瑞安第一标段施工组织设计方案

五、施工组织设计本施工组织设计包含下列内容：一、总体施工组织布置及规划二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施三、工期的保证体系及保证措施四、工程质量管理体系及保证措施五、安全生产管理体系及保证措施六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施八、项目风险预测与防范，事故应急预案九、施工期间道路交通组织方案十、其他应说明的事项附表一、施工总体计划表附表二、分项工程进度率计划（斜率图）附表三、工程管理曲线附表四、分项工程生产率和施工周期表附表五、施工总平面图附表六、劳动力计划表附表七、临时占地计划表附表八、外供电力需求计划表 附表九、合同用款估算表 一、总体施工组织布置及规划1、工程概况本项目起点为龙湾梅头（龙湾与瑞安交界处），与瑞安塘下至龙湾永中公路瑞安段相接，全线沿老路整治，经海城街道、天河镇、沙城镇，终点为永中，与瓯海大道及机场大道交叉点相接，路线全长约14.8Km，其中利用永中段约1.81km，实际整治里程约13.01km（K0+000～K13+060,详见施工图），按60Km/h设计时速一级公路标准进行建设，路基宽度30m，局部路段28m，其中行车道宽2×10.5m。第一标段K0+000～K7+042采用双向四车道标准横断面，路基宽30m（28m），其组成为：2×3.75m（2.75）人行道+2×3.5m非机动车道（含栏杆0.5m+路缘带0.5m）+2×7m行车道+1.5m中间带（含0.5m新泽西护栏+路缘带2×0.5m）。2、编制依据2.1上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司编制的《瑞安塘下至龙湾永中公路龙湾区永中至梅头段整治工程》施工图设计，本项目招标文件，相关函件，投标前答疑会议纪要及补遗书。2.2招标文件明确的《公路工程标准施工招标文件》范本（2009年版）；现行《技术规范》及《公路工程技术标准》，现行的道路工程施工手册、公路桥涵施工手册，《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》等。2.3通过现场踏勘工地，调查、采集和咨询获得的资料。3、项目各项目标3.1质量目标标段交工验收的质量评定：交工验收工程质量评定90分及以上；标段竣工验收的质量评定：竣工验收工程质量评定90分及以上。3.2工期目标本工程我单位投标工期为14个月（拟定开工日期2009年12月1日，交工日期2011年2月1日）。3.3安全目标加强安全管理和健全安全监督机制，杜绝重大交通事故、机械事故和伤亡事故发生，结合本标段的特点，采取有效的安全及防护措施，做好交通的管制与疏导，搞好安全生产。3.4环境目标 把施工对环境的影响控制在有关标准要求以内，不出现重大违规投诉；建筑垃圾及生活垃圾做到集中处理，合理排放，防止对环境造成污染；防止职业病发生。二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1.便道、便桥、便涵1.1便道本项目为整治路段，为了保证施工过程中的供给及时，并根据业主要求，本项目利用老路进行工程所需的运输，且全线运输道路畅通。跨越村中的老路在施工过程中应及时进行养护，并保证在施工结束后还给老百姓一个完整无损的道路。1.2便桥、便涵充分利用好原有的桥梁、过水涵及设置临时过水涵、便桥等，保证路基施工不受雨水和地下水的浸蚀影响。2.总体测量、放样根据业主提供的导线点和水准点资料，项目经理部下设技术质量部门组织测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位，及时将测量成果上报监理工程师。经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核所有构造物控制点，并埋设保护桩。测量工程师定期对沿线主要导线点和水准点进行复测，以保证其准确性。3.路基工程3.1施工前准备(1)测量放样：交桩后，即进行测量复核，复核中线、导线、高程，复核结果经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线及边线、坡顶、坡脚及构造物控制桩，并在两侧引护桩。测绘路基横断面图，复核土石方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。(2)清理和拆除：根据设计要求或监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、移动、处理施工路段，道路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、耕植土等，并装运到指定地点按规定堆放或填埋；对于路基经过水田、池塘、洼地时，应先抽水清淤进行处理后再分层回填。(3)土工试验：在开工前取有代表性的土石混合料，根据监理工程师的指令按技术规范进行综合毛体积密度试验，以确定材料的适用性，并将测试结果送监理工程师审批后作为回填质量控制依据。(4) 试验路段：根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、工序等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。3.2路基土方开挖在路基挖方正式施工前至少28天，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后立刻进行挖方施工。3.2.1开挖前按照设计图纸放出开挖轮廓线、截水沟、坡顶等标志桩。3.2.2开挖前作好开挖区的排水设施，并好防渗工作。3.2.3土方自上而下分层开挖，运距在100米内由推土机直接推运。3.2.4利用挖方填筑路堤，弃方路段运到指定弃土场。3.2.5路基边坡按设计及规范规定和监理工程师的指令进行整修和防护，作到美观、协调、顺适。3.2.6挖至路床顶面时，超挖80厘米，用未筛分碎石予以置换，碎石最大粒径不大于10厘米。3.2.7高边坡开挖时与防护工程配合留出台阶，开挖一级，防护一级。及时修筑平台的排水沟。3.2.8及时修筑从路堑到路堤的过渡排水沟，保证路堤不因挖方地段排出的水而受损。3.2.9路基土方开挖采用纵向挖掘法、横挖法或混合开挖等方式，视具体情况进行选定或进行组合。 路基土方开挖施工工艺框图测量确定开挖边线、仰坡坡度清除表层土及杂草否是是是截水沟施工环刀法测压实度压实返工补压含水率检查测量路基标高人工配合平地机“细平”推土机“初平”路基面修整边坡挡护工程施工清理孔道侧沟施工测量路基标高汽运填方路段或备料场备用装载机装土推土机松土路基临时排水沟是是补料偏低偏高铲平否 3.3路基填筑本项目路基部分应在填筑路堤前清除表部填土和耕植土，经碾压稳定后方可进行路基填筑。路堤填筑方量大，技术标准严、质量要求高，为此采用机械化作业方式，针对不同路段分区(段)施工、分层填筑、分层碾压、分区（段）成型的方案施工。路基填料的最小强度不应低于下表规定：路基压实标准及填料最小强度表分类路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）（%）上路床0-30≥968下路床30-80≥965上路堤80-150≥944下路堤>150≥933零填及路堑路床0-30≥96830-80≥9653.3.1填筑方案a.零填浅挖路段填筑将老路混凝土面板挖除，挖除原有侧分带一级非机动车道；老路开挖形成竖向设置1：0.25外倾斜坡，水平方向设置内倾3%斜坡。在路基基地底部铺筑3m宽的土工格栅（实际条件不允许时可调节），土工格栅采用单向，抗拉强度≥50KN/m,延伸率≤10%。清除老路路面结构下部原有松散土，采用宕渣对原有老路进行压实，压实度不小于96%；同时挖除现有绿化带以及非机动车道，下至道路结构层底一下0.8m。路基填筑前先清除地表20cm腐殖土或松散土，进行压实，压实度不小于90%。机动车道以及非机动车道路基采用80cm宕渣填筑压实，路床顶压实度不小于96%；其上加铺路面结构。人行道路基采用宕渣回填压实至人行道结构层底部，压实度不小于90%。b.高填桥头路段路基填筑全线桥头采用高压旋喷桩处理。桥头挡墙处基础采用旋喷桩全断面处理。桥头挡墙后路段仅在开挖部分采用旋喷桩处理。七甲桥、水潭桥。衙前桥桥头高填方段在旋喷桩顶填筑细宕渣，其上加铺路面结构。K0+000～K13+060路段，路基挖除施工前首先应探明地下各种管线的埋设，提前做好相关管线的迁移工作，施工过程中注意对现有管线的保护。c.桥涵台背填筑涵台背填料均采用宕渣填筑。路基压实度不应小于96%。3.3.2宕渣路基填筑 （1）修筑宕渣路堤时，进行地表清理，填筑层厚度和宕渣粒径符合设计要求（2）宕渣级配良好，含泥量要符合设计要求（3）全线路床填料粒径不得大于10cm，并采用20t以上的重型振动压路机分层碾压，压实标准的检测方法通过试验确定。（4）路床与路堤填料的最大粒径分别小于100mm～150mm，路基填料分层碾压，层厚不宜大于30cm，压实度满足设计和规范要求。3.3.3施工方法土石混合料用装载机或挖掘机装车，自卸车运输，平地机配合推土机整平，压路机分层碾压成型。3.3.4施工程序采用经实践证明，行之有效的“三阶段、四分区、八流程”组织施工。三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段四分区：填筑区→平整区→碾压区→检查区八流程：施工放样→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检查签证→基面边坡修整3.3.5施工阶段①基底处理：对于不处理路堤段填筑前应对原地面进行清理，清表厚度30～40cm，水（鱼）塘段清淤厚度不小于80cm。②分层填筑：回填应按试验段取得的土石混合料的松铺厚度，选择符合回填要求的土石混合料作为路基填料。对于土石混合料中的树根、有机物等派专人清理。填筑时按横断面分成水平层次，逐层向上填筑，每一层经过平整压实合格并经监理工程师认可后，再填上一层。填筑时应注意：a.土石混合料的粒径在不同施工阶段必须符合设计及规范要求，最小强度要得到监理工程师的认可与批准。施工中最关键的要控制粒径，土石混合料的最大粒径按不得大于压实层厚度的2/3计算，适合填料的土石混合料最大粒径控制在15cm以内，路槽底面以下80cm范围内粒径不大于10cm。这是保证路堤质量的关键，要予以极大的重视。b.不同性质的填料分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱层影响路堤稳定，每种填料层累计总厚不小于0.5m。c.填方相邻作业段若不同时填筑，先填地段按1:5坡度分层留好台阶；若同时填筑，分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2m；d.路堤回填两侧应超宽填筑30cm～50cm，碾压密实，最后削坡，以保证路堤边缘回填质量。e.本合同段部分路基填土高度较高，为了防止路基偏位或亏坡，在路基施工过程中，每填筑三层上时，恢复道路中线一次。 ③摊铺平整：采用推土机摊铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直圆顺，层面平整，以保证均衡一致的平整度。路基纵、横坡应符合设计规定的坡度，以利雨天排水。④洒水或晾晒：填料的含水量应在最佳含水量的±2%范围内，超过适宜范围，应洒水或晾晒，洒水采用洒水车喷洒并进行必要的搅拌，晾晒为自然晾晒或机械翻松晾晒。⑤碾压成型：采用振动压路机碾压，第一遍应静压，然后先慢后快、由弱振到强振。碾压时在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；在小半径曲线路段，宜先低（内侧）后高（外侧）。碾压时，压路机横向搭接的轮迹宽不小于1/2轮宽，前后相邻纵向重叠1～1.5m，并做到无死角，使每层压实度均匀，边缘用手扶压路机压实后刷齐整平，确保路基边缘密实。3.3.6质量控制检测每层质量控制试验要按技术规范所要求的标准和频率采用监理工程师认可的检测方法按《公路土工试验规程》进行试验和检测，达到规定要求并经监理工程师认可后，才能进行下一层填筑。3.3.7雨季施工做好雨季施工排水工作，施工现场保持排水沟、渠的畅通。每层表面应有2%～3%的横坡，施工中要做到随填、随铺平、随压实，当天铺土必须当天压实。下列项目，应避开雨季施工：a.低洼地段的填方路基。b.工程地质不良地段。3.3.8构造物处的填筑对于台背、涵洞两侧，涵顶的填筑应按设计要求分层对称一次性填筑、压实。构造物处填筑施工控制要点如下：a.填筑：一般路段台后填筑必须在隐蔽工程验收合格后分层对称一次性填筑；有软基处理的其他构造物台后填筑，应按设计施工要求适时分层对称一次性填筑。填筑时对桥涵圬工的强度等级要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行；桥台背后填土应与锥坡填土同步进行；涵顶填土铺土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆和机械，靠近构造物100cm范围内，不进行大型机械作业。b.压实：构筑物台后填筑应在接近最佳含水量状态下分层对称一次性填筑、压实。当采用重型机械碾压时，每层压实厚度不超过15cm，压实度均应满足规范和设计要求。但对临近构造物边缘或涵顶50cm内，应采用手扶式振动压路机或蛙式打夯机施工，分层压实厚度应控制在15cm以内，压(夯)实遍数应保证满足压实度要求。3.3.9路基施工方法及注意事项3.3.9.1路基施工前需做好临时排水设施，降低水位，并与永久排水设施相组合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，不得引起水沟淤积河路基冲刷。 3.3.9.1路基填筑前先清除表土、耕植土，翻挖填筑宕渣压实处理，提高路基强度；沿河、沟、塘路段，应清淤干净、彻底，特别注意对暗塘的处理，沿线发现暗塘现象时应及时与设计人员连续，现场确定处理方案。3.3.9.2路基填筑必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，填料含水量应控制在最佳压实含水量±2%之内。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面的最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。3.3.9.3填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。3.3.9.4若填方分几个作业段施工，两段交接处，如不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层预留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叉交叠衔接，其搭长度，不得小于2.0m。3.3.9.5桥涵及其它构造物处的填筑台背回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实，回填土时对桥涵圬工的强度等要求应按照《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。3.3.9.7土工格栅铺设采用垂直路线方向铺设，土工格栅长度方向搭接长度不小于20m，横向搭接用0.9mm铅丝绑扎连接固定，固定间距不大于30cm。周边及纵向搭接采用6mm钢筋弯制成的U型钉固定，固定间距不大于1.0m。 路基填筑施工工艺框图测量放护桩施工准备资料图纸复核施工方案审批报监理审批基底处理铲运、挖运摊铺填筑试验段确定压实参数取样试验含水量检测撒水晾晒翻松、摊开碾压密实度检测测量标高填筑下一层逐层填至标高修整路基 3.4特殊路基处理本标段软土路基处理长度210m。不同类型的地基处理开始前应先铺筑长度不小于100m（全幅路基宽）的试验路段或进行成桩试验，试验段和成桩试验的试验结果经监理工程师批准，方可进行规模施工。软基处理采用高压旋喷桩进行。3.4.1软土地基设计技术标准软土地基处理结合不同的工程要求，同时应满足稳定和沉降两方面的要求。根据《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》规定，一级公路路面设计使用年限15年内残余沉降（工后沉降）标准为：一般路段≤30cm，涵洞或箱型通道≤20m，桥台与路基连接处≤10cm。软土地基上原有路基拼接时，应控制新老路之间的差异沉降，原有路基与拓宽的卢工横坡的工后增大值不大于0.5%。3.4.2处理方案1）桥头软基桥头软基采用高压旋喷桩进行地基处理。高压旋喷法时用钻机钻至设计深度后，以高压射流（20MPa～50MPa）通过钻杆下端的旋转喷射装置，向周围土体喷射加固浆液，强使浆液与土切割搅拌，钻杆边喷射变提升，在喷射有效范围内土和浆液快速凝固成圆柱体，成为旋喷桩。它适用于各种较软弱土层，包括对压力灌注难以加固的软弱地基（N63.5=0～15的软粘土），是处理软土地基的一种较可靠的方法。高压喷射注浆设备简单、体积小、占地少、高度仅为3.0～4.0m，能在狭窄河低矮的现场施工，可在不停止生产运营及不中断吊车运行的厂房车间内施工，施工中无振动、无噪音，不会对周围建筑物带来振动影响河对周围环境产生噪音公害，特别是单管旋喷注浆法可将设备靠近距现有建筑物30cm处施工。在空间狭窄净空低的场地具有独特的优越性。桥头路基处理的长度包括桥头段河过渡段。本工程桥头高压旋喷桩处理路段主要为全线桥段两侧桥头，桩间距为1.5m，呈梅花形布置；同时采用2层土工格栅与一般路段过度，土工格栅铺设长度为20m，其中10m伸入过渡段内，土工格栅采用双向，抗拉强度≥80KN/m、延伸率≤13%。桥头处高压旋喷桩纵向处理至台前1.5倍的桥台高度外不少于1排桩，横向处理至路堤边坡坡脚外不少于1排桩。桥头挡墙处基础采用旋喷桩全断面处理。桥头挡墙后路段仅在开挖部分采用旋喷桩处理。2）一般路段 一般路段填土高度基本小于1m，经计算工后沉降均小于30cm，本次设计不作处理。建议一般路段可考虑进行沉降位移观测3.4.3软土路基的施工要求及注意事项3.4.3.1旋喷桩1、旋喷桩施工工艺及操作要点1）施工工序（1）场地平整及三通。（2）根据设计，放线确定旋喷桩桩位，监理复核确认。（3）高压泥浆泵、水泥浆搅拌系统、旋喷钻机就位，用高压管路连接起来，并检查接头处是否有泄露现象。（4）旋喷钻机定位，下钻至桩底设计标高。（5）按施工要求比例搅拌水泥浆。（6）启动高压泵，将泵压调制灌注压力。（7）待压力稳定在灌注压力范围后，钻杆旋转开始灌注，并提升，直至设计桩顶标。（8）高压泵泄压，拔出钻杆、钻头。（9）移动钻机之下一个桩位处，重复（4）～（8）之步骤。2）旋工的主要技术参数(1)钻杆提升速度：20～25cm/min(2)钻杆旋转速度：15～25r/min(3)喷嘴直径：2.0～2.5mm(4)喷嘴个数：2(5)灌注压力：15～22Mpa(6)水泥浆水灰比：1：1～1.5：1（P.O.32.5或P.O.42.5）(7)水泥用量：180～300kg/m（以桩径1000mm为例）3）机具操作要点设备操作人员应该进行上岗前培训，可以熟练操作设备及进行设备维修，确立“预防为主、安全为主”的安全指导方针，在操作过程中还应注意一下操作要点：(1)对设备进行调试，确保设备能正常运行，各项运行指标达到施工的要求；旋喷灌注前，要检查高压设备河管路连接系统，注浆管河喷嘴应清理干净。(2)在施工过程中应严格控制施工工艺的参数。(3)在下钻至桩底前应及时把注浆管中清水转为水泥浆。(4)在旋喷过程中，避免在提升时中断喷射，如中断时间过长，会出现断桩现象。 (1)根据设计需要，控制喷射压力、改变提升速度、注浆量可喷射成不同的形状。边提升边需旋转可成圆柱状；只旋转不提升可成圆盘状；提升到桩头时，加大压力或者复喷可成大帽状；在桩底复喷可成扩大底状；在旋喷过程中复喷、加大压力或者减慢提升速度可成葫芦状的呢个。(2)旋喷灌注后，要及时对设备进行清洗。2、质量控制的主要内容(1)在加固过程中，旋喷桩施工要采用隔孔施工的方法，避免连续灌注削减地基基础承载力。(2)旋喷桩做为单桩使用时，因抗折能力差，应使桩中心受压。(3)旋喷灌注过程中，应注意冒浆情况，在冒浆异常时，需要根据地址原因，采用回灌浆液或速凝浆液等措施。(4)旋喷桩采用自下而上的喷射注浆；由于水泥的自重大于土的自重，水泥颗粒向下沉淀。(5)由于浆液的析水作用，桩头均有不同程度的收缩，应对刚结束的旋喷桩及时的回浆，回浆时可以采用水泥浆或者水泥含量高的冒浆回灌，回灌之前，要防止杂物进入桩孔。(6)在施工过程，应做好现场资料的整理，为旋喷桩的技术、数据分析做好基础。3、质量检测旋喷桩在地层下直接形成，属于隐蔽工程而不同于其它地基工程，因而不能直接观察道旋喷桩的质量，必须运用科学的、切合实际的检查方法来检验其加固效果。质量检查内容主要有以下几点：(1)旋喷桩的整体性和均匀性。(2)旋喷桩的有效直径。(3)旋喷桩的垂直度。(4)旋喷桩的强度特性；(5)旋喷桩的溶蚀性和耐久性。旋喷桩质量控制可分为施工的过程控制和施工后的质量检测。A.旋喷桩的过程检测在旋喷桩施工中，为了确保旋喷桩的施工质量，应从桩位桩长、桩径、桩体强度、桩体的完整性等方面进行施工全程监控，综合判断，进行质量自检，来保证施工质量达到预期的效果。自检内容及控制标准 (1)桩位:钻机就位准确，桩位偏差应不小于5cm；(2)桩的垂直度：垂直施工时，钻机就位后，要调平钻机，钻机的倾斜率一般不大于1.5%。(3)桩长：钻杆下钻至设计深度后，启动高压泵，待压力达到设计灌注压力时，先进行旋喷；提升高度应高于桩顶设计标高0.5m。(4)桩径：施工前先在现场做试验桩，根据试验桩情况对施工参数做适当的调整；注意监控桩的不同部位的桩径，桩径变化较大时，及时采取措施，达到设计的桩径尺寸。(5)桩体强度：桩体强度主要受地质条件和水泥掺入量两个因素控制。根据不同地质情应及时调整水泥浆的配合比；严格控制施工工艺参数，保证水泥用量，使施工质量满足工程的设计要求。(6)桩的完整性：桩的完整性主要包括是否断桩、缩径河桩头夹泥等问题。旋喷过程中应保证喷射压力稳定、钻杆旋转及提升速度均匀，保证桩径均匀；在换接钻杆时，应有0.2m的搭接，避免出现断桩现象，桩头应进行复喷防止出现夹泥问题。B.施工后的质量检测施工后检测是对旋喷桩施工质量的鉴定，做为施工验收的依据，一般在旋喷桩桩体强度达到检测要求时进行，检查的数量通常为旋喷桩总量的5%。对于整个工程应不少于3根。检测的对象应选择为地质条件较复杂的地区及旋喷桩灌注时有异常现象的旋喷桩；检查项目可以根据施工项目的用途确定。3.4.3.2软土路基施工1、软土路段路基施工速度应减慢，严格控制施工加载速率不大于1.0m/月，推荐采用松铺厚度30cm压实，每周摊铺一层。2、路面铺筑在沉降稳定后进行，采用双标准控制:即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续2个月观测的沉降量每月不超过5mm，方可卸载开挖路槽并开始路面铺筑。3.4.4路基沉降及位移观测施工观测是控制路堤稳定的有效方法，是验证设计的重要手段；同时检测的沉降量也是计量支付的依据、推算路面铺筑时间的基础资料。施工观测项目包括沉降观测河稳定观测。1、沉降观测新建路段观测断面的布设：新建路段观测点一般布设在路堤中心以及路基两侧边缘，每100～200m布设一断面，与桩基结构物相邻的两段路堤中心各布设一点。 拓宽路段观测断面的布设：拓宽路段观测点一般布设在路基搭界处以及拓宽路基一侧边缘，每100～200布设一断面，与桩基结构物相邻的两段路堤中心各布设一点。观测频率：施工期：每填一层观测一次，路堤填高超过极限高度后，每天需观测一次，因故停止施工，每三天观测一次。临时水准点的布设：临时水准点布设在不受垂直向河水平向变形影响的坚固的地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每三个月用路线测设中的水准点做为基准点，对设置的临时水准点校核一次。2、侧向位移（稳定）观测观测及其频率：侧向位移桩和基桩设置好以后，采用钢尺量测位移桩与基桩之间的距离，量测钢尺的拉力为5公斤（或由量测人自定），有条件时也可用红外测距仪量测。观测工作在路堤填高超过极限高度时开始，其频率为每天观测一次，直至路堤达到设计的施工标高。3、不稳定状态的判断标准路堤在填筑过程中，若中心日沉降量达到1cm/d，或日测向位移量达到0.5cm/d，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。3.5老桥及构筑物拆除、老路面拆除施工3.5.1拆除施工1.人工拆除(1)拆除老桥护栏时，护栏人工拆除，护栏立柱底部采用气焊切割柱子，用载重汽车将拆除护栏运至业主指定地点。(2)拆除施工应分段进行，不得垂直交叉作业。(3)当采用手动工具进行人工拆除建筑时，施工程序应从上至下，分层拆除，作业人员应在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。(4)拆除老路标志、标牌采用人工配合机械拆除，用载重汽车将拆除标志、标牌运至业主指定地点。2.机械拆除(1)农桥拆除，桥面铺装、防撞护栏拆除采用人工手持式风镐或凿岩机破除。梁扳用汽车吊配合平板拖车运至弃土场。桥台用凿岩机破除，挖掘机配合自卸汽车运至弃土场。(2)路面拆除，采用路面震动破碎机和凿岩机破除，挖掘机或装载机配合自卸汽车运至弃土场。 (3)当采用机械拆除其他建筑时，应从上至下、逐层、逐段进行；应先拆除非承重结构，再拆除承重构件。对只进行部分拆除的建筑，必须先将保留部分加固，再进行分离拆除。(4)施工中必须由专人负责监测被拆除建筑的结构状态，并应做好记录。当发现有不稳定状态的趋势时，必须停止作业，采取有效措施，消除隐患。(5)机械拆除时，严禁超载作业或任意扩大使用范围，供机械设备使用的场地必须保证足够的承载力。作业中不得同时回转、行走。机械不得带故障运转。(6)当进行高处拆除作业时，对较大尺寸的构件或沉重的材料，必须采用起重机具及时吊下。拆卸下来的各种材料应及时清理，分类堆放再制定场所，严禁向下抛掷。(7)桥梁拆除应符合下列规定：a.先拆除桥面的附属设施及挂件、护栏。b.按照施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工。不得负荷作业。c.采用汽车吊作业时，汽车吊荷载不得超过允许荷载的80％。d.拆除吊装作业的起重机司机，必须严格执行操作规程。信号指挥人员必须按照现行国家标准《起重吊运指挥信号》GB5082的规定作业。3.老桥拆除顺序及注意事项拆除顺序：栏杆拆除→凿除桥面铺装→锯开铰缝→起吊空心板梁→拆除台（墩）帽→桩柱拆除至河床线注意事项：a．保留通行的老桥只限小车通行；b．设置临时栏杆，防止车辆坠入河中；c．设置警示灯（晚上）；d．每座保留通行的老桥要有专人监管，维持交通秩序；e．如果拆除时发现问题要及时与设计院沟通。3.5.2安全防护措施1.拆除施工采用的脚手架、安全网，必须由专业人员搭设，并由有关人员验收合格后，方可使用。2.拆除施工严禁立体交叉作业。水平施工时各工位间应有一定的安全距离。3.安全防护设施验收时，应按类别逐项查验，并应有验收记录。4.作业人员必须配备相应的劳动保护用品，并应正确使用。5．在生产经营场所，应按照现行国家标准《安全标志》GB2894的规定，设置相关的安全标志。 3.5.3安全技术管理1.拆除工程开工前，应根据工程特点、构造情况、工程量编制安全施工组织设计或方案。2.拆除工程的安全施工组织设计或方案，应由技术负责人审核，经上级主管部门批准后实施。施工过程中，如需变更安全施工组织设计或方案，应经原审批人批准，方可实施。3.项目经理必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。项目经理部应设专职或兼职安全员，检查落实各项安全技术措施。4.进入施工现场的人员，必须配戴安全帽。凡在2m及以上高处作业无可靠防护设施时，必须使用安全带。在恶劣的气候条件下，严禁进行拆除作业。5.当日拆除施工结束后，所有机械设备应停放在远离被拆除建筑的地方。施工期间的临时设施，应与被拆除建筑保持一定的安全距离。6.拆除现场施工人员应进行安全培训，考试合格后，方可上岗作业。特种作业人员必须持有效证件上岗作业。7.拆除工程施工前，必须对施工人员进行书面安全技术交底。8.施工现场临时用电必须按照国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的有关规定执行。夜间施工必须有足够照明。9.电动机械和电动工具必须装设漏电保护器，其保护零线的电气连接应符合要求。对产生振动的设备，其保护零线的连接点不应少于两处。10.拆除工程施工过程中，当发现重大险情或安全事故时，应及时排除险情，组织抢救，保护事故现场并向有关部门报告。11.施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或方案，划定危险区域。施工前应发出告示，通报施工注意事项，并应采取可靠的安全防护措施。3.5.4拆除施工文明施工管理1.拆除工程施工时，设专人向被拆除的部位洒水降尘。2.拆除工程完工后，应及时将施工渣土清运出场。3.施工单位必须落实防火安全责任制，建立义务消防组织，明确责任人，负责施工现场的日常防火安全管理工作。4.根据拆除工程施工现场作业环境，应制定相应的消防安全措施，并应保证充足的消防水源，配备足够的灭火器材。3.5.5原有路面拆除施工 1、水泥混凝土路面拆除，采用路面震动破碎机和凿岩机破除，挖掘机或装载机配合自卸汽车运至弃土场。2、沥青砼路面及结构层拆除，就直接用挖掘机进行挖除就行了，自卸汽车运至弃土场。3、沿线挖除原有路面结构段路面施工时，分幅施工，待半幅路面施工完成后在进行另半幅施工。4、拼宽路段路基、路面施工时需做好各种安全维护，设立各种安全警示标志，并派人指挥组织交通，确保施工期间过往车辆及人行安全4.路面工程1、K0+000～K13+060老路路基利用部分机动车道路路面结构形式：4cm细粒式沥青砼（AC-13）（SBS改性沥青）黏层油8cm中粒式沥青砼（AC-20）25cm水泥稳定碎石（5：100）水泥稳定碎石顶设置沥青封层。2、K0+000～K13+060路基挖除部分机动车道、非机动车道及交叉口路面结构型式：4cm细粒式沥青砼（AC-13）（SBS改性沥青）黏层油8cm中立性沥青砼（AC-20）25cm水泥稳定碎石（5：100）25cm水泥稳定碎石（3：100）水泥稳定碎石顶设置沥青封层。路面上下面层施工时间间隔较长，或下面层顶面污染较多时，上下面层间隔洒黏层油。3、K13+060～K14+818.135老路机动车道路面补强处理K13+060～K14+818.135老路路面修补后，加铺路面结构4cmAC-13沥青砼（SBS改性沥青）黏层油8cmAC-20沥青砼1cmAR-SAMI（橡胶沥青应力吸收层）机动车道满铺玻纤格栅，伸缩缝处贴聚脂玻纤布。非机动车道满铺聚脂玻纤布。 加铺厚度不满足12cm路段，局部老路路面进行破除处理；加铺厚度大于12cm路段，采用沥青AC-20或水泥稳定碎石进行调平。4、K13+060～K14+818.135老路非机动车道路面补强处理4cm细粒式沥青砼（AC-13）0～15cm中粒式沥青砼（AC-20）1cm聚脂玻纤布5、K13+060～K14+818.135老路路面破除，新做水泥混凝土路面24cm水泥混凝土6、K0+000～K14+818.135人行道以及人行坡道路面结构6cm欧式条纹步道石2cmM10水泥砂浆8cmC15素混凝土15cm水泥稳定碎石（3：100）4.1水泥稳定碎石底基层、基层施工4.1.1施工准备 1、材料准备a.水泥:采用符合规范的强度等级较低的缓凝水泥，水泥分批进料，利用散装水泥。水泥进场入罐时要保证已出炉停放7天，温度不能高于50℃(如高于，使用时应采取降温措施)。每批次水泥都要进行试验，检测其质量(300吨检验一次)。b.碎石:水泥稳定碎石混和料碎石最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成应符合规范和设计规定，压碎值不大于28％，针片状含量不大于15％，集料中小于0.6mm的颗粒液限小于28％，塑性指数小于9，保持料源稳定。c.水:凡饮用水皆可使用。2、施工前准备工作面检查：表面要平整、坚实并具有规则路拱，路床表面高程、宽度、平整度、压实度、弯沉等要符合设计要求。施工放样：中桩合和边线位置，用石灰线划摊铺边缘线，按摊铺机宽度和传感器间距，两侧按10m一个断面在中线和边线位置定好钢钎桩位置，钢钎打在离铺设宽度以外30cm处。为防止基层碾压时发生掉边现象，在基层两侧立钢模。4.1.2施工 按照技术规范水泥稳定碎石基层混合料采用集中厂拌法拌和，摊铺机分两层摊铺，压路机碾压的施工方法。4.1.2.1测量施工前根据设计图纸算出测量数据，用全站仪恢复中线和设计边线，按摊铺机宽度与传感器间隔，一般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，并在要铺筑路段两侧0.4米处打好导线控制支架，再根据松铺系数计算的松铺厚度和计算好的高程，在施工前放出各控制、桩的高程并挂好导向控制线，钢丝绳每根长200米，两侧用紧绳器拉紧，钢丝绳拉应力不小于800N，确保两固定钢钎中间不产生过大挠度，在lOOm长度上两侧立好槽钢模板。4.1.2.2混合料拌和a.稳定土拌和机设备计量全部由电脑控制，且经过校准或检定。b.采用双卧轴螺旋叶片强制搅拌机。c.调整混合料的含水量，使混合料在摊铺时的含水量接近最佳值，振动成型法拌合站的含水量宜控制在比最佳含水量高0.4%～0.8%。d.装车时车辆前后移动，分3次装料，避免混合料离析。e.拌和楼在每天结束使用时要清理干净，检查并进行适当维护。4.1.2.3混合料运输a.运输车辆采用大型自卸车，运输过程中需篷布覆盖，防止水份蒸发。b.运输车的运量应比拌和能力和摊铺速度略有富余，以保证摊铺机连续作业。c.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。d.卸料时，先顶起车厢一半，卸完半车料后，再将车厢全部顶起，防止车厢料一次滑落至摊铺机料斗而产生离析。待全部料卸完后，车辆挂前进挡缓慢驶离摊铺机。e.车辆按照指定路线行驶，在道口处设立交通标志，并由专人指挥交通，指挥人员必须穿反光背。4.1.2.4混合料摊铺a.采用2台摊铺机间距5～8m梯队摊铺，左右两侧安装2根自动找平装置，利用走钢丝法摊铺。b.摊铺前洒水保持下承层的湿润，若气温较高须及时均匀补充洒水。c.摊铺前检查摊铺机熨平板的平整度，以免摊铺时基层顶面出现“路拱”或凹陷。d.摊铺机起步时，摊铺机熨平板下垫松铺厚度的方木先缓慢起步，并用规格为3m的铝合金直尺不断检测混合料表面与钢丝绳之间间隙，调整传感器，逐渐达到设定摊铺高程和设计的摊铺厚度。 e.摊铺速度控制在1.2～1.5m／min。及时清除摊铺机履带下洒落的混合料，保证摊铺机平稳前进。摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。4.1.2.5高强振动碾压a.层厚＞15cm时，压路机吨位≥20t；层后＜15cm时，压路机吨位≥18t。初压，先用1台徐工220振动压路机静压1遍；复压时，2台徐工220振动压路机强振5遍；终压时，1台胶轮压路机静压1遍。b.碾压时，压路机轮迹应重叠1/2轮宽。碾压时驱动轮朝向摊铺方向、由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车，会位置错开，要成齿状。c．压路机应以均匀的速度碾压。压路机适宜的初压、复压、终压的碾压速度由压路机的类型而定。一般振动压路机初压速度为1.5～1.7km/h；振动压路机复压速度为1.8～2.2km/h；轮胎压路机终压速度为1.8～2.2km/h。d．在碾压过程中，为减少压路机粘轮情况出现，在压路机钢轮上成对角斜拉一条12mm左右的钢丝绳，刮除钢轮上粘附的水稳集料。e．遍布碾压。终压完成后，采用1台小型振动压路机对边部进行补压，来回碾压1遍，碾压时喷水。碾压完成后，人工用带长柄的铁板工具将基层边坡挤压密实，并将边线修正平顺。4.1.2.6接缝处理横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法如下。a.在靠近接头的断面处，用规格为3m的铝合金直尺沿纵向位置，在铺筑端部的直尺呈悬臂状，以铺筑层与直尺接触定出接缝位置，拉沿线划出一条直线，用人工切齐后铲除。b．继续摊铺时应将铲切时留下的残渣扫干净，洒上少量水，摊铺熨平板从接缝后，垫上相应松铺厚度的垫块，起步摊铺。c．碾压时用振动压路机进行横向压实，从先铺基层上跨缝逐渐移向新铺基层（稳压），然后压路机从接缝位置开始向前推进，沿纵向位置进行碾压。d．注意施工时，超过2h停机后，必须将摊铺机一开，并按相同方式设置施工缝。4.1.2.7养生及交通管制每一段碾压完成后应立即开始养生，不得延误，并用土工布覆盖。在整个养生期间（>7d )都使水泥稳定碎石层保持潮湿状态，养生期间除养生车辆外禁止其他施工车辆及社会车辆通过，必要时可在两端设置路障，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。4.1.2.8现场取芯验证强度每一作业段的龄期达到6d，随机钻取一组(3个)试件，将试件加工成为直径为150mm、长度为150mm，平面度要求按JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》进行，保水1d，进行无侧限抗压强度试验，将其结果与试验室制作的试件强度对比，评估施工质量。4.1.2.9水稳碎石施工注意事项1）底基层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，局部松散、软弱部分应进行整修或清除；2）根据施工季节、气候、水泥终凝时间、施工机械以及拌和能力等因素综合考虑，合理确定作业段长度；3）集中场外拌和，拌和设备计量系统要准确，严格按配合比控制投料量；4）拌和要均匀，混合料含水量应略大于最佳值，使混合料运至现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳含水量；5）应采用摊铺机摊铺，混合料要均匀，局部离析应以人工或机械补充拌匀；6）混合料从拌和至碾压持续时间应控制在3～4小时之内；7）宜采用振动压路机全宽静压l～2遍，然后均匀振压至规定的压实度，压实度要求主≥98％，用灌砂法检测，全厚取样；8）碾压过程中，表面应始终保持湿润状态，否则应及时洒少量的水保湿；9）局部出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（如加少量的水泥）或予以挖除换填新鲜混合料；10）当天施工的两工作段衔接处，应搭接拌和，即先施工的前一段和将要施工的后一段搭接尾部留5～8m不进行碾压，待后一段施工时对前一段未压部分再加部分水泥重新拌并与后一段一起碾压；11）施工缝应做成直线，而且上下垂直；12）碾压成型的水稳碎石表面应平整、密实，高程、宽度、路拱应符合设计要求；13）养生期间应采用覆盖措施保持水稳碎石表面湿润，封闭交通，除养生使用车辆外，禁止任何其他车辆通行。不能封闭交通路段，严格限制重车通过，其他车辆限速30：14）养生期为7天。 水泥稳定碎石施工工艺框图养生自检验收碾压放样测量清扫下承层张拉钢丝摊铺机就位取样试验摊铺机摊铺自卸汽车运料拌和站正式拌和设备安装调试配合比审批确定施工配合比监理认可后备料混合料配合比设计原材料选定及试验 4.2沥青封层、透层、粘层施工方法4.2.1封层、透层、粘层的施工严格按照技术规范的要求及监理工程师的要求施工，保证工程质量。1、采用定型沥青洒布汽车，并应设有排式和手担式二种喷洒功能，亦可使用其他机动沥青洒布机，但应取得监理工程师的同意。2、在沥青洒布工作开始前，选择适当地段，作沥青洒布试验，以确定沥青洒布量、车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排挡位置等。试验报请监理工程师批准，方可大面积实施。3、沥青材料洒布应均匀，每车沥青开始洒布处和纵、横搭接处、应采取措施，以免沥青洒布不均或洒布过量。4、洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。5、沥青喷洒温度应符合规范。6、洒布沥青路段，均应禁止车辆、行人通行。7、当日最低气温低于5℃、有降雨可能或风速过大时，以及潮湿的基层上，均不得洒布沥青材料。8、在洒布沥青材料时，所有结构物、路缘石和其他附属构筑物的表面，都必须采用监理工程师批准的方法加以保护，以防被沥青污染。如有污染，必须进行清除和整修。4.2.2沥青封层、透层、粘层施工注意事项1）水稳碎石表面浮灰一定要清扫干净，一般需要经过清扫一气吹一水冲才能完成，使水稳碎石基层顶面的集料颗粒上表面部分外露；2）透层油的施工宜在基层施工结束表面稍干后喷洒，为保护透层油不被运输车辆破坏，可以在上面撒一层石屑或粗砂。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。3）粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，粘层油宜在当天酒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。4）乳化沥青和集料的质量必须符合规定，根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量，特别注意集料中小于0.6mm部分含量不得超过标准规定；5）乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定。起步、终止应采取措施，避免喷量过多：纵向和横向搭界处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒。 6）集料撒布应在乳化沥青破乳前完成。集料撒布应均匀，撒布量为6～8m3／1000m2应达覆盖乳化沥青表面60～90％，仅保持少量露黑。7）料堆处基层表面当集料用完后必须清扫、气吹干净，才能喷洒乳化沥青；对集料撒完后，即可进行碾压。宜用胶轮压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎；8）碾压完毕后封闭交通2～3天，待水分蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。不得在下封层上调头、刹车。4.3沥青混凝土面层施工1、工艺特征从拌和到摊铺压实均采用机械施工。主要机械设备有：沥青砼拌和站(日本新泻2000型)，自卸车，沥青砼摊铺机(德国ABG423型)，压路机。2、施工准备①选购合格的材料，分类堆放。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，并进行抽样检测，对针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、比重等项进行试验，对不合格产品退回。确定石料料场，检查石料的技术标准如石料等级、饱水抗压强度，磨耗率、压碎值、磨光值及石拌与沥青粘结力等能否满足要求，并作为料场取舍关键条件。细集料采用天然砂或石灰岩石屑，其规格应分别符合《规范》(JTJ032-94)附录e表c.9及c.10的要求，质量应符合表c.11的要求。②开工前28天将配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。③组织技术交底，包括规范要求、质量标准、施工要点、安全措施等等。④在验收的基层上进行中线恢复(底面层施工时)，在边线外侧0.3m-0.5m处每隔5m钉立钢钎桩并架设钢丝线，同时搞好对基层的清理，并经监理工程师认可。⑤试验段开工前28天，安装好试验仪器和设备，配备好试验人员，报请监理工程师审核。在工程开工前14天，在监理工程师批准的现场，备齐全部机械设备进行试验段铺筑。3、混合料的拌合①粗细集料分类堆放和供料，每个料源进行试验。各种材料分别要求的配合比进行配料。②设置间歇式沥青砼拌和站，装有温度计及保温的成品贮料仓的二次除尘设施，小时产量计160T/h。③ 拌和站设试验室，对沥青砼的原材料和混合料及时进行检测。验证设计沥青用量合理性，必要时作适当调整。④确定适宜拌和时间，每盘拌和时间约为30~60s，以沥青混合料拌和均匀为准。⑤沥青的加热温度控制按技术规范要求办理，混合料运到施工现场的温度按技术规范要求办理。已过度加热的混合料或已炭化、起泡和含水的混合料予以废弃。混合料须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结块现象，其出厂温度一般为130~160℃。⑥材料规格或配合比发生改变时，根据室内试验资料进行试拌，做相应的试验检验，并报监理工程师批准。⑦拌和厂设500吨散装沥青贮油罐和贮料仓，贮料仓有保温设施，但贮存超过6小时或温度低于120℃的沥青混合料不得出厂。4、混合料的运输①根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。②运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂(柴油:水为1:3混合液)。运输车备覆盖设备用以防尘和防止热量损失。③已离析或硬化的运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。运至摊铺工地的混合料温度一般不得低于120~140℃。5、混合料的摊铺①投入一台德国产ABG-423型沥青砼摊铺机，采用单机摊铺作业。②调整摊铺机参数。在摊铺前，根据施工要求需调整和选择熨平板宽度和拱度。确定摊铺厚度，调整熨平板初始工作迎角，调整振捣梁行程及熨平板前到料护板高度。在摊铺过程中，正确选择作业速度，是加快施工进度、超高摊铺质量的重要手段。根据混合料的供给能力、摊铺宽度和厚度，利用公式V=100G/(60bhν)(m/min)求出摊铺速度，再根据不同面层等实际情况进行调整。③摊铺机匀速行驶，其输出量和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停顿。④沥青砼的摊铺温度根据沥青的标号及气温状况进行调节，一般情况下混合料温度控制在110℃~130℃，最高不超过165℃，冬季低温施工时不低于140℃。⑤开铺前将摊铺机的熨平板加热，加热温度不低于65℃。⑥摊铺过程中，注意摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料或换填处理。⑦摊铺时，先从横坡较低处开铺，各条摊铺带宽最好保持相同。⑧摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺。 ⑨横向接茬质量的好坏对路面平整度的影响很大，处理好横向接茬的基本原则是，将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直，并与纵向边缘成直角。6、碾压①压路机由两台cc25双轮双振压路机(激振力大于8T)及2台胶轮压路机组成。②初压采用cc25不带震进行，目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，初压温度不低于120℃；复压采用cc25带震进行，目的是使混合料密实，稳定成型，必须与初压紧密衔接；终压采用胶轮压路机进行，消除轮迹，最后形成平整压实面；碾压终止温度不低于70℃。③碾压顺纵向由低边向着高边慢速均匀地进行。相邻碾压重叠宽度大于三分之一轮宽且大于30cm。④采用雾状喷水法，以保证沥青混合料不粘轮。⑤不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防油料、润滑油、汽油或其它杂质落在路面上。压路机不停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。⑥碾压时压路机不得中途停留、转向或制动，交替来回碾压时，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实线3m以外。⑦压实时，如果接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止；或者垂直切割混合料并重新铺筑，立即碾压到无缝迹为止。⑧压路机压不到的地方，采用振动夯板、热的手夯或机夯进行压实。7、接缝处理①每一天或每一次施工作业存在一个横向的施工接缝，横向接缝的处理方法是：垂直于中线切齐已铺的混合料，下段施工时，先用热料预热已铺混合料，再与新铺的混合料一起碾压，使之平顺致密。②横向接缝在相连的层次和相邻的行程间错开1m以上。8、取样和试验①混合料按统计法取样，以测定集料级配、沥青含量、压实度等。集料的取样地点在沥青掺入前的热拌设备旁；沥青含量试验在摊铺机后面及压路机前面，从已摊铺的混合料中取样。压实度试验从压实好的路面上钻取试样。②混合料每工作日每250T取一次样，按JTJ052-93标准对沥青含量、马歇尔稳定度等项目进行检验。③所有试验结果报监理工程师审批。 9、石油沥青混凝土面层施工注意事项1）沥青砼面层材料合施工应符合现行《公路沥青路面施工规范》合设计要求，施工采用机械化连续施工；2）混合料采用厂拌，拌和厂设置要符合规范要求，拌和时间根据试拌确定，以混合料拌和均匀、所有颗粒全部裹覆沥青结合料为度；3）沥青混合料运输采用较大吨位的自卸汽车，车厢保持清洁，并有篷布覆盖；4）沥青混合料摊铺采用机械摊铺，并采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺。混合料松铺系数根据混合料类型、施工机械和施工工艺，由试铺试压确定。摊铺过程中随时检查层厚、路拱、横坡，摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及层厚、宽度计算确定，摊铺过程中不得中途停顿；5）沥青混合料的碾压的压路机组合方式及碾压工艺步骤，要达到最佳压实效果。碾压按初压、复压、终压三个阶段连续进行，压路机的碾压速度、碾压方向、碾压次序要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）要求，压路机不得随意停顿。在碾压完成但尚未冷却的混合料层面上，不得停放任何机具和设备、车辆或其他杂物；6）沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压整个过程中，要控制好温度，各环节温度控制按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5.2.2执行，施工过程中随时检查；7）未尽事宜参考《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）执行。 沥青砼面层施工工艺宽度、平整、密实度、弯沉检验验交施工放线高程复核安砌侧平石、缘石设标高线封层施工沥青混合料检验合格自卸车运输车运输温度检测配合比检测石油比检测马歇尔试验摊铺机摊铺温度检测2Y、3Y光面碾初碾YZ18C复碾温度检测温度检测2Y、3Y光面碾终碾 4.4人行道施工4.4.1测量放线用钢尺量直线，中线或边线每隔5-10m安设一块方砖作控制点，以掌握高程和方向。4.4.2铺装1）砂浆摊铺宽度应大于铺装面5-10cm左右。2）铺砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损坏砖边角。3）砂浆层找平不平时，应拿起方砖重新用砂浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫砖块等。4.4.3铺好方砖后应检查是否稳固及面层平整度，发现面砖有活动现象时，应立即修整。最后用干砂掺入1/10水泥（按体积）拌合均匀，将砖缝灌注饱满，并在砖面泼水使砂灰混合料下沉，再灌混合料补足。4.4.4养生面砖的养生期一般不少于3d，在此期间内严禁行人、车辆等的走动和碰撞。4.4.5雨季施工：砼施工完成后，及时用彩条布覆盖，避免雨水破坏。道板铺砌后，在下雨前及时覆盖彩条布。4.4.6防护措施：人行道板铺砌完后，做好封闭工作，防止行人、车辆走动碰撞。 人行道施工工艺框图放线测标高验收养生工程资料记录砼基础施工铺装路床整理灰土层施工 4.5安装路缘石4.5.1路缘石基础采用C15混凝土现浇基础。4.5.2测量放线先校核道路中线并重新钉立边桩，在直线部分桩距为10～15M，在弯道上为5～10M，路口圆弧1～5M。按新钉桩放线，在直线部分可用小线放线，在曲线部分应用白粉划线。在刨槽后安装前再复核一次，并应测出道牙顶面高程。4.5.3安砌①.钉桩挂线后，把路缘石沿基础一侧依次排好。②.立缘石、平缘石的垫层用1：3砂浆，缝用M10水泥砂浆。③.砂浆拌好后，匀铺在基础上，虚厚约2CM，按放线位置安砌路缘石。4.5.4还土①.路缘石背后应用石灰土还土夯实。夯实宽度不小于50CM，高度不小于15CM，压产度在90%以上。如发现路缘石倾斜或移动现象，应即时修正。②.平石砌完后，内侧应铺石渣，外侧填土仔细夯实，避免平石倾斜或移动。4.5.5勾缝勾缝前，先修整路缘石，使其位置及高程符合设计要求。4.5.6养护道牙的养护期不得少于3d，在此期间内应严防碰撞。4.5.7防护措施基础开挖后，用路牙沿线拦护，做好防护标牌，及时检查。路牙沿施工完后，做好“注意防护”警示牌设置工作。4.5.8路缘石、平石质量标准（CJJ1-90）①.侧石、缘石必须稳固，并应在线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，侧石勾缝应严密，缘石不得阻水。②.侧石背后回填必须密实。③.侧石、缘石允许偏差应符合相应的规定。 路缘石施工工艺框图验收养护工程资料记录勾缝还土安砌基础施工校核水准点校核中心线测高程放线水泥稳定碎石基层施工 5.桥梁工程本合同段共设小桥五座。其中海城一桥、海城二桥上部采用先张法预应力砼空心板梁，下部结构采用桩柱式桥台，桥台采用钻孔灌注桩。屿门桥本次不改造。老浦桥上部采用钢筋空心板梁，下部采用桩柱式桥台，桥台采用钻孔灌注桩。猴头桥上部采用先张法预应力砼空心板梁，下部采用桩接盖梁式桥台。5.1总体施工方案总体思路为：在组织设备、人员进场的同时，抓紧解决四通一平及临设搭建工作，提前进行钢筋等原材料的试验工作，为全面开工创造条件。在进行桩基施工的同时，做好系梁、墩柱、盖梁、梁板施工的准备工作，如各种模板的设计、制作，张拉设备的校验以及预制场门架所需的构件等。为确保工期，施工采用平行流水作业法。预制场在开工后一个月内做好场地平整及预制区域场地硬化。同时预制场设门架2付。本工程设计要求使用砼，因而考虑拌和站搭建。但所有砼均考虑罐车运送，泵送入模。梁板的架设、安装主要考虑以双导梁为主，架桥机架设方案可根据工程需要备选。5.2桥梁下部结构施工（1）钻孔灌注桩本合同段常规钢筋砼灌注桩，共需要24根。根据各桥地质情况，采用冲击式钻机或反循环回转钻机（遇岩石时换牙轮钻）成孔，吊车或钻架垂直起吊钢筋笼，分节焊接成整体入孔，（钢筋笼在工棚内按起吊高度分节制作运至现场），导管浇注水下砼的方法成桩，施工方法如下：①场地准备a.当位于旱地施工时，应对场地进行清表，换填软土地段，并予以整平夯实。b.当施工场地位于河流、沟、水（鱼）塘中时，可考虑筑岛搭设钻孔平台。②护筒埋设：放样后挖坑埋设护筒，护筒采用5mm厚钢板卷制并加肋，直径比桩径大20～30cm即可，护筒长度为2m。护筒周围用水泥稳定土（土内掺水泥4～6%）装草袋压脚，再逐层用水泥稳定土夯实至护筒顶面，护筒顶面高出地面30cm。③泥浆：泥浆池设在钻孔桩附近，用草袋装土围护，面积6×8m2，两个泥浆池串联使用，其中一个为沉淀池。泥浆用优质粘土加适量膨润土和木质素拌制，粘土的含砂率应严格控制。④ 钻孔：钻孔前钻机应严格对中，开始钻进时，应控制钻孔进度，以保证泥浆护壁，钻进中随时检查泥浆的各项指标及钻机工作情况，并不停地打捞渣样，与地质图对照，根据不同地质情况调整泥浆的各项指标。直到设计规定的深度。⑤清孔：清孔应在终孔后开始，使泥浆比率、含砂率，桩底沉淀土厚度达到施工规范要求，然后进行孔径、孔深及垂直度的检查。⑥钢筋骨架入孔：成孔检查合格后，放钢筋骨架。钢筋骨架在工棚内分段制作，运到孔位，逐段起吊焊接入孔，砼保护层以在钢筋骨架外侧加焊耳环的方法解决。钢筋骨架纵向每2米用一道Φ20加强箍筋，骨架入孔后用撑拉吊杆控制骨架顶面标高。⑦水下砼浇注：水下砼浇注导管用螺旋快接头导管，砼采用砼罐车运输，钻架或吊车配合连续浇注。安装时导管下口离孔底距离控制在30～50cm，第一次砼浇注量应能埋住导管1.0m以上，正常浇注时，导管插入砼内深度为2～6m。砼要连续浇注。为确保桩头质量，浇注高度应大于设计桩顶标高0.5m以上。 钻孔灌注桩施工工艺框图准备工作试验报告工料机进场平整场地复核数据仪器检测测量放线埋设护筒水电设施钻机就位填写记录调制泥浆钻进岩层判断钻探测量测量检测抽渣检孔拔钻钻孔检查钢筋制作下钢筋骨架二次抽渣检孔密封检查压力试验下导管结束桩基检查质量评定破损检测压混凝土试件无破损检测检测报告混凝土拌合运输制混凝土试件浇注水下混凝土拆除护桶凿除桩头 （2）系梁、承台施工基坑开挖以机械为主，人工配合，凿除桩头至设计标高，然后对桩基进行超声波检测评定，合格后准备系梁或承台施工。对系梁下填砂砾或石渣垫平夯实。模板采用大块钢模板，角钢加肋。钢筋在加工棚内制作，运至现场绑扎成型。砼罐车运输，泵送入模，分层浇注振捣。（3）墩（台）施工本合同段桥梁墩身为柱式圆型桥墩，桥台都采用U型桥台。根据外型特点和质量要求，圆柱式墩台采用定型钢模板。定型模板加工后运至工地，进行试拼、校验，检验合格后投入使用。①钢筋：钢筋棚内下料加工成半成品，运至现场直接绑扎成形，钢筋间距应符合规范及设计要求。②模板：模板表面涂刷脱模剂，待脱模剂全面覆盖板面阴干后，用吊车安装就位，起吊时应用缆绳稳定，准确套入钢筋，以防钢筋与板面碰撞。模板支立后严格对中。并在模板外侧设置缆风和撑杆确保支撑牢固。采用碗扣式支架搭设脚手架及工作平台。③砼浇注砼用罐车运输，用砼输送泵输送砼，坍落度严格控制。砼应通过软管或斜槽入模，每次浇注分层厚度不大于30cm，插入式振捣器振捣。砼浇注过程中，应检查模板，脚手架的稳定情况，发现松动，变形等异常情况时，应及时处理。并应严格控制支座位置和高程，用水平仪和全站仪进行跟踪观测。④模板拆除砼达到规定强度后拆除模板，确保拆除时不损伤表面及棱角，并覆盖养生。拆除后模板应及时清理板面，维修整理，以便下次再用。4）盖梁及支座垫石施工①盖梁施工用支架采用定型钢支架，支承于系梁或用箍筋固定于墩柱上，其上搭设平台。②模板采用大块定型钢模板，吊车配合人工支立，并涂脱模剂。③钢筋棚内制作，现场绑焊成型，同时注意预埋件的定位。④砼用罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。⑤达到设计强度后拆除底板，侧板拆除按照规范规定的强度拆除，并及时洒水养生。 墩(台)身施工工艺框图测量放样钢筋绑扎支模板浇注砼养生拆模钢筋下料现场检查砼拌合运输试块制作试块检测5.3桥梁上部结构施工本合同段中共需要生产空心板55片。5.3.1先张法预应力砼空心板（1）准备工作a.参加预应力钢筋张拉的工作人员，必须有高度的责任心，对分管的工作要尽职尽责，认真完成。b.张拉台座、模板、钢筋、内模的准备工作，必须在张拉以前完成。c.准确地进行测量放样工作，尺寸要准确，位置符合设计要求。d.对使用的千斤顶、工具、油泵、压力表、机具、张拉台座进行认真检查，使其始终保持完好工作状态，在张拉中有下列情况之一时，应立即停止加力，并进行认真地分析，寻找原因，检查和修复。①夹具夹不紧，发生滑丝，夹具破裂；②千斤顶、高压油管接头严重漏油；③油压表指针不归零位，或上下摆动，停滞不前；④钢绞线的钢丝断裂；⑤张拉支承台座横梁发生变形。（2）安全措施为了安全起见，在张拉端设防护网，任何人不得在钢绞线轴线方向或在横向２米 范围内逗留，以防夹具破裂飞溅伤人，或钢绞线破断沿轴线甩回伤人。（3）张拉前的操作程序a.将夹具外套装入锚具模板各孔中，务使间隙合适，不松不紧。b.在中套内外侧涂黄油，以利于减少摩擦力，并分别装入锚具模板的夹具外套内。c.用临时固定螺栓将锚具模板(连同外、中套)固定在张拉支承台座的横梁上(注意使锚具模板的钢绞线孔眼和支承台座横梁的钢绞线孔眼相对)，使两根有初张力拉紧后将锚具模板固定，再用钢绞线抽换两临时固定螺栓。d.依据从左向右或从右向左的顺序穿钢绞线(注意钢绞线盘堆放位置和穿束次序相适应，以防搅乱，给工作带来不便)。e.在张拉端注意留足千斤顶工作时足够长度的钢绞线，如若钢绞线头松开，即用手钳铁丝进行绑扎。f.在张拉端夹具的中套之内，放入三抓，并用锤轻轻地固定然后用锤楔紧中间套。g.配合工在固定端拉紧钢绞线，以减少自重引起的下垂，确保张拉时千斤顶有足够的行程。在拉紧的同时从固定端放入三爪，并用锤轻轻地固定，注意放三爪时三爪的牙齿吻入钢绞线的力度，不可用重锤打击，以防击坏牙齿造成张拉中滑丝。h.每根钢绞线均按操作程序进行，使全部钢绞线均拉紧，夹具都受力后再进行张拉。（4）张拉顺序a.先两侧，后中间，按次序逐根进行张拉b.张拉时的应力增长实应力→10%δk→30%δk→75%δk→103%δkδk---设计张拉力。前三级张拉时均持荷2min，至控制张拉力后持荷10min。（5）张拉操作程序a.在张拉端钢绞线外穿套管，穿反力架、穿千斤顶并将套管顶住中套和三抓，反力架在锚具模板上下两侧，并套在千斤顶一端。b.装夹具外、中套和三抓按上述要求安装，在千斤顶活塞行程端，用锤将三抓轻轻打紧，再用重锤将外、中套打紧。c.按应力增长顺序及持荷时间张拉钢绞线，重复以上工作，即可进行以下工作。d.张拉伸值与理论计算值对比，若误差在±5%以内，说明施加预应力符合要求，否则，重复上述工作。（6）张拉后的其它工作 a.对设计文件规定的预应力失效钢绞线按长度，数量用塑料管包裹使其失去和砼的粘合力进行失效处理。b.绑扎底部箍筋，并防止不要撞击钢绞线。c.安放内模，并校正、就位后固定。d.绑扎侧部箍筋和外部钢筋。e.立侧模，固定就位并校正。f.填写有关钢筋、模板验收表格，经自检合格并报监理工程师批准后浇筑砼。（7）砼浇筑a.次序为先浇筑底层，再穿内膜，最后浇注剩余砼。b.防止内模上浮和左右移动，须对称均衡地进行砼入模，插入式捣振器捣固，必要时配以相应的加固措施。c.插入式振捣器应选用中等振动频率的，功率要求小一点，在砼捣固中无明显的气泡出现和下沉时，即停止振捣。为防止砼浇筑后失水开裂，应用塑料薄膜履盖后再履盖草袋养生。(8)砼的拆模时间a.外侧模，当砼强度达到25kg/cm2方可拆除。b.内模，当砼强度达到40kg/cm2方可拆除。砼拆模后，均应进行仔细地养生，达到设计标号后方可进行放松夹具工作，并依和构件在相同环境下养生的试块强度做为放松夹具的依据。(9)放松预应力钢绞线夹具，应对称，均匀分次完成，不得骤然放松，放松时砼强度应不低于设计强度的90%。为防止切断后的钢绞线端头腐蚀，在用气割切断时，力求尽量深入砼内部，切断后，凿除被烧伤的砼，用高标号砂浆封闭。5.3.2空心板梁运输空心板梁采用平板拖车，采用装梁龙门吊装车。空心板梁安装时按编号逐片梁进行，安装前采用推土机将吊车作业区进场平整并压实,对于软弱处采用垫路基箱加固。5.3.3预应力砼空心板安装预应力砼空心板装运：当砼抗压强度达到设计强度的100％时才能装运。预应力砼空心板架设：当墩、台砼强度达到设计图纸规定或图纸未规定至少达到设计强度80%以上，才能架设。(1)预应力砼空心板架设前，首先整修汽车运输便道和桥下汽车起重机工作场地，确保运输安全和汽车起重机平稳。 (2)安装前对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，测量支座垫石顶面标高，使其符合图纸规定。(3)橡胶支座上的构件安装温度，符合设计图规定。(4)空心板的桥面连续设置，按设计图纸要求施工。并符合《技术规范》的要求。预应力砼空心板在预制场采用装梁龙门吊装车，运梁平板车运至施工现场，采用架桥机安装 先张法预应力钢筋砼空心板预制施工工艺框图压混凝土试件压同步养生试件制混凝土试件气囊充气制混凝土试件模板加工外型尺寸测量混凝土拌合运输混凝土拌合运输模板设计钢筋制作预应力钢绞线制作复核数据仪器检测工料机进场试验报告结束质量评定封端移梁存放拆模检查放张拆除侧模及端模拆除芯模养生浇注侧顶板混凝土固定芯模气囊浇注底板混凝土部分预应力筋无粘结处理模板检查支立侧摸及端模钢筋检查绑焊钢筋底模检查底模设置测量放线张拉预应力钢绞线张拉台座设置开工报告开始准备工作 空心板梁安装施工工艺框图支座检查边梁横移起吊空心板梁行梁前进空心板梁出厂验收绞车牵引力学验算承载试验交工验收质量检查评定架桥机移至下孔梁体就位平车运输门架装梁架桥机推移就位架桥机拼装开工报告批准架桥机起吊前运 5.4桥面及桥梁附属工程施工（1）桥面系施工桥面系主要有桥面清理、防撞护栏、现浇桥面板、伸缩缝的安装及防水层、沥青铺设等。a、桥面清理：接缝及简支变连续完成后，需清理桥面污物，清理步骤及方法严格按设计要求。b、防撞护栏：防撞护栏钢筋绑焊合格后，接设计位置及高程焊接固定钢管支座。绑扎钢筋，支立特制大块钢模板，浇注砼。c、现浇桥面板梁板在梁板安装完成后，再进行现浇桥面板施工。砼采用罐车运输，砼泵输送砼，且能满足浇注速度，保证砼不离析。浇注砼采用一次浇注完成，不留工作缝。砼注注完成后应及时养生，砼强度未达到设计强度之前，不允许车辆通行。d、伸缩缝海城一桥、海城二桥、老浦桥桥台处设置D40型钢伸缩缝。安装伸缩缝时，定位值通过计算确定，埋置伸缩缝的坑槽清理干净，伸缩缝两边组件与路面保持平顺，且安装后的伸缩缝平整，无堵塞、渗漏、变形、裂开现象，与桥面结合良好。（2）桥台锥坡施工方法a.锥体填土应按标高及坡度填足，砌筑预制块时再将坡上多余的土挖去，不允许填土不足，边砌石、边填土，坡顶应先放高约5～10cm，保证锥坡随同锥体填土沉陷后，坡度仍符合设计要求。b.锥坡基础与坡脚的连接面与护坡锥度垂直，以防坡脚滑走。c.砌石挂线要张紧，表面平顺。d.锥坡与地面的连接应平顺，以利排水。（3）质量通病防治━━桥涵台背填筑(1)桥涵台背填筑必须在上部梁板架设完毕，锚杆孔内、钢套管中、铰缝及所有桥面连续处的砼强度达到设计强度的80%以上时方可进行，并应在两台后对称分层填土夯实。(2)对于本标段的台背回填，要严格按桥涵台背设计图进行施工。(3)采用压路机压实，若压路机压实不到的地方采用手扶时小型压路机（蛙式打夯机）分薄层精心压实。 桥面系施工工艺框图恢复中心线施工放样桥面凿毛焊接绑扎护栏钢筋预埋件设置支立护栏模板浇注砼养生清扫、湿润桥面绑扎桥面钢筋桥面砼浇注、摊铺压面、拉毛养生桥面沥青砼摊铺安装伸缩缝装置钢筋下料制作试件钢筋下料拌合砼制作试件搅拌站拌合碾压沥青砼拌合站 6.小型构造物工程本合同段设有盖板涵1道，核实后再进行基础开挖，挖至设计标高后，进行承载力检测，若不满足要求，根据实际情况提出处理方案并报监理工程师审核批准后进行地基处理，涵底断面尺寸及基底处理经监理工程师验收合格后再进行垫层施工；垫层严格按配合比拌合均匀，分层摊铺，分层压实，其压实度必须满足设计要求。6.1盖板涵施工施工顺序：施工放样→挖基、夯实基础→垫层施工→支模→安装基础钢筋→浇筑基础砼→养生→搭脚手架→安装台身模板及台身钢筋→分层浇筑台身砼→养护→安装台帽模板及钢筋→浇筑台帽砼→养护→支撑梁施工→安装盖板→面层施工→台后回填压实。6.1.1板盖涵施工要点①、必须在预制盖板达到设计强度的70%后，方能脱模吊运。②、盖板堆放时应采用两点搁置，可利用吊环或钢丝绳吊装。③、盖板安装完毕后，用M20水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计值的75%后，方能在台后进行填土，要求在不小于2倍孔径范围内，采用透水性能良好的沙砾石等，对称分层夯实，相对密度达到96%。④、涵台台身及基础应根据各涵设计图设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其他具有弹性且不透水材料填塞，沉降缝缝宽2厘米。⑤、盖板涵洞铺砌采用M7.5浆砌40厘米双层面石，砌筑时应保证砂浆饱满，以起到支撑梁及承受冲刷的作用⑥、盖板涵洞的涵台砌筑前，应在基础与涵台的接触面将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台间牢固结合。⑦、当涵台较高，需分层浇筑时，接缝处应等间距（间距100厘米）顺涵台布设ф12竖向钢筋，避免涵台产生裂缝，单根钢筋长度为1米。⑧、涵洞台身与基础之间连接应符合规范要求。 盖板涵施工工艺框图拆除模板开工报告批准施工放样基础开挖测量放样监理工程师签认基底处理基础钢筋绑扎及支模浇注砼及养生拆除模板绑侧墙钢筋及支模浇注砼及养生拆除模板预制盖板及支撑梁施工绑扎台帽钢筋浇台帽砼及养生洞口八字墙施工涵侧及顶部回填砼拌和及运输试块制作试块检测砼拌和及运输试块制作吊装盖板、灌缝砼拌和及运输试块制作试块检测质量检查评定单项工程交工验收砼强度试验外型尺寸测量 7、给排水工程7.1给水工程7.1.1本工程给水管第一段主要管径为DN400，第二段主要管径为DN600，道路交叉口根据规划预留DN200-DN300给水支管，管位根据道路横断面布置。7.1.2给水管道中心线、阀门井、室外消火栓、排气井、排泥井平面定位：除有定位坐标者外，管道中心线应根据与道路中心线距离，并与道路中心线平行确定；阀门井、室外消火栓、排气井、排泥井应根据道路里程桩号确定。7.1.3给水管道一般采用大开挖埋设，管道基础除碰到软土地基需另作处理外，，一般直接敷设在原状土上，如已扰动则分层夯实，密实度要求参见《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）有关条文规定。管道以中粗砂回填至管顶以上50cm处并以水灌实，再以素土回填至路面层。人行道及绿化带下的管道以素土回填，管道回填的要求详见《给水排水管施工及验收规范》（GB50268-2008）有关条文规定。7.1.4给水管道的端头应与现状管道接通或设置堵头封堵。7.1.5管材与接口：本工程一般管段采用给水球墨铸铁管，柔性橡胶圈承插接口，球墨铸铁管连接采用球墨铸铁管件。管道过桥采用焊接钢管。焊接钢管与球墨铸铁管连接采用承插口，插口端钢管外径需与铸铁管外径一致。钢制管件制作加工详见《钢制管件》（02S403）管道过桥从桥梁北侧人行道预留管廊中通过(详见桥梁图纸)。7.1.6管道转弯：采用管道借转或设置水平弯管等措施，铸铁管管材允许最大借转角度详见《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。本工程管道转弯角度小于等于6度时，不另设弯头，可用铸铁管自身借转（通过采用三道四根管道的连续借转达到6度的借转角）；转弯角大于6度时，设置弯头，弯头外设置支墩，详见图集《柔性接口给水管道支墩》（03SS505）。7.1.7管道防腐：球墨铸铁管在出厂时应做好内外防腐，钢管内防腐IPN8710-2B饮水舱涂料；外防腐除锈达Sa205级后，埋地管采用煤沥青二布五涂，层厚100u，严格按照《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐涂层技术标准SYJ28-87》执行；暴露段采用PN8710-2C耐侯保色涂料，二底二面，层厚50u。7.1.8本工程DN200的管道采用闸阀，阀门井采用地面操作砖砌圆形立式闸阀井；DN300-DN600 均采用蝶阀，并采用地面操作砖砌圆形立式蝶阀井，阀门井做法见图标05S502。阀门井井盖及盖座在车行道内采用重型，在人行道及绿化带内采用轻型。在路面或人行道上阀门井其井顶标高以实际路面为准，并做到与路面严格平接。在绿化带上预留支管阀门井，其井顶标高应高出地面0.05米。排泥、排气阀门井做法与上述相同。阀门井按有地下水施工。阀门井盖采用铸铁井盖，应加设d8钢制防盗链，长约1米。7.1.1阀门井、排气、排泥阀门井、钢制零件等施工分别参照国标05S502、01S201。02S403；室外地上式消火栓参照图集07MS101。7.1.2给水管道在水平、竖向弯头及三通、四通处应设置管道支墩，转弯角度<6度可不设支墩，支墩施工详见03S504，按地质条件及管径选用。7.1.3水压试验：给水管道安装完毕后，需按验收规范要求做水压试验，试验压力球墨铸铁管及焊接钢管皆为0.9MPa且不小于2倍工压。7.1.4严格按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）及相关专业规范要求进行施工。7.2注意事项7.2.1K10+764处预留通海大道DN800给水管，且采用包封加固措施保护其不受损害，该预留管道标高均为2.180m。7.2.2因新设计各类管道之间的竖向间隙控制有限，施工时要严格控制标高，否则容易发生管道相碰现象，当垂直净距少于0.15m时，中间用砂填充。7.2.3现场情况如与设计不符时，应通知甲方、监理公司及设计单位共同协商解决。7.2.4施工前应做好管线的施工组织工作，做好现状管线的勘测及保护，按由深到浅的原则进行施工。7.2.5未尽事宜参照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）及其它有关规范执行。7.3雨水工程7.3.1雨水管河检查井定位：除有定位坐标者外，灌渠中心线应根据其与道路中心线平行距离确定；检查井位置应根据道路里程桩号确定。7.3.2管材及接口：采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管，承插口密封圈连接。环刚度要求：（1）管道埋深≤3.5m，SN8KN/m2；(2)5.0m≥管道埋深>3.5m，SN10KN/m2。7.3.3管基础及回填：高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管基础详见另图。管道回填土要求详见《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规范》（CBCS164：2004）。7.3.4检查井及施工：管径小于DN600采用Ф1000mm圆形砖砌雨水检查井（盖板式），详见国标06MS201-3/11；管径DN600采用Ф1250mm圆形砖砌雨水检查井（盖板式）详见国标06MS201-3/14，管径DN800、DN1000采用Ф 1500mm圆形砖砌雨水检查井（盖板式），详见国标06MS201-3/16；沉泥井落底30CM，具体设置详见雨水纵断面图；井盖采用钢纤维砼材料，井座采用铸铁材料；井内外均需粉刷。检查井设计井顶高如与实际路面不符时，应以实际路面为准，并做到与路面严格平接。检查井均有地下水施工。检查井其余施工详见图标06MS201-3，所有检查井井盖井座必须满足97S147国标荷载要求，符合质量检验标准规定，经国家批准生产的品牌产品。7.3.1管线施工：采用开挖施工。7.3.2雨水口：道路低点采用偏沟式双箅雨水口，一般路段采用偏沟式单箅雨水口，雨水口箅子采用钢纤维砼材料，箅座采用铸铁材料，雨水口深度为1米（与电缆沟交叉时在其下敷设）。雨水口均以i=0.02坡向干管雨水检查井。雨水口连接管管径为DN200（单箅）、DN300（双箅），管道直接敷设在夯实后的基槽内，管顶以上回填砂至路面结构层并灌水密实，雨水口其余施工见国标06MS201-8.7.3.3出水口:出水口采用八字式管道出水口，相见06MS201-9/5；出水口处如有驳岸，则直接从驳岸穿出。出水口下游护砌详见06MS201-9/20。出水口标高低于1.5米时加装止回阀。7.4注意事项7.4.1部分出水口直接从桥台后挡墙穿出，排入河道。因此出水口位置需结合桥梁桩位进行调整。7.4.2部分雨水管与现状地下管线（保留使用部分）水平净距有限，施工时需要严格控制沟槽开挖宽度，保护周边管线不受影响，必要时采用沟槽支护措施。7.4.3本工程地下管线多，部分保留使用，部分废除，施工开挖前需明确地下管线情况，做好相应保护措施，严格按照设计图纸施工。7.4.4燃气管位于现状道路西侧人行道上，由于未提供更为详细的管位，因此不能准确定位。开挖施工时需注意对燃气管造成破坏。7.4.5本工程沿线尚有为数众多的电线杆，近期未能拆除，施工时需要考虑对其避让和保护。7.4.6各专业管线过街横穿预留应同步实施，避免后期对道路进行二次开挖。7.4.7新设计各类管道之间的间隙控制有限，施工时要严格控制标高，否则容易发生管道相碰现象。当垂直净距少于0.15m时，做法详见另图。7.4.8未尽事宜参照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008），《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规范》（CBCS164：2004）及其它有关规范执行。7.5管道土方开挖1）、施工前测量 (1)测量人员,认真学习复核图纸,掌握有关数据,作好内业工作,同时与施工人员密切配合,根据工程进行情况,及时准确地作好测量工作。(2)中心桩,方向桩及水准点均设置固定可靠的栓桩,栓点和明显标志。(3)对所有测量标志,在施工中(中心桩为开槽前)均应妥为保护,不得拆毁或碰撞，严禁攀登坡度板或高程桩,并不得在坡度板或高程桩上悬挂衣物。(4)测定管道中心线时,在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩,桩顶钉中心钉,并在起点、终点及平面折点的沟槽外面适当位置设置方向桩。(5)确定中心桩桩号时,用钢尺丈量中心钉的水平距离,丈量时钢尺必须伸紧拉平。2）、管道挖槽(1)挖槽时认真学习图纸,进行调查研究,充分了解挖槽段的土质,地下水位,地下构筑物,沟槽附近地上建筑物以及施工环境等情况,合理地确定挖槽断面和堆土位置,合理地选用施工机械,并根据需要制定必要的安全措施,以确保施工质量及安全。(2)沟槽降水槽底采用明排水施工，开挖前，先建集水井，尺寸为1.0m×1.0m×0.6m。开挖后应及时开挖排水沟，其尺寸0.25m×0.30m。明排水时应保持排水沟流水顺畅，及时将集中井内的水用抽水泵排出沟槽。(3)挖槽端面系由底宽、挖深、槽层,各层边坡及层间留台宽度等因素确定,在研究确定挖槽断面时,既考虑管道结构施工的方便,以却确保工程质量和施工安全,同时考虑尽量少挖方,少占地。(4)槽底的宽度(有支撑者指支撑间的净宽),除管道结构宽度外,还在两侧增加工作宽度。(5)机械挖槽时,向机械司机详细交底,告之挖槽断面,推土位置,现有地下构筑物情况及施工要求等，并指定专人与司机配合,其配合人员熟悉机械挖土有关安全操作规程,并及时丈量槽底高程和宽度,防止超挖或亏挖.主管道采用挖土机开挖为主，人工清底为辅。机械挖土时应设专人指挥，维持施工现场安全。(6)机械挖槽,确保槽底土壤结构不被扰动或破坏,同时由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平,挖土机挖至槽底标高20cm左右一层不挖,待人工清挖。(7)人工清挖槽底时间,认真控制槽底高程和宽度,并注意不使槽底土壤结构遭受扰动或破坏.(8)挖槽挖出的土方,应妥善安排堆存位置,沟槽挖土一般堆在沟槽两侧,在下管一侧的槽边,根据下管操作的需要,不堆土或少堆土。 3）、检验管道在沟槽开挖后按下表进行自检:沟槽允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1槽底高程0-30两井之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于规定两井之间6挂中心线用尺量每侧计3点3沟槽边坡不陡于规定两井之间8用坡度检验每侧计3点经自检合格后上报监理,待监理验收合格后及可进行下道工序施工。7.6砼管道施工1）、铺设混凝土管,钢筋混凝土管必须符合质量检验标准并具有出厂合格证,不得有裂纹,管口不得有残缺.浇筑平基稳管浇筑管座抹带回填2）、钢筋混凝土平基的排水管道施工方法3）浇筑平基管道施工前，首先复核高程控制桩标高，安装混凝土基础模板时，按轴线牵出边线，控制边模位置。混凝土侧模采用钢模板。挂线上碎石垫层同时夯实,夯实后找监理检验,待检验合格后既可进行平基施工,砼立模应牢固,直顺,并绑杂好钢筋,平基的砼从上面向槽底放料时宜用滑板,且应振捣密实。4）、安管当砼达一定强度且经监理验收合格后既可进行安管施工,下管采用挖掘机吊管,人机配合施工.(1)安管前将管子内外清扫干净(2)安管是根据高程线认真掌握高程,高程以量管底为宜,当管子椭圆度及管壁厚度误差较小时,可量管顶外皮,调整管子高程时,所垫石子必须稳固. (3)对管道中心线的控制,采用边线法,边线的高度应与管子中心高度一致,其位置外距管外皮10mm为宜.(4)安管的对口间隙,按10mm掌握,以便于管内勾缝。(5)在平基上安管时,管子稳好后,应用干净石子或碎石从两边卡牢,防止管子移动,稳管后应及时灌注混凝土管座.(6)安较大的管子时,宜进入管内检查对口,减少错口现象.(7)安管质量标准:管内底高程允许误差10mm,中心线允许误差10mm,相邻管内底错口不得大于3mm。5）、管座管子安好后,立模灌两侧管座砼,认真捣固,抹平管座两侧捣固时注意保持钢丝网位置的准确。6）、抹带(1)抹带与灌注混凝土管座紧密配合,灌注管座后,随急进行抹带,使带与管座结合成一体,如不能随即抹带时,抹带前管座和管口应凿毛,洗净,以利与管带结合.(2)管缝超过10mm时,抹带在管内管缝上部支一垫托(一般用竹片做成),不得在管缝内填塞碎石,碎砖,木片或纸屑等(3)钢丝网水泥砂浆抹带操作程序如下:(a)管子抹带部分的管口应凿毛,管子应刷去浆皮。(b)将已凿毛的管口洗刷干净,并刷水泥浆一道.(c)在灌注混凝土管座时将钢丝网按设计位置和深度插入混凝土管座内,并另加适当抹带砂浆,认真捣固.(d)在抹带的两侧安装好弧形边模.(f)抹带一层水泥砂浆要压实,使与管壁粘接牢固,厚度为15mm,然后将两片钢丝网包拢,用20号镀锌钢丝将两片钢丝网扎牢.(g)待第一层水泥砂浆初凝后,抹第二层水泥砂浆厚10mm,同上法包上第二层钢丝网,接茬应与第一层错开.(h)待第二层水泥砂浆初凝后,抹第三层水泥砂浆,与模板抹平,初凝后赶光压实.(i)抹带完成后,4-6h拆除模板,拆时应轻敲轻卸,不使碰坏带的边角.(4)检验按下表进行自检,自检合格后及时上报监理检验,检验合格后既可回填 平基,管座允许偏差序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1△混凝土抗压强度必须符合附录三的规定100m1组必须符合附录三的规定2垫层层中线每侧宽度不小于设计规定10m2挂中心线用尺量每侧计1点高程015010m1用水准仪测量3平基中线每侧宽度+10mm-1010m2挂中心线用尺量每侧计1点高程0-15mm10m1用水准仪测量厚度不小于设计规定10m1用尺量4管座肩宽+10mm-5mm10m2挂边线用尺量每侧计1点肩高+20mm10m2用水准仪测量每侧计1点5蜂窝面积1%两井之间(每侧面)1用尺量蜂窝总面积安管允许偏差值序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1中线位移15两井之间2挂中心线用尺量2管内底高程D<1000mm+10两井之间2用水准仪测量D>1000mm+15两井之间2用水准仪测量倒虹吸管+30每道直管4用水准仪测量3相邻管内底错口D<1000mm3两井之间3用尺量D>1000mm5两井之间3用尺量 抹带接口允许偏差序号项目允许偏差(mm)检查频率检验方法范围点数1宽度+50两井之间2用尺量2厚度+50两井之间2用尺量7.7管道安装1)、垫层施工结构槽验收合格后既可进行石屑垫层施工,施工方法同砼施工中的管基垫层施工。2）、安管承插连接的管口应保持干燥、清洁，接触面擦洗干净,安装时管道接头两端应保持平衡，将管道接头两端用拉力器衔接，插口插入承口应插足。3）、管道与检查井衔接塑料管道与检查井连接，采用中介层作法，施工前在管道与检查井相接部位，预先与管材相同的塑料胶粘剂和初砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的壁内。中介层作法：先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀涂一层塑料粘合剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化10—20分钟，即形成表面粗糙的中介层。中介层宽度与检查井井壁厚度相同。7.8沟槽回填本标段范围内，雨、污水管道均在路基范围内，对其压实度和回填的质量要求较高。施工流程为：管道、检查井报验合格→测量→基础回填→层层夯实→隐蔽验收→下道工序①、当闭水实验符合规范要求后，方可回填。②、沟槽回填从底部基础部位到管顶以上50厘米范围内，必须采用人工回填，禁止用机械推土回填。回填时沟槽内应无积水，不得带水回填。沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移。③、污水管道沟槽回填材料从管底基础到管顶范围为中砂，管顶以上为6%灰土，其他管道沟槽回填均用6%灰土。回填时对称回填、夯实，每层回填高度不大于20cm ，管顶以上50cm范围内不得用夯实机具夯实。回填石屑或石灰土的密实度，管底到管顶范围内不小于93%，管顶以上50cm范围内不小于93%，其它部位不小于85%。管顶50cm以上按道路或场地平整要求。机动车道下用6%石灰土回填、夯实，每层回填高度不大于20cm。④、井室四周采用6%石灰土回填，其宽度不小于40CM，沿井室心对称同时进行，且不得漏夯。排水管道施工工艺框图开挖沟槽处理槽基底回填沟槽砌井试水砼管座施工下管道及接口管道基础施工7.9电气工程本道路设计范围起点为永梅公路桩号K0+000（丰盛路以西80米），终点为永梅公路桩号K13+100（丰盛路以西80米），道路全线长度约13100米。电气工程设计范围为道路设计范围内的道路照明设计。永梅公路属于改造设计道路，断面改造后，现状路灯拆除。7.9.1道路照明1、本工程用电设备均为三级负荷，采用箱式变电站为道路照明供电，全线在绿化带或行人道上设置路灯箱变十五座。供本次设计的路灯照明用电。永梅公路设计路段照明安装容量为600kw=15× 40kw，同时考虑为交叉道路、景观、公交、监控、广告等预留约20%容量，箱变设计容量均定为100kVA，10KV电源由附近箱变环网或10KV中压接线箱引来。2、设计道路路灯采用10m高单臂钢杆灯，车行道侧臂长2.0m，行人道侧臂长1.0m，桥梁上路灯均用无臂灯；灯杆双排对称布置，间距为32米左右，车行道侧光源采用135W高频无极灯。永梅公路属于一级公路，按城市主干路标准设计，路面照度不低于22.5LX，照度均匀不低于0.40.机动车道照明功率密度值0.85W/m2，符合节能标准要求。3、路灯控制采用时控及手动相结合的控制方式。为节约能源，下半夜自动关闭道路灯一个光源运行。4、路灯供电电缆采用铜芯塑料护套电缆VV-1KV，5×10mm2，在绿化带内穿Ф50PVC管敷设，埋深0.7m；在机动车道，非机动车道下穿SC40钢管敷设，埋深0.7m；在行人道下穿Ф50PVC管敷设，埋深0.5m。路灯内接线采用铜线耳对接加绝缘封套，杆内电线采用BVV-2.5mm2。5、施工时应注意避免将路口处灯杆设置在无障碍通道上。6、道路照明配电系统接地型式采用TN-S系统。箱式变电站变压器中性点处设工作接地和保护接地，公用接地电阻不大于4欧。并在箱变处作总等电位联结，将PE干线、接地干线、箱变引出的金属管道、箱变基坑的金属构件、箱变外露可导电部分、金属围栏等可靠连接。利用路灯基础做接地极作为灯杆保护接地，基础和PE线可靠连接形成重复接地，其中线路首端、末端及分支处的路灯灯杆接地电阻（断开PE线量测）不应大于10欧；除前述之外的其他场所的路灯灯杆，接地电阻断开PE线测量时不应大于30欧，接入PE线测量时不应大于4欧。接地电阻达不到要求时需补打接地极。箱变处接地装置做法详见07T-ZM07《小号户外箱式变电站电缆小室及防雷接地平面图》，路灯基础接地做法详见各路灯基础做法图，未尽事宜见国家标准图集《接地装置安装》（03D501-4）。7.9.2其他1、在路灯的施工过程中，现场允许对灯杆位置进行调整，如与其他管道冲突应与设计院及相关部门及时沟通，协调处理三、工期的保证体系及保证措施3.1工期的保证体系为确保本合同段工程在招标要求的工期全面完成，项目经理部成立工期控制领导小组，小组长由项目经理担任，项目总工及主管生产的副经理担任副组长，成员有工程技术部、安全质量部、设备物资部、计划财务部等部室负责人、各施工队队长、各分部工程主管工程师等组成。 施工工期控制领导小组的职责是制定阶段性工程目标，安排具体施工进度计划，控制各工序的作业进程，调节不均衡生产进度，落实各项进度指标的管理力量、技术支持、施工能力等保障措施。3.2.工期的保证措施工期目标是工程建设的一个主要指标，为保证全线及早建成通车，发挥社会效益，项目经理部将采取一切措施确保这一目标的实现。1、组织保障：做到领导班子到位、管理人员到位、管理制度到位、现场服务到位、奖惩措施到位。2、技术保障：配备足够的技术人员，组成技术攻关组，在每个工序开工前编制详细的施工方案和操作细则，专门研究和解决施工中出现的技术问题，运用网络技术优化施工设计，积极推广应用新技术、新材料、新工艺，提高劳动生产率。3、计划保障：编制切实可行的施工进度计划，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序的施工进度，根据施工实际进展，及时调整施工计划，确保各项工作始终控制在有计划，有秩序的科学轨道上。4、人员、设备保障：投入充足人员、施工机械设备、车辆。当因客观因素造成进度迟缓时，及时添加设备，确保阶段进度和总进度的要求。5、施工调度保障：合理调配劳动力，根据各工序的需要随时抽调设备与人员，做到停人不停机，提高机械利用率。投入一定量的备用设备，保证机械完好率和出勤率，加强资金调度，保障工程的周转资金，确保工程材料有一定的储备量。6、后勤保障：抓好职工生活、医疗、防病等工作，保证职工有充分的精力和体力。生产、生活物资供应及时，解决职工的后顾之忧。7、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。8、作好农忙季节的工作安排合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力和临时工，同时考虑留有足够的机动劳力，补充受影响的工序施工。 工期保证体系施工准备做到“四快”，进场快，支架快，开工快，形成规模施工能力快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量畅通的材料供货渠道，充足的材料供应性能优良数量充足的配套机械设备工期保证体系与各方建立友好关系，创造良好的施工外部坏境高素质人员组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业化施工队伍加强资金调度，专款专用适时组织劳动竞赛编制完善的实施性施工组织设计指导施工施工组织保证以管理做根本人员设备资金材料保证确保施工顺利进行实现工期目标积极推广“四拆”，开展“五小”创新工作健全的质量保证体系，避免返工提高功效技术保证 四、工程质量管理体系及保证措施4.1工程质量管理体系4.1.1质量目标：标段交工验收的质量评定：交工验收工程质量评定90分及以上；标段竣工验收的质量评定：竣工验收工程质量评定90分及以上。4.1.2工程质量管理体系及框图我公司已通过了GB/T19001-2000-ISO9001：2000标准质量体系的审核认证，获得国家颁发的ISO9001质量体系认证证书。本工程质量管理保证体系建立的原则为：紧紧围绕质量目标，制定切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”，通过政治思想工作，相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。通过建立切实可行的质量保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按交通部现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保质量目标实现。附：《工程质量管理体系框图》4.1.3组织保证体系建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防与检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和互相促进的有机整体。建立质量管理QC小组，由管理人员和生产人员组成，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展科技攻关活动，解决施工中出现的质量问题。建立健全各职能部门及各项规章制度，明确各职能部门主管人员和参与人员在保证和提高工程中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。 工程质量管理体系框图质量目标质量保证体系思想保证制定教育计划质量教育改进工作质量总结表彰先进提高质量意识技术保证组织保证施工保证经济保证质检工程师经济兑现队质检员创优质工程小组质检员岗位自检技术培训经济法规提高工作能力经济责任制掌握规范交标准推广新技术工艺图纸、技术交底接受监理工程师监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强施工现场控制利用现代化仪器手段检查创优效果制定创优措施明确创优工点奖优罚劣提高经济效益完成计量支付手段制定奖罚条例合理分工明确责任签定承包责任技术岗位责任制质量责任制质量目标实现质量评定 4.2工程质量保证措施为按期优质完成此项工程，我们将首先抓好施工准备过程的质量管理，重视材料供应、工序施工的质量管理并加强施工过程的质量管理。具体措施如下：⑴材料质量保证措施严格按质量标准订货、采购、运输、保管和供应。各种材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定取样进行试验，检验合格后才能采购进场。确保不合格材料不准进场，不合格的材料不准使用。保管中防止损坏变质，不同型号规格的材料不得混装混用。⑵机械设备保证措施综合考虑本工程的施工现场条件，合理选用配置各种施工机械及设备。对操作人员实行定员定机，定岗定责，操作人员严格遵守操作规程，避免安全与质量事故，对机械设备经常进行“五好”检查。即完成任务好、技术状态好、使用好、保养好、安全好。⑶工序质量保证措施①实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员身上。②积极参加技术交底，了解设计意图和关键部位的质量要求，清除图纸差错。③提高施工组织设计和施工方案的质量。每道工序采用先进的施工工艺，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量上可靠，经济上合理。④不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。⑤每道工序严格按照图纸、规范施工，按现行的试验规程进行试验，按现行质量检验标准进行检查。⑥做到道道工序把关，个个项目验收，上一道工序验收合格后才能进行下道工序，不合格的项目一定要返工处理直到合格。⑦定期校验工地使用的各种计量仪器，确保计量仪器完好精确。⑧认真负责、实事求是地做好各种施工原始记录。定期进行汇总统计，作出质量动态分析，以利搞好质量管理工作，不断提高工程质量。⑨积极配合监理工程师及其代表对工程质量的检查验收工作。⑷技术保证措施① 工程开工前，必须按分部、分项工程编写施工组织设计和施工要点。特殊的分部、分项工程，要编写专项的施工工艺设计及工艺要点。施工组织设计和施工要点，经总工程师和监理工程师审核后执行。施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序、施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。②加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易发生的问题或易出现质量通病的部位要加大技术投入和检查力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。③自拌砼，砼配制采用电子计量、集中拌合、砼罐车运输、砼泵浇注等主要方法，梁板的预制及所有构件的成型一律使用专业订做的大块模板加工。五、安全生产管理体系及保证措施5.1安全生产管理体系及框图建立以项目经理为首的安全生产领导组，全面负责安全生产的组织、领导、协调工作。定期研究、分析安全生产形势，制定和落实安全防范措施，解决突出安全生产问题。安全生产领导组由项目经理、总工程师、各部门负责人组成。附：《安全生产管理体系框图》5.2安全生产保证措施5.2.1安全用电安全措施严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电器器材严禁使用。库房、油库严禁焰火，油库施工场地要安装避雷装置。配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防潮。现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零，室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱：使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分开设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。 安全生产管理体系框图安全领导小组组长：项目经理副组长：项目总工思想保证安全第一预防为主宣传劳动法和劳动保护条例安全生产知识学习安全年安全方针安全第一预防为主安全目标死亡率0%重伤率0.4‰思想保证组织保证措施保证制度保证经济保证组织机构安全领导小组项目部安全领导小组项目部安全科队安全领导小组安全员全员提高安全意识包保责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五防措施得力二级检查定期检查不定期检查消除质量隐患措施得力提高预防、预测能力经济奖惩工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现下步规划安全信息反馈 接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48㎜，每二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，中断杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。用电管理：安装、维修拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。电工作业人员必须持证上岗，非电工不得乱拉电线。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。现场手持作业灯必须使用安全电压。5.2.2现场安全措施根据施工现场实际情况，结合施工实际需要，对所有施工人员进行道路交通的安全教育并制定相关的保证措施。设置相关的安全防护栏杆，标志和安全警告标牌及安全设施。指派专人进行安全防护，检查、维修各类防护设施，确保齐全有效。施工车辆需驶入营运道路，必须按规定办理相关手续，服从交通部门的管理。施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查，进行机械设备的安全状况检查，保证机械设备不带病作业。所有机械设备的操作人员均经过严格的训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，不违章作业。机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程。六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施本项目工程施工位于温州市，此项目的施工如不采取可行措施势必影响当地环境，故我们应以保护环境、美化环境为原则组织施工，本承包人将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、污水、废料和垃圾等有害物质对该区的污染，防止灰尘噪音和汽油等物质对大气的污染，并且采取科学和规范化的施工法，把施工对环境的影响减小到最低限度。6.1环境保护、水土保持保证体系（详见附图）（1）成立环境保护办公室，聘请1名环保专家，担任技术顾问。（2）设立环境监测点，在业主和当地环境保护监测站的指导下开展工作，配置足够的环境监测仪器，并派专人进行监测。随时向环保专家咨询，及时向环保部汇报动态情况。 （3）聘请环保专家授课，组织所人施工人员学习，提高大家的环保意识，明确本工程环保要点，使大家自觉进行环境保护。（4）严格遵守国家有关环境保护的法令法规。严格执行有关环保条例。（5）设立投诉电话，倾听民众意见，建立起社会环保信息网络，不断改进施工作业方法。6.2环境保护保证措施（1）、控制噪声污染A.施工中严格遵守《中华人民共和国噪声标准（建筑施工场地噪声限值）GB12523－90》，采取适当的措施使施工噪声控制在国家噪声标准极限内。B.在施工开始前，对用于本工程的机械、设备的类型进行详细的建筑噪声影响评估，对不合格的机械设备采用消音器、隔音材料、隔音内衬、护板等方法降低噪音。C.在施工总平面布置时，尽可能合理分布机械设备，避免过于集中，并尽可能远离噪音敏感区，减少噪音对周围环境的影响。D.在比较固定的动力设备附近，修建临地噪音屏障，减少噪音传播。E.定期或适时维修不良设备，以减少因松动零件震动或降低噪声部件损坏而产生强烈的噪声。F.合理安排施工时间，尽量避免安排噪音大的工序在夜间和节假日施工。G.专业人员随时检查，发现噪音超标立即采有效措施进行排除。（2）、减少粉尘污染A.施工中严格遵守《中华人民共和国空气质量标准GB3095－1996》，确保由于施生产的空气悬浮颗粒（TSP）不超标。B.在设备选型时，选择低污染设备，对可能造成粉尘污染的设备安装空气污染控制系统与设备同步运行。C.在材料搬运过程中，可能产生粉尘的材料用水处理或喷洒水湿润，工地安装固定喷管系统。在装卸前湿润多尘的物料。D.运送石灰的车辆装载不得超过挡板，上面用干净的防水布覆盖严密。E.砂石料堆场要三边封闭储存，在取走时或堆放新料时要喷水湿润。F.车辆行驶路线尽量远离易扬尘的地段，施工道路定期对施工道路进行洒水和打扫。（3）、保持道路环境卫生A.安装冲洗设施，确保离开工地的车辆上能把土、泥、碎片等杂物带到公共道路上。B.在未取得有关部门同意时，不得安装任何炉具、锅炉、也不得焚烧能产生雾或其它空气污染物的燃料，禁止在工地点火燃残留废物或其它物品。 C.地面冲洗物包括水泥、淤泥和其它悬浮或溶解物质，经处理引入污泥井中，严禁未经处理排放。D.时刻维护工地内的排水系统，防止污染水流到邻近的地面上，防止工地死水和生活污水积聚，对于施工废水、生活污水必须按设计方案进行废水沉淀处理。E.对工地生活区和施工道路、施工现场每天至少两次喷洒和打扫，生活垃圾弃置在半密封的池中，定期处理，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。F.生活区周围种植花草树木，保护原有景观，各种施工标示牌明显美观，生活住房及工棚等色彩与周围环境相适应，保证工地整洁卫生。（4）、妥善处理弃碴、弃土弃碴、弃土不得随意弃置，必须运至指定取土场。在弃土场或弃碴场修筑挡护构筑物，开挖排水通道，确保碴土稳定不流失。场地的废料和土石方工程的废方的处理，按图纸规定或监理人的知识在适当的地方设置弃土场，力求少占土地，并对废料和弃方进行整治利用。桥梁施工工程中的泥浆及废弃物等，我单位会在工程完工是即时清除干净，避免堵塞河道和妨碍交通。6.3、水土保持保证措施1、在工程施工期间保持工地的良好排水状态，并修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，避免引起淤积和冲刷。2、雨季填筑路堤采取随挖、随运、随填、随压实的办法，每层表面应筑成适当的横坡，以确保不积水3、挖方工程的大型弃方场地应统筹安排，堆放点应远离河道，并及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，种植草皮、灌木或树木，以到达防止水土流失、美化环境的目的。 环境保护、水土保持保证体系国家法律地方法规全员法律教增强环保意识法律保证思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员环保意思发挥组织作用思想过硬有环保意识作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍项目部环保领导小组施工队环保小组各种保证制度环保制度各种环保制度实行环保责任制明确各级责任制奖罚分明环境保护保证体系 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施7.1.文明施工7.1.1对参加施工的所有人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。7.1.2按批准的施工组织设计平面布置图修建生产生活设施，规划布局合理，尽量不占良田或少占农田，符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合安全规定，生活垃圾按规定及时处理；各种福利设施，文体活动场所设置简朴齐全、并设专人管理，创造良好的施工环境，建设文明工地。7.1.3各工点设工程标牌标明工程项目名称及负责人姓名等，建成文明施工工地，施工现场应做到“三通一平”各项准备工作就绪后，方可正式开工。7.1.4施工场地内各种材料要分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料不能混放。7.1.5各级负责人及工作人员一律挂岗位卡上岗。7.1.6工程完工后，及时清理好场地，用转材料及时返库，做到工完料尽，场清洁。7.1.7施工场地内各种材料要分内堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料不能混放。7.1.8各级负责人及工作人员挂牌上岗。7.1.9工程完工后，及时清理场地，周转材料及时返库，做到工完料场地清洁7.1.10驻地生产及生活要分片规划，房屋布局合理，符合消防和卫生要求，场地平整排水畅通，各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查，环境卫生符合要求，各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理。7.1.11施工作业期间不扰民，尽量少安排夜间施工，对噪声较强的施工机械和施工作业予以限制。7.2文物保护（1）工程施工时如发现文物，我单位会按有关规定立即保护好现场，防止文物流失，并立即暂停作业，立即将有关情况报告监理人及当时文物保护部门，在施工作业在主管部门工作处理结束完后继续。（2）土方工程以及其他需要借土、弃土时，应避免选择现有的或规划的保护文物遗址，应采取避让的原则进行地点的选择。 文明施工保证体系框图质量施工各施工队负责实施工程质检部物资设备部安全科中心试验室综合部材料设备安全试验工教制定并组织落实质量保证措施，及时呈报质量报表，积极开展QC小组活动在危险处设置醒目标志、围栏、现场有安全警示牌，临近既有线施工设专职安全防护，并佩戴袖标，工地有看护人员。合理规划布置存料场、库房、材料堆放整齐，场地有夯实，有防污染、防潮等措施，坚持管定额发料，危险品、易燃品分开存放，有专有负责管理设备停放有序，停放场地平整坚实，不积水，确保设备性能良好，设备有专人管理操作，保养。合理布置施工总平面，做到“三通一平”，永临结合。现场设项目概况标牌，人料机合理组合，有详细的施工方案，各种技术资料齐全砂浆、砼施工现场挂牌标注配合比，有合格的计量工具积极开展文明施工教育活动和双增双节活动，现场设置宣传标语，竞赛评比栏等，搞好路地共建。项目经理项目总工 八、项目风险预测与防范，事故应急措施8.1项目风险预测与防范根据本工程的施工地点及招标文件的相关内容分析，该项目的风险有如下方面：8.1.1技术与环境方面的风险1、地质地基条件2、水文气象条件3、施工准备4、设计变更或图纸供应不及时5、技术规范6、施工技术协调8.1.2经济方面的风险1、招标文件。这是招标的主要依据，特别是投标者须知，设计图纸、工程质量要求、合同条款以及工程量清单等都存在着潜在的经济风险，必须仔细分析研究。2、要素市场价格。要素市场包括劳动力市场、材料市场、设备市场等，这些市场价格的变化，特别是价格的上涨，直接影响着工程承包价格。3、金融市场因素。金融市场因素包括存贷款利率变动、货币贬值等，也影响着工程项目的经济效益。4、资金、材料、设备供应。主要表现为发包人供应的资金、材料或设备质量不合格或供应不及时。8.1.3合同签订和履行方面的风险1、存在缺陷、显失公平的合同。合同条款不全面、不完善，文字不细致、不严密，致使合同存在漏洞。如在合同条款上，存在不完善或没有转移风险的担保、索赔、保险等相应条款，缺少因第三方影响造成工期延误或经济损失的条款，存在单方面的约束性、过于苛刻的权利等不平衡条款。2、发包人资信因素。发包人经济状况恶化，导致履约能力差，无力支付工程款；发包人信誉差，不诚信，不按合同约定进行工程结算，有意拖欠工程款。3、履约方面。合同履行过程中，由于发包人派驻工地代表或监理工程师的工作效率低，不能及时解决遇到的问题，甚至发出错误指令等。上述各类风险都是企业生存与发展的威胁。因此，必须进行有效的风险防范。8.2项目风险防范措施 这是使风险发生的概率和导致的经济损失降到最低程度，它包括避免风险、消灭风险和减少风险三种。控制工程项目风险的主要措施如下：1、熟悉和掌握工程施工阶段的有关法律法规。涉及施工阶段的法律法规是保护工程承发包双方利益的法定根据，建筑企业只有熟悉和掌握这些法律法规，依据法律法规办事，才能增强用法律保护自己利益的意识，有效地依法控制工程风险。2、深入研究和全面分析招标文件。承包商取得招标文件后，应当深入研究和分析，正确理解招标文件，吃透业主意图及要求；全面分析招标人须知，详细审查图纸，复核工程量，分析合同文本，研究招标策略，以减少合同签订后的风险。3、签订完善的施工合同。基于“利益原则”的承包人应当综合分析、慎重决策，不能签订不利的、独立承担过多风险的合同。施工过程中存在的很多风险，必须搞清楚由谁来承担。减少或避免风险是谈判施工合同的重点。通过合同谈判，对合同条款拾遗补缺，尽量完善，防止不必要的风险；通过合同谈判，使合同能体现双方责权利关系的平衡和公平，对不可避免的风险，应有相应的策划和对策。使用合同示范文本（或称标准文本）从而签订合同是使施工合同趋于完善的有效途径。4、掌握要素市场价格动态。要素市场价格变动是经常遇到的风险，在招标报价时，必须及时掌握要素市场价格，使报价准确合理，减少风险的潜在因素。但在招标报价时往往对要素市场价格变化预测不周、考虑不全，特别是可调价格合同，控制风险必须随时掌握要素市场价格变化，及时按照合同约定调整合同价格，以减少风险。5、加强履约管理，分析工程风险。在合同谈判和签订过程中，虽然已经发现了风险，但合同中还会存在词语含糊，约定不具体、不全面、责任不明确甚至矛盾的条款。因此，任何施工合同履行过程都要加强合同管理，分析不可避免的风险。如果不能及时透彻地分析出风险，就不可能对风险有充分的准备，在合同履行中就很难有效控制，特别是对风险较大的工程项目更要强化合同分析，及时进行工程结（决）算。8.3事故应急措施8.3.1事故应急救援预案（1）、建立安全应急救援组织机构为了加强施工工地的安全防范工作，建立一套完备的安全应急救援防范管理体系，成立由项目经理、总工、项目副经理、各部室负责人、作业队队长、安全工程师等组成的应急救援领导小组。应急救援领导小组下设办公室，办公室设在项目部安质部。应急救援领导小组名单：领导小组组长：项目经理 副组长：总工、项目副经理组员：项目所有人员施工风险安全应急救援预案组织机构见图3-4图5-4施工风险安全应急救援预案组织机构图应急救援领导小组疏散引导组行动组报警组救护组通讯联络组（2）、明确施工风险安全应急救援组织管理职责救援领导小组：主要任务是施工风险的预防、控制、扑救、查处的管理指挥工作。行动组：主要是在施工现场看见或听见火情、涌水涌砂等事故，要立即召集施工人员迅速赶到现场救护，尽可能把事故控制在最小限度，减小对环境的污染。报警组：主要任务是负责执行第一到达事故现场领导的命令。通讯联络组：主要任务是上传下达领导指令和有关情况，对内要告知事故发生情况，对外联络，通知人员和设施迅速赶到事故现场进行抢救。疏散引导组：事故发生时，引导施工人员正确逃离事故现场；要道关口处设专人指挥，克服拥挤情况；救护组：及时赶到事故现场救护伤员，送往医院医治伤员和完成领导交给的其他任务。（3）、避难措施根据施工地段处于山区，雨季雨量集中的特点，职工住房选择离工地近、背风、向阳的位置，避开泥石流、危石坠落可能发生的地段。所有的施工临时设施布置时，严禁将设备设施、物资材料等堆放或设置在河滩、山区沟口迎水面处，以防洪水、泥石流侵袭。、在工程施工中，为了使有关作业人员及周边人员能迅速知道在施工作业范围及附近出现隧道内的冒顶、异常涌水涌砂、火灾、基坑坍塌、泥石流等突发事件，要设通话装置和警报设备，而且，还要将设置的场所和使用方法让有关作业人员知道。在项目经理部各部门、工地值班室、各工点、及其它必要的地方设置通话设备。通话设备采用对讲机、无线通讯设备等。使用电源的通话装置，要配备备用电源，以便停电时也能使用。避难场所设置压缩空气的送气设备、通话装置、呼吸用保护具、便携式照明器具、灭火器、灭火用具、消防水栓、抢救医药等。 （4）、救援措施救护计划：在发生灾害时时，制定能够将被害者迅速救出救护的体制。救护管理体制：为对紧急事故发生有所准备，施工前要选出救护技术管理者，并让其进行有关救护训练及救护必须措施训练等，拟定出救护管理体制。救护设备：为对紧急事故的发生有所准备，不但要准备救护所必须的呼吸用保护器具、可燃性气体等浓度测定仪器、便携式照明用器具等救护设备和器械设备，还要进行适当管理，以便能够随时有效使用。救护训练：要对有关救护必须的机械器具等的使用方法、急救措施、救护方法等进行救护训练。救护物资：为对付可能发生的基坑坍塌等突发时间，要事先准备一定量的编织袋（砂袋用）、注浆设备、材料（现场配制）及其他突泥涌水处理用材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用。救护措施：当发生突泥涌水等突发事故时，在场值班领导、领工员、工班长或安全员，应立即组织人员迅速撤离危险区域，无法立即撤离的机械不予撤离，以人为主，确保施工人员生命安全。九、施工期间道路交通组织方案塘永公路（永梅段）是现状永强片区南北向的唯一交通要道，是在近期滨海达到尚未贯通的情况下，唯一一条承担南北向过境交通流的道路。同时由于道路横跨永强生活片区，道路两侧建筑林立，集合了众多的商业、住宅等生活性建筑。道路的改造施工会对道路交通及周边居民的出行活动产生较大影响。为了保证片区交通的正常运行，最大限度的减少道路施工所产生的影响，必须要在施工前期就做好交通组织预防方案。●总体思路 拟建道路将分成三段进行施工期交通组织，分别为50m现状段（下称现状段），北改造段（下称北段），南改造段（下称南段）。现状段（K13+050～K14+820.48），该段红线宽50m，路段改造施工期间道路具有比较充分的利用空间。北段（K6+000～K13+050）沿线用地开发强度较大，道路两侧具有一定的分流道路。在施工期间，保证主路交通不断，同时分流部分交通流于南北向其余道路。南段（K0+000～K6+000）交通流较小，周边缺乏分流道路，在施工期间需要一定的围挡方法及渠化措施保证机动车道数不变。●区域交通组织北段仅允许通过小型客车、短途公交、施工车辆及部分围挡段内部的货车，大型货车及长途客车等过境车辆通过绕行组织进入滨海大道通行，中途客车及城乡公交通过环镇路解决。拟建道路长达14.8公里，建议分标段划分分流道路来满足每标段施工期间的车辆分流绕行要求。施工期间，根据贯通程度对一下几个重点路段设置交通标志达到分流滨海达到的目的。同时在实际施工围挡期间，每一施工小段需要结合周边支路进行布设，使每次施工围挡期间，都能有东西向的支路为施工期车辆分流服务。东西向部分分流道路由于滨海大道交通组织的要求禁止了机动车的通行，在拟建道路施工期间建议打通道路用于分流。●路段施工围挡措施A.总体施工围挡思路道路施工：根据现场调查分析，拟建道路将分成三段进行施工期交通组织，分别为50m现状段，北改造段，南改造段。现状段（K13+050～K14+820.48），该段红线宽50m，路段改造施工期间道路具有比较充分的利用空间。北段（K6+000～K13+050）沿线用地开发强度较大，道路两侧具有一定的分流道路。在施工期间，保证主路交通不断，同时分流部分交通流于南北向其余道路。南段（K0+000～K6+000）交通流较小，周边缺乏分流道路，在施工期间需要通过一定的围挡方法及渠化措施保证机动车道数不变。桥梁施工：根据本次桥梁设计方案，道路改造期间设计桥梁，除屿门桥和沧河桥外其余老桥都将进行拆除新建。鉴于现状老桥和新建桥梁宽度不一，分幅施工难度很大。在施工期间为了保证必要车辆通行，建议在桥梁两侧修建施工便桥。如两侧用地受限（主要为老浦桥，沙园桥河七甲桥）可建一座7m的施工便桥用以双向通车。B.一般路段施工围挡实施措施及施工时序1、措施一（适用于现状段K13+050～K14+820.48）①道路分2次施工，一起围挡中间部分17米，保留机动车道各4米一个车道。中间加铺沥青。机动车道两侧行车，同时非机动车道改为机非混行。二期余下部分加铺沥青，中间车道作行车用。 ②现状段可分为3次围挡施工。分别为K13+050～K13+700,K13+700～K14+260,K14+260～K14+820.48。分别可利用环镇路、永中东路及瓯海大道作为南北向的疏散道路。各路段围挡实施阶段需要在相应的交叉口节点处做好交通标志排的安放工作。施工期间，做好必要的交通安全措施。2、措施二（适用于改造段）基本思路为道路半幅施工，保证主路交通不断的情况下，对其余道路进行改造工作。道路改造工作分为5个步骤进行：①保证中间15米机动车道不动，围挡两侧非机动车道与人行道，对围挡范围内道路进行开挖。开挖期期间可以适当错位，先开挖西侧再开挖东侧的方式进行避免长期围挡人行道路造成的行人出行的不便。②对两侧道路进行开挖并整平后，以机动车为边界做4米左右的围挡，布设道路新建的雨水管线。其余整平部分可分为非机动及人行利用。③雨水管线施工完成后，将两侧路面按照道路改造要求回填至垫层。围挡中间15米机动车道，将两侧道路用地开放为机动车、行人及非机动车通行。④将中间机动车道进行开挖至垫层，同时整平。等整平工作结束后，进行半幅围挡施工。先围挡东侧路面，铺设水稳及面层至改造要求。西侧路面通过铺设护栏的方式隔离一定的机动车通行空间及非机动车通行空间。⑤对另外半幅进行施工，建成的东侧路面可以开放通车。施工期间，根据300～500一个围挡段作为施工进度安排。围挡时期保证在围挡段前后均有支路可以分流。C.桥梁施工围挡措施1、沧河桥、屿门桥老桥整体状况较好，道路改造过程中不拆除现有桥梁，对桥面做必要的整修处理。2、海城一桥、海城二桥、老浦桥、猴头桥、五一桥沿设计道路中心线拆左半幅。3、五二桥、七甲桥、沙园桥、衙前桥沿设计道路中心线拆右半幅。4、水潭桥右半幅板梁及桥面系拆到设计道路中心线，盖梁右半幅拆到距离设计道路中心线1米左右位置。十、其他应说明的事项一、资金计划及保证措施 1、我公司在该公司中标后，公司将向该项目投入标价10％的自有资金，同时拟随时向银行贷款以准备流动资金。2、资金管理方面，公司将会派驻具有丰富经验的财务主要负责人对该项目进行有效的控制和监督管理，有效运作工程资金。3、严格控制资金流向，保证工程预付款专款专用，保证工程顺利进行。4、加强工程项目的计量支付工作，符合计量，及时进行计量，保证工程资金成为良性循环状态。5、中标后，项目经理部预留一定比例的工期、质量保证金，加大工期质量目标奖罚力度。二、民工工资管理办法1、建立健全民工工资管理制度，成立民工工资管理小组，由项目经理担任组长，充分重视民工工资问题。2、对每位参建民工发放工作证，并登记入册建档，形成管理系统，并定时核对工地实际情况，实现动态管理。3、每月定时发放民工工资，由班组统计签认，经理部财务处直接发放到民工个人手中，并采用声像系统进行记录，充分确保民工队伍的稳定，确保工程施工的连续性。4、每月向监理工程师及业主上报民工工资表，让业主充分了解民工问题，协助项目部共同管好民工队伍，确保工程建设的全面社会效应。我单位一旦中标，将全力以赴地进行施工组织，采用系统化管理，严格按施工规范施工，保证优质、高效地完成瑞安塘下至龙湾永中公路龙湾区永中至梅头段整治工程第一施工标段的施工任务；争创优质工程，为温州市公路建设事业出一份努力，为温州市的经济建设做出贡献。 附表一、施工总体计划第一施工标段注明：计划开工日期2009年12月1日，竣工日期2011年2月1日，工期14个月。 附表二、分项工程进度计划表（斜率图）第一施工标段注：各个项目的进程可用线条的长短来表示，后15天为交工验收阶段 附表三、工程管理曲线第一施工标段工程历程的百分比（%） 附表四分项工程生产率和施工周期表第一施工标段说明：互通立交、分离立交的匝道、匝道涵洞、通道、桥梁分别归入表中相关的项目内。 附表五、施工布置图第一施工标段项目经理部、拌和站、预制场，K5+590桥梁施工一队二组猴头桥K6+821桥梁施工一队一组海城二桥K0+771.790桥梁施工一队二组老浦桥K5+894.700一标起点：K0+000一标终点：K7+042涵洞施工队K6+723.000路基施工二队桥梁施工一队一组海城一桥K0+417.789路基施工一队给排水施工队 附表六、劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况施工进度按（季度）计划1-34-67-910-1213-14木工5050505050砼工5050505050瓦工5080808080钢筋工3050505050机械操作4050505050管理人员2550505050电工525252525维修工105555安全人员1010101010材料员510101010后勤保障155555测量人员1015151515 附表七、临时占地计划表用途面积(m2)需用时间年月至年月用地位置菜地水田旱地果园荒地桩号左侧(m)右侧(m)一、临时用地1.便道181502009年12月1日至2011年2月1日沿线2.便桥3…………二、生产及生活临时设施1.临时住房10002009年12月1日至2011年2月1日K5+590502.办公等公用房屋8002009年12月1日至2011年2月1日K5+590503.料库5002009年12月1日至2011年2月1日K5+590204.预制场50002009年12月1日至2011年2月1日K5+590205.拌合站30002009年12月1日至2011年2月1日K5+59020租用面积合计28450 附表八、外供电力需求计划表用电位置计划用电数量（KW·h）用途需用时间年月至年月备注桩号左或右（m）K5+590右20800000K5+590预制厂、拌合站、项目部2009年12月1日至2011年2月1日 附表九合同用款估算表