济南至祁门高速公路工程施工组织设计

五、施工组织设计第一章总体施工组织布置及工地标准化施工方案1.1工程概况1.1.1工程简介济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段位于淮北市濉溪县、毫州市涡阳县、蒙城县、利辛县境内。起点位于淮北市濉溪县岳集西，接泗洪至许吕高速公路淮北段，经毫州市石弓西、龙山东，高炉镇以东的王老家东、前李楼西、单集东，沿单集、张楼煤矿普查区东部布设线位，不占压袁店矿煤矿资源，经西阳镇西，至望曈镇东南侧与男洛高速公路形成枢纽互通，线路全长71.69公里。LJ-03标段起止里程桩号为K21+700～K34+000，主线长度12.3km。位于毫州市涡阳县龙山镇，向南分别跨越青阜铁路和袁店铁路，分别设置左：15*25+27+2*30+15*25，右：15*25+2*30+27+15*25米青阜铁路分离立交和27*25米袁店分离立交。1.1.2施工范围路基、桥梁涵洞、路基、防护排水等。1.2主要技术标准本项目设计速度120公里/小时，路基宽度27米。设计洪水频率：特大桥1/3000、大中小桥及路基1/100；路基行车道净高5m、检修道净高2.5；被交叉公路净空要求：高速、一、二级≥5m，三、四级≥4.5m，汽车通道≥3.5m，机耕通道≥2.7m，人行通道≥2.2m；人行天桥、支线上跨净空≥5m。1.3施工总体目标1.3.1工期目标本合同段工程计划于2013年5开工，2014年12月竣工，总历时20个月。1.3.2质量目标工程交工验收质量评定：合格；竣工验收质量评定：优良。1.3.3安全目标杜绝因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无财产被盗，无爆炸事故。年重伤率控制在0.02％以内。杜绝重大交通事故，控制各类事故的发生。 1.3.4环保目标遵守《环境保护法》和有关的法律、法规，履行合同责任，坚持污染防治，保护生态环境的方针，依据项目环境影响报告书、水土保持方案及主管部门审批意见，考虑本标段靠近居民区的环境特点，制定详细的环境保护及防范措施（包括保护水土流失、减少水污染、气体排放、减少噪音污染等）。1.4施工组织机构设置针对本工程设立项目经理部，下设项目经理，项目总工，工程管理部，安全质量部，计划财务部，物资设备部，综合管理部，中心试验室，1.5施工队伍组成及任务划分根据本合同段的情况，设路基施工一队、桥涵施工一队、桥涵施工二队，共三个施工队。各施工队施工驻地及任务划分表施工队伍施工驻地施工任务范围路基施工一队K28+000负责K21+700～K34+000段路基及附属工程施工。桥涵施工一队K24+000负责K21+700～K28+000段桥梁、涵洞工程的施工。桥涵施工二队K32+500负责K28+000～K34+000段桥梁、涵洞工程的施工。项目经理部K28+000项目经理部负责协调各施工队作业，统一安排施工任务，及时有效地实施业主要求。指挥工程项目的经营活动，管理调配人员、物资设备、资金。1.6临时设施布置1.6.1砼拌和站本标段设置砼搅拌站1座、水稳搅拌站1座，预制场1座。具体设置地点见施工总平面图。搅拌站共占地42000㎡，负责整个标段所有工程的沥青砼和水稳的搅拌和运输工作。1.6.2施工场地、加工场地布置按照施工总平面图设置项目经理部、施工队、搅拌站等；修筑临时道路、便桥和临时排水设施等，在汛期前完成防洪设施建设。1.6.3施工便道正式开工前，挖掘机、推土机、平地机等施工机械从既有省道S202 进入施工现场，新建施工便道12.067km，整修施工便道8.1公里。1.6.4生产、生活用水计划在每个施工驻地及砼搅拌站修建大型蓄水池一座，可利用水车从水料场运水，以满足生活及施工用水需要。1.6.5施工用电项目经理部和各施工队配备足够数量的发电机及变压器，自行解决发电问题，供应生活及生产用电，保证施工生产正常进行。设置120KW变压器3台，1.5KW发电机组10台。1.7施工总平面布置图见“附表四：施工总平面图”。 第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术支撑措施2.1工程项目总体施工方案本合同段主要以路基工程、桥梁涵洞工程、分离式立交工程、人行天桥工程施工为主，其中跨青阜铁路分离式立交、跨袁店铁路分离式立交工程作为重点及难点工程，为满足工期要求，围绕重点、难点工程，全合同段按大平行小流水的作业顺序展开各专业施工。本合同段砼均采用拌和站统一拌制，砼输送车运至现场的方式供应。2.2主要项目施工方案2.2.1路基施工方案路基工程施工安排一个施工队，负责K21+700—K34+000段路基工程的施工，路基填方约,1492456立，回填碎石5653立，石灰改良土1022689立。挖土方12842立，挖淤泥22808立。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料，每层松铺厚度不大于0.3m，当地势高低不平时，应由低处开始填筑。路基施工队计划配备挖掘机20台，装载机8台，平地机5台，压路机12台，自卸汽车40台，配备人员200人。2.2.2桥涵施工方案本标段共设置中桥7座，小桥3座，桥梁全长439.54米，设置涵洞21道，其中圆管涵16道，全长578.36米；装配式管涵5道，全长210米。分离式立交桥7座，全长1782.25米，1座车行天桥，长126米，装配式箱形通道21道，其中暗通道4道，共长140.40米，明通道17道，共长475米。桥梁施工设置两个施工队平行展开施工，第一桥涵施工队负责K21+700-K34+000段的桥梁及涵洞施工，其中跨青阜铁路分离式立交工程为重点工程，计划配备施工人员100人，吊车2台，挖掘机2台，钻机10台，墩身模板5套，承台模版5套。第二桥涵施工队负责负责K21+700-K34+000段的桥梁及涵洞施工，其中跨袁店铁路分离式立交为重点工程，计划配备施工人员100人，吊车2台，挖掘机2台，钻机10台，墩身模板4套，承台模板4套。2.3主要项目的施工方法2.3.1路基工程的施工方法 2.3.1.1地基表层处理方法地基处理要清除腐植土及其它所有非适用材料，并做好基底压实工作，基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实；针对有地表水及淤泥的地基，应排水清除淤泥后按照设计进行换填处理。清除的腐殖土不得丢弃，应整齐的码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间或其他适合存放的地点，作为绿化用土。2.3.1.2土方开挖方法土方开挖尽量避开雨季施工，在挖方作业前，施工单位将开挖工程断面图报监理工程师批准，经同意后开始挖方施工。土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护，人工开挖时，开挖人的间隔>3m，并应互相照应，以防碰撞伤人，雨季未完工程要做好施工中临时排水处理，路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。2.3.1.3路基填筑施工方法路基填料选用级配良好的砂砾土、砾类土等粗粒土，路基填料应进行CBR试验。路基填料采用自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压。路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。“三阶段”即施工准备阶段、施工阶段、检测整修阶段；“四区段”即填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基修整。摊铺整平：填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到最佳效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜的横向排水坡，以利路基面排水。分层填筑：结合投入的设备能力和施工时的天气情况展开机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。路堤每20m设一组标高点，土方路堤最大虚铺厚度不超过30cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30～50cm宽，保证路堤全断面压实度一致，竣工时刷坡整平。 填石路基施工采用先低后高、先两侧后中央卸料；个别不平处应配合人工用细料找平；路基填筑时首先平整，然后碾压，平整度达到要求后，进行抽检，否则返工处理；松铺厚度不得大于30cm，最大粒径不得大于20cm。路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。土石路基施工不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实，松铺厚度不得大于40cm。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。路床顶面以下30~50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。洒水、晾晒：根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在±2％。机械碾压：碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压，采用重型振动压路机分层碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，之后用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。为保证边坡压实质量，填筑时每侧加宽30-50cm外，对每层土边缘采取压路机沿线路中心线成45度角斜向碾压，这样既能保证施工机械作业安全，同时确保了边坡的压实度。路堑土方开挖主要采用自上而下纵向水平分层开挖法。施工时先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时天沟及时铺砌，主要采用机械开挖。加强施工中的测量控制，正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。开挖时用挖掘机自上而下纵向水平分层开挖，严禁掏底开挖，并随时检查坡顶、坡面危石、裂缝及其他不稳定情况，在岩石走向，倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，顺层开挖，不得挖断岩层。边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。坡面无明显的局部高低差；无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。大量的土用自卸汽车运土；小量或近距离土方采用推土机、铲运机推运土和装载机装土、自卸车运输用于填筑路堤或运往弃土堆。开挖期间永久排水沟与临时水沟兼顾，保证施工场地不受雨水淹没。 路堑基床施工在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，路面用推土机整平，平地机终平，压路机碾压，使路堑路基面平顺，肩棱整齐。2.3.1.4改良土改良土的生产工艺流程见图不合格，调整配料合格原土料破碎石灰计量配料拌和加水出料室内配合比试验现场填筑工艺试验检验需改良的原土料检验含水率晾晒不合格合格改良土填料生产工艺流程改良土拌和前，备足一次摊铺所需的土料，如原状土含水量过大，摊平晾晒，土颗粒过大则提前粉碎，最大尺寸不超过10mm，保证拌和时填料与石灰结合均匀。在正式拌和前，调试所用的拌和设备，使混合料的组成和含水率达到规定的要求。根据试验段确定的石灰剂量，调试拌和设备的各项参数，进行试拌和，检测拌好的石灰改良土各项性能指标，以确定拌和机的各项参数是否合理。开始拌和后，操作人员按试拌时确定的实际控制参数进行生产，生产过程中确保料斗储料充足，出料流畅、拌和用水稳定充足，所存的石灰随用量的需求及时补充。出料斗采用间歇卸料方式。拌和时随时对石灰改良土进行外观、石灰剂量和含水量检验。混和料拌和均匀的标准：混和料含水率略大于最佳含水率，混合料颜色一致，无石灰条石灰团，石灰剂量符合要求。各项指标经试验检测合格后再出场放行。2.3.1.5路基整修方法 路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。本合同段路基采用人工或机械刮土的方法整修成型，并填平夯实。2.3.1.6路基排水设施施工方法排水设施严格按照图纸及监理工程师的要求进行，工程开工前须经监理工程师的批准。路基排水沟、边沟及部分急流槽采用10号浆砌片石砌筑，砂砾垫层。路基边沟、排水沟、截水沟按设计适当设置伸缩缝。2.3.1.7路基防护施工方法本工程结合工程条件分别采用浆砌片石护坡,预制砼块护坡，施工前进行现场核对，如发现设计与地质不符，及时做补充调查，进行改变设计并报有关部门批准后施工。路基防护工程及所用各种材料，均应符合有关规范、规定要求。2.3.2桥梁工程的施工方法2.3.2.1钻孔灌注桩施工方法(1)钻孔桩基础根据桩位布置图，导线定出桩位中心线，钉设放样木桩。护筒用2mm钢板卷制焊接成圆形，直径根据不同桩径采用的钻头，比钻头直径约大20cm，长度1.5~2m，护筒顶留高400宽200mm的出浆口，下端设刃脚。护筒埋设好后，护筒中心与设计桩位中心偏差不得超过5.0cm，斜度不得大于1%。护筒顶高出地下水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m，防止地表水流入孔内。采用回旋钻机钻孔，用十字交叉线定位。钻机就位后，保证基底牢固、坚实、平稳，以便在钻机成孔过程中不发生移位和倾斜。钻机四角采用风缆系紧，防止钻机倒伏。泥浆池设在桥中线位置的两相邻墩台中间，确保泥浆池的泥浆不外流，泥浆统一清理，以利于环境保护。护壁泥浆比重控制在1.05-1.10之间，配比（质量比）为：水：膨润土：碱：纤维=100：10：0.8：0.4。泥浆的比重、粘度、酸碱度以及粘土的塑性指数、含砂率等参数均需试验确定。新制泥浆含砂率不宜大于4%，粘度为16～22S，胶体率不小于95%，PH值大于6.5，泥浆经试验全部性能指标合格后方可使用，随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。钻进中始终保持孔内泥浆的水位高于护筒底脚0.5m以上，以形成压力水头，起落钻头要避免碰到孔壁，防止塌孔。 泥浆采用重力沉淀法循环使用，定期使用挖掘机清理泥浆池内沉淀的废渣，用汽车拉至设计指定地点排放，废浆及灌注砼过程中排出的泥浆在施工完毕后分批倒运至弃土场排放。（2）钻孔作业为使反循环钻碴从钻杆中流出，必须使孔内具有一定深度的泥浆，形成钻杆与孔的压力差才能实现。根据设备情况计算出反循环钻进时所需的泥浆最小深度。先采用正循环开孔钻进，钻至要求孔深后，再改为反循环。在砂土等易坍孔的土层宜采用慢速冲击，同时提高水头，加大泥浆比重，防止坍孔。必要时可在入孔泥浆中按一定比例掺入水泥及锯末，可起到较好的效果。当钻至距设计桩底高程1.0m时，复核地质情况是否与设计钻探结果一致，一致时则钻进1.0m后开始清孔；不一致时则每钻进0.3m复核一次地质情况，直至与设计地质情况一致后，再钻进1.0m并经设计部门及监理现场认证后开始清孔。专门配备弃土车辆，废浆和废渣及时运往指定的弃土场，避免造成环境污染。当钻至设计标高后，停止转孔，开始清孔。孔底沉碴厚度不大于0.1米，孔口处杂物清理干净，经探孔器检孔，监理验收合格后，移走转机，进行下一工序。（3）钢筋笼制作及安装钢筋笼采用支架成型法分节制做，在钢筋加工场地进行。主筋与螺旋筋点焊成骨架，以7-10米长为一节，两节钢筋笼接头处，采用双帮条单面焊。钢筋笼用吊车吊入孔内，进孔时慢放，用护筒上的十字线控制钢筋笼下放的位置，使其对准孔位中心，下放过程中严防钢筋笼碰坏孔壁，造成回沉值超标或坍孔现象，并观察孔内水位，保证孔内水头高度。在钢筋笼周圈，径向每间隔5米焊结弧形钢筋耳朵四个，以保证保护层厚度和钢筋笼位置。（4）灌注水下砼灌注水下砼采用导管法。导管安装前应进行密封检验，水压试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的1.3倍。吊放导管时，应使其位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管上口设漏斗和储料斗，下口距孔底约0.4m。导管采用直径250毫米 管节，分节拼装，每节长度2～4米不等。节与节之间用带有密封槽的法兰盘加密封橡胶垫联结。导管在使用前调直、编号、试拼组装，标示长度，并设立1m和0.5m短节，以备调整悬高。拼装后进行导管水密性实验，确认接头不漏水。采用砍球法或拔球法灌注首批砼，砼坍落度控制在18-22cm，首批砼的数量根据钻孔桩孔径计算后确定，开球斗容积应能保证导管初次埋置深度不小于1m。灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停灌。在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊，使砼灌不下去。当灌至砼面升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被砼顶托上升，可采取以下措施：采用吊环将钢筋笼固定在护筒沿上；慢下砼，减小砼从导管底口出来后向上的冲击力。导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定提升高度，提升后导管埋深不得小于2m，且不得大于6m。拆除导管时动作要快，一般不宜超过15分钟。有关砼灌注情况，如灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除等，指定专业技术人员进行记录。最终灌注的桩顶标高要预加0.5-1.0米，以保证桩头质量，多余部分在接桩前凿除，保证桩头无松散层。（5）检桩当桩基砼强度达到设计标准，在凿除桩头后，用无破损法进行检测，按100%抽检频率检测。在符合规定要求并得到监理工程师的批准后，方可进行其它接续工作。2.3.2.2系梁施工方法承台系梁基坑采用人工开挖，坑壁设挡板支撑，基底设积水坑和流水沟，施工时用水泵随时抽排坑内积水。桩基无损检测合格后，整平并夯实基底，铺10cm碎石然后抹3cm厚砂浆垫层至系台座标高。系梁模板使用厂制定型无拉杆钢模板。系梁钢筋采用加工场统一加工，现场绑扎工艺。根据现场条件系梁砼浇注采用滑槽或泵送入模。砼采用塑料覆盖进行养生。2.3.2.3承台施工方法当桩身砼强度达到要求并得到监理工程师的批准后，开始承台的施工。基坑开挖采用机械为主，人工辅助基底处理的方式，即先用挖掘机挖至距基底设计标高0.2-0.3m后，用人工进行基底找平处理。岩石部位使用挖掘机附带破碎锤，在距离设计标高20-40厘米的位置时停止使用破碎锤，改用风镐进行找平。基坑抽排水采用明排方式，即在基坑四周，挖排水沟，基坑四角设汇水井，用水泵抽至汇水井后统一排入排污池。始终保持汇水井内水位低于基坑0.5-1.0m ，以保持基础顶面干燥。挖至设计标高后，请监理工程师和设计人员共同检验基底。对地质情况与设计不相符时，提前与设计人员取得联系，提前解决。当基底承载力不足时，严格按设计要求换填、夯实基底或继续下挖至满足承载力要求标高处。岩层基底清除岩面松碎石块，凿出新鲜岩面，表面洗刷干净。遇有倾斜岩层时将岩面基本凿平。易风化的岩层基底，少留或不留富余量，灌注底层基础的同时，将基坑填满封闭。钢筋表面清理干净，模板采用整体大块钢模板，模板板面厚度不小于5mm内设拉筋，周边用方木支顶牢固，与砼墩台身的接缝，周边预埋直径不少于16mm的钢筋，埋入与露出长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍，经监理检查合格后灌注砼。砼采用拌合站集中搅拌，砼罐车运输，输送泵辅助溜槽灌注，插入式振捣器振捣，灌注后表面覆盖及时洒水养生。2.3.2.4墩（台）身施工方法系梁或承台砼达到要求的强度后，即可焊接绑扎墩台柱钢筋，架立定制钢模，一次灌注到顶。墩帽施工架立满堂门式支架，立底模后，绑扎钢筋，侧模采用大块整体钢模，吊车配合立模。砼浇注采用砼输送泵入模，插入式振捣器振捣。采用整体覆盖塑料薄膜的方法对墩（台）身砼进行养护。高度大于6m的墩台身模板采用大体积钢模板，模板板面厚度不小于10mm。其它截面形式的墩、台身，其面积较大的，在横桥向应采用与结构等宽或长度不小于3.5m的钢模板；在竖向应采用不小于3m的钢模。2.3.2.5盖梁施工方法模板采用拼装整体钢模板，人力配合吊车进行组装，在墩柱顶下0.55m中心处Ф40mm预留孔内穿入螺栓，连接两片I40工字钢纵梁，在纵梁上铺200×200方木，再铺设盖粱底模板，组立侧板。模板整体采用工字钢加固。钢筋在预制场内集中制作，现场绑扎。拆模后在预留孔内灌注高强度砂浆，砼浇注采用泵送入模，插入式振捣器振捣。覆盖塑料薄膜进行养护。2.3.2.6梁体预制（1）预制后张预应力砼箱梁本合同段共计砼小箱梁480片，其中25m小箱梁456片；30m小箱梁16片,27米小箱梁8片。预制砼小箱梁全部 在预制场内预制，预制场设置一组（两台）起重能力60吨的龙门走向吊车。布置预制台座区、存梁区、钢筋加工区、吊车走行线、架梁运梁线。1）预制台座预制场设箱梁预制台座设置10个。台座顶面即箱梁底模板。预制台座采用300mm厚砼结构，台座两端部5m长范围内配置钢筋网，台座地基预先碾压密实。2）模板箱梁预制外模板全部采用特制定型钢模板，25m箱梁模板制造8套，30m箱梁模板制造1套，27m箱梁模板制造1套。模板使用6～8mm钢板作面板，不小于75*75mm角钢作支撑肋。预制箱梁芯模板采用钢木组合模板。模板表面涂刷机油作脱模剂。箱梁模板一次组装成型，模板加固方法底脚采用支顶法、上口采用拉筋法。外模板安装与拆除均利用门吊车配合。钢模板安装顺序：芯模板→外侧模板→两头端模。钢模型安装后严格验收。各部尺寸不得超标，支撑加固牢固可靠，接缝平整密贴。在灌注砼过程中，设专人跟班检查加固，如有松动随时紧固。3）钢筋工程、孔道安装箱梁钢筋骨架在台座上绑扎成型后，利用龙门吊车吊装就位。在吊装时，为防止钢筋骨架变形过大，利用型钢制作专用吊装横梁。为保证钢筋骨架整体强度，钢筋绑扣部分采用点焊加强连接。预应力钢绞线，按设计尺寸在平整场地上使用无齿锯切割下料，然后绑扎成束。为控制孔道位置准确性，在钢筋骨架上预先焊接定位网架，波纹管接头处均要使用胶带粘结严密，严防漏浆。4）砼灌注砼采用搅拌站集中拌制。砼利用罐车运至现场后，倒入砼斗内，利用龙门吊车吊送砼。箱梁砼灌注采用分层进行。5）砼养生箱梁采用早强砼自然养生法养生。砼浇筑成型后使用塑料布覆盖两层，当箱梁砼强度达到设计规定的标号以上时方可进行预应力筋的张拉作业。6）预应力张拉 预应力钢绞线张拉使用150吨双作用、穿心式液压千斤顶。箱梁张拉作业至少使用4台千斤顶，应两端、两侧对称同步作业。张拉应力控制采用应力与伸长值双控制，以控制应力为主、伸长值进行校核。张拉伸长值误差超过±6％时，应查明原因，制定措施后方可继续张拉。7）孔道注浆为加快预制梁施工进度，一般箱梁张拉后即进行吊运储存。箱梁运至存梁场后及时进行孔道注浆。注浆使用水泥最好与梁体砼使用的水泥标号相同。8）封锚孔道注浆后即可进行封锚工作。封锚使用铁皮模板。（2）预制砼空心板梁本标段共计砼T梁702片。其中16米T梁180片，13米T梁396片，20米T梁126片。全部在预制场内预制。1）预制梁台座预制空心板梁,设6个16米的台座,10个13米的台座，4个20米台座。台座采用钢筋砼穿立柱式台座。台座采用半埋式，穿立柱采用断面尺寸40cm×60cm，C25级钢筋砼，钢横梁。10个台座并排形成整体。预应力张拉台座的抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3，横梁受力后其挠度不大于2mm。2）模板外模板全部采用定型钢模板。外侧模板16m梁制作6套，13m梁制作10套，20m梁制作4套。模板使用6～8mm钢板作面板，不小于75*75mm角钢作支撑肋。芯模采用橡胶芯囊。3）钢筋骨架在台座上绑扎成型后，吊入预制台座上，再穿钢绞线—张拉。4）砼、张拉均与小箱梁工艺相同。预应力钢绞线放张，采用楔块整体横梁放张法。2.3.2.7预制砼梁架设施工方法本工程小箱梁及T梁采用汽车吊双机抬吊。（1）施工准备1）箱梁按照指定的编号、位置预制、存放。2）进场后应进行梁体试吊、试运行。 3）积极并提前与相关部门联系，签订安全协议。做好交通组织。（2）梁体运输根据梁体安装顺序，本标段的预制梁体计划采用最大载重量120吨的两轴车运梁炮车运输的方式。（3）汽车吊架设汽车吊架设，小箱梁采用2台130t吊车双机抬吊，T梁采用2台25t吊车双机抬吊。运梁使用运梁炮车从梁场运输至墩侧便道吊车可起吊范围内进行喂梁，吊装时由现场负责人统一指挥，安全员现场旁站，确保吊装安全。两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；架设箱梁时先架远离便道的边梁，然后依次架设其他箱梁（或空心板梁）直至架完该跨。梁吊装采用钢丝绳兜在底部，两台吊车分别吊一端，平行起吊，抬臂移动吊梁，两端同时放低到梁底距支座表面10cm左右处，一端先落梁就位，完毕后一端再落梁就位。汽车吊行走区域铺筑50cm厚宕渣土，并压路机碾压平整，确保地基平整，承载力达到300KPa。同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。2.3.2.8支架现浇连续箱梁施工方法（1）支架法现浇箱梁施工流程图详见下图。 支架及基础设计基础施工安装支架、纵横梁体系模板设计安装底模、侧模模板制作涂隔离剂、安支座板绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管安装内模板及端模绑顶板钢筋灌筑梁体砼初张拉终张拉压浆、封端落梁梁体调整就位安装支座钢筋加工制作试件拆侧、内模拆底模支架穿钢绞线60%强度80%强度100%强度、弹模（2）支架根据梁身自重，单跨纵向5排钢桩，间隔4m，横向5根钢桩，每根钢桩长为6m～8m，高度调整主要由0.25m～2m长的钢桩调整，其两端皆有法兰结构，以便连接，钢桩纵、横向采用钢管剪刀撑连接，增强整体稳定性。钢桩上直接放置纵、横梁（为组合截面），纵梁上放置横带，间隔30cm，横带分长（14m）、短（6.5m）间隔布置，短横带两端钻φ22孔，安装侧模横向限位，横带上放底模，支架布置见下图。 支架布置图（3）支架安装把钢桩按不同的长度连接好后，用吊车安装就位，然后做纵、横向斜支撑连接，上面放置纵、横梁并栓接，在横带下放铁垫板，按设计要求及预压观测结果设置15mm反拱。（4）支架卸载（脱底模） 箱梁浇注完成后，待强度达到设计要求的80%时，开始初张拉。张拉完成即可采用下分配梁下部的千斤顶使支架及底模统一均匀下落，与梁脱离，脱离后锁定千斤顶，抽出底模，拆除纵横梁体系。2.3.3.9附属工程施工方法（1）桥头路基及锥体填方施工方法根据路堤与桥台施工顺序的实际情况，采取两种形式施工台背填土：当路堤首先完成后，与过渡段相连的路堤，按规定预留缺口，缺口长度应满足设计台背换填要求；当桥台施工首先完成后，过渡段及与其相连的路堤、桥台锥心填土一并进行，台背部分换填透水性好的砂砾。按其桥头路基的填土高，计算出两侧锥体坡脚线椭圆的长短轴及坡脚各点坐标，放好坡脚线，以便控制填筑范围。台背路基应按图纸和设计要求，做好台背排水。（2）锥体护坡的砌筑方法桥头锥坡应在引道路基沉降基本稳定或预压结束后施工，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。坡面应严格按设计坡面坡度挂线施工，确保坡面平顺。锥坡应保证表面整齐、线条顺直、曲线圆顺。2.3.3道路基层施工方法2.3.3.1试验段施工在试验路段开工14天之前，把铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批，施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。（1）按监理工程师的指示，在路幅的一侧车道、长度为100～200米的路段上按监理工程师认可的混合料设计试验确定的配合比进行路段试验。（2）通过试验，检验所用设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织以及一次施工长度的适应性。（3）在监理工程师监督下，采用不同的压实厚度，测试其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。（4）试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。(5)试验段在监理工程师的监督下进行，如果试验段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分；否则，对于不合格的试验段应铲除，重新试验。2.3.3.2混合料的拌和及运输（1） 在正式拌和水泥稳定混合料之前，先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。（2）拌和的混合料要均匀、无离析现象，集料、水泥、水的用量偏差不超过技术规范要求。（3）运输混合料的车辆，要均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度要缓，控制在30Km/h以内，减少不均匀碾压或车辙。（4）运输车辆配备覆盖蓬布，以防雨淋或水份蒸发，保持装载高度以防混合料离折。拌和好的混合料运输到现场后，尽快指挥摊铺。2.3.3.3混合料的摊铺和整型混合料的摊铺采用主线半幅按设计宽度一次摊铺；用两台摊铺机同向、并联梯形摊铺(两台摊铺机相距10米左右)。底基层的外侧及基层的内外两侧，采用安装特制的钢模板，以保证各构造层两侧的坡度。（1）摊铺时以试验路段确定的松铺厚度按规定的施工工艺摊铺。并在作业区域两侧挂设钢丝绳、拉紧，摊铺机根据前端的限位器的定位平稳前行，前面行驶的摊铺机外侧的感应器放在钢丝绳上，内侧的感应器放在中间的平衡导梁上；后面形式摊铺机外侧的感应器放在钢丝绳上，内侧的感应器放在已铺筑成型的混合料顶面，确保两侧摊铺的混合料顶面的平整度。（2）自卸车由专人指挥倒车，并在距离摊铺机10cm左右的距离停车、卸料，并挂空挡，在摊铺机的推动下同步前行，并保证布料槽内具有一定高度的混合料。（3）摊铺混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%～1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（4）垫层、底基层及基层均一次摊铺完成。（5）摊铺机后面应配备专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料集中处，应及时铲除，并用新拌混合料填补。2.3.3.4混合料的碾压混合料采用振动压路机碾压。分初压、复压及终压三个阶段进行碾压，先静压1-2遍，再振动碾压，具体碾压遍数根据试验段的相关数据确定。两台摊铺机并联梯形摊铺时，前后摊铺交接处的混合料一起碾压，避免纵向接缝。（1） 混合料经摊铺和整型后立即在全宽范围内碾压，直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠1/2～1/3轮宽，并根据摊铺时间的先后，进行梯形碾压。碾压后的表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，横坡符合设计要求。（2）碾压过程中，混合料的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发过快，要及时补洒少量的水。（3）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜为2-3小时，但最迟不得超过水泥的初凝时间。（4）在摊铺碾压过程中配备专人用3米直尺随后即时检查初步压实的表面是否满足平整度要求，发现问题及时处理。2.3.3.5养生碾压完成后立即采用洒水车进行保湿养生，并使用两层塑料薄膜进行覆盖，养生期不少于7天，在养生期间使用洒水车进行不间断洒水，以保证混合料表面湿润。养生期间内除洒水车外封闭交通，在不能封闭时，将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。2.3.3.6横缝处理在每次摊铺作业完成后，设置竖直缝作为施工横缝，以便于与下次摊铺的混合料进行连接。（1）人工将混合料的末端切整齐，去除最后摊铺的松散混合料，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同。（2）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。（3）摊铺时返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。并采用同车的混合料沿施工横缝撒布一层石屑，剔除混合料中的粗骨料，在碾压时先骑缝碾压，利用3m靠尺检查接缝处平整度，以保证横缝两侧铺筑的混合料纵向平整度满足要求。2.3.3.7纵缝处理在底基层全幅宽连续布置地段，在施工过程中，将在中央分隔带下方会有一道施工纵缝。在进行混合料摊铺时，设置专人根据摊铺机行驶速度，将已铺筑成型的底基层边缘松散的混合料剔除，在进行碾压时采用骑缝碾压，并与已铺筑的混合料重叠10cm左右的宽度，确保纵缝处新铺筑的混合料碾压密实，并使用3m 靠尺进行平整度检查，以保证满足设计坡度要求。2.3.4涵洞及通道工程施工方法2.3.4.1装配式通道施工方法通道开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对，经与现场监理工程师、设计人员等优化设计后再开工。基坑采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后，立即请监理工程师检验签证，进行浆砌或砼浇筑。结构外露部分采用钢模板，长度不小于3m，宽度不小于2m。钢模面板厚度不小于5mm。通道(基础和墙身)沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错；填缝料应具有弹性、不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。通道施工完成后，当砌体强度达到设计强度的70%时，进行涵背填土，且必须在两侧对称进行。无水基坑底面比设计面尺寸每边放宽不小于50cm，有水基坑底面每边放宽不小于80cm。2.3.4.2圆涵施工方法（1）基坑开挖1）基坑采用机械开挖，人工配合整平，基坑开挖留足施工空间后，严格按照图纸中的地基尺寸进行施工。2）基坑开挖接近设计标高10～20cm时，应采用人工突击开挖，快速整平，避免超挖；并根据天气情况做好排水措施。3）基坑开挖至设计标高，其不得长期暴露，扰动或浸泡，经自检合格后，立即上报监理工程师验收其基坑平面尺寸、地基承载力、高程。4）严格按设计施工图纸要求进行基底处理，基底处理后，上报监理工程师验收合格后，方可进行基础施工。基坑经监理工程师验收合格后，则按设计施工图纸进行涵洞基础、八字墙基础、洞口铺底的砂浆调平层浇筑。（2）管基第一层砼浇注 砂垫层填至设计标高后，应在其上精确放样立模后进行管基第一层砼和端头侧墙砼的浇注，砼采用机械集中拌和，溜槽进行浇注，采用插入式振捣器进行振捣，最后用木抹子仔细找平，此时注意在管节接头处预留壁厚及安装管节坐浆砼2~3cm。（3）管节安装1）安装管节前，先在砼面上精确放出涵洞的中心线及轴线，并量出每一节管的接头位置。安装时以此作为控制每一管节的具体位置。施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的精确位置，根据图纸中的计算长度L0。L0=W/COSφ+ｎ*H1/（COSφ+ｎ*i）+n*H2/（COSφ-ｎ*i）式中第2、3项分别为上、下游边坡部分涵长，实际长度L根据配置管节确定，i为涵洞纵向实际长度。ｎ为砼管管节，H1、H2分别为上下游填土主高度。2）斜交管涵首先配置两端各一斜管节（两节合计长度为Li+Lj）和若干个2m正管节，余下不足2m部分以0.5m正管节调整，实际涵长L=（Li+Lj）+2N+0.5M+E（式中N、M分别为2m和0.5m正管节节数，E为沉降缝宽度和考虑误差的预加长度3~5cm）。L和L0之差上下游两端平均分配。安装时随管节安装进度在管底铺设一层2~3cm的1：2的水泥砂浆。3）采用吊车或装载机从涵洞中心向两端进行安装，吊装时注意保护管节端头不被钢丝绳损坏。管节平稳安放在管基上后，摘下钢丝绳，用撬杠缓缓移动直至两管对接，并注意两管接头处内侧管底平顺、不错台，在对接前在接头处铺设二层10cm宽的油毡，油毡下放一根铅丝，两管对接完成后将油毡用铅丝在接头处捆绑。沉降缝处两管间设1~1.5cm的缝宽用沥青麻絮填塞，按此程序一节一节地安装直至完成。（4）管基第二层砼浇注管节安装完毕后，在已凿毛的管基上支模并在沉降缝处放好沥青木丝板，后经监理工程师验收后浇注管基第二层砼。采用插入式振捣器振捣，使管底三角区砼充分密实与管壁紧密贴合。（5）抹带砼浇注完成后进行抹带、管口内砂浆勾缝，在管节接头处铺一层玻璃丝布或钢丝网，然后用砂浆抹带，抹带完成后及时覆盖养生。并在涵管的整个表面涂抹两层沥青。（6）回填1）砼强度达到设计强度100%后可进行回填，采用砂砾在涵洞两侧对称分层填筑，回填范围为涵底基础向外各2米范围，在靠路基填土一侧按1：0.5边坡开挖向上形成锯齿状。 2）回填时采用行走式夯机进行夯实，每层填土厚度不超过15cm。压实度达到95%。3）涵顶的第一层填土厚度不应小于30cm，碾压时采用压路机静压，在涵顶以上50cm范围内重型机械不能从上经过。（7）八字墙、八字墙基础、截水墙、铺底1）八字墙、八字墙基础、截水墙、铺底均为现浇砼；2）八字墙施工放线时，应注意各施工放样的水平角度、墙体倾斜度、标高等；3）在其施工时，模板工程、砼工程符合规范要求2.4各分项工程的技术措施2.4.1钻孔桩施工技术措施桩径是灌注桩施工质量的又一关键，也是评价桩基施工质量好坏的重要指标。施工前，严格检查钻头直径大小，保证钻头直径不小于桩径，并作好记录。钻孔垂直度也是影响钻孔灌注桩施工质量的重要指标之一，在钻孔过程中，经常检查钻杆垂直度，始终保持钻杆能垂直钻进。泥浆由粘土、水和添加剂组成，在钻孔灌注桩成桩的过程中，泥浆的主要作用一是护壁，防止孔壁坍塌；二是携渣，钻头将孔内土体或岩体切削成渣，通过泥浆循环将其带出孔外，因而泥浆质量的控制非常重要。泥浆质量的主要性能指标，有密度、粘度、含水率等。泥浆过稀，则携渣能力不够；泥浆过稠，则孔壁会形成一层厚厚的泥壁，无形中减少了桩径。如场地土层不能满足造浆要求，则造浆粘土必须从外地运进，以保证泥浆质量。钢筋笼制作与安装的好坏直接影响桩的承载力，因而它是关系到桩基质量的又一关键因素。可通过下述工作加以控制：钢筋质量必须符合国家质量检验标准，钢筋进场后，承包单位按规定频率自检，监理中心试验室抽检，检验合格后方可用于工程。钢筋焊按要符合操作规程，焊缝要饱满，焊条型号要与钢筋型号相对应。钢筋接头要错开，同一搭接长度区段的受力钢筋接头，其截面积不能超过配筋总面积约50%，同时搭接长度要符合规范要求。每隔一定长度设置一道加强箍筋，以便于吊装和防止钢筋笼变形。钢筋笼主筋外侧应设置控制保护层厚度的耳筋，保证砼保护层满足设计及规范要求。 砼浇注是桩基工程中最后一段工序，如果控制不严，将会导致砼的离析，断桩等质量事故。施工中，通过如下工作加以控制：砼配制严格控制计量工作，使其达到设计强度所要求的配制比例。砼浇注要保证足够的砼初灌量，确保埋管深度≥1.0M，做好砼灌注高度的测定工作，适时提升和拆卸导管，导管的埋深严格控制在2-6米范围内。砼灌注到桩顶标高时，要加灌0.5—0.8M。随时注意观察和记录钢筋笼是否发生移动。2.4.2承台施工技术措施根据设计文件和有关资料，对每个承台是否属于大体积砼进行分析，确保属于大体积砼的承台温度控制在设计、规范规定的范围内，并将内外温差控制在25摄氏度以内。编制大体积砼单项工程施工方案，向工班组进行书面的技术交底。施工放样，测量承台开挖的范围、标高；模板安装好后测量承台模板集合尺寸、位置、砼浇筑标高。根据天气预报，制作安装防风、防雨、防晒、降温措施。2.4.3墩柱施工技术措施依据设计图纸要求，针对墩身直径制作模板，严格按照设计图纸加工，保证模板尺寸准确，模板接缝密实。模板表面涂刷脱模剂，确保砼的表面色泽一致。模板支撑布局均匀、合理，确保墩身几何尺寸。模板安装完毕后应对所有螺栓进行紧固检查，接缝处采取密封条，严格控制模板接头拼缝漏浆现象的出现。墩台身钢筋按设计图要求在钢筋车间分段加工成型，汽车吊整体吊装，接头采用冷挤压套筒机械连接。钢筋、模板安装完毕，须仔细检查验收，并填写检查签证表格，测量人员测量检查模板尺寸及倾斜度，合格后方可浇注墩台身砼。2.4.4盖梁施工技术措施优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。 专业技术人员深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。实行项目总工技术岗位负责制，对技术总负责，并行使技术否决权。施工前合理组织机械、人员、材料，保证施工过程连续，各种材料符合规范要求；对参与施工的机械提前调试，保证施工过程中机械性能良好。2.4.5支座安装施工技术措施所有支座的安装都必须按照图纸规定，确保其平面位置的正确。支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。检查所有表面、底座及垫石标高。桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。在上部结构的构件吊装时，采取措施保持支座的正确位置。橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。严格执行施工规范，将施工任务落实到岗位和个人。严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按照施工图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工，认真执行隐蔽检查制度，加强“三检”制度的落实。2.4.6预制砼梁的安装施工技术措施认真做好架设方案、技术交底、测量工作，并根据设计交桩进行水准和导线复测，逐个测设每片梁体准确位置并弹出墨线，为施工提供可靠依据。仔细审核图纸，认真做好交底，坚持签字交接。搞好施工测量，严格执行测量复合制度，认真填写梁体安装记录和施工日志。选择精干的施工人员，组织一个素质高、业务强的施工队伍参加本桥架设施工，配备足够的施工设备，保证施工进度。精心组织、合理安排、优化施工队伍，推行科学施工管理方法，确保工期。2.4.7预制砼梁的现浇横隔板砼施工技术措施模板采用竹胶板自制。模板安装采用螺杆吊提方法，螺杆穿过横担在湿接缝左右两面的方木上，方木下面采用木块或木契支垫。砼采用商品砼，由砼运输车运至现场，再由人工推拉料斗至砼工作用浇筑。认真按照相应的设计和施工技术规范、质量验收标准和施工程序展开工作。不断提高职工素质及操作技术，采用先进的工艺和设备，以达到开工必优。 坚持三级测量复核制度，对各测量桩点认真保护，施工中可能损毁的桩点重点保护，施工测量时，反复校核，认真交接桩，确保中线、平面位置及结构物尺寸位置正确。严格施工纪律，把好工序不合格不能进入下道工序施工，否则出现质量问题由下道工序负责人负责。对工艺流程的每一工作内容要认真进行检查，使施工作业程序化、规范化。2.4.8防撞墙及栏杆制作及安装施工技术措施防撞墙竖向主钢筋预埋在箱梁内并与梁内钢筋绑扎牢固。将预埋钢筋扶正，将分布筋和预埋钢筋进行绑扎连接。底座预埋钢板和锚固钢筋；按设计线型重新测量施工放样，防撞墙采用特别异形钢模板，模板对拉加固；砼浇筑要求线条轮廓清晰，勾缝平顺圆滑，保证整体线型平顺美观，棱角分明；砼配合比严格控制，颜色统一。防撞墙砼浇筑完成后，安装护栏。并对所有的外露钢构件进行防腐处理。开工后认真测量，放出防撞墙位置，并弹出墨线，施工时严格按照放线施工。模板采用定型钢模并具有一定强度，以保证防撞拦的形状及外观质量。钢筋按图纸所示的位置准确地安装，并用标准的支承将钢筋牢靠地固定好，使其在浇筑过程中不致移位。不允许将钢筋放入或推入浇筑后尚未凝固的砼中。砼捣实采用插入式振捣器，振捣应保持足够的时间和强度，以彻底捣实砼，但时间不能太长以免造成砼离析。2.4.9桥面垫层砼施工技术措施桥面垫层砼施工应按照规范及设计要求安装桥面垫层钢筋，待监理验收合格后，按半幅每联整体进行砼桥面垫层施工，砼垫层层厚度按设计厚度控制。砼采用砼罐车运输、吊车吊装、人工配合铺料，采用高频率低振幅平板震动器，结合三辊轴等符合要求的机械设备施工。机械设备行走要匀速缓慢，有利于提高成型砼的平整度和密实度。若在施工过程中发现局部缺料时，应及时补料到位并重新用三辊轴振捣，确保桥面垫层一次成形。使用三辊轴的滚筒滚压整平后，再用6米长合金直尺进行刮平，最后人工收浆、拉毛。如果气温较高，应严格控制浇注时间，尽量避免高温作业。（1）钢筋安装完毕后，测量人员对铺筑层中线位置、标高、横纵坡进行复核，确认无误后才可浇注砼。浇注前桥面应充分湿润，以无积水为标准。砼摊铺布料要均匀，布料高度略高于桥面设计标高2cm 左右，以利于整平和收浆，人工补料时宜采用铁锹扣铺，严禁抛掷和踩踏砼，防止砼拌和物离析。（2）压实：先用平板振捣器压实，再用三辊轴机械振捣整平，要注意将竖立和外露的石子压入砼拌和物之中。（3）饰面：三辊轴滚压数遍进行提浆及粗平，用铝合金刮尺贴紧导轨顺桥向连续反复几次直至刮平，配合采用6米长直尺纵横向反复检测，以确保桥面铺装平整度符合要求。然后进行人工收浆，人工收浆需踩在工作桥上操作，而且不可加大压力，以免影响平整度；采用塑料刷顺桥面横向拉毛，拉毛要求线条均匀，深度控制在2～3mm。（4）养护：拉毛后以手指按压砼无痕迹时即覆盖土工布，并充分保持湿润。采用无污染、保水性能好、施工方便、周转次数多、成儿本低的保湿土工布养生。养生结束后派专人用扫帚清除拉毛时的残留物,以保证垫层的平整和整洁。2.4.10桥面系施工方案及技术措施现浇桥面砼时注意伸缩缝、泄水管等构件的预留，箱梁湿接头和整体化完成后进行桥面铺装和防撞护栏砼施工。2.4.11伸缩缝施工技术措施伸缩缝安装前，检查梁与台、梁与梁间预留缝的间隙量与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋是否准确。安装之前，必须按的实际温度调整伸缩缝的定位值，并用专用的卡具将其固定。伸缩缝吊装就位胆，将预留槽内砼凿毛并清扫干净。按出厂标明的起吊点起吊。安装时伸缩装置的中心与桥梁中心线相重合，伸缩缝顺桥向的宽度对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，然后安装水平横向联接钢筋，将伸缩缝上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢。放松卡具，使其自由收缩。2.4.12道路基层施工技术措施混合料在运输过程中必须加盖蓬布，防止水分蒸发损失，且保持装载高度均匀以防离析。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1%，以补尝摊铺及碾压过程中的水分损失。在碾压过程中，基层表面始终保持潮湿，不得忽干忽湿，如表面水分蒸发的过快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头” 和急刹车，以保证基层表面不受破坏。施工中从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜为2～3小时，但最迟不得超过水泥的终凝时间。碾压完成后应立即进行洒水养生。养生期间应始终保持路面的湿润，养生时间不应少于7天。 第三章工期保证体系及保证措施3.1总工期目标本合同段工程计划于2013年5开工，2014年12月竣工，总历时20个月。3.2施工进度计划为满足业主要求的工期。详细安排如下：施工准备：2013年5月1日至2013年5月10日；清理场地：2013年5月11日至2013年5月31日；征地拆迁：2013年5月11日至2013年7月30日；路基填筑：2013年6月1日至2014年5月31日；路基附属：2013年9月1日至2014年7月31日；防护工程：2014年1月1日至2014年10月30日；涵洞及通道：2013年6月1日至2014年4月30日；桥梁基础：2013年6月1日至2014年01月30日；桥梁墩台：2013年8月1日至2014年5月31日；梁体预制：2013年10月1日至2014年6月30日；梁体安装：2014年2月1日至2014年8月31日；桥面系：2014年9月1日至2014年10月31日；路基基层：2014年6月1日至2014年9月30日；其它附属工程：2014年11月1日至2014年11月30日；竣工验收：2014年12月1日至2014年12月30日；3.2.1工程总进度计划图（表）见“附表一：施工总体计划表”。3.3保证工期的主要措施3.3.1保证工期的组织机构成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期实现。工期保证组织机构图见下页。 综合管理部项目经理项目总工物资设备部中心试验室计划财务部安全质量部工程管理部路基施工一队桥涵施工一队桥涵施工二队3.3.2保证工期的主要措施（1）超前准备超前作好思想准备、组织准备、技术准备和物资准备。对于重点和难点工程，已有足够的技术储备；有满足拟投入的主要机械设备；项目前站人员作好出发准备。保证在最短时间内进场开展工作，确保进场快、安点快和开工快，抓住有利施工季节，为施工创造良好开端。（2）组建精干、高效的项目机构由具有丰富施工经验和管理经验，长期主管公司生产的同志担任项目经理；选派经验丰富、事业心强的专家担任本项目的项目总工；选派长期在各个项目指挥岗位、且有丰富生产组织指挥经验的高职人员担任经理部各主要部门负责人和经理部班子成员；挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力及业务能力的技术人员组成一线管理队伍．配备足够的业务尖子担任技术主管、质检、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保项目目标顺利实施。（3）推行工期目标责任制 推行工期目标责任制，并将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标，将工期目标分解到班组和个人，并将其与职工的经济利益挂钩。公司将开展日碰头、旬检查、月调整的工作制度，对落后工序就地组织攻关，制定措施，赶上计划；对难点工序有预案，必要时调整资源配置加大技术攻关力度，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落到实处。（4）确立合理的分阶段工期目标，分阶段进行工期控制对本标段工程，要仔细分析，确立合理的分阶段工期目标，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证总工期目标实现。（5）强化计划管理，加强协调指挥根据实施性施工组织设计的总体安排和网络计划进度，编制年度、季度和分月、分旬生产作业计划。月、旬作业计划要落实到班组。要以旬、月计划的实现保证季度计划的实现，以季度计划保证年度计划的完成。从而保证总工期的如期实现。施工组织和计划要结合现场实际和季节性因素，既要满负荷工作，又要留有余地，确保计划的严肃性、可靠性。加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。（6）组织得力的后勤保障系统组建得力的后勤保障机构，按计划组织物资、材料、设备配件的订货采购供应，计划好供应周期的采购运输方案，不出现停工待料，在现场设置机械设备维修站，配足常用工具和熟练修理工种，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，保证施工顺利进行。（7）抓好安全、质量，加快施工进度妥善处理安全、质量和进度的关系，认真抓好安全质量工作，确保不出现任何安全质量事故，加快施工进度。（8）推广新技术、新工艺，促进科技成果和工法成果的转化。充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。工期保证体系框图 工期保证体系施工准备管理保证技术保证环境及其它组建项目经理部，投入精干施工队伍做好现场调查，编制实施行施工组织设计施工现场做好场地“三通一平”及大临工作项目法施工管理，健全激励机制，提高工作效率周期检查，动态控制施工进度，调整施工作业贯彻执行施工作业计划，层层分解，层层包保做好物资、设备采购、存储、进场等管理工作编制详细年、季、月、旬施工工作计划利用网络技术，控制关键线路上工程施工进度运用新技术、新工艺、新方法，提高施工进度开展QC攻关活动，解决难点，优化施工方案配齐检测设备，及时检验，加快各道工序转序采取适当措施，减小恶劣气候对进度的影响合理调整各专业进度，减少交叉作业的影响协调好建设、监理、设计的关系，确保工期 第四章工程质量管理体系及保证措施4.1工程质量目标质量要求：工程交工验收质量评定：合格；竣工验收质量评定：优良。4.2质量保证体系为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中的质量始终处于受控状态，优质、高效地实现该项目的管理目标，特制定本项目质量保证体系。本项目实行三级质量管理体系，严格按照自检、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。4.2.1质量管理机构设置工程质量管理组织机构框图项目经理项目总工工程管理部中心试验室施工队长、技术负责人质量检查工程师班组质量检查员质量检查监察工程师 4.2.2质量保证体系框图质量保证体系组织保证制度保证施工保证安质部：质量检查制工程管理部：施工技术管理测量组：测量、防线、定位复测试验：原材料、半成品、成品检查物资设备部：机械、物资采购管理综合部：质量及技术教育和培训施工阶段保证质量管理小组项目经理、项目总工质检工程师施工准备选择施工队伍及管理人员编制实施性施工组织设计原材料、预制构件、半成品检查施工机具设备的质量、性能检查临时工程、施工现场、环境控制施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制施工过程产品控制缺陷责任期竣工阶段竣工文件编制、工程质量自检工程验交、业主签发交工证书工程质量缺陷进行补修或重建工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查质量管理制度设计文件分级审核制质量措施与技术交底制测量工作双检制工程质量评定制质量事故报告制竣工验交制验工质量签证制材料进场检验制变更设计报批制施工组织设计逐级审批制质量检验制开工报告审批制质量目标：工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量工程师质量责任制分公司质量责任制班（组）长质量责任制兼职质检员质量责任制质量保证体系框图4.3工程质量保证措施 4.3.保证工程质量的管理措施4.3.1保证工程质量的技术措施加大科技投入，提高科技含量是保证工程质量的有效途径，本标段施工拟采取以下技术措施。（1）根据工程施工技术特点，加大推广应用新材料、新技术、新工艺的力度，努力使科研成果尽快转化为生产力。（2）对施工的难点、关键部位设立攻关课题，课题组由项目总工负责，支付专项经费，备足仪器设备和人员，加大科研力度，重点解决施工难题。（3）提高机械化作业水平，降低人力劳动强度，减少手工操作工作量。（4）积极采用科学先进的试验检测、监控手段，提高科学决策手段，为各道工序的施工提供科学准确的施工参数和数据，确保质量目标全面实现。（5）中心试验室负责取得本标段的试验参数和获取本单位内部检测评定结果、原材料的检验和试验，对设备仪器负管理责任。勘察监测队负责对本标段地质状况进行核查，对各种监测装置进行埋设保护，收集分析整理数据。（6）加强文件和资料的管理，设专人负责。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。4.3.2保证工程质量的人员措施工程施工过程中人员因季节的不同可能会出现人员数量不足的问题而导致工程的质量问题，因此在人员安排上作出一套明确的制度，如奖励制度鼓励人员施工积极性或者与当地劳动部门联系及时解决人员问题，确保在农忙等繁忙时节保证人员数量及工程的质量标准。4.3.3保证工程质量的设备措施对于所有进厂设备必须有合格证和必要的检验措施，在通过审核后方能进厂，在施工期间将对设备进行定期检查和维修，确保在施工期间不因设备问题影响工程质量。工程设备全面考虑，对于施工过程中的设备出现意外故障或停电等因素，及时启用备用设备以保证工程的顺利实施。4.3.4保证工程质量的材料措施（1） 所有进场材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据并送交工地实验室审核。通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。（2）每批进场水泥、钢材等主要材料，必须向监理工程师报告材质证明材料，明确生产厂家、材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。（3）路基填料等当地材料应按工程勘察的地质资料与技术规范作相关试验，各项指标符合规定及设计要求并经监理工程师批准后方可使用。 第五章安全生产管理保证体系及保证措施5.1施工安全管理目标杜绝因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无财产被盗，无爆炸事故。年重伤率控制在0.02％以内。杜绝重大交通事故，控制各类事故的发生。5.2施工安全管理组织机构施工安全管理成立以项目经理为组长的安全领导小组。建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。施工安全管理领导小组由项目经理、项目总工、安全质量监察工程师、专职安全检查员组成经理部监察机构。安全管理组织机构图如下图：安全管理组织机构图项目经理安全管理小组安质检查部安全检查工程师施工队专职安全员项目总工 5.3安全保证体系及框图安全责任制安全方针：安全第一，预防为主建设“零伤亡”工程安全目标：杜绝亡人事故、重大交通事故、重大火灾事故、队无重伤、班组无轻伤事故安全领导小组：项目经理、安全检查长、项目总工、各业务部门主管安全教育制1、开工前安全制度教育2、新工艺教育3、特殊工种培训4、技术交底教育5、安全问题通报上级领导检查项目部检查施工队定期检查施工中班组检查1、岗前安全讲话2、兼职安全员检查3、交接班制度4、三检制5、制度上墙6、配戴安检袖标班组安全制度逐级上报事故处理奖惩制度1、项目部月兑现2、分公司旬检查奖罚3、班组每周自评不断总结、确保安全安全监督检查安全保证体系5.4安全保证措施5.4.1管理保证措施建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。 坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥安检人员的作用。5.4.2技术保证措施(1)靠近既有公路的桥梁基础开挖时，首先要做好既有公路路基的防护工作，并将施工方案报送当地公路管理部门审批后方可实施。(2)桥梁基础开挖时，严格按设计、规范规定放坡开挖。(3)基坑顶面边坡以外的四周，应开挖水沟，并经常保持畅通。(4)机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。(5)砌筑基础圬工时，应搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。(6)泥浆池、已成孔但未灌注砼的孔口均应设置栏杆或覆盖进行防护。(7)墩身钢筋模板安装前，必须搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯。模板安装就位后，应立即用撑木或缆风绳将其固定，以防倾倒伤人。(8)拆除模板时，应严格遵守有关安全规则，确保机具、材料和人身安全。(9)路堑开挖、或路堤填筑采用爆破取土时，均要按规定设置好防护，防止伤人及破坏临近建筑物。5.4.3保证安全的防洪措施健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。在雨季来临前，对水泥仓库等要进行重点加固并做好防潮处理；在雨季来临前，疏通工地范围内原有排水系统，撤出排洪区域内的所有临建设施及所有物品，并与地政府共同设防，确保新建工程施工及当地人民群众的生命财产安全。在防洪期间，项目经理部成立以项目经理为组长的防洪领导小组，组建抗洪抢险队，并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇报，以便及时抢险，确保工程安全渡汛。5.4.4劳动安全保护措施施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通、架设正确。 加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”互检，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。5.4.5交通安全措施一切施工车辆严格遵守当地交通安全规则。跨越道路运输时，应设标志，并派专人看守指挥。制定相应的安全处罚制度，对违反规定的当事人严肃处理，对严格执行法规的人进行表彰和奖励。加强司机驾驶员的安全教育工作，加强车辆维修保养，严禁带病作业，确保行车安全。5.4.6营业线施工安全保证措施在临近既有线施工期间，严格执行上海铁路局有关文件的规定，每月在规定日期前填报下月施工封锁计划到主管部门报批，并附有与相关配合单位签订的安全协议和安全措施。我方将积极与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议书。安全协议书的基本内容包括：工程概况，施工责任地段和期限，安全防范内容、措施及结合部位安全分工，双方的安全责任、权利和义务，发生责任行车事故的处罚方法，安全监督及配合费用，其它事项。安全协议书签订后报上级主管部门批准后再施工。严格执行施工例会制度，并积极响应关于施工例会制度的通知要求，派专人负责传递例会文件与信息，保证正确无误。认真履行施工合同，按设计标准和规范要求施工，及时规范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给行车安全留下的隐患。邻近既有线施工用的脚手架、安全网等绑扎牢固，靠近正在修建站台或站台施工改造未完的线路接入列车时，必须保证机械、料具不侵入限界，并按施工安全协议的规定作好防护。 第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，本投标人将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。6.1.1环保组织机构与框图环境保护组织机构框图环境保护监测站业主或工程部长环保领导小组环保专家环保小分队环境监测站施工现场下达环保命令汇报信息交流信息交流实施监督6.1.2大气环境的保护措施施工场地和运输道路产生的扬尘，应尽可能防止对生产人员和其它人造成危害，必须的地点可洒水防护。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。对于易松散和易飞扬的储存材料用彩条布履盖严堆放处。施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修并洒水，防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染。6.1.3固体废弃物施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。 6.1.4降低噪音措施本承包人将合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并应配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。拌合站、材料仓库、碎石和震动设备的位置远离居民区。机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行,不鸣汽车喇叭；适当控制机械动力布置密度，条件允许拉开一定空间，减少噪音叠加。对距离居民区150m以内的工程，本承包人将根据施工实际情况，限定施工作业时间。6.2水土保持措施6.2.1水资源保护措施生产含油废水区别不同情况，分别采用隔油池、气浮设备和二级生化处理设施进行处理。生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。施工机械的废油废水，应采取有效措施加以处理，不得超标排放，造成河流和水源污染。来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排入河中。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。对于钻孔施工中排放出的泥浆；清洗拌和设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，本承包人将采取过滤、沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民生活。冲洗骨料的水或施工废水,经过过滤，沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。6.2.2土资源保持措施永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化。路基土方工程的弃土场按设计实施工程防护。创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理,同时,在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。对有害物质(如燃料、油料、废旧材料、垃圾等) 要通过可行的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，以防泄漏，造成对动物、植物的损害。 第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1文明施工、文物保护目标7.1.1文明施工目标严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。7.1.2文物保护的目标严格按照《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被损坏或流失。7.2文明施工、文物保护管理组织机构根据本工程的特点，为了统一协调指挥，确保达到“安全文明标准工地”。中标后项目经理部成立文明施工、文物保护领导小组作为本工程文明施工组织管理机构。由项目经理任组长，项目总工任副组长。组员由项目部各部门负责人及各施工队队长组成。后附：文明施工、文物保护管理组织机构框图。文明施工、文物保护管理组织机构框图项目经理部文明施工、文物保护管理组织机构项目经理项目总工工程管理部计划财务部安质环保部物资设备部中心试验室成本预算部综合管理部各施工队队长各施工班组 7.3文明施工、文物保护管理保证体系针对本标段工程特点与要求，建立专门的文明施工督查小组，每月定期和不定期地对各生产、生活场所对周围环境(自然、人文)的影响进行检查考核，每月评分总结，设立文明施工流动红旗，并加大奖惩力度，保证规范施工、文明施工、杜绝蛮干，使整个施工队伍和施工现场体现出“中国中铁”的精神面貌。后附：“文明施工、文物保护保证体系框图”。文明施工文物保护保证体系思想保证提高全员文明施工意识加强文明施工宣传教育思想政治觉悟高作风过硬、素质高队伍团结稳定建设文明施工队伍组织保证制度保证经济保证项目部文明施工领导小组施工队文明施工领导小组工班文明施工监督员各种保证制度各种保证措施贯彻执行项目部文明施工责任分解施工队文明施工责任分解检查、考核、奖罚文明施工、文物保护保证体系框图 7.4文明施工、文物保护措施7.4.1文明施工措施工程线路临近居民区，在施工噪音对居民区的污染应严格控制。（1）施工中噪音污染较大的工程，采取相应的控制措施：1）砼浇灌，声音特别大，又必须连续作业，那么就应该错开居民休息时间，合理安排浇灌起止时间；2）管道切割时，可远离居民区，从而减少设备作业产生的噪音，对群众的影响。3）当焊接作业时，可用遮挡棚或遮挡板挡住居民区一侧，这样可以降低噪音及光的影响。4）当必须夜间施工的时候，必须取得当地的《夜间施工许可证》，方可施工。要迅速、着重对必须完成的工序首先作业，对不必连续作业的工序，要立即停止施工。以最大限度地降低或停止噪音。（2）建设施工单位应及时解决与周边居民因施工扰民产生的矛盾。并填写顾客满意度调查表及群众来访记录。妥善解决群众因噪音提出的问题及要求。（3）现场应遵照执行噪音污染防治法及地方法规的要求。（4）调整施工噪声分布时间根据环境噪声标准（分贝）日夜要求的不同，合理安排施工时间，减少扰民。（5）对于夜间施工时，不得大声喧哗、嬉闹，并进行严格控制，最大限度地减少人为噪声扰民。（6）各种设备、机具噪声的控制措施项目现场产生不符合法规要求噪声场所应进行封闭管理，封闭采用具有吸音性能的材料，减少噪音传播。手动电动工具或气动工具应尽量在封闭的区域内使用，夜间使用时，使临界噪音低于标准值，必要时采取降噪围挡。7.4.2文物保护措施在施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古价值的物品，要立即采取措施，严密保护，防止哄抢、破损，并在4小时内通知建设单位，报告有关管理部门采取措施，切实做好文物保护工作。 第八章项目风险预测与防范，事故应急预案8.1施工风险评价首先进行风险的识别。采用专家调查法对本工程的施工风险进行分析。经向有经验的专家调查、咨询，确定以下是本工程的主要施工风险。局限于存在施工过程现场的活动，主要与施工分部、分项（工序）工程，施工装置（设施、机械）及物质有关。存在于分部、分项（工序）工程施工、施工装置运行过程和物质的重大危险源、风险主要有：8.1.1临时构筑物坍塌脚手架（包括落地架、悬挑架、爬架等）、模板和支撑、基坑（槽）施工，局部结构工程或临时建筑（工棚、围墙等）失稳，造成坍塌、倒塌意外；主要在架梁施工、桥墩模板支架工序施工、箱涵框架施工等分项工程容易发生。8.1.2高空作业高度大于2m的作业面（包括高空、洞口、临边作业），因安全防护设施不符合或无防护设施、人员未配系防护绳（带）等造成人员踏空、滑倒、失稳等意外；主要在桥墩模板及结构钢筋砼施工和架梁及桥面系施工中容易发生。8.1.3施工用电焊接、金属切割等施工及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾等意外。8.1.4吊装作业工程材料、构件及设备的堆放与搬（吊）运等发生高空坠落、堆放散落、撞击人员等意外；主要在预制梁安装过程中容易发生。8.2施工风险预警措施风险预警是指管理者采取各种措施和方法，消灭或减少风险事件发生的各种可能性，控制风险。根据国家现行法律、法规和建设施工安全地方（城市）政府规章、制度体系，制定配套的实施细则，依法安全生产。建立安全生产管理体系，落实建设施工安全责任制，有效开展，建设施工安全管理。 保证施工设备及安全措施费专费专用；另一方面应不断淘汰落后的技术、工艺，适度提高工程施工安全设防标准；提升建设施工安全技术与管理水平，降低建设施工安全风险。制订和实施现场大型施工机械安装、运行、拆卸、基坑开挖和交通组织安装的专项施工安全技术措施，按程序报审，严格按要求实施，保证有重大危险源的工程项目施工安全。8.3事故应急组织机构根据目前我公司施工生产的现状，各个项目经理部、生产单位成立事故应急组织机构，负责突发事故的应急处理，要求落实具体责任人。组织机构基本形式如下：技术保障小组生产调度、机电部门各施工班组办公室、财务、物资等部门应急指挥领导小组现场应急小组后勤应急小组地方派出所、消防队医院、防疫站等各组成员技术部门8.4事故的应急响应措施事故发生后，应在第一时间报告事故应急指挥领导小组。8.4.1疫情当单位所在地任意一名职工或参建人员被确定或疑似烈性传染病时，或工程所在地区发生疑似烈性传染病或烈性传染病时，立即启动预案。当工地或附近发生突发传染病疫情后，应立即向政府卫生防疫部门报告，隔离患者、等待救助。对整个工地进行封闭隔离，对在册人员进行封闭管理，禁止外来人员进入工地，工地人员禁止随意出入工地，并按照卫生防疫部门相应措施进行疫情的预防控制工作。直至卫生防疫部门宣布解除疫情时，方可恢复正常。8.4.2自然灾害 当工地所在区域发生地震、大风沙等灾害时，应在第一时间通知应急指挥小组，启动预案，将人员、设备、物资转移至安全地带，积极响应政府号召组织人员参与抗灾、减灾工作。8.4.3人身伤害事故事故发生后，目击者应在第一时间通知事故应急指挥小组。接到通知后应急指挥小组应在第一时间赶到事故现场，组织协调人员的抢救工作，在有条件的地方，立即与医疗单位联系（拨打120等）实施救援。8.4.4食物中毒施工现场的食堂、餐厅要认真贯彻执行卫生部食品卫生以及当地卫生防疫站、卫生监督所的各项要求和规定，经常开展预防食物中毒的宣传教育活动，提高广大员工的卫生意识，加强肉类、鱼类等各种食品的卫生管理。食堂工人要重视个人卫生，定期进行身体检查，发现有不适宜从事食品工作的病患者或带病者，应及时调换工作。发现食物中毒现象后，目击者应在第一时间通知事故应急指挥小组。接到通知后应急指挥小组应在第一时间赶到事故现场，组织协调人员的抢救工作，并立即与医疗单位联系实施救援，事故严重的中毒者立即送往医院抢救。发生食物中毒后一定要保护好现场，对可疑或有毒食物取样封存，组织事故调查。根据各种事故伤害种类、部位的不同，结合目前我公司的实际情况，分别制定了施工现场常发事故的部分抢救处理措施，供各单位在具体执行时参考。 第九章其他应说明的事项9.1疾病防治措施加强卫生防病管理，与上一级医疗机构及时沟通，接受防病工作指导和监督，并对当地流行病进行了解，制订防治方法。9.2防洪、防汛措施进入工地后与当地水利、气象部门建立联系制度，详细调查并取得气象水文资料，签订协议书，及时、准确地掌握河流流域非汛期中长期降水预报、旬月径流预报和汛期月径流预报的有关信息，有针对性的制定防洪防汛措施。遵照《中华人民共和国防汛条例》细则的规定，做好汛前防洪检查，备足防洪材料、机具，组织好抢修队伍，修筑临时排洪设施，防患于未然。9.3缺陷责任期内对工程维护方案工程完工后，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴风等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。缺陷责任期限内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断交通时，必须在业主同意后方可进行。各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。缺陷责任的维护分两种情况，若因本承包人施工质量问题造成的内部受力变化或外部破坏的，本承包人自已拿出修复方案并报业主批复后立即实施，若属设计或是其它非承包人责任造成的缺陷，本承包人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，听取业主对工程项目的使用情况及意见。严格履行本工程缺陷责任期内有关责任和义务。9.4廉政建设措施 为加强本投标人的各级党组织、领导干部的廉政建设，特制定以下廉政建设措施：各级领导干部、职能部门要加强学习，学习邓小平理论，学习“三个代表”重要思想，学习党中央、中纪委关于反腐倡廉的有关规定，提高思想理论水平，增强反腐败的自觉性。建立健全各项规章制度，各级领导干部要自觉接受党的民主监督，定期参加党小组生活，按时汇报主管工作的全面情况，同时汇报反腐倡廉情况。建立定期检查、汇报分析制度，要坚持每半年检查分析一次廉政状况，奖罚严明。同下属施工单位签订工程承包合同时，也要签订党风廉政建设合同。不得以任何名义为甲方及其工作人员报销应由甲方单位或个人支付的任何费用。不得为甲方单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定，建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。与建设单位签订廉政合同，廉政合同作为本项目施工合同的附件，与工程施工合同具有同等的法律效力，我方将严肃认真地执行，做好工程建设中的党风廉政建设工作，确保工程建设高效优质建成。9.5主要施工机械配置（1）路基工程：计划配备挖掘机20台，装载机8台，平地机5台，压路机12台，自卸汽车40台。（2）桥涵工程：起重吊车（30t）4台，架桥机2套，混凝土输送泵（60m³/h）3台，混凝土输送车10台，预应力张拉设备6套，钻机20台。（3）其他工程：混凝土双卧轴强制式拌和机（90m³/h），试验检测设备1套，测量设备（全站仪2台，水准仪5台）2套。 第十章对本项目特点、重点、难点的认识及对项目全过程管理的合理化建议10.1对本工程的特点、重点、难点的认识10.1.1本工程的特点（1）工程规模较大，技术复杂，因本项目与既有青阜铁路、袁店铁路、既有道路多次交叉，临近铁路既有线施工。（2）受季节性气候影响，有效施工工期短。（3）征地拆迁工作范围广、数量多，实施难度大。（4）桥梁比重较大，结构形式多样、施工技术含量高。（5）工期要求紧、专业接口多、工序干扰大。（6）外部制约因素多，协调任务重。10.1.2本工程的重点、难点本工程的重点、难点工程为跨青阜铁路分离立交和跨袁店铁路分离式立交工程。10.1.2.1跨青阜铁路分离式立交10.1.2.1.1工程概况跨青阜铁路分离式立交，荷载等级：公路-Ⅰ级，桥面净宽：2*12.125米，全桥左幅共7联：5×25+5×25+5×25+（27+2×30）+5×25+5×25+5×25，右幅共7联，5×25+5×25+5×25+（2×30+27）+5×25+5×25+5×25；上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用摩擦桩基础。本桥第17跨上跨青阜铁路，青阜铁路为双线铁路，路基顶部宽度11米，路基底部宽度为19米。跨青阜铁路分离式立交主要工程数量表下部结构钻孔桩（根）桥台（个）实体柱墩（个）1442128上部结构简支25米箱梁（片）简支30米箱梁（片）简支27米箱梁（片）24016810.1.2.1.2施工组织部署跨青阜铁路分离式立交由桥涵施工一队， 桥梁下部结构分2个作业面平行施工，第一作业面进行0#台～18#墩的墩台身及基础施工，配备2台钻机、1套实体墩身模板；第二作业面进行19#墩～33#台的墩台身及基础施工，配备2台冲击钻机、1套实体墩身模板；每个作业面各设2个基础工班、1个承台工班及1个墩身工班。上部结构由第二作业面负责，每个作业面下设1个钢筋班、模板班、砼灌筑班、测量班、张拉等工班。10.1.2.1.3施工资源配置劳动力配备表序号工种名称人数备注1管理人员2作业人员人数均为施工高峰时的最大配置。2安全员13质检员24下部结构基础工班305承台工班106墩身工班107上部结构钢筋班88砼班69模板班1010张拉班1011测量班312合计92主要施工机械配备表机械名称型号、功率、容量、吨位单位数量反循环钻机台4汽车起重机16-25t台2墩身模板实体墩套2承台模板组合钢模板套2砼输送泵60m3/h台1载重汽车15t台4覆带挖掘机1.0m3台1柴油发电机组120kw套110.1.2.1.4施工进度安排本桥计划2013年6月1日开始施工，2014年06月30日前 完成全桥下部结构。10.1.2.2跨袁店铁路分离式立交10.1.2.2.1工程概况跨袁店铁路分离式立交，荷载等级：公路-Ⅰ级，桥面净宽：2*12.13米，全桥左幅共5联:6×25+5×25+5×25+5×25+6×25米，上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用摩擦桩基础。本桥第13跨跨越袁店铁路，袁店铁路为煤运专线，单轨，路基顶部宽7米，与线路交叉处桩号为K16+500，净高要求不小于6.55米。跨袁店铁路分离式立交主要工程数量表下部结构钻孔桩（根）桥台（个）实体柱墩（个）1202104上部结构简支25米箱梁（片）21610.1.2.2.2施工组织部署跨青阜铁路分离式立交由桥涵施工二队，桥梁下部结构分2个作业面平行施工，第一作业面进行0#台～13#墩的墩台身及基础施工，配备2台钻机、1套实体墩身模板；第二作业面进行14#墩～27#台的墩台身及基础施工，配备2台冲击钻机、1套实体墩身模板；每个作业面各设2个基础工班、1个承台工班及1个墩身工班。上部结构由第二作业面负责，每个作业面下设1个钢筋班、模板班、砼灌筑班、测量班、张拉等工班。10.1.2.2.3施工资源配置劳动力配备表序号工种名称人数备注1管理人员2作业人员人数均为施工高峰时的最大配置。2安全员13质检员24下部结构基础工班305承台工班10 6墩身工班107上部结构钢筋班88砼班69模板班1010张拉班1011测量班312合计92主要施工机械配备表机械名称型号、功率、容量、吨位单位数量反循环钻机台4汽车起重机16-25t台1墩身模板实体墩套2承台模板组合钢模板套2砼输送泵60m3/h台1载重汽车15t台4覆带挖掘机1.0m3台1柴油发电机组120kw套110.1.2.1.4施工进度安排本桥计划2013年6月1日开始施工，2014年5月30日前完成全桥下部结构。10.1.3对项目全过程管理的合理化建议我公司组织相关专家和各类人员对本工程的特点、难点和监理要点进行认真分析研究，结合我们的经验，提出下列合理化建议：（1）质量责任应落实到人，实行人名上墙制度，责任与利益挂勾，确保人人重视质量。（2）如期提供施工场地，及时提供设计图纸等，不造成业主方违约而给施工单位索赔的机会。（3）认真做好图纸会审，尽早发现图纸问题，并及时进行修改，以免施工中出现过多修改设计而影响工期。（4）由业主在全线树立“样板工程”，以此来推广一些好的经验和做法，激励和带动全线整体工程质量的提高。（5） 在现场监理工程师的协助配合下，由质检、安检站组织、业主代表现场监理工程师组成检查小组，参加进行各种形式的质量检查和安全检查、进度检查，及时解决工程中出现的一些问题，把隐患都消灭在萌芽状态。（6）重视做好工程开工前的准备工作，高度重视排水、管线、照明、人行道等项目与道路工程的协调关系。（7）对监理和承包人，实行公平竞标，择优（但不是最低价）选择监理和施工承包人。（8）在业主、监理工程师和承包人之间建立一种良好的工作合作关系，并发挥监理工程师监督和协调作用，使业主和承包人全面履行合同中的有关规定。（9）强调信息管理工作，努力使信息结构合理，信息畅通无阻，为管理者提供必要的信息。