跨越铁路线施工组织设计

跨沈西编组站立交桥施工组织设计编制人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日编制单位：中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通BT工程总包项目经理部第二项目经理部编制日期：　2011年6月28日目录110 1编制依据、编制范围及设计概况41.1编制依据41.2编制范围42工程概况42.1概述42.2主要技术标准52.3主要工程内容和数量52.4征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目简况52.5工程特点72.6控制工程及重难点工程73工程所在地区环境特征83.1自然特征83.1.1地形、地貌83.2交通运输情况103.3沿线水源、电源情况103.4当地建筑材料分布情况114总体施工组织安排124.1建设总体目标124.2建设组织机构和任务划分134.3总体施工安排和主要阶段工期17110 4.4主要工期计算说明：184.5施工测试184.6内业资料214.7施工程序235大型临时工程和过渡工程235.1施工场地布置235.3存梁厂265.5混凝土集中拌和站265.7临时电力线路265.8钢筋加工场地266控制工程和重难点工程施工方案316.1基础施工317施工方案357.1施工准备357.2桥梁工程施工方法及工艺368资源配置方案738.1主要材料供应方案738.2主要材料设备计划769管理措施789.1标准化管理78110 9.2质量管理措施789.3安全管理措施879.4工期控制措施919.5投资控制措施949.6环境保护措施969.7水土保持措施999.8文物保护措施1009.9文明施工措施1029.10节约用地措施1039.11夏季施工措施1049.12雨季施工措施1069.13夜间施工措施1089.14预警机制和应急预案1089.15加强信息化管理10910引用的设计文件与施工规范109跨越沈西编组站施工组织设计110 1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.1.1沈阳四环快速路新建工程（穿越铁路立交桥）可行性研究-跨越沈西编组站立交桥。1.1.2《沈阳四环快速路新建工程施工图》及相关说明。1.1.3国家、铁道部、交通局现行有关新建公路的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规。1.1.4单位综合施工能力及资源状况。1.1.5合同文件、设计技术交底及会议纪要等。1.1.6施工现场环境调查资料。1.2编制范围沈阳四环快速路新建工程跨沈西编组站立交桥，起点桩号K14+305.96，终点桩号K15+547.04，全桥长1241.08m。2工程概况2.1概述沈阳四环快速路新建工程跨沈西编组站立交桥起点桩号K14+305.96，终点桩号K15+547.04，全长1241.08m。跨沈西编组站立交桥K14+740～K15+040段在沈西编组站内同既有沈山上行线K23+010.2、沈山下行线K23+899.9处交叉，同沈山线交角约89°。沈山上、下行线间共有17条铁路线，分别为：于马三线、牵出线、上行出发场出发线、机务段出场线、牵出线、机务段折返线4条、机务段进场线、下行到达场线6条、马西直通线。其中15条线正在进行电气化改造：沈山上、下行线、于马三线、上行出发场110 出发线、机务段出场线、机务折返线1条、下行到达场线6条、马西直通线。2.2主要技术标准①道路等级：城市快速路②设计速度：主路100Km/h，辅路40Km/h③标准横断面：红线宽70米，断面组成为3.5m绿化带+3.0m非机动车道+7.5m辅路+5m边分隔带+12m主路+7m中央分隔带+12m主路5m边分隔带+7.5m辅路+3.0m非机动车道+3.5m绿化带。④设计荷载：公路Ⅰ级、中活载⑤设计年限：100年上跨铁路主线桥：只有中间主路通过，断面为2X（0.5+12+0.5），全宽26米。2.3主要工程内容和数量全桥钻孔桩212根，承台10个，盖梁42个，40m简支T梁264片，连续箱梁388米。主要工程量见附表一。2.4征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目简况2.4.1接触网设施桥位上跨沈山下行、马西直通、下行到达场、机务折返段、上行出场线、机务段出场线、于马三线、沈山上行共13条电气化线路及沈西牵引变电所至马三家开闭所的上网线。设计桥宽40米。1）施工前将接触网支柱移设到桥梁两侧，距桥边缘大于5米，并相应调整相临接触网的跨距到满足规范要求的跨距比。2）将附加导线改为电缆直埋临时过渡。3）桥梁架桥完成后将附加导线改为抗冰绝缘线。承力索设备线并加装绝缘保护套管。110 4）桥下安装绝缘板。2.4.2电力设施1）在立交桥跨越铁路处有铁路10kV西马自闭、10kV西环1、西环2动力干等高压架空线路需要排迁，由架空线路改为电力电缆线路;10kV西马贯通、裕沈自闭、贯通等高压电缆线路下穿方案需移设防护，机务折返段低压混合1、混合2电力架空线路等需要排迁，由架空线路改为电力电缆线路，SB12变电所若干条低压电缆线路排迁移设或防护。2）电力电缆型号：贯通、自闭线路采用YJV22-10kV-3×70mm2电缆，西环1、西环2电缆采用YJV22-10kV-3×120mm2，敷设方式采用电缆直埋方式，电缆至电杆引上、引下、过轨及过路处均需采用钢管保护。3）电缆终端杆为H杆，杆高12米，H杆上设断路器、隔离开关及避雷器。4）下阶段需要解决的问题：机务折段既有SB12变电所与立交桥距离太近，需与产权单位协商。2.4.3通信设施沈西站场既有光缆1×4×0.9、3×4×0.9各1条，50对电缆4条，8芯光缆3条（TDCS、红外线、铁通市分），30对电缆3条，10对电缆4条，京沈1通道、2通道20芯光缆2条，长途小同轴小综合电缆1条，长途对称14×4×0.9电缆1条；既有车站用光缆10芯1条，8芯3条，光电缆影响桥梁施工，需排迁。长途光缆增110 加一个接头按1km排迁，地区光缆按0.5km排迁，电缆按0.2km排迁，待桥梁施工形成后，光缆敷设于桥梁下防护钢槽内。2.4.4通信设施有8条站内干线信号电缆影响桥墩施工，需要排迁，长度总计为1600米。排迁采用电缆接续的方式，施工期间明设，并进行防护。施工结束后，挖沟敷设。2.4.5供暖设施铁路站场内既有供暖管线需排迁300m。2.4.6给排水设施上跨方案：需排迁DN200生活给水管道200m，DN200消防管道200m，DN300排水管道300m。2.4.7供油管线机务段内既有供油管线2条，需排迁600m。2.5工程特点本桥在10#墩～15#墩处为56m+3×92m+56m连续箱梁上跨沈西编组站，该连续梁采用悬浇法施工，且在沈西编组站内，铁路接触网(高压电线)及各种地下管线较多，施工难度大。2.6控制工程及重难点工程2.6.1跨沈西编组站立交桥10#墩～15#墩连续梁部分既是全桥控制工程也为全桥施工的重难点部分。3工程所在地区环境特征3.1自然特征3.1.1地形、地貌110 地貌单元为冲积平原地貌，地势较平坦，小里程段为耕地，大里程段为居民区，横跨沈山铁路。3.1.2地质、地层（1）地层岩性根据地质调查和钻探揭示，桥址区地表为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土，下部为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、粉土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾土。第四系全新统人工堆积层（Q4ml）杂填土：杂色，主要成份建筑垃圾以及生活垃圾等。第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质黏土：褐黄色，软塑-硬塑，含少量铁锰质结核，0.4m以上含植物根系。粉土：黄褐色，松散-密实，潮湿-饱和，含少量砂粒。细砂：黄褐色，密实，饱和，成分以石英、长石为主，含少量黏性土。中砂：黄褐色，稍密-密实，饱和，成分以石英、长石为主，含少量黏性土。粗砂：黄褐色，密实，饱和，成分以石英、长石为主，含少量黏性土。砾砂：黄褐色，密实，饱和，成分以石英、长石为主，含少量黏性土。细圆砾土：灰褐色，密实，饱和，主要成分长110 石，砂岩为主，一般粒径20-30mm，最大50mm，充填少量砂土。（1）地质构造该桥址地质构造简单，未发现新构造活动迹象。3.1.3气象路线所经过地区属暖温带半湿润半干旱季风区。全年月平均最高气温为27.9℃~29.4℃，最高气温为35.3℃~38.3℃，发生在每年7月份。全年月平均气温为-8.1℃至-17.2℃，最低气温为-21.1℃至-34.9℃，发生在每年的一月份。全线最大冻土深为0.93m~1.48m，最大积雪厚度为21cm~37cm，最大风速出现在每年的四月份，为21.02m/秒~29.7m/秒。年降水量为640mm至740mm，七、八月份降水量占全年的一半。3.1.4水文路线内主要有浑河、蒲河、北沙河等河流，属辽河、浑河两大水系。地下水主要为埋藏于第四纪卵砾石、砂性土中的空隙潜水，水力坡度小，为地下径流滞缓区。3.1.5不良地质路段情况根据地质钻探结构揭示沿线无不良地质。3.1.6地震根据《中国地震动参数区划分图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）确定沿线地震动峰值加速度为0.10g、地震基本裂度为Ⅶ度。影响路线区域稳定的断裂带主要为郯庐大断裂110 系的抚顺~营口超岩圈断裂带：位于抚顺~沈阳~辽阳~营口一线，走向北东，其南段即是河冲积平原区和东部山区的控制分界线，隐伏于第四系厚层沉积物下。断裂带地震活动频繁，1964年和1978年的海城大地震均表明该断裂带近代仍在活动。据史料记载，1975年2月4日，海城地区发生7.3级强烈地震，由海城地震引发，波及。该项目工程可按最大地震烈度Ⅶ级设防。3.1.7土壤最大冻结深度季节性冻土标准冻结深度1.25m，最大冻深1.48m。3.2交通运输情况（1）公路施工地点位于沈阳市于洪区内，本区域主要的道路有丹霍线（国道304），新蔡线，马沙公路，可直达沈阳市内，新民，沙岭镇等主要的原材料，砂石料产地，为工程材料的运输及施工车辆的通行创造的有利条件。3.3沿线水源、电源情况沿线地下水埋深在1～10m之间，生活用水可从当地的自来水引入，施工用水可就近打井或用地表水取水。全线地段地表水和地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。跨越沈西编组站立交桥工程地处沈阳市郊，国家电力系统归属于洪区马三家供电局管辖，变电站(所)分布密集，电力容量富余，施工用电可就近引入。本段线路燃料供应比较充足，施工用燃料可就近购买。3.4当地建筑材料分布情况110 本工程靠近沈阳市区，各种建筑材料供应丰富，供应完全可以满足。当地建筑材料的分布①水泥项目所在区域水泥生产企业多，采用回窑生产且年产50万吨以上的企业达6家。其中新民1家，本溪1家，沈阳1家，3家企业年生产总量可达150万吨。②钢材长期为本区域供应建筑钢材的有鞍钢、本钢、抚钢、通钢、天津市预应力、鞍山友谊预应力等数家公司，能够生产本项目所需各种型号和规格的钢材，年生产总量可达800多万吨。③石料周边城市石料丰富，新民，沈阳市的新城子。石场数量众多，石料主要为石灰岩、花岗岩、玄武岩、大理岩、安山岩和闪长岩，品质良好且运输方便。④工程用砂工程用砂主要分布于沈阳、抚顺境内的浑河，砂子储量丰富⑤石灰石灰主要来自辽阳的灯塔⑥粉煤灰可供本工程使用的周边城市热电厂共有3家，其中新民2家、沙岭镇1家。110 4总体施工组织安排4.1建设总体目标4.1.1质量目标全部工程达到国家和建设部有关建设工程质量验收标准，满足设计速度要求。单位工程一次验收合格率100%。实现工程质量零缺陷，全面满足运营需要。杜绝设计、施工重大质量事故。争创中国建设工程鲁班奖。4.1.2安全目标确保建设工程施工安全及营业线施工行车安全、人身安全，消灭客车货车一般C类及记住以上事故，消灭责任死亡事故，消灭火灾、爆炸事故，消灭施工机械安全事故，力争实现建设系统安全年。4.1.3工期目标总工期：计划2011年8月15日开工,2012年7月25日竣工,不考虑冬季施工，故2011年11月15日～2012年3月15日暂停施工，总有效工期为7个月。4.1.4文明施工及环境保护目标坚持做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计、同时施工、同时投入使用）”。使环境保护和水土保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，贯彻执行率和覆盖率达100%。坚持做到：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位。110 4.1.6文明施工目标按国家及交通部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。4.2建设组织机构和任务划分4.2.1管理模式项目部全面负责本工程一切事宜，下设3个作业队主要负责跨沈西编组站立交桥梁工程的施工任务。4.2.2建设组织机构项目一分部作为本施工段工程管理的核心机构，设作业队长1名、技术负责人1名、作业副队长1名，5个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员。4.2.3任务划分4.2.3.1作业队长作业队长是由项目经理授权，全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。作业队长是本工程的质量、安全、工期、环保、文明施工负责人，负责贯彻执行国家有关的方针、政策、法律、法规，负责建立健全和完善质量管理体系、安全保证体系，规划并落实标准化工地建设，确保本工程项目的质量、安全和工期等各项目标的实现，满足业主要求。4.2.3.2技术负责人110 负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。第一架子队组织机构图四环快速路二标段一架子队作业队长：郭长江110 作业副队长：赵斌技术负责人：袁宝林安质环保部物资设备部综合管理部财务部工程部试验室测量组调度室第二作业队第一作业队第三作业队4.2.3.3作业副队长作业副队长主要负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助项目经理做好本项目的管理工作。4.2.3.4工程管理部负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等负责编制施工组织设计、施工工艺及110 操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工程特点组织推广应用新技术。4.2.3.5计划财务部包括计划统计、预算合同、施工财务等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。4.2.3.6物资设备部负责物资的采购、供应及管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。制定物资管理办法，检查物资的采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗使用情况。负责设备的采购供应及管理，制定设备管理办法，负责工程设备维修保养，检查各施工队的设备维修使用情况。4.2.3.7安全质量部负责本工程项目的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。4.2.3.8环保监察部110 负责本标段工程的环境保护和水土保持工作，建立健全环境保护体系。依据国家、沈阳市及当地环保部门的有关规定，针对本标段工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并监督各施工队贯彻落实，确保施工不对当地环境造成损害。4.2.3.9综合办公室负责项目经理部的人力资源、医疗卫生、宣传、治安消防、党政、文秘、接待以及协调等工作。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作。4.2.3.10检测试验室负责根据施工组织设计制订检测试验计划，对进入施工现场的原材料、半成品的质量检测；参加复杂技术性施工的跟踪检测与试验工作；提供各种配比和工艺参数。4.3总体施工安排和主要阶段工期全桥分为三个区段进行平行作业施工。区段一（0#～9#墩）：钻孔桩：2011年8月1日～2011年8月12日;承台：2011年8月13日～2011年8月16日;墩台柱：2011年8月17日～2011年9月20日;盖梁：2011年9月21日～2011年10月2日;架梁：2011年10月3日～2011年10月12日。区段二（10#墩～15墩）：钻孔桩：2011年8月1日～2011年9月24日;承台：2011年9月5日～2011年10月4日;墩柱：2011年9月15日～2011年10月16日;0#号块：2011年9月25日～2011年11月28日;挂篮安装：2011年11月17日～2011年12月12日;悬浇段施工：2012年3月1日～2012年9月30日;边跨现浇段：2012年5月1日～2012年6月30日;合拢段施工：2012年10月1日～2012年10月10日。110 区段三（16#～27#墩）：钻孔桩：2011年8月1日～2011年8月15日;承台：2011年8月11日～2011年8月24日;墩台柱：2011年8月21日～2011年9月28日;盖梁：2011年9月5日～2011年10月18日;架梁：2011年10月19日～2011年10月30日。全桥施工工期区间为2011年8月1日～2012年10月10日，不考虑冬季施工，共436个日历天。4.4主要工期计算说明：4.4.1施工区段的划分区段一：0#台～10#墩，对应里程为K14+305.96～K14+710.0。区段二：10#墩～15#墩，对应里程为K14+710.0～K15+098.0，该处为立交桥现浇连续梁段，是本工程的重点控制工程。区段三：15#墩～27#台，对应里程为K15+098.0～K15+547.04，4.4.2施工顺序安排根据本工程工期要求，三个区段需平行作业，其中区段二的连续梁施工为跨越沈西编组站立交桥的控制工程。4.4.4施工总平面布置示意图见附图14.5施工测试4.5.1总则1)进场验收对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否做出确认。110 2)检验批按同一生产条件或按规定的方式汇总起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。主要试验检验项目及批次表序号材料名称试验项目检验频率取样方法与数量1水泥标准稠度、细度、安定性、凝结时间、强度散装500T/次袋装200T/次20个以上部位，至少12kg2细骨料含泥量、细度模数、泥块含量、云母含量、轻物质含量、有机质含量、石粉含量、压碎指标400m3/次堆上，上中下至少30kg3粗骨料颗粒级配、含泥量、泥块含量、压碎指标、针片状含量400m3/次堆上中下，至少50kg4粉煤灰细度、烧失量、需水比120t/次堆上中下，至少15kg5矿渣粉比表面积、烧失量、需水比120t/次堆上中下，至少15kg6外加剂减水率、常压泌水率比、含气量、凝结时间差、抗压强度比50t/次堆上中下，至少15kg7砼用水PH值、不容物含量、可容物含量、氯化物含量、硫酸盐含量、碱含量同一水源季节检验一次取1-2kg8砼配合比设计坍落度，容重，抗压强度不同型号，不同材料至少三种试件至少3组9钢筋母材屈服强度，抗拉强度，延伸率，冷弯60t/次每批取1组，3根试样10钢筋焊接接头对焊、抗拉、搭接焊、抗拉200个接头一批每批取1组，3根试样11钢绞线抗拉强度、伸长率30t/次每批中取三盘每盘1根1.0m110 12锚具（锚垫板，夹具）探伤，硬度，锚固效率外观10%其他5％每批中随机抽取3)检验对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。4)见证监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。如见证检验、见证检测、见证试验等。5)见证取样检测在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。6)平行检验监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。4.5.2桥梁测试内容除对基础、承台、墩台身、连续梁进行常规检验外,重点进行如下测试:1)基底承载力检测2)单桩静荷载试验3)基桩低应变完整性检测4)钻孔桩成孔质量检测5)钢筋保护层厚度检测110 6)预应力梁管道摩阻力测试7)孔道压浆的净浆强度检测8)钢铰线检测9)桥梁锚具检测4.5.3耐久性混凝土测试内容1)环境类别及作用等级测试2)矿物掺和料及外加剂抑制碱—骨料反应有效性测试3)混凝土抗裂性试验测试4)胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能试验测试5)混凝土电通量测试4.6内业资料4.6.1总则1)内业资料管理工作是从中标开始至工程竣工结束，纵向贯穿于施工全过程，横向融汇进入施工技术管理的各方面。是施工技术管理最基础的技术工作。2)内业资料管理严格按照IS09001标准管理。及时清理作废图纸，留做资料时必须有作废标识，保证各级管理单位使用内业资料的有效性。3)属受控文件的内业资料，严格按照受控文件管理，并可由本单位人员查阅和借阅，借阅必须办理登记手续，并按期归还。4)各级内业资料均按施工项目种类，专业和内容的不同分类、分项保管，并编制目录。110 5)设计文件的补充资料要与原设计文件配套；变更设计要在原设计图上标注说明，避免错用。4.6.2资料的内容1)从工程中标开始，凡与项目施工技术管理有关的所有文件、规范、规则。2)内(外)部来函来文。3)测量、试验资料。4)各种检查表、记录、会议纪要，现场施工过程记录；5)新技术、新工艺、工法的推广应用资料；6)施工项目的设计文件、施工图纸；7)标准设计图纸(包括标准图、通用图和参考图)；8)现场调查报告；9)设计审查核对资料；10)变更设计资料；11)技术交底资料；12)质量评定资料；13)与施工技术有关的各类技术小结、总结、书籍、刊物；14)其它资料。4.6.3资料的表现形式1)书面文字资料；2)图纸、表格资料；3)录音、录像及照片资料（照片为带胶片相机所拍）；110 4)光盘资料。4.6.4资料的管理中铁九局沈阳南站项目经理部及时掌握与工程施工有关的国家标准、行业标准及部标准设计动态，及时沟通工总指挥部、业主、设计院、咨询单位和监理发布的通知、指令，并设专人管理档案。4.7施工程序1)总体施工程序：征地拆迁→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报建签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。2)桥梁施工程序施工准备→基础（桩基础、承台）→墩台身→箱梁架设（连续梁）→桥面系→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。5大型临时工程和过渡工程5.1施工场地布置1)本施工段项目经理部和各工区、施工队驻地严格按照国家、辽宁省、辽阳市文明施工要求组织施工，达到当地建委安全文明工地标准；确保达到公路建设工地标准化管理达标工地，争创省部级文明工地。2)文明施工措施(1)作业队临时用地相关按标准进行布置，四周设置排水沟。(2)根据施工平面图规划生活用房和施工用房，在工地门口设置明显的标示牌。110 (3)施工场地道路平整畅通，排水系统良好。材料、机具分类堆放整齐并设置标示牌。(4)场地内的管线应严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接。建立工地文明、卫生防水责任制。(5)施工人员及管理人员佩戴胸卡上岗，上岗时戴安全帽，并做好施工现场的安全保卫工作，采取必要的防盗措施，建立门卫值班制度并设专职保安值勤。非施工人员不得擅自进入施工现场，施工人员着装不合安全规定的也不准进入施工现场。(6)现场弃土及施工垃圾应及时清除，注意搞好工地及四周的环境卫生，创造良好的生活、施工卫生条件。(7)对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦予遮盖。汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。(8)工地现场机具设备及材料堆放合理有序，现场的废料应及时清运，场地在干燥大风时注意洒水降尘。(9)将日常整理列入文明施工管理的日常工作中，做到作业人员离开，作业面干净整洁。(10)做好电器设备的防雨防雷措施，定期对保护零线、重复接地的接地电阻进行测试，以确保施工用电的安全。(11)做好施工现场及队部的卫生管理工作，环境应经常保持卫生整洁。生活垃圾要在指定地点倒放，生活废水通过指定的污水沟排放，不准随地大小便，不准乱扔脏物，保持现场的卫生和清洁110 ，建立文明、卫生、防水责任制，责任落实到人。(12)工程完工后，按要求及时拆除临时建筑设施、安全防护设施和其他临时工程，并将工地周围环境清理整洁，做到工料清、场地净。(13)主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷。5.2施工道路1)施工便道村级公路多为沥青路面、土路，且承载力差，不适宜重车行走，且各村路口一般都有限高、限宽路障，施工时不能通行大车。根据全段总体施工安排，施工便道沿线路贯通设置。施工便道依据上级要求，现准备在征地界内修建，紧靠左侧红线，沿全桥贯通，施工便道依据引入线间隔及道路情况分为双车道和单车道设置，距离搅拌站较近或运量大时采用双车道，路基宽度7.0米，路面宽度6米；距离搅拌站较远、距离引入线近采用单车道，路基宽度4.0米，路面宽度3.5米；道路横断面结构基床为30cm山皮石，路基面为20cm厚泥结碎石，靠红线侧单排排水。每隔500m设一会车道(长15m、宽4m)。在承台施工阶段，为满足基坑开挖要求，同时又要保持便道畅通，需在各墩位处短期临时征地。施工便道过北沙河及大的灌渠处搭设钢栈桥，小水渠、沟处埋设混凝土涵管，通过不过水的鱼塘、沟渠地段先行抛石挤淤，再行填筑便道。5.3存梁厂为保证立交桥梁体的运输和架设，立交桥桥尾大里程侧修建预制梁存放场一处。110 5.5混凝土集中拌和站本工程混凝土分布比较集中，考虑混凝土运输对坍落度的影响，运输时间控制在20mim，运距控制在10km以内，可以利用沈阳四环快速路二标段的1号及2号搅拌站均可。5.7临时电力线路沿线经过地区用电较富裕，电力线分布较为密集，经调查沿线变电站可供施工用电，容量都没有问题。根据大临辅助企业用电负荷及沿线重点工程用电负荷的情况，沿线无需从变电站接引专线供电，可以直接从地方电力线上“T”接。本工程接变压器处4处，分别位于材料厂附近，用于材料厂的供电输出。5.8钢筋加工场地本桥钢筋加工量比较大，为了保障现场施工的顺利进行，方便钢筋笼等成品运送现场快捷安全。将钢筋加工场地布置在沈西编组站内，场地四周用防护网进行隔离。本工程我第一架子队施工段计划设置两处钢筋加工场地，其中场地一设于马三家编组站站内，位于12号桥墩的北侧空地，钢筋场地尺寸为70*30米，主要进行站场内11#-13#墩的钢筋加工，加工的项目有钻孔桩钢筋笼加工，承台钢筋加工，墩柱钢筋加工和挂篮施工连续梁的钢筋加工。场地二设于10号墩的西侧，主要用于0#-10#下部结构钢筋加工，同时预留制梁场地位置，如跨马三家编组站简支梁需要在现场预制，本钢筋加工场地预留梁场位置。钢筋加工场地位置及场地布置见示意图：110 平面示意图110 场地一平面布置图110 场地二平面布置图110 6控制工程和重难点工程施工方案6.1基础施工6.1.1基础防护马三家编组站特大桥10#～15#墩（56+92+92+92+56）m连续梁跨越马三家站内17条铁路，该桥位于直线上，在马三家站场内有3座连续梁主墩，为保证既有线施工安全，基坑开挖时要做好基坑防护。难度较大的站场内三座桥墩为11#、12#、13#墩，3座桥墩共有6座承台，分成左右幅，左右幅承台最近距离为4.5米，左右幅每个承台尺寸为14.5*10.5米，开挖最深的承台经现场进行测量为11#墩承台，开挖最大深度为6.5米，由于左右幅承台距离较近，在施工中左右幅承台基坑需同时开挖，形成一个基坑进行承台施工。以施工难度最大的11#承台为例。拟采用钢管桩进行防护，又由于基坑开挖较深，需要有在承台的一面形成坡道使挖掘机能够进入基坑进行施工，基坑开挖尺寸为45.25*12.5米。其中在一侧以1:1.5进行放坡。根据现场勘测：11#墩承台与既有铁路线路于马三线的10.7米，与其路基边坡坡脚仅为0.5米，在钢管桩防护时需要破坏部分路基边坡，因此插打钢管桩时要利用列车的天窗点进行施工。由于施工作业在铁路限界范围内，为既有线施工，施工时按既有线施工要求进行安全防护。根据现场实情况，基坑防护采用钢管桩进行防护形式，钢管桩采用直径为169mm钢管紧密排列，钢管长度为10米，采用专用打桩机进行插打钢管桩，钢管桩上口与地面标高相同，插打完成后110 进行基坑开挖施工，施工时，在开挖3米深以内时采用1台挖掘机进行施工，超过3米后采用两台挖掘机进行施工，其中一台挖土另一台倒土，自卸式翻斗车外运土方，开挖施工时，在钢管桩外侧进行井点降水，具体布置见示意图。钢管桩施工采用DZ-90型振动锤，施工前，在马三家站和沈阳西站各设两名驻站联络员，掌握列车运行情况，先施工远离于马三线侧的钢管桩，再进行靠近沟海线侧的防护桩施工。立面示意图110 平面示意图110 6.1.2既有线沉降后补碴马三家站场内对既有线正线影响较大的墩为11#、14#墩，其中11#墩影响主要影响于马三线，沈山上行线，14#号墩主要影响沈山下行线，在施工过程中，要注意既有线的防护，并观测既有线轨面标高的变化情况，在施工结束后，如既有线沉降超标，则对既有线进行补砟，补砟时要对既有线进行封闭，利用封闭点进砟车补砟，利用大机捣将轨道标高抬高至设计位置，线路封闭时要在马三家站和沈阳西站设驻站联络员，现场施工线路两侧一公里外设防护员。驻站联络员和防护员均佩戴对讲机，及时与进行联系，待封锁施工结束后，确认放行列车条件。封锁结束。6.2连续梁施工6.2.1工程概况跨沈西编组站立交桥K14+740～K15+040段在沈西编组站内同既有沈山上行线K23+010.2、沈山下行线K23+899.9处交叉，同沈山线交角约89°。沈山上、下行线间共有17条铁路线，分别为：于马三线、牵出线、上行出发场出发线、机务段出场线、牵出线、机务段折返线4条、机务段进场线、下行到达场线6条、马西直通线。其中15条线正在进行电气化改造：沈山上、下行线、于马三线、上行出发场出发线、机务段出场线、机务折返线1条、下行到达场线6条、马西直通线。6.2.2施工工艺流程钻孔桩→承台→墩身→0#块→挂篮组装→悬浇梁施工→边跨现浇段施工→合拢段施工→完成结构体系转换。6.2.3方案简介110 跨沈西编组站连续梁采用挂篮法施工。在11#、12#、13#、15#墩顶采用16套挂篮平行施工作业。7施工方案7.1施工准备7.1.1临时工程建设准备暂设已建设完成，并计划4处钢筋加工场地的建设，所需材料已经备齐，征地一经完成，马上可进行场地建设。拌和站具备生产能力，同时各项工作进入可持续进行状态。7.1.2技术准备等待设计交桩和施工图纸发放，项目分部组织的各类人员岗前培训已完成，混凝土原材已送至实验室，先期开工的混凝土配合比为C35。7.1.3物资设备准备图纸一经发放，工程量立即核实，钢筋等材料进场。钻机调试完毕，随时可进行施工作业。7.1.4工地试验室准备试验室的设备按标准购置，试验人员不低于5人（其中试验室负责人1人，试验员4人）。必须经过有关部门培训，做到持证上岗。7.1.5施工测量控制等待设计交桩，根据设计的桩位和加密桩对桥梁的桩基础和墩台进行放样测量,由项目分部的技术负责人负责,带领技术人员对准备施工的桩基础和墩台进行放样测量，再由局精测队对桩位进110 行复核，确定无误后，进行现场施工。7.1.6桩基础工程根据本桥地质情况，采用旋挖钻机和循环钻机成孔，以充分利用两种钻机的性能，提高成孔速率。混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。7.1.7承台工程承台采用大块组合钢模板，型钢加固外侧支撑体系；钢筋在钢筋加工场加工，送到现场后就位绑扎；混凝土集中在搅拌站生产，混凝土运输车运送，泵送入模。临近公路承台基坑开挖对公路等行车安全构成危胁采用钢板桩、钻孔桩等防护，施工方案需报相关主管部门批准后方可施工。位于河道内承台根据水位情况采取正常排水施工或筑导施工。7.1.8桥墩工程本桥桥墩均在23m以下，采用整体钢模板一次立模，整体浇筑。墩身钢筋现场绑扎，顶帽及托盘钢筋在地面点焊牢固，采用吊车整体吊装；混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，表面加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。7.2桥梁工程施工方法及工艺7.2.1钻孔桩施工7.2.1.1桩基础施工方法及工艺本桥桩基采用φ200cm的钻孔桩,根据桩基分布、现场地质条110 件、设计桩径、桩长等情况选用循环钻机成孔。施工中泥浆检测严格按照《公路桥梁验标》中的五项指标进行检测。7.2.1.2钻孔灌注桩基础施工方法及工艺：见下图。7.2.1.3护筒埋设（1）黏性土应不小于1m，砂类土应不小于2m。当表层土松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m。应在护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。（2）护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。7.2.1.4钻机成孔110 开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心钻进，钻进过程中挖出的泥土及泥浆经晾晒后用装载机及时装车运至指定弃土场，保证场地清洁。由于地层的不稳定性，钻进时每次进尺严格控制在50cm以内，在下放和提升钻头时速度要柔和，以免强烈的撞击造成孔壁坍塌，而且要在钻进过程中要经常检查钻头通气孔，必须保证钻头通气孔的畅通无阻。另外，每次下钻距孔底2m时，应用钻头进行修孔，以免在提升钻头时钻头和孔壁之间产生活塞效应，使钻头下部形成负压区，引起孔壁坍塌。及时补充泥浆，保持孔内水头高度，防止坍孔，根据地层情况及时调整泥浆性能，严禁向孔内注入清水。钻进过程中，随时注意地层的变化，钻孔时发生坍塌、斜孔、缩孔时停止钻进，查明原因及时处理。钻进过程中，机台记录人员认真及时填写钻进记录，详细记录地层变化情况、有关问题及处理措施和效果，当发现地层异常时，及时通知现场技术人员分析并提出解决办法。钻机操作手或班长必须在记录上签字。当成孔达到设计深度，进行清孔后，由质检人员进行成孔质量检查，符合设计、规范要求，所请监理签证后方可转入下一道工序。7.2.1.5钻孔异常补救措施（1）钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。（2）钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将钻110 机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后在重新钻孔纠偏。（3）发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后在提起。（4）发生掉钻时，应查明情况尽快处理。（5）发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内有无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。7.2.1.6检孔及清孔当桩深达到设计要求后，必须检验桩径、垂直度、泥浆厚度等指标，并做好记录，合格后进行清孔换浆。桩径、垂直度采用检孔器检查，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6倍。如发生弯孔、斜孔、缩孔等情况较严重时，应重新钻孔。清孔的目的是降低孔内泥浆比重，减少沉碴厚度，保证混凝土灌注质量。沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。清至泥浆比重为1.10左右，测量沉碴厚度，合格后开始安放钢筋笼。7.2.1.7钢筋笼制作安装按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周对称按设计要求设置圆形混凝土垫块，保证钢筋笼的定位并有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接至少4根加长钢筋，以固定钢筋110 笼。钢筋笼制作完成后，运到现场，利用吊车安放钢筋笼。为保证成孔质量，必须缩短下笼时间，尽可能增大钢筋笼的长度，因为该出钻孔桩钢筋笼较长，所以分节制作，每节长15m左右,钢筋笼接头采用直螺纹套筒连接,以减少下笼时间。为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证混凝土保护层的厚度，每隔2m设一组焊接圆形垫块。钢筋笼吊放时按挂牌编号逐节起吊骨架就位。先两点水平起吊，待骨架立直后由上吊点吊入孔内。7.2.1.8水下混凝土灌注混凝土灌注采用下导管水下灌注，导管底部距孔底30～50cm，导管要有足够的刚度和强度，导管使用前和使用一个时期后应做压水试验，并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水压不小于孔内水深的1.5倍压力；压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。导管自下而上作标尺和编号，灌注前还要进行升降试验。混凝土灌注要及时进行，若时间过长须再测沉渣，沉渣厚度超过设计要求需重新清孔。混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定。为防止水下混凝土在灌注过程时间较长，混凝土凝固而导致重大事故的发生，混凝土中可掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间，改善混凝土的和易性及节约水泥。混凝土集中搅拌，混凝土输送罐车运输。首批混凝土灌注前精确计算首盘混凝土方量，制作足够容积的封底用漏斗，确保封底顺利，确认封底成功后，进行正常灌110 注。灌注过程严格依照规范进行，随时进行混凝土质量、导管埋置深度等各项检测以保证整个灌注过程的顺利。浇注开始时，要连续有节奏地进行，当导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管。导管底端要始终埋入混凝土面以下1～3m，严禁导管提出混凝土面。灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，并按规范要求考虑超灌余量。7.2.1.9施工过程中严格执行三检制，在自检达到施工规范的基础上再请监理检查，经检查合格并签字后方可进行下一道工序施工。7.2.1.10桩的质量检测所有钻孔桩桩身混凝土质量均应进行超声波检测；每根桩作混凝土检查试件不少于一组；对质量有问题的桩，应钻取桩身混凝土鉴定检验。7.2.2承台施工承台施工工艺流程：见下图110 7.2.2.1基坑排水及开挖基坑排水主要分为表面排水和土中降水。对于土中降水，主要采用轻型井点排水法。此方法能降低地下水位有效深度为4.5m左右，根据现场实际情况，井点设置在基坑四周2-4个，以满足施工要求为准。对于抽出来的水，可以先导入附近开挖的集水坑或导入附近的无灌溉水渠。如距离过远，可接长管或开挖水沟满足要求。避免直接导入用于灌溉的水渠。基坑最大限度地采用挖掘机开挖，开挖尺寸根据承台尺寸、放坡坡度和基底留工作面的宽度为0.5m。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，防止地表水侵入基坑。基坑开挖完毕用水泵排除积水，人工配风镐凿除桩头，进行桩基无损检测，合格后进入下道工序。承台放样分两次进行，第一次为基坑开挖放样，待挖到设计标高后，浇筑混凝土垫层，用全站仪进行第二次精确定位，用墨线弹出轮廓线，以便绑扎钢筋和支立承台模板。7.2.2.2钢筋加工安装承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场安装。承台钢筋加工必须符合《公路桥涵工程技术规范》的要求。按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。7.2.2.3模板安装模板采用定型钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定110 性。模板安装必须严格按公路施工规范和验标进行施工。模板拼装利用汽车吊在基坑内逐块组拚，拼接表面必须平整、支撑牢靠。支模前用全站仪测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复合校正。7.2.2.4混凝土灌注及养护本桥11-14#墩采用钻孔桩承台基础，其中承台基础尺寸14.5*10.5*3.5米，每个承台浇筑混凝土533立米，按照大体积混凝土的要求，其结构物长宽高均超过1米。施工时必须按大体积混凝土进行施工，需要在承台中埋冷却降低混凝土内部温度。大体积混凝土的处理原则：必须有效降低砼绝热温升，延长砼凝结时间,防止温度裂缝的产生。施工措施：在保证混凝土强度及塌落度的前提下，应提高掺合料及骨料的含量，尽量降低单方砼的水泥用量。大体积混凝土配合比确定后宜进行水化热的验算和测定。承台砼绝热温升应小于65℃。根据生产能力和灌注面积延长混凝土初凝时间，一般应大于12h。减少浇筑层厚度，加抉砼散热速度。尽量降低混凝土入模温度。在混凝土内部埋设冷却管降温。混凝土浇筑后要注意复盖保温及养生。可考虑掺用外加剂的影响，减小混凝土的凝固时间。采用插入式振动器时，浇筑层厚不大于300mm。 混凝土入模温度：不宜超过28°C并不应大于30°C。混凝土内外温差：不大于20°C混凝土表面接触物与砼表面温差：不大于15°C。施工过程中埋设冷却水管。冷却管每横向每1米一道，每一米一层，埋设3层14110 道。具体布置如图。拆模后混凝土表面用土工布覆盖。110 7.2.3墩柱施工墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装垂直度、平面位置检查安设漏斗、串筒等混凝土浇筑模板拆除混凝土养护底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土拌和墩身顶凿毛顶帽及托盘钢筋安装钢筋地面绑焊成型模板安装混凝土浇筑模板拆除混凝土养护墩柱施工工艺流程：7.2.3.1墩柱模板桥墩墩身、顶帽由于钢筋较密，采用分次浇筑工艺，先浇筑墩身，再浇筑顶帽。本桥桥墩墩均在10m以下，采用整体钢模板一次立模，整体浇筑。110 墩身模板采用厂制定型无拉杆钢模；钢筋集中下料、现场绑扎，顶帽在地面点焊牢固，采用吊车整体吊装；混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场按节段拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车分节段或整体吊装就位，底部与承台预埋型钢连接固定。模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板整体拼装时要求错台＜1mm，拼缝＜1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。7.2.3.2墩柱钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，汽车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。墩身钢筋现场绑扎，顶帽钢筋在地面点焊成形，用吊车整体吊装。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土垫块采用高聚脂UPVC垫块。7.2.3.3混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。110 混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。7.2.3.4混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。110 养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。7.2.3.5混凝土温度测量和控制本工程墩身混凝土为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷却管，降低内部温度。冷却管采用D50镀锌铁管，混凝土浇筑后在孔道内压注C40水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。7.2.4体积混凝土水化热温度裂缝控制承台为大体积混凝土，需控制砼硬化过程中由于水化热引起的内外温差≯15℃，防止内外温差过大而导致砼裂缝，为此，采取以下措110 施：(1)将混凝土的塌落度始终控制在设计范围内。掺加缓凝减水剂及活性混合材料粉煤灰以减少水泥用量。采用普通硅酸盐水泥配制砼，采取低水灰比，降低砼水化热。(2)夏季施工时，在混凝土内部预埋冷却水管，通过循环冷却水，强制降低混凝土水化热温度。(3)降低混凝土入模温度。选择适宜的温度，尽量避开炎热天气浇筑。夏季可采用温度较低的地下水搅拌混凝土，或在混凝土拌合水中加入冰块，同时对骨料惊醒遮阳、洒水降温，在运输及浇筑过程中也采用遮阳保护、洒水降温的措施，以降低混凝土拌和物的入模温度；在混凝土入模时，还可以采取强制通风措施，加速模内热量的散发。(4)优化浇筑工艺，“斜面分层，薄层浇注，连续推进；降低砼内外温差，“内排”并“外保”，具体实施办法为：a.砼分层浇筑、振捣，每层浇筑厚度40cm。b．浇筑后及时排除表面积水和最上层泥浆c.做好混凝土的保湿保温养护，以使混凝土缓缓降温，从分发挥其徐变特性，减低温度应力。采用综合蓄热养护，砼表面覆盖塑料薄膜、草袋养护，防止内外温差过大；进行测温控制，在养护中通过量测测温点的温度，用于指导降温、保温工作的进行。7.2.5支座施工7.2.5.1总体概况110 垫石顶部安装连续梁永久支座。要求临时支座混凝土比永久支座高2～3mm，以保证永久支座在体系转换完成前不受力。永久支座采用公路路桥梁橡胶支座,支座安装按支座安装图设置梁底预埋件，并检查梁体支座加强钢筋网片尺寸7.2.4.2支座安装施工工艺垫石顶面凿毛、清理锚栓孔吊装支座支座周围支立钢模板支座找平重力式灌浆漏浆处修补安装支座钢围板支座安装工艺流程图7.2.4.3垫石顶面凿毛、清理锚栓孔凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，清理预留锚栓孔中的杂物，并用水将支撑垫石表面浸湿。凿毛清孔后，吊装支座至支撑垫石顶面，并进行支座找平，保证支座底面和支撑垫石之间留有20-30mm空隙，安装灌浆用模板。灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在注浆时发生漏浆。采用重力式灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，注浆应从支座中心部位向四周进行，直至注浆材料全部灌满为止。灌浆材料终凝后，拆除模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的连接螺栓，安装钢围板，完成支座安装。土工布覆盖，洒水养护。110 7.2.4.4吊装支座拧紧支座上螺栓和地脚螺栓，吊装支座至支撑垫石顶面。7.2.4.5支座找平、安装模板用混凝土垫块置于支座四角，找平支座，并保证支座调整到设计标高和平面位置，在支座底面和支撑垫石之间留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板。7.2.4.6灌浆、修补采用重力式灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，待混凝土终凝拆模后对漏浆处进行修补。重力式灌浆示意图7.2.4.7安装支座钢围板待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的连接螺栓，安装钢围板，完成支座安装。110 7.2.4.8支座预偏量的设置连续梁支座安装要注意支座纵向预偏量的设置，纵向预偏量指支座上板纵向偏离理论中心线的位置。预偏量根据桥梁跨度、施工时间等因素不同而分别设置，预偏量的设置根据计算公式求得。式中：Δ1——箱梁在预应力、二期恒载及收缩徐变作用下引起的各支点处的偏移量；Δ2——各支点处梁体由于实际合拢温度与设计合拢温度（5℃～10℃）之间的温差引起的偏移量。“-”——表示按计算所得的偏移量及方向设置预偏量。表5.2支座偏移量表支座号边支座固定支座中支座边支座偏移量Δ1（mm）14019.533.5方向7.2.50号块施工7.2.5.1施工工艺流程该连续梁共8个0#块，均采用满堂支架现浇法施工。工艺流程如下：搭设脚手架→安装支座→临时支座→拼装底模板→分片吊装外侧模板→安装横隔墙管道及锚具→安装底板、侧模端头板→钢筋绑扎→波纹管定位→安装竖向预应力筋及管道→安装腹墙、中隔墙内模板→预埋通风管、泄水管→搭设预埋架立顶板托架→支立顶板及挡头模板→绑扎顶板钢筋→安装纵向预应力梭及管道→安装顶板横110 向预应力梭及管道→预埋钢筋、泄水孔→安装搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预应力→压浆→封锚。4.1.5.1安装底模，设置预拱度安装0#段底模板，按要求设置预拱度，用木楔作调整工具调整底模板标高，然后加固。在永久支座位置设置梁底预埋钢板及连接螺栓。7.2.5.2支立0#段侧模并加固侧模采用定型外模。将侧模用吊车吊至墩顶，支撑在托架上，用倒链将侧模临时固定在墩身两侧，然后用千斤顶调整模板的标高、垂直度、位置，最后彻底固定。在结构两侧腹板上设置直径100mm的通风孔，间距2m左右，上层距离悬臂板根部0.6m左右，若通风孔预应力钢筋相碰，应适当移动通风孔位置，并保证预应力钢筋的净保护层大于一倍预应力管道直径，并在通风孔处增设直径190mm的钢筋环。7.2.5.3绑扎底板、腹板、横隔板钢筋调整侧模的同时，快速绑扎好底板、横隔板、腹板钢筋，同时上好横隔板模板，在横隔板中间墩顶加立粗钢筋支撑横隔板内模。7.2.5.4立内模内模分三部分，即横隔板内模和腹板、顶板内模。首先起吊横隔板内模(包括过人孔)到位，并加好垫块，调整好位置；这时将纵向腹板波纹管设置好，焊好定位筋，每0.5m一组。然后起吊箱梁腹板、顶板内模就位，在墩顶作钢管支撑；然后调整好位置、标高，同时加固，然后绑扎顶板钢筋。为保证浇筑底板混凝土质量，要在顶板内110 膜横截面中心处开直径为0.5米的孔洞，保证混凝土输送软管能够通过顶板将混凝土泵送至底板，保证布料更均匀，并且混凝土不产生离析现象。待底板浇筑完成后，将内膜开口处模板补全，接缝处用密封胶带封闭，并做好加固。确保浇筑顶板时不漏浆、不变形。在横隔板两侧底板设置直径为100mm的泄水孔，在灌注梁底混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内的积水。7.2.5.5绑扎顶板钢筋及埋设波纹管立好内模后，立即进行绑扎顶板底层钢筋，布置竖向精轧螺纹钢筋以及顶板束波纹管、横向预应力波纹管，绑扎好顶板钢筋并调整好竖向预应力钢筋间距。从0#块施工开始时，要注意预埋挂蓝后锚、内模锚固和外模锚固及走行所需的预应力钢筋。7.2.5.6浇筑0#段混凝土经监理工程师检查合格后，分部、分层对称浇筑，保证两侧均衡施工。箱梁混凝土为C50高标号混凝土，混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至工点，泵送入模.混凝土浇注时，浇注顺序为自箱梁两侧腹板位置底板，再浇腹板，往复循环下料，直至顶板底面，然后对底板混凝土缺少部分由开口处下料浇注完成底板混凝土，最后浇注顶板和翼缘板。要求上、下游腹板交错均匀布料，两侧腹板砼表面高差控制在50cm以内.每段混凝土强度达到设计强度后方可进行张拉并注浆，进行下一步施工。浇筑时，为保证结构稳定，需要对称式浇筑，即由远到近并且浇筑顺序相同，但要注意浇筑部位关于墩中心呈对角状态。用5.0插入式振动棒捣固,腹板倒角等110 钢筋较为密集处需要用3.0插入式振捣棒，振捣间距控制在400～450mm，振捣时间为15～30S，纵向浇筑时，从远端向近端浇筑，两端混凝土浇筑时的不均匀重量不超过2m3。同一节段两侧腹板位置混凝土浇筑时的不均匀重量不超过2m3。箱梁顶板处管道较多，浇筑时要注意波纹管不受损坏，在锚垫板处要特别注意浇筑质量，必须保证砼粗骨料和砂浆不离析且振捣密实。7.2.5.7混凝土养护梁体混凝土顶面采用塑料布覆盖洒水养护，内表面及侧面喷洒养护剂进行养护。浇筑时应注意混凝土温度的控制，入模温度控制在5℃～30℃。养护期间应测定混凝土内外温度，温差不宜大于20℃。冬季养护温度不低于5℃，拆模时芯部温度与环境的温差不得大于15℃。7.2.5.8预应力张拉、注浆及封锚1)张拉准备：①锚具进场预应力筋锚具进场时应按国际后张法预应力混凝土协会FIP标准的I类锚具分批验收，合格后方可使用。②张拉设备的选用及标准张拉设备应配套标定，以确定张拉压力表读数的关系曲线，标定张拉设备用的试验机或测力计精度，不得底于+2%。压力表的精度不易底于1.5级，最大量程不宜小于设备额定张拉力的1.3倍。    张拉设备的标定期限，不宜超过六个月或每使用200次110 。当发生下列情况之一时，应对张拉设备重新标定：千斤顶经过拆卸修理千斤顶久置后从新使用；压力表受过碰撞或出现失灵现象；更换压力表；张拉中预应力筋发生多根破短现象或张拉值误差较大；监理工程师要求；预制构件迟寸变化异常；③预应力束张拉控制力预应力钢束张拉力按图纸要求进行控制④预应力筋张拉伸长植计算钢绞线张拉时的理论伸长值△L(cm)按下式计算：△L=(P平·L)/(Ay·Eg)式中：P平——预应力钢绞平均张拉力（N）L——预应力钢绞线的长度（㎝）Ay——预应力钢绞线截面积（㎜2），取140㎜2；Eg——预应力钢绞线的弹性模量（N/㎜2），去试验值预应力钢绞线平均张拉力P平（N）按下式计算：P平=P[1-e-(kx+uθ)]/(kx+ uθ)式中：P——预应力钢绞线张拉端的张拉力（N）；       X——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角110 之和（rad）；K——孔道局部偏差对磨檫的影响系数；U——预应力钢绞线与孔道壁的磨檫系数；对多曲线段组成的曲线束，应分段计算，然后叠加各分段计算值。⑤张拉程序：张拉程序： 初应力  （0.15σK） Σk（持荷2分钟锚固）钢绞线张拉伸长量（引伸量）为预应力束两端的合计值，各预应力束实际引伸量与设计引伸量的差值按规范要求控制在±6%之间。⑥张拉施工前的其它准备工作构件端头清理及钢绞线清理；电力供应；张拉班组布置、人员安排及安全、质量技术交底会的召开；工具锚、限位板、顶压器等配备及设备配套工具检验、准备等。预应力张拉：混凝土张拉试件强度达到设计张拉强度后，方可进行箱梁预应力张拉。①张拉前的准备清理锚垫板及钢绞线表面；安装锚环；装夹片；安装限位板。②安装张拉设备110 千斤顶安装就位；套管打紧工具锚夹片；③张拉千斤顶安装完毕后，由技术人员检查合格后开始预应力张拉。在预应力施工过程中严格按张拉控制程序测量钢绞线伸长，并与计算值及时比较，发现异常立即停止。④锚固打开油缸的回压油回油锚固；向千斤顶回油缸供油，活塞回程。3）张拉伸长值校核：①张拉伸长值的量测用量测千斤顶油缸行程数值方法测量钢绞线伸长值，在初始应力下，量测油缸外露长度，在相应分级荷载下量测相应油缸外露长度，如果行程不够中间锚固，则第二级初始荷载应力为前一级最终荷载，将伸长值叠加，即为初应力至终力间的实测伸长值，实际伸长值△L应为：△ L=△L1+△L 2-A-B-C式中：△L1——从初应力至张拉控制应力之间的实测伸长值，包括多级张拉，两端张拉的总伸长值；△ L2——初应力以下的推算伸长值按相邻级的伸长值确定；A——张拉过程中工具锚夹片回缩引起的预应力筋内缩值；B——千斤顶体内预应力筋的张拉伸长值110 ；C——构件的弹性压缩值。②伸长值校核伸长值校核是检验张拉工序成败的有效手段，预应力控制为主、伸长量控制为辅的双向控制已在预应力中普遍应用，若钢绞线控制应力已达到设计值，并实际量测伸长值在计算伸长值的±6%范围内，则认为合格。否则应暂停张拉，查明原因，在采取措施后，方可继续张拉。混凝土强度达到设计强度95%，采用千斤顶进行张拉。混凝土强度以同条件养护的试件抗压结果为依据。张拉控制采用“双控法”，整个箱梁浇筑完毕，待砼强度达到设计强度的95%以上且龄期不小于7天，经监理认可，两端分批张拉预应力钢绞线。张拉顺序严格按设计预应力钢束布置图，同排的钢绞束同时张拉，张拉时两端同时进行。每束钢束张拉程序为：0→10%δcon→20%δcon→100%δcon( 持荷5分钟)→锚固回油。初张拉时预应力钢绞束张拉端先对千斤顶主缸充油，使钢绞束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每股钢绞线受力均匀，当钢绞束达初应力10%δcon时两端作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。张拉采用逐级加压的方法进行，当张拉达到设计控制应力(100%δcon)时，继续供油维持张拉力不变，持荷5分钟，同时在两端分别测量实际伸长量，比较是否与计算值相符。计算伸长量和实测伸长量误差在±6%以内，当实测值与计算值不符合要求时，及时查明原110 因，上报监理，调整计算伸长量再进行张拉。在养护期间，将0#段腹板束、顶板束钢绞线穿好并安装好锚具、千斤顶。待养护混凝土强度及弹性模量达到设计值的95%且混凝土龄期不少于7天后，进行预应力束张拉。纵向预应力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚具采用OVM圆塔型，要求符合国际张拉预应力混凝土协会FIP标准的I类锚具，其锚固效率系数应大于95%，张拉采用与之配套的机具设备，管道采用金属波纹管成孔；横向预应力筋采用1*7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用BM15-4、BM15P-4锚具,管道为70×19mm扁形金属波纹管；竖向预应力筋采用Φ25mm高强精轧螺纹钢筋，型号为PSB830，抗拉强度标准值为830MPa，技术条件应符合GB/T20065-2006，采用内径为Φ35mm铁皮管成孔。预应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不超过一束，张拉顺序是先纵向张拉按先腹板束，后顶板束，先外后内左右对称进行。张拉时，先纵向再竖向再横向，并及时压浆、预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长量为校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。张拉后应在两天内进行管道压浆，压浆采用真空压浆工艺。真空灌浆是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术，其原理是在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.06～-0.1MPa左右的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一110 端灌入，直至充满整条孔道，并加以0.5～0.6MPa的正压力，以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。后张预应力砼梁球阀1灌浆泵拌合机球阀2阀门4压力表压力表真空泵吸浆管储浆罐阀门3真空辅助灌浆施工工艺图（1）张拉施工完成后，切除外露的钢绞线（钢绞线外露量不小于30mm），进行封锚。封锚采用无收缩水泥砂浆封锚，封锚时必须将锚下垫板及夹片外露钢绞线全部包裹，覆盖层厚度大于15mm，封锚后24～48小时之内灌浆。（2）清理锚下垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通。（3）确定抽真空端和灌浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能。（4）搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。水泥为强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，并添加减水剂和阻锈剂，水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度不应大于25s,30min后不应大于35s。初凝时间大于3小时，终凝小于24小时，压浆时浆体温度不超过35℃。浆体对钢绞线无腐蚀作用。（5）启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.06～-0.1Mpa并保持稳定。110 （6）启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管阀门打开，开始灌浆。（7）灌浆过程中，真空泵保持连续工作。（8）待真空泵端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的浆体相当时关闭抽真空端所有的阀门。（9）灌浆泵继续工作，压力达到0.5～0.6Mpa，持压2分钟。（10）关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。（11）拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀等。（12）完成当日灌浆后，必须将所有粘有水泥浆的设备清洗干净。（13）安装在压浆端及出浆端的球阀，应在灌浆后一小时内拆除、清洗。锚具垫板及喇叭管尺寸要正确，喇叭关的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝杜孔道。封锚前应对锚具进行防水处理，并设置封端钢筋网。利用锚垫板上安装螺孔，拧入带弯钩螺栓，封端钢筋应与之绑扎形成钢筋骨架。0#段预应力张拉封锚完成后，进行1#段施工。7.2.6悬浇段施工根据设计图纸，连续梁0#块施工需要设置临时支撑。采用悬浇挂篮法施工，主桥箱梁用菱形挂篮悬臂浇筑，各块段混凝土全截面一次浇筑；边跨现浇段采用碗扣支架现浇施工，全截面混凝土一次浇筑；中跨合拢段采用挂篮悬浇施工。110 混凝土浇筑均采用泵车进行；整联连续梁合拢后拆除挂篮，完成桥面系施工。7.2.6.1施工过程简述将0#梁段施工完毕后安装1#梁段的模板；在顶板和腹板安装下料串筒的位置留洞；在腹板的捣固位置预留孔洞以便混凝土施工时进行捣固；安装端模板，并与内外模板连结；绑扎顶板钢筋；安放预应力管道；检查预埋件位置；对称浇筑1#梁段混凝土；混凝土养护；预应力筋张拉；压浆；挂篮行走。7.2.6.2挂篮的安装在墩顶完成0#梁段灌筑，并且0#梁段的其他施工已完成后，方可在0#梁段顶安装挂篮，准备灌筑1#梁段。在0#梁段两头同时对称安装一套挂篮组成连体结构，向两个方向对称施工，保证双悬灌的平衡,并通过预埋在腹板两侧的精扎螺纹钢筋锚固。①首先在0#段顶面安装走行轨,要求两组走行轨要平直(在安装走行轨前，两走行轨的位置要放线找平，进行技术交底)。采用扁担梁、锚杆将走行轨锚于箱梁竖向预应力钢筋上，每根轨道至少5处锚固。②主构架的安装a.将下弦杆放置在0#块上，与竖杆用节点板连接。b.将下弦杆与竖杆直立在轨道上，并用锚杆将主构架后端锚固于箱梁竖向预应力钢筋上，安装后斜杆。c.在0#块顶面上拼装上弦杆与前斜杆，而后吊装与主构架拼装。d.安装中门架，上平联。110 e.安装主构架前、后吊杆。f.检查（经检查无误后才可进行下一道工序）。③底模平台的安装a.在轨道和主构架安装的同时，可在桥下组装底模平台，组装后进行检查，然后底模平台吊装就位。b.提升底模平台。c.将底模平台后托梁与0#段梁底搭接，穿后锚杆进行锚固。d.安装前吊杆，底模吊杆采用液压千斤顶固定在主构架下的短梁上。e.检查（经检查无误后才可进行下一道工序）。④安装侧模系统a.在桥下地面将侧模支架，外导梁、垫块，连接成整体，同时注意侧模支架的排列尺寸。b.将外导梁用螺母连接在外侧模支架上。c.检查。d.提升侧模。e.将前吊杆固定在在主构架前横梁上，外侧模后吊杆用螺母固定通过箱梁翼缘板，内模后吊杆通过箱梁顶板。f.安装侧模工作平台。g.检查（经检查无误后才可进行下一道工序）。⑤安装前横梁操作平台用螺栓连接于前横梁上。⑥至此，挂篮的主要部件依次安装完毕，然后根据1#段的设计位置调整挂篮的位置及各点标高。立模标高应是设计标高加预拱度和110 挂篮满载后自身挠度后的标高。此标高在气温较稳定时进行，否则应另计温度差挠度。7.2.6.3梁段灌筑①外侧模及底模就位后，支立用1.5cm厚端头木模板，并在模板上根据钢丝束和钢筋位置钻眼，通过该孔道绑扎底板钢筋及钢束定位架，安装预应力束管道。②绑扎腹板钢筋和预应力束管道。③立内模，并用拉条与外侧模相连。④支立顶板端头模板，绑扎顶板钢筋和安装预应力束管道。⑤安装各种预留孔洞钢管或预埋件。⑥经检查合格，方可灌注新梁段混凝土，桥面混凝土要求平整。7.2.6.4挂篮的移动对1#梁段灌注完毕后，等混凝土达到设计强度95%以上，按设计对纵向束进行张拉，压浆，待灰浆强度达95%以上方可移动挂篮。（1）在主构架前端安装支撑杆件，拆除两只挂篮的连体杆件，同时将挂篮A用倒链与梁体预埋钢筋相连；安装挂篮B的后斜杆、下弦杆及后锚连接墩系统，使之形成一个完整的挂篮结构。（2）挂篮B先行走。行走前，拆除挂篮B前端的支撑杆件，拆除锚固在梁体底板的内后吊杆，拆除锚固在梁体顶板的外侧模后提吊杆，调节前横梁上千斤顶的高度，使外侧模、底模及内模脱离混凝土表面。（3）拆除后锚钢筋，将倾覆力传递给反扣轮。（4）在已浇注好的1#块铺设一根与最长混凝土块等长的110 轨道，并与原有轨道焊接为一整根轨道。（5）下弦杆两侧均焊有耳板，两侧各配有一根10吨倒链，倒链一端固定于预埋在已浇筑好的梁体的弧形钢筋上，一端固定于下弦杆的耳板上。挂篮行走时，内滑梁在顶板预留孔处及时安装滑梁吊点扣架，保证结构稳定；挂篮移动必须匀速、平移、同步，采取划线吊垂球或全站仪定线的方法，随时掌握行走过程中挂篮中线与箱梁轴线的偏差，如有偏差，使用千斤顶逐渐纠正；为安全起见，挂篮尾部用钢丝绳与竖向蹬筋临时连接，随挂篮前移缓慢放松。底模、侧模、主构架及内模系统同时向前移动，直至2#块浇筑位置，并进行后锚。（6）安装挂篮A的后斜杆、下弦杆及后锚连接墩系统，使之形成一个完整的挂篮结构体系。（7）行走前，先拆除挂篮前端的支撑杆件，再松开挂篮A与梁体相连的倒链。（8）挂篮A行走至2#块的动作过程同挂篮B，到达浇注位置后进行后锚。此时两只挂篮均已具备浇注2#块的条件。（9）浇筑前，安装底模后吊杆。（10）调整模板位置及标高。（11）待梁段底板及腹板钢筋绑扎完毕后，将内模拖动到位，调整标高后，即可安装梁段顶板钢筋，做好浇注准备。（12）当2#块浇注完毕挂篮准备行走时保持后锚钢筋的锚固状态，拆除锚固轨道的钢筋，将挂篮前支点用千斤顶顶起，将轨道向前拉出并到达浇注位置，将轨道锚固。调节挂篮前支点的千斤顶，将挂篮落于110 轨道上，拆除后锚钢筋，用倒链牵引挂篮行走至3#块浇注位置。7.2.7边跨现浇段施工施工支架拼装并预压底模板制造及安装、刷隔离剂安装外模板及端模安装支座底板、腹板钢筋及预应力管道安装内侧模板绑扎顶板钢筋及预应力管道梁体模板测量、检查修正拆除内、外模板浇筑混凝土混凝土养护边跨合拢段施工梁体表面检查修整测量放样，调整标高模板涂刷脱模剂模板试拼、检查及修整砂浆垫块预制钢筋检验、加工成型模板涂刷脱模剂原材检验、配比制混凝土试件拆除施工支架及底模7.2.7.1边跨梁段采用碗扣支架法施工7.2.7.2支架检算见计算书7.2.8合拢段施工110 7.2.8.1合拢段施工工艺流程单只挂篮走行至合拢段位置(另一只拆除或作压重)施工挂篮提升锚固施加浇注混凝土时换重需要的预压重合拢段两端按设计施加对顶力和锁定立模、绑扎钢筋及安装预应力管道设置预应力换重法浇筑合拢段混凝土压浆脱模养护混凝土、清理孔道张拉锚固挂篮拆除监测、调整梁体线形合龙段锁定支架制作波纹管卷制、下料制作混凝土试件混凝土试块试验制作水泥浆试块拌合水泥浆钢筋下料加工锚头、竖向筋运送输送混凝土7.2.8.2合拢段施工具体步骤跨沈西编组站为5跨连续箱梁，按照先边跨合拢，后中跨合拢的原则，故应按照下列顺序进行合拢段施工。1）边跨合拢段进行临时锁定（焊接型钢及张拉临时束）；2）浇注边跨合拢段，待混凝土达到张拉强度后，张拉边跨顶板预应力筋，再张拉边跨第一批正弯矩预应力筋（正弯矩预应力筋分两批张拉）；3）边跨直线段支架下落，拆除1、4号墩顶临时支座（将硫磺砂浆夹层融化，钢筋暂不切断），同时锁定墩顶永久支座（限制箱梁纵向位移），结构由两个刚结单悬臂梁转换成两个单孔悬臂梁；110 1）将次中跨合拢段进行临时锁定，接触1、4号墩顶永久支座限位装置；2）浇注次中跨合拢段混凝土，张拉次中跨连续预应力筋，再张拉边跨第二批正弯矩预应力筋；3）拆除2、3号墩顶临时支座，并对该墩永久支座进行限位，切断1、4号临时支座锚固钢筋，该结构体系转换成两个带悬臂的双孔连续梁；4）将中跨合拢段临时锁定，解除2、3号墩永久支座限位装置；5）浇注中跨合拢段混凝土，张拉中跨连续预应力筋6）张拉次序宜先长后短，先边跨后次中跨在中跨的顺序，依次对称张拉各跨的第二批连续预应力筋，最后形成五跨连续梁结构，完成结构体系转换。7.2.8.3合拢段施工注意事项1）在合拢以前应对箱梁顶面标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度影响下的梁体长度变化。连续观测时间不少于48h，观测间隔根据温度变化和梁体构造而定，一般可间隔3h观测一次。2）全桥必须同时均衡对称合拢。必须清楚T构上不必要的施工荷载；T构上的施工荷载应处于相对平衡状态，合拢时业必须对称同步进行，避免在合拢段端部造成相对变形，产生“剪力差”变位，影响产生次内力和合拢精度。3）合拢口刚性支撑的设计和临时束的张拉里必须严格按设计110 要求实施。刚性支撑锁定时间根据连续观测结果确定，要求在梁体相对变形最小和温度变化幅度最小的时间区间内，对称、均衡、同步锁定。为了减少锁定时间，在锁定之前，应完成合拢临时束张拉的准备工作（如千斤顶安放就位等）。待刚性支撑焊完后，要求在1h之内张拉完按设计要求的全部合拢临时束。在合拢口锁定后，立即释放一侧的固结约束，使梁一端在合拢口锁定连接下能沿支座自由伸缩。1）合拢施工时，不宜引起该段施工的附加应力，因此，在浇筑过程中需要调整两悬臂端合拢施工荷载，使其变形相等，避免合拢段产生竖向应力。2）合拢段混凝土采用比梁体高一个等级，并要求早强，采用微膨胀混凝土，应做特殊配合比设计。3）合拢段混凝土浇筑时间选在日气温较低，温度变化幅度小的时间区内进行。浇筑完成后，时值气温开始上升为宜。注意混凝土在浇筑时振捣和浇筑完成后的养护，以防产生早期裂缝。4）当合拢段混凝土达到设计要求的强度后，应解除另一端的制作临时固结约束，完成体系转换。解除临时固结约束后，应注意观察永久支座的下沉量，并做好记录，以校核转换效果。5）连续预应力筋的张拉顺序应按照设计的规定，先顶板后底板再腹板，先长束后短束，并对称实施张拉。7.2.9挂篮拆除7.2.9.1本联连续梁施工时，挂篮拆除分三个阶段。①第一阶段：边跨合拢前，应先将边跨部分的两个挂篮的拆除110 底模操作平台、内模系、内滑梁、内滑梁提吊系统。拆除部分还应放置在已浇筑完成的7#段梁端。然后将四个挂篮分别向0#块方向对称少量移动，以边跨合拢支架施工留出作业面为宜。边跨合拢施工后将位于边跨部分的两个挂篮倒退至0#块位置，进行拆除。②第二阶段：拆除墩梁临时锚固，为中跨合拢段两端设置配重，形成临时钢性支撑。然后将中跨部分的任意一支挂篮倒退至0#段拆除。另一支挂篮向合拢段方向移动，利用其进行合拢段施工。③第三阶段：在完成中跨合拢段施工，即混凝土浇筑、预应力张拉等。将挂篮移动至0#段拆除。7.2.9.2挂篮倒退需具备的条件：①要按照挂篮图纸中关于倒退行走要求，在梁内预埋锚固用钢筋。②倒退前要将后锚系统松开。7.2.9.3挂篮拆除顺序如下①在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆(底模架吊在走行梁上)徐徐下放，落至地上；或先放底模架，后放外侧模；②合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除；③拆除前上横梁；主构架用吊车分片拆卸，并移至吊车可吊范围内吊下；拆除轨道及钢(木)枕。7.2.9.1挂篮施工注意事项1.挂篮的安装、行走、混凝土入模及拆除过程均系高空作业，必须有安全护栏、护网，使作业在安全封闭环境下进行；110 2.挂篮模板应与已浇注好混凝土搭接100mm。3.挂篮设计中要求梁体预留的孔位，预埋位置必须准确。4.在前移时轨道表面最好抹一层黄油下弦杆两侧的倒链应同时受力，保证挂篮两片主构架达到能够同步行走。5.吊杆或吊带高度用32t千斤顶进行调节。6.浇筑前在模板底部设φ25mm的通长对拉精轧螺纹钢,在内模处要有适当支撑。7.走行悬挂处的钢丝绳位置，要有弧形板，防止刻绳。8.提前准备好挂篮施工所需的机具配件：a.备用φ32和φ25精轧螺纹钢及相应螺母和连接螺母。b.备用10t倒链和5t倒链适量。c.备用平台梁木板等。d.备用粗细钢丝绳，吊装工件用。9.使用的机械设备随时检查，及时维修保养；千斤顶、倒链、钢丝绳、钢吊带必须具有足够的使用强度和安全系数，动力和照明必须达到作业安全要求10.挂篮行进中途停止时，应采取一定的防滑措施，是主构架与轨道固定，避免挂篮发生滑动。11.悬臂施工时，认真控制截面的施工尺寸，并注意梁上施工机具的布置，做到平衡施工，以减少附加弯矩对结构抗风能力的影响。12.对挂篮位置、前后吊带、吊架及后锚杆等关键部位，及时检查，及时解决问题，不得留有隐患；110 13.由于精轧螺纹钢筋物理性能受温度影响较大，因此，焊接时应尽量远离受力的精轧螺纹钢筋。14.对竖向应力筋的位置、数量及时进行检查，是否符合位置要求，对预留吊带洞及其它预留孔洞应保证位置并垂直；15.按规定时间、部位、工况及时进行测量，收集标高，中轴线及挠度的信息数据，并做好记录；16.模板与已成梁段混凝土必须密贴，避免出现错台；17.混凝土入模过程中，随时注意挂篮及模板变形情况，做到及时调整，以便于施工的顺利进行；18.T构梁段两端要求做到均衡作业。19.由于挂篮本身结构呈悬臂状态的时间较长，稳定性较差，因此在有风的天气施工时，应用倒链或钢丝绳通过中门架中央的耳板与两侧轨道固定，避免对结构杆件造成破坏，风力超过6级时时不宜施工，一面发生危险。20.考虑到挂篮倒退时轨道的锚固，所以梁体竖向预应力钢筋在各梁块张拉完毕后，暂不进行封锚。8资源配置方案8.1主要材料供应方案8.1.1材料运到现场的方法当地料：采用汽车由材料产地或供应点通过现场既有公路、乡村道路和施工便道（便桥）运输至工地（自制料除外）。厂发料：由生产厂家用火车或汽车运抵材料110 中转场地，再用汽车倒运至工地。8.1.2材料的供应原则8.1.2.1甲供料由业主供应的材料，提前上报用料计划，由业主统一组织供料，并按业主指定的交货地点和交货方式准时办理交接和检验。8.1.2.2甲控料对由业主统一招标采购的材料，服从业主的招标安排，对到场材料及时组织验收、仓储和保管。8.1.2.3自购料自行采购的材料，采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购。在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购、订货业务活动，保质保量，做到公开、公平、公正，并接受业主对招标采购过程的监督。合格物资设备供应商的基本条件：具有独立企业法人资格；遵守国家法律、行政法规，具有良好信誉；具有履约合同能力和良好的履约纪录；具有一定规模和良好资金财务状况；有完善的产品质量保证体系和管理制度；有相应的专业技术人员；有按国家规定的标准检测和检验合格的专业生产设备；至少有2次以上为公路大中型建设项目提供产品的业绩；交通部规定的其他条件。8.1.3特殊季节材料保证措施在雨季和法定长假来临之前，由物资设备部编制详细的材料需求110 计划，做好施工材料的采购和组织进场，并做好储备，满足施工需要，避免待料停工现象发生。平时派专人做好便道的维修工作，保障施工材料运输的畅通，尤其是在雨季来临之前，更要加强对施工便道的养护。根据材料计划做好资金计划，材料款做到专款专用，使材料能够按计划运至现场。8.1.4材料供应的紧急预案施工期间出现如下特殊情况时的材料保证措施：8.1.4.1在工程开工时，及时调查材料来源，并且货源供应充足，提前与供应商签定供货合同，特别是季节性施工材料。8.1.4.2根据劳动力管理曲线，在劳动力高潮来临之前，提前对各种施工材料进行储备。8.1.4.3节假日来临之前，提前对各种施工材料进行储备。8.1.4.4施工期间出现材料短缺，同时现场有可以代用的材料，使用前，书面报告设计代表、监理工程师和业主，并取得同意后方可使用。8.1.4.5预先估计到全线开工，现场工程材料出现短缺的可能，加强紧缺材料的储备工作。8.1.5主要分类及其范围根据《公路建设项目物资设备管理办法》，本工程物资设备分为三类，即甲供物资设备、甲控物资设备和施工单位自购物资设备。甲供物资设备包括水泥110 、部分钢材、桥梁支座、钢梁、桥梁钢板、桥梁防水层材料、混凝土外加剂；甲控物资设备包括土工材料、防水防腐材料、沥青材料、波纹管、软式排水管、粉煤灰等。施工单位自购物资设备包括砂子、碎石、矿粉、柴油、钢模板等。8.1.6主要材料供应来源及材质保证甲供物资设备包括水泥、部分钢材、桥梁支座、钢梁、桥梁钢板、桥梁防水层材料、混凝土外加剂；甲控物资设备包括土工材料、防水防腐材料、沥青材料、波纹管、软式排水管、粉煤灰等。施工单位自购物资设备包括砂子、碎石、矿粉、柴油、钢模板等。砂子主要来源于苏家屯前莫砂场和苏家屯金大台砂场；碎石主要来源于辽阳小屯八道石场；钢模板采用有专业资质的厂家加工制作，严格控制模板加工的刚度及各部尺寸标准。使用前需进行试拼，经检查验收合格后方可进行使用。材料供应必须由合格的分承包商提供。进场材料必须进行原材料检验试验，合格后方可进行使用。严格按检验批的数量进行送检，材料取样工作需在监理的监督下进行现场取样。8.2主要材料设备计划序号名称规格型号施工能力产地数量备注1反循环钻机qz-2006m/h上海62汽车吊25T徐州63砼输送泵HBT60C长沙24砼运输车HNJ5291鞍山155插入式振捣器ZX-50上海306泥浆运输车27水泵6B12武汉10110 8变压器315KAV上海39发电机150KW沈阳610装载机ZL50徐工411挖掘机PC300小松512自卸汽车XC332019.5t重庆铁马113钢筋弯曲机GW40温州工程机械厂614钢筋切断机GQ40温州工程机械厂615钢筋调直机GT4-14温州工程机械厂616电焊机BX3-300沈阳电焊机厂1017对焊机UN1-100天津电焊机厂418推土机TYG220徐州119压路机YZ25徐州120空气压缩机2序号仪器设备名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1全站仪徕卡8023南方2009300测量定位2电子水准仪DSZ11南京2008100测量定位3水准仪DSZ24南京2008500测量标高4检定钢尺100m4200850测量4泥浆粘度计10062浙江2008300测泥浆性能5泥浆比重计NB-12南京2008350测泥浆性能6泥浆含砂量计NA-12南京2008350测泥浆性能7砼标准养护室自建120011400砼试块养护8混凝土试块恒温恒湿养护箱YH—401砼试块养护110 9管理措施9.1标准化管理跨沈西编组站立交桥单位工程的人员配备及管理部门设置，依据工程规模，工程进展阶段，实行按专业配备；各部门任职人员分工明确职责分明，建立相应的考核奖惩、培训、培养机制，促进在岗工作人员的技术业务素质不断提高，创造一种“团结、和谐、敬业、自律”的工作氛围，实现标准化管理。9.2质量管理措施9.2.1质量保证体系9.2.2组织保证措施建立健全质量管理组织机构，确保本项目质量保证体系的有效运行，从组织上确保质量目标的实现。跨沈西编组站立交桥成立由组长、副组长、各职能部门负责人组成的质量生产领导小组。现场成立以第一责任人为组长的质量管理小组，全面负责本单位的质量管理工作。领导小组定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。9.2.3制度保证措施9.2.3.1工程质量监督制度开工前，项目部负责向工程质量监督机构申请办理质量安全监督手续，接受质量安全监督部门的监督。工程质量保证体系图110 确定创优目标制定管理模式及考核制度组织保证思想保证质量管理保证经济保证技术保证设计保证咨询保证施工保证各项工作过程质量保证质量评定考核确保质量目标的实现9.2.3.2施工图审核制度。开工前，项目部负责组织对施工图设计文件进行审核。未经审核或审核不合格的施工图，不得交付施工。9.2.3.3技术交底制度施工图设计完成后，项目部组织设计、施工交底会议，以明确工程的设计目的，了解设计内容和技术要求。110 9.2.3.4施工图现场核对制度接到施工图后，项目部负责施工图现场核对。9.2.3.5施工组织设计编制与审核制度项目部组织编制项目实施性施工组织设计，报请沈阳交通局审核审批。9.2.3.6工程质量试验检测制度工作队伍按合同约定设立现场试验室，并经国家技术监督部门认可，按有关规定开展试验检测工作。9.2.3.7施工测量复核制度项目部应明确贯通测量、控制测量、施工放样的各项具体要求、规定、责任等，实行施工测量复核制度。9.2.3.8工程质量检查制度项目根据工程进展情况，进行工程质量检查，加强过程质量控制。9.2.3.9培训持证上岗制度项目部明确需培训上岗的专业、岗位、培训内容、考核标准及相关职责等，并按有关规定及合同约定对参建单位上岗人员进行监督检查。9.2.3.10施工质量验收制度工作队伍按照公路施工质量验收标准，严格执行隐蔽工程检查签认制度，检验批、分项、分部和单位工程质量验收制度，竣工验收制度。9.2.3.11工程质量事故报告和调查处理制度110 工作队伍应严格执行国家和交通部有关工程质量事故的报告制度，项目部组织或参加质量事故调查、分析、处理，督促、检查施工单位按批准的事故处理方案进行整改和质量验收，确保工程质量。9.2.3.12质量责任追究制度项目部应建立质量责任追究制度，层层落实责任到人。9.2.3.13基础技术资料管理制度指挥部及各参建单位建立基础技术资料的收集、整理、建档的管理制度。9.2.4施工过程的质量控制9.2.4.1建设项目严格实施质量过程控制。项目部健全质量管理体系，强化质量自控，严格过程监控；组织检查，实施重点控制；依法接受工程质量安全监督站的监督。9.2.4.2项目部编制系统完整的《项目质量管理计划》，制订项目质量方针和质量目标，明确质量职责、管理程序和作业程序，强化图纸审查制度、地质核实制度、严格执行技术交底制度、测量复核制度、施工组织设计审查制度、试验检验制度、工程质量检查验收签认制度、成品保护制度、质量事故报告和追究制度、技术资料收集保管归档等规章制度。严格执行三检制、把好工序质量关。对质量形成的各个环节进行控制，确保质量管理体系有效运行。9.2.4.3工程竣工后按照交通部《交通部建设项目竣工验收交接办法》文件要求，做好初验前的准备工作，确保将符合验收标准的工程交付给使用单位。110 9.2.5技术保证措施各专业工程施工应严格执行《公路路基（桥涵、隧道等专业）工程施工技术规范》、《公路路基（桥涵、隧道等专业）工程施工质量验收标准》、《公路混凝土工程施工质量验收补充标准》等规范、标准，并满足设计文件要求。9.2.6工程控制钻孔桩施工时严格按规范安装护筒，确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密实发生漏水现象，钻孔前检查钻机是否安放平稳，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化，发现地质与设计不符时及时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。提钻时防止触壁事故发生，认真填写钻孔记录。钻孔完成后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下混凝土前，进行二次清孔，确保孔底沉渣符合设计及规范要求。成孔后更换清底钻头，进行清底，并测定指标。钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀绑扎混凝土垫块，保证保护层厚度。吊放钢筋骨架竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。钻孔桩成孔后清孔和吊装钢筋笼时间不大于10小时，避免孔空时间过长影响桩的承载力。水下混凝土的配制满足设计及规范规定。混凝土的坍落度控制在18～22cm。灌注工作组织严密、紧凑，确保灌注连110 续、顺畅进行。一旦发生机具故障或停电等突发情况时，立即启用备用设备，并做好记录。混凝土灌注最后高度高出设计高度70～100cm，确保桩头混凝土质量。成桩质量采用无破损法全桩数检测，凿除桩头后逐根进行。承台基坑开挖过程中，注意不碰损桩头，并及时抽排基坑中积水。严格进行基坑隐蔽工程检查，基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后及时实施。钢筋、模板的制作安装、桩顶伸入筋、墩台预埋筋满足设计、规范要求。钢筋混凝土钻孔桩桩头与承台的连接采用桩身主筋伸入承台内的连接方式。凿除桩头后，桩顶及桩身主筋埋入承台的长度符合设计要求。基础回填后及时进行基坑回填，回填时分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。墩台身模板板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。浇注混凝土坚持动态质量控制和“三方值班制”（分项工程施工负责人、技术和试验人员），工、料、机各个环节有一项不具备条件，不进行施工。墩台身、基础身以及墩台与基础之间的施工缝，当截面四周无主筋通过时，按规范要求预埋接缝钢筋。110 墩身混凝土浇筑一次完成，不能完成时，施工缝不设在墩台身截面突变处。墩身混凝土水平分层进行灌捣，厚度为30cm（即插入振动器作用部分长度的1.25倍），且一次连续灌注。如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。控制混凝土坍落度，混凝土自由倾落高度超过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止混凝土离析。混凝土适当振捣，既防止振捣不足，又防止振捣过量，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。墩顶预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确、保护层符合设计要求。外露部分进行锌铬涂层防锈处理，并符合设计要求。墩台身混凝土强度达到设计强度的70%以上，拆模时，确保不损坏结构棱角，气温急剧变化时不拆模。混凝土浇筑完毕后，立即用塑料布覆盖，并在终凝后立即洒水养护。在养护期内，洒水次数确保混凝土表面保持潮湿。连续梁混凝土用料及配合比来格执行设计要求，选用的骨料施工前进行碱活性试验，不使用碱-碳酸盐反应的活性骨料和膨胀率大于0.2%的碱-硅酸盐反应的活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10～0.20%时，混凝土中的总碱含量不超过3kg/m3，并符合TB/T3054的要求。混凝土外加剂采用符合GB8076的规定的或经部级鉴定的产品，并经检验合格后使用。混凝土矿物活性掺料符合《公路混凝土结构耐久性110 设计规定》的要求。T梁运架设备应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、架梁和转场操作。架梁前，应编制架桥机和运梁车施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。落梁时，采用测力千斤顶作为临时支点，并在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5％后才能进行支座灌浆作业。同一梁端的千斤顶油压管路应采用并联，以保证同端的支座受力一致。预应力T梁对位时，应利用架桥机的调整油顶进行纵、横向微调，并精确对位，确保箱梁的对位误差不超过允许范围。梁体安装就位后，方可拆除盆式橡胶支座上下连接板。根据线路坡度，严格按设计要求选用支座类型。支座安装前，应对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可进行安装。支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，确保无松动现象，支座与梁底应保证密贴，无缝隙。支座灌注的注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，注浆压力不小于1.0MPa。待浆体填实并达到强度后，方可落梁。箱梁就位后，四个支座应受力均匀。预应力T梁架设后，对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，应将箱梁提升，重新进行对位落梁。9.2.7测量工程本工程对所有测量均由专职测量队进行测量，便于沈阳市监测网定期核对；轴线控制点与标高控制点，必须经监理书面认可后方可使用；本工程平面轴线和垂直轴线和吹准轴线采用一、二、三级控制网110 ，局部有针对性的设置分区控制网或单位控制网进行控制，并且各单位网之间互相连接，统一为整体系统；本工程测量仪器采用测量精度高的全站仪。按照国家规定年间鉴定合格，并在使用有效期内；控制点使用前应进行校核。每3个月必须对控制点进行一次校核并做好记录。避免因季节变化而引起的误差。同时在施工过程中，测量基准点和控制点用严格保护9.2.8钢筋工程质量保证技术措施本工程所使用钢筋根据施工进度和配料清单分批加工。工地内设置钢筋加工厂，对成型后钢筋进行整理，分类堆放；在钢筋绑扎过程中，如遇钢筋与埋件、钢结构或其它设施相碰时，应会同有关人员研究处理，并得设计确认同意后方能进行下道工序，不得任意弯、割、拆、移，并且不得将钢筋焊接在钢结构的栓钉上。钢柱底脚与砼底板结合部，地板面层钢筋应让开钢柱锚固段或者支座预埋板锚筋位置，必要时采取加固措施。劲性柱箍筋、主筋与钢骨和钢梁、柱间节点复杂，应事先放样、试扎，合适后再加工。9.2.8模板工程主要技术措施模板工程必须编制专项施工方案，末班体系和排架系统应经过全面计算，对于超限模板体系应经过论证，确保模板刚度和模版系统的安全可靠。9.2.9混凝土工程质量保证技术措施①混凝土必须由专人负责按规定要求制作足够的试块，并并命标号、使用部位、日期及编号。施工中需要留设施工缝时，施工缝的留设位置和制备必须符合规范和设计要求。对于高性能、耐久性砼施工，严格按照公路混凝土工程施工质量验收标准、客运专线高性能混凝土暂行技术条110 件要求，还应采取下列措施：防止砼表面出现裂缝，应做到“三压三平”。②安装工程质量保证具体措施检查与系统相关的有关预埋件、预留孔洞位置尺寸，测量各种管线的实际长度，确定各种设备、管线的安装位置。安装后的吊杆、螺栓要牢固、可靠，吊装设备、指甲的螺栓要采取一定的放松措施；质、吊架要进行防腐、防锈。大型设备、部件的托运、吊装与就位安装，必须编制详尽的施工方案指导施工。冷水机组、空调机组等通风空调设备，应参考厂家说明、通用图及设计图纸相关要求和说明进行安装。安装前应请监理进行基础验收。风（水）贯穿墙、房间采用设计要求的填料填塞。所有的堵风墙等设备安装完毕后再砌。③保证给排水消防系统工程埋地及安装的管道应及时做好试压、灌水、通球等检验工作，并及时办理隐蔽工程验收手续。给排水工程施工完毕后，按系统进行完整性检查。检查合格后才能进行系统压力试验和吹洗、清扫。系统压力试验和吹洗、清扫必须符合施工规范和设计要求，同时应编制相应的施工方案，便于进行压力试验、清洗和配合调试。9.3安全管理措施9.3.1安全管理体系按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。贯彻国家有关安全生产的法律、法规，严格执行现行《公路工程施工安全技术规程》，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，充分体现“110 安全生产、事事相关、人人有责”，达到全员参与、全面管理的目的。项目部成立以第一责任人为组长的安全生产领导小组，负责全线的安全生产管理工作。9.3.2安全组织保证措施安全领导组下设办公室在安质部，具体负责日常监督、检查及信息处理工作。新建跨沈西编组站立交桥项目成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，总工任付组长，成员由各职能部门负责人以及各专业工程师组成。实施安全领导小组的三级安全管理体制。9.3.3制度保证措施新建跨沈西编组站立交桥建设根据国家、交通部、铁道部有关法律、法规、暂行条例及文件等建立各种适合本工程建设施工的安全管理制度。①安全生产监督制度开工前建设单位负责办理安全生产监督手续，依法接受政府的安全生产监督。②安全生产许可证制度项目部依法取得安全生产许可证、具备安全生产保证能力的企业，《安全生产许可证》不得过期。③安全生产责任制度项目部按照安全生产责任制度的规定，建立健全安全管理体系和相关制度、措施，明确各级领导和部门的安全职责。④安全生产教育培训制度本项目建设前要建立健全安全生产教育培训制度，加强对职工安全生产的教育培训；未经安全生产教育培训的人员不得上岗。110 ⑤安全技术交底制度工程施工前，项目部各部门对安全技术措施进行审查，要求个部门建立逐级安全技术交底制度并检查各级交底记录，确保施工安全。⑥特种作业人员持证上岗制度从事地下作业、高空作业、铺架作业、爆破作业等特种作业人员，必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。⑦起重机械、提升脚手架、模板等自升式架设设施由有资质单位装拆及检测、验收登记制度在施工现场安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，必须由具有相应资质的单位承担。施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施达到国家规定的检验检测期限的，必须经具有专业资质的检验检测机构检测。经检测不合格的，不得继续使用。⑧安全检查制度项目部根据工程建设情况，组织有关部门和负责人进行定期和不定期、季节性、专项性等多种形式的安全检查，检查应当目的明确、内容具体，记录完整，确保起到对安全生产的监督促进作用。⑨危险岗位的操作规程和书面告知制度项目部向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。⑩意外伤害保险制度项目部为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。⑾从业人员伤亡事故报告制度发生伤亡事故后，立即按照国家有关法律和法规的规定上报。110 ⑿“三同时”制度本项目安全设施必须按照国家有关规定，与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。9.3.4技术措施专项安全技术措施主要包括：基坑支护与降水工程；土方开挖工程；模板工程；起重吊装工程；脚手架工程；拆除、爆破工程；国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的工程。施工组织设计、施工方案、作业方法做到科学合理，每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止违章指挥和违章作业行为发生。在编制施工组织设计的同时，制订相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位在施工方案确定的同时，制定切实可行的安全技术保证措施。施工现场的布置应符合相关安全规定和文明施工的要求，各种施工机械应严格按其操作规程进行，严禁超载，并要求做到常保修、勤保养。基础施工严格遵守公路施工技术细则。设计单位进行技术交底后,技术负责人对数据复核并签字认可；桩点定位数据要双人复核,测量放样准确。制定相应措施,防止钻孔偏位、塌孔。墩身钢筋模板安装前，搭脚手架平台、栏杆及上下扶梯，挂设安全网。对加工的钢模进行强度、钢度和安全度检查。高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格后方可持证上岗作业。连续梁悬浇施工时必须制定详细的专项安全措施，挂篮施工所有设备必须进行详细的应力检算，以保证正常安全施工，为防止坠物110 ，在桥面两侧应设临时防护栏杆，并用密目网遮挡防护，在挂篮模板底部、两侧及前端挂安全网和密目网封闭防护，在施工过程中禁止向桥下抛掷物体。9.4工期控制措施9.4.1工期目标控制体系建立组织机构，配足生产资源，提高生产效率，控制施工进度。组建强有力的项目经理部、施工队。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层；配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集施工经验丰富，有良好社会信誉和施工业绩，能征善战的专业施工队伍投入本工程建设；做好物资供应、合理调配机械设备和人员；运用计算机网络技术，适时控制施工进度计划，动态管理，确保工期目标的实现。附：工期保证体系框图。工期保证体系框图工期保证体系前期准备保证其它保证技术保证管理保证组建项目经理部，投入精干施工队伍做好现场调查，编制切实可行的施工组织设计施工现场做好“三通一平”及大临工作开展QC攻关活动，解决难点，优化施工方案配齐检测设备，及时检验，加快各道工序转序　协调好建设、监理各部门关系，确保工期项目法施工管理，健全激励机制，提高工作效率周期检查，动态控制施工进度，调整施工作业贯彻执行施工作业计划，层层分解，层层包保做好物资、设备采购、存储、进场等管理工作编制详细年、季、月、旬施工作业计划利用网络技术，控制关键线路上各工程施工进度运用新技术、新工艺、新方法，提高施工进度　采取适当措施，减雨、暑等天气对进度的影响合理调整各专业进度，减少交叉作业的影响110 9.4.2工期控制责任体系①组织机构为整体推进建设工期，确保各项建设任务目标按计划完成，成立指挥部工期控制领导小组。组长：项目部经理副组长：总工程师组员：各部门人员②职责分工根据确定的项目建设总工期，建设、设计、施工、监理单位及沿线各级地方政府（指挥部）必须加强组110 织领导，明确职责，密切配合，协同作战，采取有效措施，按期保质完成建设任务。9.4.3工期分级控制体系①工程分级工程等级按工程规模及工程特点分为控制工程、重点工程、一般工程、三个等级。项目部根据工程特点，参照以上规定具体明确对工程等级划分。②工期控制分级负责控制工程管理小组由项目部经理负责，小组成员由工程部、安质部等组成。9.4.4工期过程控制措施①过程控制项目前期阶段项目部根据初步设计明确建设总工期目标，实现施工合同约定的竣工日期为最终目标，并制定工期保证手段。项目部建立以项目经理为责任主体的项目进度控制体系。并根据指挥部下发的施工组织设计明确的工期目标及分项目、分专业工期安排编制各自的施工组织设计，按承包的专业或施工阶段分解，制定年、季、月计划目标。②项目实施阶段项目部应编制年计划、季度计划、月计划，应根据指挥部的计划编制年计划、季度计划、月计划、周计划及日计划，配备详尽具体的施工任务书，年、季、月、周、日施工进度计划应逐级110 落实，做好进度记录及掌握施工实际进度情况，把握施工进度态势。项目部应编制施工方案，分总体施工方案和单项施工方案及阶段施工方案；并编制相应的施工计划，做到计划在方案中实施，方案服从于计划。施工单位应实施进度控制，由专人负责计划的实施，专人监督，按期完成，灵活掌握，灵活调整。③竣工验收阶段完成工程设计和合同约定的各项内容。项目部在工程完工后对工程质量进行监督抽查确认工程质量符合有关法律法规和工程建设强制性标准，符合设计文件及合同要求，工作队伍进行自检。有完整的技术档案和施工管理资料，已报质监站审查通过，有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告。9.5投资控制措施9.5.1投资控制目标体系9.5.2投资控制责任体系①管理体系②组织机构为加强投资控制管理工作组织领导，成立项目投资控制工作领导小组。项目部经理作为建设项目负责人，领导建设项目的投资控制管理工作，对建设项目的投资控制管理全面负责。计划财务部是项目部投资控制管理工作的牵头部门，项目部各职110 能部门按职责范围配合工作。9.5.3投资分级控制体系投资控制管理按工作职责分为一级、二级、三级三个管理等级，各级按标准化管理体系运行，各负其责，合理有效的控制好投资。9.5.4投资过程控制①从设计源头抓起，抓好本项目设计概算的编制，认真贯彻部投资管理的二十字方针，按照适度从紧、强本减末、节约投资的原则，督促设计单位精心编制好投资估算、初步设计概算、鉴修概算、施工图投资检算“四算”，把好概算投资关口。②严把招投标关口，抓好招标概算投资的分劈，合理确定标段投资，将标段概算投资控制在总概算内。着力做好招标文件和合同条款的制定，硬化、细化、量化投资管理的有关条款，杜绝开口合同，为提高投资效益夯实基础。注重招标环节投资控制，通过有序竞争降低工程造价和节省建设成本。③实行严格的工程投资措施，做好项目建设期间投资的过程控制。一是坚持一切按合同约定管理投资的原则，验工计价、变更设计、资金拨付、投资调整严格按照合同约定办理；二是抓住项目实施过程中投资管理的重点，严格变更设计管理，坚持按程序运作；三是制定好验工计价办法，积极推进总价模式下的工程量清单管理，严格验工计价程序，杜绝虚假验工计价；四是做好投资的动态管理，建立投资模拟运行机制，边干边算，心中有数；五是做好投资管理的基础工作，建立健全各种台帐，充分运用信息管理手段，达到规范、高效目的。110 ④狠抓合同履约，建立激励约束考核机制。首先提高履约意识，参建各方要熟悉、运用合同，理解合同内涵，树立依法管理、全面履约观念，提高合同及投标承诺兑现率；二是按照部《关于建立公路建设项目激励约束考核机制的指导意见》，结合项目实际，制订好跨沈西编组站立交桥单位工程项目的激励考核实施细则，设定考核具体目标；三是实行规范管理，以合同为依据，明确各自职责、规范各自行为，层层落实责任，将考核机制落到实处。⑤加强建设资金管理，确保资金的合理使用。严格执行国家有关政策法规及交通部的相关制度办法，依法、合理、有效地使用建设资金。严禁拆借、滞留、挪用建设资金。及时结算工程价款，并做到与验工计价同步，保证本项目资金需要。9.6环境保护措施建立健全环境保护及水土保持管理体系，做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计同时施工同时投入使用）”。9.6.1环境保护管理体系项目部成立环境保护管理领导小组，组长由项目经理担任，总工程师副组长，各部门负责人体任成员，由工程管理部负责日常工作。项目部成立施工环境保护管理小组，指定专人负责此项工作。负责全线的环境保护及水土保持管理工作。严格按照国家《环境保护法》落实“三同时”，在全线认真开展环境保护及水土保持的宣传教育工作。9.6.2环境保护措施①项目部有责任采取措施防治和消除因施工造成的任何环境110 污染。②开工前施工单位在编制实施性施工组织设计时，应制定详尽的施工期环境保护措施和计划，按规定报批。③在居民集中居住区严格控制噪声大的施工作业，合理安排作业时间，必要时可采取隔声罩、声屏障等临时降噪措施，将建筑施工场地的噪声控制在《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-1990）要求的标准之内。④不得夜间进行产生环境噪声污染的施工作业。因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要，经批准后方可进行夜间施工。对施工机械的噪声与振动扰民的，应采取相应措施予以控制。⑤为减少施工作业产生的扬尘，应对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行硬化或采取洒水等措施，控制扬尘。⑥易于引起粉尘的细料或松散料运输或堆放必须遮盖或适当洒水湿润。运输时可采用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。⑦运转时易产生粉尘的施工场地，如水泥混凝土拌和站（场）、大型碎石场、灰土拌和场等必须配备防尘设备。⑧作业队伍应确保使用的运输、装卸、挖掘等施工机械工况状态良好，并使用清洁燃料，保证其尾气达标排放。⑨各种主要临时施工设施和场地，如堆料场、加工厂、碎石场等距居民区不宜小于300m，而且应设于居民区主导风向的下风向。⑩施工期间应严格控制工程破坏植被的数量，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其他形式的人为破坏。110 ⑾在施工期间应始终保持施工场地和施工营地的良好环境状态，生活垃圾不得随意丢弃，应设置垃圾箱统一收集后，按照环卫部门的统一要求集中处理；施工污水和生活污水不得随意乱泼乱排，应设置临时排水设施统一处理达到相应标准后，排入地方环保部门指定的地点。⑿冲洗集料污水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。⒀施工期间，应对施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等存放严格管理，防止在雨季或暴雨时将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。⒁施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中和维修时产生的含油污水未经处理直接排放，应对含油污水进行隔油处理后再行排放。⒂施工产生的废弃土、砂、石料等，在施工期间和施工结束以后应及时清理，统一收集，妥善处理，以减少对环境的污染，防止对河道、溪流造成淤积。建立健全环境保护及水土保持管理体系，做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计同时施工同时投入使用）”。9.7水土保持措施9.7.1水土保持体系本建设项目成立水土保持管理领导小组，组长由项目经理担任，总工程师任副组长，各部门负责人任成员，由工程管理部负责日常110 工作。9.7.2水土保持措施①施工期水土保持采取分区防治，防止弃碴流失和弃碴场边坡侵蚀，防止取土场边坡冲刷和塌陷，防止路基边坡、隧道进出口仰坡及桥台边坡的土壤侵蚀，防止临时工程弃碴的流失和裸露坡面的土壤侵蚀。②弃碴防护严格按照设计或变更设计选择的位置弃碴，采取措施进行防护，碴场上游修建截水沟疏导地面径流，防止碴体冲刷，平整碴顶和坡面，种植草籽和植树绿化。③取土防护严格按照设计或变更设计确定的位置取土，取土完毕，及时平整场地，做好排水设施，结合地形和土质条件，种草植树恢复植被。路堑形成的边坡采取相应的边坡加固防护措施。④坡区防护、大桥防护、路基防护、各类挡墙防护，设计和施工应结合工程实际情况，因地制宜，采取相应防护措施，防治水土流失。⑤各类挡墙防护，一般设重力式路堑挡土墙，对不良地质地段视其地质条件采用挡墙、护墙、锚索、锚固桩、土钉墙等措施，确保边坡稳定，防止滑坡、崩塌产生，对顺层路段可结合附近填料短缺的具体情况采取顺层刷坡处理。⑥大临工程中的施工便道施工，应力求少占良田耕地、既有林、草植被。对不良地质地段进行绕避，防止诱发滑坡和大面积的边坡坍塌，对填挖不平衡地段产生的弃碴，应有必要的支挡防护措110 施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通。⑦施工现场生产、生活房屋的修建，料具、石料的堆放和材料加工场地等临时设施的布置，应避免随意多占土地和破坏水土保持功能，施工场地范围内要做好给水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。特别是沿江、沿河地段施工场地的布设，应满足水土保持要求和具备相应的防洪功能，采取合理的防护措施，防止施工中产生的碴、土流入江河，防止汛期江、河水冲毁施工场地。⑧在施工中应尽量控制或减少对土地资源的破坏，做到土地复垦与建设统一规划、同步设计、同步施工。⑨未经批准，不得占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，应事先征求主管部门同意，并采取必要的防护、替代措施。由于施工单位的过失、疏忽，未及时按设计文件要求和监理工程师指示完成水土保持措施（永久性或临时性），导致需要另外采取保护措施而发生的费用由施工单位承担。9.8文物保护措施组织全员深入学习国家《中华人民共和国文物保护法》和交通部及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的的事情发生。主要措施：①建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各施工单位和每个工班及文物保护责任人，签订文物保护包保责任110 状，实行奖罚制度。②开工前要有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。积极主动和地方文物保护部门进行联系，深入群众做好施工调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。③遵守国家和各省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。④施工单位在文物保护区或建设控制带施工时，要制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。⑤施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，应立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。⑥土方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，承包人应采取避让的原则进行地点的选择。9.9文明施工措施9.9.1文明施工内容现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。一通：交通平整畅通，交通标志明显。110 二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。9.9.2文明施工措施所有施工单位应建立文明施工管理机构，健全文明施工保证体系。所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的标准执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准化工地。要求施工单位必须做到：①按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“四通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用砼硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。②尊重当地风俗习惯，正确处理好与当地群众的关系，建立良好的社会关系，搞好工地文明建设。③施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并悬挂标识牌。110 ④施工现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。⑤施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。⑥开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。⑦利用围挡大力宣传公路建设和服务理念。9.10节约用地措施对各种能源材料机具等使用，必须严格遵守项目部的各部门的规章制度，加以严格控制。9.10.1永久用地优化主体工程设计，减少对土地的占用，节约用地。9.10.2临时用地临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少租地数量。施工场地、营地。铺架基地、混凝土拌和站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。施工便道。施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路等既有的乡村道路。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证立交桥的施工需要，又少占土地，少破坏植被。110 取、弃土场。精心做好取弃土调配设计工作，尽量减少取弃土场面积。严格按照土石方调配方案，做好现场挖方与填方、路基填筑的施工组织安排，避免因不合理施组导致弃土弃砟数量的增加。砂石料场。在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。砂石料场开采应办理相关开采许可证，坚持逐级审批，持证开采。按照批准的范围进行开采。单位临时工程结束后，要即时对临时工程进行复垦，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。9.11夏季施工措施混凝土夏季施工时，由于炎热的夏季气温高，水的蒸发量大，对于新浇筑砼工程可能出现干燥快，凝结速度快，强度降低，并会产生许多裂缝等现象，从而影响了砼结构本身的质量。因此夏季施工的砼施工技术，就要采取一些有效措施，特别是砼的拌制、运输、浇筑及养护等，要采取一些特殊的施工技术方案来保证砼的施工质量。混凝土拌和使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减少水泥用量，同时，在砼浇筑条件允许的情况下，增大骨料直径。配合比以低水泥用量有效养活水化热，降低砼的温升值，以大掺量掺合料增加砼密实度和体积稳定性，采用复合高效外加剂，有效降低水胶比，保证了结构设计强度要求。砼拌和物的运输距离如较长，采用缓凝剂控制砼的凝结时间，严格按照配合比控制缓凝剂的掺量。在计算外加剂用量时，按外加剂掺量求纯外加剂用量，再根据已知浓度外加剂，求出实际浓度加剂用量，对于大面积的砼地面工程尤其如此。110 对于泵送混凝土，流动性与和易性的要求，坍落度增加、水灰比增大，水泥用量、用水量、砂率均增加及其它外加剂增加等一些因素变化，导致混凝土收缩发展及水化热较大。因此，严格控制配合比可有效控制裂缝产生，提高混凝土抗拉、抗压强度。在炎热季节施工前，可以用冷水或地下水来代替部分拌合水。对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼达到工地时仍处于搅拌状态。混凝土浇筑和修整及温控措施如下：在炎热气候条件下浇筑砼时，配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况，并随时控制好砼表面与外界的温差及砼内部与表面的温差的影响。控制开裂主要因素是约束温差及收缩砼的极限拉伸，在水平结构(梁、板、墙)等中，尽量采用中低档砼强度等级(25-35)利用后期强度控制。加强施工中的温度观测，重视温度管理，施工中控制实际温度差小于容许值，以避免产生温度裂缝。温度管理的基础是及时准确地进行各种温度观测。测量砼内部温度的方法采用电阻式、热电偶式和棒式、酒精、温度计等。采取适当的温度控制措施，在砼浇筑过程中，使实际测量的温差小于允许温差，采取的措施主要是：降低浇筑温度，在具体的施工中注意骨料防晒，加冰屑或冰水搅拌砼，运输中的容器加盖，防止日晒；降低水化热温升，主要是通过选择合理的原材料，采用良好的配合比，来降低水泥用量；为防止表面裂缝，采取提高砼表面温度的110 措施，如在砼结构的外露面覆盖保温，搭设保温棚和覆盖塑料薄膜。对于大面积的现浇梁板、场地地面的施工，做好砼浇筑方案，明确出砼的浇筑方向、浇筑顺序，在适当的部位增加UEA砼膨胀带，并要养护14天。在施工中混凝土按配合比加入粉煤灰，不仅满足强度要求，而且由于良好的施工性能，使整体连续浇筑成功，保证施工质量，块体砼的内外温差始终低于20℃，有效控制裂缝出现。在修整作业完成后或混凝土初凝后立即进行养护，优先采用蓄水养护方法，连续养护。在混凝土浇筑后的前1-2天，应保证混凝土处于充分的湿润状态，严格遵守国家标准规定的养护龄期。对于大面积的板类工程，采取养护剂养护是较为实用和方便的，白色养护剂所形成的薄膜还能反射阳光，降低热量吸收，抑制混凝土的温升。可在养护剂中掺些白色颜料。当完成规定的养护时间后拆模时为其表面提供潮湿的覆盖层。9.12雨季施工措施汛期施工安排：路基工程施工主要考虑了路基施工受雨季影响大，错开雨季施工。另在雨季施工重点控制填料的含水量和压实度，对级配碎石场地采取了防护措施。雨季主要安排路基附属等受影响小一些的项目施工。路基沉降在雨季作重点观测。雨季施工安排：雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的雨季施工组织措施，确保工程质量。向当地气象部门索取历110 年来的气象资料，并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。在编制实施性施工组织设计时，要制定切实可行的雨季施工措施，准备防雨、照明设施、机具、材料，经常疏通排水管沟，确保工程质量。做好雨季施工工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，保证雨季施工质量。根据本工程自然气候条件、雨季对各施工段河流的影响情况，应使该特大桥选择在雨季来临前完成在河道内的基础工程。雨季施工做好防洪措施，经常清理便道水沟，防止淤塞，保持便道畅通。砂石大堆料及其它材料堆放，作好防冲刷和防洪设施。并作好驻地的防洪工作。雨期施工要做好水土流失防护措施，做好可漂浮物的固定保护措施，做好施工残留物的清理工作，防止随雨水冲刷污染环境。对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受雨患影响。及时掌握天气情况，与当地气象部门联系，提供30天天气情况预报，根据天气预报，及时调整施工计划。9.13夜间施工措施夜间施工路基应配备夜间行车指挥信号灯，并设专人对既有线路基的看护工作。砼工程必须安排在夜间施工时应配备足够的照明设备。夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。110 夜间施工时需配备足够的照明设备，并安排有一定施工技术水平人员上岗作业。夜间施工前及时通知监理人员到场，并配备足够的专职技术人员及质检人员进行监督，并加大检查的频次；配备足够的各种质量检查器具，并随时进行检查和测试，对于未达标的工序不得转序。夜间施工的工程必须有项目主要负责人在场跟班作业，指挥施工。及时了解天气变化情况，当天气不满足施工条件时，严禁进行夜间施工。9.14预警机制和应急预案9.14.1组织体系项目部成立以项目经理为组长的工程事故应急领导小组（以下简称应急领导小组），为负责本工程事故应急处置工作的指挥、决策，并向上级主管部门进行汇报及传递相关情况。9.14.2预警信息项目部部准确识别危险源和危险有害因素，做好对工程建设过程中的事故监测和预防，并妥善处理相关信息。对可能引起重特大安全事故的险情，项目部核实后立即报告。9.14.3预防行动项目部应编制事故灾害防治方案，明确防范的对象、范围，提出防治措施，确定防治责任人。9.14.4有关措施施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险110 情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。对此应予以高度重视。要做到迅速、准确、逐级上报。突发事件发生后，要立即进行现场调查。在有关部门到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录。抢险方案确定后，要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。9.15加强信息化管理10引用的设计文件与施工规范引用的设计文件及施工的相关规范如下：《公路工程施工组织设计指南》《公路桥涵工程施工技术规范》《公路混凝土工程施工技术指南》《公路桥涵工程施工质量验收标准》110 110