市政公路总体施工组织设计

凤山北路工程一标总体施工组织设计第一章、编制依据一、招标文件、投标文件、补遗书二、施工图设计、工程量清单三、现行国家施工规范、标准及规程、市政工程质量检验评定标准JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范JTG/TF50-2011公路桥涵施工技术规范CJJ2-2008城市桥梁工程施工与质量验收规范GB50268-2008给水排水管道工程施工及验收规范CECS-122:2001埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规范GB/T21238-2007玻璃纤维增塑料夹砂管JC/T948-2005钢纤维混凝土水箅盖GB26537-2011钢纤维混凝土检查井盖CJ/T3012-93铸铁检查井盖GB/T21873-2008橡胶密封件给排水管及污水管道用接口密封圈材料规范06MS201市政排水管道工程及附属设施苏S01-2004给水排水图集GB/T50106-2001给水排水制图标准 第二章、工程概况凤山北路建设工程一标段项目起点K0+540与村水泥路交叉口向南延伸至连申线河道北侧，终点桩号K1+200，全长0.66km，道路宽40m，其中包括主线K0+540-K0+980，连申线桥辅道K0+980-K1+200，为一条南北向城市次干道。道路等级：城市次干路，道路主线设计速度：40km/h，连申线桥地面辅道设计时速20km/h，本次设计为新建道路。主线路基横断面为：2×4.5m（人行道）+2×4.5m（非机动车道）+2×3m（非机动车道分隔带）+2×8m（机动车道）＝40m（规划红线宽度），与连申线桥引道断面为：2×3m（人行道）+2×7m（地面辅道）+2×1.5m（绿化安全带）+17m（连申线桥引道）＝40m路面结构为：机动车道和辅道路面结构，结构自上而下为：上面层：4cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K≥98%）下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）(K≥98%)下封层：0.6cm沥青下封层基层：36cm水泥稳定碎石（分两层）（水泥：集料=4.5:100）（K≥98%）底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K≥96%）非机动车道路面结构，结构自上而下为：上面层：3.5cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K≥98%）下面层：5cm中粒式沥青砼（AC-16C）(K≥98%)下封层：0.6cm沥青下封层基层：20cm水泥稳定碎石（水泥：集料=4.5:100）（K≥97%）底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K≥95%）本标段桥梁新建一座，位于K0+668处，采用双排钻孔桩基础，重力式桥台，预应力混凝土板的20m一跨小桥。本标段设置DN225PVCU实壁雨水管道168m，DN600玻璃钢夹砂雨水管道1377m，DN1000玻璃钢夹砂污水管道647m、DN500玻璃钢夹砂污水管道220m、dn630PE实壁污水管道90.36m。本标段合同造价2079.9万元，合同工期10个月，计划工期310个日历天。 第三章、总体施工组织布置及规划1.施工总体布置及规划1.1项目管理机构设置及人员分工中标后，我公司迅速组建项目经理部，由具有多年公路工程施工经历的张素红同志担任项目经理，同时在公司内部抽调具有丰富施工经验和管理能力的专业技术管理人员组建项目经理部，组成以项目经理为核心的强有力的现场施工管理机构，建立健全质量、安全保证体系，确保整个工程优质、高效地运作。项目经理部下设总工室、工程部、质检部、安机部、财务部五个部门，各部门的职责如下：总工室：全面负责本工程的技术工作，解决施工中的技术问题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。工程部：编制实施性施工组织设计、技术交底、施工现场技术指导、工程测量、组织召开工程例会，监督检查工程施工中的施工进度计划执行情况，对施工过程实施质量控制，同时做好工程资料的收集、整理、归档工作。质检部：负责工程的质量检查、监督，负责工程质量问题的调查、处理和纠正。安机部：负责安全管理、工程材料的采购、物资管理、机械设备的调度、政工、劳资及地方关系协调等工作。财务部：负责本标段财务工作，指导检查各施工队的工程成本核算。1.2施工队伍的安排根据各标段的工程量和工期，结合我们对各标段施工现场的考察所掌握的实际情况准备本标段设立4个施工队：一个路基施工队、一个路面施工队、一个桥梁施工队、一个排水施工队，安全协调组，下设若干个作业班组。在项目部统一调配的原则下负责本项目的施工和安全，同时在实际施工中再依据实际情况加以适当调整。具体安排如下：路基施工队：负责本标段的路基工程等施工；路面施工队：负责本标段的基层及路面施工；桥梁施工队：本标段的桥涵的施工管道施工队：负责本标段的雨污水管道埋设、排水、路缘石、人行道板铺设等工程的施工； 1.3临时工程1、办公驻地综合考虑将项目部和施工队安排在本标段的施工点附近。项目经理部驻于K0+750左侧150m，根据现场需求租用当地民房。路基、路面施工队驻于K0+750右侧30m，桥梁施工队驻于K0+750左侧40m，管道施工队驻于K0+750左侧40m，详见海安县凤山北路建设工程一标施工总平面布置图。2、施工水电及通讯供电：各用电点接用民用电源，另桥梁施工配备备用的发电机组。供水：施工用水可就近取用天然河流、水塘经过试验合格的水和地下水。通讯：沿线通讯网络发达，项目经理部安装程控电话，并配备若干台移动电话。1.4质量目标、安全目标、总体进度安排1、质量目标交工验收质量达到总体一次性验收合格标准，竣工验收质量达到合格标准。2、安全目标施工中杜绝重大伤亡事故、质量事故、火灾事故、重大设备事故，控制和降低一般性事故、轻伤事故、轻微设备事故，机械事故、车辆事故。3、总体进度安排根据招标文件的要求，本工程工期为2013年3月25日至2014年1月19日前结束（主线在2013年9月底通车）。我公司根据本次各工程特点，对各工程作详细分析后，为确保按要求完成全部工程，主要分项工程工期安排如下：㈠施工准备，人员、设备进场、水电通、驻地建设备料2013.3.25-2013.4.5㈡路基开挖填筑2013.4.5-2013.7.25西侧非机动车道（含连申线大桥辅道西半侧）2013.4.20-2013.5.30东侧非机动车道（含连申线大桥辅道东半侧）2013.6.5-2013.6.30连申线引道挡土墙台背回填2013.6.1-2013.7.15主线路基K0+540-K0+860(扣除桥)2013.4.15-2013.5.30㈢管道工程2013.4.10-2013.6.30西侧污水2013.4.10-2013.5.10西侧雨水2013.5.10-2013.5.25 东侧雨水2013.6.1-2013.6.20㈠桥梁工程2013.4.6-2013.9.25桥梁桩基2013.4.15-2013.5.30承台、台帽、台身2013.5.1-2013.6.20板梁的预制及安装2013.5.1-2013.6.30㈡连申线引道挡墙2013.4.15-2013.6.15东侧挡墙2013.4.15-2013.5.15西侧挡墙2013.5.15-2013.6.15㈢水泥石灰土2013.7.1-2013.8.15（其中主线）2013.7.1-2013.8.1㈣水稳碎石2013.8.15-2013.9.30（其中主线）2013.8.1-2013.9.1㈤沥青面层2013.8.18-2013.10.20（其中主线）2013.9.1-2013.9.20㈥路缘石及人行道板2013.10.1-2013.11.301.5施工机械配备根据上述总体进度安排，各工程的主要施工设备详见“投入本项目施工设备表”。1.6设备、人员动员周期我公司在接到中标通知书后迅速由项目经理部组织各施工队负责人、技术人员、物资、设备等先遣人员进场，查看沿线情况。根据投标书任务的划分和驻地的设置，开始着手现场临时设施建设，并和有关部门联系，解决临时用地、水电，了解材料物资的货源、运输方式，并签订材料供应合同迅速组织材料进场。工程技术人员在接到图纸后，认真会审，做好实施性施工组织设计，测量人员做好全线测量复核加密工作，为全线开工作好前期准备工作。其他施工人员在3日至5日内陆续赶到现场，参与施工准备及部分工程的施工。目前前期准备工作基本完成。1.7设备、人员、材料运到施工现场的方法设备和人员主要由当地道路直接运至施工现场。 工程所需材料本着质优、经济、合理、就近的原则采购。各种材料的品种、规格、质量等应符合设计和规范要求，经试验检测合格并征得监理工程师同意后方可使用。具体采运情况如下：碎石、片石：从宜兴、江阴、金坛等地购进，水运转接至工地现场；黄砂：采用赣江砂，水运转接到工地现场；沥青：购买江苏省名牌产品中海沥青（泰州）有限责任公司产品；水泥：选择符合设计要求的水泥，汽车运送到工地现场；管道：选用信誉佳质量好的正规厂家的产品，用汽车运至施工现场；石灰：从宜兴购进，水运转接至工地现场。 第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本标段起点K0+540~K1+200约0.66km，道路红线宽40m，为新建道路，路基横断面为：2×4.5m（人行道）+2×4.5m（非机动车道）+2×3m（非机动车道分隔带）+2×8m（机动车道）＝40m。连申线桥辅道断面为：2×3m（人行道）+2×7m（地面辅道）+2×1.5m（绿化安全带）+17m（连申线桥引道）＝40m。路面结构为：机动车道和辅道路面结构，结构自上而下为：上面层：4cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K≥98%）下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）(K≥98%)下封层：0.6cm沥青下封层基层：36cm水泥稳定碎石（分两层）（水泥：集料=4.5:100）（K≥98%）底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K≥96%）非机动车道路面结构，结构自上而下为：上面层：3.5cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K≥98%）下面层：5cm中粒式沥青砼（AC-16C）(K≥98%)下封层：0.6cm沥青下封层基层：20cm水泥稳定碎石（水泥：集料=4.5:100）（K≥97%）底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K≥95%）第一节施工准备及施工安排总说明1.1工程测量开工前，根据设计单位提供的导线点、水准点，进行附合或闭合复测，经复核无误后，沿线加密导线控制点。加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼固定防护，位置选在通视良好，不影响施工的地方，并将结果报告监理工程师审批。对结构物的定位桩、道路起点、终点、折点等主要桩位加设临时控制桩，结构物施工时严格控制各特征点标高。所采用的水准点，采用相邻路基施工用水准点，该水准点与路基施工用水准点进行联测，避免出现涵洞、道路高程错位。 按导线点放出道路中心线、边坡坡脚线，打设标示桩并撒上石灰线。定期对测量控制点、水准点进行控制校核。1.2整理排水沟放样后，在道路两侧红线范围内开挖排水沟，与现状排水系统沟通以利于施工期间的排水。开挖出的土方用揪扣在排水沟外侧筑拦水埂，并使施工排水沟自成体系，排入河塘或沟渠，同时加强排水沟的疏通，工程完工后再次修整排水沟。1.3施工顺序总说明施工顺序由下至上为雨污水施工、挡墙施工、路基处理、路面底基层、路面基层、沥青混凝土路面。桥梁施工顺序由下至上为钻孔灌注桩、承台、台帽、支座、板梁制安、铰缝、桥面、栏杆。第二节路基工程1、清除表土及填前压实首先进行现状原地面高程的复测工作并报监理业主复核。伐除路基填筑范围内的树木、灌木，用推土机清除表层耕植土，就近弃运。再用推土机整平地表，报监理业主复测标高，并作为路基填筑的起始标高。2、河塘路段地基处理当路线穿越河塘时，先采取筑坝围堰挡水。水抽干后进行清淤，若淤泥层较薄，可采用人工清挖的方法，先在四周开挖排水沟，全断面开挖至下部较硬的土层；若淤泥层较厚，则在低洼处开挖集水坑，用高压水枪冲淤，用泥浆泵吸出。河塘路段路基范围清淤后，在地下水位以下用4%水泥土分层填筑，地下水位以上用6%石灰土分层填筑至路基处理层底面。3、路基开挖 路基开挖前，先进行路基放样，准确放出路基开挖线位置。开挖按设计断面自上而下进行，从路堑的一端按横断面半幅逐渐向前开挖，对路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖，各层有独立的出土道和临时排水设施。开挖时应注意测量挖和非挖交界线，避免扰动土层，为了防止施工路基被雨水冲刷，整个施工期必须保证路段排水畅通。开挖的土方用于路基过去时筑，不适用的土按弃方妥善处理。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。挖方路基开挖后，路床应均匀、密实，顶面横坡与路拱坡度一致。开挖后及时进行填前碾压。4、路基填筑路基填土采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐殖质的土。土的单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，土的均匀系数应大于5。1、一般路基处理：路基填筑前先清除道路范围内表层杂土，并进行原地面碾压。当清表后车行道路床填土高度≦40cm时，开挖至路面结构层以下40cm，原槽拌合20cm6%石灰土，再采用40cm6%石灰土分层回填处理至路床顶；当清表后车行道路床填土高度＞40cm时，采用20cm6%石灰土原槽拌合，再采用＞40cm6%石灰土回填压实至路床顶。2、高填方路段路基处理：清表后原地面反掺6%石灰，以6%灰土分层回填压实至引道结构层底面，压实要求同路基。3、路基施工前，按《公路工程土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、和击实试验等土工试验，同时确定最佳含水量和最大干密度。进行路中线和两侧边线的放样。施工组织根据现场情况以100M为一施工段，或以结构物至结构物为一施工段。因为土方由挖掘机挖掘，自卸汽车运至施工现场，用推土机回填土方，并推平，每层最大松铺厚度30cm，压实后不超过20cm，在虚铺的土层上打好方格，计算每方格的用灰量，进行一次性布灰。然后用铧犁耕翻，用稳定土拌和机沿路拌和粉碎至规范要求的均匀度，再用平地机配合人工精平后在最佳含水量下进行碾压，先用轻型压路机稳压，后用振动压路机振压，最后用三轮压路机加压，直至密实度符合设计要求，外观平整无明显轮迹。路基填筑完成后，进行路基整修，恢复路线中桩和边桩，进行路基顶面高程、平整度、路拱的检测，刷修边坡，确保完工后路基符合设计要求的断面。第三节路面工程3.1水泥石灰稳定土底基层的施工1、施工程序测量放样---清扫路基表面、洒水---备料---拌和---摊铺---跟踪测量检查---碾压---养生2、材料要求①水泥：采用新标准的42.5级普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，初凝时间大于3 小时，终凝时间不小于6小时的产品。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过三个月，快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用。②水：水宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水。③土：采用塑性指数10～15符合设计要求的粉质黏土、黏土，土中单个颗粒的最大粒径不应超过15mm，土的均匀系数应大于10，土中的有机物含量小于10%。④石灰：石灰采用Ⅲ级及Ⅲ级以上石灰，符合各项技术指标。石灰采取分批进料的方法，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间稍长应予及时覆盖，采取封存措施妥善保管3、水泥石灰土底基层的施工方法①、施工准备：a、路基验收：路基表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、压实度等均符合设计要求。进行碾压检验时，没有松散和软弱点，路基表面必须平整、坚实，边沿顺直，路肩平整、整齐。按要求设置路面控制桩。b、试验段施工：在试验路段开始之前14天，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、摊铺、拌合和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。试验段在监理工程师监督下进行，如果试验段经监理工程师批准验收，将指导施工。②、摊铺：混合料采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平、整平的方式进行摊铺，在摊铺时应设专人消除细集料离析现象，特别应铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。基层施工时，应严格掌握基层厚度，并控制基层顶面的横坡度在误差范围内，不得小于2%。接头、桥头、边沿处平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、整平工作。③、拌和：a、拌合混合料时采用人工拌和和灰土拌和机进行拌和，铧犁设备配合拌和。拌和时混合料的含水量要比最佳含水量略大1-2%，做到配料准确，拌和均匀。拌和过程中要指派人员进行挖验，检查是否拌和到底。桥头两端备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，确保桥头拌和均匀b、采用推土机粗平， 平地机精平，人工配合找平的方式进行混合料的摊铺，采取一层一次性摊铺。④、碾压：碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先称稳压—开始轻振动碾压—再重振动碾压—最后胶轮稳压。要严格控制碾压含水量，在略大于或接近最佳含水量时及时碾压，至无轮迹为止，碾压过程中初检压实度，不合格时，重复再压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。首先用振动压路机压，之后用压路机碾压遍，最后用胶轮压路机洒水碾压成型封面。水泥稳定砂砾混合料从加水拌合到摊铺、碾压终了，一般在2小时内完成。为保证底基层边缘的压实度，底基层摊铺应有一定的超宽。桥头处10米范围内横向碾压。⑤、跟踪测量找补：每10米设一控制桩，测全幅路面断面五点。⑥、横缝处理：当天施工结束后要做横缝。人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度略高出方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面清扫干净。重新开始摊铺混合料时，用钢轮压机在压实层上跨缝横向碾压，并逐渐推向新铺底基层上，直至碾压密实，再进行纵向碾压。⑦、养生：每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。采用洒水车洒水进行养生，整个养生期间保持底基层表面湿润状态，并在养生期内禁止料车在其上行驶。洒水养生不得少于7天，在养生期间应封闭交通。4、施工注意事项及质量保证措施水泥石灰综合稳定土作为一种较少使用的结构层，由于其土质的特殊性，施工难度较大，不易成型，但只要按技术规范精心组织认真摸索，合理安排，就能够施工出优良的结构层。结合本工程的施工经验及教训，在水泥石灰综合稳定土的施工中应特别注意以下几个方面。1） 在水泥施工中应考虑延迟时间的影响，水泥剂量越高，延迟时间的影响就越大。由于现行规范中综合稳定土强度、最大干密度是以室内重型击实、标准养护时取得的数值为标准，这就使得施工现场压实后实测的压实度很难达到要求，工地强度和室内试验也不一致。因此在实际工作中，一方面应该使用高效率的拌和机械，并使拌和、整平、碾压几道工序紧紧相接，尽可能缩短从加水到压实的间隔时间；另一方面建议在现场取综合稳定土样，测定其最大干密度，作为现场压实度控制的标准，并以此制作试件测定7d无侧限抗压强度，以保证水泥石灰综合稳定土达到应有的强度。2）水泥石灰综合稳定土的压实，必须配备重碾设备，否则难以达到要求的压实度，如果碾重不足而仅靠增加碾压遍数，往往达不到要求，同时也应避免片面强调压实度而过度碾压。对于水泥石灰综合稳定土这类结构层，在满足强度的条件下，可适当降低压实度，以减少剪切破坏。3）水泥石灰综合稳定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量为好，而应根据天气、气温情况综合确定。4）确定好合理的作业长度，保证撒布好水泥的段落在4h内完成拌和、整平、碾压工作。5）认真做好现场灌砂压实度、7天无侧限抗压强度、弯沉等试验工作，及时发现问题。对于存在素土夹层、结构层松散、板体性强度不好的施工段，必须进行返工，以消除质量隐患，以保证结构层的工程质量。3.2水泥稳定碎石施工技术方案1、准备工作应必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。因而必须配备以下主要机械：①拌和机配置产量大于600t/h的拌和机，要保证其实际出料能力超过实际摊铺能力的10-15%。为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。至少要有四个进料斗，料斗口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物；粉料料斗应有振动防起拱装置。拌和机的用水应配有大容量的储水箱。所有料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器。所有电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。②摊铺机应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。基层施工应采用摊铺机作业，以保证路面基层厚度，平整度好。③压路机至少应配备12-15t左右钢轮振动压路机2台，22t以上振动压路机3台、18-21t三轮压路机2台、26t以上胶轮压路机3台。压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，使从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥初凝时间，保证施工正常进行。④自卸汽车数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。 ⑤装载机以满足生产需要进行配备。⑥洒水车以满足生产需要进行配备。⑦水泥钢制罐仓可视摊铺能力和水泥的供应能力决定其容量，至少配备2个100t的罐仓，罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。以上机械数量至少应满足每个工点，每日连续正常生产及工期要求。2、材料要求(1)水泥普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。水泥强度等级为42.5级，水泥各龄期强度、安定性等达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6小时。(2)碎石基层用级配碎石备料建议按粒径9.5-31.5mm、粒径4.75-9.5mm、粒径2.36-4.75mm和粒径2.36mm以下四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于30％，针片状含量宜不大于15％，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数＜9。(3)水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应检验下列指标，合格后使用：硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm³。含盐量不得超过0.005mg/mm³。pH值不得小于4。不得含有油污、泥和其它有害杂质。3、试铺正式开工之前，应先进行混合料配合比设计，并进行试铺。试铺段应选择在经验收合格的底基层上进行，其长度为100m左右。水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由摊铺机摊铺作业，一次碾压密实。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）进行。试铺段要决定的主要内容如下：①验证用于施工混合料的配合比②确定铺筑的松铺系数③确定标准施工方法，包括混合料配比的控制方法。混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离，一般5－8m）。含水率的调整和控制方法。压实机械的 选择和组合，压实顺序，速度和遍数。拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。④确定每一作业段的合适长度。⑤严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，可按以上内容编写《试铺总结》，经审批后，作为申报正式路面施工开工的依据。4、正式施工现场准备（1）清除底基层表面的浮土、积水等。并将底基层表面洒水湿润。（2）为确保边缘部分压实度，两边支立枕木，确保支撑牢固。（3）确保做好路面原地面测量，宽度放样，架设好钢丝绳。摊铺点的松铺系数按试铺段确定的数值进行控制。5、主要施工工艺（1）拌和水泥采用业主推荐厂家的产品，水泥标号按设计文件要求，并选用初凝时间3小时以上，终凝时间不小于6个小时。拌和后通过试验，确定混合料配合比及水泥剂量满足要求。调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。（2）混合料运输：①装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地；②覆盖：采用油布覆盖混合料；③车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。（3）摊铺：基层混合料摊铺采用两台水稳摊铺机阶梯式平行作业，摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他 问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.0～1.5米/分钟范围内。（4）碾压：碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽。对碾压过后出现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压，压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后进行覆盖。我部采用施工工艺为：12-15T钢轮振动压路机2台,静压一遍（速度1.5-1.7km/h）；一台YZC14J振动压路机高频低幅振压2遍（速度1.8-2.2km/h、震级30吨）；2台YZ—18振动压路机低频高幅振压3-4遍（速度1.8-2.2km/h震级40吨）；18—21t三轮压路机2台静压2遍（速度1.5-1.7km/h）；26T轮胎压路机3台碾压1-2遍（速度1.5-1.7km/h）。（5）横缝设置①水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。②横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法：a压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。b第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，用水泥净浆涂刷横向端面，摊铺机从接缝处起步摊铺。c压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。d碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合附表规定。（6）养生及交通管制①每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。 ②养生方法：应将麻布或透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。养生结束后，必须将覆盖物清除干。③用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。④基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，工人手持水龙带，跨过中分带喷洒养生水。7d后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实,抗压强度应达到设计要求。⑤在养生期间应封闭交通。3.3下封层施工技术方案1、透层油施工技术方案透层油乳化沥青，在洒布之前，提前3小时洒少量水，并等表面稍干后在浇洒透层油。首先铺洒试验段，按每平方1.0L的乳化沥青洒布。根据经验洒布车用3档。每小时30公里的速度洒布，施工中按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏的地方时，用人工补洒，浇洒透层沥青后，禁止车辆、行人通行。透层沥青洒布后应不致流淌，基层渗透一定深度，不得在表面形成油膜，如果遇大风或即将降雨时，不浇洒透层沥青，气温低于10℃时，不浇洒透层沥青，洒布时，试验人员及时抽检每平方用量，是否符合要求，如果出现喷洒不均匀时，应更换喷嘴，各行人，行车路口用塑料薄膜覆盖一层，薄膜上用土盖20cm保证乳化沥青膜不被破坏。施工工序：1.准备工作透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后浇洒透层沥青。2.气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不应施工。3.喷洒温度乳化沥青应在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。4.沥青用量承包人应按监理工程师的指示，根据基层的种类通过试 洒确定透层所用的沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。5．喷洒(1)承包人应在喷洒工作开始前3d报经监理工程师批准。(2)透层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现场测试规程》中的有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。(3)沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。(4)喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。(5)在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。(6)乳化沥青洒布后待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜少于24h。6.养护(1)承包人应对洒好透层的基层和面层保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。(2)如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。(3)养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。2、乳化沥青粘层油施工技术方案1、粘层油采用乳化沥青，其规格和质量应符合设计文件及规范要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。其用量按设计文件要求。2、粘层油采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。3、喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在下面层上均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。 4、粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。3、下封层施工技术方案1、机动车道下封层采用稀浆封层，下封层采用单层ES-2型稀浆封层法施工，厚度为6mm，做到完全密水。非机动车道下封层采用层铺法沥青表面处治，单层沥青表处，厚度为6mm，做到完全密水。2、水稳碎石施工结束养生后，用森林吹风机吹尘并辅以人工清扫，准备沥青下封层的施工。施工前先确定单位面积的沥青的用量，检查洒布车各系统运行是否正常，并进行试验性洒布。喷油要求一次浇洒均匀，当有遗漏或洒布车无法作业的地方，人工补洒，洒布后沥青不得出现流淌现象。3、在洒布沥青之前，集料运抵施工现场。集料采用人工撒布，并不宜多撒，以不沾压路机为原则。撒料后及时扫匀，达到全面覆盖，当局部缺陷时用人适当扫补，并且扫除局部过多的集料。4、集料撒布一段后，立即用双钢轮压路机或胶轮压路机碾压，每次轮迹重叠30cm，从路边向路中心碾压3-4遍，碾压速度不宜超过2.0km/h。5、下封层施工后进行初期养护，发现泛油，应及时补撒集料并扫匀。PCR阳离子改性乳化沥青破乳后，水分蒸发，并基本成型，在集料撒布完毕，方可通车。3.4沥青面层的施工1）施工准备1、施工前对各种材料调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持不变。2、施工前对各种施工机具作全面检查，并认真调试，使之处于性能良好状态，确保机械数量足够，施工能力配套。铺筑沥青层前，先检查基层或下卧沥青层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。2）原材料的选择1、粗集料采用石灰岩，粒径大于4.75mm,粗集料的质量技术要求在《公路沥青路面施工技术规范》表4.8.2规定的指标基础上，作适当提高，按设计图纸要求。2、采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当颗粒级配的人工轧制的玄武岩、辉绿岩或石灰岩作细集料，不能采用山场的下脚料。其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.9.2 、4.9.3、4.9.4的要求。细集料要有适当的颗粒组成，且与沥青有良好的粘结能力。3、沥青拟选用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定的道路石油沥青，机动车道上面层用4cm厚细粒式沥青砼(AC-13、SBS改性沥青)，下层用8cm粗粒式沥青砼(AC-25C)。非机动车道上面层采用3.5cm细粒式沥青砼（AC-13C）,下面层采用5cm中粒式混凝砼（AC-16C）。4、沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，回收粉尘不得再利用，按设计图纸要求。5、根据集料对沥青的黏附性试验确定是否掺加抗剥落剂，当黏附性小于5级时，建议在沥青混合料中掺入沥青用量0.3%～0.4%的抗剥落剂，增加石料与沥青的黏结力。抗剥落剂的性能要根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTGE20-2011）中T0663-2000沥青抗剥落剂性能评价试验进行检验合格后，才能使用。6、全线交叉口、连申桥辅道、沿线道路开口处均按机动车道结构层进行实施。3）沥青混合料配合比的选用沥青混合料经配合比设计确定矿料级配和沥青用量，配合比设计按照目标配合比、生产配合比和生产配合比验收阶段步骤进行，经过马歇尔试验拌铺论证确定。经确定的标准配合比在施工过程中，不随意变更。生产过程中，如遇进场材料发生变化经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求时，及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求，并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。4）沥青混合料的拌制1、沥青混合料拌和设备的采用：4000型进口沥青拌合楼拌合，生产量达320t/h以上。2、集料与沥青混合料取样符合规范要求，进场材料在料堆顶部平台卸料，经过推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。3、沥青混合料的生产温度符合《公路沥青路面施工技术规范》、《沥青混合料拌和及压实的适宜温度》的要求。烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始的几盘料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，在正式加沥青混合料。4、拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可以直接回收使用，二级除尘部分可进入灰艘粉仓使用。 5、拌和时间根据具体的试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s，（其中干拌时间不少于5-10s）。6、沥青混合料出厂逐车检测重量和温度，纪录出厂的时间、签发运料单。7、沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。本项目采用间歇式拌和机拌和。沥青混合料拌和设备的各种传感器必须定期检定，周期不少于每年一次。冷料供料装置需经标定得出集料供料曲线。间歇式拌和机符合下列要求：（1）总拌和能力满足施工进度要求。拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。（2）冷料仓的数量满足配合比需要，通常不宜少于5~6个。具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。集料与沥青混合料取样符合现行试验规程的要求。从沥青混合料运料车上取样时必须在设置取样台分几处采集一定深度下的样品。间歇式拌和机配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按《施工规范》附录G的方法进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，立即停止生产，分析原因。8、间歇式拌和机备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h。5）沥青混合料的运输拟配备15T以上自卸汽车20辆进行沥青混合料运输。运力略有富余，运料车多于5辆后开始摊铺。运料车每次使用前后进行清理，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则池洗净轮胎后方可进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，沥青混合料运至摊铺地点后配备专人检测摊铺前温度。其温度不得低于140℃-150℃，若有已结块成团、遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。摊铺过程中运料车在摊铺机前10cm～30cm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。运料车每次卸料必须倒净。6）沥青混合料的摊铺 我们采用原装进口履带式沥青混凝土摊铺机两台，阶梯式平行作业，该摊铺机具有自动调节摊铺厚度和全自动找平装置（移动式自动找平基准装置），具有足够容量的受料斗，具有自动高温可加热并可同步自动操作的振捣和振动装置，能使摊铺压实度达90%以上，并且具有修边的套筒。摊铺机的受料斗在摊铺之前应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。大面积施工前应按招标文件要求进行试验段施工，长度不小于200m。通过试验段的摊铺，确定施工工艺，主要决定：a、摊铺机的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式，b、压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数，c、施工缝处理方法，d、各种沥青面层的松铺系数等。摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。松铺系数根据混合料配比、施工机械确定。摊铺过程中随时检查摊铺层厚及路拱、横坡、高程。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在3-4m/min的范围内。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应立即分析原因，予以消除。摊铺机采用自动找平方式，采用平衡梁和雪橇式摊铺厚度控制方式，直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。在路面超宽部分，用人工补摊混合料应符合下列要求：①沥青混合料人工摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩。②铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。③边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。④摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压时，应立即停止。在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇雨未能压实的应予铲除。沥青混合料摊铺的人员配备与组合(每台摊铺机)：操作手1人及辅助操作手4人；技术人员1人；测量员2人；前面放样人员5人；后面校核2人；机械维修工1人；电气维修工1人；施工辅助工6人。7）沥青混合料的压实与成型 A、沥青混合料的压实与成型压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求，各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》表11.5.1-1“公路热拌沥青混合料路面交工验收检查与验收质量标准”中的规定。①沥青路面施工配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。②压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》表5.7.4的规定，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。③压路机的碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》表5.2.2的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。不得再低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。④沥青混合料的初压采用CC522钢筒双振压路机。⑤终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。⑥碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清楚。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保护。⑦压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。B、压实成型的沥青路面应符合压实度及平整度的要求。沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机的碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。C、沥青混合料的初压采用CC522钢筒双振压路机应符合下列要求：① 初压应在紧跟摊铺机碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。②采用钢轮压路机静压1～2遍然后振动碾压2～3遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。③初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。D、复压采用25t胶轮压路机应紧跟在初压后进行，并应符合下列要求：①复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60~80mm。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。②采用重型的25t轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，使每一个轮胎的压力不小于15KN。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55Mpa,轮胎发热后不小于0.6Mpa,且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3~1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。③对路面边缘、桥头、加宽等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。E、终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压选用YZC－12双轮钢筒式振动碾压2～3遍，至无明显轮迹为止。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。8）纵、横向接缝的处理沥青路面的施工缝必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。横向施工接缝在切割后留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料时先使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。纵向接缝部位的施工应符合下列要求： 采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10~20cm宽暂不辗压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。上、下面层纵缝应错开15cm以上。横向施工缝：全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。9)提高沥青混凝土面层平整度的具体办法与措施1、稳定摊铺人员，提高操作手的操作水平，使摊铺慢而匀速。2、加强成品料的温度控制，确保混合料的到场温度、摊铺温度、碾压温度。3、采用平衡梁和雪橇式摊铺厚度控制方式，平衡梁的轮子不得粘附沥青。4、提高压路机操作手的操作水平，使起步慢而匀速，讲究碾压方式，在确保碾压温度的前提下，碾压长度能长则长。5、提高基层的平整度，老路调拱层超前进行施工。6、控制车辆的放行时间，一般12小时以上。7、每天摊铺后检测人员及时检测，及时反馈摊铺结果以便调整操作方法。8、每天摊铺前提高熨平板加热温度。9、按沥青混凝土施工的“一条线温度”，加强沥青混合料施工温度的控制。10、重视纵横接缝的处理，讲究接缝的方法。11、加强运输车辆的管理，控制运输车辆中途停顿现象的发生。第四节桥梁工程4.1、钻孔灌注桩1)桩位测放灌注桩桩位测放，测放前仔细复核设计部门所提供的桩位坐标无误，准确无误后用全站仪根据业主所交导线点及监理工程师认可的本桥控制网点逐桩施测。报请监理工程师复核合格后，护筒埋设前将桩位用四根控制桩引出桩外，便于护筒埋设后的钻机及整个桩基施工过程中校核。2)钻孔平台搭设 陆上桩施工可布置简易的施工工作平台，在钻机下用枕木及方木垫牢，确保桩基在施工时钻机不下沉及移位。3)护筒埋设由于地表层为淤泥质粘土和亚粘土，土质较差，为防止孔口塌落，保证孔内水位，需埋设钢护筒。护筒采用人工与机械相结合的方法施工，陆上桩在钻机就位前先人工挖孔到深度后，将护筒就位，在护筒周围用人工将土夯实。4)钻机就位先在桩位处测一定的距离，地面上垂直于桥的方向铺木方，然后在木方上横桥向再铺设木方或轨道，桩机移动采用下垫滚筒卷扬机牵引就位，钻架就位后确保上下共线（即桩中心、钻架顶中心，铁门中心三点共线），纵横向水平（即钻架底盘的纵横向水平），用线坠校对垂直线，用水准仪校对水平线。钻机就位复核准确无误后将钻架进行固定。5)泥浆池设置及泥浆制备在桥下桥孔位置设置泥浆池，作灌注桩的泥浆循环系统。钻机开钻前，先在泥浆池中进行人工造浆，作钻孔前期的护壁作用，每个泥浆池平面尺寸约4×8m，分为沉淀池、储浆池和吸浆池,从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆经泥浆槽流入沉淀池，由沉淀池经初步沉淀后流入储浆池，再由储浆池流入吸浆池供泥浆泵吸入，经高压软管、钻杆进入孔底冲击土层。本工程在不影响泥浆沉淀的前提下，因场地有限，将储浆池和吸浆池合并。泥浆池中沉淀池和吸浆池中各安装一台泥浆泵，沉淀池中泥浆泵起排除多余泥浆及钻渣作用，吸浆池内泥浆泵与高压软管相联接，起循环作用。6)泥浆排放钻孔时当泥浆过稠、泥浆池内钻渣过多和钻孔结束清理泥浆池时，将多余的泥浆及钻渣排出泥浆池。及时予以加宽加高，以免造成环境污染。7）钻孔以上工作准备就绪，经监理工程师同意后方可开始钻孔。钻孔刚开时暂不落杆，先行空钻以加强孔口的护壁固孔作用，等孔内造浆达到设计要求后，再开始钻进。 钻孔时的进尺速度及钻速取决于土层分布情况，每台钻机的首根桩钻孔时以摸清土层分布为基准，钻进速度比正常速度减慢。钻孔过程中始终保证孔内泥浆高度，及时检查孔泥浆质量。对照设计图纸中地质分布图，详细记录实际土层分布，如有与设计不符情况，应详细注明，并留取泥浆样品及指标，便于比较复核，同时上报现场监理工程师签认。钻孔过程中泥浆指标控制在：相对密度1.05~1.2，粘度16~22秒，含砂率4~8%。土质较好的粘土层泥浆应略稀；遇有土质较软的土层时，应上下提升钻头，进行扫孔，同时适当增大泥浆浓度，以防缩孔；如遇有砂土层时，除增大入孔泥浆内浓度，加强保护壁外，在出浆处泥浆沟内，不断注入少量清水，或将泥浆沟改道加长，加速钻渣沉淀。密切注意土层变化，按要求做好钻孔记录和换班记录，钻孔记录上有每层土的起止标高及对应泥浆指标、钻孔历时等，换班时上一班当班人，在记录上签字。钻孔深度以钻杆加钻头的累计高度及钻机平台标高控制，钻孔前根据业主所交水准点引测机架平台高程，结合孔底设计标高及超钻深度（≥30mm）计算该桩需接钻杆数及钻至孔底时主动杆上应留尺寸来控制钻孔深度。并用标有刻度的测绳配合吊锤测量复核。8）清孔当钻孔达到预定深度时可将钻头提升30～50cm，采用换浆法清孔，即用符合要求的优质泥浆把孔内含有钻渣的泥浆通过循环置换出来，以泥浆指标达到规范规定的要求为止。清孔半小时后，将泥浆池、沉淀池内钻渣清入泥浆排放场内，同时注入适量清水，清水量以确保循环泥浆浓度符合要求为准。清孔结束后对桩的成孔质量和沉淀层的厚度按技术规范的标准进行全面检查。清孔后的成孔质量经监理工程师检查合格后拆钻。9）吊放钢筋笼拆钻后经监理工程师同意，即可进行钢筋笼安装。每节钢筋笼之间预留搭接长度，焊接长度：单面焊10d，双面焊5d。每节钢筋笼之间钢筋间隔预留0.75m错位，确保同一截面内接头数量不超过50%。钢筋笼四周按设计要求设置保护层。钢筋笼现场加工成型用汽吊直接安装入位，吊装时将机架油压千斤顶打开，将机架后倾，以保证钢筋笼对接的垂直度。钢筋笼上端用钢筋焊接于钻架上固定，保证钢筋笼中心正对桩位中心，并防止钢筋笼在浇筑过程中上浮和下落。为缩短钢筋笼安装时间，钢筋笼分节安装时用二台焊机同时施焊。 10）下导管导管埋深以钻机平台为基准，导管深度与砼深度之差即为导管在砼内埋深。导管安装前先进行水密承压试验，灌注前导管下口距孔底约25～40cm左右。11）砼水下灌注砼灌注前再次测量孔底沉淀厚度，如超出允许厚度（30cm），再进行二次清孔，直到符合要求为止。二次清孔用高压水枪进入孔底冲击孔底沉淀层，用符合要求的泥浆置换出沉淀物。灌注前砼储料斗容量3.8m3以上，备足砼的首灌量，以保证首批砼注入后，导管在砼内至少有1m的埋置深度，以后保持在2～6m之间，任何情况下导管提升后的埋深不少于最小埋深度（2m）。首批砼灌注前，在储料斗底部设置一钢活塞，料斗内砼达到首灌量时用卷扬拨出活塞进行砼灌注。灌注砼由搅拌站统一供应，并配备砼罐车运输。砼应连续灌注，不中断，直到砼灌注到桩顶设计标高以上50cm～100cm(具体视孔底沉淀厚度而定)，以确保凿去桩头多余部分后，以得到监理工程师满意的砼质量为准。灌注过程埋管深度必须严格控制在2~6米之间，经常用测绳量取桩砼面高度，以便控制埋管深度。起拨导管时，速度不宜过快，防止导管提出砼面而造成断桩。砼灌注完毕及时清除桩顶浮浆。 4.2、先张法预应力钢筋混凝土空心板的购置为了保证预应力板梁的质量，我公司决定本合同段所有的预应力板梁都外购。我公司将优选具备生产资质及生产能力的专业生产厂家，然后将初步拟定的生产厂家的详细资质、产能情况向监理工程师及业主汇报，征求监理工程师和项目管理公司意见，最后决定生产厂家。厂家生产时，预先通知我项目部，由我项目部将派技术人员全过程参与生产，并请监理工程师旁站监理。4.3、承台、台身、台帽施工桥台为桥梁外露构件，其施工质量的好坏，直接影响上部构造的质量和整桥的外观形像。1）模板模板与混泥土接触的表面应光滑平整，模板接缝采用平缝，缝隙用油灰或海绵塞实，保证不漏浆，在砼达到2.5Mpa后方可拆除侧面模板。2）钢筋钢筋在钢筋加工场加工后运至施工场地，制作成整体骨架。主筋采用双面焊，焊缝度不小于5d。钢筋工程除上述作业要求外，还应符合技术规范所有规定。3）砼砼原材料、配比设计及其它有关要求按技术规范有关规定执行，并符合下列要求：砼浇注前，将接触面清洗干净，使用C35砂浆打底，厚度20-30mm；砼的浇注应连续进行，不得间断；砼分层浇注，每层厚度不得超过250mm，砼振捣采用插入式振捣器，不得漏振，也不得过振。做好砼浇注记录，留好砼试块。防震挡块与台帽同期浇注。4.4、板梁安装1、板支座施工⑴本标段桥梁采用GYZ200板式橡胶支座。⑵支座安装前应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用，按图纸位置放样，并报监理工程师认可。⑶桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁以保证整个面积上的压力均匀，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平。支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。⑷安装时应水平安装。 ⑸检查支座标高，四角标高不得大于±2mm。2、板梁安装空心板梁安装前，先在台帽上划分空心板梁、支座安放位置，并弹上墨线。根据施工现场的实际情况及便道情况，板梁安装拟采用汽车吊吊装法。汽车吊吊装由专业生产预应力板梁的生产厂家完成。吊装前必须强制性检查起吊设备的性能，操作手的技能、健康状况、钢丝绳的使用情况，派专人指挥交通。4.5、护轮带护轮带混凝土浇筑采用竹胶板制模施工，以确保混凝土外观的光洁度，给整个桥梁增加美观感。为了确保护轮带的线型顺畅，增加桥梁整体美观，浇筑时根据施工图首先用经纬仪放出桥面中心线及护轮带的边线，再用水准仪测出护轮带的施工高程，按测出的高程点挂线进行施工，做到平面位置调和精确，重点注意护轮带断面尺寸及模板稳定性的控制，确保混凝土外光内实。4.6、桥面铺装施工时将相临板锁定并塞紧端缝，先浇铰缝砼后浇混凝土铺装层，待强度达到70%时解除锁定。桥面混凝土浇注前在护轮带内侧用水准仪测量并标出浇注标高线，在桥面上采用梅花型加密布置高程点，严格控制桥面铺装高程。混凝土浇注前将预制板顶面拉毛，并用高压水枪冲洗桥面。砼采用人工摊铺，砼振捣采用插入式与平板振动器配合使用，先插入式振捣器振捣后用平板式振捣器振实。采用振动梁由一端向另一端来回振实、整平、提浆。人工抹平，磨光机磨光，确保密实平整，注意与伸缩缝的高程保持平顺一致，重点加强桥面平整和纵横坡度的控制。铺装结束后进行最终修整工作，包括镘平及清理，清理所有的表面自由水，修整结束应尽快覆盖进行养生。4.7、桥面附属工程施工1、泄水管泄水管为桥面的主要排水管道，在护轮带立模时按照施工图纸要求，准确地埋设泄水管道，按5%的坡度安装，安装时略低于沥青砼表面2.0cm，底端伸出护轮带5.0cm。2、伸缩缝在安装桥面板及桥面铺装时，应依据设计图纸，预留安装伸缩缝装置的凹槽并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽。尽量选择适宜的温度（15℃ ）安装伸缩缝，施工时必须按照温度对安装宽度进行调整。安装前将预留凹槽内砼打毛，清扫干净，划出定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，把伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位，将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩装置固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊。在槽口上立模板浇筑砼，模板应严密无缝，防止砼进入控制箱内，也不允许砼溅洒在密封橡胶件上，砼务必要振捣密实并及时进行养生。第五节挡土墙的施工（一）测量放样精确测定挡土墙基座轴线和边桩，起讫端的衔接，曲线段10m设一桩，视地形需要适当加桩，测定的重要控制桩要设有保护桩，确保施工时挡墙的位置精度，严格控制基坑开挖深度和墙身浇筑高度，（二）基坑开挖基坑采用明挖，用挖掘机配合人工进行，严格按基坑的各部尺寸、类型、埋置深度等设计要求开挖。开挖深度达到设计要求后将其整平、夯实，当基底需要换填时，在征集监理工程师认可后挖除软土，采用经过试验合格后的优质填料分层夯实，换填层的基坑宽度大于原基坑宽度一米以上。基坑开挖既要满足基坑设计和施工要求，又要考虑基坑边坡的稳定，本次施工基坑底宽度比设计宽度各边增加0.5-1m，防止施工干扰；坡比按地质、深度、水位等具体情况而定。并及时进行排水，以防浸泡基坑。当挖掘机挖到基坑设计标高以上0.1-0.2m时，改用人工进行挖基，防止超挖。基坑开挖到设计标高后，要防止长时间暴露，扰动或浸泡而削弱其承载能力，并及时做好基坑承载力检测和基坑几何尺寸复验，本次工程根据图纸要求挡墙基础应在粉土层上，地基承载力不小于130KPa。确认无误后请监理工程师签字认可，再进行下一道工序。基坑开挖后若发现基底土质与设计出入很大时，联系设计进行确认或调整，并及时做好换填方案。（三）挡墙的施工1、垫层基坑开挖完成后基底铺10cm厚碎石垫层，并用打夯机夯入地基土，混凝土挡墙基础垫层采用C20垫层10cm厚。2、钢筋安装： 现浇钢筋基础先安装基础钢筋，预理墙身竖向钢筋，待基础浇灌砼完后且砼强度达到2.5Mpa后，进行墙身钢筋安装。预制钢筋砼挡土墙的基础钢筋分二次安装，第一次安装最底层的钢筋，基础达到一定强度，安装好预制墙身后，再安装第二阶的基础钢筋。3、现浇砼基础：按挡土墙分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌。4、现浇墙身砼：现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的同标号水泥砂浆再浇灌墙身砼。墙身模板采用光面七夹板拼装，用钢管作围楞，用木枋作斜撑进行支撑，侧模用ф16的螺栓对拉定位，螺栓间距为80cm，螺栓穿孔可采用内径为20—25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1:2水泥砂浆堵塞螺栓孔，墙身模板一次立模到顶。砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用车泵泵送进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。5沉降缝的处理现浇灌钢筋砼挡土墙每10m设一道2cm的沉降缝，沉降缝采用沥青油浸板充填。第六节路缘石安装工程路缘石安砌①、路缘石的材质和规格：按设计要求购置。②、路缘石施工要点：(1)路缘石的安栽要控制棱角的直顺度，顶面的水平度。(2) 放线与刨槽：按校准的路边线进行刨槽，在槽内加钉路缘石边线桩(用钢筋棍制作)，直线部分的间距10-15m，弯道部分5-10m，路口圆弧1-5m反复校核路缘石顶高程和曲线，以求缘石顶平顺，无波浪，曲线圆润，无折角。(1)路缘石安栽调直后，缘石根部砼密实，路缘石背填土夯实至要求的密实度。（4）路缘石顶高程与路面中心高程使用一个系列水准点，严格给予控制，在安栽路缘石过程中要随时检查校正牙顶高程变化。（5）路线大半径曲线，除严格依照已控制的道路中线量出路缘石控制线安栽外，还要做好宏观调顺后再回填固定。(6)安砌：在刨好的槽面上铺细石砼，按放线位置和高程安砌路缘石，用橡皮锤敲打牢固平稳，线型直顺，弯度圆润，顶面平顺并符合设计高程，缝宽均匀(1cm)，侧平石错缝对中相接。(7)安砌好路缘石，对路缘石前的肥槽用道路基层材料填埋并夯打密实；对路缘石背后，采用C20砼做拥壁。(8)勾缝：在路面完成后勾缝。勾缝前，先校核路缘石的位置和高程，顺直度或圆顺度，予以调整后进行勾缝。勾缝用1：2的水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，侧石勾缝为凹缝，缝深为0.5cm。第七节雨污水管道工程一、施工准备1、到现场结合图纸了解工程基本全貌，比如管线长度、管线走向、管材直径，检查井位数量等，还有与工作面开挖有关的地形，地貌地物等。2、依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。3、每百米左右设置一个水准点高程参照点，建立起准确的水准高程控制网，利于对管道施工进行测量。二、雨污水管道施工1、施工工艺流程本工程排水施工工艺流程如下：准备放样→测量放线→沟槽开挖→整平复测→验槽→管基施工→复测管基→安管→接口及检查井施工→管沟填中沙或灰土→回填土方→夯实2、基坑开挖本工程基坑开挖，采取放坡开挖形式。1） 、测量放线，放样出基坑开挖的边线并用白灰等标记；测量标高，计算开挖深度；以书面交底的形式交给现场施工员和施工班长。2）、管槽开挖施工（1）管槽开挖前应探明地下管线和障碍物，以便施工时避让或保护。（2）管槽开挖宽度根据设计槽底宽度和开挖深度及放坡坡度计算确定。（3）管槽开挖边坡可根据地质资料按≥1：1的安全坡度开挖。土质好且开挖较浅的粘性土沟槽，可以采取直槽开挖。（4）开挖管槽前，应向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况、施工技术及安全要求等，并指定专人与司机配合，配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。如超挖，超挖部分应按监理工程师同意的材料回填，并夯压密实。（5）管槽采用反铲式挖掘机后退式开挖，并以逆水流管道坡降方向进行。（6）管沟开挖出来且符合回填条件的土方随挖随即用自卸汽车运走，一般不得堆于沟槽两侧。若需要采用沟槽土回填时，槽边可临时堆土，但堆土坡脚距沟槽边应大于1.0m，堆土高度应不超过2.0m，坡度不陡于自然休止角。（7）由于挖掘机不可能准确地将槽底按规定高程整平，所以为确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，机械开挖管沟时，只挖至设计槽底高程以上，保留20cm厚的土方，所余土方改用人工清底，勾机开挖管沟，人工辅助清底。（8）管沟开挖时，各级质安人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦发现问题，应立即停止开挖，并知会监理工程师协同处理。（9）沟槽质量检验标准地下水位高于槽底时，应设置排水沟，必须保证排水畅通，达到施工降水要求。严格控槽底高程，用水准仪测量，每井段检验不少于6点，允许偏差0—20mm。3）、开挖时防排水：（1）进场施工前必须做好现场排水情况的勘察，内容有地形、地下水等，然后据以作出可实施性的施工排水方案。（2）基坑开挖后施工排水应连续进行，直至基坑回填为止，不得间断，严防泡槽。（3）在市政排水管道工程施工中，管道埋深2.5m以内时采用明沟排水方法：当基坑开挖至地下水位，在基坑边或基坑外开挖集水井，结合挖土操作将基 坑内的地下水引至集水井，然后用泵抽除。当基坑开挖至设计深度时，在基坑两边各开挖一条排水沟，集水井井底应比排水沟深1米左右；排水明沟截面200×200mm，集水井约30m设置一个，集水井截面比250×250mm。当埋深大于2.5m时，在管道开挖线外1m，设φ300mm深15m的砂井，降水井间距为20m（4）条件许可，应在基坑外侧设置截水沟，防止外水进入沟槽。4）、沟槽开挖达到设计标高后，应自检并报监理工程师检查，监理工程师验收合格后，方可进入下一道工序施工。3、管道基础施工沟槽验收合格后，进入管道基础施工。根据设计要求，雨、污水管采用砂垫层基础。管道基础在接口部位，应预留凹槽，以便接口操作，接口完成后，随即用相同材料填实。4、排水管施工1）管道装卸由于本工程的管达到现场后用机械进行装卸，装卸时采用柔韧性较好的皮带、吊带或吊绳进行吊装，管道装卸时采用两个支撑吊点，其两支撑吊点位置宜放在管道长的四分之一处。2）管道运输短距离搬运，不应在坚硬不平地面或石子地面上滚动，以防损伤保护层或防腐层。管子叠放运输不宜大于三层，小管径管道如采用叠放运输时，应将所有管道保持稳定，管道之间留有适当缝隙，以防管道发生碰撞。上下叠放运输，其高度不应超过4倍管径或2米。车底与管道接触处，要求平坦，并用柔韧的带子或绳子将其固定在运输工具上，防止滚动和碰撞，也不得有尖锐锋利的物体，以防戳破管壁。3）管道进场检验管道运到现场，可采用目测法，对管道包装和装卸是否有损伤进行检验，并做好记录和验收。如发现管道有损伤，应将此管道与其它管道分开，立即通知管道供应厂家，进行检查、分析原因并作出鉴定，以便进行妥善处理。进场的材料按不同规格抽样送检合格后方可使用。4）管道存放当管道直接摆放在地上时，要求地面平整，不能有石块和容易引起管壁损坏的尖利物体，要有预防管道滚动措施。直径管道叠层堆放时，应把大而重的放下边，小而轻的放上边，管道堆放高度不得超过2m，管道两侧用木楔或木板挡住，直径超过1m的管道不宜叠层存放。管道在存放过程中，最大存放挠曲度不应超过公称直径的3%。管道最高使用温度宜在37℃ 左右，夏季高温季节，应避免日光暴晒（可加盖草袋或草席防晒），并保持管间的空气流通，以防温度升高。存放过程中，严格作好防火措施，严禁在管道附近进行电焊和切割等明火施工。5）安装(1)管道安装在基础垫层施工完毕标高检查合格后进行。(2)铺设管道前要对管材、管件等重新进行一次外观检查，发现有问题的管材、管件均不得采用。(3)下管可用人工或勾机进行。管材应采用人工配合机械下管。人工下管时，可由地面人员将管材传递给沟槽施工人员；对放坡开挖沟槽，严禁将管材由槽顶滚入槽内；勾机下管时，应用非金属绳索扣系住，严禁串心吊装。6）管道与检查井衔接管道与检查井的连接，按设计图纸的洞口加固进行施工7）闭水试验排水管施工完成后，根据设计要求沟槽回填前须对污水管要进行闭水试验，闭水试验按照《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97的要求执行。8）管道工程验收一般规定项目排水管道工程质量检验及评定，按工序、部位及单位工程验收，其评定标准的主要依据为合格率。工序、部位及单位工程评定为合格、优良的标准要求，应遵守《市政工程给排水管渠质量检验评定标准》的有关规定。工序、部位的工程质量，均应符合设计要求和本技术规程，单位工程的竣工验收，应在工序、部位工程验收基础上进行，单位工程验收，应由建设单位组织，在设计、施工、质量监理和其它有关单位参加的条件下验收。单位工程竣工验收时，应具备下列文件：1）竣工图及设计变更文件；2）管材、胶圈规格，出厂合格证，及设计变更文件；3）工程施工记录和隐蔽工程验收记录；4）闭水检验记录；5）工序、部位（分部）、单位工程质量检验评定记录或工程质量评定表。5、雨水、污水检查井的施工1）雨水、污水检查井井室为钢筋混凝土结构，井筒采用砖砌结构，砖和砂浆强度满足设计要求。2）管井的砖砌体必须保证灰浆饱满、灰缝平直，不得有通缝，壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等。砌井应随时检测直径尺寸，当需收口时应四面收进。雨水管井的井室内壁应按设计进行抹面，内壁抹面应分层压实，井室外壁应用砂浆批挡。管井砌筑过程中，注意预留支管，预留管的管径、方向、标高应符合设计要求。管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管宜用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。 3）砂浆采用机械拌和,拌和时间不得少于3分钟,砂浆应随拌随用,一般在3个小时内用完,当气温超过30℃时,砂浆应在2小时内用完。严禁使用隔夜砂浆。4）井室的质量标准应符合GB50268-2008的有关规定。6、沟槽回填管道安装和管井砌筑完成，经监理工程师验收合格后，应及时进行回填。1)管道回填严格按照设计要求的材料进行。2)回填前清除槽内杂物、排除积水。3)沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过30㎝，管顶以上50㎝范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。4)回填要求（1）按设计要求分层回填，分层厚度不得超过20～30cm，用水冲实。（2）沟槽回填顺序应按沟槽排水方向由高向低分层进行。（3）回填土中不得有碎砖、石块，不得回填淤泥、腐殖土及有机质。（4）回填区域密实度要求详见设计图要求。第八节各主要分项工程的施工顺序1、路基填筑业主提供取土坑→挖掘机挖装→自卸汽车运至施工现场→推土机推平→人工整修→检查并调整松铺厚度→打格上灰→拌和→压路机碾压→精平→碾压成型→检测压实度→报验→养生或上土。2、水泥石灰土检查下承层→按松铺系数上土→粗平→稳压→打格上灰→拌和→压路机碾压→精平→碾压成型→检测压实度→报验→养生。3、水稳碎石拟定初步方案→材料准备及试验→配合比试验→试验段摊铺→试铺总结→取得施工数据→制定施工方案→正式摊铺→碾压成型→养生→报验→养生（或喷洒封层）。4、下封层准备下承层→测量放样→喷洒乳化沥青→检测喷洒用量→人工补漏5、透层油准备下承层→测量放样→喷洒透层油→检测喷洒用量→人工补洒6、粘层油 准备下承层→测量放样→喷洒粘层油→检测喷洒用量→人工补洒7、沥青砼加铺准备下承层→测量放样→沥青混合料拌和→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→碾压、成型→数据检测→成品保护。8、桥梁工程钻孔灌注桩施工→承台→台帽→支座垫层→支座安装→板梁安装→胶缝浇筑→护轮带浇筑→桥面混凝土铺装→栏杆安装。具体施工顺序详见施工工艺框图。 二灰稳定土施工工艺框图养护成型备二灰平地机精平压实初平推土机推土平地机整型施工测量放样试件取样检测密实度检测平整度人工摊铺监理批准填质检表测高程补充洒水检测含水量测高程 养生下料斗水泥料堆下料斗黄砂料堆下料斗碎石246料堆下料斗碎石316料堆下料斗石屑料堆通过输送带控制进料厂拌设备拌和汽车运输摊铺机摊铺碾压接缝和调头处理水稳碎石施工工艺框图下封层施工工艺框图 准备下承层喷洒乳化沥青检测乳化沥青用量破乳撒铺石屑撒铺石屑碾压封面养生沥青混凝土路面施工工艺框图 否成品保护施工状况检查混合料摊铺初压压实度检查沥青混合料沉重运输沥青混合料质量检查测定到达现场温度沥青拌和料拌和混合料废弃平整度检测复压、终压混合料卸入碾压温度测定碾压温度测定基准线复查摊铺检查沥青砼面层施工摊铺机调整指示摊铺机施工状况改善表5-3二灰碎石施工工艺框图表5-4圆管涵施工工艺框图桥梁钻孔灌注桩施工工艺框图 设备组装调试搭设施工排架测放桩位测孔深、沉淀吊放钢筋笼下导管复测孔深清淤第二次清孔灌注水下砼拔导管、护筒成桩完毕移至下一桩砼养护24小时后桩顶孔位回填破桩头测桩位坐标检查泥浆指标测孔深、沉淀混凝土搅拌运输混凝土测定工作性、制作试件钢筋笼制作导管拼装试压过滤泥浆池沉淀池排污蓄水池复测校正开挖泥浆池埋设护筒钻机就位就位对中检查钻进成孔第一次清孔桥梁安装施工工艺框图 汽车吊就位现场安全控制检查合格下一板梁纵断高程板梁检查板梁运输支座放样起吊安装支座安放检查空心板平面位置、垂直度与接触情况第九节重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 沥青砼路面的早期破损是常见的“三大质量通病”之一，施工中必须认真对待，严格把关，确保施工质量。本工程将沥青砼面层的施工作为关键工序加以控制，制定的施工方案、施工方法及采取的措施如下：一、沥青砼面层的施工方案、施工方法（详见主要分项工程施工方案）二、采取的措施三、加强材料质量与试验的控制材料质量的好坏直接影响路面施工质量和使用，尤其是粗、细集料，如碎石、砂子等。引起路面早期破损的原因之一就是粗细集料的质量问题。因此必须做到以下几点：1、面层粗集料：其强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径等必须满足设计和规范要求。确定料进场前必须先进行各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能采用。严格控制各档规格的碎石粒径，碎石产品规格超标准的，严禁使用。对于面层粗集料必须采用反击式破碎机生产，集料含泥量必须控制在允许值以下。用于沥青混凝土面层的碎石，还应进行PH值测试，当采用酸性石灰时，为提高石料与沥青之间的粘结力，可掺入适量的水泥、石灰或抗剥落剂。2、面层细集料：保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子应进行清洗。对于同一料场的砂子，每天提供都得试验（粒级、含泥量等）。不同料场的砂子，必须及时试验，不符合要求的不准使用。3、堆场：用于堆放集料的场地，地面必须硬化，同时还应设有防污染的隔离措施和完善的排水系统。不同粒级的材料分别堆放，并留有一定间距的隔离带。制定集料堆放区划图，沥青拌和楼的料场（三天用量的场地）应搭设防雨棚，防雨棚要保证一定的强度、刚度和防漏措施，保证粗、细集料的干燥，方案须报监理工程师批准。四、集料级配与混合料试配路面结构层设计应符合相应的级配要求。应对每一档集料进行筛分试验，检测其粒径情况和进行各粒级掺配试验。实际级配应尽量位于规范中值，曲线适顺，偏高限或低限的级配应进行调整，直至满足级配曲线要求，并据此确定每一档粒级的材料掺配量。当材料料场不同时，应及时对材料进行筛分试验，调整各粒级掺配量。加强自检，并做好级配试验的记录，按规定报监理签认和备查。 根据本省的气候条件，沥青混凝土面层所采用的沥青标号宜为重交通道路沥青AH-50~70。对沥青的各项指标按设计和规范要求进行检验。对集料针片状含量应定期进行试验测定，含量超过允许标准的不准使用。检验骨料的洁净度，不洁净或超标的必须清洗。应检测石料的酸碱度，以确保沥青与石料的粘结性能，必要时应采取抗剥落措施。各种原材料试验结果均需满足要求，并经监理签认后，才能进行混合料施工比试验。混合料配合比试验的内容、方法、指标要求均应遵循规范规定，尤其对混合料的密度、稳定度、粘结力等的测定更为重要。混合料试样的各项指标测试，应在监理旁站时进行，其结果须报监理签认。五、拌和、运输、摊铺碾压等关键工序的要求要精心组织安排拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组织，使之连续作业。施工前应对各种施工机械进行调试，以确保设备的正常使用。1、拌和：要确保各档材料进料计量的正确性、骨料加热温度、拌和温度、出料装置。施工前要进行试拌，以确保拌和质量。2、运输和摊铺：摊铺时必须保证沥青混合料的摊铺温度。必须做好运输过程中的保温措施。应采用有自动找平装置的摊铺机摊铺。摊铺机应连续不断地摊铺以减少接缝，面层表面必须保持整洁，若有污染，须认真清理并补洒沥青。3、碾压：应严格掌握碾压（初碾和终碾）温度，碾压机械以轮胎压路机和钢轮压路机组合为宜，碾压次序为先钢轮，再轮胎，最后钢轮。碾压时要掌握好速度，防止出现推挤裂缝。4、机具组合及其它：在机具设备组合上要相应匹配。施工过程中对拌和、出料、摊铺、初碾、终碾温度的记录要详尽，对碾压完成后的密度检测要及时。凡不符要求的混合料均应废弃。对不符合密度和平整度的面层要返工重铺。第五章工期保证体系及保证措施 1、组织保障项目经理部下设四个施工队，四个施工队长都是项目经理部成员，采用项目经理负责制，相互协调、紧密配合，在统一指导下按序地施工。制定目标责任制，层层分解，层层落实，把工期保证定为各责任部门的考核内容，工期与经济收入挂钩，奖罚分明。2、科学安排制定切实可行的施工计划，根据各道工序的特点及工序间的连接，画出网络图，抓住关键线路压缩施工工期，既全面推进，又掌握重点，挂图作业，确保各个关键点如期完成。根据施工总工期要求，围绕各分项工程的计划，合理组织安排劳动力、设备、材料和资金。采用流水作业法施工，以紧前不紧后，见缝插针为原则争取早日完成任务。3、设备保障我单位将根据工程进度的要求，投入足够的机械设备，提高机械作业程度，并成立机械维修组，确保各种大型机械设备处于良好状态，充分发挥机械化施工优势，确保工期。重点、难点项目按照全机械化配套施工方案组织施工，配备足够的施工队伍和设备，保证施工能力满足进度要求，并根据现场实际进度可随时调整、补充施工队伍和施工设备。4、资金保障合理安排设备材料资金，保证充足的资金运转，确保足够的人力和足够的机械，不因资金影响工期。5、严格按技术规范施工，确保施工方案的先进性和合理性。合理安排雨季、夜间及冬季的施工。采用倒计时目标管理方法控制工期。制定详细的月、旬、周施工进度计划和每日的计划，并对照总体计划，并对照总体计划及时调整，使得进度控制达到总体控制的目标。6、有超前意识，准备工作充分任何工序开工前，都要作好充分准备工作，做好物资供应和后勤保证工作，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源和运输方式，提前签订供货合同，保证按时供货，保证一定库存，避免因停工待料贻误工期。7、为保证农忙时有充足的劳动力,不影响总体施工进度,我公司承诺将一如既往地按国家有关政策、规定,决不拖欠民工工资,以保证工程顺利进行。 8、围绕业主节点计划目标，细化阶段性计划，制定保证计划完成的措施，若阶段性计划未按时完成，必须仔细分析找出原因，制定切实可行的赶工计划，或对照总体计划及时调整，保证整个计划的按期完成。9、抓好安全、质量工作，杜绝一切返工浪费和大、重大事故，确保施工有序进行。第六章工程质量管理体系及保证措施 6.1质量管理目标本标标段质量目标是：交工验收质量达到合格标准，竣工验收质量达到合格标准。6.2质量保证体系1、建立以项目部项目经理负责的质量管理领导小组，编制质量保证体系工作计划，明确质量管理体系中各级人员职能，辐射到各施工队、作业班组。建立全方位的质量保证网络。2、实行工程质量保证制，全员上风险保证金，通过经济手段控制施工队施工质量。3、由质检部组织相关人员进行质量监督与检查，对各施工队施工质量进行全过程全面的强制性检查。4、各施工队对所完成的工序特别重视施工质量的自控与检查，这是确保施工质量的关键。5、组织全员明确工作内容、职责、范围、工作标准、工作程序，及反馈渠道。6.3质量保证措施1、狠抓全员质量意识教育积极组织、宣传发动广大职工牢固树立“百年大计，质量第一”意识，使全员的质量意识上升到更高的台阶。质量第一”的指导思想应牢记在每个施工人员的心中，在项目施工中做到“三工教育”（工前教育、工中指导、工后讲评）；“三不交接”（无自检记录不交接、无施工记录不交接、无专职质检员签字不交接）；“五不施工”（施工图纸未复核不施工，施工放样未复检不施工，材料未试验或无合格证不施工，技术未交底不施工，隐蔽工程未检查签字不施工），充分利用工地试验室的仪器设备对原材料进行试验，对施工质量进行检测，及时发现问题，及时指导施工队纠编，确保工程施工的原材料、施工工艺、每道工序都符合要求。2、加强质量管理基础，紧抓工程技术工作工程技术工作以相应法律、法规、规范、招标文件和设计图纸为依据，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，优化施工技术方案，采用先进的施工工艺、技术等，以保证质量目标的实现。1）掌握合同条件中相关技术质量要求和条款，并严格遵照执行。2）熟悉设计图纸并领会设计意图，并对图纸进相应的复核，力争校核准确无误，防止出现错误返工浪费。 3）掌握现行施工技术规范和质量验收标准，设计图纸中的技术规范和质量标准是工程施工的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料性能与指标，在施工过程起着指导作用。4）在施工过程中选择有技术、施工经验丰富的精兵强将，采用先进技术和现代化网络管理手段，并通过一系列奖罚制度，各尽所能，让其发挥出各自的积极作用。5）建立相应的技术规章制度，完善资料档案工作。严格执行工地现场的信息的联络制度，工地例会制度，及时将有关上级指令、规范、图纸、变更通知、会议纪要、信息、传达并归档保管。6）及时、彻底地进行施工技术交底，并以书面形式并形成文件下发，做到责任明确，技术交底工作由项目总工组织。7）施工中质量控制要做到工序层层把关，由试验室负责从原材料进场、配合比试验、中间检查验收等全过程的质量控制磅，由质检员对工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制和逐项签认。8）确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量进行管理，更重要的是对可能造成质量问题的原因进行预判，对施工工艺方法及各施工环节检查，重点检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先培训并进行技术考核，合格后才能上岗操作。组织全体职工认真学习设计文件，熟悉设计图纸，领会设计意图，学习施工技术规范，严格按规范操作。3、实施施工队自检和抽检相结合的质量管理体制。实行“三检”制，即自检、交接检、专检。检验不合格的部位必须采取补救措施或返工重做，经检查合格后方可进行下道工序的施工，工程质量严格按部颁标准及招标技术规范文件执行。4、建立工地试验室，配备测试仪器，试验负责人持证上岗，试验人员持证率100%。负责严格把握工程的材料质量和工程质量关，加强对各种配比的计量。水稳碎石等必须经过重型标准击实试验，确定最大干密度及最佳含水量，并报驻地监理工程师和业主认可，方可施工。对进入工地的各种材料必须有质保书及出厂证明，并经复检合格后，方可使用。5、实行工程质量黄牌警告制，对出现质量问题的施工队，项目经理部提出整改处治意见，不认真整改亮黄牌警告，并处理罚款。 6、虚心听取和接受业主和监理工程师的指导和监督。坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，积极配合监理工程师的工作，同心协力创造优质工程。7、制定质量保证职责，使施工中有关工程质量的工作内容具体落实到各部门，把各项职责制度落实到各相关责任人，做到人人身上有责任，我对质量有责任。8、明确质量检查及受监程序：分项工程开工前，要向监理组申报开工报告，同意后，方可按开工报告进行技术交底，并组织施工。分项工序完工后，由各施工队自检、质检员初检，经技术负责人组织复检合格后，报业主（监理）验收，在其验收合格后，方可进入下道工序施工。质量保证体系 质量保证体系组织保证质量管理领导小组项目经理总工程师施工队长质检工程师工程部：施工技术、工程调度质检部：质量目标、质量安全检查控制试验室：试验检测综合部：配合质量检查及技术教育和培训制度保证安全责任制设计文件复核制开工报告审批制测量双监制工程试验检测制分阶段技术交底制验工质量签证制分项工程质量评定制隐蔽工程检查签证制经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验人员质量责任制测量人员质量责任制工程队长质量责任制生产班组长质量责任制兼职质量员质量责任制操作人员质量责任制工作保证缺陷责任期对存在缺陷、病害或其他不适合进行处理竣工阶段工程竣工文件的编制、竣工质量自检工程竣工验收、业主签发交工证书施工阶段质量技术交底施工工艺控制中间质量控制工程质量自检工序交接控制分项工程质量检查施工准备阶段挑选合格的技术人员及技术工人提交工程进度计划、编制实施性施工组织设计工程原材料、预制件、半成品的质量施工机械设备的质量、性能控制临时工程、施工现场及环境的准备工作第七章安全生产管理体系及保证措施 贯彻执行《建设工程施工现场管理规定》，按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）的规定，实现安全、文明施工现场达到相关标准，创建一个安全文明的施工环境。杜绝重伤、死亡事故，杜绝重大交通和火灾事故，轻伤事故控制在5‰以内。7.1交通现场管理方案（一）、交通现场管理目标施工路段现场管理目标是：严格管理、文明施工、周密计划、科学管理、制度健全、标志齐全、设置规范、分流合理、疏导有序，确保施工路段无指挥不力而导致半小时以上的堵车事故，确保施工路段正常秩序。（二）、交通现场管理保障体系1、施工路段现场管理实行专人负责制，配备4-8名现场执勤人员，负责施工路段全过程交通管制附施工路段现场管理。2、施工路段现场交通管理实行畅通工程保证金制度，由项目经理向公司财务部交纳工程总造价1%进行目标考核。3、配备清障机具，确保故障车及时拖离施工现场。4、按国标要求，在施工路段设置规范、齐全的标志。5、强化施工现场执勤人员和施工人员的业务知识、安全知识培训。7.2交通现场管理保障措施1、强化路政值勤人员素质，熟练掌握交通现场管理业务知识，及时疏导车辆（行人），确保施工现场秩序，保证施工人员人身安全。2、交通现场管理标志、标记设置按照国标和《建设工程施工现场管理规定》执行，标记设置齐全、规范、清晰，视认性好，设置地点准确，牢固并根据进度及时调整。3、参加施工运输车辆（机械）设置明显的作业标志，装卸不占用行车道，不乱停乱放，夜间作业车辆（机械）设置反光标志，材料堆放按照规定范围，堆放有序，不挤占行车道。4、确保施工路段无因指挥疏导不力而导致半小时以上堵车事故，值勤人员佩带袖章，持证上岗。5、全路段交通管理达到业主规定要求7.3安全管理方案（一）、施工作业现场安全管理目标 1、全路段管理规范，各种标志、标记醒目，严格按照《江苏省公路施工路段管理办法》执行，安全设施到位。2、全员参加上岗前安全业务知识的培训，经考试合格后颁发工程安全施工上岗证。3、全路段封闭作业，由专业交通指挥人员负责施工现场的交通疏导与管制。4、无“三违”现象，隐患发现率、整改率达100%。5、层层签订安全生产责任书，建立健全安全生产规章制度，明确各级安全生产责任。6、施工作业现场管理规范，无有碍安全行车的堆积物，施工材料按规定范围堆放整齐，不挤占行车道，施工路段严禁堆放易燃易爆物品。施工车辆及机械设置明显的作业标志，夜间施工、停放作业车辆、机械现场设置反光标志。7、全路段施工安全无事故，达到业主规定要求。（二）、施工作业现场安全管理机构建立四级安全生产责任体系（公司、项目经理部、施工队、施工班组），专设安一生产教育培训组、现场安全管理检查组、目标责任项目组、安全生产督查组、安全生产考核组。（三）、施工作业现场安全管理措施1、强化全员安全教育，全面提升安全管理水平。加强全员安全教育，全面贯彻落实江总书记对安全工作重要指示，广大职工要从“三个代表”的高度，认识安全生产的重要性，使职工真正做到不用扬鞭自奋蹄的精神，把安全工作当作自己的事，当作单位稳定、发展的大事来抓，使一切按规章制度办，一切按责任办，一切按业主安全管理目标办，一切按合同办，发挥应有的作用。2、规范化管理，确保施工路段安全畅通抓好安全生产的关节点就是要严格执行规章制度，用制度管人，用制度教育人，用规范来约束全员、全过程、全方位、全天候的安全管理。将依据《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路管理条例》、《江苏省公路施工路段管理办法》来实施施工作业中的每一项安全工作。（1）安全生产管理组织健全，监督机制发挥功能，安全信息反馈畅通，安全生产责任制落实，现场安全险情得到有效控制，国家财产和人民生命安全得到保证。项目经理部专门下设安全协调组。 （2）安全奖金投入足额到位，严格依据国标规范标志、标记。全路段实行半封闭控制，各行其道，尽心尽责，疏导指挥交通人员持证上岗，实行军事化管理；施工现场执勤人员佩带袖章，规范执勤，文明管理，指挥车辆通过时，手执红绿旗，配备对讲机；并在施工路段上车行道中心线上设置锥型交通标志；机械操作手持证上岗率达100%，施工管理人员持证上岗，业务熟练，技能过硬，机械安全设施配备齐全；安全责任明确，民工安全知识掌握，合同签订到位；对故障车、大型车辆、超限运输车辆及时拖离或指挥驶出施工作业现场。施工作业现场秩序井然，全员安全标志齐全醒目。严格按照各工种操作规程执行。（3）施工路段现场安全管理实行安全风险抵押金，项目经理交纳风险金2000元，施工员交纳风险金1000元。（4）当遇有交通事故发生，及时采取有效措施保障生命财产安全，并拨打110、120报警电话，同时向项目经理汇报。做好现场清扫工作，确保交通安全。（五）施工作业现场安全管理及标志设置本工程采用半幅通车半幅施工，在道路的中间设半幅施工封闭隔离墙。施工作业管理严格依照《江苏省公路施工路段管理办法》、《公路养护安全作业规程》设置标志、标牌。路面施工安全设施设置见附图：施工安全标志布置图 安全保证体系安全保证体系组织保证安全生产领导小组项目经理副经理总工程师施工队长各级领导层层负责、包干落实工程部搞好安全设计党政工团齐抓共管安全机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作建立群众安全的总体各局制度保证指挥长责任制总工程师安全责任制安检工程师安全责任制工班长安全责任制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制安全生产奖惩制定期安全课制定期与日常检查制安全责任制班前讲话制周一安全活动制安全设计制安全技术交底制交接班制定期与日常安全检查制安全检查制安全生产奖惩制定期安全课制安全台帐齐全工作保证缺陷责任期对存在缺陷、病害或其他不适合进行处理施工准备阶段抓好安全预防、开展预想、预制、预防活动抓好安全宣传教育加强职工岗位培训、坚持培训、持证上岗加大安全技术设备和施工的投入严格执行安全管理规定第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施环境指标：达到国家、本省和南通市有关环境保护条例指标。具体措施如下：1、对于施工噪音的控制：采用性能好，噪音低的机械，调整好夜间施工时间，避免施工噪音影响四周居民休息。 2、施工现场加强管理，废弃物集中堆放，及时清点。做到工完料净，文明施工。3、严格遵守国家和地方有关环境保护的法规、法令。4、做好施工期间工程生产及生活污水、垃圾的处理工作。5、在居民附近的施工段，做到夜间不施工，以抢晴天、白天施工为主，并做到突击施工缩短工期，减少对居民生活的影响。6、道路施工范围内两侧设置排水沟，形成独立的排水系统，做到路面雨水不直接排入农田和饮用、养殖水源。7、成立以项目经理任组长的水土保持领导小组，配备一定的环保设施和人员，负责本标段工程施工中的水土保持工作。8、水土保持遵循“施工少占农田、不占良田、弃渣造田”的原则，采用“工程措施拦挡、生物措施固土”的综合治理方案，使水土保持达到规定要求。9、施工废水、废液必须按环保规定进行处理，使各项指标达到排放要求。第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施9.1文明施工指标：达到《江苏省建设工程安全生产、文明施工管理规定》的要求。具体措施如下： 1、认真履行有关安全生产、文明施工管理的相应职责，保证环境卫生、人身、工程安全。2、建立以项目经理、各施工队和班组的三级文明施工管理网络，制定切实可行的措施，做到定期检查、定期公布、定期交流。积极开展劳动竞赛，将文明施工纳入竞赛范围。3、施工现场按总平面图实施，做到现场材料、机具、土方堆放整齐有条理，施工现场管理层次分明。4、施工现场落实好排水措施，做到路面畅通、无坑、无垃圾和积水。5、组织好材料场外运输，运沥青混合料车辆加盖蓬布，防止抛洒，污染环境。6、设置明显的标志、安全信号，确保交通的安全畅通。7、做好文明施工的基础材料的记录、保管、整理工作。8、重要的部位施工，指定专人看护，维护正常的交通秩序。9、做好生产、非生产区的安全措施，做到可靠、有效，设施齐全，食堂清洁卫生，生活区环境整洁。10、处理好与工程范围附近居民的关系，与他们友好相处。9.2文物及周围建筑物保护措施1、对施工区域及其周围的建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同划定需要施工防护的范围，需要拆迁的建筑物，在受到建筑单位委托的前提下，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。2、对需保护的建筑物采取措施加强防护，保证其安全。建筑物附近不进行爆破作业，施工必须爆破时采用控制爆破，制定可靠的防护方案及措施，所管理单位批准并派员到现场监护，保证其安全使用。3、对涉及到当地少数民族民风民俗、宗教信仰及生活习惯的设施建筑物予以保护，确保施工时不发生破坏，避免与当地群众发生纠纷，影响施工。4、开展学习和教育，贯彻执行《文物保护法》。在施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工封闭现场，在派专人保护现场的同时，派人迅速通知建设单位和当地文物部门。经过文物部门处理后，再进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害。严禁对发现文物私自占有或非法转卖。 第十章项目风险预测与防范，事故应急预案10.1编制目的：提高项目经理部处置事故能力，最大限度地预防和减少事故的发生及其造成的损害，保障施工人员安全、公众安全，确保工程安全、顺利。10.2编制依据： 《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规。10.3分类、分级：按照可能发生的特发事件的性质、危害将安全生产事故分为施工安全事故、交通安全事故、火灾事故、高压输电线路通信光缆或自来水管道受损事件、环境污染事件等。按照事故的性质、严重程度、可控性、影响范围等因素，将事故分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级，造成人员伤亡、失踪或者被困；高压输电线路或较大管径自来水管道受损事件；超出项目部应急处置能力的各类安全事故；或上级要求项目部配合进行应急处置的各类事故、事件。Ⅱ级，造成人员失踪、重伤、被困；低压输电线路广电线路及较小管径自来水受损事件；超出施工队应急处置能力或涉及两个以上施工队需要项目部统一协调指挥进行应急处置的各类事故事件。Ⅲ级、施工队能够应急处置的各类安全生产事故。10.4现场组织机构设置及职责（一）、组织机构设置“安全生产”是一切施工的前提条件。因此，在整个施工过程中，我项目部，将始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针。建立项目安全生产保证体系。（见图1）建立健全的安全组织管理机构，确保安全生产的正常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是工程项目安全生产的第一责任人。成立以项目经理为组长，总工和专职安全员为副组长的安全工作领导小组，从组织措施上完成安全生产工作，使用权之程序化，规范化。领导小组中有经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，具体专职主管安全生产工作，同时设定各作业面专兼职安全员并赋予他们进行施工现场安全管理、指挥、检查、监督、制止违章，在危险时采取紧急措施，组织考核安全工作等责任与权力，从而形成整个工程的安全网络管理体系。专职安全员持证上岗，在现场均配戴工作标志。项目安全生产保证体系 全安保证体系组织保证安全委员会安全领导组项目部安全员制度保证定期检查经常性检查重点工序检查经济保证安全经济责任制设立安全奖奖罚分明思想保证安全教育培训班安全第一预防为主举办安全知识竞赛人身机械保险文明施工、安全生产确保各道工序施工安全信息反馈安全领导小组（二）安全生产领导小组及职责1、成立安全管理领导小组组长：项目经理副组长：项目总工、专职安全员安全管理小组成员：各专业工程师、各施工队队长。2、主要职责1）组长全权负责本标段工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立使用，奖励权及对职工的处罚辞退权。项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。2）副组长协助项目经理负责安全及保安等工作管理，对本合同工程生产安全承担一定义务。 主要负责现场安全生产管理，施工中，抓好施工生产计划落实，处理施工中出现的具体问题，严把安全，质量生产关，把安全生产责任制落实到位。3）专职安全员协助制定本合同工程的安全生产工作计划，负责安全综合管理。编制和呈报安全生产季度计划，安全技术方案和具体安全措施经费投入。组织每月安全大检查，发现事故隐患，及时督促整改。负责日常安全巡查，做好安全日志；对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育；关键工序的施工应给作业队进行安全技术交底。负责工地各作业队的消防安全管理工作。4）组员负责施工现场的安全综合管理，发现事故隐患，及时督促整改；对员工进行不定期的安全教育，使项目安全有人管，人人重视安全。认真履行各自的安全职责和工程事务处理工作，维护工地正常的保安秩序。3、制定现场应急预案措施（1）、安全生产事故应急救援实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立应急救援组织机构及应急救援领导小组。（2）、处理突发事件应急预案的原则为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定新建京沪高速铁路工程施工安全生产应急预案，其基本原则为:坚持“以人为本，预防为主”的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，成立抢险救灾小组，做好相关应急准备工作，包括救援器材，并定期组织演练，确保施工安全。 坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。建立作业工区、施工队、班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。（3）、应急救援领导小组应急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由总工程师、专职安全员担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员等现场管理人员组成。（4）、应急处理组织机构以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组、应急处理疏散撤离小组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢险救援。应急处理组织机构见下图组长：项目部经理副组长：总工程师、专职安全员组员：各部门负责人、工段管理人员医疗救护小组抢险救灾小组安全应急处理组织机构框图（5）、应急指挥中心1）值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知项目上所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。 2）应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；听取分析，判断情况，研究应急行动方案，并向应急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众应采取的防护措施；按应急救援小组的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。一旦发生事故，现场工作人员立即报告项目部领导和相关部门负责人，启动相应现场安全应急预案，对伤员进行事故救助。医疗急救电话：120交通事故电话：122海安县凤山北路工程一标施工总平面布置图 项目终点K1+200（至连申线河北）连申线桥连申线桥辅道路基路面施工队桥梁排水施工队项目经理部K0+750东侧150mK0+6681-20m小桥东西向新建沥青路村水泥路交叉口项目起点K0+540 海安县凤山北路工程一标项目管理组织机构图项目经理：张素红项目副经理：周海峰项目总工：陈允林项目副总工：谢田龙质量管理：曹虎安全管理：张树权施工员：李增强计划管理：陈允林材料管理：叶为芹 拟投入本合同段的主要施工机械、设备表序号设备名称型号规格国别产地制作年份额定功率（KW）生产能力数量（台）用于施工部位备注1履带推土机SH14PD6上海彭浦2008年135KW良好2路基2挖掘机XD-2000徐工集团2005年1M3良好2路基3轮胎式装载机ZLM-30常林机械2006年3T良好2路基4轮胎式压路机YL16-25常林机械2005年5T良好2路基5振动压路机CA-30徐工集团2004年40T良好1路基6振动压路机YZ18徐州集团2006年50T良好1路基7三轮压路机3Y18-21徐州集团2005年18-21T良好1路基8稳定土拌和机WBL-21A徐工集团2009年230KM良好1路基9自行式平地机PY180徐工集团2010年120KM良好1路基10水稳拌和设备CBW-600徐工集团2009年600T/H良好1路面11水稳碎石摊铺机WTU95徐工集团2007年120KW良好1路面12沥青洒布车EQ3141G二汽集团2008年4500L良好1路面13沥青拌和楼4000型4000型进口2009年850KW良好1路面1412m沥青砼摊铺机必泰利进口2005年140KW良好1路面15钢筒双振压路机YZC-10洛阳集团2007年20T良好2路面16砼搅拌机JS500南通2006年500L良好2结构物17运输车辆15T以上15良好20路基18钢筋加工机2008年良好2路面19空压机ZW9/72008年良好4路面20磨光机2008年良好2结构物21混凝土振捣器2.2KW良好6结构物22汽车吊25T良好2结构物23钻机2006年良好2结构物24平板震动器良好2结构物25垂直夯良好2路基26备用发电机组50kw良好1结构物 海安县凤山北路工程一标质量管理机构图项目经理：张素红项目总工：陈允林宣组传织发落动实质检部工程部方计技内案划术部选管管质定理理检桥梁施工队路面施工队管道施工队路基施工队 海安县凤山北路工程一标安全管理机构图公司安全领导组组长：朱乃铨项目经理：张素红一标项目经理部专职安全员：张树权安全生产教育培训组顾利珍安全生产目标项目责任组张卫平安全生产现场巡查组张卫平安全生产考核组顾利珍安全生产督查组曹恒春管道施工队：郑金龙桥梁施工队：申呈龙路面施工队：孙钱路基施工队：王卫江 已进场主要施工机械、设备表序号设备名称型号规格国别产地制作年份额定功率（KW）生产能力数量（台）用于施工部位备注1挖掘机XD-2000徐工集团2005年1M3良好1路基2轮胎式装载机ZLM-30常林机械2006年3T良好1路基3振动压路机CA-30徐工集团2006年40T良好1路基4砼搅拌机JS500南通2006年500L良好1结构物5运输车辆15T以上15良好15路基6钢筋加工机2008年良好1路面7混凝土振捣器2.2KW2008年良好2结构物8钻机2006年良好2结构物9平板振动器2009年良好1结构物10垂直夯2010年良好1路基11备用发电机组50kw良好1结构物12柴油抽水机2011年良好2路基