月东油田bcd平台岛体建设工程调整施工组织设计2011.4.12

月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计上海交通建设总承包有限公司2010年4月 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计编　　制：王鑫　李震兵审　　核：茆海峰项目经理：陆文萍-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计目录第一章施工现场平面布置31.1工程总体情况概述31.2项目部基地布置141.3总体施工方案141.4施工总平面布置15第二章施工技术方案162.1总体施工流程162.2工程特点、难点分析及对策172.3BCD岛岛体主要施工工艺及功效分析182.4B、C岛高桩码头主要施工工艺及功效分析37第三章项目进度计划683.1编制依据683.2施工进度计划683.3工期保证措施69第四章施工机械设备及劳动力计划704.1主要施工机械、设备704.2劳动力72第五章工程项目组织管理与材料保证措施755.1项目组织体系755.2工程管理775.3材料保证措施79第六章质量保证措施826.1编制依据826.2工程质量目标836.3质量保证组织机构846.4工程质量保证流程856.5施工过程的质量控制866.6主要工序质量控制876.7本工程施工质量控制的重点95第七章HSE管理与措施977.1HES计划及编制依据977.2项目职业健康、安全管理方案977.3项目环保方案1077.4HSE应急措施预案110第八章文明施工措施1138.1承诺1138.2环保、卫生管理1138.3施工作业场区管理1148.4文明工地管理1148.5现场维护及交工后服务措施115-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计第一章施工现场平面布置1.1工程总体情况概述1.1.1工程名称工程名称：月东油田B、C、D平台岛体建设工程编号：TINCY-HT-2009-036、TINCY-HT-2011-007建设公司：天时集团能源有限公司1.1.2工程地理位置本工程位于中国渤海辽东湾北端，北距辽宁省盘锦市约40km，西距锦州市100km，东距营口市40km。东北距中石油滩海海南1-3油田18.5km，西南距中海油锦州9-3油田10km。该区水深2-5m，海潮活跃，潮差较大，最大潮差4.5m；冬季海冰冰封期从11月到次年3月，年平均气温10℃左右，最高气温35℃，最低气温-26℃，冰期约120天。1.1.3工程主要内容主要内容包括：根据甲方和甲方EPCI总包商提出的B、C、D平台功能要求，完成B、C、D平台人工岛岛体结构、船舶靠泊体结构、高桩码头施工、船舶靠泊体两侧的翼墙、钻井轨道梁基础（包括打桩及基础）、平台上部设施基础处理（仅限打桩）及海管／海缆登岛前、后的处理等建造工作。其中人工岛体结构包括：地基处理、岛体、护面、护底、填芯、挡浪墙、岛面封顶等及与岛体相关的附属结构施工。岛体结构标准断面图见图1-1-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计图1-1岛体结构标准断面图靠泊体结构包括基础处理、板桩施工、上部结构、胸墙、后方棱体回填、两侧翼墙、设备安装等及与之有关的附属结构。靠泊体结构标准断面图见图1-2.图1-2船舶靠泊体结构标准断面图C岛护岸在2010年越冬过程中，护岸因块石沉降过大，受块石掩护的护岸板桩直接裸露在外，受内外冰凌往复冲击导致大范围损坏，根据2011年4月2日B岛沉降异常区域、C岛护岸修改方案专题会议精神，对护岸损坏部位按图1-3断面图进行修复（正在优化中）-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计图1-3C岛护岸结构调整断面图B岛码头结构采用高桩梁板结构。码头桩基础采用直径φ700钢管桩，桩底标高为-40.0m。标准排架间距为7m，非标准排架间距为6m，共设18个排架，每一排架设4根桩，前后两根直桩，中间两根为叉桩。上部结构由桩帽、预制下横梁和纵梁、现浇上横梁、面板组成。岛体与码头之间设引桥连接，引桥长25m，宽18.6m，桩基采用φ700钢管桩，共设3排，每排有4根。上部结构由现浇桩帽、预制下横梁、现浇上横梁、预制π型板及磨耗层组成。B岛高桩码头结构标准断面图见图1-4图1-4B岛高桩码头结构标准断面图C岛码头工程基础采用桩基础，上部结构为高桩梁板结构。码头栈桥长120米，顶高程+5.5m，码头前沿线超出原靠泊体前沿线13.5m。码头结构采用高桩梁板结构。码头桩基础均采用φ1000mmPHC管桩，桩底标高为-39.0m-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计。码头共设18个排架，标准排架间距为7m，非标准排架间距为6m，每一排架设5根桩，前面2根直桩垂直排架布置，后排1根直桩，中间设1对叉桩。另外，码头两端靠泊救生艇位处各增设2根直桩。码头上部结构由桩帽（前排帽梁）、预制下横梁和纵梁、现浇上横梁、面板组成。C岛码头结构标准断面图见图1-5图1-5C岛码头结构标准断面图岛面桩基基础、钻井轨道梁基础、抽油机基础、钻井设备/设施基础的内容包括：桩基、承台梁及基础。海底管线、海底电缆登岛前预留管沟及盖板，海管、海缆登岛后，后续的加固工作。B岛使用搅拌桩对岛内基础实施置换和加固，节省预压时间，为B岛上部生产设施建设和钻井工程争取时间；C岛岛内地基采取砂堆载预压方式；D岛施工仍采用海水堆载预压进行地基处理。B、C、D平台岛体相关参数见表1-1表1-1月东油田B、C、D平台相关参数表平台名称岛面尺寸（m）定位坐标岛面高程（m）水深（m）挡浪墙高程（m）B205.4X137.7X=4511908.00Y=21386220.0054.76.5-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计C187.7X117.4X=4510670.80Y=21386750.3055.16.5D197.3X122.8X=4512084.80Y=21387810.8054.6-4.86.51.1.4自然条件1、水位本设计采用1985年国家高程系。设计高水位：2.2m（高潮累积频率10%）设计低水位：-1.74m（低潮累积频率90%）极端高水位：3.24m（五十年一遇）极端低水位：-5.06m（五十年一遇）平均海平面：-0.02m海图基准面：-2.13m2、风、浪、流的极端环境条件风主极值和相应的波浪、海流的条件极值见表1-2。表12风主极值和相应的波浪、海流的条件极值风速达到最大时的各设计要素设计要素重现期（年）15102550100波浪SSWHs(m)2.32.32.42.62.82.9Hmax(m)4.04.14.24.64.85.1Tz(s)3.84.04.14.44.54.7Ts(s)4.34.54.85.05.25.4Tp(s)4.64.85.15.45.55.7Tm(s)5.45.76.16.46.66.8海流(cm/s)SSW表层表层180190204213223中层中层156165178190202底层底层140147155162169波浪主极值和相应的风、海流的条件极值见表1-3。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计表13波浪主极值和相应的风、海流的条件极值波高达到最大时的各设计要素设计要素重现期（年）15102550100风速(m/s)SSW3秒钟21.522.924.726.828.329.71分钟19.120.321.923.725.126.42分钟18.619.821.323.224.425.710分钟17.318.419.821.522.824.030分钟16.617.719.120.721.923.01小时16.117.218.520.221.322.43小时15.516.517.819.320.421.5海流(cm/s)SE表层140146155166173182中层122127134145155164底层110114119126132137海流主极值和相应的风、波浪的条件极值见表1-4。表14海流主极值和相应的风、波浪的条件极值海流达到最大时的各设计要素设计要素重现期（年）1510202550100风(m/s)S3秒钟24.926.628.631.032.834.424.91分钟22.123.525.427.529.030.622.12分钟21.522.924.726.828.329.821.510分钟20.121.323.024.926.427.720.130分钟19.220.522.124.025.426.619.21小时18.720.021.423.424.625.918.73小时17.919.120.622.323.624.917.9波浪SSWHs(m)2.42.52.62.83.03.12.4Hmax(m)4.24.34.54.95.15.44.2Tz(s)3.73.94.14.34.44.63.7Ts(s)4.24.44.74.95.15.34.2Tp(s)4.54.85.05.35.45.64.5Tm(s)5.35.65.96.36.56.75.3-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计累年各向各级风级风速分布频率，风日及最长持续时间见表1-5。表15累年各向各级风级风速分布频率，风日及最长持续时间出现频率出现日数最大持续时间>5级22.80203.054>6级7.75103.046>7级2.1530.034>8级0.196.04全年大浪出现频率、天数及最长持续时间统计见表1-6。表16全年大浪出现频率、天数及最长持续时间出现频率出现日数最大持续时间>1.0m1.6021.238>1.5m0.393.730>2.0m0.221.811>2.5m0.131.87>3.0m0.000.003、气温各月平均最低气温1月最低，为-8.5℃；各月平均最高气温7月最高，为25℃；全年最低气温1月最低，为-28℃；全年最高气温7月最高，为34.7℃。4、海冰（1）冰期、冰量和密集度历年平均初冰日为11月16日，终冰日为3月23日，冰期为131天。初冰日最早在11月2日，最晚可推迟至12月5日。终冰日最早为3月7日，最晚为4月5日。历年各月平均冰量1、2月份最多，分别占全年总冰量的46%和42%；冰覆盖率最大9.4成，最小7.8，平均9.2成。沿岸固定冰宽度2-5km，最宽11km，堆积高度1-2m，最高6.0m。（2）流冰方向和速度各向流冰以SW～NW向出现最多，最大方向SSW向，平均冰速55cm/s，最大冰速180cm/s。5、地震工程的抗震设防烈度取为7级，设计基本动峰值加速度为0.1g。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计6、地貌和工程地质（1）地貌人工岛区基本分为两大区域，大体以井位和旧人工岛连线为界，其东北侧为双台子河河口浅滩、深槽区，地形较复杂，而西南侧为浅海水下浅滩区，地形单调平缓。东侧为盖州滩和盖州滩西侧冲刷槽末端西南部，其北侧为一未命名的规模较小的浅滩，可命名为月东浅滩。该浅滩的南部边缘位于测区的东部，其最小水深为－1.2m，其东南侧有一条舌状浅滩伸向井位，3.0m等深线相距井位约1.8km，盖州滩西侧冲刷槽也位于测区的东北部，其东侧为盖州滩，西北侧为月东浅滩。该冲刷槽是东北－西南走向，最大水深为6.4m。西南端水深逐渐变浅，3.5m水深以浅，海底地形就变得比较平坦。但在冲刷槽与外海浅滩之间有3.0m的不明显的沙岗，作为冲刷槽与其侧地貌的分界。冲刷槽最大水深为6.4m，5.0m深槽宽约500m，测区内长约2.0km。深槽的东南侧(盖州滩侧)陡，西北侧（月东浅滩侧）缓。西南侧地形比较简单，地形起伏不大，地形比降约为0.28‰，水深范围在3.5m～6.0m之间。而井位附近地形比降（3.0m～4.0m之间）为0.25‰。（2）工程地质根据勘察区地层钻探揭露，勘察区地层为第四纪滨海相沉积地层，大致分为以下几个单元土体，描述如下：第①层淤泥（Q4M）:褐灰色，灰褐色，土质较均匀，局部混砂，含云母、腐植物、贝壳屑，层厚2～8m，流塑状，高含水量，高压缩性，工程性质差，主要分布于勘区表层，呈层状分布。第②层淤泥质粉质粘土及粘土（Q4M）:褐灰色，不均匀，混砂，含云母、腐植物，局部夹有薄砂层，混贝壳，层厚2～9m，流塑状，局部为软塑状，具有高含水量，高压缩性特点，工程性质差，呈层状或透镜体状出露。第③层粉土（Q4M）:局部夹有薄砂层，稍密－中密状，局部缺失，层厚1～4.0m，工程性质一般，呈薄层状分布，中等压缩性。第④层粉质粘土及粘土（Q4M）:褐灰色，混砂，含云母，局部夹有薄砂层，层厚1～7m，软塑状，工程性质较差，中等～高压缩性，呈透镜体状分布。第⑤层粉细砂（Q4M-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计）:褐灰色，土质不均匀，含粘性土，含云母及贝壳碎片，层厚2～3m，松散～稍密状，其平均标准贯入试验击N=30击（5～13击），工程性质较差，呈透镜体状分布。第⑤1层粉细砂（Q4M）:褐灰色，土质不均匀，混砂量粘性土，含云母、贝壳屑，中密～密实状，其平均标准贯入试验击数N=30击（16～56击），工程性质较好，本次勘察未揭穿该层。综上所述，本工程所处施工区域为近海处，影响工程正常施工的自然条件主要包括风、浪、流、雾、潮汐、降雨、气温、海冰等，其灾害性天气主要包括风暴潮、寒潮等。本工程主要是水上施工，有效作业天数受自然条件影响尤为严重，根据我部多年在北方天津、曹妃甸等地方的施工经验，综合估算年有效作业天数为240天左右。1.1.5工程主要工程量月东油田B、C、D平台岛体建设工程岛体主要工程量（本工程量表为BC岛调整后的工程量）见表1-7。表1-7岛体主要工程量序号分项名称项目名称单位工程量完成量工程量完成量工程量完成量B岛C岛D岛1护岸工程预制板桩混凝土m³1282.551282.551038.641038.641229.751229.752带肋挡板砼m³1037.711037.71973.87973.87958.80958.803定位梁砼m³395.37395.37351.44351.44364.81364.814消浪工字体个222.00200.00210.005消浪工字体混凝土m³227.33204.80215.046施打板桩根418.00418372.00340388.007安装带肋挡板个408.00408362.00334376.008安装定位梁根207.00207184.00170194.009安装5t扭王字体个99680882610安装2t扭王字体个324726852465115t扭王字体砼m³2191.202191.201777.601777.601817.201817.20122t扭王字体砼m³2821.642821.642333.272333.272142.092142.0913挡浪墙砼m³1019.36896.46939.7714现浇混凝土m³2468.3217672284.46-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计15水泥稳定层300m³876.26774.82810.3216二片石垫层300m³959.40845.72885.5017二片石垫层400m³1558.631628.271524.8018混合倒滤层m³1728.381728.381746.861691.5819350g土工布两层m²1175911759110191111220块石m³544665446696256480004742621碎石垫层m³19270192701285912859159481594822350g土工布一层m²19270192701285912859159481594823靠泊体工程现浇施工m³2344678220224混合倒滤层m³1261.171259.471211.4225二片石m³1289.921295.131239.0826土工布m26145.5728455856.425903.2227抛石m³216219668196171141828板桩根数根43043039641429板桩砼m³3220.643220.642823.112823.113101.763101.7630砂桩m³20595205951596915969198921989231岛体陆域形成粗砂垫层m³23731237311797017970199531995332回填砂m³28222914200023376123642433塑料排水板m45346845346822081922081929171329171334压载海水m³3989135主围堰m³1404636子围堰m³668637塑料防渗薄膜m²3260038搅拌桩m94842月东油田B、C、D平台岛体建设工程高桩码头主要工程量见表1-8。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计表1-8高桩码头工程量序号项目名称单位　数量备注B岛码头C岛码头1Φ700钢管桩施打m2024.64直桩2Φ700钢管桩施打m1562.4斜桩3Φ1000PHC桩m3746.4484-5以上管桩内混凝土m³229.32289.15桩帽混凝土m³142.5679.2直桩桩帽6桩帽混凝土m³121.32207.3斜桩桩帽7帽梁砼m³313.828横梁混凝土m³538.084299靠船构件混凝土m³216.47216.4710π型板混凝土m³252.5711纵梁混凝土m³417.054427.5312面板混凝土m³246.54295.8预制面板13现浇梁板混凝土m³15.515.514面板混凝土m³128.5136.4现浇预制面板15现浇磨耗层混凝土m³727216250KN系船柱个7717护轮坎混凝土m³5.14.118DA400*1500护舷套363619Y500×250×1500护舷套181820D300*1500护舷套343421D400*1500舷梯护舷套44-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计1.2项目部基地布置本工程主要为陆上构件预制与水上施工作业，由于工期紧，施工任务重，我们计划安排多个作业面同时展开施工。在盘锦欢喜岭设立工程项目基地，岛体预制和高桩码头预制分别山东潍坊、威海设立预制构件场地，在营口设立毛石供应基地。1.2.1项目部基地项目经理部基地为方便与海上施工作业联系及于甲方沟通，设在盘锦市欢喜岭，并在三道沟码头设置调度室。基地建立办公场所及生活区域，配备固定于移动通讯设备及交通船，该区域距离盘锦市45公里，距离海上施工现场20公里，距离三道沟码头5公里。项目经理部场地在布设的时候充分考虑到施工管理的方便性和安全及职业安全健康性，确保24小时与海上施工人员保持联系，并保证及时与甲方沟通联系。1.2.2预制厂本工程码头预制构件主要为码头引桥T梁、靠船构件、下横梁、纵梁、面板的预制，岛体预制构件主要是增加挡板及定位梁预制。另外在预制厂我方有专业管理人员负责预制构件质量控制以及出运等统筹安排。预制构件在达到设计强度，需要出运安装时，由运输车辆运至临时码头，再由运输船运至施工现场。1.3总体施工方案本项目工程量较大、时间紧、各项施工均需有效衔接，所以合理组织，周密安排，是解决本项目工程进度需要的关键，对此我们将精心组织，统筹安排施工，确保本工程施工顺利完成。工程B、C、D岛施工同时展开，施工中各个施工工序合理计划，周密布置，保证按质按期完工。根据补充协议（2）要求B岛施工完工（含设备区打桩、浇筑钻机轨道梁、地面处理等）时间调整到2011年9月中旬；C岛施工完工（含设备区打桩、浇筑钻机轨道梁、地面处理等）时间调整到2012年5月下旬；D岛施工完工（含设备区打桩、浇筑钻机轨道梁、地面处理等）时间调整到2012年7月下旬。BCD三个岛施工将同时展开，B岛2条现浇设备同时进行护岸以及靠泊体现浇，高桩码头施工采取先引桥后码头的施工顺序；C岛进行护岸-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计板桩联体施工以及抛石施工，高桩码头施工同时展开；D岛两套施工平台船将分别进行护岸以及靠泊体板桩施工。1.4施工总平面布置本工程属于孤岛施工，施工材料全部由海上运输，施工总平面布置见附图-1-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计第二章施工技术方案2.1总体施工流程本项目工程量大，各工序需有效衔接，分断面同步推进，总体施工流程见图如下2.1.1岛体总体施工流程图2-1岛体总体流程图2.1.2码头施工流程见图-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计项目经理部基地建设B岛码头和引桥钢管桩委托预制现场预制场建设B岛引桥钢管桩打设B岛码头钢管桩打设B岛引桥帽梁制作B岛码头桩帽制作B岛码头靠船构件和下横梁安装B岛码头预制纵梁安装B岛码头现浇上横梁浇筑B岛现预制面板安装及现浇面层B岛码头辅助设施安装B岛引桥桥台制作B岛引桥π梁安装C岛码头PHC管桩委托预制C岛码头管桩打设C岛码头桩帽制作C岛码头靠船构件和下横梁安装C岛码头预制纵梁安装C岛码头现浇上横梁浇筑C岛预制面板安装及现浇面层C岛码头辅助设施安装B岛引桥π梁制作码头靠船构件和下横梁制作B岛引桥T梁制作码头纵梁制作B岛引桥面湿接缝施工C岛桥台施工竣工验收图2-2码头总体流程图2.2工程特点、难点分析及对策2.2.1工程特点、难点根据现场勘察的情况结合招标文件的要求，我部认为本工程有如下几个特点：1、本工程为距岸20公里的海上孤立人工岛工程，所有施工作业均在海上进行，施工依托性差，人员、设备、工程本身安全十分重要，海上施工环境保护要求高。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计2、本工程岛体及码头部分均采用预制构件海上现场装配，装配期间对天气环境要求高。3、本工程大部分材料进场主要通过水上运输，受风浪等自然条件影响大。4、因工程施工跨冬、雨季，需要充分考虑冬雨季施工的难点及特点，采取必要措施，做好各项准备工作，从而减少冬雨季施工对工程的影响。5、本项目施工作业面分布较为集中，施工中船舶多、运输来往频繁，各作业面间干扰大。6、块石、碎石、水泥、砂等各种材料需求量大，在有效的施工期内妥善解决材料供应问题，是本工程的又一个关键环节。2.2.2解决方案1、制定有针对性的安全预案，建立完善的安全保证执行小组，重点针对工程、人员、设备、物资做好各项安全保证措施，尤其在应对寒潮侵袭时做好安全保障措施，在安全方面做到组织落实、方案落实、技术落实和资金落实。在海上环保施工方面，我们制定了海上环保施工措施，将坚决杜绝所有污染源。2、针对工程中的重点工作：人工岛护岸基础及码头基础的构件水上装配工作，我方将抓住5-9月的海上便利天气情况，组织2个施工工作面同时开展，确保在风暴潮期来临前完成3个人工岛的基础工作，为下一步工作展开建立海上基地。3、工程所有构件、建材均从海上供应，为保证工期延续性我方将调集充足的运输船只，并充分考虑天气影响因素，确保施工面的及时供应。4、针对工程跨越冬季和雨季施工，我部合理安排工期，赶在11月前完成岛体主体结构，合理利用4-10月这段施工黄金阶段，而雨季主要对混凝土施工带来很大的干扰，我们将及时收听天气预报，做好提前防范工作。5、合理组织、安排施工，力求做到各分项工程衔接紧凑，最大限度降低其相互之间的影响。6、我部已通过不同的渠道对当地的材料供应情况进行了调查和统计，已经和当地的供应商签订块石、碎石及砂料供应合同，切实解决施工过程的材料供应问题。2.3BCD岛岛体主要施工工艺及功效分析2.3.1人工岛护岸及码头基础构件装配-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计本工程护岸与靠泊体部分构件装配为施工的重点工作，该部分均采用装配式海岸建筑工程技术方案进行施工，该工序将紧跟基础（铺设砂垫层、铺设土工布、打砂桩2010年已完成施工）处理后展开。主要内容为：桩板联体沉桩作业，海上定位梁安装作业以及海上带肋挡板安装作业。1、施工工艺护岸构件装配的施工过程为：首先在海底插入两根桩板，在桩板上扣放定位梁，然后在间距2.5米处再插入另一组桩板和定位梁，在两组构件的间隙中安放带肋挡板，形成构件框架并继续向前不断装配。与此同时在装配好的构件框架中充填毛石，从而形成护岸结构。靠泊体板桩根据设计要求，靠泊体板桩标准断面尺寸为45cm*75cm，连续施打。工艺流程图见图2-3履带吊装配带肋挡板施工船锚固测量定位运输船运输构件到施工船履带吊施打桩板联体履带装配定位梁船载单斗扶正桩构件装配完成运输船向框架内抛毛石继续下一组施工图2-3板桩施工工艺图-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计2、施工工效及工期安排BCD岛护岸及靠泊体板桩2010年完成情况：B岛护岸和靠泊体板桩施工全部完成；C岛护岸板桩施工基本完成(预留70米龙口)；D岛护岸和靠泊体均未施工。2011年CD岛护岸及靠泊体板桩剩余工程量如下：C岛：原护岸70m；设计对原靠泊体结构进行了调整，其中按原靠泊体板桩结构施工（板桩连续施打）约76m（救生艇部位38根桩，轴线车登岛部位38根桩），共需打设板桩76根；其余部位按护岸结构施工，需打设板桩152根，安装定位梁76根，挡板132块。D岛：D岛护岸475m，靠泊体214m；根据2010年板桩施工效率，靠泊体板桩每个有效工作日可施打12根板桩（6m进尺），护岸每个有效工作日可施工板桩联体15m。计划C岛配置一组打桩船组，D岛配备两组打桩施工船组（护岸和靠泊体部位各布置一组）。C岛：原靠泊体板桩共计228根桩，每个有效工作日可施打10根，23个有效工作日可完成。施工时间计划从2010年4月15开始，到2010年6月20日完成(其中2010年5月15至2011年6月5日之间为C岛高桩码头打桩)。其中护岸区预留70m左右的预留口，计划从2010年6月20开始，到2010年6月30日完成。D岛：靠泊体板桩共计214m，每个有效工作日可施打6m，36个有效工作日可完成。施工时间计划从2010年4月20开始，到2010年7月10日完成。护岸板桩联体共计475m，每个有效工作日可施打15m，32个有效工作日可完成。施工时间计划从2010年4月10开始，到2010年6月25日完成。其中护岸区预留70m左右的预留口，计划从2010年8月10开始，到2010年8月20日完成。3、人工岛护岸码头基础装配施工注意事项施工放线：该专利技术施工放线要求放单边线（外边线），用边线控制岛体的方向和宽度（定位梁决定宽度），外边线即是桩板联体的安装中心线。施工高程控制：人工岛面设计高程为+5.0米，护岸板桩设计高程为0.00米，靠泊体板桩设计高程为+0.6米，因本地地表为流塑状淤泥，承载力小，构件沉降量暂按0.90米考虑，故构件安装顶面高程为1.70米（起点为2.50米）。在施工过程中及时收集资料，根据施工测量情况，在施工中要及时调整构件安装高程。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计构件安装程序：根据施工图纸，设计好板桩导桩架，每个导桩架长度为一段作业面，根据施工图纸，采集好每根桩的坐标点，先利用GPS确定导桩架首部板桩位置，将首部板桩打好，将导桩架一端固定好，再将尾部板桩打入到导桩架尾部，这样就将导桩架位置固定好，用船载履带吊吊起桩板，放入到导桩架的桩位里，在挖掘机的配合按压下，用振动锤将桩板振入地基；护岸区板桩内外侧同时施工，在一个导桩架上的板桩施工完成后，将导桩架移除，用定位梁将内外侧板桩固定好，然后将挡板放到两个定位梁之间，根据天气情况，如果天气不是很好，需将挡板临时用铁丝固定在定位梁上，以防挡板倾覆。安装好挡板后，需将板桩联体中心填毛石。毛石填至略高于定位梁，岛体两侧按规定抛毛石。以后进入下一周期的构件安装。沉桩工艺：本工程部分地基已进行砂桩处理，沉桩采用振动锤振动沉桩的工艺。施工偏差：轴线位移250mm/50m；桩板联体搭接长度不小于120mm；高程±200mm。以上参数均满足海工施工规范要求，且完全满足本设计要求。施工期抛石，因方案结构为构件装配式。结构特点是装配完成后构件框架需立刻向框架内充填毛石，依靠充填的毛石将构件框架挤压成整体才能使框架稳定，抵御小规模风浪。所以每施工完一段基础后，必须在当天向框架内充填满1/2以上的毛石，并做好框架外侧护底毛石抛填，才能确保结构稳定。2.3.2抛石施工本项目的抛石施工包括10～300Kg的堤心抛石、300～500Kg的压脚石、150-200的护坡块石以及500～800Kg的护坡块石，总抛石方量约24.7万m3。石料由平板运输船运至现场，每条石料运输船上均配有挖机，可实现块石的自卸功能。1、抛石工艺流程施工前测量放样→现场抛投试验→施工区划分→分层并计算抛投量→测量放样(断面测量)→石料船定位→挖机抛石料→断面测量→补抛→完工、水下断面测量。2、抛石施工顺序抛石分构件框架内抛石、护岸抛石、框架外抛石三部分。首先进行构件框架内抛石，即构件装配完成后当天必须将毛石抛填满框架1/2，以保证框架的稳定性。其次进行框架外抛石，在随后的时间内对构件框架外侧进行抛石，保护基础框架。最后进行外侧护坡抛石。3、水上抛石施工工艺控制要点（1）抛石区网格的划分需根据运输船型、挖掘机臂长等综合因素考虑。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计（2）确定石料运输船每次的移动距离，以保证抛石均匀，无漏抛。（3）抛石过程中严格填写施工记录做到定点定量抛石。（4）每艘运输船均采取首船称重，划线计量的方式严格控制抛石工程量，确保抛石的到位率符合设计要求。（5）水上抛石应综合考虑抛石高程、抛石宽度、施工区域流速、流态以及块石漂移距等。5、水上抛石施工功效分析抛石堤心总量约为24.7万方，2010年已完成11.4万方，还剩余13.6万方。采用自带挖掘机的自卸抛石船进行施工，单船每天计划完成1200m3，投入6条施工船舶（单船一日按一个航次计算，实际现场单日施工船舶为3条），每天可完成抛石3600m3，38个有效工作日可完成全部抛石量。B岛抛石已基本完成，目前需对靠泊体地质有疑问部位进行外侧抛石反压和内侧倒滤层抛石断面增大，具体抛石工程量根据施工沉降情况确定。C岛设计方案进行了调整，抛石总工程量约117733m3（增加沉降量暂按1.5m考虑），比原设计工程量增加了55342m3抛石量，2010年已完成完成48000m3，还剩余69733，计划2011年4月15日按调整设计方案对护岸部分进行抛石。计划工期为：2010年4月15日～2010年7月15日完成。D岛抛石工程量58844m3，抛石实际施工在构件框架开始装配当天开始，即2011月4月15日开始。计划工期为：2010年4月15日～2011年8月31日完成。2.3.3倒滤层施工工程倒滤层施工包括40cm厚的二片石倒滤层、60cm厚的混合倒滤层和土工布倒滤层。由于本工程设计为装配式结构形式，待人工岛护岸及靠泊体部分构件装配完成，形成圈围的基础后，即开始在倒滤层的施工。二片石及混合倒滤层的施工工艺同抛石施工工艺。本处主要叙述土工布倒滤层的施工工艺。1、施工工艺-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计土工布倒滤层施工高程主要在+0.8（为构件顶标高）以下，为了确保铺设施工质量，低平潮时段采用人工对拉辅以小定位船牵引的方式进行施工。土工布四周设置绑扎环，施工时通过加载袋装碎石等重物对土工布进行压载，以确保水下土工布均匀平坦的铺设于混合倒滤层上。施工前将土工布运至基础平台，在平台上摊平，将土工布展开至两角固定在平台上（形成一边固定），再通过辅助定位船牵引另外两个角至展开铺设位置，通过土工布两角重物的下沉力将土工布缓慢沉入水下。在土工布拉平铺设到位后马上进行土工布铺设区域袋装碎石的零星压载，确保土工布水下位置不会漂浮和移动。围堤具备一定长度后，即进行适量的吹填砂回填，以有效保护土工布不会因为涨落水的水流作用而漂浮或破坏。土工布倒滤层施工流程图见图2-4土工布加工材料运至现场平摊土工布两角固定于平台定位船牵引土工布展铺设开零星压载铺设结束图2-4工布倒滤层施工流程图2、施工工期以及工效分析B岛倒滤层仅剩靠泊体部位约70m未完成，根据2010年施工情况，B岛靠泊体（B岛靠泊体东南侧约90米-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计）内侧倒滤层抛石和外侧反压抛石施工过程中，发现抛石异常的大幅沉降，并先后对该区域进行了3次抛石，至2011年3月复工后，仍发现该区域毛石相对邻近地区毛石沉降幅度过大，为防止靠泊体内侧倒滤层沉降，将原靠泊体内侧倒滤层抛石断面由原来的三角形断面调整为梯形断面，顶宽3m，坡比按原设计1:1，其余二片石、碎石倒滤层按原设计厚度、坡比实施。铺设2层土工布，土工布由缝纫设备双线包缝缝接，相邻土工布之间搭接长度不小于2m，顶面土工布预留2~3m的富余量，土工布在铺设时尽量保持松弛。如内侧倒滤层发生沉降，应及时补抛混合倒滤层（大于80cm），将预留的土工布拉至坡顶，如土工布长度不够，可重新搭接。施工计划2011年4月15日-2011年4月30日。C岛倒滤层共计610m，每个有效工作日可铺设60m，11个有效工作日可完成，施工计划2010年5月20日-2010年7月25日。D岛倒滤层共计660m，每个有效工作日可铺设60m，11个有效工作日可完成，施工计划2010年7月20日-2010年8月30日。2.3.4预制构件预制施工1、预制构件预制工艺本工程所有预制构件2010年已全部预制完成，由于C岛靠泊体结构形式变更需预制DB1型112块、DB2型20块、DWL1型60根、DWL2型16根、桩板梁构件预制工艺流程见图2-5-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计钢筋制作钢筋验收材料进场材料检验底胎模制作模板检验支模砼搅拌下灰和振捣拆模、养护起吊、转堆、养护起吊、出运结束模板制作图2-5板梁构件预制工艺流程图（3）预制工艺1）模板工艺采用2010年预制场的预制构件模板，在预制之前，对模板进行整形和除锈。2）钢筋绑扎在构件预制场地放好垫块，根据钢筋制作要求现场绑扎钢筋，严格按照图纸进行，确保钢筋数量间距型号满足图纸要求。3）模板支立先将模板清理干净，并分别均匀地涂刷脱模剂，待脱模剂基本风干后，开始拼装模板。拼装时上紧螺栓，检查模板各部分止浆条是否安放紧密、位置是否正确，模板有无晃动。模板拼装后经检查合格后，浇筑混凝土。4）构件浇筑采用桁车吊放料斗下料，插入式振捣器振捣的方式，分三次下料，每层下料高度50cm。顶面二次振捣、二次抹面，防止过振和送顶。5）构件拆模与养护-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计构件浇筑后24小时拆模，首先拆除所有螺栓，采用桁车起吊模板，先小幅度上移模板，使模板基本脱离混凝土构件，然后逐件吊移，完成拆模。拆模后使用土工布进行覆盖养护，日平均气温大于5摄氏度时采取洒水养护，洒水养护湿养不少于10天，养护用水使用淡水。6）起吊、堆放及出运待构件强度达到设计强度的70%以后吊运，使构件平稳整齐堆放。同日生产的构件应尽量堆放在一起。构件的转堆、出运使用50t汽车吊和20t平板卡车。2、工效分析增加部分预制构件工程量较小，原预制场的预制能力完全满足工期要求。构件预制工期：2010年3月10日～2010年4月20日，完全能满足施工需求。2.3.5扭王块体安放扭王块体由预制厂预制，达到设计强度后通过运输船运至施工现场，由吊机船进行水上吊按。扭王块体的安放采用履带吊在2500吨施工船上吊装进行。安装前先安排测量员根据设计要求放出扭王块体安放具体位置，安装时需由现场有经验的施工员指挥，由长吊臂吊机船将运输船上的扭王块体起吊后，安放到指定位置，扭王块体之间应紧密相邻，安装过程中不能发生构件碰撞造成棱角残缺现象。1、施工工艺水下扭王块的安放施工原则是“单元网格划分、理论定点定量、断面测量复核”。由装配有GPS定位系统的施工船实施。（1）施工船的定位吊机船通过配备GPS定位系统实现施工定位，满足单元网络划分的要求。按设计要求预制好的扭王块体由运输船运至施工区域，停靠施工定位船。（2）施工船安放扭王块体施工员根据工前测深及网格划分，计算网络扭王块体用量，然后实施定点定量安放。安放作业尽量选在潮水较缓时，并综合考虑水流流速和流向，扭王块体尽量靠近底面以减少水流对安放位置的影响。（3）安放后的检测当安放量达到理论量后，根据单元网络划分对安放断面进行实时测量，同时结合每个施工单元或网格的理论安放量，满足设计要求，然后移至下一安放段进行施工。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计2、工效分析表2-1工程量表名称单位BCD总计安装5t扭王字体个99612678263089安装2t扭王字体个3247375024659462配置一条吊机船进行扭王字块安装，每个有效工作日可安装2t扭王字块300块，5t扭王字块200块。计划施工工期：B岛2011年6月20日～2010年8月10日;C岛2011年8月11日～2010年9月30日;D岛2012年5月20日～2012年6月30日。2.3.6回填砂由于本工程BCD岛体码头形式各不相同，抛填顺序也不尽相同。目前B岛板桩施工已经结束，抛砂已经完成14.8万m3，具备施工条件就可进行回填砂施工；C岛码头采用高桩码头，岛内抛填砂，在岛体基础部分装配圈围3/4后，做倒滤层同时进行岛内抛填砂压载土工布，待土工布铺设完成后进行大规模抛填施工；D岛采用靠泊体结构，靠泊体板桩施工完成后，进行帽梁盖板现浇工作，待现浇完成后，方可进行倒滤层和抛填砂施工。回填砂剩余工程量约60万m3，我方准备投入7艘2500m3抛砂船，进行工程的抛砂作业。计划施工工期：B岛2011年4月10日~2011年6月30日；C岛2011年5月20日~2011年8月31日；D岛2011年7月25日~2011年10月31日，抛填工程最高峰需要施工效率1.4万m3/天，而我方投入设备一天最多可抛砂1.75万m3，完全能满足施工需求。2.3.7现浇混凝土混凝土现浇包括靠泊体上部结构、消浪平台施工以及防浪墙施工，护岸施工顺序为南侧—西侧—北侧；靠泊体施工顺序帽梁、盖板—扶壁—肋板—胸墙施工。1、工艺流程A、护岸消浪平台及挡浪墙工艺流程：整平构件内毛石→清理定位梁→用与上部同标号混凝土垫层找平→绑扎平台钢筋→安装平台模板→现浇平台混凝土→绑扎墙身钢筋→安装墙身模板→现浇墙身混凝土→挡墙后回填土压实→垫层施工→3.7m平台施工→挡浪墙施工。B、靠泊体施工工艺：整平构件内毛石→浇C15混凝土100厚找平层→-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计清理桩顶、钢筋→绑扎帽梁、盖板钢筋→安装模板→埋设预埋件→浇筑混凝土→绑扎肋板、胸墙钢筋→安装模板→埋设预埋件→浇筑混凝土2、施工工序安排（1）护岸消浪平台及挡浪墙现浇混凝土施工顺序：施工分为四次，第一次施工挡浪墙基础部分，自构件上至＋1.5挡浪平台处，第二次施工挡浪墙墙身部分，自＋1.5米至＋3.7米，第三次施工＋3.7米挡浪平台，第四次施工＋3.7米至＋6.5米挡浪墙。每段挡浪墙沉降缝按图纸要求，一次施工，不留施工缝。断面图如下：图2-6护岸现浇断面图（2）靠泊体现浇混凝土施工顺序：施工分为三次，第一次帽梁、盖板，第二次肋板加高部分，第三次上部胸墙、护坎施工。断面图如下：图2-7靠泊体现浇断面图3、施工方法靠泊体盖板底部是充填的毛石，施工帽梁、盖板前，先在构件内毛石面浇注-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计10cm厚C15碎石混凝土垫层；护岸部分由于安装的构件和填充的毛石有不均匀的沉降，在构件的上口2边浇筑10－30cm厚600宽混凝土垫层，混凝土等级C30F250，以方便上部挡浪墙的施工。在浇筑完成的垫层上弹墨线放样，进行安装模板、绑扎钢筋。由于护岸挡浪墙和靠泊体的帽梁、盖板、部分肋板位于构件上口至＋3.7米部分，此位置为水位变动区，所以对此部分的混凝土施工要求很高，模板必须采用不受海水浸泡影响的钢模板，混凝土的浇筑要保证浇筑时潮水落至基面以下，待潮水涨上来前保证浇筑的混凝土达到终疑时间。由于现浇混凝土施工时间受潮水的限制，为了提高工效，加快施工速度，在保证不改变设计意图、不影响工程结构的前提下，施工中对靠泊体和护岸采取一些施工措施：将靠泊体的盖板部分改为部分岸上预制，部分现浇，预制部分的混凝土块4面伸出预留钢筋与现浇部分连成整体，预制部分盖板混凝土量为367.5立方米；护岸部分＋1.5提高至＋1.8,两侧立墙采用预制，预制块之间间隔0.5米，预制块3面伸出钢筋，安装完成与挡浪平台整体现浇一起，预制块尺寸为1200*5500*600，预制混凝土量为536.76立方米。具体施工工艺如下：（1）模板工程：模板采用定型钢模板拼装成片，拼装缝夹泡沫条，为了使工程的外观质量更加美观，钢模板采用4mm厚钢板制作，12mm槽钢作围囹，务必使模板的刚度不易变形。直线段模板墙身、基础模板按图纸设计分段，转角处挡浪墙模板按照设计尺寸专门特制。模板制作：模板为加工厂专门进行加工，加工的原则根据图纸伸缩缝位置确定，靠泊体和护岸＋3.7米下挡浪墙伸缩缝为30米，模板按每班30米长配置，为了满足工程施工需要，考虑拆模时间，现按3套考虑配置90米长的模板量，护岸＋1.5米平台处和帽梁模板采用通用组合钢模板。护岸＋1.5～＋3.7米挡浪墙和靠泊体的扶壁加肋板采用定型大模板。模板自2010年9月2日开始加工，至9月18日陆续完成，交付使用。（2）钢筋工程：钢筋加工在现场施工船上进行，加工成成品后，运输到现场进行绑扎。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计加工前对钢筋进行检查，在加工过程中发现脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时，要重新进行化学成分检验或其它专项检验。钢筋焊接必须保证搭接长度符合规范，钢筋绑扎时，受力钢筋接头位置应错开，在受力钢筋直径30倍区段范围内，一根钢筋不得有两个接头，且钢筋接头要错过构件的最大弯矩处。钢筋的搭接长度:光圆钢筋（HPB235级）不小于钢筋直径的35倍；带肋钢筋（HRB335级）不小于钢筋直径的40倍，钢筋搭接处在中心和两端用铁丝绑扎牢固。Ⅰ级钢筋接头的末端做成弯钩，钢筋弯钩朝向内侧；Ⅰ级盘条钢筋在用卷扬机直时，其调直冷拉率不宜大于4%；钢筋骨架绑扎牢固，绑扎用铁丝向里按倒，不得伸向钢筋保护层，钢筋保护层符合设计要求和规范规定。钢筋安装之前将原来预留的钢筋上的残留物用敲击的方法清除，然后用钢丝刷清除钢筋上的浮锈，使钢筋的表面基本保持清洁。（3）混凝土浇筑：施工现场施工船上设置船用混凝土搅拌站，电子计量，使用3T装载机上料，40t吊机吊混凝土入模。混凝土的强度等级采用C30F250，混凝土搅拌前要使搅拌仓充分湿润，搅拌第一盘时，考虑到筒壁上的砂浆损失，石子用量按配合比规定减半，搅拌好的混凝土要做到基本卸尽，在全部混凝土卸出之前不再投入原材料，不采取边出料边进料的方法，搅拌时间控制在1～2分钟之间，在搅拌过程中要挂牌施工，严格控制水灰比和坍落度，严格掌握混凝土原材料的配合比。一次搅拌的最大容量不超过搅拌机额定出料量的10%，搅拌时要先起动后投料。在搅拌过程中，根据砂、石子含水量的变化调整加水量，经常检查各成分的计量装置，确保计量准确。掺外加剂时，外加剂宜配成溶液加入搅拌用水中，并搅拌均匀。搅拌要充分，使各种成分搅拌均匀、颜色一致，搅拌的最短时间符合规定。在搅拌机出料口采取适当措施，使混凝土在排出过程中，不出现离析现象。混凝土浇筑前应先检查模板、支架和钢筋，检查模板固定是否可靠，各种预留孔位置尺寸是否正确，钢筋的规格、型号、数量、位置是否准确。用钢丝刷将附着在钢筋上的混凝土清除干净，清除模板内的杂物。混凝土浇筑要连续进行，浇筑混凝土时注意防止混凝土的分层离析。本工程采用插入式振动器，施工中要做到“快插慢拔”-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计，振动插入点排列均匀。每一振捣点的振动时间保证混凝土获得足够的捣实程度，振捣从近模板处开始，先外后内，移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍，振动器到模板的距离不大于振动器有效半径的1/2，并尽量避免碰撞钢筋、模板。振动器垂直插入混凝土中，并快插慢拔，上下抽动，以利均匀振实，为保证上下层结合成整体，振动器插入下层混凝土5㎝。混凝土振捣的时间以混凝土表面呈水平不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。浇筑混凝土时经常观察模板、支架、钢筋的情况，当发现有变形、移位时立即停止浇筑，并在已浇筑混凝土凝结前修整完好。在混凝土浇筑时及时留置试块，试块的留置符合规定：每搅拌100盘且不超过100立方米的相同配合比的混凝土，不得少于一组；每工作班搅拌的同配合比的混凝土不得少于一组。以上两个条件应同时满足。混凝土浇筑完成后，及时养护，混凝土的养护用水与搅拌用水相同。在自然条件下，对于一般塑性混凝土应在浇筑后10～12小时内（炎热的夏季可缩短为2～3小时），对于干硬性混凝土应在浇筑后1～2小时内进行覆盖浇水养护，浇水养护时间不少于7天。混凝土的抗压强度应符合设计要求。当对混凝土强度评定的结论有怀疑时，采用超声回弹综合法，并辅以芯样校核。对于设计不允许有裂缝的结构，严禁出现裂缝。设计允许出现裂缝的结构，其裂缝宽度符合设计要求。混凝土密实，不得出现露筋和缝隙夹渣，不出现松顶。4、施工注意事项：（1）、严格按施工设计图纸要求进行施工；（2）、对预埋铁件应认真检查，不得缺漏；（3）、混凝土浇筑到顶后，应进行二次振捣和二次抹面，防止混凝土松顶。（4）、混凝土浇筑时，振捣棒不得碰撞模板和预埋铁件，以防预埋铁件移位。若有不当操作，应检查预埋铁件是否有移位变形，并重新安装。5、功效分析B岛靠泊体上部结构包括帽梁、盖板、扶壁立板、肋板胸墙，共计2007m3，拟投入一条混凝土搅拌船，每个小时可生产混凝土15m3,每天有6个小时可作业时间，生产效率为90m3/天，需23个有效工作日，按50%施工有效天计算，需46个日历天，考虑靠泊体部位帽梁盖板需侯潮作业以及施工难度，计划工期2011年4月20日～2011年7月20日，完全满足施工需求；B岛护岸现浇施工共计2038m3，拟投入一条搅拌船，每个小时可生产混凝土15m3,每天有6个小时可作业时间（随着浇筑标高的提高作业时间也相应延长），生产效率为90m3/天，需17个有效工作日，按50%施工有效天计算，需34个日历天，考虑支模以及钢筋绑扎等工序时间，计划工期2011年4月15日～2011年6月25日，完全满足施工需求；防浪墙采用岛上预制场预制供料施工，防浪墙共1019m3，岛上混凝土搅拌能力在120m3/天左右，计划工期2011年6月10日～-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计2011年9月10日（其中2011年7月1日~2011年8月15日为岛面PHC管桩施工时间，为保证防浪墙施工质量，此时间段内防浪墙浇筑停工），完全满足施工需求；C岛护岸和靠泊体结构均进行了设计调整，护岸现浇共计1682m3，搅拌设备采用B岛护岸现浇施工的搅拌船，生产效率为90m3/天，需19个有效工作日，按50%施工有效天计算，需38个日历天，考虑支模以及钢筋绑扎等工序时间，计划工期为2011年8月6日～2011年9月20日，完全满足施工需求；原靠泊体部位现浇1066m3，需12个有效工作日，按50%施工有效天计算，需24个日历天，考虑支模以及钢筋绑扎等工序时间，计划工期为2011年7月10日～2011年8月5日，完全满足施工需求；D岛护岸现浇结构共计1361m3，拟投入一条混凝土搅拌船，生产效率为90m3/天，需16个有效工作日，按50%施工有效天计算，需32个日历天，考虑支模以及钢筋绑扎等工序时间，计划工期为2011年8月5日～2011年9月20日，完全满足施工需求；靠泊体现浇共计2234m3，生产效率为90m3/天，需25个有效工作日，按50%施工有效天计算，需50个日历天，考虑靠泊体部位帽梁盖板需侯潮作业以及施工难度，支模以及钢筋绑扎等工序时间，计划工期为2011年5月1日～2011年8月20日，完全满足施工需求；2.3.8地基处理本工程地基处理方式不仅相同，B岛采用水泥搅拌桩施工；C岛采用海砂堆载预压；D岛采用海水堆载预压。1、搅拌桩施工（1）施工工艺流程施工工艺流程图见图2-8-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计桩位放样钻机就位检查、调整钻机带水下钻至-5.7m深度停止喷水并开始喷水泥浆液按设计配合比配置水泥浆降低下钻速度至设计桩底标高提钻喷浆至设计桩顶标高改喷浆为喷水提钻至地表结束成桩施工下一根桩图2-8工工艺流程图水泥搅拌桩桩机进入已整平的场地和测放了桩位的地段准备施钻，施钻程序如下：1）搅拌桩机就位、调平，钻头对准桩位。2）搅拌、喷浆下沉：启动搅拌机，使其钻杆沿导向架向下搅拌切土，同时开启送浆泵向土体喷水施工至-5.7m深度后，改喷水为喷水泥浆液至设计桩底标高。3）达到预定设计深度后，在桩端就地持续喷浆搅拌10～30秒以上，使桩端水泥土充分搅拌均匀（下沉喷浆为总浆量的75%以上）。4）搅拌、喷浆提升：此时喷浆目的是为了避免喷浆口被堵塞及弥补下钻过程中部分土体喷浆量不足的缺陷。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计5）搅拌完毕：搅拌、喷浆提升至-5.7m处时改喷浆为喷水并提钻至地表，完成单根水泥搅拌桩桩的施工。（2）功效分析本工程搅拌桩共计94842m,加空转部分约180800m，拟投入10台设备，每天设备每天可施工450m（包括空转部分），施工效率为4500m/天，需41个有效工作日，按70%有效天计算，则需59个日历天，考虑试桩时间，计划工期为2011年6月1日～2011年8月20日。1、海砂堆载预压为了加快B岛施工进度计划，采用海砂代替海水堆载，砂的重量等于围堰和海水的重量，预压荷载4.0t,预压时间为4个月。2、海水堆载预压（1）施工工艺岛内抛填到设计高度后，即开始岛上堆载预压工作，预压荷载4.0t,预压时间4个月。岛面回填至+5.0m时，开始围堰施工。主围堰顶高程为9.5m，为土石围堰，采用分层碾压形成。分层厚度约0.5米，每层之间设加筋土工格栅（TGDG80型），围堰内采用2层土工防水膜，子围堰顶高程为9.2m。海水堆载深度为4.0米。图2-9堆载预压分区分块示意图-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计图2-10堆载预压剖面示意图（2）功效分析围堰施工采用挖机整理施工，计划工期为2011年11月1日~2011年11月20日拟投入2台挖机，生产效率为2000m3/天,能满足施工进度计划要求；压载海水采用泥浆泵注水施工，计划工期2011年11月21日~2011年12月10日，拟投入10台设备，每台生产效率600m3/天，工程所需生产效率4000m3/天，完全满足施工进度计划要求。2.3.9岛上基础打PHC桩及轨道梁现浇1、施工工艺流程图见图2-11-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计校正垂直度打桩电焊接桩送桩至设计标高打桩机位移水准控制仪配桩及制定订购计划场地平整碾压桩运至指定地点质量是否满足要求放样定位确定打桩顺序孔位清障桩位复合桩机就位起吊桩段就位经纬仪双向监控现浇混凝土轨道梁图2-11应力管桩施工工艺流程图2、PHC桩注意事项设计采用φ600PHC管桩，由专业厂家预制，桩身砼达到100%设计强度后方可沉桩，沉桩采用锤击法。沉桩时桩身应垂直，垂直偏差不得超过0.5%，应在距桩机不受影响范围内，在90°方向设置经伟仪各一台校准。斜桩侧斜度的偏差不得大于倾斜角正初值的15%，否则做废桩处理。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计部分接桩均采用钢端板焊接法，接桩前先将下段桩顶清洗干净，加上定位板，定位后焊缝应连续饱满，满足三级焊缝，焊后应清除焊渣，检查焊缝饱满程度。由于勘探点布置较少且疏密不均，地质报告所提供的持力层标高线具有一定的误差。贯入度已达到而桩端标高未达到时，应继续锤击了阵，按每阵10击的贯入度不大于设计规定数值加以确认，必要时施工控制贯入度应通过试验与有关单位会商确定。打桩顺序点原则：先打外侧、后打内侧的桩。施工应严格控制，每根桩应连续作业，中间停歇不超过30分钟，对于高出地面不能下打的桩要采用割桩机切割。3、功效分析PHC管桩施工计划工期B岛2011年7月1日~2011年8月15日；C岛2011年9月15~2011年10月25；D岛2012年5月1日~2012年6月10日，拟投入一台打桩设备，生产效率为20根/天，能满足生产进度计划的要求；轨道梁施工计划工期B岛2011年8月15~2011年9月15；C岛2011年10月25~2011年11月30；D岛2012年6月15~2011年7月31日，轨道梁施工采用岛上预制场，生产效率150m3/天，能满足施工生产要求。2.4B、C岛高桩码头主要施工工艺及功效分析2.4.1桩基工程本工程码头桩基采用二种形式，其中B岛码头和引桥采用钢管桩，C岛则采用PHC管桩。桩基施工是本工程的重点，需要采取相应措施，确保桩基施工质量。2.4.1.1钢管桩的制作本工程B码头采用φ700mm桩径的钢管桩，直桩桩长42.1~42.43m，斜桩桩长43.4m，共计84根，总延米为3587m。钢管桩委托具有专业资质的钢管桩制作企业进行制作。钢管桩制造计划：2011年3月20日~2011年4月25日。2.4.1.2PHC管桩的制作本工程C码头部分的PHC管桩直径为Φ1000mm，直桩桩长41m，斜桩桩长42m，共90根，总延米为3746m。PHC管桩将委托具有相应资质制桩厂进行制作。PHC管桩制造计划：2011年4月15日~2011年5月5日。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计2.4.1.3钢管桩和PHC管桩的打设本工程的施工工期比较紧，加上施工受到气象条件影响比较大，根据施工总体部署的安排，沉桩施工先进行B岛码头部分的钢管桩打设，然后进行C岛码头的PHC管桩的打设。沉桩施工的具体施工流程详见附图2-12：沉桩施工工艺流程图。1、施工准备工作沉桩前的施工准备工作比较多，需要项目经理部各部门加强协调，同时也要得到当地海事的大力支持。施工前，做好充分的准备，落实各项措施，保证施工的顺利进行。在PHC管桩和钢管桩打设前，根据业主和设计提供的水下地形图，进行沉桩现场水下地形复测，了解现场是否有妨碍沉桩的障碍物，当发现水下地形地貌与设计不相符的情况，应立即与业主和设计联系。根据现场的地形条件，确定打桩船的驻船方式和打桩顺序。施工放样、测放桩位控制点打桩船抛锚管桩和钢管桩吊运落泊放置垫木监理检查验收计算各桩控制偏角吊装至桩位测量定位下桩锤击沉桩、施打至设计标高拖运至现场停靠桩身划线替打整修垫木准备图2-12沉桩施工工艺流程图-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计在此同时，走访有关气象、水文和航道部门，掌握和了解施工区域的潮位变化情况、施工期间的天气变化趋势，以及周围船只过往频率，做好相应的准备。由于沉桩施工期间的船只抛锚、临时停靠等作业，会给现有航行区域船只带来影响，确定各种工况下的锚缆布置图，施工前，必须向海事部门办理相关的水域施工许可证，发布航行通告，并做浮标提醒过往船只，以策安全。在认真研究工程地质勘察报告，对于沉桩区域的各断面硬土层标高和厚度做到心中有数，以便施工过程中预测沉桩阻力，确定相应的控制参数。根据施工方案，向施工人员进行详尽的施工技术交底。2、PHC管桩和钢管桩运输在PHC管桩在混凝土强度和龄期达到设计要求的沉桩要求后，根据项目经理部提供的桩驳图，将桩吊运上运桩驳。桩驳图由项目经理部根据现场沉桩顺序绘制，要求以一驳桩以先打入的后装船，后打入的先装船原则，每驳迭放不超过3层，且同一层内，先用的放在两侧，后用的放在中间。按这些原则进行装船，不仅使用方便，还可防止装卸时，因“偏载”而发生翻船事故。在吊点位置设置垫桩木，对于管桩特别要注意桩稳固，无活动现象，同时用钢丝绳张紧固定。另外，在运桩驳船航行过程中，必须对桩驳进行加固，要与气象部门加强联系，避免运输过程中造成预制桩的损坏。具体装船情况详见附图2-13，钢管桩和PHC管桩装船示意图。图2-13钢管桩和PHC管桩装船示意图-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计运桩驳由自航至现场锚驳边靠泊。桩运到工地后由质检员会同监理对桩的规格、桩身质量进一步作全面的检查，对不合格桩不得用于沉桩。3、PHC管桩和钢管桩的打设在沉桩施工是确保整个工程质量的基础，在施工过程中，要严格管理，加强质量控制。在正式大规模施工前，我们还将进行试验性沉桩，就打桩参数、停锤标准与设计和监理达成一致意见，在施工中执行。沉桩施工以标高控制为主，贯入度作为校核，要求最后10击平均贯入度不大于5mm/击。（1）、桩位控制由于打桩船装备有海洋工程打桩GPS定位系统，其有3台泰雷兹GPS流动站，免棱镜测距仪，以及电子计算器组成。沉桩施工前，项目经理部先将每个桩位的坐标计算出来，并换算到GPS定位系统所要求的坐标系中，在岸上已知的坐标控制点设置参考站，进行联合调试，通过参考站安装GPS信号发射装置，打桩船上的信号接受系统，进行联合调试。保证定位精度。沉桩施工中，打桩船上的接受卫星信号，通过计算机进行船体定位。打桩开始后，最初几根桩，将通过岸上测量仪器定位进行比测校核。（2）、打桩设备选型根据工程地质数据结合桩体结构，考虑到打桩船的起重量、稳定性能，我们准备选用奔腾桩1#打桩船进行打设，在需要打设的PHC管桩和钢管桩中，最长的桩为43.4m。奔腾桩1#打桩船型长56.0m，宽26.0m，型深4.5m；满载吃水2.16m；吊重（锤桩总重）80t；吊高（最高点距水面）80.4m；吊锤至水面74.0m。PHC管桩和钢管桩最长为43.4m；替打高度2.5m；桩锤高7.2m，钩吊具长度2.0m；富余高度2.0m；合计高度为57.1m，满足奔腾桩1＃打桩船桩架高度83.3m的要求。打桩锤的选择按以下两个原则选用：一是桩身锤击应力控制在桩身材料强度的允许范围以内；二是保证工程桩打到设计要求的标高或设计要求的承载能力，根据本工程的情况，沉桩拟选用德国D100，桩锤的最大打击能量分别为426500Nm，作用于桩上的最大爆炸力为3600kN。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计替打要求具有足够的强度和刚度。替打的刚度尽量接近桩身刚度。替打与桩径相适应替打下端的桩帽套入桩端后应有一定间隙；替打用厚钢板焊接成型，并与桩架的桩锤行走跑道相连接，并用钢丝绳与桩锤固定。锤垫材料与锤型相适应，拟选用硬木、钢丝绳或钢丝绳夹钢板做锤垫木。桩垫具有一定的弹性和韧性，并具有足够的厚度，形状与桩断面相适应。桩垫材料拟多层纤维板制作，形成与管桩顶面形象相同的圆环形，厚度在10cm。根据图纸所示桩长、桩型和桩重量，满足运输过程和在该区域锚泊稳定性要求，选用载重能力为1000t桩驳，型长54.0m，宽13.5m。锚船采用400t方驳一艘。锚船除满足施工区的适航性外，还应根据桩驳的参数相应选择，船上配备齐全的移船拉锚系统。（3）、沉桩施工准备沉桩之前我们将作好如下准备工作：首先向海事部门申请和办理施工许可证；其次对作业人员进行技术交底。在此同时进行测量控制导线网布置；采用两种以上不同的计算方法对桩位进行计算、校核。另外，还需要掌握潮位、流速和风力等情况，确定每个横梁的沉桩作业时间，编制详细的作业日期和时段，确保沉桩质量和沉桩安全；掌握详细的地质资料，以便施工过程中预测沉桩阻力；确定各种工况下的锚缆布置图，并做浮标提醒过往船只，以策安全。（4）、驻船形式在B岛引桥沉桩时，打桩船基本与引桥纵轴线平行布置，遵循从人工岛岸侧向后海侧的主导流向，先上游侧后下游侧的原则进行沉桩。在锚缆布设上，采用八字锚缆的形式，即船艏向岸侧抛设锚缆，船艉向海侧抛设八字锚，后抽芯缆也向海侧抛设。码头沉桩施工时，打桩船基本垂直于码头布置，施工流向上按照由人工岛侧向海侧沉桩的主导流向，辅助的采取上游侧向下游侧的原则进行。在锚缆抛设上，采用八字锚缆的形式，即船艏向岸侧抛八字锚，船艉向海侧抛设八字锚，后抽芯缆分别通向海侧和岸侧抛设，锚驳设置在码头的下游侧。为确保沉桩期间的船只安装，在沉桩期间应设置明显的警示标志，并派遣巡逻艇进行相关水域的巡视，避免发生水上交通事故。（5）、沉桩及施工计划-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计沉桩施工前，按沉桩顺序根据桩位图，结合船机性能及地形、地貌、潮汐等自然条件，逐根检查船体及锚缆是否碰桩，以及相邻桩是否相碰。吊点设置符合设计要求，吊点采用卸扣捆绑，并压扣自锁。移船时，密切注意锚缆防止绊桩，在桩体上划上标高控制标志。沉桩开始时，发动打桩船主机，通过松紧锚缆将桩船移向运桩方驳，同时，起生桩锤和替打，俯架子，下放大小吊钩，从方驳上将桩吊起，桩船水平吊桩，移船至沉桩区域，放小钩，起大钩，缓慢地将桩吊至垂直状态，在岸上测量控制人员的指挥下，进行桩船的初定位下桩，打开抱桩器，桩进入龙口，并套好背板，向桩顶套替打，解下吊索的小钩扣，在测量人员的指挥下，进行精确定位，完成后，继续下桩，在桩尖入土2~3m后，暂停下桩，对桩体进行进一步的校正，然后继续下桩，直至在桩体自重作用下，桩不在下沉为止。在此基础上，压锤，桩继续下沉，当桩停止下沉后，保持船体平衡，要求桩锤、替打和桩保持同一轴在线，检查无误后，解开大钩吊索，打开抱桩器和背板，启动桩锤，开锤施打，开始锤击时油门控制得小一些，以后逐步加大，直至打至要求的设计标高或控制贯入度，整个打桩过程要求做好详尽的记录。根据钢管桩和PHC管桩的制作完成时间,高桩码头打桩开始时间为2011年5月1日，根据以往类似地质情况打桩效率按10根/天（具体打桩效率需根据试桩情况），B岛钢管桩共84根，计划施工工期：2011年5月1日~2011年5月15日；C岛PHC管桩共90根，计划施工工期：2011年5月16日~2011年5月31日；（6）、沉设到位后管桩的临时固定由于沉桩区域在海中，受到涨落潮潮水的冲击，而桩的自由长度又比较长，对桩有一定的影响。所以对于打设完成后的桩，在上部横梁未施工前，在外力作用下容易发生倾斜。为保护好沉设好的桩，需采取临时固定措施。单桩沉设完成，及时夹设抱箍，在相邻二根桩沉设完成后，则采用2根[24槽钢连接，以提高其整体抗外力的能力，一个排架的桩沉设完成后，即可进行通长型钢受力围檩的安装，并尽快施工上部结构施工。沉桩完成后，要求在外侧在桩位上，插标志旗，同时设置标志灯，避免过往船只碰撞。（7）、管桩沉设的质量控制措施沉桩质量是关系到整个码头施工质量的关键，在施工过程中，我们要加强现场管理，严格各项质量控制措施，确保工程质量达到优良。主要采取以下措施：-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计1）、桩打入后，不得利用船体强行纠偏，当桩尖遇到障碍物桩位发生异常时，应停止下桩，分析原因，采取适当措施后，方可继续下桩，并做好记录。2）、在硬软土互层中沉桩时，掌握各种土层的标高和桩尖所处的位置，当桩尖进入软土层时，控制好锤击能量，出现溜桩现象时，立即停锤。在沉设斜桩时，加强前后串心缆的力量调节，避免船体纵向移动，造成偏心锤击。3）、沉桩过程中出现贯入度反常或桩身位移，应查明原因，方可继续进行施工，桩运至现场后做好桩的验收，对存在质量问题的桩，必须退回。4）、严格根据打桩船的抗风浪能力（风力小于6级，波高小于0.5m，风速小于16m/s）安排施工时段。密切注意天气预报，在大风浪来临之前做好施工船舶的避让工作。5）、新浇混凝土30m范围内禁止沉桩。在斜坡上沉桩，桩定位时向岸侧采取适当提前量。2.4.1.4阴极保护设施安装本工程码头钢管桩，设置牺牲阳极的阴极保护法。牺牲阳极阴极保护系统设计使用年限为30年，水下区采用：重防腐涂层和高效铝合金牺牲阳极阴极保护；泥下区不涂装防腐涂料，采用高效铝合金牺牲阳极阴极保护。阳极材质选用铝-锌-铟-镁合金牺牲阳极。阳极规格设定：650×（280+300）×300mm，单块重量151.6kg，实际电容量为35A▪a。本工程阳极的安装采用水下电焊。铝合金阳极按设计规定的标高与钢管桩焊成一体，阳极安装详见图2-14图2-14阳极安装示意图-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计铝合金阳极直接焊于设定的钢管桩上，每只阳极为6条焊缝，每只阳极脚有三条焊缝（三面施焊），每条焊缝长度大于50mm，焊缝应饱满，严禁点焊、漏焊、假焊。当阳极焊接后表面应保持清洁，不得有任何涂层和其他污染物。水下电焊应由有经验的电焊工操作，并具有水下电焊上岗证书。水下电焊施工操作前由操作者进行水下电焊试焊。可按商定的检验标准对焊样进行检查。阳极应安装在极端低水位以下，泥面以上区，因此，我们将可以根据现场的实际泥面标高情况，在不改变该钢管桩阳极数量的情况下，对阳极的安装标高做适当的调整，以满足工程要求。铝合金阳极必须牢固地安装在被保护的钢桩上，与钢管桩短路焊接，并及时地用Ag/Agcl比电极对钢管桩的保护电位进行测量，确保阳极的保护效果及作用。在施工过程中作好详细的施工记录，包括施工时的水文气象情况和施工措施，并在牺牲阳极安装完毕后提交阴极保护的相关资料，标明实际安装的阳极数量、位置以及实测钢管桩表面电位。2.4.2预制构件工程本工程预制构件主要有靠船构件、预制下横梁、纵梁和预制面板。另外，B岛码头的引桥部分还有部分预制π型板。2.4.2.1靠船构件的制作和安装本工程靠船板构件比较大，为了便于安装及沉重结构的安全稳定，建议将靠船板进行分拆成两部分进行，先期预制桩帽标高以下部分，上部采用现浇施工，靠船构件将安排在威海预制场进行制作，安装则在相应现浇桩帽混凝土达到设计强度后进行。施工计划：BC岛高桩码头靠船构件各18件，共36件，预制混凝土432.91m3，投入两套模板，计划施工工期：2011年4月20日~2011年5月30日。1、船构件的预制根据本工程的施工现场实际情况，靠船构件我们将在预制场进行制作。在达到设计强后，落驳运抵施工现场进行安装。具体施工流程详见图2-15，靠船构件预制施工流程图。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计台座准备侧面、外侧模就位钢筋绑扎混凝土浇筑设临时支撑监理检查验收混凝土养护，隔天拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌监理核准钢筋进场试验监理检查验收图2-15靠船构件预制施工流程图（1）、台座的准备靠船构件预制场地利用原有预制场的混凝土地坪，在地坪上铺薄钢板作为地膜。（2）、钢筋绑扎靠船构件钢筋比较密，钢筋进场经查验产品合格证等质量保证文件后，取样试验合格后方可使用。钢筋在加工场下料，弯曲成型，运至现场进行绑扎，由于靠船构件钢筋比较密集，也可先期绑扎成钢筋笼。靠船构件钢筋绑扎时，先采用专用支架将竖向主筋安放到位，特别注意弯起的位置，然后进行水平方向箍筋绑扎，要求每个节点均要绑扎铅丝，扎丝头弯向构件内。为保证顶部外伸钢筋位置准确，先可临时绑扎几道架立钢筋。靠船构件外侧面橡胶舷的安装螺栓，预制时在外侧面上放好大样，螺栓安放到位后，锚固筋主筋焊接，以保证混凝土浇筑过程中不变形。（3）、模板施工靠船构件底模为混凝土平面，施工前要涂刷隔离剂或贴一层油毡。侧模采用钢模板，用4mm钢板弯折焊接而成，背后设30×30cm的4cm扁铁作为加颈肋，在竖直方向设2~3道双拼[8槽钢的直楞，水平双向设3道有双拼[8槽钢和φ16mm对拉螺栓组成水平箍筋。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计模板安装时，先装后侧斜向模板并设临时斜撑固定，然后再上三个侧模板，经过校正，在四周用钢管搭设操作平台，安装由16t汽车吊配合进行。（4）、混凝土浇筑在钢筋绑扎完成和模板安装就位，经监理工程师检查验收无误即可进行混凝土浇筑。混凝土由预制混凝土搅拌站提供，由混凝土罐车运抵现场，卸在混凝土吊斗中，由吊车起吊构件上方下灰，混凝土坍落度控制在6~8cm，分层浇筑，每一层下灰层控制在30cm，振捣采用50型振捣棒，对于埋件位置要加强振捣。混凝土浇筑完成后，顶面要覆盖养护，终凝后定时洒水养护。2、靠船构件安装本工程靠船构件共36件，其中单件总重量为25.0t，经过分拆后安装部分重量在17T左右，靠船构件在前沿桩帽或者帽梁混凝土达到设计强度后进行，本工程靠船构件与下横梁同时进场安装。（1）、施工准备工作靠船构件安装前，先对搁置靠船构件的桩帽或者帽梁顶面进行清理，要求表面平整。同时在靠船构件搁置位置的两侧标注安装控制线。对于B岛码头，在靠船构件的下口位置的钢管桩上夹设钢抱箍，设置槽钢限位控制点。C岛码头在前排桩位置的靠船构件两侧的PHC管桩上夹设钢抱箍，在钢抱箍支臂上，安装型钢围檩，在围檩对应的靠船构件位置，焊接限位控制装置。（2）、安装施工靠船构件安装采用60T起重能力、跨度20m的起重船进行安装，起重船停靠拟建码头外侧，从运输方驳上，吊起靠船构件，然后松大钩，控制靠船构件位置对准，下口限位施工人员站在相应的桩帽或帽梁上，进行上口对位，将靠船构件放在桩帽搁置面上。标高不到时可采取垫薄钢板的方法，前后位移可采用轻型手动葫芦，进行位置调整，调整完成后，靠船构件上口外伸钢筋与桩帽焊接。在桩帽施工时，也可在顶面埋置部分预埋钢板，就位后也可与钢板焊接固定。（3）、靠船构件安装质量控制措施靠船构件为码头前沿主要受力构件，安装质量的优劣不但关系到其受力，还影响以后码头的外观质量，所以，我们拟采用以下措施保证安装质量：a-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计、靠船构件安装尽量选择平潮时段进行，这样起重船相对来说颠簸比较小，有利于精确就位。b、构件就位后，要采取有效的措施进行临时固定，除搁置点点焊固定外，在下部要设限位夹牢，确保不会因为水流和其他引力作用产生位移。c、安装时要注意产品保护，安装速度要慢，避免由于碰撞产生缺棱掉角的现象。2.4.2.2下横梁的制作和安装本工程下横梁采取预制安装，浇筑节点砼的方法，预制将先期在位于威海的预制场进行制作，在桩帽达到设计安装强度后，运抵现场安装就位。施工计划：B岛高桩码头下横梁45件，C岛高桩码头下横梁45件，共81件，预制混凝土261.36m3，投入4套模板，计划施工工期：2011年4月15日~2011年6月10日。1、下横梁的预制横梁为矩截面梁，本工程共需预制横梁36榀。横梁预制工艺详见图2-16。监理核准台座准备涂刷脱模剂钢筋绑扎安装侧模板监理检查验收混凝土浇筑混凝土养护，隔天拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌钢筋进场试验监理检查验收监理核准监理检查验收混凝土达到设计要求后，吊运出槽图2-16下横梁预制工艺流程图（1）、台座准备横梁预制场地选择地基坚实，表面平整的场地，预制台座采用钢筋混凝土厚20cm-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计，在台座中以1.0m间距埋设对穿φ50mm的塑料管，以保证模板下部对拉螺栓的安装。台座面混凝土要求平整、光滑，要求表面收水抹光，受水要求进行3～4遍，宜形成表面致密层。收水结束后，表面覆盖，浇水养护，达到一定强度后方可进行横梁钢筋绑扎。（2）、钢筋绑扎在绑扎钢筋前，对钢筋进场必须检验，经查验产品合格证等质量保证文件后，取样试验合格后方可使用。钢筋在加工场下料，弯曲成型，运至现场进行绑扎。在钢筋绑扎时，先将底层主筋和钢筋安放到位，特别注意弯起的位置，然后进行箍筋绑扎，要求每个节点均要绑扎铅丝，扎丝头弯向构件内。为保证顶部外伸钢筋位置准确，先可临时绑扎几道架立钢筋。（3）、模板施工模板采用定制的钢模板，面层模板采用4mm钢板，后设40×4mm扁钢加劲肋，背后设双拼［10槽钢直楞间距1.0m，水平设上中下三道［12槽钢夹条，在直楞位置设上中下三道φ20mm的对拉螺栓，中间一道对拉螺栓由于穿越混凝土，采用塑料套管，螺栓间距1.0cm，在台座侧面粘贴海面止浆条。模板安装在钢筋绑扎完成后进行，安装时先下口就位，然后进行顶面调整。安装游起重机配合进行。（4）、混凝土浇筑侧模板安装完成后，监理工程师检查无误后，即可进行混凝土浇筑。混凝土由预制场搅拌站集中搅拌，坍落度控制6~8cm，浇筑从尾端向前端进行，以30cm为一下灰层，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，插入间距为30cm范围内，要求不漏振不过振，对钢筋密集点要加强振捣，振捣棒可以斜面的插入，为避免出现松顶现象，采取二次复振的方法，复振时间根据气温情况，控制在0.5~1.0h。浇筑完成后顶面立即覆盖无纺土工布进行养护，在混凝土终凝后，配备专人进行洒水养护，保持混凝土面的湿润，隔天后拆除侧模，要求土工布同时覆盖侧面。（5）、横梁梁预制的质量保证措施横梁的预制要采取切实有效的措施，以提高构件预制质量，主要采取以下措施：a、加强原材料的质量控制，特别是要控制混凝土坍落度，要求控制在6~8cm，如果有可能则要求掺入早强型减水剂，在提高混凝土和易性的同时，减少水的用量。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计b、由于构件钢筋比较密集，在混凝土浇筑过程中，要加强对钢筋密集处的振捣，对于构件顶面，要采取复振措施，避免松顶现象的出现。c、提高模板安装质量，特别是底面和相邻模板间的接缝，要采取海绵条止浆措施，避免由于漏浆影响到构件的表面质量。d、加强构件混凝土的养护工作，浇筑完成后及时覆盖，保持潮湿养护一周，拆除侧模后，要注意对构件侧面的养护。2、下横梁的安装本工程有下横梁81榀，其中横梁最大单件重11t。横梁在现浇桩帽混凝土达到设计要求的安装强度后进行。施工计划：B岛高桩码头下横梁45件，C岛高桩码头下横梁45件，共81件，每个有效工作日可安装10件，计划安装工期：B岛下横梁安装2011年6月10日~2011年6月30日，B岛下横梁安装2011年6月15日~2011年6月30日。（1）、安装准备工作安装前，对桩帽上横梁搁置点位置进行测量放样，弹出安装中心线和边线，当搁置面进行清理，有不平整的地方，要修凿平整。吊装前，对预制构件的数量、型号、预留孔、预埋件等进行验收。然后，根据项目经理部安装顺序装驳图，进行横梁的落驳，由于梁体中心比较高，为避免海上航行颠簸造成梁体倾覆，所以，落驳前要设置梁底垫木，梁侧设置防倾覆支架。装梁驳采用1000t自航驳船运至现场。（2）、吊装施工下横梁安装采用60t起重船，起重船长40.0m，宽20.0m，最大舷侧作业半径28.0m，此时的起重量为50t。起重船到达现场后，向东西两侧抛二只八字开锚，涨水、落水锚各一只，在原舾装码头上带二根缆，运梁方驳停于起重船外侧。安装施工顺序为从岸侧向海侧进行，最远吊装距离离回转中心27m。吊装时，起重船从方驳上将需要安装的梁吊起，起升至码头面标高上1.0m，然后旋转吊臂，至安装位置，如果旋转后还不能到达安装位置上方，则需要开启锚机，通过松紧锚缆，到达安装位置。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计梁下落前，根据放设好的标高，在搁置面上，铺筑一层水泥砂浆，然后梁对准安装线徐徐下落就位，梁体就位后，要采取措施，进行临时固定。可采取临时支撑的方法，也可将纵梁或轨道梁的外伸钢筋于下横梁的外伸钢筋焊接。（3）、横梁梁安装质量保证措施横梁安装是码头施工的重要环节，施工中，必须采取有效措施来保证安装质量和安全。1）、安装前认真清除预制构件上的残留物及表层多余砂浆等；安装前放好安装搁置线，安装边线，抄好安装标高，每榀件预制梁上划好搁置位置，以此控制安装精度；2）、采用“靠尺铺浆法”铺设搁置处的砂浆，使其饱满；构件安装后，立即在搁置处用水泥砂浆勾三角缝，注意密实、平整。3）、梁落驳时要注意安装的先后顺序，起重船对称取梁，所以，梁落驳时也要对称进行，防止出现单边取梁造成方驳倾斜。2.4.2.3纵梁的预制和安装纵梁数量比较多，需要早做准备，确保不耽误工程，纵梁安装在下横梁安装完成后进行。施工计划：B、C岛高桩码头纵梁各85件，共170件，预制混凝土844.58m3，投入6套模板，计划施工工期：2011年4月15日~2011年6月30日。1、纵向梁系梁的预制纵梁的预制仍安排在威海预制场进行。其制作流程与横梁预制施工流程相同，相见这一部分的相关叙述。（1）、台座准备和钢筋绑扎纵向梁系梁预制场地选择地基坚实，预制台座采用钢筋混凝土厚15cm。台座面混凝土要求平整、光滑，要求表面收水抹光，并覆盖养护，达到一定强度后方可进行相应预制梁的钢筋绑扎。在绑扎钢筋前，对钢筋进场必须检验，经查验产品合格证等质量保证文件后，取样试验合格后方可使用。钢筋在加工场下料，弯曲成型，运至现场进行绑扎。在钢筋绑扎时，先将底层主筋和钢筋安放到位，特别注意弯起的位置，然后进行箍筋绑扎，要求每个节点均要绑扎铅丝，扎丝头弯向构件内。为保证顶部外伸钢筋位置准确，先可临时绑扎几道架立钢筋。（2）、模板施工模板采用定制的钢模板，面层模板采用4mm钢板，后设40×4mm扁钢加劲肋，背后设双拼10#槽钢直楞间距1.0m，水平设上下二道［12槽钢夹条，在直楞位置设上下二道φ20mm的对拉螺栓，间距1.0cm。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计（3）、混凝土浇筑侧模板安装完成后，监理工程师检查无误后，即可进行混凝土浇筑。混凝土由预制场搅拌站集中搅拌，坍落度控制6~8cm，浇筑从尾端向前端进行，以30cm为一下灰层，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，插入间距为30cm范围内，要求不漏振不过振，对钢筋密集点要加强振捣，振捣棒可以斜面的插入，为避免出现松顶现象，采取二次复振的方法，复振时间根据气温情况，控制在0.5~1.0h，对面板的搁置面要求用铁板经过3~4次受水，并抹光。浇筑完成后顶面立即覆盖无纺土工布进行养护，在混凝土终凝后，配备专人进行洒水养护，保持混凝土面的湿润，隔天后拆除侧模，要求土工布同时覆盖侧面。（4）、纵向梁系梁预制的质量保证措施纵梁的预制要采取切实有效的措施，以提高构件预制质量，主要采取以下措施：a、加强原材料的质量控制，特别是要控制混凝土坍落度，要求控制在6~8cm，如果有可能则要求掺入早强型减水剂，在提高混凝土和易性的同时，减少水的用量。b、由于构件钢筋比较密集，在混凝土浇筑过程中，要加强对钢筋密集处的振捣，对于构件顶面，要采取复振措施，避免松顶现象的出现。c、提高模板安装质量，特别是底面和相邻模板间的接缝，要采取海绵条止浆措施，避免由于漏浆影响到构件的表面质量。d、加强构件混凝土的养护工作，浇筑完成后及时覆盖，保持潮湿养护一周，拆除侧模后，要注意对构件侧面的养护。2、纵向梁系梁的安装本工程纵梁在两侧排架的预制下横梁安装就位后进行安装。施工计划：B、C岛高桩码头纵梁各85件，共170件，每个有效工作日可安装20件，计划安装工期：B岛2011年7月5日~2011年7月20日；C岛2011年7月5日~2011年7月20日。（1）、安装准备工作安装前，对下横梁顶面的纵梁搁置点位置进行测量放样，弹出安装中心线和边线，当搁置面进行清理，有不平整的地方，要修凿平整。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计由于纵向梁系梁构件的数量、型号、预留孔、预埋件比较多，在构件落驳前，必须根据项目经理部安装顺序装驳图，进行仔细的核对验收。由于梁体中心比较高，为避免海上航行颠簸造成梁体倾覆，所以，落泊前要设置梁底垫木，梁侧设置防倾覆支架。装梁驳采用1000t自航驳船运至现场。（2）、吊装施工纵梁的安装与横梁安装同期进行，所以在使用的起重船和安装方法上与横梁安装方法相同，具体安装详见横梁安装有关部分的相关叙述。安装前，起重船船艏和船艉分别向外侧抛设八字锚和前后抽芯缆，安装时，起重船通过松紧锚缆，从构件运输驳上将纵梁吊起，然后，移船至安装位置，具体定位通过锚缆进行，在检查无误后，下落就位。临时固定采取将纵梁的外伸钢筋与现浇下横梁或下帽梁外伸钢筋焊接的方法。2.4.2.4预制π型板的制作和安装本工程B岛引桥的桥面采用π型板（根据现场施工实际情况及在不改变设计结构功能前提下，计划将π型板变更为两根T型板），根据施工总体部署，在威海构件预制场进行制作，安装在引桥帽梁混凝土达到设计强度后，采用起重船安装。预制T型梁共42件，预制混凝土200m3，投入2套模板，计划施工工期：2011年4月15日~2011年5月15日。1、T型板的制作根据设计要求，本工程T型板跨度在7.6m，我们将安排在现场预制场进行制作，具体施工流程详见图2-17，T型板预制施工工艺流程图。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计台模制作钢筋绑扎模板加工模板安装钢筋进货检验监理核准混凝土配比设计水泥、砂石材料到场检验监理核准混凝土拌和混凝土浇筑覆盖养护监理核准监理核准监理核准监理检查验收台模清理，涂刷隔离剂图2-17T型板预制施工工艺流程图（1）、台座构造台座在原地面上进行填筑，先用压路机，将原地面压实，然后再上20cm的宕渣，要求碎石含量在70%以上，最大粒径控制在100mm以下。山皮土上料以后，先用推土机推平，然后用振动压路机碾压数遍，直至表面无明显轮迹为宜，平整度控直在50mm以内。台座施工时，先按平面图进行放样。台座结构采用钢筋混凝土，台座底板混凝土厚度在25~30cm之间，混凝土强度为C25，纵向设间距20cm，直径Ф10mm；横向设间距20cm，直径Ф14mm的双向二层钢筋网。梁端部30cm为可拆卸钢木底模，以便T型板吊运需要。台座混凝土施工要求：振捣密实，表面需经多次收水，形成表面致密层。在台座二侧设槽钢，在其中嵌入橡胶管用于侧模止浆。梁边的非台座设置素混凝土地坪，以方便模板安装。（2）、模板构造T型板侧模采用定制的钢模板，单块长度3~4m，面层模板采用4mm-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计钢板，后设50×5mm扁铁作为肋板，边角采用∠50×5mm角钢加强，并设置Φ10mm拼接螺栓连接，侧模骨架采用双拼的[10槽钢，骨架间距为1.0m，在骨架位置设置Φ20mm间距1.0m的上下二层对拉螺杆。顶板横坡由倾斜的侧模自然形成。模板安装前刷机油作为脱模剂，安装时，先在底板和胶板钢筋绑扎完成后，安装侧模，进行顶板钢筋的绑扎。为保证T型板下部混凝土振捣密实，在T型板端部和底部外挂附着式振捣器，间距70cm。（3）、钢筋绑扎T型板梁钢筋成型，采用先期车间加工的方法，然后运至现场直接绑扎。绑扎时，要注意钢筋的间距，特别在底板和侧壁钢筋绑扎时要采取临时的固定措施，设置1.5m的临时拉接措施。（4）、混凝土浇筑T型板混凝土由预制场搅拌站集中搅拌，坍落度控制6~8cm，混凝土在搅拌楼集中搅拌，罐车运输，用吊车吊下灰料斗进行浇筑，要注意分层下灰，特别是第一层下灰，注意底面的振捣密实不得漏振。混凝土的振捣采用附着式振捣、插入振捣和人工振捣相结合的方法进行，在模板的外侧安装附着式振捣器，构件端头和底板处混凝土振捣可采用Φ50mm型振捣棒，但现场要配备一根Φ25mm型振捣棒，在梁端部分配备1.5kw的附着式振捣器，混凝土浇筑顺序为：先浇底脚，再浇腹板，最后浇筑翼缘顶板。浇筑由一端向另一端分层浇筑；最后浇顶板，由低向高浇筑。对梁端钢筋密集区，要进行补振，顶面要进行复振。浇筑完成后顶面拉毛，用土工布覆盖养护，外侧模在隔天拆除侧模板。（5）、T型板制作质量保证措施a、加强对原材料的质量控制，由于T型板为外露构件，外观质量直接影响到工程质量。对此在原材料的使用上，尽可能才用质量较好的材料，为此需增加工程的投入，根据目前的情况特别是对粗骨料要改用较高质量的。水泥到现场后，放置在水泥库中，并及时送样测试。b、混凝土浇筑是保证工程质量的关键，因此，要从混凝土搅拌、浇筑、振捣各工序予以保证，混凝土拌和必须充分，坍落入度控制要严格，振捣要求到位。尽量T型板混凝土底板的浇筑时间，以避免冷缝的出现。c、-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计养护要有专人负责。注意拆模时间，特别是芯模的拆模时间。拆模后要及时用土工布包裹，防止水分过快散失。2、T型板安装T型板安装在引桥下横梁节点混凝土达到设计强度以后，安装再用起重船进行，安装时利用高潮起重船驻位于码头后沿，先安装人工岛侧，然后安装接码头侧。由于码头后沿位置水域比较狭窄，水深条件也不是最理想，要求利用高潮时段进行安装。具体安装方法与码头下横梁和纵梁的安装方法相同，相接这一部分的相关叙述。T型板安装就位后，先清理T型板预制时的外伸钢筋，连接采用电焊连接，连接长度要求满足规范的要求。预制T型梁共42件，计划安装工期：2011年5月30日~2011年6月5日。2.4.2.5码头面板预制和安装1、码头面板的预制预制B码头平台面板85块、C码头平台面板102块，同样在威海预制构件场预制。预制混凝土493m3，投入10套模板，计划施工工期：2011年5月20日~2011年7月15日。面板制作的工艺流程详见附图4-6，面板制作工艺流程图。（1）、场地准备由于面板相对来说比较薄，对场地的压强比较小，可利用现有平整的混凝土场地进行预制。（2）、模板施工面板侧模采用定制的钢模板厚4mm，背后四周设60×6mm的扁钢，中间设竖向的40扁钢加劲肋，在四角设模板卡口，顶面按要求设凹型齿口。在模板外侧的地面上，用膨胀螺栓固定一根100×50mm的方木，用楔形木块与模板底面砧紧，顶面以1.0m的间距设一道钢管拉杆。模板安装时在地面铺涂一层隔离剂，然后安装侧模，在钢筋绑扎完成后，进行调整，安放拉杆，砧紧底面楔形木块。在混凝土浇筑到齿口下部时，安装2cm厚，宽20cm齿口模板。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计监理核准场地准备涂刷脱模剂侧模板安装钢筋绑扎监理检查验收混凝土浇筑混凝土养护，隔天拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌钢筋进场试验监理检查验收监理核准检查验收混凝土达到设计要求后，吊运堆放图2-18面板制作工艺流程图（3）、钢筋绑扎在钢筋在使用前，必须检验，经查验产品合格证等质量保证文件后，取样试验合格后方可使用。钢筋在加工场下料，弯曲成型，运至现场进行绑扎。由于面板只有底层，可先绑扎成片。在侧模就位后放入，地面钢筋保护层垫块要垫实、固定。（4）、混凝土浇筑侧模板安装完成后，经监理检查验收，确认无误后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土由搅拌站拌制后由混凝土罐车直接运抵现场，通过溜槽卸至模板内，混凝土坍落度控制在5~6cm，振捣采用50型振捣棒，控制插入间距不漏振，当混凝土浇筑到齿口底面时，用平板振捣器拖振一遍，表面整平，在安装完齿口模板后，将齿口突槽部分的混凝土补满拍实。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计浇筑完成，覆盖麻袋养护。面板要求等混凝土强度达到70%的设计强度，方可吊出台座堆放，堆放应选择地基坚实的场地，并设置好垫木，每堆不得多于三层。2、面板的安装本工程码头有面板187块。面板在纵梁安装完成后及上横梁现浇完成，且上横梁混凝土达到设计要求的安装强度后进行。由于面板数量比较多，预制及落泊时按型号规格进行，并进行编号，根据安装顺序进行组织落泊，落泊前，要设置好垫木，堆放不得超过3层。面板的吊装所用起重船和具体安装方法与纵梁和靠船梁等的安装方法相同。施工计划：B岛高桩码头预制面板85件，C岛高桩码头预制面板102件，共187件，每个有效工作日可安装25块，计划安装工期：B岛2011年7月20日~2011年8月15日；C岛2011年8月5日~2011年8月31日。2.4.3现浇结构工程本工程码头部分的现浇混凝土主要有现浇桩帽和帽梁、现浇上横梁、现浇面层等，其中现浇桩帽和帽梁在沉桩完成后进行，现浇上横梁在纵梁安装就位后进行，现浇面层在面板安装在完成后进行。2.4.3.1现浇桩帽（帽梁）的施工在部分管桩打设完成后，采取夹设钢抱箍的方法形成底模平台，具体施工工艺流程详见图2-19，码头桩帽施工工艺流程图。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计放设桩帽底标高铺设木格栅和底板桩帽钢筋绑扎达到设计强度后拆除底模板安装侧模板监理检查验收桩帽混凝土浇筑混凝土养护，隔天拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌监理核准钢筋进场试验监理检查验收架设承重型钢梁夹设钢抱箍图2-19码头桩帽施工工艺流程图。1、钢抱箍的夹设及底模平台搭设根据本工程的实际情况，在钢管桩或PHC管桩打设完成的后，进行钢抱箍的夹设和型钢主梁的安装，将一个排架的管桩连成整体。本工程夹设的钢抱箍采用18mm钢板卷制，高200mm，抱箍支臂采用［12槽钢，连接螺栓采用M24mm，具体构造详见附图2-20，钢抱箍示意图。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计图2-20钢抱箍示意图每根管桩采用一道主抱箍，一道辅助抱箍。主梁采用[24槽钢，槽钢主梁在管桩两侧设置φ20mm的对拉螺栓，用木质楔形块与管桩砧紧，起到整个排架的管桩共同受力的要求。型钢主梁安装在钢抱箍两支臂上，一个排架型钢主梁要求贯通贯通，钢板箍的型钢主梁的安装由履带式起重机配合进行。槽钢主梁面固定100×50mm方木，以便与上部方木连接，主梁上设间距40cm的150×100mm方木格栅，上铺设3cm厚木板作为底模。2、桩芯混凝土施工管桩的桩芯部分钢筋笼，先在加工车间制作成型，下部托板采用3cm木板，与竖向钢筋连接。钢筋笼放置到位后，顶面与管桩顶面钢箍焊接固定。桩芯混凝土浇筑可结合在其他桩帽混凝土浇筑完成后或浇筑前穿插进行，混凝土由搅拌站拌制，通过输送臂输送至浇筑位置，振捣采用70型振捣棒，要求分层下灰，振透振实。顶面拉毛。3、桩帽钢筋的绑扎-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计桩帽钢筋绑扎前，首先对桩芯外伸钢筋进行清理，弯成设计要求的角度，然后，将相应的喇叭口箍筋绑扎到位。桩帽钢筋可先期在钢筋棚中下料，弯曲成型。在底模平台形成后，用履带式起重机吊上底模平台进行绑扎。钢筋绑扎首先将底面钢筋放置到位，然后进行水平箍筋的绑扎，在纵横向钢筋的节点上绑扎上铅丝，扎丝头弯向构件内部。在顶部要求注意横梁和纵向梁系梁主筋和箍筋预留，外伸钢筋部分要求绑扎几道临时钢筋固定，绑扎完成后，将底模冲洗干净。4、桩帽侧模板制作和安装桩帽侧模板采用包墙底的形式，面层采用18mm厚的胶合模板，背后设50*100木方直楞，间距0.4m，外设三道钢管统长夹条，设三道φ20mm的对拉螺栓，顶部设两端带φ20mm螺杆的两φ48mm钢管撑杆。底部对拉螺栓和顶部螺与直楞拉接。具体构造见图2-21，桩帽侧模构造图。图2-21桩帽侧模构造图底板侧面与侧模交接处两块侧模之间粘贴止浆海绵，以保证混凝土浇筑过程中，不出现漏浆现象。为防止桩帽棱角不至于在施工期间碰落，对于底面和侧模正交棱角位置，设置20×20mm的倒角条。模板安装在履带式起重机配合下进行，安装前在模板上刷涂清机油作为脱模剂。模板吊装就位后，在垂直度和对角线调整到位后，再旋紧对拉螺栓固定。5、混凝土浇筑-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计在模板安装完成后，经检查无误后，即可进行混凝土浇筑。施工计划：B岛高桩码头桩帽现浇混凝土264m3，C岛高桩码头桩帽（帽梁）现浇混凝土521m3，共785m3，计划施工工期：B岛桩帽现浇2011年5月5日~2011年6月10日（包括引桥部位桩帽）；C岛桩帽现浇2011年6月1日~2011年6月20日。混凝土由搅拌船供料，混凝土卸至专用料斗，由船上起重吊车将吊斗调至浇筑位置，并缓慢下放至浇筑上方50cm位置，打开吊斗，注意控制速度，减小下料对底模的冲击力。桩帽梁混凝土浇筑时，采取以30cm为一下灰层，从中心向四周进行浇筑，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，不漏振不过振。隔2~3天后拆除侧模，拆模用履带式起重机配合。拆卸下来的模板放置在底模平台走道上，进行清理、整修，以便再次安装。底模在横梁混凝土达到100%的强度后拆模。6、桩帽施工质量保证措施桩帽为工程主要外露构件之一，施工过程中，要加强质量的控制，确保达到相应的质量要求。（1）、施工时要注意外观质量，首先要控制模板的平整度和光洁度；其次，各项止浆措施要到位，止浆海绵粘贴要认真检查；混凝土施工前要仔细检查，浇筑过程中，要注意振捣到位，不得漏振。（2）、桩帽钢筋绑扎前，要认真放样，特别要注意顶面纵横向梁系梁钢筋适当避让，底面和侧面的混凝土垫块要求垫实，确保在混凝土浇筑过程中，钢筋笼的稳定。（3）、在进行桩帽混凝土浇筑前，要认真做好施工前的准备工作，保证在浇筑混凝土时有序的进行。由于桩帽上部与纵横向梁系的节点与桩帽外模为一个平面，对此上口要求设置水平倒三角控制条，确保接缝顺直。2.4.3.2现浇上横梁的施工上横梁在相邻二跨纵梁安装完成后进行。具体的施工流程详见附图4-22：上横梁施工流程图。1、钢筋绑扎上横梁钢筋绑扎前，首先对下横梁外伸钢筋进行清理，清除下横梁混凝土浇筑过程中溅在钢筋上的砂浆，可采用钢丝刷进行清理，同时，对有变位的钢筋进行调直复位。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计相邻两跨纵梁安装完成后对纵梁的外伸钢筋进行调直处理，然后进行焊接连接，要求焊缝饱满，焊缝要求满足规范要求，要求把焊渣清除干净。上横梁钢筋先在钢筋加工场进行下料加工，弯曲成型，运抵现场绑扎，由于钢筋以水平分布钢筋居多，绑扎施工时要注意避让纵梁的主筋，钢筋绑扎要求横平竖直，各节点上均要绑扎铅丝，铅丝绑扎头要弯向梁内。2、模板上横梁模板采用18mm厚的防水树脂板，背后设100×100mm的方木直棱，间距40cm，设上中下三道水平横钢管夹角，设φ16mm的对拉螺栓，间距80cm，底部利用下横梁预埋件，固定一根150×100mm的方木与侧模直冷间用锲形块。监理核准下横梁外伸钢筋调整纵梁端部外伸钢筋焊接上横梁钢筋绑扎安装侧模板监理检查验收上横梁混凝土浇筑混凝土养护，隔天拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌钢筋进场试验监理检查验收监理核准监理检查验收图2-22上横梁施工流程图-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计上横梁模板在钢筋检查验收后进行安装，安装前将下横梁顶面的疏松混凝土凿除并清理干净，下横梁顶面与上横梁模板接触面要粘贴海绵止浆，模板拼缝之间也要粘贴海绵止浆，下口要弹线，上口要弹绑扎线，以保证模板安装时的顺直。具体模板构造图详见附图4-23：上横梁模板示意图。3、混凝土浇筑侧模板安装完成后，监理工程师检查无误后，即可进行混凝土浇筑。混凝土搅拌船进行混凝土坍落度控制16~18cm，浇筑从横梁尾端向前端进行，以30cm为一下灰层，斜面向前推进分层下灰，分层振捣，振捣采用70型振捣棒，插入间距为30cm范围内，要求不漏振不过振，对与纵梁交接处的钢筋密集点要加强振捣，振捣棒可以斜面的插入，横梁顶面为避免出现松顶现象，采取二次复振的方法，复振时间根据气温情况，控制在0.5~1.0h，对面板的搁置面要求用铁板经过3~4次受水，并抹光。图2-23上横梁模板示意图浇筑完成后顶面立即覆盖无纺土工布进行养护，在混凝土终凝后，配备专人进行洒水养护，保持混凝土面的湿润，隔天后拆除侧模，要求土工布同时覆盖侧面。施工计划：B岛高桩码头现浇上横梁混凝土377.7m3，C岛高桩码头现浇上横梁混凝土328m3，共-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计705.7m3，计划施工工期：B岛现浇上横梁2011年7月10日~2011年7月31日；C岛现浇上横梁2011年7月15日~2011年8月10日。2.4.3.3现浇码头面层本工程现浇面层厚100mm，现浇面层在面板安装完成以后进行，在这之前先进行码头平台面板的现浇板缝和上横梁与面板同高部分混凝土浇筑和引桥板梁的铰缝的浇筑，为保证工程质量，护轮坎也应在面层浇筑前完成，具体施工工艺流程详见附图4-24，现浇面层施工工艺流程图1、施工准备在预制面板安装完成以后，进行现浇板缝混凝土施工，同时，浇筑纵梁和横梁的面板搁置面到面板顶面部分的混凝土。护轮坎在面板安装完成后先期进行施工，在此基础上进行现浇面层施工。施工前先进行面层清理，清除面层松散混凝土和其他垃圾，同时对外伸钢筋进行调整处理。测量放样采用经纬仪和水准仪进行，按照“先整体，后局部”控制，以减少测量误差，放样分二次进行，预制面板安装后标高复测，汇总成面板标高控制成果，对于局部偏差情况，会同有关部门及时予以解决，第二次在钢筋绑扎完成以后，进行面层顶标高放样，面层控制标高用Φ50mm钢管制成控制支架，钢管间距为3.5m，顶面与面层混凝土平齐，下部支撑采用Φ12mm的短钢筋制成“井”字支架，钢筋可焊接在面板和纵、横梁外伸钢筋上，也可预埋在现浇板缝和纵、横梁上，在支架与现有混凝土面连接的地方，可采用Φ12mm的钢质膨胀螺栓固定，支架间距为50cm。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计监理核准面层清理钢筋绑扎高程控制点（条）放设面层混凝土浇筑监理检查验收混凝土养护，隔天拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌钢筋进场试验测量放样浇筑段分缝侧模监理检查验收图2-24现浇面层施工工艺流程图2、钢筋绑扎钢筋绑扎在面层清理完成后进行，钢筋先在加工场下料，弯曲成型，然后运至现场绑扎，绑扎时先进行纵横钢筋间距放样，钢筋安放时注意纵横向的平直，搭接长度满足规范要求，在纵横向节点采取梅花型绑扎方法，绑扎完成后进行钢筋保护层垫设，垫层要垫实，不得有活动的现象，在之以后，施工人员不得在钢筋网上行走，如需上钢筋网，必须铺设跳板。3、混凝土浇筑面层混凝土采用搅拌船进行，采用5~31.5mm连续级配的中粗砂，混凝土坍落度控制在14~16cm，为减少面层出现收缩裂缝，除严格控制坍落度外，在搅拌时加入丙烯纤维，控制量为1.0kg/m3。混凝土由搅拌船供料，浇筑前基层要洒水湿润，混凝土卸料至指定位置后，先采用人工整平，用平板振捣器拖振一遍，用直尺进行粗平，然后以Φ50mm钢管支架依托，再上Φ150mm钢管滚筒来回碾压，进行表面提浆整平，最后进行收水抹面工作，此时，施工人员应站在专用工作支架上，避免对混凝土面的直接踩踏。收水完成后表面立即覆盖薄膜养护，在终凝以后覆盖土工布洒水潮湿养护一周。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计施工计划：B岛高桩码头现浇面层混凝土191m3，C岛高桩码头现浇面层混凝土136.4m3，共327.4m3，计划施工工期：B岛现浇面层2011年8月1日~2011年8月31日；C岛现浇面层；2011年8月20日~2011年9月15日。2.4.3.4现浇护轮坎施工护轮坎在码头现浇梁板结构混凝土达到一定强度后进行，由于护轮坎长，截面小，为长条形构件，除在施工缝处断开处，每5.0m设一条伸缩缝，以避免不规则断-缝。具体施工流程详见附图2-25，护轮坎施工工艺流程图。监理核准钢筋进场试验边纵梁顶清理测量放样侧模板安装钢筋绑扎监理检查验收混凝土浇筑混凝土养护，隔天拆除侧模板混凝土配合比设计水泥、砂石进场试验监理核准混凝土搅拌监理检查验收监理核准监理检查验收图2-25护轮坎施工工艺流程图1、施工准备工作在现浇面板达到一定强度后，即可进行护轮坎的制作准备。首先对码头前沿进行测量放样，详细测出每一跨，以便护轮坎施工时调整，放样要求每3.0m-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计放出一个点，以便控制。在放样完成后，对边梁顶进行清理，凿除顶点疏松部分混凝土，对外伸钢筋进行调直除锈。2、钢筋绑扎护轮坎钢筋绑扎在外伸钢筋清理的基础上进行，先绑扎竖向钢筋，竖向钢筋间距偏差控制在±5mm以下，绑扎时，顶面要弹线，以保证钢筋顶面平整。然后穿入纵向钢筋，每个节点均要绑扎铅丝，铅丝头要求弯向、构件内。3、模板护轮坎外侧木板模板采用定制钢模板，面层为4mm厚钢板，后设40×4mm扁铁加颈肋，30×30cm布置，直楞采用［8槽钢，间距1.0m，水平设上下两道螺栓，顶面为模板顶部，下部一道与面板外伸钢筋焊接，直楞面设上下二道钢管夹条，内模采用吊模形式，在下部设φ14mm钢筋支架，间距50cm，与边梁和面板外伸钢筋焊接，内模面板也采用定制钢模板，其形式同外侧模板，下部在钢筋支架上设100×50mm木方与支架用锲形木块与内模夹紧。4、混凝土浇筑混凝土由搅拌船拌制，卸在薄钢板上，人工铲入模，浇筑从一端向另一端进行，振捣采用50型振捣棒。为保证护轮坎顶面不出现松顶现象，在间隔0.5~1.0h，进行复振，顶面收水2~3次，用铁板抹光。其面覆盖养护混凝土，终凝后洒水湿养护一周，BC岛高桩码头现浇护轮坎混凝土较小，共9.1m3，浇筑现浇面层时同时进行护轮坎的浇筑，工期同现浇面层。5、护轮坎质量控制措施护轮坎是码头体现外观质量的关键，力争做好、做直，拟采取以下措施：(1)、护轮坎立模完成后，在内外侧模顶面进行调整，确保顺直，顶面高程要严格控制，要求每2m测放一个点，进行调整。(2)、提高混凝土质量，要求严格控制混凝土坍落度，不得过大，在模板接缝设置凹凸口，在与纵梁面处设海绵止浆条，避免发生漏浆现象。不漏振也不过振。将气泡全部振出来。(3)、混凝土养护工作要跟上，护轮坎浇筑完成后立即覆盖，设专人进行洒水养护，保持湿润，隔天拆除模板，对交接处进行清理，清除留在表面的水泥浆块，确保外观整洁。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计第三章项目进度计划3.1编制依据1、设计图纸及说明；2、施工现场条件，水文地质条件；3、相关施工技术规范，验收标准；4、合同及补充协议；5、该地区类似工程的施工经验。3.2施工进度计划3.2.1施工总进度计划本工程计划3月23日施工船舶陆续进点，做开工准备，开工日期2011年4月10日，完工日期2012年7月。阶段控制节点目标如下：B岛第一节点：2011年7月15日前完成B岛现浇施工以及岛内吹填砂施工；第二节点：2011年9月30日前完成B岛施工（含设备区打桩、浇筑钻机轨道梁、地基处理以及高桩码头施工等）。C岛第一节点：2011年7月15日前完成板桩联体以及抛石施工；第二节点：2011年8月31日前完成岛内回填砂以及现浇施工；第三节点：2011年9月30日前完成高桩码头施工；第四节点：2011年11月30日前完成堆载预压、PHC桩以及轨道梁施工；第五节点：2012年5月完成C岛施工。D岛第一节点：2011年8月31日前完成板桩联体、靠泊体以及抛石倒滤层施工；第二节点：2011年10月31日前完成岛内回填砂以及现浇施工；第三节点：2012年4月30日前完成堆载预压施工第四节点：2012年7月完成C岛施工。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计高桩码头B岛高桩码头9月15日完成施工，C岛高桩码头9月30日完成施工。3.2.2施工进度计划见附表-1、附表-2、附表-3、附表-4。.3.3工期保证措施3.3.1人员组织保证1、项目部将增加具有丰富管理和施工经验的人员，充实项目经理部，并提前进场筹备开工工作，落实施工队伍设备准备情况，调查落实材料供应情况，并派专人到分包队伍实地考察。2、定期召开生产调度协调会，掌握工程进度情况，对于进度不能满足施工进度计划的，项目部召开专题会议，总结施工经验，并及时做出相应调整，以满足施工进度要求。3、根据施工总进度计划及施工控制点，制定每月和每周施工进度计划，以日保周，以周保月，一旦发现滞后，及时采取措施弥补。4、加强现场施工管理，每项施工工序开工前做好施工准备工作，合理安排施工顺序，充分利用有效工作时间施工。3.3.2船机机械设备保证1、为实施本项工程，拟投入能满足施工进度的施工机械设备。除了保证在设备表中投入的设备数量外，项目部将根据工期进展情况增加设备投入，保证工程按期完工。2、加强施工机械和其它工、机具的保养，使所有设备和机具均能较长时间地保持良好的生产状态，尽量避免因机械故障造成的停工、窝工、返工等情况。3、施工现场建立强有力的设备维修队伍，发现问题，保证在第一时间组织抢修，尽量将问题解决在萌芽状态。3.3.3材料供应保证1、按施工进度计划安排材料采购计划，杜绝因材料供应脱节造成停工。2、施工中定期对施工用料进行归类统计，按施工网络图确定的施工工序合理安排用料计划，确保材料供应到位。3、加强进场材料的检验和试验，杜绝劣质材料进入工地，避免无谓的浪费和返工。4、-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计准备一套或几套材料供应备用计划，以防止不可预见的因素造成的材料供应紧缺或脱节。第四章施工机械设备及劳动力计划本工程施工要跨年度，工期紧，任务重，难度大，为了确保工程能够保质、按期的完成，按工程需要制定详细的机械设备进场计划、劳动力计划。4.1主要施工机械、设备4.1.1施工主要机械设备选用分析根据自然条件并结合本工程的特点及各项工序的施工技术要求，综合分析得出，本工程均为水上施工，主要使用船机设备。码头打桩施工采用专业打桩船；码头预制构件吊装采用起重船吊装；板桩施工采用平台船配合吊机施工；现浇施工采用平台船设搅拌站通过地泵输送的方式现浇；块石抛填根据本工程及本地区的特点，采用自卸式平板船施工；扭王块安装采用长吊臂吊机船进行安装；砼构件预制需要搅拌船、龙门吊等，出运需要汽车吊、运输汽车及运输船舶等；另外在砼构件进行安装前，需要挖掘机配合工人进行块石理砌等。本工程所投入的施工船舶都具备一定的型长和型宽，适应施工区域远离陆基的特点，满足施工中的储料功能；施工船舶都具有一定抗风浪能力，在风浪较大时能保持船体稳定性，施工船舶具备6级风以下正常施工。4.1.2工程主要部位施工所配置的机械设备从工程的实际需求以及是否适应施工区的工况条件等方面综合考虑，根据工程主要施工部位的施工技术方案及工效分析，为满足工程进度需要，我部将为各分项工程的施工配备足够机械设备，并为主要船机设备配备一定的备用配件，保证船机设备能够始终正常作业。具体各施工部位机械设备配备如下：1、人工岛护岸及靠泊体基础工程基础工程主要包括构件框架装配及框架内充填毛石框架外抛石。（1）板桩施工板桩施工（包括护岸区和靠泊体区域）将配备3艘2000吨施工船、1台150T履带吊、2台200T履带吊，材料运输配备2艘4000吨运输船、3套振动锤。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计（2）抛石施工本工程抛石工程量较大，安排8艘2000t的运输船进行块石的运输抛填，同时安排3台挖掘进行块石整理。2、回填砂施工配备7艘2500t~4500t级抛砂船。另外配以2艘交通船组织施工。3、护面工程护面工程主要是扭王块体的安装，我部将2艘2000t平板运输船携带100吨履带吊进行扭王块的安装，另外配以1艘锚艇进行辅助施工。4、构件预制、岛上混凝土现浇及测量所需配置的机械设备（1）构件体预制为满足构件预制的工期要求，我部将投入1座搅拌站、2辆装载机、10辆20t载重汽车、4台50t的汽车式起重机、及2台电动桁车等。（2）岛上混凝土现浇为满足岛上混凝土现浇我部将在岛上建立小型混凝土搅拌站，并配备1台装载机，3辆20吨载重汽车及2台柴油发电机等。（3）测量仪器配备为保证工程施工质量，我部将为本工程配备测深仪2套、GPS基站2套（1套备用）、GPS移动站3套、全站仪和水准仪各二套。另外根据工程实际情况，交通船、测量小艇、锚艇、取砂区的吸砂船以及现场部分平台船、抛石施工船可根据各自工程进度，相互结合使用。5、高桩码头施工（1）管桩打设管桩的打设，我们将采用装备有GPS定位系统的打桩船奔腾1号，配套采用德国进口D100柴油锤，同时在现场设置锚艇，以方便打桩船定位。（2）预制构件安装由于B岛、C岛码头预制块吊装同时展开，计划配备1条起重船，2条扒杆船。（3）运输船管桩运输计划配备2500t运输船，配备4条1000t平板舶作为预制构件运输船。4.1.3施工船机设备进场计划-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计施工船机设备进场计划见表4-1。表4-1施工船机设备进出场计划表汇总表序号名称型号数量目前位置2011年4567891011121板桩施工船2000t3潍坊333312砼搅拌船2000t4潍坊2344323施工平台船2000t5盘锦555524锚艇1盘锦1222225运石船1000t8盘锦88886构件运输船4000t2潍坊222217交通船3盘锦333333338履带吊1501盘锦11119履带吊200t2盘锦2222210汽车吊25t1潍坊1111111111搅拌站30m3/h3盘锦333332212门吊15t-25m1龙口1111113砼运输车6m32潍坊2222214轮式装载机3m33潍坊3333333315混凝土输送泵60m32潍坊2222216自卸车15吨30潍坊303030303017挖掘机PC2206潍坊6666666618抛砂船2500m37盘锦777777719打桩船2000t1大连1120柴油桩锤D1001大连1121起重船2000t2大连1111122扒杆船30t2大连2222223构件运输船1000t4威海444424管桩运输船2500t2上海224.2劳动力-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计劳动力包括项目部管理人员、现场施工工人、船员、辅助工人、各类技工及特殊工种人员等。作为一家具有悠久历史、经验丰富的施工总承包企业，我们有一支施工能力强、施工经验丰富的固定施工队伍，可根据工程的需要及进度计划进行调配，同时可根据施工过程中的实际情况随时进行调整。本工程劳动力计划表如下：4.2.1岛体劳动力进场计划表4-2岛体劳动力进场计划工　种2011年（单位：人）2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月管理人员4040404040404040404040砼　工3030303030钢筋工3030303030吊装工1515151515电　工222222修理工222222模板工4040404040普通工2060606030303020司　机66666444焊　工66666666测量工666666666勤杂工10101010101010各类船长船员40404040303010合计人数404028728728728727713010676464.2.2码头劳动力进场计划表4-3码头劳动力进场计划表工种2011年（单位：人）3月4月5月6月7月8月9月钢筋工5102030302015模板工5102030302015-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计混凝土工102030302015机械操作工10101515151510船机操作工10153030303020起重工2466662电工2222222试验工2222222测量工2444442机修工222222驾驶员2444442电焊工0266662普通工10406080808050合计50115191231231201139-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计第五章工程项目组织管理与材料保证措施5.1项目组织体系5.1.1项目管理机构为确保本工程安全、快速、高质量地完成，我单位决定成立月东油田B、C、D岛项目经理部，全面负责本工程的施工和管理，项目经理部设项目经理1名，项目副经理4名，项目总工程师1名，专职安全员1名和相关管理人员。为加强施工管理，针对本工程的施工内容和投入施工的设备及人员等因素，围绕各节点目标和最终目标，实行项目经理负责制。项目经理部管理机构分设4个职能部门。施工项目管理组织体系见图5-1。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计李震兵谢贤标D岛王鑫付子佳B岛韩冰严仁俊C岛总工（茆海峰）副经理（郭玉祥）码头施工副经理（陈龙）岛体施工副经理（陈泽）岛体施工设计（夏松如）常务副经理（张伟敏）项目经理（陆文萍）李运山安全员许冬冬刘旭宋德刚（设计）设计图5-1施工项目管理组织体系-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计5.1.2管理职能划分项目经理部在项目经理领导下，负责工程施工组织、施工管理、检查督促施工过程中的进度、质量、安全及处理内外关系等各项工作，对负责工程质量的管理、执行、验证（或评审）等有关人员规定其职责、权限和明确相互的关系，使其有效地发挥作用，确保优质、高效、圆满完成施工任务。项目部各职能部门的主要职责如下:工程部：负责安全生产施工、施工组织设计编制、施工计划安排、协调与监理和业主的关系，以及船机设备、材料调度等工作。技术部：负责技术管理、施工技术交底、施工资料整理、报验、归档、测量、工程材料试验等工作，技术部设专职质量员负责本工程质量监督检查。安全部：负责配合业主和监理的安全部门，做好施工过程中HSE管理工作。综合办公室（财务）：负责文件处理、资金收支、考勤和项目部日常后勤工作。5.2工程管理5.2.1项目管理项目经理部将严格按照“验评标准”有关规定、施工图设计和合同要求，认真组织实施本工程施工。在施工过程中从严要求，自觉接受业主管理、指挥；服从监理、质监等有关部门的检查、监督，认真处理、协调好内外合作关系。本工程将采用现代管理手段，实行优化组合，动态管理，工程实施中引进风险、竞争、激励机制，配备技术熟练、经验丰富、方法得当的管理人员和专业技术人员，确保工程工期、安全、质量。5.2.2工程报告工程施工中，及时编制准确、详实、签字齐全的有关报告并向监理工程师提交，主要包括：开工报告、船舶进退场报告、测量定位设备检定报告、测量报告、试验报告、材料检验报告、分项及隐蔽工程自检报告、工程月度完成情况报告、工程事故报告、整改报告、竣工报告以及监理工程师指定的其它报告。5.2.3施工测量管理建立测量工程联系单及测量资料成果报审制度，工程施工中所有的测量任务实施前应填写测量工程联系单，并将测量结果提交监理工程师。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计测量仪器及测量人员管理。定期对测量仪器进行校核、保养并按规定进行年检、率定，使用之前应取得监理工程师许可；配备相应资格的施工测量人员，如有测量人员变动应报监理工程师许可。5.2.4试验项目部将严格按照“验评标准”以及监理工程师发出的有关补充质量标准进行有关试验。我部将试块送往相应资质的试验室进行检验，试验室配有各种试验仪器，并配有相应资格及上岗证的管理和试验人员。同时本工程使用的土工织物等材料的检测将送往经监理工程师同意的具有相应检测资质的检验单位进行检验。5.2.5施工船机管理我部已经将准备投入本工程施工的船机进行了全面细致的检修，确保施工船机以良好状态投入施工。制定项目部船舶管理办法，并针对避风、拖航、构件运输、石料运输等作业制定出必要、可行的技术组织措施。5.2.6材料管理为确保工程质量，凡用于永久性工程的一切材料，均必须符合有关技术标准。对运至现场的材料会同监理工程师进行现场计量和取样检测，并检查材料检验合格证或试验报告，并按批次填写建筑材料报审表提交监理工程师，并按照有关标准对用于本工程的材料进行抽样送检。凡不符合设计文件和本工程技术标准的材料经监理工程师确认后办理退货手续并及时通知业主补充供货。5.2.7项目管理中的关系协调与业主单位之间的协调：在施工过程中服从业主对本工程的统一领导、动态管理，经常与业主保持联络，加强沟通，及时向业主反映工程进展情况，涉及到政策性处理问题，积极与业主联系，同业主协商，取得业主的帮助。与设计单位之间的协调：认真阅读、深刻领会验评标准、设计图纸的精神实质，并坚决贯彻到工程实施的全过程中去；积极与设计单位联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图确定我们的施工方案。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计与监理工程师之间的协调：在施工过程中，严格按照业主及监理工程师批准的施工组织设计施工，在加强自检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求改进，不足之处当场整改。及时将已完成的分部分项工程向监理工程师报请验收，并提交相关施工资料。对用于本工程的建筑材料应向监理工程师提交产品合格证或质量保证书等相关资料。按部位和分项、分部检验施工质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作，在现场管理工作中，维护好监理工程师的权威。施工过程中若遇到地质、地形变化影响需更改施工方式或变更局部结构，及时与监理和设计人员联系并征得同意，遵照设计变更要求施工。对生产班组的协调指挥：建立生产工作会议制度。施工区将每日施工情况、存在问题上报，项目经理部对存在问题协调解决，并对次日工作做出安排。每周召开由项目经理负责主持的施工协调会，总结一周生产情况，解决施工中存在的问题。定期或不定期地组织人员对各工序、工程质量、现场标化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料等进行检查，并采取必要的激励机制，制定奖罚制度，奖优罚劣，以加快施工进度，提高施工质量。5.3材料保证措施根据ISO9001：2000版标准关于材料供应的规定，本工程材料的组织供应将按下列程序进行操作：5.3.1材料供应商的确定由项目经理部主管材料供应的副经理组织有关人员到材料供应商货源处考察，确定该供应商的供货能力、材料质量、服务水平、资信程度等情况，然后按ISO2001：2000版标准文件的程序对供应商进行调查和评审，从中选择合格的材料供应商。所需主要材料供应商均须经甲方代表和监理工程师确认。5.3.2材料组织运输方案本工程的主要材料为：预制钢筋混凝土构件、扭王字块、碎石、二片石、块石、海砂、山皮石、PHC管桩、钢管桩等，全部由船运输到现场。1、本工程所用的碎石、块石、二片石、山皮石计划在营口地区采购，直接由运输船运至施工现场，运输船均为平板驳自卸（船上带挖掘机）；2、预制构件及扭王块体在预制厂进行预制，再由出运码头装船，运输船运至施工现场；-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计3、管桩落实宁波和上海管桩生产厂生产，再有厂家装船，运输至现场；4、海砂采用自卸式抛砂船运输至施工现场抛填。我部组织了多艘1500t以上运输船，为施工场地进行材料人员设备的运输工作，能满足海上施工的需求。5.3.3材料供应保证措施根据施工进度计划要求，我部制定详细的材料供应计划，材料供应商要根据材料供应计划要求，合理安排人员、材料、船机设备以及材料的情况。项目部及时跟踪检查材料商的供应能力，当发现材料商供货能力不能满足施工要求，责令其调整，通过增加设备或者增加材料供给等方式已达到施工进度计划要求。如供应商不能满足施工进度要求且不能予与调整，则立即调整供货渠道，使工程材料及时到位。由于本工程时间跨度较大，在此期间，材料可能会出现短期短缺的情况，为此材料供应商应储备部分材料以备不足之需。材料按工程需要，提前定货，按计划进场，以保证施工进度的需要。另外为保证质量，在我方提出采购计划后，供应商应按要求提供生产许可证、质保单等有关质量证明，然后由我部取样人员邀请监理工程师赶赴供应商处进行抽样，封样后送往指定检验单位检验。5.3.4不合格材料的处理所有的材料经检验合格后才能运往工地，不合格材料在检验结果出来后，立即予以退货。发现2次以上材料不合格，立即取消该供应商的供货资格。5.3.5材料组织供应流程-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计材料供应流程见图5-2。供应商将该材料运往指定地点，并由现场管理人员验收要求供应商重新组织货源，如再次不合格，取消该供应商的供货资格，重新选择供应商检验合格检验不合格将样本送指定检验单位检验项目部取样员和监理见证员同赴供应商仓库或储料场目测材料质量和抽取样本供应商提交材料质量证明资料根据工程需要向供应商提出采购计划通过评审确定材料供应商图5-2材料供应流程图-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计第六章质量保证措施为了对本工程施工质量进行有效的控制，根据我企业质量环境职业健康安全管理体系（J·J//QM-2009），建立本工程的质量管理体系。6.1编制依据1、《月东油田开发工程项目B、C、D平台岛体建设工程总包服务招标文件》（招标编号：TINCY-RFQ-2009-008）2、《月东油田B、C、D平台岛体建设工程总包合同补充协议2》3、《海上固定平台安全规则》国家经贸委2000年版4、《浅（滩）海钢质固定平台安全规则》SY5747-20085、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》JTJ3006、《港口工程混凝土非破损检测技术规程》JTJ/T2727、《水运工程混凝土施工规范》JTJ2688、《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ2699、《重力式码头设计与施工规范》JTJ29010、《水运工程土工合成材料应用技术规范》JTJ/T23911、《水运工程测量规范》JTJ20312、《堤防工程施工规范》SL26013、《疏浚工程技术规范》JTJ31914、《水运工程质量检验标准》JTS257-200815、《水运工程测量质量检验标准》JTS258-200816、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB149917、《建筑桩基技术规范》JGJ94-200818、《水运工程抗震设计规范》JTJ225-9819、《港口工程混凝土结构设计规范》JTJ267-9820、《港口工程砼结构设计规范》JTJ215-9821、《水下深层水泥搅拌法加固软土地基技术规程》JTJ/T259-200422、《建筑结构荷载规范》(2006版)GB50009-2001-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计23、《混凝土结构设计规范》GB50010-200224、《建筑抗震设计规范》（2008年版）GB50011-200125、《建筑地基基础设计规范》GB50007-200226、《砌体结构设计规范》GB50003-200127、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-200228、《地下工程防水技术规范》GB50108-200829、《工业建筑防腐蚀设计规范》GB50046-200830、《海堤工程设计规范》SL435-200831、《水工建筑物抗冰冻设计规范》SL211-200632、《港工设施牺牲阳极保护设计和安装》(GJB156A-2008);33、《铝-锌-铟系合金牺牲阳极化学分析方法》(GBT4949-2007);34、《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》（JTJ230-89）;35、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）36、《漆膜颜色及外观测定法》（GB1729-29）37、《漆膜附着力测定法》(GBT1720-1979);38、《漆膜厚度测定法》（GB1764-92）39、《海港总平面设计规范》JTJ211-9940、《港口工程荷载规范》JTJ215-9841、《港口工程地基规范》JTS147-1-201042、《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010)43、《防波堤设计与施工规范》JTJ298-9844、《滩海环境条件与荷载技术规范》SY/T4084-9545、《海港水文规范》JTJ213-9846、国家其它有关法律法规、规范及标准。47、现场踏勘资料6.2工程质量目标本工程质量目标：达到图纸设计要求及国家规定验收合格标准。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计6.3质量保证组织机构建立与质量环境职业健康安全管理体系（J·J//QM-2009）中质量体系文件相适应的组织机构、隶属关系及相互联系的方法，设置各级质量管理工作网，确保符合质量环境职业健康安全管理体系基本原则和良好工业惯例的质量保证体系的有效运行。本工程质量保证组织机构及质量管理控制工作网络图见下图：项目经理总工程师技术部测量工程师分项技术负责人质检工程师测量组长施工员分项质检员现场施工操作员质量检验评定图6-1质量管理体系-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计项目总工程师现场质量管理员质量资料管理员项目经理监督检查控制工程现场施工质量及质量资料情况通知工程部进行下道工序施工邀请监理工程师检查验收工程质量并办理手续等邀请甲方参加工程样板及材料验收等并办理手续施工队工程部甲方单位监理单位图6-2质量管理控制工作网络图6.4工程质量保证流程6.4.1分项工程质量控制流程图审核样板施工（项目监理）整改审核结果（项目监理）自检、填报分项工程质量报验单（施工现场质量技术资料）检查验收、分项工程质量报验（施工现场质量技术资料）检查结果签认“工程质量报验单”（项目监理）分项工程施工审核分部分项工程施工方案各项材料、合格证、实验报告样板施工申报分部分项工程施工方案各项材料、合格证、实验报告-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计图6-3分项工程质量控制流程图6.4.2分部工程质量控制流程图整改分部工程完成检查、汇总分项工程质量评定填报分部工程质量报验单检验、汇总评定分部工程质量（项目监理）签证分部工程质量评定等级（项目监理）检查结果图6-4分部工程质量控制流程图6.4.3单位工程验收质量控制流程图整改检查结果整改检查结果单位工程完成填报单位工程竣工验收单、检查、汇总各分部工程质量评定进行单位工程质量验收三方（甲方、监理、承包人）签证“工程竣工验收记录”三方（甲方、监理、承包人）进行单位工程质量验收四方（甲方、监理、承包人）签证“工程竣工验收记录”三方（甲方、监理、承包人）图6-5单位工程验收质量控制流程图6.5施工过程的质量控制项目部将按本质量环境职业健康安全管理体系（J·J//QM-2009）-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计标准要求建立文件化质量体系并组织实施。各道工序施工过程中，由项目部专（兼）职质量员、施工员现场指导、检查，坚持高标准、严要求，抓好质量管理工作，及时检查分析现场工程质量情况，采取有效措施，确保各道工序施工质量处于受控状态。每道工序的施工均采取报验制度，及时向监理工程师报验。施工期间应认真做好各道工序施工质量的自检、互检，确保各道工序的衔接。项目部将在施工队班组自检的基础上，定期组织专项检查，奖优罚劣，及时解决施工中出现的问题，总结施工过程中存在的不足，及时反馈至现场施工队加以改进，进一步提高施工质量。在每道工序完工时，由质检部门组织人员对该工序施工进行质量检查，在达到要求后，提交监理工程师检验审定，经监理工程师签认后方可进行下道工序的施工。施工过程中自觉接受监理及甲方代表的抽查和监督，出现质量问题及时通报监理并立即整改，对不合格项目，坚决予以返工，直至符合质评标准。本工程施工中将采用多种测量仪器如GPS（全球定位系统）接收机、全站仪、经纬仪等设备，因此在进行测量工作之前，应做好测量仪器的率定、检验、比对及校准工作，并加强监督检查，从硬、软件及人员管理上提高质量。6.6主要工序质量控制6.6.1测量1、建立严格的监督检查制度，定期、不定期对测量设备检定和率定，形成文字记录，确保测量设备的有效与可靠；2、建立质量责任制度，将每一项测量工作的质量落实到每一个人，确保测量数据的准确性；3、在每项测量工作开展之前，必须由技术人员进行工前交底，填写测量任务书。对于各项质量关键点，质量管理人员随时对其进行监督检查，确保关键点无质量隐患；4、对每项测量工作，做到横向有专人负责，纵向有人层层把关，对测量结果及时反馈到项目部。6.6.2人工岛护岸及码头基础施工1、桩板联体沉桩控制在国家规范要求误差范围内:构件之间搭接长度不小于150mm，施工偏差：轴线位移250mm/50m；2、桩板联体与带肋挡板每侧搭接长度不小于120mm；-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计3、构件装配完成后的高程误差在±200mm以内。4、装配完成的构件基础轴线与设计轴线误差控制在千分之一内。6.6.3抛石1、石料选用新鲜、抗风化性能好、冻融损失率、吸水率小于1％的块石。2、护底块石及防冲抛石应随堤身的加高及时抛填，以利堤身稳定。3、抛石过程中严格填写施工记录，确保按照施工前划分的网格实行定点定量抛投。同时加强用测深仪检测，确保抛石均匀平整，如有遗漏，则需进行补抛，直到满足设计要求。6.6.4倒滤层本工程倒滤层包括二片石倒滤层、混合倒滤层、土工布倒滤层，具体施工要求如下：所用材料的规格和质量必须符合设计及规范要求，倒滤层应分层分段施工。土工织物不得破损，搭接应满足要求。水下铺设的压稳应可靠，倒滤层验收后，应及时回填覆盖。倒滤层厚度允许偏差0-100mm，反滤布搭接长度±L/10mm，L为搭接长度，单位mm。6.6.5混凝土构件预制1、预制扭王块的模板宜采用钢模板或拼装式混合模板。2、预制扭王块重量的允许偏差为±5%，其尺寸允许偏差应符合下表6-3的规定。表6-1预制扭王块重量尺寸技术要求项目允许偏差值断面尺寸（长、宽或直径）±10mm长度（横竖杆或脚）±15mm6.6.6扭王块体安放1、扭王块体安放应采用随机方法安放，安放数量不应小于设计数量。2、扭王块的安放采用定点随机安放，完成后应进行检查，不得漏放。3、扭王块体安放时，大面迎浪的扭王块体应小于总数的50%。6.6.7岛上现浇钢筋混凝土1、按设计及规范要求送检测机构进行配合比计算，-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计并报监理工程师审批后方能使用，施工过程中严格按既定配合比执行。配料计量偏差和拌和物的质量必须符合规范规定。2、砼浇注过程分浆厚度一般控制在30～40cm左右，最厚不超过45cm，砼自由下落高度不能超过2m，否则必须使用串筒或流槽，以免砼产生离析。3、砼一经浇筑，应立即振捣使之形成密实、均匀整体，注意避免漏振。4、砼终凝以后要及时喷洒养护剂，当采用潮湿覆盖养护时，养护时间不少于14天。6.6.8岛内抛填砂施工砂粒径及含泥量应符合设计要求，抛填时应绕岛均匀抛填，抛填后由推土机或单斗及时将砂向岛内转运。岛面压载工程确保压载时间达到设计要求，压载重量满足设计标准，并做好沉降观测6.6.9岛内打PHC管桩1、打桩前检查桩体质量，严禁存在不符合标准的管桩施打，2、沉桩过程做好监测，发现倾斜及时停止扶正，3、沉桩误差符合国家桩基础规范的相关规定。6.6.10高桩码头施工1、砼构件施工技术要求（1）材料1）水泥①普通混凝土应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥中铝酸三钙含量不大于8%，所用水泥的标号不得低于42.5级。②高性能混凝土宜选用标准稠度低、强度等级不低于42.5级的中热硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。2）细骨料①应采用质地坚固、粒径在5mm以下的岩石颗粒（砂）作为细骨料，其杂质含量应满足下表要求：-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计表6-2细骨料杂质含量要求项次项目（%）1总含泥量（以重量百分比计）≤5.0其中泥块含量（以重量百分比计）≤23硫化物及硫酸盐含量（以SO3重量百分比计）≤2.04轻物质（以重量百分比计）≤1.05有机物含量（用比色法）颜色不应浅于标准色，当深于标准色6云母含量（以重量百分比计）≤2.0②不得使用活性细骨料。③不得使用海沙。④高性能混凝土细骨料宜选用级配良好、细度模数在2.6-3.2的中粗砂。3）粗骨料①所有粗骨料须由质地坚硬的碎石、卵石或其混合物组成，其抗压强度应满足《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）表3.3.1-1和表3.3.1-2的要求。②粗骨料的物理力学性能要符合以下要求:粗骨料饱和抗压强度不得低于1.5倍的混凝土抗压强度，且不得低于60MPa。③粗骨料粒径粗骨料最大粒径不大于构件截面最小尺寸的1/4、钢筋最小净距的3/4或80mm。④严禁采用活性粗骨料。（2）模板1）模板制作应采用有足够强度的坚固材料制作，并应适当支撑支护以保证在混凝土浇筑和密实过程中的刚度，并无明显变形。模板制作需保证拆模时不会对混凝土造成振动及撞击。2）所有结头要紧密连接以防漏浆，且施工缝处模板应紧密贴紧已浇筑或已硬化的混凝土，以防混凝土外表面形成台阶或棱边。3）模板安装应保证混凝土如施工图所示的正确形状、线条和尺寸，并符合偏差要求。模板安装时应为混凝土浇筑时变形留一些余地。4）下部模板不得用于支撑上部结构，除非另行批准。（3）预埋件的加工和埋设1）预埋件所用钢材的型号、规格必须符合设计图纸的要求。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计2）预埋铁件均采用热镀锌结构。3）预埋件应严格按照设计图纸的要求埋设，埋设位置应准确。4）预埋铁件加工的偏差应符合下表的要求：表6-3预埋铁件加工允许偏差序号项目名称允许偏差（mm）1钢板长、宽度+10-5平整度32钢管长度+2-5端头平整23护边角钢长度0-5弯曲矢高2.5L/10004锚筋长度±5间距20注：L为护边角钢长度，单位mm2、管桩施工技术要求（1）钢管桩施工技术要求1）钢管桩制作钢管桩采用Q345E级钢直缝焊接，应有直缝卷管生产线的大型厂家制作，防腐涂层应在工厂完成。钢管桩应严格按照《港口工程钢结构设计规范》(JTJ283-99)的要求。2）钢管桩沉桩应选用D-100柴油锤或能量与之相当的桩锤进行沉桩，沉桩以标高控制为主，贯入度校核。最终10锤平均贯入度e≦2mm，沉桩时还应防止桩端钢板卷边，其他控制标准按照《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）执行。（2）PHC桩施工技术要求1）PHC桩制作PHC管桩的制作必须严格执行《港口工程地基规范》(JTS147-1-2010)及国家相关技术规范的有关规定。2）PHC桩沉桩承包商应选用D-100柴油锤或能量与之相当的桩锤进行沉桩，沉桩以标高控制为主，贯入度校核。最终10锤平均贯入度e≦4mm，其他控制标准按照《港口工程桩基规范》（JTS147-1-2010）执行。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计3、构件安装构件强度等级达到设计要求时，方可进行出运装驳安装；构件出运前认真检查吊点与垫木尺寸是否一致，垫木标高是否符合要求；构件出运严禁拖拉构件，务必保证垂直起吊；吊具、吊索须符合设计和规范要求；构件安装前，测量工放出其具体搁置位置；检查其位置是否平整；并均匀坐浆，保证搁置面接触面严密和坐浆饱满，保证构件在同一高程上；构件安装前，须检查构件预埋筋（件）与现场搁置位置是否会产生碰撞，若生产碰撞时，则须进行调整，以便安装顺利；安装时，务必保证构件重心与安装支承点保证一致，同时受力，防止构件产生扭曲变形。表6-4构件安装允许偏差项目梁（mm）板（mm）靠船构件（mm）轴线位置10/15竖向倾斜H/100且不大于15/H/100且不大于20搁置长度±15±15顶面标高±15±15±15边沿线平直10前沿线10104、码头现浇混凝土（1）模板制作和安装1）模板制作允许偏差一览表表6-5模板制作允许偏差一览表偏差名称允许偏差(mm)木模板制作时的偏差：1、长度和宽度2、相邻模板高低差（刨光板）3、刨光模板表面执最大局部不平（用2m直尺检查）±515-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计2）模板安装允许偏差一览表表6-6模板安装允许偏差一览表序号项目允许偏差（mm）1轴线102顶面标高+0，-103截面尺寸（宽度）±104顶面两对角线差（平整度）255长度+5，-10（2）钢筋绑扎1）所有钢筋在加工前务必按规定进行送检，送检合格后根据项目总工程师批复的配料卡方能开料；2）在钢筋加工场加工，运抵现场进行绑扎。3）部份构件中的预埋件要认真对照设计图纸后进行安装，要确保预埋件的平面位置及轴线、标高的安装准确。4）对钢筋进行弯曲、折曲或其他加工时，钢筋弯钩采用不会损伤材料的冷弯方式进行。钢筋接头布置应在应力较低的区域，同一截面受力钢筋接头数量不得大于受力钢筋总截面积的50%，钢筋绑扎接头的搭接长度按要求执行。5）钢筋的数量、规格、形状、位置和保护层，以及钢筋绑扎、连接、箍筋和基部份的钢筋等，均须按设计图纸施工；6）各类别施工预埋件也须在浇注混凝土前完成。7）钢筋加工绑扎允许误差规定表格：钢筋加工允许偏差一览表表6-7钢筋加工允许偏差一览表序号项目允许偏差（mm）1纵向钢筋净长+5，-152弯起位置±20钢筋绑扎允许偏差一览表-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计表6-8钢筋绑扎允许偏差一览表序号项目允许偏差（mm）1钢筋骨架外轮廓尺寸长度+5，-15宽度+5，-10高度+5，-101受力钢筋排距±102受力钢筋间距±153构造筋间距±204弯起钢筋弯起点位置±205钢筋保护层厚度+10，0现浇构件允许偏差表6-9现浇构件允许偏差一览表序号项目允许偏差（mm）检验单元和数量单元元测点检验方法1轴线位置50每段构件(逐件检查)2用经纬仪和钢尺量两方向2截面尺寸长度±202用钢尺量各边宽度±152用钢尺量各边3标高（顶面）±154水准仪检查四角4侧面竖面倾斜5H/10002用经纬仪、钢尺、吊线量相邻两侧面5预留孔位置20每个预埋件、预留孔（抽查50%且不少于3个1用钢尺量纵横两方向，取大值6预埋铁件位置201用钢尺量纵横两方向，取大值与混凝土表面错牙51用钢尺量现浇上横梁、面层、磨耗层1）现浇上横梁与现浇面层一起浇注，浇注时分层浇注；-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计2）现浇面层混凝土标高按设计要求进行，浇注前测量先测放出面层砼浇注的标高控制网点，预留5cm厚度与浇注磨耗层混凝土时一齐浇注。3）现浇完面层后，待混凝土初凝后进行拉毛处理，以保证跟磨耗层的混凝土面咬合良好。4）遇有施工缝时，施工缝的处理要求顺直、美观,并且与相邻砼块体的连接质量满足设计与规范要求。5）浇注面层及磨耗层面积较大，需密切关注天气情况，避免在雨天进行浇注，同时浇注完后也需做好养护措施，避免裂缝。6.6.11搅拌桩1、泥采用42.5＃普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比应控制在0.45～0.50范围内；水泥掺入比为12％。2、桩采用二次搅拌工艺，喷浆搅拌时钻头的提升（或下沉）速度不宜大于0.5m/min，钻头每转一圈的提升（或下沉）量以1.0～0.5cm；3、工桩位偏差不超过5cm，桩身垂直度误差不超过1％；4、浆速度应和提升（或下沉）速度相配合，确保额定浆量在桩身长度范围内均匀分布；当搅拌机预搅下沉至预定标高，水泥浆液到达出浆口后，应喷浆搅拌30s，在水泥浆与桩端土充分搅拌后，再开始提升搅拌头。5、施工中因故停浆时，应将搅拌头下沉至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆搅拌提升。停机超过三个小时，宜先拆卸输浆管路，并妥加清洗。6、7天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆面以下0.5m），目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。检查量为总桩数的3％。7、后3天内，可用轻型动力触探（N10）检查每米桩的均匀性。检验数量为施工总桩数的1％。8、验收时，分别采用复合地基荷载试验和单桩荷载试验方法进行承载力检验。6.7本工程施工质量控制的重点本工程施工质量控制的重点及注意事项如下：1、靠泊体板桩施工完成后，进行夹桩固定，形成稳定结构；2、必须保证靠泊体板桩、定位-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计梁及盖板的施工质量，确保码头结构受力符合设计要求；4、岛体回填分层进行，分级加荷（各级之间间隙5~7天）。回填标高分级分别为：0.0m、1.5m、2.8m、4.0m、5.0m。码头后方（围堰外侧）高程2.8m以上部分回填料必须在围堰拆除后回填。5、进行施工期监测。监测内容包括：码头、护岸及岛体的位移、沉降观测；6、严格控制倒滤层（尤其是倒滤层土工布）施工质量；确保岛体不会产生漏砂而危及岛体安全；7、码头打桩施工前进行试打，以最终确定打桩施工工艺。试桩数量为每岛3~5根；-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计第七章HSE管理与措施7.1HES计划及编制依据7.1.1HSE计划编制依据我方依照法律、法规和有关规定，建立项目的HSE项目管理制度，强化项目健康、安全、环保控制管理，承诺履行甲方招标文件中所提及的乙方在该项工作中的全部责任与义务。主要编制依据为：《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国领海及毗连区法》《中华人民共和国专属经济区和大陆架法》《中华人民共和国海洋环境保护法》《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》《工伤保险条例》《海洋石油安全生产规定》《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》《浅海石油船舶吊装作业安全规程》SY6430-1999《浅海石油作业船舶安全基本要求》SY6431-1999《执行承包商安全和健康计划》SY/T6459-20007.2项目职业健康、安全管理方案7.2.1安全生产组织保证措施1、本工程安全健康生产方针、原则和目标（1）安全健康生产方针安全第一，预防为主；确保工地员工健康安全，设备不受损坏。（2）安全生产原则-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计坚持管生产必须同时管安全的原则。坚持生产与安全同步实施的原则。生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一的原则。（3）安全生产管理目标严格按照质量、环境、职业健康安全三合一体系标准，实行制度化、程序化、规范化、标准化项目动态管理，争取最佳效益。（4）安全健康生产目标无重大责任性事故和工伤死亡事故，确保设备完好和人员安全，尽力使所有施工在安全的方式下进行，将施工过程中的伤害或损坏的风险减至最小。2、安全生产保证体系（1）建立形成本工程安全生产保证体系，见图7-1-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计安全生产保证体系安全健康生产委员会落实责任制组织保证1、经理部各类人员各职能部门的安全健康生产责任制；2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全的原则”；3、对职工进行经常性安全健康教育；4、坚持安全健康检查制度；5、对生产过程中出现的安全问题“按三不放过”的原则处理；6、执行安全生产“五同时”。监督保证开工前检查国家安全法律、法规、规程安全健康生产目标施工组织是否有安全健康设计或安全技术措施；1、施工机械机具是否符合技术和安全规定；2、安全防护措施是否符合要求；3、施工人员是否经过培训；4、施工方案是否经过交底；5、各级各类人员施工安全责任制是否落实；6、是否制定安全健康预防措施。1、总结经验，对于成功的方法进行推广；2、找出安全健康管理的薄弱环节。1、安全技术交底是否人人明白，心中有数；2、施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3、施工机械是否坚持安全挂牌；4、安全操作规程和安全技术措施是否认真执行；5、现场有无违章指挥，违章作业；6、安全健康措施是否正常执行；7、安全健康隐患是否限期整改。1.安全健康生产责任制；2.班前安全健康讲话制；3.安全健康活动日制；4.安全健康设计制；5.安全技术交底制；6.临时设施检查验收制；7.安全健康教育制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10、安全健康生产检查制；11、伤亡事故报告处理制；12、安全健康生产奖惩制。安全健康生产目标三无：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故。杜绝重伤创安全健康达标工地。制度保证十二项安全制度收尾工程检查施工过程检查图7-1安全生产保证体系-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计（2）安全生产组织工程将按我方职业健康安全管理体系的要求建立从项目经理到员工，从项目经理部到各施工班组，从专管到协管的全员、全方位、全过程的安全健康管理组织机构和联系网络。本项目经理部将成立项目安全生产委员会、防潮、防风工作小组、健康小组和应急指挥中心，项目经理任安全生产委员会主任、防潮、防风工作组组长、健康小组组长和应急指挥中心总指挥，成员由经理部部门负责人和安全管理人员组成。参与施工的船舶、班组及下属单位设立安全生产领导小组和防台工作小组，由各班组长任安全生产领导小组及防台工作小组组长。项目经理部设立安全调度部和工地调度指挥中心，配备专用联络电话制定紧急状态通讯联络方式，制定施工安全方案和安全措施，组织安全检查和考核、安全培训。项目经理部成立健康小组，项目经理任健康小组组长，成员由有关部门负责人担任。同时成立应急救护队，负责管理员工健康管理，进行安全健康培训，落实健康保护措施。项目经理部成立应急指挥中心，项目经理任应急指挥中心总指挥，主管安全项目副经理任副总指挥，成员由有关部门负责人担任。项目经理是工地安全管理的第一责任人，根据工程特点建立健全安全管理制度和安全操作规程，负责方针、目标、指标的确定、颁布，安全措施的审核；负责施工过程中的安全和环境保护管理工作。其他安全生产责任人如下：1）第一安全生产责任人（项目经理）；2）直接安全生产责任人（安全项目经理，由副经理兼）；3）专职安全员；4）船长、班组长和班组兼职安全员；5）员工个人。（3）规章制度体系以安全生产的法律、法规、规章、标准为依据，制定本工程项目经理部的安全规章制度，实现安全管理制度化、规范化和程序化，并使其具有较强的可操作性和可考核性。建立安全交底制度，在各分项工程开工前，对施工人员进行安全交底，学习相关的安全操作规程，并严格按操作规程施工。建立安全培训制度，提高员工安全意识，对特殊岗位的工作人员必须进行专业培训，做到持证上岗。项目经理部并组织基本的安全培训；项目经理部所有员工均要参加政府劳动部门要求的企业员工安全卫生教育，持有有关证书，并按规定的时间和方法参加复审考核验证。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计项目经理部的各施工工段每月举行两次安全学习活动，由项目经理部专职安全员及班组兼职安全员组织实施，按规定填写记录，保存备查。建立安全检查及巡查制度，定期检查施工机具设备，确保设备处于安全状态。建立安全例会制度，经理部每月召开一次安全会议，就安全工作情况进行总结，以保证安全施工和安全条例的实施。安全会议作为交流安全工作经验和安全条件的一种手段，项目经理部必须保持所有的安全会议记录，必要时接受上级主管部门及甲方的检查。实行安全奖罚制度。项目经理部开展“安全生产月”和“安全无事故竞赛”等形式多样的安全活动，提高员工的安全生产意识和自我保护的能力，对符合有关规定和对安全生产有突出贡献的员工，经项目经理部安全生产管理委员会审核同意后，给予一定奖励；对出现安全事故、造成损失的，追究有关人员责任并予以处罚。建立安全事故报告制度，一旦发生安全事故，立即暂停该项目和与之有关的项目的施工，同时采取必要的补救措施，并按有关规定，报告有关上级部门与政府部门。安全事故发生后，将事故的简要情况立即报给监理工程师，在监理工程师初步确定类别性质后，向甲方和上级报告，同时按监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，查明事故原因，采取补救措施。在查明事故原因之后的7天内向监理工程师提交一份事故报告和阶段性开工报告。（4）监督检查保证体系建立起项目经理部内部专职安全监督与内外群众监督相结合，能够保证规章制度得以严格实施并不断发现问题、监督解决问题和及时反馈的监督保障体系。1）除专职安全员每天进行例行检查外，项目经理部安全生产管理委员会每周组织一次安全大检查。2）所有不安全的施工条件和操作都由项目经理部及时纠正。3）项目经理部协助甲方及政府有关部门对工程施工进行安全检查，并根据检查结果及时进行整改。4）项目经理部安全管理人员填写安全检查记录、整改通知书，并编写安全报告。7.2.2工程安全保证措施1、基础沉降根据我部多年施工经验，防波堤施工在施工过程中必然会产生沉降，设计结构、土质及施工工艺等的不同导致的沉降均不一样。本工程在施工的过程中，必然也会产生沉降，如控制不好，有产生堤身滑移、倾塌的风险。控制措施如下：（1）基础施工严格按照施工工艺流程施工，杜绝超前、盲目施工；-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计（2）在施工的过程中，加强监测，一有发现沉降速率大于设计要求，马上停止施工，并向监理、甲方、设计等汇报；（3）科学施工，在施工过程中，控制荷载的加载速率。2、人工岛护堤及码头基础保护本工程所属区域气候多变，又要跨年度作业，施工区域常年大风及寒潮频繁，工程的整体施工期间较长，在施工过程中，如何做好已完成工程的保护，至关重要。（1）严格按照施工工序施工，要做到随做随护，出水一段保护一段；（2）本工程为水上作业，工程在施工期间主要是受到风浪影响，在施工期间，安排专人收听气象预报，遇到大风要立即采取应对措施；（3）防止风暴潮侵袭，提前做好各项应对工作，要找出工程重点需要防护的对象，尽一切可能将可能受到的损失降低到最低程度。（4）加快护面结构施工。7.2.3机械设备安全保证措施1、避风措施由于本工程所处施工区域气候多变，大风及寒潮频发，而本工程施工均为水上船舶作业，如何确保施工安全，制定有效的船舶避风措施至关重要。（1）制定专门的防风暴潮安全应急预案；（2）安排专人收听气象预报并做好记录，与当地气象部门保持联系；（3）确定避风区域，遇到8级（含8级）以上大风时，施工船舶到避风港避风；遇到6～7级大风，施工船舶可至就近锚地避风；运输船舶在运输途中可到大连港、东营港避风。2、制定并实施船舶“进场制度”，杜绝证书不齐，人员配备不齐，船机设备老化或存在严重问题的船舶进场施工；3、项目部设立专门的设备保障部及安全部，为投入本工程使用的船机设备保驾护航，如发现问题，在第一时间组织抢修，尽量将问题解决在萌芽状态；4、特殊作业人员必须持证上岗；5、生产间隙要加强施工机械及其它工、机具的保养，使所有设备和机具均能较长时间地保持良好的生产状态。尽量避免因机械故障造成的停工、窝工、返工等情况。7.2.4恶劣天气施工措施1、冬季施工措施本工程所处区域属-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计温带海洋性气候，气候多变。冬季寒冷，大风及寒潮较多，有冰冻、倒春寒等冻害。工程施工要跨年度，面临冬季施工，当工地连续5天昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－5℃时，按冬季施工要求进行。冬季施工除做好防冻、防寒、防火、安全保护外，工程施工还应做好以下几点：（1）针对本工程所处区域的地理位置以及本工程所用施工设备的特点（主要为施工船舶）制定冬季防寒潮及避风措施（2）安排专人进行气温观测并做好记录，与当地气象部门保持联系，及时收听天气预报，防止寒流袭击。（3）编制冬季施工安全技术措施，对施工人员进行培训学习，明确责任。（4）在冬季应着重做好施工船机机械设备的保养和维修工作。（5）冬季施工时，施工现场应清除积水及冰雪，制订人员及设备的防滑、防冻措施，确保施工安全。（6）冬季施工要储备足够的工程材料和生活物资。2、雨季施工措施（1）施工现场成立以项目经理为组长的防汛小组，安排专人每天向气象站了解天气趋势，并认真收听天气预报，遇暴风雨及时通知各施工队做好预防工作。（2）认真做好雨季施工准备工作，雨季到来之前一个月，要对各种防雨设备、器材、临时设施与临建工程进行检查。（3）现场的运输道路提前加固、道路旁设明沟排水，同时针对现场制定合理有效的排水措施，保证现场无积水，使各种材料顺利进场。（4）现场材料设有防雨措施，材料堆放高于自然地坪10cm以上，防止受水浸泡或泥水污染。（5）对所采购的原材料，做好覆盖工作，防止雨淋和受潮，对影响工程质量的受损原材料坚决废弃。（6）各种露天使用的电气设备，闸箱的防雨措施要落实，电气设备应放在较高的干燥处。现场机电设备必须加设防雨罩，采取防潮、防雨措施，以免损坏设备，雨后对机电设备要进行检查，确认完好后方可使用。（7）雨季要检查现场电气设备的接零、接地保护措施是否牢靠；漏电保护装置是否灵敏，各种电线绝缘接头是否良好，有损坏的要及时调换、包好。（8）现场机电设备（配电盘、闸箱、电焊机、水泵等）必须安装好接地安全装置，设备漏电保护装置安全可靠。经常检查照明线路有无混线、漏电，线杆有无埋设不牢、腐蚀等情况，发现问题要及时处理，以保证正常供电。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计（9）专职安全员应加强对临电设施及设备进行检查，以免发生事故。3、夜间施工措施（1）注意安排工作计划，劳逸结合，尽量减少夜间作业。（2）夜间施工时，施工现场及施工通道必须有足够的照明。（3）施工作业区域内按规定设置灯标示警装置4、暑期施工措施（1）做好防暑降温措施。（2）适当调整作息时间，尽量避开高温时间作业。（3）有条件的宜搭设凉棚，放置太阳伞，准备防暑药品。5、寒潮、大风季节施工措施本工程所处区域夏季受台风影响小，但冬季受强冷空气及寒潮影响大，再加上渤海湾气候多变，施工期间必须注意寒潮和大风天气，制定预防措施。（1）必须重视潮汐和气象预报，一旦发现有可能危及工程安全和人生财产安全的潮水或气象灾害的预兆时，应立即采取有效的防潮及防风措施，以确保工程、船舶机械和人身财产的安全及保证工程按计划进行。（2）项目经理部成立以项目经理为首的防风、防潮气象和灾害领导小组，与海上监督部门保持一致，统一布署组织现场的安全措施。（4）各施工班组要接受工地防风、防潮和气象灾害领导小组的统一布暑、统一指挥，做好安全工作。（5）收到大风和寒潮预报时，领导小组要检查各抢险小组安全措施落实情况，重点组织施工船舶的避风，陆上设备的转移加高，护岸加固，必要时安排现场人员转移。（6）机械设备及发电机棚、材料仓库、工地办公室等临时设施要采取加固措施，大风之前要逐一检查，做到万无一失。（7）大风来临前36小时必须通知现场施工船舶进行避风。6、其它安全保证措施（1）项目经理部安全管理措施1）组织有关人员学习中华人民共和国《海上交通安全法》，并学习当地港口的港章及其他航行规则；2）船舶进场后根据有关规则制定水上交通安全细则，并落实到每条施工船舶及每个施工人员；3）对施工区域周围进行一次详细的测量，掌握施工区域周围水深情况；-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计4）严格执行持证上岗制度，确保施工安全，未经上级领导批准，严禁外来人员进入安全防护重地；5）安全管理人员应熟悉自己的职务安全责任，认真执行安全操作规程和值班制度，工作时要按规定正确使用各种安全防护用品；6）定期对安全生产进行大检查，发现问题，填写问题报告单，及时组织整改，消除安全隐患，并做好反馈工作；事故处理“三不放过”事故原因调查不清楚不放过，事故责任人与周围群众受不到教育不放过，不采取措施不放过；7）定期组织员工进行救生、消防、堵漏演习，并进行总结；（2）水上作业安全管理措施1）施工船舶安全管理措施严格执行国际海上避碰规则、港口规章、施工航行通告以及国家和有关部门的相关规定，加强现场施工人员与设备的施工安全管理；施工船舶按照现行的《交通部沿海港口信号规定》准确悬挂施工信号，锚泊施工船舶，应设立警戒锚标，指示锚缆方向和锚的位置，用明显的号型、号灯指明可航水域和封航水域，在可航水域与海事部门协商设置临时航标，以保证过往船舶航行安全，同时在施工区设置信号装置，包括标准水路信号、报警信号、危险标志信号、安全及指示信号等。并在施工中进行维护工作，如有损坏及时补充和维护，以保证安全将抗生产；辅助船舶在航行时应加强瞭望，注意周围船舶动态，采用安全航速，及早采取避让措施，防止出现紧迫局面；各施工船舶至少配备高频无线电话一台，便于和项目部以及各个施工船舶的联系；施工船舶对大型进出港船舶应主动用高频、声号、灯号与对方来往船舶联系，主动避让，做到早让、宽让，确保大型船舶安全通航；所有施工船舶，在来船接近时禁止在航道上掉头，在狭窄和转弯航段禁止追越。所有施工船舶在通行航道内不允许停留；2）防火、防爆措施船上进行电、气焊等热处理工作，要经轮机长同意，报船长审核，填写《动火申请报告》报海事部门批准方可。施焊前，必须备妥灭火器材，检查附近区域，确认无易燃易爆物品，并派专人看管。作业后应认真检查并清理现场，确认无造成死灰复燃的可能，方可离开现场；严守电焊机操作规程，焊工完成后焊夹不能接地，绝对禁止烧焊与油漆工作在同一处同时进行。禁止对有压力的容器，如钢瓶、油管进行加温或施焊；-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计氧气、乙炔、丙烷等应相互隔离，防止碰撞，并远离火源及油类，天热时应采取降温措施，使用后关闭并戴安全罩；易燃易爆物品应放在指定地点，严禁存放在锅炉、烟囱及其他高温处；擦油的破布、棉纱头等要随时处理，不准乱放，免致火灾；机、泵舱及物料仓库、蓄电池室内严禁吸烟；船舶停靠在码头、仓库、油船附近时应严格遵守有关规定；严禁违章用电，禁止私用电炉。3）防滑甲板或人行道有油迹、滑泥时，应及时清除或铺防滑物；通道及甲板无扶手栏杆处应设拉绳等；拆除甲板孔盖等后，应设临时栏杆、拉绳或用木板盖住，并设明示标志；甲板或其它地方不准丢弃果皮。4）水上作业人员安全措施水上作业人员必须会游泳、体检合格，安全帽、安全带、安全网安全可靠。按规定行走路线行走，晚上施工应有足够照明。六级大风、大雨、浓雾天禁止施工；严禁无组织游泳或随便下水做与工作无关的事情，严禁在易燃、易爆处吸烟或带入火种；值班前4小时不准喝酒，酒后严禁操作；乘坐交通艇、水上运输材料、水上施工作业，均需穿救生衣；交通艇必须核定限载人数，交通艇及工作船要备有救生设备，运输船舶必须核定限载，所有船舶设安全警示牌；3）岸上作业安全措施施工现场安全措施进入施工现场人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋或光脚、穿高跟鞋上班。施工现场应设防护设施或明显标志；在已有建筑物附近施工时应采取安全措施，确保安全；施工现场材料堆放整齐，道路畅通；加强现场用电管理。施工区、生活区的安全控制a每幢宿舍配备泡沫灭火器，通道不得堵塞；b项目经理部制定施工区和生活区防火计划；-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计c项目经理部配合甲方每周进行防火安全检查；d电气线路和设备均接地保护并安装漏电保护开关。7.2.5施工现场安全管理措施1、健全施工现场安全管理制度，加强对现场施工人员的安全教育；2、在管线施工时，必须佩戴安全帽，穿救生衣和安全鞋，有起重作业时，必须确认有关人员在安全地区时进行；3、施工现场设置必要的安全警示牌标；4、特殊工种人员必须经过劳动部门进行培训考试，持有特种作业操作合格证书方可上岗操作；5、各工序，技术部门进行安全技术交底；6、对电气设备必须有可靠的质量保证，严格按规范操作；7、对施工安全设备、施工架、栏杆、工作平台、梯子和其它上下方式，升降机装置，电气设备、照明、报警系统，保安设施，都必须进行检测和保养。凡不符合规定或不能确保安全的设施必须更换或重新装置；7.3项目环保方案7.3.1工程环保目标提高项目经理部全体员工的环境意识和环境管理能力，减少施工对环境的影响，节约能源。工程环保达到“我在环保在，我走无隐患”。7.3.2环保工作程序本工程环境保护工作的工作程序为：1、向监理机构提交项目经理部环境保护体系，包括机构设置、人员配备、环境监控的设备、仪器等环保方案，凡是对环境质量体系有效运行的具有关键作用的岗位都可得到有关文件的现行版本。2、工程开工前进行环境影响评价，确定环境影响因子，并按照工程特点编制的环境保护规程、环保措施和施工期环境监测方案。3、在施工中根据环境监测方案进行本工程环境监测，同时定期和不定期进行环境巡视。对于在巡视中发现的问题，及时进行处理整改。4、当发生环境保护事故时，应及时向有关部门报送事故报告，按照事故处理程序，组织现场调查，进行事故分析，制订防范措施，提出处理意见后，呈报监理机构。5、-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计对于重大的环境保护问题，进行连续的跟踪检查，每次检查都进行记录，并根据检查结果，制定整改方案，并报监理机构，直到问题得到解决，并再定期跟踪检查。6、定期召开环境保护工作会议，每月至少应进行一次落实环境保护活动。7、建立环境保护报告制度，定期向监理机构递交环境保护工作报告书。7.3.3环境保护体系1、组织结构在项目经理部设立环境保护小组和环保主管，项目经理担任组长，成员包括各部门负责人和环保主管。项目经理负责监督本工程施工的环保工作，按照《招标文件和施工合同》相关要求，做好各个环节的环保措施，并保持与有关环保部门联络。2、环保制度（1）为保证本工程的施工环境保护，工程开工前，项目经理部将组织环保主管等有关人员编写关于本工程环保工作的细则、规定，监测方案，并严格执行；（2）项目部设环保主管，对各方面的环保设施、措施等执行情况，每日进行巡视、检查，并做好巡视日记，发现问题，及时出具“环保通知书”，提醒注意或责令整改；每月进行一次大检查；（3）在工程施工过程中，将防治环境污染和生态破坏的设施，与主体工程同时设计、同时施工、同时投产和使用的环境保护管理制度；（4）加强开工前教育，通过专题会议和生产例会，对全体职工进行环保教育，提高环保意识，做到动工前明确化，施工过程中管理制度化、标准化，环境保护实施具体化。7.3.4本工程环境保护措施1、船舶防污染措施（1）严格执行国家海洋局颁布的倾卸海洋废弃物的有关规定；（2）开工前应对所有的参与施工的船舶进行严格检查，发现有可能泄漏污染物的必须先修复后才能施工，在施工过程中应密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生应立即采取措施；（3）有效控制施工作业带来的环境影响，在施工中要不断进行环境监测，根据监测结果随时改进施工方案，减少污染，确保周围海域水质；（4）施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理；（5）加强施工船舶自身的防污管理。船舶施工时产生的油污水必须通过船舶自身配置的油水分离器处理，处理后的污油用桶装运到指定地点；禁止把施工中的生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到指定地点；-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计（6）与当地的环保部门密切配合，共同做好工程施工的环保工作。2、油类作业防污染措施（1）在进行油类作业过程中，遵守交通部《油轮安全生产管理规则》、《港口油区安全生产管理规则》等规章制度，采取防油污染的措施，防止跑油、漏油事故；（2）在港口修船时需清理油舱、机舱残油舱，先向海事部门申请，经批准后方能进行，且必须由海事部门认可的接受单位进行清理回收，并将接收单位出具的接受证明保存备查；（3）发生船舶交通事故，应尽可能地关闭所有油舱（柜）管系的阀门、堵塞油舱（柜）通气孔，防止溢油。3、防噪音污染措施（1）所有施工船都应严格按航行规范控制汽笛的鸣号，减少对周遍环境的噪音污染；（2）采取噪音控制措施，现场发电机必须安装消音器，尽量控制噪音污染；（3）做好各种机械的检查、维护，减少施工噪声，控制噪声源在100dB以下；如在最近边界线处测得施工船机噪音超过75分贝，则立即停止施工，并采取有效措施把噪音降至允许范围，再恢复施工；（4）施工前对参与施工的船舶均进行检查，确保其满足施工噪音控制的要求；（5）在靠近居住区施工时，晚上尽量不安排操作，以免噪声扰人，噪声不能超过60dB。4、生活区（基地）防污染措施（1）工地生活区和办公区要保持清洁，每天派专人定期打扫，确保生活区沟渠畅通，生活区落实卫生清除的专责轮值制度，生活垃圾、生活废水应按规定、及时处理；（2）生活区符合安全、通风，明亮及环境卫生要求；（3）厕所有专人清理，定期喷药，不得有异味，保持清洁卫生；（4）设置医务室，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食品卫生，防止食物中毒，发现情况及时通知整改。5、环境保护报告对于环境保护方面的工作，采取如下报告形式：（1）定期报告：在提交给监理机构的施工月报中，编入环境保护内容，定期向监理机构汇报环境保护情况；（2）紧急报告：对于紧急的环境保护问题，快速反应，迅速提交紧急报告；紧急状态过后，应及时组织事故调查，按“三不放过”-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计原则进行事故处理，并将结果上报有关部门；7.4HSE应急措施预案1、海上应急预案本项目距离岸边20公里，施工区自然条件差、气象较复杂。特别是在秋、冬季，受大风、台风、寒潮以及风暴潮的影响较大，这将对施工人员、设备、船舶的安全构成一定的威胁。为切实做好我部施工生产的安全工作，提高人员以及船舶的应急能力，减少因灾害性气候等形成的各种损失，结合我部的实际情况，特制定本预案：（1）应急撤离小组成员根据“预防为主、防抗结合、适时早避、留有余地”的方针，提高项目部全体人员“安全责任重于泰山”的安全意识，本着对人民群众生命财产高度负责的态度，认真履行安全生产职责，切实做好冬季防寒潮大风的安全工作，尽最大努力避免和减少自然灾害造成的损失，确保工程项目的顺利实施。为了明确分工，项目部成立了应急领导小组。各船舶、施工队必须根据自身的实际情况，成立相应的领导小组，制订相应的防范措施并报给项目部。（2）人员撤离措施1）B、C、D人工岛所有施工人员在现场指挥人员的统一指挥下，迅速到紧急集合点紧急集合，并由指定人员清点人数。统一安排交通船撤往三道沟码头，由项目部派指定车辆撤离现场；2）所有作业船只上的施工人员都要穿好救生衣，在临时登陆点上船时，要按顺序登船，听从现场人员指挥；3）如果逃生道路已经被破坏或者设备不能一次撤离所有人员时，逃生人员应站到最高点或者比较安全的地方，做好防范措施等待救援；4）在人员逃离之前，要关闭所有发电机组，切断所有施工电源，同时还要注意对施工设施进行必要的防护措施。作业船上人员要关闭船上所有可能对海域造成污染的阀门，以免造成海洋污染；5）到达安全地域后，还要清点人数，如发现人数不够，立即查明原因或启动应急预案实施救援；-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计6）由于从人工岛现场撤离需要走约20公里水路，如果是风暴、台风、寒潮等气候，交通船很难靠近临时码头，而且中途危险性也比较大。所以必须每天及时收听天气预报，并了解未来三天的天气概况，及时做好撤离工作。除交通船外，我部还配备1～2条抗风浪强的拖轮，以备应急之用。（3）船舶应急措施1）项目部和施工船舶每天按时收听天气预报，并做好记录。当收到气象预报寒潮的消息，项目部经理立即通知施工船舶，各船舶应做好准备工作；2）气象预报东北风或东南风在6级时，施工船舶在原地避风，并做好进一步准备；3）气象预报在未来12小时东北风或东南风在6级阵风7级时，施工船应根据各船的抗风等级和项目部的通知，立即将旋转弯管后的浮管拆除分离。施工船舶根据风向和流速采取避风迎浪措施并做好撤离准备；4）气象预报在未来24小时有强风在6~7级阵风8级时，立即报告项目部，即刻派遣拖轮前往施工现场拖带，拖轮马力的配置应该根据被拖施工船舶的吨位和吃水大小来确定；5）施工船舶撤离后，锚艇和工作艇前往项目部指定地点避风；6）在撤离和避风过程中，各船应按项目部的规定保持足够人员，加强抗风值班，船长应在船上组织船员做好撤离和避风工作。2、各类事故以及应急方案（1）火灾、爆炸应急救援预案1）发现起火后发现者立即报警，现场能扑救的，根据火灾性质迅速组织灭火器材进行灭火。若现场无法及时扑救，应立即应急领导小组汇报情况，同时要说清起火原因、火势、人员受伤等情况；2）应急领导小组值班人员接到报警后，向值班领导汇报，值班领导接到汇报后，应根据事故实际情况，启动应急预案，防止火势扩大，避免损失扩大。当需要上级部门援助时，值班领导需向油田应急领导小组汇报，请求支援；3）项目部应急领导小组组长指派专人到现场指导救援，现场指挥小组根据灭火扑救过程中存在的问题，制定进一步的扑救措施；4）火灾扑灭后，清理救援人员，保护火灾现场；5）根据险情及事故级别，项目部应急领导小组指派事故调查组，调查事故原因，编写事故报告。（2）风暴潮、台风等自然灾害1）施工人员及时撤出现场，具体撤离措施见上文人员撤离措施；-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计2）根据船舶等级，采取正确的处理措施，具体措施见上文船舶应急措施；3）根据天气预报情况，在风暴潮、台风来临之前对已经施工的棱体做临时保护，以免风浪过大，造成巨大损失。如抓紧时间对已经施工的棱体铺设反滤布，以及袋装碎石，抛石护坡；4）当风暴潮、台风等自然灾害结束后，及时对现场情况进行评估，及时处理，恢复生产，以免影响工期。（3）人员伤亡或落水、失踪应急抢险预案1）发现有人落水应马上通知项目部调度，调度应及时通知附近交通船以最快的速度感到现场；2）发现人员伤亡，应及时通知应急小组，并由现场医护人员对伤员进行简单的治疗。交通船到了以后，应及时把伤员送到北环路临时码头，通过北环路送往最近的医院进行治疗；　3）发现有人员失踪时候，应及时通知应急小组，应急小组值班人员接到通知及时通知有关领导，并派遣所有可用的船只设备寻找失踪人员，如有必要，应及时和有关海事部门联系，争取一切力量寻找失踪人员。（4）船舶发生碰撞或者船舱进水等事故急救预案1）当发现船舶发生碰撞或者进水等事故时候，应及时通过高频和应急小组取得联系，并说清楚船舶的具体位置和状况；2）应急小组接到通知后，马上派遣拖轮和交通船以最快速度赶到现场，根据现场情况及时处理；3）首先保证船上人员安全，把他们送到安全地方，其次，争取船舶的安全，把损失减少到最小。第八章文明施工措施8.1承诺我部遵守招标文件中提出的有关文明施工的要求，成立本工程创建文明工地活动领导小组，制订创建文明工地活动的实施方案和具体措施，争创“文明施工单位”并做到：(1)履约信誉好；(2)质量安全好；(3)材料设备管理好；(4)队伍建设好；(5)环境氛围好；(6)综合治理好。-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计图8-1创建文明工地活动领导小组8.2环保、卫生管理1、工地严格遵守文明施工规定，并教育职工自觉遵守环保、环境卫生管理条例。2、采取各种措施，限制和降低施工噪音，严格执行夜间施工的申报审批制度。3、工地办公区要保持清洁，每天派专人定期打扫。4、生活区宿舍应通风系统良好，不得乱拉电线。8.3施工作业场区管理为了维护周边环境，净化空气，降低噪音及粉尘污染，维护环境卫生，我们将实行以人为本的管理，使文明施工管理规范化、制度化，有章可循、有法可依，切实加强建设工程现场文明施工管理。1、在进场后完成标志牌架设工作，标志牌按统一规定，内容按要求填写，设置醒目、具有抗风防雨措施。保证标志牌在合同期间完好，合同期满后拆除。2、管理好现场粉尘、噪音，当场地有大面积粉尘时应配备洒水车向路面洒水。3、保证施工现场临时道路畅通，场地平整，无大面积积水，场内设置连续、畅顺的排水系统，合理组织排水。4、-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计现场施工人员进入施工现场均需戴安全帽，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。5、在场内适当的位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全保证等方面的教育宣传。6、场内施工用电缆须架离地面，配电箱要有防水、防雨措施。7、施工现场防火、用电安全、施工尾水排放等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。8.4文明工地管理1、生活区符合安全、通风，明亮及环境卫生要求。2、生活区内专人定时清扫。3、厕所有专人清理，保持清洁卫生。4、生活区落实区域包干的安全、防火综合治理及计生责任人制度，及卫生清除的专责轮值制度。5、宿舍内严禁打麻将及其他赌博活动和违法行为。6、在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌及住宿规定。7、工地人员按公安及有关部门规定，办理手续，岗前培训及安全、纪律法制教育。8、进场人员按公安及有关部门规定、办理手续，岗前培训及安全、纪律法制教育。9、工地做好防盗防窃工作，严格门卫制度，并防止工地发生斗殴事件。10、加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线图，要培训民工学会使用防火设施。指定专职人员负责保安管理。发现“三无人员”应及时赶走或报告，做好驻地和工地治安管理。11、应服从交通警察、场地管理人员和保安交通管理，按指定线路行驶，及时清理掉土掉渣。铁路路口的管理应按先停后过。12、积极主动处理好与邻边居民、企业等单位的相互合作，睦邻友好关系，积极开展“共创文明工地”活动。8.5现场维护及交工后服务措施1、强化现场管理，遵守劳动纪律。特别是对运输船只、车辆的交通管理，一定要合理指挥，避免产生纠纷及安全事故。2、严格现场管理，无关人员不得擅自进入施工作业区。3、工程施工时，设专人定期进行检查，特别是大风、大雨等灾害性天气-115- 月东油田B、C、D平台岛体建设工程调整施工组织设计前后。发现安全质量事故及隐患时，立即采取补救措施，将损失降到最小。-115-