义南洛河特大桥施工组织设计

目录一、编制依据、编制原则11、编制依据12、编制原则1二、工程概况31、沿线自然地理状况32、桥型和结构53、主要工程数量64、主要工程特点、重点与难点7三、施工总体部署91、总体施工管理目标92、总体施工指导思想及组织原则103、施工管理机构及职责划分104、施工队伍及劳动力资源配置125、机械设备配置136、材料供应16四、施工准备情况171、施工平面布置172、技术准备193、工程控制测量194、工程试验检测205、物资、设备调查20五、施工方案、工艺及措施211、义南洛河特大桥概况212、施工方案及措施21 3、施工方法及施工工艺23六、工程总体进度计划541、总工期计划542、阶段性工期控制543、主要工程形象进度指标544、网络计划图、横道图56七、主要材料供应计划571、材料采购安排572、主要材料的供应计划57八、质量、安全、工期保证措施581、质量保证体系及措施582、安全保证体系及措施623、工期保证措施71九、文明施工、环保、水土保持措施751、文明施工、环保、水土保持目标752、文明施工、环保、水保保证体系753、文明施工措施754、环境保护的主要措施775、水土保持措施79十、冬、雨季施工措施811、冬季施工措施812、雨季施工措施833、夏季施工措施84十一、各种附表、附图86 一、编制依据、编制原则1、编制依据1.1铁道部现行的设计、施工《规范》和工程《质量检验评定标准》。1.2包西铁路通道BXS-2标招标文件、补疑书及承发包合同。1.3本工区现有的初步设计图纸。1.4本工区对义南洛河特大桥桥址的现场实地察勘资料。1.5我单位施工类似工程积累的技术管理经验和单位综合管理体系相关要求。2、编制原则2.1“安全第一”的原则义南洛河特大桥施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2.2“优质高效”的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。2.3方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对高边坡基础施工、高墩翻模施工、造桥机施工、建筑物保护、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。2.4确保工期的原则根据招标文件对本合同段的总体 工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。2.5科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。2.6合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完工后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。 二、工程概况新建包西铁路义南洛河特大桥，位于陕西省澄县安里乡义南村，跨越既有铁路延西线和义南村南洛河，处于沟壑地段，墩身较高，最高达66米。义南洛河特大桥桥跨径布置为7孔32m简支箱梁+11孔64m简支箱梁+2孔32m简支T梁，桥梁全长1041m。包头台在义南村村头，跟义南村齐平，西安台在麻子圪塔村，南接十一局管段莽王河隧道。桥梁下部结构采用桩基础、挖井基础和明挖基础，最大桩深64m，桩径为1.25m；最大桩径为1.8m。承台为群桩承台，承台高度为4m，挖井基础最大厚度为10m。桥梁最大墩身高度为66m，墩身高于60m的有4个，在50~60m之间的有3个，30～50m之间的有4个，墩身之间间距达64m。高于20m（不含20m）墩采用薄壁空心墩，外壁收坡为46：1，内壁收坡为65：1，低于20m（含20m）墩身采用实心混凝土桥墩，收坡比为76：1。1、沿线自然地理状况1.1地形地貌本段线路走行于陕西蒲城县境内义南村附近，属黄土冲沟谷区，地形呈波状起伏，沟谷较发育。地表植被不发育，多为果园及耕地，交通较便利。桥址位于义南村西侧，为跨越北洛河及既有西延铁路而设。桥址处北洛河河道顺直，主河槽宽浅，河床纵坡平缓，包头侧地形相对较缓，地形规整，西安侧山坡较陡，地形零乱，相对高差50～80m。线路分别在交叉点处跨越既有西延铁路，在交叉点处跨越一条2.0m宽土路。1.1.1流域概况洛河为渭河的一级支流，发源于陕西省定边县白于山南麓，由西北流向东南，在陕西省大荔县汇入渭河，流域全长596km,总流域面积33596km,河床平均坡度1.5‰。河道蜿蜒曲折，局部地段有湍急险滩，河谷宽度一般为500～1000米，河槽宽度一般为100～200米 ，两岸阶地不发育，河槽基本稳定，属山区河流。洪水由暴雨形成，且主要形成于上游区。1.1.2设计流量根据《壹桥8217》公式算得桥址处Q1%=7690m/s，设计水位H1%=472.69。1.1.3工程地质1.1.3.1地质构造桥址范围为第四系全新统坡积（Q4eol3）黏质黄土和第四系上更新统风积（Q3eol3）黏质黄土及二叠系（P2Ss）砂岩，分述如下：（1）黏质黄土（Q4al3）：分布于冲沟底部，层底埋深3.0～10.0m，黄褐色，土质不均，含细砂等，中等压缩性，Ⅱ级普通土,硬塑σ0=120kPa。（2）黏质黄土（Q3eol3）：呈层状分布于沟谷两侧地表，灰黄色、褐黄色，土质较均，发育有孔隙及虫孔，偶见白色蜗牛碎屑，土层厚度4.0～12.5m，硬塑-软塑，中等压缩性，Ⅱ级普通土,硬塑，σ0=150kPa；软塑，σ0=120kPa，为湿陷性黄土。（3）砂质黄土（Q2al3）：分布于（Q3eol3）黏质黄土之下，灰黄色～浅黄色，土质较均匀，偶见蜗牛壳碎片等，土层厚度在8.5～22.5m，硬塑-软塑，中等压缩性，Ⅱ级普通土,硬塑，σ0=150kPa，上部局部具湿陷性。（4）粉细砂（Q2al4）：灰褐色～浅黄色，长石石英质，含云母等，湿～饱和，密实。Ⅰ级普通土，σ0=180kPa，（5）砂岩（P2Ss）：灰褐色，钙质胶结，中细粒结构，中厚层状。局部夹页岩：灰色，泥质胶结，中细粒结构，薄到极薄层状。表面强风化厚度2.30～7.5m，以下弱风化。强风化层为Ⅳ级软石，σ0=600kPa，弱风化基岩为Ⅳ级软石，σ0=800kPa。 （6）灰岩（O1Mb）：桥址南岸出露。砂岩：灰色，细粒结构，中厚层状。表面强风化厚度2.30～7.5m，以下弱风化。强风化层为Ⅳ级软石，σ0=800kPa，弱风化基岩为Ⅳ级软石，σ0=1000kPa。1.1.4水文地质本段地表水主要为洛河，主要为第四系孔隙及强风化砂页岩中的潜水，地下水埋深较深。水质良好，对圬工无侵蚀性。1.1.5气象工程所在区气候属温带半干旱气候区，具有冬季寒冷、夏季炎热，温差悬殊，四季明显的特征。最大季节冻土深度100cm，最热月平均气温25.2℃，最冷月平均气温－3.5℃。年平均降雨量555.7mm，年最大降雨量705.3mm，年平均蒸发量1580.7mm。1.1.6地震地震加速度动峰值0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s，相当于地震基本烈度七度。1.1.7交通、电力及通讯工程所需材料均通过改建既有乡村道路以及新修便道1.5km，便桥90m跨越洛河运至现场。该桥施工用电采用包西铁路35kV永临专用电网，“T”接入，设2台400KVA变压器变压使用，同时配备一台150kw发电机配合暂时停电备用。本桥通讯采用地方公共通讯网络，网络信号基本覆盖桥位。1.1.8设计标准包西铁路为一次新建双线铁路，设计时速为160km/h，预留200km/h，设计活载采用中-活载。义南洛河特大桥设计洪水频率为1/100，地震加速度动峰值0.15g，地震动反应谱特征周期为0.40s，相当于地震基本烈度七度。最大季节冻土深度为50cm。 2、桥型和结构本桥跨越洛河及既有线西延线铁路，洛河流量较大，但本桥较高，水位不控制桥梁高度，在桥跨范围内对桥跨布置有影响的建筑物主要为既有西延线路。本桥起点里程为DK689+033.80，终点里程为DK690+074.78，全桥总长1035.9m。桥垮布置7孔32m简支箱梁+11孔64m简支箱梁+2孔32m简支T梁。工点位于速度目标值v=200km/h区段，桥梁处于R=5000米圆曲线及缓和曲线上，水流与桥梁基本正交。桥址范围内持力层主要为弱风化砂岩，桥下水流流量较大，两侧桥台地形零乱，横桥向坡度较大，局部地段持力层埋深较深，故全桥采用明挖满灌及钻孔桩。基底桩底均置于弱风化砂岩中。桥台采用双线T形桥台，桥墩均采用双线圆端形实体墩及双线圆端形空心桥墩。2.1桥型本桥主跨为7孔32m简支箱梁+11孔64m简支箱梁+2孔32m简支T梁。2.2结构上部结构为7孔32m简支箱梁+11孔64m简支箱梁+2孔32m简支T梁。下部结构：包头台为125cm群桩基础，T型台；1～6#墩为圆端型实心墩，墩身高8.9～21.9m，基础采用直径为125cm群桩基础，桩端全部嵌入若风化砂岩；7～9#墩为圆端型空心墩，墩身高28～49m，基础采用直径为180cm群桩基础，桩端全部嵌入若风化砂岩；10～15#墩为圆端型空心墩，墩身高53～66m，基础采用直径为180cm群桩基础，桩端全部嵌入若风化砂岩；16#、17#墩为圆端型空心墩，墩身高分别为52m和37m，基础采用扩大明挖基础；18#、19#墩为圆端型实心墩，墩身高分别为17m和9.9m，基础采用扩大明挖基础；西安桥台为扩大明挖基础，T型台。3、主要工程数量 义南洛河特大桥主要工程数量表序号项目单位数量备注1钻孔桩m/根2416/44D=125cm2钻孔桩m/根1716/102D=180cm3基础（承台，明挖）m3/个13258/214墩台身m3/座18475/215梁m3/联/2264m跨/1432m跨6钢筋（Kg）Q235610128HRB335754382说明：本工程数量表中，钢筋的单位为kg，混凝土单位为。4、主要工程特点、重点与难点4.1工程特点本桥位于陕北黄土高原梁峁沟壑区，地势陡峻，地形起伏较大。桥梁下部采用桩基础嵌入弱风化砂岩页岩岩层，湿陷性黄土覆盖层厚，桩孔较深。桥墩高差变化较大，从几米至66m，上部结构采用造桥机预制箱梁。2(7孔32m简支箱梁+11孔64m简支箱梁+2孔32m简支T梁)，桥墩个数少，适应桥址地形，减少了桥梁对河槽的压缩，桥下行洪条件好，同时也降低了水流对桥梁的冲刷，视觉上也比较协调，做到了建筑物与环境的统一协调，施工难度大,投资较高。4.2工程重难点义南洛河特大桥施工有五个难点，主要是①震动液化湿陷性黄土中成桩施工②湿陷性黄土中的高边坡防护施工③大体积混凝土的温度裂缝控制④高墩空心翻模施工技术⑤64m跨简支箱梁预制架设施工。①震动液化湿陷性黄土中成桩施工是本桥施工的一个难点，也是一个重点。本桥所处的地质条件复杂，属于湿陷性黄土地段，湿陷性黄土最大覆盖层厚度达到55m，黄土中成孔困难，黄土土质松散，颗粒较细，极易震动液化。在震动液化的湿陷性黄土中成桩是本桥的一个难点。 ②湿陷性黄土中的高边坡防护施工时本桥施工的又一重点和难点。设计图纸要求挖井基础开挖采用垂直开挖，施工中严禁坑壁横向拉槽或放坡开挖，特别是处于灌溉渠和既有铁路两侧距离很近的基础。③大体积混凝土的温度裂缝控制是本桥施工的又一重点和难点。本桥挖井基础为深基础，最大基础长14m，宽12m，厚度为10m，一次浇注方量达到1680m3。最大承台长16m，宽12.6m，厚度为4m，一次浇注806.4m3。④高墩空心翻模施工技术是适用于高墩施工的一种工艺措施，该工艺具有：施工的桥墩外观较好，与滑模相比，无扭转和不规则错台现象，墩身表面较为光滑平顺；施工进度较快，气温条件许可前提下，一般每两天可完成1模，日进度1.0m；可连续或间断施工，便于施工管理；较好地解决了高墩收坡问题，操作简单方便，劳动强度低，作业安全等诸多优点。⑤64m跨简支箱梁预制架设施工是目前国内铁路梁中最大跨度节段拼装法预应力混凝土双线简支箱梁。选用节段拼装的方法，梁段的施工可预先在桥下台座上进行，在移动支架上进行梁段组拼，不仅保证梁段浇注质量，同时也提高了施工速度。 三、施工总体部署1、总体施工管理目标1.1质量目标消灭重大、特大工程质量责任事故，确保主体工程零缺陷。分项工程合格率100%，单位工程优良率95%以上，顾客满意率达95％以上，确保省级部级优质工程，争创国家优质工程。1.2安全目标消灭员工因工重大死亡事故。消灭因工程施工造成的铁路行车险性以上事故和影响公路或航运交通安全的事故。消灭车辆、机械设备（包括锅炉压力容器）或火灾等造成一次经济损失10万元（含）以上的事故。严防企业员工、分承包方施工人员及民工伤亡责任事故。严防各类灾害或意外伤害非责任事故。控制员工因工伤亡事故。具体指标是：年度职工因工死亡率控制在0.13‰以下，年重伤率控制在0.3‰以下，年非因工死亡率控制在0.1‰以下，年负伤率控制在4‰以下。1.3工期目标2008年4月15日开工建设，2009年4月15日前完成结构物下部构造，2009年9月30日前完成梁段预制架设工作，达到铺架条件。1.4环保目标“两不破坏”—不破坏景观、不破坏生态。“三不污染”—不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。 1.5文明施工目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“铁路标准化文明工地”。2、总体施工指导思想及组织原则2.1总体施工指导思想本项目施工指导思想：以快速施工为主线，网络计划为指导，以优良的设备配备保工期，以可靠的工艺技术保安全，以“干一项工程，树一方信誉”为战略目标，保部优，争国优，兑现合同承诺，为铁路建设大发展增光添彩。2.2总体施工组织原则2.2.1坚持突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产义南洛河特大桥桥墩墩身施工为本桥施工重点，按照四套模板，点线相间，流水或平行作业，分段推进，逐段成型。2.2.2充分利用既有资源既满足施工需要，又兼顾方便群众，合理安排施工部署，最大限度地减少对当地交通、灌溉、生产及生活带来的影响，所有临时工程、临时设施布置尽量利用既有机耕道和现有乡间公路，减少临时用地，保护环境，搞好文明施工。2.2.3坚持合理安排施工季节和施工程序桥梁施工尽量减少冬季施工内容。义南洛河特大桥水中墩基础施工尽量避开洪水季节。施工过程中要合理安排施工工序，避免各施工内容的相互影响。3、施工管理机构及职责划分3.1项目部组织机构 为保证本工程的顺利实施，我工区配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员作为项目部管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，搞好施工组织协调及保障工作。项目部设置项目经理1人、副经理2人、总工程师1人，下设施技部10人、质检部6人、计划部2人、财务部2人、物资部5人、设备部2人、办公室2人、测量站4人、试验室4人、安全部3人、派出所1人。组织机构框图桩基础一队桥梁一队桩基础二队桥梁二队拌和站制梁厂架桥队副经理：常作山施技部10人质检部6人计划部2人物资部5人设备部2人财务部2人办公室2人派出所1人项目总工：杨帆测量站4人试验室4人安全部3人项目经理：陈明华副经理：张荣华3.2项目部主要负责人和各部门主要职责项目经理：是本工区的全权代表，主管本工区的全面工作。项目副经理:负责现场生产管理及施工队伍间的相互协调工作。 总工程师：负责工程技术和质量管理以及科技攻关等工作。施技部：主要负责编制实施性施工组织设计，图纸审核，编制技术交底书及施工现场技术指导。质检部：主要负责制定创优规划、质量计划、保证施工质量的规定、制度，并对施工现场的质量进行有效的控制，最终达到该项目质量目标。试验室：全面负责项目部试验管理工作。测量站：负责现场测量放样工作。安全部：主要负责制定保证施工安全的规定、制度，并对施工安全进行有效的控制，最终达到该项目安全目标。物资部：做好现场各种材料的采购、供应和管理，保障施工顺利进行。设备部：主要负责机械的调配、维修和管理。为工程顺利实施做好保障工作。计划部：负责工程进度安排、计量支付、合同管理和成本控制。财务部：负责资金的调配及成本核算。办公室：主要负责日常行政事务，组织召开工程例会，组织文明施工和安全生产及治安管理、医疗卫生等工作。派出所：负责项目部治安管理及炸药库管理工作。3.3项目部各种管理组织机构为实现本工程各项施工目标，确保工程全面创优，主要建立以项目部第一责任人为组长，各相关业务主管任副组长，主抓日常业务，各有关部门、人员为成员的管理小组，包括：①科技攻关小组；②质量管理小组；③安全管理小组；④工期保证小组；⑤成本控制小组；⑥环境保护小组；⑦施工检测小组；⑧文明施工小组等。4、施工队伍及劳动力资源配置4.1施工总体安排根据义南洛河特大桥总体情况和总体工期的要求，为按期完成本桥 的施工，本桥拟安排两个桩基队伍、两个个桥梁队伍进行施工。桩基一队负责义南洛河特大桥0台～6#墩桩基础施工。桩基二队负责义南洛河特大桥7#墩～15#墩桩基础施工。桥梁一队负责义南洛河特大桥0台～10#墩台身的承台、墩身施工。桥梁二队负责义南洛河特大桥11#墩～20台明挖基础、承台、墩身施工。预制箱梁厂负责义南洛河特大桥节段拼装箱梁的预制施工。架桥施工队负责义南洛河特大桥节段拼装箱梁的架设工作。4.2施工任务划分及劳动力组织情况各施工队任务划分情况表序号队伍名称人数担负主要施工任务1桩基施工一队24义南洛河特大桥0台～6#墩桩基施工2桩基施工二队24义南洛河特大桥11#墩～20台桩基施工3桥梁施工一队130义南洛河特大桥0台～10#墩台身的承台、墩身施工4桥梁施工二队130义南洛河特大桥11#墩～20台明挖基础、承台、墩身施工5预制厂70义南洛河特大桥节段拼装箱梁的预制施工6拌和站30义南洛河特大桥混凝土供应各施工队工班任务分配及劳动力配置表施工队伍工班名称人数担负主要任务桩基施工一队操作工24成孔、浇筑混凝土小计24桩基施工二队操作工24成孔、浇筑混凝土小计24桥梁施工一队钢筋班80钢筋加工及安装模板班30安装承台、墩柱、桥台模板混凝土班20浇筑混凝土、混凝土养护小计130桥梁施工二队钢筋班80钢筋加工及安装模板班30安装承台、墩柱、桥台模板混凝土班20浇筑混凝土、混凝土养护小计130桥梁预制厂钢筋班40钢筋加工及安装模板班10混凝土内外模板混凝土班20浇筑混凝土、移梁至存梁厂小计70拌和站操作工12混凝土拌制司机18混凝土运输 小计305、机械设备配置根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。投入本桥工程的主要施工机械设备配备见表3.5.1。表3.5.1主要施工机械设备配备序号名称规格型号产地现状数量(台)备注1发电机150KVA泰安良好12变压器400KVA天津良好23变压器315KVA天津良好14电动压风机L-6/7，6m3/min上海良好45挖掘机PC220,1.0m3日本良好16吊车QY20,25T上海良好27抽水机6〃单级泵扬州良好48砼输送泵HB80c长沙良好2110kw9塔吊QTZ40北京良好310混凝土拌合站H2S1500台济南良好2套11钢筋对焊机100型南京良好212钢筋调直机TQ4-14济南良好213电弧焊机BX1-400，400A南京良好814卷扬机JK-2T/JK-5T扬州良好615弯筋机GW40济南良好216切筋机GQ40济南良好217整体组合钢模三层自制良好1一套18人工翻模三层自制良好3三套19电动油泵ZBF-4-50扬州良好420贝雷梁321良好16021捣固器插入式扬州良好3022空压机20m3上海良好223风镐上海良好12 24风枪7655型上海良好1025冲击钻机CZ-30河北良好626回旋钻机河北良好827自卸车5t河北良好628污水泵良好229泥浆泵良好1030龙门吊大／小良好4／131钢筋加工设备5投入本工程的主要测试仪器投入见表3.5.2：表3.5.2主要测试仪器配备表序号仪器设备名称型号产地数量备注1全站仪GTS-6日本12精密水准仪AGR20北京23水准仪S3北京34经纬仪DJ2北京15万能材料试验机WE-600济南16压力试验机YE-2000无锡17压力剪力试验机YS-5000长春18钢尺50米济南89游标卡尺KL-1000北京210台称、案称、架盘天平各类青岛411电子天平DL2/500江苏312激光准直仪ZL2000北京2表3.5.3水泥类试验、质量检测设备配备表序号仪器设备名称型号产地数量备注1水泥砼标准养护箱YH-40B河北22雷氏沸煮箱RAF-A上海23水泥电动抗折试验机KZJ-500沈阳1 4水泥胶砂振实台ISO标准浙江15水泥标准稠度仪无锡16水泥净浆搅拌机NJ-160无锡17水泥胶砂搅拌机ISO标准浙江18水泥专用压力机200KN无锡19水泥膨胀值测定仪LCY-1青岛110水泥细度负压筛SFY-150浙江1表3.5.4砂、碎石类试验、质量检测设备配备表序号仪器设备名称型号产地数量备注1石子标准筛φ0.25—100mm浙江32砂子标准筛φ0.10—10mm天津33碎石压碎值测定仪河北14针片状规准仪河北15电热鼓风干燥箱ZB101-Ⅱ山东16振动筛XSB-70A无锡17碎石料含泥量抽样筛天津18烘箱济南29电动鼓风干燥机HG101A-4、上海110标准分析筛φ300mm天津1表3.5.5砼及砂浆类试验、质量检测设备配备表序号仪器设备名称型号产地数量备注1强制式搅拌机J50沈阳12砼回弹仪ZC3-A山东23砼抗渗仪HS40天津14砼贯入阻力仪RGZ-120北京15养护室恒温恒湿控制设备HBS-B北京26混凝土含气量测定仪北京17混凝土振动台1m2无锡28砼坍落度筒及标尺全套无锡89砼强度拔出仪TYL-2铁科院110砂浆稠度仪SO14.5天津111砂浆搅拌机UJZ15无锡1 12砂浆分层度仪河北113砂浆试验模70.7×70.770.7*70.7济南614混凝土试验模150*150*150济南10015回弹仪HT225天津316桩基小应变无损检测仪PIT-5型上海16、材料供应物资材料供应见第八章节。四、施工准备情况1、施工平面布置施工平面布置必须与周边环境、特别是交通环境相结合，对既有道路交通干扰小，少占耕地、少拆迁、少破坏植被。总体平面布置根据桥梁所在位置的水文、地质、地形、地貌以及交通、村镇等情况，依据工程分布和工程量，本着方便适用、合理和便于管理的原则，进行平面布置。临时设施以满足施工需要，确保工期要求、相对集中为原则，避免二次搭建。1.1拌和站设置在义南洛河特大桥线路左侧征地建设大型拌和站，拌和站占地为34亩，拌和站场地内包涵施工队伍驻地、钢筋加工厂、钢筋备料区、混凝土拌和站、地磅、试验室、沉淀水池、变压器等设施，其场地布置如下图所示。 1.2施工便道、便桥经过对义南洛河特大桥桥位的多次现场勘察，充分利用现有道路，扩建从麻子疙瘩至南滩村的既有便道，然后新修便道1.5km，便桥（24m+30m+24m）跨越洛河，到达义南洛河特大桥大型拌和站。便桥主梁采用三排上下加强型贝雷梁，便桥净宽为4m，便桥设计荷载为60t水泥车车通过，限制车辆通过速度为15km/h。便桥桥面横梁采用I32工字钢，工字钢间距为75cm。桥面横梁与贝雷梁的连接采用U型螺栓进行连接，不得采用焊接。桥面板采用[20槽钢满铺，桥面板与桥面横梁I32工字钢可以点焊连接，[18槽钢之间采用φ10的盘条钢筋点焊连接成一个整体。30m、24m型钢便桥图纸及计算书附后。1.3施工用电根据本工区的总体施工部署，义南洛河特大桥施工用电高峰用电为720kva，采用两台400kva变压器供电。变压器设置在拌和站内部，其主要用电如下图所示。 1.4施工用水由于桥梁施工钻孔桩、砼拌和、砼养护、空压机冷却等需要大量用水，再加上道路洒水、生活用水等用水要求，现场需要有合理且十分充裕的供水设施来保证。经现场实地勘察，本桥位主要河流为洛河，该水系为黄河水系，常年流水，受大气降水补给，水量随季节变化明显，流域内植被差，水土流失严重，流量变化大，为季节性河流。沿线大部分地段地下水水质良好，无侵蚀性，可做生活和工程用水，但地下水埋深较深。洛河水可用，但含泥量太大，需多次沉淀后可以用于施工。经过反复比较，采用义南洛河河水，沉淀后作为施工拌和用水。拌和站设置一个容量为600m3的沉淀池，拌和用水先从沉淀池抽入拌和机下的水池，然后用于拌和机拌和用水。具体见义南洛河特大桥施工平面布置图。2、技术准备技术准备是施工准备的核心，任何技术上的差错和隐患都可能危及人身安全和造成质量事故，带来生命、财产和经济的巨大损失，因此必须认真做好施工技术准备工作。2.1熟悉设计文件、研究施工图纸及现场核对，组织技术人员对施工图纸进行集中审核，检查图纸有无错误，并做出图纸审核记录。2.2 在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对拟建工程进行实地勘察，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。2.3根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工计划，以及符合实际的施工方案。2.4施工前进行技术交底制度，由工区技术人员对施工队伍进行技术交底，技术员跟班作业。3、工程控制测量3.1交接桩施工前，项目部汇同设计院进行交接桩，桩位周围进行围护，并设醒目标志。3.2导线点的复测交接桩完毕后，立即组织导线点的复测，内外业同时进行，并及时将复测成果反馈给监理、业主及设计院。测量完毕后及时形成成果，对桩有问题的要做好记录，并及时反馈。复测成果如在《测量规范》范围内，则以设计院定测成果为依据自行调整后，进行施工测量；反之，及时反馈给监理站，由监理部门联系设计单位复核调整并签认后，作为施工依据。3.3水准点的复测施工前对水准点进行复测，闭合差在允许范围之内。复测完毕后形成成果，作为施工中高程控制依据。3.4导线点的加密根据义南洛河特大桥的位置进行导线点的加密，在义南洛河特大桥布设一个大地四边形网，保证施工过程中测量精度。4、工程试验检测4.1试验室的建设 按照标准要求，进行试验室的建设。工地试验室的建设必须严要求，规范管理。下设力学室、集料室、土工室、化剂室、水泥室、混凝土标养室等分室。4.2试验仪器的调试工区试验室负责材料的检验试验和工地质量控制。试验设备必须经计量部门标定并通过有关资质认证。4.3配合比的优化根据施工现场实际情况，选定混凝土的配合比，并进行优化。5、物资、设备调查施工前，对机械设备、施工材料进行调查，选定水泥、砂子、石子、钢筋等主要材料的供应厂家，为施工做好准备。工程用主材如钢筋、型钢、水泥等由业主通过招标形式选择合适的供应商提供，工程用地材如砂子、石子、片石等由项目部就近择优选择，大型机械设备由局指通过阳光招标采购，小型机具设备等由项目部根据工程需要自行采购。五、施工方案、工艺及措施1、义南洛河特大桥概况义南洛河特大桥钻孔桩、挖孔桩基础，桩基础直径有125cm和180cm两种，最大桩孔深度为64m，挖井基础、明挖基础，挖井基础最大挖深达到10m，挖宽14m，长12m。墩身分空心墩和实心墩两种结构形式，高于25m墩身设计为空心墩，低于25m墩身设计为实心墩，本桥最大墩身高度为66m。上部结构为2(7-32m箱梁+11-64m箱梁+2-32mT梁)桥，主跨为64m简支梁，采用移动造桥机施工；32m和24m预制箱梁和T梁采用架桥机施工。2、施工方案及措施 根据本桥的施工特点本桥施工过程中的重难点主要集中在失陷性黄土地质中的成孔技术，挖井基础边坡防护技术，大体积混凝土施工综合技术，空心高墩翻模施工技术，64m预制箱梁节段架设施工等五个方面。2.1基础施工方案在厚达55m湿陷性黄土中钻孔施工，河漫滩地段黄土饱和，振动极易液化。如此长度和地质条件下的钻孔桩给钻机选型、钻孔平台设置、砼配套施工设备选择、桩基垂直度控制、桩基防坍、窜孔技术带来了很大难度，若控制不当极易出现坍孔、桩径倾斜、缩径等事故，给工期和质量带来难以预计的损失。本桥共安排两个桥梁基础施工队负责施工，基础有挖井基础、扩大基础、钻孔灌注桩、挖孔桩等形式。陆地一般钻孔桩施工采用回旋钻机成孔，桩底嵌岩部分更换钻机钻头，然后钻孔施工；河滩钻孔桩施工根据实际情况采取筑岛平台，再上冲击钻机进行钻孔桩施工。义南洛河特大桥挖井基础10m，边坡高达15m。根据设计图纸要求，明挖满灌基础基坑开挖时严禁放坡开挖或开槽，必须垂直开挖。开挖过程中必须边开挖边支护。根据本地域土层特点，黄土自稳性能较好，拟采用土钉墙进行边坡防护，土钉间距按照1.5m×1.5m，土钉长度采用按照地质情况计算确定，边坡上放距离边坡两米位置挖环向排水沟，防止周围水汇入基坑边缘。挖井基础采用人工配合机械开挖，挖井基础基础顶面以上部分采用放坡开挖，挖井基础埋深部分采用挖掘机垂直开挖，土钉墙挂网并喷射混凝土防护。扩大基础及承台采用机械放坡开挖，人工配合，大块钢模板浇注混凝土。大体积砼施工的主要技术难题是如何控制混凝土水化热导致的结构物内外温差，防止出现温度应力引起的温度裂缝。义南洛河特大桥挖井基础10m，基础尺寸为12m×14m，一次整体浇注混凝土方量达到1680m3。多个大体积基础一次浇注混凝土方量达到1000 以上。我们主要从降低水泥水化热、降低混凝土入模温度、降低混凝土内部温度－通水散热、保持混凝土表面温度、严格控制拆模时间等几方面做好混凝土温度控制工作，尽量降低混凝土内部温度的升降速率，确保内外温差控制在25℃以内。2.2墩、台身施工方案墩、台身施工采用大块定型钢模板，墩台身高度在15米以下时，一次性浇注完毕，当墩、台身高度超过15米时分节浇注，分节高度以6米左右为宜；墩身高度大于30m的空心墩，采用翻模施工，空心墩底部和顶部的实心部分要单独分次浇筑。圆端形空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。翻升模板采用3层布置，每层高2.0m，以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。工作平台采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。墩、台身钢筋、模板采用汽车吊、塔吊等不同方式完成垂直提升。施工时需注意要根据设计图纸要求对钢筋混凝土的钢筋采取相应的防锈措施，并按设计及规范要求施做。2.3梁部施工方案义南洛河特大桥32m及64m简支箱梁采用造桥机施工，64m梁分为13个梁段，12个湿接缝，32m梁分为7个梁段，6个湿接缝施工。梁部在预制厂进行预制施工，然后通过运梁车喂梁造桥机，预制节段在造桥机上拼装并完成湿接缝的浇注施工。2.4钢筋混凝土施工方案所有混凝土均采取集中拌制，混凝土罐车运输，汽车吊、输送泵输送入模，钢筋集中加工成半成品，运到现场绑扎成型。2.5跨线桥施工方案DK689+940处上跨铁路立交，基础及墩台采取常规方法施工， 要做好既有铁路的周围的安全防护工作，采用封闭式施工，在跨既有线的地段要按照铁路部门的要求做好墩位的安全防护，挂设安全网，做好隔离栅，并有明显的安全施工标志。在影响既有线的墩、基础施工要做好现场调查，确实影响既有线的墩位要提出合理的变更和加固方案。板梁采用预制、吊装的施工方案。3、施工方法及施工工艺3.1钻孔灌注桩根据本桥的地质情况，采用回旋钻机和冲击钻机成孔。钻孔完成采用钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用集中拌和站搅拌，混凝土运输车水平运输，对于陆地上上的桩位灌筑采用混凝土罐车直接灌筑，对于洛河内的桩位，桩基灌筑采用混凝土输送泵泵送，导管法灌注混凝土。(1)施工准备熟悉资料:熟悉设计图纸、了解地质条件及地层岩性的分布情况。场地平整:本桥施工地质情况，上部覆盖层为湿陷性黄土，施工中极不稳定。当含水量达到饱和时，极易出现震动液化现象，使得施工中的机械出现偏沉现象，导致桩孔垂直度不能满足设计要求。钻机就位前，应该对桩基周围3～4m深度范围内的土进行换填，以保证施工中钻机的平稳以及护筒周围土体的稳定。针对本桥位桩基顶面埋入换土中3.5~6m的实际情况，先将洪水水位以上的桩基墩位地面标高下降2~4m，再开挖4m进行换填土。换填土采用石灰土分层换填，用压路机分层碾压密实，使得在桩基施工过程中护筒不出现震动偏位以及下沉。测量放样:测量放样遵循“由整体到局部的原则”，先放样墩位，再由墩位控制桩放样桩位，桩位放样时，桩的纵横允许偏差不大于5mm，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。测量控制桩要注意保护，防止地表扰动、冻融引起桩位变动。护筒埋设:护筒采用10mm厚钢板卷制，内径比桩径大20cm，1.25m桩基护筒直径为1.45m，1.8m桩基护筒直径为2.0m。 由于复杂地质条件和桩的超长性，1#墩、2#墩桩基深度达到64m，湿陷性黄土覆盖层厚度达到55m。0#台至6#墩桩基深度都超过45m。11#墩至15#墩桩孔位均在河滩范围以内。河滩范围内表层1～1.5m厚度为硬塑黄土，其下为饱和黄土，振动极意液化。桩基的施工不同于普通的桩基施工，需要从多方面进行控制。受洛河水位影响较大，桩基位置处地质条件复杂多变，为防止钢护筒在钻进施工过程中因局部地层扰动、液化发生塌陷、倾斜等事故。要让钢护筒穿过液化地层，是不现实的问题，考虑到护筒周围的土体要承受护筒本身自重及局部集中施工荷载（主要是通过护筒传递的第一盘混凝土或钢筋笼的重量），决定将护筒底埋入地面5～6米，护筒顶高出地面0.3m，根据现场地质情况具体确定。钢护筒施工的关键控制技术为精确定位与垂直度控制、地基液化控制。为保证钢护筒的垂直度及平面中心位置满足施工要求，在钢护筒安放到位后，用全站仪对中心位置进行准确定位，用锤球其垂直度进行检测。对于群桩基础，桩间距较小且地质易液化，所以在钻机施工前将此墩所有的钢护筒全部施打到设计深度，静置一天后，使因插打钢护筒振动液化的砂土重新固结，防止在钻孔过程中因砂土液化发生涌砂及窜孔现象。(2)钻孔施工A冲击钻机钻孔为防止钻机在钻进过程中偏斜，钻机就位时需要对钻机底部基础进行处理，本工程拟采用钻机底部采用方木支垫或用大块钢板支垫。为防止两相邻钻机作业时由于振动或相互间水头作用影响，使下部的地层因扰动而发生坍孔乃至串孔，按隔桩钻进的原则施工，严禁相邻两根桩同时开钻；对已灌混凝土的桩基应至少静置24h后周围桩才可开钻。 钻进成孔过程经常注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。现场及时人员要做好桩基的钻孔记录，每到一层要做好记录，地质变化的地方要进行取样，并保存好试样，根据钻进深度确定地质层的厚度，以便为下一步的钻孔提供可以借鉴的地质资料。成孔后检查孔深、孔径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔，清孔采用掏碴筒。清孔标准符合设计及规范要求：浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉渣厚度不大于5cm，摩擦桩孔底沉渣厚度不大于30cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔，在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻进制作护筒加工钻头中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥浆制备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作桩基检测 冲击钻机钻孔桩施工工艺流程图B回旋钻机钻孔回旋钻机采用正循环钻机，每个墩位上安排两台。平整场地凿桩头测定孔位挖埋护筒钻机就位钻进制作护筒加工钻头中间检查终孔清孔测孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土挖泥浆池、沉淀池泥浆制备泥浆循环、滤碴、补浆、测指标测孔深、泥浆比重、钻进速度测孔深、孔径、孔斜度注清水、换泥浆、测比重填表格、监理工程师签字认可填表、监理工程师签字认可检查泥浆比重及沉渣厚度制作混凝土试件，测量混凝土面高度和导管埋深深度清理、检查测孔深、孔径钢筋笼制作回旋钻机钻孔施工工艺流程桩基检测 钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。开钻时宜低挡慢速钻进，钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔，应将钻头提离孔底20厘米，待泥浆循环通畅后方可开钻。潜水钻机钻孔，应按钻孔孔径和地质选择钻头，钻头切削方向应与主轴旋转方向一致。钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。经常检查泥浆的各项指标。开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。（3）清孔根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式清孔时注意事项：清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。不采用加大孔深的方法来代替清孔。(4)钢筋笼制安A钢筋笼制作 钢筋笼采用现场加工，工程开工或每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的钢筋焊接性能试验。雨天、大风天气不得在现场进行施焊，必须施焊时，要采取有效的遮蔽措施。焊后热处理完毕，让其在环境温度下自然冷却。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管和吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。B钢筋笼安装钢筋笼分节预制、吊装，节间在孔口焊接成型。钢筋笼采用吊车吊装入孔，吊装前，在钢筋笼上、下端及中部每隔2～4m于同一横截面上对称设置四个钢筋“耳环”，确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离。吊放钢筋骨架入孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。钢筋笼入孔后，牢固定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。(5)混凝土灌筑安装导管：导管采用φ300钢管，每节2.65m,底节为3.8m，导管顶部配1～2节1.5m，1m，0.5m的短管。导管使用前先试拼并对导管进行水密性检验，检验合格后对导管进行编号使用。要求导管连接牢固、封闭严密、上下成直线吊装，位于井孔中央。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如超规范允许值，则利用导管进行二次清孔，根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式，必要时用高压风冲射孔底沉淀物。清孔完成后，立即浇注水下混凝土。首批混凝土灌注之前先配置0.1～0.3m3水泥砂浆放入滑阀以上的导管和漏斗中，然后再放入混凝土，当漏斗内备足初灌混凝土量后提升档板，借助混凝土重量排除导管内泥浆。首批封底混凝土数量要经过计算，确保初灌混凝土将导管埋深不小于1m。灌注水下混凝土时，要对水下混凝土面的位置随时测量，保证任何时候导管埋入混凝土的深度不小于1m，一般控制在2～4m，灌注过程中设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。 灌注混凝土要连续进行，中途停歇时间不超过30min。边灌注混凝土边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态。最后拨管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。(6)桩基检验桩基混凝土检查试件模拟灌注桩内混凝土的温度变化条件进行养护。所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行低应变动测法检测。按设计要求需要进行声测的基桩，在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后进行超声波透射法检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。3.2挖井基础3.2.1施工准备开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截、排水及防渗工作。雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰；3.2.2基坑开挖及支护根据设计图纸要求，明挖满灌基础基坑开挖时严禁放坡开挖或开槽，必须垂直开挖。开挖过程中必须边开挖边支护。根据本地域土层特点，黄土自稳性能较好，拟采用土钉墙进行边坡防护，土钉间距按照1.5m×1.5m，土钉长度采用按照地质情况计算确定，边坡上放距离边坡两米位置挖环向排水沟，防止周围水汇入基坑边缘。明挖基础基坑开挖时，基础顶面以上部分可以采用放坡开挖，人工配合刷方。基础部分根据开挖深度选择长臂挖掘机或普通挖掘机为主垂直开挖，并由人工配合进行边坡修理、边坡防护、基坑顶面排水沟的修建等辅助工作。⑴松散层段原则上以机械开挖为主，人工配合刷方。边坡采用土钉墙进行防护。基岩或坚硬孤石段可采用少药量、多炮眼的松动爆破方式。但每次剥离厚度不宜大于80cm。开挖基本成型后再人工刻凿孔壁至设计深度。挖井施工工艺流程框图边坡防护施工排水基底检验钢筋加工模板检验施工测量定位机械开挖人工清除基底基底砼垫层钢筋安装模板安装混凝土浇筑混凝土养护制作砼试块 ⑵一次最大开挖深度0.4～0.8m；⑶弃碴可用卷扬机吊起。吊斗的活门应有双套防开保险装置。吊出后应立即运走，不得堆放在基坑附近滑体上，防止诱发次生灾害；⑷挖井基础开挖过程中应及时进行挂网喷射混凝土。土钉钢筋采用Ⅱ级钢筋，钢筋直径为φ20mm，土钉墙墙面坡度采用喷射混凝土坡面，坡面挂网采用φ80mm钢筋，间距按照15×15cm进行布置。土钉必须和面层有效连接，在土钉端头设置弯钩，并与挂网钢筋焊接连接。喷射混凝土强度等级不宜低于C20，面层厚度不宜小于80mm。坡面上下段钢筋网搭接长度应大于300mm。坡顶和坡脚根据地质情况设排水措施，坡面上可根据具体情况设置泄水孔。⑹喷射防护后的挖井净断面不小于井身设计断面尺寸。对井的垂直度和尺寸，应进行检查验收，经监理验收合格后方可进行下一步施工。⑺挖井基础基坑四周应设置排水沟，四个角边应设置积水坑，周围水可以集中然后抽出基坑以外。3.2.3钢筋制作与安装⑴钢筋在钢筋场地弯曲加工预制成型，汽车吊安装； ⑵钢筋的接头采用双面搭接焊、对焊或冷挤压。接头点须按规范要求错开；⑶挖井基础设计有冷却管时，按照要求布设冷却管，冷却管要求连接接头不出现裂缝、缝隙等，冷却管安装完毕需要进行通水试验，检查冷却管是否漏水。3.2.4混凝土灌注⑴待灌注的挖井应经检验合格；⑵所准备的材料应满足挖井基础连续灌注；⑶当孔底无积水时，可采用干法灌注，否则应采取措施处理；⑷当混凝土自由下落高度大于2m时，需要使用滑槽或串筒辅助浇注混凝土，或直接采用地泵或汽车泵输送混凝土入模。⑸井身混凝土灌注应连续进行，不留施工缝。⑹井身混凝土，应连续分层浇注，分层的层厚不得大于0.5m,分层浇注时，上下层之间水平间距不得小于1.5m。混凝土的振捣采用插入振捣器，振捣密实的标志是混凝土表面泛光，不再出现气泡，混凝土表面不再下沉。⑺井身混凝土灌注过程中，应取样作混凝土试块。每班、每100m3或每搅100盘取样应不少于一组。不足100m3时，每班都应取。⑻若井壁渗水并有可能影响桩身混凝土质量时，灌注前宜采取下列措施予以处理：①使用堵漏技术堵住渗水口。②使用胶管、积水箱(桶)，并配以小流量水泵排水。若渗水面积大，应采取其它有效措施堵住渗水。3.2.5混凝土养护混凝土浇注完成后，在混凝土初凝前对混凝土表面及时提浆收光。提浆收光后及时对混凝土表面进行覆盖养生。 混凝土需要通冷却管水进行养护时，需要通水天数不少于设计通水天数，防止混凝土表面裂缝的产生。3.3承台施工承台基坑开挖见承台施工工艺流程见图。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送3.3.1施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。3.3.2基坑开挖承台施工方法与挖井基础的施工方法基本一致，采用机械开挖，人工配合。承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。对于靠近既有铁路的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢筋混凝土护壁，对受开挖影响的铁路及公路线路进行防护，保证运营安全。石质基坑开挖采用爆破、人工配合机械快速开挖的方式时，爆破采用松动爆破，基坑边坡采用光面爆破或预裂爆破。爆破采用硝氨炸药、TNT等炸药，严禁使用甘油类炸药，单位耗药量在现场进行标准爆破漏斗试验予以确定。接近基底标高时，预留10～20cm厚土石，在基础施工前以人工突击开挖。3.3.3承台基底处理 人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺10cm碎石垫层，用砂浆抹面，立模绑扎钢筋。3.3.4钢筋绑扎及模板支设将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。3.3.5承台砼浇筑混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。应连续分层浇注，分层的层厚不得大于0.5m,分层浇注时，上下层之间水平间距不得小于1.5m。混凝土的振捣采用插入振捣器，振捣密实的标志是混凝土表面泛光，不再出现气泡，混凝土表面不再下沉。砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。3.3.6承台与墩台身接缝的处理承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理，设计无规定时，沿墩台身周边预埋直径不小于16mm的钢筋（或铁件），以加强其整体性，埋入与露出长度不少于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。3.3.7基坑回填承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。 3.4实体墩本工区实心墩高度在25m范围以内，实心墩墩身在15m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，大于15m实心墩分节浇筑。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。见实体墩台施工工艺流程图。⑴模板模板制作：模板采用大块整体定型钢模板，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。⑵模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。⑶钢筋施工钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。⑷混凝土浇注 混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。制作混凝土试件基础顶部清理测量划线、绑扎钢筋立墩身模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混凝土养生验收专人负责拆除模板浇筑剩余混凝土实体墩台施工工艺流程框图3.5空心墩空心墩底部、顶部的实心部分单独分次浇筑，空心墩采用人工翻模施工。翻模施工每模的高度控制在2.0m，单块模板重量控制在500kg 以内。墩身钢筋和模板根据地形、墩高等条件由汽车起重机负责垂直提升，混凝土由混凝土泵泵送入模。钢筋、模板可由塔吊提升。圆端形空心墩采用翻模进行施工，翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。翻升模板采用3层布置，每层高2.0m，以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。工作平台采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。承台找平支立实心段模板浇筑实心段墩身达到设计高度后搭设脚手架平台组装翻模提升平台插入顶杆支立翻模模板分层浇筑墩身砼缓慢提升平台分次完成剩余收坡量平台提升就位，锁定抗风柱连接拆除最下层翻模模板模板提升安装外模收坡终凝后接长钢筋砼洒水养护安装内模完成空心部分浇注养护绑扎墩顶实体钢筋灌注墩顶实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立墩顶实体模板否 圆端形空心墩翻模施工工艺流程框图3.5.1墩底实心段施工墩底实心段施工前需要对承台（挖井基础）顶面进行凿毛处理，然后绑扎钢筋。墩底实心段施工工艺可以参考承台施工工艺。外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。实心段混凝土采用一次浇注，若一次浇注混凝土方量较大时，需要在实心段内部安设冷却水管，冷却水管的间距按照1.5m进行设置。3.5.2墩身空心段施工3.5.2.1模板工程翻模由模板、工作平台、吊架、提升设备组成。工作平台采用20号槽钢组拼成型的空间桁架结构，配合随升收坡吊架，为墩身施工人员提供作业平台，稳定性能良好。保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。翻模由工作平台、爬架装置、吊架、模板系统、中线控制系统及附属设备等部分组成。工作平台工作平台由纵横梁、步板梁、栏杆及扶手等组成。各部件之间采用螺栓联结，是安放机具，堆放材料，砼浇注，施工人员作业的主要场地。爬架装置爬架装置由顶杆、爬杆、垫梁组成，用于支承平台，并把平台重量及施工荷载传到已灌筑的墩身上。吊架 吊架为拆装模板及砼养护提供作业面，吊架分固定式和活动式两种，活动式吊架在人力作用下可沿辐射梁移动，外吊架的外侧焊制栏杆，根据墩身情况安装固定式或活动式扶手。模板系统翻升模板采用3层布置，每层高2.0m，以墩身作为支承主体。上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。模板系统由内外模板组成,内模采用组合模板,外模采用4mm厚钢板定制加工的大块组合模板。根据结构形式和收坡变化对外模进行排版，外模分弧端固定模板，直线段固定模板、斜角模板、大小抽换调节模板等四种。每层外模钢模的制作需要设计三至四块弧形调节模板，调节模板按照40cm的模数进行配置。模板采用栓接，模板缝采取公母榫接可避免砼漏浆和错台质量通病，外用双槽钢围带箍紧，钩头螺栓和拉杆固定。提升设备提升设备由塔吊机械提升，配合人工翻模。辅助设备辅助设备包括激光铅直仪、配电盘、砼养生用水管、安全网等。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，拉杆采用φ14钢筋，外套硬质PVC塑料管，保证空心薄壁误差小于5mm。 内外模板各设三层，翻模按顺序、部位进行组装。组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ40钢管加固，安装好后，检查轴线、高程。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装。预埋靴子的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与砼粘连。 3.5.2.2翻模安装 内外模板各设三层，翻模按顺序、部位进行组装。组装时，模板间缝隙要严密，内外模板间按设计尺寸进行校正，并安设拉筋和撑木。⑴搭设平台吊装的脚手架利用短钢管在实心段上及墩身四周搭设一脚手架平台，安放整体吊装的平台。⑵平台的组装、吊装组装按由内到外的顺序，在平地上进行组装；组装时，内外钢环按圆心对称安装在辐射梁上，不得有偏心；辐射梁均匀分布在半个圆周，采用丁顺结合布置，安装好后将所有螺丝拧紧，并涂上黄油；利用塔吊进行整体吊装，每侧辐射梁下设2台千斤顶。⑶安装预埋件预埋靴子的位置要特别准确，它是为整个平台的顶杆预先造孔，使套管能顺利提升，保证平台的平衡。平台安装就位后安装千斤顶，插入顶杆套管，并采取措施保护套管不与砼粘连。3.5.2.3钢筋施工基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合GB1499、GB13013、GB/T701的规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。钢筋下料以及加工按照设计图纸进行下料加工，按照规范要求对钢筋进行弯钩，焊接等操作。钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。3.5.2.4灌注混凝土混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。 浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。混凝土灌注到模板顶时，要低于模板口1～2cm，为下一板方便组装翻模，防止有错台。当混凝土的强度大于2.5MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行第二、三节段施工。在灌筑过程中用测量仪器随时观测预埋件的位置及模板、支架等支撑情况，如有变形和沉陷立即校正并加固。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。3.5.2.5提升平台平台的提升采用塔吊提升，混凝土浇筑完成后，在混凝土表面进行覆盖养护，待混凝土强度达到1mpa时，开始提升平台，平台提升总高度以能满足一节模板组装高度为准，同时控制在终凝后达到设计高度，切忌空提过高。平台提升过程中注意随时进行纠偏、调平。3.5.2.6模板翻升模板解体：模板可视情况分为若干个大块整体翻升，解体后的模板单块重量不得超过塔吊的相应位置起重能力。此工作在灌注最上层模板混凝土过程中提前进行。解体前先用挂钩吊住模板，然后拆除拉筋、围带等。 模板翻升：待平台提升到位后，用倒链将最下层模板吊升至安装位置。提升过程中（包括平台的提升）有专人检查，以防模板与固定物挂碰。检查模板组装质量，符合桥墩设计要求。检查合格后安放撑木，拧紧拉筋。待浇注完毕所有空心段时，拆除翻模，对墩顶实心段进行施工。翻模拆除拆除按照与组装的相反顺序进行。先拆除模板，后拆除平台。3.5.3墩顶实心段及托盘、顶帽的施工墩顶实心段施工时，先拆除内模及内吊架，然后安装实心段的过梁和底模，再安装实心段外模。墩帽施工时，托盘与顶帽分两次进行施工；每次将平台升至所装模板高度后，再安装托盘或顶帽模板，然后绑扎钢筋、灌注混凝土。3.5.4翻模拆除拆除平台时，在墩顶用短钢管搭设一脚手架平台，使液压平台稳放于脚手架平台上，将套管与平台的螺栓松开（不要卸掉），将千斤顶倒置套在顶杆上，反向爬升，将顶杆依次抽出；完后，拆除平台上所有设备，将套管与平台的螺栓全部松掉，利用双索吊同时起吊，整体吊装，最后拔出套管，采用高标号细石混凝土或砂浆灌孔。墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。3.5.5混凝土养护墩身混凝土浇筑完成后，及时覆盖并洒水养护，不便养护部位应喷射养护剂，保证混凝土无表面干缩裂缝。3.6桥台 台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。测量放样清理基础顶面模板安装、固定灌筑砼养护砼搅拌、运输制作砼试件钢筋绑扎桥台施工工艺流程图基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。桥台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，φ40钢管加固，安装好后，检查轴线、高程。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织砼浇注。砼采用自动计量集中拌制，砼输送车运至现场。砼浇筑时采用卷扬机或吊车提升，以保证砼下落时的高度不大于2m。砼分层浇筑，每层砼的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。3.7支承垫石和锚栓孔 支承垫石在支座安装前采用定制钢模板浇注完成。采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。3.8箱梁节段预制施工箱梁节段预制施工采用生产线形式，每条生产线设置一个制梁台座、一个底、腹板钢筋绑扎区、一个顶板钢筋绑扎区、一个内模整修区，各区按照流水作业的生产线的顺序布置。每条生产线配置一套外模板、一套内模。64m箱梁和32m箱梁各采用两条施工生产线。底、腹板钢筋、顶板钢筋绑扎和内模整修各在其作业区内同时进行，底、腹板钢筋绑扎完成后，将底、腹板钢筋吊装到预制台座上，然后将整修过的内模吊入底、腹板钢筋骨架内，安装顶板钢筋和预埋件，调整就位后，浇注箱梁节段混凝土。箱梁节段预制生产工艺流程图底腹板钢筋绑扎和预力管道安装钢筋剪切加工端隔墙钢筋和顶板钢筋加工下端模安装吊装底腹板钢筋管道至预制台座吊运内模安装顶板钢筋和上端模安装预埋件调整就位浇注混凝土静停4小时养护移出内模整修内模移出台座整修底模3.8.1节段预制模板 在箱梁预制过程中，必须准确保证箱梁的结构尺寸、足够的刚度和稳定性，而且在安装、拆卸时，要省时、省力，速度快、效率高，缩短工序占用时间。因此在设计中采用足够的模板筋带，并准确进行刚度强度计算。侧模设计上拉杆和地脚紧固件保证其尺寸准确和安装牢固；内模采用全液压形式，保证其安装、拆卸灵活。板面加工要求用冷轧钢板并经过铣刨精加工。内模设计为全液压自动开合形式，分成若干独立的部分，中间采用螺栓联结。为便于工作，每个独立的部分又可按工作顺序分为3～4等份，由液压工作站分别提供动力，使模板的各部分按顺序达到收缩、张开的目的。内模的运出由与其相连的行走小车控制。内模与外模通过通风孔进行联接，确保腹板结构尺寸。箱梁预制厂布置见附图。 内模模板及工作示意图 3.8.2钢筋骨架绑扎和预应力管道安装钢筋在存放加工车间完成除锈、调直、剪切、弯曲加工后按规格和图纸编号分类存放。绑扎时由汽车吊运送到绑扎台座上，进行底腹板钢筋绑扎及预力管道安装，同时在顶板绑扎台座上进行横隔墙和顶板的钢筋网片绑扎。底、腹板钢筋及预力管道绑扎完成后，将底、腹板钢筋吊装到预制台座上，将已整修过的内模吊入底、腹板钢筋骨架内，对位后安装上端模和预埋件，并吊入顶板钢筋网片，焊接连接钢筋。钢筋经检验合格后，固定内模。 3.8.3混凝土浇注钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行混凝土的连续浇筑施工。混凝土采用混凝土输送泵管输送到布料机，由布料杆布料入仓，层厚不大于30cm。振捣以附着式振捣为主，插入振捣为辅。布料先从两侧腹板对称进行，浇注过程中注意加强倒角、交界面以及钢筋密集部位的振捣。然后将底板尚有空隙的部分补齐并及时抹平。最后方浇注顶板混凝土。为达到混凝土外观质量要求，在侧模和底模上安装高频振动器，当混凝土振捣密实后才开启。以保证出模梁段表面光滑平整。混凝土浇注到设计标高后必须及时进行收浆抹面。采用桥面刮平器整形。初凝前进行二次收浆。3.8.4混凝土养生梁体砼浇筑完毕并静停4小时后，采取覆盖塑料薄膜洒水养生。3.8.5移梁当梁体达到设计强度的80％后，拆除内模固定撑杆，启动液压设备收缩折叠内模。折叠到位后启动卷扬机牵引内模从箱梁内腔移出，停放于内模整修平台上。拆除端模、侧模，用龙门吊将箱梁节段移出台座至梁段存放区。3.9造桥机节段拼装施工工艺造桥机总装图（单位：mm） 梁段位置放样调整支撑丝杆高度吊装梁段到运梁平车上运送梁段到支架尾部起重小车吊梁段就位测量检查调整各梁段位置预应力孔道连接钢筋绑扎穿束模板安装灌筑湿接缝混凝土试件强度达85%第一次张拉，调落支撑1/2第二次张拉，调落支撑张拉完毕割钢绞线头、封锚压浆封端张拉设备标定钢筋调直贴海棉条砼拌制运输拆模下一孔跨恢复就位造桥机移行开启下托梁铺轨安装移行架5555555架架设备整修、途脱模剂钢筋下料、安装安装预埋件120t龙门吊吊运梁段存梁场存梁造桥机节段拼装工艺流程图 64米造桥机是一移动支架系统，将预制好的梁段运送到造桥机的喂梁系统中，通过造桥机的喂梁系统将梁段摆放到下托梁上，灌筑各梁段之间预留的湿接缝砼，待湿接缝砼达到设计强度的85%以上时，张拉纵向钢束，将各梁段串联成一整体。造桥机落架，前移到下一孔继续施工。根据造桥机的功能及构造要求，造桥机由主桁系统、下托梁系统、喂梁系统、墩上支撑系统、移行系统、运梁系统、电气系统组成，见上造桥机总装图所示。(1)造桥机的安装、调试造桥机主桁杆件分单元预先拼组，在第1、2跨桥位处各设4个临时支墩，将主桁分单元用50t吊车安装就位，然后安装上联结系及下托梁等系统。造桥机安装完毕后，对下托梁进行打开闭合试验，同时对喂梁系统及移行系统进行调试。为了验证造桥机各部件的受力及变形与设计计算是否相符，在造桥机的主要受力杆件上粘贴电阻应变片和位移计，然后吊装梁段加载试压，确保造桥机安全性和可靠性。(2)梁段位置放样、设置造桥机预拱度造桥机就位后，在支架纵梁上放出梁段纵向位置及线路中线，以便梁段准确就位。由于造桥机承重后会产生下挠，所以在架梁之前造桥机要设反挠度。(3)梁段运送及安装就位作业利用120t龙门吊机将梁段吊放到120t运梁平车上，通过运梁平车将梁段移运至造桥机尾部喂梁系统中，启动喂梁系统，通过4台起重小车将梁段吊起5～10cm后，撤出运梁平车，将梁段前移并下放到离下托梁顶面约25cm 左右，然后继续前行将梁段喂送到预定位置。梁段纵向位置按设计放样位置控制，通过前后移动起重小车就位；横向以线路中线控制，梁段截面中心线与其重合，通过倒链将未落位的梁段横向牵引到预定位置后，下落就位。在全部梁段就位后，用经纬仪、水平仪按设计要求复测，准确调整各梁段位置。(4)梁段湿接缝作业a、预应力孔道连接：全部梁段准确就位后，在湿接缝处采用波纹管将两侧梁段孔道顺接，搭接长度为15cm。b、穿钢束：预应力钢束的穿束需在湿接缝模板安装前进行，以便穿束过程中，能够及时发现被拉破的孔道接头。c、绑扎钢筋：湿接缝钢筋绑扎按常规施工方法进行d、模板：底模为大块钢模板，通过吊杆悬吊到箱内横担上；外侧模为分块整体钢模，分为上下两块，和内模通过对拉拉杆加固；内模面板采用优质竹胶板，通过纵横带、对拉拉杆固定。e、混凝土：湿接缝混凝土由拌和站拌制，通过砼运输罐车送到已架好的梁面上，再利用砼输送泵供料。湿接缝砼灌筑从梁前端开始逐个灌筑，每个湿接缝先灌注底板砼，再灌筑腹板、顶板，混凝土全部采用插入式振动棒振捣。f、养生：混凝土采用塑料薄膜覆盖养生，冬季加盖棉被保温，强度达到设计强度的80%以上时，开始拆模。(5)张拉与压浆作业在湿接缝砼达到设计强度的85%以上时，进行纵向钢绞线张拉。张拉第一批钢束过程中根据需要调整各预制梁段底部的千斤顶高度，避免箱梁在施工过程中开裂。预应力张拉梁体混凝土强度达到设计允许张拉强度后，方可张拉预应力束。预应力束按设计张拉程序张拉。预应力张拉采用双控，以控制应力为主，伸长量作为校核。要求计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过± 6%。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1%，且每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。孔道压浆预应力束全部张拉完毕后，应由质检人员检查张拉记录，经过批准后方可切割锚具外的钢铰线并进行压浆准备工作。张拉工作完毕后，不宜迟于张拉后24小时进行压浆工作。孔道压浆采用真空压浆技术。(6)造桥机滑移过墩与就位作业a、混凝土梁上轨道：轨道中心以线路轴线为准，误差±5mm，轨距误差≤2mm。b、将移行车架安装在运梁平车上，移到造桥机尾部，在支架顶部设置4台100t千斤顶将造桥机顶起2～3cm，使造桥机和尾部滑移支座略微脱开。c、打开第一单元下托梁，并用桁车配用转向滑轮牵引下托梁外伸臂，使其向外张开，使下托梁能够通过桥墩顶帽部分。d、同时启动运梁平车和2台5t卷扬机，使造桥机前移，当下托梁抵达桥墩时，将其按单元逐一打开，前移过墩的下托梁单元要及时关闭，直至造桥机移行就位。e、当前导梁上墩时，通过导链纠正其横向位置，使下弦杆落入滑道支座。f、拖拉造桥机支架到下一孔跨准确位置后，恢复造桥机支架各部位的使用状态，并认真检查，以防万一。（7）造桥机防护措施义南洛河特大桥64m梁在第18孔跨越既有铁路西延线，为防止因造桥机上部施工影响既有铁路的运营，需要针对造桥机作特别的防护措施。a、造桥机的墩身支腿及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，与墩身连接必须坚实稳固。b 、用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。c、造桥机移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于１.５。d、造桥及用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度、宽度。e、造桥机处于高空施工，在造桥机上行走以及操作的人员必须经过培训上岗。f、为防止造桥机上部施工时，小型工具从架桥机上掉落，需要在造桥机下部挂防护安全网。安全网挂设牢固，高空作业人员必须系好安全带，严禁随意从高空向下抛掷物品。g、造桥机上人行通道安设防护栏杆。h、提升千斤顶下部的系梁所用的倒链应有防断措施，加挂保险千斤绳，工作人员要经常对起吊点焊缝检查，发现问题及时处里。i、现场施工必须严格执行各项安全制度，佩戴安全帽、安全绳，严禁违章作业。j、造桥机结构最低点与既有铁路的净空不小于8.5m，保证既有铁路运营过程与造桥机施工互不干扰。 六、工程总体进度计划1、总工期计划本标段工程总工期为33个月，本桥工程总工期为13个月，计划于2008年3月1日正式开工，2009年3月30日前完成该桥全部工程施工。进度计划的总体控制详见《义南洛河特大桥施工计划进度图》。2、阶段性工期控制为实现总体工期目标，根据合同工期要求，对本桥工期实行分阶段控制，具体形象进度安排如下：(1)施工准备：包括机械设备调遣、临时设施、定线测量、图纸复核等工作、便道修筑，道路改移，拌合站安装等内容。拌和站于2007年11月20日开始准备，计划于2008年2月25日前完成，便道便桥2007年11月15日准备，2007年2月30日完成。(2)本桥桩基承台：计划于2008年3月1日开工，2008年6月30日前全部完成。(3)本桥扩大基础：计划于2008年3月1日开工，2008年7月30日前完成。(4)本桥墩身：本桥墩身较高且墩多，计划于2008年4月4日开工，2009年3月30日前完成。(5)架梁施工：本桥架梁施工最早定于2008年9月15日开始架设，2009年6月30日前完成架设工作。(6)其它附属工程：2009年7月1日开工，2009年12月30日前全部完工。3、主要工程形象进度指标3.1钻孔桩形象进度指标本桥钻孔桩根据不同地质条件以及钻孔深度安排由旋转钻机、冲击钻机进行施工，直径为1.25m桩按照50m长进行考虑，直径为1.8m桩按照15m进行考虑。 表6.3.1.1回旋钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)3.0140.012.04.02.016168旋转钻机的综合成桩能力为7天/1根表6.3.1.2冲击钻机钻孔灌注桩施工进度指标表分项工程钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注水下砼合计单桩作业时间(h)2.0100.012.02.02.01.06.0125.0冲击钻机的综合成桩能力为5天/1根3.2挖井基础施工形象进度指标表6.3.2挖井基础施工进度指标表分项工程边坡开挖边坡支护基底处理钢筋安装混凝土浇筑混凝土养护合计单个作业时间(d)7.014.01.07.01.07.030.0边坡支护与开挖同步进行，综合30天/完成一个挖井基础施工。3.3承台施工形象进度指标表6.3.3承台施工进度指标表分项工程承台开挖凿除桩头混凝土垫层施工混凝土强度钢筋绑扎安装模板安装支撑混凝土浇筑混凝土强度等待合计单个作业时间(d)2.05.01.01.010.01.01.03.022.0凿除桩头与开挖同步进行，综合22天/完成一个承台基础施工。3.4翻模施工形象进度指标墩高大于30m的墩采用圆端形空心墩，采用翻模进行施工，空心墩实体段混凝土浇筑完成后，进入翻模循环施工阶段。表6.3.4翻模施工进度指标表（一个节段2m）工作内容绑扎墩身钢筋翻转外模提升内模浇筑墩身混凝土提升平台混凝土等强合计工序时间(天)0.50.50.50.51.03综合施工能力为3天完成一个节段施工。 3.564m造桥机拼装施工形象进度指标表6.3.564m造桥机一孔箱梁施工周期表序号工作内容时间序号工作内容时间1造桥机纵移过孔2天5模板安装1天2可调支撑调整1天6浇筑湿接混凝土0.5天3桁吊吊梁就位1天7混凝土养护10天4绑扎钢筋、安装波纹管穿束1天8预应力张拉、压浆1.5天合计18天/段4、网络计划图、横道图网络计划图以及横道图附后。 七、主要材料供应计划1、材料采购安排施工时严格按照规定作好物资供应，根据施工计划的先后组织材料供应，保证施工的正常进行。所有工程材料，其供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签定进货合同。材料进场后必须再次经过工地检验，合格并由监理工程师确认后，方可投入使用。材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求。所有材料进场和发放时都要进行计量和点验，严格管理，现场设物资管理组织，统一进行物资管理和供应。2、主要材料的供应计划在本工程施工过程中，将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备工作。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。主要材料供应计划如下：主要物资包括：钢材、水泥等。项目部在工地设材料场，根据材料计划统一调配。地材：调查当地的料源情况，根据工程需要可就近采购。也可选用石质较好的洞碴进行加工合格的机制砂、石料。其他材料：由项目部物资保障部组织就近采购。 八、质量、安全、工期保证措施1、质量保证体系及措施1.1质量保证体系我工区施工段任务量大，工期紧，为保证按期、优质完成本合同段的施工任务，我工区按照ISO9001系列标准和人防工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，工程技术、质量、安全、物资、设备等部门负责人和有关人员参加的质量管理领导小组，建立健全质量保证体系。质量保证体系框图如下图 质量保证体系生产过程质量保证体系思想保证体系组织保证体系目标管理保证体系质量检查保证体系质量信息管理保证体系经济保证体系思想政治工作TQC教育经济责任制单位工费包干基本奖金包干机械及工具费用包干设备使用包干项目经理负责制TQC领导小组项目部目标制度TQC领导小组下达目标施工组织设计施工组织施工调度机械设备保证人员素质保证技术保证检验保证提高质量意识管理水平和企业素质材料用量包干岗位津贴奖惩制度质量责任考核实行奖惩经济兑现项目经理组织诊断一切为用户服务一切以预防为主一切用数据说话全面管理各队负责人班组长QC小组质量监督员全员各队目标对策措施目标任务落实班组或个人工艺操作保证原材料质量保证制度保证技术责任制岗位责任制信息反馈制奖惩制度健全职能机构组织技术学习专业知识技术规范招标文件熟悉图纸原材料质量保证外购件检查保证试验计量保证工序质量检验保证成品检验保证检验方法施工三检例行检查逐项评分质量信息反馈网络信息源施工单位监理工程师质检部门业主信息管理员信息传递员信息处理中心项目经理信息反馈建设监理施工过程信息反馈制度优质工程 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计1.2质量保证措施1.2.1保证质量的制度措施1.2.1.1建立健全工程质量责任制实施项目工程质量终身责任制。项目经理、项目副经理、项目总工与各工程队行政、技术主管分别签订质量终身责任书，各单项工程建立完善质量责任卡，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工。1.2.1.2实行优质优价的计价制度项目部对工程队验工计价，实行优质优价制度。项目部将从工程造价中扣除3%作为优质优价奖励基金，对各工程队依据其质量情况，实施责任预算+质量奖惩系数的计价办法。1.2.1.3建立健全质量检查评审制度项目部进场后，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据质量抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，研究质量形势，消除质量隐患，提出整改措施。1.2.1.4推行全面质量管理，定期发布QC成果制度针对不同的工作内容，项目部指导各队成立QC小组，并随工程进展开展活动。项目部每半年组织一次QC成果发布会，并对优秀成果予以奖励。通过QC小组活动，进一步强化全员参与质量工作的意识，形成上下成线、横向成网的质量管理网络。1.2.1.5建立个人质量奖罚制度建立激励机制，奖优罚劣，鼓励创优。对工程质量有显著贡献的个人进行重奖，对造成工程质量事故的责任人实行重罚。1.2.2保证质量的主要技术措施-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计开工前应准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平检查，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。1.2.2.1混凝土工程质量保证措施砼生产采用自动计量的强制式搅拌机，配电子控制供料系统，使材料偏差满足规定要求。砼所用粗骨料使用分级连续级配，石质力学性能及针片状颗粒和粉尘含量符合规范要求；砂子含泥量控制在规范规定之内，主体工程全部采用中粗砂。结构外露砼表面采用大块钢模板或涂塑板施工，浇注砼前将模板表面清理干净。桥墩尽量采用一模到顶的钢模施工，墩帽模板采用大块钢模，所有模板拼装时在接缝处夹海绵条，使板缝严密、不漏浆。隐蔽工程必须进行目击验证和检测试验工作，在桥梁下部施工中，重点对钢筋、模板、浇筑砼三个关键工序制定检查要点，逐项控制。基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到规定强度前，台后两侧不得回填土，邻近地段禁止振动碾压土方。对有水基坑开挖，必须有排水措施。基础开挖后，应认真核对地质，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎、模板位置符合设计要求，加固牢靠并经监理工程师检查签证后方可浇注砼。1.2.2.2钢筋工程质量保证措施保证所使用钢筋表面洁净，无损伤、油锈蚀。钢筋级别、钢号、直径符合设计要求。在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行热弯曲，不用锤击或尖角弯折。钢筋在加工时保持平直，无局部曲折。钢架制作及安装严格按设计要求,粘接要符合规范要求，节点应对称粘接，安装钢架要与围岩预留空隙宜为5cm。焊工持证上岗，开工前将焊工的证书复印件报监理工程师备案。-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计焊接使用的焊机、焊条符合加工的质量要求，每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，报经监理工程师检查、试验合格后，正式成批焊接。加强钢筋绑扎的质量控制，钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固，钢筋绑扎接头搭接长度及误差按规范和设计要求办理。各受力钢筋的绑扎接头位置相互错开，从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不超过25％，受压区不超过50％。1.2.2.3防止碱骨料反应发生的质量保证措施本项目的混凝土施工将采取防止碱骨料反应发生的质量保证措施，认真做好碎石的碱骨料检测，分时段、分部位取样，避免取样失真，严格杜绝使用碱活性强的碎石进入施工现场。同时施工前将检测水泥、砂子、外加剂的碱含量，总体控制碱含量标准少于3公斤/立方。必要时选择低碱水泥。施工中间，还将随机抽查材料的含碱量，以防止料材更换时，碱含量超标。2、安全保证体系及措施2.1安全目标：消灭员工因工重大死亡事故；消灭因工程施工造成的铁路行车险性以上事故和影响公路或航运交通安全的事故；消灭车辆、机械设备（包括锅炉压力容器）或火灾等造成一次经济损失10万元（含）以上的事故；严防企业员工、分承包方施工人员及民工伤亡责任事故；严防各类灾害或意外伤害非责任事故。控制员工因工伤亡事故。具体指标是：年度职工因工死亡率控制在0.13‰以下，年重伤率控制在0.3‰以下，年非因工死亡率控制在0.1‰以下，年负伤率控制在4‰以下。2.2安全管理组织机构-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设安全长、专职安全工程师，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。管理组织机构框图项目经理安全长施工技术部安全质量部设备保障部环保拆迁综合办公室专职安全工程师各专业队专职安全工程师施工班组专职安全员2.3安全保证体系建立项目部、工程队和班组三级安全体系，严格运行各项制度，系统管理，保证令行禁止。安全保证体系框图如下：-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计安全保证体系框图奖罚兑现提高安全意识全员安全无事故措施得力措施得力安全月下步规划安全信息反馈思想保证组织保证控制目标措施保证制度保证经济保证安全教育项目经理施工队安全小组班组安全小组年死亡率为0.13‰以内年负伤率为4‰以内责任制措施安全技术交底五防二级检查制度定期检查经常检查安全奖金挂钩总结评比-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计2.4安全管理制度为使管理组织运转并发挥作用，项目实施前将制定如下管理制度：安全检查制度：建立日常检查制度和每月例行检查制度。安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，建立岗位安全责任制。安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术进行评审。安全事故报告制度：发生安全质量事故后，负伤者或事故现场有关人员应当立即向指挥部领导汇报，指挥部领导在接到重伤、死亡或或重大死亡事故报告后，立即报告给企业主管部门、建设单位、监理单位和所在地的劳动部门、公安部门、人民检查院、工会。同时迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。作业安全细则：对各种工程项目制定详细的安全工作细则，作为安全管理制度执行。安全岗位责任制：逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。如隧道开挖爆破、有轨行车运输等重要工序施工必须认真落实干部逐级包保责任制。个人安全奖罚制度：建立激励机制，奖优罚劣，鼓励安全施工。对安全施工有显著贡献的个人进行重奖，对造成安全事故的责任人实行重罚。2.5安全保证措施2.5.1安全生产一般规定-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计安全领导小组成员负责全员的安全生产的日常教育,提高员工的安全意识。重点进行四个方面的教育，即主人翁责任感和安全第一的教育；安全基本知识和安全技能的教育；《安全生产法》、职工职业健康与安全标准、《铁路技术管理规程》、《工务安全规则》、《铁路施工技术安全规则》等方面法律法规的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业、文明施工的教育。施工中严格执行有关规定，加强对安全员、防护员、爆破员和工班长的安全知识培训，同时加强对劳务工的安全培训。同时组织开展安全生产检查评比活动，及时总结安全生产过程控制中的经验教训，做好阶段性表彰与处罚工作，激发员工安全生产的积极性和主动性。根据工程特点，建立安全责任制，逐级签订安全生产包保责任状，明确分工，责任到人。每一工序开工前，在进行技术交底的同时还要进行详细的安全施工交底。操作人员进入施工现场必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入现场进行施工。对易燃、易爆物品的存储、保管要设专区、专人防守，危险区要设有围墙、栏杆和警示标志，备齐消防器材，安装必要的防盗装置，存储条件必须符合有关部门的规定。生活区、物资材料存储、拌合站、加工场，要满足防洪要求，切实做好防洪和安全渡汛工作。加强施工用电管理。照明、施工用电力线路架设要符合有关规范的规定，保证绝缘良好。施工中要加强对小型机具、设备的检查和维修，做到各种施工机械和电器设备均设置漏电保护、一机一闸，确保用电安全。施工车辆要经常检修，保持完好，动力机械司机必须培训考试合格后，持证上岗。严禁非司机开车，严禁酒后或疲劳驾驶。施工现场的油库、材料库、拌合站、变电站、发电站等临时设施，必须设置防雷装置，防止遭遇雷击。-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计凡进入现场的人员,均要服从值班员指挥,遵守各项安全生产管理制度,正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入施工现场。坚持经常和定期的安全检查制度,及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞。结合安全事故的规律和季节特点，重点检查防触电、防淹亡、防火灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题，及时采取有效的纠正措施认真加以解决，并严格执行奖罚制度。经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好路地联防，共同做好施工期间的安全工作。2.5.2交通安全措施本标段地形陡峭，便道盘山而行，施工场地狭窄，施工时抓好交通安全相当重要。认真调查当地的气象、汛期及车辆的运营情况，制定可行的安全保护措施。对交通运输车辆定期进行检修，保证交通运输车辆状况、性能良好，雾天行驶时宜缓行，信号明显。施工现场及施工与地方交通相干扰地段，设标语、标志牌。在盘山便道两侧设置防护栅，车辆行驶时速度宜缓，车辆运输装车不超载、超宽、超高。大雾天不安排施工；薄雾天施工时，现场配备透视性能好的照明系统。并派专人进行现场指挥。2.5.2高空作业的安全措施⑴深路堑边坡防护、高墩、造桥机箱梁预制等高空作业项目施工时，必须有可靠的安全防护措施。高空作业安全设施必须进行严格的设计检算，严格按设计进行安装，并符合《铁路工程施工安全规程》的规定。高空作业超过3米以上者必须系安全带，必要时设置防护网等防落设施。⑵-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高空作业。大桥墩身施工模板、脚手架及支架均采用揽风绳加固；严禁高血压、心脑血管病人登高作业。严禁酒后登高作业。高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。⑶高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。高空作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。⑷夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员的人身安全，应停止高空作业。⑸运送人员和物件的各种升降设备应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。2.5.3施工机械作业安全措施所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。⑴大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。⑵驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，并作好作业记录。⑶各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。⑷机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。⑸作业时，机械停放稳固，臂杆幅度批示器灵敏可靠。⑹电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。⑺各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。⑻必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计⑼机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。冬、雨季车辆行驶时要防冻、防滑。车站施工土石方数量大而集中，机械、车辆较多，在施工中要作好统筹安排及平面规划，进场道路分离，统一调度指挥。2.5.4用电作业安全措施⑴现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。⑵配电箱、开关箱：使用BD型标准电条，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸一保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。⑶架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。⑷接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2一组二根，接地间距不小于2.5m，接地符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。⑸用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。2.5.5防火安全措施加强领导，建立队班组三级防火责任制，明确职责。加强对职工的防火教育，根除麻痹大意及侥幸心理。-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置，备足防火器材。在大风季节,应尤其提高警惕,禁止在施工区域内烧荒,注意清查火灾隐患,杜绝明火。在大风和干燥季节进入桐柏山区的车辆都必须备有灭火设备，严禁携带火种。设专职巡视员,对整个标段进行巡逻,尤其加强对山区及生活区的看护。做好记录,发现问题及时解决，杜绝火灾的发生。2.5.6桥涵工程施工安全保证措施对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如现浇脚手架、起吊扒杆、挂篮、造桥机等进行安全检算，考虑采用适当的安全系数。开挖基坑时要根据规定的基坑边坡分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。用吊斗出土时，要有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边安全距离以外。采用围堰（包括草袋土包）截水开挖基坑时，必须按照有关规定办理。在围堰内作业，如遇有洪水冲刷边坡时，立即采取防护措施。-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计采用挡板支撑护壁时，根据土质情况，逐段支撑，经检查确认安全后，方可继续开挖。拆除支护自下而上分段进行，边拆边回填夯实。桥墩台整体模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，不得超载。严禁起吊超过规定重量的物件，起吊过程中有专人指挥。起重吊装用的钢丝绳，经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。桥梁墩台模板就位后，立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。在墩台立模过程中，工作人员的安全带必须拴于牢固地点。雨天和冬天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。强风、浓雾等恶劣气候不得从事高空作业。强风暴雨后，对安全设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。高空作业系安全带，并设置防护措施。各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，要有足够的照明设备。机械操作人员要熟悉所操作机械的性能、保养及操作方法。3、工期保证措施3.1组织保证措施3.1.1发挥生产，全力保障施工生产发挥机械化施工优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资设备按时足额到位；搞好工作和生活环境的建设，全方位保障施工生产。3.1.2抓好控制工程、加强网络计划管理-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计本标段工程中以隧道和桥梁为重点和控制工期的工程，施工中抓住关键工序，应用网络技术，合理安排施工工序，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到时保日，日保周，周保月的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少冬、雨季及节假日等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。3.1.3科学组织，加强协作随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工。3.1.4抓好资金管理，确保资金投入管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。3.1.5搞好对外关系，确保施工生产顺利进行在施工中理顺与业主、监理工程师、地方的工作关系，确保施工生产顺利进行。3.2技术保证措施3.2.1编制好实施性施工组织设计加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。3.2.2组织措施组合资强有力的领导班子，科学组织合理安排，超前考虑。以“-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计干一项工程”，树一块牌子，留一方美誉，添一处美景为指导思想，深入现场，了解情况，解决主要矛盾，坚持用一流的思想，一流的管理，一流的质量，一流的速度安全按期完成。快速进场，迅速展开。迅速组建项目部，主要施工队伍、施工机械做到“三快”，即“进场快、施工准备快、开工快”，本着先施工后生活、先通后善的原则，保证主体工程的顺利开工。3.2.3管理保障措施⑴加强施工管理，向管理要工期，要效益。要强化施工调度，搞好施工协调，解决问题要快。做到重难点早下手、重点抓，争分夺秒，尽快突破。以确保工期。⑵合理增加投入。在人员上，要选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍；在设备上要选用新型、施工能力强的机械投入施工。确保工程优质、快速的竣工。3.3对施工进度进行监控3.3.1进度监控的原则在确保安全、质量的前提下，并确保本标段的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。3.3.2进度监控的基本方法施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进度，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。投资指标监控法-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计根据本工区工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部、分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。⑵形象进度监控法对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成于计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因，采取相应的对策，同时建立工程管理曲线。⑶单项进度指标监控法及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，并与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬、旬保月、月保季、季保年；从微观控制到宏观控制。⑷关键线路监控法根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。3.4积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。向“四新”要质量，要进度。-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计九、文明施工、环保、水土保持措施1、文明施工、环保、水土保持目标确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，水土得以妥善保护。废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后植被能及时恢复。2、文明施工、环保、水保保证体系我们根据国家、地方政府有关的法律、法规，结合本工程的特点，在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，认真做好文明施工、环境保护、水土保持工作。建立由项目经理任组长的保证体系，项目部设环保办公室，工程队设兼职环保员，实行工程项目环保、水保负责制，并落实开工前、施工中、施工后环保、水保检查。3、文明施工措施3.1加强施工平面规划与管理合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布局合理，与道路及现场的加工点、仓库、拌合站、水泥、砂石料、钢筋等堆放位置合理连接；临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。3.2加强施工组织制作工程概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等；人、机、料、物合理组合；制定详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。3.3规范施工操作-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；冬季施工制定详细的措施；砼施工必须有配合比通知单；配置合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。3.4作好安全警示牌危险处所设置醒目标志、围栏；施工戴安全帽，不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。3.5现场材料条理堆放存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮；钢、木、模板堆放一头齐，一条线；危险品、易燃易爆品必须分开存放。3.6机械设备集中停放停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑冒滴漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。3.7及时完整收集资料各种技术资料、统计报表要齐全、完备、准确；按时呈报完成实物工作量及工程进度，并要求数字准确可靠；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。3.8作好现场宣传教育施工现场有适当的宣传标语牌；有竞赛评比栏；开展双增双节活动，并有记录；有文明施工宣传培训教育记录3.9文物及周围建筑物的保护3.9.1保护文物-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计文物作为人类历史文明的载体是全民族的宝贵财富。施工过程中若发现文物，我们将按《中华人民共和国文物保护法》的规定进行妥善保护。施工前联系当地文物保护部门，并向当地居民了解调查当地的文物分布情况，及早采取保护措施。施工过程中一旦发现地下文物时，立即停止施工，通知监理工程师和业主及有关文物保护部门，并采取保护措施，避免文物被人为破坏。3.9.2保护沿线建筑物在工程开工以前，对线路征地范围内及附近的建筑物，如固有房屋设施、通讯及电力电缆、地下管线、栅栏、道路、水渠、树木等进行实地勘测，统计造册，确定位置和归属。对需搬迁的建筑设施，积极配合业主或当地政府进行动迁。需我单位拆除或搬迁的建筑设施，在报请监理工程师批准，并经所有者的许可，办理必要的手续后方可进行。对处在征地范围以外，不需搬迁但易造成损坏的建筑设施，如电力、通讯电缆等，施工前应设置必要的防护设施并立牌警示。施工过程中如发现地下管线或其他未进行搬迁的建筑设施，及时报告监理，并做必要保护或处理。4、环境保护的主要措施4.1大气与水质的保护人口稠密区的施工场地和运输道路要经常用洒水车进行洒水，防止扬尘。爆破工程要采用有水钻孔，水雾降尘，控制装药量，减少缺氧氮化物产生。锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤，减少二氧化硫的排放量，锅炉洗碱水要净化处理，才能排放。超标排放车辆、机械要安装净化装置，降低废气排放量。-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计生活污水、桩基施工及隧道施工产生的污水、泥浆等不能随意排放，与当地村民联系作为农肥使用或经处理后排放。定期对机械设备进行维修、保养，使机械设备处于良好状态，防止存放时的油品泄漏，产生污染。清理、修理施工机械的废油、废水采取回收方式进行处理，不得随意倾泄。隧道开挖及洞外工程爆破后及时采用喷水机洒水，形成水雾，降低粉尘的浓度，减少扬尘，避免造成空气污染。4.2废弃物的处理措施施工现场的生活垃圾和工程废弃物应集中堆放，经处理后，除部分用于农作物肥料外，其余均选位置偏僻的地方挖坑深埋并填坑、平整土地，种植永久植被。对于锅炉炉渣，可联系当地村镇用以铺筑道路。油料贮放在业主指定的贮运仓库，现场用油料使用临时小型贮藏罐，不使用不合格油罐，以免污染发生。4.3施工区域绿化、美化措施在生活区和现场认真进行绿化，在道路两旁，闲散的边角地处，全部植草种树。利用施工空闲时间，在施工区附近进行义务种树。所有临时房屋统一规划，临时房屋保持与自然景观的协调，施工场地上的材料与机械按规划摆放和停放。尽量利用原有的民房，作为部分施工房屋，减少新建临时工程。临时道路结合当地的规划，做到永临结合，道路根据地形设置，避免景观失调与破坏。4.4生活环境的保护措施保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等，宿舍内物品集中摆放，保持整洁；办公室、宿舍实行卫生值日制。-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻，食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生，食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢，食堂应有加盖的污水桶或垃圾箱。工地定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期喷洒药物消毒，并做好记录。4.5施工噪音控制措施靠近村镇、公路的施工现场，机械作业要合理组织，科学安排，要最大限度地降低和消除噪音，以防噪音扰民，对距离居民区在150m以内的工程要限定施工时间。加强机械设备的保养，防止因设备状态不良与非正常操作引发噪音。高分贝噪音的机械设备安装消音装置，使机械噪声降至最低级水平。操作产生高分贝噪音的机械人员和操作产生低分贝噪音的机械人员要定期调换，并在工作中配置防护用具。4.6生态保护除征地范围内的耕地占用，不得侵占现有耕地，施工完毕后，能复耕的复耕，能造地的造地。在施工期间要爱护、保护好现有水资源，一般情况下不得改变现有水资源的流向、流量，维护现有平衡状态。取土、采石尽量做好不侵占耕地，爆破作业严格控制装药量，少扰动山体，维护好自然地形地貌，做好永久挡护工程，防止引发地质性灾害。5、水土保持措施5.1保护植被，做好水土保持植被破坏是导致水土流失的重要原因，因此施工现场尽量保护植被的完好，避免因施工造成植被破坏。施工区内及周围的树木和植被不得随意砍伐和破坏。-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计若因为工程的施工需要，植被受影响，应采取永久有效措施及时植树、种草、种树木，对植被进行恢复。因工程施工改变了原汇水状态，自然排水变成了集中排水，施工中按设计及时进行排水系统施工，防止水土流失。基础开挖的土体，及时清运和回填。来不及回填时，周围要设置临时排水沟，防止水土流失。弃土弃碴严格按设计要求运至弃碴场，不准乱弃。弃碴场要有永久挡护工程，严防水土流失。正式工程施工完成后，根据环保及设计要求，要对所有生活区、生产区临时设施所占用地进行复耕，拆除建筑物、铲除硬化地面及建筑垃圾。5.2做好环保挡护工程、防止水土流失路基本体完成后及时按设计要求做好路基的防护工程，以及取土场和弃土、弃碴场的永久挡护工程，避免水土流失。施工活动中，注意保护地面植被，尽量减少施工区占地面积，加强弃土弃碴的管理，严禁乱堆乱弃；临时开挖的基础等破土工程，也采取临时挡护工程，防止水土流失。-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计十、冬、雨季施工措施1、冬季施工措施为保证冬季施工的正常进行，需对冬季施工的措施进行精心的安排和准备，制定出冬季的施工措施，严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工，确保工程质量和安全。混凝土、钢筋混凝土工程当昼夜平均气温连续5天低于+5℃时，按冬季施工措施进行安排。1.1混凝土冬期施工混凝土冬期施工时，采取如下保温措施：1.1.1主要施工方案原材料覆盖保温并掺加防冻剂，快速运输浇注。1.1.2对原材料的技术要求⑴水泥：选用水泥热较大的，水泥强度等级42.5以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的有关规定，且水泥用量不低于300kg/。⑵细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量不大于3%，贮备场地，应选择地势较高，不积水的地方。⑶粗骨料：采用级配良好，硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地势较高，不积水的地方。⑷防冻剂防冻剂等外加剂必须经试验室检验并试配验证性能良好稳定的产品。1.1.3砼的配制、拌合、输送、灌注及养护措施砼采用现场拌制砼，选配冬季砼施工配合比并验证7天、28天立方抗压强度，符合要求后报总监办批复后使用，水灰比不大于0.5，砼的施工宜安排在白天气温较高时进行（时段9点至16点）。⑴拌合站设备保温措施-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计拌合站的保温采取用蓬布搭设全封闭暖棚的方法进行保温。保证棚内温度不低于10℃。⑵砼的拌合砼拌合前应对砂石料及水泥覆盖保温，混凝土的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。根据具体情况必要时采取水加热措施（通过热功计算相关数据控制）。砼搅拌时间较常温砼施工延长50%。为防止混凝土发生骤凝，采用二次投料法，首先使水在搅拌机中先与粗细骨料接触，将热量在骨料中传递均衡，然后加入水泥及外加剂，拌和2分钟。⑶砼的运输砼采用混凝土运输车运输，并保证在20分钟内运到施工现场。⑷砼灌注混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，施工宜快速进行。成型开始养护的温度用蓄热法养护时不得低于10℃，灌注桩桩头覆盖厚度应考虑钢筋导热的影响。⑸砼的养护砼浇筑完毕后，立即进行覆盖保温养护，养护采用“一布一膜一棉被”养护时不得向混凝土和覆盖物表面洒水。在抗压强度达到设计强度的40%及5Mpa以前，砼不得受冻。当平均气温在-5℃以下采用暖棚法加热养护。搭设的暖棚应坚固、不透风、靠内墙采用非易燃性材料；在暖棚内用明火加热时，加强防火、防煤气中毒措施；暖棚内气温不得低于5℃；暖棚内要保持一定的湿度，当湿度不足时，要及时向砼表面及模板上洒水。-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计另外要根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后，方可拆除模板。掺用外加剂的混凝土，当拆除模板后混凝土的表面温度与环境温度差大于15℃时，混凝土表面应覆盖保温养护。1.1.4注意事项及时检查防冻剂及高效减水剂的质量和用量；按有关规定测量水、砂、石料的温度，砂、石料暖棚、水泥暖棚内以及拌合站暖棚内的环境温度，砼自搅拌机卸出的温度，浇筑时的温度。并按规定制作标准试件及同条件养护试件对砼的质量及时进行检测。1.2钢筋工程冬季施工⑴钢筋的加工、焊接宜在室内进行，当必须在室外进行时，应安排在白天气温较高时施工，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。⑵冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，最好安排在白天气温较高时施工。⑶张拉预应力钢材时的温度不宜低于-15℃。⑷钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。2、雨季施工措施⑴施工前根据当地气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序，编制雨季（雨天）施工方案和技术措施。⑵在施工安排上，雨季尽量安排一些受雨水影响较小的工程施工。同时施工时随时掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做好预防工作。⑶施工便道采用单向坡，并加强养护工作，保持道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶。⑷-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计作好拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出，配备足够的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋；预制构件在雨天搭设简易雨棚，钢筋采用雨布覆盖或在简易棚内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必须存放于高处，按照规范进行堆放，防潮防雨。⑸雨季施工的路堤，施工时采取随挖、随运、随铺、及时碾压和整平，每一层压实面按设计要求施作不小于4%的横坡以利于排水，尽量控制在雨前将铺筑的松土碾压密实，不致于积水。⑹路堑拉槽土石方开挖后，防排水工程及时跟进，采取开挖一段防护一段。⑺隧道洞口段施工在雨季到来之前完成，并做好仰坡坡顶截水沟，搞好坡面防护，及时施作洞门，防止雨季洞口坍塌；⑻基坑开挖采取在基坑地面设置挡水土埂或挖排水沟等措施，防止雨水冲刷边坡，造成坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，避免雨水进入基坑浸泡基底。⑼施工时作好防洪渡汛措施。成立防洪组织，认真贯彻执行业主、地方有关部门关于防洪工作的有关规定，加强对防洪工作的领导，建立汛期防洪值班制度。并做好历史水情、灾情调查，加强与气象部门的联系，及时获取准确的水情预报，争取防洪工作的主动权。3、夏季施工措施夏季气温较高，混凝土在施工中易造成坍落度损失较大、初凝时间缩短、混凝土的温差裂缝等现象，施工中要避免此类现象的发生。为此，在夏季高温气候条件下采取以下施工方法和技术措施，以保证混凝土的施工质量。3.1混凝土坍落度损失和初凝时间的控制⑴使用外加剂-87- 中铁十四局集团包西铁路通道指挥部义南洛河特大桥实施性施工组织设计在夏季施工时，在混凝土中加入外加剂，以控制和减缓坍落度的损失，延长混凝土的初凝时间，确保混凝土的坍落度、和易性和初凝时间满足浇注混凝土的要求。⑵加强施工组织混凝土浇筑过程中，加强施工组织，对可能出现的应急状况进行预案控制，防止混凝土浇筑中断事件过长。3.2混凝土的温差裂缝防治夏季高温气候条件下施工的混凝土裂缝产生的主要原因是温差裂缝，其表现在两个方面即：由于混凝土在施工或养生时，原材料过热、水泥的水化热大及太阳对混凝土表面的辐射等造成混凝土温度过高；另外夜间温度过低，温差加大，降温速度过快，形成温差裂缝。3.3降低混凝土施工时的温度⑴为降低混凝土的温度，采取以下措施：降低原材料的温度：对砂、石料采取搭设遮阳棚并淋水的措施降低砂石料的温度；同时保证水泥搅拌时的温度不得大于50℃，必要时对水泥罐进行淋水降温；使用低热水泥降低水化热，不用快硬早强高热的水泥。通过以上措施控制新拌混凝土的最高温度保持在35℃以下。降低日照对新浇筑混凝土辐射的温升：对已施工完毕的混凝土采用湿麻袋养生，注意经常洒水，避免麻袋晒干，这不仅能降低混凝土的温度，而且能控制水分的蒸发，避免混凝土板的收缩裂缝。⑵夜间混凝土覆盖保温措施到夜间，为降低混凝土的温差，延缓混凝土降低速度，在夜间温度最低时采取二次覆盖保温措施。通过以上措施确保最大温差控制在20℃之内，避免温差引起混凝土的裂缝。十一、各种附表、附图-87-