钢桁梁施工组织设计

铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸上海浦东铁路龙泉港特大桥80m钢桁梁架设施工组织设计1、施工总体部署1.1工程简介上海浦东铁路龙泉港特大桥,该桥主跨为1-80M下承式钢桁梁，总重约为400T。特大桥主跨与龙泉港河道相交呈36º角。龙泉港河面宽度43m，为Ⅴ级航道，最高水位时，通航净高为5.0米。河道中心水深常年保持在4m左右，两侧河岸水深较浅，在0.8～1.5m之间。1.2组织机构本着“组织科学合理、机构精干高效、设备精良先进、队伍精挑细选”的原则，专门成立龙泉港特大桥钢桁梁拼装架设队，施工队组织机构下设两科一室，即工程科、保障科和办公室。下设临时支墩及膺架安装工班，预拼工班和钢桁梁吊装、架设工班。1.3施工任务划分各工班任务划分详见《施工任务划分表》。施工任务划分表序号施工工班人数施工任务1临时支墩及膺架安装工班8负责临时支墩拼立及膺架安装。2预拼工班6负责钢桁梁在预拼台上的试预拼。3吊装、架设工班18负责钢桁梁的吊装、架设与浮拖就位。合计32３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸1.4总体施工方案架设钢桁梁方案一般有：就地膺架法、旋转架设法、浮拖架设法等。龙泉港特大桥钢桁梁跨度大且为特别设计，同时根据施工现场的水文地质情况、通航要求、工期的要求等，从多方面考虑，龙泉港特大桥钢桁梁架设方案决定选用浮拖法，其特点是：钢梁拼装作业在岸上进行，易于操作，施工方便，同时投入的设备及器材少，施工进行快，更主要的是解决了通航与施工的矛盾，保证通航与架梁两不误（只需在钢梁拼架结束后，浮拖时断航一天至二天）。本着钢桁梁施工尽可能避免人力、物力的大量投入，在保证工期的前提下，利用桥台、1#桥墩和桥台后的路基，搭设临时膺架和临时支架，在临时膺架和台后路基上拼装钢桁梁，拼装完毕后，利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。总体顺序由1号墩向2号墩推进，阮巷台后路基设杆件存放、预拼及拚架场地。2、施工进度计划2.1总工期钢桁梁架设2005年5月1日开工，2005年6月20日竣工，历时50天。2.2进度安排时间进度安排表序号起至日期施工内容15月1日至5月5日器材、设备调运出场25月6日至5月16日临时设施预拼台搭设完毕，小件加工和现场用脚手加工结束35月17日至钢梁拼装、螺栓初、终拧３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸5月28日序号起至日期施工内容45月29日至6月03日钢梁调拱和螺栓终拧56月04日至05日钢梁拖拉准备66月06日钢梁试拖和调整76月07日钢梁拖拉到位86月08日钢梁浮拖准备96月09日钢梁浮拖106月10日钢梁就位锚固116月11日至6月15日临时设施拆除退场3、机械设备配置及材料投入机械设备配置及材料投入表序号机具及器材设备名称单位数量备注一“六七”铁路舟桥器材1中-60浮箱节1528.1米栈桥梁片8312.66米栈桥梁片84电动锚机台105连接板1块90３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸6连接板2根367钩头螺栓个5008锚锭设备套8二“六四”式军用梁杆件序号机具及器材设备名称单位数量备注1标准三角个562标准弦杆个483端构架（2米）个164端弦杆个165钢销个3846套管螺栓个3507钢枕（4.3米）根128三“六五”式军用墩杆件1垫梁（4.0米）组202“六五”式立柱（3.0米）节163“六五”式节点板块964“六五”式水平撑杆根485“六五”式斜撑杆(2.0M)根326“六五”式斜撑杆(1.0M)根32四设备116T汽车吊台1225T汽车吊台13400A电焊套14气割套1560M3潜水泵台4610M3潜水泵台47100T电动千斤顶台4850T液压千斤顶台2３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸970~150kg`m电动扳手台3五工具1长撬棍（1.5M）根22小撬棍根10序号机具及器材设备名称单位数量备注3吊环（5T）个204吊环（3T）个205卡环（Ф20）个406滑轮组（20T）个47滑船个68检查自动扭力扳手把19活口扳手把1010套管扳手把611梅花扳手把812八磅锤把413六磅锤把614冲钉个4000六材料1脚手M24502钢轨米4803枕木根4004道钉个15005鱼尾板块506木板5cm厚M357方木100*150M368Ф22*60普通螺栓套10009Ф22*80普通螺栓套50010现场加工铁件T4３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸11短枕木根20012短钢轨根2001350*50钢板（厚20MM）块301450*50钢板（厚10MM）块30序号机具及器材设备名称单位数量备注1550*50钢板（厚5MM）块3016埋深地垄个817安全网M230018铁丝KG5004、人员进场计划根据上海浦东铁路龙泉港特大桥钢桁梁架设工期安排和现场实际情况，劳力组织按拼架钢梁用工集中的情况下配置，如下表：劳力组织表序号用工名称数量（人）备注1项目经理12技术主管23现场看守24后勤保障4（含财务、材料人员）5质量检查2（含电工）6杆件予拼67杆件运输28钢梁拼装89螺栓初、终拧8３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸10合计375、方案、方法及工艺5.1设备、机具进场将钢桁梁架设、浮拖所需的设备和机具，如架梁汽车吊（25T）、中-60浮箱、“六四”铁路军用梁、“六五”式军用墩、栈桥梁、电动锚机、锚锭设备、枕木、钢轨、钢支墩、电动扭距扳手、扭距检查扳手、冲钉、普通扳手等，进入施工现场。5.2现场平面布置（后附现场平面布置图）根据现场实际情况，决定利用桥台附近场地作为钢桁梁杆件存放、预拼。利用桥台、1#桥墩搭设临时支架和临时膺架，在桥台处路基和临时膺架上架设钢桁梁，架设完毕后，利用浮拖船和牵引设备将钢桁梁浮拖至2#桥墩上。5.3搭设临时钢梁拼架平台和下滑道、浮拖船首先对桥台处的路基进行碾压，铺设碎石，作为钢桁梁杆件存放、预拼场地，同时要注意钢桁梁杆件的污染。同时对桥台、1#桥墩下道路进行碾压，压实度须达到95%以上，作为架梁汽车吊行走道路。其次在桥台、1#桥墩搭设临时支架和临时膺架。先在桥台和1#墩中间位置（32M钢筋砼梁中心位置）设置两个临时支架，两个临时支架中心间距为6.0M，每个临时支架的基础采用C30砼，基础尺寸为4.0M*3.5M，高度为0.8M，临时基础桩基部分采用直径为300MM的砼桩，每个基础共设置5根，桩长为24M，桩间距为2.0M,砼桩入基础50CM，同时在桩顶设置双向16钢筋，间距为20CM。（后附现场平面布置图）。临时支架采用“六五”军用墩，结构形式为2.0M*2.0M，临时支架高度暂定为5.0M（实际施工时，根据现场情况进行调整）。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸临时膺架：在桥台上放置三组12.5米I550工字钢，作为膺架搭设的支点。膺架是采用“六四”式铁路军用梁，单片长32M，在预拼区拼装成型，利用吊车将单片“六四”式军用梁架到钢桁梁两侧下弦处，各放置三片“六四”式军用梁，军用梁之间利用套管螺栓连接固定，两侧“六四”式军用梁的中心间距为6.0M，利用<75*75*7角钢将两侧军用梁连成一个整体，以保证钢桁梁架设和拖拉过程中整体刚度和稳定性。在桥台处路基和两侧“六四”式军用梁上安放枕木，两侧枕木中心间距为6.0M，枕木之间中心间距为80CM，在两侧枕木上各安放三根P43钢轨，各钢轨中心间距30CM，一侧下滑道的两边钢轨中心间距为60CM（略比下弦宽度46CM宽），中心钢轨和下弦中心线在同一垂直面上，同时在1#桥墩垫石上搭设两个钢支墩，两个支墩的中心间距为6.0M，搭设高度与临时膺架梁在同一标高上。再次在两侧下滑道上各搭设11个临时支敦，高度为60CM（保证一个人能在下面进行施工作业，）临时支敦的间距为8.0米。浮拖船的组拼，浮拖船的船体部分是15节中-60浮箱组成，结构布置为3*5形式，尺寸为9.0M*30.0M，在船体四角各设置四个电动锚机，电动锚机和岸边的四个地垄通过Ф19.5MM钢丝绳连接，用来控制钢桁梁浮拖时的钢桁梁的偏移；塔架部分是由两个“六五”式军用墩组成，高度为4.8米（具体施工时，根据龙泉港水位进行调整）。两个军用墩的中心间距为6.0米，军用墩设置在船体的中心。并在军用墩上安放两片12.66M栈桥梁，同时在栈桥梁上设置两个临时支墩，临时支墩的中心距为6.0米，作为钢桁梁浮拖时前支点。（后附浮拖船结构详图）5.4钢桁梁拼架（后附钢桁梁拼架详图）３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸5.4.1钢桁梁杆件的预拼5.4.1.1上、下弦杆件预拼（1）按上、下弦杆节点板的尺寸，搭设预拼台，上弦杆的预拼台高1.5米，下弦杆预拼台高0.6米。（2）将需要预拼的弦杆件运至预拼台上，将弦杆节点上的节点板、拼接板、填板和间隔撑等，按设计要求联结到弦杆上。5.4.1.2横梁预拼搭设横梁预拼台，高0.4米，将预拼横梁吊放到预拼台上，把所有节点小件联结到横梁上。5.4.1.3纵梁预拼搭设纵梁预拼台，高0.4米，将预拼纵梁吊放到预拼台上，两片纵梁拼成一组，并拉对角线检查纵梁预拼的质量，将可以预拼的小件联结到小件所在的节点上。5.4.1.4平联预拼搭设预拼台，将平联吊放到预拼台上，按组预拼，带上全部节点小件。5.4.2钢梁拼架临时设施施工完毕，钢梁杆件预拼到一定量时，钢梁拼架即可进行。5.4.2.1、杆件运输由吊机将预拼好的杆件按拼架顺序的先后吊放到杆件运输的轨道车上，用人工将杆件推到拼梁位置，再由拼梁吊机将杆件吊到拼装台上拼装。5.4.2.2拼装顺序３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸钢梁拼装的顺序有多种方法，在此选择，先右端后左端，先底盘后桁架，同时对称拼装。5.5钢桁梁拖拉在钢梁拼装的同时，即开始做钢梁的拖拉准备，准备工作主要有上.下滑道和拖拉卷扬机，上.下滑道布置在钢梁的桁架下弦，一边一对，下滑道是在栈桥上布置枕木，枕木上布置三根钢轨，位置在钢梁下弦下面，三根钢轨分开布置，总宽为60厘米，上滑道是用型钢加工成的滑船，上.下滑道之间有Ф90的滚杠（后附上下滑道和滚杠结构图）。拖拉时滚杠滚动，钢梁在卷扬机的牵引下移动，滚杠交替滚动，钢梁持续移动，直到规定位置，卷扬机布置在钢桁梁上，钢丝绳的终端设置在2#墩上，选用两台5t电动卷扬机，分别栓在钢梁下弦的横梁联结处。钢梁拼装完毕，终拧螺栓结束,拖拉设备准备就绪后，开始拖拉钢梁，拖拉时随时观察钢梁的走向，发现偏移及时纠正，直至将钢梁拖拉到外悬1号墩32米时停止。5.6钢桁梁浮拖当钢梁拖拉到外悬1#墩32米时，将浮拖船注水加载插入到钢梁底下，利用钢丝绳和3T手拉葫芦固定浮拖船和钢桁梁，浮拖船抽水卸载后将钢梁一端托起，钢梁自重转移到浮拖船上，拆除前端的上滑道，然后开始浮拖，浮拖时利用钢桁梁上的拖拉卷扬机和浮拖船上的锚锭卷扬机共同作用，将钢梁一端浮拖到2#墩附近。同时在2#墩垫石上搭设两个临时钢支墩和安放钢桁梁支座。继续利用牵引卷扬机拖拉钢桁梁，直至钢桁梁前端到达2#桥墩临时钢支墩上。然后对浮拖船进行注水加载，解除钢桁梁和浮拖船之间连接，直至钢桁梁的重量全部转移到1#墩和2#墩上时，退出浮拖船。后对钢梁位置调整。到与桥墩垫石上钢梁支座安放位置重合时，钢梁钢桁梁落梁就位。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸5.7钢梁支座锚固钢梁支座锚固前要进一步检查钢梁的就位情况，做到钢梁中心线和桥墩中心线重合的偏差在容许偏差值内。支座锚固先锚固固定支座，锚固时，用三角形斜钢块将支座地板垫平。5.8设备和材料退场拆除龙泉港大桥钢桁梁架设过程中所有的设备和机具，退出施工现场。5.9高强螺栓的施工要求和质量检查5.9.1冲钉的布置为了保证钢梁的对位准确和予留拱度的要求，予拼和拼装钢梁时，每个节点按其螺栓的数量应布置30%的冲钉，并成三角形分布，特别是底盘的予拼和拼装，更应保证，这些冲钉要在其他螺栓初拧后，进行更换同时进行初拧。5.9.2高强螺栓的初、终拧5.9.2.1初拧杆件予拼和拼装好后，就可进行初拧，初拧的扭距要求在35公斤-米，初拧时一定要注意螺栓的长度，对不合规范要求的要及时更换，同时初拧应从板束的中心开始向四面对称进行，初拧后，在螺栓上涂上黄漆，以视区分。5.9.2.2终拧钢梁拼架完毕，拱度调好后，对初拧过的螺栓，按现场测试的终拧扭距值进行终拧，容许误差10%，终拧后的螺栓，顶面及时涂上红漆，终拧的要求与初拧相同。5.9.3高强螺栓的质量检查（1）３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸设专职人员进行检查，当天拧好的螺栓当天检查完，并做好记录。(2)主桁节点及纵横梁连接处，每一个螺栓群检查的数量为其总数的5%，且每个主桁节点不得少于5个，如未按工艺施拧的，则应返工重拧后再检查。(3)检查方法是采用螺母退扣法，即在终拧过的螺栓上，在螺母和垫片上作好记号，退动螺母，然后再用扭力扳手施拧，使螺母回到原来的位置，此时的扭距读数，即是该螺栓的终拧扭距值。螺栓的超拧值和欠拧值均不大于规定值的10%者为合格，抽验过的螺杆涂上白漆。(4)每个节点抽验的螺栓，其不合格者不得超过抽查总数的20%，如超过此值，则应继续抽查直至累计总数80%的合格率为止。然后，对欠拧者应补拧，超拧者应更换，抽查时，欠拧螺栓涂上绿漆，超拧螺栓涂上黑漆。5.10钢桁梁拼架的拱度控制钢桁梁根据实际使用时，杆件在内应力作用下，产生拉、压变形，为了使用时钢梁下扰度不至太大，所以，在钢梁杆件设计和加工时就设置了上拱度，在实际拼装时，根据设计的上拱度搭设每一个节点处的临时支垛，然后进行拼装，全部拼装完后，再实际测量上拱度检查与设计是否相同，如果不同应用千斤顶，在没有达到要求的节点处进行调整，直到与设计相符。6、进度、质量、安全保证措施6.1进度保证措施6.1.1工期控制点6.1.1.12005年5月1日为总工期的开始日期，之前，３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸前期准备工作（临时便道、临时堆放场、临时支墩基础）必须完成，否则会影响工期目标的实现。因此，2005年5月1日开工是钢桁梁架设工期的首要控制点。6.1.1.2钢桁梁杆件到位程度，钢桁梁杆件主要受桥梁厂加工、制作，运输的影响，运至现场是否及时，是钢桁梁架设工期的控制点之二。6.1.1.3钢桁梁杆件拼架周期主要受钢桁梁预拼、拼架顺序、拼装速度的影响，是钢桁梁架设工期的控制点之三。6.1.1.4钢桁梁浮拖过程主要受通航、水流速度、天气情况的影响，是钢桁梁架设工期的控制点之四。6.1.2工期保证措施6.1.2.1组织措施⑴建立坚强的领导班子，选择具有钢桁梁架设施工管理经验丰富的同志担任本项目施工队长和技术负责人，负责本工程施工管理工作。⑵各位成员定责定岗，并进行明确分工，做到施工准备工作的每一件事情都有人负责、有人落实。⑶建立横向到边、纵向到底的全员全过程的工期保证体系，工期指标层层分解，每天、每周都有专人对进度情况进行检查，及时发现问题，采取改进措施，确保控制工期的各项工作落实到位。工期保证体系框图见“图6-1工期保证体系框图”。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸工期保证体系资源保证组织保证技术保证物资保证机械保证管理保证后勤保证组建施工组织机构，配备充足的施工队伍全面进行施工调查，编制实施性施工组织设计组建工期领导小组，签订工期责任目标加强检查，确保各阶段性工期进度开展劳动竞赛按照施工图、规范标准逐级进行技术交底利用微机网络控制技术，控制重点和关键工序积极推广“四新”技术，提高进度和质量开展QC攻关活动，制定重难点工程施工方案及时向相关部门提报施工计划及各种表格机械设备及仪器仪表按计划进场科学管理，物资供应管理高效准确，库存合理设备性能优越、状况良好，消除设备隐患定期维修、保养，合理调度，满足使用运用计算机网络技术进行工序和进度管理及时解决突出问题，优化施工方案，确保进度加大施工管理力度，提高管理及施工效率严格按照施工组织设计定期检查和抽查相结合，掌握施工动态，及时调整施工作业做好医疗保健工作和卫生防疫工作搞好后勤供应，保证职工生产能力按照计划组织材料、机械设备购置进场图6-1工期保证体系框图３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸6.1.2.2管理措施⑴实行施工现场工程协调会制度。定期召开现场协调会，及时有效地处理施工中的各种矛盾，做好施工资源的合理调配，确保正常有序施工。⑵实行工期合同责任制。项目经理部每周对各工班的计划进度完成情况进行考核，并依据合同条款奖罚兑现，调动全员的保工期积极性。⑶实行提合理化建设制度。从广大员工的建议中吸取有价值的意见，组织有关人员进行证，修改完善后编制成技术交底并付诸实施。用群策群力保工期。⑷提高业务部门的工作效率，使人员、机械、材料、资金等生产要素及时到位，保证施工生产按计划进行。⑸实现工期管理网络化，按施工进度网络图控制工期。实际进度发生偏离时，及时采取措施调整关键线路，确保总工期不变。6.1.2.3技术措施⑴每日施工前召开技术交底会，安排平行流水施工和立体交叉作业，积极创造工作面，占满空间、用足时间，提高日生产率。⑵对控制工期的关键工程，制定进度计划时充分考虑气候影响，配强人员、机械，保证工期留有一定的余地。⑶超前识别非正常因素，充分做好应急预案和准备工作，避免因不利因素而影响工期。⑷出现技术变更时，积极配合设计院现场人员及时解决技术问题，避免因技术变更久拖不决而耽误正常施工。⑸提前进行材料检验，不因为等待试验结果而影响施工。⑹３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸分项、分部工程的质量检验评定与施工生产同步，以免质量评定与施工进度脱节而影响工程施工。6.1.2.4实现工期控制点的措施⑴施工准备。一旦进场条件具备，立即启动本项目组织机构，积极按照施工准备工作计划全力以赴进行落实，确保预定工期前完成施工准备。⑵选择具有钢桁梁架设施工经验丰富的同志参与钢桁梁的施工。6.2质量保证措施6.2.1质量目标龙泉港大桥钢桁梁架设工程质量符合工程设计文件、施工技术规范要求。6.2.1.1质量保证资料齐全完整；6.2.1.2各分项工程质量一次检验合格率100%，各分项、分部工程优良率90%以上；6.2.1.3中期质量检查，经检查组和监理工程师确认质量达到优良。6.2.1.4竣工验收，单位工程优良率90%以上。6.2.1.5项目质量管理体系运行有效，符合GB/T19002-1994ISO9002标准。6.2.2创优规划6.2.2.1创优目标⑴本项目工程开工必优，一次成优，达到全项目创优要求；⑵杜绝质量事故，预防和消除质量通病。工程质量验收评定达到优良标准；⑶场地整洁、环保水保良好，工地现场达到文明工地标准要求；⑷３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸实行定额管理，开展成本核算，节省资源，各项经济指标达到规定要求。6.2.2.2创优体系将工程创优目标在管理层与作业层进行分解，建立“横向到边、纵向到底”的工程创优保证体系。6.2.3质量保证体系按照GB/T19001-1994质量标准要求，建立健全完善的质量保证体系，全体参建人员在主观上增强质量意识，在组织上健全质量监控机构，明确质量管理职责，制定质量控制标准，建立适合本工程的质量责任制和保证金制度、开工报告审批制度、测量双检制度、工程试验检测制度、事故申报制度、质量奖惩制度等管理制度，强化过程控制，采取有效的技术措施，把好质量关。6.2.4质量保证措施6.2.4.1思想保证措施不断加强全体参建职工有关质量方针、目标、计划、法规及措施的教育，增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的意识，促使实现质量目标真正成为每位参建者的自觉行为。6.2.4.2组织保证措施为确保质量体系持续有效运行，特大桥钢桁梁施工成立质量管理领导小组，配备专职质检工程师1名，各专业施工工班配专职质量检查员1名，明确各级人员质量职责，工程科牵头，负责工程质量的日常管理工作。本工程质量管理组织机构见《图6-2质量管理组织机构》。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸图7-2质量管理组织机构图办公室主任道路工程师施工班组兼职质检员施工队正副队长、技术副队长、质检员材料工程师机电工程师机械工程师质检工程师试验工程师试验员计划工程师测量工程师结构工程师保障部安全质量部工程部项目经理部6.2.4.3制度保证措施⑵质量责任制本工程主要管理人员的质量职责见表6-1主要管理人员的质量职责表（附后）。6.2.4.4质量管理制度⑴工程试验检测制度①建立健全相关的管理制度、操作规程和注意事项并严格执行。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸②按照检定周期对仪器进行计量检定。③试验人员在试验工作开始前，要把试验检测的必要依据如试验规程、标准规范、检验评定标准、技术标准和有关技术资料准备齐全。④每道工序完成后，试验室进行检测，并填写检验试验记录、报告、台帐等，检测结果经质检工程师确认合格并报监理工程师确认合格后，方可进行下道工序。⑵质量“三自”制度工程实施过程中，严格执行质量管理“三自”制度，即“自纠、自检、自控”，参照验收评定标准，制定质量内控标准，对照内控标准对工程质量进行自我检查对照，对自检中发现的质量问题和隐患，及时进行纠正和解决。⑶经济奖惩制度在推行质量责任制和质量保证金制度的基础上，进一步完善质量经济奖惩制度，将工程施工质量与各级质量管理人员以及全体参建职工的经济奖惩挂起钩来。⑷质量事故报告制度按旬如实上报质量报表，工程科汇总上报监理工程师及公司本部。工程质量事故发生后，事故发生队必须立即报告项目安质部，安质部长立即以最快的方式报告浦铁公司安质部、监理工程师、设计代表，并在三天内提出书面的工程质量事故报告逐级上报。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸主要管理人员的质量职责表表6-1职责岗位质量职责项目经理贯彻实施企业质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，批准项目质量计划，受企业法定代表委托向顾客作出质量承诺，对项目工程质量负全面领导责任，对工程质量终身负责。技术负责人对工程项目质量、施工技术、计量测试等负全面技术责任，指导技术人员开展有效技术管理工作。负责工程项目施工方案、施工组织设计、质量计划的组织编写审查与实施。解决工程质量技术难题。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果推广应用。各专业工程师负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法。负责工程项目施工组织设计编制、测量管理、技术交底、验工计价、编制竣工资料。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。设备材料工程师负责物资、设备的采购和管理工作，负责材料、产品的标识和可追溯性。负责顾客提供产品的控制工作。质检工程师根据质量方针和目标，制定质量创优规划，行使质量监察职能，负责产品的表示和可追溯性。确保产品在生产、交付及安装各个环节以适当的方式加以表示。负责检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制工作。负责全面质量管理。组织开展QC小组活动。计划财务人员负责对工程项目制定施工计划，并实施管理。负责组织合同评审、验工计价工作，编制统计报表。负责工程项目的财务管理、成本核算工作。试验室人员负责工程项目检验和试验工作，按检验评定标准对施工过程实施试验监督并对检验结果负责。负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。劳资员负责编制工程项目的各种管理职责，负责组织培训工作。资料员负责文件和资料的控制工作。作业工班长负责落实职工技术培训和质量教育。负责工序质量控制，落实施工规范和标准。负责材料、设备、配件的质量问题。⑸在监理工程师监督管理下开展工作在项目实施之前和实施过程中，我公司将在监理工程师监督管理下开展以下工作：３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸①建立健全安全质量体系和质量管理制度，制定工程质量保证措施，严格按照国家颁布的技术标准、规范、规程组织施工和质量控制。②向监理工程师提交施工技术人员的名单。③当开工基本条件具备后，向监理工程师提交开工申请报告。④按监理工程师审定的施工方案组织施工，并及时、准确、全面地提供监理工程师所需的各种资料，以便核验施工工艺过程的质量控制情况。⑤对于需要委托进行试验的项目，首先以书面形式报告监理工程师，经同意后再行实施。⑥向监理工程师提供主要设备和工程材料清单，以便检查。⑦及时向监理工程师提交材料样品、材料进场试验报告、检验单和材料出厂合格证以便检查。对不符合质量要求的，严格按监理工程师指令予以更换。⑧每道工序施工完之后，经施工班组自检及施工队质检工程师检查合格，并准备齐全签证资料后，由质检工程师陪同监理工程师检查，检查合格后方可进入下道工序施工。⑨一旦发生质量事故，及时向监理工程师报告，并会同监理工程师、设计代表尽快提出事故调查报告和处理方案。定期向监理工程师报告安全和质量保证体系运行情况。⑩按监理工程师要求，及时、全面地积累原始资料，为竣工资料编制做好基础工作。对于重点工序、关键部位和隐蔽工程，都要提醒监理工程师检查签证。6.2.4.5质量保证技术措施⑴测量放样与控制测量工作的质量保证措施３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸①对所有施工用的测量仪器，计量试验检测仪器按计量要求定期进行校定；施工过程中，如发现仪器误差过大，应及时维修，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。②制定满足精度要求的测量方案，安排专业技术人员测设。6.2.4.6克服质量通病的技术管理措施为确保本标段工程质量创优目标的实现，成立项目经理为组长，总工程师为副组长，质检工程师、各专业工程师、专（兼）职质检员为组员的治理质量通病专项小组。根据以往施工中常见质量通病，制定针对性的预防措施，作为工前的技术交底重点，专项交底。6.3安全保证措施6.3.1安全目标6.3.1.1杜绝因工死亡事故，避免重伤事故，轻伤率控制在5‰以内。6.3.1.2无机械行车和道路交通责任事故，无爆炸物品丢失事故，无爆破事故，无等级火灾事故。6.3.1.3抓安全管理工作，做到管防结合，创造条件，努力达到安全目标的要求。6.3.2安全保证体系及措施6.3.2.1安全保证体系本工程实行项目经理部、专业施工队二级安全管理体系，在明确项目经理对安全负责的前提下，按照“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，制定各级各类人员的安全责任、奖惩标准，并逐级签订安全包保目标责任，确保安全生产贯穿于施工生产全过程。安全保证组织机构见图6-3安全保证组织机构框图。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸图6-3安全保证组织机构框图项目经理部技术负责人专职安检工程师各专业工班长兼职安全员6.3.2.2安全保证措施⑴严格贯彻执行国家和上海市当地劳动卫生工作的有关政策和规定，杜绝和减少事故伤害，实现安全生产，确保职工健康和安全。⑵建立安全生产岗位责任制，执行谁主管谁负责安全的原则。定期开展安全活动和定期进行安全教育。安检专（兼）职工程师和班组长坚持工人岗前作业安全交底。⑶严格执行安全生产检查制度，定期进行综合检查和不定期专项检查，通过检查，发现隐患，及进整改，杜绝事故。⑷严格遵守“安全操作规程”，特种作业人员必须持证上岗，做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工人不违反劳动纪律。6.3.2.3安全生产管理体系人员职责（1）、项目经理：a、认真贯彻执行国家有关法律、法规和规范，遵守《铁路工程施工安全技术规范》和《铁路筑养路机械操作规程》的有关规定，对本工程安全生产工作负全面责任。b、３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸定期主持召开安全生产会议，研究解决安全生产中的重大问题，注意改善劳动条件，关心职工的安全与健康，保证安全生产管理体系正常运行。a、检查并考核项目部各部门安全生产责任制落实情况。b、负责本项目安全生产管理的日常工作。c、负责编制各工种安全技术操作规程，并按月对各部门的执行情况进行考核。d、负责审批各工种的劳动保护用品，并对各施工部门劳动保护用品的使用情况进行考核。e、负责设备的定置管理，保证设备完好率达到规定要求。f、负责定期（每月一次）安全大检查和定期专业性安全检查，对发现的安全隐患，认真整改。g、负责安全教育与培训工作，做好安全生产的宣传工作。h、对钢桁梁拼装工艺进行安全审查。i、消除施工过程中的安全隐患，负责编制安全技术措施计划。（2）、分管生产的副经理：a、在项目经理领导下，负责本工程的安全生产工作，确保安全管理体系正常运行。b、协助项目经理组织贯彻国家劳动保护方针、政策、法令和上级有关安全生产方面的指示。c、贯彻安全生产“五同时”的原则，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，同样要计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。d、领导编制和组织实现安技措施计划，监督劳动保护费用的使用，不断改善职工的劳动条件。e、对各级人员经常进行安全生产教育。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸a、领导安全大检查，组织定期专业性安全检查和会议。b、组织均衡生产，注意工人的劳逸结合。对因加班加点致使工人过度疲劳造成的事故负领导责任，对经理责成解决的安全工作或已决定急需解决的安全隐患，未及时采取措施解决而导致事故负领导责任；虽采取措施，但由于下属单位执行不力造成的事故负领导责任。c、在项目经理领导下，协助主管领导贯彻落实本项目的安全生产工作。d、以安全生产“五同时”原则指导生产工作。e、编制均衡、合理的生产作业计划，避免搞突击生产，注意工人的劳逸结合。f、在生产任务与安全发生矛盾时，应先安全后生产，坚决杜绝违章指挥和作业。（3）、项目总工、副总工程师：a、在项目经理领导下，对本工程安全技术组织施工设计工作负安全责任。b、审批各工种安全技术操作规程，主管安全技术教育工作。c、在审批设计文件和处理技术问题时要认真贯彻国家的安全标准，安全和环保设施要与主体工程同时设计、同时施工、同时生产。d、在审批采用新技术、新工艺、新材料、新设备和革新项目时，应符合安全技术规定。e、对已提出的技术方面的安全隐患，未能及时采取措施解决而酿成的事故负直接责任；虽采取措施，但由于下属单位执行不力造成的事故负领导责任。f、在项目经理领导下，协助主管领导贯彻落实安全技术工作。g、３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸在工装、工艺设计的同时，要贯彻落实国家的安全、环保标准。6.3.2.4安全生产保证措施：6.3.2.4.1教育与培训：a.凡从事电器、起重等特殊技术工种的工人，必须接受特种作业安全培训，通过考试取得“特种作业安全操作证”者才能上岗操作。b.从事一般工种作业的人员，必须认真学习本工种的安全技术操作规程和岗位安全责任制。c.各级行政、技术、管理干部必须经常学习国家的劳动保护方针、政策、法规和单位的安全规章制度，并经常开展安全教育。6.3.2.4.2现场管理：a.施工现场要整洁有序，各种机械物应整齐放置在规定区域。b.施工现场道路畅通，路面平坦，保证司机视野开阔，满足消防要求。c.施工人员劳保用品穿戴整齐，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚进入施工现场。d.施工现场树立安全生产标示牌，书写施工安全须知，标语等。6.3.2.4.3安全用电：a.执行安全用电制度，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全。b.施工所用电器线路和用电设施，应采取防触电措施。c.作业点距低压线、高压线、35千伏高压线应分别大于2.5米、3.0米、5.0米。d.焊机的电源开关应设在监护人附近，便于及时切断电源。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸e.用电设备的外壳应有可靠的接地零安全措施，焊接地线接连到工件上。6.3.2.4.4防火、防爆：a.对施工人员进行消防培训，使其清楚发生火灾时所采取的程序和步骤，掌握正确的灭火方法。b.确保现场配备的灭火器材在有效期内，注意日常维护，使其处于完好状态。6.3.2.4.5高空作业：a.在2米以上高度作业时，应采取安全防护措施。b.脚手架材料不得有严重锈蚀或变形，保证搭设基础牢固，应设置宽度不小于60厘米的平台、护栏和步行踏板。c.安全爬梯使用前要进行安全检查，保证结构可靠，状况良好。使用时要按1：4的斜度放置，并固定上下端。d.高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。安全带和安全绳应无磨损、断股、变质，钩挂有效。e.遇雨雪天气或六级以上大风天气，应停止高空作业。f.传递物件不得抛掷，有可能坠落的物料应拆除或固定，防止跌落。6.3.2.4.6吊装作业：a.大件的吊装作业时，应详细制定吊装方案，编制吊装作业指导书，吊装前，要对吊机进行检查验收。保证低级处于完好状态。b.大件吊装作业时，技术人员和安全员在现场进行监督，现场人员严禁酒后作业。c.起吊人员和现场指挥人员必须经过劳动部门的培训，持证上岗。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸d.吊装要施加保护，不同阶段的吊装要分别制备专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。e.吊装点严格按设计要求进行，吊装时轻吊轻放，避免变形和碰撞。f.吊装作业须鸣警示铃，严禁钩下站人。g.汽车吊使用前吊臂要经过试吊检验，四支腿垫实方可作业。7、附：国家铁路钢桁梁架设施工规范11.1.10弦杆、节点板和拼接板预拼件的检查1、板层密贴情况是否满足0.3mm，插片深入板层缝隙深度不大于20mm的规定。2、支承节点磨光顶紧预拼除符合弦杆节点板预拼的三项质量要求外，顶紧范围内的接触面缝隙应不大于0.2mm.3、桥梁纵梁预拼，两片纵梁间距尺寸的容许偏差为+1mm，平面对面线的容许偏差为+2mm.11.1.111、先装杆件不妨碍后装杆件的安装杆件的安装和吊机的运行。2、尽量避免长杆件处于悬臂状态，防止产生过大扰度影响杆件合拢。3、拼装主桁杆件应两侧对称进行。11.1.131、桥梁冲钉的公称直径宜小于设计孔径的0.3mm,并与工厂试拼中工地钉孔重合率相适应，冲钉圆柱部分的长度应大于板束厚度。2、冲钉可选用35号碳素结构钢或相当于同等强度，硬度的钢号制造。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸1、悬臂拼梁时，为确保拱度，冲钉直径不宜偏小，可取工厂试拼的50%钉孔重合率的孔径。11.1.141、拼梁螺栓承受剪力时，应使用精制螺栓，其公称直径小于设计孔径0.4mm,以取工厂的（试拼）85%钉孔重合率的孔径为宜。2、夹紧板束可用粗制螺栓，其公称直径小于设计孔径1.0mm。11.1.22高强螺栓施拧完毕，应按下述规定进行检查：1、应设专职人员进行检查，当天拧好的螺栓当天检查完毕。2、主桁节点及纵横梁连接处，每一个螺栓群检查的数目为总数的5%，每一个主桁节点不得少于5个，如未按工艺施拧，则返工重拧后再检查。3、采取螺母退扣检查时，刚刚转动的扭矩值，超拧值及欠拧值不大于规定值的10%者为合格。4、每个节点抽验螺栓，其不合格者不得超过抽查总数的20%，如超过者，则应继续抽查至累计总数的80%的合格率为止，然后对欠拧者应补拧，超拧者应更换。11.1.25支座质量及安装应符合下列规定：1、对支座尺寸进行复核，并作外观检查。2、固定支座安装：（1）上、下摆接触部分密贴。上摆槽形与下摆弧形部分，其顺桥方向的前后空隙要求一致，其公差为+1mm。3、活动支座安装：３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸（1）固定支座定位后，活动支座底板安装应根据设计文件办理，以施工气温（温度计挂在支座所在的弦杆）为准，底板顺桥方向的安装允许值偏差为+3mm。（2）辊轴与下摆及底板之间应密贴，缝隙不得大于0.2mm，辊轴均与桥中心线垂直，辊轴之间的间距误差不得大于1mm。（3）支座底板四角相对高差应小于2mm。（4）辊轴位置纵向位移（按气温安装，灌注定位前+3mm）。（5）支座十字线扭转偏差：支座尺寸：≥2000mm1/1000边宽支座尺寸：<2000mm1mm（6）固定支座十字线中点与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差：连续梁或60m以上简支梁20mm60m以下的简支梁10mm11.1.50当滑道设于弦节点处，纵向拖拉钢梁所用的中间临时支架（包括墩顶加宽支架），其顺桥方向的长度，不得小于钢桁梁节间长度的1.25倍，支架间的距离的支架数量根据计算确定。施工期间，要随时测量各支架的沉陷，当沉陷影响钢梁杆件应力时，要及时采取措施。11.1.51拖拉一孔上墩后，应对各经过的临时支架高程进行全面检查，如发现与原有高程不符，则应调整。11.1.52３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸拖拉钢梁用的辊轴，其硬度应不低于滑道材质的硬度，辊轴直径和数量应根据承重、辊轴表面光洁度和滑道间摩擦系数等因素确定，辊轴直径一般采用70-120mm，辊轴长度也应较滑道宽出20-30mm，辊轴净距不宜小于其半径。滑道可用钢轨或滑板组成，滑道前后端可作成1：5以下的坡度，以利于辊轴喂进或滚出。11.1.55安装上、下滑道的容许值的容许误差应符合下列要求：一、上滑道：1、滑道与设计中线的偏差不大于20mm。2、两侧滑道高低差不大于10mm。3、滑道纵向不得有死弯。二、下滑道1、各段滑道纵向高程误差不大于10mm。2、各条滑道中间轨不得高出两侧轨，亦不得低于2mm。3、一段滑道上，两侧滑道之间相对高差不大于10mm。4、滑道与设计中线或两条滑道中线相对偏移量不大于20mm.11.1.56为纵向拖拉设置的临时支墩，必要时应进行预压。拖拉前，向当地或中心气象台了解当地拖拉期间的气象预报，安排拖拉的具体时间，大于五级风力时，不得拖拉钢桁梁。11.1.571、拖拉时，钢桁梁中线对设计中线桥墩、台中心线的偏移限度为50mm，且钢桁梁两侧不得同时偏向设计中线一侧。2、钢桁梁拖拉过程中，应在主梁前端支点到达墩台上，放可停止拖拉，下班。11.1.61３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸浮运架设工作开始前，应具备的施工结构设计，主要内容有：1、浮船结构受力计算及其加固结构图，浮船稳定性计算。2、揽索牵引设备或拖轮计算。3、钢桁梁纵横移动码头结构图。4、浮船上膺架结构图。5、钢桁梁在浮拖和浮运各阶段的受力情况。11.1.64浮运钢桁梁可采用缆绳、绞车牵引或拖轮牵引，并符合下列要求：一、缆绳、绞车、江中锚碇、岸边地垄等牵引设备，按施工期内可能发生的最大风力和最大水流阻力设计。二、采用拖轮浮运时，拖轮应能平衡风力和水流阻力，拖运浮船至桥孔下墩后，改用缆绳、绞车牵引、使浮船平稳就位。11.1.65浮船进入桥孔后，钢梁底面应高于支座顶面20-30cm,浮船退出桥孔时，浮船上塔架顶面应低于梁底10-30cm。11.1.67船组的稳定性，按有联结和无联结进行纵横向稳定性，船体倾斜度和水面上船舷高度的检算，其容许值限度如下：1、纵横向倾角小于5度。2、水面上船舷高度大于50cm。3、在风力作用下，纵横向倾覆稳定系数为大于2。11.1.68浮运前，应对所经过的浮运航道全部进行探测，并清除障碍物，船体最大吃水深度时，船底应高于河底60mm。３３2021-6-23 铁道战备舟桥处轮渡段方案专用纸项目名称容许误差钢桁梁主桁平面内1、弦杆节点对梁端节点中心联线的偏移跨度的1/50002、弦杆节点对相邻两个奇数或偶数节点中心联线的的偏移5mm3、立柱在横断面内对垂直偏移主桁理论长度的1/7001、拱度偏差：设计拱度为≤60mm设计拱度为≤60mm设计拱度为>120mm+4mm+8%的设计拱度技术文件中另定钢梁两主桁架相对节点位置5、支点处相对高差梁宽的1/10006、跨中心节点相对高差梁宽的1/5007、跨中其他节点处相对高差根据支点及跨度中心节点高低差按比例增减３３2021-6-23