高速改建工程公路总体施工组织设计

目录第1章工程简介-4-1.1工程概况及工程技术标准-4-1.2编制依据-4-1.2编制范围-5-1.3编制原则-5-1.4主要工程数量-6-1.5主要材料数量表-7-1.6交通运输和通讯条件-7-1.7本合同段地形、地貌、地质与地震情况-7-1.8本合同段水文气象条件-8-第2章施工组织、计划及安排-8-2.1施工组织机构设置-8-2.1.1组织机构设置-8-2.1.2职能部门岗位职责及各专业作业队施工任务划分-8-2.1.3拌和站的设置-12-2.1.4施工总平面布置-13-2.1.5供水、电-13-2.1.6通讯-13-2.2设备、人员动员周期及到施工现场的方法-13-2.2.1设备、人员动员周期-13-2.2.2人员、设备、材料运到施工现场的方法-18-2.3临时设施的布置-18-2.4施工总体计划-20-第3章主要分项工程施工方案、施工方法-20-3.1施工准备-20-3.2路基工程施工-21-3.2.1一般路基施工方案及工艺-21-3.2.2构造物台背路基施工方案及工艺-29-3.2.3路基重点和难点工程的施工方法及措施-35-3.2.4路基施工注意事项-36-3.2.5材料要求-37-3.3涵通工程施工方案及工艺-37-3.3.1总体要求-37-3.3.2涵通结构物施工方案-38-3.4浆砌片石护坡、边沟施工方案及工艺-40-3.4.1浆砌片石骨架护坡、边沟、蒸发池施工-40-3.4.2浆砌砼预制块护坡、急流槽施工-41-3.5桥梁工程-41-3.5.1工程概述-41-3.5.2钻孔灌注桩施工方案及工艺-41-3.5.3墩台的施工-46-3.5.4桥面工程-50-3.6重点和难点工程的施工方法及措施-51-3.6.1新老结构物的顺接拟合-51-3.6.2老结构物下部拆除-52-3.6.3老结构物上部结构的拆除-52--98- 3.6.4基坑支护方案及结构物回填-53-3.6.5植筋的施工-54-3.6.6施工注意事项-56-3.6.7附属工程-57-3.7现浇箱梁施工-59-3.7.1原地面的处理-59-3.7.2支架的拼装-59-3.7.3底模、外侧模、端模的制作和安装-60-3.7.4内侧模板及内模支架安装-60-3.7.5底、腹板钢筋加工及安装-60-3.7.6底、腹板砼灌注-61-3.7.7内顶模板、顶板钢筋的安装，顶板混凝土的浇筑-61-3.7.8预应力筋的张拉，锚固和孔道压浆-61-3.7.9内外模板的拆除和支架的拆除-62-第4章工期进度安排与保证措施-62-4.1工期进度安排-62-4.2工期保证措施-63-4.2.1施工计划管理-63-4.2.2劳动管理保证措施-63-4.2.3技术保证措施-64-4.2.4物资保证措施-64-4.2.5设备保证措施-64-4.2.6农忙季节的工作安排-64-4.2.7其他保证措施-65-第5章确保工程质量的措施-65-5.1质量目标-65-5.2质量保证体系-65-5.3质量保证措施-66-5.3.1实行全员工程质量岗位责任制-66-5.3.2加强全员质量意识教育-66-5.3.3严把原材料质量关-66-5.3.4明确各分部、分项工程的质量控制重点，切实做到分部、分项工程质量的有效控制-67-5.4消除质量通病的方法和措施-68-5.4.1路基工程-68-5.4.2桥梁工程-68-5.5创优方案-70-5.5.1组建创优领导小组-70-5.5.2创优目标-70-5.5.3创优管理制度-71-第6章冬季及雨季的施工安排-74-6.1冬季施工安排-74-6.2雨季施工安排-75-6.2.1路基施工-75-6.2.2砼雨季施工-76-第7章安全生产、文明施工及环保措施-76-7.1安全生产措施-76-7.1.1建立安全管理体系-76--98- 7.1.2确定安全管理目标和安全防范要点-77-7.2文明施工措施-78-7.2.1文明施工目标-78-7.2.2文明施工措施-78-7.2.3文物保护措施-79-7.2.4地下管线保护措施-79-7.2.5农民工工资按期支付的保证措施-80-7.2.6防洪、防疫、减灾应急措施-80-7.3环境保护措施-81-7.4触电应急预案-82-7.4.1应急行动方案-82-7.4.2事后处理-84-7.5火灾应急预案-84-7.5.1潜在事故隐患的分析-84-7.5.2应急响应-85-7.5.3应急行动方案-85-7.5.4应急计划演练-86-7.6廉政建设措施-86-7.6.1廉政教育计划-86-7.6.2廉政实施细则-87-7.6.2廉政实施细则保证措施-87-第8章工程保通措施-88-8.1施工保通组织应遵循的原则-88-8.1.1安全原则-88-8.1.2确保施工进度原则-88-8.2工程保通组织机构及人员-88-8.3施工组织和交通组织方案-89-8.3.1路床底以下路基施工-90-8.3.2桥涵工程施工-90-8.4其它安全设施-91-第9章其他应说明事项-91-第10章附图、附表-92-附图一施工组织机构框图-93-附图二项目部平面布置图-94-附图三劳力使用计划-95-附图四施工总体计划横道图-96-附图五一般路基施工工艺-97-附图六水泥搅拌桩（湿喷法）施工工艺框图-98-附图七、石灰稳定土施工工艺框图-99-附图八、通道施工工艺框图-100-附图九、桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图-101-附图十、立柱、盖梁施工工艺框图-102-附图十一、梁板安装工艺流程图-103-附图十二、施工总平面布置图-104-附图十三、质量保证体系框图-105-附图十四、安全生产保证体系框图-106-附图十五、现浇预应力连续箱梁施工工艺框图-107--98- 某某高速某某至兰考段改扩建工程第五合同段施工组织设计第1章工程简介1.1工程概况及工程技术标准某某高速公路东西贯穿于河南省中部，是连接我省东部和中西部地区的交通要道，同时也是国家“7918”高速路网的重要骨架。由于交通的广泛性和地理位置的重要性，某某高速自建城以来就成为河南省东西向最繁忙的运输通道和黄金干线，是我省经济发展的“基轴”之一，是沟通中原城市群的纽带。某某高速某某段现为双向四车道高速公路，路基宽度26米。根据本项目在路网中的功能、作用和远景交通量，本次改扩建按双向八车道高速公路标准设计。我单位承建的某某高速某某至兰考段改扩建工程第五合同段起点桩号为K112+000,终点桩号为K129+500，主要位于某某市宁陵县境内，长17.5公里。某某高速某某至兰考段改扩建工程第五合同段一期工程（K112+000-K129+500）采用“两侧直接拼接”的加宽方式，将原高速扩建为标准八车道高速公路，扩建后路基宽度为42米，每侧加宽8米，其中：行车道宽2×（4×3.75）米，中央分隔带宽3.0米，路缘带宽2×0.75米，硬路肩宽2×3.0米，土路肩宽2×0.75米。计算行车速度：120km/h。桥梁设计荷载：汽车－超20级、挂车－120（新标准：公路I级）。现有某某高速公路桥梁与路基同宽，半幅桥宽12米，中央分隔带宽3.0米，改扩建两侧各拼接加宽8.0米，桥面总宽2×20.00m，桥面净宽2×19.00m。涵洞、通道与路基同宽。1.2编制依据某某高速某某至兰考段改扩建工程第五合同段施工组织建议书根据下列文件，结合现场实地踏勘情况进行编制。-98- 1、施工合同2、《某某高速某某至兰考段改扩建工程第五合同段工程施工设计图》3、《公路工程国内招标文件范本》　4、当地自然地理特征、水文、气候、交通、通讯及资源情况。5、现行国家和部门颁布的法律、法规、标准、规范、规程。6、我项目部目前具备的技术力量、管理水平、施工经验以及现场调查资料。1.2编制范围依据某某高速公路某某至兰考段改扩建工程DZ-5标两阶段施工设计图范围内的路基、桥梁及互通工程。1.3编制原则1、安全第一原则。在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效原则。加强领导，强化管理，优质高效。根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，控制工程造价。3、方案优化原则。科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，要根据工程实际结构及工程数量进行多种方案的综合比选，择优选用最佳施工方案。　4、确保工期原则。根据业主对本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。-98- 5、科学配置原则。根据本标段的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，公司选派了有类似施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学配置。6、合理布局原则。根据本标段工程的任务量和管理目标的要求以及地形、地貌的特征，在临时工程施工准备上，特别是对变压器、施工便道、驻地、钢筋加工场的设置，本着避免干扰、就近布置、方便使用的原则，合理布置，满足施工需要。1.4主要工程数量名称数量填方124.23万方挖方25.60万方大桥145.06米/1座中桥221.20米/5座分离式立交211.28米/7座天桥190.08米/2座互通立交1处涵洞、通道44道-98- 1.5主要材料数量表名称单位数量混凝土立方44000钢筋吨2500水泥搅拌桩延米147455预应力管庄延米58422碎石垫层立方362001.6交通运输和通讯条件本合同段有宁柳路，S325线等从附近通过，交通便利。某某市及临近县市均设有国际电信设备，项目区内村村通程控电话，可提供宽带互联网接入服务。提供宽带互联网接入服务。1.7本合同段地形、地貌、地质与地震情况本合同段位于黄河冲积平原，按地貌形态为黄河泛流平原地貌单元。本项目沿线地形平坦开阔，地势自西向东略有倾斜，地面标高一般在55—65米左右。该路段在区域上为嵩山古陆一部分，在构造上位于荥巩背斜的北冀—开封凹陷盆地南部。本合同段地下水位较高，地表土层主要为粘性土和粉性土，工程地质条件较差。根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）区域沿线地震动峰值加速度为0.05g，对应桥梁抗震设防等级为7级。-98- 1.8本合同段水文气象条件本合同段所在区域地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明。年平均气温13.9℃-14.3℃左右，多年极端气温43.6℃，极端最低气温-23.4℃。年平均降水量634-874mm左右，多分布在夏季。沿线冬春多北风或偏北风，夏季多南风或偏南风，多年平均风速3.1-3.7m/s。第2章施工组织、计划及安排2.1施工组织机构设置2.1.1组织机构设置某某高速某某至兰考段改扩建工程第五合同段项目经理部，设项目经理一名，总工程师一名，项目副经理各二名。下设“六部二室”共八个职能部门。八个职能部门分别为：工程部、质检部、合同部、试验室、物资设备部、安全保通部、财务部、综合办公室。质检部下设质检组，工程部下设测量组。根据工程数量、合同工期要求，结合当地气象资料提供的天气规律和我单位机械设备状况，我标段以宁陵互通，东西各设一个工区，每个工区设两个路基施工队、一个桥梁施工队、一个涵通施工队，一个防护工程施工队，全标段设立一个混凝土拌合站，负责全线混凝土的供应。施工组织机构框图见附图一。2.1.2职能部门岗位职责及各专业作业队施工任务划分1.各职能部门的职责分述如下（1）办公室·负责经理部的后勤保障和对外接待工作；·负责项目部的内部管理和员工考核；-98- ·负责项目部交通与通讯设施的管理与维护；·负责文件的上传、下达及档案管理·负责外部工作环境的协调工作；·负责与业主办公室和机关总部联系、协调及与之相关的工作。（2）工程部·负责图纸会审及编制施工组织设计；·负责制定施工方案；·负责施工技术交底；·负责工程变更；·深入施工现场，指导施工及时解决现场施工难题；·积极推广新技术、新工艺，以确保施工质量、提高工效、节约成本；·负责从业主单位接受各种控制点资料并进行复核作好保护；·负责全标段的控制测量工作；·配合驻地监理工程师、质检部进行工程质量检查验收工作。（3）质检部·监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；·深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；·负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；·记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况；（4）试验室·负责完成本标段的各种土工试验；·负责砼、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；·负责进场材料的抽样检查工作；（5）物资设备部·负责工程施工的机械、人员调配，机械维修、保养计划的制定；-98- ·负责本标段的材料、物资和机械配件的订购供应工作；·负责材料供应计划的制定和落实工作；·负责材料的内部往来和结算工作。（6）合同部·负责工程的计量支付工作；·负责本标段的合同管理工作；·负责工程的统计上报工作。·负责交、竣工资料的编制工作；·负责年度、月度生产计划编制和监督实施；（7）安全保通部·在项目经理的领导下，全面负责工地的安全工作，建立健全安全生产组织机构。  ·学习安全管理有关规定，领会安全管理的精神，制定出具体的安全措施。·实行安全生产责任制，根据实际情况设立相应的安全检查人员，并定期对施工生产中的安全设施进行监督检查，保证工程的顺利进行。·组织施工人员进行安全教育，并做好工程安全交底工作，填报相应的资料。  ·定期组织施工技术人员进行安全学习，并做好学习记录。 ·负责工地的安全保卫工作，完成领导交给的临时任务。·负责按照已批复的交通组织方案编制施工保通方案；·负责定期对保通人员进行交通安全培训；·负责制定交通安全措施及应急预案；·负责制定高速公路路产拆除方案；·负责检查保通人员岗位职责履行情况；·负责施工机械、车辆安全设施加装工作；·负责施工区域内交通安全设施的安全与规范；（8）财务部·按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；·做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；·协助合同部做好工程结算工作。-98- （9）项目总工职责·认真贯彻执行国家、交通部和本项目合同规定的技术标准、规程和规范。·对本项目施工工程质量负全面技术责任。·对本项目的施工技术、检验、试验、测量和计量等机构的人员及仪器配备、制度等承担技术指导和领导责任。·负责组织编制施工组织设计、分项工程施工技术方案，进行施工技术交底。·对项目工程质量进行控制、管理和监督，负责对工程质量的定期检查、验收、指导和监督施工现场各级人员做好质量记录。·对关键工序进行指导与控制，制定关键工序质量管理点。·指导本项目各部门做好统计技术应用工作，制定创优规划和“四新”技术应用计划。·负责组织竣工资料的编制，参加竣工验收，编制竣工总结。（10）项目副经理职责·生产副经理在项目经理的领导下，负责生产调度、施工现场管理等工作：·贯彻施工现场管理、生产调度、安全生产等方面的方针政策和规章制度，并对实施情况进行检查。·根据施工生产计划合理组织人员和机械设备的现场调度与管理，协调各部门与生产班组的关系，确保合同和生产计划的完成。·主持生产调度会和生产碰头会，研究解决生产中出现的问题，确保生产有序进行。·落实生产安全、交通安全、环保等工作，做到安全生产、文明施工。·组织安全教育，落实安全责任制。各部室统一由总工领导，部门之间互相协调、配合工作。1.作业队施工任务划分-98- 各作业队的相对位置及主要工作序号工区或作业队设置地点驻地地点施工段落施工内容人员配备1项目经理部K118+700全标段合同规定所有任务502路基作业一队K116+000K112+000～K121+600左幅路基施工303路基作业二队K116+000K112+000～K121+600右幅路基施工304路基作业三队K125+000K121+600～K129+500左幅路基施工305路基作业四队K125+000K121+600～K129+500右幅路基施工306桥梁作业一队K116+000K112+000～K121+600桥梁施工407桥梁作业二队K125+000K121+600～K129+500桥梁施工408涵通作业一队K116+000K112+000～K121+600涵洞通道施工409涵通作业二队K125+000K121+600～K129+500涵洞通道施工402.1.3拌和站的设置根据现场条件和工程数量，全标段设置1个混凝土拌和站。砼拌和站设置在某某高速K118+700左幅，距高速50米，配备两座拌和设备（JS1000、JS750，JS750为备用设备）、一台洗石机。拌和站面积（含料场、拌和站）为22000m2，设有4个原材存料仓、4个洗料储料仓。原材存料仓为35m×40m，洗料储料仓25m×20m。洗料储料仓采用全封闭式结构，储料围墙1.5m高，以上用彩钢板封闭，顶面设置弧形彩钢顶。水泥采用散装水泥，设置100T、80T水泥罐两个；拌和场地先进行清表、平整、压实，然后铺设20cm厚水泥稳定碎石垫层，最后在表面铺筑10cm厚水泥混凝土硬化；沿拌和站四周做好排水系统；拌和站打一口水井供混凝土拌和使用，另备一台75KW发电机应急。-98- 2.1.4施工总平面布置项目经理部：根据本工程现场条件和施工需要，将项目经理部设在某某高速K118+700左侧,从全标段施工的长远考虑来看,该处地势开阔，交通便利，位于项目中段，有利于工程施工的协调指挥。施工总平面布置图见附图十二。办公生活区：经理部办公生活区内，共有16间办公室（经理室2间、总工室2间、副经理室2间、工程部2间、合同部1间，质检部1间、材料设备部1间、保通部1间，测量队1间、财务室1间、综合办公室1间、试验室办公室1间）、10间试验室、1个会议室（五间）、大小餐厅二个，住房32间，配套设施齐全。项目部平面布置图详见附图二。2.1.5供水、电生活用水采用附近村里的自来水。施工用水采用打井的方式取用地下水，在砼拌和站设置蓄水池，保证施工用水。施工、生活用电从附近的变电站引入高压电，同时配备2台200KW的发电机备用，以确保生产生活正常用电需要。2.1.6通讯为保证施工需要，通讯方式主要为安装固定电话，配备移动电话，现场联系指挥采用对讲机。2.2设备、人员动员周期及到施工现场的方法2.2.1设备、人员动员周期-98- 根据本工程施工项目及数量，投入足够的机械设备，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，在各分项工程开工前将所需设备运至施工现场，并根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣季节工解决。目前我公司已进驻现场,并在一周时间内使经理部投入有效运作,各专业化作业队的生产和管理人员及设备则按照项目经理部的统一部署，按总体计划安排分批进驻施工现场并具备开工条件。第一批施工人员30人及部分机械设备于2010年10月1日——10月10日进驻施工现场，主要进行施工筹建工作。首批进场设备有试验、测量仪器、车辆等，进场后迅速清理现场，平整场地，组织工程技术人员熟悉并复核图纸，进行详细的施工组织设计，对提供的控制桩、水准点进行复测，恢复定线，修建临时设施、接通水电，并联系外购材料以及进行市场调查等工作。第二批施工人员及设备于2010年10月15日——11月10日陆续进场，约60人，以及路基、桥梁施工所需的机械设备等，尽快形成施工作业面。后续施工人员及设备将根据施工计划分期分批调派到现场。详细的劳动力使用计划见附表3。为本工程配备的主要人员、机械设备、测量、试验仪器设备详见下表。-98- 拟投入本项目的主要管理人员姓名性别年龄现场职务技术职称工作年限类似工作经验年限姬中达男35项目经理工程师1111贾海洋男37项目副经理工程师1010李强男42总工程师高级工程师1414杨军伟男33合同、计划工程师工程师1210蒋正国男39财务负责人工程师1414鲁华锋男34质检工程师工程师1111韩广锴男39质检工程师工程师3915黄乐乐男29路基工程师工程师99郑向东男41路基工程师工程师1313肖刚男53结构工程师工程师3232周广华男41结构工程师工程师1210李学杰男47测量工程师工程师1010李卫兵男38试验负责人工程师1010薛红伟男42试验工程师工程师128张国安男31试验员无55张国龙男33试验员无55任会丽女24试验员无22郜运红男39机械工程师工程师1717鲁桓男35机械工程师工程师87李俊峰男32专职安全负责人工程师105樊艳杰女31专职安全员工程师84王小克男53专职安全员工程师3210张洋社男27专职安全员工程师55张海军男46专职安全员工程师138-98- 拟投入本项目的试验设备项目序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1土壤自动击实仪及附件重型套12灌砂筒直径150套43电子天平200g/1mg台24烘箱大中型台15土工标准筛直径300套16液塑限联合测定仪台17自由膨胀率测定仪台18标定罐直径150套19微波炉台110水泥养护箱HWG-G台111300KN压力机台112负压筛析仪台113标准稠度仪SZ—145台114雷式沸煮箱FZ—3IA台115水泥胶砂流动度测定仪台116水泥净砂搅拌机NJ—160台117水泥胶砂搅拌机台118水泥胶砂震动机台119水泥强度电动抗折机台120集料标准筛砼试模套221砂试模三联联522水泥抗折试模40*40*160联323砼标准养护箱台124电动脱模器台125塌落度筒套126台秤10kg台127托盘天平100g台128地秤台129压碎值测定仪套130游标卡尺个131路面强度测定仪台132砼试模方个12-98- 拟投入本合同工程的主要施工机械表序号设备名称定额单位数量规格型号1推土机180HP台3山东TY330型3台100HP台8黄河TY220型8台2挖掘机1立方米台8日立EX300-3型3台，日立EX200-3型5台＞1立方米台5日立EX300-3型5台3装载机3立方米台4柳工ZL50型4台4平地机160HP台6西筑PY180型6台5压路机18T，激振力300KN台8徐工Y218型5台，德国Bomag161AD-2型3台，徐工CA25型2台9T，激振力200KN台2德国DD110型2台6光轮压路机18T台4西筑3Y21型4台7拖式震动碾（羊角碾）40T台4Y2TK16B型4台8冲击夯台2冲击夯2台9稳定土路拌机2M台2WBL23型路拌机2台10碎石筛分机200T/H台2200T/H碎石筛分机2台11自卸车15T台15金刚12静压管桩机400T台5YZJ-40013钻机1-2.5M台8西筑TS3500型2台，山东KQ150型6台14水泥搅拌桩机台20东风后单桥水泥搅拌车15砼运输泵60m3/H套2三一重工16水泥砼拌和厂60M3/H套2JS1000、JS750型各1套17水泥砼输送车6M3台4一汽HDJ5250型4台18吊车8-25T台2QY25型2台-98- 2.2.2人员、设备、材料运到施工现场的方法施工队伍和所有设备在我公司范围内调迁。人员采用汽车、火车等快捷的方法进驻现场，设备则用汽车、平板车运输至现场。各种材料通过自办运输以及陆路、铁路等社会运输的方式运到施工现场。最合适的公路为某某高速，商周高速等。2.3临时设施的布置本着先主体后配套，先重点后一般的顺序进行规划。在具体布置时严格遵循以施工实际需要为主，方便施工、永临结合、合理调配、节约占地、及时还耕恢复的原则。现场临时工程设施规划主要设置：生活办公设施、施工便道、中心试验室、砼搅拌站、施工用水、用电、生产设施及辅助设施。①．临时便道结合工程特点和施工条件，为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，在高速公路两侧永久性征地范围内各修建一条施工便道，中小桥涵处搭设便桥或埋设圆管，保证全线贯通。1、整个施工便道施工前先由技术人员进行放线，用白灰线标注出施工便道的具体位置（便道在征地边界内侧修筑）；2、拆除原隔离铁丝网并外移到便道外侧（征地界内）固定好；3、然后由推土机进行清理表面杂草、树根等杂物，并初步整平；4、施工便道结构严格按项目公司下发的通知要求修筑：便道路面为20cm泥结碎石，并保证碎石不少于70%。下为砖扎或建筑垃圾，总结构厚度不小于50cm。路面单侧净宽6.0m，路面标高保证高于地面50cm以上，结构层铺筑完后用振动压路机进行碾压，以满足工程车辆进出现场需要并保障雨季道路畅通。5、便道每300米设置错车带一处（宽度不小于8m、长度不小于10m）；6、将既有路网加以改建，将新建便道与既有路网相结合，组成交通方便的运输网，防止车辆进入破坏地方道路；7、便道面层设单向外侧3%坡，并在便道外侧开挖临时排水沟，沟宽70cm，沟深60cm，保证便道排水。临时排水沟与当地流水沟相连接，保证排水沟内的水顺-98- 利通过流水沟排到河流中。临时排水沟和灌溉渠不能共用和互通；8、便道修建贯通后，每1km设2人养护和维修，专职保通人员着统一服装，穿反光背心，并配备1台8吨自卸车专门运输养护料，确保便道结构稳定及平整度，保证便道畅通。配备2台洒水车洒水，保证便道“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。9、在便道通过流水沟渠处，埋设直径1.5m的混凝土管，确保沟渠的通畅。施工完成后对人工渠道进行清理、铺砌，与原渠道顺接。②．砼搅拌站见2.1.3③．生产、生活及办公用地坚持利用现有征地、少占耕地的原则，在红线以外设置各施工点的生产、生活及办公场地，用地采用租用方式。④．施工用水就近抽取地下水，采用汽车运输。⑤．施工用电施工用电接地方高压电源，在拌合站安装变压器，并架设临时低压线路引入各施工工点及营区，同时自备发电机发电。⑥．施工通讯项目经理部主要管理人员、各队队长及主管工程师配备手机，项目部及施工队接引程控电话，特殊工种配对讲机。为提高工作效率，我单位配置信息化项目管理系统，并与业主、监理和其它有关单位联网。⑦．施工临时排水施工临时排水与设计边沟结合进行，同时利用既有排水系统确保临时排水畅通，避免积水影响施工。⑧．其他设施A、消防设施在各施工工区、库房及生产、生活营地设置消防专用水阀及消防用软管，并按有关规定配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。B、各种信号的设置-98- 在施工工区内与各施工道口，设置标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等。C、接地和避雷可能漏电伤人或易受雷击的电气设备及建筑物均设置接地和避雷装置。D、污水与垃圾处理安装临时排污系统，及时收集处理所有工作区的垃圾，搞好环保工作。E、工地卫生保健工地营区实行小区式管理模式，划分卫生责任区，每天由专人进行打扫，搞好环境卫生，创建文明营区，与周围环境协调统一。2.4施工总体计划本工程计划开工时间2010年10月01日，完工时间2012年06月20日，工期为21个月。施工总体计划表详见附表四。第3章主要分项工程施工方案、施工方法本合同段主要工程为路基工程、桥梁工程、涵洞、通道工程、防护及排水工程。计划采用“边通车，边施工”的方式进行改扩建工程施工，为此在施工步骤上先进行路基工程、桥梁、涵洞工程施工，再进行防护及排水工程施工。3.1施工准备首先组织技术人员对合同文件、图纸等进行熟悉和审核，了解设计意图，提出质疑，提请监理和设计代表予以解决；同时测量人员先对全线测量控制网进行复测、加密；同步开始修建施工便道，搭设施工便桥；依据施工场地布置图进行生活、生产区的建设；材料设备人员进入市场进行原材料调查；进行中心试验室的组建，试验仪器的标定、试验室认证和原材料进场前检验，结构砼配合比设计。待前期施工人员、机械、材料到位，具备开工条件后，立即上报开工申请。-98- 施工便道能否尽快打通直接关系到整个工作面的展开，是前期准备工作的重中之重，计划两侧均设置施工便道，尽快完成，保证施工运输道路的畅通。3.2路基工程施工施工中坚持“总量平衡、充分利用、移挖作填”的原则，对土石方进行合理调配，确定土石方合理经济运距。路基填筑采用挖掘机和装载机挖装土，自卸车运土，推土机粗平，平地机精平，压路机压实，人工配合机械修整边坡的方式施工。合理划分施工段，按流水作业施工。路基施工时，为了确保原某某高速路基的稳定和边坡免受雨水冲刷，采取边施工、边拆除原路基圬工防护的方法。路基土方工程安排两个路基作业队，左右两侧共4个作业面，平行施工，每个路基施工面均投入足够的人力及机械。由于施工工期较紧，各个作业队之间的资源调配由经理部统一调配，力求达到最大生产能力。路基土方工程计划2010年10月开工，计划完工时间为2012年5月。3.2.1一般路基施工方案及工艺工艺流程:清理表土→测量放线→台阶开挖及边坡清理→基底冲击碾压→碎石垫层→钢塑土工格栅→土方填筑→继续开挖台阶填筑土方直至路床底。3.2.1.1清理表土1、开工前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，恢复边桩，原地面的标高测量，横断面的测量与绘制等。2、测量完成后，测量记录及成果资料送交监理工程师核查、审批。3、路基施工采用主线两侧同时开工，平行施工，流水作业。4、拆除老路基边坡防护并对图纸征地线范围内进行30cm厚的清表处理，清理出的废料先分类，再将不同类别的废料用车辆运输至沿线选定的弃土场分类存放。3.2.1.2台阶开挖-98- 1、按图纸设计要求的台阶开挖方式：从土路肩内侧向下至坡脚处，自下而上逐层挖台阶。开挖一阶及时填筑一阶，除基底第一层台阶高度按1.2m控制外，其上台阶高度均为80cm，均满足台阶宽度不小于1m的规范要求，并形成向内倾4%坡。2、按设计要求对最下一层台阶进行施工至上一层台阶底部，再开挖二级台阶并及时开始填筑。以后按照此程序继续挖台阶与填筑，至路床顶层。3、开挖整平后，先回填30-50㎝厚的路基土（确保冲碾后填土厚度高出原地面30㎝以上），然后进行冲击碾压，在压实度检测达到90%以上时，进行粉喷桩处理。7天后挖除50㎝顶部桩头，开始进行桩粉喷桩检测，合格后铺筑碎石垫层，整平稳压后，铺设钢塑土工格栅，然后按规范进行第一台阶的路基回填。4、最后开挖路床及老路面至硬路肩边缘处，按设计对路床进行施工。路床施工完成后，对原硬路肩所剩2.5米范围的路面结构进行开挖，施工路面底基层、基层。5、开挖后要及时检测老路基台阶底填料的含水量、压实度，如果填料含水量过大或承载力明显不足，要对其进行换填或加生石灰处理。6、雨季台阶施工路基防护措施见3.2.3。3.2.1.3碎石垫层1、用平地机按设计宽度、横坡度对原地面进行整平。2、基底40cm碎石垫层开工前，先进行150m试验段的施工，以确定虚铺系数、碾压遍数及合理的机械组合以指导施工。3、碎石垫层分二层进行施工，每层20cm厚，将检验合格的碎石按路基宽度、长度、每车方数均匀的卸至施工区域内，用推土机对碎石垫层进行摊铺，按已取得的虚铺系数用平地机进行整形，水准仪随时监测虚铺高程。3、对下层碎石垫层用20T振动压路机错1/3轮静碾1遍，按试验段取得的碾压遍数进行振压，结合碾压遍数及轮迹印观察，按相对沉降对比法进行压实度检测，直到达到设计要求（沉降量小于2mm）。用平地机再次进行整形，用振动压路机静压一遍。4、继续摊铺20cm碎石垫层，施工方法同上。5、碎石垫层完成后再在其上面撒一层碎石嵌缝料，规格为5～10mm，然后用振动压路机碾压至嵌缝料均匀嵌入碎石缝隙中，表面无大缝隙为止。6、对所施工的碎石垫层进行质量自检并报监理工程师抽检，满足要求后再进行下一段的施工。-98- 3.2.1.4钢塑土工格栅施工1、碎石垫层检测合格后进行钢塑土工格栅的铺设。钢塑土工格栅从台阶内缘铺设至加宽路基边坡处。钢塑土工格栅使荷载均匀传递到地基上，以提高新老路基结合部的剪应力和整体性能。2、施工工艺见3.2.2.2钢塑土工格栅施工方案。3.2.1.5土方路基填筑1、钢塑土工格栅施工结束后，对路基进行分层填筑。2、路基填筑前应对填方材料进行取样试验，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、CBR试验和击实试验，并作有机质含量和易溶盐含量实验。3、开工前7天用路堤填筑材料铺筑不小于200米且不大于300米的试验段并将试验结果报监理工程师审批。4、根据试验段所取得的数据对路基进行分层填筑（每层压实厚度不大于20cm），保证路基压实度，每层填料铺设的宽度按设计要求要超出路基设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基填筑技术标准按下表执行：5、路基填筑采用挖掘机挖土，自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实的方法进行施工。6、施工结束后及时进行质量检验及评定，并报监理工程师批准后进行下一步的施工。路基填料强度及压实度填挖类别路床顶面以下深度（m）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基0-0.30≥968100.3-0.80≥965100.80-1.50≥94415>1.50≥93315土路肩≥93410一般路基填筑施工工艺详见附表五。-98- 3.2.1.6石灰土施工方案及工艺根据施工图，新旧路基衔接处要加石灰进行改良处理（上路堤3%，下路堤2%）。3.2.1.6.1原材料试验1、在石灰稳定土层施工前，取所定料场中有代表性的土样进行下列试验：（1）颗粒分析；（2）液限和塑性指数；（3）击实试验；2、检验石灰的有效钙和氧化镁含量。3.2.1.6.2石灰土施工方案及工艺1、我标段计划采用路拌法进行施工2、路拌法施工石灰稳定土的工艺流程宜按下图顺序进行。准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压卸置和摊铺石灰拌和与洒水整形碾压接缝和调头处的处理养生3、准备下承层：石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。用12--15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3--4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。4、施工放样：在土基上恢复中线，直线段每15--20m设一桩，平曲线段每10--15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土层边缘的设计高5、根据各路段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的土的数量。根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。6、土装车时，应控制每车料的数量基本相等。-98- 7、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。8、石灰应选择公路两侧宽敞、临近水源且地势较高的场地集中堆放。当堆放时间较长时，应覆盖封存。石灰堆放在集中拌和场地时间较长时，也应覆盖封存。9、生石灰块应在使用前7--10d充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。10、消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。3.2.1.6.3摊铺土1、应事先通过试验段确定土的松铺系数。2、洒水闷料。3、整平和轻压，。3.2.1.6.4卸置和摊铺石灰1、按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。2用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。3.2.1.6.5、拌和与洒水1、如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车（普通洒水车不适宜用作路面施工）补充洒水。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。2洒水后，应再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。3洒水及拌和过程中，应及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。对于稳定粗粒土和中粒土，宜较最佳含水量大0.5%--1.0%；对于稳定细粒土，宜较最佳含水量大1%--2%。4在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。5混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。-98- 3.2.1.6.6整形1、混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。2、用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。3、再用平地机进行整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，用新拌的混合料进行找平，并再碾压一遍。4、再用平地机整形一次。应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。5、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。6、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。3.2.1.6.7碾压1、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2--3遍。2、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%--+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。3、直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6—8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5--1.7km/h为宜，以后宜采用2.0--2.5km/h。4、采用人工摊铺和整形的稳定土层，宜先用拖拉机或6--8t两轮压路机或轮胎压路机碾压1--2遍，然后再用重型压路机碾压。5、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。6、碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。7、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。8、在碾压结束之前，用平地机再精平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。9、终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑下一层时处理。-98- 3.2.1.6.8接缝和调头处的处理1、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5—8米不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。2、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须调头，应采取措施保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。3.2.1.6.9养生及交通管制1、石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不宜少于7d。每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。2、在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h，禁止重型卡车通行。石灰土施工方案及工艺详见附表七3.2.1.7水泥土施工方案本标段路床设计为水泥土，上路床水泥参量4%，下路路床水泥参量3%。3.2.1.7.1施工准备下承层报验合格后方可进行水泥土施工。a．测量首先在下承层上用全站仪放出平面线型控制桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。其次是进行高程测量。在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。b.确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：水泥的终凝时间；延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；一般每一流水作业段以200m到300m为宜。但每天的第一个作业段宜稍短些，可为150m到200m。c.计算材料用量按照作业段长度、宽度和厚度及松铺系数，计算当前段土方及水泥的用量。3.2.1.7.2摊铺和碾压a．摊铺土方摊铺与普通土方填筑相同，关键要控制好含水量，-98- 水分宜略大于最佳值，稳定粗粒土和中粒土，应较最佳含水量大0.5%~1.0%，稳定细粒土，较最佳含水量大1%~2%，不应小于最佳值，以补偿施工过程中水分的蒸发，并有利于减轻延迟时间的影响。含水量适中是便可碾压正平。稳压整平后在土方面上按比例均匀撒铺水泥。水泥摊铺完后，表面应没有空白区，但也不过分集中点。b.拌和水泥土的拌和采用路拌机拌和，拌和深度应达稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。应略破坏（约1cm左右）下承层的表面，以便于上下层粘结。通常应拌和两遍以上。拌和过程中还要人工配合拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。拌和完成的标志是：混合料没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适合。b.稳压及精平拌和后首先采用链轨式机械粗平，然后采用平地机精平。精平前先有施工人员测出设计标高，并做出标记，然后用平地机按照标记进行刮平，直到路段内所有地方标高满足施工要求为止。c.碾压碾压前，应快速完成水泥稳定土所有的初平、精细工作，对水泥稳定土混合料松铺厚度检测合格后，立即进行碾压。碾压时遵循先轻后重、先慢后快的原则沿着与路基中线平行的方向往返碾压，先碾压路基外侧，最后碾压路基内侧。碾压的行驶速度开始时不能过快，最初两遍的碾压速度应控制在1.5-1.7km/h；从第三遍开始，速度相应加快，但不应超过4km/h。碾压采用两台20t压路机进行，碾压方式第一遍采取静压方式进行稳压，第二遍轻振，第三至第六遍高频重振，最后一遍静压。碾压时应保证重叠碾压1/2轮宽，压路机一来一回为一遍，先采用1台压路机从路基外侧开始进行静压，待静压至填筑宽度的中间位置时，另外一台压路机从路基外侧开始第二遍轻振，第一台压路机静压完成后，返回至路基外侧开始第三遍高频重振，-98- 以此类推逐遍碾压。整个碾压过程应派专人负责碾压作业，当填料在碾压中出现凹凸不平时，及时安排人工配合平地机进入施工段落对凹凸处进行处理，必要时用旋耕机打一遍，方可重新开始碾压。碾压时应保证无漏压无死角，确保碾压均匀。为保证水泥稳定土试验段的施工质量，各工序之间必须做到紧密衔接，从混合料拌和至碾压结束，整个过程必须控制在要求延迟时间以内。6.2.10养生碾压成型并对压实度、宽度、平整度等各项指标检测合格后立即安排专人负责封闭试验段两端路口，进行7天的洒水养生，除洒水养生车辆外禁止任何车辆在已成型的路堤上行驶。3.2.2构造物台背路基施工方案及工艺3.2.2.1台背路基填筑施工方案1、桥梁与通道台背处理程序：平整场地→测量放样→挖台阶→水泥搅拌桩→底层碎石垫层→钢塑土工格栅→台背填筑→每填筑1米铺1层钢塑土工格栅→各工序检测及分项工程检测。2、桥涵台背用水泥稳定土填筑，水泥计量为4%。底部填筑长度为6m+填土高度（H），顶部填筑长度不小于2.5H+6m。压实度不低于96%。明涵（明通道）底部换填长度为基础外缘向外沿路线方向4米，然向以1:1的斜坡向外倾斜，逐层填筑至底基层底面。暗涵（暗通道）底部换填长度为基础外缘向外沿路线方向2米，然后以1:1的斜坡向外倾斜，逐层填筑至底基层底面。涵通台背回填压实度均按96%控制，若两结构物之间距离小于100米时，所有填方压实度均要求达到96%。水泥搅拌桩在平面上呈等边三角形，间距按内密外松的方法布置，间距有2米和1.5米两种。桩位布置：纵向以桥台基础外边缘2米为基准线，横向以基底第一个台阶内缘为基准线至路基坡脚处，桩径50cm，每延米水泥用量55Kg--65Kg，水泥掺入比为15%，单桩竖向承载力不小于120KN，90天的桩身无侧限抗压强度不小于1.6Mpa。水泥搅拌桩具体工艺详见其施工方案。3、开挖台阶方法同一般路基。基底处理后填筑30cm碎石垫层，然后按垂直间距1米分层铺设钢塑土工格栅到路面结构层底面。横向处理宽度从台阶内缘铺设至加宽路基的边坡处，并采用U型钢筋钉固定，土工格栅相互间搭接宽度不小于20cm，土工格栅与桥台相接处采用经防腐处理的膨胀螺钉和钢压条锚固（详见台后土工格栅布置图）。-98- 4、级配碎石填料，颗粒粒径不得大于20mm，含泥量不得大于5%。级配碎石压实厚度不得超过20cm。5、一般要求，碾压后级配碎石表面要大致平整，厚度薄厚均匀。3.2.2.2钢塑土工格栅施工方案施工流程：测量放样——铺设钢塑土工格栅——固定钢塑土工格栅。1、台背采用加强型双向钢塑土工格栅，主要技术指标：每延米纵向（垂直路线方向）拉伸屈服力为110KN/M，横向（顺路线方向）拉伸屈服力为110KN/M，屈服伸长率≤3％，连接点剪切强度应不小于1.5Mpa。2、在路基施工范围内，清除软基上的杂物，平整碾压，压实度应满足规定的要求，边部设排水沟，及时排出积水。3、钢塑土工格栅从台阶内缘铺设至加宽路基边坡处开始铺设，先将一端锚固，然后展开另一端，用带排钩横梁将其拉紧，使之产生2%--4%的伸长；4、钢塑土工格栅应张拉均匀并用U型钢钉固定，钢钉用φ8钢筋制作（60cm×5cm）,横向间距为靠路基开挖向外侧前三根依次间距为15厘米、35厘米、35厘米，然后每隔1米一个钢筋钉直至路基坡角处。5、格栅与格栅之间的连接处，重叠不小于20厘米，并用尼龙绳或呈之字形穿绑，使其成为一体；6、每层格栅的铺筑坡度，包括纵向和横向，应与路面平行。7、钢塑土工格栅铺设以后，应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。8、铺设钢塑土工格栅的层面应平整，不得有片块石等坚硬凸出物，在距格栅10cm以内的路基填料，其最大粒径不得大于8cm。9、特殊路基处理、台背、桥台扩大基础、涵通基底所用格栅种类各不相同，但铺设工艺相同，均可参照前述要求施工。3.2.2.3水泥搅拌桩施工方案及工艺为减小路基的不均匀沉降和防止出现桥头跳车现象，对于本路段软弱土路段和桥梁、通道加宽部分台背基底地基按特殊路基处理，采用水泥搅拌桩(湿法)对地基进行加固。施工前，先进行试桩成桩试验，取得施工参数后，正式施工。3.2.2-98- .3.1进行水泥搅拌桩施工的场地，事先应整平，必须清除地面以下的一切障碍物包括石块、树根和垃圾等，准确地进行桩位放样。场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土(不得回填杂填土)至整平高程．3.2.2.3.2水泥搅拌桩施工操作步骤a．深层搅拌机械就位；b.预搅下沉至设计标高；速度≤1.0m/minc．喷浆(水泥浆)搅拌提升至离地面0．5m(或规定标高)处停喷；d．重复搅拌下沉(如桩长大于6米，则分段复搅)；e．重复搅拌提升，直至离地面0.5m；f．关闭搅拌机械；g．铺设碎石垫层并压实。3.2.2.3.3水泥搅拌桩采用水泥浆液，桩径50cm，水泥喷入参考用量50kg／m左右。喷浆桩施工前必须进行成桩试验，以掌握对该场地的成桩经验及各种技术参数，掌握下钻及提升的困难程度，确定输灰泵的输浆量，水泥浆经输灰泵到达搅拌机喷浆口的时间以及预搅下沉速度、水泥搅拌桩提升速度、复搅及提升速度等施工参数。3.2.2.3.4施工质量检测a．水泥用量的误差不得大于1％；b.为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架与地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5％。ｃ．桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于10cm；d．搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；e．成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，成桩28天后应进行桩身无侧限抗压强度及单桩承载力试验。桩身无侧限抗压强度(90天龄期)不低于1.6Mpa，单桩承载力不小于120KN，检测频率为成桩数的5%。3.2.2.3.5注意事项a．桩机的水泥浆发送器必须配置浆料电脑计量装置，严禁无浆料喷入计量装置的浆料发送器投入使用，并记录水泥浆的瞬时喷入量和累计喷入量．储浆容量应不小于一根桩的用浆量加50kg，当上述数量不足时，不得开钻下一根桩的施工，同时输送浆料的管道不宜太长，一般应在60m左右。-98- b，严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业；c.水泥搅拌桩施工中途如遇停电、机械事故等原因喷浆中断，必须复喷，第二次喷浆接桩时，其重叠长度应大于1m；d．施工中发现喷浆量不足，实行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量；e.水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥；f.严格控制喷浆高程和水泥浆喷入量，确保搅拌桩长度；s．水泥搅拌桩施工时，为确保水泥搅拌桩的成桩质量，应在搅拌桩的全长范围内进行复搅，桩长超过6m时，应分段进行复搅；h．桩身施工时，应采用中、低速档位钻进(或提升)，切勿采用高速档快速钻进(或快速提升)。i．搅拌桩的打设范围应严格按图纸执行。j.注意施工场地的整洁，严禁散浆大面积污渍场地。铺筑砂垫层前应清扫施工场地杂物，散浆。3.2.2.3.6质量检测水泥搅拌桩施工结束后，养护28天，应进行质量检测。质量检测分为外部质量检测和内部质量检测：a．外部质量检测：检测内容包括桩距，桩径、桩长均应符合设计要求。b．内部质量检测：采用静力触探、静载试验要求其单桩承载力不小于120KN，90天桩身无侧限抗压强度不小于1.6Mpa。水泥搅拌桩施工方案及工艺流程详见附图六。3.2.2.4PTC预应力管桩施工方案及工艺3.2.2.4.1施工组织和桩位测设根据打桩施工区域内的地质情况和基础几何形状，要合理选择打桩顺序，对周围建筑物采取预防措施。根据桩基施工图进行桩位测设。3.2.2.4.2堆存吊运管桩一般需设计两个支点(图1)，其吊点需符合图2所示的位置要求。管桩堆存需要使用软垫(木垫)。管桩起吊运输中应免受振动、冲撞。-98- L0.21L0.21L图1L0.21L图23.2.2.4.3管桩龄期的确定管桩从制造成型到打桩施工的间隔时间宜尽量长些，混凝土强度应达到设计强度等级标准值以上(若在工厂制造，一般按80％的设计强度等级标准值出厂)，故要求现场要堆存一定量的桩，按“先进场桩先打”的原则，满足管桩的强度要求。3.2.2.4.4检查修整管桩施工前应再次逐根检查，即检查混凝土桩有无严重质量问题，对管桩两端应清理干净，施焊面上有油漆杂物污染时，应清刷干净。3.2.2.4.5打桩阶段技术措施a)插桩桩打入过程中修正桩的角度较困难，因此就位时应正确安放。第一节管桩插入地下时，要尽量保持位置方向正确。开始要轻轻打下，认真检查，若有偏差应及时纠正，必要时要拔出重打。校核桩的垂直度可采用垂直角，即用两个方向(互成90°-98- )的经纬仪使导架保持垂直。通过桩机导向架的旋转、滑动及停留进行调整。经纬仪应设置在不受打桩影响处，并经常加以调平，使之保持垂直。b)锤打因地层较软，初打时可能下沉量较大，宜采取低提锤，轻打下，随着沉桩加深，沉速减慢，起锤高度可渐增。在整个打桩过程中，要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。必要时应将桩锤及桩架导杆方向按桩身方向调整。要注意尽量不使管桩受到偏心锤打，以免管桩破坏。打桩较难下沉时，要检查落锤有无倾斜偏心，特别是要检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适，需更换或补充软垫。每根桩宜连续一次打完，不要中断，以免难以继续打下。c)接桩接桩时要注意新接桩节与原桩节的轴线一致，两施焊面上的泥土、油污、铁锈等要预先清刷干净。当下节桩的桩头距地面1—1．2m时，即可进行焊接接桩。接桩时可在下节桩头上安装导向箍，以便新接桩节的引导就位。上节桩找正方向后，对称点焊4—6点加以固定，然后拆除导向箍。管桩焊接施工应由有经验的焊工按照技术规程的要求认真进行；要保证焊接质量。d)送桩为将管桩打到设计标高，需要采用送桩器，送桩器用钢板制作，长4m。设计送桩器的原则是打入阻力不能太大，容易拔出，能将冲击力有效地传到桩上，并能重复使用。3.2.2.4.5打桩记录和周围建筑物观察打桩过程中应详细记录各种作业时间，每打入0．5-1m的锤击数、桩位置的偏斜、最后10击的平均贯人度和最后1m的锤击数等。打桩过程中应详细观察周围建筑物沉降或上升情况，在建筑物上设置观察点，利用远处的固定水准点进行对比分析，从而确定沉降或上升情况。3.2.2.4.6打桩注意事项(1)“重锤低打”能有效降低锤击应力。桩锤对桩头的锤击速度越快，在桩身上产生的应力波强度也越高，即打桩应力与锤击速度成正比，所以为降低锤击应力并保持较好的贯入度，采用了较重的桩锤(桩锤重8t)和较低的速度施打，效果良好。(2)桩头衬垫效应对锤击应力也有直接影响。为延长锤击作用时间、降低锤击速度，并借以降低锤击应力，选用软厚适宜的木桩垫，收到良好效果。-98- (3)选择合理的打桩施工顺序，能减小桩的侧向位移，对周围建筑物不会有大的影响。(4)桩基侧向位移是软弱地基施工中经常见到的一种现象，根据不同情况进行综合分析，制订出合理的打桩施工方案，并采取相应措施，可以把打桩危害降低到最低限度。基础形状规则的打桩施工顺序应先里后外，由中心逐渐往外侧对称施工。本工程基础形状规则，施工时遵循“对称施工”的原则，确保了基础内挤压应力的平衡。(5)采用PTC桩，要做到现场清洁，文明施工。3.2.3路基重点和难点工程的施工方法及措施3.2.3.1新老路基结合部施工方法和要点控制新老路基结合部施工采用挖台阶分层填筑的方法。施工过程中的要点控制有以下几个方面：a选用适宜设备：每个施工工区必须配备一台凸块式压路机，一台21吨三轮压路机，两台小型振动夯，便于结合部施工质量控制。b台阶开挖方式：从土路肩内侧向下至坡脚处，自下而上逐层开挖台阶。开挖一阶及时填筑一阶，除基底第一层台阶高度按1.2m控制外，其上台阶高度均为80cm，均满足台阶宽度不小于1m的规范要求，并形成向内倾4%坡。c台阶部分及台阶外侧2米范围内提高压实度,相应提高一个区。d台阶部分及台阶外侧2米范围内碾压采用大吨位静碾设备施工，以保证老路基稳定性和该部分的压实度。对于压路机碾压不到的死角部分，采用钢轮压路机配合振动夯处理。e新路基填料最好与老路基保持一致。f每填筑完一层，合格后马上将上层料上齐，特别应在台阶处或开挖的坡角处堆放，以形成反压荷载，稳定老路基，另外可避免开挖面长时间暴露，受到雨水的冲刷。3.2.3.2防排水方案老路面的排水方案：a用老路基边坡拆除下的预制块，沿路面硬路肩的外边缘砌筑拦水带，每隔100～200米-98- 在老路基涵洞处或坡面上设置急流槽，与沟渠相连，将雨水集中引导排泄至沟渠中。严禁将水引入农田。老边坡和新路基的防排水方案：a老边坡采用塑料布覆盖的防水方案。将塑料布一端与拦水带相连，另一端搭设台阶下端，将边坡集水引至挖好的临时边沟，再通过临时边沟引至路基以外。b加宽路基部分每层碾压好后，不论上土与否均要在台阶处开挖临时排水沟，作好防水准备。c加宽路基防排水也采用塑料布覆盖防排水，特别是对已上土但未碾压的路段。在路基外侧用土修筑挡水埝，每隔40米设置一处急流槽，急流槽采用浆砌预制块形式，并随路基填高而不断接长，将路基范围内的排水通过急流槽引出路基。d雨季施工时，作好气象资料的收集与整理，及时预防，提前准备。e指定专人负责覆盖、挖沟、疏导、排水等工作，做到工地排水通畅。3.2.4路基施工注意事项1、应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，并与永久排水设施相结合．排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。2、压占鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底(清淤后塘底基本同塘周围土质)。3、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过25cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不得小于10cm。4、路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。7、为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填土压实，严禁出现贴坡现象。-98- 8、为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内的路基填料的CBR值除满足规范要求外，该范围的路基压实度>96％。施工方案要求采用先填筑路基后施工桥台，压实机具要求同—般路基；当路基的施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保路基的压实度。3.2.5材料要求1、石料：采用质地坚硬、均匀、不易风化的片、块石，极限抗压强度不低于30MPa。片石形状可不受限制，中部厚度不小于15cm；块石形状大致成立方体，厚度不宜小于25cm。2、碎石：采用质地坚硬新鲜的碎石，针片状含量小于15％。3、砂：采用干净质纯的中、粗砂，含泥量小于5％。4、水：采用地下井水或符合混凝土用水标准的水体。5、水泥：采用42.5级普通硅酸盐水泥。6、粉煤灰：粉煤灰的各项指标应符合“公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)中的各项要求，A1203+Si02+Fe203的含量应大于70％，烧失量不宜大于20％，比表面积宜大于2500cm2／g．7、石灰：应采用II级以上的生石灰，并注意存放时间不宜过长，使用前应进行有效Ca、Mg含量的测定，达到要求时才允许使用．8、土工布：采用防渗复合土工布(两布一膜300g／m2)。9、土工格栅：本段共使用四种不同规格型号的土工格栅，施工时根据图纸要求，在不同部位使用相应的类型。采购时其质量要求必须符合有关的技术标准。3.3涵通工程施工方案及工艺3.3.1总体要求3.3.1.1本标段的涵洞通道安排两个专业作业队施工完成。在高速公路两侧同时施工。3.3.1.2-98- 涵洞通道工程的计划开工时间为2010年10月，计划完工时间为2011年04月。3.3.1.3涵洞通道加宽采用直接在新老涵洞接合处设一道沉降缝进行接长设计。3.3.1.4拆除老涵洞通道的八字墙和台帽，按原有洞身尺寸直接接长。加长洞身部分根据实际情况每隔4-6米设一道沉降缝，缝内填塞沥青麻絮。3.3.1.5新建涵洞通道基础下用PTC桩处理，以最大限度的减小新老涵洞通道之间的差异沉降量。3.3.2涵通结构物施工方案本合同段共计涵洞、通道44道。钢筋砼盖板为C30混凝土，涵台基础、洞身采用C25混凝土；台帽为现浇C25号钢筋混凝土；明涵涵顶铺装为现浇C40号钢筋混凝土；明涵搭板为现浇C30号钢筋混凝土；台背采用级配碎石分层填筑。3.3.2.1涵洞通道施工与路基同时开工，施工顺序为：场地平整→施工放样→PTC桩施工→测量定位→基础开挖及修整→浇注基础砼→砌筑台身→浇注台帽→现浇盖板→铺装→进出口附属工程。3.3.2.2基坑开挖基坑开挖严格按照《公路桥涵施工技术规范》执行，采用挖掘机与人工配合开挖，当挖至距设计标高20cm时，采用人工清理，确保施工尺寸。同时开挖时采用合理的支护措施保证老结构的台背不受扰动。我们计划采用混凝土喷护支护的方案，即对开挖后的界面按1：0.2的坡度削坡，根据实际情况打入4～8米锚杆，然后挂20*20cm钢筋网片，最后喷射8cm厚C20混凝土。3.3.2.3基础浇筑1、模板拼装、检验基础模板采用建筑钢模板。模板内侧涂抹隔离剂。支撑采用碗扣式钢支架支撑。基础浇注前，检验模板平面位置及尺寸，经监理工程师检查认可后，才能浇筑砼。2、砼的拌制-98- 砼在拌和站集中统一拌制，采用带有电子自动计量装置的JS-1000型拌和机。粗、细集料称量的允许误差±2%，水和水泥的允许误差±1%。砼最少拌和时间1.5分钟。砼拌成后，和易性应达到要求，不产生离析现象。砼运到现场后，坍落度控制在3～5cm范围内，不允许在现场加水的办法改变砼的坍落度，已初凝的砼不得使用。砼采用砼罐车运至工地。3、砼浇筑浇筑砼前，对支架、模板、沉降缝板进行详细检查，并做好记录，经监理工程师同意后方可浇筑。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，采取下列措施：1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不得超过2m，以不发生离析为度。2）当倾落高度超过2m时，通过溜槽下落。3）在出料口下面，混凝土堆积高度不得超过1m。混凝土顶面与涵台身相连部分要拉成毛面，且在该相连部分预埋入片石，片石均匀间隔40cm。片石埋入混凝土内20cm，外露10cm，片石与台身边线不小于40cm，外露部分待台身施工时清洗干净，涂抹新拌砂浆后交错嵌入台身浆砌片石砌体内。4、砼振捣砼振捣采用插入式振捣器。振捣器要垂直地插入砼内，振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；其至模板的距离应保持5-10cm；并避免振捣棒触及模板和片石；应插入下层砼5-10cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。对每一振动部位，必须振动到该部位密实为止。其标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆。砼浇筑完后1.5～24h之内,不得受到振动。5、砼养护基础浇筑完成，待表面收浆后尽快予以覆盖和洒水养生，洒水养生最少保持7天。养生期间，砼强度达到2.5Mpa之前，不能使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。3.3.2.4墙身及台帽施工墙身及台帽模板采用成型钢模板，模板加固采用内撑外拉，并用钢管、铁扣斜撑加固。-98- 砼采用在拌和站集中拌和，振捣用插入式振捣器。砼一次浇筑成型，除预留沉降缝外，不留施工接缝。砼浇筑完后1.5～24h之内,不得受到振动。注意钢筋在沉降缝隙处要相应断开。砼浇筑完毕要注意养护，可采用草、麻袋覆盖或洒水等方式。3.3.2.5盖板现浇本标段涵通工程盖板均采用整体现浇工艺施工。支架采用普通钢管满堂支架，支架直接搭设在涵通基础上，立杆间距60cm×60cm，步高90cm。支架上面铺设10cm×10cm的木方做横向主支撑，用10cm×5cm的木方做纵向辅支撑。木方上铺设模板。底模装好后绑扎钢筋，然后在底板上立设侧模。钢筋、模板经报验合格后浇筑混凝土。混凝土运输、浇筑、养生同3.3.2.3（基础浇筑）3.3.2.6台背回填见路基部分。通道工程施工方案及工艺流程见附表八。3.4浆砌片石护坡、边沟施工方案及工艺本合同段防护及排水工程有：浆砌片石拱形骨架护坡、植草防护，浆砌边沟、急流槽、排水沟和蒸发池等。施工时，原则上与路基土方平行交叉作业，成型一段，施工一段。本标段排水及防护工程主要采用人工施工为主，个别地段的基坑采用人工配合挖掘机进行开挖作业，并预留20cm保护层待人工清基。砂浆采用机械拌合，砼预制块由预制标段集中预制，浆砌片石和浆砌预制块均采用人工座浆法施工；急流槽现浇砼部分采用小型砼搅拌机拌和，现场立模浇筑。3.4.1浆砌片石骨架护坡、边沟、蒸发池施工1、根据设计图，测量出构造物轮廓线和基础开挖边线。骨架护坡先清刷坡面浮土使坡面大体平整。砌筑前按设计骨架型式尺寸挂线放样开挖沟槽，沟深视骨架嵌入深度而定。人工开挖沟槽并夯拍密实，使沟槽面平整。-98- 2、按设计结构尺寸设置垫层并采用挂线法砌筑浆砌片石基础和上部结构。拌制水泥砂浆严格计量，每个工点有专人负责计量工作，严格按照施工配合比配料。砌体的砂浆强度、平面位置、断面尺寸、平整度、坡度、砌缝等符合要求，砌体表面必须平顺、圆滑、砂浆饱满且勾缝均匀、平顺、无脱落现象，无通缝、三角缝。砌体分内外层砌筑时，先砌外层，后砌内层。内外层砌块相互咬接，连成一片。定位行列和转角石，选择形状较为方正以及尺寸较大的片石，石块长短相间，交错排列，上下石块的竖缝符合要求。3、勾缝前认真清理缝槽，并用水冲洗、湿润，用监理工程师认可的勾缝工具进行勾缝，使砌体内实外美。3.4.2浆砌砼预制块护坡、急流槽施工1、测量放样：对坡面或沟槽位进行测量，并在相应位置设置标志桩作为施工挂线依据。2、砌筑砼预制块：砼预制块自下而上挂线砌筑，保证坡面、沟槽面平顺，并交错嵌紧，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。预制砼块护坡端头嵌入边坡土体，砌体外露面与边坡平齐，接茬平顺。砌体隔10～15m设置沉降缝一道。3养生：砌筑好的圬工应洒水覆盖养护七天。3.5桥梁工程桥梁工程对某某高速公路交通的影响较大，采用“分幅通行，分幅施工”的方案。安排两个桥梁作业队进行施工，桥梁下部与路基施工同时进行，上部结构先完成东侧施工，再进行西侧施工。桥梁工程的计划开工时间为2010年10月，计划完工时间为2011年11月。3.5.1工程概述本工程共有大桥1座、中桥5座、互通立交1处、天桥2座、分离式立交7座。3.5.2钻孔灌注桩施工方案及工艺-98- 钻孔灌注桩施工流程：平整场地→整理平台→下护筒→钻机就位→钻孔→清孔→下钢筋笼→浇注水下混凝土→截桩头。3.5.2.1准备场地、测量放线1、施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置、钢筋加工场地等做统一的安排。2、测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。3.5.2.2埋设护筒本标段护筒均采用挖坑埋设法。护筒高度宜高出地面0.3m，为避免护筒底悬空，造成塌孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm，竖直线倾斜不大于1%，护筒内径宜比桩径大20—40cm。3.5.2.3钻孔机械选用反循环钻机。在钻孔过程中，钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。3.5.2.4制备泥浆选用塑性指数Ip＞10的粘性土或膨润土，泥浆性能指标如下表：钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度(Pa°s)含砂率(％)胶体率(％)失水率(ml／30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(Pa)酸碱度(pH)反循环一般地层1.02～1.0616～20≤4≥95≤20≤31～2.58～103.5.2.5钻孔灌注桩施工1、将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，开钻时，应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环。待泥浆均匀后，以低档慢速开始钻进，使护筒壁内有牢固的泥皮护壁。钻至护筒脚下1m后，方可按正常速度钻进。-98- 2、钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。钻进至护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查竖直度、泥浆性能指标、在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。3、钻进时，为减少扩孔、斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。4、钻孔至设计高程经检查后即进行清孔（不得用加深钻孔深度的办法代替清孔）。为保证孔形顺直，应在成孔清孔前用检孔器检查。5、清孔后泥浆指标要求达到：相对密度为1.03～1.10；粘度为17～20Pa.s;含沙率<2%；胶体率>98%；清孔至沉碴厚度≤300mm后报检，报检合格后即下钢筋笼。3.5.2.6吊装钢筋笼钢筋笼要提前进行加工制作，钢筋笼骨架焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，采用搭接焊，搭接长度、焊接方法及同一截面受力钢筋接头面积占钢筋总截面百分率必须满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。同时，每根桩钢筋笼加工时，在其上布设三根超声波检测管。钢筋笼达到标高后，要牢固地将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。3.5.2.7灌注水下砼1、水下砼采用导管法进行灌注，导管内径在20～35cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次剪球灌注后导管底端能埋入砼中≥1.0m，施工前要仔细计算料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行，防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。2、正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深控制在2～6米。-98- 3、砼应严格按照批准的配合比进行拌和，拌和时严格控制材料计量、拌和时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。4、每根桩的水下砼浇筑工作，应在首批砼初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。5、为保证桩的质量，预留比桩顶标高出0.5～1.0m左右的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。6、当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。3.5.2.8凿除桩头和超声检测桩灌注完毕且强度达到设计强度后，即可开挖桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后进行超声检测，检查成桩质量。3.5.2.9桩基施工常见质量问题的预防控制措施桩基施工过程中常见的质量问题有：孔深未达到设计要求；孔底沉渣过厚；坍孔；孔径不足；砼浇筑过程中钢筋笼上浮；砼卡管；桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥等质量问题，各有关质量问题的预防控制措施如下：1、孔深未达到设计要求a、检查钻渣，并防止误判。b、成孔后实测。c、根据钻头和钢丝绳长度进行控制。d、清孔要彻底。2、沉渣过厚a、采用合适的施工工艺。b、测量实际孔深与钻孔深度比较。c、清孔、下钢筋笼、浇砼连续作业。3、坍孔a、保持孔内水头，防止钢护筒漏浆。b、采用优质泥浆，其密度、粘度、胶体率均应取较大值。-98- c、扶正吸泥机，防止触动孔壁，不要使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水压力。d、保证施工连续作业。4、钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求。a、钢筋笼较大时，应用大直径的螺纹钢作加强箍，间距2--2.5M。b、钢筋笼过长时，应分段制作和吊放。c、焊接保护层钢筋。5、孔径不足a、选用合适的钻头直径。b、流塑性地基变形造成缩孔时，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。c、不同的地质情况应采用不同比重的泥浆。6、砼浇注过程中钢筋笼上浮。a、浇注砼导管埋深不能太深，首批下料不能太快。b、将2-4根竖筋加长至桩底。c、保持合适的泥浆密度，防止流砂涌入托起钢筋。d、钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处与管壁均匀焊接4片以上薄钢板，保持光滑防止提管时挂住钢筋笼。7、砼卡管a、水下砼用的水泥用量、标号、集料粒径级配、水灰比、外掺剂及砼的配合比设计、拌和、运输等必须符合设计规范和施工要求。b、砼拌和物运到浇注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如达不到规范要求，应进行二次拌和，二次拌和达不到要求时，不得使用。8、桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩。a、严格控制砼坍落度和和易性。b、连续浇注，每次浇筑量不宜太小，成桩时间不能太长。c、导管埋入砼不得小于2M，导管不得漏水。3.5.2.10确保安全的措施1、严格执行“安全第一，预防为主”的安全方针和行业、地方的安全法规和政策，加大安全教育力度，增强员工安全意识。2、地设专职安全员负责施工安全管理工作。-98- 3、完善安全保护设施，主要为安全用电、工地防火和机械操作，设置安全保护错设施，油料等易燃物品堆放处要悬挂警示标语。氧气、乙炔等物品必须与其它物品隔离。泥浆池四周用钢筋焊拉接围档，并涂上油漆以醒目颜色警示。4、在钻机就位后应随时检查钻机安装后的底座和顶端是否平稳。5、所有施工人员必须带安全帽。6、注意施工安全用电，工地用电必须采用一机一闸控制，并设置备用供电线路。用电控制闸刀安放在人员不易触到的地方。施工完毕后必须断开闸刀。3.5.2.11环保措施为保护施工范围内的环境卫生，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。钻孔灌注桩施工方案及工艺流程详见附图九。3.5.3墩台的施工3.5.3.1扩大基础及墙身的施工1、扩大基础基坑由机械开挖，人工清至基底标高，清理整平后用电夯夯实，基坑周围边线适当放大以满足施工需要；2、扩大基础砼采用组合钢模板进行施工。基坑开挖修整完成后人工按施工放样边线进行模板施工，保证模板面平整、垂直。3、基底及模板验收合格后，现场成型钢筋骨架，骨架半成品料在钢筋加工场加工后运至现场。钢筋骨架也可以在墩位附近原地面先加工成型后用吊车吊装入模，但应注意吊装前对骨架进行加固，保证其整体稳定性。砼浇筑前先按规范及图纸要求预埋桥台墙身钢筋，预埋时接头顶面位置应错开间距。4、钢筋的制作与安装A、钢筋表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。B、钢筋平直、无局部弯折、成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直。C、钢筋的弯制和末端的弯钩符合规范和设计要求。D、用I级钢筋制作箍筋时末端做成弯钩，弯钩的弯曲直径大于主筋的直径、且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的平直部分小于箍筋直径的5倍。-98- E、钢筋焊接采用双面电弧焊，双面焊缝的长度不小于5倍钢筋直径。受力钢筋焊接应设在内力较小处，并错开布置。焊接接头在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋其接头的截面积小于总截面积的0.5倍（受拉区）,受压区不限制。电焊接头到钢筋弯曲处的距离不小于10倍钢筋直径。钢筋绑扎时钢筋的交叉点用扎丝绑扎结实或点焊焊牢。F、在钢筋混凝土与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧。使钢筋混凝土的保护层厚度符合设计要求。5、混凝土的拌和、运输、浇筑见3.3.2.3，这里不再赘述。6、台身采用大型钢模一次浇筑完成，台帽采用组合钢模。台身灌注前对基础顶面与台身接触处进行拉毛处理，冲洗干净，以利基础与台身牢固结合；在灌注台帽砼前，对台身顶面进行拉毛洗净，或在台身顶面预先均匀插入钢筋头，以利台帽与台身间牢固结合。3.5.3.2墩台立柱施工1、施工放样及桩头凿除立柱施工前必须将桩头凿至设计标高，并将外露钢筋上的水泥浆和泥土用钢刷清除干净。桩头凿完后，用全站仪放出钻孔桩纵横向中心线并将中心点用油漆标在基桩上，以检查中心偏差情况。自检后，报监理工程师检验认可，进行接桩施工。2、吊装钢筋笼用吊车整体吊起钢筋笼就位后，首先进行立柱交接钢筋与灌注桩交接钢筋拼接，调整检查其平面位置和垂直度，在符合要求后，进行钢筋的焊接。自检后，报监理工程师检验认可，进行模板安装。3、立柱模板安装a.先安装接桩模板，模板的中心必须和灌注桩的中心一致,并用垂球进行检查。模板周围用方木固定牢固,经监理工程师检查后,浇筑接桩砼,并立即进行砼养生。b.接桩砼的强度达到80%以上时，开始安装立柱钢模板。在安装立柱模板之前，用全站仪放出立柱中心点，并用油漆标记在接桩顶面上。c.立柱模板采用定型组合钢模，模板板面之间应平整，接缝严密，尺寸偏差符合规范要求。模板必须有足够的强度和刚度，能够承受砼施工时的侧压力及施工荷载。模板安装之前，涂刷脱模剂。安装时，保证接缝严密，不漏浆。-98- ｄ.用吊车将事先拼装好的模板吊起，从钢筋笼顶向下将模板缓慢地安放在接桩顶面。以垂球确定的立柱中心线为准，将立柱模板调整到正确位置。调整的方法是在模板顶前后左右四个方向各系一根带花兰螺丝的钢丝绳，钢丝绳以45°~60°角固定在地锚上，然后用花兰螺丝进行调整。模板安装好自检合格后，报监理工程师抽检，抽检合格后，才能浇注立柱C25砼。4、立柱砼的拌和运输和浇注混凝土的拌和、运输、浇筑见3.3.2.3，这里不再赘述。5、砼的养生。砼拆模后立即用直径大于立柱直径的筒式塑料袋套住立柱，顶部捆死，并经常向立柱洒水。养生时间不少于7天。立柱施工方案及工艺流程详见附图十。3.5.3.3桥台、盖梁、耳背墙的施工ａ.桥台盖梁施工前必须将台背回填至接近盖梁底面标高，人工将台帽范围内地表进行平整，然后抹一层5cm细石混凝土作为盖梁砼底模。注意控制砂浆面层标高与盖梁底面标高一致。ｂ.待底模铺设完成后将半成品钢筋运至现场进行绑扎、焊接成型，保证钢筋规格、数量、尺寸、焊缝、骨架结构尺寸、偏位等满足设计和规范要求。ｃ.骨架成型后支立侧模，侧模采用大块组合钢模。盖梁长度方向设间距75×60cm的φ16对拉螺栓固定，两侧边模用螺旋连成整体，四周用斜撑将模板固定牢固。板块间垫一层3毫米厚的橡胶条，确保浇注砼时不漏浆。ｄ.桥台盖梁砼用砼搅拌运输车运送到施工现场后，用吊车配砼料斗将砼起吊至砼施工平台，砼浇筑采用水平分层摊铺。ｅ.钢筋制作要点和砼施工工艺如涵洞墙身。3.5.3.4桥墩盖梁施工ａ.钢筋施工：钢筋在墩位附近进行骨架成型，然后用吊车吊起，安装就位。ｂ.模板施工：桥墩盖梁模板采用大块组合钢模，其侧模施工方法同桥台盖梁；盖梁底模采用组合钢模，在钢筋安装前进行铺设安装，底模架设在以抱箍为支撑的钢横梁上。-98- ｃ.桥墩盖梁砼采用吊车配料斗运送和布料，其浇筑方如桥台盖梁。桥梁盖梁施工工艺流程图详见附表十。3.5.3.5梁板安装方法1、准备工作ａ.支座垫石位置的测量放线：用全站仪放出盖梁中心线，根据盖梁中心线和桥的交角放出每片空心板梁的安装位置，其位置弹上墨线。根据盖梁中心线和垫石的图示尺寸放出每块垫石的中心位置，并测出垫石处的高程。ｂ.将垫石处的盖梁顶凿毛，清除浮浆，用高压水枪冲洗干净。ｃ.浇注垫石。经监理工程师逐桥检查认可后，才能开始安装空心板梁。ｄ.安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。——墩台轴线偏离不得大于10mm，达不到要求的要做调整。支座顶面误差±5mm，超限者按下列几种情况处理；①超高处应下凿后用砂浆抹平。②欠高处：若欠3cm以上，用φ6钢筋网细石砼补平，若欠1-3cm范围内。钢板找平。——墩台间的跨径误差不大于±20mm，否则应做调整。ｅ.梁体检核架梁前对成品梁的几何尺寸及制造技术资料全面检核，质量合格后统一编号待架。梁体的各项允许误差为：梁顶板宽为±20mm，梁长+5、-10mm，梁高±5mm。2、梁板运输由预制标将检验合格的梁板运输至施工现场。装车时板梁支撑点与吊环位置一致，运输拖车装好后，用倒链将板梁两端牢牢的固定在车上，防止倾覆。运输要平稳慢行，防止较大颠簸，特别上下坡和拐弯时要特别注意。3、空心板梁的安装ａ.在桥下安置50T吊车；ｂ.将梁板依次送入作业半径内，拴好钢丝绳，两端同时起吊；ｃ.将梁板纵向移至安装跨，临时稳固吊梁装置；ｄ.准备好滚杠和托板，将梁缓缓落到托板上；-98- ｅ.将梁在墩顶横移到位；ｆ.用千斤顶将梁顶起，抽出托板、滚杠及滑道钢板；g.安装橡胶支座；h.落梁至支座上；i.将梁临时固定，同时焊接翼板上的连接钢板；j.重复2-9步骤，将整孔梁全部架设完毕后，焊接横隔板连接板和梁翼缘板的预留钢筋，依次类推直至架完全部梁；梁板安装工艺流程详见附图十一。3.5.4桥面工程桥面工程内容包括防水层铺装、排水防水系统、防撞护栏安装、伸缩缝安装等。桥面工程的施工顺序为：浇筑梁铰缝砼、安装泄水管，浇护栏砼、桥面铺装钢筋、浇筑桥面砼、安装护栏、设置伸缩缝。1、浇注铰缝砼、安装泄水管，浇筑铰缝砼时注意清除结合面上的浮浆，并用水冲洗干净，铰缝内砼必须振捣密实。2、护栏施工：在桥面上通过桥面中线测出护栏底座的外边缘，边缘应保持全桥平顺，保证桥面宽度。钢筋的绑扎焊接分段进行，拉线控制，模板采用钢模，通过桥面进行加固，在浇筑砼前预埋好护栏支架埋件，并注意调平定位板。护栏座在伸缩缝处断开。3、桥面铺装ａ.施工注意事项：梁与桥铺装砼的砼龄期施工间隔尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差；桥面铺装在全桥宽上同时进行，为保证其与下面的砼构件紧密结合，对桥面铺装下面的砼进行清扫，并用高压水冲洗干净。ｂ.桥面铺装（1）桥面铺装钢筋绑扎前，应进行清扫或用水冲洗，保证砼面无杂物及泥土。钢筋要调直，按规定间隔尺寸绑扎。（2）在浇注前对钢筋的焊接、模板等要认真检查合格后经监理工程师签证后，方能进行下道工序的施工。-98- （3）砼在拌合站集中拌合，砼车运输，砼铺设要根据当时的气候、湿度等情况进行。砼铺设要均匀，其高度略高于完成的桥面标高，并用振动器压实以及整平板整平。（4）在修整之前清除表面的自由水，然后进行抹平、收浆、覆盖、养护工作。4、防水层铺设时，桥面板的表面要平整、干燥、干净，沿缘石或中间分隔带的边缘要封闭，以免桥面水渗入主体结构内。5、泄水管铺设时要避免堵塞泄水管，严格按图纸施工。6、护栏浇筑：砼墙式护栏应线条顺适、平面平整、无外观缺陷；应严格按照设计要求进行钢筋加工和安装，并保证预埋件和预留孔位置准确。7、伸缩缝安装：伸缩缝材料、安装方法及技术要求严格按设计图及《技术规范》施工，并注意浇筑铺装层砼时留出伸缩缝安装槽口。3.6重点和难点工程的施工方法及措施本合同段为四车道扩建为八车道的旧路扩宽改造项目，加宽方式为两侧拼接。对于桥梁工程来说，即将原四车道桥梁两侧等宽加宽8m，成为八车道。桥梁拼接施工对本工程的桥梁施工起着重要作用，是桥梁工程施工控制的关键所在。桥梁拼接施工中需要我们着重注意的有以下几点：1、新老结构物的顺接拟合；2、新老结构物下部施工中，如何避免结构物差异沉降所产生的相互影响；3、老桥上部结构的拆除；4、新老结构物上部结构的横向连接；5、锥坡及基坑开挖后的支护方案及结构物完成后的回填。3.6.1新老结构物的顺接拟合1、平面位置拟合：ａ、通过测量老桥盖梁角点坐标，并将其与图纸设计坐标、理论计算坐标一同进行比较、拟合，确定新桥位置。-98- ｂ、当理论计算坐标与实测坐标相差在误差范围内时，优先使用理论计算坐标，保证新桥自成一体，且与老桥较好拟合。ｃ、当理论计算坐标与实测坐标相差较大时，用图纸设计坐标与实测坐标相比较，二者相差如在误差范围时，可采用设计坐标。ｄ、当理论计算坐标、图纸设计坐标与实测坐标不相符时，用实测坐标进行拟合，并同时以实测坐标验算对新桥的影响，若在误差范围内时，采用实测坐标进行施工。ｅ、若采用实测坐标拟合在误差范围外且影响到梁板安装，则按规定程序上报。2、高程控制：ａ、用水准仪实测每孔外侧老边梁板底标高，位置为盖梁边线与老边梁两侧的交点（桥墩处取平均值）。ｂ、必须以老边梁外侧梁底实测标高和新桥边梁外侧设计标高为基准计算横坡，以此计算横坡为依据，结合支座厚度、垫石厚度计算出桥梁下部各结构的施工控制标高。3.6.2老结构物下部拆除a、采用无声破碎剂整块光面破除和人工凿除互相配合的方法拆除部分。b、沿台身侧墙外10cm处平行与侧墙边线在第二层基础平面上放线，每隔15cm设置一个钻孔，用风镐按放样位置钻孔，孔径为3cm，深度为140cm。全部钻孔完成后，将钻眼内清除干净，用水将破碎剂(HSCA-II)调成浆体灌入钻孔中，经3～8小时即可完成破碎作业。c、剩余部分用人工凿除，修凿面必须在侧墙面以内约1～3cm，将修凿面清洗干净，然后用高标号水泥砂浆抹面，使基础侧面与侧墙面平齐。d、若基础内有钢筋网片，则必须将其切除。3.6.3老结构物上部结构的拆除老结构物上部结构的拆除包括：盖梁外侧30cm厚挡块及相应部分盖梁切除、钢筋砼墙式护栏切除、翼缘板切除、铺装拼接部位的砼凿除。-98- 第一种切除方法：采用无声破碎剂整块光面破除和人工凿除互相配合的方法。根据不同部位进行设计切除，基本方法同前述。第二种切除方法：采用墙锯或线锯一次性切除。ａ、盖梁切除采用墙锯或线锯一次性切除。ｂ、钢筋砼墙式护栏采用凿除和切除互相配合的方法。用平锯和立锯的方法将护栏锯成小段，增加凿除的临空面。多点平行凿除破碎清渣。护栏根部留2～3cm，人工凿除找平。ｃ、翼缘板切除：划线定位；采用立锯的方法将翼缘板一次切割到位；设置防落网，防止翼缘板整块脱落造成安全事故。ｄ、老桥拼接部位铺装层凿除时采用切割机锯开保护层，用风镐斜向逐块凿块，不得破原梁顶板砼。最后将边用人工修齐，将顶板凿毛。老桥铺装拼接部位的砼凿除后露出的钢筋首选要弯起，弯起角≤90°，并不能出现硬弯。妥善保护钢筋不受损伤，浇筑铺装混凝土前要除锈、调直、认真检查控制好保护层的厚度。3.7.4新老结构物上部结构横向连接施工ａ、新老桥空心板连接：在加宽部分加载预压后，将预制内边板的预埋搭接钢筋N1与在老桥外边板上种植的搭接钢筋N2进行搭接，同时在新老空心板底部粘贴搭接钢板。N1、N2钢筋顺桥向按10cm间距均匀布设；距梁端50cm处开始连接钢板的粘贴，方式为顺桥向按10cm间距对称粘贴。ｂ、桥面钢筋混凝土铺装层拼接：预制空心板的顶面及老桥铺装层凿除后的顶面在铺装层施工前必须清理干净，并修凿出凸凹不小于6mm的粗糙面。将加宽部分钢筋网片与老铺装层钢筋双面焊接，焊接长度为25cm。混凝土铺装层采用C40钢纤维混凝土，厚度为8cm。钢纤维混凝土原材料选择、混合料拌和、运输、浇注必须符合规范要求。特别是连接部分，必须保证铺装层厚度和钢筋保护层厚度。3.6.4基坑支护方案及结构物回填ａ、基坑支护：方案一：采用钢板桩支护。在锥坡和基坑开挖完毕后，根据路面至基坑底面高差选定槽钢，进行全断面支护。用挖掘机将槽钢打入地基，打入深度不小于3米。-98- 方案二：混凝土喷护。对开挖后的界面按1：0.2削坡，然后根据实际情况打入4～8米锚杆，然后挂20*20cm钢筋网片，最后喷射8cm厚C20混凝土。挖除老桥锥坡前，在相应桥梁的高速路面上采取设置警示标志、隔离墩、防撞沙袋等措施，保证行车安全，减轻动载对开挖后路基的影响。ｂ、结构物施工完毕后支护处的回填：在支护处1～2米范围内采用细砂回填。细砂与台背级配碎石填筑同时进行，只在级配碎石范围内碾压。填筑至一半高度时，将槽钢拔出相应高度，填筑至路床底面时，将槽钢拔出。注意槽钢拔出时及时对拔出部位洇水振捣密实。3.6.5植筋的施工植筋的施工顺序为：准备→钻孔→清孔→孔除灰→孔干燥→钢筋处理→配胶→注胶→插筋→养生。ａ、准备：检查被植筋的混凝土面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋。ｂ、钻孔：按设计要求在施工面划定钻孔植筋的位置，放好样，利用电锤钻孔（严禁使用汽锤钻孔，防止出现混凝土局部疏松、开裂）。植筋孔位置和直径除应满足设计要求外，还必须满足下列基本要求：孔径宜＞被植钢筋直径d＋4mm，植筋孔深度为10d～11d（植筋钢筋直径），净边距＞钢筋保护层厚度，植筋孔和原梁体内的钢筋间距＞10d（植筋钢筋直径），被植结构物的厚度≥植筋孔深度＋40mm。ｃ、清孔（除尘、干燥）：钻孔成孔后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷三遍，吹三遍，确保孔壁无尘。钢筋处理：检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙酮清洗干净，晾干使用。无锈蚀钢筋可不进行除锈工序。ｄ、配筋和注胶：根据植筋胶生产厂商的使用说明、种类、要求配置，注胶要一次完成。首先将植筋胶直接放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，第一次打出的胶不用，待胶流出成均匀灰色方可使用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，注入孔内约2/3即可。每次扣动胶枪后，停顿5—-98- 6秒钟，再扣动一次胶枪。注射下一个孔时，按下胶枪后面的舌头，因为胶枪为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。更换新的胶时，按下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶枪取出。ｅ、植筋：插入处理好的钢筋，用手将其旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内外溢。按照植筋规定的时间进行操作，使得植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中，插好固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶固化后再进行钢筋焊接、绑扎及其它的各项工作。ｆ、养生：在室外温度下自然养护，温度低于50C，应改用耐低温的改性结构胶，养生时间一般在24小时以上。养生结束后，在同规格的钢筋每100根随机抽样一组，每组3根，进行试拉，如达到安全拉力钢筋不被拉出（建议Ф12植筋的安全拉力为3.84T），说明植筋施工质量合格。ｇ、植筋施工注意事项：1、在植筋施工前，应做植筋锚固强度实验（现场可先选取不参与受力、非重要位置或将来凿除的混凝土进行植筋，达到强度要求后，进行抗拔试验），以抗拔力为主要实验控制参数，按设计所要求相应孔深的前提下，钢筋达到屈服强度而不被拔出的要求。实验结果应满足植筋深度与抗拔力匹配方可全面实施。如在施工中需要更换植筋胶，须重新做实验。2、植筋孔按设计要求布孔定位后，施工单位应配备钢筋探测仪，用钢筋探测仪测定孔位处有无受力钢筋，有钢筋时位置适当变更。尽管避免伤及原有钢筋，植筋应控制对原结构内钢筋破坏底于15%。植筋前应检查有无裂缝，在裂缝处不宜植筋。3、植筋孔位置和直径除应满足设计要求外，还必须满足下列要求：净边距﹥钢筋保护层厚度，并且必须植入原结构箍筋内侧：被植入钢筋的结构物深度≥植筋孔深度+40mm。4、植筋采用的钢筋均为HRB335级钢筋，并要求采取机械切割，端面不允许采用氧割。5、钢筋植入深度按C35混凝土对应控制值进行控制，高于此标号混凝土，仍按此标号控制，植入深度应扣除混凝土表面剥落层及出现裂缝层。6、植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采用防锈、除锈措施。必须严格保证所植入钢筋与拼接新结构钢筋能可靠焊接。-98- 7、为避免对混凝土工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动、气动原理工作的冲击钻。8、在植筋胶固化期内禁止扰动钢筋。9、清孔时不仅要采用吹气筒或气泵等工具，同时也必须采用毛刷等设备清除附着在孔壁的灰尘。用尽量避免雨天施工。3.6.6施工注意事项1、浇注桥面混凝土前将预制板顶面清洗干净，严防滞留油腻。2、浇筑铰缝、桥面混凝土前，必须用钢刷清除结合面的浮皮，用水冲洗；浇筑铰缝用细石混凝土并振捣密实，然后浇注桥面现浇混凝土，严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩装置等预埋件的位置准确；注意养护工作。3、焊接钢筋时，根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD60—2004）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000严格检查焊接质量和几何尺寸。4、在预制或现浇板和浇注桥台时必须严格按施工图要求控制各部分尺寸，在架设板前应严格按施工图要求留出板端和桥台间的缝宽，缝内用泡沫板嵌填，缝中不得残留砼渣、模板、砂石等杂物。5、在整体化现浇桥面砼顶面三涂FYT-1改进型防水层。6、施工前对原老桥外侧护栏底（板顶）标高进行测量，核对其数值与设计图中提供标高是否一致，对于数值相差在10厘米以内的可通过调整垫块高度，调整出板顶连接标高。对于标高相差较大的应及时通知设计单位修正标高。7、切割、凿除老桥拼接部分砼的施工步骤与注意事项：1）手工凿除100cm宽混凝土桥面板，暴露原有横桥向钢筋，但不可损伤原有钢筋（尤其是横桥向）。对要植筋的端面按施工缝处理，对作业面进行浮渣清理、清水冲洗。2）切割、凿除施工不能影响原有道路的交通安全、桥下通航、行人行车安全及施工人员的安全等，须采取适当的措施做好防护工作，如设置防护网等。3）护栏及护栏座切割、凿除施工的要求：a)首先清除部分桥面沥青混凝土铺装，设置临时护栏，如采用砂包等。-98- b)若采用切割工艺，应根据吊装能力，确定切口的间距，然后从桥外侧向内侧进行水平切割。水平向切割的深度应进入板顶现浇混凝土（厚10cm）1～2cm。当切割完成后，须立即将切块吊离。c)若采用凿除工艺，则采取分段多点平行作业组织施工，用钢筋探测仪找到钢筋的空隙，划定切口位置，一般5～10cm为一段，用风镐凿开切口，形成临空面，逐步扩展。靠近梁板的护栏根部留3—5cm，最后人工凿除找平。钢筋妨碍凿除作业时可以分段切除。凿除施工时要注意保护原结构不受损伤。4）凿除现浇桥面铺装应注意：a)混凝土现浇桥面的凿除画线定位，应按设计图的尺寸要求进行：b)凿除方法应采用小锤手工凿除，不允许采用切割机、风镐，避免伤及横桥向钢筋和梁板。c)凿除应注意控制凿槽的深度，避免伤及老板。5）主要参考设备：墙锯（圆盘锯片直径750mm～900mm，切割深度310mm～380mm，可以平锯，也可以立锯，额定功率≥32KW）、线锯。辅助工具：钢筋探测仪、水箱、随机附件、冲击钻。圆盘片和线锯条均必须是钻石锯片或锯条。3.6.7附属工程3.6.7.1护栏护栏在墩顶连续处应断缝；为防止护栏沿纵桥向因升温降温引起的桥梁伸长缩短产生裂缝，可沿纵桥向每5m切缝，切缝深1cm。护栏在伸缩缝附近一段，应待伸缩缝装置安装好后再行浇注。3.6.7.2搭板新建搭板与原桥搭板之间预留2cm缝，施工时注意将原桥耳墙凿至与加宽部分桥台牛腿顶面齐平。3.6.7.3伸缩装置1）预制板端按选用的伸缩装置要求预留槽口，桥台背墙顶也预留槽口，准确定位预埋钢筋，伸缩装置安装时应按实际安装温度调整其间隙，并应严格按照规范要求进行安装。同时施工时应注意新老伸缩装置的连接，详见有关设计图。-98- 2）为了确保桥梁伸缩装置的使用效果，对其技术要求、试验方法、检测规则、标志、包装、储存、运输要求及安装注意事项均应按《公路桥梁伸缩装置》JT/T327—2004的规定办理。3.6.7.4支座支座成品的力学性能、橡胶物理性能均应满足交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T42004）的规定。3.6.7.5桥面排水在整体化现浇桥面混凝土顶面设三涂FYT—1改进型防水层。外侧护栏内侧设纵向排水盲沟与泄水管相接排出桥面积水及铺装层下渗水。3.6.7.6其他注意事项1、桥梁拼接施工前需要复测老桥的坐标和高程，计算并复核其图纸上的位置和标高是否正确。新拼接桥梁桩位放样时应双控：即按照施工图纸设计给定的桩位坐标放出桩位，然后将老桥墩台盖梁的边线延长，边线延长后与按施工图实放桩位中心拟合，误差超过范围必须调整坐标确保新老桥误差在允许范围内。对大中桥要求逐孔拟合，以确保桩位准确。2、为了控制桩基础差异沉降，灌注桩桩底沉淀层厚度必须严格控制，不得大于0.15d～0.2d（d为桩径）。不得采用超钻的方法补偿清孔不足所造成的沉淀层厚度超大。浇注混凝土前应检查孔底的沉淀层厚度，超出范围的必须二次清孔。3、新老桥拼接前应检查新桥沉降情况，当沉降差大于5mm时要会同设计代表分析原因，并研究拼接方案。拼接施工完成后，待湿接缝达到强度后需要二次观测新桥的沉降，并检查拼接部位有无异常情况，如出现裂缝等。4、对于需要补强加固的桥梁，必须完成老桥的加固后才能进行新老桥的拼接。5、新桥建成后，拼接部分暂缓施工，待新桥预压60～90天后再进行拼接施工。6、禁止使用爆破、8磅以上的大锤锤击等可能破坏原有构造物的方式去除护栏及桥面板。7、夏季施工气温较高时，结构表面温度可能达到一个很高的值，宜在日温差较低时施工，如需要较长的操作时间，可在结构表面洒水、孔内灌水降温，吹干孔内水分后进行灌胶植筋。-98- 8、UEA混凝土的配比设计、施工方法、技术要求详见建设部施工管理司颁布的土木建筑国家级工法《UEA补偿收缩混凝土防水工法》（YJGF22—92）。UEA混凝土最大粒径不超过结构厚度的1/4。采用半干硬性混凝土，以减少混凝土的收缩徐变。9、板安装之前，提前检查内边梁的上拱度，若不能满足要求时应采取措施，如提前预压，减少上拱值，保证拼接质量，预压布载方式应根据板、梁受力特点布置，切忌集中于一个点进行大吨位加载。3.7现浇箱梁施工本标段两座天桥改建工程为现箱梁。为了不影响某某高速的正常通车，高速上面拟采用门式支架施工，其他跨段采用满堂支架。门式支架的门洞支撑采用直径为400mm的钢管柱，支撑柱基础采用1m宽、0.6米高的C30混凝土条形基础。的具体施工方案如下：现浇预应力连续箱梁施工工艺框图见附图十五、3.7.1原地面的处理搭设支架以前，将原地面的腐质土清理彻底。对局部的不平整，应用石灰土分层回填，保证场地以内排水顺畅。支架用地范围原地面用石灰土处理20cm，地基表面应高出周围15～20cm，在场地外沿设置截水沟和排水沟，并随时组织人员排除场地内积水，以防场地积水造成地基不均匀沉陷。3.7.2支架的拼装连续箱梁采用满堂钢管支架施工。根据其结构形式，结合地基类型，确定支架结构，并验算支架的强度、刚度和稳定性。支架拼装前，根据连续箱梁线型于支架承载地面放线，确定支架的拼装范围。同时做好支架拼装范围的排水工作。支架拼装时立杆、连接横杆和斜杆的布置应严格按《公路桥涵施工技术规范》和有关规程进行。支架拼装完成后应组织专人进行全面检查，合格后进行预压，并复测支架底面各点标高。支架预压后，测量放线，每隔5m设一断面以控制支架顶面标高。标高的调整需考虑底模的预抬量及跨中设计要求的预抬值。-98- 3.7.3底模、外侧模、端模的制作和安装底模、外侧模、端模采用1.22×2.44平方米大块竹胶板，底模、外侧模与支架间以方木支垫并固定牢靠。底模和端模安装就位后，外侧模安装前，需进行测量放线，调整底模和端模的平面位置和顶面标高，然后安装外侧模，再进行测量放线，将外侧模调整就位。墩顶处底模的安装需与支座的安装相结合。支座安装时，应严格控制顶面标高和平面位置。在安装完成后经自检并报检监理检查合格后，方可安装梁底楔形块的模板和墩顶处梁体底模。支座处模板缝隙需进行密封处理，防止漏浆。立模要平整光滑，尽量使偏差接近零值。3.7.4内侧模板及内模支架安装内侧模板采用木模和组合钢模，制作时必须保证模板有足够的刚度，且便于搬运和安装，梁体腹板倒角模板尺寸必须准确，且要注意倒角尺寸的变化，模板内侧需平整，使用前涂刷脱模剂。内膜采用钢管支架，并进行支垫。内侧模板安装时，腹板内需加设内支撑，通过内模支架和腹板内支撑固定内侧模，内侧模安装就位后，测量放线，调整模板，在内模板上铺一层薄塑料。3.7.5底、腹板钢筋加工及安装钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量。钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计及规范要求。受力主筋接头处的钢筋轴线偏移不超过0.1d，并不得大于2mm，接头处不得有横向裂纹，构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度35d。受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，接头断面按50％错开。纵向主受力钢筋与腹板骨架钢筋冲突时，可以适当移动腹板骨架钢筋。在腹板处截断的其它钢筋应与腹板骨架焊接。按设计要求设置预埋件，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。预应力波纹管安装位置要准确，管接头要密封可靠，且每隔50cm-98- 设置波纹管固定钢筋。焊接定位筋时，要小心不得烧伤波纹管。如有发现烧坏，要及时修补。底模及外侧模处均采用塑料垫块，不得采用砂浆垫块。3.7.6底、腹板砼灌注砼灌注前，需按照设计图纸准确安装落水管，抗震销，通气孔等预埋件，并检查波纹管是否有破漏和端部是否封闭完好，预埋件中心线位置允许偏差3mm，同时做好模板的处理工作，防止漏浆。浇注前加竖向钢钎做标志杆，其上涂油漆来控制底板浇注厚度不得超过允许偏差。底板浇注一段完成后，视其凝固情况，从底板浇注起点端开始腹板的浇注，各腹板的浇注需同时进行，要求斜向分层，滚动布料，均匀推进。腹板混凝土必须在底板混凝上初凝前浇注完成。混凝土浇注后应及时进行覆盖洒水养护。3.7.7内顶模板、顶板钢筋的安装，顶板混凝土的浇筑模板安装前，需对腹板与顶板间施工缝进行凿毛处理，并冲洗干净。内顶模板以内模支架为支撑，模板与支架间以方木支垫，并固定牢靠。顶板钢筋安装同时，按设计图纸准确安装伸缩缝、防撞墙等的预埋钢筋及其它预埋件。钢筋加工及安装的要求参照底、腹板钢筋加工工艺。为在顶板施工完成后取出内模，在每跨1/4梁跨处顶板留孔，孔的尺寸为：100×100cm，待取出内模板和内模支架后，将主筋帮条焊接，再浇注混凝土。顶板混凝土配合比和坍落度与底腹板一致，沿纵向从低端向高端灌注，灌注过程中按标高控制杆来控制顶板厚度和高度，按5m一个断面进行控制，高差变化较大时要适当加密控制点，保证纵、横坡度正确。顶板混凝土灌注后，应及时覆盖洒水养护，以免出现收缩裂纹。3.7.8预应力筋的张拉，锚固和孔道压浆根据设计要求和监理工程师要求，确定张拉顺序，按顺序进行作业，根据计算确定每束预应力筋长度，并按长度截取预应力筋锚固好。-98- 在砼强度达到图纸要求或规范要求时，即可进行张拉。张拉前应到有校验资质单位，对千斤顶和压力表进行配套校验，对锚具进行检查，确定合格后方可进行张拉。张拉时采用双控法，以应力控制方法为主，用伸长值法进行校核。根据计算和试验确定张拉控制应力，并根据箱梁中心线进行对称张拉。施加应力步骤：0→10%（初应力）→20%→80%→100%δcon（持荷5min锚固）。预应力筋张拉后，即可进行孔道压浆。压浆采用与设计强度一致的水泥浆，掺加膨胀剂。首先通过清水将全部孔道清洗后，再由下层孔道开始压注。压浆采用活塞式压浆泵进行。每个孔道压浆趋于结束时，应有一定的稳压时间。对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚混凝土。3.7.9内外模板的拆除和支架的拆除非承重模板应在混凝土的抗压强度达到2.5MPa时方可拆除，承重模板需在预应力张拉完毕后方可拆除。模板拆除应遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。上部梁体浇注完毕砼强度达到设计要求后，应对称同时拆除支架，端跨部分支架要和下一联端跨支架一起拆除。支架拆除在纵向应从跨中向支座对称拆除，横向应从两侧向中间对称拆除；拆除时，应设专人用仪器测梁体和墩台变化情况，并详细记录。模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放，以便下次使用。第4章工期进度安排与保证措施4.1工期进度安排本工程计划开工时间:2010年10月01日,完工时间:2012年06月20日，工期为21个月。·准备工作：2010年10月01日至2010年11月20日；·路基处理：2010年10月01日至2011年04月20日；·路基填筑：2010年10月20日至2012年04月30日；·路床处理：2010年10月20日至2012年05月30日；-98- ·桥梁基础工程：2011年04月01日至2011年02月28日；·桥梁墩台工程：2010年11月01日至2011年05月31日；·桥梁上部构造工程：2011年05月01日至2012年07月31日；·涵洞通道：2010年10月01日至2011年04月30日；·防护与排水：2012年02月10日到2012年06月20日；（详见施工总体计划表）4.2工期保证措施根据业主的意愿，结合本工程施工条件、施工环境等方面的因素，我们制定了总体施工进度计划，确定工期目标为21个月，为保证上述工期目标的实现，将采取以下保证措施。4.2.1施工计划管理1.工程开工前，组织有关人员根据我们以往同类工程施工经验，运用先进的网络计划技术，充分考虑各种因素，多方论证，不断优化，编制合理的总体施工进度计划。2.依据总体进度计划编制月进度计划、周进度计划以及每日计划，同时编制各种资源需要量计划，如人力计划，现金流量计划，材料、设备采购计划等。3.建立工期岗位责任制，召集计划各有关执行人，评审计划的合理性，计划一经评审通过后，将作为项目法令性文件发到各有关执行人，执行人必须严格按计划办事，任何人不得随便打乱和干扰计划，禁止互相扯皮现象发生。4.建立定期工程例会制度，检查工程进展情况，奖励先进、惩罚后进；协调解决影响工程进度的因素，并派人落实。4.2.2劳动管理保证措施1.加强用工的计划性，实行定额用工。通过教育、培训提高施工人员的技术及操作水平，确保定额水平的完成。2.积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员激励每一个参加施工的人员，以最佳效率进行工作，充分挖掘职工潜力。-98- 3.每项工程开工前实行技术交底制，严格按规范及设计要求进行施工，控制各工序施工质量，确保一次验收合格，杜绝返工。4.2.3技术保证措施1.优化施工组织设计，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。2.组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。3.积极推广应用新工艺、新材料、新技术，从提高科技含量上缩短工期。4.专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。4.2.4物资保证措施1.物资采购人员应选配有较好的技术素质、较强的事业心和责任感的员工担任。2.根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，严禁停工待料现象发生。3.严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。4.2.5设备保证措施加强设备的维修与保管，确保设备的完好率和出勤率。加强机械设备的选型配套，充分挖掘设备的工作潜力。4.2.6农忙季节的工作安排根据我单位人才资源配备，用工分别为：固定工、合同工、临时工三大类；人员组成来自全国各地，我国南北方气候差别较大，农业耕种时间各不相同；同时人才资源较丰富，通过合理化正确引导，加强管理，采用轮岗、换岗的办法解决农忙季节施工。-98- 4.2.7其他保证措施1.做到进场快、安家快、开工快，抓住有利季节，加快施工进程。2.选择优秀的且有丰富经验的施工队伍和工程技术人员投入本合同段工程施工。3.突出重点抓难点，控制工程往前赶，保证总体进度不受影响。4.抓住有利季节，采用平行、流水、交叉作业方法相互协调运作。5.实行专款专用制度，压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程施工和职工工资的发放上。第5章确保工程质量的措施5.1质量目标我们的质量方针是“信守合同，专业施工，安全高效，用路桥人智慧雕塑时代精品，营建绿色工程，不断追求企业发展、社会责任和员工进步的和谐统一。”我们拟定的最终质量目标是：确保优质工程，争创鲁班奖。5.2质量保证体系对本工程项目实行“项目法管理”，严格贯彻IS0－9000系列国际标准，建立建全质量管理体系、制度和质量手册等质量文件，用质量文件确保工程质量。项目部建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构，由项目经理任组长，总工程师任副组长，各相关部门负责人为组员。技术部、质检部、测量组、试验室负责日常的质量检查和控制工作，生产机械、物资部负责供应合格的材料及保障设备的正常运转，合同部、财务部搞好成本核算和验工计价，将工程质量与效益挂钩，办公室负责有关的培训、教育和组织活动。建立项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量监控体系，-98- 严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强、技术水平高的工程技术人员；从人员素质上确保工程质量监控的实现。质量保证体系框图见后附图十三。5.3质量保证措施5.3.1实行全员工程质量岗位责任制确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针；提高全员素质，增强质量意识，明确每个员工自己工作范围内在工程质量方面的责任、权力和利益；实行奖优罚劣，用全员的工作质量确保工程质量。5.3.2加强全员质量意识教育项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗。5.3.3严把原材料质量关1.进货检验进料前，物资部应会同质检工程师和试验室一起到材料生产地进行取样检验，并填写检验报告单报工程师审批，未经工程师批准任何材料不得进场。材料进场后由物资部门进行外观、数量等的检验并索取产品合格证、产品质量检验证明、产品出库单。填报产品验证记录，材料检验通知单报试验室进行检验。试验室应按检测频率及时进行检验，检验合格后方可使用。不合格产品及时进行封存以等待处理。2.原材料的标识产品进场后要进行产品标识，物资部负责对原材料的标识。标识的式样统一用木板制作，标识的方法采用分区域堆放，挂标识牌。标识牌标明生产地、规格、用途、检验状态。项目部所有原材料没有标识不得使用。标识的分割、更改、作废必须由建立标识人进行，未经授权者不得擅自对标识进行任何处理。-98- 5.3.4明确各分部、分项工程的质量控制重点，切实做到分部、分项工程质量的有效控制项目总工负责总的技术交底工作，各分项工程（工序）开工前由技术部组织现场技术人员及工班人员进行施工技术交底，详细说明施工方法、进度要求、质量标准，明确所要控制和监视的过程参数并说明监控的方法要领、标准和安全要求，需要时附上草图，施工技术交底必须填写技术交底书，由现场技术员完成。严格实行自检、互检、专检制度；自始自终作好原始记录，发现问题，及时纠正，直至验收合格。没有监理工程师签验的工作一律不得转入下道工序。认真做好试验段的组织和实施工作，客观、准确评价试验段的结果，充分总结其经验并制订详细、科学、合理、高效的实施性施工方案。试验室配备高精度、高效能的试验检测设备，实行24小时跟班作业制度，及时跟踪、反馈质量信息，使试验检测工作真正起到指导施工的核心作用。1、路基工程（1）对于本工程按设计要求，做好基底处理，以及新老路基衔接施工。（2）准确放样，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。（3）填料的土样和取土场土样必须进行试验，其各项指标必须满足规范要求，方可作为填料。正确确定土的最大干密度和最佳含水量。（4）路基填土要控制好每层松铺厚度，随填、随摊、随压，并设置2-3%横坡，以使排水良好，雨前或收工前应将摊铺土予以压实，尤其是雨季施工更要注意。（5）铺灰均匀，灰土应用路拌机拌和均匀，如土料水分过多或不足，可晒干或洒水湿润。2、桥涵工程（1）开工前应进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩。设置水准基点（BM点），施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线，跨度及标高准确无误。（2）对有水基坑开挖，必须有排水措施。（3）加强材料管理和试验工作，坚持对钢材、水泥、砂石料按规范要求检验，-98- 保证材料质量合格。（1）砼施工中，严格按配合比施工，拌和时间达到要求，保证拌和均匀，振动持续时间以混凝土获得良好的密实度，表面泛浆、气泡消失为度。（2）模板外委加工，保证模板质量。（3）做好新旧桥梁的衔接施工。5.4消除质量通病的方法和措施5.4.1路基工程路基工程主要是采用施工措施消除路基“弹簧”质量通病。1.避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40。塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。2.消除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。3.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。4.对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。5.严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。6.填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下。7.填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。5.4.2桥梁工程桥梁工程主要采取施工措施消除钻孔灌注桩断桩，钢筋砼结构裂缝的防治，桥面铺装病害的防治，桥面伸缩缝病害的防治，桥头跳车的防治。1.钻孔灌注桩断桩的防治①-98- 导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。每节导管组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。②下导管时，其底口距孔底的距离不大于40~50cm(注意导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中)，同时要能保证首批混凝土灌筑后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌筑过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0—6.0m的范围内。③混凝土的坍落度要控制在18~22cm、要求和易性好。若灌筑时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（须征得监理工程师的许可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞导管。④在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭焊接时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。⑤在提拔导管时要通过测量混凝土的灌筑深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管，一般情况下一次只能拆卸一节导管。⑥关键设备（混凝土搅拌设备、发电机、运输车辆）要有备用，材料（砂、石、水泥等）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。⑦当混凝土堵塞导管时，可采用拔插、抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面）处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。⑧当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。1.钢筋混凝土结构的构造裂缝的防治①选用优质的水泥及优质骨料。②合理设计混凝土的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝。③避免混凝土搅拌很长时间后使用。④加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。⑤避免出现支架下沉，脱膜过早，模板的不均匀沉降。⑥混凝土浇筑时要振动充分，混凝土浇筑后要加强养生工作。2.桥面铺装病害的防治①加强对主梁的施工质量控制，避免出现预拱度过大，从而导致桥面铺装层的厚度变化很大的情况出现。-98- ②提高桥面防水混凝土的强度，避免出现防水混凝土层破坏从而导致铺装层破坏现象的出现。③加强桥面铺装的配合比设计，选用优质骨料，提高桥面铺装的施工和养护质量。1.桥梁伸缩缝病害的防治①在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置。②提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工。③加强对锚固件焊接施工质量的重视。④提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，要振动密实，达到设计的强度标准。⑤避免伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合不紧密，导致的伸缩装置的破坏。2.桥头跳车的防治①重视桥头地基处理，采用先进的桥台台背填土施工措施。②改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾压，提高地基承载力，减少差异沉降。③有针对性地选择台背填料，提高桥头路基压实度。④做好桥头路堤的排水、防水工程，设置桥头搭板。⑤优化设计方案、采用新工艺加固路堤。5.5创优方案5.5.1组建创优领导小组成立创优领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师、各部门负责人参加。5.5.2创优目标我们制定了详细的规划，将工程的分部分项质量目标分解到各级部门、各类管理人员，配足施工技术人员，及时进行实施检查、评定。-98- 1、总体建设目标：总体工程优良、结构工程精品、附属工程协调、景观工程优美。2、质量目标：合格率100%，优良率93%以上、争创部优质工程3、进度目标：科学组织，确保工程按期完工。4、费用控制目标：优化设计方案、控制在概算以内。5、保通目标：确保高速公路安全通行，确保改建工程顺利实施。6、安全目标：杜绝重大安全事故发生。5.5.3创优管理制度为使本工程顺利实现以上创优目标，项目经理部成立了以项目经理为组长的质量领导小组和由公司技术部门负责指导的QC攻关小组，形成了有效的管理网络，制定了切实可行的施工、质量、安全文明管理制度，明确了岗位责任。1、全员培训项目部针对工程特点及员工情况，认真组织施工操作人员和施工管理人员学习领会公司的质量方针，明确项目质量目标，层层制订创优计划及具体措施。掌握有关的技术法规、工艺和质量验评标准等。通过教育提高各类管理人员、分包单位施工人员的质量意识，树立“百年大计，质量第一”的思想。对分包队伍的培训教育按技术、工艺、质量综合培训，未经培训的不能上岗，使项目的质量管理保证体系落实到施工一线。2、加强对图纸规范的学习项目部加强组织技术人员、现场施工管理人员及分包的主要管理人员进行图纸和规范的学习，做到熟悉图纸和规范要求，严格按图纸和规范施工，在学习和施工过程中发现图纸存在的问题，及时将信息反馈给建设、设计及监理，以确保工程质量。3、落实质量责任，分解质量目标建立完善的项目经理部质量责任制，分解质量目标，按创优具体-98- 质量要求根据单位工程、分部工程、分项工程、施工工序进行层层分解，把质量责任落实到水暖施工班组。在组织施工和质量检验中，应严格执行国家的有关规范和标准，所有施工人员必须根据规范、标准、施工组织设计、施工方案组织施工，保证和提高各道工序的安装质量，以工序质量来保证工程质量，施工人员结合实际情况，针对容易发生质量问题的某些工序，找出原因，采取预防措施，在施工中分工序加以控制，起到事前控制的作用，监督线上的质检人员必须以质量标准为依据，对材料，配件，加工件设备各施工工序，分项工程，分部工程进行质量检验，不合格项目一票否决，起到真正质量把关作用。4、方案先行，科学管理认真编写施工方案和专项交底，使工人施工时有章可循，各分项施工前，工长均向施工班组提出书面交底，对质量、技术、安全、技术节约措施等均提出具体要求，达到项项有交底，使大家都能严格按照图纸要求施工，绝对不允许出现不按照图纸要求施工的情况，事后填写好施工技术交底记录表，作为施工文件归入工程档案，。要随时解决施工过程中遇到的技术问题，并解答工人对技术问题的询问。5、严把材料、设备质量关根据设计文件要求，制定工程设备和主要材料需用量计划及辅助材料需用量计划，并按施工进度计划确定分期分批供货计划。工程设备和材料的采购，按照施工合同或物资供应协议的规定实施，按需用量计划和分批供货计划组织采购供应。加强进货验收管理，严格按照物资进场检验程序要求实施，保证其质量、数量符合规定要求，严禁使用不合格的材料和设备。进入现场的材料和设备，检验合格后，应对随机装箱的文件资料、材质证明书、出厂合格证及相应的验收记录等进行整理、保存。6、加强对施工队伍的管理根据本工程施工进度计划、工程量、施工技术方案和施工人员素质，按照劳动生产率定额，制定劳动力需求计划。劳动力配置的原则是基本满足、留有余地，使之有超额可能，以激发员工的劳动热情；工种组合时技术工人和普通工人要配套、比例适当。根据施工需要对劳动力进行跟踪，及时补充或减员，以防施工的失调或脱节。组织进入施工现场的工人以职业道德、质量意识、安全意识为主题的培训；根据本设备安装工程技术难点、四新技术的应用，组织工人技术操作培训。加强对工人作业质量和效率的检查，任务完成后及时进行考核。7、加强施工机械设备的管理施工机械设备进入现场时，应进行完好程度、使用文件齐全状况等检查，使其满足工程的需要。制定相关的定机定人定岗位的责任制和操作规程，使用中做好维护和保养，使设备始终处于完好状态。8、加强过程控制，强化检查-98- （1）每周生产例会质量讲评项目经理部每周召开生产例会，针对上周工地质量动态作一个全面的总结，指出施工中存在的质量问题以及解决这些问题的措施。并形成会议记要，在下周召开例会时逐项检查执行情况。对执行好的分包单位进行表彰，对执行不力者提出警告并给与处罚，限期整改，责任到人。（2）落实“三检制”工程质量实行“自检、互检和交接检”相结合。每一项分项工程施工完后，施工班组进行自检查，班组长填写记录。经自检合格的分项工程，相关负责人组织工长及质量员参加，进行施工班组之间互检，对互检中发现的问题及时解决。合格后，上下道工序施工班组经过互检，确认该分项工程质量符合验收标准，上下道工序的负责人在交接检记录上签字，经工长或栋号长签字认可后，方可进行下道工序。（3）实行样板制度在施工前，组织进行样板施工，在施工部位挂牌标识，注明工序名称、施工责任人、技术交底人、操作班长、施工日期等，样板施工过程中，施工工艺等均得到监理及有关部门确认，再进行其它项目全面施工，实行“样板制”引路，加强过程控制，以确保工程质量。（4）隐蔽工程，加强控制重视并切实做好隐蔽工程的检查和验收，以工序质量保证工程质量。办好隐蔽工程验收签证手续，现场质检人员必须予以重视，严加控制，凡检查不符合要求的，不得签证，不得隐蔽，不得进行下一道工序作业，切实做到不漏项，不使工程质量留下隐患。9、加强工程资料管理根据工程需要分阶段、定期制定自查计划，进行自查，定期组织项目工程、技术、材料等部门，对所有施工技术资料、质量保证资料、进行全面检查，发现问题及时整改。工程资料管理人员，应经培训、考核持证上岗，资料管理人员应按分部、分项工程进行收集整理，做到分类整理、按序排列。每个单位工程资料应装订成册，都有总目录、卷（盒）目录、册目录、分目录，做到层次清楚，资料齐全，编码完整，便于抽查。-98- 工程资料的内容，必须符合规程和规范的要求，简明准确，数据可靠、表述清楚，签认齐全、手续完备、无遗留问题。不得随意涂改或撤换工程资料，不得弄虚作假。10、加强成品保护一个分项工程做的非常好，凝聚了广大职工的智慧和汗水，如果不注意成品保护管理，被损毁了或者沾污了，那么它就是废品，优质工程就无从谈起。这就要求我们在成品保护方面必须做好以下几项工作：⑴加强宣传工作⑵采取防护措施⑶采取奖惩措施11、实行首件工程认可制度“首件工程认可制”即：在首件工程完成后，施工单位对已完项目的施工工艺进行总结，并对质量进行综合评价，提出自评意见，总监办提出复评意见。评价意见为优良、合格及不合格。经建设单位认可后，优良工程推广示范，合格工程予以接收并提出下一步整改和提高意见，不合格工程责令返工。　第6章冬季及雨季的施工安排6.1冬季施工安排冬季施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续10d稳定低于-3℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工。考虑工期要求，本标段计划冬季施工，为保证施工质量，必须采取必需的冬季施工措施。对冬季施工来说，由于气温较低，如降低到-3℃以下，常温下的一套施工方法就不合适了，无论在材料上、设备选择、施工方法确定等方面都需要一些特殊的措施。冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故出现的多发季节，尤其是砼工程，且质量事故具有隐蔽性、滞后性，大多数在温度上升阶段才暴露出来。现针对冬季施工的特点，根据《公路桥涵施工技术规范》、招标文件的《技术规范》的规定编制了本合同段冬季施工技术措施。冬季-98- 施工除应《公路桥涵施工技术规范》第10章、第11章、第12章、第13章的有关规定执行外，还应注意以下规定：1、冬季施工的工程，应预先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻等措施，对钢筋的冷拉和张拉，还应专门制定施工工艺要求及安全措施。2、冬季施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40％及5MPa前，用矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的50％前，不得受冻。未采取抗冻措施的浆砌砌体，在砂浆抗压强度达到70％前不得受冻。3、基础的地基（永冻地区除外），在工程施工时和完工后，均不得受冻。4、冬季铺设防水层时，应先将结构物表面加热至一定温度，并应按防水层冬季施工的有关规定执行。5、冬季施工时，应制定防火、防冻、防煤气中毒等安全措施，并与当地气象部门取得联系，做好气温观测工作。6.2雨季施工安排根据工期要求，雨季施工在所难免，为尽量降低雨季对施工的影响，保证施工质量，本标段制定雨季施工措施。6.2.1路基施工1.雨季施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层，每一压实面层平整无凹坑，并作成2-3%横坡向外侧排水，收工前必须将松铺的土层压实完毕。2．作好气象资料的收集与整理。3.作好雨季来临前的材料准备，并采取相应的防洪、排水措施。4.做到工地排水通畅，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。5.填方边坡及时清刷夯拍密实，防止坍方和冲刷鱼塘、农田，避免造成水土流失和环境污染。6.雨季继续施工时，填土表面必须翻、晾晒，使其含水量满足正常要求。已完成的路基、底基层、基层用防水材料覆盖，避免遭雨淋。-98- 7.协调安排施工计划，合理调整雨季和农忙季节的施工任务量。6.2.2砼雨季施工1.收集天气预报资料，混凝土施工尽量避开大风、大雨天气。2.准备雨季施工的防水材料、机具和必要的遮雨措施。3.工程材料特别是水泥、钢筋应防水、防潮，施工机械防被水淹没。4.雨期施工工作面不宜过大，应逐段逐片分期施工，如临时遇大雨时，应对已浇筑且尚未凝固的砼表面加盖塑料布，砼浇筑接口处搭设雨篷遮雨，防止雨水直接冲刷砼，当大雨连续不断无法进行砼浇筑时，则应停止浇筑砼，并插连接钢筋，按施工缝处理。5.雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。第7章安全生产、文明施工及环保措施7.1安全生产措施7.1.1建立安全管理体系1.保质量、保工期，首先必须保安全。经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作作。2.本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设专人安全监督岗。3.坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。-98- 4.按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。5.实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料，项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。6.加强施工现场安全教育。未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。7．在通行的原高速公路上，设置警示标志；防护栏拆除后，在原防护网位置设置一道临时隔离设施（如安全网、隔离栅、隔离板或锥形标）。禁止在高速路上穿行。外侧路面底基层、基层施工时，及桥梁拆除原墙式护栏时，在紧急停车标线处设置临时防撞设施（如沙包、砼隔离墩、水马等），以确保安全。8.认真执行安全检查制度经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况。7.1.2确定安全管理目标和安全防范要点1.本项目安全目标确定为“三无一杜绝一创建”、“三无”即：无工伤无死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明达标工地。2.根据本工程的特点，安全防范重点有以下六个方面：①防高处坠落事故；②防起重伤害事故；③防触电电击事故；④防机械伤害事故；⑤防行车交通事故；⑥防火灾、洪灾事故。7.2文明施工措施7.2.1文明施工目标争创“文明样板”施工工地。-98- 7.2.2文明施工措施1.工程实施时，严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》并积极争创文明施工工地。2.场地设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人，总工程师以及工程开工、竣工日期、施工许可证等。3.实行责任承包制，将文明施工与各作业组的管理人员工资考核挂钩。4.施工现场场容管理严格按规定办理，并采取以下保证措施：⑴施工现场内的所有临时设施均按施工总平面布置图布置，施工现场处于有序状态，现场实行标示牌管理，标示牌标明：作业内容，简要施工工艺，质量要求，施工及质量负责人姓名等。⑵施工现场设置的临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、厕所等均采用防水材料；并建立住地文明、卫生、防火、责任制，按规定布置防火设施，并落实相关负责人管理。⑶施工现场食堂按卫生标准设置并配备用具。现场临时住地、工地厕所设置三级化粪池，净化后流入加盖的净坑，施工完毕后覆盖埋置。⑷工地的原材料和半成品不得堆放于围蔽外，材料及半成品的堆码严格按我公司《文明施工管理办法》要求分类堆放，并用标识牌标识清楚。⑸施工现场内道路平整畅通，排水出口良好，无人作业的沟、井、坑均加设盖和安全防护标志或回填整平。⑹所有施工管理人员和操作人员都必须偑带证明其身份的有效标识牌。⑺孔桩施工及填筑施工前先设置好临时堵水及排水沟渠，避免污染道路和堵塞下水管道。孔桩施工中若发现有不明物体，先应停工，并设临时保护设施，及时报有关部门处理后，方可继续施工。⑻加强施工机械、料具、设备、材料的管理和使用，堆放场地整齐有序。（9）确保施工路段高速公路畅通。（10）杜绝建筑材料进入原高速路面，禁止在高速公路上扬尘。-98- 7.2.3文物保护措施①．对施工区域及其周围的建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同划定需要施工防护的范围，需要拆迁的建筑物，在受到建筑单位委托的前提下，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。②．对需保护的建筑物采取措施加强防护，保证其安全。建筑物附近不进行爆破作业，施工必须爆破时采用控制爆破，制定可靠的防护方案及措施，所管理单位批准并派员到现场监护，保证其安全使用。③．对涉及到当地少数民族民风民俗、宗教信仰及生活习惯的设施建筑物予以保护，确保施工时不发生破坏，避免与当地群众发生纠纷，影响施工。④．开展学习和教育，贯彻执行《文物保护法》。在施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工封闭现场，在派专人保护现场的同时，派人迅速通知建设单位和当地文物部门。经过文物部门处理后，再进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害。严禁对发现文物私自占有或非法转卖。7.2.4地下管线保护措施导致管线损坏的原因大致可归纳为土体位移或变形使管线变形超过极限或受力过大，应力超过强度极限而发生破坏。因此，施工中对管线的保护也是从这两个方面采取相应措施。施工前要调查地下管线的种类，走向，埋置深度等相关信息。必要时要与管线产权部门联系，标定出管线走向，并沿线路走向在地面上插设警示标志。在地下管线附近动土时，要先用人工挖掘找出管线的具体位置，然后才能在专人的看管下开挖。7.2.5农民工工资按期支付的保证措施项目经理部郑重承诺：积极响应党中央国务院号召，管好用好农民工，所有工队均需签定劳务合同，严禁作业队拖欠民工工资，民工工资由作业队造表，项目经理部对每位工人统一办理工资卡，工资按月直接有项目部发放。-98- 以免工队负责人挪用工人工资。1、在施工过程中，及时兑付民工工资及劳务队的费用，根据其完成的工程量，每月月底进行结算，下月15号前拨发计量款。2、民工或者劳务队伍工程结束，及时进行清算，在工程交工前清算完毕。7.2.6防洪、防疫、减灾应急措施只有抓好防洪、防疫、抢险的各个环节，才能保证工程安全，搞好防汛、防疫、减灾工作，应主要抓好以下几个环节：在汛期及时与地方防汛部门取得联系，并成立防汛工作领导小组，加强值班调度和安全检查，备足防洪物资、器材及施工设备，随时听候调遣，确保安全渡汛。加强对意外灾害的预防；根据既得信息，及时处理，以降低灾害带来的损失。成立卫生防疫领导小组，由项目经理任组长，凡发现疫情后，按以下紧急处理：1.报告。发现者应该在第一时间向组长报告。2.隔离。发现者直接将疑似者送往医院，初步诊断具备疫情时，立即采取隔离措施。3.消毒。有关人员必须带好消毒口罩，以防万一。7.2.6.1项目经理部卫生防疫措施为了加强参与现场施工人员的医疗及卫生工作，保证施工人员的身体健康，特制定以下措施。1.在工地现场设卫生所，应对施工现场的突发人身伤亡事故和疾病的抢救、治疗及处理。2.建立工地现场卫生所与后方和当地医疗机构、疾病防预机构的联系，应对工地突发人身事故及非典型性肺炎等疫情的预防及处理。3.加强工地现场的卫生监控及管理工作，定期对食堂、宿舍、厕所等公共场所进行消毒处理。4.定期对砼拌和楼等施工环境的含尘量、有毒气体等检测，保证职工的良好的作业环境。5.定期对职工进行常规体检，防止大规模的传染病的流行，减少职业病的发病率。-98- 6.加强职工流行病及职业病的预防及急救措施教育，增强职工的自我保护意识。7.3环境保护措施1.严格遵守国家和地方政府的环境保护法规，采取必要措施，保护工地周围的环境。2.散体物料运输严格执行有关要求，运输车及作业场地及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清爽。3.搞好现场总体规划，施工和各种临时设施与场地要远离居民区，沥青拌和设备的除尘系统要保证正常运转，避免粉尘污染。4.临时排水设施要与永久性排水设施相结合，场地排水不得排入农田、耕地等处，以防止污染自然水源。5.施工便道设专人洒水养护，确保周围环境不受灰尘的污染。6.施工区段，经监理工程师同意，夜间施工时，要尽量把施工噪声控制在规范允许范围之内，以确保居民的正常生活。7.认真做好油库的管理工作，防止油料溢漏后严重污染环境。8.施工区和生活区的废弃物及时处理，运到监理工程师或当地环保部门同意的指定地点弃置，污水要妥善处理，以免影响环境卫生和污染水源。9.工程完工后，按要求及时拆除所有工地围蔽，安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。安全生产保证体系框图见附图十四。7.4触电应急预案在工程临时用电中，由于电器设备、电缆反复移动，临时用电的作业人员多、环境在不断变化，工地触电事故随时可能发生。如果事故发生，事故发生所在地的领导要马上与项目部应急指挥中心报告，视危机程度拨打120急救电话。应急指挥中心接到事故报告后应立即组织人员赶赴事故现场，参加救护工作。-98- 7.4.1应急行动方案1、首先查明险情：确定触电者的电源是高压电还是低压电？触电电源是否被切断？是否还有发生触电的可能和危险物？同时提出救护方案：应急组长主持商定抢救方案。对低压触电事故的处理，采取边抢救边汇报的处理方式。对高压触电事故采取边准备边汇报的处理方式。2、防护组负责把出事地点附近的作业人员疏散到安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。3、应急组电工负责快速使触电者脱离低压电气线路的电源。具体方法：如果事故离电源开关较近，应立即切断电源开关；如果事故离电源开关太远，不能立即断开，救护人员可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棒等、绝缘杆等绝缘物作为工具，拉开触电者或挑开电源线使之脱离电源；如果触电者因抽筋而紧握电线，可用干燥的木柄斧、胶把钳等工具切断电线；或用干木板、干胶木板等绝缘物插入触电者身下，以隔断电流。4、脱离电源后的救护。触电者脱离电源后，应尽量在现场救护，先救后搬；搬运中也要注意触电者的变化，按伤势轻重采取不同的救护方法：如触电者呈一定的昏迷状态，还未失去知觉，或触电时间较长，则应让他静卧，保持安静，再旁看护，并召请医生。如触电者已失去知觉，但还有呼吸和心脏跳动，应使他舒适地静卧解开衣服，让他闻些氨水，或在他身上洒些冷水，摩擦全身，使他发热。如天冷还要注意保温。同时，迅速请医生诊治，如发现呼吸困难，或逐渐衰弱，并有痉挛现象，则应立即进行人工给氧------即用人工的方法，以起到恢复心脏跳动和人工呼吸互相配合的作用。如触电者呼吸、脉搏、心脏均已停止，也不能认为已经死亡必须立即进行人工给氧，进行紧急救护。迅速拨打120请医生抢救。5、人工给氧基本内容和步骤工人给氧是触电急救行之有效的科学方法。工人给氧包括人工呼吸和心脏挤压（即心脏按摩两种方法）。根据触电者的具体情况，这两种方法可单独应用，也可以配合应用。-98- 口对口（鼻）式人工呼吸法的步骤：使触电者仰卧，头部尽量后仰，鼻孔朝天，下鄂尖部与前胸大体保持在一条水平线上；触电者颈部下方可以垫起，但不可在触电者头部下方垫枕头或其他物品，以免堵塞呼吸道。使触电者鼻孔（或口）紧闭，救护人深吸一口气后紧靠触电者的口（鼻）向内吹气，为时约２S。吹气完毕，立即离开触电者的口（鼻），并松开触电者的口（或鼻），让他自行呼气，为时３S。心脏挤压的操作方法、步骤：如果触电者呼吸没停而心脏跳动停止了，则应进行心脏挤压。施行胸外挤压，使触电者仰卧在比较坚实的地或地板上，仰卧姿势与口对口（鼻）人工呼吸的姿势同。操作方法如下：ａ、救护者脆在触电者腰部一侧，或者骑跪在他的身上，两手相叠，手掌根部放在心窝稍高一点的地方，即两乳头间略下一点，胸骨下三分之一处。ｂ、掌根用力向下（脊背方向）挤压，压出心脏里面的血液。对成人应压陷3～4cm。以每秒挤压一次，每分挤压60次为宜。ｃ、挤压后，掌根迅速全部放松，让触电者胸廓自动复原，血液充满心脏。放松时掌根不必完全离开胸廓。触电者如系儿童，只用一只手挤压，用力要轻一些，以免损伤胸骨，而且每分钟挤压100次。应当注意，心脏跳动和呼吸互相联系的，心脏跳动停止了，呼吸很快就会停止；呼吸停止了，心脏跳动也维持不了多久。一旦呼吸和心脏跳动都停止了，则应当同时进行口对口（鼻）人工呼吸和胸外心脏挤压。如果现场仅一个人抢救，则两种方法交替进行，每吸气2～3次，再挤压10～15次。急救过程中，如果触电者身上出现尸班或身体僵硬，经医生做出无法救活的诊断后方可停止人工给氧。6、救护组在抢救触电者恢复清醒的情况下，联系救护车，用担架将伤员抬到车上，送往医院继续救护。7、对发生触电事故的电气线路设备，进行全面检查和修复工作。7.4.2事后处理触电事故应急抢险完毕后，应急组立即召集施工队长、安全员、机械员和有关班组的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审、修订。应急组书面汇报事故调查、处理的意见。-98- 7.5火灾应急预案为了控制施工区、职工生活区域内火灾事故的发生，保障职工的生命安全，根据《中华人民共和国消防法》、《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》等法规，特制定本应急方案。7.5.1潜在事故隐患的分析1、容易发生火灾的地点：伙房、库房、试验室、油库、配电房、明火作业区。2、火灾可能发生的原因及后果：a、库房可能导致火灾原因：可燃工业产品、垃圾（如有油的布）及其它碎片；材料室地面上松散物料，因为溅出物及松散物料可能导致火灾或使火灾蔓延，尤其是发生火灾时，使人滑倒、绊倒和跌倒。空置材料箱也可能带来危险，如摆放不当，除可能倾翻伤及员工或设备，还可能着火。b、油库可能导致火灾的原因：盛装柴油、汽油的容器发生泄漏；在油库重地吸烟；产生热能的设备（如手提式加热器、发动机、烘箱等）；粉尘、油脂和纤维等的积聚也容易被点燃，可燃性粉尘和微粒应从车间排出，保持通风；c、试验室、配电房可能导致火灾的原因：没有定期的对电路进行检查；用于临时接线和试验仪器的电线老化、裸露，不能足够绝缘。d、伙房可能导致发生火灾的原因：煤气罐没按要求进行检测；工作人员责任心不强，导致煤气泄漏；伙房通风设施不好，温度过高也可导致火灾。e、明火作业区可能引起火灾的原因：明火作业是指在施工场地的切割机、电焊机及磨光机工作可能点燃可燃物料。调查并识别危险的明火作业区，在此区域若有明火可导致爆炸或火灾。明火作业时，应有安全检查人员确保不会引发火灾。3、如果引起火灾，可能发生人员伤亡，产生不可估量的经济损失。因此防范火灾的发生，减少人员伤亡成为迫在眉睫的事情，火灾应急计划是一整套用来预防火灾并在火灾发生时应急的策略、程序或规则，保护人的生命安全比其它一切活动更为重要。制定应急计划的主要目的是防止人员伤亡，另外还有经济考虑、道德责任和法律义务，同时还要定期进行评审。-98- 7.5.2应急响应1、如果火灾事故发生后，火灾发生所在地的领导要马上与项目部火灾应急指挥中心报告，同时拨打119火灾急救电话。2、应急指挥中心接到事故报告后应立即组织人员赶赴事故现场，参加灭火工作，根据现场情况决定是否向淇县消防部门报告求援。7.5.3应急行动方案1、现场指挥与协调。应急指挥中心应对已发事故迅速作出响应，确保参与应急处理的人员、车辆、物资在较短时间内到达现场，开展全面指挥、协调各应急处理小组的现场抢救工作；各应急处理小组应在应急指挥中心的统一指挥下开展各项工作，问清火灾和灾害的种类，燃烧物质和化学危险品等名称、性质和泄漏情况等，以便及时和消防部门联系。2、现场处置。在进入火灾事故现场前，首先要了解查清现场的一些基本情况。如：现场有无人员被困、中毒人员数量，物质燃烧范围、化危品的名称、理化性质、泄漏部位、泄漏时间、泄漏范围、现场周围环境情况，现场布局和现有消防设施情况等。查清现场基本情况后，要根据需要立即划定警戒区，由现场治安组设立警戒线。警戒后要采取果断措施，消除火种，疏散险区内无关人员。采取的措施主要有：停止明火作业和能够产生火花的作业；切断除装置区内可利用的防爆电器电源以外的其它电源；严禁无关车辆和人员进入警戒区，防止带入火种；参加抢险的人员禁止穿着和使用能产生火花的服装和用具，如化纤服装、带铁钉的鞋、非防爆型手电筒和铁制工具等；将警戒区内的无关人员和群众疏散至安全区域等。3、现场秩序维护。现场治安组到达现场后，配合医护人员疏散引导施工区内人员转移到安全地带，并维护好现场的秩序，不准无关的人员进入事故现场，保证医护人员、消防车辆的畅通出入。4、后勤保障。后勤保障组接到事故报告后，根据急救指挥中心的安排，立即调配车辆、物资以及相关的人员赶赴事故现场，配合事故现场的抢救工作。5、保持信息畅通，严格火灾事故报告制度；6、救援车辆、物资设备完好，保证事发现场救治和控制疫情的需要。-98- 7.5.4应急计划演练各部、队按照防火灾应急方案，在员工中组织开展消防知识、技能的宣传教育和培训，组织灭火和应急疏散预案的实施和演练。并结合实际，不断完善应急计划，保证应急计划的实用性。对在厨房、试验室、办公区的灭火器和消防栓要定期检查。7.6廉政建设措施7.6.1廉政教育计划为了更好的贯彻廉政建设的要求，加强廉政工作，我标段廉政教育计划如下：廉政教育要全面、彻底，旨在保证党和国家的方针政策在经理部的正确贯彻执行；无特殊情况，每月的月初和月末集中进行廉政教育，人员为项目经理部成员，施工单位党政负责人，黑白站及各工区负责人，全体党员和积极分子；每月召开至少一次由项目党支部主持的廉政分析会，分析廉政形势，树立廉政建设模范；廉政教育的内容为中央主要领导关于党建、党风、反腐败的重要讲话精神，全国反腐败方面的重大案例，国家、省、市各种廉政规章制度等；廉政教育形式要多种多样，丰富多彩，不留死角，效果明显。可采用广播、电视、报纸、等多种媒体，可采用上课、讨论、征文等多种形式，全方位抓廉政教育工作，使廉政深入工程的每个角落，保障工程顺利进行。7.6.2廉政实施细则为促进党员、干部廉洁从政，根据《党章》及中央有关规定，经理部制定廉政实施细则，全体党员要认真学习，贯彻执行。禁止索取管理、服务对象的钱物；禁止接受可能影响公正执行公务的礼物馈赠和宴请；禁止在公务活动中接受礼金和有价证券；禁止接受下属单位和其他企业、事业单位或者个人赠送的信用卡及其他支付凭证；-98- 禁止以虚报、谎报等手段获取荣誉、职称及其他利益；禁止用公款、公物操办婚丧喜庆事宜和借机敛财；不得向业主、监理单位及其人员馈赠礼金、有价证券和贵重礼物；不得为业主、监理单位及其人员报销应由其单位或个人支付的任何费用；不得以任何理由安排业主、监理单位工作人员参加超标准宴请及娱乐活动；不得为业主、监理单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等；不得安排业主、监理单位人员的配偶、子女从事本工程建设有关的材料供应、工程分包、劳务等经济活动；7.6.2廉政实施细则保证措施建立奖罚制度，对有违反《细则》规定的人视其轻重处罚如下：警告、严重警告、记过、开除、送交司法机关处理。坚持以预防为主的原则，要及时发现问题及倾向，在没有出现大的问题之前及时处理；要以教育为主，惩罚为辅；加强宣传工作，使《细则》深入人心；建立廉政学习班，组织学习《细则》及有关廉政文件；党员干部要起模范带头作用，从而带动全体干部职工共同遵守，加强廉政建设，创立优质工程；对有拒礼、拒腐业绩突出的个人应予物资奖励，并通报表扬宣传。第7章工程保通措施某某高速公路是国家高速公路网规划及河南省公路网主骨架的重要组成部分,以其高速、平稳、畅通的优质服务承担着繁重的运输任务。因此在改扩建工程施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。我们经过慎重研究制定了以下具体的保通措施及实施方案。-98- 8.1施工保通组织应遵循的原则8.1.1安全原则改扩建工程施工期间，某某高速公路应始终畅通，确保施工过程中部分车辆以分流公路承担的情况下，另一部分车辆能够以较低的速度通过，以减少因施工带来的高速公路运营损失。8.1.2确保施工进度原则改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，其施工必然带来原有有公路的运营损失，同时对高速公路通行能力有很大的阻碍。因此确保施工进度，尽量减短施工周期是必要的。8.2工程保通组织机构及人员为确保施工期间某某高速的正常通行，我标段进场后立即成立“某某高速公路改扩建工程5标安全保通部”，安全保通部在项目经理的领导下工作，设安全保通部长一名，保通队员60名，配备专用保通车辆一部，保通器材、保通设备在施工开始前全部就位，以满足工程需要。进场后，保通部立即开始工作，首先要取得当地地方政府的支持和理解，然后配合地方政府在所在地及施工区域内大力宣传保通工作的必要性和重要性，取得广大群众的信任和支持。保通队员统一着装,与路政及高速交警部门联系,由路政及高速交警对保通队员进行专业训练,以提高保通队员的专业素质。保通一队负责路基、路面施工。保通二队负责桥涵、结构物的施工。安全保通机构组织框图如下图。No.5标安全保通机构组织框图-98- 项目经理部安全保通部保通一队保通二队8.3施工组织和交通组织方案根据《某某高速某某至兰考段改扩建工程施工、交通组织实施方案》的要求，结合本标段工程实际情况及工期要求，我们决定采用方案三进行施工、交通组织。拟为本标段保通部提供的设备、人员一览表名称单位数量型号备注汽车辆1昌河面包水马个500混凝土隔离墩个500-98- 频闪灯个20隔离网米1000锥形标个1000临时标志块30砂包个5000施工现场制作8.3.1路床底以下路基施工路基施工前，测量人员按照新的征地红线进行测量、放线，备齐安装防护网所用的各种材料，然后拆除老路基刺铁丝防护网，按照高速公路规范标准在征地红线范围进行安装。施工路段两侧设施工出入口，以便于施工车辆通行，预留口用木制杆隔离，并设专人负责；保留原路侧护栏,并在路侧护栏上安装临时网状隔离设施。拆除路侧标志,在中央分隔带处安装宽度小于2米的临时标志,在紧急停车带处安装临时移动标志,按照设计图纸开挖台阶及路基填筑至路床底。该阶段原高速公路波形梁护栏不需拆除，保证护栏正常使用。8.3.2桥涵工程施工桥涵工程的施工对某某高速公路交通的影响较大,桥涵工程施工必须满足设计规范要求,交通组织方案十分重要.根据保通措施的要求,桥涵工程采用“分幅通行、分幅施工”的方案.在桥梁、通道、涵洞下部构造施工前，即老桥涵锥坡挖除前，应封闭高速公路紧急停车带约3米，并设隔离反光柱、砂包、水马等设施，由专人负责。在施工期间，为保证高速公路通行安全，保通员全部在施工现场24小时保通。桥涵上部结构施工前期(梁板吊装、铰缝、加载预压、新混凝土防撞护栏施工)，在原桥涵紧急停车带标线处设置防撞设施，桥涵前方设置临时标志，加设频闪灯、水马等设施，让车辆限速行驶。-98- 桥涵上部施工后期（老护栏拆除、植筋、新老桥面拼接），为保证拼接施工的质量，避免行车的振动干扰，需对东、西两半幅分别进行封闭交通。再拆除原桥涵外侧墙式护栏，切除原桥外边板翼缘，对新老桥面进行植筋和铺装。半幅双向通行期间,在中间开口处前方500米设立临时标志和警告标志，开口处设立导向标、水马、隔离墩及砂包等设施，由保通队员24小时看管、维护，配合路政、高速交警做好交通秩序的维护和管理工作。8.4其它安全设施a.临时隔离设施、防撞设施的摆放临时隔离设施安装在老路防撞护栏上，以保证施工场地和某某高速公路之间的有效隔离，对向两车道行车的临时隔离用锥形标摆放在两车道的中间标线处。b.在桥涵施工位置设置频闪灯、起到警示作用。小桥涵每侧设置一处，大桥每20米设置一处。第7章其他应说明事项在业主的协助下，我们将搞好与周围各级乡、镇、村的群众关系，认真走访所经乡、镇、村的人民群众，向他们认真解释所建公路的重大意义，以求得他们的大力支持和帮助。我们将认真遵守当地的风俗习惯，与当地群众一起保持协调的周边环境，做到相互理解，相互支持，减少施工干扰，加快公路建设的步伐。我们将在业主和监理工程师的统一指挥下，加强与其他在建工程施工单位之间的配合与协调，精心组织、统筹安排，优质、安全地圆满完成施工任务，认真树立起自己的企业形象，努力创造良好的社会信誉。第8章附图、附表-98- 附图一施工组织机构框图-98- 附图二项目部平面布置图-98- 附图三劳力使用计划-98- 附图四施工总体计划横道图-98- 附图五一般路基施工工艺施工准备清表测量放样台阶开挖与刷坡碎石换填高强土工格栅铺设台阶开挖逐层土方填筑石灰土路堤施工水泥土路床施工-98- 附图六水泥搅拌桩（湿喷法）施工工艺框图调平空压机送气钻孔对位钻进放线、定位喷浆、搅拌、提升送灰机送浆停浆、停气设计桩顶成桩转入下一循环设计孔深复搅整个桩长-98- 附图七、石灰稳定土施工工艺框图施工准备现场放样原材料准备修整底基层机械准备N工程师检测（Y/N）原材料检测认可Y混和料拌和抽样送检摊铺、整平混合料机械准备碾压压实度检测Y工程师检测（Y/N）单项工程完成-98- 附图八、通道施工工艺框图施工放样、基坑开挖回填砂砾垫层基底夯实检测密实度填报放线记录复核几何尺寸监理批准立模板填质检表绑扎钢筋监理批准施工记录浇基础混凝土质检表、试件取样台身放线养护监理批准、填质检表支模板绑扎台身钢筋监理批准、填质检表填施工记录浇台身混凝土填养护记录台身养护监理批准、填质检表支模板绑扎台帽钢筋监理批准、填质检表养护支模板绑扎盖板钢筋监理批准、填质检表填施工记录浇盖板混凝土养护填施工记录浇台帽混凝土试件取样洞口施工-105- 附图九、桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图截桩头检孔吊装钢筋笼清孔下导管灌注水下砼拆除钢护筒平整场地、筑岛测量放样埋设护筒钻机就位向孔中注清水或泥浆钻进测量钻孔深度斜度孔径度等泥浆沉淀池测沉淀层厚度移走钻架检验砼试块制备砼试块制作运输钢筋笼试拼检验导管测量砼面高度输送砼-105- 附图十、立柱、盖梁施工工艺框图测量放样检查钢筋并填写报告表绑扎钢筋制作钢筋检查钢筋试验报告及焊接安装模板复测校正各部尺寸砼浇筑拼装模板涂脱模剂输送砼检查材料质量备砼材料制备砼设计砼配合比及确定施工配合比制作砼试件检查塌落度填写中间申报检查检查模板并填写检查证拆除模板检查盖梁砼质量并填写检查证书整理本盖梁的全部原始资料及检验报告送监理工程师审核砼外观缺陷修补-105- 附图十一、梁板安装工艺流程图梁板就位铰缝桥位处吊车就位平板拖车运梁存梁区吊车吊梁场地平整压实支座安装加载预压梁板拼接桥面铺装-105- 附图十二、施工总平面布置图-105- 附图十三、质量保证体系框图-105- -105- 附图十四、安全生产保证体系框图项目经理部安全生产保证体系思想保证组织保证控制两率制度保证措施保证经济保证安全教育项目经理部安全委员会二级检查安全责任制经济责任制抽查人员安全档案工资挂钩施工认定安全小组安全第一意识安全生产认识学习重伤率小于千分之一死亡率为零安全员提高预防积极性劳动法和保护政策定期检查安全设施档案安全奖金挂钩抓好建设抓好机械操作安全生产竞赛总结评比五防奖罚兑现提高安全积极性提高安全意识全员安全无事故安全年总结经验、信息反馈下步规划-106- 附图十五、现浇预应力连续箱梁施工工艺框图施工支架拼装并压重测量放线、调整标高底模板制造及安装、刷隔离剂模板涂刷脱模剂安装外模板及端模模板试拼、检查及修整钢筋材质检验、加工成型安装钢筋骨架、保护层垫块安装波纹管钢绞线穿束钢绞线下料模板涂刷脱模剂安装内侧模板梁体模板测量、检查修正原材料检验、确定混凝土配合比灌筑梁体底板、腹板混凝土混凝土试件取样混凝土养护试件混凝土养护拆除部分内侧模安装内顶模板绑扎顶板钢筋梁体模板测量、检查修正原材料检验、确定混凝土配合比灌筑顶板混凝土混凝土试件取样混凝土养护试件混凝土养护试件强度符合要求钢绞线张拉水泥浆制备孔道压浆封锚封端拆除内、外模板梁体表面检查整修拆除施工支架及底模-107-