广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包施工组织设计

广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包施工组织设计编制人：审核人：审批人：编制单位：金中天集团港航有限公司编制时间：2016年1月9日 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包目录第一章工程概况11.1编制范围11.2编制依据11.3编制原则21.4工程概况21.4.1地形地貌41.4.2气候41.4.3场区工程地质条件4第二章总体施工方案62.1项目管理目标62.2施工部署62.2.1项目经理部62.2.2项目架构72.2.3项目管理人员72.2.4管理职能划分82.3施工部署92.3.1道路工程92.3.2钢便桥工程102.3.3照明工程10第三章施工准备123.1物质准备123.2技术准备123.3施工现场准备133.4施工场外协调14第四章主要工程项目的施工方法154.1工程测量方案方法154.2各分部工程施工方案164.2.1道路工程164.2.2路基工程施工方案164.2.3路基护坡工程施工方案16第3页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包4.2.4排水工程施工方案164.2.5.钢便桥工程施工方案164.3主要项目施工方法184.3.1路基施工方法184.3.2路面稳定层施工方法194.3.3路面砼施工方法214.3.4交通工程施工方法234.3.5照明工程274.3.6钢便桥施工方法284.4主要分项工程施工工艺314.4.1路基填筑施工工艺框图314.4.2路面稳定层施工工艺流程图324.4.3路面施工施工工艺图334.4.4缘石安装工艺框图334.4.5标志杆、标志牌制作工艺流程344.4.6标线施工工艺流程344.4.7排水工程施工工艺流程图35第五章各项资源需要量计划365.1劳动力计划365.2材料供应计划375.3材料检测计划375.4机械设备供应计划415.5物资准备和资金准备41第六章工期目标及保证工期的措施436.1工期目标436.2保证工期的组织机构436.3具体保证措施43第七章保证质量目标的措施457.1质量目标457.2创优措施457.3质量保证体系45第八章保证安全生产和文明施工目标的措施488.1安全目标48第3页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包8.2安全保证体系488.3安全管理措施：548.4施工用电措施：568.5中小型机具：578.6机械设备的使用、维修和保养：588.7消防安全措施：588.8文明施工598.9文明施工管理措施59第九章保证季节施工的措施61第十章保证环境的措施64第十一章成品保护措施67第十二章合同管理措施69第十三章项目风险预测和管理7013.1风险管理重点7013.2风险防范对策7013.3风险管理责任71第十四章信息管理7214.1与项目组织相适应的信息流通系统7214.2与招标人的项目信息管理处理系统软硬件相配套的资源配置7214.3信息管理实施规划73施工总平面布置图74进度计划75第3页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第一章工程概况1.1编制范围本工程位于金融城起步区南侧，线路呈东西走向，西起科韵路与现状临江大道交叉口，东至车陂路西侧现状临江大道，全线长度约1.19km，道路宽16m，设计车速为20km/h。其中，包括一座上跨棠下涌的钢便桥，全桥共长60m，跨度组合为4ｘ15.0m，该桥主桥为等宽，宽度为16.5m。1.2编制依据本工程的施工组织设计是依据业主提供的《招标文件》、《设计图纸》、《招标补遗书》等招标文件，通过察看工地，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料，充分理解标前会议精神及本合同段工程的实际情况，结合我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的技术科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在公路施工中积累的施工经验、技术设备实力。在编制的过程中，我们主要依据、参考下列文件及资料。1、《中华人民共和国道路交通安全法》；2．《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.13．《道路交通标志和标线第二部分：道路交通标线》GB5768.2.2009；4.《道路交通标志和标线，第三部分：道路交通标线》GB5768.3-2009；5．《路面标线涂料》JT/T280-2004；6．《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004（第一册土建工程）；7．变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008；8．《一般工业用铝及铝合金板，带材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2006；9．《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2-2006；10．《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2006；11．《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012；12．《道路交通信号灯》GB14887-2011；13．《灯具一般安全要求与试验》GB7000.1-2007;14．《道路交通信号灯设置与安全规范》GB14886-2006；15.《广州市道路交通管理设施设计技术指引研究》（2013）16．《广州市道路交通指路标志系统设计指引》（2013）17．广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理办法》第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包18．广州市建设委员会《关于进一步规范建设工程现场围蔽的通知》（穗建质（2018）1008号）19．《城市道路施工作来交通组织规范》GA/T900-201020．《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）21．《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(CCES01-2004)22．《公路工程技术标准》(JTB01-2003》)23.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）24.《城市道路路段设计规范》（CJJ193-2012）25.《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）26.《公路路线设计规范》JTG020-200627.《公路沥青路面设计规范》JTGD50-200628.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTDD40-201129.《公路路基设计规范》JTJT30-20151.3编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求，响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求；2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合；4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果；6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行；7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则；8、强化精品意识，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。向业主交一项合格的市政工程，并以此作为对业主给予我们信任的答谢！1.4工程概况本工程规划红线宽度为18米，标准横断面如下：横断面宽度组成为：18＝2米（人行道）+14米（车行道）+2米（人行道）＝18m。K0+000~K0+975.7路段车行道向南侧设置2%的单向坡，人行道设置向内1%的单向坡。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包K0+995.7~K1+193.587路段车行道向北侧设置2%的单向坡，人行道设置向内1%的单向坡。K0+975.7~K0+995.7路段为横坡渐变段。路段（K0+957.7~K1+054.159）为道路与珠江堤岸线最小距离处，在该路段车行道南侧设置防撞栏。该项目采用技术标准见下表：序号项目单位规划和规范设计采用值1道路等级施工便道施工便道2设计速度Km/h20203不设超高最小圆曲线半径m70-4设超高推荐圆曲线半径m40406缓和曲线最小长度m20207圆曲线最小长度m2038.458平曲线最小长度推荐最小长度m6078.45极限最小长度M40-9最大纵坡值%82.110凸型竖曲线一般最小半径m1502100极限最小半径m100-11凹型竖曲线一般最小半径m1503000极限最小半径m100-12竖曲线最小长度一般最小长度m5050.4极限最小长度m20-13纵坡坡段最小长度m6010014机动车道最小路缘带宽度m0.250.2515路拱横坡%2216停车视距m≥2≥217机动车道最小宽度m3．253.218地面道路路面结构设计标准轴载Bzz-100Bzz-10019地震动参数g(基本烈数)0.1(Ⅶ)0.1(Ⅶ)20路面类型混凝土21标准轴载KnBzz-100第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包22道路净空m≥4.51.4.1地形地貌场区中部及北部地貌属低丘陵地带，主要由剥蚀残丘和丘间洼地组成，地势起伏较大，地面标高一般为12.80～28.70m；南部地貌属冲积平原地貌，地势较平坦，地面标高一般为6.57～8.90m。场区沿线主要为绿化带及果园，周边分布有工业与民用建筑，交通较为便利。1.4.2气候场区位于南亚热带季风气候区，春秋风和日丽，夏季炎热，冬季温暖，降水丰沛，日照充足，在季风环流控制下，4～8月受海洋气流影响，气候炎热，降水量大，多偏南风；时年9月至翌年3月，受大陆冷高压影响，气候干燥，降水较少，多偏北风。每年5～10月，多热带气旋，中心最大风力达12级以上，形成台风，侵袭广州。据广州市历年统计资料，年平均气温21.9℃，极端高温可达38.7℃，极端最低气温0.0℃。年平均降雨量1696.5mm，最大降雨量2864.7mm，最小降雨量1113.2mm，日最大降雨量284.9mm；年平均风速1.9m/s，极大风速35.4m/s；年平均影响广州的热带气旋有3.2个；年均气压1012.3kPa；年均相对湿度77％。1.4.3场区工程地质条件1、地层岩性场区主要出露第四系全新统人工填土层（Q4ml）、全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、上更新统河流相冲积层（Q3al）、残积层（Qel）及白垩系沉积岩（K2）和下古生界（Pz1）混合岩，白垩系沉积岩与下古生界混合岩呈断层接触，在断层接触带发育有构造岩——碎裂岩（F）。2、地下水类型场区位于珠江三角洲冲积平原的剥蚀残丘地带，地势开阔低平，是地表水和地下水排泄地带。据本次钻探揭露，场区地下水类型主要有上层滞水、孔隙承压水和基岩孔隙裂隙承压水。（1）上层滞水：赋存于结构疏松的人工填土层中，含水量不大，其动态受季节性控制，主要接受大气降水和生活用水的渗入补给。（2）孔隙承压水：赋存于第四系全新统海陆交互相沉积之②2淤泥质中、粗砂层和上更新统河流相冲积之③3细砂层、③第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包4中、粗砂层中。孔隙水主要接受上覆含水层的越流补给和上游地下水迳流的侧向补给。（3）基岩孔隙裂隙承压水：基岩强、中风化带孔隙裂隙发育，特别是断裂带及其附近岩石破碎，裂隙发育，含孔隙裂隙承压水。地下水主要靠上覆孔隙水的越流补给和上游地下水迳流的侧向补给。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第二章总体施工方案2.1项目管理目标1、保持三个管理体系（质量符合GB/T19001----2000标准；环境符合GB/T24001----2004标准；职业健康安全符合GB/T28001----2001标准）的有效运行，并持续改进。2、工程抽检合格率100％，验收合格率100％。3、顾客满意率85％以上。4、三废排放达到国家二级排放标准。5、重大质量、环境、职业健康安全事故为零。6、质量目标：合格工程。7、安全目标：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的交通行车事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。8、工期目标：计划开工日期为2015年9月，以发包人书面通知时间为准，竣工日期为2015年12月。2.2施工部署施工组织管理是项目施工的关键环节，一套科学完备的管理体系是施工过程中质量、进度、安全的根本保证，本项目规模大、线路长、工期紧、任务重、工序转换频繁，必须建立、健全一整套的组织机构与管理办法及制度，以保证项目的持续高效运作。我集团公司对本工程施工极为重视，把该项目作为本公司的“重点工程”，抽调强有力的具有类似工程施工经验的管理、技术力量、组建了“）广州市国际金融城起步区I-C区公共部分地下空间及市政工程——临江大道建设工程项目经理部）”，实施项目经理负责制，全面认真履行合同，并按照业主及监理的有关要求实施标准化管理，使业主满意。2.2.1项目经理部为如期优质高效安全的完成建设任务，我部拟投入大量优秀施工人员与桥梁、道路工程施工相匹配的施工设备，以及与本工程相匹配道路、桥梁施工技术与管理人员，并建立健全组织体系。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包项目部经理部下设六部一室，即：技术质量部、安全生产部、财务管理部、计划合同部、物资设备保障部、综合管理部与工地实验室。2.2.2项目架构生产总指挥：林芝城项目经理：林锡河施工组：黄镇财材料组：林德全测量组：赵海鹏资料组：吴耿伟后勤组：黄秋燕技术负责人：黄楚勇土方施工班组泥工施工班组排水施工班组照明施工班组机械施工班组交通施工班组钢桥梁施工班组质安组：潘雅丽2.2.3项目管理人员本工程实行项目管理体制，人员机构的配备是按既保证工程质量又精干高效的原则进行安排的。项目部以专业技术人员为主体，由工程师、助理工程师等组成，全面质量管理体系是在项目经理部领导和运作下的全方位、全过程、全员的管理网络。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包2.2.4管理职能划分主要管理人员及部门管理职责、范围见下表：序号管理层及作业层职责、范围1项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。2项目经理副经理主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。3项目总工程师主抓技术管理工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管工程部。4质量技术部①组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计和技术交底。②负责工程测量、量测、试验、隐蔽工程的检查评定，配合设计、监理工作。③制订施工技术管理细则和保证措施。④管理变更洽商，建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作。⑤掌握项目各生产单位的工程进展情况，归纳分析影响进度的因素，并提出改进措施。⑥组织重点技术难题攻关，检查指导本工程的技术工作。⑦编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。⑧编制竣工文件，参加工程竣工验收。5安全生产部负责安全、质量和文明施工管理，按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。制订安全、质量等管理细则和保证措施，组织处理安全质量事故。6综合部①负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作。②负责该标段施工范围内对所有施工承包单位的总体协调工作。7计划合约部①编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。②负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主间工程款的收付。③办理验工计价和内部承包核算。④负责合同管理、清算积累等事宜。⑤负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保卫以及内部行政事务。8物资设备部①负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障。②编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。③分类保管好一切材料、机电设备的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。④制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。⑤控制项目成本，制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。9工地实验室负责混凝土配合比的设计、密实度检验、材料检验等工作。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包10施工班组作为主要生产单位，承担本标段项目按照施工任务划分的工程，负责按施工图、技术交底要求组织生产，保质、保量地完成工程施工任务。2.3施工部署本工程的主要内容包括全长约1.19公里新建路段疏解道路、约0.41公里现状改造疏解道路及一座跨越棠下涌钢便桥。2.3.1道路工程道路工程分六个阶段施工。1、路面工程（1）路面面层:25cmC35水泥混凝土；基层:20CM5%水泥稳定碎石基层；底基层:15CM碎石垫层（2）人行道面层:6cm厚彩色人行道砖中层：2cm厚中粗砂基层：12cm厚4%水泥稳定石屑2、路基路床和上路堤应优先采用砂类土、砾（角砾）类土等作为填料，零填及路堑路床压实度﹥92%的深度加厚至80cm，当其路床土的塑性指数大于12、液限大于32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土改良措施；当土的液限大于50%、塑性批数大于26时不行直接作为路堤填料;严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤。当路堑路床受到地下水位影响时，要采取设置排水垫层和盲沟等地下排水设置来拦截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，当低填方路床受毛细水的影响时，要采取填砂或设置排水垫层来阻断毛细水或降低毛细水的上升高度。在桥涵台后应优先采用碎石、砾（角砾）类土、砂类土等很透水性较好的填料填建，压实度不小于92%。3、路基护坡本工程边坡防护采用草皮植草。4、排水工程第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包K0+000~K0+900路段于道路南侧设置边沟，K0+900~K1+193.578于道路北侧设置边沟。边沟最低点设置凹槽，以II级钢筋D300混凝土承插圆管接入现状雨水检查井或雨水口。2.3.2钢便桥工程全桥共长57米，跨度组合为18+21+18米，该桥主桥为等宽，宽度16.5米1、上部结构设计新建临时钢便桥主桥采用加强型单排单层321装配式公路钢桥，该产品均为定型产品，现场拼装的结构形式。主桥全长57米，跨度为18+21+18米，主桥净宽16.5米。全桥横向共设置22片衍架构件由衍架、衍架连接销及保险销、加强上下弦杆、弦杆螺栓、桁架螺栓组成。桁架由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆尾端都有阴阳接头，接头上设有桁架连接销孔。桁架的弦杆由两根10号槽钢背靠组合而成，竖杆均用8#工字钢制成，相邻桁架之间用横撑和斜撑连接，间距1.5米设置一道。2、下部结构设计Z1·Z2轴桥墩上部结构均采用直径1000*16MM钢管桩。桩顶采用钢盖梁与上部结构相接。钢盖梁由400MM高的槽钢焊接而成。桥台采用座板式桥台，桥台的桩基础为双排直径820*16MM钢管桩。直径1000*16钢管桩桩顶设计承载力为1200KN，直径820*16MM钢管桩桩顶的设计承载力为800KN的钢管桩灌注C２０素混凝土。3、桥面排水工程主桥桥面排水采用横向自然排水，在防撞墙每隔2M预埋直径5CMPVC管。4、桥面工程桥面铺装采用10MM厚钢板+92.5MM~130MM厚C40钢纤维混凝土铺装。5、附属强构。防撞墙采用组合式护栏，防撞等级A级，防撞栏在墩中心线处及其两侧每隔3米设置一条预切缝，缝深39.5CM，并保证伸缩缝处有一新缝，断缝厚2CM，内塞沥青木板，贝雷梁支座在桥墩Z１·Z2#轴采用木剁，并用钢板加强固定，枕木纵向宽60CM2.3.3照明工程（1）照明标准值：1）机动车交通道路按城市支路标准值设置。2）交会区按支路与主干路，支路与次干路，支路与支路交会的平均值标准值设置。（2）光源选择：本工程车行道灯光源采用LED灯，功率为90W、180W。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包（3）灯具及其附属选置选择：LED灯具采用先截光型产品，灯体全部采用高导热性的铝合金材料，灯具配光应满足本项目的要求，LED投光灯应采用防弦光装置。LED路灯额定电压为AC220V，灯具整体光效不小于100LM每W，色温4000·5000K，批量光源色温误差控制在正负500K内，LED路灯额定平均寿命不低于3万小时，2千小时光通维持率不低于98%，5千小时光通维持率不低于97%，保修期内光衷应小于30%，有防雷电侵入措施，防护等级不低于IP65，废弃LED灯具应符合循环回收利用和环保经济的原则。灯具配光光学性能要求为III类,灯具性能等级要求为A级。（4）照明方式：本期工程道路标准段（单侧车行道宽7米）车行道采用双侧对称布灯的方式照明，单挑臂灯杆高度8米，挑臂长度2米；灯具为90WLED灯；间距30米;道路交叉口，灯具改为180WLED灯。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第三章施工准备3.1物质准备所有工程的材料、成品、半成品均按设计要求的规格、型号选购，严格按招标文件要求，采购前送样板经建设单位和监理单位认可后组织进货。全部建筑材料按要求提供有关质量和按规范见证取样送检试验并提供试验报告，经建设单位、监理单位审核合格后方可使用。1、物资准备工作内容（1）建筑材料准备根据施工预算的材料分析和施工进度计划的要求，编制建筑材料需要量计划，为施工备料、确定仓库和堆场面积以及组织运输提供依据。落实材料的供应设计，避免施工过程因材料供应的问题而停工。（2）构（配）件和制品加工准备根据施工预算所提供的构（配）件和制品加工要求，编制相应计划，为组织运输和确定堆场面积提供依据。（3）建筑施工机具准备根据施工方案和进度计划的要求，编制施工机具需要量计划，为组织运输和确定机具停放场提供依据。2、物资准备工作程序（1）编制各种物资需要量计划；（2）签订物资供应合同；（3）确定物资运输方案和计划；（4）组织物资按计划进场和保管。3.2技术准备1、熟悉和审查施工图纸(1）施工图纸是否完整和齐全；施工图纸是否符合国家有关工程设计和施工的方针及政策。(2）施工图纸与其说明书在内容上是否一致；施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误。(3）施工图纸在尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确。(4）弄清建筑物与地下构筑物、管线间的相互关系。(5）对于工程复杂、施工难度大和技术要求高的分部工程，要审查现有施工技术和管理水平能否满足工程质量和工期要求；建筑设备及加工定货有何特殊要求等。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包2、原始资料调查分析（1）自然条件调查分析它包括建设地区的气象、建设场地的地形、工程地质和水文地质、施工现场地上和地下障碍物状况、周围民宅的坚固程度及其居民的健康状况等项调查。（2）技术经济条件调查分析它包括地方建筑生产企业、地方资源、交通运输、水电及其它能源、材料和特种物资，以及它们的生产能力等项调查。3、编制施工图预算和施工预算施工图预算应按照施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法、建筑工程预算定额和有关费用定额，由合同预算部编制。4、编制施工组织设计和专项方案应根据工程规模、特点和建设单位、监理单位要求，编制指导该工程施工全过程的施工组织设计和专项方案。5、技术交底在施工图审定的基础上，技术人员要将工程概况、施工方案、技术措施及特殊部位的施工要点、注意事项等向全体施工人员作详细的技术交底，做到按设计施工图、规范和施工方案施工。3.3施工现场准备1、施工现场控制网测量根据给定永久性坐标和高程，进行施工场地控制网测量，分路段埋置场区永久性控制测量标桩。2、五通一平，认真设置消火栓确保施工现场水通、电通、道路畅通、排水通、通讯畅通和场地平整；按消防要求，设置足够数量的消火栓。3、建造施工设施（1）临时生活房屋：工地办公室及仓管室拟就近设在本工程施工场内（以不影响附属工程施工为原则）。生产工人的生活住宿场所，经建设单位同意后在施工现场选定地点搭设工棚。（2）通讯设施：每个现场施工员均配备一台对讲机，以确保通讯畅通，提高工作效率。（3）施工用电：工程施工用电从已有临时施工用电接驳点直接引入。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包（4）施工用水：工程施工用水从已有临时施工用水接驳点直接接入。（5）施工道路：外围利用已有道路进场，场内另新修运输道路。总之按照施工平面图和施工设施需要量计划，建造各项施工设施，为正式开工准备好用房。4、组织施工机具进场根据施工机具需要量计划，按施工平面图要求，组织施工机械。设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等项工作。5、组织建筑材料进场根据建筑材料、构（配）件和制品需要量计划，组织其进场，按规定地点方式储存或堆放。6、拟定有关试验，试制项目计划建筑材料进场后，应进行各项材料的试验、检验。对于新技术项目，应拟定相应试制和试验计划，并均应在开工前实施。7、做好季节性施工准备按照施工组织设计要求，认真落实雨季和高温季节项目的施工设施和技术组织措施。3.4施工场外协调1、材料加工和订货根据各项资源需要量计划，同建材加工和设备生产单位取得联系，签订供应货合同，保证按时按量供应。2、施工机具租赁或订购对于本单位缺少且需用的施工机具，应根据需要量计划，同有关单位签订租赁合同或订购合同。3、做好分包或劳务安排，签订分包或劳务合同对于经过效益分析，适于分包或委托劳务而本单位难以承担的专业性工程如管桩、防水等工程，应及早做好分包或劳务安排，同具有相应资质的公司签订分包或劳务合同，保证按期实施。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第四章主要工程项目的施工方法4.1工程测量方案方法本工程采用全站仪进行控制测量。施工前先复测控制桩点，并对相邻合同段控制桩联测坐标及控制点高程,弄清轴线及各曲线要素,正确放样,并与设计部门保持联系。1、人员组织测量工程师2人,测工10人。2、仪器设备所有仪器设备在使用前均已由具有相应资质的鉴定单位进行鉴定,检验合格后方可投入使用,坚决不使用超标限仪器。3、测量工作实施（1）施工控制测量1）根据设计院交桩点,采用全站仪进行复测,无误后,依据交桩点设放加密控制点。2）依据加密控制点和设计院交桩点,按照设计图纸计算的墩位座标,采用极座标法放样各墩位和桩位。3）复核每跨跨距。经验算无误后施工。（2）高程控制测量加密若干高程控制点,设置在牢固的建筑物基础、电杆等处,作为高程控制的依据。（3）工程分界点测量工程开始前,严格设放工程分界点,作为桥梁贯通的依据。（4）上部结构测量1）支架放样测量、支架变形测量。2）支架压重试验测量,确定主梁底模高程预抬值。3）底模、侧模支座放样,检查。项目为:主梁中线、主梁宽度、高度、高程预抬值、平整度、线型。4）内模位置测量。5）放样混凝土灌注前主梁顶面高程点,横、纵向每4m设一个高程点。（5）测量方法1）墩柱垂直度用吊垂线和天顶矩法检查、控制。高程采用吊钢尺,并加入尺长改正向上传递。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包3）桥中线采用全站仪坐标法放样,用经纬仪加折角目镜法复核。4）里程用全站仪测量。4.2各分部工程施工方案4.2.1道路工程（1）路面工程施工方案面层:25cmC35水泥混凝土；基层:20CM5%水泥稳定碎石基层；底基层:15CM碎石垫层（2）人行道工程施工方案面层:6cm厚彩色人行道砖中层：2cm厚中粗砂基层：12cm厚4%水泥稳定石屑4.2.2路基工程施工方案路床和上路堤应优先采用砂类土、砾（角砾）类土等作为填料，零填及路堑路床压实度﹥92%的深度加厚至80cm，当其路床土的塑性指数大于12、液限大于32%的粘土或最小强度达不到要求时，应采取换填或土改良措施；当土的液限大于50%、塑性批数大于26时不行直接作为路堤填料;严禁采用强膨胀土、淤泥和有机土填筑路堤。当路堑路床受到地下水位影响时，要采取设置排水垫层和盲沟等地下排水设置来拦截、引排地下水或降低地下水位、疏干路床，当低填方路床受毛细水的影响时，要采取填砂或设置排水垫层来阻断毛细水或降低毛细水的上升高度。在桥涵台后应优先采用碎石、砾（角砾）类土、砂类土等很透水性较好的填料填建，压实度不小于92%。4.2.3路基护坡工程施工方案本工程边坡防护采用草皮植草。4.2.4排水工程施工方案K0+000~K0+900路段于道路南侧设置边沟，K0+900~K1+193.578于道路北侧设置边沟。边沟最低点设置凹槽，以II级钢筋D300混凝土承插圆管接入现状雨水检查井或雨水口。4.2.5.钢便桥工程施工方案全桥共长57米，跨度组合为18+21+18米，该桥主桥为等宽，宽度16.5米第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包（1）上部结构设计新建临时钢便桥主桥采用加强型单排单层321装配式公路钢桥，该产品均为定型产品，现场拼装的结构形式。主桥全长57米，跨度为18+21+18米，主桥净宽16.5米。全桥横向共设置22片衍架构件由衍架、衍架连接销及保险销、加强上下弦杆、弦杆螺栓、桁架螺栓组成。桁架由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆尾端都有阴阳接头，接头上设有桁架连接销孔。桁架的弦杆由两根10号槽钢背靠组合而成，竖杆均用8#工字钢制成，相邻桁架之间用横撑和斜撑连接，间距1.5米设置一道。（2）下部结构设计Z1·Z2轴桥墩上部结构均采用直径1000*16MM钢管桩。桩顶采用钢盖梁与上部结构相接。钢盖梁由400MM高的槽钢焊接而成。桥台采用座板式桥台，桥台的桩基础为双排直径820*16MM钢管桩。直径1000*16钢管桩桩顶设计承载力为1200KN，直径820*16MM钢管桩桩顶的设计承载力为800KN的钢管桩灌注C２０素混凝土。（3）桥面排水工程主桥桥面排水采用横向自然排水，在防撞墙每隔2M预埋直径5CMPVC管。（4）桥面工程桥面铺装采用10MM厚钢板+92.5MM~130MM厚C40钢纤维混凝土铺装。（5）附属强构。防撞墙采用组合式护栏，防撞等级A级，防撞栏在墩中心线处及其两侧每隔3米设置一条预切缝，缝深39.5CM，并保证伸缩缝处有一新缝，断缝厚2CM，内塞沥青木板，贝雷梁支座在桥墩Z１·Z2#轴采用木剁，并用钢板加强固定，枕木纵向宽60CM第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包4.3主要项目施工方法4.3.1路基施工方法1、路基填土施工工艺路基土方施工工艺严格按照“三阶段、四区段、八流程”组织。三阶段：施工准备阶段→施工阶段→竣工阶段，四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区，八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修（1）施工准备阶段：施工准备期间首先要对现场土质进行检验和按照JGJ051-85重型击实标准测定不同填料的最大干容重和最佳含水量，确定对填筑质量进行监控的标准，由于路基施工长度较短，所以采用边试验边施工，并依照规范及有关设计要求进行对比检测试验，确保施工质量。（2）施工阶段1）基底处理：当地基允许承载力[σ]＜120kpa时，表层进行翻挖，并分层回填，压路机碾压密实；在路堤高度小于基床厚度地段，先清除地表草皮、腐植土，基床厚度范围内的天然地基的土质不符合填料要求的进行换填。2）分层填筑：路基填土选用塑性指数12～18的素土，不能使用液限大于50％，塑性指数大于26的粘质土以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。路基要分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20cm，含水量控制在压实最佳含水量±2%之内。3）摊铺整平，采用平地机、推土机先两侧后中间进行，中间稍高，路基表面平顺，形成横坡以利排水，为保证边坡处压实密度，摊铺宽度每侧各大于设计宽度45cm。4）洒水（晾晒）：按照试验室给定的最佳含水量控制填料的含水量，含水量过大时晾晒，过小时及时洒水翻拌。5)机械碾压：采用重型振动压路机进行碾压，先静压后振压再静压的顺序进行，碾压开始时用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高，一般不超过4km/h。先压边缘后压中间，碾压时，横向接头的轮迹重叠不少于40cm，做到不漏压、无死角，确保碾压均匀达到规定的密实度。6)检验签证：施工过程中严格按照规范要求的路基填筑试验方法、试验点数和检验频次标准，进行试验与检验，对试验及检验不合格地段应进行分析，做出处理，直至达到要求为止，否则不得进行下道工序施工。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包（3）竣工阶段路基达到设计要求的压实度后，进行弯沉值、平整度、压实度的检测，合格后进行路面层的施工。2、雨季路基施工在雨季施工路堤时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%～4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。3、路基排水及防护（1）路基排水工程施工本标段的路基排水可直接排入道路一侧水沟。（2）路基防护工程施工本标段工程地势平缓，所有边坡采用草皮进行防护。。4.3.2路面稳定层施工方法1、水泥稳定层施工基层水泥稳定混合料采用厂拌法施工、自卸车运输、摊铺机配合人工摊铺找平、压路机压实、洒水车养生施工。（1）准备工作水稳层施工前，应对下层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥稳定石屑摊铺时，要保证下承层表面湿润。经过自检合格，报请驻地监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结构，报驻地监理单位。（2）拌和与运输拌和设备能够准确控制各中材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，配料应准确，拌和应均匀，不准出现下堵现象，否则应及时停止生产。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包拌和含水量应较最佳含水量大0.5～1%，以补偿施工时水份损失。混合料要尽快由拌和厂运至工地，天气过热或距离过远时应加以覆盖，以防水分蒸发过多。运输车应加帆布防雨、防水份蒸发，保持装载高度均匀使混合料不应产生离析现象。摊铺前应对下层洒水，使其表面湿润。（3）混合料的摊铺①摊铺前应检查下承层，符合要求后才能铺筑。②混合料采用一次摊铺。③混合料运至工地后要及时摊铺，自拌和至碾压成型不应超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。④摊铺机采用两侧挂2mm钢丝绳基准线找平，挂线桩每10m一个。⑤铺机要与运料车相互配合，摊铺速度要与来料量相适应，严禁卸料车冲撞摊铺机影响平整度。（4）压实①碾压过程中，水泥稳定土的表面始终要保持潮湿，如表面水蒸发得快，必须及时补洒少量的水。摊铺成型的路面要及时在全宽范围内碾压，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧。②先用轻型光轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压。碾压时应重叠1/2轮宽。严禁在已完成或正施工的路段上“调头”和急刹车。③压实当中应有专人检测平整度和横坡，发现问题及时处理。④压实后的路面应表面平整，无轮迹或隆起。⑤施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适延迟时间严格施工。（5）接缝和调头处理①接缝1）在已摊铺完成的水泥稳定层末端，沿稳定层挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直到挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽的方木紧贴其垂直面。2）压路机将水稳基层碾压成型，将方木至已摊铺的末端铲除。3）下一段继续摊铺时，去掉方木，将紧贴方木的垂直面铲毛,以利于新旧水稳料粘接。4）在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包②调头1）将压路机退至前一天已经碾压养护的基层上。2）在预备调头地方撒上细砂,范围要比压路机掉头范围适当增大。3）压路机应采用慢打方向多次调整的办法调头。4）压路机调头后将基层上撒的细砂清理干净。5）压路机也可采用开出基层,到底基层上调头的办法。（6）养生1）采用洒水车进行保湿养生，养生期不少于7天。2）养生期内，除允许洒水车通行外，应严格控制其他车辆通行。（7）气候条件工地气温低于5℃时，不能进行施工。雨季施工要特别注意天气变化，拌和站和运输车辆要配备防雨蓬布，勿使水泥混合料受雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺好的混合料应尽快碾压密实。4.3.3路面砼施工方法1、砼路面结构施工（1）模板安装：使用22#槽钢，模板长3m（4m），钢模板应保证无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度与砼路面板厚度一致，误差不超过±2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为±1mm，木模板为±2mm。立模的平面位置和高程符合设计要求，支立稳固准确，接头紧密而无离缝、前后错位和高低不平等现象。模板接头处及模板与基层相接处均不能漏浆。模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用φ18×50cm铁撅打入基层固定，外侧铁撅与模板要靠紧，如个别有空隙处加木块，并固定在模板上。（2）原材料、配合比、搅拌要求砼浇筑前，将到场原材料送检测单位检验及配合比设计，所设计的配合比应满足设计抗压、抗折强度，耐磨、耐久以及砼拌和物易和性能等要求。砼采用现场强制式机械搅拌，并有备用拌和机，按照设计配合比拟定每槽的拌合量。拌和过程应做到以下几点要求：1）砂、碎石必须过称并满足施工配合比要求；第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包2）检查水泥质量，不能使用结块、硬化、变质的水泥；3）用水量需严格控制，安排专门的技术人员负责；4）原材料按重量计允许误差不应超过水泥±1%，砂、碎石±3%，水±1%，外加剂±2%；5）砼的坍落度控制在3～5m，砼每槽搅拌时间控制在90～120s。（3）砼摊铺1）摊铺前检查模板位置、高程、支设是否稳固和基层平整润湿，模板是否涂遍脱模剂，检查钢筋的安设和传力杆、拉杆等的设置情况，合格后方可摊铺。摊铺厚度应考虑振实预留高度，预留高度在砼路面施工初期试验确定，一般在10%左右。2）每车砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。摊铺砼后，应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。振捣时先用插入式振动器振砼板壁边缘，边角处初振或全面顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20S。插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后再用平板振动器全面振捣，同一位置的振捣时间，以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准。3）砼全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2～1.5m为宜。凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。最后用无缝钢管滚筒进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调平，振捣完成后进行抹面，抹面一般分两次进行。第一次在整平后，随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。用3m直尺检查砼板表面。抹平后沿横方向拉毛或用压纹器刻纹，使路面砼有粗糙的纹理表面。4）胀缝砼路面胀缝的间隔按设计要求设置，缝宽2.5cm第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包，两边相依的砼板必须完全断开，两边板面保持齐平顺直，胀缝应与路面中心线垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。胀缝板采用沥青木丝板，板上面应预埋用木板制成的临时嵌缝条，在砼面层收水抹面时轻轻取出。砼养护期满后，缝隙应及时填灌，但必须将缝隙内的砂泥、杂物清除干净并保持缝内干燥。灌缝深度为3cm，填缝料与砼壁应粘附紧密不渗水。5）锯缝应及时，在砼硬结后尽早进行，宜在砼强度达到5～10MPa时进行，也可以由工地试锯确定，特别是在夏季和天气温度骤变时不可拖延，但也不能过早，过早会导致粗集料从砂浆中脱落。灌缝时缝槽应洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一层冷底子油，填缝料要灌填充实、紧密。6）砼板做面完毕后应及时养护，养护采用湿草包覆盖养生，养护期为7天；对于为配合地铁开放交通需要的局部砼路面则要采用在砼中加入速干剂和加强剂，养护时候则相应控制在4天左右。养护期间禁止车辆通行。砼板拆模要注意掌握好时间（24小时后），一般以既不损坏砼，又能兼顾模板周转使用为准，可视现场视气温和砼强度增长情况而定，必要时可做试拆试验确定。拆模时操作要细致，不能损坏砼板的边、角。4.3.4交通工程施工方法1、交通标志1）交通标志施工工序到达现场→安全措施→标志定位→基础开挖及混凝土浇注→基础养护→安装标志支柱→吊装标志板→调校→清扫标志板→清理现场→完成2）交通标志的施工组织（1）为了按期优质完成工程任务，我公司立组织技术过硬的人员进行标志牌和金属构件的制作。（2）在施工前，向监理工程师提供标志施工开工申请和详尽的施工组织设计书。向监理工程师提供所采用的交通标志部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准后进行施工，保证所有运往工地的交通标志及钢构件的质量均符合国家、交通部和公安部的技术标准和招标技术文件中材料和加工技术要求；（3）结合本工程路面交通车流特点，保证临时通行车辆和施工人员的安全，到达现场以后，将充分利用标志、交通锥等设置必要的安全路障设施，并由专职安全员（施工员）负责，严格按照安全操作规则施工，以保证车辆和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包（4）严格按照施工图设计所示的位置并根据实际情况定位、定标高，供监理工程师校核，经监理工程师批准后方能进入下一施工工序；（5）基础开挖位置批准后按照设计图规定的尺寸进行开挖，并按规定进行技术处理后安装模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高。基础施工前将通知监理工程师检验、确认，做好隐蔽工程施工检验原始记录；（6）有钢铁构件制作完成后，按有关规定进行热浸镀锌出林。在运输或架设过程中镀锌层如有损伤，按规范规定的方法进行维护。（7）标志支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行（一般在基础浇注后7天）。安装时保证支柱法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘水平、密合，标志支柱竖直，牢固地架立于基础之上。（8）用滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板初步固定于立柱上。（9）安装标志板时对标志板的垂直度、尽空、行车视觉等进行检查、精调整，达到规定要求后紧固连接配件。（10）安装完毕后，对所有的标志板面进行清扫，保持板面清洁。（11）及时整理施工机械、工具，清除施工残留物，确保施工现场的清洁，清理施工路障退场。3）基本要求（1）安装完成后标志板面应无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀，在任何一处面积为100cm2表面上有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡。（2）标志制作符合GB5768.2-2009的规定。标志板的一般外形尺寸偏差为±0.5mm；外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5%，邻边的夹角偏差为0.50。四边互相垂直，垂直度偏差不大于20；平面翘曲偏差不大于±3mm/m。（3）标志制作符合GB5768.2-2009的规定。板面在6m长，3米高范围内不允许在安装现场拼接。标志板的一般外形尺寸偏差为±0.5mm；当外形尺寸大于1.2m时，其偏差为外形尺寸的±0.5%，邻边的夹角偏差为0.50。四边互相垂直，垂直度偏差不大于20；平面翘曲偏差不大于±3mm/m。（4）标志牌质量标准除执行反光膜有关技术标准外，还应做到牌面无螺丝钉头，牌面在2.5m2范围内，标志底板无拼接缝，牌面反光膜不允许有搭接口。（5）第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包标志面反光材料的光能性能、色度及耐久、耐溶性能满足标准要求，在粘贴反光膜结束之前，用过光油擦涂反光膜边角，以免反光膜起毛边，无明显气泡、裂痕、颜色等缺陷。（6）外观鉴定①、金属构件镀锌面的损坏面积不超过该构件表面面积的1%。②、外露的混凝土标志或构件表面蜂窝麻面面积不超过该面积的0.5%，深度不超过10mm。（7）检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土抗压强度（Mpa）在合格标准内JT0731-94附录D检查2立杆垂直度（mm/m）±3垂直、直尺，检查10%3标志板安装角度±20接线,量角尺检查10%4标志板下缘至路面净空（mm）-20+50直尺检查10%5标志板内侧距路肩边线距离（mm）±20直尺检查10%6基础尺寸（mm）±15直尺检查10%2、道路标线1）标线施工工艺流程加热系统点液火化装气置缸釜体加热预热及保温出料口加热防止涂料固化涂敷料斗加热保温及预热料涂料熔融搅拌出料口出料2）交通标线的施工组织（1）投入充足熟练的人力（1个施工队共1第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包0人）精良的施工机械（6台），施工现场进行24小时监控，只要条件形成，即刻安排进场施工，并做好交叉作业准备和联系协调，减少相互影响，保证整体工程进行。（2）在施工前，向监理工程师提供标线施工开工申请和详尽的施工组织设计书。同时还将提供所采用的热熔反光环保型道路标线涂料、及其各自配套下涂剂样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查，保证所采用施工材料的质量符合国家、交通部和公安部的技术标准和招标技术文件要求。经监理工程师和业主批准后进场施工；（3）结合本工程路面的交通车流特点，保证临时通行车辆和施工人员的安全，到达现场以后，将充分利用标志、路栏等设置必要的安全路障设施，并由专职安全员（或施工队长）负责，严格按照安全操作规则施工，以保证临时过往车辆和操作人员的安全，防止事故的发生，确保施工安全；（4）严格按照施工图设计标明的位置和图形进行标线位置的量测，确定标线的精确位置，打出标准线；（5）仔细清扫敷设标线的路面表面，保证路面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其他有害物质。雨后路面要经过长时间的充分干燥后方可施工。（6）按各种不同的路面形式涂敷相配套的底油，以提高标线涂料的黏结力。如果路面凹凸严重，深凹中的下涂剂不容易干燥时，喷涂底油两次。保证标线顺直、圆滑、流畅和平整。（7）底油干燥后，涂敷标线。涂敷前进行施工设备的调试及试划以确保试划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主招标文件技术要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒均匀足量的玻璃珠其用量为0.3kg/㎡，珠体一半嵌入标线，一半露出标线表面；路面各种标线的形状、尺寸和规格严格按照GB5768.3-20099和业主设计图规定，确保所有标线具有光洁、均匀及精巧外观。（8）划线结束后，根据实际完成情况，计算测量报验。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜。（9）整理施工机械、工具，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁后清理施工路障退场。3）标线质量要求（1）基本要求所以路面标线的设置、颜色、形状，应符合图纸和GB5768.3-20099标准的规定。（2）外观鉴定第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包①、交通标线以外的路面，应保护清洁，不得被标线材料所污染，当某处污染面积超过10cm2时，应进行消除，路面要修补。②、喷涂后的标线，边缘无明显毛边。③、标线应顺直圆滑，不符合要求时，应清除和修补。④、反光应均匀足量撒布在刚敷设的热熔标线上，其用量为0.3kg/m2。玻璃珠要求适当的嵌入深度，珠体一半嵌入标线，一半露出标线表面。4.3.5照明工程1、施工流程施工定位→电缆保护管敷设→电缆敷设→控制箱安装→灯具安装2、施工定位技术人员根据设计布灯图与业主、监理结合整个工程的情况，设计符合施工要求的线路图，再根据现场实际情况确定灯位定点工作；如现场施工中有变动不能按图定点，请业主及监理到现场根据实际状况解决定位。3、电缆保护管敷设1）埋地电缆保护管及其配件必须由阻燃处理的材料制成。2）搬运管材和管材时，应小心轻放，避免油污，严禁剧烈撞击、与尖锐物品碰触和抛、摔、滚、拖。3）管材和管件应存放在通风良好的库房或简易棚内，不得露天存放，防止阳光直射，注意防火安全，距离热源不得小于1m。4）管材应水平堆放在平整的地上，应避免弯曲管材，堆置高度不得超过1.6m，管件应逐层码堆，不宜叠得过高。5）操作现场不得有明火，插入时的力度、深度都有一定要求，掌握必须的操作要点，保证施工质量。6）管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封。7）管与管连接时，套管长度宜为管外径的1.5~3倍，管与管的对口处应位于套管的中心。8）管与器件连接时，插入深度宜为管外径1.1~1.8倍。9）管口用堵头保护，以防杂物进入。7、电缆敷设第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包敷设电缆前应符合下列要求：1)电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；2)电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；3)缆敷设前，应进行电气性能试验，绝缘应符合规定；电缆头要密封；4)电缆沟应符合要求，沟内无杂物；5)保护管的连接、防腐应符合规定；6）完善电缆支架，准备放电缆所用的放线架，架电缆的轴辊，纺织的钢丝网套（套引电缆用）以及临时绑扎用的铅丝和做电缆头用的工具、材料。需用电缆联结的供用电设备已就位。7）电缆敷设时的应符合下列要求（1）放电缆时设防摩擦措施，以防电缆绝缘层拉伤；（2）电缆敷设应根据其走向、规格合理安排顺序、一般不应有交叉。（3）电缆敷设时，应从盘的上端引出，避免与地摩擦，电缆应消除一切机械损伤。电缆进入变电站以及穿入管后，进出口应封闭，管口应封闭。（4）电缆终端头，中间对接头，电缆支架等的金属件，油漆完好，相色正确，而且制作符合规范要求。8、控制箱安装控制箱、遥控装置组装好后进行通电调试，测电流、电压、功率因素报现场监理并记入“表箱测试记录”、“电气照明、试运行记录”。9、灯具安装1)、灯头接线应符合规定。2）、对于所装灯具，应先地面上进行试亮后进行安装，成套安装的灯具中易丢、易换元件要做好可靠保管。3）、灯具电线不应贴近灯具外壳，灯线应留有余量，严禁灯头线再有中间接头。4）、在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。5）、灯具固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，灯头接线应符合规定。6）、各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。4.3.6钢便桥施工方法（1）钢管桩的施工方法第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包1)为防止桩头在锤击时损坏打桩前要在桩头顶部放置特制的桩帽基上直接经受锤击应力的部位放置硬木制减振木垫。打桩时先用两台经纬仪架设在桩架的正面及侧面校正桩架导向杆及桩的垂直度半保持锤桩帽与桩在同一纵轴线上然后空打12m再次校正垂直后正式打桩，当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时再连续打击至桩顶高出地面60-80cm停止锤击，进行接桩，再用同样步骤直到达到深度为止若开始阶段发现桩径不正或倾斜，应调节正或将钢管桩拨出重新插打。2)钢管桩停打标准：钢管桩的停打标准应以设计标高控制为主，以最终贯入度为参考，在具体工程中，应由设计单位根据试打桩的实际资料分析计算后提出停打标准。贯入深度一般按以下标准控制：持力层较薄时打到持力层厚度为1/3~1/2，当持力层厚时以最后十次锤击每击贯入量s<2mm为限，当持力层坚固时打入1~2倍桩径的深度，当持力层不太坚固时打入桩径5~10倍的深度。锤击桩顶时对桩产生的锤击应力应不超过钢管桩材料的允许应（一般按80%考虑），一般限制最后10m的锤击数在1500击以下（总锤击数不超过3000）;以桩锤的容许负荷限制避免锤的活塞受到过量冲击同损坏一般限制每块冲击的最小贯入量不在于0.5~1.0作为控制以上停打标准系以贯入深度为主并结合打桩时贯入量最后1m锤击数和每根桩的总锤数等综合判定。（3）施工步骤1）桩基施工，采用浮船施工水中钢管桩，施工前采用挖机先清理河床抛石以及卵石层。承台、桥台台背以及桩顶盖梁施工。2）浮船上利用吊机逐片架设贝雷梁以及横向联系。3）浮船上利用吊机逐孔架设贝雷梁以及横向联系。4）施工桥面横梁以及钢板、桥面铺装及附属设施，全桥贯通。(4)施工注意事项1)拼装好的贝雷梁装载运输时，采用吊机整体起吊，平放在动梁拖车上，且必须用铁链固定。2)运输过程中纵梁和支撑架可平放，但都必须牢固固定。3)卸载时应轻卸轻放，分类平顺放置，不可乱堆乱放，更不许从车上往下推，使用器材相碰损伤4)第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包钢便桥使用完后应在技术人员的指导下按组装相后顺序拆收，严禁乱拆，乱卸，乱堆放，不允许将尚未分解成最小拼装单元的排架放在不平的地面上5)桥墩施工前后应复测桥梁的跨度及墩项标高6)施工前应查明地下管线分布情况，如管线影响施工应与管线相关单位协调处理，本工程7)施工过程中应减少对周边环境的不利影响，应场地需面临时占用的地方，施工结束应原样修整回，未作说明则按《公路桥涵施工技术规范》（jtd/tf50-2011）和《装配式公路钢格多用途使用手册》（广州军区工程科研设计所）执行8)水中钢管桩位堤岸范围，施工前采用挖机清查桩基范围堤岸基床抛石，施工过程必须保护好现有堤岸结构形式，桩基施工完毕后恢复堤岸基床抛石结构。若施工过程中造成堤岸损坏，要求原状恢复堤岸结构9)贝雷梁施工顺序从岸边向水中逐孔施工10)根据本桥桥位处地质钻孔资料，钢管桩承载力达到设计值桩低需进入水中风公泥质粉沙岩层不小于一倍桩径，施工过程中采用锤击施工，不能保证钢管桩桩底达到设计标高，为保证钢管桩顺利施工，施工单位应采取合适的施工措施（预成孔）保证结构安全11)施工过程中发现地质与地质钻孔地资料不符时，应及时与设计人员联系。12)纲结构外涂防腐油漆，使用期间应对结构定期检查维修。13)桥头设置限速，限载通行等安全通行告示牌14)钢便桥在使用前建议对全桥进行相应的承载力检测15)该桥使用完成后可在浮船上用吊机将主梁及墩柱拆下，对河床以上的水中钢管桩桩基切割拆除，堤岸上桥台台身，承台切割并拆除运走。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包4.4主要分项工程施工工艺4.4.1路基填筑施工工艺框图准备阶段施工阶段整修验收阶段填筑区平整区碾压区检测区基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证坡面修整施工准备说明：⑴路基填筑严格按“四区段、八流程”的工法组织实施。⑵根据试验段提供的压实参数，从粒径大小、分层厚度、压实吨位三个主要环节进行控制。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包4.4.2路面稳定层施工工艺流程图施工准备现场放样修整底基层碾压工程师检测集料集中拌混合料摊铺碾压压实度检测工程师检测单项工程完机械准备原材料准备原材料检测机械准备YNYN说明：水泥稳定混合料采用场拌，摊铺机摊铺，震动压路机碾压密实。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包4.4.3路面施工施工工艺图施工准备测量放样基底验收砼搅拌模板安装机具准备砼浇筑砼振捣、抹面现场试验(坍落度、试件)锯缝、灌缝养护、清场4.4.4缘石安装工艺框图水泥砂浆配制刨槽缘石安装勾缝、灌浆后背回填卧底砂浆石灰砂浆配制质量检查缘石运输缘石预制第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包4.4.5标志杆、标志牌制作工艺流程4.4.6标线施工工艺流程第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包4.4.7排水工程施工工艺流程图施工准备管沟回填测量放线开挖沟槽管道预制、吊装下沟、铺设管道连接安装阀们仪表安装试压检查井施工第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第五章各项资源需要量计划施工队伍主要来自我公司广东地区的施工工地，并从其它的工地抽调部分人员予以充实。项目队人员以熟练技术工人为主，普工为辅，全部经培训持证上岗。经理部主要人员及前期人员迅速进场到位，并迅速展开工作。其余人员要及时进场，确保工程顺利，迅速施工。根据施工组织进度计划安排，在施工高峰期本项目生产人数达120人。5.1劳动力计划1、项目管理班子：针对本工程的重要性，我单位将组建一个精干的且责任心强、技术好、经验丰富的项目管理班子负责管理本工程。项目经理部组织机构下设5部：五个业务部门，即工程部、质安部、合约部、综合办公室和物资设备部，全面负责各项施工管理职能和具体执行各项施工职能工作。详见现场组织机构框图。2、劳务队伍选择：挑选参加过类似工程优秀专业施工队伍参加本工程施工。根据本单位ISO9001质量体系要求的程序评价选择施工队伍。3、对特殊技术工种的人员均持有有关劳动部门或建设主管部门统一考核颁发的操作作业证及技术等级证书。4、使用劳动力承诺：我们将优先使用本地的劳动力。5、本工程主要劳动力配备见下表，普通力工按需配置。拟投入本工程的劳动力视现场工程进展情况随时增减。主要劳动力需用计划表时间（天）工种2030405060708090钢筋工1010101010101010混凝土工1515151515151515砖工1020202020101010普工1020404040404020第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包电工66666666电焊工13555521测量工11111111试验工23333333机修工224444445.2材料供应计划序号材料名称规格单位数量1钢筋HRB400t6.722混凝土20cmC35m34620.53混凝土C25m319.64混凝土C20m37.555%水泥稳定碎石基层20cmm219501.36碎石垫层15cmm220374.970.7m拉杆∅14mmkg4431.480.45m传力杆∅32mmkg790.09彩色人行道透水砖30×30×6cmm29477.310仿花岗岩低侧石100×15×30m3278.911挖方m310970.112填方m37083.613砖砌墙MU7.5m3792.114PVC管∅00mmm278.815透水级15cmm2271.016粗砂2cmm29477.217防护栏Q235Bkg1201.15.3材料检测计划1、材料送检计划1）钢材类第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包2）砼类3）给排水管类4）电线电缆类5）砖类第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包2、材料取样送检工程程序：工程项目开工前，我单位根据国家、地方相关文件编制取样送检施工方案，配备取样员并联系监理单位尽快落实见证取样工作程序。1）进场材料、构配件见证取样工作程序（1）对进场材料、构配件、机械等进场前报监理工程师，并提供生产厂家的生产许可证、材料的出场许可证、质保书等。（2）材料进场前时通知专项监理工程师负责现场验收。对需复检方可使用的，会同见证员对现场取样见证。取样人员应在材料进场或其包装上作出标实、封志。标实和封志应标明工程名称、取样部位、取样日期、样品名称和样品数量，并由见证人员和取样人员共同签字，见证人员应制作见证记录，在监理工程师的现场监督下，按照相关规定的要求，完成进场材料、构配件等的见证取样过程。（3）完成取样后，将送检样品装入木箱，由监理工程师加封，不能装入箱中的试件则贴上专用加封标记，由见证员陪同送往检测站。2）试块、试件等见证取样工作程序（1）对砂浆、混凝土试块在制作前通知见证员进行见证。（2）取样人员应在试块、试件上作出标志、标实。并由见证人员和取样人员共同登记试块、试件的取样部位、取样日期、样品名称和样品数量，并由见证人员和取样人员共同签字。3）见证取样的试块、试件和材料送检时，应由送检人员单位填写委托单，委托单应有见证人员和送检人员签字。检测单位应检查委托单及试样上的标识和封志，确认无误后方可进行检测。4）见证人员应制作见证记录，并将见证记录归入施工技术档案。5）见证取样和送检的检测报告必须加盖见证取样检测的专用章。3、一般要求：1）为了保证本工程质量，安排取样人员1名，负责本工程各种原材料及半成品的取样送检。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包2）为了保证各种原材料及半成品取样送检的及时性，项目部安排了一辆小汽车作为取样送检专用车。送检需配备的人员是取样员和见证员（监理单位）。3）为了保证原材料及半成品检测结果的可靠性和权威性，本工程所有原材料及本成品均送至具有资质的单位进行检测（附资质证书）。4、本工程送检材料汇总表检测项目型号规格使用部位工程总用量送检数量检测频率备注砼试块C35道路工程4620m315次200m3取一组土基压实度8000㎡24个点每1000m²检测3个点5%水泥稳定碎石基层20680㎡63个点4%水泥稳定石屑基层6673㎡21个点土基击实度8000㎡1次同一回填材料送检一次水泥稳定层击实度27353㎡1次弯沉1190m60个点每20m检测1个点人行道广场透水砖30*30*60cm6904㎡1次同一厂家、原料、规格一次仿花岗岩侧石100X15X30cm3090㎡1次灰砂砖MU7.5排水工程约50万块5次每10万块为一批次砂浆1138㎡1次同一部位为一批次PVC排水管Φ100279m1次每30t为一批次钢筋Φ8路面、钢便桥、防撞栏、路灯基础0.983t1次每60t为一批次Φ104.561t1次Φ124.931t1次Φ1622.097t2次Φ223.409t1次第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包Φ2519.482t2次电缆VV-1KV-(1*25)照明工程14500m2次同一厂家、原料、规格一次电线RVV-0.5KV-(3*2.5)976m1次桥面系钢板钢便桥119t2次每60t为一批次砼试块C20钢管桩400m32次200m3取一组砼试块C30桥台、承台232m32次砼试块C40桥面105m31次热熔型反光环保涂料1.8mm厚交通工程1603.24㎡1次同一厂家、原料、规格一次5.4机械设备供应计划拟投入主要施工机械表序号机械设备名称规格数量备注1柴油发电机100kw以上3　2振动压路机18吨以上2　3挖掘机PC200以上6　4装载机2.0m3以上2　5推土机TY230以上2　6平地机PY1652　7自卸汽车8吨以上15　8洒水车6m3以上2　9汽车式起重机16吨以上1　5.5物资准备和资金准备1、物资准备（1）钢材：根据实施性施工组织和施工进度安排，调整投标时的钢材供应计划，经业主和监理审批后，与钢材供应商签定钢材供应合同，并做好现场进货检验。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包（2）水泥：根据施工组织进度安排，编制水泥供应计划，选用有质量信誉保证的水泥，经业主和监理审批后，与水泥供应商签定供应合同，并认真作好接货准备工作。（3）砂、石料：砂石料可就近选材，根据施工组织进度计划安排，编制砂石料供应计划，与供应商签定供应合同。（4）混凝土：本项目砼采用商品砼，从附近砼拌和站购买，根据施工组织进度计划安排，编制砼供应计划，与供应商签定供应合同。（5）支座、伸缩缝、防水材料等材料供应方式，按本合同招标文件的有关规定和业主、监理的规定原则进行采购。2、资金准备工程开工前，一旦工程预付款位按时到位的情况下，发生资金紧张问题，我公司自行解决，同时保证有足够的工程周转金。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第六章工期目标及保证工期的措施6.1工期目标工期目标：计划开工日期为2015年10月，以发包人书面通知时间为准，竣工日期为2016年6月。具体见附图的进度计划。6.2保证工期的组织机构在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，相关部门人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。6.3具体保证措施1、指挥机构及时到位为加快本合同的实施，我集团公司已成立强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，已到位行使职能。2、施工力量迅速进点实施本合同的施工队伍已经选定，已迅速进点，进行施工准备。配置机械设备将随同施工队伍抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案，并做好技术交底工作，预防一切质量事故。积极配合甲方及有关单位办理征地手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。4、建立高效指挥系统建立从经理部到各施工单位的高效指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制订措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。5、实施网络控制技术实施短期网络计划控制，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，及时发现关键工序的转化，确定阶段工作重点，使项目实施自始至终处于受控状态，确保工期实现。6、强化施工劳动管理第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。7、执行责任成本管理实行内部经济承包责任制，既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，最大限度调动单位、个人的积极性和创造性。8、加强机械检修保养工作切实做好机械设备的检修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械。9、安排好雨季施工根据当地气象、水文资料，有预见性的调整各项工程的施工顺序，并做好雨季预防和施工措施，使工程能有序的不间断地进行。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第七章保证质量目标的措施7.1质量目标工程质量要求符合《市政工程施工质量验收规范》合格标准。7.2创优措施1、按质量目标，公司对经理部及各工程队共同制定全标段工程创优规划，确立目标，提出要求，明确任务，落到实处。2、各工程队制定创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立“QC”小组，积极开展活动，确保本工程质量达到优良标准。3、质量保证组织机构成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理小组。质量保证组织机构图如下。4、对确定的创优项目实行主要领导挂牌负责制，实行质量一票否决制。5、开展全面质量管理教育，深化和增强职工的创优意识。6、根据本工程特点，制定各项工程的创优措施，使各部施工人员明确创优目标。在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期和不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。7、制定切实可行的质量检查程序，使施工生产过程的质量和产品质量处于受控状态。7.3质量保证体系1、认真贯彻ISO9001：2000质量管理标准，建立“横向至边、纵向到底、控制有效”的完善的质量自检体系，并严格执行“三检制”。本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，公司项目经理部成立以项目经理为主任，总工程师为副主任，有关职能部门领导参加的质量管理委员会，组织领导工程创优管理工作。2、建立三级质量体系，公司设立安全质量部，项目经理部设安全质量监察部，施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。3、本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包4、建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。用于本工程的质量保证体系及质量检查、控制程序见以下框图。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包质量标准：符合《工程质量验收标准》第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第八章保证安全生产和文明施工目标的措施8.1安全目标本工程职业健康安全管理目标：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的交通行车事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。8.2安全保证体系建立健全安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。1、建立健全安全组织保证体系。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。2、用于安全生产保证体系框图见下图：第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包3、组织保证措施⑴建立健全以项目经理为首的安全生产领导小组，强调“管生产必须管安全”第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包的生产原则，推行全员安全生产责任制。⑵各生产单位成立以第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干，推行全员安全生产责任制。按施工人员的2%～4%配备专职安全员。施工安全保障组织机构框图如下：安全保障组织机构图项目经理：林锡河总工程师：黄楚勇质安技术部：黄宏虎工程部：林德全各施工队队长操作人员自检、互检、交接检综合部：黄秋燕各工班（组）长、兼职安全员安全检查工程师第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包4、施工安全检查、控制程序框图5、管理保证措施建立健全安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。⑴建立健全安全组织保证体系。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。⑵第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，安全员持证上岗，支持和发挥群专安全人员的作用。⑶制定详细的安全保卫制度、工程安全制度、工地出入管理制度、防炎制度等安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循，见我单位的十二项安全管理制度。1）安全生产责任制度项目经理部经理、工程队队长、班(组)长和干部、工人按我单位颁规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全监察工程师，队设专职安全检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。2）安全生产教育制度①坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。②对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。3）安全技术交底制度经理部和各队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。4）安全生产检查制度经理部每月一次，队半月一次，班(组)日检查(三检制)。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理PDCA循环之中。5）职工伤亡事故报告处理制度本着“三不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。6）安全设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生。7）安全操作挂牌制度。8）班前安全讲话制度。9）临时设施验收制度。10）交接班制度11）安全活动日制度本工程规定每周四为安全活动日，任何其它活动不得挤占晚上二小时活动时间。12）安全生产奖惩制第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包项目经理部每年向单位交纳安全生产保证金，交纳数额为：安全保证金按我单位下达的年度目标生产计划总产值1%交纳。安全保证金的使用每年清算一次，年度安全不超标的单位按交纳数全额返还；安全超标或发生重大伤亡事故，安全标准工地建设未按规划兑现的单位返还金额由我单位安委会研究决定。⑷推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料须合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。文明施工安全生产。⑸加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。⑹认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。6、技术保证措施⑴道路施工安全1）路基施工现场应有明显的安全标志;危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志。夜间设红灯示警。2）施工所用各种机具设备和劳动保护品应定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态。不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。3）采用“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行路基机械化填筑土石方，应制定合理作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。夜间作业，应有良好的照明。⑵桥梁施工安全1）基础开挖时，严格按设计、规范规定边坡开挖。基坑顶面边坡以外的四周，应开挖水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。2）砌筑浆砌片石时，应搭脚手平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块。3）钻孔桩施工时，钻机、钻具和吊头的钢丝绳，均应符合设计要求，使用时应有专人检查维修。泥浆池、桩孔口均应设置栏杆式覆盖进行防护。4）模板就位后，应立即用撑木将其固定，以防倾倒伤人。当用吊车就位时，模板底部端应用撬棍等工具拨移，不得徒手操作。拆除模板时，应按规定的程序进行，施工人员与拆下的模板之间，应有一定安全距离。5第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包）混凝土灌注平台的减速漏斗，应以吊具固定在平台方木或钢件上，不得用扒钉或铁丝拴挂。减速漏斗外边的缝隙，应用木板封闭。漏斗串筒之挂钩、吊环，均应牢固可靠。悬挂之串筒，应有保险钢丝绳。6）桥墩吊装作业时，墩身附近严禁人员、机械进入停留，并设立明显的作业和禁入标志。各种起重设施要派专人经常检查保养。7）预应力施工时：①不许踩踏攀扶油管，油管如有破损及时更换。②千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射伤人。③油泵电源线应接地避免触电。④要保持安全阀的灵敏可靠。⑤张拉时，千斤顶后面严禁站人，张拉人员站在千斤顶两边侧面操作。8）砌筑片石锥体护坡时，宜用小车或滑板将片石控制下落到砌筑位置。严禁从上面往下翻滚。8.3安全管理措施：1、安全生产责任制：建立以项目经理为首的项目部安全防火监察执法小组，进行巡回检查和抽查；各工程处、施工队设专（兼）职安全员跟踪普查，对查出的违章及安全隐患要定人、定时、定措施整改。落实各级人员的安全生产责任制，责权明确，严格管理、奖罚分明。2、建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。并安排有安全工作经历且熟悉施工工作的同志专门负责安全。各作业队要设专（兼）职安全监督检查员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态。3、坚持“安全第一，预防为主”的方针，把安全当作第一位工作来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格执行《安规》以及安全检查和安全奖罚制度，坚决实行安全生产否决权。调查处理事故坚持“三不放过”原则。4、认真落实施工现场安全防护设施的投入，确保其功能正常发挥，并为现场职工（包括监理人员）提供必要的安全防护和劳动保护用品。加强作业人员的自我保护，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。5、编制施工组织设计或作业设计时，要编制安全技术措施；作业前要认真进行安全技术措施交底并作好记录。大型机械设备应挂牌专人操作，专人指挥，并经常维护保养。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包6、严格遵守安全技术操作规程及交通规则。深坑作业、夜间施工和临时占道作业必须具备相应的安全防护措施和警示标志（如安全标志牌及警示牌、安全带、充足的照明、交通疏散提示牌、防护栏、防护棚（板）、限高标志牌等）。加强临边口及施工区的安全防护检查，确保人车安全。严禁违章指挥和野蛮施工，严肃安全纪律和劳保纪律。7、编制《临时用电施工方案》，架设三相五线制电缆线，实行三级漏电保护和“一机一闸一漏电保护”，开关箱要加锁并有防雨措施。8、风力在六级以上时，严禁高空作业和吊装作业，高空中的对象、施工用料等要采取临时固定措施。台风前，要检查临时用电设施，该断电的要断电；大临及防护设施要采取相应的加固措施。9、生活临时设施旁，按规定挂设灭火器，经验收合格后方可启用。加强用电、明火及易燃易爆物品的使用、防护检查。10、本公司将建立、健全各级各部门的安全主产责任制，责任落实到人：各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。11、新进企业工人进行公司（或工程处）、工程处（或施工队）和班组的三级教育。工人变换工种，进行新工种的安全技术教育。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。认真建立“职工劳动保护记录卡”并及时做好记录。12、施工组织设计：在施工组织设计中编制的安全技术措施，经技术负责人审查批准。13、分部分项工程安全技术交底：进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。14、特种作业持证上岗：特种作业人员应经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全。15、安全检查：作好建立定期安全检查制度。有时间、有要求、明确重点部位、危险岗位。安全检查记录查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间定措施。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包16、班组“三上岗、一讲评”活动：班组在班前须进行上岗交底、上岗检查，上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，设有考核措施。17、遵章守纪、佩戴标记。严禁违章指挥、违章作业。各类人员应戴不同颜色的标记；18、工伤事故处理：建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理报告，本着“三不放过”的原则进行处理，查明原因，教育大家，并落实整改措施。重大事故必须及时地向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。19、安全标牌：在施工工地设安全生产宣传牌。在主要施工部位、作业点、危险区、主要信道口都挂上安全宣传标语或安全警告牌。8.4施工用电措施：1、支线架设：①配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱。大容量电箱上进线加滴水弯。②支线绝缘好，无老化、破损和漏电。③支线应用电杆架空敷设，并用绝缘子固定。④过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。⑤室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。2、架空线：①架空线必须设在水泥电杆上，严禁架设在树或脚手架上。②架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求，其电杆板线离地2.5m以上应加绝缘子。③架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。3、现场照明：①采用220V第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包电压。危险、潮湿场所内的照明及手持照明灯具，应采用符合要求的安全电压。②照明导线应用绝缘固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉。③照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。④室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。碘钨灯固定架设，要保证安全。钠、铭等金属卤化物灯具的安装高度宜在5m以上。灯线不得靠近灯具表面。4、接地接零：①接地体可用角钢、圆钢或钢管，但不得用螺纹钢，其截面不小于48mm2，一组2根接地体之间间距不小于2.5m，入土深度不小于2m，接地电阻应符合规定。②橡皮线中黑色或绿/黄双色线作为接地线，与电气设备相连接的接地或接零线截面最小不能低于2.5mm2多股芯线；手持式用电设备应采用不小于1.5mm2的多股铜芯线。③电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。5、电箱（配电箱、开关箱）：①电箱应有门、锁、色标和统一编号。电箱内开关电器必须完整无损，接线正确。各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。无积灰、杂物，箱体不得歪斜。②电箱安装高度和绝缘材料等均应符合规定。③电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分离配合。④配电箱的应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全。动力和照明分别设置。⑤配电箱的开关电器应与配电线或开关箱一一对应配合，作分路设置，以确保专路专控；总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。熔丝应和用电设备的实际负荷相匹配。⑥金属外壳电箱应作接地或接零保护。⑦开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。⑧同一移动开关箱严禁配有380V和220V两种电压等级。8.5中小型机具：1、手持电动机具：第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包①必须单独安装漏电保护器。②防护罩壳齐全有效。③外壳必须有效接地或接零。④橡皮电线不得破损。2、电焊机：①有可靠的防雨措施。②一、二次线（电源、接头）接线处应有齐全的防护罩，二次线应使用线鼻子。③有良好的接地或接零保护。④配线不得乱拉乱搭，焊把绝缘良好。3、水泵：①电源线不得破损。②有良好的接零保护装置。③应单独安装漏电保护器，灵敏可靠。8.6机械设备的使用、维修和保养：现场的机械设备必须有书面的操作规程，必须由持有操作证的人员操作，并实行定机定人。机械设备管理人员必须经常检查机械设备的安全防护装置并予以维修和保养，及时更换失灵和损坏的零部件。各种机械设备操作人员必须严格按照操作规程操作，不得带病或酒后作业。8.7消防安全措施：1、工地建立防火责任制，职责明确。2、按规定建立义务消防队，派专人负责，订出教育训练计划和管理办法。3、对重点部位建立有关规定，派专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。4、建立动用明火审批制，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施。5、焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。6、建立严格的安全防火措施，加强职工队伍思想教育和法制教育，提高职工对消防重要性的认识。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包7、建立以项目经理为首的安全防火检查小组，每星期六进行一次检查，发现问题及时处理，不留后患。8、建立严格的安全防火管理制度，在安全检查的同时对防火工作进行检查，特别是对灭火器，要严格掉，务必使之完好，随时备用。9、施工现场要配齐灭火器材，铁锹10把，防火桶10只，分布地工地各主要部分。10、各种电机、变压器开关、线路开关，控制电器由电工负责检查，发现问题及时处理。8.8文明施工文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，作为我单位组织施工的准则。8.9文明施工管理措施1、成立“文明工地”管理小组成立“文明工地”管理小组，做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆码整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。2、健全管理健全以项目经理具体领导，文明施工员具体指导，各施工队具体落实的管理网络，增强管理力量。3、加强职业道德教育加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。4、文明施工保证措施⑴对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。⑵挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。⑶采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包⑷现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。⑸施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。⑹加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。⑺创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。⑻生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。⑼施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。⑽车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。⑾混凝土拌合站、预制场等高噪音项目尽量避开村、镇居民区。车辆通过村镇时减速慢行。⑿认真进行现场调查，以免破坏地下设施。⒀工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时必须封闭隔离木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。⒁加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无盲流人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重所在地区防委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取居委会和各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。⒂继承和发扬优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第九章保证季节施工的措施由于本标段所在地区逢雨季施工。所以安排好雨季施工非常重要。1、雨季施工的原则雨季施工主要以预防为主,采用防雨措施及加强排水手段,确保雨季施工生产能够正常地进行,使施工尽可能不受或少受季节性气候的影响。和当地气象部门保持紧密联系，密切注意天气变化，合理安排各工序合理施工。在进入雨季前作好施工现场排水沟并使其处于良好的排水状态，保证施工顺利进行。2、雨季施工措施⑴路基雨季土方施工的安排原则是：集中力量，分段施工，随挖随填。施工中必须做到：①经常与当地气象部门保持联系，根据气象安排施工。②雨季施工前，根据现场具体情况确定进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。③雨季安排施工，采用集中力量分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。④低洼地段、高填地段和地质不良地段的路基，做好雨季施工的排水工作。⑤雨季开挖土路堑时，采用分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡；挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨季后再整修到设计边坡线；开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。⑤槽形路床应在路肩上多挖横沟或作成盲沟将水引出。⑦每段在下雨前坚持作到“三完”即“挖完、填完、压完”⑧雨后重点检查下列各点：路拱及边沟等排水设施的排水情况；碾压完成或未及碾压的路基排水及渗水情况；路基表面积水情况。⑨边沟、急流槽等排水设施畅通，如阻塞、溢满，立即挑通放水，以防连日阴雨积水倒流。⑵场地排水对施工现场及预制场地，应根据地形对场地排水系统进行疏浚，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面倒流进入场内。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包⑶道路主要运输道路路基应碾压坚实，上铺天然级配砂石，并做好路拱。道路两旁要做好排水沟，保证雨后通行不陷。⑷机电设备及材料防护①机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。②原材料及半成品的保护：对水泥、钢材、模型等以及其它怕淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，要垫高码放并要通风良好。⑸大小临设施检修及停工维护①临时设施检修：对现场临时设施，如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑应进行全面翻修加固或拆除。②对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临之前完成到一定部位，同时也要考虑防雨措施。③在拌制砂浆及稳定水泥碎石拌和时，经常检查砂石料的含水量，雨后增加检查次数，并及时调整粗细集料的数量和用水量。④支撑好的模板遇雨而不能及时浇筑混凝土时，加以覆盖。⑤钢筋、模板及浇注时的混凝土在下雨时作好遮盖，不得雨淋。并对遇雨天浇注混凝土备足篷布、彩条布及草袋等遮盖材料。水泥库建在地势较高雨水浸泡不到的地方，并设防潮层，保证水泥不受潮。⑥雨季对拌和站的拌和设备及临时水泥存放场所，应有完善的防雨设施。⑦运输混凝土的工具准备防雨设施，灌注混凝土时，下灰口处准备临时防雨棚，以保证下雨时灌注不中断，亦不致因下大雨而加大水灰比。⑧如果是短时阵雨，在已浇筑混凝土终凝前雨停时可以继续浇筑混凝土，在浇混凝土前在接茬处先铺以与混凝土同强度的砂浆1-2cm厚，以后再浇筑混凝土。如果雨期较长，超过终凝时间，已浇注的混凝土注意捣鼓、养护，待已浇混凝土达到10Mpa以上时，可以继续浇筑，但先将茬面凿毛，然后再铺1-2cm与原混凝土同标号的砂浆。3、防台风、暴雨措施⑴在台风季节及时收听当地气象部门的天气预报，进行天气预报的信息收集，对有暴风雨、台风天气尽早通知防洪领导小组，对施工做好相应的调整。⑵做好施工现场的排水系统，并保持畅通。⑶第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包临时房屋的修建应考虑防止台风破坏。墙体采用砂浆砌砖，顶盖设钢筋结构，并在四角搭设地垅及缆绳以固定顶盖。临时房屋应设置一定数量隔墙。隔墙预埋钢筋与屋面固定。⑷台风季节应定期检查支架等临时设施，发现问题及时处理。⑸所有机械设备，材料应妥善停放及保管，施工现场准备一定数量的草袋及防台风物资。⑹台风暴雨期间，成立抢险突击队，并配备相应的设备，抢险突击队由项目副经理任队长。并配备足够的抗洪抢险物资及机械设备。不良天气时，采取昼夜巡逻制度，发现险情，及时汇报，以便及时抢险，确保工程安全渡汛。⑺台风暴雨期间工地暂停作业，台风暴雨之后必须仔细检查各种设备及设施。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第十章保证环境的措施1、一般措施⑴重视环保工作编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。⑵加强环保教育组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。⑶贯彻环保法规认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。⑷强化环保管理定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。⑸美化施工场地场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还应尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。⑹消除施工污染施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，可采用渗井或其它措施进行处理。钻孔泥浆应引到适当地点，尽量回收利用。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。⑺工程车辆行走已有公路时，应及时向当地交通部门办理手续，征得同意后，方能上路，拉运土方的车辆要有覆盖物，以防土块丢失，污染路面。⑻取、弃土场施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作，不留后患。⑼施工中及时、经常与当地政府、环保部门、村民沟通、联系，征求他们的意见，作好环境保护工作。2、水环境保护措施⑴靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包⑵施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。⑶清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。⑷施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。⑸生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。⑹在河道中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。3、大气环境及粉尘的防护措施⑴在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。⑵在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。⑶配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。⑷对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。⑸路基填筑过程中，保证作业面粉尘含量达标。在弃碴场设置喷水降尘系统，在弃碴作业时喷水降尘。⑹在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。4、固体废弃物的处理⑴施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。⑵施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。⑶报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。5、降低噪音措施⑴对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。⑵机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。⑶在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。⑷合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。⑸适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。6、水土保持及生态环境的保护措施第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包⑴采用各种方式宣传《水土保持工作条例》等法规，使职工自觉遵守法律规定，了解珍贵物种的分布，便于在遇到这类物种时能主动加以保护。⑵保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。⑶永久用地范围内的裸露地表植被加以覆盖。⑷临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。⑸对工程使用的取、弃土场、按设计实施工程防护；设计无防护的也应将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。⑹施工便道、施工工棚及作业场地的设置要尽量维护自然面貌，占用的荒地亦要少开挖、小刷方，以保护植物。⑺营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。⑻及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。⑼工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。⑽对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第十一章成品保护措施1、施工现场成品保护责任制⑴项目部成立成品保护监察小组，定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。⑵制定成品保护奖惩办法，做到奖罚分明，用经济手段提高作业人员成品保护意识。⑶编制各分项工程成品保护实施细则。⑷合理安排施工顺序，避免工序间的损伤和污染，凡下道工序对上道工序产生损伤和污染的，先采取有效的成品保护措施，否则不能开工。一旦发生成品损伤或污染，及时处理或清除。⑸对成品保护采用包、护、盖、封等措施，即视不同的情况分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或纸包裹、彩条布覆盖或对已完工部分进行局部封闭的方法。⑹现场的钢材水泥、防水材料等半成品放置于有盖仓库内，并加以支垫，防止雨淋暴晒及受潮。砼灌注后若遇雨天，采用塑料布覆盖的办法保护。2、主要分项工程成品保护措施1、防水施工⑴防水层施工完成后，严加保护，否则极易损坏，导致防水质量下降甚至完全失效，故要求各方面予以重视密切配合。⑵在未设保护层处进行其它作业时不得破坏防水层，焊接钢筋时在此周围用防火板遮挡隔离，以免对防水层表面造成损害。⑶在灌注模筑混凝土时，严禁振捣棒头部直接接触防水层，防止破坏防水层，振捣棒引起的对防水层的破坏不易发现，也无法修补，故灌注结构混凝土时需特别注意。⑷对现场施工人员加强防水层保护意识教育，不得穿带钉子的鞋在防水层上走动，严禁损坏。⑸密切关注天气变化情况，防水层施工避开雨天、风天等恶劣天气作业，完成防水层施工后及时进行遮盖保护。2、钢筋混凝土工程⑴钢筋混凝土浇筑前，对绑扎好的钢筋应妥善保护，保持其整体性，防止行人踩踏使钢筋弯折或间距发生变化。⑵保护好穿墙管，电线管及其它预埋件。⑶第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包吊装模板时轻起轻放，不碰撞已完结构，拆模时不使用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角，防止模板损坏或变形。⑷浇筑完混凝土及时设置围挡，防止上人踩踏，并及时洒水养护。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第十二章合同管理措施由我公司组建本标段项目经理部，项目经理部设立合同管理部，在公司项目管理中心和法律事务处的监督与管理下，专门负责本项目的合同管理。认真研究、推敲合同条款，力求条款内容完善、词句严密，签订合同程序合法，减少合同纠纷，提高合同的履约率，严格履行合同中所明确的责任和义务，提高工程建设的经济效益和社会效益。若涉及对外合同相关事宜，严格按照国际惯例与相关合同法规，确保合同权利与义务的行使。工程管理部、工程技术部、安全质量管理部等部门密切配合，共同实施合同管理。通过严格的合同管理，确保合同工期、工程质量、安全、环保等总体目标的实现，有效地减少工程投资。依法签订合同，依法履行合同。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第十三章项目风险预测和管理13.1风险管理重点本工程施工内容复杂、多样，包括道路工程；桥梁工程；排水工程；箱涵工程及其他附属工程。对于本工程来说，工期极为紧张，同时既包含水中桩基施工，等，其建设全过程均伴随施工风险因素。因此在本工程施工中我单位拟采用风险管理的科学方法分析、监督、控制、处置各种风险因素，确保工程安全。根据我单位在以往类似工程管理和施工的实践经验，总结该工程建设过程中存在的施工工期风险因素。主要包括以下几点：⑴水中桩基和预应力箱梁浇注施工的风险。⑵确保合同工期及各节点工期的风险。以上就是本标段工程的风险管理重点。13.2风险防范对策针对上述几点是本工程建设中主要的风险点，在工程建设过程中，制定相应的对策方案。同时重大风险的技术对策，都将必须通过相关专家的专题论证、评审。以下主要对上述风险的技术对策进行简单阐述。1、总体对策⑴工序的筹划上，一方面抓好临建设施、施工图纸设计、工程补勘、建筑物、构筑物与管线的调查与保护的进度；另一方面竖井尽早开工，为主体工程争取工期。⑵后在确保安全的前提下组织多工作面，形成平行流水作业，减小施工相互干扰，缩短施工工期。⑶填筑和路面施工时，组织快速施工，争取时间。⑷梁桩基合理选择机械数量，必要时加大投入机械数量，做到机械设备投入为工期服务。⑸材、机的配备上，做到配备合理，储备充足，绝对不允许制约现场施工。同时聘请专家现场指导，确保在施工技术上对工期形成绝对优势，避免少走弯路。⑹管理流程，强抓工效，确保每天、每季施工进度，达到总工期目标兑现。⑺总网络图计划编制“月、旬、周”的作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与计划对比，并采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后及时分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，确保网络计划实现。2、水中桩基施工的风险对策第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包本标段部分桥墩基础位于河涌中，同时该处地质条件差，桩基所处地层软土且厚度较大，桩基成孔时容易造成孔壁坍塌，直接影响桩基施工稳定及安全。因此，采用围堰法施工该水中钻孔桩施工。施工时，做好水中围堰、泥浆护壁处理，严格控制泥浆比重，防止坍塌是确保水中桩基顺利施工的重要保证措施。3、确保合同工期及各节点工期的风险根据本标段工程地质条件差，施工内容复杂多样，施工干扰大等特点，施工工期相当紧张。我公司拟定采取下列措施：①从工序的筹划上，一方面抓好临建设施、施工图纸设计、工程补勘、管线的调查与保护的进度；另一方面抓编写合理、科学的施工方案，协调好各种关系，，尽量为本工程施工提供条件。②选择施工经验丰富的专业施工队伍，多工作面展开施工，平行协调地展开施工，尽可能早日完工，以满足总工期要求。③从劳、材、机的配备上，做到配备合理，储备充足，绝对不允许制约现场施工。同时聘请专家现场指导，确保在施工技术上对工期形成绝对优势，避免少走弯路。④缩短管理流程，强抓工效，确保每天、每季施工进度，达到总工期目标兑现。13.3风险管理责任本工程中，为确保按时完成项目管理目标，项目经理部成立风险评估小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由五个业务等部门负责人及各作业班长组成，组织创优管理工作。其中：项目经理对本段工程风险承担主要责任，严格执行工地计划会制度，工地每天由工程部召开各作业班组计划会，落实当日计划完成情况及确定第二天工作计划。每周组织召开周进度计划大会，项目经理参加，落实当周计划完成情况及确定下周工作计划，重大问题及时报公司组织协调实施。质量职责分配：建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位风险责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度，将其与经济效益挂钩。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包第十四章信息管理14.1与项目组织相适应的信息流通系统1、概述为了安全、优质和高效地完成该标段，拟采用先进的项目管理理念，拟建立一套计算机信息管理系统，为圆满完成该工程提供良好条件。2、传输信息的实体本项目实施时，项目经理部对各施工队进行原始数据的收集、归类，由经理部各部门将原始数据进行分析处理后反馈给施工队，同时由经理部与业主、监理及设计部门进行信息的沟通与交流。业主项目经理部监理物资、设备供应商各施工队各施工队政府有关部门公司总部14.2与招标人的项目信息管理处理系统软硬件相配套的资源配置经理部内设一服务器，通过集线器，设置局域网，实现项目相关资源共享。通过服务器设立一个内部主页，设置远程访问系统，使业主、监理及设计等通过所分配的访问权限进行访问。经理部内各部门对各施工队进行原始数据的收集、分析处理，根据处理结果提出相应的指令措施，同时产生相关的报表和报告文档等。经理部建立相应的计算机信息系统，并与业主通过Internet或ISDN建立起联系通道，以实现信息传输及资源共享。为配合整个工程的进度、安全、质量管理和控制，经理部拟采用工地闭路监控系统，由工程部来负责对现场工作的监控，整个系统由外场摄像机以及微波传送设备和监控室电视墙组成，工地的图像通过微波发送设备传至经理部，投射在电视墙上并在经理部的局域网上播放，经理部工作人员可以在办公室内实时监控工程的进度和安全生产，业主、监理可以通过经理部的局域网来掌握和了解项目动态管理工作的进行。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包14.3信息管理实施规划本网络建设遵循先进、实用、可靠的原则，保证网络系统具有良好的开放性和可扩充性，使其能适应并满足施工现场科学化管理的需要，使各部门之间的信息能顺畅交流和传递。通过集线器及网线，在经理部设置局域网，使局域网内每个用户有不同的内部IP地址，通过资源共享等方式可同时使用Internet，以尽可能的节省资金。通过安装WindowsNT系统使系统管理员对内部用户有一定的访问控制权限，且能够充分保证内部网络的安全性。该方案采用一个路由器满足上述组网需求，提供RS～232接口，通过转接电缆可以连接1～2个模拟Modem或DDN专线等设备，有RJ～45型以太网口可以与局域网相连，实现局域网内资源共享。根据网络具有IP电话和VPN虚拟网的要求，选用Cisco2621路由器，并配备相应的模块和管理软件。通过DDN专线设备接入项目中心办公室的局域网。为了保证数据的安全、可靠，选用双CPU带磁盘列阵的HP文件服务器。选用3COM17985B交换机作为局域网的连接设备，该交换机具有24口10M/100M的自适应端口。客户端的计算机选用IBM台式机，数码相机、投影仪、笔记本电脑，分别采用柯达、IBM和索尼品牌，以保证施工的需要。同时配备打印机、刻录机等设备。第73页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包施工总平面布置图第75页共75页 广州国际金融城起步区临江大道建设工程交通疏解施工总承包进度计划第75页共75页