。主要是锻炼人员解决问题的能力，以及解决应急组织相互协作和职责划分的问题。另外，在组织桌面演练的同时，针对应急联络系统的功能进行功能演练（在允许条件下，可对外部求援资源如110、119、120的通讯系统功能一并进行演练），确认通讯系统的准确性、畅通性、及时性是否满足应急的要求，即通讯系统的响应能力的检测。9.10预防及应急措施31 1、基坑坍塌、滑坡（1）预防措施①严格按设计文件和技术交底施工、严格控制基坑开挖坡度。②如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班，并对基坑边坡面进行喷射素砼保护。③在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面。④坡顶严禁堆积荷载。⑤基坑四周设置砼排水沟；分层开挖，层间设台阶，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射砼保证稳定。⑥开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据进行认真分析总结。（2）应急措施：①出现险情时，现场人员从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边的人员进行疏散。②通知相关管线单位，根据影响程度进行管线监护和处置。③会同相关部门对影响到的周边道路进行调整和交通疏解。④在具备条件和不危及人员安全的前提下补强支撑，并对坡脚处进行土方回填。⑤尽量减少动载、进行坡顶卸载。⑥杜绝任何流入基坑边坡内的水源。2、围护结构变形（1）预防措施①基坑开挖过程中，边开挖边施工支撑，支撑连接处要可靠，每层开挖深度不超过设计深度，确保支撑体系稳定。②施工时严格控制支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保支撑轴力方向与轴线方向一致。③在基坑开挖期间要加强对支撑的观察、每班要有专人巡察、当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，分析原因，制定对策。④开挖期间加强监测频率，对监测报表中的数据要进行认真的分析。⑤支撑施工要严格按设计要求施工。对支撑材料要严格把关，杜绝使用有缺陷的支撑材料。31 （2）应急措施：①出现险情时，现场人员立即从安全通道有序疏散，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。②在失稳的钢支撑旁加设钢支撑，进行坑底加固，如采用注浆、高压喷射注浆等，提高被动区的抗力，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即采取加固措施。③如由于支撑失稳已经引起基坑坍塌，立即对基坑坍塌处回填土方，并清理基坑周边的超载，如果围护结构背土发生土体流失，要立即填充砂或砼，同时对周围支撑复查，查找是否有支撑松弛，如果发现有支撑松弛，应立即加垫钢楔，防止失稳现象扩散。3、基坑坑底隆起（1）预防措施①基坑开挖过程中加强基底隆起监测，对监测报表中的数据要进行认真的分析。②基坑周边防止过多的超载。（2）应急措施：①立即疏散险情现场作业人员，同时对可能造成影响的周边单位或住宅内的人员进行疏散。②发现坑底隆起迹象，应立即停止开挖，并应立即加设基坑外沉降监测点。③回填注浆或回填土，直至基坑外沉降趋势收敛方可停止回灌和回填。4、高空坠物①作好基坑四周围闭工作，在基坑坡顶和基坑边按照规范要求设置护栏安全网；②为防止地面杂物吊入基坑，在基坑周边护栏下缘设置挡墙。31