汽车文化广场ⅲ标段(市政路桥)施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划第一节编制依据及原则1、编制依据1.1本设计书依据福州海峡汽车文化广场项目指挥部提供的合同文件、设计图等相关资料。1.2国家及相关部委颁布的法律、法规现行设计规范、施工规范、市政工程质量验收标准及其它有关文件资料。1.3工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.4我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和工程积累的施工经验。1.5依据我公司质量标准体系、环境管理体系和职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。1.6施工图。1.7工程量清单等有关资料。1.8我公司可调用到本合同段的各类资源。2、编制范围福州海峡汽车文化广场Ⅲ标段招标范围内的全部工程量。3、遵循的规范和标准本施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1.1.1。遵循的主要规范、标准表表1.1.1序号规范、名称编号1公路桥涵施工技术规范JTJ041-20002城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20083混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-954钢筋焊接及验收规程JGJ18-965普通混凝土配合比设计规程JGJ55-966混凝土外加剂应用技术规范GBJ119-887道路交通标志及标线GBJ5786-20098普通碳素结构钢技术条件GB/T700-19889钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499-98 10公路工程技术标准JTGB01-200311公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-9612城市工程管线综合规范GB50289-9813城市排水工程规划规范GB50318-200014钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB13013-9115污水综合排放标准CB8978-19964、编制原则4.1积极响应和遵守项目部及业主关于的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。4.2坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。4.3坚持“百年大计，质量第一”的方针，遵守国家质量相关法律法规，针对本标段工程特点和质量目标的要求，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。4.4突出重点项目和关键工序。本标段以桥梁为关键，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。4.5坚持综合管理与专业化作业相结合。充分发挥我公司在桥梁方面的施工、技术及设备优势，调用具有相同技术标准的熟练施工经验的施工人员，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。4.6以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。4.7重视环保，珍惜土地，严格执行环境管理体系，整个施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。4.8切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。4.9执行职业健康安全管理体系，关心员工生活，维护职业健康安全。 第二节工程概况1、工程概述青口汽车城地处福州市东南部的青口投资区（省级投资区），东临长乐，南接福清，距福州市中心25公里，长乐国际机场38公里，马尾海关10公里，位于福厦路进福州的南大门。青口汽车城规划用地53.6平方公里，自1991年福州市政府批准成立以来，已建成东南汽车、戴姆勒克莱斯勒项目、华擎项目等汽车制造基地和一大批配套企业，形成东南、三菱、克莱斯勒、奔驰四车齐驱的局面，是福建省重点打造的大型汽车产业集群基地。海峡汽车文化广场位于青口汽车城的北部入口处，规划定位为青口汽车城的汽车销2售服务区。目前规划用地约1456亩，其中用于安置4S汽车销售企业的用地约556亩（含96.3亩置换地）。该项目作为整个青口汽车城的汽车销售服务区，承担汽车贸易、市场服务、汽车文化、旅游休闲的四大功能，是青口汽车城的核心组成部分。海峡汽车文化广场Ⅲ标段道路桥梁工程是连接整个文化广场交通枢纽，是汽车城的重要组成部分。2、主要工程数量海峡汽车文化广场Ⅲ标段道路桥梁工程含：文化路道路工程、广场路道路工程、北环大道道路桥梁工程等项目。其中北环大道道路桥梁工程含：北环一号桥（4孔30米预制预应力钢筋混凝土箱梁桥）、北环二号桥（3孔30米预制预应力钢筋混凝土箱梁桥）。第三节技术标准一、道路等级：城市Ⅱ级路；二、设计基准期：桥梁设计基准期为100年，道路（水泥路面）为20年；三、桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防烈度为7度，设防措施等级为8级；四、设计安全等级：一级；五、环境等级：按Ⅰ类环境进行砼结构的耐久性设计；六、汽车荷载：公路-I级；七、设计供水频率100年一遇，设计水位4.41米。 八、桥梁坡度纵坡、横坡：详见道路设计文件。第四节施工条件1、交通情况1.1、道路本标段位于福州近郊，沿线交通发达，为本工程的材料运输提供了方便。2、施工用水本标段施工用水采用地方自来水，地下水引自淘江水的供水方式。3、施工用电沿线用电来源于市城区电网，根据项目用电情况设200KVA变压器两台，分别布置于预制梁场和2#桥，1#桥施工用电可就近引入，原指挥部所设的800KVA变压器前期及零星工程可利用当地电源及自发电源。同时备用自发电设备，以备应急需要。4、材料供应4.1砂石料砂石料可通过公路运输至工地。5、施工通讯沿线公共通讯设施发达，各施工区域均处于无线通讯网络覆盖之下，施工中可采用移动电话的方法实现对外联络。项目经理部、钻孔队、钢筋制作、安装、木工队、混凝土搅拌站等办公地均配备移动电话。测量、调度等要求现场保持即时通讯的，配备对讲机。第五节工程特点、重点、难点及对策1、工程主要特点1.1、桥梁工程标段内桥梁工程工期紧，梁体为先简支后连续法施工；结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。1.2、工程重点、难点分析1.2.1、桥梁工程 标段内桥梁工程工期紧。标段内1#、2#桥均为水上施工，施工难度较大。（1）技术标准高对桥梁结构施工中梁部线型控制、工后徐变上拱及工后基础沉降控制提出很高的要求，施工控制要求高。（2）施工工期紧本标段工程施工任务紧，困难大，标段内桥梁由于技术标准高，连续梁施工中对线形的控制、斜交30°箱梁预制架设、工后徐变上拱及工后基础沉降控制成为影响线路高平顺性的至关因素，对连续梁的施工控制是本标段施工组织的重点兼难点工程，尤其该桥梁为水上施工，因为有水对基础施工，水上混凝土及材料，人员、机械、运输带来极大不便，要充分抓住有利天气和季节，合理安排施工进度，确保在规定工期内完成该桥梁的施工是本项目的重点。（3）环境保护要求高线路经过地区必须妥善处理好施工对环境的影响，特别是桥梁钻孔桩泥浆排放、挖方弃方，必须满足环保要求，施工中做好泥浆排放处理、路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水、环境造成影响。做好环保、安保、交管工作是工程实施过程中的一项重要工作。2、各项工程重、难点施工对策重点：见下表（表1.2.1）表1.2.1工程重点、难点及相应对策分析表序号工程重点、难点对策要点对应章节1桥梁主体结构要求使用100年，耐久性要求高1．桥涵结构所用工程材料，必须符合国家和部颁有关标准和要求。2.建立专业化生产的混凝土搅拌站，分段统一供应混凝土，桥梁主体结构全部使用泵送工艺。3.采取综合措施，防止砼结构表面出现裂缝。4.尽量减少砼结构施工缝，提高整体刚度。5.选择合适的砼拌制工艺，确保混凝土入模温度与环境温度符合相关规范要求。6.加强混凝土养护，养护时间不少于规范中的要求。3.7保证桥梁主体工程100年使用期的耐久性施工技术措施 2施工工期紧1.充分做好施工前的准备工作，加快各工序之间的衔接，加快桥梁、施工进度；2.结合桥梁作业安排，确定墩、台、连续梁的施工节点工期，根据进度安排进行相应的资源配备；3.充分认识桥梁的施工难度，尤其要重视施工时结构安全与施工工期之间的矛盾问题，确保施工安全，做好必要的防洪预案和措施。4.地基软基处理、淘江回填段边坡防护要合理安排各施工节点工期、顺序，并根据现场情况、工程进展情况进行合理的资源调配，做到连续施工，不窝工，不返工，加快进度。2.2工程单元划分、施工顺序安排及关键工程控制方案3路基软基处理、淘江回填、边坡防护1.根据设计图要求选择合理的施工方案和施工机具；2.调派有经验的技术人员和熟练的施工人员；3.准备充足的施工材料和物资；4.加强和设计人员、监理联系，及时解决施工问题。4管理要求高、技术标准高、协调要求高1．按照“重点先行、分段展开、均衡生产、有序推进”的原则，设置专业化作业队伍，分段组织平行施工；2．妥善安排桥梁上部结构控制下部结构的施工程序安排，合理进行施工布置，优化施工作业队划分；3．对关键工程采取重点控制，专职领导负责制；4．成立以总工程师为首的工地协调小组，对各道工序开展监控调查，完善各专业接口衔接。1.4施工组织总体布置及规划5沿线的环境保护、水土保持工作1．建立环境保护体系，强化施工环保管理；2．实行环保工作责任制；3．加强环保、水保工作宣传，提高环保意识；4．建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划；5．施工过程中做好、桥梁钻孔桩施工等的水土保持措施。9.施工环保、水土保持措施第六节施工组织总体布置及规划1、施工管理总体规划1.1、项目管理目标1.1.1工期目标 计划开始日期为：项目部指定的开工日期；计划完工日期为：项目部指定的完工日期。1.1.2质量目标确保本工程质量标准达到国家施工验收规范标准，单位工程一次合格率达到100%，争创优质工程。1.1.3安全目标实现生产安全零事故；杜绝公路交通一般C类以上事故，消灭公路交通一般D类事故。1.1.4文明施工及环境保护目标采取一切合理措施，保护现场内外环境，避免由施工作业引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、地面排水及排污不超过规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线江河水质不受污染。施工过程中制定完善的环保和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。环保本着“三同时”原则与工程本体同步实施。严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明安全工地标准。做到工地现场施工材料堆放整齐；工地生活设施清洁文明；现场开展以创文明工地为内容的思想政治工作。1.1.5职业健康安全目标(1)从业人员上岗职业健康体检率100%；(2)有毒有害作业场所监测率100%；(3)从业人员职业健康普及率100%，无职业病发生；(4)特殊工种持证上岗率100%。1.2、项目管理原则1.2.1将该工程作为本公司重点工程对待，在组织、技术、资源等方面予以重点保证。 1.2.2实行质量管理体系，本施工组织设计体现了ISO9001要求，在工程施工过程中完全按照ISO9001建立并运行本标段质量管理体系。1.2.3以积极负责的精神为业主提供全过程、全方位的管理服务。特别抓好在施工中提出合理化措施以保证工期和质量。1.2.4积极配合业主和项目部做好整个工程的项目管理，主动协调与地方单位、设计单位、监理工程师及其他合同段等关系，保证整个工程顺利进行。1.2.5按项目法施工原理组织施工。采用先进的管理方法和技术，特别是工程结构分解方法和计算机技术，对施工全过程实施全方位动态控制。1.3项目管理方法施工作业按施工流水作业法组织为主，辅以施工平行作业法，结合本标段各项工程的特点组织专业作业队伍。2、施工组织管理机构2．1、施工组织机构及框图根据对该工程特定等情况全面了解掌握，为确保本工程的有效实施，我司将积极组织技术管理力量，组建“海峡汽车文化广场Ⅲ标段道路桥梁工程项目部”直接参与工程实施阶段的指挥与管理，实行项目经理负责制，全面认真的履行合同。项目经理部由项目经理、项目技术负责人、路基路面工程师、试验质检工程师、财务负责人等技术人员组成职能制的施工项目管理体系。并制定各项规章制度和岗位责任制，建立完善的内部及外部信息管理系统，明确各层管理人员职责，充分发挥计划、组织、控制、指挥、协调等管理职能，为求做到精干、高效、节约，既要合理分工又要协作配合，确保项目目标的最终实现。 海峡汽车文化广场Ⅲ标段（道路桥梁）工程项目部人员姓名职称职务备注（人员分工）石怀正高级工程师项目经理组织、协调工作张建凌工程师项目副经理叶向阳高级工程师技术负责人总体工作赵积善高级工程师桥梁技术负责人技术总负责李晓冰高级工程师安装技术负责人安装技术郑榕光工程师市政施工员管道施工曾长堆助理工程师测量员路基施工、测量黄耀鋆技术员桥梁施工员桥梁施工赵兵助理工程师道路施工员道路及管道施工魏飞助理工程师道路施工员道路及管道施工李志勤助理工程师质检员质量检查刘耿助理工程师内业员内业资料谢金煌技术员预算员预算徐延清技术员专职安全员项目施工专职安全 项目管理组织机构见“图1.7.1为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。图1.7.1承包本工程设立的项目实施组织机构图海峡汽车文化广场Ⅲ标段（道路桥梁）工程项目部项目经理：石怀正项目副经理：张建凌项目技术负责人：叶向阳路桥技术负责人：赵积善计划合约组财务组材料设备组安全环保组质量管理组工程技术组安全员徐延清质检员李志勤内业员刘耿道路施工员赵兵魏飞桥梁施工员黄耀鋆材料试验员郑榕光工程测量员曾长堆预算员谢金煌财务倪文珍材料林销园林绿化作业队路面施工作业队边坡防护作业队软基处理队管涵埋设二队管涵埋设一队道路施工二队道路施工一队桥梁上部施工作业队箱梁架设综合作业队箱梁预制综合作业队桥梁下部施工作业队基础工程队项目经理部主要人员选调符合要求的任职资格、经验丰富的技术人员和工程管理人员担任。项目部设项目经理1人、项目副经理1人，路桥技术负责人1人，安装技术负责人1人，项目经理部下设六部门，即工程技术组、质量管理组、安全环保组、计划合约组、财务组、材料设备组。2.2、职责与权限 项目经理班子成员应各司其职，相互协调配合，以工程质量、安全、进度以及成本控制为总目标，全面搞好施工管理。2.2.1项目经理认真贯彻执行国家有关方针、政策、法规及企业规章制度，自觉维护企业和职工利益，确保各项经济技术指标全面完成；负责工程进度、质量、安全、成本和施工现场施工管理工作；组织制定项目经理部各级管理人员的职责权限和各种规章制度，搞好与业主的业务联系与经济往来，定期向公司汇报工作；严格财务制度，加强财务管理。2.2.2项目技术负责人组织贯彻执行国家有关技术方针、政策、技术规范、标准和管理制度；拟定和检查技术管理制度及各级技术责任制，对工程技术工作负总责；领导编制施工组织总设计、实施性施工计划及技术措施；定期召开并主持技术会议，处理重大的设计变更等问题。2.2.3工程技术组负责整个工程的技术管理工作，编制实施性施工组织设计、施工总体安排和月详细施工计划，确定施工方案和劳动力、材料、构件和机械设备的使用计划；审核工程图纸，对各工程进行技术交底，提出指导性施工方法；负责工程测量、计量、工程档案资料等工作。2.2.4质量管理组、安全环保组负责整个工程的质量和安全管理工作，建立质量保证体系和安全保证体系，建立健全质量安全管理方法，制定各项质量安全管理保证措施；开展全面质量管理和QC小组活动，负责对工程全过程进行质量监督，办理对各分部、分项、单位工程的质量检查、签证、评定工作；负责整个工程安全保卫工作，建立施工安全的各项制度、措施；做好工地的防火、防盗及易燃易爆品的管理工作。2.2.5材料设备组 负责工程所需物资设备材料的计划、采购、供应工作，保证所供材料的质量符合技术规范和合同的要求；根据月详细施工计划与有关单位签订供需、承包、租赁合同，并严格履行。2.2.6财务组、计划合约组根据施工预算、施工计划、实际进度，做好工程成本控制、财务管理工作；负责工程的合同管理、工程结算等工作。2.2.7实验负责工程所用的原材料、加工材料及结构性材料的各种性能进行检测；参与相关课题研究，提供定量、准确的试验数据，指导、监督工程质量管理工作；做好试验数据、资料存档管理工作。本段所有的实验检测委托实验公司，其委托书等材料见附件。3工期情况根据合同要求，计划2010年8月10日开工，2011年3月31日竣工。4施工方法4.1准备工作施工前的准备工作是项目施工的重要环节，是控制项目工期、质量的关键工序。为能够按合同要求完工，我项目经理部将制定详细的施工准备工作计划，以指导施工前准备工作。5施工顺序5.1、总体施工顺序总体施工顺序安排原则：确保按规定工期完成，保证重点，突破难点，质量至上；保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则；确保项目工期和施工质量安全两兼顾的原则。标段桥梁工程，在施工顺序，工效配合、工期分配、资源配置上有着密切的关系。施工方案的总体思路为：以桥梁基础施工为控制点。施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原则，实行“大标段、小单元”的组织管理模式，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口，进行全标段工期控制。 本工程的施工程序如下：施工准备测量放线路基土方工程污水管道施工雨水管道施工给水管道施工电缆、套管敷设道路基层施工电信管道施工电缆沟施工照明管道施工桥梁工程施工路面工程施工人行道及附属设施工程施工。第二章施工准备第一节施工准备与临时工程及施工总平面布置1.临时工程1.1生活、办公设施项目经理部及现场部分库房采用活动板房。各施工队根据劳力安排采用砖瓦建筑与临时活动板房结合的结构建筑。2.施工总平面布置施工总平面布置本着因地制宜，便于施工，少占农田，安全度汛的原则布置，详见项目部施工总平面布置示意图3.后勤保障及紧急处理措施3.1、后勤保障3.1.1机械设备保障调遣足够的先进的机械设备进入该工程现场，成立专业机械队，组织维修技术较强的机械设备维修工程，平常备足常用件、易损件。做到各种机械设备“开机正常、停机保养”。同时与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障，确保机械设备利用率达到85％以上。3.1.2物资材料保障 物资材料按设计及建设单位要求，根据国家颁布的行业标准进购合格品。物资材料部门与施工计划、技术部门随时保持联系，对施工生产所需的物资材料做到提前计划，提前进购，对有特殊要求的材料，必须根据施工进度按时进购，库存积压时间不得超过有效使用期。各种物资材料应分类堆放，做好标识，先来先用，专材专用，杜绝标识不清、堆码混乱建材混用的现象。3.1.3生活保障为确保施工人员的生活所需，以队为主体建立职工食堂，确保生活日用品的采购和平价代销。生活管理人员应选派责任心强的人员担任，粮油、蔬菜采购应新鲜，禁购腐烂变质的食品，确保工作人员饭菜可口。3.1.4思想保障关心每一位职工的身心健康，教育内部职工处理好与当地群众的关系。足额逐月发放工人工资。严禁拖欠工资现象，确保施工队伍稳定，施工干劲高昂，工程项目按期完成。3.2紧急处理措施本合同段工程主要是桥梁施工，现场加强施工调度指挥、专职电工、安全员负责专项工作等措施除外，我们还准备以下应急处理措施：3.2.1落实值班车辆司机，确保应急工作需要。3.2.2保证通讯畅通。3.2.3加强施工区域内的防火、防盗等综合社会治安治理工作，确保国家财产和个人人身安全。第二节劳动力安排计划、任务划分及主要技术力量1、劳动力安排与任务划分为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，将本工程划分为以下四个施工段：第一施工段（文化路道路工程）：负责本段内路基土石方工程、路基防护工程等施工；第二施工段（广场路道路工程）：负责本段内路基土石方工程、路基防护工程等施工。2、主要技术力量 为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的道桥施工技术和施工管理人员，分配在各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。详见劳动计划表。3、设备、人员和材料运到现场的方法为本标段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。模板就近调运或加工。其他机械设备分别从各地通过汽车、火车运到工地现场。各种地材均须检验合格后采集使用，采用汽车运到现场。4、现场施工准备4.1.1、施工驻地建设和现场准备开展场地清理，按照设计用地范围清理构筑物、障碍物，积极配合业主迁移管线或拆除构筑物，根据所拟征地范围平整出足够面积的施工驻地及施工场地（搅拌站、料场及机具设备停放场等）。同时搭建临时房屋，修建临时便道、排水设施，架设电力线路，解决生活饮水及施工用水等问题，尽快实现“三通”。4.1.2、施工场地布置及原则本工程施工场地布置的具体原则是：1、树立“以人为本”的原则，确保生产安全，不断提高工程质量，促进和提高施工现场标准化、规范化、科学化管理水平，把施工现场建成行业文明窗口。2、车辆出入口服从城市道路现有流向与流量，并经有关部门批准。划分施工区域和材料堆放场地，保证材料运输道路畅通，施工方便。符合工程施工流程要求，减少对专业工作和工程各方面的干扰。各种生产设施布置便于施工生产安排，且满足安全防火、劳动保护的要求，临设布置尽量不占用待建建筑场地。4.1.3、技术准备技术准备按时间进程可分为前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备要作到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超前、交底及时、落实到位，分为内业和外业准备两部分进行。内业准备主要包括：复核施工图纸，编写复核报告；临时工程设计与施工；编制实施性施工组织设计；编制施工工艺标准和保证措施；制定技术管理办法和实施细则；进行岗前技术培训。 外业准备主要包括：现场详细调查；现场交接班与复测；测量放样；料源合格性测试分析；测试仪器的计量标定。4.1.4物质准备保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提，在工程开工之前，我项目部将根据本工程特点及需要量有组织有计划地进行落实各种物资储备，以满足工程连续施工要求，保证工程顺利施工建设。并实行材料进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。4.1.5其它准备与当地政府部门取得联系，争取他们的支持；处理好和当地村民的关系，洽谈临时租地事宜，为工程施工创造条件；地材定址、询价等。第三节制梁场和砼搅拌站的平面布置1、“北环路”靠324国道一侧的道路上设两座公路桥的箱梁预制场，便于梁的运输和存放。2、本工程在桩号K0+400范围处作为砂、石材料堆放场地及混凝土搅拌站，供应工程混凝土浇筑。（见平面布置图）第四节办公及生活设施办公区设置在建筑物坠落半径之外，与作业区进行明显的划分隔离，如果在有坠落物的范围内设置时，必须采取可靠的防砸措施。一、项目部办公室1、根据现场特点办公场所设在桩号K0+100处北侧，搭建二层标准活动房，作为本工程项目部办公室，活动房前浇筑C25砼（一次性抹光）。2、上墙材料：各种责任制、网络图等资料，上墙资料张挂均做到整齐统一，避免杂乱。3、办公室室内环境要求整齐、整洁、规范、美观。4、技术资料存放于专用档案柜。 1、办公室备有药箱，能随时提供急救药品，放置在明显位置。项目部管理人员至少有一人是经过培训合格的急救人员。2、办公室有卫生、安全、消防负责人，每天轮换值日打扫卫生。一、宿舍工人生活区设在“北环路”东段，原靠324国道的驾校旧址上，拟建3栋二层的标准活动板房用于工人住宿。二、食堂工人宿舍生活区内搭建单层标准活动房作为工地食堂。三、厕所、浴室沿淘江边设砌砖混结构的男、女厕所及浴室。室内地面铺防滑地砖，便槽内铺瓷砖。厕所边设有化粪池，污水经化粪池进入市政管网。第五节仓库与材料堆场的布置一、工地大门口有专职门卫，对进出场地人员材料检查、管理。二、仓库布置办公室西侧便于看管和管理，派专人进行材料进出仓库的登记和分配，减少材料非损耗消耗。三、材料堆场设置在制梁场附近及各单位工程附近，便于就近运输及加工。四、钢筋加工场及模板加工场设置在制梁场的东侧，材料进场加工后直接运至制梁场，不影响施工。第六节施工进度安排原则一、保证重点，突破难点，质量至上；保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则；确保项目工期和施工质量安全两兼顾的原则。二、以技术资料、工程量清单提供的工程数量和本标段计划投放的资源为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排各项工程施工进度。三、优化资源配置，挖掘设备潜力，充分发挥企业综合优势。四、科学划分施工单元，以组织均衡法施工为基本方法，采取平行、流水、平衡的作业方法，超前谋划，积极运作，确保按期完工。 上、下部结构同时施工、平行作业，以确保工期要求。1、控制及重点工程队伍进场后立即进行便道施工（见便道施工方案），保证重点、控制性工程施工设备的投入。合理安排组织施工，充分考虑到施工过程中的不确定因素，提前做好桥梁施工专用机械设备进场，做好桥梁基础施工的准备，确保总体工期。2、桥梁工程施工安排2.1、桥梁基础及下部结构施工基础采用钻孔基础，桩径分别为1.2m、1.6m。其施工顺序、工期安排上以基础及下部结构施工为主线，全桥基础、下部结构施工次序、工期均服从上部结构次序及工期，确保不影响总体施工工期的要求。钻孔桩基础配备冲孔钻机，墩身采用钢模配履带吊机或轮胎吊机施工。施工中合理错开各墩位砼浇注时间，避免耽误时间,合理规划资源的倒用、调配，避免造成不必要的浪费。3、安全、质量、工期目标3.1、安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5‰以下。3.2、质量目标本合同段工程质量目标为：分部分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，确保工程质量等级达到合格标准。3.3、工期目标按项目部指定的日期开竣工。4、施工总体部署4.1、施工部署的总体思路在本合同段施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。4.1.1两个“确保”一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标。4.1.2达到“三高” 高标准控制施工全过程（用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体）；高效率建设本合同段工程；高水平建成本合同段工程（一次达标，一次成优）。4.1.3坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本合同段工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。4.1.4狠抓重点、难点工程对施工中的重点、难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，根据我公司多年从事类似工程的施工经验，优化方案，择优选用，充分发挥我公司的施工优势，创出一流水平。4.1.5全过程监测、信息化施工做好施工的超前地质预报和监控量测，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好地指导施工。第三章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节路基工程1.1施工方案该路基工程主要内容为路基土方开挖与填筑，工程数量主要集中在此。在施工中应加强管理，统筹安排，抓重点，钻难点，抢时间，投入充足、性能优良的机械，实行机械化高效施工方法，做到施工操作规范、工序连续、质量达标。在各方面施工条件成熟并开工后，各施工队全部投入建设，齐头并进，全面开花。施工过程中，将加强管理，切实按照设计施工工艺实施，制止不合理的施工方法，严禁野蛮施工行为。废方严格按照指定的弃土场弃方。1.2施工方法1.2.1填方路基1.填土路基路基的填方从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土石方调配严格按“就近” 原则进行即就近移挖作填，就近借方，就近运输。集中力量分阶段突击，抓住软基处理及高填方路段等重点难点部位的路基土方施工。土石方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。各区段流程单独作业，不许交叉作业。（1）施工准备工作施工准备工作的主要内容如下：我们先进行沿线的土质调查，填土压实工艺试验，施工测量放样，建立地面防排水系统。1）沿线填料土质调查试验在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土样按《土工试验方法标准》（GB/T50123-99）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机含量，承载比（CBR）试验和击实试验。确定出土的最大密实度，最佳含水量，液性指数、有机物、可溶盐、硫化物含量，并绘制颗粒级配曲线等，获取足够的数据信息，并根据试验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值，规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。2）填方压实工艺试验用于路基填方的各种主要填料，在开工前结合施工路段的试验路段进行现场压实试验。目的是核对室内试验结果，确定工艺参数及施工方法，其主要内容包括：各种机械的最佳组合方式选定，最佳松铺厚度、最佳压实遍数及压实速度的选定，合理的工艺流程和施工方法的选定，切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同判定指标的规律曲线，确定出标准的实用工艺。 用灌砂法检测密实度。压实标准（重型击实标准）：路床以下0~80cm压实度95%，路床以下80~150cm压实度94%，路床以下﹥150cm压实度92%，；挖方压实度控制0~80cm压实度95%；弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等实测值必须符合规范要求。并将试验结果报监理工程师核准。3）施工测量放样开工前按图纸要求认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、堑顶、边沟、护坡道等位置。其桩距平坦地段为20米，陡坡地段为10米，地形突变单独设桩。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。方便 施工中随时检查，以控制填土边缘。放样所用的桩橛应带有明显的标志。（2）地基处理1）一般路基地基处理路基填筑前先砍树挖根，铲除草根及表土、有机土等杂物，然后用压路机压实。当地面横坡或沿线纵向坡度陡于1：5时，填路基前应将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%的台阶。路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土筑成2％－3％的横坡，并在雨季前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。加强桥涵台背回填的填筑压实作业，重视路基施工与桥梁施工配合衔接，妥善处理好桥涵地段农田排灌与路基施工的矛盾。A、摊铺平整用推土机将填料按合理层厚度摊铺平整，以便于获得均匀的压实效果，在平整工作前或伴随作业进行洒水或凉晒，使填料含水量保持最佳含水量。B、碾压夯实采用振动压路机碾压：按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，横行重叠0.3至0.5m，纵向重叠1.0m以上。C、检验签证按照设计标准，以填料层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格，报监理工程师检验签证，并严格控制“三度”，即平整度、路拱度、压实度完全合格。D、路基整形路基整形在路基填筑结束后进行。按设计断面形式，严格控制拱度进行整形。A）按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。B）土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。C）土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm 以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。C、边坡整形边坡整修在路基填筑结束后进行，按设计断面形式进行整修。2）特殊地基处理在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段等现象）。根据出现的这些情况一般常用的处理方法主要有：A、挖除换填、抛石挤淤A）在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小，一般采用挖除换填或挤淤的方法处理。B）当原地基的淤泥量较小时，可以直接挖除换填。将一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时应分层铺筑、逐层压实，使之达到规定的压实度。C）当原地基的淤泥范围、深度较大时，一般采用抛石挤淤处理。抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求采用符合的片石，从路基中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20MM为达到要求。压实结束后在其上铺设500MM以上的碎石或砂砾作为反滤层。B、砂或砂砾换填A）在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高水位以下时，宜采用排水性能好，被水浸泡仍保持足够承载力的砂或砂砾换填。B）根据设计和监理工程师的要求，在清理完的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层松铺厚度不得超过300MM，并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘，则应宽出路基边脚不少于500MM，侧端用片石护砌。C、灰土换填A）在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时，宜地土中掺入生石灰拌和均匀后分层填筑压实。 B）施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水份过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场实验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300MM，分层压实厚度不大于200MM.C）压实后的灰土应采用排水措施，3d内不得受水浸泡。灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，及时铺筑上层。D、工前，根据地形的情况设置排水沟位置，开挖出排水沟，以保证施工现场不受积水冲刷破坏，且避免造成环境的污染和破坏A）在地表过分潮湿或水田、池塘地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。B）在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。C）在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。D）在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均应符合“规范”要求。2.填石路基（1）施工特征填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。（2）施工方法1、恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。2、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，实测填前标高后，方能进行填石路基施工。3、填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于30Mpa）。填石路堤石料粒径最大不宜超过层厚的2/3。4、填石路堤均应分层填筑，分层压实。填筑厚度不宜大于50cm。5、填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm 的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。6、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处用细石块，石屑找平。7、当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，使空隙填满。8、人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。9、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。10、路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。11、填石路堤选用工作质量12t以上的重型振动压路机（夯）实，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。采用重型振动压路机压实填石路堤时，可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。行与行之间应重叠40—50cm；前后相邻区段应重叠100—150cm。12、填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。3.路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方（1）横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。（2）要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。（3）填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 （4）半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。（5）纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。（6）纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本合同段技术规范的规定。（7）纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检查合格后,方可开挖挖方断面，对挖方中非适用性材料严禁用于填筑。（8）纵向填、挖交界处填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。（9）纵向填、挖交界处常伴有半填半挖横断面，在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵向填、挖交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。（10）若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时应按图纸要求及本合同段的技术规范的有关规定设置土工合成材料。4.质量控制措施（1）防止高填方路基下沉应采取的措施1）严格按照路基填筑工艺施工，层层验收，确保路基压实度满足规范要求。2）适当提高高填方地段路堤基底压实度，路床800MM以下压实度可按93％控制。3）路基填筑层碾压前，必须做到表面平整，确保碾压均匀。4）对于工程地质不良地段，必须会同设计人员和监理进行现场查看，制定科学合理的施工方案，施工时认真执行。5）取土场的清理与掘除工作要认真，加强填料的检测，使填料符合规范要求。6）重视路基排水工程施工，使水流畅通，防止浸泡路基。（2）防止路基压实度达不到标准应采取的措施。1）路基填筑前先按规范要求彻底清除地表种植土、草皮、树根淤泥，然后再进行基底地面压实。2）基底土壤含水量高时，换填灰土或沙砾，或换填含水量接近最佳含水量的土再分层填筑进行压实。 3）压实度达不到标准时，应注意施工过程中严格控制填筑石料厚度、粒径，必须分层碾压，层层检测。（3）防止路基填土压实度达不到标准应采取的措施1）检测土的含水量，在接近最佳含水量时进行碾压。2）优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料。3）填筑分层虚铺厚度不应超过300MM,路床顶面最后一层的最小压实度厚度不应小于80MM。4）通过试验段确定压实机具和碾压遍数。（4）防止路基弹软应采取的措施1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。2）填土在压实时，含水量控制在最佳含水量的两个百分点之内。3）填上层土时，对下层填土的压实度和含水量进行检查，待合格后方能填筑上层土。挖方路基1.施工前的准备工作     首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点、导线点复测与加密，横断面复核与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。2.土石方开挖施工方法（1）路基场地清理:1）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。2）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、树根等有机杂物和原地面顶部30CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。（2）路基土方开挖:1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿河、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。4）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。5）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。6）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051－93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。路基压实路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。1.土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示 （1）铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。具体实施可以按以下步骤进行：1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，公路一般应按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。 砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。（2）根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于本段路基填土压实宜采用振动压路机进行。（3）含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：　　Qm=(ω－ω0)1+ω0式中：m——所需加水量（kg）ω0____土原来的含水量（以小数计）；ω——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。（4）压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。有大型运载车辆的标段，应合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时应尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。填方路基压实施工流程见下图所示:压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被批准填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土铺土符合标准。含水量接近最佳值。土料中无不适宜材料。表面大致平整几何尺寸大致符合要求。松铺厚度口头申请碾压不合格自压实度达到标准检外观表面平整无大起伏无“弹簧”“干松”现象碾。先轻型压路机后重型压路机。先慢后快。由边缘向中心碾压压。前后二次轮迹重叠15~20cm2.填石、土石及高填方路堤的压实（1）填石路堤 填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量12t以上的重型压路机、工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压（夯）实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力和冲击力，可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。当缺乏上述两种压实机具，只能采用重型静载光轮压路机或轮胎压路机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径。其适宜的压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于50cm。填石路堤应先压两侧后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。压实路线对夯锤应成弧形，当夯实密实程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠40~50cm；前后相邻区段应重叠1.0~1.5m填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。（2）土石路堤土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200cm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。（3）高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t以上的振动压路机碾压。4.3.1路基土石方施工主要施工特点1.土石方调配严格按“就近” 原则进行即就近移挖作填，就近借方，就近运输。2.集中力量分阶段突击，抓住高填方路段等重点难点部位的路基土方施工。3.路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土筑成2％－3％的横坡，并在雨季前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。4.路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等要保证水路畅通，和不产生水土流失。5.桥涵台背回填的填筑压实作业，重视路基施工与桥梁施工配合衔接，妥善处理好桥涵地段农田排灌与路基施工的矛盾。4.3.2防护工程砌体工程7.5#浆砌片石挡土墙，拟该工程施工由防护工程施工班组负责，沿线分段同时开工，确保不因本工程滞后而影响路基填筑等工程。施工工艺主要为浆砌片、块石，具体详见附表-05《浆砌片、块石施工工艺框图》。4.3.2.1施工顺序测量放样挖基立样板、线架拌制砂浆、清理石料运砂浆、石料砌筑勾缝养护。4.3.2.2施工方法1.测量放样根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，订好桩橛。砌体的基础底宽度应为基础尺寸加两侧预留排水或砌筑站人的宽度。同时注意基础标高是否符合实际。2.开挖基础根据测量放样的挖基施工范围和深度进行开挖。若开挖量很大，则采用人工配合机械施工。3.立样板、线架挖基完成后在浆砌片石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架。其各部尺寸、变化点高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。4.拌制砂浆、清洗石料 按施工用砂和水泥以及砂浆设计标号，选出砂浆的配合比，用砂浆拌合机按要求进行拌合。拌好的砂浆要有较好的和易性和流动性。直观检查时，用手抓一把砂浆，以指缝不留浆，松手后砂浆团不松散为宜。拌合砂浆的同时要选择、加工片石。片石宜倒在砂浆层或草垫上，对于有污泥和水锈的片石要清洗干净，对于凹凸的片石要粗略凿琢。5.运砂浆、石料砂浆要随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。运输时采用斗车、翻斗车进行，困难地段使用砂浆胶桶运至砌筑地点，倒入灰槽内，严禁随处乱倒。洗刷干净的石料用斗车、单双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好的砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。6.砌筑采用挂线砌筑，坐浆，挤浆法施工，保证砌块安放稳固，砂浆饱满，粘结牢固，无空洞，并要分层进行。砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体。砌体隐蔽面的砌缝随砌随刮平，不另勾缝；外露面、镶面要进行勾缝，并在砌筑时靠外露面预留深约2cm的缝槽。砌筑工作中断时应洒水湿润，进行养护。7.勾缝采用凹缝或平缝进行勾缝。砂浆强度应不低于砌体砂浆强度。8.养护施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证砌体湿润不失水，提高砂浆的强度，保证砌体质量。4.3.2.3施工注意要点挡墙除应按浆砌片、块石施工要求进行施工外，还应符合下列要求：砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺；在砌筑过程中要经常校正线杆，保证砌体各部分符合图纸要求；墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝，砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观；分层错缝砌筑，砌体强度达到设计强度的70%后，应立即进行填土并分层夯实；回填透水性材料要求密实度>98%，分层铺筑材料每层厚度不大于20cm，分层振实；挡土墙沿墙长度方向地面有纵坡时， 应沿纵向按图纸要求做成台阶，同时，墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔等应符合相关规定；砌筑堤身宜在地基沉降稳定后方可施工；伸缩缝作法应按设计图纸要求施工。第二节路面工程根据工期安排和工地实际情况，将组织路面机械化施工队，分基层、面层及划线等作业班组共同完成该工程路面施工任务。1垫层该工程底垫层设计为20cm厚填隙碎石。施工前应首先检查整修路槽，其施工方案报监理工程师审批后，全面展开铺设。1.1准备下承层：对填筑好的路基进行压实检查和弯沉测定，按验收评定标准进行逐项检查，合格并经监理工程师审核同意。1.2整型：每作业段长度一般控制在500米内，用人工按路幅、路拱度整平。2基层该工程基层设计为20cm厚水泥稳定层（水泥含量5%），其施工顺序为：准备下承层备料拌合运输摊铺碾压整形检验养生。具体施工方法见下述，施工工艺详见表5《水泥稳定碎石施工工艺框图》。2.1.准备下承层水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。2.2备料水泥：普通硅酸盐水泥，采用32.5水泥，受潮结块变质的水泥不得使用；碎石：最大粒径31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制，不得使用0～31.5的混合料；集料：应符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清除。2.3拌和施工时配备1个拌和设备、1个料斗向摊铺现场供料，并配备电子自动计量准确控制各种材料数量，保证配料精确，同时设备应性能良好，完好率高。在施工中应注意以下要点：1)集料须满足级配要求。料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料筛。 1)拌合现场配备一名试验员进行监测，并按要求频率监查，做好记录。各料斗配备1～2人时刻监视下料情况。不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。2)拌和含水量应较最佳含水量大1～2%。2.4运输、摊铺用自卸汽车或翻斗车运拌和料至施工现场。在摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均设基准线、控制高程。摊铺时混合料严格按设计的宽度，试验确认的松铺厚度进行均匀摊铺。2.5碾压用振动式压路机1台及时进行碾压。其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。2.6整形现场设专人检验，修补缺陷。安排测量组现场检测标高，及时纠正施工中的偏差。做到表层平整，精心找补。并快速检测压实度。2.7检验各项指标的检验应在24小时内完成，表面应均匀无松散等现象，压实度、平整度等各项质量指标应满足标准要求。2.8.养生设专人和专门设备进行封闭交通养生。注意洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。养生结束后，报监理工程师验收进入下一道工序。3现浇混凝土路面施工3.1原材料的选择3.1.1水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防水、防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用，结块水泥不得使用。3.1.2砂：应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。3.1.3碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过 80mm，大于2mm且小于80mm的砾石占65～85%，小于0.075mm的粉料占4～15%，重型击实试验压实度为96%，碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。3.1.4外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。3.1.5水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。3.2、施工准备3.2.1选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。3.2.2进行原材料试验和混凝土配合比设计。3.2.3混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。3.3、路面施工3.3.1测量放样根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。3.3.2支立模板在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板按预定位置安放在基层上，两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪核查其标高，不符合时予以调整，施工时应经常校验，严格控制模板标高和平面位置。支立好的模板要与基层紧贴，并且牢固，经得起振动梁的振动而不走样，如果模板底部与基层间有空隙，应把模板垫衬起，把间隙填塞，以免混凝土振捣时漏浆。支立好模板后，应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模，立好的模板在浇捣混凝土之前，其内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜，铺薄膜可防止漏水、漏浆，使混凝土板侧更加平整美观，无蜂窝，保证了水泥混凝土板边和板角的强度、密实度。 3.3.3混凝土混合料的制备拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。3.4、混合料运输混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。3.5、摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀，采用摊铺机来摊铺，摊铺不足时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，恢复工作时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。3.6、混凝土振捣对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2Kw的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时防止钢筋变位。 振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S.当混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平，并应及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。没有路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为控制路线标高的依据，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。3.7、接缝施工3.7.1纵向施工缝纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。同时注意纵、横向缩胀缝及角隅钢筋传力杆的布置及安装方法，严格按设计图施工。3.7.2横向缩缝横向缩缝采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。3.7.3胀缝先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油，在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板条抽出，抽出时，用木板条压住两侧混凝土，然后轻轻抽出压缝板条，再用铁模板将两侧混凝土抹平整。 3.7.4横向施工缝每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。3.7.5填缝一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。3.8、收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。抹面一般用小型电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行，冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后，有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm.　拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。3.9、养护当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，采用土工布或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持土工布或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80％以上，此时可撤掉土工布或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护2～3天。3.10、拆模拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。3.11、冬季施工 混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用，温度高，水化作用迅速完成，强度增长快；温度低，水化作用慢，强度增长慢，并且严重受冻的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物。因此，尽可能在气温高于+5℃时进行施工，并且掺加早强剂。气温低于5℃时非施工不可时，可采用高标号快凝水泥，或加热水；砼表面覆盖蓄热保温材料等措施。第四章管综工程一、工程概况：1.本工程内容包括：污水工程、雨水工程、给水工程、电缆沟工程、预留沟工程。由于给水、强弱电缆沟、预留管沟槽埋入较浅，本施工工艺只着重描述雨、污水工程。根据工程地质勘察报告，本工程全线在地表人工填土下有淤泥层。本工程排水管采用雨水、污水分流制。2.地质情况：根据地质报告，本场地主要由中砂层（层厚0.30m，层顶高程4.56m）；河泥（层厚0.40～2.00m，层顶高程2.63～2.94m）；粉质土（层厚1.50m，层顶高程4.26m，层顶深度0.30m）；淤泥质土（层厚2.90m，层顶高程2.76m，层顶深度1.80m）；中砂（层厚4.30～16.80m，层顶高程1.70～7.43m，层顶深度0～4.70m）；淤泥质土（层厚2.90m，层顶高程2.76m，层顶深度1.80m）；中砂（层厚4.30～16.80m，层顶高程-1.70～7.43m，层顶深度0～4.70m）；粉质粘土（层厚3.50～20.90m，层顶高程3.13～-15.90m，层顶深度4.30～16.80m）；淤泥质土（层厚1.80m，层顶高程-8.57m，层顶深度16.00m）；卵石（层厚10.50m，层顶高程-41.07m，层顶深度48.50m）等组成。二、施工计划：1、测量放线按图纸将管道埋设位置、线路放好，在现场做实际的测量、定位，定线时管道经过路线的所有障碍物都要清除，并准备小木桩和石灰，依测定路线定线、放样，以便管沟开挖。沟槽底部的开挖宽度，按下式计算： B=D1+2（b1+b2+b3）式中：B-沟槽底部的开挖宽度（mm）；D1-管道结构的外缘宽度（mm）；b1-管道一侧的工作宽度（mm），可按表1.1.1采用b2-管道一侧的支撑厚度，可取150～200mmb3-现场浇筑混凝土或钢筋混凝土管渠一侧模板的厚度（mm）管道一侧的工作面宽度（mm）表1.1.1管道结构的外缘宽度D1管道一侧的工作面宽度b1非金属管道金属管道D1≤500400300500＜D1≤10005004001000＜D1≤15006006001500＜D1≤3000800800注：1、槽底需设排水沟时，工作面宽度b1应适当增加；2、管道有现场施工的外防水层时，每侧工作面宽度宜取800mm。2、开挖、支护、支撑方法根据本工程开挖特点，结合本地区工程施工经验，本标段沟槽采取分层分段开挖，每层深度≤2.5m，每段长度≤20m，支护方案选择钢板桩支护。当沟槽开挖深度小于2.0m时，采用放坡开挖。不同沟槽深度的支护、支撑方法如表所示。序号沟槽开挖深度（m）支护方法1H＜21：0.33放坡22＜H≤4小型槽钢板桩支护，钢板桩桩长超过槽底≥2m，顶部用横梁加槽撑（槽撑为DN100钢管）。3、拟投入的劳动力和主要施工机械拟投入的劳动力和主要施工机械 序号项目名称数量备注1劳动力管理人员82技术工353普工304机械设备50v拌和机拌装机1台1台东风SE51105挖掘机装载机2台2台EX2001m330-50型6自卸车4东风EQ3242G12T7插入式振动器6ZX5015kw8平板夯29移动式发电机2超顺75kw10水泵6BA/85kw三、降水、排水设计：本工程降水、排水设计，考虑到道路已进行了回填片石软基处理，土体性质有明显改善，渗透系数减少，沟槽内渗水量将会减少。因此，本工程管道沟槽降水、排水采用沟槽内单侧设置30cm×30cm排水沟，在检查井基础旁侧设置一定数量的80×80×100cm集水井，集水井避开检查井位置，并超沟底深不小于0.5m，集水井底铺设10㎝厚碎石层，采用污水泵将沟槽内渗透水排出，将地下水降至槽底以下，不小于0.5m，保证管沟底不受水浸，做到干槽施工。水泵规格视沟槽内渗透量大小，采用Φ70污水泵或Φ100污水泵等规格，单台或多台并用。开挖过程中，如出现沟槽内渗透水特别大，用污水泵排水无法继续施工时，将根据现场的实际情况，采用多种排水方法同时进行或可视情况采用布设井点降水等单独方法。 四、沟槽支护、土方开挖施工方法：1、沟槽开挖管槽开挖时应注意边坡稳定，施工过程中应采用相应的排水措施，在开挖施工及排水中应注意保持土的原状结构，避免扰动或超挖基底，应做到基槽一开挖立即进行管基施工，不得使基底暴露过久，基底设计标高以上30cm厚，不得提前挖除，应在管基施工的同时方可挖除，万一基底土壤已受扰动或超挖，必须予以夯填碎石并找平。开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。机械开挖时在设计基底高程以上保留20cm厚度的土层采用人工开挖检底。挖出的土方必须运至其它合适位置进行堆弃。基槽边1米以内不得堆土，同时堆土高度不得超过1.5米。基槽填砂至管顶以上50cm范围，密实度见断面，砂夯实应按20cm分层洒水振动夯实，管顶上方及两侧50cm范围内应木夯，覆土时沟槽不得积水。每次开挖长度应视管道安装、地形而定，距管道安装进度一般不超过100m。按《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268—2008)的规定，由于沟槽开挖深度小于5m，根据土质情况及规范要求，开挖边坡按设计图要求进行放坡，放出开挖沟槽边线，并用石灰撒出开挖轮廓线。2、悬臂钢板桩打拔方法钢板桩规格详“钢板桩长度与埋深对应表”，20乙#槽钢（25.77kg/m），钢板桩采用密撑，钢板桩支护深度大于3米采用横梁及槽撑，横梁采用槽钢，型号同钢板桩，槽撑采用DN100钢管，撑板支撑的布置详《给水排水管道工程施工及验收规范》。采用pc220型挖掘机配小型振动锤打拔。槽钢进场后按需要长度（约10米）割断，在端头加工一个圆孔，供穿钢丝绳用。槽钢平面布置如图所示，宽度按施工规范要求的工作面加单侧排水沟宽度确定，不同管径的沟槽支护宽度如下表所示：挖槽宽度表（B1值）管径（MM）D300D400D500D600D800D1000D1200D1400D1600D1800D2000混凝土管H≤4米10151200125014001700210024202740300033803700H＞4米11151300135015001800230026202940320035803900挖槽放坡（m值）H1（M）H1≤11＜H1≤22＜H1≤33＜H1≤4m0.30.330.50.67钢板桩长度与埋深对应表管道埋深H≤44＜H≤6H＞6 长度（M）678插打钢板桩以一个井段为作业单元，按沟槽宽度在地面施放出板桩墙中心线，由三至四名工人配合一台挖掘机，一名施工员指挥，用挖掘机吊起槽钢竖直，工人将槽钢扶正对准位置，挖掘机工具头夹紧桩端后振动将槽钢打入土中。插打过程中要求保持槽钢垂直，在槽底位置偏差不能大于20cm。桩头露出地面20cm，防止槽外杂物掉进沟槽内。在管道安装完毕，沟槽回填后，在桩头穿上钢丝绳，用挖掘机将槽钢拨出，人工配合机械将板桩堆放整齐。拔桩后形成的缝隙用砂灌填密实。3、单层支撑拉伸钢板桩打拔方法拉伸钢板桩打拔采用振动打拔桩机（400KN）和汽车式起重机（16t）配合人工作业。考虑到钢板桩入土深度不大，沟槽开挖对板桩平面偏位要求不是很高，为降低造价，插打钢板桩时不设导向架。在正、侧面用简易支架悬挂垂球，用以观察、控制板桩入土垂直度，当发现板桩倾斜度超过规定值时，拔出重新插打。钢板桩使用前，对每条钢板桩进行检查，对弯曲、锁口变形等部位进行矫正，保证钢板桩插打时锁口紧密，起到应有的止水作用。根据钢板桩断面尺寸和要求的沟槽净宽度，测放出钢板桩中心线。插打钢板桩以一个井段为作业单元，在检查井沟槽转角部位，用异形钢板桩从沟槽一端开始向另一端依次插打，每片钢板桩相互咬合。为防止钢板桩累积偏差过大，在井位沟槽转角处用大企口搭接，消除累积偏差。钢板桩桩顶露出地面20cm。一个井段钢板桩插打完毕后，便可组织开挖第一层沟槽土方，从地面往下1.5m 高度沟槽土方挖除后，清理板桩上的浮土，按设计好的间距、规格焊接牛腿，之后安装HW型钢围檩以及轻型槽钢支撑。检验合格后，便组织开挖余下的沟槽土方以及后续工序作业。待管道安装完毕，闭水试验合格后，回填沟槽至支撑底面，开始拆除支撑、围檀，继续回填至沟槽顶面。用汽车式起重机和振动拔桩机拔除钢板桩。拔除钢板桩后形成的缝隙用水冲填砂，使之密实。4、沟槽土方开挖方法沟槽土方开挖采用挖掘机、自卸汽车组合的方法。槽底以上20cm土方采用人工挖除，将土方翻运至沟槽边，装上自卸车外运。挖掘机摆放位置结合支护形式和沟槽宽度，摆放在沟槽中间或沟槽侧边挖土。挖掘机选择长臂或前臂可滑动的机型，以利于在支护、支撑限制条件下沟槽挖土，提高效率。开挖至地下水位时，设置临时排水沟和集水井，将沟槽内水抽排出沟槽外。开挖至槽底时，设置30×30cm排水沟，在井位基础旁侧设集水井，使用污水泵将水排出。保持在清除槽底土方、安装管道过程中槽底不受水浸泡。5、沟槽回填回填前检查管道施工完毕并经过检查合格后，沟槽应及时回填。回填前，应符合下列规定：①预制管铺设管道的现场浇筑砼基础强度，接口抹带或预制构件现场装配的接缝水泥砂浆强度不小于5N/mm2；②无压管道的沟槽在闭水试验合格后及时回填。沟槽回填沟槽回填材料为管顶上50厘米为中砂，其它为中砂或砂性土，含水率要达到12%以上。采用灌水密实、一次插振、二次平振的施工工艺，利用水的流动性和石粉渣的透水性，在松散的石粉渣表面采用水泵抽水灌注，依靠水的下渗使中砂孔隙填满，并配合振动器，平板夯等工具进行振夯操作，从而达到密实效果。回填时每层最大填筑厚度为30cm ，分层密实，密实时管道两侧对称进行，且不得使管道位移或损伤。回填施工时需符合以下规定：①进行灌水密实时，不可一次灌水范围太大，同时也要加强排水；②插入式振动器插入方式可采用行列或交错式，不得混用以免漏振，振动棒的移动距离不大于500mm，每点振动时间30s，视中砂表面不再显著下沉为准，操作时要做到快插慢拔，振动时，振动棒上下略有抽动，以使上下振动均匀；③平板夯必须纵向、横向夯实两次以上，夯实时应夯夯相连，不得漏夯。检查井、雨水井及其他井室周围的回填，应符合下列规定：①现场现浇砼或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定；②路面范围内的井室周围回填宽度不小于40cm，应与管道沟槽的回填同时进行。当不便同时进行时，应留台阶型接茬；③井室周围回填密度时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯；④回填材料密实后应与井壁紧贴。回填压实度要求路面用中砂或砂性土回填，分层回填密实度按道路设计要求管顶500～1000mm管顶250内用中砂或砂性土回填，密实度≥87％管顶以上250mm内管边回填的密实度≥90％De管道两侧0.75De管底基础按要求C15混凝土基础，周围填砂沟槽回填部位与压实度示意图120°槽底，原状土或经处理回填密实的地基管底基础按要求C15混凝土基础五、排水管道的闭水试验排水管道闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于管顶经上2m（一般以一个井段为一段），然后，在规定的时间里，观察管道的渗水量是否符合标准。试验前，用1:3水泥砂浆将试验段两井内的上游管口砌24cm厚的砖堵头，并用1:2.5砂浆抹面，将管段封闭严密。当堵头砌好后，养护3～4d达到一定强度后，方可进行灌水试验。灌水前，应先对管接口进行外观检查，如抹带有裂缝，脱落等缺陷，以便及时进行修补，以防灌水时发生漏水而影响试验。 漏水时，窨井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查渗水量等工作时的安全。严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并预先对沟壁的土质、支撑等进行检查，如有异常现象应及时排除，以保证闭水试验过程中的安全。六、工艺和安全要求管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，管道安装下管时，吊装管道的机械位置不得影响沟槽边坡的稳定。管道装卸、安装时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击；管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向，管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。管道采用天然地基时，地基不得受扰动；槽底为坚硬地基时，可直接浇灌混凝土基础；槽底地基土质遇有松软地基，流沙等，应夯实后，管身下方应铺设150mm厚砂垫层。管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。管道安装时，还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。雨期施工时必须采取有效措施，合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土；做好槽边雨水径流疏导路线的设计，槽内排水及防止漂管事故的应急措施；雨天不得进行接口施工。新建管道与已建管道连接时，必须先检查已建管道接口高程及平面位置后，方可开挖。给水管道上采用的闸阀，安装前应进行启闭检验，并宜进行解体检验。沿直线安装管道时，宜选用管径公差组合最小的管节组对连接，接口的环向间隙应均匀，承插口间的纵向间隙不应小于3mm。闸阀安装应牢固、严密、启用灵活、与管道直线垂直。钢筋混凝土管节安装前应进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，应进行修补并经鉴定合格后，方可使用。不合格的产品坚决清理出场。 管座砼采用分层浇筑，管座平基混凝土抗压强度达到设计的70%时，方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净，安装时应使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杆，不得发生滚动，管节中心，高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。钢筋砼管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调整均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平，接口必须平直，填料密实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。检查井内的流槽，宜与井壁同时砌筑，表面采用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。井室砌筑应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到规定的强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程、应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管的管口宜采用低强度等级的水泥砂浆砌筑封口抹平。检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时应砌砖圈加固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸，当四面收口，每层收进不应大于30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。检查井及雨水口砌筑至设计标高后，应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好井盖。雨期砌筑检查井及雨水口时，应一次砌起，为防止漂管，可在侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。雨水口位置应符合设计要求，不得歪扭，井圈与井墙吻合，井圈与道路边线相邻边的距离应相等，雨水管的管口应与井墙平齐。管道施工完毕，在回填土前，雨水管道则应采用闭水法进行严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。回填时，槽底至管顶以上50cm范围内回填砂，回填沙每层厚度不得大于200mm,并灌水夯实；管顶以上50cm回填时，应分层回填，分层夯实，每层厚度不得大于250mm，回填土的密实度必须满足有关要求。七、确保工程质量的措施： 1、建立和完善质量管理体系1.1成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的全面质量管理体系，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，并负责工程总体质量目标的制定与控制，同时配备质检员，具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成第一级质量管理体系。1.2各施工班组成立质量自检小组，形成第二级质量管理体系。2、质量保证措施2.1工程实施全过程按照ISO-9000质量管理程序文件控制。2.2人员素质保证，项目经理部人员由具有丰富施工经验的道路专业技术人员组成，混凝土工、电焊工、木模工、机械操作手（混合料拌和机、压路机等）均选派4级以上熟练工，人数满足两班制要求。2.3尊重和服从业主代表和监理工程师，根据合同条款的要求，在监理工程师及其代表的监督和指导下施工，并如实地向业主和监理工程师汇报工程进度和质量情况。2.4选派责任心强的试验检测人员。加强对管线及沟槽平、纵、横断面控制，并确保各工序的施工质量达到规范要求。2.5工程开工前，对该项目所需各种材料（半成品或成品）进行检测，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。2.6每一分项工程完工，经施工队自检、质检工程师自检合格后，填写报检单，再报请监理工程师检查，经监理工程师检查合格后，方进行下一道工序施工。2.7每一工序完工后，及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生影响。2.8对于连续施工工序，交班自检人员就本班次施工质量情况及需要注意事项向接班人员作详细说明。2.9对于雇请的合同制民工，将尽量使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量。2.10定期检查，校正检测仪器，避免由于检查仪器的误差而影响工程质量。2.11实行质量一票否决制，当质量与进度等发生矛盾时，项目总工程师或通过专业工程师拥有施工否决权，必须确保工程的施工质量。2.12对于关键项目工程质量必须采取双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。2.13如出现质量事故，由总工程师或专业工程师组织有关人员对事故原因进行分析，确定事故等级和类型，提出缺陷修复方案或返工方案及质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任人将予以经济处罚，通报批评，以杜绝类似事故的再次发生。八、确保施工安全的措施：1、建立健全安全管理规章制度 本标段由项目经理（安全主任）、安全工程师制定安全管理规章制度。---施工安全管理制度；---排水管道沟槽施工安全管理制度；---机械施工安全管理制度；---工地用电安全管理制度；---场内场外交通规划及安全管理制度；---工地保卫、防火、防盗安全管理制度；---紧急情况处置程序及方案；---工地卫生管理制度；2、配备必要的安全防护和劳动保护用品2.1进入工地的任何人员必须戴不同标志的安全帽，安全工程师及安全人员佩戴明显职务标志。2.2夜间施工确保工地照明及亮度。2.3工地医疗室备足常用及急救药品器具，并经常对食堂，饮用水等进行抽检。2.4本标段工程的安全质量目标是杜绝人身伤亡及重大安全事故，一般事故（3000元以下），控制在最低限度。确保施工安全。3、其他安全措施3.1成立一个由项目经理任组长的工程安全领导小组，设置专职安全员，各生产班组设置一名兼职安全员。安全生产领导小组每周举行一次活动，定期组织开展安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，消除各种事故隐患。专职和兼职安全员要有职有责，大胆开展安全检查监督工作，行使好安全生产的否决权。施工过程，无论是专职安全员还是兼职安全员，都有权随时制止违章指挥和违章作业行为。对于安全事故的处理，必须严格执行“三不放过”的原则。3.2严格执行三级安全教育和技术交底制度，未能安全教育和交底的人员，不准上岗作业。3.3边坡高度大于3米时根据土质情况选择边坡支护方案，进行边坡支护，边坡顶设置相应的围栏。3.4特殊工种（如电工、机械工等）必须坚持持证上岗。3.5严格执行“三安”（安全帽、安全带、安全网）安全措施，进入施工现场的人员，必须戴安全帽，各工种施工人员必须严格遵照安全操作规程的有关规定实施作业。3.6对施工用电等各种施工机械、施工设备，使用前必须按照国家建设部颁发的《施工现场临时用电技术规程》的标准进行检验，经检验确认合格后方能使用。3.7坚持一机一闸一电保护器，三相五线制和保护零线重复接地的做法。无论是总配电箱还是分箱，一律设门加锁盖防雨罩。施工临时电路必须按规程要求架设。 3.8夜间作业必须要足够的照明，直接用于操作的照明灯，应采用36V的低压防爆灯。3.9按有关规定在现场内外设置各种安全标志牌、警告牌。3.10防火除有关规定执行外，防火责任人必须真正负起责任。临时工棚内的临时照明线路，必须由持证电工统一架设，电焊作业时，须用铁皮隔离，易燃物品要有专人看管，以防起火，任何人不得私自在工程现场和临时工棚内生火。3.11台风、暴雨等恶劣天气，一律禁止室外施工作业，各种棚架、构筑物和机械设备，要有应急措施。3.12现场文明施工，材料堆放整齐，场内无污水、积水，通水口通畅无阻。施工污水、泥浆要经沉淀后外排，严格按照业主对文明施工的要求，认真做好其它各项工作。九、基坑沟槽开挖监测方案：1、监测项目根据本沟槽工程的实际情况和现场具备的条件，以满足施工安全的目的，做到安全、经济、有效，沟槽开挖监测项目如下表:监测项目允许值报警值钢板桩顶部水平位移50MM80MM钢板桩倾斜度1%1.6%沟槽底回弹20MM50MM支撑滑移10MM20MM2、监测点布置根据钢板桩支护的变形规律，水平位移的监测点布置在开始出现位移的钢板桩顶部，在变形段按1M间距设点，以便测出变形段的变形曲线。钢板桩倾斜度布点与水平位移监测点结合。沟槽底回弹监测点在沟槽开挖基底测量时布设，按5M间距布置。支撑滑移监测点在每道支撑与围檩相接处均设置，重点监测板桩已出现水平位移的地段。3、监测方法、精度要求水平位移观测采用全站仪测量钢板桩沿轴线方向及沟槽断面方向的位移值，通过沿轴线方向位移值的观测，可以反映支撑的滑移情况。钢板桩倾斜度观测采用挂垂球量测底部板桩距垂线的距离。沟槽底回弹值采用水准仪观测。所有监测项目的观测精度均为MM。4、监测周期钢板桩开始出现变形时，按2小时每次的监测频率观测变形发展情况。当变形已趋稳定时，每天观测一次。如果变形迅速，则随时观测。 5、监测结果处理方法及时记录监测数据并反馈。支撑应常做检查，当发现支撑构件有弯曲、松动、移位或裂纹等迹象时，应立即采取巩固措施，超过允许值时，须加快监测数据的反馈，供管理者及时作出正确的防护措施。超过报警值时，应启动应急预案。十、基坑沟槽开挖事故应急救援预案：1、深沟槽开挖过程中潜在的的危险深沟槽开挖过程中潜在的的危险主要有：1）支撑失效造成板桩在被动土压力作用下被挤压变形危及槽内作业人员的人身安全和管材、机械的安全；2）槽底土质软弱或板桩入土深度不够等因素，造成槽底板桩侧向位移，位移过大或迅速，可能伤及工人或损坏管材，或无法安装管道；3）槽顶坠落或坠物伤人；4）抽水触电事故。2、应急救援组织成立以项目经理为首，技术负责、现场主管和安全员为主的应急救援小组。应急期间负责人为项目经理。3、一般事故的应急响应当事故或紧急情况发生后，由现场施工员、监测人员第一时间向项目经理汇报，并及时组织槽底人员撤离。项目经理在了解现场情况后，必须在最短时间内作出正确的处理措施并组织实施。紧急情况解除后向公司领导汇报。4、重大事故的应急响应如发生人身伤亡或紧急情况，由现场施工员、班组长第一时间向项目经理、120急救中心报告，或联系附近的医院。项目经理第一时间汇报给监理、业主和公司领导。项目经理应在最短时间内赶至现场组织抢救。5、应急措施在施工现场放置一定数量的安全用具，要求槽内作业人员必须佩戴安全帽。沟槽两侧设置防护围栏，每天检查，保证安全有效。十一、盖板预制及安装我司施工的检查井、汇水井、过街管槽均需预制各种加强井圈及盖板（工程数量见设计图），每块重400-800kg不等，施工步骤如下： (1)构件预制混凝土构件的预制由工地现场预制场完成，其中对混凝土组成材料和钢筋的要求等均应符合有关规定的要求，混凝土的搅拌也应执行有关施工操作规程进行施工，构件的尺寸和规格应严格按照设计图纸的要求进行施工。(2)构件安装预制盖板必须在构件达到混凝土强度不低于设计强度的75%时才能进行构件的吊装和运输，运输时应采用木垫或其它弹性材料加以铺垫或用加支架的方法加以固定，不得有互相碰撞的现象，构件的预留钢筋吊环不得损坏。运输的道路必须平整坚实，并有足够的宽度和转弯半径。装载后构件的顶部的高度不得超过当地有关部门所规定的高度。盖板安装前应在砖墙上弹出盖板安装边线，并用20mm厚的1：2.5水泥砂浆铺垫在盖板与砖墙的接触面上进行找平，铺水泥砂浆时应注意留出盖板的安装边线，便于盖板就位。盖板起吊前应检查盖板的质量情况和吊绳的位置情况，确认盖板的混凝土结构无碰伤和吊环无损伤等质量问题时，方可起吊。凡盖板有缺棱掉角或损坏严重时，不得使用。盖板的起吊、提升、转臂、运行过程中，要使各个吊点受力均匀，避免振动和冲击。吊具绳与水平面夹角不宜小于60°。盖板就位时，应对准盖板边线尽量做到一次到位，以减少撬动。如误差较大时，应将盖板重新起吊调整，直对准确无误为止。同一孔相邻两块盖板或两孔相邻的盖板之间的间距应该符合设计的要求，并且在盖板安装就位后，用1：2.5水泥砂浆进行灌缝,预留活动盖板的位置必须严格按照设计要求预留。灌缝和抹角前应先对就位盖板的边缘进行清理，清除表面的碴土，灰尘、油污等杂物后，在盖板边缘涂抹素水泥浆一遍，灌缝和抹角时应使水泥砂浆挤压密实并随手抹光。在水泥砂浆终凝后，应进行浇水养护。(3)安全措施和要求A施工中应严格遵循建筑施工的有关安全技术规程的规定。B堆放构件的地方应经常检查，严防地基下沉而发生倒塌等安全事故。 C遇有大雨、大雾和5级以上的大风影响安全生产时，应停止施工作业。D吊具和索具应经常检查，防止隐患。E板起吊前应进行试吊，具体方法是：吊离地面30cm后，先停车缓慢行驶，以检查刹车灵敏度和吊具的可靠性。F板就位后，应在盖板充分放平和校准后方能脱钩，并不得再行撬动。G装盖板时，严禁施工操作人员在吊装中的盖板未稳定时用手接住盖板和太靠近吊臂的旋转范围。十二、人行道人行道总厚23cm，从上而下分别为：25*25*5砼预制彩色人行道砖、3cm厚5#水泥砂浆、15cm厚5%水泥稳定碎石。人行道面砖铺砌前对道板尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不大于±5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高程。道板铺砌要轻拿轻放，铺装前先用水清洗砼表面，铺贴时在砖背面抹上7mm后的砂浆，按拉线放好后，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲打使砖下陷约4mm，以免空壳，砖抹上砂浆后要在30秒内铺贴，施工时不得损坏砖边角。道板的伸缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求，间缝宽度为10mm，深度为3cm。道板铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应立即修正，最后用干沙掺1/10水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，同时要保持砖面清洁。同时要洒水养生5～7天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。沿线车行道、人行道路缘石施工本标段沿线设施包括人行道、车行道的路缘石，车行道路缘石为150*400*1000，人行道结构尺寸分别为100*250*1000、100*200*1000,全部为标号不小于MU50的石料。上述附属结构均为工厂加工构件，运至现场后进行安装施工。人行道两侧及车行道缘石施工如下：1.放线刨槽，按标准的路边桩，加钉边桩，直线部分10～15m，弯道上5～10m，路口园弧1～5m反复校核高程及曲线，以求圆顺。立缘石 平面刨槽时，应连同灰土的位置，一次刨出，按规定或设计做好灰土。2.安砌：在刨好的槽面上或灰土面上要铺约5cm厚砂浆，按放线位置安砌缘石，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条要圆顺、平直。3.安砌好后，内外槽在基层顶面以下者，应用砂浆填平至基层面。4.还土：缘石后背应用C15混凝土夯实，夯实底宽15cm，高度15cm的三角形，密实度在90%以上。5.勾缝：先校核缘石位置高程，使其符合设计，且在路面完成后再进行勾缝。第五章桥梁工程第一节桥梁钻孔灌注桩施工方案一、钻孔桩施工方案1.桥梁概况海峡汽车文化广场桥梁工程为钻孔灌注桩基础，桩径分1.2m和1.6m两种类型，分别适用于桥台桩基和桥墩桩基，地表层为淤泥层（夹砂）地层覆盖，根据地质测绘和钻孔资料，本标段钻孔桩均为嵌岩桩，以中风化凝灰岩为持力层。1#桥全桥段为桩号K0+633.5-K0+760.5全长127米，钻孔灌注桩共有28根，其中1.2m直径16根，1.6m直径12根；2#桥的钻孔灌注桩共有24根，其中1.2m直径16根；1.6m直径8根,桩基混凝土强度等级为C30，桩基检测采用超声波检验(有资质的检测单位,由监理单位和业主定)，按照多排桩50%，单排桩100%比例预埋声测管。（按桥梁设计图纸）钻孔灌注桩施工前对桩基施工场地进行筑岛、搭设施工平台。2.工期目标根据总的施工节点要求并结合同类工程施工经验，经过对施工方案的优化和劳动力、设备、材料等资源的合理配置，根据现场可提供的水、电用量情况正常，施工场地条件具备，夜间施工获得许可的情况下，工期拟定见下表，若现场电源情况有变化，工期再做调整；未考虑其他不可抗力的因素。表1灌注桩施工总进度表施工部位数量桩径施工开始时间完成时间 工期1#桥桥墩桩基16根Φ120090天2010年9月10日2010年12月9日2#桥桥墩桩基16根Φ120080天2010年9月10日2010年11月30日3.工程内容与工程量表2根据设计图纸，桩基工程量统计如表桥梁号桩径（mm）数量（根）有效桩长（m）入岩深度混凝土方量(m3)1#桥梁0#桥台1200840入中风化≥0.5m349.61#桥梁1#桥墩1600440入中风化≥3m297.61#桥梁2#桥墩1600438入中风化≥0.5m282.71#桥梁3#桥墩1600438入中风化≥3m282.71#桥梁4#桥台1200847入中风化≥3m410.82#桥梁0#桥台1200840入中风化≥0.5m349.62#桥梁1#桥墩1600440入中风化≥0.5m297.62#桥梁2#桥墩1600440入中风化≥0.5m297.62#桥梁3#桥台1200840入中风化≥0.5m349.6合计////2917.84.主要施工机械、仪器配备表3设备投入计划表序号机械名称单位数量机械性能备注1钻孔灌注桩桩机台730KW钻孔2制浆泵只77.5KW 4泥浆泵只722KW5切断机台27.5KW6潜水泵只60.4KW7测泥浆比重器套28含砂率测量器套29测泥浆黏度器套210型材切割机台23.5KW11调直机台13KW12交流电焊机台1224.5KW13高压钠灯台22KW14碘钨灯台101KW15导管套7采用商品砼16手推车个617水准仪台1DS318全站仪台1RTS63219坍落度筒个220试模组6150*1502125T吊轮胎式汽车吊机台222钢筋运输车辆台15.施工部署5.1、施工准备工作（1）围堰填筑北环大道1、2#桥跨越淘江支流分别为127米和90米桥长。由于桥梁跨越淘江支流，给施工带来极大的不便。根据设计图及现场实测1#桥水文情况，拟定桩基施工前的围堰填筑措施：采用东西两端同时向施工桥位抛填碎石，岛内段通过钢便桥运输填筑。河道中心留出20米（河道中心）不填，填筑上口宽度20米(桥位处32米)，高于淘江正常水位1米（淘江正常水位1.5米）平均填高4米。桥梁施工完毕后，用挖掘机清除河道内原填入的物料（清理河道），并按设计图中规划河道标高清淤。（2）施工场地 为了杜绝钻孔灌注桩施工过程地表泥浆的再生，改善施工现场的作业条件，阻止泥浆对周围环境的污染，在施工质量、安全、进度、经济及文明施工诸方面产生良好的效益。施工场地挖掘泥浆池及沉渣池直接用泥浆泵循环。做到钻机能平稳开钻，且泛出的泥浆渣池及时清除，浆渣使钻台整洁、现场整洁。简而言之文明施工、安全施工。（3）根据场地的情况和施工顺序，合理地安排泥浆坑(池)。做到施工场地与道路紧凑，施工时挖若干个泥浆池，并随施工进度变化泥浆池位置。（4）根据桩基施工区域施工工作面，故材料堆放、钢筋笼制作场地应根据施工顺序进行调整，更要做好统筹安排。泥浆池的设置经现场踏勘，在环境保护和安全文明施工方面，在桩基施工时泥浆的及时储存和外运，显得尤为突出。根据单桩泥浆池的容量v=1.5v’（v’为单桩的体积）。计划砖砌7×5×2m的大型泥浆池给予保证，灌桩同时安排泥浆车及时抽出泥浆池内废浆外运。②场地平整时，进一步勘察、探明地下障碍物清理情况。如发现尚未清理完毕的障碍物，采用局部开挖方法来排除。③做好场内排水、泥浆循环系统的设施布置。④施工区内的供电、供水线路安排、材料堆放布置合理、整齐、美观，场外生活设施符合标准化工地和文明施工的要求。充分利用现有的空间，搭设钢筋笼制作工棚等现场临时设施。（5）临设（后附：施工平面示意图）①施工用水采用各钻机自备水泵抽取淘江江水进行泥浆拌制及施工用水，不必另备水源。②施工用电根据施工进度安排，本方案编制时按2#桥250KVA用电量、1#桥就近接入指挥部800KVA变压器考虑（包括机械、劳动力的配备、施工流程的安排、场地布置以及施工进度计划）。施工现场的送电主线路采用75平方电缆，沿施工区域边缘，沿途设置电箱，过路口电缆采用套管埋设加固的方式。③技术准备： A、根据甲方提供的工程资料及土地测绘技术报告书，引测现场施工所需的高程控制，基准点，轴线控制网。B、组织参施人员熟悉现场情况，了解周边环境，熟悉地质资料，使每位管理人员尽快了解熟悉工程特点。C、根据工程地质、周边环境、结构类型、设计要求等实际情况，组织编制施工组织设计，项目管理质量计划以及环境保护措施等。④组织设计交底及图纸会审：A、组织管理人员对ISO-9002质量保证程序文件进行学习，使全体参施人员明确本项目的质量方针和目标。B、组织参施人员进行设计标准、施工规范、质量标准、施工组织设计、项目管理质量计划的学习。C、对操作人员进行技术、安全交流，做好技术准备工作。D、做好与甲方相关部门的协调工作，办好各类必须的施工手续。⑤材料及设备准备：A、材料方面：对材料供应商的技术、资金、管理、质量检测和售后服务等质量保证能力、经济实力、信誉程度进行调查，对其可供产品进行实际检验，选择确定可靠的材料供应商。自有材料的申领工作，材料出仓前做好周转材料的清理整修工作。施工用物质（办公用品、测量定位仪器、消防器材）提前一周进场。编制材料供应计划及按计划做好物资储备、申请，落实定购、加工的合作方。所确定的主要材料供应商及用于工程的主要材料，开工前应报请甲方或现场监理人员的审核、确认。材料进场时应随带质量保证书、产品生产许可证，并及时按批号、炉号取样送检，取样时应经监理见证，检验合格后报监理审批后方可使用。材料的堆放：材料进场后应分品种、规格堆放整齐，并按检验合格、待检、检验不合格分别挂牌标识，以免混淆。B、设备方面：确定本工程施工拟采用的主要施工机械（详见机械表），做好机械设备的保养、维护工作，保证机械性能，开工前进行机械设备调试。6钻孔灌注桩施工工艺流程6.1钻孔灌注桩施工工艺流程见下图：场地平整 桩位放样护筒制作护筒埋设钻机就位造浆钻孔成孔检验监理工程师验孔清孔钢筋骨架加工制作安放钢筋骨架试拼装检验导管安放导管确定混凝土配合比浇注前第二次清孔混凝土试块制作、养护混凝土搅拌运输灌注水下混凝土混凝土试块试验拔除钢护筒桩头处理成桩检测图6.1钻孔灌注桩施工工艺流程图6.2测量放样首先根据设计提供的墩位中心桩坐标及方向角用全站仪定出中心控制桩及法向控制桩，然后以此测放出钻孔灌注桩桩位中心及其攀线桩。桩位中心控制桩及法向控制桩必须经过监理复核后才能使用。6.3护筒的埋设 钻孔前要在测定的桩位，准确埋设护筒，用以固定钻孔位置；隔离地面水；提高井内水头以增大井内的静水压力；稳定孔口土壤和保护孔壁不坍以利钻孔工作进行。护筒采用钢护筒,由10mm钢板焊制而成，护筒高大于2米（视现场地质情况定，一般不得小于2米），内径大于设计桩径30～40cm。护筒埋设方法和注意事项如下：⑴钢护筒埋设时，先在桩位处挖比护筒外径大20cm～40cm的圆坑，在坑底填筑50cm左右厚的粘土并分层夯实；再通过定位的控制桩放样把钻孔的中心位置标于坑底；然后把护筒吊进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶部，移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直；此后即在护筒周围对称、均匀的回填最佳含水量的粘土，分层夯实，使之达到最佳密实度，夯填时要防止护筒偏斜。筒埋设示意图见图2-2。⑵分层夯实时，每夯完一层要检查一次护筒的中心位置和垂直度。填平后要挂上垂球再检查一次，发现偏差立即纠正。⑶护筒顶要高出地面0.5-1.0米左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。6.4钻孔采用CZ-150型冲击钻成孔，其成孔工艺如下：（1）机具布置埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位（采用25t汽车吊安装，桩机为自行走，下垫20cm*20cm方木），立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，开始冲击钻进，泥浆循环。 1、泥浆循环采用二级沉渣池进行循环，避免泥浆外泄。泥浆必须采用专用槽车及时外运。冲击钻机泥浆泵钻孔桩排浆沉渣槽净浆池沉渣池图3钻孔作业泥浆循环池示意图2、泥浆池采用φ48钢管加安全绿网维护。（2）开孔开钻时先在孔内灌注泥浆，进行泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不塌孔。泥浆的制备方法是将粘土直接投入到钻孔中，利用钻锥冲击制造泥浆。钻孔泥浆采用优质的粘土制备，泥浆应符合下列技术要求：胶体率不低于95%含砂率不大于4%造浆率不低于0.006m3/kg～0.008m3/kg泥浆性能指标须符合下列技术要求：泥浆相对密度1.20～1.40失水率≦20ml/30min粘度20～30Pa·s泥皮厚≦3mL/30min静切力3～5pa酸碱度（PH）8～11开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m ，并低于护筒顶面0.3m以防溢出，掏渣后要及时补水。在砂及卵石夹土等松散层钻进时按1：1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时反复冲击2～3次。钻孔遇有卵石现象时，宜加大泥浆减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。正常钻进时要注意以下事项：①冲程要根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时宜采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时宜采用中冲程（约75cm）。在通过高液限粘土、含沙低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或碎石地段宜采用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。②在通过碎石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔现象。③要注意均匀地松放钢丝绳长度。一般在松软土层每次可送绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm～5cm。应注意防治松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。（3）掏渣采用掏渣筒掏渣，破碎的钻渣，部分和泥浆一起挤入孔壁，大部分靠掏渣筒清除出孔外，在冲击一定时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进钻孔外的倒渣沟中。掏渣后要及时向孔内添加粘土和清水以维护水头高度，粘土一次不可投入过多，以免粘锥，卡锥。（4）检孔钻进中采用检孔器验孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。每钻进4m～6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，要先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器的方法检孔。 当检孔器不能沉到原来钻进的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，要考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔。不得用钻锥修孔，以防卡钻。(5)钻孔的安全要求冲击锥起吊要平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击人身事故；因故停机时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。(6)注意问题①冲击钻钻孔时，为防止冲击震动造成邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固，影响邻桩混凝土质量，要待邻孔混凝土浇灌完毕，并达到2.5MPa抗压强度后，才能开钻。②钻孔和冲孔工作要一气呵成，中间停顿时间不得过长，如因工休或其他原因停止钻进时，不得将钻头停放在孔底，以免泥浆吸住钻头。继续开钻时应先进行清孔，待沉淀泥浆基本除净后才能下钻。若钻孔结束后，经过测量孔深已达到设计要求时（一般应较设计深度加深0.5m）即吊装钢筋骨架，如预计钻孔完成后不能紧接着进行骨架吊装和灌注混凝土时，不得拆除钻孔设备。③钻孔时须及时记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符实，要及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理。④钻孔周围地面上不得堆放重物和杂物，孔口附近应清除积水经常保持排水良好，场地干燥。施钻过程中，并应随时检查护筒四周填土变化，注意是否有沉陷坍塌现象。6.5清孔钻孔达到图纸设计深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，要立即二次进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5m～2.0m，以防止钻孔的任何塌陷。采用掏渣法清孔，要求用手摸泥浆中无2mm～3mm大的颗粒为止，并且泥浆的密度减少到1.03～1.1。清孔前，投入水泥1～2袋，通过冲击锥低冲程的反复冲拌数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后用掏渣筒掏出。 清孔时，要将附着于护壁筒的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣和泥沙等沉淀物清除。清孔按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值。6.6钻孔检查及允许误差钻孔在终孔后，采用测孔仪对孔径、孔形和倾斜度进行测定，钢筋检孔器辅助检测。检测结果报请监理工程师复查。如经检查发现缺陷，例如中心线不符，超出垂直线、椭圆截面等，对这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施，予以改正。钻孔的允许偏差应符合表8－1的规定。表4钻孔灌注桩检查项目表项目检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2桩位(mm)50每桩检查3孔深(m)不小于设计测绳量，每桩测量4孔径(mm)不小于设计探孔器，每桩测量5倾斜度(mm)直桩1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度(mm)磨擦桩符合图纸要求。沉淀盒或标准测锤：每桩检查支承桩不大于图纸规定7钢筋骨架底面高程（mm）±50水准仪，测每桩骨架顶面高程后反算6.7钢筋骨架的制作与安放钢筋骨架在钢筋加工场地或桩孔附件就近分段制作，每节长度9～12m（视起吊设备及桩长综合考虑），运至现场后采用16T-25T起重机吊入孔内或钻机附带吊进，并在孔口进行焊接接长。钢筋骨架制作采用加强筋（间距2m）成型法，加强筋自身搭接部分采用双面焊，制作时加强筋点焊在主筋内侧，校正好加强筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上，按设计在每根加强筋四周均匀焊接4根定位钢筋；焊接加工要确保主筋在搭接区断面接头不大于50%，焊接采用单面焊焊缝长不小于10d（d为钢筋直径）。钢筋骨架采用25t汽车起重机起吊，第一段放入孔内用钢管临时固定在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与桩机焊牢。钢筋骨架在下放时注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。 图4钢筋骨架吊装示意图6.8灌注水下混凝土的技术要求1、首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要，见图6.5.4，所需混凝土数量可参考公式计算：式中：V——灌注首批混凝土所需数量(m3)；D——桩孔直径(m)；H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2——导管初次埋置深度(m)；d——导管内径(m)；h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m)，即h1=/≈18（m）；Hw：孔内混凝土面以上泥浆深度（m）,桩顶至淤泥面高度0.1m，即Hw=40+0.1-（0.4+1）=38.7（m）γw：孔内泥浆的容重（kN/m3），取最大值γw=11kN/m3γc：混凝土的容重（kN/m3），取γc=24kN/m3本工程桥梁桥墩最长桩长40M，桩径1.6M，按40M桩长确定初灌量：V=3.14*1.62/4*（0.4+1）+0.252*3.14/4*18≈3.7m3首灌时，导管下口至孔底的距离一般为20～40cm，导管顶设置储料槽和漏斗，漏斗底口不得低于护筒口。 2、混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求时，不得使用。3、首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。4、在灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压力地下水地区，应注意保持孔内水头。5、在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m。6、在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。7、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。8、灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。9、使用全护筒灌注水下混凝土时，当混凝土面进入护筒后，护筒底部始终应在混凝土面以下，随导管的提升，逐步上拔护筒，护筒内的混凝土灌注高度，不仅要考虑导管及护筒将提升的高度，还要考虑因上拔护筒引起的混凝土面的降低，以保证导管的埋置深度和护筒底面低于混凝土面。要边灌注、边排水，保持护筒内水位稳定，不至过高，造成反穿孔。10、在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。6.9灌注水下混凝土水下混凝土灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，每节管长2m。导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。灌注混凝土前要将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。导管在吊入孔内时，其位置要居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。水下混凝土设计强度等级C30，水灰比宜为0.5～0.6，坍落度宜为18～20cm，水泥采用P.O42.5，细骨料采用中砂，粗骨料采用级配良好的人工碎石，碎石最大粒径不得大于25mm ，并通过试验确定掺入适量减水缓凝剂和粉煤灰，初凝时间不小于6h。采用拌合站拌和7m3混凝土搅拌运输车运输混凝土至现场，混凝土接近桩顶时，用吊斗倾倒以提高漏斗高度。剪球灌注开始后，要连续的进行，并尽可能的缩短拆除导管的间隔时间。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：⑴使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力；⑵当孔内混凝土进入钢筋骨架1m～2m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m～1m高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。7钻孔灌注桩在施工过程中事故现象及处理方法7.1孔口坍方钻孔过程中井内水头下降,护筒不稳或偏斜,此时说明护筒下面出现坍方或穿孔。处理方法只有停钻将孔回填，停几天待孔内沉实，按现场情况深埋护筒重新钻孔。7.2井下坍孔在钻井过程中，井内水面有不正常波动，出渣量增加，钻机负荷显著增加开机困难，同时钻孔深度上升，这是可能孔下有坍方情况发生，此时只可将孔回填重作。7.3井身漏水钻孔过程中，井下遇有透水性土层，此时井内水头下落，同时在河道内孔位附近有泥浆混水出现，此时应大量向孔内填粘土加大孔内泥浆稠度，只有待井内水位能上升维持一定水头后方可下钻，或者加深护筒使护筒越过透水层，其深度以能保证水头为止。7.4遇到地下承压水钻孔过程中遇到地下承压水时，井内很容易塌方，如果承压水水头不太高，则可以加深护筒使护筒超出承压水，此时再适当加大泥浆相对密度；如果承压水水头较高时，则可以深下护筒解决。7.5埋钻遇到塌方或其他原因造成埋钻时，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥沙以提出钻头。7.6钻孔偏斜 钻孔偏斜一般造成的原因有下列几种：一是钻孔过程中遇到较大孤石或乱石；二是钻孔通过有软硬地层的交界处，硬层是斜面的；三是钻机安装不平；避免钻孔偏斜可采取以下措施进行处理：⑴首先检查钻机是否平稳，立即纠正，重新提钻，缓慢下钻，进行扫孔，逐渐使孔达到要求的竖直度。⑵在采用上法不能更正，而且钻头遇到硬物现象，则应用冲抓锥排除障碍物。若判断为探头石时，则应用冲击锥将探头石击碎或挤到井壁内，再进行施钻。7.7遇到淤泥或流塑状土层钻孔过程中遇到淤泥或流塑状土层时，往往钻头下去容易，再向上提比较困难，再下钻时感到有阻力，此时一般是由于钻孔回缩所致，应采取往返上下多次扫钻加以解决。7.8导管进水导管进水事故的原因如下：⑴初开始浇灌时，第一次下灰量不足，致使所下之灰埋不上导管下口，而造成导管进水。⑵在浇灌中途由于计算管井下长度有误，导管下口提升过高，而脱离井下混凝土面使导管进水。这两种情况均为断桩。第一种情况发生时，可急速将导管提出，利用空气吸泥机配以冲水将井底混凝土吸出，再下导管重新浇灌。第二种虽也可用吸泥机将井下混凝土土层的淤泥层及混凝土吸出再重新灌注，但桩身中还夹杂着土层，对此桩应按断桩处理。7.9卡管在灌注过程中导管灰下不去，其造成原因有以下几种：一如导管漏水时管内混凝土灰浆被水冲走；二如混凝土本身水灰比过大，造成混凝土严重离析；三如导管本身不规则不光滑；四如混凝土有大尺寸粗骨料。无论哪种原因造成，由于混凝土不能连续浇灌到桩顶（或预计高度）其下必有夹层，须按断桩处理。7.10埋管导管埋于混凝土中不能上提到一定程度同样不能下灰。造成此种情况的原因，一是为了灌注快、少拆导管次数，而使导管埋入混凝土长度过大所致；再者就是钢筋挂住导管，若硬拔导管可能将导管拔断，这种情况一旦发生必将造成夹层或断桩。7.11浇灌过程中塌方 此种现象是在浇灌过程中，由于护筒下部漏水保证不了水头，而使孔内未浇灌混凝土的部位发生塌方。此时井内水面可能发生大量气泡，或者钢筋笼向一侧骤然偏移，随着再灌混凝土时，显然未达到导管应埋最大深度，混凝土在导管内不向下沉，或拔导管时，十分费力或拔不出来，此情况亦将造成断桩。虽然及时用吸泥机将已塌土吸出，但亦不能保证桩身完整。7.12钢筋笼上升钢筋笼上升，除了一些显而易见的原因是由于导管提升钩挂所致外，主要原因是由于混凝土表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3m至以上1m时，混凝土的灌注速度（m3/min）过快，使混凝土下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力所致。为了防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间，且混凝土表面在钢筋笼底部上下1m之间时，应放慢混凝土浇筑速度，允许的最大浇筑速度与桩径有关，当桩长为50m以内时可参考表6－2办理。表5灌注桩的混凝土表面靠近钢筋笼底部时允许最大浇筑速度汇总表桩径（cm）≥250220200180150120100灌注速度（m3/min）(m3/min)2.51.91.551.2510.550.4克服钢筋笼上升，除了主要从上述改善混凝土流动性能、初凝时间及灌注工艺等方面着眼外，还要从钢筋自身的结构及定位方式上加以考虑，具体措施为：①钢筋笼上端焊固在护筒和桩机上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用；②在孔底设置直径不小于主筋的1～2道加强环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固的焊接于钢筋笼的底部。7.13灌注桩补强方法灌注桩的各种质量事故。其后果均会导致桩身强度的降低，不能满足设计的受力要求，因此需要补强处理。事前须会同建设单位、设计单位、工程监理及上级领导单位共同研究，提出切实可行的处理办法。一般采用压入水泥浆补强的方法，其施工要点如下：⑴对需补强的桩，除用地质钻机已钻一个取芯孔外（用无破损探测法探测的桩要钻两个孔），应再钻一个孔，一个用作进浆孔，另一个用作出浆孔。孔深要求达到补强位置以下1m。⑵ 用高压水泵向一个孔内压入清水，压力不宜小于0.5MPa～0.7MPa，将夹泥和松散的混凝土碎渣从另一个孔冲出来，直到排出清水为止。⑶用压力泵压浆，第一次压入水灰比为0.8的纯水泥浆（宜用P.042.5水泥），进浆管应插入钻孔1.0m以上，用麻絮填塞进浆管周围，防止水泥浆从进浆口冒出。待孔内原有清水从出浆口压出来以后，再用水灰比为0.5的浓水泥浆压入。⑷为使浆液充分得到扩散，应压一阵停一阵，当浓浆从出浆口冒出后停止压浆，用碎石将出浆口封填，并用麻袋堵实。⑸最后用水灰比为0.4的水泥浆压入，并增大灌浆压力至0.7MPa～0.8MPa关闭进浆闸，稳压闷浆20min～25min，压浆工作即可结束。压浆工作结束，水泥浆硬化以后，应再作一次钻芯，检查补强效果：如断桩夹泥情况已排除，认为合格后，可交付使用；否则要重钻补桩或会同有关单位研究其他补救措施。第二节桥墩台身施工方案一、工程概况北环大道1#桥：桥梁中心桩号为K0+697.桥位位于直线段上，全长127米，为4×30m先简支后连续的预制预应力钢筋混凝土箱梁，两个桥台共16水下桩，直径1，2米，肋式桥台，共4座承台，八块肋板，4根帽梁；3个桥墩，共12根水下桩，直径1.6米，6根系梁，12根墩柱，直径1.4米，6根盖梁。北环大道2#桥：桥梁中心桩号为K1+022.桥位位于直线段上，全长97米，为3×30m先简支后连续的预制预应力钢筋混凝土箱梁，两个桥台共16水下桩，直径1.2米，肋式桥台，共4座承台，八块肋板，4根帽梁；2个桥墩，共8个水下桩，4根系梁，8根墩柱，4根盖梁。桥桩台、桩墩、系梁、盖梁工程工程位置名称数量（根、片）桩长或柱高（M）0#台左右桩同类桩8434#台左右桩同类桩8450#、4#台同类承台4座0#台左幅肋板台帽内肋13.711外肋13.697台帽1横坡0.199%0#台右幅肋板台帽内肋13.640外肋13.465 台帽1横坡2.399%4#台左幅肋板台帽内肋13.772外肋13.597台帽1横坡2.399%4#台右幅肋板台帽内肋13.843外肋13.829台帽1横坡0.199%1#墩左、右同类桩桩4401#墩左墩柱内柱15.481#墩左墩柱外柱15.4651#墩右墩柱内柱15.411#墩右墩柱外柱15.232#墩左、右同类桩桩1382#墩左墩柱内柱15.8832#墩左墩柱外柱15.7842#墩右墩柱内柱15.8732#墩右墩柱外柱15.7523#墩左、右同类桩桩1383#墩左墩柱内柱15.2853#墩左墩柱外柱15.0783#墩右墩柱内柱15.3273#墩右墩柱外柱15.3111#、2#、3#墩同类系梁6盖梁横坡本表未示1#、2#、3#墩同类盖梁6二、桩顶系梁施工本桥承台系梁位置处于河道之中，采用填土围堰筑岛作施工平台。1、测量放样测量人员根据设计，精确放出系梁中心桩位、基础轴线，并将其引至系梁位置之外，放出基坑边线【按方案（一）】，经监理工程师验收合格后进行开挖。2、基坑开挖根据环境条件，桩顶系梁的基坑开挖采用挖掘机开挖并配合人工修整的方法进行。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置，避免超挖。挖至系梁底设计标高以上20cm后，用人工开挖至系梁底标高并找平，宽度大于系梁平面尺寸60cm～100cm 。如基底产生积水，采用集中排水法排至坑外，四周设排水沟，利用潜水泵抽水。3、垫层施工系梁基坑开挖后，破除桩头至设计桩顶系梁底标高，将基底整平并夯实，然后铺设10-15cmM10砂浆（或根据地下水位的实际情况浇筑一层厚5-10cm的混凝土）作为系梁与土层的隔离层，并作为系梁施工的底模。4、钢筋工程4.1砂浆垫层具有一定强度后（或混凝土凝固以后），由测量人员用全站仪在破好并检测合格的桩头上放出桩中心并用红漆做标记，以便在立模时调整墩柱模板中心与桩中心重合。同时，清扫垫层，弹出系梁控制线。4.2因桩基与墩柱的钢筋截面在桩顶系梁里变化，因此，在墩柱钢筋连接前，应先将桩头钢筋按设计要求预制成喇叭型。桩头钢筋不够长的则将墩柱钢筋的一端预制成喇叭型。钢筋接长时，应保证露出系梁顶的墩柱钢筋满足机械连接的接头间距要求。4.3桩、柱主筋接头叠置区域上、下侧主筋均采用双面焊，焊缝长度不得小于5倍桩基钢筋直径。4.4钢筋笼加劲钢筋采用双面焊，焊条要有质保单，型号要与钢筋的性能相适应，钢筋搭接长度要符合规范要求。4.5钢筋骨架成型后，现场质检员应对其规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度（用塑料垫块绑扎在钢筋上定位保护层）、焊接质量等进行检查，确保符合规范要求，报监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。5、模板安装5.1桩顶系梁施工采用大块钢模板。模板面板厚度不小于6mm，肋板应使模板具有一定的刚度。安装模板之前在其内侧涂刷脱模剂，脱模剂宜采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。5.2模板安装时应设置足够的支撑，系梁侧模采用拉杆固定（拉杆直径不应小于16mm，外侧套PVC管），竖向设两道拉杆，拉杆间距为1.0×1.0m#字型布置，以防止混凝土浇筑时跑模。模板安装完毕后，应满足平整度、接缝密合性、结构尺寸以及保护层厚度的要求。5.3 模板的安装质量经质检员自检后，必须报监理工程师检验合格后方可进行混凝土浇筑。6、混凝土浇筑6.1混凝土在拌和站集中拌制或采用商品砼，由罐车运至浇筑地点用泵车进行浇筑。混凝土要连续浇筑，水平分层、一次浇成，每层厚度不超过30cm，采用插入式振动棒振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过0.4倍，并与模板保持5～10cm的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋。振捣时振捣棒应插入下一层混凝土顶面入下5～10cm，每一处振动时应边振动边徐徐提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。为了保证系梁混凝土表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。浇筑过程中时刻注意模板的位置，防止出现跑模，发现问题及时纠正。6.2试验人员应在拌和站及现场严格控制混凝土的配合比及坍落度，同时做好混凝土试压块，并同条件养护。6.3混凝土浇筑后，应对系梁顶面混凝土进行收浆，以保证混凝土表面的光洁度。待混凝土初凝后，表面覆盖土工布进行洒水养生，拆模后也应立即进行洒水养生。混凝土的洒水养护时间一般为7天。三、墩柱施工墩柱施工具体施工工艺如下：1、脚手架的搭设高墩柱施工应搭设碗扣支架或钢管脚手架。施工支撑脚手架必须安装在有足够承载力的地基上，地面脚手架底座支撑点设置铺垫木或铺砂浆进行处理，应由监理工程师检查合格。脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏，下铺不小于5cm厚的木板。2、钢筋工程2.1墩柱钢筋主筋采用电焊接，具体工艺要求如下： 钢筋下料长度、数量严格按图示尺寸和要求进行。根据本桥墩准高程，可在岸上一次性把墩柱钢筋笼焊接成形。吊机把钢筋笼吊至墩柱位置与桩顶反喇叭形的桩主筋焊接，搭接焊的搭接长度、接头数量、焊缝长度及质量应满足图纸及规范要求。单面焊时焊缝长度为10d，双面焊时焊缝长度为5d，根据钢筋原材等级，采用合适型号焊条焊接。2.2钢筋笼安装过程中应控制其直径及垂直度，可通过放样已浇筑墩顶中心及吊锤的方法控制，保证保护层厚度满足要求。2.3钢筋笼经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。3、模板工程3.1墩柱施工采用定型预制的成型钢模板，模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝严密性及结构尺寸等是否满足要求。要求所有墩柱模板均在地上一次拼装成型，采用吊车整体吊装的方法；拼装时要求对模板进行认真仔细打磨，特别是加强对拼缝部位的打磨，以保证接缝平顺不漏浆。安装模板之前在其内侧涂刷脱模剂，脱模剂宜采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。3.2模板安装采用汽车吊配合人工进行整体吊装，模板吊装就位后，采用全站仪进行两垂直方向的校正，并进行加固；每墩两墩柱模板用钢管夹紧连成整体，并加设剪刀撑，并于柱顶利用4根钢丝绳缆风锚固于地面。模板拼装采用螺栓连接，应保证螺栓强度。模板下部应抱住已浇筑系梁5cm，并用棉絮堵塞缝隙，防止混凝土浇筑时漏浆。3.3施工中，模板安装应严格控制测量，保证模板在设计位置垂直对准。模板须接缝严密，防止砼浇注时漏浆。模板安装后应保证4根钢丝绳缆风受力均衡，防止单根受力不均匀，砼浇注时发生模板倾斜现象。3.4模板经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。4、混凝土浇筑4.1混凝土在拌和站集中拌制，由罐车运至浇筑地点后用泵车或地泵进行泵送浇筑。浇筑时注意控制混凝土的倾落高度。混凝土的倾落高度不宜大于2m，以不发生离析为主。当倾落高度超过2m时，应采用减速漏斗，防止混凝土从高处入模产生离析。4.2混凝土应分层浇筑，每层厚度约为30cm，采用插入式振动器进行振捣，浇筑时每30～50cm进行一循环的振捣。具体振捣工艺要求见桩顶系梁施工。砼浇筑时要求施工队伍随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施。 4.3墩柱混凝土浇筑面应比下道系梁底标高高出1～2cm，以便凿毛处理后与系梁良好连接。4.4试验人员严格控制混凝土的配比及其均匀性和坍落度。按试验频率做好试块并同条件养生。4.5混凝土浇筑后应及时进行洒水养生。5、模板拆除模板拆除应待混凝土达到一定强度后方可进行，拆模时按先支后拆、后支先拆的顺序进行。模板拆除后同样应及时进行混凝土的养生，考虑采用塑料薄膜包裹养生。薄膜养生时要求用铁丝扎紧或用透明胶包绑，可解决混凝土的自养问题，又可防止成型墩身损坏。四墩顶盖梁施工1、墩顶盖梁施工总体方案墩盖梁施工采用双层抱箍法施工，即：靠抱箍与墩柱之间的摩擦力来支撑横向型钢，型钢下安装双层支承抱箍。2、墩顶盖梁施工具体施工工艺2.1墩顶凿毛待墩柱混凝土达到设计强度后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并水冲洗干净。标高控制在比设计标高高2-3cm左右，以便于安装盖梁底模。2.2测量放样在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。盖梁施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。2.3模板支架、底模的制作与安装在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装抱箍及模板支架。抱箍安装时保证螺栓的牢固性。盖梁底模铺设在横向I50型钢上的10×12×300的方木上，方木分布间隔40CM。底模拼装后应进行不少于盖梁砼重量的100%压重物进行试压，亦可在立完模板后进行水压，合格后方能进行下步施工。2.4钢筋工程2.4.1在底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋车间 加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行。为方便施工加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用吊车进行吊装；在吊车施工不便处，可把盖梁的钢筋骨架分件吊到底板上，直接在底模上绑扎钢筋笼。2.4.2保证盖梁钢筋焊接搭接长度及焊缝长度满足规范要求。钢筋骨架满足尺寸、数量、间距、保护层厚度等规范要求。2.4.3盖梁施工时，在任一焊接接头长度满足设计要求，同一钢筋不得有两个接头，在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不应超过主筋的50%。2.4.4盖梁钢筋必须经监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。2.5安装侧模在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求吊装盖梁侧模。侧模采用大块钢模拼装，用Ф16对拉螺杆固定，拉杆布设间距与桩顶系梁施工同。侧模安装完成后应进行平整度、接缝严密性及固定措施的检查，防止混凝土浇筑过程中跑模，从而保证混凝土表面的平整性。2.6混凝土的浇筑及养护2.6.1模板安装完毕以后，报请监理工程师现场检验模板的平面位置、顶部标高、对拉拉杆及其稳定性。经检验合格后，即开始浇筑混凝土。梁混凝土均采用拌合站统一拌制，混凝土运输车运输，用泵车或地泵进行混凝土浇筑。具体振捣工艺要求见桩顶系梁施工。2.6.2在盖梁混凝土浇注完毕后，派专人对混凝土表面定时进行洒水养护，保持混凝土表面经常处于湿润状态。洒水养护以保持混凝土表面充分潮湿状态为度，连续洒水养护时间根据相对湿度而定为7～8天。2.6.3当盖梁混凝土抗压强度达到3.0Mpa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，（不允许用猛烈地敲打和强扭等方法野蛮施工），并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。在此期间，测量组测量垫石位置，放线放样、定标高，浇筑垫石。待盖梁混凝土强度达到设计强度的80%时，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。五人员、机械、材料进场情况及进度计划1、施工现场管理、生产组织机构图 施工现场管理、生产组织机构图生产副经理：安全员：混凝土班组：8人模板班组：16人钢筋班组：40人环保负责人：徐延清安全负责人：徐延清质量负责人：叶向阳技术负责人：赵积善施工队负责人：黄金火2、进场钢模板数量：系梁模板：一套；墩柱模板：直径1.4米的有12米；盖梁模板：2套机械设备进场情况见附表3、施工进度计划见总体施工计划。六、质量、安全、环境及职业健康保证措施㈠质量保证措施1、严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004进行施工。现场设专职质检员，严格执行监理程序，即：每道工序由施工队伍人员及项目质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下道工序施工。同时记好质量检查记录。钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量：每构件检查5～10个间距23钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数30%抽查1宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5尺量：每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台±10板±3模板安装允许偏差项目允许偏差模板标高柱、墙和梁±10模板内部尺寸墩台±20轴线偏位柱或墙8模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5墩身实测项目检查项目检查方法和频率 项次规定值或允许偏差权值1△混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32相邻间距（mm）±20尺或全站仪测量：检查顶、中、低3处13竖直度（mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点24柱（墩）顶高程（mm）±10水准仪：测量3处25△轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点26断面尺寸（mm）±15尺量：检查3个断面17节段间错台（mm）3尺量：每节检查2～4处1承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32尺寸（mm）±30尺量：长、宽、高检查各2点13顶面高程（mm）±20水准仪：检查5处24轴线偏位（mm）15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点22、加强钢筋焊接搭接长度及焊缝质量检查。3、严格检查模板的平整度、接缝的严密性（用海绵条塞缝）及固定措施，防止混凝土浇筑过程中跑模，保证模板接缝或施工缝无错台、不漏浆。浇筑混凝土期间，设专人检查模板、钢筋和对拉螺杆等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。4、 浇筑混凝土之前在模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂宜采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料；使用塑料专用垫块，确保钢筋保护层厚度符合要求，混凝土表面无漏筋和露块现象。5、严格控制混凝土的配合比、坍落度、和易性，做好混凝土的振捣工作，既不漏振也不过振，同时不碰撞钢筋、模板、拉杆等。6、重点控制混凝土外观，保证混凝土表面不出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，混凝土色泽基本一致，模板接缝或施工缝无错台、不漏浆。混凝土外形轮廓清晰，线条直顺。拆模时严防因时间控制不当或操作粗犷造成混凝土缺棱掉角。㈡安全文明施工保证措施1、建立健全安全生产制度，落实安全生产责任制，现场设置专职安全员，并设立安全标志牌，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。2、施工支撑脚手架必须安装在有足够承载力的地基上，地面脚手架底座支撑点设置铺垫木进行处理，做到立杆竖直、水平杆水平、剪刀撑到位。脚手架搭设应设置人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏，下铺不小于5cm厚的木板。3、模板支架、底模安装时严格按施工图纸进行，严禁随便变更施工尺寸；保证固定墩柱模板的4根钢丝绳缆风受力均衡，防止单根受力不均匀。工字钢与剪力销之间的联系一定要牢固稳定。4、高空作业时，上下施工人员必须配合紧凑，上面的施工人员严禁不系安全带操作，同时防止脚下踏空；下面的施工人员必须戴安全帽，时刻注意高空落物，确保高空作业的安全。5、特种作业人员必须持证上岗。施工过程中应严格按照工艺操作规则进行，对施工的机械设备在运转中应勤加检查，及时维修，保证正常运转。起吊钢筋笼及模板时，必须有专人指挥，吊装作业时闲杂人员应撤离现场。严禁酒后上岗。6、施工用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，设漏电保护器。7、施工现场使用的模板、脚手架、木材等周转材料应码放整齐，保持施工现场整洁文明。8、 钢筋堆放必须用枕木垫高并覆盖彩条布，直螺纹丝扣必须上塑料保护套，防止钢筋锈蚀，损坏丝扣。9、根据标准化施工指南要求，每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号。第三节箱梁预制安装施工方案一、工程概况北环大道1#桥：桥梁中心桩号为K0+697.桥位位于直线段上，全长127米，为4×30m先简支后连续的预制预应力钢筋混凝土箱梁，共有32片30米小箱梁；桥梁与河道成斜交30度，桥台为肋式台，桥墩为连续墩；桥台处设D80伸缩缝。北环大道2#桥：桥梁中心桩号为K1+022.桥位位于直线段上，全长97米，为3×30m先简支后连续的预制预应力钢筋混凝土箱梁，共有24片30米小箱梁；桥梁与河道成正交0度，桥台为肋式台，桥墩为连续墩；桥台处设D80型伸缩缝。二、施工方案（一）箱梁预制1.预制场的建设1.1预制场布置根据桥梁分布情况，考虑混凝土和成梁运输的经济性及地质情况，1#桥与2#桥的箱梁预制场统一设置在K1+500～K1+750路段。预制场的预制任务为：30米箱梁56片。预制场设12个制梁台座，台座和台座的基础建设结构、布置情况及龙门吊的配备情况详见《预制场场地布置图》。《预制场场地布置图》附后1.2预制场场地施工预制场地整平压实后，预填20CM碎石，再用15cm厚C20砼硬化制梁区，预制场区内地面按1%排水纵横坡设置，并于四周设置排水沟，将集水引排，确保排水畅通，防止场内积水或漫流。预制场当中顺道路方向7米宽，与预制场等长一段为运输道，地面平整后，预填20CM碎石，以C20砼浇20CM厚的道面。制梁台座的施工建筑的诸事项见预制场布置图各图所示。台座上加盖6mm钢板作为底模顶板。台座施工时，考虑纵坡的调节。根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔。底座四周上沿采用50×50×5mm槽钢包边。 箱梁预制台座施工时应考虑反拱度的设置，反拱度的大小以水泥混凝土铺装前梁的上拱度（向上）不大于1.7cm，同时满足成桥后预拱度（向上）要求控制。设计提供的反拱度1.7cm。上述反拱度值仅为参考值，具体反拱度值要考虑在存梁时间内的预拱度继续发展的可能性作适当调整。2.钢筋工程2.1钢筋原材进场后，按试验频率进行取样，经检测合格后方可用于施工。同时，做好搭接焊钢筋接头的拉伸试验。2.2钢筋下料严格按图示尺寸和要求进行。直接在箱梁台座上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架。钢筋的接头形式（绑扎或焊接）满足图纸及规范要求。若为搭接焊则搭接长度、接头数量、焊缝长度及质量应满足图纸及规范要求。单面焊时焊缝长度为10d，双面焊时焊缝长度为5d，焊缝宽度b≥0.8d，厚度s≥0.3d。焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，圆钢搭接头长35d（主筋N1、N1a筋跨中8米范围内不准有接头）。2.3钢筋焊接所用的焊条必须满足质量要求（Ⅱ级钢筋采用结422-4.0焊条或502焊条）。钢筋骨架成型后，尺寸、数量、钢筋间距、保护层厚度均需满足规范要求，可在箱梁台座上用红漆作标记，以保证钢筋的数量和间距，用外购专用塑料垫块保证保护层厚度，塑料垫块纵横间距不得大于1m，梁底不得大于0.5m。2.4若普通钢筋与预应力管道或锚头位置干扰，可适当移动或扳折普通钢筋，以保证预应力筋位置的准确。注意1#桥斜交铰缝钢筋的设置。2.5钢筋班施工时要注意预埋钢筋及支座预埋钢板的预埋，梁底预埋钢板水平放置，梁体纵坡由梁底钢板变坡度调节，预埋钢板应热浸镀锌处理。同时应注意伸缩缝预留槽、负弯矩束张拉槽、预应力管道（注意控制负弯矩扁束管道预埋的外露长度，既保证现浇连续段浇筑时管道能顺利连接，又防止外露长度过长而在施工中易折断）、各类预埋件等的设置位置、尺寸、方法。负弯矩钢束张拉槽内所穿过的行车道板及梁肋等钢筋应注意预留足够长度，保证张拉槽封槽砼浇筑前穿过张拉槽内的钢筋等强连接。预制梁浇筑前，预应力管道内穿塑料胶管，防止漏浆堵管。2.6连续箱梁主梁预制时不设吊环，采用兜托梁底起吊，其吊点位置离支座中心线不大于0.8M(正交梁），斜交离最近角30CM，吊装孔预留在翼缘板根部，预留孔大小可根据施工要求自行确定，但不大于10CM×20CM，预制主梁架设就位后方 可进行封吊孔。3.预应力管道布设3.1主梁预应力束成孔采用镀锌金属波纹管。金属波纹管应满足《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013-94的要求。应采用具有合格资质厂家生产的波纹管，并有质保单。波纹管进场后及时按试验频率进行检测，经检测合格后方可用于施工。负弯矩预应力管道采用扁波纹管成孔，浇筑前，满穿16MM钢筋，防止漏浆堵管。3.2预应力管道布设时，严格按钢束坐标精确放样，并设置足够的管道定位钢筋（设计定位筋间距水平段为100CM，起弯段为50CM，实际施工时应根据需要适当加密），定位钢筋与其邻近钢筋连接牢固，防止浇筑振捣混凝土时波纹管偏位。管道的布置及固定过程中确保不被损坏，钢筋焊接时应做好金属波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁，避免混凝土浇筑振捣时漏浆。3.3预应力锚具采用合格厂家的锚具（负弯矩钢束采用BM15扁型锚具）。一套锚具包括锚板、锚垫板、夹片及锚下圈型钢筋，采购时不得遗漏。锚具进场时应有各次试验合格证，并经再次检验合格后方可用于施工。3.4锚垫板安装时，严格按钢束端部的倾斜角度设置，保证锚垫板与钢束垂直，从而保证钢束张拉时锚垫板均匀受力。锚下加强钢筋严格按照设计图纸的要求设置。4.模板工程4.1模板采用预制钢模板。钢模应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。4.2安装模板之前在其内侧涂刷脱模剂，脱模剂宜采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。4.3模板安装前，先彻底清除底座上的垃圾。安装时，先安装端模，再安装侧模，然后统一紧固调整，同时设必要的支撑，保证模板连接件牢固可靠，防止混凝土浇筑过程中跑模。5.混凝土工程5.1施工前，试验室应根据钢筋和管道布设情况进行C50混凝土配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验保证砼强度，减少混凝土收缩徐变的影响，选定合适的水泥混凝土级配和坍落度（施工时坍落度控制在7～9cm ）。为保证桥梁外观颜色，同一座桥的混凝土采用同一厂家同品种的水泥浇筑。混凝土所用石料强度不低于混凝土强度的2倍。5.2混凝土自设搅拌站拌制。确保质量合格的混凝土浇筑箱梁，采用混凝土运输车运送混凝土卸入混凝土吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端先浇注箱梁底板，再浇注腹板，最后浇注顶板。5.3箱梁的混凝土振捣以手提式振捣器，插入式振捣并辅以依附式振捣器配合（顶板应采用平板振捣器振捣）。振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使混凝土达到最佳密实度而又不损坏预应力管道及碰撞钢筋和模板。模板边角以及振捣器振动不到的地方应辅以插钎振捣。加强锚下混凝土的振捣，以保证预应力张拉时锚垫板不塌陷留空。砼浇筑时设专人检查模板在浇筑过程中是否出现松动、漏浆等情况。发现问题及时处理避免发生质量问题。5.4混凝土浇筑后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖土工布，然后派专人对梁体表面进行洒水养生，洒水湿养不少于七天。注意混凝土浇筑过程中强度试件的取样，试件的养生条件需与主梁梁体混凝土吻合。6.模板拆除6.1待混凝土达一定硬度后，进行内模拆除，内模拆出后，依次排列清渣，并组装。箱梁达一定强度后，使用龙门吊拆除外模板，拆下的模板要顺序摆放，清除灰浆，进行养护，以备再用。拆除侧模时应注意文明施工，不得野蛮强拉硬拽的施工，防止混凝土缺棱、掉角。6.2箱梁模板拆除后，在横隔板底部要用圬工材料进行支撑，防止横隔板悬空而造成梁体裂缝。6.3主梁脱模后，要标明型号，预制日期及使用部位。同时适时地进行湿接缝及现浇连续端头的凿毛。7.预应力钢束下料、穿束7.1预应力钢束采用技术性能符合国家标准《预应力筋用钢绞线》GB/T5224-2003规定的高强度低松弛7丝钢绞线，公称直径为15.20mm，公称面积139mm2，标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，1000h后应力松弛率不大于2.5%。7.2预应力钢绞线按计算长度下料（下料长度应计入张拉工作长度，设计钢束两端的工作长度均为65cm），梳理顺直，编匝成束后进行编号。下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线下料伤人。 7.3用人工或卷扬机或其它牵引设备将预应力钢束穿入孔道。穿束时注意控制牵引速度。8.预应力钢束张拉8.1当主梁混凝土养生时间大于等于10天且强度达到设计强度90%时，方可进行预应力张拉、压浆。8.2张拉使用的千斤顶、油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，使用前必须经有关单位进行试验标定。8.3张拉前按设计张拉控制力及钢束曲线坐标正确计算预应力钢束的理论伸长值。计算时注意增加锚具摩阻损失的张拉力。8.4张拉前应检查梁端锚垫板周围砼是否密实，另外应人工试拉动已穿入孔道内的预应力索，确保钢束不被孔道卡住。8.5张拉采用两端张拉，其张拉顺序按预应力钢束构造图中的钢束编号顺序对称均匀进行。钢束张拉采用双控指标，即锚下张拉力和理论伸长值，以张拉力为主，理论伸长值校核。张拉伸长值的误差范围为±6%。张拉过程中及时计算伸长值，发现实际伸长值与理论伸长值之差超出规范要求时，应停止张拉，待查明原因并采取补救措施后方可继续进行。根据规范要求，预应力低松弛钢绞线采用的张拉程序为：0→10%σcon→20%σcon→100%σcon（持荷2min后锚固）。8.6张拉过程中的断丝、滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢束或采取补救措施。8.7预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢筋内缩量不得超过设计规定。质量检测项目检测项目允许偏差夹片回缩量5mm预应力伸长量误差±6%同一构件断丝数总数的1%9.管道压浆和封锚9.1 预应力筋张拉后，立即进行管道压浆。压浆前将孔道冲洗干净，用压浆以挤除积水。从压浆的另一端观察，确认积水除尽，方可关阀止浆，进行压浆。9.2预应力钢筋管道压浆采用水泥浆。水泥浆的水灰比应由试验室试验确定，掺加膨胀剂，要求按70cm×70cm×70cm立方体试件，标准养护28d测得的抗压强度不低于30MPa。水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。9.3压浆使用压浆泵从梁的一端开始，另一端进行止浆，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。9.4压浆工作应连续进行，让出口冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。9.5压浆时气温低于5℃时，在无可靠保温措施下严禁压浆作业。温度大于35℃不得拌和或压浆。9.6为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。9.7孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面砼的污垢，以备浇筑封锚砼。9.8预制箱梁封端砼采用C50混凝土。封锚砼应立模施工，封锚模板固定后校核梁长，其长度应符合规定。封锚砼应仔细操作并认真振捣，务必使锚具处的砼密实。9.9封锚砼浇筑后，静置1～2h，带模浇水养护。脱模后在常温下一般养护时间不少于7天。10.梁的存储10.1梁体压浆强度达设计要求后，用龙门吊机将梁移运至存放场，施加预应力后的梁体必须处于简支状态。10.2梁体预制完成后，应在各梁片的腹板侧面上标注梁片号，标明桥名、编号、制作日期。㈡箱梁安装1.箱梁吊装1.1箱梁安装是又一个重点控制工序，桥梁的箱梁采用架桥机吊装。1.2梁体安装前应做好支座的安装工作。支座安装前，首先要复测支座垫石的标高，确保垫石标高满足设计及规范要求。 1.3预制主梁简支安装时的临时支座采用硫磺砂浆制成，内埋发热电阻丝（采用电热法解除临时支座），施工前应进行试验块试验。1.4永久性支座应水平设置，并注意安装方向。连续墩纵桥向上对应各片主梁的临时支座与永久支座上连体钢板设置应注意保证密贴性，确保纵桥向单侧预制主梁架设时连体钢板不出现翘边现象。支座上下钢板规格应严格按设计要求采用。钢板需进行热浸镀锌处理以防锈蚀，同时保证钢板平整，不允许焊接变形。1.5在做好支座安装工作的同时，应对安装前的主梁进行全面检查，确保预制主梁的安装质量。1.6箱梁初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支撑面2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。预制梁的起吊、纵向移动、降低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。1.7梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定（支撑），防止倾斜。梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不大于30cm，梁片下放时，应平稳匀速进行，待落梁至离支座1-2厘米时先落一端，再落另一端，确认梁片已完全按理论位置就位后两端斜撑已固定完好，方可卸除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，必须安放护梁铁瓦或胶皮垫。1.8梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过10mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过5Km/h。送梁车前后均应有专人指挥。1.9主梁在起吊、安装过程中，应始终保持梁体处于简支状态，梁体平移时，两端应同时进行，注意梁体水平及平稳，防止梁体受扭、倾斜甚至倾覆。2.连续箱梁主梁施工2.1主梁安装完成后，焊接端横梁钢筋或跨中横隔板钢筋及连接纵向湿接缝钢筋，浇筑纵向湿接缝和湿接缝范围的横隔板砼。横隔板及纵向湿接缝浇筑的钢筋、模板及砼施工工艺参见箱梁预制。2.2焊接和安装现浇连续段接头钢筋，布设负弯矩钢束，浇筑现浇连续段砼。现浇段内的钢筋连接应严格按图纸要求进行。梁端现浇连续段下缘横桥向坡度为折线式，应注意按《标准横断面构造图》中所示范围设置平坡。 2.3待现浇连续段砼强度达到设计强度的90%后，进行第一批负弯矩钢束张拉（短束），后批负弯矩钢束（长束）应待前批负弯矩钢束张拉槽封锚砼强度达到设计强度80%后方可张拉（负弯矩钢束张拉工艺见主梁预制）。张拉槽内钢筋须待等强连接后封槽，封槽砼浇筑前应将槽内垃圾清理干净，保证封槽砼振捣密实。2.4待一联负弯矩钢束张拉槽封锚砼强度均达到设计强度的80%后，采用电热法解除硫磺砂浆临时支座，实现支座转换。支座转换时要求同一连续墩上各硫磺砂浆临时支座应同步卸载。㈢箱梁预制安装的质量通病和预防措施及相关注意事项1.箱梁的主要质量通病有：1.1先穿索后浇混凝土，管道漏浆后造成预应力不足、梁体开裂。1.2梁底部分因振捣不到位产生蜂窝麻面及空洞漏筋等，马蹄形部分因模板不密封产生漏浆等。1.3梁的翼板未按设计设置横坡，造成相邻翼板横向错台。1.4横隔板下部拆模时连同支撑一块拆掉，致使横隔板根部产生裂缝。1.5负弯矩的张拉槽预留不符合设计要求、横向钢筋处理不当。1.6a.预应力索管道定位不准确；b.波纹管与箍筋有干扰，箍筋被切断；c.预应力索起弯位置定位筋漏加密。预防措施：采用后穿预应力束的方法施工，砼浇筑时在预应力管道内穿塑料衬管，防止管道漏浆而堵塞管道；加强梁底砼的振捣，振动器振捣不到的地方采用插钎振捣，并保证模板的刚度和拼缝的严密性；按设计要求设置翼板横坡，防止相邻翼板横向错台；模板拆除后，在横隔板下部设置圬工体进行支撑，防止横隔板悬空而导致根部产生裂缝；张拉槽的预留位置及尺寸严格按图纸要求进行，钢筋应注意预留足够长度，保证张拉槽封槽砼浇筑前穿过张拉槽内的钢筋等强连接，同时注意槽内泄水孔的预留；预应力管道定位准确，设置足够的定位钢筋，波纹管与箍筋干扰时，适当移动箍筋位置或扳折，禁止切断箍筋，注意平弯位置防崩筋的设置。另外，第一片大梁预制后，由监理会同业主代表及施工技术负责人对其进行全面的检查并做记录，只有全面满足要求后才能正式生产。2.预应力钢束张拉引起的质量通病及防治措施 对预制T梁，预应力钢束张拉引起的质量通病为起拱值偏大。因此，在预应力钢束张拉时应严格实行双控，待强度及龄期均须达到设计要求才能张拉。3.箱梁吊装注意事项箱梁吊装前要求：①对支座垫石的标高、平整度及水平度进行全面检查并做好记录。②起吊后对梁底进行全面检查，并做好检查记录。检查是否有蜂窝、麻面及空洞等现象，若发现问题立即补救。大梁吊装后检查：①检查支座是否有偏位、偏压现象。②伸缩缝预留宽度是否准确。经过检查确认一切正常才能锁定。4.桥梁支座的通病及防治措施：桥梁支座的通病有：表面老化出现裂纹；剪切破坏产生裂缝；安装偏位、倾斜、脱空；临时固定筋未切除、螺帽或防尘罩丢失；上钢板或四氟板漏埋或安装错误；位移或变形超限；施工垃圾把支座填埋或堵塞影响支座的正常工作。防治措施：①在支座采购时要严格控制产品的质量，不得使用掺有再生橡胶的支座。②要成套订购支座产品，且支座外露部分的钢板等均要按要求进行热浸镀锌处理。③在订购支座时要求厂家承诺，在通车前及竣工验收的桥检时若发现质量问题，一律由厂家无条件更换。④支座的垫石施工质量要有保证，确保三度：高度、平整度及水平度，要进行专项检查，做好现场记录和签认，严禁用砂浆找平。⑤支座安装就位后，应进行专项检查，检查内容包括：支座安装是否有偏位、倾斜现象；是否有螺栓、钢板或四氟板缺失；安装方向是否有误等。三、施工人员、机械、材料进场情况及进度计划㈠施工现场管理、生产组织机构图生产经理机电班组：5人模板班组：10人钢筋班组：12人预应力班组：8人混凝土班组：12人施工班组负责人：黄耀鋆安全负责人：徐延清质量负责人：李志勤技术负责人：赵积善 ㈡进场模板数量：模板：中模2套，边模1套机械设备进场情况见附表（监表25：进场设备构配件报验单）㈢施工进度计划2010年08月15日至2011年5月31日四、施工质量、安全、环境及职业健康保证措施㈠质量保证措施1.建立完整的质量保证体系质量保证体系框图项目经理：石怀正材料组：林销试验室：谢金煌测量组：曾长堆质检组：李志勤工程组：黄耀鋆鋆桥梁项目技术负责人：赵积善生产副经理：张建凌项目总工：叶向阳 2.建立岗位质量责任制度，落实如下施工质量保证措施：2.1要对所有材料进行检测。水泥、钢筋、钢绞线、锚具、支座等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量等指标不超过设计要求。2.2坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。2.3严格监理报验程序，每道工序需监理工程师检验合格后方可进入下道工序施工。2.4做好场地、台座等的规划设计，严格按标准化指南要求施工。2.5钢筋下料及加工安装严格按图纸及规范要求进行，确保钢筋加工安装质量，重视钢筋保护层垫块的设置。2.6严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制、检查，为砼圬工施工打好基础。2.7混凝土浇筑时，注意工序的衔接。加强混凝土的振捣，特别是锚下混凝土的振捣。2.8预应力施工时，所用钢绞线、锚具符合规范、设计要求，张拉千斤顶必须要求及时标定，张拉人员培训合格后持证上岗，张拉前编制预应力施工组织设计，提交监理工程师审核，由富有经验的技术人员指导预应力张拉作业，做好施工记录，并及时与理论计算量对比检查，如偏差较大及时反馈监理工程师，按照监理工程师指定进行处理。2.9加强施工控制，预防梁体裂纹。所有砼均采用集中拌和、输送车输送，每一部位均统一使用同料场、同厂家、用品种、同标号的原材料等，保证砼的颜色、和易性一致，做到不离析，并连续灌筑，确保质量。 2.10因负弯矩预应力施工时间相对靠后，应做好孔道封口保护及锚垫板的防锈处理。2.10严格按照预制T梁安装工艺工序进行梁体吊装，确保安装质量。2.11根据梁体预制安装质量通病做好相关预防措施。㈡安全文明施工保证措施1.安全施工保证措施1.1建立健全安全保证体系。针对桥梁施工，制定各种安全制度：安全保证体系框图项目经理：石怀正现场安全员：施工队负责人：项目专职安全员：徐延清生产副经理：张建凌桥梁项目技术负责人：赵积善项目总工：叶向阳1.2设立专职安全员并建立旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。1.3对施工人员定期进行安全教育和安全知识的教育。对各关键工序均应进行技术及安全交底，并做好交底记录。1.4各种临时的承重结构及模板认真检算设计，确保强度、刚度和稳定性。龙门吊钢轨两侧必须设置限位装置，并经常检查限位装置的完好性。卷扬机钢丝绳应每天检查，确保其工作性能。1.5现场作业要严格按照规范和安全作业规则佩戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。非施工人员不得进入施工现场。1.6龙门吊安装完成后，应在监理工程师旁站的情况下进行试吊， 试吊过程为：10%-50%-100%-120%，其中120%为静载，其余均为动载。试吊合格后方可投入施工。吊装作业时，起重物下严禁人员逗留，并设立明显的作业和禁入标志。如遇停电，严禁将吊物悬空停放，防止物体坠落伤人。吊移梁和架梁作业时经常性派专人检查起重设备各系统，确保万无一失。1.7工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。1.8场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.0m（所有电源装设漏电保护器）。1.9张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚伤人。高压油管接头要紧密，要随时检查，防止高压油喷出伤人。1.10压浆人员操作时要戴防护眼镜，口罩和安全帽。1.11冬季做好人员、机械设备的防冻工作。2.文明施工保证措施2.1严格按《标准化施工指南》要求，做好预制场、拌合站、钢筋棚等的规划和场地硬化，并做好相应的排水设施。2.2施工现场设立各种标识牌，如：砼配比标识牌、安全标识牌、原材料标识牌、道路标识牌等等。2.3施工原材应分类堆放，钢筋下垫上盖、砂石料分仓、水泥仓防雨防潮。2.4梁体预制完成后，在各梁片的腹板侧面上标注梁片号，标明桥名、编号、制作日期。㈢桥梁施工环境及职业健康保障措施1．环境保护措施把环保作为头等大事来抓，配备相当数量的环保设施，日常认真学习环保知识，采用新技术新方法，切实搞好环保工作。建立完整的环保保证体系。主要做到以下几点：1.1进场伊始，组织全体职工认真学习相关法律、法规，使每个参与建设的职工都懂法、守法、依法施工。同时，自觉接受当地环保及其它相关行政部门的监督和管理。在各项施工中应尽量减少对原有自然环境的破坏。1.2加强对施工技术的改造，积极推广清洁生产，减少污染源。 1.3加强环境管理，全面推行污染物排放控制原则，将污染降低到最低限度。1.4弃渣堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，不覆盖原有植被的指定地点。厉行节水减污，提高施工用水重复率，降低废水排放量。1.5继续加强施工污染的终端处理，控制污染物排放总量，降低污染。1.6制定和健全排污法规体系，加强排污管理。1.7加强环境监测与事故预防，避免污染事故的发生。要时时检查，以确定是否发生环境污染。1.8工程完工后，及时进行现场彻底清理。2．职业健康保障措施2.1建立和完善职业卫生管理制度和操作规程，严格贯彻执行；加强控制工人食堂卫生及饮用水的洁净，确保工人的饮食健康。2.2建立、健全职业病危害事故应急救援预案，并加以实施。2.3建立职业卫生宣传教育制度，将防尘、除尘及尘肺病防治知识纳入到企业三级安全教育内容，提高职工自我防护意识；施工便道及时洒水，防止扬尘对人体的危害，同时控制拌和站搅拌混凝土时水泥、砂石料等的扬尘。2.4在施工操作点设置相应的除尘、防尘设施；2.5进行合理的施工组织，保证工人有足够的休息时间，防止劳动强度过大而疲劳作业。2.6及时发放安全带、安全帽、劳动手套等劳保用品，并监督使用；做好防暑降温、防寒措施。2.7建立施工机械设备检修和维护制度，并贯彻落实，防止因机械故障对人体造成伤害。第四节桥梁桥面铺装施工方案一、湿接缝、横隔板及现浇连续段的浇筑，负弯矩施工桥面铺装施工前，应首先进行湿接缝、横隔板、现浇连续段的浇筑及负弯矩的施工。 主梁安装后，焊接横隔板钢筋和连接纵向湿接缝钢筋，浇筑纵向湿接缝和湿接缝范围的横隔板砼。然后焊接或安装现浇连续段接头钢筋，布设负弯矩钢束，浇筑现浇连续段砼。湿接缝、横隔板、现浇连续段的施工过程中，首先必须做好主梁翼板湿接缝处及连续端头砼表面的凿毛、冲洗，保证新老砼结合形成整体。其次，应加强钢筋连接的质量控制。凡需焊接的钢筋，均应满足受力构件焊接要求，焊条要有质保单，型号要与钢筋的性能相适应，钢筋搭接长度要符合规范要求（单面焊焊缝长度不小于10d）。湿接缝、横隔板、现浇连续段的砼浇筑采用竹胶板为模板，并采用对拉杆加固，确保模板拼缝严密，不漏浆。现浇砼标号与主梁相同，为C50，浇筑过程中确保砼振捣密实，浇筑后采用土工布覆盖养生。其他注意事项：预制主梁预应力筋张拉后15天至60天之内浇筑现浇连续段，现浇连续段浇筑温度控制在15～20℃，宜在一天相对低温时段浇筑，一联内各现浇连续段的浇筑温度应基本相同。现浇连续端砼浇筑时应采取有效措施保证支座不受损伤。横隔板（包括梁端现浇连续段）下缘横坡为折线式。应合理考虑湿接缝、横隔板及现浇连续段的浇筑顺序，避免出现过多的施工接缝。负弯矩张拉压浆施工见《箱梁张拉压浆工艺》。二、桥面铺装施工工艺流程施工准备桥面清理覆盖养生铺装砼浇筑钢筋网绑扎测量放样 （一）施工准备1、测量准备根据现场施工情况，桥面系施工前要求将水准点和导线点进行迁移或加密，水准点最好是引到桥面上，导线点引到桥面上能观测的地方，便于桥面系施工时能较为便利的进行测量观测。对确定的控制桩采取明显标志进行标记，现场测量数据经一人以上复核，确认无误时，上报测量监理工程师批准。在施工期间，注意加强对控制桩的保护，定期对控制桩进行复测，出现问题及时查找原因，并恢复控制桩。2、试验准备做好桥面系所需混凝土的配合比试验和各种材料的试验抽检工作，确保进场材料的质量。人员分工明确，职责清楚，以备施工中各项试验指标的检测、送检等工作顺利开展。3、人员及施工机械设备桥面铺装施工前，应组织相应施工人员进场，并对其进行相应的技术交底和安全教育。施工人员应分工明确，并通力协作，确保施工有序进行。振捣棒、平板振动器、钢制滚筒、铝合金尺等施工辅助设备必须进场，并根据施工需要设备用数量。4、材料的准备情况按现场施工进度计划，及时准备好每一阶段的施工材料，由材料部门控制好材料的进场和保管工作，试验室负责对所进场材料按规范要求进行抽检，不合格的材料不能进场。材料现场管理井然有序，并有明显的标志牌（如合格、不合格、待检等），材料现场必须设立专人保管，特别是水泥、钢材等易潮、易板结、易锈蚀等材料的管理。（二）桥面清理桥面铺装施工前对桥面进行普测，以确保铺装层的设计厚度。然后“地毯式”凿除浮渣、浮浆，清除其他杂物，用高压水枪清洗干净且不留积水，保证桥面铺装层与底层的密结性。（三）测量放样 单幅桥面铺装按单幅全宽进行施工，按纵坡标高由低端至高端进行。钢筋网安装前，应由测量人员再次复测桥面标高，确保桥面铺装厚度。（四）钢筋安装按照图纸设计，铺装层钢筋采用ф10钢筋网。安装摆放时注意平整顺直，两网片间的接头采用绑扎搭接，搭接长度满足桥规要求。保护层垫块提前用高标号水泥砂浆预制，强度达到要求后方可使用，现场梅花形布置，确保钢筋网片稳定牢固及保护层厚度满足有关要求。钢筋工程完成后，测量灰（混凝土）轨标高，安装灰轨，5#槽钢或20mm钢筋。自检后向监理报检。（五）混凝土浇注1、混凝土浇注由纵坡低处向高处进行。2、浇筑之前再次检查钢筋加固情况，发现有杂物及时清理，对跑位、松动、保护层不够的地方及时进行调整。3、对要施工的梁面洒水润湿。4、混凝土利用砼运输车运至现场，输送带输送。混凝土振采用平板振动器振捣，最震动梁来回震动使砼密实并初平。5、采用D150mm滚筒整平。6、待混凝土稍硬，用手指轻按不粘浆后即可进行面层拉毛工作。拉毛采用剪去端头较软部分的塑料扫把横向来回各一次进行，深度控制在1～2mm。（六）养生为防止收缩裂纹的出现，桥面混凝土浇注完成后应及时进行养生。养生时上覆土工布浇水十四天。桥面铺装施工过程中应实行严格管制，在桥面铺装未达到设计强度前的整个施工过程，禁止车辆通行。三、质量、安全、环境及职业健康保证措施（一）质量保证措施1、严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004进行施工。现场设专职质检员，严格执行监理程序，即：每道工序由施工队伍人员及项目质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下道工序施工。同时记好质量检查记录。 2、桥面铺装施工前，一定要凿除浮渣、浮浆，清除其他杂物，用高压水枪清洗干净且不留积水，保证桥面铺装层与底层的密结性。3、测量人员要严格控制桥面标高及铺装层厚度，确保其满足规范要求。桥面钢筋网应严格按照设计位置，控制好钢筋网保护层厚度。4、砼浇筑过程中，确保砼振捣密实，同时注意拉毛质量并及时覆盖养生，试验人员在施工现场做好同步养生试块。5、桥面铺装施工过程中应实行严格管制，在桥面铺装未达到设计强度前的整个施工过程，禁止车辆通行。（二）安全文明施工保证措施1、建立健全安全生产制度，落实安全生产责任制，现场设置专职安全员，并设立安全标志牌，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。2、桥面铺装施工时，必须在桥面两侧设临时护栏，并挂设安全网，防止施工人员或弃物坠落伤人。桥面施工人员严禁随意将弃物往桥下投掷，时刻注意高空落物，确保高空作业的安全。3、特种作业人员必须持证上岗。施工过程中应严格按照工艺操作规则进行，对施工的机械设备在运转中应勤加检查，及时维修，保证正常运转。严禁酒后上岗。4、施工用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，设漏电保护器。7、施工现场使用的材料应码放整齐，保持施工现场整洁文明。8、钢筋堆放必须用枕木垫高并覆盖彩条布。（三）环境、职业健康保证措施1、强化环境保护意识，与周围居民建立良好关系，施工中尽量减少对周围环境的污染和干扰，有效地营建绿色施工环境。2、施工过程产生的废弃物应集中堆放或及时清运，生活垃圾与环卫部门联系定期运至远离居民区的垃圾堆放点。施工废水不得随意排放。3、施工期间的粉尘主要来施工车辆行驶引起的扬尘。施工场地和便道每天洒水数次，保持其表面湿润,则可避免扬尘。4、 施工产生的噪声具有不规则、不延续、高强度的特点，施工现场除车辆产生噪声外，还有施工机械产生的噪声，难以避免。在靠近居民区的施工点，若非工程必须连续进行，夜间22时以后停止施工。5、施工中关注生产工人健康，做好防护措施。人员安排必要的休息时间。保证工人有充分的休息，不疲劳作业。严禁有恐高症的作业人员从事高空作业。6、及时发放安全帽、安全带、防滑鞋、手套等劳动保护用品。第五节栏杆护栏及人行道施工方案一、工程概况1、护栏栏杆：1#桥桥梁单幅宽度12m，桥面净宽120m。桥梁栏杆在现浇的人行外侧上设置钢护栏栏杆，高105cm（含护栏座高15cm）。护栏座横断面宽35cm.护栏构造如SS-QⅡ-04栏杆构造图。护栏顶：￠7cm的钢管（烤天蓝氟碳漆）;￠7cm钢管的定位管套用￠8cm的钢管，每个长20cm，（烤白色氟碳漆）；护栏每2M距离设一道钢板立柱，定位管套焊接在钢板立柱的顶端。栏杆的其他材料还有立条、横条、预埋钢板、螺栓等，都烤白色氟碳漆。2、人行道：人行道位于左右幅桥梁的外侧，它的结构格局顺桥向，从外到内，由A、B、C三类格梁及路缘石组成。人行道顶板可预制，厚度10CM。提醒：在浇格梁时，要考虑座浆安装顶板，适当低浇2CM，以便调整顶板。二、施工工艺1、施工准备①试验准备：试验室严格按规范频率做好护栏材料、钢筋、水泥等原材检测试验，确保合格的原材料用于护栏施工。同时做好C30砼的配比试验。护栏的结构材需预先定厂家预制。②测量准备：护栏施工前应先由测量人员根据设计图纸准确放样出护栏、人行道平面位置，并作标记，以便施工人员准确定位。③凿毛、清理：测量放样后，安排工人及时对护栏、人行道格梁位置的梁顶砼表面进行凿毛，清理砼表面残渣及杂物，以确保结合面砼连接质量。采用多层板做护栏基座和基梁。2、施工工艺①钢筋工程 钢筋原材进场后，应在钢筋棚内集中分类堆放，并设立相应标识牌。钢筋下料、加工严格按图纸及规范要求进行，成型后的钢筋也应分类堆放。做好钢筋原材及成型钢筋的保护措施，钢筋堆放时，下垫上盖，以防止钢筋锈蚀。钢筋下料成型后，由人工或辅助机械运至施工现场进行绑扎或焊接。绑扎钢筋时，要保证钢筋顺直，各种规格尺寸钢筋间距均匀、平顺，符合设计要求。尤其要考虑护栏绑扎钢筋与预埋筋N3间的位置关系，确保既满足设计要求又不影响模板的安装。对预埋位置欠准确而影响模板安装的N3钢筋不得随意切割，应经监理工程师同意后，根据实际情况进行合理调整或补强。钢筋数量及搭接长度满足设计及规范要求。钢筋绑扎成型后应由测量人员复核骨架顶标高，确保护栏保护层厚度。钢筋骨架需经监理工程师检查认可并签认后，方可进行下一道工序施工。②模板工程现浇砼人行道格梁模板采用合板模，使其具有足够的强度和刚度。模板板面要平整光滑，接缝严密确保不漏浆。模板尺寸满足设计要求。每次模板安装前须将模板表面清理干净并涂抹脱模剂（脱模剂应涂抹均匀）。施工中模板之间接缝采用泡沫双面胶衬垫，以确保在砼浇筑过程中不产生漏浆现象。模板安装时先由现场工人根据测量放样位置将模板组合成整体将拉杆大致系上，再由测量人员和工人配合进行调模。施工中应注意两端堵头模板的处理。调好后的模板必须牢固可靠。格梁内侧模板定位采用在预埋钢筋横向焊接钢筋支撑来定位（支撑上、下各一道，通长布设），，模板两边拉杆螺栓对拉形成整体。线形能满足施工图和规范要求。模板调好后测量人员应及时进行复测并放出护栏顶标高，并及时填写检查资料上报监理工程师签认。模板拆除时不得强拉硬拽，防止损伤护栏砼。每次拆模后均将模板表面清理干净并涂抹脱模剂，确保下一次使用。③混凝土工程格梁C30现浇砼由搅拌站统一拌和，通过罐车运输到浇筑现场，人工配合输送砼入模，采用插入式振捣器振捣，注意转角处振捣质量。严格按设计要求控制配合比及坍落度，坍落度一般控制在7～8cm左右。浇筑宜分段分层进行，一般按4～6米分段，按20cm左右厚分层施工。振捣时从靠近模板的钢筋密集区开始，振捣移动间距不超过40CM，与模板保持5～10cm的距离，必须插入下一层混凝土顶面5～10cm。振捣时要快插慢拔，待砼停止下沉、不再冒气泡、表面平坦泛浆后换位振捣。砼浇筑后应派专人对护栏顶部进行收浆抹面，确保砼外观质量。 格梁砼拆模后应覆盖土工布洒水养生。三、质量安全保证措施1、质量保证措施①严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004进行施工。现场设专职质检员，严格执行监理程序，即：每道工序由施工队伍人员及项目质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下道工序施工。同时记好质量检查记录。②测量人员要严格控制防撞护栏的位置及高程，确保其满足规范要求。模板必须固定牢靠，防止砼浇筑过程中跑位而影响防撞护栏线型。控制好钢筋保护层厚度。③砼浇筑过程中，确保砼振捣密实，同时注意及时覆盖养生，试验人员在施工现场做好同步养生试块。2、安全文明施工保证措施①建立健全安全生产制度，落实安全生产责任制，现场设置专职安全员，并设立安全标志牌，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。②护栏施工时，必须防止施工人员或弃物坠落伤人。桥面施工人员严禁随意将弃物往桥下投掷，时刻注意高空落物，确保高空作业的安全。砼振捣人员禁止站在模板上进行砼振捣，防止人员坠落桥下。③特种作业人员必须持证上岗。施工过程中应严格按照工艺操作规则进行，对施工的机械设备在运转中应勤加检查，及时维修，保证正常运转。严禁酒后上岗。④施工用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，设漏电保护器。⑤施工现场使用的模板、木材等周转材料应码放整齐，保持施工现场整洁文明。3、环境、职业健康保证措施①强化环境保护意识，与周围居民建立良好关系，施工中尽量减少对周围环境的污染和干扰，有效地营建绿色施工环境。②施工过程产生的废弃物应集中堆放或及时清运，生活垃圾与环卫部门联系定期运至远离居民区的垃圾堆放点。施工废水不得随意排放。③施工期间的粉尘主要来施工车辆行驶引起的扬尘。施工场地和便道每天洒水数次，保持其表面湿润,则可避免扬尘。 ④施工产生的噪声具有不规则、不延续、高强度的特点，施工现场除车辆产生噪声外，还有施工机械产生的噪声，难以避免。在靠近居民区的施工点，若非工程必须连续进行，夜间22时以后停止施工。⑤施工中关注生产工人健康，做好防护措施。人员安排必要的休息时间。保证工人有充分的休息，不疲劳作业。严禁有恐高症的作业人员从事高空作业。⑤及时发放安全帽、安全带、手套等劳动保护用品。第六节桥头搭板施工方案一、桥头搭板施工工艺流程施工准备基层底清理混凝土基层施工立模钢筋制作安装混凝土浇筑覆盖养生㈠施工准备1、测量准备 根据现场施工情况，搭板施工前要求将水准点和导线点进行迁移或加密。在施工期间，注意加强对控制桩的保护，定期对控制桩进行复测，出现问题及时查找原因，并恢复控制桩。2、试验准备做好桥头搭板所需混凝土的配合比试验和各种材料的试验抽检工作，确保进场材料的质量。3、人员及施工机械设备桥头搭板施工前，应组织相应施工人员进场，并对其进行相应的技术交底和安全教育。施工人员应分工明确，并通力协作，确保施工有序进行。模板、木料、振捣棒、平板振动器、等施工辅助设备必须进场，并数量满足施工要求。㈡基层底清理台背回填施工完成，并且经检测合格后，将桥头搭板处路基临时通车填筑的土及其他杂物等清理干净。对桥头搭板处路基进行测量，保证标高、横纵坡、平整底满足要求。㈢混凝土基层施工基层底清理满足要求后，按测量放样的边界立模板。模板采用竹胶板，高度略高于基层厚度，模板底部与路基接触处存在缝隙时，应采用砂浆封堵，模板侧面设锚固钢筋支撑，确保模板支撑牢固，线形平直，拼缝平顺。在混凝土施工前，由测量定出标高线，并在模板上设醒目标示。混凝土采用人工摊铺平整后，采用平板振动器进行振捣，同一位置的振捣持续时间，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不能过振；然后用刮尺按标高线进行找平，人工进行抹面，并待混凝土稍硬，用手指轻按不粘浆后即可对混凝土面进行拉毛处理。混凝土终凝后及时进行覆盖洒水养生。在基层施工时，应注意与过渡板底基层接触面钢筋的预留。㈣钢筋制安 搭板钢筋的下料及成型严格按设计图纸要求的尺寸进行。对基层顶高进行复测满足要求后方可进行钢筋安装。钢筋绑扎搭接长度满足35d（d为钢筋直径）要求，钢筋焊接搭接长度满足单面焊10d、两面焊5d要求。混凝土保护层垫块提前用高标号水泥砂浆预制，现场梅花形布置，确保钢筋稳定牢固及保护层厚度满足要求。搭板与过渡板接触面按要求设置拉杆;搭板与桥台联接处应严格按设计要求进行处理。㈤立模沿搭板边界支立模板，模板采用竹胶板。模板与基层混凝土接触面应紧密，防止漏浆形成错台，外侧设锚固钢筋支撑，确保模板支撑牢固，线形平直，拼缝平顺。混凝土顶面标高应在模板上醒目标示，并牵线控制标高。㈥混凝土浇注搭板混凝土浇筑之前再次检查模板加固情况，对跑位、松动、保护层不够的地方及时进行调整。混凝土由人工进行摊铺，采用插入式振捣棒进行振捣，然后按设计标高用铝合金尺进行刮平，人工进行抹平收浆。待混凝土稍硬，用手指轻按不粘浆后即可进行面层拉毛工作，拉毛深度控制在1～2mm。㈦养生混凝土浇注完成后及时进行覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。二、人员、机械、材料进场情况及进度计划1、施工现场管理、生产组织机构图 三、质量、安全、环境及职业健康保证措施㈠质量保证措施1、严格按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000及《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004进行施工。现场有专职技术员，指导规范施工。严格执行监理程序，即：每道工序由施工队伍人员及项目质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下道工序施工。同时记好质量检查记录。2、搭板垫层施工前，必须按要求将基层底清理干净。3、测量人员要严格控制搭板标高，确保其满足规范要求。4、砼浇筑过程中，确保砼振捣密实，同时注意拉毛质量并及时覆盖养生，试验人员在施工现场做好同步养生试块。5、桥头搭板施工过程中应实行严格管制，在桥头搭板未达到设计强度前的整个施工过程，禁止车辆通行。 ㈡安全文明施工保证措施1、建立健全安全生产制度，落实安全生产责任制，现场设置专职安全员，并设立安全标志牌，项目部坚持安全定期检查和不定期抽检制度。2、施工过程中应严格按照工艺操作规则进行，对施工的机械设备在运转中应勤加检查，及时维修，保证正常运转。严禁酒后上岗。3、施工用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒要上门，室外配电箱和闸刀盒要有良好的防护措施，设漏电保护器。4、施工现场使用的材料要码放整齐，保持施工现场整洁文明。5、在搭板施工前后20m设置路障，严禁外来车辆进入。㈢环境、职业健康保证措施1、强化环境保护意识，与周围居民建立良好关系，施工中尽量减少对周围环境的污染和干扰，有效地营建绿色施工环境。2、施工过程产生的废弃物应集中堆放或及时清运，生活垃圾与环卫部门联系定期运至远离居民区的垃圾堆放点。施工废水不得随意排放。3、施工期间的粉尘主要来施工车辆行驶引起的扬尘。施工场地和便道每天洒水数次，保持其表面湿润,则可避免扬尘。4、施工产生的噪声具有不规则、不延续、高强度的特点，施工现场除车辆产生噪声外，还有施工机械产生的噪声，难以避免。在靠近居民区的施工点，若非工程必须连续进行，夜间22时以后停止施工。5、施工中关注生产工人健康，做好防护措施。人员安排必要的休息时间。保证工人有充分的休息，不疲劳作业。