高速公路建设项目土建工程第三标施工组织设计

第一章编制依据及说明一、编制依据1、新疆维吾尔自治区大黄山至奇台高速公路建设项目土建工程第三合同段招标文件及施工合同。2、中华人民共和国交通运输部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关行业标准。3、我项目部人员技术力量、机械设备能力、试验检测仪器、资金状况等综合情况，以及多年从事公路工程施工，完成类似工程项目积累的施工管理经验。4、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）。编制此总体施工进度计划严格遵循交通部部颁标准《公路工程技术标准》和相应的工程设计文件、招标文件的各种规定、要求。我方承诺严格认真地履行合同，接受监理机构主管部门的监督检查，廉洁奉公，文明施工，按期保质保量地交出一个高标准、高质量的优良工程！第二章项目总体目标一、质量目标实现分项工程检验合格率100%，分部工程检验合格率95%以上，交工验收质量评定为合格（工程质量评分值不小于90分），竣工验收的质量评定为优良。二、工程进度本工程开工日期为2010年5月20日，交工日期为2012年8月15日；阶段工期要求路基工程、桥梁与涵洞工程(含立体交叉工程)及20%的沥青路面必须在2011年10月31日之前完工。三、安全生产目标1、工程项目施工现场安全达标100%。2、安全事故死亡率为：0，重伤率≯1‰;91 3、主责道路交通安全事故死亡率为：0。4、职责范围内火灾事故死亡率为：0四、廉政我们将严格执行廉政合同，做好工程建设中的党风廉政建设，保证建设资金的安全和有效使用，保证工程建设高效优质的完成。第三章工程概况一、概述:1、概述：本项目路线起点位于幸福路口互通立交，接吐-乌-大高等级公路(对应S303线桩号K532+380)，路线终点位于双涝坝村东侧，桩号K114+930.711，对应省道303线桩号为K407+000，路线全长114.931公里；路线沿线途径阜康市、吉木萨尔县老台乡，三台镇、庆阳湖乡、新地乡、吉木萨尔镇、二工乡、奇台县大泉乡、108团、吉布库镇、碧流河乡、半截沟镇、中心团场、老奇台镇、木垒县东城乡。第三合同段起点位于兵站西侧，起点桩号为K35+500，路线向东延伸，以主线上跨S303至兵站道路和S303至千佛寺道路后，进入吉木萨尔北庭工业园区；路线于K39+011.7设置西沙河大桥，分别跨越西沙河和大有路；之后在K39+700~K41+100范围内设置吉木萨尔互通立交与吉木萨尔县进行交通转换；路线继续东延，跨越东沙河和庭园路并上跨S303至泉子街道路后，离开北庭工业园区；路线东延，在K47+250~K48+550范围内设置吉木萨尔服务区，路线止于K50+300，路线全长14.8公里。本工程公路等级为四车道高速公路标准，设计车速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基宽度28m，其中：中间带宽度4.5m(含中央分隔带3m和左侧路缘带2×0.75m)，行车道宽度4×3.75m，右侧硬路肩2×3.5m(含右侧路缘带2×0.5m)，土路肩2×0.75m；互通连接线采用二级公路标准，路基宽度为12m，其中：行车道宽度2×3.75m，硬路肩2×1.5m，土路肩2×0.75m91 ；主线路面结构采用4cmAC-13C细粒式沥青混凝土上面层+5cmAC-16C中粒式沥青混凝土中面层+7cmAC-25F粗粒式沥青混凝土下面层+34cm4.5%水泥稳定砂砾基层+20cm天然砂砾底基层；互通立交连接线路面结构采用4cmAC-16C中粒式沥青混凝土面层+6cmAC-25F粗粒式沥青混凝土下面层+20cm4.5%水泥稳定砂砾基层+34cm天然砂砾底基层。本工程施工任务主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程等。全线结构物主要设大桥166.6m/1座、中桥57.68m/1座、小桥31m/2座、天桥97.36m/1座、通道163m/9座、互通式立交1处，分离式立交5处，服务区1处，盖板涵1424.67m/43道。2、地形、地貌：本项目沿天山褶皱带北麓，乌鲁木齐山前坳陷带接触带布设，地势上南高北低，由东南向西北倾斜，南部是富庶的天山山地，中部为广袤的冲积平原，北部为浩瀚的沙漠盆地，项目区域横亘天山北坡。本项目由起点至终点地形地貌依次为山前冲洪积扇、山前冲洪积扇前倾斜平原、山前冲洪积扇前平原区和山前冲洪积扇前倾斜平原，沿线地形开阔地势变化较小。3、工程地质：在建道路沿线依次穿过山前冲洪积扇残原区、冲洪积扇区，地形较平坦，场地第四系覆盖层较厚，主要由中密-密实的中砾(圆砾)、粗砾(卵石)组成，强度高，压缩变形小，且无软弱地基分布，场地地基稳定性较高，部分地段存在盐渍化现象和湿陷性土。4、水文地质：项目区地下水主要为全新统冲积层孔隙水、中更新统黄土裂隙孔隙水及侏罗~二叠系碎屑岩类裂隙孔隙潜水类型及侏罗系裂隙承压水和三叠系裂隙承压水等承压水类型。地下水埋藏深度大于60m，地下水对工程建设无影响；路线经过的冲洪积扇区域，地表小型冲沟分布较多，对路基具有不利影响。5、气象、区域地质及地震：本建设91 项目区属中温带大陆性干旱气候，由于受天山山脉的遮隔，项目区冬季经常受到寒流的袭击，潮湿、降雪频繁充沛。温度变化大，一般一月气温最低，七月气温最高。项目区的山前断裂具有活动断裂的特点及发震断裂的特点，但拟建路线距山前断裂的距离均大于数公里，因此，该山前活动性断裂对拟建路线没有影响。根据《国家地震动参数区划图》(GB18306-2001)，拟建项目区的地震动峰值加速度0.1~0.15g，地震反应谱特征周期为0.4s，地震基本烈度Ⅶ度。二、主要工程数量：1、路基工程挖土方：87012.5m3借土填方：2168393m3冲击碾压：475259m2C25预制混凝土排水沟：7285.8m预制混凝土块护坡：16754.4m32、路面工程20cm天然砂砾底基层：454170m234cm4.5%水泥稳定土基层：375511m24cm细粒式沥青混凝土面层：377881m25cm中粒式沥青混凝土面层：380701m27cm粗粒式沥青混凝土面层：384372m2封层：438229m2厚200mm水泥混凝土面板：4395.9m23、桥梁工程大桥：166.6m/1座中桥：57.68m/1座小桥：31m/2座机耕(汽车)通道：163m/9座天桥：97.36m/1座分离式立交桥：332.8m/5座91 互通式立交桥(含匝道桥)：190.2m/2座4、涵洞：盖板涵：1424.67m/43道5、安全设施及预埋管线铺设12孔Ф40/33硅芯管：16435m第四章总体施工组织布置及规划一、总体施工平面布置根据招标文件所提供的资料，我项目部对施工驻地、料场、临时设施及辅助工程等做出施工总体平面布置（见附表1）。1、项目部驻地布置根据实际情况，我项目部驻地设于K36+500路线右侧约70m处，依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，包括驻地办公室、宿舍、会议室、食堂、工地试验室等。驻地建设达到安全、环保、卫生、整洁等要求，以满足项目管理及工程施工的需要。2、沥青拌和站、水稳拌和站、水泥混凝土拌和站（预制场）施工场地布置为了满足施工需要，按照合同工期高效率、高质量的完成工程施工任务，我项目部对沥青拌和站、水稳拌和站、水泥混凝土拌和站（预制场）均设立两处，水泥混凝土拌合站（预制场）第一处建于K36+500路线右侧约70m处,第二处建于K43+100路线右侧100m处；水稳拌和站第一处建于K36+500路线右侧约200m处,第二处建于K43+100路线右侧200m处；沥青拌和站第一处建于K36+200路线右侧约200m处,第二处建于K43+100路线右侧100m处；3、路基专业施工一队路基专业施工一队设在K36+500路线右侧约70m处。4、路基专业施工二队路基专业施工二队设在K42+900路线右侧约100m处。91 5、路面专业施工一队路面专业施工队设在K36+500路线右侧约70m处。6、路面专业施工二队路面专业施工队设在K43+100路线右侧约100m处。7、桥梁专业施工一队桥梁专业施工一队设在K41+500路线右侧约200m处。8、桥梁专业施工二队桥梁专业施工二队设在K43+100路线右侧约100m处9、桥涵专业施工一队桥涵专业施工一队设在K36+500路线右侧约70m处。10、桥涵专业施工二队桥涵专业施工二队设在K42+900路线右侧约100m处11、排水防护专业施工一队排水防护专业施工队设在K41+500路线右侧约200m处。12、排水防护专业施工二队排水防护专业施工队设在K42+900路线右侧约100m处12、其它临时设施a、临时道路为了便于施工，我项目部进驻工地后，根据施工图提供的整修临时道路的位置和现场考察情况以书面形式提交临时道路占用土地数量和其它设施，并与当地政府联系，征得批准后，及时进行临时道路的修建，以满足施工车辆和机械设备的通行。b、临时用地临时用地范围包括项目部和各施工队的办公、生活、机械设备停放场、料场、仓库、拌和场、预制场地、借土场、临时便道便桥、弃土场等临时用地，我项目部将临时工程用地计划表及时报到当地土地管理部门批准。91 第五章施工组织机构及人员配置一、施工组织机构及项目人员：根据本工程的特点，为保证项目的顺利实施，采用项目法施工，安排技术经验丰富的具有项目经理资质的人员担任该项目的项目经理。同时配备足够的机械设备满足生产。项目部配备所需的专业工程师、主要技术、管理及业务人员，项目部下辖路基专业队2个、路面专业队2个，桥梁专业队个，桥涵专业队2个,排水防护施工专业队2个，项目部组织机构组成见项目管理机构框图。保证按期优质完成本工程，项目部组织机构组成和分工详见“施工组织机构框图”（见附表2）。二、项目人员配置：项目部配备人员30人，设经理一名，副经理二名，总工一名。下设有生产技术部、工程质检部、工地临时试验室、合同管理部、财务部、物资装备部、综合办公室七个职能部门，配有道路、结构、质检、试验、合同、财务、安全等专业工程师和负责人全面负责本合同段工程进度、施工质量、安全、便道保通、环境保护及信息、费用、合同管理。主要人员和技术人员进场一览表（见附表3）三、专业施工队人员及机械设备配备(1)路基专业施工一队人员90名。其中管理人员及技术人员15人，直接生产工人75人。主要负责K35+500-K42+000段路基土石方的开挖、填筑、特殊路基处理、天然砂砾底基层的施工。配备有推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等机械设备。(2)路基专业施工二队91 人员75名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人65人。主要负责K42+000-K50+300段路基土石方的开挖、填筑、特殊路基处理、天然砂砾底基层的施工。配备有推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸车等机械设备。(3)路面专业施工一队人员80名，其中管理及技术人员15人，直接生产工人65人。主要负责K35+500-K42+000段水泥稳定砂砾基层、下封层、沥青路面等的施工。配备有装载机、压路机、洒水车、自卸车、水泥稳定砂砾拌和设备、沥青混凝土拌和设备、导热油设备、摊铺机、沥青洒布车、发电机组等机械设备。(4)路面专业施工二队人员80名，其中管理及技术人员15人，直接生产工人65人。主要负责K42+000-K50+300段水泥稳定砂砾基层、下封层、沥青路面等的施工。配备有装载机、压路机、洒水车、自卸车、水泥稳定砂砾拌和设备、沥青混凝土拌和设备、导热油设备、摊铺机、沥青洒布车、发电机组等机械设备。(5)桥梁专业施工一队人员120名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人110人。主要负责K35+500-K42+000段分离式立交桥、互通式立交桥和中小桥的施工。配备有挖掘机、装载机、自卸车、起重机、打夯机、发电机组及组合钢模板等机械设备。(6)桥梁专业施工二队人员100名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人90人。主要负责K42+000-K50+300段分离式立交桥、天桥和中小桥的施工。配备有挖掘机、装载机、自卸车、起重机、打夯机、发电机组及组合钢模板等机械设备。（7)桥涵专业施工一队人员100名。其中管理人员及技术人员12人，直接生产工人88人。主要负责K35+500-K42+000段通道、涵洞、预制场以及混凝土集中拌合站为全线各队拌合运输的施工任务。配备有挖掘机、装载机、混凝土运输车、自卸车、起重机、水泥混凝土拌合站、打夯机、发电机组及组合钢模板等机械设备。(8)桥涵专业施工二队91 人员80名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人70人。主要负责K42+000-K50+300段通道、涵洞工程的施工任务。配备有挖掘机、装载机、自卸车、起重机、打夯机、发电机组及组合钢模板等机械设备。(9)排水防护专业施工一队人员60名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人50人。主要负责K35+500-K42+000路基路面排水防护工程的施工。配备有装载机、水泥混凝土搅拌机、起重机、打夯机、发电机及钢模板等机械设备。(10)排水防护专业施工二队人员50名。其中管理人员及技术人员10人，直接生产工人40人。主要负责K42+000-K50+300路基路面排水防护工程的施工。配备有装载机、水泥混凝土搅拌机、起重机、打夯机、发电机及钢模板等机械设备。第六章材料、设备、劳动力的进场与调配一、材料的准备、进场与调配1、材料准备(1)路基填筑砂砾料：遵循尽量少挖、少破坏原始地貌的原则，在经过试验检测分析合格的基础上，充分利用开挖时的土方，尽量减少废弃方；在路基填方不足的情况下，利用招标文件提供的经检测合格的取土场拉料。(2)钢材、水泥、砂石料等大宗材料：根据招标文件要求采购能够满足工程质量要求的优质产品。(3)其它材料：由材料部门根据本合同段的材料控制计划和工程的轻重缓急，在认真选择的基础上，配合试验室按标准取样并进行检验，合格后方可分期分批进货，满足工程需要。2、主要材料采购、进场方法及调配(1)路基用料：本段沿线共设取土场一处，该料场位于K46+550南侧7.6km处；材料主要以砾石土为主，可作为路基填料，自卸汽车运输至施工现场。91 (2)砂、砂砾料场：a、银海砂石料场：该料场上路桩号为K35+500，支线运距10.9km，位于S303线右侧，料场所生产砂、砂砾可做为路面、桥梁及防护工程用料，洽谈购买，自行组织运输。(3)碎石、片块石料场：大有乡小分子碎石、片块石料场：该料场上路桩号K38+800，支线运距29.8km，位于吉木萨尔大有乡西南侧3.5km处，该料场可生产各种粒径碎石，可做为路面、桥涵等构造物的用料，洽谈购买，自行组织运输。(4)水料场：沿线分布有多处农田灌溉用机井，水质较好，水量充足，可满足工程及生活用水要求，可购买拉运。(5)水泥：分别由阜康和乌鲁木齐采购，汽车运至施工现场。(6)钢材：由乌鲁木齐采购，汽车运至施工现场。(7)沥青：由克拉玛依采购，专用车辆运至施工现场。(8)汽柴油：由吉木萨尔采购，专用车辆运至施工现场。(9)电：施工中采用自发电或与当地供电部门联系供电。工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购、保管，施工队按施工计划申报到物资部门，并经主管领导确认领用。材料计划用量表（见附表4）二、机械、仪器设备进场与调配1、机械设备配置情况施工机械设备根据工程进展分批分阶段进场，保证计划正常进行。91 拟投入的主要机械设备列表如下：机械名称规格型号额定功率或容量或吨位单位数量进场情况水泥稳定土摊铺机LTU120(履带式、自动找平)12m台12011.5.15日进场ABG423(履带式、自动找平)12m台12011.5.15日进场沥青混合料摊铺机SP125(履带式、自动找平)12.5m台22011.6.20日进场沥青混合料拌和设备H4000280t/h台12011.6.1日进场水泥混凝土搅拌站YHZS-5050m3/h台12010.7.1日进场水泥稳定土厂拌设备WCZ650500t/h台22011.5.10日进场挖掘机小松1.0m3台台2010.8.10挖掘机神岗1.0m3台12010.8.10压路机中联重科振动20T台2已进场1台压路机徐工　胶轮台22011.5.15日进场压路机宝马202D　双钢轮　台22011.5.10日进场平地机（三一重工）　台1已进场平地机冠军　台12010.8.10装载机山工3.3m3台1　已进场装载机约翰DEERE4.4m3台台已进场装载机柳工50E3.3m3台1　2010.8.10装载机龙工50E3.3m3台1　2010.8.10自卸车　20T辆402010.8.2091 洒水车　10m3辆12010.8.10洒水车　10m3辆22011.5.10日进场洒水车　15m3辆1已进场路基工程，桥梁、涵洞工程、防护排水的施工机械在项目部的总体安排下，由项目领导合理调配各施工作业队组的机械，保证机械的合理利用，充分发挥机械的利用率，提高功效。2、测量仪器设备配置表序号设备名称单位数量进场情况1全站仪台1已进场2水准仪台4已进场3水准仪台42010.8.2043M平整尺台2已进场52M直尺台22010.8.203、工地试验室主要设备配置表序号仪器设备名称规格型号单位数量进场情况1土壤标准筛φ200冲框10只套1已进场2液塑限联合测定仪LP100台1已进场3标准击实仪300型台1已进场4易溶盐试验设备　套1已进场5压实度检测设备φ150mm套2已进场6弯沉检测设备5.4m套1已进场7电子天平TG328A（1/10000）台1已进场8电子天平6100g/100mg台1已进场9电子天平200g/1mg台1已进场91 10烘箱45×55×55数显台2已进场11CBR试验设备　套1已进场12集料标准筛φ300冲框12只套2已进场13压碎值仪　台1已进场14规准仪　套1已进场15压力机YE-2000台1已进场16万能材料试验机WE-1000台1已进场17砼标准试模150×150×150组25已进场18砂浆标准试模70.7×70.7×70.7组12已进场19砼坍落度筒　个2已进场20砼回弹仪　套1已进场21容积升1-30L套1已进场22标准贯入仪　台1已进场23水泥砂浆养护箱GB17671-40B20℃±1℃台1已进场24水泥标准养护箱GB17671-40A20℃±1℃台1已进场25养生箱　台1已进场26水泥净浆搅拌机SJ-160台1已进场27水泥胶砂搅拌机JJ-5台1已进场28水泥胶砂振动台27-96台1已进场29水泥电动抗折机KZJ-500台1已进场30负压筛析仪　套1已进场31化学试验设备　套1已进场32水泥安定性检测设备FZ-31套1已进场33水泥凝结时间测定仪　个1已进场91 34水泥砼养护室恒温恒湿控制设备全自动，20℃±2℃湿度≥95％台1已进场35水泥砼振动台0.8m2台1已进场36水泥砼强制搅拌机50L台1已进场37路面材料强度仪LD127-Ⅱ台1已进场38电动脱模器　台1已进场39无侧限试模φ150×150mm个13已进场40恒温水浴±0.5℃台1已进场41标准击实仪　台1已进场42浸水天平　台1已进场43游标卡尺　个2已进场三、劳动力配置专业队人员配置专业施工队人数备注路基专业施工队1队90　路基专业施工队2队75　路面专业施工队1队80　路面专业施工队2队80　桥梁专业施工队1队120　桥梁专业施工队2队100　桥涵专业施工队1队100　桥涵专业施工队2队80　防护排水专业施工队1队60　防护排水专业施工队2队50　91 劳务人员的使用，将严格遵照新交综〔2003〕42号文《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知》的有关条款办理。施工期劳动力资源配置见（附表5）。在施工高峰期，若人员或机具出现个别不足情况时，我项目部可随时向社会租赁劳务人员和机械设备，所使用的人员与机械都必须保证有各项合法的证件，保证机械设备使用的合法化，以保证该工程的施工顺利完成。第七章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路基工程1、路基土方开挖(1)土方开挖施工方案土方开挖根据开挖深度和纵向长度，采用分段纵挖法施工。(2)施工方法：采用机械化施工。机械组合方式：推土机推挖（或耙松），装载机装车或挖掘机挖装自卸车运输，路槽由振动压路机碾压，洒水车洒水，平地机修整路槽、路拱，人工配合。(3)施工控制要点：压实度、弯沉值、高程、中线偏位、横坡、宽度、平整度、边坡。(4)施工顺序：开工报告→施工放样→挖运土方→路槽修整→洒水→压实→土工试验及检测→交验。2、路基土方填筑(1)路基填筑施工方案本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机粗平、平地机整平、人工配合找平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。91 （2）、施工方法：填土路基在施工前，进行严格的场地清理，经压实后，为保证路基的整体强度，对原地表进行弯沉值测量，对不符合设计及规范要求的路段处理后，按试验段压实工艺、优化后的施工组织方案及工艺进行填土施工；路堤填筑应符合下列规定：①性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路基顶最后一层时，压实后的厚度不小于100mm。②潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。③在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料时，应在其表面设2%－4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。④每一层填筑压实后的宽度不得小于设计宽度。⑤路堤填筑时，应从最低起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%时或横坡陡于1：5时，按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。⑥填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，推土机粗平、平地机整平，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据；路基填料有超粒径时，应采用过筛处理，严格控制不合格填料进场。高程控制严格按照路基施工规范要求，以试验段高程测量控制次数为依据，不得超过30cm，路基碾压选用18t～25t振动式压路机，采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。路基压实时，遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则。路基压实后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填筑层要每层进行压实度检测并要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基设计标高。(3)施工控制要点：填料级配质量、含水量、易溶盐含量、摊铺厚度、压实度、标高、宽度、路拱和边坡质量。91 (4)施工顺序：施工准备→试验检验确定料场→报请监理工程师检查→上报分项工程开工报告→（批准后）施工放样→按批准或规定厚度上料，推土机配合平地机整平→洒水、碾压→压实度检查→（合格后）放样→上料（重复进行多次，直至路基设计顶面）→恢复中线、找平→洒水、碾压→自检各项技术指标→报监理工程师交验。二、路面工程（一）、天然砂砾底基层1、天然砂砾底基层(1)施工方法采用机械化施工。在已交验的路基上进行底基层施工。底基层施工前，选择200m的试验路段进行铺筑试验工作。在监理工程师认可的料场用挖掘机或推土机配合装载机装车，填料有超粒径时，应采用过筛处理，严格控制不合格填料进场。用自卸汽车运至施工现场，用平地机按试验路确定的松铺系数将集料均匀地摊铺在规定的宽度上，底基层的宽度应采用在成型路基上敷设边线控制，要求表面平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料，以便一起碾压。整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时立即用振动压路机进行碾压。碾压采用由试验段确定的方法、遍数进行。碾压选用20t振动式压路机，直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。后轮必须超过两段的接缝处。碾压一直进行到达到要求的密实度为止。(2)施工控制要点底基层用料的质量、易溶盐含量、压碎值、含水量、填筑厚度、压实度、标高、平整度、路拱。（二）、水泥稳定砂砾基层1、施工准备（1）、准备下承层91 水泥稳定砂砾基层施工前，先对天然砂砾底基层进行检查验收，经检查合格并经监理工程师认可后，方可进行水泥稳定砂砾基层施工。天然砂砾底基层应平整、表面坚实、光洁，并具有一定的路拱，高程、平整度、压实度、弯沉值等应满足设计及规范要求。水泥稳定砂砾基层施工前，必须对天然砂砾底基层表面重新进行洒水、碾压，另外在天然砂砾底基层施工完毕至水泥稳定砂砾基层施工前，尽量减少车辆、机械在天然砂砾底基层表面行驶，以防止天然砂砾底基层表面松散。（2）、测量在经验收合格的天然砂砾底基层上根据设计进行每10米一个断面在水泥稳定基层边缘外0.3-0.5米处测设控制点打钢钎，并根据设计高程、横坡等计算高程在钢钎上挂钢丝绳，作为摊铺高程控制。（3）、机械保养施工前对施工机械进行维修保养，确保施工连续不间断。2、水泥稳定砂砾的施工（1）、水泥稳定砂砾的拌和水泥稳定砂砾采用稳定拌合机拌和站拌和。使用前反复调试拌和机，使拌和机运行正常，拌和均匀，对所使用的砂砾预先分成4个不同粒径，然后按级配要求进行掺配。施工时水泥稳定砂砾的水泥计量按试验结果确定进行,水泥计量现场实时检测在施工过程中，平均每半小时检测一次。检测水泥计量是否符合配合比要求，偏大或偏小及时反馈信息至拌合楼，调整拌合楼水泥计量，直至水泥计量在±0.5%之间为止。水泥稳定砂砾的最佳含水量应由试验确定，施工时根据原材料的含水量，早、中、晚的不同温度情况、气候情况、拌和站到施工现场的距离以及现场检测情况进行调整用水量，一般情况比最佳含水量大1~2%。（2）、水泥稳定砂砾的运输91 拌制合格的混合料用15t以上自卸汽车运输至工地，运输车辆应装载均匀，装车时应分前、后、中三部位的顺序装车，以防止装车时混合料产生离析。运输时要有蓬布覆盖，以减少运输过程中的水分损失。自卸汽车均匀在已完成的天然砂砾底基层表面通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙，并经常洒水，确保天然砂砾底基层不受破坏。混合料在运输中必须加以覆盖以减少水分散失。（3）、水泥稳定砂砾基层的摊铺为了确保水泥稳定砂砾基层的压实度，水泥稳定砂砾基层摊铺前，必须保证水泥稳定砂砾基层的最大宽度，并必须在靠线路中线一侧和靠路基边缘一侧采用高度不大于17cm的方木进行支挡。水泥稳定砂砾基层按单幅分上下两层摊铺，并采用两台RP750W型摊铺机成阶梯跟进摊铺，两台摊铺机的间距保持在8—10m。为防止混合料产生离析现象，并保证水泥稳定砂砾基层平整度，两台摊铺机的搭接宽度不能小于10cm。a、填料厚度设计水泥稳定砂砾基层的厚度为34cm，施工时按17cm左右分两层进行摊铺，并根据试验段确定的松铺系数确定松铺厚度。b、高程控制采用走双钢丝绳的方法进行高程控制，即在水泥稳定砂砾基层边缘以外30cm架设钢丝绳进行高程控制，前行摊铺机的自找平传感器置于基准钢丝绳上，另一侧由摊铺机自找横坡控制；后行摊铺机一侧置于基准钢丝绳上，另一侧用滑弦杆走在前行摊铺机已铺好的水稳摊铺面上，摊铺时能够根据高程自动找平。c、摊铺注意事项1）水泥稳定砂砾基层摊铺必须挂线施工，钢丝绳要拉紧不得松弛。两台摊铺机施工时采取措施控制接缝处的横坡度，设专人负责对摊铺机前后的挂线和检查。2）对于摊铺机摊铺过程中出现离析的集料窝、集料带有专门的人员进行处理。3）两台摊铺机在施工过程中应避免出现纵向裂缝，不能避免时应作出垂直接缝，严禁斜接。4）为保证摊铺及碾压后边缘混合料的压实度及压实厚度，靠路基边缘一侧和靠中线一侧使用方木进行支挡，方木的高度应小于等于摊铺层的压实厚度（16cm）。5）摊铺机和运料车要紧密配合，料车在摊铺机前停车，在摊铺机推进料车时料车卸料，保证连续摊铺。91 6）摊铺机停止施工后应作横向接缝，采用与压实厚度相同的方木挤紧已平整的混合料末端，进行碾压时要保证平整度。7）摊铺过程中，有专人负责测量每十米横断面几个控制点（距离中桩2m、5m、10m）处的松铺厚度并做好记录。8）水泥稳定砂砾基层两层施工间隔时间长时，在铺筑上层前，应洒水泥浆或薄层水泥以加强层间连续和粘结。(4)、水泥稳定砂砾基层的碾压a、当摊铺段落具备碾压工作面时，开始碾压作业，碾压段落一般在40-50m。碾压终了时间不得超过水稳混合料的终凝时间，靠边缘的混合料再多压1-2遍。b、水泥稳定砂砾在碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发的快应及时补洒少量的水。c、摊铺整型后，立即用18T单钢轮振动压路机静压一遍，再用20T以上自行式振动压路机振动碾压2遍，然后用XP301胶轮压路机压实表层并消除振动压路机碾压时产生的小裂缝，最后用XP301胶轮压路机进行碾压收光。碾压作业时，行驶速度开始时应用慢速，最大速度不宜超过4km/h进行，碾压顺序为从路基边缘向路基中线纵向进退式进行；曲线地段由内侧向外侧，横向接头1/2错轮碾压，碾压时应保证达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压时根据试验路段确定的碾压遍数，碾压至水泥稳定层整个整个宽度和厚度范围内完全均匀地达到规定的密实度为止。d、碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面应始终保持潮湿，严禁压路机在已完成地或正在碾压的路段“调头”和急刹车，以保证水泥稳定砂砾层表面不受破坏。(5)、水泥稳定料的养生a、水泥稳定砂砾基层在7d养生期间要保持表面湿润，由毛毡覆盖，喷洒养生，防止因暴晒造成干缩，出现表面裂缝；b、若水泥稳定砂砾上下基层摊铺间隔时间长时，水泥稳定砂砾下基层在7d养生期满后，水泥稳定砂砾上基层铺筑前不要撤掉覆盖设施；c、在水泥稳定砂砾基层大面积施工后洒水车数量要满足养生需要，洒水车使用自喷式的洒水车；91 d、水泥稳定砂砾上基层在铺筑后应经过试验确定封层沥青养生的时间；e、养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭交通时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通过。(6)、注意事项a、每日开始拌和后，派专人检查灰剂量、级配、含水量等。不符合要求时，不予使用。b、在运输过程中，如车辆出现故障导致混合料不能在初凝时间之前到达。必须予以废弃。c、碾压时应严格控制拥包、坑槽等，一但出现立即进行人工处理。（三）、沥青混凝土面层本工程的沥青混凝土面层施工选用本单位机械化程度较高的施工队伍进行施工，分三层摊铺，AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层、AC-13C型改性沥青混合料上面层、AC-13C型温拌改性阻燃沥青混凝土上面层和SMA-13型改性沥青混合料上面层，均采用大型间歇式沥青混合料拌和设备拌和混合料，履带摊铺机全断面铺筑法进行施工。铺筑中的调平装置：下面层采用基准钢丝法，上面层采用超声波找平仪法。1、精心安排拌和、运输、摊铺碾压四个环节的人、机、料组合，使之连续作业。2、拌和时要确保各种材料进料计量的正确性，集料加热温度、拌和温度、出料温度的控制和拌和的均匀性。施工前要进行试拌，以确保拌和质量。当气温低于10℃时，适当提高拌合温度。3、摊铺时必须保证沥青混合料施工规范要求的摊铺温度，作好运输过程中的保温措施。应采用有自动找平装置的摊铺机连续不断的摊铺减少接缝。4、严格掌握碾压(初碾和终碾)温度，碾压机械以胶轮压路机和双钢轮压路机组合为主，碾压次序为先胶轮后钢轮。碾压时掌握好速度，防止出现推挤裂缝。对于SMA路面只采用钢轮压路机。当气温低于10℃时，适当缩短碾压距离。91 5、在机具设备组合上要相应匹配，施工过程中对拌和、出料、摊铺、初碾、终碾温度的记录要详尽。1、准备工作储料场及拌和设备周围进行硬化处理。主要设备进场后进行调试，使处于良好的工作状态。主要材料提前储备，并在进料同时按《技术规范》的要求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好第一道关。运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出场试验报告并说明装运数量、装运日期、订货数量等。配备合理的检测仪器，搞好试验室的仪器安装、调试，建立各种制度。每层沥青混合料均按三阶段进行配合比设计，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种，矿料级配及最佳沥青用量。铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定路面工程的施工方法为沥青沥青混凝土路面施工提供技术依据。2、沥青混合料的拌制采用间歇式拌和设备，每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查。定期对计量装置进行校核，保证混和料中沥青用量及集料的允许偏差符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。沥青混和料加热温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。高于正常出厂30℃的沥青混合料予以废弃。a、沥青混合料拌和设备采用间歇式拌和机，配有计量装置、温度检测系统、成品储料仓及二次除尘装置。在试验段试铺或正式拌和之前，按设计的生产配比进行试拌。工地试验室对试拌料进行检测，确定出满足技术要求的混合料拌和方法。b、按试拌和时所确定的方法进行混合料的拌和。c、沥青的加热温度150℃—170℃。集料的加热温度(填料不加热)比沥青加热温度高10℃—20℃，混合料的出厂温度为140℃—165℃。d、严格控制沥青混和料的拌和时间，拌出的沥青混和料应均匀一致，无花白料，无结块成团或离析现象。e91 、材料的规格或配合比发生变化时，都应根据室内试验资料重新进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关的试验项目并请监理工程师审批。f、试验室每天对拌和机进行1-2次取样试验，对混合料的质量进行全面检查。每出厂一车混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查，不合格料不准出厂。g、气温低于10℃施工时，采取提高拌合温度和缩短碾压距离的措施，并经监理工程师同意方可进行，当路面滞水或潮湿时暂停施工。3、沥青混合料的运输a、热拌沥青混合料采用载重15t左右的大型自卸汽车运输，车辆底部及两侧均应清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，在车厢板上涂油水混合液(柴油:水=1:3)，，但不得有余液积聚在车厢底部。b、从拌和机向自卸车放料时，车辆装料应由前至后分堆放料，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料离析。已经离析或板结成块或卸料滞留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。c、运输车上装备苫布以防运输途中遇雨和气温较低时沥青散热太快。d、沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺能力有所富余，施工过程中摊铺机千应有3台以上等待卸料的运料车，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。。e、连续摊铺时，运料车在摊铺机千30-50cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。4、沥青混合料的摊铺沥青混合料下面层摊铺：铺筑沥青混合料面层前，下层质量应得到监理认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。在摊铺之前被前方运料车碾压破坏的封层，安排专人负责人工补洒乳化沥青，要求全覆盖，不漏白。测量放样，放出两侧的支撑杆，间距为10m，每长200～300m为一段，拉力应不小于150KN，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，有专人进行核查。为保证摊铺及碾压后边缘混合料的压实度及压实厚度，靠路基边缘一侧和靠中线一侧使用角钢进行支挡，角钢的高度应小于等于摊铺层的压实厚度。91 各层采用两台摊铺机进行梯队联合作业。摊铺机就位后，先应予热15～20min，使熨平板的温度在100℃以上，按试验路段提供的松铺系数计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄后，打开开关开始铺筑。检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于设计及规范要求。摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的地段，料车挂低速档与摊铺机同步前进。摊铺中途不随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定。摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度。摊铺过程中，有专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理。上面层沥青砼路面采用滑移式基准梁进行调平，施工方法、程序与下面层基本相同，只是标高控制手段不再用基准钢丝而采用滑移式基准梁。5、沥青混合料的碾压当摊铺机前进30--60M后，开始碾压，压实分为初压、复压、终压三个阶段。初压采用双钢压路机，一般碾压二遍，碾压速度1.5-2km/h。压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽，碾压将驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生推移或产生拥包。复压紧跟初压之后进行，采用轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7MPa，后轮应重叠1/2轮宽；顺序与初压相同，复压遍数一般为6～8遍。终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为3～4遍，顺序与初压相同。碾压时压路机不得在未碾压成型或尚未冷却的路段上停留、转向或急刹车。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距1Om以上，同时应采取有效措施防止油料、润滑脂或其他杂质污染沥青砼路面。91 在压路机压不到的地方，采用机夯或手动热夯把混合料充分压实。已经压实过的路面不得修补表皮。未经压实即遭雨淋的混合料全部清除，更换新料。碾压完成后的路面按规范进行检测，碾压完成待冷却后方可开放交通。6、接缝处理便于新旧面的相互结合；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺路面。摊铺中的纵横两种接缝尽量保持在最小数量。纵缝摊铺完后，经检查合格即可进行碾压，有不足之处应在碾压千进行人工修补。上、下层的纵接缝应错开15cm以上，并位于通行车辆轮辙之外，表层的纵缝应顺直，且宜留在标线下。当工作中断，摊铺材料的末端已冷却，或在第二天方恢复工作时，就应做成一道横缝。上、下两层的横向接缝均应错开1米以上，采用垂直的平接缝，用3m直尺检查，平整度超过3mm时将超过端头切除，并切成垂直面。每天在摊铺前检查已压实路面接缝处的厚度及标高能否满足要求，对不合格的部分进行清除，清除后在接缝处涂上一层粘层油。在正式摊铺前应加热摊铺机的熨平板，预热已压实的路面使其软化，接头处20～30cm内用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度，以加强新旧混合料的粘结。7、注意事项为保证集料符合设计要求，对进场材料的来源、品种、质量必须与提供的样品一致，不符合的集料不得进场。对沥青等原材必须及时取样进行试验，并经监理工程师认可后，方可使用。不符合要求的不予使用。料场必须进行硬化，不同规格料之间应设置隔墙。如有不同规格料的混合，应重新筛分或废弃。严格控制沥青混和料的温度，所有过度加热(即出厂温度超过正常温度高限的30℃时)或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃，91 在摊铺开始之前，应对相应的下承进行检查是否清扫干净。没有清扫干净处，应进行重新清扫。对于上面层铺筑前，将下面层表面进行彻底清洗晾干，对于油污处，应凿除并用相同沥青混合料修补。在摊铺时，派专人负责摊铺工作，严控出现离析现象。如出现离析，减慢摊铺速度，立即进行处理。并及时分析离析现象，如确认为质量问题，应做废料处理并及时处理。碾压完成后密度检测要及时，凡不符合要求的混合料均应废弃。对不符合密实度和平整度的面层要返工重铺。(三)涵洞工程1、钢筋混凝土盖板涵(1)施工方案、方法人工配合机械施工。基坑采用人工配合挖掘机开挖；施工时首先应对涵底做承载力试验，基底承载力满足设计要求后，才能进行下一道工序的施工，否则应进行基底换填处理。涵洞与土壤接触面防水措施在涵洞与土壤接触部分均涂热沥青两道，厚度满足设计要求，涂后不再另抹砂浆。新建涵洞为混凝土结构，台基、台身、台帽等部位的混凝土浇筑，采用集中拌和，混凝土运输车运输，组合钢模立模，机械振捣现浇成型，砼表面收浆干燥后，应立即用毛毡加以覆盖，洒水养生，养生时间达到规范要求或监理工程师指定的时间；钢筋混凝土盖板采用定型钢模集中预制，运输吊装。施工时应注意：a、钢筋混凝土预制板必须在混凝土强度达到要求后，才能脱底模、移运和堆放，堆放时应在块件端部采用两点搁置，不得将顶底面倒置。b、盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后在板与台背间、板与板之间的缝内按设计要求填塞顶紧。涵身与土壤接触面进行防水层施工后才可进行下一步施工工序。c、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个涵台断面(包括基础)，缝宽满足设计要求，沉降缝的位置应与板方向平行。除设置在岩石地基上的涵洞可不设沉降缝外，其余均应设置沉降缝。沉降缝的防水措施按设计要求进行处理。91 d、暗涵上填土高度不足0.5m厚时，禁止各种车辆通行，在填土时严禁采用振动式碾压设备对涵顶和涵洞两倍台高范围内的填土进行碾压。(2)控制要点原材料质量、混凝土配合比、强度、轴线位置、标高、断面尺寸、竖直度或斜度、钢筋加工及安装质量、外观。(3)施工顺序：准备工作→上报开工报告并获批准→测量放线→挖基→基底处理→基础放线、立模→浇筑基础并覆盖毛毡洒水养生→台身（墙身）放线→立模浇筑台身并覆盖毛毡滴灌养生→立模浇筑台帽并养生→施工铺砌并覆盖毛毡洒水养生→运输安装盖板→现场清理、交验。(四)桥梁工程本标段大中小桥、通道、分离式立交桥、互通式立交桥、天桥采用扩大基础和桩基础，桥台采用轻型桥台、U型台和肋式台，墩台采用柱式墩，桥梁上部结构采用装配式钢筋混凝土空心板、先张法装配式预应力混凝土空心板、现浇预应力混凝土连续箱梁和后张法装配式预应力混凝土连续箱梁。1、桥梁扩大基础(1)施工方法人工配合机械施工。基坑采用人工配合挖掘机开挖。混凝土浇筑采用集中拌和，混凝土运输车运输，插入式振捣器振实，人工配合吊车浇筑成型，砼表面收浆干燥后，应立即用毛毡加以覆盖，洒水养生，养生时间达到规范要求或监理工程师指定的时间并派专人负责。(2)施工控制要点：标高、断面尺寸、轴线位置、混凝土外观、施工用原材料质量、混凝土强度、钢筋加工与安装质量、预埋件位置等。(3)施工顺序：施工准备及材料试验、混凝土配合比试验及报批→上报分项工程开工报告，（批准后）施工放样→机械挖基配合人工清底→放样→绑扎(或焊接)钢筋→支立模板→模板及钢筋检查→（合格后）浇注基础混凝土→拆模洒水毛毡覆盖、水管滴灌养生→质量检查→交验。91 2、墩、台身施工(1)施工方法桥台内外模均采用组合钢模板、定型钢模板与钢管支架相配合，采用钢管作支架，以保证结构物尺寸精确，混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，混凝土集中拌和，运输车运输，混凝土浇注采用吊车配合吊斗现浇，插入式振捣器振实，养生采用塑料薄膜包裹加水管滴灌，滴灌放置在墩柱顶，并派专人负责养生工作。(2)施工控制要点标高、轴线偏位、模板接缝与垂直度、混凝土外观、混凝土振捣与强度、钢筋安装及墩、台身断面尺寸。(3)施工顺序：施工准备→材料试验、混凝土配合比试验及报批→开工报告、（批准后）轴线放样→钢筋加工及安装→安装钢模→钢筋及模板检查→（合格后）洒水湿润连接处混凝土→分层浇注、振捣→达到拆模强度后拆模→覆盖毛毡水滴灌养生→质量检查→交验。3、盖梁、墩台帽施工(1)施工方法盖梁、墩台帽施工采用碗扣式支架做基础，支架顶用方木做纵横梁，上面铺设底模，在绑扎完钢筋后采用吊车进行侧模拼装。混凝土采用集中拌和，浇注采用吊车配合吊斗现浇、插入式振捣器振实，混凝土浇注要连续进行，砼表面收浆干燥后，应立即养生，养生采用塑料薄膜包裹加水管滴灌，滴灌放置在盖梁（墩台帽）顶，并派专人负责养生工作。养生时间达到规范要求或监理工程师指定的时间。(2)施工控制要点标高、轴线偏位、断面尺寸、模板接缝与垂直度，混凝土振捣与强度，钢筋加工及安装。(3)施工顺序：施工准备→材料相关试验→混凝土配合比设计及报批→（合格后）上报开工报告→用钢管搭设支架→安装底摸→绑扎(或焊接)安装钢筋→91 安装侧板→钢筋及模板检查→（合格后）采用吊车配合吊斗分层浇筑、振捣→达到拆模强度后拆侧模→养生→混凝土强度达到设计要求后拆底模板、支架→自检→监理工程师检查→交验。4、钢筋混凝土空心板(1)施工方法采用预制场集中预制，外模采用定型组合刚模板，芯模也采用钢模，安装采用平板车配合起重机架设。(2)施工控制要点模板接缝与垂直度、施工用原材料质量、混凝土振捣与强度、钢筋加工及安装、断面尺寸。(3)施工顺序：平整场地→底模浇筑并铺设钢板→材料及混凝土配合比试验报批→（合格后）上报开工报告→制作绑扎(或焊接)钢筋→安装模板→底层混凝土浇制→放芯模→浇制上层混凝土→养生→拆除芯模→存梁→平板车配合起重机安装混凝土空心板→浇筑绞缝→交验。5、先张法预应力混凝土空心板先张法预应力混凝土空心板梁预制施工过程主要包括：基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑混凝土并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。(1)准备工作a、搭设生产、生活设施，铺设场地临时道路，完善供水供电设施，做好排水设施，然后平整板梁预制施工场地并进行夯实，底模浇筑并铺设钢板以保证底模平整并防止沉降。b、修建张拉台座，张拉台座要具有足够强度、刚度和稳定性。c、张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行详细检查和校验，符合要求后方可进行操作。(2)钢绞线张拉按要求对钢绞线91 进行张拉，张拉控制应力按设计要求进行控制。张拉时断丝数不得超过规定要求。(3)钢模板安装模板采用特制钢模，立模前对梁体钢筋进行检查，检验合格后方可立模，模板采用汽车吊分节拼装。安装模板时严格控制各部位尺寸，并采取可靠的加固措施。(4)混凝土浇筑在钢绞线张拉完毕满足安全生产要求后开始绑扎(或焊接)钢筋骨架并立模，浇筑底板混凝土，放入芯模固定，浇筑腹板和顶板混凝土，混凝土拌和在拌和站进行，采用振捣器进行振捣。在混凝土浇筑完毕，砼表面收浆干燥后，养生采用塑料薄膜包裹加水管滴灌，滴灌放置在盖梁（墩台帽）顶，并派专人负责养生工作。养生时间达到规范要求或监理工程师指定的时间。(5)放松荷载当梁体混凝土的强度和龄期达到设计规定要求后方可放松预应力钢绞线；钢绞线的的放张按图纸要求进行。(6)存梁为防止预制板上拱过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期控制在设计要求范围内，存梁期应密切注意空心板的累计上拱值，并采取相应的预防控制措施。(7)预应力混凝土空心板架设空心板采用设吊孔穿束加扁担梁的吊装方法，采用平板拖车将空心板从预制厂运至安装现场，运输预应力空心板时必须采取措施，防止预应力产生的负弯矩对板起破坏作用，采用能够满足安全要求的起重机进行架设。(8)施工顺序：平整场地→张拉台座制作→材料及混凝土配合比试验报批→（合格后）上报开工报告→张拉设备校验并报批→上报开工报告（批准后）→预施应力→钢绞线张拉完毕满足设计要求后绑扎(或焊接)钢筋→钢模板安装→浇筑底板→芯模固定→浇筑腹板和顶板→养生→拆除芯模→达到设计要求强度和龄期后放松荷载→存梁→安装预应力混凝土空心板→浇筑绞缝→91 交验。6、现浇预应力混凝土连续箱梁：(1)施工场地地基处理根据施工现场地质条件，为防止支架在连续梁施工过程中产生不均匀沉降、倾斜，采用天然砂砾对支架安装范围的地基进行换填处理，分层压实，以达到承载力满足施工要求，并铺筑低标号混凝土进行场地硬化；加强地基排水，设置纵横向排水沟渠，防止地基积水软化造成支架下沉。(2)支架现浇连续箱梁采用满堂支架浇筑，支架的布置根据梁截面大小并考虑外部因素的影响通过计算以确保强度、刚度、稳定性满足要求。同时严格控制支架的沉降，浇筑混凝土前按设计要求对支架进行预压，以减少非弹性变形并检验支架的承载能力。(3)模板模板由底模、侧模及内模三个部分组成，预先分别制作成组件，使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在堵头、棱角处等局部位置采用木模板。(4)普通钢筋、预应力筋普通钢筋及预应力筋按规范要求做好各种试验；钢筋骨架制作时钢筋的下料、绑扎或焊接应符合相关施工规范要求；按要求对钢绞线进行下料，编束时应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。预应力钢束施工时，严格按导线点坐标放样，按设计要求准确布设预应力管道的位置，并以“井”字型钢筋精确定位，定位钢筋直线段基本间距不大于1m，曲线段不大于0.5m。施工时箱梁顶板、底板的上下层钢筋及腹板的内、外层钢筋之间应采用Φ12短钢筋(两端用90度弯钩)固定绑扎成整体。锚垫板要安装牢固，并且使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下钢筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。91 (5)混凝土的浇注混凝土拌制由拌和站集中拌合，混凝土运输罐车运输，泵送入模，振捣采用插入式振捣器进行。顶、底板采用水平分层一次浇筑，第一次浇筑底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次浇筑顶板混凝土，并对腹板混凝土进行二次振捣；同一次浇筑时应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3m左右范围内梁段及横隔梁，以防止在浇筑过程中墩顶位置及施工缝位置出现竖向裂缝。浇筑箱梁时，应充分捣实混凝土，特别是锚下、普通钢筋密集处及波纹管下方的混凝土，振捣要仔细，保证混凝土密实，防止出现蜂麻面。养生采用塑料薄膜包裹加水管滴灌，滴灌放置在盖梁（墩台帽）顶，并派专人负责养生工作。(6)张拉在进行张拉作业前，必须对张拉设备配套标定，并按照要求每隔一段时间进行一次校验。当箱梁混凝土强度达到设计规定的强度后，方可对预应力钢束进行张拉。箱梁纵向预应力钢束为两端张拉，张拉顺序为依次张拉腹板，底板纵向预应力钢束。施加预应力应对称张拉。每次张拉应有完整的原始张拉记录，且必须在监理在场的情况下进行。箱梁预应力钢束的张拉采用张拉力与引伸量进行双控，当预应力钢束达到张拉控制吨位时，实际伸长值与理论伸长值的误差必须在施工规范允许的范围内，否则查找原因，排除不利影响后重新张拉。(7)压浆、封锚张拉完成后按要求进行孔道压浆和封锚；压浆用水泥浆满足设计要求，压浆使用压浆机缓慢均匀进行，每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满出浆并要求饱满密实。压浆完成后，切割锚圈外多余钢绞线，并将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚混凝土。(8)支架和模板拆除91 连续箱梁侧模、内膜在混凝土强度达到规定要求后拆除。底模和支架必须待管道压浆的强度达到设计要求强度后方可拆除。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。落架应遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点拆卸。7、装配式预应力混凝土箱梁预制及安装(1)箱梁预制a、预应力箱梁底座在箱梁桥附近的路基施工段上建临时预制场，以便于运输安装；按照图纸要求，制作预应力箱梁底座，台座高出地面30cm，台座用C30钢筋混凝土浇注并铺设钢板，厚度为30cm，靠近梁端部位1m范围加深加厚素混凝土50cm，防止张拉后因集中受力而下沉。台座外侧30cm浇注钢筋混凝土墩，作为模板支撑点。各预制台座周围设置设施，将水排除到预制场外。b、钢筋加工与绑扎在预制台座上划好钢筋间距线，以控制布筋尺寸，然后按要求绑扎或焊接底部钢筋，钢筋绑扎或焊接要求牢固；绑丝端头要面向内侧，整体统一；按设计图纸绑扎或焊接板顶钢筋，支立内膜。绑扎及焊接长度严格按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行。c、预埋预应力管道：预应力管道采用金属波纹管，严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。管道必须圆顺，定位钢筋在曲线曲线部分以间隔为0.5m、直线段间隔为1m设置一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔1m设置一组。d、模板作业预应力箱梁外模根据设计图纸要求，采用统一加工的定型钢模板，模板面板要求平整，刚度符合施工要求，外模尽量采用大模板，便于快速安装，增强箱梁外观质量。内模根据设计图纸，采用定型钢模，考虑到箱梁空间小，为了便于拆卸，单块模板不宜太大。模板安装时先装侧模，螺栓联接，上下对称拉杆稳固。e、混凝土浇筑91 预应力箱梁混凝土浇注拟采取：附着式振动器主振，配合插入式振捣棒，保证混凝土的密实度；箱梁腹板、顶板混凝土浇筑完工后进行收浆、抹面，待混凝土初凝后，板顶进行拉毛处理；在混凝土浇筑完毕后，砼表面收浆干燥后，养生采用塑料薄膜包裹加水管滴灌，滴灌放置在盖梁（墩台帽）顶，并派专人负责养生工作。养生时间达到规范要求或监理工程师指定的时间。f、箱梁预应力张拉压取同条件养生试块，待箱梁混凝土强度达到设计要求的强度以上，且混凝土龄期达到7天后，方可进行张拉作业。张拉开始前，所有钢绞线在张拉点间应能自由移动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的预应力钢绞线的水平和垂直运动。张拉时，应两端同时且对称张拉，施加预应力采用张拉力和引伸量双控，当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸值与理论引伸量的误差控制在要求范围内。当预应力加至设计要求，张拉控制应力达到稳定后，钢绞线方可锚固；锚具必须严格检验后方能使用。g、预应力箱梁的压浆、封锚压浆：压力表在使用前要校正，作业过程中，最少每隔三小时将所有设备清洗一次，每天用完也须清洗。水泥浆强度必须满足要求，孔道压浆按规定进行。压浆完毕后，水泥浆强度达到规定要求后方可吊梁。封锚：按照设计要求对边跨非连续端梁端进行封锚，将端面混凝土凿毛，按设计要求绑扎端部钢筋网，固定封端模板，然后进行封端混凝土浇筑并养生。(2)预应力混凝土箱梁吊装a、预应力混凝土箱梁运输时先利用存梁场龙门吊将存梁场的预应力混凝土箱梁吊出横移至运梁的轨道平车上，然后运往安装位置。b、组拼跨墩龙门架：利用汽车吊组装跨墩龙门架，安装完毕满足要求后进行预应力混凝土箱梁架设施工。(3)梁上连续体系a、设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。91 b、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计要求的强度以上，且混凝土龄期达到7天后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。c、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。8、桥面系施工清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，然后浇筑桥面混凝土。混凝土由拌和站拌制，混凝土运输车运输，用吊车吊料斗浇筑，使用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对混凝土表面进行抹平、拉毛处理；使用毛毡覆盖洒水养生并派专人负责。(五)防护及排水1、施工方案、方法：人工配合机械施工。现浇混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运输，插入式振捣器振实，人工浇筑成型，毛毡覆盖洒水养生并派专人负责。混凝土制品集中预制，载重车运输至施工现场，人工安装。2、施工控制要点：标高、几何尺寸、垂直度、外观、施工用原材料质量、混凝土配合比。二、特殊路基处理程施工方案、方法及技术措施本合同段路线范围内特殊岩土为湿陷性黄土对公路的危害程度非常大，为确保施工中的临时稳定和通车后的长期稳定，严格按设计要求对路基病害进行合理处治。通过分析本段特殊路基处理将是制约本工程总体进度和质量控制的一个重难点；因此，我项目针制定了详细的施工方案、方法及措施，确保该工程项目的顺利实施。项目区地层以卵砾石层为主，其上普遍分布有低液限粉土，层后通常小于1m，局部区域厚度为3m，最大厚度达5m91 。室内试验结果表明，该土层具有一定的湿陷性，湿陷等级为非自重湿陷I级和非自重湿陷Ⅱ级。1、处理原则加强路基范围的防排水设计，防止路基侧积水浸泡路基，对场地湿陷等级低的路段进行浅层处理，场地湿陷等级高的路段进行深层处理。(1)对于湿陷性土层厚度H≤80cm的路段，采用清表换填方案，正常施工碾压，不进行特殊处理。(2)对于湿陷性土层厚度H>80cm的I级非自重湿陷路段和80150cm的Ⅱ级非自重湿陷路段，采用加强防排水设计和重锤夯实综合治理方案。2、处理方案(1)护坡道培土：对于排水不良地段，路侧积水会影响路基稳定性的路段，利用清表土培筑护坡道，防止路侧积水浸泡路基坡脚，护坡道培土压实度满足要求。(2)冲击碾压：冲击碾压的目的是提高地基强度，减少沉降。湿陷性地基冲击碾压后1m深度范围内的各项检测指标应满足要求。冲压地基时，应压至路基两侧坡脚外1m。冲击压路机采用三边形(25KJ)型号，施工前选择代表性路段进行验证，以检验冲击碾压能否达到预期效果，优化施工工艺，确定合适的质量检测方法和质量控制标准。经试验段验证，冲压20遍后的平均沉降量若小于30mm，则可停止冲击压实。施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可继续施工。施工前应截断流向路基作业区的水源，并在设计边沟的位置开挖临时排水沟，保证排水畅通。地基冲击碾压时，应按《公路路基施工技术规范》要求将表层有机质土或腐殖质土清除。当路堤位于低洼积水地段时，应抽干积水，清除淤泥，回填符合要求的砂砾或粗粒土，分层振动碾压至略高于基地标高，冲击碾压密实。在有构造物的路段，宜在地基冲击碾压完成后再进行构造物施工。91 各主要分项工程施工工艺框图见（附表6）。第八章西沙河大桥施工方案、方法与技术措施我项目部组织相关技术人员认真查阅招标文件及图纸，认为K39+011.7西沙河大桥（166.1m/1道）为我标段内难点工程项目，我项目部组织相关人员将此项工程中的重点、难点进行了分解，制定详细的施工方案、方法及措施，确保该工程项目按照计划顺利实施。西沙河大桥跨径组合采用（3×25+3×25）m，下部结构采用钻孔灌注桩基础，桥台采用重力式U台，墩台采用柱式墩，桥梁上部结构采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁。一、钻孔灌注桩基础施工（一）、施工前提条件1有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。2施工技术人员与工人已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石、泥浆等材料均已到场并通过检验。3施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。4泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验符合规范要求。5按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆；钻机就位前，应对包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的安装，配套设备的就位及水电供应的接通等钻孔各项准备工作进行检查。6钢筋笼加工机具、班组已到位，制作技术要求已进行交底。7砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。8沿桥走向设置一条施工便道，每个墩位设一工作平台，须能满足钻机就位和吊放钢筋笼的平面要求和砼运送要求。（二）、工序在施工前，承包人应编制工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。钻孔灌注桩工序流程参照下图91 钻孔灌注桩工序流程施工前提条件测量复核桩位钻机就位粘土造浆做好钻孔记录钻进成孔气举式反循环清孔检验孔深、孔径吊装钢筋笼钢筋笼加工制作、检查、运输检验导管等设备接装导管和砼料斗砼运输车运输砼或泵送砼灌注砼拆除导管钻机移位（三）、施工技术91 1陆上钻孔桩直接放样桩中心，依据桩中心在四周施放护桩；需搭设水上平台的桩基应先对护筒导向架进行精确放样，导向架内径一般较护筒外径大5cm。护筒埋设后应核对桩位，桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。2钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下，一般使用不小于6mm厚的钢板制作；在深水、复杂地质及大孔径等条件下，应用厚度为12~16mm的钢板卷制，为增加刚度，可在护筒上下端和接头外侧焊加劲肋。护筒顶部设置护筒盖，护筒盖应用不小于5cm厚的木板制作。3当护筒长度小于6m时，有钻杆的正反循环钻护筒内径必须大于桩径20cm；无钻杆导向的正反潜水电钻和冲抓、冲击锥护筒内径必须大于桩径30cm；深水或感潮区且无钻杆导向的护筒内径必须比桩径大40cm。4护筒顶端高度1）当采用反循环回转法钻孔时，护筒顶端应高出地下水位2.0m以上，使护筒内水头产生20kpa以上的静水压力；2）采用正循环回转法钻孔时，当地质良好、不易坍孔时，宜高出地下水位1.0~1.5m以上；当地质不良、容易坍孔时，应高出地下水位1.5~2.0m以上；3）采用其它方法钻孔时，护筒顶端宜高出地下水位1.5~2.0m；4）当护筒处于旱地时应高出地面1.0m以上；5）孔内有承压水时或处于潮水影响地区时，护筒顶端高度按规范执行。5护筒的埋置深度1）旱地或浅水处，对于粘质土不小于2.0m，对于砂类土应将护筒周围0.5~1.0m范围内土挖除，夯填粘质土至护筒底0.5m以下；2）深水及河床软土、淤泥层较厚处，应尽可能深入到不透水层粘质土内1~1.5m；河床下无粘质土层时，应沉入到大砾石、卵石层内2~3m；河床为软土、淤泥、砂类土时，护筒底埋置深度要能防止护筒内水头降低（如桥位处于潮水区时）产生的涌砂现象，而使护筒倾陷。3）有冲刷影响的河床，应埋入局部冲刷线以下不小于1.5m。4）灌注桩完成后，除设计另有规定外，护筒应拆除。6泥浆91 1）泥浆的比重应根据钻进方法、土层情况适当控制，一般不超过1.2，冲击钻孔一般不超过1.4，尤其要控制清孔后的泥浆指标。泥浆的具体性能指标参照规范（JTJ041—2000公路桥涵施工技术规范的简称，下同）。2）泥浆用水必须使用不纯物含量少的水，没有饮用水时，应进行水质检查。3）在护筒底下的复杂覆盖层施工大直径钻孔桩时，选用泥浆应根据地质情况、钻机性能、施工经验等确定，宜参照钻井采用的泥浆或添加剂。7钻机选择见下表钻机种类及适用范围编号钻孔机具适用范围土层孔径（cm）孔深（m）泥浆作用1机动推钻（钻斗机）细粒土、砂类土、卵石粒径小于10cm，含量少于30%的卵石土80~20030~60护壁（四）、施工工艺1泥浆的循环和净化处理1）深水处泥浆循环、净化方法：在岸上设粘土库、泥浆池，制造或沉淀净化泥浆，配备泥浆船，用于储存、循环、沉淀泥浆。2）旱地泥浆循环、净化方法：制浆池和沉淀池大小视制浆能力、方法及钻孔所需流量而定，及时清理池中沉淀，运至弃土场摊铺、晾晒、碾压。2钻孔：冲击钻孔：(1)开钻时应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。(2)开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5~2.0m，并低于护筒顶面0.3m，掏渣后应及时补水。(3)在淤泥层和粘土层冲击时，钻头应采用中冲程（1.0~2.0m）冲击，在砂层冲击时，应添加小片石和粘土采用小冲程（0.5~1.0m91 ）反复冲击，以加强护壁，在漂石和硬岩层时可采用大冲程（2.0~4.0m）冲击。在石质地层中冲击时，如果从孔上浮出石子钻碴粒径在5~8mm之间，表明泥浆浓度合适，如果浮出的钻碴粒径小又少，表明泥浆浓度不够，可从制浆池抽取合格泥浆进入循环。(4)冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放，放少了，钻头落不到孔底，打空锤，不仅无法获得进尺反而可能造成钢丝绳中断、掉锤。放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁造成扩孔。(5)在任何情况下，最大冲程不宜超过6.0m，为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上作长度标志。(6)深水或地质条件较差的相邻桩孔，不得同时钻进。3成孔与终孔1）钻孔过程应用碳素笔详细记录施工进展情况，包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。2）每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每0.5m）或地层变化处，应在出碴口捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高，以供确定终孔标高。3）钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用专用检孔器进行检验，条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm，长度不小于孔径4~6倍。4清孔清孔原则采取二次清孔法，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮；钢筋笼下好，并在浇注砼前再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔后立即灌注砼。5钢筋笼加工就位1）钢筋笼应在硬化后场地并铺设枕木上进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整垫放。2）钢筋笼应每隔1~2m设置十字加劲撑，以防变形；加强箍肋（φ91 25或28钢筋）必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。3）每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。4）第一节钢筋笼放入孔内，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，下放，如此循环；下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。5）钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块采用塑料垫块垫于主筋或交叉点上，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。6）机械套管连接时必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，确保钢筋连接质量。7）钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮。6埋设检测管对于桩径小于1.0m时埋设二根管，埋设在同一直径线上；桩径1.0~2.5m时等间距埋设三根管，桩径大于2.5m时等间距埋设四根管。所有声测管均采用φ60mm左右、整桩长的钢管，预埋时绑在钢筋笼内侧，管底密封，管顶加盖防杂物落入，和钢筋笼一起入孔。7砼灌注钢筋笼入孔固定完毕后即下入导管，导管下底口距孔底的距离应满足要求；在浇筑过程中，保持导管埋入混凝土中的深度符合要求。浇筑时，确保一次性浇筑成功。当混凝土面接近钢筋笼时，应使导管保持较大的埋深并放慢浇筑速度。当混凝土面进入钢筋笼一定深度后应适当提升、拆卸部分节导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。浇筑过程中应全过程准确详细填写浇筑记录。（五）、工程质量1成孔质量见下表91 钻（挖）孔成孔质量标准项目允许偏差孔的中心位置（mm）群桩：100；单排桩：50孔径（mm）不小于设计桩径倾斜度（mm）钻孔：小于1%，且不大于500mm；挖孔小于0.5%，且不大于200mm孔深摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于50mm。沉淀厚度（mm）摩擦桩：符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤100mm；对桩径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤150mm支承桩：宜≤30mm，不得大于设计规定清孔后泥浆指标相对密度：1.03~1.10；粘度：17~20Pa*s；含砂率：＜2%；胶体率：＞98%2水泥强度等级不宜低于42.5Mpa，用量不宜低于350kg/m3，砼的抗渗性能不低于设计要求。砼坍落度宜为18~22cm。3粗集料最大粒径不应大于40mm，细集料宜采用级配良好的中砂，砼配合比含砂率宜采用0.4~0.5，水灰比宜采用0.5~0.6。4钢筋笼制作与吊放偏差主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面偏差20mm；骨架顶面高程±20mm；骨架底面高程±50mm。5所有桩基必须进行无破损检测，对检测结果怀疑有缺陷的桩应进行抽芯检验，若抽芯桩存在重大质量问题，应加倍扩大钻芯数量。6桩基I类桩不低于90%，检测出现III类桩应原桩位冲孔恢复。二、台身施工（一）、工序施工前提条件→加工桥台模板及脚手架备料→桥台施工放样→91 搭设脚手架，片石及砼原材料的准备→模板立设→绑扎钢筋→灌注砼→砼拆模、养生→立设顶帽及侧墙模板→浇筑、养生（二）、施工技术与工艺1桥台模板一般采用钢模板拼装，严禁使用自制木模，模板刚度应满足规范要求。2竹胶板在使用过程中的穿眼应采用电钻的方式进行，严禁使用乙炔等方式进行烧割，模板的切割应采用电锯的方式进行。3桥台顶帽的II级钢筋直径超过25mm时，连接方法参照本章5.1.3条。4大体积桥台砼浇注应选择适合天气，一天中气温较低中进行，配合比中应适当控制水化热速度。5砼灌注完成后，应立即进行表面覆盖毛毡洒水养生，拆模后对结构物应立即进行养生，达到既保湿又防止污染的目的。砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于5度时，应采取蓄热养生。。（三）施工质量1桥台的模板安装允许偏差必须遵照下列条件执行：模板标高：±10mm；模板的内部尺寸：±20mm；轴线偏位：8mm。2对于桥台侧墙砼浇注时注意防撞护栏钢筋的预埋位置准确，与将来预制梁的防撞护栏预埋钢筋处于同一条线上；桥台背墙顶面的伸缩缝钢筋预埋高度、间距等应严格按照图纸执行；桥台顶帽支座钢板的预埋，应保证位置准确，钢板预埋采用与顶帽钢筋固定等方式保持钢板顶面水平。3砼的坍落度宜控制在5~8cm。4砼表面无蜂窝、麻面，水气泡小而少，无裂纹、表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，砼表面不漏筋、不露垫块。5桥台砼浇注的质量检验项目应按照评定标准执行。三、墩柱、盖梁施工（一）、施工前提条件91 1现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。2所需机械、设备等已准备就绪。3水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场，配合比已确定。4桥梁的基础已检测完成，桥墩、盖梁的测量放样已经完成。5设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的技术交底。6分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。（二）、工序墩柱、盖梁施工工艺流程图（见附表6）（三）、施工技术与工艺1墩柱、盖梁模板应采用定型大块钢模，墩柱模板在设计时面板厚度应不小于6mm，盖梁模板面板厚度应不小于8mm，肋板设计应使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。2　对于固结墩施工盖梁应注意固结墩钢筋的预埋，非固结墩注意支座钢板的预埋，保证位置准确，钢板的预埋采用与盖梁固定等方式保持钢板顶面水平。3模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。板式桥墩的模板可采用拉杆固定，也可采用无拉杆模板，拉杆直径不应小于16mm，外侧套PVC管。拆模后应抽出拉杆，PVC套管沿墩柱表面切除。4墩柱和系梁应同步浇筑，砼灌注完成后，应立即进行表面覆盖洒水养生，拆模后对结构物应立即进行包裹滴灌养生，达到既保湿又防止污染的目的。砼的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于5度时，应采取蓄热养生。591 模板及支架的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，严禁随地乱仍，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、堆码有序。6系梁、盖梁的施工若采用剪力销方案，剪力销的预埋应注意埋设顺直，有规则，施工完毕后应采用细石砼对预留孔洞进行封堵，严禁用土或砂填补，外侧应与砼颜色保持一致，。7　墩柱及盖梁搭设的脚手架应采用扣碗脚手架或φ40钢管脚手架，脚手架下部地基应密实，设有方木垫板，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。下铺不小于5cm厚的木板。8每座桥梁墩柱开工前，应先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后方可进行全面施工。（四）、施工质量1墩柱、盖梁的模板安装允许偏差必须遵照下列条件执行：模板标高：±10mm；模板的内部尺寸：±20mm；轴线偏位：8mm。2砼坍落度可根据现场气温适当控制，一般情况砼在入模保持在5~7cm之间，泵砼送可保持在12~14cm之间。3砼表面不出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，砼色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量做到最少。4使用塑料专用垫块，确保钢筋保护层符合要求，砼表面无漏筋和露块现象。5砼外形轮廓清晰，线条直顺，无涨模翘曲现象。6墩柱及盖梁砼原则上不允许进行修饰，但施工过程确因砼表面存在缺陷不影响主体结构时，应报监理工程师同意后方可进行修饰，修饰前拍照存档，修饰材料应确保色泽与结构一致。7墩柱砼浇注的质量检验项目按照评定标准（交通部JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准）执行。四、预制梁施工（后张法）91 （一）、施工前提条件1分项工程开工报告等技术资料已审批、交底。2台座、张拉平台及龙门吊已经完成。3现场施工人员到位，配置合理，工种齐全。4预制梁使用的千斤顶、油泵、钢筋加工机械及压浆机等机械设备均已进场。5张拉设备已经相应资质部门标定。6张拉操作人员必须配有对讲机，以便现场及时沟通、协调。7一个合同段内梁片应尽可能集中预制。（二）、工序后张法预制梁施工工序流程见下表后张法预制梁施工工序流程建预制梁台座铺设钢板安装钢筋骨架安装波纹管浇筑砼构件养护拆除模板清理孔道、安装钢绞线预应力张拉孔道压浆封端养护运往梁场存梁或架设制作钢筋骨架制做试块预应力束制作张拉机具校验压试件制作试块压试件清洁模板、涂润滑剂安装侧模板图91 （三）、施工技术与工制作试块压试件运往梁场存梁或架设孔道压浆封端养护张拉机具校验预应力束制作预应力张拉清理孔道、安装钢绞线拆除模板构件养护制做试块压试件艺1钢筋1)钢筋储存、加工、安装应严格按照规范进行。2)对于原材及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识，以便检查，钢筋焊接时，注意搭接长度，两接合钢筋轴线一致，Ⅱ级钢筋采用结502或结506焊条。直径在25mm以上的钢筋应采用机械连接，要求镦粗，连接紧密。横隔板钢筋采取提前制作，整体安装，其他钢筋在现场绑扎，同时注意预埋钢筋。3)钢筋的垫块应采用专用塑料垫块，纵横向间距均不得大于1m，梁底不得大于0.5m。4)桥面板砼的钢筋安设，竖向偏差不应大于5mm。2模板1)模板采用大块钢板，厚度不小于6mm，模板应不漏浆，其平整度、刚度应满足规范要求。2)外模处每隔一定距离左右布置一个附着式振动器，两侧错开布置。3）模板隔离剂应认真调制、涂刷，使模板表面隔离剂薄而均匀，确保梁片色泽一致，表面光洁。4）当要求梁片设置横坡时，梁翼板必须按横坡预制。5）要采取可靠措施，有效固定内模，防止内模上浮或下沉。3波纹管、锚垫板安装及定位1)在钢筋绑扎过程中，应根据设计文件，精确固定波纹管和锚垫板位置。波纹管定位筋间隔和接头长度应不低于规范要求，接头用塑料胶带缠裹严密，保证不漏浆。2)为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号，以便钢铰线布置时对号入座。91 3)钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。4钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。5砼浇筑施工1)砼的配合比应根据砼的标号、选用的砂石料、添加剂和水泥等级进行设计，多做几组进行比较，除满足砼强度和弹模要求外，还要确保砼浇注顺路和砼外观质量，选用表面光洁，颜色均匀的作为施工配合比。2)梁体砼灌注采用斜向分段、水平分层、一次灌注完成不设施工缝。施工中应加强观察，防止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插钎振捣。T梁与箱梁顶板应用平板振动器振捣。3)要避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，对锚垫板后钢筋密集区应认真、细致振捣，确保锚下砼密实。4)夏季施工时砼混合料的温度应不超过32摄氏度，当超过32摄氏度时应采用有效的降温防止蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在浇注前应采用有效的措施降低到32摄氏度以下。5）砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或土工布，要有专人对梁侧面进行不间断的洒水。6）凡是湿接缝部位，拆模后即进行凿毛。6预应力筋张拉施工1)张拉前的砼养生时间及强度控制：砼强度应不小于设计规定值，T梁时间至少7天或遵从设计规定。2)张拉控制程序按规范表12.10.3-1执行。3)梁体预制完成后，出坑时间一般不少于10天，存梁时间一般不宜超过2个月，上拱不超过2cm。4)91 张拉前先做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的油压表读数和钢丝伸长量的计算，尤其对千斤顶和油泵进行仔细的检查，保证各部分不漏油并能正常工作。5)张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力钢绞线拉到初始控制应力0.10бk（0.15бk），在预应力筋上标志，分2倍初始控制应力、0.5бk、1.0бk逐级张拉，同时记录伸长量与理论伸长量比较，无问题后,张拉到бk时，测量伸长量，检验是否与计算相符，如在规定范围内，则进行锚固。如果预应力筋的伸长量与计算值超过6％，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。其张拉程序为：0→10％бk（15%бk）→20％бk（30%бk）→50％бk→бk→锚固(持荷2min)，一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。6)钢束的张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线，同时考虑不使构件的上下缘砼应力超过容许值。7）预应力索初始应力的伸长值应通过后续伸长值的反算得出。7压浆施工1)张拉结束后，立即进行压浆，压浆具体要求应按规范执行。2)采用的水泥质量应经严格检验合格后方可用于压浆。3)压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也用清水进行冲洗。4)压浆过程及压浆后2天内气温低于5℃时，在无可靠保温措施下禁止压浆作业。温度大于35℃不得拌和或压浆。5)水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。6)为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。8封锚91 1)孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，以备浇筑封锚砼。推荐封锚砼在梁架好后立模施工。2)固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度应符合规定。3)封锚砼应仔细操作并认真插捣，务使锚具处的砼密实。4)封锚砼浇筑后，静置1~2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。冬季气温低于5℃时不得浇水，养护时间增长，采取保温措施。（四）、施工质量1预制时应将伸缩缝预埋筋、泄水孔、防撞护栏预埋筋、吊梁孔（环）、钢束孔道等设计要求的预埋件全部位置准确装好。2梁体砼表面平整、光滑、色泽一致、无明显模板接缝、无漏浆、无蜂窝、麻面等缺陷，水泡气泡小且少，外观线条顺畅，边梁翼板边缘线顺直、平整。3钢筋、钢筋网加工及安装实测项目见评定标准。4后张法实测项目见评定标准。5预制梁（板）实测项目见评定标准表。五预制梁安装(一)、施工前提条件1桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度；垫石、支座经验收，T梁纵移下一片梁体架设架桥机复位其标高、平整度、水平度等指标符合要求。2对于负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行适当的培训，人员配置全面、合理。如应有起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持有上岗证。3架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。4梁片生产已经满足架设需要并达到设计要求。（二）、工序（见下图，架桥机架梁）91 架桥机安装预制梁施工流程梁板运输起吊梁板纵移1、2#平车梁板就位梁板纵移架桥机复位架桥机定位支座制作支座垫石检查轨道铺设架桥机拼装架桥机配重架桥机移跨架桥机防护栏安装梁板运输梁板运至架桥机下置放橡胶支座下一片梁体架设（三）、施工技术与工艺1垫石、支座：1)支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，91 使梁就位准确、支座受力均匀。2)支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。3)所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应要求热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照《高速公路交通安全设施设计技术规范》波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。4)支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，不得妨碍支座自由变位。支座防尘罩应及时敷设。5）应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度（邵氏）、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。6）在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。7）支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。2预制梁安装1)梁体吊离台座时应检查梁底的砼质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），为保证梁体的安装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求，为此运送至现场前必须附有合格证明材料。2)预制梁安装时，应注意上下工序的衔接。如果在安装时与设计规定的条件不同，应及时联系设计单位，提出有效的措施。3)检查支撑结构的尺寸、标高、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。4)梁体安装就位在固定前，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇注接头砼，在焊完后必须进行复核，并做好记录。5)91 梁体接头砼强度应符合设计要求，并以设计规定强度的砼和符合施工缝处理要求的方式进行浇注。在接头处钢筋的焊接或金属部件的焊缝必须经过隐蔽工程验收后，方可浇注接头砼。6）梁体安装就位后，应做到各梁端整齐划一，梁端缝顺直，宽度符合设计要求。3架梁：1)T梁架设采用架桥机。2)梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约2~3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。3）预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。4)梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止侧倾。5)梁体的安装顺序，除特殊情况外，一般应由边至中再至边进行安装。6)梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫7)梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过５km／h。送梁车前后均应有专人负责指挥。8)在铺设移跨轨道时，横向坡度要水平，纵向坡度不得超过3％。枕木距离应能确保安全。4负弯矩预应力施工1）负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。2）不得先穿束后浇筑梁端连续段砼，梁端连续段砼强度必须达到设计要求后方可穿束进行负弯矩预应力施工。3）张拉前对预留孔道应用通孔器或其它可靠方法进行检查。91 4）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。设计无规定时，按先短后长束并待短束封锚砼强度达到80%以上方可张拉长束的顺序进行。5）端部预埋板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等应清除干净，封端砼槽口清理合格后方可填筑砼。（四）、施工质量1安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。2梁板就位后湿接缝要及时浇筑，相邻梁板之间的缝隙嵌填要密实。3支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。4活动支座必须按规定上油润滑。5梁、板安装实测项目见评定标准。6支座安装规定值或允许偏差见下表。支座安装规定值或允许偏差项次检验项目规定值或允许偏差1支座中心与主梁中心线(mm)应重合,最大偏差<22高程符合设计要求3支座四角高差(mm)承压力≤500KN＜1承压力＞500KN＜24支座上下各部件纵轴线必须对正5活动支座顺桥向最大位移（mm）±250双向活动支座横桥向最大位移±25横轴线错位距离（mm）根据安装时的温度与年平均最高、最低温差计算确定支座上下挡块最大偏差的交叉角必须平行＜5′六现浇预应力混凝土连续箱梁：(1)施工场地地基处理91  根据施工现场地质条件，为防止支架在连续梁施工过程中产生不均匀沉降、倾斜，采用天然砂砾对支架安装范围的地基进行换填处理，分层压实，以达到承载力满足施工要求，并铺筑低标号混凝土进行场地硬化；加强地基排水，设置纵横向排水沟渠，防止地基积水软化造成支架下沉。(2)支架现浇连续箱梁采用满堂支架浇筑，支架的布置根据梁截面大小并考虑外部因素的影响通过计算以确保强度、刚度、稳定性满足要求。同时严格控制支架的沉降，浇筑混凝土前按设计要求对支架进行预压，以减少非弹性变形并检验支架的承载能力。(3)模板模板由底模、侧模及内模三个部分组成，预先分别制作成组件，使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在堵头、棱角处等局部位置采用木模板。(4)普通钢筋、预应力筋普通钢筋及预应力筋按规范要求做好各种试验；钢筋骨架制作时钢筋的下料、绑扎或焊接应符合相关施工规范要求；按要求对钢绞线进行下料，编束时应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。预应力钢束施工时，严格按导线点坐标放样，按设计要求准确布设预应力管道的位置，并以“井”字型钢筋精确定位，定位钢筋直线段基本间距不大于1m，曲线段不大于0.5m。施工时箱梁顶板、底板的上下层钢筋及腹板的内、外层钢筋之间应采用Φ12短钢筋(两端用90度弯钩)固定绑扎成整体。锚垫板要安装牢固，并且使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下钢筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封，防止浇注混凝土时漏浆堵孔。(5)混凝土的浇注91 混凝土拌制由拌和站集中拌合，混凝土运输罐车运输，泵送入模，振捣采用插入式振捣器进行。顶、底板采用水平分层一次浇筑，第一次浇筑底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次浇筑顶板混凝土，并对腹板混凝土进行二次振捣；同一次浇筑时应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3m左右范围内梁段及横隔梁，以防止在浇筑过程中墩顶位置及施工缝位置出现竖向裂缝。浇筑箱梁时，应充分捣实混凝土，特别是锚下、普通钢筋密集处及波纹管下方的混凝土，振捣要仔细，保证混凝土密实，防止出现蜂麻面。(6)张拉在进行张拉作业前，必须对张拉设备配套标定，并按照要求每隔一段时间进行一次校验。当箱梁混凝土强度达到设计规定的强度后，方可对预应力钢束进行张拉。箱梁纵向预应力钢束为两端张拉，张拉顺序为依次张拉腹板，底板纵向预应力钢束。施加预应力应对称张拉。每次张拉应有完整的原始张拉记录，且必须在监理在场的情况下进行。箱梁预应力钢束的张拉采用张拉力与引伸量进行双控，当预应力钢束达到张拉控制吨位时，实际伸长值与理论伸长值的误差必须在施工规范允许的范围内，否则查找原因，排除不利影响后重新张拉。(7)压浆、封锚张拉完成后按要求进行孔道压浆和封锚；压浆用水泥浆满足设计要求，压浆使用压浆机缓慢均匀进行，每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满出浆并要求饱满密实。压浆完成后，切割锚圈外多余钢绞线，并将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚混凝土。(8)支架和模板拆除连续箱梁侧模、内膜在混凝土强度达到规定要求后拆除。底模和支架必须待管道压浆的强度达到设计要求强度后方可拆除。卸架时应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。落架应遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点拆卸。七、桥面铺装（一）、施工前提条件91 1人员：建立有效的组织管理机构，配备精干的管理人员，合理配置施工班组，合理配置劳动力。2材料：根据工程进度需要，制定合理的材料需要量计划，并组织材料采购，按规定地点和指定方式进场储存堆放。作好进场材料的试验工作。3机械：各种设备应提前进场，施工机械设备应在施工前做好安装调试工作。4实行作业交底制度，对桥面铺装的各个工序，各种工班进行详细交底。（二）、工序清除桥面浮渣、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板并清扫→安装振动梁→砼浇筑→整平、拉毛、养生。（三）、施工技术与工艺1桥面湿接缝施工前后，均应对梁面进行纵、横向联测并提交梁顶实测标高，凡相邻梁片翼板高差施工误差大于2cm以上，应采取措施调整，并得经监理工程师批准后方可施工，以确保桥面铺装的厚度。凿除浮渣、浮浆，清除杂物，并用高压水枪冲洗干净。浇筑前，梁面应干净且保持湿润，没有积水。2采用四等水准测量将高程控制点布设于桥头桥中桥尾稳固处，并与其他水准点联测，确保其准确性。在梁面上，按纵向每5m间距测设中线点（共三条：左右护栏内边缘与单幅中线点），并初测中线点高程。3按设计位置进行钢筋绑扎，严格控制钢筋网标高，钢筋网垫石推荐采用未经磨光的石板片，钢筋网宜采用点焊。4根据对中线点的初测高程，安装模板，模板采用∠40mm角钢作为模板，每85cm间距设置预埋螺栓，作为模板支撑，模板顶面高程作为桥面铺装高程。根据模板高程调整钢筋，满足钢筋保护层要求。5用滚筒进行提浆粗平，有专人检查与砼面接触情况，并及时填挖。使滚筒保持滚动状态，而且与砼面没有空隙。砼的施工要注意平整度的控制，养护采用土工布覆盖洒水养护。91 6摊铺时砼料应略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺应紧贴模板，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与砼面接触情况，及时调整砼坍落度，刮尺必须有足够的强度，防止变形。用直尺检查平整度，并由熟练工人精平，采用塑料扫把横向对砼进行拉毛，拉毛要顺直。7做一段铺装作为试验段，认真总结，符合要求后方再大面积施工。8夏季施工，避免在中午11点至15点高温天气下施工。做好防雨措施，准备一定长度的人字型避雨蓬，遇雨时，应立即停止施工，做好已施工段的防雨工作。9根据模板高度合理调整钢筋的高度，合理分配上保护层与下保护层的大小，防止因保护层过小而产生裂缝。10砼收浆后立即覆盖土工布养生，严禁此时用流水直接冲刷砼，并保持湿润满7天。在已浇砼初凝后不得采取砂浆或砼进行薄层贴补。11对需安装伸缩缝处的水泥砼桥面，应先连续浇筑砼，然后切缝开槽安装伸缩缝。12砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。（四）、施工质量1桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层，其数量不得低于设计要求；泄水孔下周围10m范围有房屋、通道的，一律设置引水管道至桥下排水沟。2铺装层表面无脱皮、印痕、裂纹、石子外露等缺陷。3除施工缝外，铺装层面无干缩或湿缩产生的裂纹。4施工接缝密贴、平整、无错台。5钢筋网现场质量检验见下表。6桥面铺装现场质量检验见下表。钢筋网现场质量检验表项次检验项目检验项目检验方法和频率1网的长、宽（mm）±10用尺量2网眼尺寸（mm）±10用尺量，抽查3个网眼3对角线差（mm）10用尺量，抽查3个网眼对角线91 桥面铺装现场质量检验表项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1强度或压实度在合格标准内按评定标准附录B或D检查2厚度（mm）＋10，-5对比路面浇筑前后标高检查，每100m5处3平整度水泥砼平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或σIRI(m/km)3.0σ(mm)1.84横坡沥青砼±0.3％每100m检查3个断面八护栏（一）、工序精确放样→凿毛、预埋筋调整→钢筋制作安装→模板安装→浇筑砼→拆模→养生（二）、施工技术与工艺1精确放样对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。2钢筋的制作与安装钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。3模板安装1)91 模板加工按机械制造的工艺进行，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。制作好的模板进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的要及时整改，合格后方可使用。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。护栏模板的安装应严格按规范要求进行，确保砼施工时不出现跑模，错台，变形，漏浆，并保证砼的外观质量。2)选用专用脱模剂保证砼颜色均匀，表面光滑。3)在距离梁面10cm高的位置预埋40cm的内支撑钢筋，确保其下部的断面尺寸，并用拉杆拉紧。顶面采用17cm钢筋作为支撑，用拉杆拉紧，保证上部断面尺寸。在护栏内侧一定距离预埋钢筋作为顶拉模板的支撑点，牢固支撑护栏模板，确保其牢固稳定性。4)模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆，不污染。安装模板时，严格控制错台现象。5)护栏断缝设置于墩顶及跨中，对于跨径大于30m以上的，可适当加设断缝，防止砼在行车荷载下的应力集中砼断裂并保证断缝垂直整齐。断缝采用泡沫材料断开，端头模板要用钢板。4砼施工1)砼应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层砼5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，以砼表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免砼表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。2)浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。3）护栏底严禁用砂浆支垫，应浇筑同标号砼。4）夏季施工时宜采用低水化热水泥，尽量不用525水泥。5模板的拆除91 模板拆除要务必小心，避免破坏砼面和棱角。模板拆除后及时进行整修，保洁。6养生采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。7做好试验段工作，做一段护栏作为试验段，认真总结经验加以改进，符合要求后方可进行大面积施工。8夏季施工，避免在11点至15点时间内高温天气下施工。雨季施工时，备有塑料膜，遇雨时，应及时覆盖。（三）、施工质量1护栏砼表面的蜂窝麻面面积不超过该面面积的0.5%，深度不超过10mm。2同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑，端头模板应用钢模板，以保证端头外观平齐。3护栏面和接缝处不得有开裂现象。错台、平整度、外观质量问题要及时处理，并保证颜色一致。顶面平顺美观、高度一致。4护栏全桥线形直线段顺直，曲线段弧形圆顺，无折线与死弯。5护栏安装实测项目见评定标准表。九伸缩缝（一）、施工前提条件1建立有效的组织管理机构，配备精干的管理人员，由厂家或专业队伍到现场负责安装施工。2根据工程进度需要，制定合理的材料进场计划，材料应固定平放防变形。伸缩缝产品必须有合格证，经验收后才能用于安装。3检查和整改预留槽宽度，预埋钢筋定位准确，经验收合格。4伸缩缝预留槽在铺设沥青砼路面之前，应用C20素砼填平，缝底垫衬板。（二）、工序无论是水泥砼还是沥青砼桥面，均应采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→清除槽口杂物91 →安放伸缩缝→标高检查→锁定、绑扎钢筋→支模→检查、浇注砼（三）、施工技术与工艺1应先安装一条工艺试验性伸缩缝，待检验合格后方可大面积施工。2钢制支承式伸缩缝安装技术与工艺：1）施工前必须彻底做好伸缩装置部位的清渣工作，严禁残渣弃留在墩、台帽上影响支座。2）采用焊接接长梳形钢板时，应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，应对焊后的变形进行矫正。3）按设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。4）安装时要将构件固定在定位角钢上，以确保安装精度，同时应防止产生梳齿不平、扭曲及其他变形，要严格控制好梳齿间的间隙。5）在钢梳齿根部钻适量小孔，以便浇注砼时砼中空气能顺利排出。6）砼浇筑后，应及时将定位角钢拆除，并做好砼养生。3模数式、毛勒式伸缩缝安装技术与工艺：1）伸缩缝安装之前，按照安装时的气温调整安装时的伸缩值，用专用卡具将其固定。2）用水平尺检查伸缩缝顶面高度与桥面沥青铺装高差是否满足要求，一般伸缩缝应比桥面沥青铺装低约2mm（行车道处）。伸缩缝砼模板安装应严格安装，确保不漏浆。3）伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5cm，点焊完毕再加焊，点焊间距控制在小于1m；焊完一侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度，上口宽度调整正确后，焊接所有连接钢筋。91 4）浇筑砼前将间隙填塞，防止浇筑砼把间隙堵死，影响伸缩。采取措施，防止砼渗入模数式装置位移控制箱内或密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。4开槽及浇筑砼1）铺筑沥青砼时要保证连续作业，要求在伸缩缝两边各20m范围内不能停机，以免因机器停止、起动影响此段路面平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。2）伸缩缝开槽必须顺直，且确保槽边沥青铺装层不悬空，层下砼密实。3）砼应避免高温下施工，浇筑砼时，要振捣密实，不得有空洞。砼现场坍落度宜控制在8~10cm较合适。待砼接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆盖养生。4）每一条伸缩缝砼必须做一组砼试块。（四）、施工质量1伸缩缝锚固牢靠，不松动，伸缩性能有效。2伸缩缝开槽后检验项目见下表。伸缩缝开槽后检验项目检测项目规定值和允许偏差检查方法及频率预留槽杂物清理无杂物目测预留槽宽度±2.5cm尺量每半幅测3点预留槽深度±1.0cm尺量每半幅测3点梁体间隙宽度±1.0cm尺量每半幅测3点梁体间隙杂物清理无杂物目测墩台帽杂物清理无杂物目测预埋筋方向符合设计要求量角器预埋筋数量符合设计要求数量预埋筋牢固性牢固用撬棍撬3伸缩缝安装检验项目见下表。伸缩缝安装检验项目检测项目规定值和允许偏差检查方法及频率砼强度符合设计要求砼试件1组/条（半幅）91 钢筋焊接长度按设计或焊接规范要求尺量开锁温度按厂家提供的温度温度计1次/道砼平整度（横向）3mm/2m3m直尺1处×3尺（半幅）砼平整度（纵向）2mm/2m2m直尺5处×1尺（半幅）缝轨高差单缝1mm，双缝1.5mm尺量≮5处/道安装后缝顺直度6mm/缝用线绳测尺量外观鉴定无污染与划痕，油漆饱满目测十搭板（一）施工前提条件1台背回填已完成，其填料应用透水性材料，分层夯实，层层检测。台背回填前应在土基或一合适高度上设置泄水管或盲沟。2对桥头搭板（埋板）处路基进行测量，保证标高、横纵坡、平整度符合要求，并经弯沉检测合格后方可施工搭板。（二）、工序1桥头搭板（埋板）施工工序施工放样→基层高程测量→人工修整底基层、找平→做承载力试验→安装钢筋、立模→检查→砼浇筑→拉毛→养生2桥头搭板施工①搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准后方可施工。②搭板基面应平整，垫层应密实，搭板顶面标高可与路面基层顶面标高持平。③搭板混凝土施工应严格按照有关规范施工。（三）、施工质量1、桥头搭板质量检验见下表91 桥头搭板实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按水泥混凝土抗压强度评定检查32枕梁尺寸（mm）宽、高±20尺量，每梁检查2个断面1长±30尺量：检查每梁3板尺寸（mm）长、宽±30尺量：各检查2-4处1厚±10尺量：检查4-8处24顶面高程（mm）±2水准仪：测量5处25板顶纵坡（%）0.3水准仪：测量3-5处1第九章总体施工进度计划一、进度要求本工程合同工期为818日历天，开工日期为2010年5月20日，交工日期为2012年8月15日；阶段工期要求路基工程、桥梁与涵洞工程(含立体交叉工程)及20%的沥青路面必须在2011年10月31日之前完工，根据此要求，我公司计划路基工程于2011年8月20日前完工，桥梁与涵洞工程(含立体交叉工程)于2011年9月15日前完工，沥青路面在2011年10月31日之前完成20%以上。各主要单位分部工程总体进度具体安排如下：1、施工准备2010年5月20日－2010年6月30日2、路基工程2010年6月20日－2010年10月10日2011年4月10日－2011年8月20日3、路面工程2011年5月1日－2011年10月10日2012年4月20日－2012年7月20日91 4、桥梁2010年8月1日－2010年10月30日2011年4月20日－2011年9月15日5、涵洞2010年8月1日－2010年10月10日2011年4月20日－2011年7月30日6、通道2010年8月1日－2010年10月10日2011年4月20日－2011年7月30日7、排水防护工程2010年9月1日－2010年10月30日2011年4月15日－2011年10月20日2012年4月20日－2012年7月30日8、路容修整及其它2012年4月10日－2012年8月10日总体施工进度计划横道图见（附表7）。二、施工区段划分为确保工程质量及竣工工期，我们将严格按照有关工程施工技术规范、质量评定标准及招标文件《技术规范》的要求，认真组织施工和检查。将在施工中采用平行、流水作业，交叉、均衡施工，以减少各工序之间的停顿时间，保证整个工程施工的紧凑、协调、有序，确保全部工程于合同工期前全部完工。为确保工程进度，本标段工程项目均划分为2个区段进行施工，区段划分为：①第一区段：K35+500-K42+000，由路基专业施工1队、路面专业施工1队、桥梁专业施工1队、桥涵专业施工1队、防护排水专业施工1队负责施工。②第二区段：K42+000-K50+300，由路基专业施工2队、路面专业施工2队、桥梁专业施工2队、桥涵专业施工2队、防护排水专业施工2队负责施工。本标段项目施工的进度如有变化，根据实际情况做适当调整。三、总体进度计划根据本合同段合同工期及招标文件中阶段工期要求，结合我项目部91 人员技术力量、机械设备能力、试验检测仪器的情况及专业施工的的施工能力，施工期等综合情况，制定了适合我项目部的总体进度计划，计划如下：1、2010年，计划完成5023万元；其中总则完成324万元，路基工程完成3799万元，桥涵工程完成900万元。2、2011年，计划完成13983万元；其中总则完成300万元，路基工程完成6424万元，桥涵工程完成6086万元，路面工程完成1173万元。3、2012年，计划完成8903万元；其中总则完成135万元，路面工程完成8724万元，交通安全设施完成44万元。本计划根据年度完成产值进行年度调整。资金计划流量表（见附表10）。第十章工期保证体系及保证措施保证合同工期是发挥投资效益、降低工程成本的有效途径，也是业主与施工企业的共同目标。在本项目中，本承包人将一如既往，严格遵守合同工期。为此在施工组织设计中，充分考虑了工期的重要性，确定了保证工期的关键线路，充分制定了生产要素的配置和工序安排方案。一、工期保证体系确定目标后，组织保证就是决定因素，我项目部组建了工期保证小组，组长由项目经理担任，副组长由项目副经理及总工程师担任，小组成员由各专业工程师和专业施工队队长组成，建立能够有效运转的本项目的工期保证体系，健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。二、工期保证措施为保证本工程如期优质完工，我项目经理部对工程施工与组织协调进行统一的管理，安排技术过硬、经验丰富、装备精良的专业施工队伍进行现场施工，按照ISO9001质量体系的要求完善质量管理体系和各项管理制度，保证各项措施的落实，采用科学合理的合同管理模式进行施工全过程。工期保证措施如下：1、由施工总体计划控制年度计划，再以年度计划控制月度计划。91 2、项目经理部每月召开两次工地生产协调会议，将目标进度落实到专人负责，明确到施工作业班组，监督和协调当月生产进度与质量，找差距、找原因，及时采取有效措施，使进度符合计划要求。3、做到专款专用，确保项目资金及时用于生产。4、坚决杜绝工程质量与安全事故，确保施工按计划进行，“质量安全出工期”。5、提高机械化施工水平，加强维修和保养，确保机械完好率和利用率。对于对外租赁设备，除保证及时结算外，还应做好外租设备的维修保障，特别是影响工期关键部位的设备，要准备好性能优良的备用设备，确保关键工期，严格控制施工进度计划。6、作好材料供应工作，保证按施工组织计划提出的材料规格、数量和质量要求保障内、外部的供应。7、投入经验丰富、训练有素的施工队伍，尽量以采用机械化施工方法为主，提高劳动生产效率，必要时增加作业班次。精选一批技术能力强、素质高的人员进行影响工期关键部位的施工。8、严格执行管理制度，奖惩兑现，对工程的全过程按施工网络计划实行动态管理，对关键线路的人、财、物、设备加强管理调配，确保关键工序和关键线路的工期，从而保证总工期。9、在施工中我们将根据施工实际情况及时调整各类人员与机械的配备，保证工程进度的顺利进行。10、做好施工人员特别是外来劳务人员的生活保障以及工资的及时发放，搞好后勤保障工作，保持施工队伍稳定。工期保证体系框图（见附表11）第十一章工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系91 我公司已于2000年12月通过了ISO9001质量保证体系标准认证，我项目部将以现代质量管理模式规范企业的工程建设行为，以我们的智慧和诚信，雕筑顾客满意的精品工程。为力争优质精品工程，并响应业主号召，保证实现本标段工程交工验收质量评定为优良(工程质量评分大于90分)、竣工验收质量评定为优良的质量目标，我们将依照ISO9001质量体系建立并完善能有效运作的质量管理机构，它是实现创优良工程的关键。在质量管理体系中，采用在质量目标指导下，按照PDCA循环的方式，使施工所属的各工序都在质量管理体系中得到全过程控制。我公司将成立以项目经理为工程质量第一责任人的质量管理领导小组。组长由项目经理担任，副组长由总工程师担任，主要成员有质检工程师、道路工程师、结构工程师、试验工程师和各专业施工队队长，在项目经理的直接领导下由总工程师主持工作，在指挥安排生产的同时，落实质量保证措施。审定重要工程的质量控制方案，对质量事故及时做出处理。项目总工程师向项目经理负责，负责制定各分项工程施工的质量保证措施，各专业工程师及专业施工队队长负责施工质量监控，由各施工班组的班组长具体操作。质量保证体系框图见（附表12）二、工程质量保证措施1、组织保证本项目成立项目部后，代表公司严格履行合同并列入公司重点管理项目，从根本上建立起有效的质量保证体系，充分保障企业质量管理措施的全面落实到位。建立由项目经理、总工程师、质检部、工程技术部、工地试验室及各专业施工队队长组成的分级质量管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。2、制度保证(1)质量管理制度对本项目的管理严格执行公司ISO9001有关制度文件，在施工的不同阶段按照公司的制度及规范、规程对施工实施过程进行全面控制。(2)明确管理人员质量职责91 我项目将对本工程推行ISO9001标准质量管理，建立质量管理体系，完善技术责任制，对各级技术人员建立明确的职责范围，充分调动各级技术人员的积极性和创造性。认真贯彻国家政策，搞好技术管理，对促进生产技术的发展和保证工程质量都有着极为重要的作用。3、技术保证(1)做好技术交底每道工序开工和员工上岗前，必须进行一次简短的质量要求和技术交底，由各专业工程人员负责实施，质检工程师讲明质量要求和规定，使每个员工上岗前人人做到心中有数，以确保工程质量。(2)落实交接班制度各分项工程的每一道施工工序，特别是隐蔽工程，必须经监理人员的验收，合格后方准进行下一道工序的施工。充分发挥内部各级质量检查人员的作用，消除隐患，保证隐蔽工程受检一次合格。(3)三级检验制度项目部实行三级检验制度进行施工过程质量检测，建立以项目质检工程师、队质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强工程质量控制。伴随着施工过程的进行要及时进行质量检测，严格落实三级检验制度，及时掌握工程质量情况，实现对施工过程质量的信息化控制。4、材料供应保证措施(1)材料采购：根据我项目质量方针和质量目标的要求，依据我项目公司材料采购的有关程序文件，选择有资质、信誉好的材料供应商，保证所有同工程质量有关的材料采购能满足工程质量要求。(2)原材料的检验：材料的进货检验由材料员和试验员共同负责进行；若合同规定某种材料须由独立试验机构进行检验，材料员应尽快安排该项工作。(3)现场物资的堆放、贮存：91 现场材料严格按要求堆放并挂标识牌，标识牌上要标明材料的品种、规格、型号、数量、进货日期、保管人姓名等。需入库保存的材料分门别类摆放好，并挂牌标识。三、防止公路质量通病的专项措施在认真学习交通部颁发的各种施工技术规范、新疆维吾尔自治区交通厅下发的《新疆维吾尔自治区公路工程路基下沉、路面破损、桥涵处跳车等质量问题责任追究规定》及招标文件等文件精神后，我公司领导及技术人员针对公路工程路基下沉、路面早期破坏、桥涵处跳车等质量通病给予高度重视，制定相应的预防措施，并加强组织保证和现场监控力度，杜绝此类通病的发生。1、路基下沉预防措施路基范围内的垃圾、有机物、草皮、作物根系和表土根据规范要求予以清除。填前碾压压实度保证满足要求。挖方路基和零填挖路段土方断面按规范要求处理后再碾压。填方材料必须是满足规范要求的适用材料，路基应分层平行填筑，松铺厚度控制在规范要求以内，每一层压实度都保证达到要求。为确保路基断面尺寸和路基压实度，填土宽度每侧应宽于设计填层，具体规定按照图纸执行，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度；路肩施工时，应宽于设计值，采用小型振动压路机反复碾压，保证路肩压实度达到要求。控制好路基用材料质量和含水量，采用大吨位重型振动压路机进行碾压，加大对路堤基底、零填挖路段和路肩等处压实度的检测力度。工程完工时，要做好地表水的排出工作，确保地表水不浸泡路基。2、路面早期破损预防措施防止基层反射裂缝，各施工工序要紧密衔接，基层施工完毕合格后立即进行下封层的施工；在沥青混凝土拌和过程中，严格抽查控制矿料级配、油石比以及混合料的稳定值、流值、空隙率等指标，出厂温度控制在规定范围内，不合格的混合料不得出厂。选择干燥和气温较高的时间段进行施工，摊铺好的沥青混合料应紧接碾压，摊铺时一定要保证路面厚度。3、公路桥涵台背回填预防措施91 由于路基与涵台、桥台等构造物接触部位工作面狭小、结构物容易被机械损坏等原因，造成压路机不易操作，往往形成碾压死角，这部分路基很容易成为松散填土。公路投入使用后，由于路基出现较大沉降和变形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面结构性破坏，成为路基难以根除的永久性病害。我单位在施工过程中将采用以下措施：涵洞、桥梁施工过程中，为保证各工序的有序衔接，桥涵台背回填成立专业队伍进行施工，配备专业质检人员，并增加自检频率。施工时清除涵背、台背周围的浮土，对台背原地面进行充分压实，确保原地面具有良好的承载力。靠近涵洞、桥台的路堤填料选用透水性材料或设计规定的填料，同时在两端台后对称水平分层填筑，分层厚度按规定执行，并进行超宽填筑，为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背背墙上用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便于施工控制；用机动夯具进行夯压密实，保证压实度达到要求，压实度检测时特别抽检该部位路基的压实度。振动式压路机工作接近构造物和通过桥涵顶部时禁止振动。桥涵台后路基填土处理范围严格按要求进行施工；桥涵两侧的路基回填必须以桥涵纵轴为对称轴同时对称填筑，严格控制松铺厚度，从基底至路床顶面压实度保证满足要求；回填基础时及时进行排水处理。4、小型预制构件粗糙（1）模板：使用定型钢模板，为了防止漏浆，采用双面胶粘贴接缝。（2）脱模剂：使用复合脱模剂或机油，涂刷时小心不得污染钢筋骨架。（3）砼振捣：混凝土振捣使用混凝土振动台。（4）养护：成品养护采用薄膜覆盖。5、桥梁支座安装质量缺陷（1）支座质量须经过自检及监理剖检合格，力学性能试验满足规范要求，方允许使用。91 （2）支座下设置的支承垫石，混凝土强度必须符合设计要求，表于面平整，在平坡情况下同一片梁两端支承垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误关不得超过3mm,从而避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。（3）安装前将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面标高符合设计要求。（4）吊装梁板前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。梁板安放时，必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁板。（5）梁板安装前、后及绞缝浇筑前对支座进行检查，发现有偏压、脱空的及时处理至合格。6、桥面铺装早期破损出现此类问题的主要原因是梁（板）反拱值未消除，桥面铺装层厚度不够，梁（板）顶面污浊物未消除彻底，新旧混凝土粘接不好，养生不够；解决的方法：（1）对于反拱值未清除问题，需设计代表及监理工程师同意，变更铺装层厚度，保证最小厚度满足设计要求。（2）梁板顶面污染物除彻底清除外，在预制梁（板）时，对顶面进行拉毛处理。（3）浇筑完成后，对其进行及时覆盖，并洒水养护，112天内不得开放通行。四、防止工程施工工艺通病的措施1、混合料计量不准确、级配不严格、拌合不均匀（1）使用数控自动计量，并定期检查，校验。（2）根据砼配合比要求，将料按粒径大小分号配料。（3）使用强制式拌合机，制定出各种砼的拌合时间，加强观查。2、外加剂的选用、计量、掺配方法掌握不准确外加剂的选用经试验确定，中途不能随意更改，使用过程中，设专人，用专门的容器、器皿控制其数量。3、预留构件，预埋钢筋变位91 出现此类问题出现的主要原因是施工放样不准确，固定不牢靠。施工时应精确放样，用支架或钢板准确定位，加固牢靠。4、各类构件养生方法不当，时间不足出现此类问题出现的主要原因是人为因素。根据所在地区情况，养生主要是洒水养护问题，派专人管理，养护，并必须明确养护的时间。如冬季浇筑混凝土须制订详细养生的施工方案，采用的施工方法和设备，保证混凝土在浇筑前头7d不低于10.C.5、路基碾压设备不足，填前处理，分层压实不够（1）路基碾压设备：明确填筑前应计划好碾压设备数量及吨位，达不到要求不准施工。（2）填前处理：严格按照规范要求，填前进行清表、换填、碾压，不留死角。（3）分层压实：严格按照规范要求，插杆挂线或设置标尺，专人负责，质检人员严格控制把关。五、防止工程质量管理通病的措施出现质量管理通病的原因是领导意识，管理体系、制度落实不到位，质保体系不健全。领导的质量意识对工程的管理致关主要，首先从领导开始，应树立全面质量管理的意识，不盲目赶工，不只图进度，不只抓成本，以“进度服从质量”的原则来控制施工进程；建立健全的规章制度，设立各级职能部门，工作到位，责任到人，各项工作专人负责，定期或不定期地检查工作制度落实情况，配备足够的人员、仪器、设备。密切和监理工程师联系沟通，积极配合监理工程师工作。真正把我合同段的工程任务优质、高效地完成。1、组织体系⑴、由本工程项目经理和总工程师分别任项目工程质量第一责任人和第二责任人，由道路、结构、质检、试验专业工程师负责监控和指导。⑵91 、路基、路面、桥梁、桥涵、排水防护各专业施工队队长和施工队技术负责人分别任施工队工程质量第一、第二责任人，按照项目部的计划和要求，具体安排实施针对质量通病的各项预防措施，不折不扣地坚决执行有关规范和文件精神。⑶、由各施工队队长和技术负责人同项目经理签订质量管理目标责任书，明确权责及奖罚措施。第十二章安全生产管理体系及保证措施安全是为质量服务的，质量要以安全作保证。在质量控制的同时必须加强安全控制，工程质量和施工安全是工程建设的两大永恒主题，同时也要加强项目安全管理工作，保证职工在施工生产中的安全与健康，预防伤亡事故，确保安全生产。一、安全生产管理体系本着生产必须安全的原则，设立项目部安全管理机构，成立由项目部直接领导的安全小组，该安全领导小组也是项目部施工安全防范和紧急救援预案的处理机构，具有施工安全防范和紧急救援的特别处理权利；项目经理任安全生产领导小组组长，专职安全员任副组长，各专业施工队队长任小组成员，层层鉴订安全责任书，健全各项安全生产规章制度，并严格遵守安全生产和劳动保护的有关法规和标准，具体履行监督、检查、管理各专业施工队的安全工作。安全生产保证体系框图见附表13二、安全生产保证措施（一）、安全生产总体措施为保证施工的顺利进行，把一切事故降低到最低限度，我们将严格执行原交通部令2007年第1号《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《公路工程施工安全技术规程》与《公路筑养路机械操作规程》等有关安全生产的各项规定，并建立健全各级安全工作保证体系，杜绝各种事故的发生。1、土石方机械施工时，设专人现场指挥、调度，以保障安全。91 2、基础开挖施工前，先从建设单位取得地下管线的相关资料或根据招标文件的标识，施工时采取相应的保护措施，开挖时，根据地质情况，采取放边坡或支撑措施，防止塌方。3、加强安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能；在方法上，系统教育和经常教育相结合，开工前进行脱产系统教育，平时抓紧时间进行经常性教育，利用班前、班后交代安全措施进行安全教育。开展安全评比和竞赛活动，定期公布结果，举办安全生产展览，使施工生产轰轰烈烈，安全生产扎扎实实。4、专职安全生产管理人员负责对安全生产现场监督检查，做好检查记录，发现生产安全事故隐患，及时向项目负责人和安全生产管理机构报告，对违章指挥、、违章操作和违反劳动纪律的，现场立即予以制止。5、施工期间加强交通安全管理和组织工作，并制订详细的安全组织计划，满足规范、交警、路政等各方面的要求，确保公路安全畅通。6、施工现场出入口或者沿线各交叉口、拌合场、临时用电设施、及有害危险气体或液体存放处以及基坑边沿、脚手架、桥梁边沿等危险部位，设置明显的安全警示标志或者必要的安全防护措施。7、加强安全防范教育，防止意外事故的发生。高温、高热作业区必须设置灭火器材；对施工人员进行用电安全教育，除工地配备的电工外（须持上岗证），杜绝非作业人员动用电气设备。8、各施工现场、驻地加强值班警卫制度，设置经济民警保卫油库、拌和场等，重要场所设置醒目标志，防火、防盗，严防破坏现象发生。9、在施工期内，各施工段的交通路口、叉道、设置明显的标志路牌，指导行车，使行驶车辆安全通过施工区；施工现场设置安全指挥员，确保工地现场的安全施工。10、始终贯彻专职安全人员巡视制度，及时纠正、制止各种违背施工安全的现象。91 11、严禁在公路上堆码建筑材料和其它物资，保障公路畅通和施工人员安全。12、与当地气象部门取得联系，及时收集天气预报资料。（二）、劳动安全措施1、施工人员注意劳逸结合，防止疲劳过度。2、施工人员配备各种防护用品等劳保用品。3、高大结构物施工安全保证措施（1）、施工现场悬挂醒目的防坠落标志，警告牌。（2）、作业人员必须戴安全帽和安全带，设置安全网并禁止双层作业。4、交通安全措施（1）、各路段车辆出入口由专人指挥、避免施工路段交通事故的发生。（2）、重型运输机械的施工通道要及时养护，避免车辆倾覆。5、夜间施工安全措施（1）、施工作业面的照明应有足够的高度。（2）、施工人员安排应合理，不应过度疲劳6、施工用电安全措施（1）、雨季空气湿润，各种电器易出现用电安全事故，因此规定现场用电由专职电工负责管理，其他任何人员不得替代。（2）、项目部成立安全检查部，设专职安全检查工程师，各队设专职安全员，负责施工过程中的安全管理和检查。7、机械及高空作业安全保证措施（1）、高空作业要严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。（2）、吊装作业时，起重机下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。（3）、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。91 （4）、张拉时，张拉台必须设安全网，且严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚伤人。高压油管接头要紧密，要随时检查，防止高压油喷出伤人。三、安全生产紧急救援预案人为竞争之本，工程项目风险管理的顺利实现，首要的问题就是建立高素质的项目管理班子。项目负责人是项目管理班子的灵魂，其素质高低，决定着工程项目的成败。因此，配备的项目领导班子必须具有较高的风险管理水平，保证工程项目的顺利实现。（1）项目施工现场除专职安全应急救援人员外，并指定部分建制应急救援人员，其中包括：现场主要负责人、技术管理人员、生产管理人员及应急救援所需的各类机械操作等专业人员。（2）安全生产事故应急救援组织应具备现场救援基本技能，配备必要的器材、设备，并进行经常性的维修、保养，保证正常运转。（3）项目施工现场设立值班制度，并保证24小时有人值班，值班室要明示本项目应急救援组织的通讯联系人员和电话等。（4）安全生产事故应急救援程序：安全生产事故→保护现场→控制事态→组织抢救→疏导人员→调查了解事故简况及伤亡人员情况→向上级等有关部门报告。（5）项目部根据施工特点确定安全防范重点，本项目安全生产防范和应急救援重点为：石方开挖爆破工程、桥梁工程登高作业、电焊作业、机械拌和设备作业、施工现场车辆运输作业。（6）项目施工现场专职安全人员，应根据项目工程施工特点定期进行检查、评估、监控和危险预测，确定生产作业场所的安全防范和应急救援重点，制定相应预案。91 第十三章环境保护、水土保持保证体系及保证措施一、环境保护、水土保持保证体系项目部设立环境保护、水土保持领导小组，由项目经理担任组长，各施工队队长为副组长，各作业班组长为其成员，建立健全环境保护、水土保持保证体系，分工负责，责任到人。环境保护保证体系框图见附表14二、环境保护、水土保持措施施工期间严格按照《大黄山到奇台高速公路建设项目工程水土保持方案报告书》、《大黄山到奇台高速公路建设项目工程环境影响报告书》的相关规定执行，并根据该项目所处的地理位置和招标文件提供的环境保护资料，我项目部在积极响应业主对环境保护、水土保持的要求外，结合本工程的实际情况并采取以下措施：1、减缓工程对环境保护、水土保持的保证措施公路建设项目的环境保护、水土保持严格遵守“三同时”(同时设计，同时施工，同时竣工)，将环境保护贯穿建设项目始终。为此本项目在施工过程中，以保护和改善公路沿线生活环境、生态环境和水土保持为目的，并将公路建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降至最低程度。项目施工建设过程中，主要考虑如下减缓工程对环境保护、水土保持的措施：(1)注意保护地表植被，严禁乱砍乱伐。(2)尽量保护现有水网和水利设施不受破坏。(3)取土弃土按指定的位置执行，使其保证不会产生水土流失等环境隐患。在材料开采中，严格按照规定合理开采，取土后应做好清理、平整工作，疏通排水渠道。(4)沥青拌和场、水稳拌和场、堆料场和混凝土预制场等施工场所位置按相关规定要求远离居民区。91 (5)在人口稠密区作业时，必须采取有效措施，尽可能减少粉尘对沿线居民的影响。路用粉状材料的运输、堆放有遮盖，防止飞扬污染大气或农田。(6)施工过程中应对施工便道适时洒水，减轻扬尘污染。(7)施工机械在居民区作业时，合理安排作业时间，减少噪音对居民的影响。(8)工程施工完后，根据设计提出的环境保护和水土保持要求，对取、弃土场进行植被恢复处理。(9)竣工后，对临时施工场地的废渣及一切废弃物资应妥善清理平整，废弃物应按相关规定处理后深埋，施工废水合理排放，以免污染地下水和水源地。2、料场、拌和站环境保护、水土保持保证措施(1)施工期间必须在指定料场范围内取料；施工完毕后，对取土场进行平整，并按环境保护设计要求进行植被恢复处理。(2)沥青(水稳)拌和站施工前按要求办理临时用地手续，施工完毕后对拌和场、预制场地面进行清理，对施工废料、废弃建筑及工程生活垃圾运至废弃的料坑中按相关规定处理后掩埋，将拌和场、预制场地恢复至施工前原样。(3)对通过农田区及居民区的运料便道及时进行洒水灭尘。3、地表水环境保护、水土保持保证措施(1)施工生产废水a、混凝土拌和站设沉淀池，施工废水经深沉可重复利用；施工结束后将沉淀池填平。b、含有害物质的建筑材料不得堆放在水体附近，堆放时应加盖蓬布，防止雨水冲刷进入水体。c、桥梁施工严禁漏油、化学品洒落水体，挖掘的泥渣严禁弃于渠道和河道内。桥梁施工时采取措施预防阻塞河道，在洪水期保证能正常泄洪。d、加强施工机械的检修，严格施工管理，减少施工机械的跑、冒、滴、露，避免机械油污污染水体，同时机械维修过程中产生少量废油需回收，待施工结束后进行处置。(2)取水时在指定地点取水，严禁进入河床内直接取水，修建引池供施工取水，同时取水车辆应保持清洁，不能使油污进入水体，以保证渠水清洁。91 4、大气环境及粉尘的防治措施a、施工现场和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成的危害及对周围农作物的污染。b、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。c、对易松散和易飞扬的储存材料用彩条布覆盖严密。第十四章文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工、文物保护保证体系精神文明建设和物质文明建设是企业的两大支柱，缺一不可，因而文明施工和文物保护也是一项非常重要的工作。结合本项目的特点，项目经理部建立文明施工和文物保护领导小组，组长由项目经理担任，成员有项目副经理和各专业施工队队长组成，并在项目管理规章制度中明确各相关人在文明施工和文物保护工作上的职责。二、文明施工、文物保护保证措施1、项目经理部加强对本项目全体员工进行文明施工和文物保护的教育，说明文明施工和文物保护的重要性，使员工牢固树立文明施工和文物保护意识，自觉遵守规章制度、规范施工、文明生产，保护当地文物，提高施工人员的精神文明素质。2、施工驻地设置明显标志牌，标明设计单位、建设单位、施工单位名称，联系电话及其主管人员姓名、职务等。在施工现场及驻地要制作以质量、进度等为主题的彩旗、标语，营造出文明施工，科学管理的气氛。3、所有本标段管理及技术人员挂牌上岗，证件上附照片，并写明姓名、单位、岗位等内容。4、施工现场按照施工平面图布置，依项目规定的标准合理布局，明确划分工作区和生活区，并加以标记。91 5、构造物施工现场要悬挂醒目标牌，标明施工负责人及其现场主管、工程内容、配合比、质量目标等必要的内容。6、施工现场清洁、整齐，残留物要及时清理归位，料尽场地清，严禁乱堆、乱扔。施工用所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌。7、机械设备随时保持良好状态并摆放整齐。8、施工期间不得影响当地群众的正常生活，遵守乡规民约，尊重民风民俗，热情接待来访人员，与当地群众和睦共处；特别是与当地少数农牧民搞好关系，尊重他们，爱护他们，切实保护好他们的财产不受损失，争做民族团结的典范。9、保护当地文物，严格按照国家有关文物保护的规定执行。10、在施工现场发掘的所有文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其它遗迹、化石、钱币或物品属于国家所有，一旦发现文物，项目部将采取有效合理的保护措施，防止施工人员移动和损坏，并立即通知当地文物行政部门，按文物行政部门的要求采取妥善保护措施。第十五章冬雨季施工保证措施、便道管养措施、农民工管理、廉政措施等其他应说明的事项一、冬季和雨季施工措施(一)冬季施工安排本项目所在地冬季漫长寒冷，我项目部将合理安排施工计划，合理安排工期，在工期允许的条件下，为保证施工质量将尽量避免冬季施工。如果必须进行冬季施工，我项目部将采取如下措施保证施工质量：1、冬季浇筑混凝土，混合料浇筑温度不应低于5℃，否则应将水加热，或将水和集料同时加热，同时混凝土表面应覆盖保温材料，必要时加盖养生暖棚。2、混凝土基础的地基，开挖时不得使其受冻，浇筑混凝土后要立即保温。3、冬季施工的各种设备和材料的防冻措施和安全措施严格落实，并加强气温的观测。91 4、改进混凝土的配合比，采用较小的水灰比，适当增加混凝土拌合的时间。混凝土运输过程中，设置保温设备，以减少热量损失。5、将混凝土的拌合用水加热后，将水和骨料稍加拌合后再加入水泥，避免水泥直接与高温水接触产生“假凝”现象。也可在混凝土的拌合物中加入早强剂，早强剂用量必须通过试验，严格控制用量及种类，以免影响混凝土质量。6、冬季尽量安排一些能够进行冬季施工的路基路面的备料等准备工作。7、冬季停工期间要特别做好防止煤气中毒的物资准备和宣传教育工作。(二)雨季施工措施1、施工时及时与气象部门取得联系，掌握天气变化情况，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。2、桥涵基坑开挖前，挖好截水沟、排水沟，经常派人疏通，以保证排水系统的畅通。排水沟内设集水坑，以适应大体积抽水的需要。3、桥涵基坑挖3%的朝外横坡，不使基坑内积水。雨季挖土时由于土内含水量大，因此基坑边缘5m内不准堆置任何重物和设备，并随时检查边坡支撑防护情况。4、雨季路基施工时，不论挖方或填方，各施工层始终保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，保证各施工层表面不积水。路基分层填筑时，每层做成2-3%的排水横坡，当天填筑的土层当天压实、整平，保持排水良好。5、混凝土浇筑前了解天气情况，有大雨、中雨时不得浇筑，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑时，则采取措施保证有足够的防雨设施和覆盖用的篷布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比。刚浇筑的混凝土若遇雨，在其上覆盖塑料薄膜或草袋防水。浇筑期间遇雨则遮好篷布继续施工，坚持完成一节后再停止，避免产生较多的混凝土施工缝。6、基层、面层施工时各种防潮材料配备临时防雨遮盖物，并做好底基支垫，避免雨水冲刷流失和受潮，保证施工质量。7、物资材料要分门别类放入带有防雨设施的仓库，部分裸露材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面20cm91 ，下铺油毛毡，上用篷布遮盖；周围挖好排水沟。8、混凝土预制场应具备防雨条件，确保集料的干燥，保证不因天气原因停工或造成损失。（三）、防洪防汛预案1、组织体系为加强对防汛工作的领导，项目部成立防汛工作领导小组，领导小组组成如下：项目经理任安防汛领导小组组长，总工程师任副组长及专职安全工程师任副组长，各专业工程师及施工队队长任小组成员领导小组办公室设在安全生产办，王金生任办公室主任。24小时值班电话：0994—69153232、人员、物资准备（1）、抢险队伍：项目部组建防汛应急分队，总人数100人，其中项目部驻地10人、技术组20人、路基施工作业队10人、路面公司10人、桥涵施工一队25人、桥涵施工二队25人。（2）、抢险车辆、机械：工作车2台，由项目部综合办安排；货车2辆、装载机2辆、自卸车6台、大型拖车2台、挖掘机1台，由项目部落实。（3）、抢险物料：编织袋1000条、草袋800条、塑料布500m2、片石600m3，由材料室负责落实；粗砂1200m3、石子800m3，由材料室负责落实，物料存放地点为项目部预制场位置。3、工作职责及措施（1）、汛前要按照各自分工对施工路段、桥涵沿线设施及办公设施、场所等进行一次彻底的汛前安全大检查。安全生产办、综合办除做好日常保洁和管理外，对检查中发现的干线公路病害要及时维修、加固，特别是沿河公路以及易发生水毁路段，要认真进行技术检查，做好养护维修加固工作，对所有桥涵要全面细致检查，彻底清除桥涵上、下游行洪障碍，避免和减少水毁，塌陷路段要设立明显的警示标志，并及时抢修，确保畅通。91 （2）、正在施工的建设工程项目，要制订雨季施工方案，做好汛前安全检查和工地防洪、工程保障工作，确保工程按期保质保量地完成任务。一旦出现水灾情时要做好现场保护、排水及抢险工作。（3）、项目部安全生产要进一步加大监督检查力度，安排专人对项目部驻地、技术组、路基作业队、桥涵施工一队、桥涵施工二队、路面公司等场所设备进行安全检查。对发现的各类安全隐患要责令立即整改，确保人身财产安全。（4）、项目部财务室要提前落实防汛期间抢修资金的安排和必要的物资储备工作，并做到专款专用，不准挪用。4、具体要求（1）、各施工作业队及班组对公路财产高度负责、对公路安全畅通高度负责，充分认识防汛工作的重要性和紧迫性，增强水患意识，克服麻痹思想和侥幸心理，保持高度警惕，做好防大洪、抗大汛的准备。（2）、要切实遵循下级服从上级，局部利益服从整体利益和团结协作的原则，一旦发生汛情，各单位抢险队伍要无条件服从防汛工作领导小组的调遣，做到统一指挥，统一行动，切实把今年的防汛工作抓死、抓实、抓出成效。（3）、时刻关注天气变化，及时掌握汛情。局防汛领导小组，要根据工作分工，坚持上路巡查，发现问题，及时处理，及时掌握汛情，做到汛期期间值班无空岗，保证公路安全畅通。对在汛期无值班人员，无领导值班或巡查不及时，延误抢险时机或造成大损失的单位，追究有关领导和值班当事人的责任。（4）、防汛工作实行项目经理负责制，遇有险情或接到上级抗洪抢险的任务时，各科学、单位领导及抢险队伍要立即赶赴现场组织指挥和投入抢险工作，对已发生的水毁路段和桥涵，及时采取应急措施，组织人员修复，确保无责任事故发生，确保公路安全畅通。二、便道管理保证措施按照新交监察（2001）5号《关于在公路改建工程中加强便道管理保障通行的通知》、《公路工程建设项目便道管理办法》和设计文件的要求，假如我公司中标并进场，将严格遵照招标文件的规定，加强对便道的建设、管理和养护工作。91 1、组建项目部便道管养小组组长由项目经理担任，副组长由综合办公室主任担任。副组长掌管日常便道管理、养护的计划和实施工作。小组成员由各专业工程师和施工队队长组成。2、便道保通管养措施为加强便道管理、养护的具体实施，特制定本条款并采取以下措施对便道进行管理：a、便道管理实行管理养护责任制，项目经理为便道管、养的第一责任人，施工前期指定路基队负责人具体实施便道的建设和管养工作，施工后期由路面队负责人负责便道的管养。b、在便道进出口、交叉口等地设置符合国家标准的指示标志，并有必要的文字说明，指示标志准确、醒目、齐全。c、便道沿线采取防尘措施，安排1-2辆洒水车洒水养护；另配备专门的机械定时负责便道的平整。d、经常巡视便道，发现问题及时采取措施解决问题。e、为保证便道车辆的安全行驶，便道管养领导小组负责人每天至少巡视一次便道，小组成员不定时检查便道的通行及完好状况，发现问题及时处理。f、对便道按时管养，及时维修，以保证施工机械和车辆的正常通行。g、对便道没有及时养护等原因造成便道无法通行，给项目带来不良的社会影响或发生安全事故，针对项目部相关负责人进行处罚。3、便道处理措施(1)场外交通a、施工前选定运输路线，选用运输车辆，限制和分配载运重量及其他合理措施，防止任何运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤所通行的道路或桥梁。大型施工装备和超重件的运输，应事先取得道路管理部门的许可方能启运。b、施工中利用原有地方道路作为施工便道或社会交通便道时，使用前必须与当地政府签订协议，并加强对道路的日常养护与维修，确保安全畅通。91 c、施工时利用原有道路、临时道路和桥涵作为社会交通便道和出入现场、施工运输时，自觉养护维修由他人修建和使用的原有地方道路和桥涵（包括利用和加固的村镇便道）并恢复原貌。(2)社会交通便道a、在本项目与现有公路交汇的路段，提前做好社会交通便道的规划安排，严禁在戈壁、荒漠、草地上乱开便道。施工过程中严格按便道施工要求执行，对土质为粉质土路段，施工时要注意洒水，以避免环境污染。b、对于边施工、边通车的路段，为保证社会运输畅通，在可修建便道的地方修建便道。施工期间自觉维持社会交通运输畅通，并设置符合规定的反光安全警示标志牌。c、根据设计文件或合同文件的要求，在路基施工前完成社会便道的修筑，并加强对便道的日常养护及日常维护，确保安全畅通。三、农民工管理1、对农民工的使用，将严格遵照新交综〔2003〕42号文《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知》的有关条款办理。2、认真遵守国家《劳动法》及相关法律法规，加强对劳务施工队伍的选择与管理，在施工中选用除技术工以外的普工时要使用项目沿线或附近的农民工，且数量不得低于普工总数的50%，并制定严格的控制计划和保证措施；农民工工资的发放，将严格执行《新疆维吾尔自治区农民工工资保障金管理暂行办法》(新政办发[2007]114号)和新疆维吾尔自治区交通厅文件新交综[2005]42号《新疆维吾尔自治区交通厅关于交通建设项目防止拖欠工程款和农民工工资管理暂行办法（试行）》，我项目承诺在施工中不会克扣和挪用农民工工资。3、严格按用工合同及时、足额发放农民工的劳务费，不擅自压低、克扣和拖欠农民工劳务费。施工队每月清算出农民工的工资，造表后报送项目部，由项目部财务人员统一发放，且发放到农民工手中。4、改善农民工生活和居住环境，树立企业文明施工形象，确保安全和健康。91 5、与农民工依法签定劳动合同，关系是建立在平等的基础上的合同关系，农民工进场后就成为项目部的一部分，由项目统一管理，项目部设立综合室，并由综合室具体实施。6、对招用的农民工进行施工技术岗位技能和生产安全培训，培训内容：①职业道德②专业技术交底③安全生产常识④企业规章制度与劳动纪律。由项目部执行，项目总工程师负责，技术室负责安排具体培训时间，保障施工过程的正常运行。6、为了保证项目施工质量和进度在招聘农民工时，应进可能的选用熟练的劳务工，同时加强对劳务工技术管理，从而保证施工生产的需要。7、我项目开工后，及时准确的将使用农民工的情况上报给上级领导，使其制定出更加科学性和实用性管理计划。四、廉政措施为确保工程建设良性有序的开展，杜绝腐败现象发生，我项目部承诺并严格遵守新交党办[2009](49)号《新疆维吾尔自治区交通厅关于实行交通基础设施建设项目廉政保证金实施办法(试行)》和《交通建设管理局公路工程建设项目落实廉政合同监督管理办法》的相关规定，从企业内部加强廉政教育，保证工程建设的公开化和透明化，并制订以下措施：1、以项目部为中心组建各施工队党支部领导的廉政领导小组，健全廉政机制。2、认真严格的处理好施工单位、监理、业主的关系。3、严格按公路工程施工规范及有关规定标准施工、严把材料关，杜绝人情关系网。4、突击惩治腐败，学习有关条规，增强反腐蚀的能力，学习中央领导反腐倡廉的重要论述和中央文件，同时紧密结合反腐斗争实际，把违法违纪的重大案件做为教育内容，从中吸取教训。5、不失时机地进行跟踪预测，早打招呼，抓好预防教育，培养廉洁自律的观念，把问题解决在萌芽之中。91 6、以邓小平理论为指导，有针对性的进行正确的人生观、价值观、道德观和优良传统作风的教育，打牢拒腐防变的思想基础，增强抵制资产阶级思想的侵蚀能力。7、对廉政建设必须持之以恒，常抓不懈，贯彻标本兼治，综合治理的原则，同法制建设结合起来。一方面要提高思想政治素质，另一方面抓住最容易产生腐败问题的部位和环节，严格纪律，完善各项管理制度和监督制约机制。8、在项目实施过程中，对项目的主要管理人员和技术人员要签订廉政建设承诺书，并严格按照廉政承诺进行追踪，杜绝腐败行为发生。9、坚持惩防并举、立足防范，加强制度建设，强化行业管理，完善项目管理制约机制，从源头上预防和治理腐败，坚决遏制项目建设过程中腐败现象的发生，确保公路建设的健康正常开展。五、商业贿赂治理措施治理商业贿赂是一项事关改革发展稳定全局的重要工作，也是一项复杂而艰巨的任务，即要立足当前，搞好专项治理，又要着眼长远，坚持标本兼治，惩防并举，加大从源头上防治商业贿赂的力度，积极探索建立健全防治商业贿赂的长效机制。近年来，商业贿赂在全国各行业中不同程度的存在，有些行业和领域更为突出，工程建设和国资企业是专项治理的重点领域。我公司既是工程建筑企业又是国资企业，对于开展治理商业贿赂工作的重要性自然是不言而喻。结合生产经营实际，针对管理的薄弱环节，我公司制订了专项治理的重点、通过开展专项治理要达到的目标和进行专项治理的措施。我项目治理重点是：机械设备、车辆租赁、材料采购、外用工队伍使用、工程计量、资金结付等。我项目部的专项治理措施如下：1、认真深入调查摸底。认真总结过去在生产经营领域涉及到的商业贿赂问题和发生的腐败事件，分析生产经营领域商业贿赂表现形式、产生的原因，掌握所涉及到的部门、岗位、环节、人员、资金等基本情况，做到心中有数。2、切实抓好自查自纠。根据生产经营的特点和本单位实际情况，制定自查自纠工作方案，开展好自查自纠，特别是要抓好重点部位的自查自纠工作。91 3、坚持以教育为主。在治理工作中，以正面教育为主，以突出重点问题为重点，不搞群众运动，不搞人人过关。4、严肃查处商业贿赂。在治理工作中，注意把握政策，坚持惩处与教育相结合，做到宽严相济。5、通过开展治理活动，建立健全相关制度，建立防治商业贿赂的长效机制。91