总体施工组织设计(12.29)1

广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）目录第一章、总体说明-7-1.1编制说明-7-1.1.1编制依据-7-1.1.2编制原则-7-1.1.3编制范围-7-1.2工程概况-8-1.2.1设计技术条件-8-1.2.2地形与地貌-8-1.2.3气候、地质、水文-8-1.2.4施工条件-9-1.2.5主要工程数量-9-1.2.6工程特点-10-1.2.7所采用的技术规范和检验标准-11-第二章、管理目标及施工组织-11-第一节、管理目标-11-2.1.1质量方针和目标-11-2.1.2安全目标-11-2.1.3工期目标-11-2.1.4文明目标-11-2.1.5环保目标-11--208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）第二节、组织机构-11-2.2.1组织机构编制方案-11-2.2.2施工队伍部署及任务安排-14-2.2.3各职能部门职责-14-第三章、开工前的准备工作-21-3.1施工准备-21-第四章、主要工程项目的施工方案、方法-25-第一节、施工指导思想及原则-25-第二节、主要工程项目的施工方案-26-4.2.1路基土石方-26-4.2.2桥涵工程-27-4.2.3涵洞、通道-27-4.2.4隧道工程-27-第三节、主要工程项目的施工方法-32-4.3.1路基工程-32-4.3.2桥梁工程-43-4.3.3涵洞、通道工程-69-4.3.4隧道工程-72-第五章、各分项工程的施工顺序-134-5.1路基工程施工顺序-134-5.2桥涵施工顺序-135--208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）5.3隧道施工顺序-136-5.4涵洞、通道施工顺序-137-第六章、总体施工进度计划安排-138-第一节、工程总体进度计划-138-6.1.1改路、改沟工程-138-6.1.2路基-138-6.1.3桥梁-139-6.1.4隧道-140-6.1.5其他工程-140-第二节、各分项工程施工进度计划-142-6.2.1分项工程进度表-142-第三节、劳动力配置计划-143-6.3.1劳动力组织-143-第四节、施工机械组合及配置计划-143-6.4.1本工程的机械设备-143-6.4.2本工程的试验设备和测量设备-146-第五节、资金使用计划-148-6.5.1资金使用计划-148-第六节、材料使用计划-149-6.6.1主要材料供应进度计划：-149-第七节、网络计划图-150-6.7.1总体施工进度计划网络图-150--208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）第七章、冬、雨季和高温季节施工措施-150-7.1冬季和雨季的施工安排-150-7.1.1路基雨季施工措施-150-7.1.2桥涵雨季施工措施-150-7.1.3雨期防止水土流失的措施-151-7.1.4拌制与运输-152-7.1.5浇筑-152-7.1.6养护-152-7.2结构物、隧道、排水、防护工程冬季施工措施-152-7.3结构物、隧道、排水、防护工程高温季节施工措施-154-第八章、质量、安全、环保保证体系-156-第一节、质量保证体系及质量保证措施-156-8.1.1质量保证体系-156-8.1.2工程质量保证措施-163-第二节、安全生产保证体系安全生产保证措施-171-8.2.1安全保证体系-171-8.2.2安全保证措施-175-第三节、环境保护和职业健康保证体系-183-8.3.1职业健康保证体系-183-8.3.2环境保护保证体系-185-第四节、施工安全应急预案-190-8.4.1制定安全应急救援预案目的-190--208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）8.4.2危险源严重程度及分布情况-190-8.4.3安全应急救援组织机构和职责-191-8.4.4信息反馈制度-192-8.4.5安全应急救援队伍组建-193-8.4.6培训和演习-193-8.4.7救援处置方案和处理程序-193-8.4.8应急恢复-194-8.4.9应急救援预案评审与改进-194-第九章、资料的收集与管理-195-9.1.1目的-195-9.1.2依据-195-9.1.3施工资料、竣工资料的收集与管理-195-9.1.4声像材料管理办法-196-9.1.5项目部来往文件管理办法-197-第十章、施工总体布置-198-10.1施工总平面布置-198-第十一章、其他应说明的事项-199-11.1施工工期控制-199-11.1.1工期目标-199-11.1.2工期保证方案-199-11.1.3工期保证措施-200--208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）11.2文明施工、环境保护及文物保护措施-203-11.3廉政建设-204-11.4交通流计划和控制-205-11.4.1健全组织、加强领导-205-11.5民工工资支付保障-206-11.6工程造价的控制-206--208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）第一章、总体说明1.1编制说明1.1.1编制依据1、广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）《施工图设计》；2、广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）第二批施工招、投标文件及合同文件；3、广州至河源高速公路施工《技术规范》、交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》《公路隧道施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》等。4、结合本地区施工条件和本公司从事同类型工程施工的实践经验和设备。1.1.2编制原则1、响应和遵守惠州广河高速公路有限公司文件中的安全、量、工期、环保、文明施工等的规定；2、响应工期要求，本施工组织设计以总工期15个月为施工总工期控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提；3、突出重点项目和关键工序的原则。本施工组织设计以合口隧道采用先进技术、先进工艺,关键工序，重点编制。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。1.1.3编制范围本合同段起点位于里程K69+667.472，终点里程ZK72+989.940-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（YK73+006.536），全长3.322km。1.2工程概况1.2.1设计技术条件本项目采用六车道高速公路标准，计算行车速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,分离式路基宽度17.0m。设计荷载：公路-I级。1.2.2地形与地貌路线走廊区及其附近主体属于新构造相对隆起区，地貌构成上为九连山山脉西南段和罗浮山山脉的一部分。次级地貌单元包括构造侵蚀中～低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀盆地和河流洼地及其中的堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受地质构造和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和洼地多呈北东～北北东方向发展。丘陵地带在该公路的选线路段中分布最广，面积约占60%，其海拔标高一般变化在150m～500m之间。盆地和河流洼地面积约占30%。1.2.3气候、地质、水文增城市为南亚热带季风气候，惠州市和河源市均属于亚热带季风气候区，其特点是炎热多雨，长夏无冬，受冷暖空气交替影响，天气多变，空气潮湿。年降雨量1600毫米以上，平均湿度77～78%，日照时间长。路段经过区域内河流均为东江水系1～2级支流，分别为增江上游段及其叉流，构成本区树枝状水系特征。本标段可能存在的特殊性岩土主要有软土、高液限土及红粘土。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）本合同段的主要不良地质主要有断层、坍塌、岩溶等。这将会对施工产生较大的影响，施工中要密切注意。1.2.4施工条件本项目所在区域路网比较发达，区内可提供运输的公路有国道G205、省道S119、省道244线、县道X261、县道X221线以及各村道。个别运输不便的地段考虑修筑施工便道。项目沿线沟渠较多，水网发育，水资源较为丰富，水质纯净可满足工程用水需要。项目所在区域电网密布，工程用电较为方便。本项目沿线地形以丘陵和山地为主，路堤填料相对丰富，沿线取土场为路线经过的丘陵和山地，大部分为利用挖方弃土作为路堤填料。本标段工程用砂主要取自永汉河及龙门河，砂质较好。永汉镇九州江砂厂位于九龙江增城岸边，可直接供应本设计段的用砂。1.2.5主要工程数量-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一路基挖土方m3197533普通土、松土、硬土，不含隧道出渣挖石方m3232727软石、次坚石填土方m3329528填石方m3326890防护及排水植草防护M212551三维网植草M250600路堑拱形骨架护坡m1303边坡处理长度路堑锚杆格梁防护m924边坡处理长度，含隧道仰坡处理。边沟m1724.5M7.5浆砌片石排水沟m4011．9M7.5浆砌片石急流槽m763．6M7.5浆砌片石二大中桥梁九龙江大桥m/座168．02/140+5×25预制T梁K70+322中桥m/座85.04/14×20预制空心板K72+270.5中桥（左幅）m/座57.04/14×13预制空心板K72+270.5中桥（右幅）m/座57.04/14×13预制空心板K72+727.5中桥（左幅）m/座44.04/13×13预制空心板K72+727.5中桥（右幅）m/座44.04/13×13预制空心板三涵洞通道钢筋砼圆管涵m/座145.6/41-D1.5m钢筋砼盖板涵m/座187.12/4其中三座为人行通道兼过水四合口隧道左线m/座436/1右线m/座425/11.2.6工程特点1、隧道跨度大，岩层破碎，裂隙发育，工期短。2、进场道路沿途经过三个村庄，人口密集-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1），施工车辆不便于通行。对当地人民干扰性大。3、由于受地形限制，土石方调配难度大。1.2.7所采用的技术规范和检验标准主要采用《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000、《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004、JTGF80/2-2004）。第二章、管理目标及施工组织第一节、管理目标2.1.1质量方针和目标本合同工程达到《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级，竣工验收综合评分达到90分以上。2.1.2安全目标无重大死伤事故和恶性事故发生。2.1.3工期目标合同工期15个月，力争按期全部工程完工。2.1.4文明目标坚持文明施工,树立良好社会形象。2.1.5环保目标协调周边环境，维护生态平衡。第二节、组织机构2.2.1组织机构编制方案项目经理部由郝金光任项目经理，负责全面工作；总工程师-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）于延寿负责该项目的技术、质量工作。项目经理部设技术部、安质部、试验室、协调办、物设部、合同部、财务部、办公室、八个职能部门（见下项目经理部组织机构图），具体负责本合同段工程施工组织和管理工作。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）路基工程二队综合一队综合二队隧道工程队桥梁工程一队桥梁工程二队路基工程一队混凝土搅拌站预制场项目经理项目副经理总工程师技术部安质部合同部物设部协调办党工委书记财务部试验室工程技术工程测量工程计划工程合同安全生产工程试验工程质量财务管理物资采购地方协调征地拆迁广州至河源高速公路惠州段第一合同段(LJ1)项目经理部办公室行政管理信息管理项目指挥长项目经理部管理机构-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）2.2.2施工队伍部署及任务安排队伍部署及任务安排表工程队别施工区段工程项目内容土石方工程一队K69+828.0～K71+671路基挖方、填筑、地表清理等。土石方工程二队K72+096～K72+989.94路基挖方、填筑、地表清理等。综合一队K69+828.0～K71+671路基排水系统、边坡防护；涵管和盖板涵；路面的路肩、路缘石、排水系统等。综合二队K72+096~K72+989.94路基排水系统、边坡防护；涵管和盖板涵；路面的路肩、路缘石、排水系统等。桥梁一队九龙江大桥和合口冚中桥九龙江大桥（长：168．02m）系梁、墩台身、承台、桥面系；合口冚中桥（长：85.04m）系梁、墩台身、承台、桥面系桥梁二队K72+270中桥和K72+727.5中桥K72+270中桥（长：57.04m）系梁、墩台身、承台、桥面系；K72+727.5中桥（长：44.04m）系梁、墩台身、承台、桥面系预制场九龙江大桥预制25mT梁和40mT梁。桩基队九龙江大桥、合口冚中桥、K72+270.5中桥和K72+727.5中桥负责本标段的桩基。铺架队九龙江大桥、合口冚中桥、K72+270.5中桥和K72+727.5中桥负责本标段的梁板架设。隧道队合口隧道负责隧道的施工2.2.3各职能部门职责1、项目经理-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（1）、项目经理是本项目工程安全和质量保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展，负责组织开展质量体系活动。（2）、确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计，贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。（3）、负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。（4）、负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定文明施工管理细则。（5）、直接负责工程的组织指挥，传达建设单位、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权。（6）、负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。2、项目部党工委书记（1）、主持党工委的全面工作，负责贯彻落实党的路线、方针、政策和国家的法律、法规，执行上级党组织的决议、决定，保证上级党组织布置的各项任务在项目部范围内顺利完成。（2）、主持召开党工委工作会议，研究安排党工委工作，将党工委工作中的重大问题及时提交党工委会议讨论决定；受党工委委托，定期向上级党组织报告工作。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（3）、带头执行民主集中制。主持召开项目部党员领导干部民主生活会，及时解决委员中存在的各种问题，搞好“一班人”团结；抓好党工委成员的学习，搞好党工委领导班子自身建设和党风廉政建设；抓好内部协调，保证党工委各项工作的顺利进行。（4）、了解和掌握项目部党员的思想、工作和学习情况，发现问题及时解决；充分发挥先进典型的示范作用，总结、推广项目党建和现场思想政治工作的成功经验，促进工作不断深入。（5）、经常与同级行政负责人和所属单位党组织负责人保持密切联系，交流情况，支持其工作。（6）、认真落实“三会一课”制度；做好发展新党员及党费收缴工作。（7）、熟悉和掌握施工生产全过程，积极参与项目部施工生产重大问题的决策。（8）、研究决定表彰的先进集体和个人，并向上级推荐表彰的各类先进集体和个人。（9）、充分发挥项目部党组织保证监督职能，研究决定党风党纪和廉政建设中的重要问题。（10）、做好上级党组织交办的其它工作。3、项目副经理（1）、配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。（2）、-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理项目经理部中的一些日常工作。4、总工程师（1）、对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队、工程技术人员开展有效的技术管理工作。（2）、提出、贯彻、改进工程质量的技术目标和措施。（3）、负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。（4）、具体负责组织对本标段工程项目的施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。（5）、对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。（6）、解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本标段工程项目的验工计价。（7）、对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。5、技术部（1）、负责本标段工程项目的施工过程控制；（2）、制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。（3）、负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）(4)、编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。（5）、组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。6、试验室（1）、实验室必须经广东省质检站检验认证合格，业主、监理认可。（2）、负责本标段工程项目检验、试验、交验及材料质量的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。（3）、负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。（4）、根据各种标准试验执行用于各项工程之中，提出各种混凝土的施工配合比，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。（5）、负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。7、测量组负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在工程技术部指导下，对合格产品进行验工计量。8、安质部（1）、依据我单位的质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。（2）、确保产品在生产、交付的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（3）、负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导。（4）、负责组织并实施工序自检，报检工作，在一道工序完成后，立即组织对工序质量进行严格的自检验收。（5）、工序自检合格后，填报质检单，报监理工程师检查验收，如合格，监理工程师在质检单上签字认可。然后进行下道工序施工。若自检不合格，或监理工程师检查不合格。即应组织施工人员进行返工，整改。直至自检合格，监理工程师检查合格。（6）、负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。负责依据我单位的安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。（7）、组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。9、合同计划部（1）、负责对本标段工程项目承包合同的管理。（2）、按时向建设单位报送有关报表和资料。（3）、负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。（4）、负责验工计价工作。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）10、财务部（1）、负责工程项目的财务管理、成本核算工作。（2）、参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。（3）、参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。11、物资设备部（1）、负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。（2）、负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。（3）、在公司设备物资部指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。（4）、参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。12、办公室主要处理现场经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。13、协调办（1）、收集及贯彻执行国家和有关省（市）政府关于国土征用、建筑物拆迁及补偿方面的政策、法令、规定、标准。（2）、负责本项目施工过程中的征地拆迁补偿等管理工作。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（3）、参加施工调查，设计征用土地范围及拆迁建筑物数量，编制征地拆迁计划，并报请地方政府批准。（4）、建立地亩台帐，掌握征地拆迁补偿进度，每季收集完成征地拆迁补偿数量及费用，逐步累计汇总登记。编制地亩竣工文件并办理竣工移交工作。（5）、负责集团公司一体化管理体系中相关要素的实施。第三章、开工前的准备工作3.1施工准备从2008年11月1日开始进场，租用合口村民房、建设相应的临房，组建中国中铁十二局有限公司广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）项目经理部，主要管理人员陆续进场开展工作。1、工程技术人员熟悉图纸资料，复测加密导线点和水准点，并向监理工程师报告复测成果资料；对路线挖填方及结构物位置进行施测放样；编制单项工程开工报告。2、建立工地试验室，委派魏秋敏同志任试验室主任。试验设备到位，报请有关部门进行标定和验收；对原材料作有关分析试验及配合比试验，得出结果后上报监理工程师审批，为开工作好准备。3、建立搅拌站，委派张军辉同志任搅拌站站长。设置HZS50砼拌和楼，砂、石料堆料场1680m3，设置抽水站和建40m3蓄水池一个，以满足生产用水。4、施工、生活用水及施工用电、通讯、排污设施⑴、施工用水-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）永汉河流过九龙江大桥，因此九龙江大桥生产和生活用水可抽取永汉河水解决；隧道和拌和站打井取水⑵、施工用电当地电力较充足，与地方电力局联系，搭火供电。以供电为主，长期以地方电源为主，自发电为辅，在隧道安装一台500KVA和315KVA变压器，九龙江大桥安装一台200KVA变压器，混凝土拌和站安装一台200KVA变压器。前期为确保正常施工，立足自发电，才能保证工期的要求，即前期生产供电以自发电供应，配置200KW发电机2台。变压器设置避雷装置。⑶、临时通讯项目部安装3部程控电话：2部供项目部通讯联络，为驻地监理工程师提供1部程控电话。施工现场联络采用有线电话机联系。主要管理人员配备手机联系。为配合业主单位进行计算机工程建设管理，接入宽带网络并在内部建立局域网。并为驻地监理工程师提供一条宽带线便于上网。⑷、排水、排污根据文明施工需要，施工污水不得流出施工现场，污染周围环境，同时施工产生的污水经沉淀处理合格达到排放标准后方可排放，不得回渗入施工场地下。生活垃圾集中处理，安排专人负责各施工区段的环境卫生。工程完工后，对临时征用场地进行恢复。⑸、急救与医疗设施-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）与附近医疗部门建立联系以便及时对受伤害的人员进行医疗。同时对所有进出人员建卡登记，控制人员的流动。⑹、配电设施及现场照明在施工场地设照明设备，配备漏电开关防止触电事件发生。5、根据现场情况，进行施工总体布置。项目经理部及试验室、各工程队队部驻地位置见（附《施工总体平面布置示意图》）；6、桥梁工程场地布置。为减少临时征地，尽可能避免和减少与当地村民的纠缠和保证总工期实现的前提下，计划在九龙江大桥桥台后路基填方上设置桥梁预制场。并提前作好以下工作：（1）、安装变压器200KVA一台。（2）、设置180t架桥机和大型汽车吊安装梁板，梁的内外模板均采用5㎜厚的钢板制作。（3）、作好环保工作。桥梁钻孔灌注桩施工的废泥浆处理，应与当地政府主管部门联系，在红线外临时征地挖废浆池给以解决，确保不污染周边环境。7、隧道队驻地设置。为减少临时征地，尽可能避免和减少与当地村民的纠缠和保证总工期实现的前提下，计划设置在隧道出口路基填方上。8、施工道路（1）、通过119省道进入永汉镇后，只有一条3.5米宽的混凝土村道和一段机耕道进入本标段施工现场，因此只需从此公路引入到工地和驻地便道即可。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（2）、便道技术标准：便道路基宽度6m，路面宽度5m，100米左右设错车道一处。施工前，先对原地面进行翻挖、碾压密实，在其上设置0.6米厚承重层，材料选择本标段含有大量砂岩质土。再做0.2米厚的泥结碎石路面。同时要求做好路面和坡脚的排水及施工过程中的养护工作。（3）、考虑到大型设备及大宗材料运输较为困难，决定积极联系相邻标段以争取从相邻标段尽早上路，利用施工区域内便道进行大型设备和大宗材料运输。9、生产设施（1）、九龙江大桥设置材料库、钢筋加工房、木工房，预制场；合口隧道出口设空压机房、材料库、钢筋加工场、型钢加工场、炸药库、高位水池、修理车间、压浆用水泥砂石料存放场；拌和站设置运输设备修理，HZS50搅拌设备。（2）、油库设在拌和站，在施工场地附近的加油站联系设立定购点来满足施工用油需要。10、主要临时工程量主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注一临时便道1改移水沟m172改移道路m1845二临时通讯1程控电话部3传真机1部，移动电话若干-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）三临时房屋1生活房屋m22200经理部驻地2200m2，四施工供电1变压器台5500KVA1台、315KVA2台、100KVA1台、200KVA1台2高压线路Km2.53发电机台2200KW五临时用地m21施工机构用地m2290炸药库200m2；隧道高压水池60m2；隧道配电房30m22便道m270003预制场、拌和站m210165拌和站8665m2,预制场1500m2第四章、主要工程项目的施工方案、方法第一节、施工指导思想及原则基于本标段工程特点，隧道将线路隔断分为两大单元路段。考虑到路基土石方调配与施工专业性、桥涵分布与模板周转、施工期以及平衡投资等因素，隧道施工工期短，部署9个专业队并上足相关施工机械施工。计划2009年1月1日实质性开工。突出路基土石方（K69+828.02～K71+380）施工、九龙江大桥桩基施工。加快隧道工程施工，为路基土石方（K72+103～K72+989.94）填方路基施工、涵洞及通道施工创造条件。排水工程异步跟进整体施工-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1），再行边坡防护的施工程序和先重点、后一般的原则，划分小区段，组织单位、分部、分项工程紧密流水作业。制定完善的保工期、保质量、保安全与文明施工措施及责任制，营造和谐的建设与施工环境，建立与保持良好的连续均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保按期完成本标段的施工任务。第二节、主要工程项目的施工方案4.2.1路基土石方本合同段路基内土石方设计总挖方断面方430260m3，总填方断面方569237m3，设计清淤泥回填、清表回填、路基超填及桥锥体台后回填，总填方量为703084m3，设计利用隧道弃碴，路基石方利用压实标准孔隙率≯22%要求，石方利用压实涨余率为28%。由此，标段内利用方为662846m3，借方为40238m3，总弃方为107389m3。填石路堤设计为下路堤以下部分填筑石方，以上部分不得填筑石方，由此标段内除去基底处理，清淤回填、桥锥坡及台后填土。剩余土方仅能用作填筑上路堤及路床部分，其余的填筑里程及范围均为石方。鉴于此，本标段土石方施工组织和管理特别重要，也是制约成本的一个关键因素，土石方施工要分成段落和部位，严格按施组安排挖填段落及程序进行。原则为：地基处理一段，即开挖一段挖方用于填筑，前段挖方段内土方用于后一段填方地段上部填筑，循环进行。根据施工现场情况及征地拆迁具体情况，路基队将K69+828.02～K70+279.48处在本段内以挖作填，K69+850～K70+050段作路基填方试验段；K70+380～K71+380处的在本段内以挖作填；待合口隧道右洞初期支护完成后将K71+380～K71+671处的挖方土石方-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1），运于K72+096～K72+989.014填方处；隧道洞内出碴运至K72+096～K72+989.014填方处。施工前，对沿线施工范围内的地质进行详细调查，对红线内重要拆迁的构造物、高压线、通讯线、光缆及管线、需要砍伐的树木、果树等进行统计，督促有关部门尽快赔偿拆迁，需要暂时或永久性保护的应标上明显标记，为开工创造条件。4.2.2桥涵工程本标段共有大、中桥梁4座，桥型结构见主要工程数量表1-1-1。九龙江大桥上部结构采用40+5×25预制T梁，K70+322中桥、K72+270.5中桥、K72+727.5中桥分别采用4×20、4×13、3×13预制空心板。桩基采用冲击钻成孔，人工配吊车安装桩基钢筋笼，导管灌筑水下砼。九龙江大桥4#墩水中墩筑岛围堰施工。人工配合机械开挖基础。吊车配合人工安装钢筋、模板和浇注下部混凝土。下部结构采用塑料薄膜包裹，采取蒸养方案对砼養生。九龙江大桥在9#台背的挖方路基修建预制场，T梁集中制作，双导架设。中桥空心板由预制标统一预制，平板车运输，吊车架设。4.2.3涵洞、通道本工程共有钢筋混凝土圆管涵4座，钢筋砼盖板涵4座（其中三座为过水兼过人通道）。钢筋砼圆管在预制标集中预制。人工配合挖机开挖基础，人工安装钢筋和模板。模板安装采用滑模法。混凝土集中在拌和站搅拌，运于工地现场，采用吊车配合人工浇混凝土。门式支架支撑，现浇盖板。4.2.4隧道工程-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）本标段设合口隧道一座，左线隧道长436m，右线隧道长425m。左线起止里程为ZK71+667～ZK72+103，右线为YK71+671～YK72+096。左线进口明洞长25m，出口明洞长18m，右线进口明洞长7m，出口明洞长18m。为上、下分离式三车道公路隧道，属小净距隧道。隧道围岩分类支护参数见表4-3-1、表4-3-2。1、方案制定原则隧道按新奥法原理组织施工。软弱围岩段施工始终坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺。形成挖、装、运、锚、衬等多条机械化作业线。施工中进行超前地质预报，采用先进的测量、探测技术，取得围岩状态参数，通过数据的分析和处理及时反馈，指导施工。2、施工方案结合工期要求、地形条件和投入，拟定总体施工方案如下：(1)、开挖洞口与明洞工程施工采用挖掘机先设机械爬坡道，再中部拉槽，从上至下分层分台阶明挖施工。Ⅴ级围岩地段采用先左后右侧壁导坑、后上、下台阶开挖方法。洞口段尽量采用人工开挖，如果要采用爆破时，严格采用微震爆破。由于该隧道为小间距隧道，开挖过程中左右线的掌子面要错开1～2倍洞径以上的距离。二次衬砌到掌子面的距离控制在50～80m以内。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）隧道衬砌支护参数表合口隧道围岩分类支护表表4-3-1里程长度m开挖钢筋混凝土中空管棚钢拱架格栅钢插管单层小导管双层小导管药锚kg钢筋网喷C20砼左ZK71+667～ZK71+69225933568282.8895.3ⅤBZK71+692～ZK71+722305118.977262797.4717024903516008105337544706636398.1ⅣCZK71+722～ZK71+8007812435.5411947217168260.252673.4210738533.2526.5ⅢDZK71+800～ZK71+91111117251.622190.035967334287.97914.3619.38ⅣCZK71+911～ZK71+951406377.261268880423627102108174376270ⅤEZK71+951～ZK72+05510417745.522678412764.3224856227572.8117005993015516.8285891701ⅤBZK72+055～ZK72+085305118.977262797.4717024903675538105337544708136484ⅤZK72+085～ZK72+10318471035106492-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）合口隧道围岩分类支护表表4-3-2里程长度m开挖钢筋砼中空管棚钢拱架格栅钢插管单层小导管双层小导管药锚钢筋网喷C20砼右YK71+671～YK71+6787261519119.2250.7ⅤBYK71+678～YK71+708305118.977262797.4717024903675538105337544708136487ⅤEYK71+708～YK71+725172900.7143781.8451.84063371656887.52536.44673.3277ⅣCYK71+725～YK71+7997411797.8211334516287836.649972199928095.5499.5ⅢDYK71+799～YK71+949150233132959806404633510695837ⅣCYK71+949～YK71+983345420.6252077.87483600.622960275573719.6229.5ⅤEYK71+983～YK72+0486511090.95167401172715535145233263359698178681026ⅤBYK72+048～YK72+078305118.977262797.4717067553337544708136484ⅤYK72+078～YK72+0961856513510649224903-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）Ⅳ级围岩开挖采用上、下台阶留核心土方法。二次衬砌到掌子面的距离控制在50～80m以内。Ⅲ级围岩开挖采用半断面方法。二次衬砌到掌子面的距离应不大于150m。(2)、开挖及出渣隧道内爆破施工全部采用控制爆破作业，均采用塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破技术。出碴为无轨运输。洞内均采用装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运至洞外指定的弃土场。(3)、衬砌二次衬砌采用全断面液压整体钢模衬砌台车，横通道及设备洞室采用组合钢模，工字钢支撑。砼全部在自动计量拌合站工厂化生产，砼输送车运输，砼输送泵泵送浇注作业。(4)、路面及装修当隧道开挖基本完成，衬砌接近尾声时，从隧道的两端同时展开路面铺设及洞内装修工程。隧道内全部采用沥青混凝土路面。(5)、隧道通风隧道通风采用压入式通风。在隧道洞口布置轴流风机在隧道的出口端布置一台2×110KW轴流风机，保证掌子面的空气流动。(6)、计划主要进度指标-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）进度指标表见下表。隧道进度指标表围岩级别掘进进尺(m)循环时间(h)日循环次数日进尺(m)月进尺(m)备注Ⅲ1.511.52375每月按有效工日25天计算Ⅳ111.52250Ⅴ人工0.511.52125Ⅴ加强111.52250第三节、主要工程项目的施工方法4.3.1路基工程1、清理与掘除（1）、挖方区：在路基土石方开挖前，先进行断面开挖边线的测量放样，作出明显的开挖界线，采用人工和挖机将开挖区的树根、草皮、地表土等杂物清除出场。（2）、填方区：沿征地红线开挖不小于30×30cm的临时排水沟，将红线内积水挖纵、横沟排出，利用挖沟的土方筑成田埂，保护村民耕种用水不受影响。对有条件施工的一般填方地段，将30cm的地表土清出场外，运至弃土场集中堆放，经填前压实检验合格后即可进行填土作业。2、土石方开挖开挖采用人工配合挖掘机，路基非适用材料及弃方均弃入指定弃土场，施工过程中注意弃土不影响原有排水系统。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）土方运距在100m之内的，施工时采用推土机推运，废方采用装载机装车，自卸汽车运至指定地点；施工时自上而下分层开挖，靠近边坡0.3m人工刷坡整修；石质路堑采用爆破结合机械施工的方法。弃土运至K70+780弃土场。高路堑施工要做好开挖与支挡加固工程施工有机结合和进度协调，坚持“分级开挖，分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固防护一级，严禁一挖到底或超前开挖1～2级再回头做加固防护工程。堑顶截水沟在开挖前修筑好，减少地表水对坡面的冲刷。石质地段采用潜孔钻打眼，实行浅孔松动爆破方法进行。为了加强对爆破物品的严格管理，委托当地有资质的爆破公司进行爆破作业。实施前，应将爆破方案报驻地办审批后，到公安部门申办爆破施工、爆炸物品购买、使用有关手续。土石方开挖采用挖掘机或装载机、推土机配合装车，自卸汽车运至填方部位。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）挖方路基施工工艺框图中线水平测量、设计路基横断面监理工程师审核施工机械进场边桩放样钻孔成孔检查装药联线、起爆炸药加工挖装运输路基成型是否达到设计标高不通过通过边坡修整是否报监理检验3、石方的开挖（1）、石方爆破本标段石方路堑数量大。因此，路堑石方爆破将进行认真设计，以保证安全，提高石方爆破效果，加快路基施工进度。石方开挖以-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）预裂松动爆破作业为主，严禁过量爆破。根据地形、开挖深度和周围不同的环境特点采用不同的布眼方法、起爆方式，控制装药量。4、石方爆破质量控制（1）、边坡预裂爆破质量控制：保证钻孔精度，使孔在一个面上；用毫秒电雷管连接所有预裂孔，保证同时起爆，按装药密度换算长度连续或间断装药，孔底使用加强底药，采用管装或散装炸药0.3—0.5m长，保证充分炸开孔底部分岩石。（2）、石方爆破块度控制：采用多排孔微差爆破，并认真设计好起爆顺序和炮眼孔布置方式，在控制成本的前提下，采取如下措施，减少石方爆破块度。A、认真进行实地调查，研究岩石特征，做到对症下药，优化爆破设计。B、采用合理布孔方式如等边或等腰角点交错布孔，改善爆后岩石级配，增强爆破效果。C、适当减少孔排距，增加延米钻孔率。D、选择适当临空自由面，精心设计微差网络。E、适当增加岩石单位用药量也是减少块度的有力措施。（3）、石方爆破注意事项A、控制爆破规模，根据不同地形特点制定不同的爆破方案并认真验算空气冲击波、地震波、飞石的影响范围，确保周围人身及各种建筑物的安全。B、施工中保证每一炮眼的堵塞长度及堵塞质量，个别地段加强表面覆盖，防止飞石。C、严格采用《爆破安全规程》-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）规定的各类建（构）筑物允许的质点振动速度，通过试验和多处振速测试，确定介质系数和衰减系数，在施工中进一步调整爆破设计参数，使各阶段的爆破设计更符合现场实际，不断提高爆破效果，确保石方路堑施工安全、优质，符合设计要求。5、路基填方（1）、为了有效地保证和指导填方段路基的施工质量，结合工程实际选择K69＋850～K70＋050作为路基填筑试验段，填料利用本段以挖作填。该段设计为陡坡路堤，其施工顺序：清表→清除非适应土→挖沟排水、改路→基底填前压实→挖台阶→挖土方填筑包边土→挖石方填筑中部→孔隙率检查（水袋法）、静压沉降观测→路堤土工格栅→设置沉降观测变化桩→三维观测及对应的沉降观测。根据机械组合进行填筑，取得各工序压实有关填筑层厚、压实遍数、土工格栅、机械组合等数据，对试验路段写出书面总结报告，经监理工程师签认后，方可进行全线路基填筑施工。(2)、路基基底处理：填筑前首先对路堤用地范围内基底进行清理，砍除填筑范围内的树木、灌木；清除用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面的草皮、农作物的根系和表土，场地清理完成后，对基底全面进行填前压实或按照设计要求进行换填。(3)、地面横坡1:2.5时，按陡坡路堤设计，施工时应根据地面坡度确定挖台阶尺寸，台阶宽度不小于2m，设置土工格栅采用4m宽平台。(4)、纵横向填挖均根据地面坡度确定挖台阶及其尺寸。当地面坡度超过1:5时，需要挖台阶处理，当地面坡度陡于1:5缓于1:2.5时，台阶宽度不小于3m。(5)、施工控制与质量检验每填一层土都要按要求进行检测并签认。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）填土质量控制，每层松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于20cm。两侧超铺宽度50cm，便于刷坡。石方填筑，最大粒径不超过15cm。路基填筑使用机械：路基填筑过程中采用20mX10m方格网法，控制填土数量。推土机粗平，平地机精确整平，18T以上振动压路机压实。路基压实度标准及填料粒径、强度要求见下表4-3-1。路基压实度标准及填料粒径、强度（重型）表4-3-1填挖类型路床顶面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）填方路基上路床0～30810≥96下路床30～80510≥96上路堤80～150415≥94下路堤＞150315≥93零填土及路堑路床0～30810≥960～80510≥966、桥涵台背回填桥涵台背路基要求按设计规定的处理范围采用浅层换填方法。要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均达到96%。对于大型机具难以压实的地方，采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机薄层碾压。对涵顶50cm以内填土尽量采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度标准。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）路基填筑施工工艺框图边坡整修、路面平整分层上料摊铺碾压路堤质量检测坡面防护报检合格测量放线地表排水地表清理原地面碾压上土现场填筑工艺试验报检不合格7、防护、排水工程施工方法-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（1）、浆砌工程A、使用的原材料的强度、规格等要符合设计及规范要求。B、砂浆配合比采用磅秤控制，用砂浆拌和机拌制，随拌随用。C、砌体工程采用挤浆法施工，砌筑基础的第一层砌块时，石质基底先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，砌块应大面向下砌筑，石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净，片石分层砌筑，以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，砌缝宽度不大于3cm。D、砌缝采用平缝压槽，勾缝用砂浆标号不低于设计要求，在砂浆初凝后，养生7～14天，在此期间避免碰撞、振动和承重。E、基坑回填在构件砌筑强度达到设计后及时夯填。F、护坡挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度按图纸规定或监理工程师指示施工。施工中做好泄水孔及急流槽。（2）、拱型骨架护坡施工先清除边坡上松土，填补凹坑，使坡面平整，拱架施工前应挂线刻槽。在挖削好的坡面上，按设计要求进行M7.5浆砌片石砌筑骨架。采用坐浆法浆砌施工，要求挂线施工，做到坡面平整、平顺。砌筑从下到上逐条砌筑骨架，在骨架的内侧设置挡水坎，挡水坎要圆顺，确保雨水能够顺利汇入侧沟中。（3）、排水工程A、排水设施要结合涵洞、路线纵坡、当地农灌、自然排水综合考虑。事前应认真调查，设计与现场有出入的路段及部位，即时提出申请，报驻地办签认后才于施工。B-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）、改沟施工放样中线与路基线型尽可能保持平衡，严格按设计断面施工。根据进度，应提前开挖沟槽、砌筑沟墙、沟底，应在填筑原沟前改道排水。C、截水沟砌筑施工：应与急流槽、涵洞进口、原沟槽形成一套排水系统。有条件时，先将截水沟放样施工，有利于对开挖的路堑边坡起到保护作用。D、排水沟、改沟、截水沟、急流槽等均采用7.5号浆砌片石；10号砂浆抹顶面；片石强度＞30MPa。E、浆砌砌体施工时采用安装断面样板架的方法进行挂线砌筑。要求尺寸符合设计，线型直顺，墙面平整，沟底不积水。（4）、锚杆及其混凝土格梁施工A、砂浆锚杆制作及钻孔工艺a、锚杆孔测量放线坡面检查合格后，按设计要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±2cm，锚杆孔偏斜度不超过5%。　　b、钻孔设备采用空压机供风，潜孔钻机无水干钻法，禁止水冲成孔。使用的钻头直径不得小于设计孔径。c、钻机就位用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角20°，并确保钻机安放支架牢固稳定。d、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）e、特殊情况处理钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。遇到锚杆孔有承压水流出，必要时在周围适当位置设置排水孔处理。　　f、孔深为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m以上。　　g、锚杆孔清理在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度，不得采用高压水冲洗。　　h、锚杆孔检验锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。B、锚杆体安装安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度，确保锚固长度。C、锚杆孔注浆注浆材料采用普通硅酸盐水泥。锚杆及锚索的锚孔内灌注M30水泥砂浆。注浆采用一次注浆，采用孔底返浆法。注浆压力为0.6～1.0MPa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可以停止灌浆。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）D、钢筋砼格梁施工施工程序为：测量放线锚梁开挖支立模板绑扎钢筋安装孔口套管安装螺旋筋安装锚具现浇砼砼养护。施工前用2～5cm厚水泥砂浆找平。锚杆格梁按设计分片施工，横梁每片长一般为6m，相邻两片横梁接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青水板填塞。锚杆格架梁施工工艺流程锚杆孔测量放样钻机就位钻机钻孔锚杆孔清孔锚杆孔检查验收锚杆制作及安装锚固注浆框架安装浇注混凝土框格内铺砌注浆原材料符合设计要求框架钢筋加工8、三维植被网植草防护-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（1）、路基基本成型后，人工进行边坡整修，平整边坡坡面并夯实。A、然后按设计路段坡面铺设土工固土网垫。B、网垫铺设完后，在网垫上撒厚约1cm的细砂土，然后撒种草籽（每平方米撒草籽子15－20g）,再撒厚1cm左右的粉细砂并拍实，最后浇水养护。(2)、工艺流程边坡整修固土网垫检测铺设固土网垫撒厚约1cm粉细砂撒种草籽撒厚约1cm粉细砂浇水养护(3)、喷播草籽A、路基成型后，按设计坡率对边坡进行整修、平整，并对边坡坡面夯实。B、粉碎细粒土，并将其与草籽、营养液按一定比例采用机械拌和均匀。C、采用湿式喷法进行草籽混合料的喷播施工。D、覆盖，用草袋或草垫覆盖。E、喷水养护。4.3.2桥梁工程-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）1、施工准备(1)、各桥实施前，认真结合地质图、施工图进行现场调查，编制详细的施工方案及单项工程开工申请报告，经项目经理部审查后报驻地办审批。(2)、按设计坐标进行施工放样，确定出明挖基础开挖线和钻孔桩基的中心位置，并采用砼护桩保护，以便控制检查。(3)、提前选好工程需要的各种材料，试验室作出相关试验，确定最佳试验配合比，上报驻地办审批。拌和站必须挂牌施工，挂牌标明设计、施工配合比、配料用于施工项目、试验、质检人员等。(4)、根据各座桥的结构形式，提前制作桥台、台身、墩柱、盖梁及梁板模板。钢模板均采用厚度不小于5mm的钢板定型制作。(5)、提前建好梁板预制台座，预制梁存放区。配备好梁板移梁安装设备。(6)、采用填土筑岛作为钻孔平台，平台顶面高程按常水位加0.5m确定标高为14.0m，顶面宽度为桩中心外加4m，这样顺河流方向围堰顶面宽度为46m。垂直河流方向顶面宽为25m，外侧填土坡度为1：1，采用编织袋装土码砌防护，需填土2500m³，编织袋装土225m³填土筑岛土选用粘土。施工期间，在筑岛围堰上下游二十米范围设置施工作业标志，为助航标志。如下图：-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）九龙江筑岛围堰示意图筑岛施工工艺流程图测量放线清除堰底处河床上的淤泥杂物填土编织袋装土堆码边坡防护筑岛内其余项目清除筑岛填土-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）2、下部结构施工(1)、钻孔灌注桩基础：结合桥位的地质情况，本合同段可采用冲击成孔方法进行施工。首先放样钻孔位置，进行场地平整，清除杂物，采用粘土换填地表土并进行压实。施工放样确定桩基中心位置，并在桩基中心四个方向进行砼护桩。埋置式桥台桩基础，必须将桥台范围内路基填土分层填筑压实至桩顶标高后，方可钻孔施工。A、埋设钢护筒：钢护筒采用壁厚1cm的钢板制作。根据土质情况，确定钢护筒的埋置深度，对于旱地土质好，埋深150～200cm；对于土质差，在河道内的钢护筒埋置深度应≥300cm，有常流水的位置，护筒口应高于水面100cm以上。钢护筒的口径比钻孔设计口径应大于30cm。护筒顶壁设30×30cm出浆口。人工开挖埋设钢护筒，要求位置准确，不倾斜，偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%，开挖口径比钢护筒口径大30～50cm，中心桩位置的土暂不要挖掉，以便检查埋置钢护筒各边的相对位置。护筒埋置经检查无误后，应将护筒外侧空隙采用粘土分层夯实至原地面。B、钻机就位：钻机初步移到位后，应加固钻机自身的稳定性，调整机身水平、垂直度。钻锥与中心桩对中，无偏差。C、每机要编号、挂牌施工，挂牌写明桩长、质检员、安全员及钻孔编号、桩顶标高、桩底标高，地质概况、桩机机长等项目。D、制浆池和废浆池。制浆选用粘性强，含砂量小於3％的粘土制浆，制浆池容量应能满足换浆需要。换浆过程中随时检查浆液稠度。根据现场情况，在不影响施工区域选择废浆池，或在线外临时征地挖废浆池，严禁灌注砼的废浆污染施工场地和农田，做到文明施工，维护环境。E、检孔器制作：检孔器采用φ-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）20的钢筋制作，直径与桩基设计直径一致，长度不小于桩径的5倍。两端50cm段收成斜边。笼口及直线段每1米设加固内箍筋，并与主筋焊接牢固，以备成孔后检查。F、钻孔：经监理工程师各方面检查同意开钻后，应连续作业，分班进行，不得无故停机。因故停机即时采取措施，尽快排除继续施工。钻孔过程中，在钻孔过程中，每隔2小时捞取渣样一次，同时填写钻孔记录，并将渣样与勘探资料对照，是否相符，如有不相符，应及时向项目部领导和监理工程师报告，以利于及时处理。当钻进入岩层时，及时与监理联系。当正常情况终孔时，报监理现场验收终孔。在钻孔过程中，每天不少于2次检查钻机有无移位，防止冲孔偏位。地质报告标示有溶洞的桩基，还应提前准备粘土、片石、碎石等必备材料，以便采取应急措施使用。如果钻孔过程中出现，特殊情况，立即通知监理工程师，并协同设计院和监理工程师处理问题。九龙江大桥4#墩和5#墩，对照勘探钻孔资料，河床面以下有近10m厚的砂砾石和卵石层，使用较粘稠或高质量的泥浆钻孔。加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁，防止施工过程中孔内漏浆。有溶洞地质，在施工过程中应控制进尺速度；如果发生孔口坍塌时，立即移开钻机、拆除护筒并回填压实后，重新埋设护筒再钻；如果发生孔内坍塌或孔内漏浆，判明坍塌或漏浆位置，回填片石和粘质土混合物到坍孔或漏浆处以上1m～2m，回填时应分层进行，用钻锤轻打挤紧。G、清孔：采用泥浆循环清孔，摩擦桩桩底如为弱风化岩层时，桩底沉淀层厚度不大于5cm，如为非弱风化岩层时，桩底沉淀层厚度不大于15cm，嵌岩桩不大于5cm。H-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）、钢筋笼制作及安放：钢筋笼制作应设置水平的工作架，两边拉线控制使主圈筋与主筋焊接后保持直顺。钢筋笼应根据桩长分段制作，主筋接长采用电弧焊接，每2米设置主圈筋与主筋焊牢。主筋、螺旋箍筋间距尺寸应满足设计要求，在运输、吊装时确保不散架、不变形。钢筋笼采取汽车吊现场竖吊焊接、安放，每断面焊接根数不超过总根数的50%，断面错位长度不小于1米。主圈筋位置四方，在主筋上焊接定位钢筋。为使钢筋笼安放顺利，钢筋笼在吊装前，必须用检孔器检查孔径，是否达到设计要求，以便钢筋笼顺利下放到孔底。为防止浇注砼时，钢筋笼产生上浮现象，可另加圈筋与露头部分主筋焊牢在一起，用槽钢作横担，调剂钢筋笼的安放高度，再将圈筋与钢护筒固定在一起。根据设计要求“桩基的声测管按全桥桩基数的50%进行埋设”。具体埋设在安放钢筋笼之前，将无破损检测管安装在钢筋笼主筋内侧10cm左右（当钻孔桩径大于等于1.8m时，呈等边正方形预埋4根；当钻孔桩径大于1m而小于1.8m时，应呈等边三角形埋设3根。同时将钢管环（直径φ100㎜、钢管环间距4米）预先定位焊接在钢筋笼内圈上，再将钢管穿入环内。钢管接长采用丝口接头拧紧，底部封口，上部管口堵头，要求不漏水。安放的每根钢管长度根据实际需要。钢筋笼安放到位后，将检测钢管焊牢在钢筋环上。(2)、灌注水下混凝土A、水下混凝土采用内径为0.3m的钢性导管，壁厚5mm，每节长2.5m，配1～2节长0.5～1.5m短管，由管端内外粗丝扣，接头处用橡胶圈密封防水。混凝土灌注架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置容量为4m3混凝土漏斗。B-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）、首批混凝土灌注时导管口采用混凝土隔水栓堵口，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆，进入孔内。随着灌注连续进行，随灌随拔导管，中途停息时间不超过15min，在整个灌注过程中，导管在混凝土中埋深不能小于2m和大于6m。利用导管内混凝土的超压力使混凝土的灌注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h。6543211、安设导管(导管底部与孔底之间留出250～400mm空隙)2、悬挂隔水栓，使其与导管水面紧贴；3、灌入首批混凝土4、剪段铁丝，隔水栓下落孔底；5、连续灌注混凝土，上提导管6、混凝土灌注完毕，拔出护筒C、第一斗混凝土灌入后，保持导管埋深2～6m，同时放慢灌注速度，减少混凝土对钢筋笼的冲击。当混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管。必要时从钢筋笼上对称焊接三根主筋，并用钢筋连成正三角形，以防止钢筋笼上浮。D、施工中尽量减少拆除导管时间，灌注混凝土工作在4小时内完成，保证全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。如不能在首批混凝土初凝前灌注完，应添加缓凝剂，其缓凝时间以满足灌注时间为准，不宜时间过长。E、混凝土灌注快达到设计高程时，保持导管上端比桩顶高5～6m，如不能保证，则用吊车配漏斗灌注砼，以提高砼下料高度，保证桩顶混凝土的密实度，同时计算好末盘混凝土数量；灌注桩顶标高应高出接桩底面0.5～1.0m高度，当混凝土达到一定强度后拔除钢护筒。F、-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）孔桩混凝土达到一定强度后，一般情况7天，委托具有相关资质单位对孔桩进行超声波检测或抽芯检测，检测频率和检测数量严格按设计的要求办理，经检测无断桩、夹碴等现象，各项检测合格后可进行承台、系梁和墩台身的施工。G、桩基础砼浇筑初凝后，可将上表泥浆清除干净，测定出桩顶标高，将多余的桩顶砼破除掉。采用风镐破碎，距桩顶高度10cm内，必须用人工精细凿除。要求桩基础钢筋笼内砼顶面凿平凿毛，钢筋笼外顶面用高标号砂浆抹平，以便接柱施工放样和柱模板的安装。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）钻孔桩施工工艺框图泥浆及循环设备就绪循环设备就绪测量放线放线护筒埋设资料整理钻孔是否到孔底标高否清孔泥浆指标、孔底沉积厚度是否合格沉积层厚度是否合格结束超声波无破损检测桩头凿除灌注水下混凝土钢筋笼制作下钢筋笼下导管否施工准备3、承台（系梁）、台身、墩身、盖梁及桥台施工(1)、基础施工：A、-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）基坑采用挖掘机挖土，人工配合清理基底的方式开挖。开挖基坑按１：１放坡，并考虑基底８00mm的工作边，所挖土方除预留适量的回填方外，弃土全部用自卸汽车运走至选点的弃土场。注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基500mm范围内用人工挖方、清理）。开挖终了时，应清理坑口覆土，严禁在坑口2m范围内堆放，防止坑壁坍塌，并为后续施工创造工作条件。B、桩头采用小型凿岩机具清理，嵌入承台部分必须清洗、清理干净。承台底层经整平后，并用M5砂浆进行顶面抹平。基坑有水时，应预留积水槽，并配备泥浆泵及时排水。及时组织人员与设备进行桩头破除。采用一部空压机带4—6部风镐凿除桩头混凝土。施工过程中，注意控制基桩桩顶高程高出承台（系梁）底10㎝。C、调直桩顶、承台（系梁）预留埋置钢筋，准确测量出墩身中心，并用红油漆标示在承台（系梁）顶面上，同时复测承台（系梁）顶面标高。绑扎承台（系梁）钢筋。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时承台钢筋的保护层厚度。并注意墩身等预埋件的埋设。(2)、承台（系梁）模板的安装及混凝土浇注。为保证承台（系梁）外观质量，组合钢模板用于施工。模板安装前，在模板内侧涂一层脱模剂，然后根据放出的承台（系梁）中心线以及承台顶标高，支立承台（系梁）钢模板，经复测无误后浇注混凝土，混凝土浇注完毕终凝后应及时进行养护。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）系梁施工工艺流程图施工准备测量放线凿除桩头绑扎系梁钢筋立系梁模板灌注砼拆模取试件检查养护桩顶系梁基坑开挖做好垫层检测桩基质量隐蔽工程检查墩台柱施工 -208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）承台施工工艺流程图施工测量放样机械开挖基坑人工清理基底凿除桩头垫层施工安装钢筋及模板承台砼浇注砼养护、拆模基坑回填           (3)、台身及墩身施工。绑扎台身及墩身钢筋。墩身竖筋上端靠支架临时固定，测量控制竖筋垂直度。根据施工图纸，准确在竖筋上标出箍筋绑扎位置，箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时台身及墩身钢筋的保护层厚度。应将钢筋按设计尺寸预埋到位。基础砼浇筑后，必须进行台身、墩身起脚线的放样，以确定模板位置的安装。墩身模板安装应先在柱钢筋笼下端上10cm处焊接水平定位筋，尺寸为设计圆柱尺寸。墩柱钢筋按尺寸下料，主筋采用双面焊接，焊接长度5d，钢筋间距必须符合设计要求。台身及墩身设计为钢筋砼，在浇筑基础砼时，-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）圆柱墩身钢模板制作为两个半圆合扣而成。肋式台身采用组合式钢模板，为防止板缝漏浆，模板接缝处用塑料泡沫双面粘胶带粘贴，螺栓拧紧。模板安装要求，必须满足设计垂直度和坡面度，加固牢靠不变形。圆柱墩模板顶四方吊垂球至基础顶面，以便校正墩柱垂直度。模板安装完毕必须进行轴线，标高检测。埋置式桥台：台身及墩柱混凝土浇筑采用吊机直接吊运入模方法或用泵车浇筑的方法施工。对于h>2m的台身及墩柱，为防止砼离析，采用串筒浇筑。混凝土事先试验确定其配合比，且强度应符合设计要求。混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣应确保密实，即混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）肋板式桥台施工工艺框图测量定位安承台模、绑钢筋检查模型钢筋灌注承台砼养生拆模测量定台身位立肋板模、钢筋检查模型钢筋灌注肋板砼养生、拆模路基成型立耳背墙模、绑钢筋检查模型钢筋浇注耳墙砼立台帽模型、钢筋检查模型、钢筋按要求调整砼泵送入模普通路基施工养生、拆模桥台成型试件制作检验按要求调整按要求调整按要求调整砼搅拌车运输砼拌和站拌制砼吊车提升入模吊车提升砼吊车提升砼灌注台帽砼-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）柱式墩台施工工艺框图施工准备施工准备凿桩头管理施工现场中心桩放样绑扎安装钢筋模型安装灌注砼凿毛、准备下步施工制作钢筋运送柱模型搭架拼装就位砼运输备制砼拌和站材料准备(4)、台帽、盖梁：待桥台墩身完成并达到设计强度后，才开始盖梁的施工。调直墩顶预留出钢筋，对伸出钢筋有设计要求形状的，按设计要求成型。测量准确放出盖梁中心线，并用水泥钉打入立柱顶混凝土面来表示，架立盖梁支架，盖梁支架用门式支架支承，支立盖梁底模，模板用支撑固定。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）盖梁钢筋事先在钢筋加工棚加工成型后运至现场进行绑扎，绑扎钢筋后在盖梁钢筋底（或侧）绑一定数量的水泥砂浆垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。测量放线，准确放出支座中心位置。按施工图纸绑扎好防震挡块钢筋。(5)、安装侧模，侧模用斜撑来固定。盖梁采用吊机直接吊送混凝土入模浇筑方案。浇筑混凝土前，应先洒适量水湿润墩顶混凝土表面。浇筑混凝土时，应派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形现象应立即停止浇灌，待校正处理好后方可继续。盖梁混凝土的浇筑要求一次连续完成，浇至盖梁梁体顶面设计标高，然后将梁体顶面抹平。待盖梁混凝土终凝后，开始洒水养护，待混凝土强度达到70%后即可拆除支架。盖梁混凝土的洒水养护时间一般为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证混凝土表面处于湿润状态为宜。台帽、盖梁顶面安放梁位置，应提前放样，作好标记，按标记将支座垫石模框安放到位并浇筑砼，严格控制每个垫石顶面标高，并用水平尺多方向检测水平度，直至符合要求。台帽背墙，耳墙采用钢模板支模，砼分层浇筑捣实，背墙模板与该断面桥面横坡一致。施工时预留搭板厚度后作为背墙顶面标高。同时预埋φ16搭板锚固钢筋，间距100cm。(6)、搭板及枕梁：搭板及枕梁砼强度设计为C30。台背路基施工按设计填方压实后，对枕梁进行施工放样。采用人工开挖枕梁槽沟，严格控制其设计宽度，横坡深度。枕梁钢筋加工绑扎好后，人工进行安装到位，注意底部，两侧的砼保护层应符合要求。先将枕梁砼浇注后，再进行搭板钢筋的安装绑扎。搭板底部采用同标号垫块作支垫砼保护层。每个垫块尺寸5×5×-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）4cm，中间埋置双根绑扎铅丝。四周采用钢模板支模，并支撑加固。砼集中配料拌和，车运至现场人工摊铺，用插入式振动棒每20cm间距满插振一次后，用平板振动器满拖振一次。上滚筒将表面砼压平提浆，再用木抹找平。并用三米直尺反复检测平整度，要求平整度不大於5mm。盖梁、支座垫石、承台、台帽、背墙、搭板等分项施工砼的养护不少于7天，气温高的时间应派专人加强洒水，并覆盖养护；圆柱墩采用塑料薄膜包裹蒸养法养护，其它均采用人工洒水养护。4、梁预制施工本标段共有25mT梁70片，40mT梁14片。将预制厂设在9#桥台后挖方地段，负责生产全部的T梁。合口冚中桥、K72+270.5中桥和K72+727.5中桥箱梁由预制标负责13m、20m空心板预制。根据本工程的工期要求和我方的施工能力，25m台座9个，25m模板1.5套，40m模板1.5套。待25mT梁预制完成后，将25mT梁台座改造成40mT梁台座。每个台座制梁周期按15天一个循环计算。预应力钢筋采用GB/T5224-2003标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值ƒpk=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa。锚具采用符合国家标准的GB/T14370-93群锚锚具。正弯矩钢束采用预埋圆形金属波纹管成型，负弯矩钢束采用预埋扁形金属波纹管成型。T梁存放：预制梁存放支撑位置与构造图中支撑位置保持一致，T梁存放，不得叠加。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）后张法预应力砼T型梁施工工艺流程图浇封锚混凝土伸缩缝端移梁存放压水泥浆试块整修底模安装钢筋骨架安装波纹管制孔器安装端模、侧模板安装翼板及横隔板钢筋浇筑混凝土养护、拆模通孔预应力筋制作穿束张拉预应力钢束管道压浆测量校正各部尺寸钢筋加工锚具配备安装侧模振捣器制作混凝土试块制水泥浆试块测定混凝土试块强度张拉机具检验-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）(1)、制梁台座A、预制场地建设：计划路基土石方施工时，安排在9#桥台后挖方路基，不少于200米长度，提前将路基填筑到位，为预制场的建设提供条件。B、后张法预应力台座。建T梁施工台座9个。每个台座长度按T梁的设计长度25米和斜交最大角度确定，台座纵向间隔25m，横向大于7m，便于25mT梁制作完成后改造成40mT梁台座。台座采用C25砼浇筑，台座底部端头3米范围50厘米厚，中间30厘米砼，顶面露出地面25厘米，台座反拱按抛物线方程设置。在浇筑台座前：ⅰ、应在顶面两侧预埋L40×40角钢，长度同台座一致；ⅱ、同时从台座中部起，间隔50厘米，在两侧角钢下沿预埋Ф20PVC管，PVC管长与台座宽度一致，便於穿双头螺栓固定腹模板；ⅲ、距支座中心线内侧35厘米处的顶面，设置10×10厘米穿吊绳的槽口，槽口上铺的钢板割开作活动底板。预埋的角钢待砼强度达到80％后，在两侧角钢之间用4厘米厚钢板焊接成整体，焊口打磨平整。腹模板安装定位后，先用双头螺栓穿小钢板将两端槽口封口，中间填砂夯实平整，再将槽口活动钢板安放到位，用粘胶带将钢板缝封贴；预制梁施工结束需移梁时，将槽口封口螺栓及小钢板和填砂去掉（在张拉前去掉），形成空洞，即可穿吊绳移梁。C、龙门吊及轨道。从预制场至桥头端铺设双轨，间距10米，满足龙门吊移梁和运梁需要。轨道下沿用C20砼铺筑基础，宽40厘米，高30厘米。顶面预埋螺栓，固定轨道。龙门吊2套，行车轮距宽10米，单个起吊重量大于80T，起吊空心板梁大于20T。(2)、T梁模板A、模板-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）采用大块定型钢模拼制模板数量为：25m中梁一套，边梁半套；40m中梁一套，边梁半套。B、模板施工a、立模拼装模板时用小龙门吊把外模分块模板吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆,边梁外模先拼好后在接缝处焊接平整,打磨光滑,使之成为整体。b、拆模为防止混凝土裂缝和边棱破损，混凝土强度达到2.5MPa时才允许拆模。拆外模时，首先拆出端头模板及端隔板模板及中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生变形。(3)、T梁钢筋钢筋型号多、数量大，采取集中制作，并按设计图纸尺寸安装。(4)、混凝土浇注及养生A、浇注混凝土施工混凝土输送车运到台位用料斗装混凝土，龙门吊车运送入模。浇注时，应从跨中向两端浇注，接近端部时应先浇端部，于变腹处合拢，锚下浇注时采用高频插入式振动器及小锤敲打结合使用保证锚下密实。根据梁高腹板砼分成3～5层进行浇注，采用装在侧模上的高频振动器和插入式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面5～10cm以保证层间良好的连接，插入式与高频振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的高频振动器-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）。顶板上料方式是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平，最后用抹子抹平，使梁顶面平整。B、混凝土养生混凝土浇注完成后，即开始麻袋覆盖保湿养护7天以上，在未达到强度之前，不允许碰撞预应力筋。(5)、波纹管施工A、波纹管安装：波纹管的连接采用大一号型的波纹管。接头管的长度为200～300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时应采用钢筋支托，间距为600mm。钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。波纹管固定后，用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时螺旋上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中，应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查其位置、曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等。如有破损，应及时用粘胶带修补。B、波纹管搬运与堆放金属波纹管搬运时应轻拿轻放，不得抛甩或在地上拖拉，吊装时不得以一根绳索在当中拦腰捆扎起吊。金属波纹管在室外保管时间不宜过长，不得直接堆放在地面上，并应采取有效措施防止雨露和各种腐蚀性气体的影响。波纹管在仓库内长期保管时，仓库应干燥、防潮、通风、无腐蚀气体和介质。C、金属波纹管合格性检验-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）金属波纹管外观应清洁，内外表面无油污、无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。波纹管作为预应力的套管有两项基本要求：一是在外荷载的作用下，有抵抗变形的能力；二是在浇筑混凝土过程中，水泥浆不能渗入管内。据此要求，进行波纹管的合格性检验。检验项目如下：a、抵抗集中荷载试验b、抵抗均布荷载试验c、承受荷载后抗渗漏试验d、弯曲抗渗试验e、轴向拉伸试验试验结果必须符合产品质量要求，否则不能使用。(6)、钢绞线下料与编束钢绞线的下料用砂轮切割机切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。(7)、预应力筋穿入孔道钢绞线采用整束穿。穿束工作可由人工进行。穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，工人在前头牵引，后头推送，用对讲机保持前后二端同时出力。(8)、预应力筋张拉与锚固A、准备工作-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）a、当混凝土的强度达到设计强度90%以后（龄期宜为7天，且不少于5天），方可施加预应力。b、构件端部预埋钢板与锚具接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。、安装锚垫板时，应保证锚固面与钢束垂直。、预应力筋张拉顺序。用2台千斤顶先张拉N2，再张拉N1，两头同时张拉。N3、N4钢绞线按50%控制应力交替张拉至控制应力。张拉程序为0→初应力10%σk→σk（持荷2min锚固）,每次张拉均应量测伸长值。、张拉伸长值校核预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等。预应力筋张拉伸长值的量测，应在建立初应力之后进行。其实际伸长值△L应等于(9)、L=△L1+△L2式中△L1——从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值；L2——初应力以下的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。预应力筋张拉后，量测伸长值与理论设计伸长值不大于6%，如大于6%，应查明原因后再进行张拉。(10)、孔道压浆A、压浆材料a、使用不低于42.5普通硅酸盐水泥配制的40号水泥浆，水灰比一般在0.4～0.45之间，所用水泥龄期不超过一个月。b、水泥浆中可掺入监理工程师同意的减水剂及膨胀剂，掺量由试验确定。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）B、灌浆设备采用活塞式注浆泵压浆。C、施工注意事项a、在压浆前，吹入无油分的压缩空气清洗管道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。b、压浆时，每一工作班留取不少于是3组试样，标准养生28d，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。c、管道压浆尽可能在预应力钢材张拉完成后立即进行，一般不得超过14d。压浆时自梁一端压入，而在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。采用一次性压浆，压力控制在0.5～0.7Mpa之内。d、当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于32℃时，压浆宜在晚上进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。e、梁板封端：张拉、灌浆后的梁板，是边跨梁设伸缩缝一端必须先进行C50砼封端处理后，才於进行梁的安装。梁端的钢筋按设计要求绑扎、焊接好，控制端部几何尺寸和正、斜交角度，支立封端模板，经检查无误后，进行砼浇筑。并加强砼初凝后的洒水养护不少于7天。5、移梁及安装梁板砼强度达到设计强度100%时，采用龙门吊吊移梁至存梁区存放，或者直接吊上运梁车-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）运送至架桥机位置，采用架桥机进行梁板的安装。安装前，对盖梁、台帽支座垫石进行轴线放样，弹出墨线，便于橡胶支座的安装。先将架桥机移动至安装梁的位置，当梁体运到架桥机1号吊梁小车时，1号小车吊起梁体的前端通过导梁轨道前进，当梁体的后吊点随运梁车到达架桥机2号车时，2号小车吊起梁体，架桥机1、2号吊梁小车同步通过导梁轨道前行至桥跨支座位置，缓慢落梁。认定安装位置无误时，进行一次试安装，认真观察各支座支点安放效果，如果有撬角、不平，必须将梁体吊起30～50厘米高，采用同厚钢板和环氧树脂砂浆对支座垫石进行找平处理，再将梁安装到位，直至检查无误合符要求。将一跨的梁安装完后，立即将各梁横向钢筋焊接，架桥机再过跨，准备下一跨的安装准备。空心板采用运梁平板车运输，13m板（安装重量17t）采用两台25t汽车吊安装，20m板（安装重量38t）采用2台25t汽车吊安装。6、桥梁连续(1)、横隔板、湿接缝施工：一跨已经安装到位的梁板，应将横隔板和翼板钢筋调直，相互焊接在一起，绑扎好纵向钢筋。采用吊模施工方法，即在底模板横向宽度1/3、2/3处，纵向间距每60cm处用φ14的双头螺栓一头固定在底模上，螺杆套上φ15mm的PVC管，另一头螺栓穿过吊模横杆孔洞，调整就位加固。要求底模板与翼板紧贴，不漏浆。每条纵向湿接缝的底模板必须一跨安通，连续一次性砼浇筑完毕。砼浇筑前，应对模板涂抹脱模剂，用风枪将杂物吹干净，砼接触翼板的部位用水湿润。纵向湿接缝设计为C50砼，砼采用集中配料拌和，砼搅拌车运至施工点，人工摊铺，振动棒捣实，表面木抹找平，要求表面平整粗糙密实。(2)、梁端施工：连续部位的梁端处理，将梁端钢筋调直对应绑焊完；并将梁顶板预埋的波纹管相互接通加固密封，再进行横向湿接缝的支模。横向湿接缝设计为C50砼，砼采用集中配料拌和，砼搅拌车运至施工点，人工分层摊铺，振动棒捣实，表面木抹找平，要求表面平整粗糙密实。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）(3)、设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，灌注连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板湿接缝，达到设计强度的100%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。(4)、体系转换采用砂桶200x6的无缝钢管，5cm高。7、防撞栏、分隔带施工(1)、将翼板预埋的防撞栏筋调直到位，与防撞栏筋焊接成整体，防撞栏正面安装铝合金板作为面板模板，背面采用钢模板，支撑牢固。每6米或桥墩轴线设伸缩缝一道。(2)、将翼板上设的泄水孔清理，把泄水管预埋到位，严格控制其与路面的相对标高。(3)、砼浇筑：防撞栏、护栏座砼浇筑采用C30砼，防撞栏砼浇筑必须分层摊铺、捣实。要求线形直顺，砼饱满密实。(4)、砼初凝后应加强洒水养护不少于7天。8、铺装层施工待防撞栏、分隔带施工完毕，再开始施工桥面铺装。铺装层分左、中、右幅进行。每次浇筑宽度5.2米，先施工路中幅，后施工路左、右幅。(1)、清洁板面：对板面杂物人工凿除，用水冲洗干净。(2)、施工放样：在板面上与防撞栏和中央分隔带基座位置放线，确定控制点。(3)、钢筋绑扎：纵向分布钢筋φ12、横向分布钢筋φ12，其间距均为15cm，钢筋网片形成，用5×5×5cm的预制块支垫。(4)、模板：采用I8槽钢作模板，2cm为调整高度。顶面用水准仪测量控制标高，下缘空隙处采用高标号砂浆填塞满，将槽钢固定牢靠，控制线形顺直。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）(5)、砼浇筑：砼设计标号C50。砼采用集中配料拌和，砼搅拌车运至施工点，人工分层摊铺，振动棒和平板振动器振密实，滚筒来回滚压平整提浆，三米直尺检测平整度不大于3mm，用一米长木抹人工抹平，使其表面平整粗糙。(6)、砼初凝后，加强洒水养护，砼强度未达90%以上，严禁车辆在上面行驶。防撞护栏及桥面铺装施工工艺框图测量放线模板支立钢筋绑扎及预埋件安设灌注混凝土混凝土养护拆除模板安装护栏钢板及钢管粘贴夜间膜加工护栏钢板及钢管混凝土准备4.3.3涵洞、通道工程-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）1、施工放样：按设计进行放样，定出轴线及护桩，涵洞、通道进出口尽可能与原有排水沟、人行道衔接顺直。设计与地形不符时，报请有关部门变更批复后执行。2、基础开挖及处理：采用人工配合机械进行开挖，开挖至设计标高后作地基承载力试验。地基承载力设计要求：此外在基坑开挖时注意做好排水，开挖完成后，应迅速铺压垫层材料，避免坑底暴露过久。砂砾垫层材料可采用中砂、粗砂、砾砂和碎(卵)石，其中粘土含量不应大于3～5%，粉土含量不应大于25％，砾料粒径以小于5cm为宜。根据填方高度，圆管涵地基承载力必须大于等于150kpa；盖板涵大于等于250kpa；钢筋砼涵式小桥大于等于300kpa；若与设计不符，须报办进行审批。3、圆管涵由预制标集中预制，采平板车运至工地现场，可用钢丝绳梆捆吊运。第一次现浇至管身底部，待管节安装后，将剩余砼的浇筑，浇筑要左右对称进行。4、盖板涵基座砼，盖板、通道墙身分离式基础设计C30砼；台帽、帽石设计C30砼；盖板设计C40砼；盖板涵底及洞口砌筑，设计7.5号浆砌片石，墙身勾缝10号砂浆。5、盖板涵墙身，模板采用不小于1m2的组合型钢模，安装时采用预埋硬塑管再对拉螺杆进行定位，外搭井架支撑，分离式基础涵洞的涵底浇筑C25混凝土，支撑梁使用C25钢筋混凝土。涵台与基础应每隔4～6米设一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础)，缝宽2厘米，用沥青麻絮或其它具有弹性且不渗水的材料填塞，在外露部分填缝预留1～2cm深的槽，槽内填塞水泥砂浆并模平。6、用10号砂浆将板缝填塞密实后，可继续进行路基填方，填土高度须大於50厘米，才允许机械进行碾压。7、洞口与洞身分开砌筑，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性且不透水的材料填塞。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）8、盖板涵、通道墙背回填时，必须将涵底铺筑和预制盖板安装就位，砼现浇板强度必须达到70%以上，圆管涵砌体砂浆达到100%，方可进行对称性分层回填施工，涵背在不小于两倍孔径范围内，填筑透水性能良好的中砂对称分层夯实。在进行砂砾垫层换填时，除严格控制垫层材料的颗粒成分外，保证垫层材料的密实度，要求分层压密后达到最佳密实度的96％以上，压密可采用碾压法、振动法等法。同时注意回填前对沉降缝沥青麻絮的填塞和涂刷沥青两层，厚度为1.0～1.5毫米。盖板涵施工工艺流程图测量放线场地布置基础开挖 下基础现浇涵底座现浇涵身、顶板出入口浆砌吊装盖板防水层施工涵洞回填竣工材料准备混凝土强度达到70%    圆管涵施工工艺流程图-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）测量放线场地布置基础开挖 下基础现浇管座安装圆管出入口浆砌防水层施工涵管回填材料准备竣工圆管运来检测报批               4.3.4隧道工程1、施工测量施工测量按照《公路测量技术规则》和《公路隧道施工技术规范》的有关规定进行，主要测量仪器为全站仪、J2经伟仪和S3水准仪。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）施工前会同勘测设计部门与其他标段中标单位现场交接导线控制桩和设计水准点，公司精测队与其他标段施工单位精测队进行施工复测后，对控制桩加以保护，设护桩，如有遗失和损坏，及时恢复和校正。(1)、洞外平面和高程控制测量洞外平面控制用全站仪采用导线测量方式进行，导线等级一般为四等，导线边长不小于300m，控制网的布设示意图见下图：隧道中线地表导线控制网进口洞口小三角网出口洞口小三角网地表导线控制网示意图洞外高程控制测量用全站仪采用光电三角高程测量方法或用精密水准仪将水准控制点引测至洞口附近。(2)、洞门放样及线路进洞关系AE-2’E-2E-1BE-1’洞门放样及进洞关系示意图E如上图，计算出洞门点E-1的坐标后，根据计算结果用全站仪在E点放出E-1点，指导洞门开挖，待洞门形成后同时埋设E-1及E-1’点，将全站仪架设在E-1点上，后视E点，找出洞内线路中线方向，测设主导线，再将全站仪架设在E-1’点上，向洞内测设副导线。(3)、洞内平面和高程控制测量-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）洞内在洞外平面控制的基础上布设导线，并以洞口投影点为起点沿中线布设成多边形闭合环。导线边的边长应根据测量设计要求，并考虑通视条件，宜选择长边，曲线地段不宜短于70m。洞内导线测量用全站仪，采用四等导线测量方法进行。测设洞内导线时，必须对起算控制点进行检测。洞内高程控制测量可在导线测量的同时，用光电三角高程测量方法或用精密水准仪在洞内进行高程传递。(4)、洞内施工测量根据洞内导线测量成果，测设出隧道施工中线，用于指导洞内断面开挖和衬砌施工。隧道中线和高程在使用中须定期进行复测检查。(5)、竣工测量A、隧道竣工后，应在直线地段每50M、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。B、隧道竣工测量后应埋设永久中线点和水准点，并在边墙上绘出标志。C、洞内水准点进出洞各埋设一个，并在隧道边墙上画出标志。2、施工方法本标段隧道采用钻爆法施工，进口坡面陡峭，出口坡面相对平缓，采取出口单头掘进，初期支护采用锚喷支护,模筑混凝土。岩层主要是灰岩、砂岩,各级围岩的施工如下:(1)、Ⅴ级围岩地段采用先左、右侧壁导坑，后上、下台阶开挖方法。(2)、Ⅳ级围岩断面的开挖采用上、下台阶留核心土开挖方法。(3)、Ⅲ围岩断面的开挖采用半断面开挖方法。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）自制钻孔台车，凿岩机钻眼，斜眼掏槽，周边光面爆破方式，复合衬砌地段按照新奥法的各项原则组织施工。因左右线为小净距遂道,左右线掘进拉开距离，采用弱爆破等措施。在隧道洞外设高压水池、空压机站、变压器及配电所等临时设施，通过高压水管、高压风管、电力线向洞内供应风、水、电。隧道通风先用压入式通风，掘进一定长度后采用混合式通风，各工作面用气扇换气。隧道开挖均采用控制爆破（光面爆破或预裂爆破），以减轻对围岩的扰动，控制超欠挖。衬砌立模以边墙衬砌台车和拱圈衬砌台车，混凝土搅拌运输车供应运送混凝土，泵送入模，插入式振捣器捣固。在地下水发育地段，施工中应根据具体情况进行超前钻孔探水及预注浆堵水。在软弱围岩及预计有塌落发生的地段，其支护强度根据相应围岩特点加强。岩爆地段视具体情况采用加强和及时施作支护等措施；软弱围岩地段和可能发生变形地段，采用格栅钢架、超前锚杆及系统锚杆加强支护。喷射混凝土采用先进的湿喷工艺，以减少回弹，提高喷射效果。普通砂浆锚杆采用风钻钻眼，牛角泵或注浆器注浆，人工插打安设。挂网在初喷砼及施作锚杆后及时进行。钢筋网在洞外预制电焊成网片后安设，现场焊接，以节省挂网时间。复合式衬砌的防水层从拱顶中央向两侧对称进行，要重点做好接头处理。隧道施工中采用“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”等技术措施，建立一套围岩和支护结构的监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，并根据监控量测的反馈信息及时调整开挖方法、支护参数和施工工艺，合理安排施工，以保证安全和节约成本。对于软弱围岩，应按“-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）短进尺、弱爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”等技术措施实施。施工监测按下图程序进行。施工施工监测地质预测预报围岩及支护结构位移应力量测围岩及支护结构状态观测指标体系综合判断分析应急措施调整施工程序，修改支护刚度3、隧道施工程序图如下：-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）修正支护参数修正开挖方法、爆破参数修正施工方案、方法是确定施工方案、方法开挖初期（临时）支护是否符合管理标准衬砌结束预注浆、超前支护否否防水层（如有）施工准备现场监控量测4、洞口工程与明洞施工隧道进口为端墙式洞门,出口为削竹式洞门。明洞段采用明挖法放坡开挖，洞口暗洞浅埋段采用超前大管棚支护，两侧小导坑上下部开挖施工。暗洞正常进洞后，施工明洞衬砌，再进行洞门施工。隧道洞口施工方法及注意要点：(1)、边、仰坡开挖A、洞口清表：在已复测的断面范围内将可能滑塌的表土、灌木、山坡危石清理干净，不留隐患。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）B、土石方开挖a、按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下通段开挖，根据洞口的地形及地质水文条件情况，采取分段向前推进开挖的横挖法进行施工。b、隧道出口土石方，利用填筑于出口至K72+270.5中桥广州段路基，修筑隧道队驻地。破碎岩层和覆土层边坡采用挖掘机开挖，遇坚岩可采用路堑石方开挖方法进行松动爆破，刷坡线采用预裂爆破，挖装自卸汽车配合运弃，必要时用装载机配合装土。c、施工时路堑边坡及仰坡达到设计要求，且坡面平整、稳定。洞口边仰坡符合设计要求。d、施工路堑边坡及仰坡时按设计要求的坡度开挖，地质较差时经监理工程师同意后适当放缓坡度，达到坡面平整、稳定、不超挖。(2)、边、仰坡（锚喷挂网支护）防护A、边仰坡开挖后及时清除松动石块与浮土并及时按设计进行锚喷、挂网的支护措施。B、洞口的地质情况决定洞口的开挖应尽量避开雨季施工，但在无法避免在雨季施工的情况下，准备好防水雨布以避免下雨雨水对未支护坡面的冲刷。C、成洞面临时防护设计为：喷砼采用湿式砼喷射机，边仰坡锚杆采用长3.0Φ22砂浆锚杆，间距为1.5m*1.5m，呈梅花形布置，外露杆头不大于6cm，并在其上挂设φ8钢筋网间距25cm*25cm；喷射砼厚度10cm，对凹处喷射砼找平，做到喷层表面平直园顺、外表美观。(3)、洞口排水工程-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）边坡、仰坡外的截水沟或排水沟在洞口土石方开挖前完成，截水沟及排水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密、或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入排水系统。路堑两侧的水沟应与排水设施妥善连接，使排水通畅。A、采用人工开挖。基槽开挖后，用样板检查基糟尺寸，必须满足水沟厚度、边坡坡度要求。若尺寸不够，则进行扩挖修整，直至水沟砌体厚度、边坡坡度达到设计要求，基槽表面平实成形后进行砌筑。B、在砌筑施工时，首先对石料经过挑选，要求石料质地坚实、均匀、无风化剥落、无裂纹、无结构缺陷，厚度不小于15厘米，不得含有妨碍砂浆粘结或有损于外面的泥污、油质或其它有害物质。C、经过挑选的片石，使用前用水清洗干净，并使其完全饱和，然后进行砌筑。所有石块均应座于新拌的砂浆之上。所用砂浆，采用机械拌和。其拌和时间不少于1.5分钟,切实拌合均匀，颜色一致。砂的最大粒径不大于5毫米。拌和好的砂浆须在2～3小时内用完，不得加水重拌。在砂浆凝固前所有的缝应满浆，并将外露缝勾好，勾缝深度不小于20毫米。(4)、套拱施工套拱长度为2.0m，底模支架采用三榀I18工字钢根据套拱的弧线加工成型，以纵向1.0米间距布置，下面搭设钢管架加固。仰坡刷坡时预留核心土，利用核心土，在核心土架立底模和侧模，减小支架高度。根据设计要求在场外加工三榀拱架I18工字钢，现场按100cm间距进行安装，拼接好后在其上按环距40cm布设φ127孔口管（沿隧道周边以1～2°外插角布设，用以控制管棚方向），焊接φ12的固定钢筋，安装好模板后进行套拱砼的施工。孔口管（导向管）安装要点：孔口管环向间距40cm，套拱内孔口管安装时位置和角度用仪器测量定位，保证准确性。边、仰坡开挖和锚喷支护-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）套拱位置测量放样套拱位置上断面掏槽开挖安装套拱底模拱架安装底模安装套拱内拱架安装孔口管安装外模和挡头板搭设浇筑平台清理接缝检查模板和孔口管浇筑混凝土养生拆模(5)、明洞施工A、明洞开挖明洞部分开挖与洞口边仰坡开挖一同进行，开挖方法与路基开挖一致。B、明洞砼灌注砼内模采用衬砌台车，外模采用大块钢模拼装，拱墙采用C25混凝土喷送入模，插入式振捣器振捣。明洞第一次浇注18m长明洞底板，第二、第三次浇注明洞边墙拱部，横向接缝相邻段浇筑时，先对已浇砼端头凿毛冲洗干净，并先贴遇水膨胀止水条。浇筑砼必须对称分层浇筑，每层厚度都不超过振动棒长的1.25倍，振捣密实又不超振。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）砼强度达到90%以上时方可拆除模型，并养护14天以上。在明洞与隧道正洞洞内接头处要设变形缝。(6)、端墙式（削竹式）洞门施工洞门墙身采用大型刚模板拼装，现浇C20片石混凝土根据实际情况采用分层一次浇注或分段多次浇注成型。洞门端墙正面采用深色花岗岩石板镶面，并作到砌块尺寸搭配合理、灰缝一致、横平竖直、外表色泽一致。顶帽涂暗红色水泥乳胶漆，衬砌外露拱圈涂白色水泥乳胶漆，衬砌外露拱圈与洞门端墙饰板表面齐平，并在拱圈外沿设置2cm厚的勾缝。保证措施：洞门端墙基础应置于稳固的地基上，清除虚碴、杂物、积水和泥化软层，地基承载力≥300KPa，当地基承载力不能满足要求时，通知监理工程师，请设计部门发方案对地基进行加固措施使之达到要求。A、洞门端墙与洞外挡护墙宜配合施工。B、洞门端墙顶水沟砌筑在回填土上，应将紧密夯实。C、洞门端墙的浇注成型后拆模后，墙后回填要及时进行，墙背与岩壁空隙不大时，应用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，一般可用浆砌片石回填，在岩层无侧压力时，才允许用干砌片石回填，并要回填密实。D、洞门拱、墙与洞内相邻的拱、墙衬砌时，应同时施工连成整体；E、洞门及洞口附近的排水、截水设施应配合洞门施工尽早做好，并与路堑排水系统连通，以免地表水冲刷坡面。F、洞门仰坡和边坡宜在进洞前刷好，坡度的施工允许偏差为5%；洞口土石方不得使用集中药包爆破，以免影响仰边坡的稳定。G、洞门浇注时，应按设计预留隧道名牌及号标的位置。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）(7)、铺设防水层在明洞的模筑砼达到规定的强度以后开始进行防水层施作。在防水层铺设前，必须将拱墙背的灰尘污垢和积水清除干净，用砂浆抹平，然后才能铺设防水层，防水层采用防水板和无纺布组成。(8)、墙背及拱顶回填A、在已浇筑的墙背拱顶作好防水层，待混凝土达到设计强度的70%时，即进行回填。B、清除明洞两侧底部及边坡上的松动土石，并采用M5浆砌片石对底部进行砌筑，一般情况浆砌片石的砌筑高度为2m，特殊情况根据设计图施工。C、拱部回填土石应对称分层夯实，每层厚度不宜大于0.3m,其两侧回填的土面高差不得大于0.5m,回填至拱齐平后。D、拱上土石机械填筑，填筑时须待拱圈混凝土达到设计强度的70%以上，先用人工填筑至拱顶以上0.7m厚度，再用机械填筑。5、洞身开挖本隧道围岩共分Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三类，针对不同地质特点，采用不同开挖方法。Ⅴ级围岩采用先左、右导坑、后上下台阶开挖法，Ⅳ级围岩采用上、下台阶留核心土开挖方法，Ⅲ级围岩采用半断面开挖方法。(1)、Ⅴ级围岩双侧壁导坑法洞身Ⅴ级围岩地段采用双侧壁导坑法施工，施工双侧壁导坑时可采用上下台阶法，拱部采用环行导坑分布开挖，在拱部初期支护钢支撑完全闭合后拆除侧壁导坑内支撑，最后进行核心开挖。核心土及边墙采用挖掘机开挖、装车。Ⅴ级围岩洞身开挖工序示意图见图4-3-1，施工工艺流程图见图4-3-2。(2)、双侧壁导坑开挖顺序说明：A、左侧导坑上部开挖；B、-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）左侧导坑下部开挖；C、右侧导坑上部开挖；D、右侧导坑下部开挖；E、拱部及核心土上台阶开挖；F、核心土下台阶开挖，开挖后浇注两侧二次衬砌混凝土基础；完成上述施工后，立即进行拱部墙部二次衬砌模注混凝土施工。在施工过程中，隧道左右两侧导坑宜以3-5米长为一段交替前进开挖，严禁同时开挖，导坑掌子面应用喷射混凝土及时封闭，以保证开挖面的稳定。625图4-3-1Ⅴ级围岩洞身开挖工序示意图(3)、Ⅳ级围岩开挖上台阶开挖时先开挖拱顶部分，再施做拱顶两侧，并及时完成初期支护，再开挖上断面预留部分土体。下台阶左、右边墙开挖必须交错施工，严禁两侧同时对挖。两个台阶平行作业，仰拱施工行短开挖、快支护，及时施做钢架支护，闭合成环。加强洞内施工抽排水，防止边墙失稳。根据围岩量测结果,及时施作二次衬砌。Ⅳ级围岩洞身开挖工序图见图4-3-3。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）图5-2-3Ⅳ级围岩洞身开挖工序示意图(4)、Ⅲ级围岩采用半断面开挖上、下台阶开挖采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆，光面爆破，每循环进尺1.5m。上台阶由挖掘机扒碴，装车，自卸车运碴。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱施工紧跟。根据隧道围岩、设计断面和机械配备情况，综合分析施工中每道工序的先后顺序及所需时间，计划Ⅲ类围岩正台阶法开挖，每月掘进米75m，用YT-28凿岩机打眼，每循环进尺1.5m，每天2循环，每天掘进3.0m，可确保每月75m的掘进计划。上、下台阶基本为平行作业，上台阶的碴由挖掘机扒到下台阶，由下台阶出碴。Ⅲ级围岩开挖顺序图见4-3-4。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）123图4-3-4Ⅲ级围岩洞身开挖工序示意图-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）工艺流程开挖平台车就位测量布眼钻眼爆破通风排烟找顶出碴锚杆施作、挂网装药连线初喷混凝土复喷混凝土二次衬砌围岩施工工艺框图(5)、循环作业时间安排A、开挖作业循环时间表见下表：循环时间安排表（循环进尺1m）顺序作业项目需用时间（min）备注1接轨道、开挖平台车就位302测量、布眼、接风水管303钻爆破眼（循环进尺1.5m）及锚杆眼12020台风钻4装药连线605台车避炮、人员撤离、爆破306通风排烟157找顶158初喷砼459出碴12010施作锚杆、挂网9011复喷混凝土45合计60010h-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）开挖作业循环时间图见下图（时间单位：min）B、作业组织开挖实行四班制作业（六小时工作制），以充分利用工作时间。开挖循环进尺1m。C、施工技术措施a、施工要贯彻稳步推进的原则，切实搞好初期支护（或临时支护）和施工监测。b、采用超短台阶法开挖，上台阶超前3～5m，以使断面及早闭合。采用光面控制爆破技术，以减轻对围岩的扰动。开挖断面要力求圆顺，以减少出现应力集中现象。c、钻爆作业要求：钻爆开挖前，根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破对围岩及构造物振动速度要求、钻眼机具和爆破材料进行钻爆设计。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）每一断面的开挖均采用非电雷管分段起爆，尽量多分段，降低振动速度，避免震动波叠加的出现。采用楔形掏槽形式，掏槽眼布设于开挖面的中部。为了布眼和钻眼的方便，采取线性布眼的方法，以减少因钻眼数量和起爆顺序引起的差错。为满足光面爆破的要求，须增加起爆段数，控制单段特别是最大段装药量。为操作方便，除周边眼采用小直径药卷空气间隔装药外，其他眼采用小直径连续装药，并按规定堵塞炮口。起爆顺序：按掏槽、扩槽、辅助、周边、底板眼的顺序起爆，以求满意的爆破效果。起爆方式：采用非电爆破，起爆雷管为塑料导爆管非电毫秒雷管。引爆雷管为8号工业火雷管。布眼时将中线、水平引至掌子面，按钻爆设计图标注每一炮眼。钻眼时风钻正确对眼，周边眼允许误差5cm，其余10cm，眼深允许误差-5—+10cm。装药及分段连线时，须严格按爆破图作业，专人分区负责。装药、联网完成后要认真进行检查，确认无误后方可起爆。初期支护或临时支护必须紧跟开挖工作面及时施作，并保证质量。支护未完成，不得进行下一循环的开挖作业。d、光爆钻孔的技术要求严密组织光爆钻孔时，应统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制。分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。刷帮压顶钻孔时，最好固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）钻孔方法与步骤整个钻孔过程中，可分为准备、定位、开口、拔杆、移位五步。1)准备开工前准备工作做到“四查”。即：查钻机及两个钻臂的运转及钻机油管各部件；查风水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查消耗较多的器材是否有充分的余量。2)定位先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，作业班将钻机范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。3)开口开口时慢慢推进，并特别注意钻臂的方向与隧道中线的夹角是否符合设计外插角。4)拔杆遇整体性好的石质可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。5)移位钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。准：按周边孔参数要求，孔位要选准；直：侧墙孔孔口要开在同一垂线上，孔底要落在同一垂面上；平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。保证钻孔质量的保证措施-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）1)找准中线腰线，标出孔位；2)首先钻正顶孔；3)预量钻杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度。作业中的“七快、四勤、四不钻”钻孔作业要做到“七快”，即：拉风水管快、安钻快、开钻快、换钻杆快、移动钻杆快、交换位置快、排除故障快；“四勤”，即：保养钻机勤、维修风水电路勤、检查钻孔质量勤、检查险情勤；“四不钻”，即：不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎层，只有这样才能有效地提高钻孔速度和质量。装药结构为了更好的保证爆破的效果，对爆破的装药结构进行优化设计。周边眼采用小药卷间隔装药（采用竹片捆扎药卷），其他炮眼采用标准直径药卷连续装药，并在爆破时控制同段爆破药量，避免对围岩的过度扰动。周边眼光爆孔装药结构图小直径药卷（φ25）空气间隔装药结构A—A放大药卷孔眼炮泥小直径药卷（φ25）雷管AAa连续装药结构示意图标准药卷（φ32）连续装药结构炮泥药卷（φ32）雷管b-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）试验炮眼打后除掏槽眼装药结构进行优化设计。周边眼采用小药卷间隔装药，其他炮眼采用标准直径药卷连续装药，并在爆破时控制同段爆破量，避免对围岩的过度扰动。初期支护要尽早闭合，以控制围岩变形和缩短围岩暴露时间。(6)、喷射混凝土采用先进的湿喷法作业。出碴前必须进行初喷。每次喷射厚度宜为5～7cm。喷射混凝土的质量须严格控制。(7)、系统锚杆在开挖钻爆破眼时一并钻好眼孔。一般采用早强水泥砂浆锚杆，须灌浆饱满，锚固可靠。有水或岩层破碎地段可采用早强药卷锚杆。(8)、挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。钢筋网在洞外预制电焊成网片后安设，以节省挂网时间。挂网时,网片间点焊搭接，并与邻近锚杆联接牢固。(9)、局部围岩松散、破碎地段，应加强临时支护或初期支护，或采用超前支护，并加强施工监测，防止坍方、支护失稳、衬砌病害等的发生。(10)、采用机械化配套作业，搞好工序衔接和运输的调度组织，以加快施工进度。(11)、进出口均采用机械混合式通风，并确保有足够的通风能力。开挖工作面设水幕降尘器、空气净化器等，以改善作业中的卫生环境。(12)、加强对围岩和支护结构的动态监控量测，根据监测结果及时判断围岩和支护的稳定情况，如有异常须及时处理。对局部松散破碎地段，应根据量测信息加强支护。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）对可能发生坍方地段，须采取有效防坍措施。一旦发生了坍方，要及时、迅速、稳妥地进行处理，并在坍方处理前，详细观测坍方范围、形状、坍穴的地质构造，分析坍方发生原因及地下水活动情况，制定经济、有效的处理方案予以实施。(13)、复合式衬砌地段，进行地质和支护状态观察、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、围岩压力等项监控量测，从而使二次衬砌时间和结构尺寸得到准确信息，以进一步调整设计，指导施工。整体式衬砌地段，仅进行地质和支护状态观察、锚杆抗拔力监测。隧道开挖参数表：-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）合口隧道钻进开挖数量统计表技术要素施工部位开挖量（m3）循环日进尺开挖方法出碴方法钻孔个数（个）装药量（kg）周边眼（个）掏槽眼（个）扩槽孔（个）底板眼（个）钻尺（m）单位药量（kg/m3）V级上部40.082*0.5=1人、风镐侧翻农用车V级小导坑上21.192*0.5=1人、风镐侧翻农用车V级小导坑下18.612*0.5=1人、风镐侧翻农用车V级上部40.082*1.0=2钻外侧翻农用车87+250.67234+24713102.21.264V级小导坑39.82*3.0=6钻外侧翻农用车88+249.22334+2438102.61.237V级下部50.952*1.0=2钻外挖机自卸车IV级拱部（1）20.742*1.0=2钻外侧翻农用车53+140.86134+1297611.97IV级拱部（2）10.852*1.0=2钻外侧翻农用车2917.191111724.21.592IV级中部拉槽61.61*2=2钻外挖机自卸车1.0-1.2IV级侧帮跳槽11.32*3.0=6钻外挖机自卸车1.0-1.2IV级仰拱32.82*3.0=6钻外挖机自卸车0.8-0.9III级上部81.3962*1.5=3钻外挖机自卸车165+2345.88434+29919439.81.417III级下部74.0441*3.0=3钻外挖机自卸车1.3-1.5-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）6、超前支护(1)、管棚施工A、搭设钻机作业平台作业平台采用方木按“井”字形搭设；铺设5cm厚木板，连接采用扒钉配合φ5mm铁丝连接,防止钻孔时摆动、下沉。B、超前管棚钻孔采用采用2台MK-5型凿岩机平行钻孔作业，采用大孔引导和管棚钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力将按有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。按设计将管棚钢管全部打好后，用钻头掏尽管内残渣。C、管棚采用长30m、φ108mm的无缝钢管，每节长度为3+4x6+6m和6x6m、分节制作，以丝扣或焊接连接，丝扣长度不小于150mm，钢管接头应在隧道横断面错开；钢管上管壁四周钻四排间隔30cm的φ10的注浆孔，施工时沿隧道周边以2°外插角打入围岩(不包括路线纵坡)，方向与路线中线平行，打入钢管后，以1~2MPa压力压注1:1水泥浆。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）施管棚工工艺流程：测量放线施作套拱、安设导向管钻孔压入钢管丝口加工、钻注浆孔注浆注浆材料及机具准备封闭工作面/作止浆墙洞口边仰坡工作面开挖(2)、超前小导管、钢插管施工小导管、钢插管采用Φ42mm热轧无缝钢管，小导管四周梅花形钻出浆孔眼，钢管轴线与隧道纵坡方向夹角为7--10°。为利于小导管、钢插管整体受力，两排管纵向交错长度大于100cm。超前小导管、钢插管钻孔采用YT-28风动凿岩机钻孔。(3)、双层超前小导管施工在合口隧道左线河源端洞口段ZK71+951～ZK72+055，采用双层小导管超前支护手段，保证施工安全。注浆导管分两排，第一排长5m外插角6°，第二排长4.5m外插角15°。搭接长度不小于100cm。注浆导管四周采用砼封底，封孔深度20cm。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）超前小导管施工工艺框图开挖周边放样布孔凿岩机钻孔清孔插入小导管注浆隧道开挖小导管加工浆液准备(4)、超前小导管及注浆A、施工a、小导管布置及安装：小导管在工厂定制。前端作成锥形，尾部焊接φ6.5mm的钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径6mm；施工时严格按施工资料布设和搭接；采用ZY-28风动凿岩机钻眼，然后将小导管贯入孔内（施工时，用人工手持风钻钻孔，再将钻杆换成特殊钎尾将导管贯入孔中），外露20cm，外露端支撑于开挖面后方的钢拱架上，与钢拱架共同组成预支护体系。b、注浆机具及材料：采用CDG70注浆泵压注水泥，为保证注浆材料有充分的胶凝时间，使地层充分胶结硬化，达到加固、堵水目的，注浆后开挖的时间间隔为4h左右。c、浆液在拌和机内进行，严格按要求投料搅拌投料顺序为：放水的同时，将外加剂一并加入搅拌，待水量加足后，继续搅拌1min-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1），并将水泥投入，搅拌时应大于3min，且在注浆过程中使用过滤网过滤，否则不能使用，配制的浆液在规定时间内注完。钻孔安设小导管喷混凝土封闭连接管路注浆效果检查结束导管制作设备就位制浆参数控制补孔合格不合格注浆原材泥浆搅拌机贮浆桶注浆泵过滤网注浆施工工艺流程图7、初期支护在本隧道由工字钢拱架，锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。(1)、格栅钢架、工字钢拱架A、格栅钢架、工字钢架的加工制作、安装-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）钢架是软弱围岩中初期支护的重要组成部分，施工时应严格按侧壁导坑法施工钢架单元结构的设计要求加工制作和架设。为了施工方便，钢架利用定位胎架焊接成型，而后焊接接头钢板并进行试拼，经检查加工拱度满足要求后存放于构件场备用。钢架单元可在钢筋加工棚中制作（专用的型钢弯曲机加工好角度并焊好联接钢板或架立钢板），再运到现场安装，钢架支撑安装前应先初喷4cm混凝土，并在施工中注意以下要求：a、钢架安装前，首先进行施工放样，确定中心线及钢架基脚位置，随后架设钢架，架设纵向连接筋。墙部单元钢架在墙脚部位铺设钢垫板，并对应拱部单元钢架位置架设墙部单元钢架，栓接牢固并设纵向连接筋。b、为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，如若地基强度不够则支垫钢板垫块或枕木。架立钢筋时可挖槽就位。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°。c、为增强钢架整体稳定性，除钢架接头应连接牢固外，还应将钢架与纵向连接筋焊接牢固、结构锚杆焊接牢固。d、当钢架和初喷层间存在较大空隙时，要设骑马或楔形垫块顶紧围岩；钢架与围岩间距不大于5mm。拱架安装后应及时进行喷射砼施工，使初期支护作业能尽早共同受力。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）B、施工工艺流程：前期准备断面检查测量定位洞内钢架拼装钢架架立就位焊纵向连接钢筋、焊联锚杆头喷砼固定结束欠挖处理准确测量钢架加工、贮存、检验、倒运连接筋加工不合格工字钢架施工工艺流程图C、质量标准a、型钢拱架应圆顺，允许偏差为：拼装偏差：±3mm；安装偏差：横向±50，竖向：不低于设计标高b、倾斜度允许偏差：±20c、保护层厚度允许偏差：不小于20mmd、安装间距允许偏差：50mmD、系统锚杆施工a、锁脚锚杆-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）锁脚锚杆设置在每榀拱架单元间的接头处，每一拱架位置每侧设置1～2根，沿洞轴线上倾30度角施工。锚杆安设在初喷混凝土后及时进行。洞口加强段开挖时为了防止塌方、严格控制地表沉降，应对拱脚部进行加强处理，也应加设锁脚锚杆。b、中空注浆锚杆施工方法首先按设计要求，在钻孔前在围岩上准确标出锚杆孔位。钻机就位后要调整钻孔角度，对于整体性较好的围岩，钻孔方向要垂直与开挖轮廓线。当围岩整体性差，节理较发育，特别是呈层状分布的围岩时，锚杆的钻孔方向在保证基本垂直于岩面的情况下，还要垂直与岩层面或者节理面。锚杆孔位、方向在保证锚杆间距的情况下还要尽量避开裂隙或软弱夹层。钻孔过程中要及时清孔。钻孔施工完成后，要及时检查锚杆孔径、孔深、钻孔方向是否满足设计和验标要求。对不符合要求的孔要及时补钻。检查导管孔达到标准后，安装锚杆并按设计比例配浆，采用注浆机注浆，注浆压力符合设计要求；一般按单管达到设计注浆量或达到设计压力要求作为结束标准，并保证锚杆孔浆液注满。最后在综合检查判定注浆质量合格后，用专用螺帽将锚杆头封堵，以防浆液倒流管外。锚杆安装前,应检查锚杆体中孔和钻头的水孔是否畅通,若有异物堵塞,应及时清理。锚杆体钻进至设计深度后,应用水和空气洗孔,直至孔口返水或返气,方可将钻机和连接套卸下,并及时安装垫板和螺母,临时固定杆体。锚杆灌浆料采用1:1水泥砂浆。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）灌浆料应由杆体中孔灌入,水泥浆体强度达5.0MPa后,可上紧螺母。c、施工工艺流程药卷锚杆施工工艺流程图结束前期准备施工放样钻孔清孔安设锚杆加垫板、拧紧螺母、固定杆体固定杆体浸泡药包药卷装入锚杆孔-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）中空注浆锚杆施工工艺框图施工准备锚杆孔位布置钻锚杆孔、锚杆安装注浆安装杆头封堵帽进入下道工序浆液配制不合格合格注浆质量综合检查清孔(3)、钢筋网A、钢筋网施工按设计要求的网格钢筋型号在洞外调直、除锈、按规定尺寸切断后，在洞外成片，洞内安装，并随受喷面的凹凸起伏，紧贴岩面。在开挖面初喷一层4cm混凝土再进行钢筋网的铺设，并在锚杆安设后进行。钢筋网的铺设做到：a、使用前如有生锈，则先进行除锈。b、钢筋网随受喷面的起伏铺设与受喷面的间隙一般不大于3cm。c、钢筋网与锚杆连接牢固，使钢筋网在喷射时不易晃动，网块间搭接大于20cm，以钢丝进行绑扎。B、钢筋网质量标准：a、每50m2检查两个网眼，网格尺寸允许偏差：±10mm-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）b、每20m检查5点钢筋保护层厚度，允许偏差：≥10mmc、每20m检查10点与受喷面的间隙，允许偏差：≤30mmd、网的长、宽允许偏差：±10mm(4)、喷射混凝土施工喷射砼采用湿式喷射作业。锚喷支护喷射混凝土，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或部分开挖）完成断面尺寸检查合格后立即进行，以尽早封闭暴露岩面。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变形。喷射砼骨料用强制式拌合机分次投料拌合，为减少回弹量，降低粉尘，喷射砼采用TK-961型砼湿喷机，湿式喷射作业。喷锚支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护，以抑制围岩变位。钢架间用砼喷平，保护层不得小于4cm。A、喷射工艺为：a、喷射机安装调试后，先注水再通风，清通机筒及管路，同时用高压水(或高压风)洗(吹)受喷岩面，以保证受喷面的清洁。b、连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗口上设-12mm的孔径筛网，避免超径骨料进入机内。c、喷射时应先注水后送风，然后上料。根据受喷面积和喷出的砼情况。d、喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在6cm以下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm铁丝，每1～2m-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）设一根，作为施工控制用，后一层喷射在前层砼终凝后先用高压水冲洗再进行，新喷射的砼按规定洒水养护7天。e、喷射应掌握最佳喷射距离和角度，喷嘴口至受喷面距离以0.6-1.0m为宜，喷射料束以垂直受喷面为最佳；喷射料束运动轨迹以环形旋转水平移动，并一圈压半圈，环形旋转直径为0.3m，喷射第二行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接约2-3m。B、施工重点：a、硬质洁净的细度模数大于2.5的中（粗）砂，含水率控制在5-7%；坚硬耐久的粒径小于15mm的石料；速凝剂掺量水泥用量的4-6%，并要求初凝时间不超过5min，终凝时间不超过10min。b、集中搅拌，洞内施工喷时在喷头上加速凝剂。c、喷头距岩面的距离的0.6~1.0m，并垂直于喷面，在喷钢拱架及钢筋网时，可将喷头稍加倾斜，角度＞700。喷射路线先边后拱，分区分段“S”形活动，喷头做连续不断的圆周运动，呈螺旋状喷射。d、一次喷射厚度根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度为3~5cm，同时喷射砼应覆盖钢筋网2cm以上，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，喷射混凝土作业距下次爆破时间的间隔不小于4h。e、喷射作业区的气温不应低于+5℃，混合料进入喷射机的温度不应低于+5℃。f、混料设备应严格密封，以防外来物质侵入。g、喷射砼的回弹物不得重复利用，所有的回弹混凝土应从工作面清除。C、岩面遇水时：a、当涌水点不多时用开缝摩擦锚杆进行导水处理后再喷射；b、当涌水范围大时，设树枝状排水导管后再喷射；-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）c、当涌水严重时，可设置泄水孔，边排水边喷射；d、同时改变配合比，增加水泥用量，先喷干混料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。喷射等由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管，将水引出，再在导管附近喷射。D、遇砂层时：a、紧贴砂层铺挂细钢筋网，并用φ22mm环向钢筋压紧；b、在正式喷射前适当减小喷射机的工作气压，先喷一层加大速凝剂掺量的水泥砂浆，再喷射混凝土。E、喷射混凝土施工工艺流程：围岩不稳定或砼不合格合格前期准备施喷面清理计量配料综合检查结束复喷补强喷射喷头压缩空气速凝剂砂、石、水泥、水混凝土搅拌搅拌机喷射机-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）F、质量标准a、喷射砼强度在合格标准内b、每10～20m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每2～3m检查1点，同一个断面上不应少于3个点，总计不应少于5个点；每个断面检查点60%以上喷层厚度不小于设计厚度，最小值不小于设计厚度的1/2，同时检查孔处厚度不应小于的平均值不应小于设计厚度。检查方法：凿孔或雷达检测仪。C、喷射砼应密实、无漏喷、离鼓、裂缝、钢筋网外露现象。7、洞身衬砌在复合式衬砌的初期支护完成后，分析围岩和初期支护发挥支护作用并变形稳定后进行，主客判断标准为可位移速率有明显减缓趋势，拱脚附近水平收敛小于0.2mm/d或拱顶下沉速率小于0.15mm/d，已产生的位移量占总位移量的80%以上时。浅埋段及暗洞V级围岩段的二次衬砌距掌子面距离控制在60～80m，时间小于1个月。其仰拱应早于二次衬砌按跳槽法施工，以减少围岩暴露时间，封闭围岩。仰拱浇筑后，及时填充C15回填混凝土。对于自稳性很差的V级围岩段，如喷射混凝土出现大量明显裂痕而支护能力又难以加强时，则提早施作仰拱，当施作仰拱后仍不能稳定则提前施作二次衬砌。在主洞全断面开挖后60～80m米左右后二衬即紧接跟进。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）混凝土衬砌施工工艺框图监控量测确定施作混凝土衬砌施工准备台车移位⒈中线水平放样检查⒉铺设衬砌台车轨道⒈水平定位立模⒉拱部中心线定位立模⒊边墙模板净空定位台车定位施作止水条涂脱模剂灌注混凝土台车脱模退出养护⒈拱墙模板固定成型⒉清理基层⒈自检⒉监理工程师进行隐蔽检查洞外混凝土拌合站混凝土运输混凝土输送泵-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）(1)、施工方法二次衬砌采用全断面钢模台车进行模注砼衬砌施工，侧墙和拱墙一次模注完成，整个工序在仰拱及填充、中心水沟、防水层、盲沟、衬砌配筋、预埋件安设、预留洞室套模固定等工序完成后进行。砼采用商品混凝土，砼运输车运输，输送泵的输送管端头软管直接浇筑。二次衬砌一般在初期支护围岩基本稳定后再施作，洞内应超前施工素砼调平层，以便改善运输条件，方便衬砌作业。仰拱应紧跟下台阶施作，超前于衬砌施工。砼衬砌泵送浇筑施工中辅以插入式振动器与附着式振动器振捣。挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处砼质量。A、二次衬砌采用全液压钢模板混凝衬砌台车浇筑，每环长度10m。混凝土用6m3混凝土运输车运输，HBI30-6-552型混凝土输送泵泵送入模，用插入式振捣器结合附着式捣振器捣振。B、台车就位前利用自制简易工作台车对喷层面上的外露锚杆割除并补平凹凸较大部位，而后进行铺设无纺布，PVC防水板及塑料盲沟等防排水设施。洞身防水板在隧道外拼焊成大块板，采用充气法检查焊缝强度等指标后，以移动式工作台车安装。C、衬砌台车就位后，调整台车模板高度水平位移，做好预净定，使之在衬砌后，符合线路中线，标高及限界要求。D、埋设好排水管，及照明、通风预埋件和管线，开关盒构件。E、设置好封头板，将止水条或止水带固定。F、二次浇筑砼过程中混凝土分层灌筑，每层灌筑的高度、次序方向均以现场实际情况综合考虑后确定，并保持连续灌筑，不得不间歇时，间歇时间防止偏压不大于90min，同时两边对称浇筑浇注1.2m-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）时换管。G、对预埋件处、钢筋密集处及其他特殊部位加强对振捣的控制，严禁不振、漏振或过振。H、混凝土的养护：边续养护7d-14d采用洒水法。I、为防止混凝土的开裂，采用如下措施：a、采用较大的骨灰比，采用合理的外加剂降低水灰比。b、加强养护，保持混凝土的温度的变化速度小于50c/h。全断面液压钢模衬砌台车结构示意图如下：(2)、施工程序A、二次衬砌施工作业前，要求围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶下沉速率小于0.1mm/d、位移值已达到总位移的80%时，方可施作二次砼衬砌；V围岩地段应尽快施作二次衬砌。B、测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）C、根据交底中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。D、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。E、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带、止水条，并自检防水系统设置情况。F、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后浇筑砼。G、混凝土浇筑完毕后，强度达到2.5MPa以上时，方可进行脱模，拆模后须进行砼养生。(3)、注意事项A、衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净，清除基面外露钢筋头，基面外鼓部分用风镐凿除，低洼处用1：1砂浆抹平，做到基面平顺。B、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。C、砼衬砌浇筑过程中，要杜绝破坏防水板现象发生。D、浇筑砼自下而上，先墙后拱，对称浇筑。E、为防止跑、漏浆，确保接缝处质量，施工缝接头处在台车就位前先粘贴上5cm的海绵，以使接缝紧密，如若还有细小缝隙则以海绵紧塞并粘上胶带。F-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）、为避免绑扎钢筋时钢筋扎破防水板，将按尺寸加工好的的二衬钢筋预先绑扎好垫块再安装绑扎。G、加强量测，根据量测信息和围岩类别及时调整预留变形量，以防预留变形量不足造成侵界，导致二次衬砌因厚度不够而返工；或预留变形量偏大造成不必要的浪费。(4)、隧道混凝土衬砌施工工艺监控量测确定衬砌施工时间模板台车定位挂防水层浇筑混凝土脱模、模板台车移位混凝土养护铺设模板台车轨道安装、调试模板台车混凝土拌制及运输自检合格后报检自检合格后报检初期支护基面处理测量放线施工缝处理隧道净空测量绑扎结构钢筋二次衬砌检查循环衬砌施工准备-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）8、仰拱、回填、中心水沟、边沟、电缆沟的施工(1)、仰拱及中心水沟、仰拱回填施工依据隧道施工要求，砼仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护结构的稳定性。施工中，待喷锚支护全断面施作完成后，紧跟开挖工面，及时开挖并浇筑砼仰拱及部分填充或铺底，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。仰拱每循环的施工长度应与二衬施工每循环的施工长度一致，从而在施工缝防水系统方面形成一个闭合的环状止水系统。仰拱、填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。在二次衬砌前进行施作，施工前清除虚渣，杂物及排除积水后进行浇筑，控制表面高程不小于图纸及规定的高程。采用人工立模、泵送混凝土施工，机械振捣仰拱及填充混凝土。仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的90％以上时才可通行施工车辆。中心排水沟采用PVC-ID400双壁波纹管，在仰拱施工完毕后仰拱填充施工前与横向排水管一起进行安装定位，双壁波纹管朝上一面环向和纵向要每隔20cm设渗水孔，中心排水沟纵向每隔50m设一座暗井，每隔250m设一座明井。A、施工程序a、按仰拱基坑底标高测量放样；b、清底；c、已完成的仰拱砼接头处需凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋笼，并设与边墙衬砌连接筋；-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）d、自检及监理工程师隐蔽工程检查合格后，用砼输送车运输浇筑仰拱混凝土，插入式振动棒捣固。仰拱施工采用大块钢模板进行浇筑，浇筑由中心向低处向高处侧浇筑，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱一次施工长度一般为10m，围岩差时为2~5m，；仰拱施工与开挖掘进同时进行。e、中心排水沟沿隧道中线进行安装定位，纵向坡与隧道纵坡一致为0.522%，根据设计图纸先施工管座在安装管，双壁波纹管的接口处理要按规范规定进行处理，保证密闭不漏水。f、在中心排水沟安装后，安装横向排水管，横向排水管横坡为1.5%，接口要严密，出口要封堵避免混凝土进入堵塞。g、自检及监理工程师隐蔽工程检查合格后，用砼输送车运输浇筑C15仰拱填充混凝土，插入式振动棒捣固。注意，浇筑前要测放出仰拱填充混凝土顶面标高，并在中心排水沟两侧立模，预留出回填滤层碎石的空间。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）B、施工工艺流程施工准备初期支护基面处理绑扎仰拱结构钢筋安装模板浇筑仰拱混凝土中心水沟安装定位浇筑仰拱填充结束仰拱及中心水沟、仰拱回填施工工艺流程图(2)、边沟及电缆沟：电缆沟与边墙开挖施工同时一次挖好，按照设计图所示尺寸，采用立模板，混凝土人工入模，插入式捣振器进行振捣密实，保证平顺。边沟以每块50cm在洞外预制，在洞内进行安装，做到纵坡符合图纸要求，平稳，边缘整齐；所有盖板在洞外预制，洞内安装，做到平稳，边缘整齐。边沟每隔50m设一个沉沙池，再仰拱填充时要做好预留。9、防排水施工隧道防水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，采用多种措施，力求达到排水通畅、防水可靠、经济合理、不留后患的目的。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）(1)、隧道模筑砼衬砌前，先做好各种防排水设施的布置，防水板在洞外制作成型，洞内由防水层吊挂台车铺设，防水层铺设时做好环向及纵向排水盲沟的施作。A、隧道洞身防水：在初期支护与二次衬砌之间铺设SAR-PVC防水层（PVC防水板+350g/m2无纺布），防水层铺至边墙底，采用无钉铺设工艺（垫片固结法），防水板之间采用TH-1双轮自动爬焊机焊接（双焊缝自动焊接），焊接完毕后采用充气法对每条焊缝进行检测；二次衬砌施工缝处靠防水板处采用焊接技术设计背贴式PVC止水带，衬砌中间设置带注浆管的膨胀止水条、围岩类别变化处沉降缝设置塑料止水带。B、隧道衬砌排水：在衬砌拱背、防水层与喷射砼层之间设置纵环向盲沟。纵向盲沟设在边墙底部，采用沿隧道两侧、全隧贯通的MY10φ100塑料（纵坡与隧道路面纵坡一致；横向每隔10m设MY10φ100塑料盲沟以1.5%坡度连向中心水沟；环向盲沟采用沿隧道拱背环向布设、每10m布设一道的MF7塑料盲沟，并下伸到边墙脚与纵向盲沟相连，在遇有地下水较大的地段或有集中渗水地段加设环向Ω弹簧排水管，衬砌背后的地下水通过环向排水盲沟、无纺布汇集纵向盲沟以后，通过横向排水管，将地下水引入中心水沟排出洞外。隧道底中部设置中央排水沟以排泄墙背地下水，每隔50m设置中央排水沟检查暗井，每隔250m设置检查明井。隧道路面低侧设置设置开口水沟以排泄路面水，每隔50m设置沉砂池。隧道中心排水沟和路面边沟排水在隧道出口处引入洞外路基排水系统，施工时应结合现场实际情况施作。C、隧道洞口防排水：洞口边仰坡采用截水沟将拦截雨水经截、排水沟汇入临近路基边沟或自然沟渠中。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）D、防水层采用多功能作业台车作施工平台进行施工。E、铺设前基面修整：防水隔离层铺设之前要详细检查初期支护表面的平滑程度。将基面上外露的锚杆等铁件切除，并用砂浆抹平。平整度超出规定的用细粒混凝土找平。F、环向排水盲沟在围岩开挖后先喷2～5cm厚砼再挂设，设置间距按设计要求办理。(2)、施工要点：A、防水板铺设防水板每批次进货到场后须按规定进行外观检查，并见证取样送有资质的试验室进行检验，合格后方可用于工程中。防水层施工时，基面不得有明水；如有明水，应采取措施封堵或引排。隧道断面变化处或转弯处的阴角应抹成半径不小于50mm的圆弧。B、施工准备a、防水板的洞外拼接。防水板须在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为12cm。采用热焊粘结，焊缝不小于2.5cm。b、吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位事先须采用1：2.5的水泥砂浆抺平。C、防水板铺设和锚固防水板的铺设与固定：a、-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）用穿有塑料焊垫的水泥钉沿隧道轮廓从上向下挂土工布，塑料焊垫间距拱部0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m。b、将防水板从台车顶左、右对称沿隧道轮廓展开，使防水板紧贴无纺布，并且保持松劲适度，幅与幅之间的搭接长度不小于12cm。接缝和衬砌施工缝错开0.5～1.0m。c、沿塑料焊垫周边压紧防水板，用电烙铁烧熔防水板和塑料焊垫，使二者热熔粘接，起到固定防水板的作用。d、上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于2.5cm。e、进行质量检验，检查接缝是否有漏焊现象，焊点有无虚焊及焊穿现象，针对情况采用电烙铁或焊塑枪进行补焊。f、附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。D、防水板铺设施工要点：a、固定防水板时，应视喷锚支护面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。b、为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.5~1m，以利接头焊接施工。c、防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5~1m为宜。d、防水板铺设好后，尽快立模、浇筑砼。e、软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。f、衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业中要防止破坏防水板。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）E、富水地段防水处理富水地段环向排水管安设困难，喷射砼附着困难，防水板无法铺设，可采取以下方法进行处理，确保防水板能够正常铺设。a、对成股向外涌水地段，根据水流量的大小，采取埋设多根大直径塑料管来取代软式透水管，采取模喷砼来代替施作喷锚支护。b、在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，因此，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板。c、防水板施工工艺流程准备工作工作台架就位接通电线路烧掉锚杆头等锚喷砼基面平整锚喷砼基面漏点封堵防水板质量检查划压缝搭接线以比衬砌长度长0.5~1m的长度截取、焊接铺设土工布缓冲层防水板搭接层面焊接质量检查搭缝补强移动台架结束合格不合格防水板施工工艺流程图F、质量标准a、全部搭接检查，每个搭接检查3处，搭接宽度必须≥100mm；b、缝宽每个搭接检查5处，两侧焊缝宽≥25mm；c、固定点的间距必须符合设计要求；-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）d、防水层表面平顺，无折皱、无气泡、无破损等现象，与洞壁密贴，松紧适度，无紧绷现象；e、接缝、补眼粘贴密实饱满，不得起气泡、空隙。G、盲沟铺设要求：a、要求随岩面起伏布设。b、纵向排水管要求控制好标高，与隧道的纵向坡度一致，上下不能有起伏现象，以保证排水的畅通。c、纵向排水管最下一层最好设在衬砌边墙脚下，防水板向内上卷。d、连接处采用直通、三通接头连。H、止水带在隧道不同类型围岩或不同衬砌类型交接处设止水带。a、根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模和木模接挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号，衬砌内侧采用钢模，外侧采用木模予以调整。b、全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水条沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。c、预留一半止水带浇筑在下一循环砼衬砌中。I、施工缝施工工艺a、环向施工缝施工工艺隧道环向施工缝采用遇水膨胀橡胶条和外贴式止水带进行防水处理。b、施工要点：-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）第一段混凝土施工时，在施工缝中间部位预埋30×8mm的硬木条，在下段混凝土施工前，取出硬木条，并对预留凹槽两侧凿毛处理。10、钢筋工程(1)、施工准备A、完成防水层及混凝土保护层后，养护达到设计及规范要求。B、砂浆、混凝土垫块的制作：在施工前制作一定数量的砂浆垫块或混凝土垫块，垫块带钢丝，垫块厚度50mm，大小5~20cm2为宜，强度与结构混凝土强度一致。C、钢筋检验合格后方可进入加工场，严禁使用不合格钢筋。(2)、钢筋加工A、钢筋在加工弯制前调直须符合下列规定：a、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆皮等都要清除干净。b、钢筋调直、无局部弯曲。c、加工后的钢筋表面不应有消弱钢筋截面的伤痕。B、钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。C、特殊部位的钢筋须放大样D、钢筋的弯制和弯钩均严格按设计加工，设计无要求时应符合以下规定：a、弯起钢筋弯成平滑曲线，曲率半径不小于钢筋直径的10倍（光滑）或12倍（螺纹）。b、箍筋末端设弯钩，弯钩的弯曲内直径大于受力钢筋直径，不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不小于箍筋直径的5倍。E、所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分类存放，并做好防锈工作。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）(3)、钢筋连接与安装不同部位采用机械连接和人工绑扎相结合来施工，具体如下：A、钢筋直径≥φ20宜采用焊接连接，钢筋直径＜φ20宜采用绑扎连接。B、绑扎前有锈的钢筋做除锈处理。C、仰拱钢筋绑扎a、清除垫块或模板上浮渣，划好主筋、分布筋间距b、按设计间距摆受力筋，后放分布筋。c、两层钢筋间加钢筋马凳，以保证上部钢筋位置。D、墙拱钢筋绑扎a、墙拱钢筋绑扎采用台架定位绑扎，在钢筋上台架前，应在其两端设橡胶套，保证防水层不被划破。b、水平筋和主筋相交点采用梅花式交错绑扎。c、用塑料卡卡在外主筋上，间距一般1000mm左右，以保证主筋保护层厚度的正确。E、钢筋接头a、主筋采用单面焊（搭接焊或帮条焊），水平钢筋采用绑扎接头，保证搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑三处，必须单独绑扎后再和交叉筋绑扎。b、焊接接头在受拉区不超过50%，绑扎接头在受拉区不超过25%。c、钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d。11、模板工程(1)、-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）拱部模板预留沉降量15cm，高程允许偏差为设计高程加预留沉降量加10mm。(2)、变形缝端头模板处的填缝板中心与初期支护结构变形缝重合。(3)、变形缝与垂直施工缝端头模板与初期支护结构间的缝隙嵌堵严密，支立必须垂直、牢固。12、洞内装饰隧道洞内装饰拱部采用喷涂10mm厚深色无机防火涂料，边墙4m范围内粘贴瓷砖，除左右侧检修道顶面以上约1.3m、2.6m粘贴两道蓝色诱导砖，其余为白色瓷砖。(1)、在装饰前先将洞身混凝土表面除尘、去污，并对错台进行修补处理，以保证喷涂厚度均匀。涂刷分二部分进行：底层、面层，施工工艺流程按照基层处理、涂底漆、涂面漆、质检、补喷、质检验收的顺序进行。(2)、施工要点：A、防火涂料、瓷砖每批次进场后应进行见证取样并送有资质的试验室进行检验，合格后方可用于工程中。B、装饰前仔细检查衬砌内表面的渗漏水情况，必要时应采取措施做好装饰前的防、排水工作，保证作业面的干净、干燥、无尘土。C、防火涂料的施工方法和要求，应严格按材料的使用说明书进行。D、防火涂料每次搅拌后应在4h内施涂完成，超过4h后不得在用。E、防火涂料总涂层厚度为；面层1mm，底层7mm，应多次喷涂，直到符合图纸要求的厚度。在室温下每次喷涂间隔时间不小于24h，施涂完成后，应按规定养护28d（养护条件同普通砼）。F、施涂期间，环境温度不应低于4℃。13、路面施工-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）合口隧道为15cm厚C20砼基层24cm厚水泥砼板，拟待洞身衬砌及水沟、电缆沟施工完成后进行。(1)、砼垫层：A、工艺流程混凝土浇筑模板安装拆模基底清理施工工艺流程图B、施工方法为了不影响其它工序施作，整平层进行半幅施工。在基底达到设计标高后，清除基底面的浮碴、淤泥、积水及其它杂物，完毕后即安装模板，模板架固牢靠后，进行混凝土浇筑。C、施工要求a、基底高程必须符合设计，并无浮碴、淤泥、积水及其它杂物；b、模板安装平顺，其几何尺寸符合设计要求；c、混凝土严格按实验配合比配料并按操作规定进行施工，切实保证形后的混凝土达到内实外光的效果。(2)、路面A、完成混凝土调平后，按以下步骤进行施工。a-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）、清除基层面上杂物、浮土，进行测量放样、立模板、安放钢筋。模板标高、轴线和钢筋安放位置经检查无误并报请监理工程师复核同意后方可浇筑砼。b、开工前做好砼配合比试验，按试验提供的现场配合比拌料；准备好施工所用的传力杆、拉杆、角隅钢筋网；砼采用机械拌合，搅拌时间2-3分钟，以提高砼和易性，砼采用砼输送车运送，以防止在运输过程中产生离析。c、砼卸料后，按以下工序进行摊铺：人工摊平→插入式振动棒振捣→小型混凝土路面摊铺机整平→铝合金型材刮平→人工抹面→养护、切缝。d、砼浇筑完成后要掌握好切缝时间，一般在砼浇筑12小时左右即可切缝，避免太早割产生砼掉边、太晚切割出现砼板块断裂的现象。切缝时要弹好墨线，切缝方向与洞轴线垂直，切缝深度6cm，板长每25米切一条缝，切缝用填缝料灌满。e、在胀缝及邻近胀缝或自由端的三条缩缝及施工缝需加设传力杆。传力杆要涂沥青防腐，纵向施工缝的拉杆涂沥青。传力杆、拉杆要安放在砼路面的中间，并与接缝严格垂直。。f、当砼终凝后要覆盖麻袋并浇水养护，以保持砼表面始终处于潮湿状态，养护时间为14天。B、施工工艺见下图场地清理、湿润测量放线标出横纵缝线安装模板安装传力杆、拉杆拌合运混凝土摊铺、振捣模板加工拉杆、传力杆加工工序检查砼检测合格养护-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）水泥砼路面施工工艺框图为及时掌握在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面系统住处资料，以便及时调整支护，通过对量测数据的分析和判断，对施工过程中围岩一支护体系的稳定状态进行监控和预测，以制订相应的施工措施确保在隧道施工过程中围岩的稳定和支护结构的安全，本隧道施工时将监控量测作业作为日常施工管理工作的目的。14、监控量测为及时掌握在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面系统住处资料，以便及时调整支护，通过对量测数据的分析和判断，对施工过程中围岩一支护体系的稳定状态进行监控和预测，以制订相应的施工措施确保在隧道施工过程中围岩的稳定和支护结构的安全，本隧道施工时将监控量测作业作为日常施工管理工作的目的。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）与设计文件是否一致涌水量监测其它探测红外线探测地质素描TSP203测施工开始超前地质预报地质信息采集系统动态调整地质信息综合分析地表观测物理力学试验地质复查地质信息系统流程根据隧道的实际情况，制订监控量测方案如下：(1)、监测项目隧道监控量测项目见下表“隧道监控量测项目及内容表”-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）隧道监控量测项目及内容表项目名称方法及工具布置测量间隔时将1-15天16-1个月1-3个月3个月以后必测项目地质和初期支护观察岩性、结构面产状及支护裂隙观察开挖后或初期支护后进行每次爆破后进行水平净空收敛收敛计每10-50m一个断面，每个断面2对测点1-2次/天1-2次/天1-2次/周1-3次/月拱顶下沉水平仪、测杆每10-50m一个断面，每个断面至少3对测点1-2次/天1-2次/天1-2次/周1-3次/月选测项目锚杆轴力各类电测锚杆测力计每10-50m一个断面，每个断面至少3根锚杆1-2次/周——1-2次/月——地表下沉水平仪、水准尺每5-50m一个断面,每断面2-11对测点开挖面距离量测断面前后≤2B时,1-2次/天开挖面距离量测断面前≤5B时,1次/天开挖面距离量测断面前后>5B时,1次/周-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）(2)、量测断面测点布置测点布置：水平净空收敛每断面布设2对测点，起拱线处水平布设1对，起拱线上方3m处布置1条；拱顶下沉测点的位置在每个断面内布置1点，各测点布置见下图图25、量测断面测点布置(3)、施工监测A、周边水平位移量测a、测点埋设：喷锚支护施作后，用风钻凿Æ40mm、深200mm的孔，先用1：1水泥砂浆灌满后再插入测点固定杆，尽量使同一基线两测点的固定方向在同一直线上，等砂浆凝固后，即可进行量测工作。b、量测方法：采用收敛仪监测。即用一根在弹簧作用下被拉紧的带状钢尺作为传递位移的媒介，通过百分表测读隧道周边两点相对位置的变化，从而计算出该两点基线方向上的相对位移。B、拱顶下沉量测-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）拱顶位移量测的测点用风枪打眼埋设好固定杆，并在外露杆头设挂钩。测点的大小要适中，如过小，测量时不易找到；如过大，爆破时易被打坏。支护结构施工时要注意保护测点，一旦发现测点被掩埋，要尽快重新设置，以保证数据不中断。采用精密水平仪、水准尺、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉，精度可达0.01mm。量测时用一把2～4m长的挂钩式钢尺挂上即可。C、地表下沉量测a、测点布置：与洞内收敛、拱顶下沉量测断面里程对应，地表下沉量测点集中设在隧道中线附近，并在开挖面前方H+h1处设测点，(H为隧道埋深，h1为上半断面净高)，直到开挖面后方约3～5B处。b、测量方法：采用精密水平仪、水准尺配合测量地表沉降，精度可达0.01mm。用经纬仪将所有测点布设于同一直线上。测点钢筋安设就位后，表面磨平，并用钢钉等锐器在其表面冲眼标记。地表沉降量测区间及测点布置(4)、量测数据分析和信息反馈将量测数据进行处理和分析，绘制时间--位移曲线。一般情况会出现如下两种时间──位移特征曲线见下页。A、图表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，当水平收敛速度小于0.2mm/d或拱顶位移速度小于0.15mm/d，且周边位移率及初期支护表面裂缝发展有明显减缓趋势，，可施作模筑砼衬砌。B、图表示位移变化异常，反弯点喷锚支护出现严重变形，这时应及时通知施工管理人员，该段支护须采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）ttμ(min)位移μ(min)位移a)正常曲线(b)反常曲时间—位移特征曲线图15、辅助设施及临时工程(1)、洞内辅助设施布置A、洞内通风：a、施工通风通风目的在于保证洞内工作环境有正常的空气成份和温度，洞内有害气体浓度、温度等均能满足国家和有关部颁规定、规程的要求，以保护职工的身体健康和生产效率的提高。通风方法由于本标隧道单向掘进，采用压入式通风方式。用我集团公司现有的轴流式通风机，风机安设在距洞口不小于25m处，高度距隧底4.9m，洞内距隧底4.9m，边墙上设Φ900软风管，出风口距隧道开挖工作面不大于30m，以保证通风效果。隧道通风布置图如下。为了达到良好的通风效果，在通风系统布局上要准确合理，杜绝各种形式的“循环风”。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）压入式通风平面示意图>15mΦ900风管风机ⅡⅡIIIIb、通风计算按洞内同一时间作业人数最多计算的供风量取同一时间在隧道内作业人数的最大值计算，取最大值等于50人，按人员需供给新鲜空气量3m3/人min计，取风量备用系数为1.15计。所需的新鲜空气量为：Q=3×50×1.15=172.5（m3/min）；按爆破排烟所需供风量按开挖作业面排烟30min，C0浓度降至24PPm。隧道施工中最大炸药爆炸量为114Kg，Q=7.8×(AS2)1/3/t=7.8×(114×97.48)/3÷30=966.3m3/min按洞内同时使用内燃机械计算的供风量全断面开挖时，洞内1台内燃装载机施工功率为154Kw，洞内作业的自卸汽车台数按3台计算总功率，每台功率为250Kw，自卸汽车按总功率为750Kw计算；查施工手册可得，每千瓦功率需要供风量不小于3m3/min，现按3m3/min取值；Q=（750+154）×3=2712(m3/min)为保证基本风速所须通风量-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）全断面开挖时，取巷道风速为0.15m/s进行估算：断面积按最大断面计算，其面积为97.48m2计，则最小需供风量为：0.15×60×97.48=877.3(m3/min)按前三项算出来的风量均不大于最大允许供风量。结论：经过以上计算，可得出最大机械施工所需通风量2712m3/min为控制风量。通风阻力计算摩擦阻力hf=6.5×a´×L×Q×9.81/d式中：L---管道长度，m；Q---风量，m3/s；S---断面积，m2；d---风管直径，m；a´---风管磨擦阻力系数或风阻值，可从施工手册查表得，取0.00013；计算结果如下表：通风风压损失计算表长度m5008001000风管直径m1.01.01.0阻力系数0.000130.000130.00013风量m3/min271227122712风量m3/s45.245.245.2磨擦阻力pa84681354916936全程阻力pa101611625820323注：局部风压损失，按沿程风压损失的20%估算。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）c、通风设备选型Q风机=Q+Q损=2712+2712×1.8×0.07=2817m3/min通风机的风量和风压必须大于计算值，因此选择Y280M-4型90KW（风量50m3/s，风压45Kpa）的风机，共2台。B、洞内施工防尘洞内施工，采用综合防尘措施，进行施工环境综合治理，采用湿式凿岩，喷雾洒水，加强机械通风和加强劳动者个人防护。此外掌子面增设水幕降尘器扑尘，干式除尘机收吸空气中残余粉尘，并配空气引射器等，进行综合防治，改善掌子面工作环境。C、洞内供电洞内施工用电，采用三相四线系统供电，电线路固定于成洞地段边墙上部，成洞地段一侧每隔一定距离在避车洞室设移动配电箱，成洞地段，额定电压不得超过220V；作业地段，额定电压不得超过36V，隧道作业地段必须有足够的照明。运输道路照明在未成洞地段每隔6米设挂灯，成洞地段每隔10米设一盏高压钠灯。电线路必须悬挂于指定高度和位置处。D、施工供水在合口隧道出洞口山坡上各修建100m3水池一座，同时铺设Ф100mm钢管管道至洞内，采用高扬程抽水机从机井抽水到山坡水池以供应生产和生活用水。E、洞内管、线路布置图（见下图）-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）4.5mm4.9mm380V动力电线φ150高压风管φ900软风管φ100供水管隧道中线洞内管线布置图高压电缆F、施工排水日常排水当隧道施工为顺坡时，不必设大型排水设施，在仰拱或铺底衬砌时一次到位，利用设计的侧沟排水，要定时清理水沟，达到文明施工要求。作业面根据实际情况用3kw的潜水泵抽局部基坑水。洞内设φ150mm的排水管，每间隔200m设一处集水井，作业面的水通过3Kw的潜水泵抽至洞外。第五章、各分项工程的施工顺序5.1路基工程施工顺序路基工程施工受地方干扰因素很多。在开工前应组织强有力的对地方协调工作组，尽快完成土地征收、理赔、借地、借道等工作。一旦具备开工条件一定要全红线内实现清表，并强攻涵洞、通道等工程，为大型土石方施工创造有利条件。施工顺序如下：-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）开工组织机械人员进场试验准备工作防护排水施工测量准备工作临时设施布置便道施工场地清理路基土石方施工小桥涵施工路基成型5.2桥涵施工顺序本标段大桥1座，中桥3座。合理安排施工顺序，抓紧九龙江大桥桩基的施工速度，赶在雨季前完成施工。一方面创造良好施工管理形象，一方面实现均衡施工的目标。桥梁施工顺序如下组织机械进场测量放线开工临时设施布置基础施工墩台施工桥面铺装护拦施工全桥完工桥梁预制桥梁架设连续化施工-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）5.3隧道施工顺序合口隧道，从地形地貌和工期来看，定隧道出口左右洞两个工作面同时掘进的施工顺序。临时设施可集中建设和调度。首先进行洞口加固和洞门施工，争取工作面。根据隧道长度及工程工期配备2台衬砌台车分别进行左右线施工。左、右线同时施工时，两线掌子面保持一定距离。施工顺序如下页所示：开工组织机械人员进场试验准备工作测量准备工作临时设施布置量测布置风水电组织洞口施工超前支护钻眼、放炮出碴锚杆、挂网喷锚初期支护防水层施工模筑二次永久衬砌隧道内附属工程-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）5.4涵洞、通道施工顺序本标段涵洞、通道8道。但也应合理安排施工顺序，抓紧涵洞、通道的施工速度，为土石方施工创造条件，一方面创造良好施工管理形象，一方面实现均衡施工的目标。桥梁施工顺序如下测量放样基坑开挖清理基坑涵背回填验收盖板安装墙身砌筑基础施工基坑检验-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）第六章、总体施工进度计划安排第一节、工程总体进度计划本合同段合同工期为15个月，施工工期从2009年1月1日起，至2010年3月31日止完成全部工程项目。为惠州人民交一条优质公路。分项计划安排如下：（见附—02《施工总体计划横道图》及附—03《总体施工进度计划网络图》）6.1.1改路、改沟工程计划2009年1月1日开工，2009年3月1日完工。6.1.2路基由于各种原因，开工时间无法具体确定，只能暂时确定为2009年1月1日，正式开工时，时间以此类推。清理本标段所有表土与掘除堆放于路边：2009年1月1日开始，2009年1月10日结束，待各段路基开工，再进行运于弃土场。第一段路基（K69+828.02～K71+380）：1、把清表、挖掘除物运至弃土场：2009年1月11日开工，2009年2月9日结束。2、路基土石方施工：包括利用方及借方的填筑，2009年1月31日开工，2009年8月28日结束。第二段路基（K71+380～K71+671）：1、把清表、挖掘除物运至弃土场：2009年10月28日开工，2009年11月26日结束。2、路基土石方施工：包括利用方及借方的填筑，2009年11月7日开工，2010年2月4日结束。第三段路基（K72+096～K72+989.014）：-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）1、把清表、挖掘除物运至弃土场：2009年1月11日开工，2009年1月30日结束。2、路基土石方施工：包括利用方及借方的填筑，2009年2月10日开工，2010年1月25日结束。6.1.3桥梁本合同段共有4座桥梁，由于九龙江大桥位于永汉河边，我部对其桩基和下部结构施工，加大投入抢在雨季来临前完成施工。其他三座桥，考虑到预制空心板梁架设是从终点往起点架，所以施工顺序为K72+727.5，再K72+270.5，合口冚中桥。各座桥梁施工计划安排如下：1、九龙江大桥：下部结构2009年1月1日开工，2009年5月10完工；上部结构2009年7月30日开工，2009年12月26日完工。2、合口冚中桥：桩基施工2009年2月20日开工，2009年4月20日完成，下部结构2009年9月18日开工，2009年11月16日完工；上部结构2009年12月17日开工，2010年1月25日结束3、K72+270.5中桥：下部结构2009年6月20日开工，2009年10月17日完工；上部结构2009年12月7日开工，2009年12月16日完工。4、K72+727.5中桥：下部结构2009年4月21日开工，2009年8月18日完工；上部结构2009年11月27日开工，2009年12月26日完工。5、预制场：预制T梁2009年5月21日开始，2009年10月27日完成。6.1.4隧道-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）本合同段设上、下行分离式合口隧道一座隧道，根据现场条件，作为重点项目适时安排。右线隧道从2009年1月1日开工，2010年3月6日完工；左线隧道从2009年1月1日开工，2010年1月25日完工。以上工期安排是以隧道施工处于正常状态条件下的工期安排，倘若隧道施工出现困难，则该段工程的工期无法按期完成，加大投入确保隧道施工安全正常的进行是该标段施工组织管理的重中之重，唯有如此才能做到按期完成。6.1.5其他工程涵洞、涵管、路基附属、桥梁附属等结合路基土石方进度安排。表3工程管理曲线第LJ1合同段-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）季度年度200820092010进度四一二三四一工程完成的百分比（%）1009080706050403020100102030405060708090100工期历程的百分比（%）第二节、各分项工程施工进度计划6.2.1分项工程进度表（如下）。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）分项工程进度表序号工程项目施工天数（天）起讫日期备注一施工准备312008年12月1日～2009年12月31日二路基施工路基清表102009年1月1日～2010年1月10日路基土石方施工3702009年1月31日～2010年2月4日三桥梁施工T梁预制1602009年5月21日～2009年10月27日桩基施工2302009年1月1日～2009年8月18日墩台、系梁施工1462009年1月31日～2009年6月25日盖梁施工1762009年4月25日～2009年10月17日空心板架设702009年11月27日～2010年2月4日桥面系施工1102009年10月8日～2010年1月25日四隧道工程左线3902009年1月1日～2010年1月25日右线4302009年1月1日～2010年3月6日五涵洞、涵管、路基附属、桥梁附属结合路基土石方进度安排六竣工验收252009年3月7日～2010年3月31日第三节、劳动力配置计划6.3.1劳动力组织劳动力安排如下表所示：-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）序号施工队伍人数备注1路基一队562路基二队563桥梁一队654桥梁二队515综合一队1006综合二队1007预制场508桩基队409铺架队2010隧道队26611搅拌站20第四节、施工机械组合及配置计划6.4.1本工程的机械设备序号设备名称规格、功率及容量单位数量1水泥砼拌和设备HZS50座12水泥砼搅拌运输车9m3辆43砼输送泵60m3/h台2-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）4羊角碾20T台15吊车25T台26挖掘机PC400-6台107平地机PY185台18推土机TY230B台49振动压路机ZY18台310装载机ZL50D台211侧翻型装载机ZL50D台212洒水车WX5140辆113冲击钻CJF-12台1014强制式搅拌机350台115砂浆搅拌机JBJD5台216水泥储存罐SRCS-1000台417平板车YP-50台118架桥机180/50台219运梁平车200T台120凿岩机YT-28台4021湿式砼喷射机TK-961台322液压衬砌模板台车T=8m台223轴流通风机R60-4台224超前导管钻机KTY-3000台125锚杆机ZSTD-15台426自卸汽车ND3260DS辆1527柴油发电机200KVA台228张拉千斤顶QK2-320电动油泵套129张拉千斤顶QK2-250电动油泵套130压浆机型号套3-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）31电焊机500型台1532钢筋切断机台333钢筋弯曲机台534钢筋调直机台335空压机（内燃）20m3/分台136空压机（电动）20m3/分台737风灌20m3个238钻孔车台239通风机28KW台440台式钻床台141拱架加工设备套142抽水泵台143潜孔钻ф75套144车丝机ф10～ф28套145钢管切断机ф50～ф127套146钢管车丝机ф50～ф127套147氧割焊设备套1048注浆牛角泵套149自卸汽车3.5t～5.0t辆450自卸汽车10t～12t辆451手持式风镐22~28套5052台式钻床套16.4.2本工程的试验设备和测量设备序号仪器设备代号及管理号仪器设备名称数量（台件）型号规格制造厂1GZSY001万能材料试验机壹WE-1000B无锡新路达仪器设备厂2GZSY002压力试验机壹JES-2000A无锡锡东建材设备厂-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）3GZSY003水泥净浆搅拌机壹NJ-160B无锡锡东建材设备厂4GZSY004电动击实仪壹LD140-III北京路达宏业工贸公司5GZSY005水泥电动抗折机壹KEJ-500沈阳长城机电设备厂6GZSY006水泥标准养护箱壹SKYH-40B北京申克试验仪器厂7GZSY007砼强制搅拌机壹SJD-30上海康路仪器设备公司8GZSY008电动脱模器壹DTM-2沧州龙腾公路仪器制造厂9GZSY009标养室控制仪壹SY-II北京精仪试验仪器设备厂10GZSY010振筛机壹ZBSX-92A浙江上虞市胜飞机械厂11GZSY011路面强度测定仪壹LD-127北京路达宏业工贸公司12GZSY012水泥胶砂振动台壹ZT-96无锡锡东建材设备厂13GZSY013水泥胶砂搅拌机壹JJ-5无锡锡东建材设备厂14GZSY014砼抗渗仪壹HS-40天津建筑仪器厂15GZSY015承载比试验仪壹CDR-2北京申克试验仪器厂16GZSY016锚杆拉拔仪壹30T天津17GZSY018钻心取样机壹φ50铜堎长江电动工具厂18SY019光电液塑限测定仪壹FJ-III浙江上虞港亚建材厂19SY020电热鼓风干燥箱壹101-2北京申克试验仪器厂20SY021砼贯入阻力仪壹HC-80I天津京润建筑仪器厂21SY022砂浆稠度仪壹SC-145天津宏达建筑仪器厂22SY023台秤壹TGT-100上海蒲东计量仪器厂23SY024砼试模壹拾150×150×150北京申克试验仪器厂24SY025新标准石子筛壹φ300天津京润建筑仪器厂25SY026新标准砂子筛壹φ200天津宏达建筑仪器厂26SY028容积升壹1-50沧州三星建材仪器厂27SY029水泥软练试模肆40×40×160mm沧州三星建材仪器厂28SY030针片状规准仪壹标准浙江上虞市胜飞机械厂-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）29SY031游标卡尺壹0.200mm、0.02mm上海上天精密仪器公司30SY033轻型触探仪壹10kg上海万能电子仪器厂31SY034泥浆三件套壹FSY-150上海地质仪器厂32SY035机械秒表壹600s上海上天精密仪器公司33SY036碎石压碎仪壹φ152北京申克试验仪器厂34SY037新土壤筛壹0.075-60mm浙江上虞市五四仪器厂35SY038雷氏夹测定仪壹LD-50沈阳长城机电设备厂36SY039环刀贰拾φ70北京申克试验仪器厂37SY040砼振动台壹ZHJ-A浙江上虞市胜飞机械厂38SY041电子天平壹YB上海万能电子仪器公司39SY042钢筋标距机壹300mm天津市新久达试仪公司40SY043水泥稠度凝结仪壹新标准无锡试验仪器设备厂41SY044水泥抗压夹具壹BZ无锡试验仪器设备厂42SY045水泥负压筛析仪壹FSY-150浙江省上虞市砂筛厂43SY046雷氏沸煮箱壹FE-31A上海东星建材设备厂44SY047案称壹台10Kg　上海浦东计量五分厂45SY048砼抗折装置壹套　无锡试验仪器设备厂46SY049冷弯冲头壹套Q6-125无锡仪器设备厂47SY050手提式击实仪壹　无锡试验仪器设备厂48SY052抗渗试模贰组　　49SY053河砂压碎值仪壹　无锡试验仪器设备厂50SY054锯石机壹　浙江正泰电器有限公司51SY055三米直尺壹把　　52水平仪贰台苏光53全站仪贰台拓普康、日本索佳第五节、资金使用计划-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）6.5.1资金使用计划从开工月算起的时间（月）分期累计金额（元）（%）金额（元）（%）第一次开工预付款146582221014658222101～3146582221029316445204～6293164452058632890407～92931644520879493346010～1229316445201172657798013～15219873341513925311395　　　　　　　　　　　　　　　　　　　缺陷责任期73291115146582224100小计146582224100146582224100合同价：153911335元　　　第六节、材料使用计划6.6.1主要材料供应进度计划：主要材料数量及初步的供应进度计划表材料名称单位数量2009年2010年一季度二季度三季度四季度一季度钢筋t419041014371105107750-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）钢绞线t880424600水泥t288702800900082008300570碎石m36441665002210017000159002916中粗砂m36195960002002217090155003347片、块石m3149055001300380049004405汽油、柴油t4156011012010025乳胶炸药(防水)t52.4518.42090硝铵炸药t200.2207060473.2毫秒雷管(电)发605006000180002200014000500非电导爆雷管m6000060002000018000160000外加剂t58013015015010050土工格栅㎡231641100010164100010000土工布㎡8323410035003403830PVC复合防水板㎡286840868410000100000止水带m554001677193119320型钢I字钢t14934324314321980φ42×4钢管t212701100320φ57×3钢管t16106000钢板t191555555260第七节、网络计划图6.7.1总体施工进度计划网络图（见附—03《总体施工进度计划网络图》）第七章、冬、雨季和高温季节施工措施7.1冬季和雨季的施工安排-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）惠州属亚热带气候，雨水季节较长，需采取相关的的防雨、防台风的措施；惠州冬季气温低于5℃以下较少，施工不需采取特殊措施，如遇特殊气候，采取以下相关措施。雨季在低洼及洪水易淹没地段不安排结构物及路基施工，主要安排地势较高，排水畅通的地段施工，隧道施工不受季节影响，洞口地质较差，洞口施工避开雨季。冬季安排路基、桥梁、隧道正常施工。7.1.1路基雨季施工措施填土路基尽量避开雨期施工。1、场地处理。在填筑前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，采取换填等措施进行处理。2、填料选择。在填筑时，选用透水性好的砂类土作为填料。3、填筑方法。分层填筑，每一层的表面，做成不小于3%的排水横坡；当天填筑的土层当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软。4、路床排水。路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。7.1.2桥涵雨季施工措施本标段桥梁和涵洞工程，受雨天的影响没有路基那么严重，计划安排在雨季来临前施工完成涵洞和九龙江大桥桩基，只要施工场地、进场道路维护好，不因雨天而影响材料的运输，某些环节适当的避让，估计不会有太多问题。雨季期间，做好以下几项工作：1、与当地气象部门联系，准确收集各种气象资料，尤其是汛期的气象资料，做好天气预报工作。九龙江在施工桩基时安排专人24小时值班，发现洪水位上涨时，马上通知项目部安全负任人，起动防迅应急预案。2、原材料堆放-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）场地、生产设施都设在最高洪水位以上地点或高地上，并远离沟槽冲积堆一定的安全距离。3、每年雨季时，要对管段工点进行防洪检查，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。4、雨季加强工程材料、生活物资储备，避免因雨季交通、材料采备困难等影响工期。5、加强施工便道的养护、排水工作，确保施工便道畅通。雨季路基施工地段，除施工车辆外，严格控制其他车辆在施工场地通行。6、在施工涵洞和涵管前，先在附近做好排水措施，再进行施工。7.1.3雨期防止水土流失的措施1、取土坑挖方地段，首先进行临时截水沟及边坡顶防护施工，然后再进行开挖施工。雨期施工中，每挖一层都必须设置排水纵横坡，并且开工一段完成一段，防止冲刷造成水土流失。2、雨期路堤填筑，除了分层填筑压实，设置横坡、排水沟外，还要沿路基两侧边坡每隔50米设一道临时急流槽，并使雨水沿急流槽排到路基外，防止冲刷边坡。3、弃土、弃碴场，修建挡土墙和排水管沟等，防止形成新的水土流失源。借、弃土场及时平整，并种植花草、树木等。4、雨期期间保持排水沟、涵洞、河流、沟渠等排水畅通，防止因排水受阻而形成洪灾，造成水土流失。7.1.4拌制与运输1、拌制设备设在厂房或工棚内，防止雨水淋泡；2、运输容器设遮盖棚布，运输时间尽量缩短，减少中间倒运；3、运输道路保持排水设施通畅，对影响运输的道路进行改善、整理和加固；7.1.5浇筑-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）1、雨季浇筑砼前，地基面予以清理，并采用防、排水措施，使其表面不积水；2、将浇筑工作面加以雨布遮盖，防止雨水冲洗，产生离析；3、浇筑砼前以及浇筑过程中，随时对模板、支架进行检查及时加固，防止地基被雨水浸泡松软，产生下沉等现象，影响支架稳固。7.1.6养护1、混凝土浇筑后，立即覆盖，直至规定的养护时间；操作时，不使混凝土受到污染和损伤；2、当新浇的混凝土与流动的地表水或地下水相接触时，采取临时防护措施，直至混凝土获得50%以上的设计强度为止，并不少于7天；当环境水具有侵蚀作用时，临时防护措施延缓到混凝土获得75%以上设计强度为止，并不少于10天。7.2结构物、隧道、排水、防护工程冬季施工措施1、施工中若遇室外气温连续5d稳定低于5°C以及最，低气温低于-3℃时，按冬季施工措施执行：2、冬季施工混凝土的原材料一定要加热，加热时应优先考虑加热水的方法。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌和物出机温度要求时，可对砂和碎石等骨料加热。3、投料前应先用热水或蒸气冲洗搅拌机，其投料顺序与材料加热条件相适用，一般先投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40℃左右时，在投入水泥继续搅拌到规定的时间（比常温搅拌的时间延长50%）。4、严格控制混凝土的水灰比(0.45～0.55)和坍落度。5、-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）合理选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。6、正确选择运输容器的形式、大小和保温材料，改善运输条件，加强运输工具的保温覆盖。7、尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作，防止混凝土热量散失。8、冬季混凝土浇筑要控制入模温度，采用机械振捣，振捣要快速。9、提前作好冬季施工前的砂浆、砼的配合比，添加适量的防冻剂，以确保砼和圬工砌体的质量。10、砼灌注结束立即铺设保温材料，进行防寒保温，在铺设保温材料时，要确保保温体的密闭性能，同时不得使新灌注砼的外露面受到损伤或污染，做到先铺防水隔离层，再铺设保温隔热材料。对建筑物的迎风面，采取适当的防风措施。11、冬季填筑时，每天将当天的填土平整夯实完毕，遇降雨时，及时清除干净。中断工作时间较长时，工作面铺以积雪。12、冬季填筑路堤，水平分层、按横断面全宽铺筑碾压，分层厚度根据冻块大小、夯压机具及运土方法决定，较暖季标准减薄20%～30%，使用压路机碾压，每层松铺厚度23～24cm。13、用非渗水性土填筑路堤，按冬季施工期间室外平均气温控制其填筑高度，气温在-5℃以上时，填土高度不限。14、路基土方工程的填挖分界处，填土低于1m的路堤在冬季前做完，或留在天暖后用解冻土填筑夯实。路基分段连接部分按阶梯进行，每层阶梯不小于1m。15、路堤填到距路基设计标高1m时，碾压密实后停止填筑，在上面铺一层松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）16、冬季施工取土坑远离填方坡脚，取土坑内侧到填方坡脚距离不小于正常施工护坡道的1.5倍。17、冬季填筑的路堤，每侧超填并压实0.5m，待冬季过后修整边坡，削去多余部分并拍打密实、加固。7.3结构物、隧道、排水、防护工程高温季节施工措施1、混凝土配制和搅拌措施（1）、拌和水使用冷却装置，对水管及水箱加遮荫和隔热设施。在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。（2）、水泥、砂、石料应遮荫防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。A、配合比设计应考虑坍落损失。B、可掺加减水剂以减少水泥用量和提高混凝土的早期强度。C、掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。D、拌和站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼都要尽可能遮荫。尽量缩短拌和时间。经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。2、混凝土的运输及浇筑措施（1）、运输时尽量缩短时间，宜采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌。（2）、不得在运输过程加水搅拌。（3）、热期施工混凝土、钢筋混凝预应力混凝土应有全面的组织计划，准备工作充分，施工设备有足够的备件，保证连续进行；从拌和机到入仓的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（4）、混凝土的浇筑温度应控制在32。C以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。（5）、浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋的温度和改善工作条件；也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。（6）、应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。3、混凝土的养护措施（1）、洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。（2）、混凝土浇筑完，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7。如有可能湿养期间采取遮光和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。构造物的竖直面拆膜后，宜立即用粗麻布应至少7保持潮湿状态，随后可用树脂类养生化合物喷涂。（3）、养生的其他要求可参照本章的有关规定执行。4、热期施工应检查下列项目；（1）、砂、石料的含水量，每台班不少于1次。（2）、混凝土浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并做好检查记录；当温度超过热期规定的要求时，混凝土拌和时应采取有效降温、防晒措施，以保证混凝土的浇筑质量，否则应停止施工。（3）、混凝土热期施工，除应留标准条件下养护的试件外，还应制取相同数量的试件与结构与相同的环境下条件下养护，检查28d的试件强度以指导施工。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（4）、在混凝土浇筑前应通过试验确定在最高气温条件下，混凝土分层浇筑的覆盖时间，施工时应严格控制，不得超过。（5）、在混凝土的浇筑过程中，应严格控制缓凝剂的掺量，并检查混凝土的凝固时间，以防因缓凝剂掺量不准造成危害。第八章、质量、安全、环保保证体系第一节、质量保证体系及质量保证措施8.1.1质量保证体系1、自检体系强化以第一管理者（项目经理）为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配足质量管理人员，实行工程技术部门管理、质量检查部门监控分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目部、工程队二级组成，项目部为自检核心。项目部安质部为实施单位，工程试验室配合，工程队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。自检体系依据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量控制，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节制定专人负责，进行施工质量控制和施工程序监控。自检体系以质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否定等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。2、建立质量管理制度、落实质量责任制（1）、分项分工序实施专职质量管理-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门，每个人。坚持“三服从、五不施工、一个坚持”的制度。即进度、工作量、计价支付服从工程质量；准备工作不充分不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验项目未达到标准不施工，施工方案和质量措施未确定不施工；坚持质量一票否决制。落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩，实行优质优价，质优多得的分配制度。（2）、实行质量监督制度无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料，严格执行隐蔽工程检查签证制度，每道工序完成后，经自检合格后报请监理工程师检查，经检查合格签证后方可进行下一道工序的施工。（3）、实行工程质量奖惩制度为切实保障工程质量，我们将产品质量、工作质量、工序质量高低与职工利益直接挂钩、责任明确、严格执行质量奖惩制度、重奖重罚。项目经理、总工程师、质检工程师均可行使质量一票否决权。经理部质检工程师是经理部管段内质量监督检查者，根据施工质量情况，有权下达质量整改通知书，有权对造成施工质量事故责任者和队长、技术主管、施工员（或者工点负责人）实行一定的经济处罚，造成严重影响的经上报公司后给以行政处分。3、质量保证体系-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）质量是企业的生命，质量保证体系的不断有效运转标志着企业具有旺盛的生命力。为了保证体系的有效运转，从教育入手，不断增强全员的质量意识。使全员参与质量活动和质量管理，自觉接受检查监督，自觉维护企业信誉。组建质量保证机构、建立质量保证体系：选派质量意识强、技术水平高、施工经验丰富的拟任项目经理等项目部机构人员，对项目施工的全过程实施管理和监督；同时将抽调本单位业务精湛、经验丰富的技术工人，组建一支技术过硬、作风顽强的施工队伍，直接施工本工程；在项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理和项目总工程师兼副经理任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员。质量领导小组是本项目质量管理的最高机构，主要负责策划、组织实施本项目施工过程中的全面质量管理。组长郝金光副组长李晓峰副组长江保安技术部吴思辉安质部肖醒合同部黄立物设部李小运办公室洪江涛试验室唐文钦桥梁工程二队质量负责人综合工程二队质量负责人隧道工程队质量负责人桥梁工程一队质量负责人土石方工程一队质量负责人混凝土搅拌站质量负责人综合工程一队质量负责人预制工程队质量负责人土石方工程二队质量负责人桩基工程队质量负责人-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）质量管理组织机构-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）组织保证项目总部TQCI小组项目经理部部思想保证TQCI教育强化质量意识提高操作技能技术保证标准化作业PDCA循环信息反馈奖罚兑现监理监督质量与工资挂钩经济保证质量责任制班组合理安排工序工序质量控制竣工验收施工保证物资保证质量保证甲方保证材料检查用户至上职能部门施工队设备保证配件充足性能良好充分利用完好无损数量满足预防为主质量第一材料试验材料采购技术标准工艺标准施工规范操作规程技术规范质量奖惩制度QC小组活动施工中的三检测试计量控制质检人员监督分项、分部质量评定单位工程质量评定回访建设单位质量保证体系质量保证体系图-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）合同文件组织机构质量计划质量方针、目标、措施图纸审核施工组织设计变更设计资料合格、有效标识施工方案计划劳力计划考核、评审教育、培训进度计划物资、机械设备使用及采购计划采购进货检验及评定合格有效标识施工过程质量控制检验批、分项、分部、单位工程检验评定过程检测施工检验及试验控制检验、试验、计量、测量设备状态控制搬运.贮存.包装.防护和交付质量控制产品标识质量评定审核提供合格产品、优质服务纠正及预防措施不合格控制及处置方案合格质量管理工作流程-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）制定明确的质量目标我公司对本项目的质量目标是：获评全线优良样板工程，争创省部优工程。1、质量保证体系要点（1）、首先组建一个高素质、高效率的项目班子。（2）、施工准备阶段各项工作质量是体系的重要一环，也是质量环中重要的一环。施工准备包括科学的现场布置，准确无误的施工测量，项目环境的调查包括料源、土源、地质、毗邻工地、周边建筑、运输通道等要素的勘察，设计文件的审阅核对、相关规范、标准、政府法规、业主的要求等文件的收集，编制实施性施组、实验检测机构的建立、三通一平、管线改移、资源的投入，包括设备能力、劳动力素质、技术力量、资金投放等，组成施工准备阶段的质量保证体系的重要环节。（3）、施工过程控制是质量体系也是质量环的主要环节。包括工序、工艺控制、检查、检测、试验、监测手段的控制，放样精度控制，操作标准控制以及不合格控制等，决定着产品最终质量，标志着各项工作的最终结果。（4）、竣工阶段工作也是质量环的重要环节。包括工程的收尾配套质量，最终检验，单位工程质量评价，原始资料收集及竣工文件编制质量，技术总结和科研成果水平等。（5）、行政奖罚手段包括质量责任制，竞赛评比制，质量一票否决制等行政控制手段是质量保证体系中的手段之一。（6）、-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）通过QC活动PDCA循环，使工序质量不断总结不断提高并通过数理统计预测工序，工艺质量发展趋势，提出以工作质量保证产品质量，适时指出薄弱环节，以使在下一循环中加以纠正，并以QC课题研究成果改善工作和产品质量，从而进一步完善了质量保证体系。8.1.2工程质量保证措施1、质量原则保证质量的原则是：上道工序不合格决不允许进行下道工序，质量具有否决权。2、三标一体化管理方针质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控，遵章守法，文明创新：——保护生态环境，——关爱员工健康，——铸造品牌工程。3、质量目标按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级，竣工验收综合评分达到90分以上。4、质量保证措施（1）、试验质量保证措施根据施工进程超前进行材料和半成品试验、土工试验；跟踪进行实体试验、成品监测，发现不合格处立即通报上级和监理。编制详细的试验工作计划，严格按照规范对试验的项目、抽样组数、频率和要求，保质保量进行工作，确保工程材料、路基压实和混凝土结构等均在有效的监控下，施工质量能得到充分保证。严格施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等全过程，都必须严格执行“进货检验和试验控制程序”文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。保证实验资料的完整齐全：根据工程验收和质量体系对工程实验控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作。严格按照“文件和资料控制程序”的内容和要求，对图、表、签认、原始凭证、施工文件、往来信函等，在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和追溯性。（2）、隐蔽工程质量保证措施A、加强全体员工思想教育，牢固树立积极配合监理工程师工作的观念。B、隐蔽工程检查以班组自检为基础，质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合。施工班组在班中、下班前必须对当天工程质量进行自检，各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次验收合格。自检合格后上报监理工程师。监理工程师检查批准后，方可进入下道工序的施作若检查不合格，作业队必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。未经监理工程师批准，工程的任何部分都不能覆盖。C、工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都严格执行“三工序制度”，即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。D、制定质量计划和每一道工序的作业指导书，严格按质量计划和作业指导书施工。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）E、当监理工程师发出对某一部位有疑义或特殊指示时，必须组织人员配合，按监理工程师发出的指示剥露或开口检查，经监理工程师检查合格后方可恢复。F、预埋件加工尺寸应准确，材质必须满足设计要求。G、螺栓预埋时用角钢制作模具，以确保螺栓定位准确、间距无误。H、螺栓与墙面必须垂直，同时与台架固定在一起。施工时用专用角尺测试，发现偏差及时校正。I、二次衬砌混凝土完成后，对预埋件作一次全面检查测试，不合格着予以纠正，以确保位置准确无误，预埋坚固。J、对已预埋的预埋件采取保护措施，发现损坏及时补救，并对责任者给以罚款处理。（3）、保证混凝土施工质量的措施A、原材料质量控制：原材料严格按有关规范要求进行控制；拌合用水不能含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，拌制和养护混凝土用水均须进行化验或处理。B、配合比管理：配合比采用委外设计和管理，根据不同的结构、不同部位、不同的强度等级按设计规定分别进行设计；施工过程中要密切注视环境条件的变化，及时采集施工现场信息，实行动态监督控制，严格把好施工过程中的混凝土配合比，混凝土拌和站必须对每次浇筑混凝土（或天气变化时）必须对大堆料、水灰比、塌落度进行试验，并提供有效的质量证明材料。C、混凝土的拌合与运输：将混凝土拌和站质量管理纳入本工程创优目标管理范围，拌和站将根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施；由拌和站制定运输路线，并根据使用情况编排好拌和运输计划，保证在规定时间内准时运到，保证现场连续浇筑。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）D、混凝土浇筑：混凝土灌筑前报请监理工程师检查批准，全部模板和钢筋清刷干净，混凝土和易性和坍落度要认真检查；混凝土灌筑一次作业中连续进行。E、确保仰拱混凝土作业在无水条件下进行，具体措施如下：a、二衬仰拱铺底由上坡向下坡方向进行。b、分段截流，将水引排在作业区段之外。c、当混凝土施作到线路最低点时，开挖临时集水坑，将流水排出。（4）、防止结构混凝土开裂的措施A、采用泵送砼工艺，浇筑前认真检修砼施工设备，周密组织砼运输，最大限度地缩减砼运输时间和浇筑间歇时间，确保砼能连续浇筑，以防形成隐形施工缝。B、随时抽检砼的坍落度和温度，避免坍落度过大或过小，测量砼入模温度，控制砼入模速度，混凝土均匀浇筑，水化热均匀散发，避免混凝土与环境温度差过大产生温度应力而开裂。C、加强混凝土浇筑过程中的捣固，确保混凝土捣固质量，保证混凝土的密实度。D、精心做好砼的浇筑、振捣、养护，控制拆模时间，严格按规范要求操作，从而确保砼的强度、密实度、耐久性、抗渗等级和抗裂能力。E、选择合理的拆模时间，避免因拆模过早混凝土早期受力引起的结构裂缝。脱模后及时修整模板表面并涂刷脱模剂，确保混凝土表面光滑美观。F、按设计和规范要求制安钢筋，保证保护层的厚度，不露筋，提高钢筋混凝土抗裂性。（5）、隧道初期支护质量保证措施-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）A、喷砼采用湿喷工艺，外加剂掺量及喷砼抗渗等级符合设计要求。B、喷锚支护做到喷料随拌随用，时间不超过规定。喷射前清理岩面。厚度较大时分层喷射。严格掌握风压和控制喷射距离，做到厚度符合设计和安全要求，表面平顺。C、钢架施工时做到加工正确，间距、倾斜度和垂直度符合要求。钢架的底脚落在原状地层；接头板密贴，上齐连接螺栓。D、锚杆的间距和深度符合设计，采用系统锚杆时做到灌浆充填饱满。（6）、衬砌施工质量保证措施A、严格把好原材料进场质量关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地有出厂检验单，并进行抽查，消除外来因素对工程质量的影响。B、把好工序过程质量检验关，对加工的半成品，按要求认真检查验收并报监理工程师检查。C、隧道防排水工程质量要严格把关，保证达到不渗不漏的要求。D、在洞口段施工，首先处理好边坡、仰坡及洞口岩堆体，以防爆破造成洞口岩堆体产生崩塌，然后进行洞口段施工。E、混凝土拌合、运输、入模、捣固、养生必须按规范要求施工。模板支撑牢固，表面平整光滑，尺寸符合设计中线水平要求。混凝土捣固密实，做到内实外美，成型美观。灌混凝土时按规定频率取试块，养生后送中心试验室试验。F、严格按照试验配合比掺加外加剂，确保隧道衬砌的抗渗性能和抗腐蚀性。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）H、在灌筑边墙基础和仰拱前，将基底的浮石、杂物、泥浆和积水清理干净。I、隧道衬砌必须保证其中线、水平、断面尺寸、净空大小符合设计要求，每衬砌循环不论长短都要进行测量放样，复核检查。模板台车准确就位，模板面光滑平顺，不漏浆，接缝严密整齐。脱模后对模板认真整修，使每段衬砌接缝平整，内实外美。（7）、隧道防渗漏措施A、隧道防水板材料，使用前检查其质量，不能有断裂、变形、孔洞等缺陷，安装防水板前，对基层表面凹凸部位找平，切除外露钢筋头，防水板铺设质量尤其是接缝必须认真检查合格后，模板台车才能就位锁定。B、严格按图纸间距要求设置衬背软式透水管和排水管，在富含水区段适当加密。C、混凝土施工接茬处严格按照设计安装止水带，由专人负责，定岗定责，确保安装质量。E、加强原材料的进货检验，把好进货关，所有材料存放及使用均标识、记录清楚，确保不合格材料不投入工程实体使用中，并且有可追溯性。F、衬砌混凝土由混凝土拌和站集中生产，输送泵泵送混凝土入模，连续进行，如必须间断时，其允许间断时间由试验确定。混凝土振捣要针对振捣部位选用合适振捣器，确保混凝土均匀密实，不存在空洞、露筋、蜂窝麻面、气泡、裂缝等缺陷。加强对混凝土的养生，保证混凝土表面湿润。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（8）、冬季施工质量保证措施从当年的初冬季节，室外气温连续5d稳定低于5℃的初始月至翌年早春季节，室外气温连续5d稳定低于5℃的终止时，为混凝土冬季施工的期限；当工地昼夜平均气温低于+5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬季施工办理。在进行冬季施工时，拟采用以下措施保证混凝土的温度。A、冬季施工混凝土时，采取对原材料进行加热处理的措施，加热时优先考虑加热水的方法，但当施工期间平均气温≤-5℃时，除对水进行加热外，还必须对骨料进行加热，水的加热温度在20~70℃范围内，当加热水温度超过60℃时，应改变搅拌投料顺序，即向搅拌机中投入骨料和已加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40°C左右时，再投入水泥和外加剂继续搅拌到规定的时间（不小于90s）搅拌均匀后再投入水泥。骨料的加热温度通过热工计算确定，水泥和外加剂均不得加热，但必须保证在正温下使用。如果石子的温度在0℃以下，为避免石子表面出现冰膜，先使石子与热水预拌1~2min，然后将其他材料投入搅拌。B、搅拌站设在封闭、保温的保温大棚内，内设加热锅炉、地炉分别对搅拌用水和骨料进行加热；骨料采用地炉加热，每次开盘前提前12小时对骨料进行加热，确保预热骨料的供应。C、严格控制混凝土的水灰比和坍落度。D、采用砼输送车运送混凝土、并在砼输送车的装料筒外加设保温罩（根据外形制作支撑架，并在架外加设麻袋等制作的保温层），保温罩即达到保温效果又不影响转筒的正常转动；保证混凝土运送时的温度。E、喷射混凝土拌和物出搅拌机时的温度控制在20°-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）C以上，进喷射机时混凝土的温度控制在10°C以上。在运输过程中，在装料斗上加盖麻袋等制成的保温被，确保运输过程中喷射砼的温度；在喷射砼进入料车时要进行一次温度检测，在运至料仓后施喷前还要进行一次温度检测，以确保喷射砼温度。F、做好机械的防寒、抗冻工作，按照“机械管理规定”要求严格换季保养。G、隧道施工应在洞口挂三道棉布条，对洞内进行保温。加设排气扇，通过专用排气管道往洞外排气。（9）、雨季施工质量保证措施雨季要按时收集天气预报资料，混凝土施工要尽可能避开大风大雨天气。施工材料如钢材、水泥的码放防雨漏及潮湿；作好土方施工的雨季施工保证措施；建立安全用电措施，防漏电、触电。基于本合同段所处的地理条件特殊，随时注意河流的水流情况及天气变化情况，做好预测报告及分析，合理安排雨季施工的材料、施工进度及人员、机械施工，确保施工安全。A、雨季施工准备a、准备好雨期施工的防洪材料、机具和必要的避雨设施。b、工程材料特别是水泥、钢筋及时修建临时房屋并将地面硬化后堆放整齐；施工机械防洪水淹没。B、主要施工安排原则a、雨季施工的工作面不宜过大，逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程停止施工，若必须施工时，做好防洪抢险措施。b、雨季加强对基础、基坑的防护，防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑设挡水埂，防止地面水流入，并在基坑内设集水井，做好排水工作。基坑挖好后，随后工序紧跟，减少被浸泡破坏。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）c、施工前对排水系统进行检查，疏通或加固，必要时增加排水措施。d、雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前清除干净。e、做好防雷、防风措施，避免意外发生。f、停止受暴雨影响较大的土石方开挖、防水层施作、混凝土浇筑等作业。第二节、安全生产保证体系安全生产保证措施8.2.1安全保证体系1、安全目标“三无”：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无重大及大行车事故。“一控”：全工期内负伤频率控制在2‰以下。“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。2、安全保证体系(1)、安全保证体系框图安全保证体系框图见下页。(2)、安全管理组织机构针对本工程，经理部成立安全生产小组，由项目经理任组长，副经理任副组长；安全质量监察部为专职管理部门，下设专职安全员；施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专（兼）职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）组长郝金光副组长李晓峰副组长江保安技术部吴思辉安质部肖醒合同部黄立物设部李小运办公室洪江涛试验室唐文钦桥梁工程二队质量负责人综合工程二队质量负责人隧道工程队质量负责人桥梁工程一队质量负责人土石方工程一队质量负责人混凝土搅拌站质量负责人综合工程一队质量负责人预制工程队质量负责人土石方工程二队质量负责人桩基工程队质量负责人安全管理组织机构-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）全员安全管理保证体系框图3、三消灭：消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故。2、二控：年重伤率控制在0.06%以下；年轻伤率控制在1.2%以下。说明：1、三无：无因工伤伤亡；无交通伤亡；无火灾及水灾事故。安全活动经费安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”、“两控”“三消灭”年负伤率在0.3%以下安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防淹亡交通事故防高空坠落物体打击定期检查不定期检查防火灾各业务科室各队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患防触电防塌方-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）是转入下阶段分部分项工程施工不合格项目开工进场安全系统的建立，内部各管理办法，检查程序，控制措施编写、审核及下发，危险源辨识，应急预案编写分部分项工程开工编写专项安全施工方案安全技术交底是否为高危险性工作分部分项工程完工安全每月月检安全每周周检安全每日巡检各种专项检查发现安全隐患形成安全记录进场工人教育各种报监、证件办理工种工序变换安全技术交底工班组班前安全活动进场机械报验安全隐患整改安全隐患整改完毕隐患重复整改合格发生事故处理应急预案演练形成安全记录安全每年年检安全每季季检工程竣工，编写总结及资料工地现场文明施工布置、CI体系布置上岗人员培训及取证劳保用品发放机械进场施工现场安全防护设施建设否安全管理程序-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）8.2.2安全保证措施1、严抓安全纪律（1）、所有职工要热爱本职工作，努力学习，提高政治、文化、业务水平和操作技能，积极参加安全生产的各种活动，提出改进安全工作的意见，搞好安全生产。（2）、遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业，严禁酒后及疲劳上班，不得在严禁烟火的地方吸烟、动火。（3）、严格执行操作规程，不得违章指挥和作业，对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。（4）、按照作业要求正确穿戴个人安全防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场。（5）、正确使用防护装置和防护设施，对各种防护装置、防护设施和警告、安全标志、告示不得任意拆除和随意挪动。2、开展安全教育（1）、广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和的广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想。自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。（2）、建立经常性的安全教育和培训考核制度。（3）、电工、焊工等特殊工种除进行一般的安全教育外，还必须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后方能独立操作，对从事尘毒危害作业的人员要进行尘毒危害防治知识的教育。（4）、采用新技术、新工艺、新设备和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。（5）、作业工班每周一晚上例行安全学习，学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制定相应的防范措施。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）3、安全检查制度化（1）、生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查。（2）、加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成安全检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员，有计划、有重点地进行检查。（3）、安全生产检查时做到自检和互检结合，上下结合的方法，横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改。做到条条有着落，件件有交待。（4）、针对施工专业性的特点还应进行专业性安全检查和整改。4、路基土方工程安全保证措施(1)、土方施工应做好全面安排，做好前期准备，正确选用施工方法，编制实施细则。(2)、土方工程采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。(3)、从事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。(4)、施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。(5)、在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。(6)、所有道路的便桥，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。(7)、施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1） (8)、严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的《电力设计规范》中的规定。(9)、路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。(10)、在高于3m的坡面上作业，必须拴安全绳;严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。在路堑内作业，必须戴安全帽。(11)、开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。(12)、路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。(13)、边坡开挖中如遇地下水出露，将采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基底的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。(14)、弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方开始弃土。(15)、严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。(16)、路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。(17)、机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）并在填土边缘设置安全标杆。5、桥梁架设安全保证措施(1)、架设现场要严格实行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不能指挥操作。(2)、参加架设的操作人员要有明确分工，并建立岗位责任制。劳动分工要尽可能稳定，不要在操作前临时调换工种，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。(3)、吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。(4)、对组装好的龙门吊、架桥机，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门吊轨道在使用前亦应进行试运行，满足要求后方可正式使用。(5)、对各种吊装设备要定期进行检查和维修。(6)、起吊运送时，门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下物件伤人。(7)、平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两端不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。(8)、横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。梁的下落过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。(9)、遇下列情况应停止吊运安装作业：A、梁体构件没有达到设计的吊装强度；B、吊装设备损坏，控制失灵；C、自然条件恶劣，大雨或六级以上大风时；D、操作人员不齐，影响工作进行；-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）E、现场发生事故，尚未处理完毕。6、隧道工程安全保证措施（1）、开挖作业安全保证措施A、深路堑开挖时，从上至下分层进行开挖。B、每天开工前、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，立即处理。C、在高于3m的坡面上作业，必须拴好安全绳，严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和在一根安全绳上拴几个人。D、开挖作业与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。E、在开挖时切实注意对图纸未示出的地下管线、缆线和其它构造物的保护。F、两主洞的车辆的进出注意安全，在出入洞口位置鸣笛警示。（2）、机械作业及设备使用安全保证措施A、各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害事故的发生。B、各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌及操作规程。C、车辆服从指挥，严禁酒后和疲劳驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速，禁止不符合规定的设备使用或设备超负荷运转。D、起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。（3）、隧道施工中的安全防护措施A、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）B、隧道施工严格执行安全监督值班制度，各班组间应建立完善的交接班制度。工地值班负责人应认真检查交接班情况。认真做好交接班记录，确实掌握洞内人员、机械的流动情况。C、所有进入隧道工地人员，必须按规定配戴安全防护用品（如安全帽、口罩等），遵章守纪，听从指挥。D、遇有不良的质地段施工时，应按照先治水、后开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。E、开挖、凿孔及爆破a、开挖人员到达工作点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固、顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。b、凿岩时，采用带有捕尘器的凿岩机或湿式凿岩机。c、“哑炮”由原装药员按规定及时处理，严禁在残眼中继续钻眼。装药与钻孔不宜平行作业。d、爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。e、进行爆破时，所有人员应撤离现场，独头巷道不小于200m，全断面开挖不少于500m，相邻平行横道及横洞不少于50m。f、洞内爆破不得使用黑色火药，装炮时要使用木质炮棍装药，严禁火种，火花起爆时严禁明火点燃。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒；严禁明火照明。g、爆破后必须经过15min通风排烟后，安全检查人员方可进入工作面，检查有无“肓炮”及可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶板两帮有无松动石块，支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）h、坑道中如遇有害气体，所有人员应立即停止工作，并撤至洞外。在采取措施并确认无危险后，方可继续进洞施工。对有害气体定时进行检测、记录，并报监理工程师检查。F、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞。行驶车速不得超过10km/h，严禁超车。任何人不得乘爬挖掘机、装载机、翻斗车等施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。G、支护a、隧道各部开挖后，必须紧随开挖面及时施作施工支护措施，以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。b、当围岩量测发现数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应制定处理措施才能继续施工。c、处理机械故障时必须使设备断电、停风，同时做好警示标志。向设备送电、送风前，应通知有关人员。d、喷射作业中，非操作人员不得进入正进行施工的作业区，喷头前方严禁站人。e、喷射混凝土的操作人员必须穿戴安全防护用品。H、二次衬砌砼：采用衬砌台车进行全断面衬砌时，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。工作平台应满铺底板，并设安全栏杆。泵送时严禁将手放入料斗、水箱，严禁出料口正对面站人，经常检查管道，特别是软管转折、扭转时要注意防爆管伤人。I、通风及防尘a、隧道施工时的通风，设专人管理，保证每人每分钟供给新鲜空气3.0m3。b、放炮前后应进行喷雾与洒水，出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁，在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。J、照明及防水-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）a、隧道内用电线路均应使用防潮绝缘电缆，并按规定的高度用磁瓶拉牢固，不应将电线拉在铁钉和其他铁件上，或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式保险盒。b、隧道内各部的照明电压，开挖、支撑及衬砌作业地段为12-36V，成洞地段为110-220V，手提作业灯为12-24V。c、洞内严禁明火作业，洞内及洞室不得存放汽油、煤油和其它易燃物品。K、隧道开挖接近贯通时，两端应协调放炮时间，加强联系，确保安全，小于15m时要采取单侧贯通。L、制定严格的雷管、炸药管理制度，搞好危险品的发放、登记、每天回收手续等。运送炸药、雷管要有公安人员押运，雷管、炸药库分开堆放，四周要有铁丝网防护，专人看管。M、隧道口设安全警示标志和安全警戒线，配备专职安全警戒员，严禁非施工、作业、管理人员进入隧道。同时对进入隧道的每个施工、作业、管理人员进行检查，严禁酒后和疲劳、疲劳和未使用安全防护用品的人员进入隧道。N、隧道施工前按相关规程、细则、规定的有关要求进行技术交底，每项工种前、每班开工前、每个岗位进行安全技术交底，并由双方签字备查；定期、不定期的组织所有人员进行安全学习。O、加强生活区、材料库房的安全管理。制定防范措施，防止发生盗窃案件；严禁使用电炉，禁止违章用电；加强生活明火使用的管理，特别是冬季的用火，预防火灾的发生。7、高空作业安全保证措施（1）、经常对高空作业的安全设施和施工设备进行安全检查，高空作业区域内设立警戒区防护线。（2）-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）、尽量避免高处作业上下交叉作业，上下交叉作业不能在同一个垂直面内进行。正在进行施工作业的施工平台下面，要设专门的监护人员，必要时要设置防护层。（3）、高处作业面上的材料应堆放平稳，工具应随时放入工具袋（套）内，传递要安全可靠，严禁抛掷。8、冬季、雨季安全防范措施1、冬季安全防范措施冬季施工中，加强与气象部门的联系，及时掌握天气变化，提前做好防寒准备；机械则严格按照“机械管理规定”要求严格换季保养。高空作业应加强安全管理，注意防滑措施和安全防护的管理。2、雨季中的安全防范措施注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前做好以下工作（1）、停止受暴雨影响较大的作业，做好善后安排，以策安全。（2）、采用可靠的手段围蔽变电设备等。（3）、在配电设备和防雷装置处设专人看守，对异常情况及时汇报、抢修。（4）、配备一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。（5）、做好防洪准备，成立防洪抢险小组，定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力；预备足够的防洪物资及设备，如雨布、大功率抽水机等。第三节、环境保护和职业健康保证体系8.3.1职业健康保证体系认真执行国家《环境保护法》和《水土保持法》有关条例。加强对施工人员的法制宣传教育。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）1、职业健康安全保护目标加强劳动保护工作管理力度，减少职业危害，无职业病发生。2、职业健康安全保护体系成立职业健康安全保护小组，组长由项目经理经理担任，由项目总工和项目副经理担任副组长，各部部长及各施工队负责人任组员。组长郝金光副组长李晓峰副组长江保安技术部吴思辉安质部肖醒合同部黄立物设部李小运办公室洪江涛试验室唐文钦桥梁工程二队质量负责人综合工程二队质量负责人隧道工程队质量负责人桥梁工程一队质量负责人土石方工程一队质量负责人混凝土搅拌站质量负责人综合工程一队质量负责人预制工程队质量负责人土石方工程二队质量负责人桩基工程队质量负责人-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）环境保护和职业健康管理机构3、职业健康安全保护措施（1）、所有施工人员应按规定佩戴劳动保护用品，劳保用品必须根据施工的要求配备齐全，选购时必须审核其产品的“生产许可证”、“产品合格证”、和“安全鉴定证”。劳保用品定期进行更换。（2）、隧道内应加强洞内空气监测，做好防尘工作。（3）、对特殊工种进行培训，持证上岗，按规定采取防范措施，按规定进行施工操作。及时发放个人劳动保护用品，并监督检查正确使用。（4）、对有毒有害的化学物品，应按规定采取必要的防护措施，采取必要的隔离装置，防止化学物品扩散、流失，使用时要按规定进行个人保护。（5）、大力推广应用新设备、新工艺，改善施工环境。（6）、对从事特殊工种的施工人员，必须按规定定期进行职业病体格检查。如发现职业病患者，应及时组织治疗。8.3.2环境保护保证体系认真贯彻执行当地环境保护的有关政策、法规，建立本项目的环境保护体系，建立从项目经理、副经理、总工程师到各专业人员环境保护责任制度，开展全员环境保护知识、法规宣传教育，实行定期内部环保工作检查制度，加强对扬尘、排污、噪声、材料漏失等能对周围居民和环境造成损失的各项施工工序的检查落实，确保环保工作各项指标达标。1、环境保护体系环境保护体系：-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）自我控制、落实措施教育、贯彻、执行法定制度、监督教育法规指导教育、控制经理部环保部施工队作业班环境监督有关部门监督公司定期检查经理部例行检查环境教育环保措施奖罚制度环保法规学习统一思想噪音控制水土保持尘埃控制环境卫生环卫部门奖罚公司年评奖罚经理部月评奖罚工程队自评奖罚项目经理、总工环境保护体系框图2、环境保护措施（1）、噪声防治：依据《工业企业噪声卫生标准》，合理安排工作人员轮流操作筑路机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作；对距噪声源较近的施工人员，除采取戴防护耳塞或头盔等劳保措施外，还适当缩短其劳动时间；注意保养机械和正常操作，尽量使筑路机械的噪声维持其最低声级水平；为保证施工现场居民的夜间休息，对居民区150m以内施工现场的施工时间加以限制。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（2）、大气污染防治：拌合设备应有较好的密封或有防尘设备；经常对施工通道进行洒水处理；隧道内的工程施工应具备相应的防尘、防水、防顶部落石等安全设施和安全保证措施，确保施工人员的人身安全。（3）、水土保持：施工期间不随意破坏设计范围外的任何植被及超占设计范围外的任何土地，并严禁在河流、沟渠旁及弃土场以外的任何地方倾倒垃圾及弃土。土石方弃碴应妥善处理，不得侵占正式工程建筑物位置、挤压河道、污染水源、引起流石流沙、毁坏农田危及行车安全。（4）、林区防火：A、林区施工时，密切配合当地林业部门做好周围山区林木的防火工作，配合护林工作人员在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。B、对全体施工人员要进行防火教育，培训一批义务消防员，严禁野外用火，带明火到林区，用火地区要采取一定隔离防火措施，生活区及工地重要电器设备周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火。C、在施工现场配备足够的消防设施，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制易燃物和助燃物的贮存。D、设置专门的吸烟区，旁边设放废桶装水，防止烟蒂乱扔引起火灾。3、文明施工保证措施为了保证工程在良好的环境下，安全，优质、高效地进行，我们将规范现场管理，制定安全、质量创优措施，落实各项制度，保证办公及生活设施整洁卫生，并且狠抓职工教育，办好职工之家，提供良好的后勤服务，使全体人员在文明、安全的环境下施工。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）根据本工程的特点，我们在处理钻孔桩泥浆、搅拌场扬尘、施工机械噪声、生活圬水处理上下功夫，具体做好以下几项工作：(1)、建立健全环保组织机构，有领导和作业人员共同来抓环保工作。(2)、确保有关环保环节施工的资金投入，不省环保钱。(3)、搞好钻孔桩泥浆的重复利用工作，不能再利用的泥浆必先经沉淀等泥水分离后排干积水，将钻碴晒干后运到指定地点处理。(4)、施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其他抑尘措施，保证不出现明显的扬尘，防止对环境卫生造成污染。(5)、施工过程中，保护公路用地范围之外的现有绿色植被；施工期间工程破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其他形式的人为破坏。(6)、施工中如发现文物古迹，不得移动和收藏，保护好现场，防止文物流失。(7)、水泥、石灰等建材运输必须采取措施防止空气和环境污染。4、现场施工规范化管理（1）、现场施工规范化管理A、施工场地达到雨天施工不积水，道路及作业场地不起泥，保证现场清洁。B、现场排水畅通，按施工组织设计布置合理的排水系统。C、大堆料堆放场地用15~20cm厚碎石作垫层，12~15cm砼作面层硬化，硬化后的场地做到中间高四周低，利于雨水向场外排出。D、钢筋棚内地面采用C15号砼硬化。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）E、工地所有电力动力设备均应有可靠的接地保护和防雷措施；临时配电箱、闸刀开关等安装在防水盒内，严禁使用自制木箱，以防雨淋漏电；变压器和配电箱应设置明显的安全警示标志。（2）、材料堆放要求A、材料按平面图分类堆放整齐，整洁有序。B、易燃易爆、有毒材料应专库存放，并建立保管制度。C、各种原材料、半成品、成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识，标识牌应用铁架吊挂安置于醒目处。D、水泥应分层堆放整齐，底部应用支架架空离地面20~30cm。四周离墙体30cm，最大堆放高度不超过10包。（3）、施工现场标识牌符合文明施工实施标准A、施工区域安全标志醒目，安全标志执行统一标准。危险区域禁令标志明显。B、砼配合比标示牌应悬持于拌合楼下方醒目位置，并有防雨措施。C、袋装水泥应按不同的厂家、不同的品牌、标号、批次和生产日期等分区堆放，并根据检验状态和结果进行标识，标识牌悬挂于库房顶部。D、机械设备要设一机一牌，上标机械操作规程，责任人等内容。E、在办公区醒目处设“五牌一图”，即：工程概况牌、组织网络牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、施工总平面布置图。F、建筑垃圾堆放、消防设施等符合要求。G、按指定地点堆放垃圾、施工做到工完、料净、场清。H、消防器材按规定配置，安全有效。（4）、办公、生活设施做到整洁卫生（5）、办公室、宿舍墙面刷白、内务整齐。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（6）、食堂锅台、水池等用白瓷片贴面，生熟食品分开存放，食堂操作人员必须有卫生健康合格证，现场及生活开水供应充足，用具符合卫生标准，餐具有消防、防蝇、防鼠措施。（7）、现场设卫生医疗室。第四节、施工安全应急预案依据集团公司《重大安全生产事故和突发事件应急救援预案》和十个单项应急预案，结合我项目部实际情况制定以下突发事件安全应急救援预案。8.4.1制定安全应急救援预案目的针对潜在的事故或紧急情况，做出应急准备和响应，使其发生时能得到有效控制，最大限度地降低或减少人员伤害、财产损失和对社会造成的负面影响。8.4.2危险源严重程度及分布情况1、严重程度：（1）、火工品的储存、运输、使用：储存、运输不当有可能发生重大爆炸事故，导致人员伤亡，引发社会恐慌；使用操作不当将导致人员伤亡事故。（2）、隧道开挖，有可能突、涌水(泥)，发生坍塌，漏电对人员的伤害，严重时导致死亡及以上事故。（3）、有毒有害气体中毒：有可能导致职业病，严重时危及人员生命。（4）、食物中毒、传染病流行：有可能导致病理性疾病，严重时危及人员生命。（5）、火灾：有可能导致人员伤亡事故，工期延误，财产损失。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（6）、洪灾：有可能导致人员伤亡事故，工期延误，财产损失。2、分布情况：火工品的储存、运输、使用分布于炸药库、道路、施工运输，隧道开挖。涌水突泥、坍塌分布于隧道开挖工作面。漏电分布于隧道有施工照明、动力用电各施工工作面。有毒有害气体中毒分布于隧道作业面。食物中毒、传染病流行分布于生活区域。火灾：分布于施工现场、临时生产、生活房屋，办公区域及周边森林等。洪灾：分布于施工现场低洼地点及桥梁施工区域。8.4.3安全应急救援组织机构和职责1、组织机构：经理部成立应急救援指挥小组，项目经理郝金光任组长，副经理李晓锋，总工程师余延寿及党工委书记江保安任副组长，小组成员：李晓峰、吴思辉、肖醒、黄立、洪江涛、马兵、肖鸥、唐文钦、魏秋敏、李斌、袁乾、周福、李永杰、徐千里；应急救援指挥中心办公室设在经理部办公室。值班电话：0752－7617151。2、职责（1）、应急救援指挥中心职责：负责本项目“应急预案”的制定、修订；组建应急救援专业队伍,并组织实施和演练；检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；发生事故时,由指挥部发布和解除应急救援命令、信号；组织指挥救援队伍实施救援行动；向上级汇报和向当地政府报告事故情况,必要时向当地政府发出救援请求；组织事故调查,总结应急救援工作经验教训。（2）、指挥小组人员职责分工：-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）A、组长：根据报告确定危险目标，对潜在危险、危害性做出评估、判断，确定启动应急救援等级，负责人力、物力、财力的统一指挥调度。B、副组长：李晓锋、余延寿、江保安；协助组长，负责应急救援的具体指挥工作，组长不在时行使组长职责。C、技术组：吴思辉、肖醒、李斌、袁乾、周福、徐千里；负责应急过程中技术措施实施和方案指导。D、物资组：洪江涛、马兵、肖鸥、唐文钦、魏秋敏；负责应急过程中各种应急物资、设备机具的供应，并负责设备机具的保养维修，保证事故发生后能正常使用。E、抢险组：李晓峰、黄立等；负责应急过程中的现场抢险工作。负责抢险人员协调、准备工作，事故现场警戒，疏散和道路管制，抢救人员、物资财产等，及事故发生后及时向相关部门上报和迅速通知参与抢险工作的各部门人员。8.4.4信息反馈制度成立由总工程师领导的监测小组，监测小组负责日常监控量测数据的收集和整理，项目队技术室。监测组织框图项目总工程师集团公司及上级部门科技开发部技术指导监测小组施工现场数据采集组内业资料整理组数据反馈数据反馈-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）8.4.5安全应急救援队伍组建根据实际需要，应建立各种不脱产的专业救援队伍，包括抢险、抢修队、医疗救护队、义务消防队、治安队等，救援队伍是安全事故和职业健康事件应急救援的骨干力量，担负现场救援处置任务。各工程队根据施工具体情况组建。8.4.6培训和演习加强对各救援队伍的培训和演习。指挥小组应要从实际出发，针对危险目标可能发生的事故，组织培训或模拟演习，明确各自的任务、职责。一旦发生事故，指挥机构能正确指挥，各救援队伍能根据各自任务及时有效地排除险情、控制事故、抢救伤员。8.4.7救援处置方案和处理程序1、处置方案根据已确定的高中度危险源目标模拟事故状态，制定各种事故状态下的应急处置方案。2、处理程序一旦发生重大安全和职业健康事故时，各有关部门、单位应立即处于紧急状态，在指挥中心的统一指挥下，根据对危险目标潜在危险的评估、判断，按处置方案有条不紊地处理和控制事故，既不要惊慌失措，也不要麻痹大意，尽量把事故控制在最小范围内，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。3、紧急安全疏散在发生重大坍塌、爆炸、中毒事故，可能对内外人群安全构成威胁时，对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。4、工程抢险抢修-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）有效的工程抢险抢修是控制事故的关键。抢险人员应根据事先拟定的方案，在做好个体防护的基础上，以最快的速度及时排险险情，防止事态扩大。5、现场医疗救护在医疗室存放一些急救药品和简易急救器具，以便应付突发事件。对中暑人员送至医疗喝霍香正气水；对发生中毒的病人，应在注射特效解毒剂或进行必要的医学处理后，才能根据中毒和伤害程度转送各类医院；对发生负伤人员应立即进行救护，伤者的采用简单的包扎，再进行对伤口消毒，后送轻伤员就送至永汉镇人民医院，重伤员送至增城区人民医院。6、社会支援一旦发生重大安全、职业健康事故，本经理部抢险抢救力量不足或有可能危及社会安全时，指挥中心必须立即向上级和地方政府通报，必要时请救社会力量援助。社会援助队伍进入厂区时，指挥部应责成专人联络、引导并告之安全注意事项。8.4.8应急恢复当事故得到控制,立即成立事故调查小组、抢修小组。事故调查小组：由经理部长组织,相关部门参加对发生事故单位进行事故调查,调查事故发生原因和制定防范措施。抢修小组：由副经理部长组织,组成由设备、电力等抢修小组,研究制定抢修方案并立即组织抢修,尽早恢复生产。8.4.9应急救援预案评审与改进应急救援处理完毕后指挥中心组织相关部门、人员对应急救援预案进行有效性评审，对预案中所暴露出的缺陷，进行改进，不断完善应急救援预案文件体系。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）第九章、资料的收集与管理9.1.1目的为改善防止工程技术资料整理归档不规范、不及时和不完整的现有局面，加强工程技术资料的管理，使工程资料不拖工程实物验收的后腿，特制定本管理办法。9.1.2依据1、项目部依据施工图纸、相关规范、规定及施工合同等编写施工记录。2、依据相关规范、规定等对项目部工程资料进行监督和检查（含定期检查和非定期检查），确保资料的及时、完整和正确。9.1.3施工资料、竣工资料的收集与管理1、监督和检查后的交工资料（或者是分部工程验评资料，含外包工程资料）进行审核。2、原则上统一收集工程变更，备份后送相关部门，结算完后原件移交资料室收集；3、预留三套（总工程师、合同部及技术室各一套）新施工蓝图，工程竣工后交项目部制作成竣工图，如有重大变更，须重新出竣工图；4、质安验评部负责工程资料的指导、监督和检查。5、提供相关人员资料，如上岗证、特种作业证等。6、材料部：采购员、仓管员负责把有效产品质量证明文件移交给项目质检员，质检员核对产品无误后转交项目资料员保管；材料进场必须进行试验与报验，验收通过后相关资料移交项目部资料员存档，合格证或检验报告应与试验报告内容相一致，水泥、砼、砂浆配比、砼、砂浆试块报告（包括水泥出厂检验报告）应为28d报告。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）7、项目部资料室负责所有工程技术资料的收集、整理和装订，并积极配合相关单位资料检查与监督；8、由施工单位发包的，项目部资料员负责各施工队施工资料的检查和监督，完工后资料员转交资料至项目部资料室，质安验评部进行资料一审，总工程师进行资料二审；9、工程资料1式7份（1原件6复印件，原件存放档案馆，其余6分交建设方，），文字材料幅面尺寸规格宜为A4纸，且应采用耐久性强的书写材料如碳素墨水，不得使用易褪色的书写材料如铅笔、圆珠笔、复写纸等，字迹清楚、图样清晰、图表整洁、签字公章手续完备。10、每个项目工程中要保证一个单位工程的资料完全为原件，其余几个单位工程共用资料可复印，但要盖“原件详见章”，并填全其内容。11、设计变更、工程洽商记录进行编号，设计变更需有设计出图章，要有建设单位和施工单位签字盖章确认。12、竣工图应为新蓝图，利用施工图改绘竣工图，必须标明变更修改依据；凡施工图结构、工艺、平面布置等有重大改变，或变更部分超过图面1/3的，应当重新绘制竣工图；竣工图章（50×80mm）应使用不易褪色的红印泥，盖在图标栏上方空白处，要求签字齐全。13、项目部资料员安排有变动时，由项目部安排当事人办理完整的工作交接手续，特别是资料的交接。14、须与报监资料统一(数量、名称、日期等)，各种资料之间时间要协调；15、按现行的相关规范、规定、设计及施工合同等进行施工资料填写；9.1.4声像材料管理办法-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）1、工程开工前（即清表前）线路原地貌的声像材料的拍摄与整理（附日期、拍摄人和文字说明），此项工作由工程部负责完成并交资料室归档保存；注：有开工典礼的应有声像材料，照片应有里程牌标识。2、贯穿施工过程的工序、基底检查声像材料的拍摄与整理，此项工作由试验室负责完成并交资料室归档保存（附日期、拍摄人和文字说明）；注：工序或基底检查照片应有里程牌（部位牌）标识，且里程桩需连续。3、施工过程中主要领导检查的声像材料的拍摄与整理，此项工作由工程部负责完成并交资料室归档保存（附日期、拍摄人和文字说明）；：注照片需说明检查单位及主要参加人员。4、工程竣工声像材料的拍摄与整理，此项工作由工程部负责完成并交资料室归档保存（附日期、拍摄人和文字说明）；以上所述声像材料必须及时向资料室移交。9.1.5项目部来往文件管理办法1、签批：（1）、收到的来往文件，先由资料室先行登记，提出拟办意见后，再由项目部领导作出批示，项目部领导批示过的文件，交资料室统一转办、处理。（2）、资料室为每位领导建立文件传阅夹，分管领导于收到文件后，一个工作日内对相关部门（或人员）提出办理意见。若分管领导外出，按主要领导签发的意见先予办理，分管领导回来后补签。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（3）、资料室为每个部门建立文件传阅夹，各部门接办文件后，在文件处理单中"传阅签字"栏内签字，并注明时间。若部门主要负责人外出，部门的工作人员则按分管领导的意见办理，但需要部门人员签字。  （4）、需要部门留存的文件，部门自行复印。所有文件必须放在文件传阅夹内，于1个工作日内交回资料室，若遇特殊情况，最迟于次日下午交回资料室，由资料室统一归档，  （5）、急办事项的文件，若主要领导和分管领导都外出，则可先予办理后补签。 （6）、资料室负责文件传阅的人员，及时在文件收发传阅登记表上对传阅过程进行相应登记。2、需要传阅的文件： 对需要各部门传阅的文件，传阅签字后放入文件传阅夹中，于1个工作日内交回资料室，不允许积压文件。第十章、施工总体布置10.1施工总平面布置经过现场考察，本着科学合理的原则，规划施工总平面布置。详见《施工总平面布置图》。1、办公及生活设施项目经理部驻地采用建设彩钢活动房和租用民房的方式，分别彩钢活动房220m2，租用民房700m2。各施工队驻地及生产设施场所采取自建，现场设工地试验室、材料库、钢筋加工场等。2、施工便道本标段需加宽3乡村道路4km，3.5m宽乡村道路13.5km增设会车道-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）。材料及土源的运输可利用乡村道路，施工现场共需修筑便道2km，宽度为5米。3、施工用水及生活用水砼拌和施工可利用当地的河水及井水。4、施工用电沿线有村庄，高压线路经过可以和当地有关部门协商接入。同时配备一定数量的发电机供电备用。共架设电力线（干线）3.7km。5、通讯本标段设2部程控电话，一部传真机。施工现场主要通过手机联系。6、砼拌和站和预制场在K70附近紧邻预制厂设1号砼拌和站，在ZK73+000附近设置一个拌和站，共安装1套HZS50拌和站集中供应全线砼。在九龙江大桥9#台台背通过移挖做填设置预制厂一个。7、钢筋加工厂在九龙江大桥和合口隧道各设置钢筋加工厂一个。负责全标段钢筋加工制作。第十一章、其他应说明的事项11.1施工工期控制11.1.1工期目标本标合同工程工期为15个月，计划开工日期为2009年1月1日，本项目部根据自己的施工、技术能力和工程实际，计划施工工期（含施工准备和施工验交期）为15个月，竣工日期为2010年3月31日。11.2.2工期保证方案1、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）2、充分细致做好开工前的各项工作准备。3、按照总工期目标，利用倒排工序法，制定详细的分段工期控制计划。4、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证物质供应满足进度要求。5、按施工组织设计配齐生产要素。6、运用计算机网络计划技术、实施动态管理。11.1.3工期保证措施1、一般综合性措施（1）、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。（2）、建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。（3）、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。（4）、不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。（5）、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。（6）、重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）（7）、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术、设备含量，不断加快施工进度。（8）、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（9）、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。（10）、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。（11）、加强思想政治工作，大力宣传优质、高效建好广州绕城高速的重要性，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，按期完成任务。2、运用网络计划技术实施动态管理促进工期的措施（1）、运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。（2）、施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，按照工期、成本、资源等来寻求一个最优的计划方案。（3）、施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证如期完成施工任务。3、雨季及交叉施工条件下保证工期的措施（1）-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）、雨季来临之前，完善排水设施，做好排水、防洪工作，尽早对路基边坡防护到位。（2）、成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。（3）、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。（4）、增加材料的储备数量，防止发生因雨水过大而停工待料的情况发生。（5）、随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。（6）、对已绑扎的钢筋及时灌筑混凝土，防止锈蚀。（7）、经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。（8）、对于交叉作业的桥梁，统筹安排，尽量避免双层交叉作业。4、超前进行准备保证工期的措施本合同段地质比较复杂，填土路堤占很大比例，且桥与路基施工相互影响，施工周期短，要保证工期必须要有超前意识，对施工方案、施工时间、安全措施、环保措施等重大问题提前考虑，及早与监理工程师协商，确保进度计划的实施。5、协调社会及周边关系促进工期的措施（1）、施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施工时做好安排，对交通、居民、机关减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。（2）-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）、积极主动同当地各级政府、有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。11.2文明施工、环境保护及文物保护措施1、进场后与有关部门联系，签订相关协议，制定内部管理办法及建立责任制。2、实行标准化现场管理，按国家、地方政府部门有关文明施工的法令、法规及条例进行现场布置及组织施工。创建全线文明施工工地。3、开工前编报施工总平面布置图，经监理工程师审批，现场施工区布置科学合理，施工全程文明有序、质量严控、标牌齐全、场容整洁、消防达标、治安良好、遵纪守法、和谐合作；现场材料堆放整齐、工完场净；工地设足够环保厕所。4、开工前进一步查明地下管线设施，采取可靠的安全防护措施。施工作业不得损坏用地范围外的树木、植被及设施，施工污水设坑、池沉淀后再排至沟渠。5、加强成品保护，前、后序施工队签订相关责任协议，确保建筑成品完好。6、经常对职工进行法制教育，遵守村规民俗，多做利民助民事情，开展共建精神文明活动。7、临时用地及占道，事先报请业主有关部门批准。8、施工便道经常洒水，避免扬尘污染环境，余土、建筑垃圾按指定地点弃放，车辆装载土料渣石不过载，并进行遮盖，及时清扫撒落在道路上的渣土。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）9、对噪音大的施工机械，采取有效的控制噪音扰民措施，必要时夜间22时～次日6时不安排扰民施工作业。尽量使用罐装散水泥，以减少对环境的粉尘污染。10、对职工进行《文物保护法》教育，施工中如发现地下文物时，即时对现场进行保护，并通知业主、监理，报告文保部门处理。11.3廉政建设 为加强项目部的廉政建设，规范项目的施工管理和验收等各项程序，防止工程建设中的重点环节和关键部位违法违纪行为的发生，维护单位的合法权益，根据国家有关工程建设的法律法规和廉政建设责任规定。规定的主要内容：1、项目部所有职工均应严格遵守《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004、JTGF80/2-2004）工程验收标准对工程质量进行验收；对不合格原材料一律不进行验收；2、严格执行工程项目劳务包分人和材料供应商索招标程序，自觉按合同程序办事，劳务分包必须坚持公开、公平、公正、诚信、透明的原则，确保施工质量和安全。不得为获取不正当的个人利益，损害国家和单位的利益，不得违反工程建设管理、施工安装的规章制度；3、有关人员在招标过程中不得泄露；4、与项目投标人有利害关系的应当回避；5、不准要求、暗示和项目劳务包分人和材料供应商索为个人装修住房、外出旅游、因私用车、考察、健身、娱乐、配偶、子女的工作安排以及出国（境）旅游等提供方便；6、不得接受项目劳务包分人和材料供应商索的礼品、礼卡和宴请。不准在承包方和相关单位报销任何应由单位或个人支付的费用;-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）7、不准向项目劳务包分人和材料供应商索要或接受回扣、礼金、有价证券、贵重物品、好处费、信息费等，以致影响招投标公正和工程质量；8、不准向项目劳务包分人和材料供应商介绍或为配偶、子女、亲属参与同项目工程施工合同有关的设备、材料、劳务等经济活动；9、在项目劳务包分人和材料供应商招投标、施工管理等过程中，有上述情况之一的，将根据情节轻重进行严肃查处，追究有关责任人和相关领导的责任。构成犯罪的，移交司法机关依法追究其刑事责任。 11.4交通流计划和控制11.4.1健全组织、加强领导项目经理部成立以一名副经理负专责的保畅领导小组，进场后主动与交管部门联系，签订相关责任协议，制定内部管理办法及建立责任制。施工中严格履行承诺，接受监理工程师、业主、地方政府及交管部门的检查。既有路：正确处理施工与既有路畅通的关系，不准占用既有路作为施工场地；横穿既有路的交叉处，设置临时交通岗，设专人值班，疏导车辆，并及时清除乡村路上撒落的渣石；配备专职交通协管人员，同时配备必要的通讯设备以及处理车辆抛锚等突发事件所需的机械设备、物件等；架梁作业过程中，施工区前后方一定位置设置必要的警示标志。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）施工便道：便道施工不得随意，要符合施组要求，压实度要达到重载标准；组建护路组，划分责任区，发现损坏及时维护；遇有机械设备损坏占路时，及时组织用推土机拉走损坏车辆；签订责任状，对随意破坏施工便道的予以责任追究。11.5民工工资支付保障为规范本项目的民工工资发放行为，保障本项目部农民工合法权益，本项目部制定制度如下：1、严格遵照法律和有关法规、规章的要求，制定《农民工工资支付管理办法》，切实保障农民工工资的发放；（1）、按照《劳务合同》足额发放民工工资；（2）、本项目部委派江保安同志负责受理民工的投诉及解决，保障及时解决农民工的工资问题；（3）、本项目部承诺每次领到业主拨付的进度款后，在两个工作日内发放农民工工资。（4）、本项目部将严格要求施工队伍履行合同及时发放工资。11.6工程造价的控制1、优化设计由于地形、地貌、地质条件变化复杂，设计院在短期内要将所有的边界条件弄清楚是有困难的，施工单位根据现场调查的资料，依据施工经验，提出合理化建议，提供给设计单位近一步优化设计，降低工程造价。2、科学合理的施工组织安排工序和进度施工单位根据设计图纸，深入的现场调查，合理安排各工点的施工顺序和进度，如九龙江大桥应在旱季抓紧水中墩和河滩上墩台施工，避免洪水季节施工导致改变施工方案面引起的费用增加土石方施工应在雨季作好施工准备，旱季突击施工，路堑挖方及时防护，避免暴露时间过长引起坍塌而增加加固和防护费用。-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）3、采用先进的施工方法和工艺正确的施工方法是保证质量和工期的首要手段，采用先进的施工工艺和方法同样能降低工程造价，隧道施工采用新奥法施工，开挖中使用预裂和光面爆破，能最低限度地对围岩造成破坏从而提高围岩的支承能力，减少对衬砌强度及刚度要求，可以很多地降低隧道的造价。路基石方施工采用预裂和光面炸破，可以很好地保护边坡，减少加固和防护费用。4、采用先进的机械设备和使用隧道施工中，采用湿喷工艺和湿喷设备，可以最大限度地降低劳动强度，减力粉尘，可以节约大量劳力保护费用，采用先进的断面投影仪，可使钻孔精度大大地提高，从而使钻孔炸破质量更好，围岩不受到破坏，可以减少衬砌强度和刚度从而降低造价，采用先进的精度很高的变形仪，准确地量测围岩变形，可以及时修正初衬设计。避免设计浪费，亦是降低造价的一种可靠手段。5、励行节约施工单位严格控制材料质量，设备质量，尽量避免因材料质量和设备质量原因导致工程质量的降低或工程失败，同时认真地，科学地使用散装水泥和外加剂。辅助材料粉煤灰，同样能适量地降低工程造价。6、合理的投入无论建设单位，还是施工单位，合理的投入同样能降低工程造价，如材料的集中采购，大堆料尽量的自给，合理地使用当地的道路和修建便道，也能降低工程造价，有的时候，先期的多投入-208- 广州至河源高速公路惠州段第一合同段（LJ1）往往能收到好的效果，过分谨慎的小投入往往给后期增加更多的费用，科学的合理的投入也是降低，工程造价的一种手段。-208-