毕业设计---特大桥施工组织设计

……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………安仁特大桥施工组织设计第一章：施工准备1.编制说明1.1.编制依据1.1.1.国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；1.1.2.（《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》；1.1.3.现场调查情况，施工单位的施工能力及类似工程施工方法；1.1.4.投入本工程的专业技术人员及管理能力、劳动力、施工机械设备等资源；1.1.5.我局的综合施工能力、技术实力、现有的机械设备及近年来参加铁路建设等类似工程所积累的施工经验。1.1.6.国家现行有关环境保护和水土保护的法律法规。2.2.编制原则2.2.1.严格遵循《铁路施工段内新建工程施工招标书》规定的内容，达到设计文件的标准，充分体现业主的要求。2.2.2.仔细考察工程实地、认真研究招标书和有关规定的基础上，充分地考虑本工程段特点及气候情况，合理组织人员、、物资、材料进场，科学组织施工。2.2.3成立精干高效的组织机构，就近调集本单位优秀的专业施工队和精良的机械施工设备，齐心协力，全力以赴建好本特大桥。2.2.4严格按照ISO9002国际质量认证体系，强化施工安全管理，是各项工作落到实处，确保本标段工程优质、高效、顺利进行。2.2.5.严格执行国家有关环境保护和水土保护的法律法规。2.2.6.积极采用先进生产的新工艺、新材料、新技术、新设备。2.2.7.充分发挥上场机械设备的使用效能，努力提高机械化作业水平效率。第二章：设计阶段1.工程概况及数量1.1.编制范围本施工组织设计为里程（DK221+319.199,终点DK224+278.199段）第12页共12页铁道工程系 ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………桩基、承台、墩台、连续梁及简支拱施工、桥面附属及临时工程等施工指导文件。梁体预制、架设及无碴轨道以及简支拱编制专项的方案设计及施工组织设计。1.2.主要技术标准铁路等级：客运专线；旅客列车设计行车速度：350km/h；正线数目：双线；最小曲线半径：8000m；最大坡度：4.930‰；行车指挥方式：综合调度集中；牵引种类：电力；机车类型：动车组；线间距：5.0m；列车运行控制：自动控制；最小坡度：0；1.3.主要工程内容和数量1.3.1.本桥主要工程数量如表2-1所示:序号项目数量1钻孔桩538根2挖基15893m³3基坑回填4120m³4承台91个5墩身89个6桥台2个732m箱梁90孔表2-11.4.控制工程及难点工程1.4.1.大临工程投入量大因为工期紧张，要求多个工作面同时开工，造成便道投入量大。2.4.2.地下水位高、施工排水困难由于地下水位高、施工排水困难，造成基坑开挖难度较大。1.5.自然情况第12页共12页铁道工程系 ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………1.5.1.地理位置在DK224+030跨越石安线。结构形式为90孔32m箱梁。1.5.2.地形地貌桥梁所经地貌主要为高阶地，其中DK221+319.2-DK223.450为岗地，地势略有起伏，植被发育。地面高程63-76m，相对高差13m，多为菜地、旱地、果园、水塘、鱼塘星布；DK223+450-DK224+278.95为坳谷，地形开阔，平坦，多为菜地、水田、沟渠纵横。1.5.3.气象特征本段线路气候全部属亚热带湿润气候，温暖湿润，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短，春雨、梅雨比较明显，年均气温16～18℃，呈南高北低分布，夏季平均气温33.8℃，冬季平均气温3.6℃，极端最高气温39.8℃～42.9℃，极端最低气温-7.1℃～-15.0℃，年日照时数1912小时，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度76％～81％，无霜期199天～328天。最大降雨量192.5mm，最大风速20m/s，平均风速3m/s。1.5.4.地震动参数根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），本桥地震动峰加速度为0.05g，本桥地震动反应谱特征周期为0.35s。场地类别：II级。1.5.5.交通运输情况(1).交通条件施工区内公路交通发达、行运便利，国道320线、石安线公路，各地区省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网，为本工程的实施提供了便利的运输条件。(2).生活、施工用水沿线大部分地区地表水、地下水较丰富，经检验合格地表水可直接用于工程施工；水源不足和检验不合格地区，施工及生活用水采取深井取水。1.5.6.当地建筑材料分布情况碎石、河砂：由沿线合格料源点，主要采用汽车运输至工地当地料调查一览表序号类别砂石场名称日产量运距1碎石新世纪石场2000吨距离衢州50km第12页共12页铁道工程系 ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………2双元石场2000吨距离衢州35km3白石石场2000吨距离衢州35km4胜天石场2000吨距离衢州75km5王家岭石场2000吨距离衢州80km6石佛采石场2000吨距离衢州35km7河砂土元砂场1000m3距离衢州40km8设阳砂场300m3距离衢州30km9高家砂场1000m3距离衢州20km10宇胜砂场2000m3距离衢州75km2、施工总体方案布置及规划2.1.总体规划及布置的原则1.临时工程设计应体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理实用的原则，应重视防灾减灾、文物保护等工作。2.临时工程设计应满足建设项目总工期的要求，并与施工组织设计统筹考虑。3.临时工程场址选择优先选择在建设项目的用地界内，需临时用地时，宜与地方待开发建设的项目相结合。第12页共12页铁道工程系 ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………4.临时工程应避开易积水和严重不良地质的地点，并远离生态环境敏感区。5.临时工程宜选择地势开阔、拆迁少、干扰小、交通便利、水电引入方便的地方。6.临时工程应根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，满足工程需要的原则，经技术经济比选后合理确定配置方案、建设规模和标准。7.临时工程用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。2.1.1.施工组织安排的总体思路遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的方针，坚持设计高标准、科技高起点、工程高质量的要求，实现科技创新、管理创新、制度创新，达到“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的建设目标，打造拥有中国自主知识产权的高速铁路技术体系，争创国家科技进步大奖。一次开通运营时速300km/h，全线建成世界一流高速铁路。2.1.2.指导思想及基本原则（1）质量原则高规格、严标准，达到当今世界一流高速铁路水平。第12页共12页铁道工程系 ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准；杜绝施工质量大事故及以上等级事故；主体工程质量零缺陷，确保桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年、无砟轨道使用寿命不低于60年，单位工程一次验收合格率100%；基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功；竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。（2）安全原则坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制。杜绝爆炸事故和因工死亡事故，因工负伤率：重伤率控制在0.6‰，负伤率控制在5‰。杜绝爆破物品被盗、丢失和违章作业事故。杜绝防洪责任事故。创建安全生产标准工地。（3）工期原则京沪公司压缩后的总工期目标为：建设总工期48个月，其中施工工期37个月，联调试运行11个月。由于征地拆迁的影响，计划开工时间调整为2008年6月1日，2010年12月31日完成铺轨工程及土建工程收尾工作，即本段施工工期压缩后为31个月。（4）成本控制原则在保证满足工期压缩后施工组织的要求前提下，加强成本核算，厉行节约，确保效益最大化。（5）环保节能原则第12页共12页铁道工程系 ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。将京沪高速铁路建成一条环境优美的绿色大通道。（6）技术创新原则施工过程中加大技术创新力度，突破关键技术，计划成立科技攻关组，积极参加京沪公司牵头组织科技项目，并自行开展科技项目，努力建设技术创新型工程。配合业主实现“打造拥有中国自由知识产权的高速铁路技术体系，争创国家科技进步大奖，一次开通运营时速300公里，全线建成世界一流高速铁路”的建设总体目标。2.1.3.总体施工安排施工总体布置以本段工程量、地形地貌及节约用地为准则，对大小临时设施的设置本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护、水土保持及职业健康，争创文明标准化工地。2.2.施工驻地2.2.1.临时设施布置布置原则由于本工程所处地区夏季炎热，冬季寒冷，临时房屋按以下标准和原则修建：生活房屋：采用彩色钢板房，室内硬化地面。考虑适当的绿化，尽可能改善居住环境。生产房屋：采用砖砌结构，对有防潮要求的房屋应硬化地面、搞好防潮措施。依据本工程的特点，本着“高起点、高标准、高速度、高质量”的原则，以“第12页共12页铁道工程系 ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………强化管理、信守承诺、建造满意工程，保护环境、持续改进、确保健康安全”为管理方针；以依靠科技、精心管理、均衡有序、安全优质为指导思想，力求“技术上精益求精、工艺上精雕细刻、生产上精心操作”。2.2.2.大型临时设施(拌和站、钢筋加工场等)本段桥梁分为5个桥梁队施工。作业队在施工场地附近设置临时房屋或租用民房用于施工人员居住、钢筋加工、施工材料及设备的看护。DIK50+200线路左侧500m处为四工区拌合站混凝土生产基地，负责四工区混凝土供应。拌合站平面布置图如4-1图。梁场拌合站供应部分地段混凝土。试验室负责混凝土各项检测项目的检测。拌和站混凝土设备:HZS120型拌和机2台，混凝土生产力:120m3/h，混凝土运输车20台（8m3/台）。2.2.3.拌合站场地平面图2.2.4.施工总平面布置图施工平面布置图如4-2图2.3.施工供水桥梁跨越丹水河，地下水位较高，可考虑在线路100m之外自打井做施工用水及生活用水。2.4.施工供电第12页共12页铁道工程系 ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………线路所经地区电网发达，分布有10KV电力线，施工时就近T接地方电力干线，根据用电设备情况，设置400KVA变压器1台。5.施工便道、便桥第12页共12页铁道工程系 ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………第12页共12页铁道工程系 ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………第12页共12页铁道工程系 ……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线………………………………………第12页共12页铁道工程系