锡林浩特至乌兰浩特新建铁路线某标段施工组织设计_yg

第一章概况1.1编制依据1.1.1新建铁路工程《锡林浩特至乌兰浩特线工程招标文件》里程桩号：DK365+300～DK416+528.461.1.2XX勘察设计院集团有限公司初步设计图1.1.3主要用到的规范标准：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《铁路道床底碴》(TB/T2897)《铁路碎石道碴》(TB/2140)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)《铁路轨道施工及验收规范》(TB10302—96)《铁路路基施工规范》(TB10202-2002)《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)《铁路工程制图标准》(TB/T10058-98)《铁路工程制图图形符号标准》(TB/T10059-98)《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94)《铁路架桥机架梁规程》(TB10213-99)《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》（TB/T3043-2005）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）7 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）《铁路桥涵施工规范》（GB10203-2002）《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》（全许办[2006]31号）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）《混凝土拌合用水标准》（JGJ63-1989）《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-92）《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）其它有效的国家、内蒙古自治区的规范、标准、规章；1.1.4.根据项目部实地调查情况；1.1.5.锡林浩特至乌兰浩特新建铁路线施工图纸和业主有关下发文件。1.1.6.本公司在以往铁路工程施工中积累的经验数据及施工设备状况。1.1.7.本公司投入本工程的施工技术力量和机械设备。1.2.编制原则为圆满完成锡林浩特至乌兰浩特新建铁路线第X标7 段的建设任务，总结我公司在其它类似相关工程的施工经验，结合本工程的设计要求、地质情况、技术要求以及实际情况，编制此实施性施工组织设计，并对关键及特殊工序制定详细的计划并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，具体体现在以下几个方面：1.2.1树立以优良工程为合格工程的标准，在铁路工程施工中创一流施工水平的精神。1.2.2调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目部。1.2.3严格遵循保证重点、统筹兼顾的原则，并采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、生产工艺设备，组织连续均衡施工，以保证工程质量和进度。1.2.4充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面进行综合考虑。1.2.5针对本合同工程段的特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。1.3指导思想我公司施工组织的指导思想是：以质量为中心，贯彻铁路施工工程《质量管理体系》标准，建立稳定、有效的工程质量保证系统。选配高素质的项目经理、项目总工程师及工程技术管理人员，实施项目管理，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、精心组织、科学管理、优质高效地完成施工任务，争创一流水平的工程。在施工全过程：以顾客为关注焦点1.3.1.充分识别和确定顾客的需求与期望；1.3.2.将顾客的需求与期望转化为生产与服务的管理要求或技术要求，并配置相应的资源；7 1.3.3.满足顾客的要求并争取超越顾客的期望。1.4实施目标管理方针进行详细的现场踏勘调查，编制周密的施工组织设计，通过严格的施工管理，对本工程作进度、成本、质量三方面的控制，争创优质工程，力争成为时代精品。1.4.1.质量方针以真实面对用户,用优质回报社会。1.4.2质量目标确保建设项目按批准的建设规模、技术标准与内容完成，建设项目的工程质量评定为优良工程。其中：单位工程首次抽样合格率达到100％以上，分部工程、分项工程验收评定得分不低于90分。1.4.3安全目标零重大事故率，确保施工过程,无重大火灾、无重大伤亡事故。1.4.4工期目标总工期36个月。1.5工程概况本项目为锡林浩特至乌兰浩特铁路新建项目XX合同段，位于XX境内，本合同段起讫桩号为DK365+300～DK416+528.46，路线全长51.22846Km。主要结构物有：宝日格斯台大桥8-32m(DK367+268.85);宝日格斯台特大桥32-32m(DK373+473.10)；苏吉河大桥6-32（DK377+264.75）；坑口中桥：1-24m，1-32m,1-24m(DK393+874.20);XX特大桥（DK395+542.03）；双星中桥（DK398+644.57)1-24m,1-32m,1-24m;XX7 中桥（DK398+994.20）3-24m;扎尔斯台隧道（DK380+130～DK385+590）；格尔木隧道（DK389+935～DK390+530）拟改为明挖。涵洞71座及路基土石方工程。本合同段施工线路长，难度大，关键性工程是扎尔斯台隧道和XX特大桥。1.5.1水文区内有少许地表水和地下水，地表水不发育，大部分无腐蚀现象。在隧道通过地区围岩中含第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，水位埋深为；4.4～56.00米（高程为980.6～1068.62米），主要受大气降水补给，排水方式以人工开采和蒸发为主，水位季节变幅2～3米。1.5.2气候冻寒期长，最大冻结深度：2.20米；多年平均降水260mm，多集中于五至八月份。年平均气温2.0℃，极端最高气温36℃，极端最低气温-20℃，最冷为l～2月，最热为7～8月。主要的灾害性气候有冰冻、冰雹等。1.5.3地震本区隶属我国大陆地震活动较弱的地震带，地震活动微弱。地震动峰值加速度为：0.05g（VI）度。主要临时工程及设施施工现场采取优化组合，合理利用现有条件，综合考虑进场交通、电力、水源、通讯、施工及生活用水，针对本合同段的总施工安排和部署。1.5.6供电为解决施工用电问题，我公司将与当地有关部门积极联系，争取电网用电的提前供应。本合同段内计划设9个接电点，共设6台315KVA变压器7 (沿线布置)、3台630KVA变压器（扎尔斯台隧道）。在电网正常供电前，自备300KW发电机组和150KW发电机组，以备急需。生活用电就近自行架设临时低压线路引入施工营区供给。1.5.7通讯项目部安开通宽带网，为进行远程计量作准备；配置传真机和移动电话来解决项目部与业主及各级协调机构的通讯联络，联系方式以正式文件的方式上报业主、监理。1.5.8供水本合同段属于丘陵线，现当地居民饮水主要靠底下水；为解决施工用水问题，经现场踏勘，分别在各个搭桥及隧道等关键施工工程部位设置容积在200立方米以上的蓄水池，再从蓄水池供应施工现场；所有工程用水经检验后，如无腐蚀性，可作为工程施工人员及工程用水。1.5.8临时便道本合同段处于丘陵草原地区，为减少林地及耕地的占用，尽量使用现有村道和已有通道作为我部的施工通道。另外，为隧道施工提供条件，我部拟在扎尔斯台隧道进口、出口、斜井处设置三条施工便道，便道的建设符合业主对施工便道规范化施工的要求。1.5.9拌和站由于本合同属于丘陵区，线路较长施工便道情况复杂，特别是2座特大桥和一座特长隧道。准备建设4个小型拌和站和1个大型集中拌和站，拌和站的建设符合业主对拌和站建设的规范化要求；拌和站具体位置根据现场优化设置。1.5.10临时用地7 施工临时用地尽量利用公路征地界内土地。施工场地、办公及生活用地、仓库与料场、工地试验室等就地租用或开辟荒山坡地。1.5.11排污及垃圾处理施工现场设置临时排污沟渠，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，严格保证施工区域自然环境不被破坏。第二章、组织机构及人员、设备2.1.施工组织机构为全面实现招标文件提出的工期、质量、安全、文明施工、环保等要求，根据本工程的特点、工程量和工期要求，结合我单位的实际情况，拟组建“锡乌铁路3标段项目经理部”，对本标段工程履行施工、竣工和缺陷修复的责任和义务。项目经理部下设四部一室，即工程技术部、安全质量部、物资源保障部、计财部、环综合办公室。其中工程技术部下设测量队、调度室；安全质量部下设中心试验室；综合办公室。上述各部门在项目经理部的统一领导下，全面负责本标段工程的指挥、管理、技术和保障工作，确保工程优质、高效、安全、快速完成。专家组由隧道、地质、机械专家各1人组成，负责解决施工机械设备配套、隧道施工中出现的技术难题。项目经理部下辖九个专业施工队，分别为隧道施工一队、二队、三队、桥梁施工一、二、三队，路基施工一、二、三、四队。施工组织机构框图参见图7 图2.2-01新建铁路锡林浩特至乌兰浩特线3标段施工组织机构框图新建铁路锡林浩特至乌兰浩特线3标项目经理部项目经理1人项目副经理1人总工程师1人工程技术部部长1人隧道工程师3人桥梁工程师2人爆破工程师2人路基工程师1人测量工程师1人物资部部长1人采购员1人综合办公室主任1人政工师1人测量队4人调度室3人隧道施工一队隧道施工二队隧道施工三队路基施工二队桥梁施工二队路基施工一队中心试验室4人计划财务部部长1人会计师1人出纳1人计划统计1人安全质量部部长1人质检工程师2人安全工程师2人试验工程师2人桥梁施工一队桥梁施工三队路基施工三队8 为把本合同段建设成为优良工程，我公司将调集精兵强将，成立“锡林浩特至乌兰浩特新建铁路线”第3合同段项目经理部，代表中铁八局对该工程直接组织施工，负责全面履行合同，对工程的工期、质量、安全、成本和生产诸要素进行有效的控制和管理。2.1.1项目经理设项目经理一名，对工程项目全面负责。代表企业履行与业主签订的工程承包合同与书面承诺，努力完成项目与企业签订的经营承包合同。2.1.2项目总工程师设总工程师一名，对项目施工技术工作全面负责。负责编制施工组织设计，审核签署分项工程开工报告，解决施工技术难题，指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、操作规程组织施工，把好工程质量关。2.1.3生产副经理设生产副经理一名，辅助项目经理进行对外联系和监督财务部按照公司管理制度正常运行。2.1.4工程技术部编制项目短期作业计划，安排各施工作业队的施工任务，调配劳动力、材料、机械、设备配套计划。组织分项工程竣工验收，负责填报提供工程量报表。编制关键重点工序作业指导书，绘制细部大样图和施工辅助图纸。负责对班组进行现场技术交底。领导测量队严格按设计图纸及技术规范，做好测量复核和放样。做好变更设计报告收集、整理及竣工验收资料整理。2.1.5质安部４０ 负责项目质量、安全监督、检查工作。审查试验室所做各种试验报告。负责施工质量监督各工序质量验收工作。2.1.6计财部负责合同管理，编制项目企业内部施工预算，工程费用结算计量。及时收集影响工程质量及进度等方面的信息，加强与业主、监理、设计单位的沟通，制定切实有效的管理措施，为创优良工程排除一切干扰。利用经济杠杆原理，排除施工困扰。参与重要经济合同、协议的签订，并督促执行。参与审查施工预决算，合理调配资金，制定成本计划，实行成本控制，积极配合业主的财务监督。2.1.7综合办公室协调各部门的工作。负责对外接待、后勤、保卫工作。负责劳动用工和工资分配的管理工作。2.1.8实验室负责原材料及工程成品的试验工作，协助施工组、质安部指导施工，以科学数据说话，严格把好原材料及工程成品的质量关。2.1.9物资部负责本段工程的物资采购及运输，检验等。把好原材料进场的质量关。2.1.11工程完毕后，项目部在项目经理的主持下，抓好以下工作：①竣工资料的整理、验收、归档工作。②清退各种机械设备、工具、仪器、剩余材料、办公生活用品，处理临时设备等。③负责对项目部职工进行考核鉴定，考核结果送公司办公室相关归口部门。４０ ④及时做好项目部内、外竣工结算工作，配合公司收取工程尾款，清理债权。⑤按照项目内部各项责任指标进行考核，结清内、外分包商、供应商的各项款项，清理债务。⑥写出竣工验收报告及施工总结，参加竣工验收。2.2人员、机械设备在规定时间内确保技术、测量、试验及主要管理人员进驻现场。结合工程任务进行划分，安排队伍设营。土石方工程、桥涵及隧道工程的主要设备在该分项工程开工前30天内用平板拖车运往工地，自卸汽车直接开往现场。各类机械、人员开工前20天内全部到场。人员、机械进场计划表如下：４０ 人力资源配置计划表时间拟投入施工的劳动力（人）时间拟投入施工的劳动力（人）年月路基隧道桥梁年月路基隧道桥梁20093506024020116500240260450602407502402605506032085024022068012032095024020078012040010502402008801804001150240200980240400121202001080240400201211202001150240360212020012240360330120200201012404602240320350240360450240360550240360４０ 主要机械设备进场表工程名称机械名称规格型号额定功率(KW)或容积(m3)或吨位(t)数量（台）进场时间路基工程推土机D85-A－18161.8KW42009.03.10挖掘机PC320－21.2m342009.03.10PC220-20.8m322009.03.10装载机ZL-503.0m332009.03.10压路机YJ1818T22009.03.10YJ2525T22009.03.10振动夯HC-700.7T22009.03.10平地机PY200G15.4T22009.03.10自卸汽车J2－3629T162009.03.10T-851-217.2T82009.03.10空压机PDS265S7.5m322009.03.10PDS370S10.5m342009.03.10凿岩机Y-3手持式10Nm82009.03.10YT－26气腿式70Nm发电机20GF20KW62009.03.10砼搅拌运输车MR456.0m342009.03.10砼拌和站HZS5025m3/h12009.03.10４０ 砼搅拌机JS50025m3/h22009.03.10加油车JG5092QJY99KW12009.03.10桥梁工程输送泵HBT90112KW12009.03.10砼搅拌机500型22009.03.10砼搅拌机750型2配料机22009.03.10汽车起重机QY3030t22009.03.10抽水机42009.03.10潜水泵90m扬程102009.03.10交流焊机BX1-500202009.03.10氧割102009.03.10钢筋加工设备32009.03.10砂轮机32009.03.10柴油发电机125Kw22009.03.10千斤顶YCW20t42009.03.10千斤顶YCW250t62009.03.10塔式起重机22009.03.10张拉油泵Zb4-50062009.03.10４０ 砂浆搅拌机32009.03.10灌浆机42009.03.10手拉葫芦1t202009.03.10手拉葫芦2t202009.03.10手拉葫芦5t202009.03.10隧道工程电动空压机4L-20/820m3/h92009.03.10风动凿岩机YT-28φ34-42mm402009.03.10多功能台架自制42009.03.10装载机ZLC50C154kW3.3m332009.03.10挖掘机PC300-61.2m332009.03.10自卸汽车D29/6A19t122009.03.10锚杆钻机YSP4542009.03.10注浆机KBY-50/6070m3/h22009.03.10高压双液注浆泵SNS-140/1522009.03.10灰浆搅拌机WJW322009.03.10砼湿喷机TK-9615m3/h22009.03.10防水板热风焊机TRIACS32009.03.10液压衬砌台车YTC-129m32009.03.10４０ 砼拌和楼32009.03.10砼运输车SQ270GJB4m362009.03.10砼输送泵HBT60112KW32009.03.10通风设备118KW32009.03.10内燃发电机组TZH-355M4-TH250kw22009.03.10变压器800KVA22009.03.10钢筋加工设备200KN22009.03.10木工加工设备TZH250-47.5kx22009.03.10交流电焊机BX1-50062009.03.10施工设备和材料的运输方法如下：名称所在地运送方法人员内蒙古汽车、火车设备内蒙古汽车、火车材料内蒙古汽车、火车2.3技术准备2.3.1全面复测４０ 根据业主提供的施工图，组织测量人员对线路中线及高程进行贯通和闭合测量。2.3.2建立工地试验室按照内蒙古自治区交通委员会基本建设工程质量监督站《关于办理内蒙古自治区铁路工程项目工地试验室临时资质相关事宜的通知》要求，建立规模齐全、取得相应资质、设备配套的工地试验室。试验设备清单如下：４０ 进场的主要试验仪器设备表序号产品名称规格型号单位数量1万能材料试验机（含冷弯冲头）WE—600B台12砼回弹仪225台13压力机（数显、打印）JES—2000A台14新标准方孔砂子筛套15新标准方孔石子筛套16砂、石漏斗套17砂子堆集密度仪个18石子漏斗9石子压碎仪套110顶击式摇筛机台111针片状规准仪套112砼坍落度筒（带坍落度筒标尺、捣棒）套213台秤AGT-100Kg台114砼抗压试模（加厚）150*150*150mm只7215砼三联试模100*100*100mm组1016砼抗折试模150*150*550mm条417砼抗渗试模（付模）175*185*150mm只418砼试件夹150*150mm把119砼抗折夹具套1４０ 20灰刀把421毛刷把622钢直尺把123游标卡尺只124砂浆搅拌机UZ—15型台125砂浆稠度仪145型台126砂浆试模7.07×7.07×7.07联4027数显砼维勃稠度测定仪台128标准养护室控制仪套129砼抗渗仪HS--40台130砂浆分层度仪台131水泥标准稠度仪ISO台132水泥砼恒温恒温标准养护箱40B台133水泥净浆稠度仪个134水泥留样桶个835水泥取样器个136水泥负压筛析仪FSY—150B台137水泥抗压夹具台138量筒100、250、500、1000ml只439容量瓶（带一只网格篮子）500、1000ml只2４０ 40烧杯套141容积升套142广口瓶1000ml个243温度计100℃只644温度计300℃只245干湿温度计只346水泥胶砂试模4×4×16cm联347玻璃板50cm×50cm块1048白瓷方盘350*500mm个1049三角刮刀个250灌砂筒（带标定罐）200型套251案秤10kg台252天平500g台153标准砂土工用袋1054光电液塑限测定仪台155电动击实仪台156环刀支1057环刀手柄套158削土刀不锈钢把359调土刀不锈钢把3４０ 60刮土刀不锈钢把361土样铝盒大号个2061电动脱模器台162电热鼓风干燥箱台163新标准土壤筛￠300套164李氏比重瓶250、500ml个665触探仪（轻型）10Kg套166触探仪（重型）63．5套167三米直尺3米套168二米直尺2米套169锚杆拉力计ML—20台170拉拔力锚具套171电子天平15kg（0.5g）台172电子天平2kg（0.01g）台12.3.3施工队伍安排计划1、要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“三关”４０ ，即道德纪律、身体条件和技术水平三个方面。道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。2、要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：岗前培训、法制教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。3、签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。４０ 施工人数及任务划分表序号队伍名称人数施工任务1项目经理部25本合同段工程全面管理工作2路基施工一队40DK368+300-DK372+942.08；DK374+004.12-DK377+164.753路基施工二队40DK377+364.75-DK393+830.2；DK393+918.2-DK394+323；DK396+760-DK398+600.574路基施工三队40DK398+688.57-DK398+954.2；DK399+034.2-DK416+0005桥梁施工一队80XX特大桥DK394+323-DK396+7606桥梁施工二队70XX中桥DK398+954.2-DK399+034.2；双星中桥：DK398+600.57-DK398+688.57；坑口中桥：DK393+830.2-DK393+918.27桥梁施工三队70苏吉河大桥:DK377+164.75-DK377+364.75;宝日格斯台特大桥DK372+942.08-DK374+004.12宝日格斯台特大桥DK367+133.49-DK367+404.28隧道施工一队90扎尔斯台隧道进口9隧道施工二队90扎尔斯台隧道进口10隧道施工三队90扎尔斯台隧道斜井处４０ 我公司将对施工技术人员配置充分，本合同段各施工队伍人员除根据上表进行合理安排外，如人员不足可从当地适当聘用。2.3.4进度安排进度安排详见《施工总体计划表》第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法3.1测量高程采用1985年高程基准。在本段内设计院提供有GPS高级控制点。为了控制好各分部分项工程的各道施工工序，防止测量错误的发生，我部将严格按照测量规范及章程实施我段的控制测量与施工测量工作。主要涉及到结构物测量的有特大桥2座，大桥1个，中桥4个，隧道1座，涵洞71余座。3.1.1控制网的控制和测量４０ 根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，应选在附近的高处，通视情况要好。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。控制网的复核和布置，均采用LeicaTCR402全站型测距仪测设。担任本工程的测量人员经过业务培训测量经验丰富，并有五年以上工作经验的专业人员。3.1.2施工测量桥梁的桩基、承台、墩柱采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。每个墩台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。3.1.3桩基放样测量先用全站仪直接放出两个墩台的中心线，然后以一个墩的中心点为测站，另一个墩的中心是为后视，放出坡台的纵横轴线。再根据施工图测设出方桩的中心位置，并及时引设好护桩。桩基放样时，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。1.承台放样测量本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线。同时承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。2.墩身放样测量根据桥墩中心点坐标和立柱纵横轴线放出立柱样和立柱模板外边线样。测设桥墩中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，桥墩纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。盖梁放样时，方法与墩身放样相同。3.高程测设的技术措施４０ 1、按照施工规范加密引测临时水准点，并报请监理审核签认后，才允许使用，而且根据不同的施工阶段定期复测。2、根据施工图纸计算和测设桥墩标高。3.2路基工程施工3.2.1工程概况本标段路基工程所占比例较大，路基线路较长，大约38公里。，路基土石方共m3，其中：挖方m3，填方m3。（图纸未到暂时空留）3.2.2施工方案路基工程施工时，首先进行隧道洞口端路堑施工，为隧道进洞施工创造条件。石方路堑开挖采用机械自上而下分层纵向开挖。对浅路堑、零星开挖采用浅孔爆破，对深路堑，按照“分级开挖，分级加固”的原则进行施工，采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破技术，纵向分层开挖的作业方式施工。用挖掘机装碴，自卸汽车运输填筑于路堤地段（或运于弃碴场）。路堤填筑采用试验段先行，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压；按“三阶段，四区段，八流程”的工艺组织施工，实行区段流水作业。三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段即：填土区、平整区、碾压区、检验区。八流程即：施工准备→基底处理→分层填土→摊铺平整→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修。采用挖掘机和装载机装料、推土机配合松土、自卸汽车运料、推土机推平、重型压路机压实、核子密度仪、K30荷载板、灌砂法检测。４０ 路基防护、排水工程及附属工程与路基土石方密切配合，紧跟路基之后施工，路基成型一段、防护一段，同时做好堑顶截水沟、天沟、坡脚、路基两侧的排水沟，保持排水畅通，防止冲刷路基边坡。浆砌圬工采用挤浆法分段分层砌筑，混凝土挡护圬工采用组合钢模板现场散支散拆,钢管脚手架支撑。3.2.3施工工艺及方法施工准备路基填筑前首先开挖树根，清理草皮、杂物，地表松土厚度小于0.3m时直接碾压处理，松土厚度大于0.3m时，翻挖后重新分层碾压。地面横坡陡于1:2.5的地基和松软土层或池塘地基时，在路堤填筑期间对路堤和地基进行观测。发现有显著移位或异常变形时，应停止施工，会同建设、设计、监理一起，查明原因，采取处理措施。通过路基试验段，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺。试验完毕后，编制路基试验段试验报告，报监理工程师审批，作为现场施工和质量控制的依据。试验时，填层的松铺厚度应满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并达到设计要求的压实标准；填层最佳厚度和相应的压实遍数，通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。3.2.4路堑施工开挖工艺石方路堑开挖施工工艺框图参见图3.2-01。施工准备：按设计断面测设放线，清除路堑顶草皮、杂物、树根，并用白灰线标出路堑顶控制边线。４０ 开挖装运：开挖分层进行，分层高度按施工机械性能确定。土方采用推土机推土，装载机或挖掘机配自卸车装运的方式，分层开挖；石质路堑采用潜孔钻机或凿眼机钻眼，从两头分梯段实施松动合格不合格施工前准备工作清除表层风化物测量放样、布孔施钻、清孔装药、起爆网络联接起爆挖掘机装石自卸汽车运输边坡、基底整修检测质量评定爆破参数设计图施工放样检验图3.2-01石方路堑开挖施工工艺框图控制爆破。石方浅路堑、场地平整、零星开挖采用浅孔爆破；深路堑采用深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破、纵向分层开挖的作业方式。根据岩石特征，精确计算爆破参数，并根据爆破效果不断进行调整。施工中严格控制钻眼深度、角度，对一层台阶，一次爆破到位，避免欠爆、超爆现象，两个以上台阶实行分层爆破，用于填料的石块粒径超过规定要求时进行二次解炮。４０ 边坡整修：主要采用机械整修边坡，人工配合，按设计坡度利用坡度尺拉线，根据拉线修整边坡，开挖与边坡整修同步进行，当有超挖时，必须按设计和规范要求进行处理，并征求监理同意后再回填。开始第二层开挖，依此循环。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。基床处理：当挖至距设计路肩标高0.6m左右时停挖，按设计开始施作路拱，松软岩层基床按要求预留一定厚度的保护层，待基床表层施工前挖取，以保证基床表面的平整度、密实度。弃土场位置、高度及防护按设计要求及时施作，保证取土场的边坡稳定，符合环境保护要求。3.2.5主爆孔爆破参数炮孔直径D：采用102mm；炮孔倾角α：70°～90°（横向临空面与水平面夹角）；台阶（梯段）高度H：一般6～10m，大于10m时应分层施工；最小抵抗限线（排距）W（b）：取0.8a；炮孔间距a：取3.0～3.5m；超钻深度H：H=μW。μ：超钻系数，软石0.1～0.15,次坚石0.15～0.25。堵塞长度LD：LD=βW。β：堵塞系数，取1.0～1.2；用药量Q计算：Q=qabH或qwbH。q：单位岩体炸药消耗量（kg/m3），取0.4～0.5，缓冲孔药量据现场情况酌量减少。3.2.6光面爆破参数４０ 为使路堑爆破后坡面光滑平整，采用光爆技术。施工方法是在开挖界限周边适当排列一定间距的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。光爆设计主要技术参数为：炮孔深度L=H/sinα+h；（α：路堑边坡坡度）；孔距a取1.2m；线装药密度q1取0.2～0.25kg/m；不偶合系数K取2～4；堵塞长度取L1=1.2～1.5m；超钻深度参照主炮孔，药量计算Q=q1L。3.2.7装药结构及起爆网络主炮孔和缓冲孔采用连续装药结构，主炮孔并联非电毫秒雷管带起爆网络，孔外导爆管间以连接块或连接三通连接。起爆时，孔内以非电毫秒雷管带起爆药包起爆炸药，孔外以电雷管引爆。光爆孔采用不偶合装药，导爆索起爆。主爆孔先爆，缓冲孔和光爆孔次起爆。3.2.8施工注意事项钻孔：施工前标出孔径和打孔深度。钻机就位后，垫平机座，采用退式钻眼顺序，以免碾压已钻好的孔眼。钻孔完毕，吹净岩粉，盖好炮孔。装药：装药前按设计用量分配好炸药，起爆药包由专人在现场制作，特别注意不要弄错雷管段别。要注意随时通孔，以防堵孔现象。起爆网络采用双雷管、双导爆管起爆。在居民区附近采用合理的爆破参数、防护方式，以防止爆破飞石和地震波损坏周围房屋或伤及行人。４０ 针对不同工点的具体情况（岩石坚硬程度、节理发育程度、层理走向、开挖深度、爆破控制要求等）适当调整爆破参数，以达到理想的爆破效果。爆破作业时，应严格按照《爆破安全操作规程》中的要求进行施工。3.2.9路基填筑施工填土路基施工填土路基施工工艺框图参见图3.2-02。施工准备：路基填筑前，测量路基中线，计算出路基坡脚宽度，放出边桩，将各坡脚桩点用石灰线连接起来。按要求做好各类填料的压实试验，确定填筑段分层数、自卸车倒土间距、压路机走行速度、碾压方式、碾压遍数、最佳含水量，向有关人员书面技术交底。分层填筑：路基填筑采用横断面全宽、纵向分段、分层填筑的方式。原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。严格控制松铺厚度，每侧超填宽度控制在30cm以内。控制细粒土填料的含水量不超过最佳含水量的+2%至-3%。不能满足要求时，采取洒水湿润或摊铺晾晒措施。填石路基石料选用不易风化，强度符合规定，级配良好的石料，填筑严禁采用倾填法。摊铺整平：按照计算间距卸料，采用推土机粗平，平地机精确整平，填铺面在纵、横向平顺均匀，达到充分的碾压效果，提高路基边缘压实度。含水量检测：用细粒土填料填筑路堤时，根据规范要求，严格控制填料的含水量，不符合要求时，洒水湿润或摊铺晾晒，合格后再进行碾压。４０ 图3.2-2填土路基施工工艺框图恢复定线填前碾压自卸车备土推土机摊平平地机整平振动压路机碾压压实检查密实度合格，监理批准进行下一层填筑地表清除校对水准点检测密实度控制分层厚度补充洒水检测含水量控制边坡预留宽度不合格检测密实度机械碾压：采用重型振动压路机碾压。当确认层厚、平整度、含水量符合要求时方可碾压；根据试验确定的碾压参数，压实按照先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动的顺序碾压，做到碾压均匀，没有漏压和死角。４０ 检验签证：完成规定的碾压遍数后，进行密实度检验，自检合格且监理工程师签认后方可填筑下一层。密实度检验方法：采用环刀法、核子密度仪法和灌砂法。路面整修：路堤按设计标高完成后，恢复中线，打出路肩边桩，测设左、中、右三处标高，并标出白灰点，用平地机修筑路拱，光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水符合要求。边坡整修：细粒土边坡，依据路肩边桩用人工按设计坡率挂线刷坡，并进行整修拍打夯实，整修后达到转折处棱线分明，直线处平直，曲线处圆顺。粗粒土边坡刷去超填部分后，整修夯实，做到坡面平顺密实。3.2.10填石路基施工划分区段：在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依此循环作业。边坡码砌：边坡两侧用干砌片石按直角梯形分层码砌，并与中间石方填筑同时进行；边坡使用较大石块砌面，大面朝下摆放稳固。分层填筑：分层厚度不宜大于50cm，具体层厚由工艺试验确定，填筑时安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。摊铺平整：卸下的石质填料用大型推土机摊铺整平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段人工配合用细粒料找平。振动压实：采用大型振动压路机和冲击式压路机碾压，碾压速度、碾压遍数由工艺试验确定。碾压时要先两侧后中央平行操作，行与行之间要重叠0.4m左右，前后相邻区段也要重叠2m，以保证各区段碾压密实。质量检测：严格按照有关规定进行质量检测，包括：填料、填筑层厚度是否符合要求；路基填筑断面是否符合设计要求；填筑层在纵向和横向是否均匀平整；K30值是否达到标准。４０ 填石路堤边坡码砌与路基填筑同步进行，并保证靠边坡填料碾压密实，在填筑第二层时码砌要超前，每层码砌要在碾压前完成，坡率要满足设计要求，严禁在路基填筑完成后补砌或不砌，造成“两不合格合格边桩测设施工准备修建便道场地清理地基处理分层填筑填石区段填料试验摊铺平整振动碾压密度检测路堤整修完工验收平整区段碾压区段检测区段层厚、平整度量测与控制边坡码砌图3.2-03填石路基施工工艺框图４０ 层皮”现象，边坡码砌要求大面平整，嵌紧，密实稳固，片石颜色一致。填石路基施工工艺框图参见图3.2-03。3.2.11特殊部位施工特殊部位路基填筑主要为桥涵缺口段路堤填筑和填挖交接处路基填筑，特殊部位路基填筑是路基填筑施工的薄弱环节,必须有专人负责，以确保路基质量。3.2.12涵洞缺口段的路堤填筑涵洞缺口填筑一直是铁路常见病害之一，为保证涵洞缺口填筑质量，采取以下施工工艺和措施：必须等涵洞圬工达到设计强度后方可进行缺口回填，选用级配良好具有渗水性质的A组填料填筑。回填前对原地面进行清理，对已填筑而未压实部分予以挖除并按要求挖出台阶，然后进行回填。对称分层填筑，严禁单侧填土，以防因侧压使涵洞受损。碾压时，离结构物1.5m以外采用重型振动压路机分层碾压，压路机沿与线路呈45°角方向分层碾压边部；1.5m以内选用手扶振动压路机分层压实，压实厚度不超过20cm；手扶压路机不到位时，可用小型打夯机夯实。3.2.13填挖交接处路堤填筑本标段填挖交界分两种：横向半填半挖和纵向填挖过渡段。半填半挖路基在填方一侧将原有地形做成2.0m宽的台阶且台阶面向内做3%倾斜坡度后，再进行回填压实。在坡脚台阶处填10cm厚的碎石透水材料，并将挖方段路床深度80cm内的原有土质全部翻挖，分层回填碾压，以保证路基的均匀性。４０ 纵向填挖过渡段路基，在挖方段设置不小于10m长的过渡段，当10m范围内填挖高差大于5m时，将路槽部作超挖回填处理，超挖回填长度不小于10m，同时在填方段做成2.0m宽的台阶，台阶面向内倾斜3%的坡度。3.2.14路基加固及防护施工本标段路基加固及防护主要为浆砌片石护墙，施工方法如下：3.2.15浆砌片石护墙施工浆砌工程施工时严格遵守设计及《铁路混凝土及砌石工程规范》有关要求，砌筑时采用挤浆法分段砌筑，做到灰缝饱满，禁止出现竖向通缝。砌体勾缝一律勾凹缝，以确保美观耐久。砌体施工前，必须按设计放样挂线，保证砌体外观几何尺寸符合设计要求。备足符合设计及规范要求的各类材料。为保证砌体砂浆质量，砌体砂浆一律采用机械拌合，每一砌筑工点配置一台砂浆拌合机及相配套的小型发电机。做好刷坡工作，对于超挖或超刷部位，必须按设计要求补填超挖部位，禁止边砌筑边补填土。基底挖至设计标高，检测其地基强度是否满足设计要求，申报监理工程师检查签认后才能施工，避免由于地基不符合设计要求，造成不均匀沉降引起挡墙开裂或坍塌。砌筑基底时，如基底为土质，可只在已砌石块侧面挤塞砂浆，如基底为石质，则需先将其表面清洗，湿润后再座浆砌筑。采用分层砌筑间歇再砌时，要清扫砌体表面的浮浆、泥土等，然后洒水湿润再接砌。砌筑时注意砂浆的饱满度，严禁在砌体上抛掷、凿打。４０ 砌筑时按设计施作泄水孔和伸缩缝、沉降缝，并认真做好泄水孔背后的隔水层及反滤层。3.2.16路基排水施工路基排水设施主要有50＃浆砌排水沟、浆砌侧沟和浆砌天沟，施工时要与路基施工密切配合，保证路基排水畅通。50＃浆砌片石路基排水沟、侧沟及天沟浆砌圬工采用挤浆法组砌，基底整平、夯实，再用10cm砂砾土作调平层，铺一层砂浆，再分层组砌片石，注意灰浆饱满，片石搭接紧密，错缝，不允许通缝和干砌灌浆，砌体表面勾5mm深的凹缝。全线排水工程要保证地下排水与地表排水、临时排水与永入排水相配套，水路畅通无隐患，不同水沟的断面应符合设计，沟底及边沟应平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。3.2.17施工技术措施优先选用大吨位、大功率、重型施工机械，确保各种机械性能满足设计规定的技术标准。开工前进行土质调查试验，根据填料的土工试验结果，获取足够的数据信息量，确定最佳施工方案，确保路基填筑质量。试验路段先行，通过现场填土压实工艺实验，核对试验结果，确定工艺参数、机械配置方案和施工工艺操作细则。涵洞缺口两侧对称填土，选用A组渗水材料做填料，严格控制松铺厚度，尽量与路基同时施工。大吨位设备碾压不到的部位用小型夯实机具分层回填压实，路堤边坡采用超填刷坡，并采用小型压实机具压实边坡，防护及时跟上，确保边坡稳定，严格按设计要求对路堤边坡及时防护覆盖封闭，各种防、排水沟优先安排施工并形成排水系统。４０ 填土路基尽量安排在非雨季或连续降雨较少时间施工。石方路堑施工，采取深孔松动控制爆破，严格控制炮孔的深度和角度，并做好地质记录，随时调整装药参数，以确保边坡稳定、平整和台阶整齐。针对本标段地质的实际情况，边坡加固要采取自上而下逐层加固防护的方法，开挖一层，加固防护一层。严禁等开挖完成再施作加固防护的方法，以确保边坡的稳定。路基边坡开挖后，如有松动岩石，应先清除，护墙背必须与路堑坡面密贴，局部超挖处应补砌与护墙墙身相同之圬工。3.3涵洞工程施工3.3.1工程概况本标段共有71座盖板箱涵，涵身为浆砌，盖板为钢筋砼。沿线38公里分布。3.3.2施工方案采用人工配合机械开挖基坑，就地砌筑基础、盖板涵边墙、八字墙、锥体和铺底。盖板支承处用7.5号砂浆抹平，盖板由预制场统一预制，砼达到设计强度的70%以后方可进行盖板的运输安装，板底用砂浆勾缝，盖板顶、台顶、台墙外侧防水层采用涂料热沥青。涵身施工完毕后。防水层施工完毕并检验合格后，进行涵背填土。回填土采用渗水性良好的材料分层对称进行，每层厚度不大于20cm，压实度≥95%。3.3.3施工工艺及方法施工放样：包括中心点和纵横轴线施工测量、基坑开挖、基础砌筑放样。４０ 基础施工：包括基坑开挖和基础砌筑。基坑采用挖掘机开挖，人工配合清理基底和边坡。基础浆砌片石严格按《铁路混凝土及砌石施工规范》施工，要求片石材质满足标准，砂浆饱满，砌缝均匀，上下错缝，按正确的方法砌筑。边墙砌筑：边墙分段砌筑，在基顶放好边墙底平面尺寸后，利用木板条制成边墙断面挂线样板，把它固定在沉降缝位置上，挂上线绳作为砌筑时的依据。要求边墙内侧墙面平直，孔径误差符合规定，外侧坡度正确，沉降缝顺直，宽度一致，边墙顶部灌筑混凝土盖板座。涵洞口施工：洞口部分包括端墙、翼墙、锥体护坡以及顺渠等，按图纸尺寸、形状及材料要求施工，砌体外表平整，作镶面并用水泥砂浆勾缝，端翼墙顶帽用混凝土灌筑。防水层铺设：按照设计和规范要求的防水层种类铺设，要求圬工表面清洁干燥，保证防水层和圬工之间良好粘接。防水层施工避开下雨、大风、寒冷等不良天气。回填土：涵洞处路堤缺口的填土，掌握两侧对称、分层、水平填筑夯实的原则，用符合要求的土料填筑。用机械填筑时，不得从一侧偏推、偏填，涵顶上方填土厚度超过1m后方可允许机械通过。3.3.4主要施工技术措施i涵渠开工前对设计布置、涵位、孔径、涵长以及拟定的出入口沟底高程等，结合现场实际地形、地质情况与设计文件进行核对，确保无误后再开工。挖基采用人工配合挖掘机开挖，机械开挖至设计基底标高以上30cm时，由人工挖至设计标高，如基底为石方，则可采用适当爆破。４０ 基坑排水采用汇水井法排水。排出的水要防止回流回渗，并用胶管或水槽引远。现场设立小型拌合场，采用机械拌合砼及砂浆，机翻斗运输，溜槽或吊车提升吊斗入槽，插入式捣固器振捣施工。涵洞出入口采用梯形槽铺砌，末端顺接原沟，铺砌以外清理原沟整顺，以畅流水。设置沉降缝的道数、缝宽和位置严格按图纸及相关规范进行施工，沉降缝内用麻絮沥青填满全缝，外用砂浆抹平。防水层施工前，先将防护面清理干净，并保持干燥，并对用作防水层的沥青、石棉粉的材质等进行检查,符合规定要求再进行施作。石棉沥青制作时，在沥青熬化及不断搅拌中投入预先烘干并加热至100～150℃的石棉粉，并继续加热至175℃时，即可使用。台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到75%以后方可进行。填土时，左右涵台必须对称、分层、水平填筑夯实，并按规范要求进行回填。盖板上面填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不小于300mm和200mm，并防止剧烈的冲击。i.涵台身施工在台基上精确放出台身边缘线，经验收合格后砌筑涵台身。ii.盖板施工盖板支承处用7.5号砂浆抹平，盖板由预制场统一预制，砼达到设计强度的70%以后方可进行盖板的运输安装，板底用砂浆勾缝，盖板顶、台顶、４０