新建铁路试验段施工组织设计 施工方法

1.施工组织设计1.1概述1.1.1工程概况新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程施工第二标段位于安徽省境内，里程范围为XK2+200～XK6+850，新客线绕行起点为XRDK4+070，终点为XRDK6+920，全长2.85km。该标段为新客线120Km/h，路基、路基圬工及桥涵工程。路基工程主要为中性膨胀土填筑试验。该地段途经水田、鱼塘、村庄，施工交通条件较好，既有道路能够满足施工要求。1.1.2本标段主要工程数量1.1.2.1路基土石方A级填料9852.1m3，挖方42617m3，挖Ⅲ类土5836.5m3,填方5328m3，路拌改良土20701m3，干砌片石1231.9m3,浆砌片石690m3,改移道路0.26Km。1.1.2.2桥涵工程中桥：2座，当涂路中桥为1－8m框架+（20+2×17.8+20）m连续刚架，全桥长92.42m；七里河中桥为3-16m先张梁桥，全长61.54m，桥台及桥墩基础已经形成，本次只建墩身。涵洞：6座，64.57横延米。1.1.3主要技术标准线路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；最小曲线半径：一般情况800m，困难600m；限制坡度：6‰；牵引种类：内燃；机车类型：东风4；闭塞类型：自动闭塞；到发线有效长度：客650m，货850m；列车时速：120Km/h。 1.2施工组织布置1.2.1施工组织机构设置原则根据招标文件及补遗书的要求，考虑工程实际情况及以往工程管理实践，本工程按项目经理部、施工队二级管理模式实施项目管理。针对工程特点确定现场管理机构，根据工程类别组织专业施工队伍。为了统一协调指挥，确保工程高效、有序的进行，本着精干、业务系统化管理原则，选拔精明强干的领导者任项目经理，选聘懂业务、懂技术、会管理的各类技术人员，组成新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程施工第二标段工程项目经理部，直接对业主负责。1.2.2施工组织机构为确保本工程安全、优质、按期完成，加强对本工程的科学管理，合理组织施工，协调好各方面的关系，创造良好的施工环境，向建设单位奉献一流的精品工程。我公司对参加这一重大项目建设十分重视，决定将按项目法组织成立“新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程项目经理部”，实施项目管理。本项经理部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导班子，下设五部一室，二个施工队伍。本工程项目经理部是我公司的派出机构，项目经理受我公司法定代表人授权委托，全权代理法定代表人负责办理本工程项目施工中涉及的与工程有关的一切事宜；项目副经理、总工程师在项目经理领导下负责施工生产、管理工作；其五部一室是我公司下属各业务部的派出人员，在施工管理上受项目经理部领导，在业务上受公司各业务部指导、监督、检查；其施工队伍由公司统一派遣，按国际质量体系模式运行，高效有序地按期、高质、安全圆满地完成本标段工程施工任务。项目经理部设项目经理、项目总工程师和项目副经理各1人，下设施工技术部、质量安全部、计划财务部、物资设备部、中心试验室、综合办公室等六个业务部门。详见《组织机构框图》 根据施工任务的划分确定各施工队驻地，各个专业化施工队伍统一归项目经理部直接管理，便于整个标段协调统一指挥。各施工队设施工负责人1名，下设施工技术组、质量安全组、计划财务组、物资设备组，对口工程经理部的各业务部门，对各自施工区段内的工程组织施工。项目组织管理框图项目经理工程技术部安全质量部物资设备部计划财务部综合部试验室路基施工队桥涵施工队项目总工项目副经理1.2.3各部门职责项目经理：项目经理由集团公司任命，直接对集团公司负责，接受公司各业务部室的监督指导，全权负责本工程项目合同的全面实施。负责整个施工过程中的质量管理工作，并监督检查各职能部门质量措施的制定、检查、监督、管理及落实情况。项目副经理：项目副经理由公司任命，与总工程师配合，在项目经理领导下协调各业务部及各施工队工作，负责施工生产业务工作。直接监督检查各职能部门质量措施的制定，检查监督及落实情况，配合项目经理负责整个施工过程的质量管理工作。 总工程师：总工程师由公司任命，在项目经理领导下，全面负责工程施工技术业务工作。负责审核技术部制定的质量措施的可行性，监督实验室对施工中试验检测工作。施工技术部：人员由项目经理选聘，施工前制定质量措施，并对施工队进行技术交底，施工中检查质量的落实情况。安全质量部：人员由项目经理选聘，监督施工队在施工中对质量的落实情况，有权制止违反质量措施、安全措施的一切行为。物资设备部：人员由项目经理选聘，负责施工外购物资的质量并对进入施工现场的物资进行妥善保管，制定物资管理细则并落实；保证施工用设备正常运行，制定设备质量管理细则并落实。计划财务部：负责经营计划的编制、呈报、下达、实施，负责成本管理。综合部：负责施工生产过程中的日常生活管理工作。试验室：人员由项目经理选聘，负责整个施工中的试验检测以及配合业主做好膨胀土试验工作。以及测量仪器管理、校准、周期检查，工程过程检测。1.2.4施工任务划分及队伍安排为合理有序的安排施工，协调施工，保质保量的完成本标段施工任务，按照施工量和工程项目，本标段路基和桥涵工程同时施工，具体施工任务划分见下表：序号工程名称施工队伍施工任务1路基工程路基施工队本标段XRDK4+070～XRDK6+700范围内全部土石方施工及路基附属工程施工。2桥涵工程桥涵施工队负责当涂路铁跨公立交桥、七里河中桥及本标段范围内所有涵洞施工。1.2.5施工总平面布置详见施工总平面布置图。1.2.6施工运输道路利用合肥市外环路作为施工运输主干道，利用既有道路根据施工使用要求加宽、碾压后作为进场道路，施工期间我单位负责养护、维修。个别地段修筑临时施工道路。1.2.7生活、施工用水 从现场的考察情况，该标段内水源丰富，生活用水和施工用水比较方便，施工现场备储水箱。平面图 1.2.8施工用电在施工驻地生活及施工用电利用合肥客车整备所接入，小型施工现场采用发电机供电。1.2.9临时生产、生活场地根据工程项目的分布状况及施工现场的实际情况，拟修建2个施工驻地，作为各施工队的临时生产及生活场地。具体布置位置如下：序号施工队伍施工暂设位置占地面积1项目经理部、路基施工队XRDK4+9002500㎡2桥涵施工队XRDK6+1004000㎡1.2.10临时通讯在各施工驻地及项目经理部各安装一部程控电话，项目经理部配备可上网微机，利用网络实现现代化办公。施工现场利用移动电话及对讲机。1.3施工技术方案1.3.1总体施工方案依据新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程招标文件的要求，针对标段工程特点，结合我单位对本标段工程的总体布置及规划，充分利用当地的既有铁路、公路交通、通讯、电力等有利资源，项目经理部统一部署，全盘考虑，各专业工程按施工区段分别施工，尽可能的减少施工作业的交叉干扰。施工中坚持“安全第一，质量第一”的原则，精心研究、优化方案、合理组织。由于本试验段工程量较少，同时施工期也较紧凑，所以施工中分别配备专业施工队伍和相应的施工机械设备，采取桥涵、路基同时施工，确保工程施工按计划工期完成。1.3.1.1施工队伍进入现场后，首先完成各自的临时暂设，对不能满足施工要求的既有道路进行加宽以及水源、电源等施工前的各项施工准备工作，着手解决各种材料的货源调查及土场情况，协调建设单位搞好征地、拆迁工作，尽快达到开工的条件。 技术人员进行全标段的贯通测量和桥涵、路基工程的定位测量放样，桥涵工程全面展开施工，路基土石方施工也同时进行。1.3.1.2本标段重点工程是路基工程，其中的膨胀土路基处理是控制工期工程。路基施工中由路基施工队专门成立一个膨胀土路基处理作业组，进行标段内的膨胀土路基处理，严格按照设计的膨胀土路基处理方法进行施工，路基施工过程中考虑路基总体施工进度，对膨胀土路基处理作业组人员、机械进行必要的补充，保证路基工程的总体进度。新建当涂路立交桥施工过程中对当涂路的公路行车造成一定的影响，进行施工时做好足够的防护遮挡工作，同时在现场配备足够的防护人员进行现场防护，确保工程现场的施工人员及过往行人、车辆的安全。盖板涵盖板及路基防护混凝土预制块在混凝土预制场统一进行预制。由桥涵施工队按所辖区段负责运输安装。1.3.1.3路基采用机械化和人力施工两种作业，配备我公司先进的施工设备及检测设备，合理调配土方，按设计指定的地点取弃土。桥涵位置路基施工预留过渡段。施工顺序详见施工进度计划网络图、横道图。1.3.2施工准备方案按施工进度计划本标段工程总工期自2004年12月28日开工，2005年6月18日竣工，为此要求各专业施工队进场后平行展开进行施工。进场后，利用10天左右时间进行施工准备和施工驻地建设，修筑临时便道，设立给水设施，架设临时用电线路，为开工创造必要条件。1.3.2.1人员准备参加本标段施工的人员自2004年12月28日开始进行临时营地的搭建工作和工地试验室的工作条件准备。2005年1月7日前做好人员的开工准备工作。1.3.2.2技术准备在本标段开工前对设计图纸进行审核 、现场交接桩后进行复核性测量，并测设施工用基点桩；编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批后，为开工做好技术交底工作。1.3.2.3物资、设备准备为保证施工连续性，避免由于材料供应不足导致停工，在本标段内设一个物资储备料库。储备量保证能供应按工程进度安排连续施工15天的工程用量。机械设备经检验、调试后从公司所在地运至工地，然后进入施工现场参加施工，并在施工营地设修理厂对使用的机械设备进行保养、检修工作。1.3.3路基施工技术方案根据本标段路基工程的中性膨胀土填筑路基的施工特点，我们在施工中有针对性的选择机械设备型号，优化机械配套方案，以机械施工为主，加快施工进度。根据施工作条件和环保要求，尽量移挖作填，充分利用挖方进行合理调配。取土场、取土坑尽量少占土地、少破坏植被，取土深度不深于地下水位，对取土后的取土坑（场）进行平整，必要时覆盖，防止水土流失，竣工后按要求进行环保处理。路基工程本着科学调配土方的原则，先行施工小挖小填，在此期间涵洞工程加紧施工，为长段路基土石方开挖和填筑施工提供先决条件。防护工程施工分两个阶段，第一阶段待挖方部分路基基本成型后开始施工挖方段路基防护及排水工程（在挖方施工过程中需施作临时排水工程）。第二阶段待填方工程基本结束时统一进行边坡刷坡整型，进行防护及排水工程的施工。1.3.4桥涵施工技术方案1.3.4.1当涂路中桥施工技术方案当涂路中桥横跨既有当涂路（公路），为连续刚架桥。施工考虑整体施工进度，尽早完成基础及下部构造，为上部工程施工创造条件。连续刚架桥施工采取满堂支架施工。施工过程中考虑当涂路公路交通运输，采取逐段施工的方法，紧前进行框架及桥台施工。在钻孔桩基础及桥墩施工完成后，进行刚架施工，连续刚架采用连续满堂支架及钢支架搭设在桥墩台之间，待下部墩台 浇筑完成后进行，首先浇筑0#块，待强度达到要求后，在满堂支架及钢支架上组装模板进行现场浇筑施工。施工期间满堂支架采用工字钢门架，保证预留门架高5米，单侧净跨7米，保证施工及当涂路的正常通行，施工完毕后拆除满堂支架恢复公路正常行车。最后进行桥面系及其附属工程施工。当涂路中桥施工考虑到对既有公路（当涂路）的行车、行人影响，在施工期间指派专人进行防护，并对现场采取遮挡。1.3.4.2七里河中桥施工方案七里河中桥桥台及桥墩基础已建成，本次只建墩身。该桥桥下水位不高，挖出承台后，对水中墩身采用草袋围堰围挡，抽干水后进行凿毛，再进行墩身施工，待桥墩完工后，恢复原有河道。进行盖梁施工。为梁架设创造条件。1.3.4.3涵洞施工方案涵洞工程按相应区段的路基土石方施工方向先行加紧组织施工，并及时进行盖板及涵管预制安装，为路基填筑施工提供条件。1.3.5临时工程施工方案本标段的临时工程主要为施工驻地临时房屋及临时道路、水、电、通讯等工程。1.3.5.1施工驻地临时房屋结合本标段工程以便于组织施工的原则建立两处施工驻地。1.3.5.2利用合肥市外环路作为施工运输主干道，利用既有小路根据施工使用要求加宽、碾压后作为进场道路。个别地段修筑临时施工道路。1.3.5.3周边地区水源丰富，生活、施工用水比较方便，施工现场备储水箱。1.3.5.4驻地生活及施工用电利用合肥客车整备所接入，小型施工现场采用发电机供电。1.3.5.5临时通讯在各施工驻地及项目经理部各安装一部程控电话，施工现场利用移动电话及对讲机。1.3.6冬雨季施工安排 施工期间及时掌握气候、气象资料，掌握气候对工程施工的影响程度，在气温异常，达到相应的冬雨季施工标准时，采取必要的冬雨季施工措施，确保工程质量。1.3.6.1冬季施工安排为保证施工工期，本标段工程不可避免的要在冬季进行施工。1.3.6.1.1路基施工冬季安排根据掌握的合肥地区气候条件，冬季施工路基区段基本不用采取冬季施工措施，但当气温骤寒时采取以下措施。当路基工程施工昼夜平均气温在0℃以下且连续15天时，或气温虽未达到上述程度，但当路堤中掺填冻土时，均按冬季施工办理。掺有冻土的路堤，其预留沉落量，根据填料种类和冻土含量情况酌予增加；预留沉落高度按堤高的2～4%适当取选。冬季施工的路基面及边坡修整工作，在解冻后进行。如遇降雪，由于积雪对土层有保温防冻作用，不宜过早清除，只在临动工前清除，采用施工一段，清除一段的方法。随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前不得中断施工。保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。对取土场、路堑和路堤的外露土层，用松土或草袋覆盖。分层填筑铺土厚度按一般规定减薄20～25%，并不得铺成斜层。施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工时，整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。1.3.6.2桥涵施工冬季安排桥涵施工为保证冬季施工质量，制定如下的冬季施工措施，以供气温达到冬季施工条件时采用。冬季施工的工程，预先做好冬季施工组织计划及施工准备，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，备齐防寒保温设备和材料，对钢筋的加工及安装专门制定施工工艺和安全措施。做好组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度并进行技术交底。 冬季拌制混凝土时，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土在出料口或灌注点入模的温度符合施工规范和工艺要求。各项材料的温度，满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，首先考虑对拌合用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不加热。拌合用水及集料加热最高温度见下表：项目拌合水集料强度等级小于52.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥8060强度等级≥52.5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥6040注：当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不能与80℃以上的水直接接触，投料顺序为先投骨料和已加热的水，然后再投入水泥。冬季搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和塌落度，比常温适当延长搅拌时间50%。混凝土拌合物出机温度不宜低于10℃，灌注点入模温度不得低于5℃。混凝土的运输时间尽可能缩短，运输容器要有保温措施。在低温季节施工期，对灌注完的混凝土及时采取覆盖或蒸气养生等保温措施。并加强对混凝土原材料的管理和质量控制，水泥提前进库保温，砂石料加蓬覆盖，避免冰雪混入。混凝土冬期施工的养护以蓄热保温和暖棚法为主，冬期施工采用蒸气养护，确保升降温和恒温条件满足规范和施工要求，施工中加强管理，使混凝土有不低于5℃的硬化环境。混凝土结构拆模时，混凝土与环境的温差不大于15℃，当温差在10℃以上，但小于15℃时，拆模后的混凝土表面要临时覆盖。钢结构焊接宜在室内进行，预应力钢材张拉时的温度不宜低于-15℃，其它严格按照铁路工程相关要求执行。设备安装：冬季施工防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。钢筋工程在负温条件下施工要按有关规定进行。钢筋焊接和冷拉钢筋，其环境温度不低于-15℃，并采取措施，减少焊件冷却的梯度和防止焊后的接头立刻接触冰雪。1.3.6.2雨季施工安排为保证工程质量，在路基工程施工中根据本标段所处地区雨水情况，对施工进行合理安排，尽可能安排在非雨季节施工。 雨季施工地段先完成涵洞工程，作好防水、防洪、排水工作。坡脚、填层面场不得积水。雨季填筑路堤当日完成。每碾压层面均做成2-3%，横坡排水，不允许高低不平。路堤边坡保护平整不留凹坑。填筑路堤，土质过湿时，晾晒达到最佳含水量后再用。开挖区排水畅通，并与原有排水系统相适应。路堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保持边坡稳定。对施工场地内积水，及时疏导排出。施工场地的淤泥用推土机将泥泞土摊置到场地一侧，使地面露出较干土层，便于机械恢复施工，在推移的工作面上必须保持平衡状态。雨天过后恢复填土施工前，检查下层填土含水量。符合填筑标准，经监理工程师检查后，方可继续施工。桥涵施工能够避开雨季，但对一些路基附属等浆砌工程，如果处在雨季时，刚浇筑完的构筑物覆盖篷布，以免雨水冲刷水泥浆。另外，每次浇筑砼时，测试砂、石料的含水量，调整施工配合比，保证工程质量。钢材用枕木垫起离地150-300mm高，上面覆盖篷布，以免被雨水淋湿生锈。水泥存放在水泥库中，下面设置防潮层，以免水泥受潮降低标号，影响工程质量。1.4主要工程施工工艺及方施工法1.4.1路基工程施工工艺及方法在路基施工中，有针对性地进行机械选型和配置，充分体现机械化施工优势及质量速度优势。同时把环境保护和生态环境保护措施贯穿施工的全过程，按施工总体布置的要求，做好驻地布置、施工便道、施工现场规划、排水排污系统等直接关系到环境保护的基础工作。路基重点工程以膨胀土处理为重点，路堤填料具有弱膨胀性，采用掺石灰改良处理。施工中严格按照铁路路基施工规范执行，加强施工防护措施以保证工程质量和施工进度。填高不足1米 的路堤，必须换填非膨胀土，并按规定压实。使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，采用石灰处治，石灰剂量范围10%—12%（由现场试验确定具体掺量），要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。路堤两边边坡部分及路堤顶面要用非膨胀土作封层，必要时须铺一层土工布，从而形成包心填方。路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡予留厚度30—50cm一层，待路堑挖完后，再削去予留部分，并采取相应防护措施。路堤与路堑分界处，即填挖交界处，两者土内的含水量不一定相同，原有的密实度也不相同，压实时使其压实的均匀、紧密，避免发生不均匀沉陷。因此，填挖交界处2米范围内的挖方地基表面上的土应挖成台阶、翻松，并检查其含水量是否与填土含水量相近，同时采用适宜的压实机具，将其压实到规定的压实度。施工时应避开雨季作业，加强现场排水。路基开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，时间不宜间隔太久。路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙.护坡，防止雨水直接侵蚀。膨胀土地区路床的强度及压实标准应严格遵守国家有关规定.规范。新建120km/h速度地段的路基基床表层，采用填筑0.6mA组填料，基床表层与底层间土质级配不良时，基床表层下部0.1m改为中粗砂；对膨胀土不良土质路堑的基床采用上部0.5mA组填料，下部采用改良土（路拌法），并与中改良土间全断面铺设一层两布一膜不透水土工布。路基施工严格执行《铁路路基填筑压实施工工艺》和《铁路路基工程施工规范》（TB10202-2002）和《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）等有关规定，按照：三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。即：三阶段：施工准备阶段→施工阶段→检测整修阶段四区段：填土区段→平整区段→碾压区段→检验区段八流程：施工准备及测量放线→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→碾压夯实→检查签证→路面整形及边坡修整。详见如下工艺流程图：1.4.1.1路堤施工 施工准备及测量放线：路基施工前，首先通过施工测量布设线路中心桩和路堤坡脚桩。土工试验合格并符合设计指标后，据此按土石方调配计划图，按各区段土石方调配数量，组织技术交底，配齐配足施工机械和劳力，制定在施工过程中保护好地下建筑物的有效措施。基床以下路堤填筑施工工艺流程图路基填筑压实工艺流程准备阶段检测整修阶段施工阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段分层填筑摊铺整平碾压夯实检查签证洒水或晾晒施工准备及测量放线基底处理路基整形及边坡修整基底处理：一般地段清除基底表层植被，挖除树根,做好临时排水设施。地面横坡为1：10-1：5时，清除草皮；地面横向坡度为1：5-1.25的地段，原地面挖成宽度不小于1米的台阶，对基岩面上的覆盖层先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖较厚且稳定时予以保留，即原地面挖台阶后填筑路堤。 路堤经过水田、池塘或低洼地段软土路基时，先采取挖沟排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎，按设计要求分别换填抛填片石、砂垫层、改良土、二布一膜、土工格栅等特殊施工方法处理。对特殊地段除执行一般基底处理标准外，另外采用CA25S型振动压路机碾压。经监理工程师确认合格签证后，方可继续填筑。详见下面路基特殊地基处理施工要点。基底表面质量检验标准检查项目检验标准细粒土检验方法K30试验K30（Mpa/m）≥90每200m范围内检测2点，即中间1点，距路基边1m处上1点压实度K≥90%每100m检测6点，即边上4点、中间2点半填半挖地段的路堤，先做好靠边坡侧的引、排地表水工程，方能进行路堤本体的施工。分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑。填筑虚铺厚度采用如下参数控制，分层厚度≤30厘米（压实厚度）为保证边坡压实质量，填筑时路堤两侧各加宽50cm。在路堤填筑过程中应经常对填料作复查检测。填料检测标准填料类别单位检测项目频次液塑限击实>5mm颗粒的单位体积重细粒土、粉砂粘砂次/m35000—100005000—100005000路堤填土压实的质量检验应分层检测。其中细粒土压实检测采用核子密度仪，检测前与灌砂法作对比试验，以灌砂法为基准，并定期标定。粗粒土、碎石土的压实质量采用K30承载板试验方法进行检验；对于细粒土压实质量除进行压实度检测外，同时进行K30试验。检验、试验的质量标准及频次为：基床以下路堤压实质量检验标准、频次。基床以下路堤压实质量检验标准频次检查项目检验标准细粒土粗粒土碎石土频次K30试验K30(Mpa/m)≥90≥110≥130每填高1.2m，200m范围内检查2点，中间1点，距路基边1米处1点。孔隙率n(%)＜25＜25每填高1层，100m范围内检查6点，边上4点、中间2点。压实度k≥0.9 碾压夯实：碾压前做好技术交底，交底内容包括：碾压起止范围、碾压次数及碾压的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用重型振动压路机进行压实，压实顺序为：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压、由两侧向中间纵向进退式碾压的操作程序。碾压次数不少于5次，碾压速度控制在4公里/小时。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不少于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不少于0.4米。在路基加固段填筑时，二布一膜路堤填筑按设计尺寸位置铺设。先将碾压密实的填土表层整平，每幅搭接长纵向30cm，保证距边坡外缘10cm。检验签证：路基每填筑一层即进行质量检验，在保证填料质量、填筑厚度、填层面纵横平整均匀符合标准的基础上，重点对填层密实度进行测试，经现场监理检查合格签证认可后，进行下一填层施工。路基整形及边坡修整：路堤面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段用人工挂线清刷夯拍，做到内实外美。路堤整修要按标准控制。路堤整修控制标准序号检查项目检验标准频次1纵断高程（cm）±50每100m用水准仪检查5点2中线平面（mm）±5每100m用经纬仪检查5点3宽度（mm）≮设计值每100m检查3处4横坡±0.5%每100m检查2个断面5边坡≯3%设计值每100m检查3处6平整度（mm）±15每100m用2.5m直尺检查10点7基床结构厚度（mm）≯30每100m检查3点8密实度≥90%每100m检查2点，中间边上各1点9K30试验≥90每100m检查6点，中间、边上各2点 1.4.1.2路堑施工路堑开挖根据本标段地形、地质及土石方调配图综合考虑。主要采用纵向分层开挖法。施工时先做好堑顶排水，土方主要采用机械开挖，石方多为软岩以机械开挖为主。以推土机推土方填筑路堤和挖掘机、装载机、配合自卸车装运土方，填筑路堤或运往弃土堆。然后，石方采用潜孔钻机配合凿岩机开挖，推土机推远，清理开挖面。大量挖方采用挖掘机挖土，自卸汽车运土；小量或近距离土方采用推土机和铲运机推运土、装载机装土、自卸车运输；零星土方采用人工开挖。开挖期间永久排水沟与临时水沟兼顾，保证施工场地不受雨水淹没。路堑开挖时，从上往下分级清刷边坡，发现不利于边坡稳定及施工安全的处所，及时采取措施处理。路堑开挖后经常检查开挖坡度，纠正偏差。使其坡面平顺，无明显局部高低差、浮石、碴堆、杂物等。使边坡坡度符合设计要求。对于设计防护的边坡，必须按设计要求及时防护。弃土堆位置与高度应能保持路堑边坡和自身稳定，并考虑地形以及附近建筑物、农田水利、河道、交通等的影响。路堑开挖到路肩设计标高以下0.6m时，要求路堑表面平顺整齐，并做成向两侧4%的排水坡。表面以下地层不得扰动并视土质情况预留0.1m以上土层，待基床施工时挖除。挖除后填筑0.6m厚A组填料。侧沟及侧沟平台施工后，按设计要求施工信号、电力、电缆槽时，不得破坏堑坡、坡脚。在雨季开挖土质路堑时，每层底面留有1%--2%的纵坡，其边坡预留30cm厚，待雨季后整修边坡时清除，在开挖至路基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖至路基面。施工控制及质量检测：检验频次：基床表层换填的地段每隔50米检测一个断面，每个断面3个点，其中线中心1点,两侧轨枕的外侧端部2点。渗入暗沟沟底高程每100m。用水准仪测2点，允许偏差±20mm。路堑路基面施工偏差符合下列要求： 路肩边缘至边缘≮设计宽度；线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差：±3cm；路肩高程：在100m长的路基内个别地段不超过±3cm，但其连续长度≯10m；平整度在每100m长路基上，用2.5m长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得最大凸凹差：土质路基面不超过1.5cm；石质路基面允许有2次超过5cm，但不大于10cm。1.4.1.3膨胀土改良（路拌改良土）施工膨胀土具有很高的膨胀潜势，这与它含水量的大小及变化有关。如果其含水量保持不变，则不会有体积变化。在工程施工中，建造在含水量保持不变的粘土上的构造物不会遭受由膨胀而引起的破坏。当粘土的含水量发生变化，立即就会产生垂直和水平两个方向的体积膨胀。含水量的轻微变化，仅1%～2%的量值，就足以引起有害的膨胀。施工时应避开雨季作业，加强现场排水。路基开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，时间不宜间隔太久。路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙.护坡，防止雨水直接侵蚀。试验：在路基正式填筑前，先进行改良土填筑试验段的填筑，测定膨胀土的含水率、掺加石灰的数量，以及碾压遍数，取得相应的试验参数。备料：将填筑的土料、石灰按试验取得的参数和计算的数量运到路上分堆堆放，每隔一定距离留一缺口。石灰直接卸到土堆上或卸在土堆旁。拌和：将土和石灰混合或交替过孔径15mm的筛，筛余土块随打碎随过筛。过筛以后，适当加水，拌和到均匀为止；或将过筛的土和石灰先干拌1—2遍，然后加水拌和不少于3遍，直到均匀为止。为使混合料的水分充分均匀，在当天拌和均匀后堆放闷料，第二天再摊铺。摊铺、碾压：将拌好的石灰土混合料按30～35cm的松铺厚度摊铺均匀。填料使用推土机进行初平，初平后用中型压路机初压，以暴露其潜在的凹凸面，而后采用平地机细平后，再用重型压路机碾压。碾压原则：先静后振、再静，先轻型后重型。改良土养生：作为改良后的膨胀土而言，其改性状 况还取决于上述改性施工后的养生，对于利用改良后的膨胀士填筑的路堤应视不同的环境状况、气候状况采取相应的养生措施。1.4.1.4路基过渡段工程施工要点及质量标准本标段路基过渡工程施工分为4类，即路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物（涵）过渡段、路堤和路堑分界处、既有路基与新建路基间过渡段。1.4.1.4.1总体要求过渡段基床表层以下，采用A级填料填筑。填筑材料、长度、范围和压实标准必须符合设计要求。基底处理与桥台、相邻路基地基同时进行，做好工程隐蔽检查与验收工作。桥台和涵洞砼强度达到设计要求后，方可进行路基过渡段填筑施工；桥台基坑回填材料、级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层严格按设计标准施工，过渡段两侧做好排水处理。1.4.1.4.2路堤与桥台过渡段施工方法根据本标段工程的工作安排，桥台和路基同时施工，有的桥台先施工，有的路基先施工，预留过渡段，结构见图。施工工艺为：为防止振动碾压影响桥台的稳定性，当桥台砼强度达到设计要求后才能进行填土施工。过渡段施工时，首先做好台背排水和基底处理，清除不能做填料的地表土、种植土、杂物后，采用振动碾压机压实，并满足K30≥ 90MPa/m标准要求，经隐蔽工程验收合格后才能进行接序填筑施工。台背排水在过渡段两侧挖2条纵向和横向排水沟，排水沟随时保证排水畅通，避免过渡段和路堤的结合部积水，给路堤造成病害。向压路机司机做好技术交底。司机必须掌握碾压的范围,碾压次数和碾压速度。控制好分层厚度。在过渡段两侧面四角立4根标尺，标尺上划出明显的每层填铺厚度并挂线摊铺。填筑施工时，采用自卸汽车运输，人工配合推土机按标尺控制线摊铺。确认铺平后进行机械碾压，每层压实厚度控制在30cm以内，虚铺系数按1.33左右考虑，压实机械采用重型与轻型相结合，使用CS25S型振动碾压机从两边向中间进退碾压；直到K30≥150Mpa/m压实标准和应为n≤20%的孔隙率要求，重型碾压机不易压到的边角地点，使用HZR90型振动平板夯夯压密实，不留死角。压实作业时，制定详细的定机、定人、定区计划，专人操作，专人记录，实行岗位负责制。过渡段填筑宽度：每侧比设计宽0.3m，以保证路基压实宽度。最后刷坡整修，过渡段两侧及桥台锥体防护砌体待路堤稳定后再施工。1.4.1.4.3路堤与横向结构物过渡段施工方法本标段路堤与横向结构物盖板涵分布在涵洞处，结构形式见示意图。路堤与横向结构物过渡段设置方式示意图 施工时，除采用路堤和桥台过渡段施工一般规定外，还应做好涵洞两侧过渡段对称均匀分层同步进行填筑施工，顶部填筑厚度＞1m后方可通行重型施工机械。当涵洞位置位于松软地基处时，松软地基按前面所述标准先行处理好。涵洞填筑厚度＜1m内，采用薄填层，HZR90型振动平板夯实。1.4.1.4.4路堤与路堑过渡段施工方法路堤与路堑过渡段应视施工具体情况，采用填筑和开挖两种形式，确保路堑在线路的纵方向的强度和刚度均匀。当原地面自然坡度陡于1:1时采用填筑方法施工。当原地面自然坡度缓于1:1时,采用开挖方法施工。过渡段施工时,除采取路堤和桥台过渡施工的一般规定外,重点做好路堤与路堑结合部的防、排水处理,避免水从结合部渗入路基造成病害。路堑过渡段与其相连的路堤同步一体施工。1.4.1.4.4一般过渡段施工质量检验标准级配碎石基床表面压实质量检验标准检验标准检查项目级配碎石频次K30（Mpa/m）K30试验190基床表层每过渡段检查2点，距路基边1m处两侧各1点N（%）孔隙率试验＜15每填高一层，每过渡段检查3点，左、中、右各1点 过渡段基床表层以下压实质量检验标准检验标准检查项目级配碎石频次K30（Mpa/m）K30试验150基床表层每过渡段检查3点，距路基边1m处两侧各1点N（%）孔隙率试验＜20每填高一层，每过渡段检查3点，左、中、右各1点1.4.1.5路基加固工程施工1.4.1.5.1清理基底线路路基经过水泡、水塘及水沟时，在施工加固前先进行围堰施工，围堰采用草袋装黄土，从河或水塘的两侧向中间填筑，当两侧填筑到一起时利用污水泵排槽内积水，积水排干后用挖掘机清理底部的淤泥，边挖淤边换填渗水土、干砌片石等加固处理，最后进行路堤的方填筑。1.4.1.5.2抛填片石施工石料使用不易风化的片石，一般直径不小于0.3m。当软土地基地层平坦时，自地基中部向两侧逐渐进行，将淤泥从两旁挤出。软土底横坡陡于1：10时自高侧向低侧返抛投；并地低侧边部加多抛投，做出2米宽的平台顶面。片石抛出水面后，用较小的石块填塞垫平，用重型机械碾压紧密，然后铺设反滤层及填土。1.4.1.5.3土工格栅施工基底处理：根据设计要求进行基底处理，清除淤泥和杂草，并碾压密实；长期浸水的软土和淤泥，采取抛填片石等方法加固。铺土工格册：路堤坡面防护边坡采用平铺土工格栅加固时，土工格栅随路堤填筑铺设，路堤每填筑0.5m高，即在路堤边坡2m范围内铺一层，铺至基床表层下。铺设土工格栅时，先将碾压密实的填土表层整平，每幅搭接长度纵向为30cm。格栅铺设时横向接头采用塑料带绑扎，间距1m,铺好的土工格册每隔2-2.5m用钢筋弯制的钩头固定于填料面。土工格栅要保持距边坡外缘10cm，路堤形成后干砌片石护肩。1.4.1.5.4两布一膜基床加固施工 铺设垫层：垫层用的中粗砂粒径小于2mm，并进行过筛。采用150KN级自行式震动碾碾压2遍，顶面设4%的排水波，压实密度达到75%以上，垫层面光平，不出现凸出的棱角。铺设两布一膜：按线路中心线画出两侧边线，土工布沿边线铺设，要求偏出边线不得大于5cm，两块土工布搭接长度不小于50cm，如果是宽接，外侧的土工布必须铺在内侧土工布的下面；铺好的土工布表面平整，不起皱，打褶。第一层铺设完成后，铺设塑料膜，再铺设第二层。铺设保护层：土工布铺设紧跟着铺设保护层，运料车辆不能从土工布上行走，应从铺好的保护层上行走，不破坏铺好的土工布。保护层铺设的质量要求与铺设垫层相同。铺设渗水土：铺设渗水土车辆应从铺设好的渗水土上行走。铺好的渗水土路堑地段碾压不少于2遍，压后达到100cm厚；路堤地段碾压4-6遍，压后达到30cm厚。压后渗水土的相对密度不低于75%。1.4.1.5.5干砌片石基床加固基床坡面进行清理整平，清除坡面上的松动浮碴，按设计要求设置伸缩缝的长度分段施工，首先铺设砂夹碎石垫层，垫层要均匀平整，随垫随砌。护砌时应挂线施工，护坡厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间隙塞满，处露面整齐，再用M10水泥在浆抹面。1.4.1.6路基边坡加固及防护工程的施工路基防护在土石方施工时或完毕后及时进行。各种防护均在稳定的基脚和坡体上施工。防护坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合，并保证坡面稳定，各种防护结构按设计要求或10～20m设置一道伸缩缝，并做好泄水孔和反滤层。1.4.1.6.1路基坡面防护工程施工边坡植物防护选在春季施工。铺种植物的坡面要平整、湿润。撒播草籽后，及时覆盖表层土，适当拍压进行洒水养护管理，直至植物覆盖坡面。要求成活率达到90%。草皮由下向上层层错缝铺设，随铲随铺。草皮要紧贴坡面。并且拍平。坡面不易铺设时，可加钉竹或木钉，钉子入土深度≮25cm ，露出草皮面2cm。在砌石框格内铺草皮时，砌体嵌入坡面，表面与草皮衔接。用土工网垫的植被搭接宽度≮2cm，用固定钉垂直固定，其间距为0.5—1.5m。1.4.1.6.2固土网垫路堤坡面防护施工铺设固土网垫前修整好边坡，使坡面平整，以使网垫能与边坡紧贴。铺网前，坡面先洒水直至边坡0.3m深度内湿润为止，以利草籽生长成活。固土网垫为GTWDO型号，用竹钉固定，竹钉间距1m，梅花形布置。铺网后，在网垫上均匀撒土，厚1cm，然后撒草籽。为使草籽均匀撒在网垫上，将草籽与土按重量比1：10拌好后，人工播撒，保证草籽≮0.015kg/m2，播完后用埽子扫或铁锹轻拍，使草籽全部落入网垫网包内并与土充分接触，然后在上面撒细土、轻夯实。逐幅检查草籽，草籽不得浮在网垫表面上。每幅网垫铺设时搭接长度2cm，搭接处上下层紧贴，不留间隙。护肩用宽0.5m，厚0.3m干砌片石砌筑，100号水泥砂浆挂抹面，厚3cm。固土网垫顶部压入路肩≮3m，坡脚处理入地面下0.3m。1.4.1.7路基排水工程施工施工时根据地形、地表水流情况，开挖临时排水沟及堑顶天沟，地表水引排到路基以外并核实排水设计数量。地面排水设备纵坡≮2‰。盲沟、渗沟开挖后引排疏于沟内，检查验收合格后方可安排下一工序施工。沟底铺砌要置于稳定地层上，台阶连接处砌筑密贴，防止水下渗。填充石块要用硬块石，反滤层材料用土工织物时，规格及尺寸符合设计要求，搭接宽度不小于20cm，顶部作好地表水渗入的措施。渗水出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接密贴牢固，保证渗沟排水畅通。路堤（堑）侧沟、吊沟在路基表层完工前必须配套完工。水沟基础采用挖掘机除土，人工配合整形，浆砌片石和干砌片石严格按设计图和铁道部《铁路混凝土和砌石工程施工规范》施工。 按20-30m设置一道沉降缝，砌筑浆砌片石时要挂线施工，石料间的砌缝互相交错、咬搭，砂浆密实。石料大小搭配使用，砌缝挤紧，不留有孔隙。1.4.2桥梁工程施工工艺及方法1.4.2.1钻孔桩基础施工根据本标段地质水文情况，采用正循环钻机钻孔。依据桩径、土质及地下水位情况决定钢护筒埋设位置及深度，保证钻孔作业中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保证孔内泥浆表面高程。选用合格粘土制作悬浮泥浆，用以钻孔护壁。每个桩钻孔作业要连续进行，不得中断，及时取碴记录，核对土质，并随时测定深度、斜度和孔径。钻孔达到设计标高后，及时抽碴清孔。并经监理工程师检查同意后，分节或整体吊装预先绑扎好的钢筋骨架（骨架上应设控制砼保护层的砂浆垫块或钢耳环）准确就位并固定后，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，若超出要求时应再次清孔。每个桩的砼灌注一次完成，砼顶面应高出桩顶设计标高0.8m以上。各工序必须紧密衔接，严格按规定要求施工作业，随时检验记录，签证。间距小于5m的钻孔桩如不能同时施工时，则必须待邻桩砼灌注完成24小时后开始钻孔施工，以免影响邻桩砼凝固质量。每墩（台）桩基完成后，及时清运钻孔出碴，拆除泥浆池，清理场地，为下一施工工序创造有利条件。1.4.2.1.1场地平整钻孔场地处理方法根据本标段各桥桥位地质、水文情况而定。在旱地上清除杂物，整平场地。如遇软土，桩位应适当处理。1.4.2.1.2护筒埋设护筒采用σ=4—6mmA3钢板卷制而成。护筒内径应大于钻头直径，使用回旋钻机时应大于20cm。护筒顶面应高出施工水位（或地下水位1.5—2.0m），并高过施工地面0.3m，护筒埋置深度：岸滩粘性土处≮1.0m，砂类土≮2.0m。若在表层松软桩位应尽量将护筒埋置于坚硬土层≮0.5m。对护筒四周应用粘土夯实，保证不漏水。护筒埋设偏差≯5cm ，斜度≯1%。护筒上标注确定孔位中心的十字线及测定的标高。1.4.2.1.3钻孔钻孔位置应根据测量精确对位，拉线检查。施工时按隔墩（台）隔孔对位，保证钻孔过程中不影响已灌注的砼凝固。安钻机时，应垫平、垫稳，不移位、不下沉。钻头或钻杆中心不偏离护筒中心，偏差≯5cm。在钻孔过程中取碴和停钻后，及时补充水，保证孔内水头。为确保孔位正确，钻头位置应准确。即钻头的十字丝和钻孔桩中心相对应。并在钻孔开始时，利用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，起导向作用，防止孔口坍方。当冲至3—4m时，方可正常进行。钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或突然，以免碰撞孔壁或套管，影响正常钻孔，孔内出土不得放于钻孔四周。停钻时，孔上应加护盖，钻机钻杆要提离孔底5m以上。其他钻机钻头应提出孔外。钻机一次成孔。钻进过程中，要勤出碴，并经常仔细检查钢丝绳和钻头的磨损程度及联结状况，钻头转向是否自由，以免卡钻。防止钻头掉入孔内，保证桩径尺寸。在松散土，粉砂土层或流砂地段，应控制钻孔进尺，并选用优质泥浆（或加入石膏）护壁。若不能保证孔壁稳定，则向孔中投入混合物（粘土、片石、石膏），用低冲程把投入孔中的混合物冲挤入孔壁中，保证孔壁稳定性。若孔底遇倾斜岩层，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高处，并采用小冲程，渐渐将孔底斜面凿平后，再正常进行。如孔内出现大面积坍方或遇溶洞等特殊地质时，可接长护筒并下到坍孔1米以下或下内护筒后继续施钻。1.4.2.1.4清孔钻孔达到设计标高立即清孔，清孔后对成孔直径，倾斜度、桩底沉淀层厚度进行检查，要求在灌注水下砼前回沉值≯20cm。清孔采用掏碴筒循环掏碴，用测锤量测是否掏净（掏碴不能加深孔深），泥浆比重值控制在1.1—1.2t/m3，停止50min左右，让孔内悬浮的颗粒回沉后再测量。如沉淀值在30cm 内，则把所回沉值清除干净，立即进行下一道工序，否则应重新掏碴，直到达标为止。清孔时要保持孔内的水头高度，不断向孔内注入清水，以免坍孔。1.4.2.1.5钢筋笼制安钢筋笼分节制作，主筋与螺旋筋点焊成骨架，利用定位筋或砂浆垫块来保证保护层厚度。接茬部位钢筋避开同一截面连接，相互错开，连接采用双帮条单面满焊，焊缝质量符合规范要求。钢筋笼采用汽车吊或钻机吊入孔内，进孔时应慢放，用护筒上的十字线控制钢筋笼下放的位置，使其对准孔位中心，下放过程中，严防钢筋笼碰坏孔壁，造成回沉值超标或坍孔的现象发生，并观察孔内水位，保证孔内水头高度。1.4.2.1.6水下砼灌注水下砼灌注采用Ф300mm钢导管施工。导管长度：中间导管每节长为1.5m，底节为4m，并配以若干1m和0.5m短导管。砼采用砼搅拌站拌合，砼搅拌运输，配合输送泵灌注或用多台搅拌机配机动翻斗车、汽车吊灌注。灌注前，应对使用的导管调直、编号、试拼组装并打压试验。导管的长度按计算拼装，设立1m和0.5m短节，保证导管底端距孔底沉碴面为30cm。水下砼封底，必须有隔水栓。漏斗和储料斗按其计算容量设计，并具备足够的强度和刚度。砼的初存量应满足首批砼入孔后，导管埋入砼中的深度任何时候不得小于1m，并不宜大于3m，当桩身较长时，导管埋入砼中的深度可适当加大。在灌注过程中导管埋入砼的深度始终保持在2—5m之间，水下砼应连续灌注，中途不得停顿。为使砼顺畅灌入孔中，砼坍落度在18—22cm之间，粗骨料粒径为0.5—2cm卵石，砼运输距离控制在50m以内，防止砼离析后阻塞导管，并相应加大灌注高度，水下砼灌注面宜高出桩顶设计高程0.5—1.0m，在承台开挖后凿除。钻孔桩施工质量标准控制 序号项目控制标准检查方法检测频次1孔径不小于设计测孔仪测量全检2孔深不小于设计测锤测量全检3孔位中心≤100mm经纬仪测量全检4倾斜度く1%全检5沉碴厚度≤300mm测锤测量全检1.4.2.2承台施工待桩基砼达到设计强度，并经检验合格后，以挖掘机为主，人工辅助进行开挖基坑施工；基坑根据土质情况按规定放坡开挖，一般采用1：1放坡，坑底成型后，设排水沟及集水井，用污水泵进行抽水基坑成型后，凿除桩头砼，桩经检测合格后方准进行承台施工。承台模板采用组合钢模板10×10cm横木方加固，内设拉筋，周边用木方支顶牢固。砼采用砼搅拌站配合输送泵灌注。1.4.2.3墩台身施工墩台身施工前将承台顶面冲洗干净，承台砼表面的浮灰凿除，利用双面帮条满焊连接钢筋，焊缝质量符合规范要求。墩台身预埋在承台内的钢筋表面杂物要清净。墩身施工采用组合钢模板与定型钢模板结合方式。台身采用组合钢模板。桥墩（台）身砼采用砼搅拌站配合备砼运输车运输，输送泵输送浇注砼，且一次浇筑成型，砼采用插入式振动器进行振捣。墩(台)托盘、顶帽及胸、背墙施工：墩、台身施工完毕，待砼强度达到设计强度70%后，进行墩（台）托盘、顶帽施工，台帽与胸、背墙一次浇筑成型；砼采用砼搅拌站配备砼运输车运输，输送泵输送进行灌注，插入式振动器振捣。砼灌注完毕后及时覆盖，浇水养护。钻孔桩基础及桥梁墩台施工工艺框图 钻孔场地准备埋设护筒邻孔砼灌注完毕24h后钻机就位开钻抽碴清孔承台挖基桩头处理基底处理承台模板制作安装承台钢筋安装及墩身钢筋预埋灌注砼墩身钢筋安装承台模板拆除墩身模板拼装加固及帽石模板吊装灌注墩身砼吊装帽石钢筋灌注帽石砼拆模灌注水下砼吊装钢筋笼检孔、控制泥浆比重钢护筒制作钢筋笼制作检验帽梁、墩身模板预制制砼试块压试块帽梁钢筋骨架制作、安装留预埋孔位砼试件制砼试块墩身、承台钢筋制作制砼试块压试块压试块基坑排水收尾模板安装质量按下表标准控制 序号项目控制标准检验方法检测频次1模板轴线与设计位置的偏差承台（前、后、左、右）±20测量检查全检墩台身、顶帽托盘（前、后、左、右）±10梁、柱±52模板内侧表面最大局部不平承台8用尺量全检墩台身、顶帽托盘5用尺量3高程承台、墩台身±15测量检查全检顶帽、托盘0-15测量检查4模板侧向弯曲柱H/100用尺量全检梁、板H/1500用尺量5梁、柱、板两模板内侧高度或宽度0,+15用尺量全检6梁拱度5,-2测量检查全检砼墩台质量按下表标准控制序号项目控制标准（mm）检查方法所用仪器或工具1墩台前后左右边缘距设计中心线尺寸±20测量检查全检2墩台支垫石顶面高程∠23每片砼一端两支承垫石面高差3测量检查全检4每孔砼梁一端两支承垫石面顶高差51.4.2.4连续钢架浇筑施工1.4.2.4.1满堂重力脚手架及钢支架按设计要求进行放样，画出用地界线。公路路面上铺设20cm×20cm×6m的卧木，用于支撑脚手架，并在卧木上安设支架基座。支架采用碗扣式钢脚手，上端和下端设置螺旋式顶托和底托，用以调整支架和拆底模板。脚手架间距纵向，横向均为120cm，在桥墩处进行加密布置，间距调整为60cm，加密范围为桥墩两侧顺桥向6m长范围。脚手架上端采用可调式顶托，在顶托上纵向铺设P43钢轨，横向铺设20cm×20cm木方和10cm×10cm，再铺设连续箱梁底模板。在跨公路中跨施工时，要采用工字钢门架，保证预留门架高5米，单侧净跨7米，保证施工及正常通行。1.4.2.4.2支架预压 在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。支架预压的目的一是消除砼施工前支架的非弹性变形，二是检验支架的受力情况和弹变形情况。支架拼立好后采用超载预压工艺，荷载采用1.2倍的梁重及施工荷载。预压荷载采用编织袋装砂，每袋50kg，利用吊车吊装上桥。预压时，在加载完成后按一定时间间隔测试各预定点高程，直至沉降量达到设计或规范要求时卸载。预压时主要观测的数据有：顶板沉降—支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的侧向位移量和垂直度。测量时应选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。卸载后，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高。1.4.2.4.3连续刚架模板模板采用厂制模板，模板按内部振捣配合外部附着振动设计，用100mm槽钢作框架，5mmA3钢板作面板，高强螺栓连接，接缝垫3mm胶皮板防止漏浆。梁模板用紧线器和长螺杆加固，砼墩作临时支撑。模板外侧焊附着振动器底座，每1.5m一个,安装附着振动器。梁端模采用钢模，以确保连续端纵向连接钢筋定位精确，便于连接处纵向连接筋对齐焊接。模板拼装时要根据变形状况做好预拱度的设置，具体拆模时间根据施工条件通过试验确定。1.4.2.4.4连续刚架钢筋钢筋加工在钢筋加工场地进行。钢筋选材应符合设计规范质量标准，钢筋加工制作时，统一编号，集中分类堆放。钢筋焊接采用对焊、搭接焊和帮条焊。连续刚架骨架钢筋在钢筋加工场固定平台上焊接成型，待底模支立完毕后吊装入模，绑扎成型。之后绑扎细部钢筋，钢筋加工使用特殊的加工平台，以保证加工精度。1.4.2.4.5连续刚架砼浇注砼施工前，检查预埋件位置正确，绑扎牢固。砼采用拌和站拌合，砼运输车运至浇筑现场后使用泵送入模。振捣采用插入式振捣棒结合平板振捣器，振捣时避免碰撞预埋件。 砼施工时，应由专人负责看模，并随时检查模板支护情况，避免出现漏浆、跑模现象。砼顶面标高由专人测量控制，拉线找平，并于终凝前多次抹光。砼施工完成后及时覆盖洒水养护，并制备同体砼标准试块多组以备检验试验。砼施工应尽量选在天气较为温暖时进行。若施工时外界气温过低，则采取适当措施。1.4.2.5锥体护坡等附属工程的施工锥体护坡中渗水土填筑随台后路基过渡段施工同步进行，其坡面严格遵照设计图施工。所用片石要清洗干净，才能进行砌筑。砂浆拌和机搅拌，机动翻斗车运输。砌筑采用挤浆法进行施工。砌筑完毕后，采用覆盖草袋浇水养生。1.4.3涵洞工程施工工艺及方法1.4.3.1涵洞工程施工一般要求涵洞基础采用人工配合机械开挖，夯填碎石后人工砌筑基础。砂浆采用机械拌和，机动翻斗车运输。涵身搭设脚手架人工砌石，台帽采用架立钢模板，灌注砼机械捣固。钢筋砼盖板和涵管，采用预制场集中预制，汽车起重机吊装、拖式汽车运到工地，吊装安设，然后做周身防水。沉降缝与涵节同步安制。涵洞砂浆砌石和砼达到设计强度后，涵洞两侧分层对称填土，按规范要求严格夯实，然后填筑锥体渗水土，锥体砌石。基底经监理工程师检查签证后方可进行基础施工，如发现地基土质与设计不符，及时报监理工程师采取补救措施。砌石施工严格按规范施工，采取断层砌筑，保证竖缝错开，不留通缝，砂浆以机械拌和，保证配比准确，砌体内砂浆饱满。砼捣固分区定人，责任落实到人。随时抽检现场砼的坍落度，加强捣固，保证砼内在和外观质量。边墙顶部放置盖板的支承面专人负责浇灌平整，确保受力均匀。边墙砼强度达100%后方可安装盖板。沉降缝设置保证平顺，杜绝错牙现象发生。 涵洞两侧及顶部路基土方分层对称填筑，以小型打夯机夯实，保证要求密实度，涵顶填土厚度大于1.0m后才可以振动压路机碾压。新建涵洞砼质量按下表标准控制序号项目允许偏差（mm）检查方法1基础边翼墙块体1）长度±10尺量检查全检2）横截面尺寸±52钢筋砼园管1）长度0-102）内外直径±103）管壁厚度+10-53钢筋砼盖板1）长度0-102）宽度0-103）厚度+10-54）对角线差<54矩形涵洞1）长度±202）宽度±203）厚度±154）顶、底板厚度+10-51.4.3.2涵洞施工工艺及方法施工准备：涵洞所用的各种材料按照设计要求和规范标准进行采购，进场前试验，合格后进入现场，技术人员进行详细的技术交底，制定保证质量、安全工期的详细措施，安排临时宿营及施工生产用水用电以保证生产和进度需求。根据定位测量及复测的结果精确确定铁路中线并以既有方涵中心复核涵位，涵洞中心里程应服从于既有方涵，及时调整涵位。盖板涵盖板预制：涵洞基坑采用人工开挖，并在开挖前根据地质资料及土质在动载作用下的路基稳定，坡度计算进行改坡，涵两侧影响铁路线路稳定的范围，以此确定线路加固区域，对有影响的区域利用扣轨梁加固既有线，并打钢轨桩防护既有路基，确保线路行车安全，施工期间与行车部门联系，并在两侧按规定设置相关防护设施，确保行车安全及人身安全。桥涵防水： 热沥青防水层采用甲种防水层，用作防水层的沥青、麻布、石棉粉等材料，在施工前应检查材质的试验资料，均须符合规定的要求。沥青熬制中不断搅拌到全部成为液态为止，涂敷热沥青的圬工表面应先清除泥污，刷扫干净，沥青麻布可采用工厂浸渍约2-3mm。浸制后的麻布应呈黑色，无孔眼、破裂和绉叠。涂热沥青前垫层必须干燥无水，清洁无杂物，垫层表面应抹平，凝固后要清刷干净。防水层接头必须重叠，相邻两幅的横向搭接缝应错开，并顺水泥方向压盖。为避免涵洞因不均匀沉陷被破坏，涵洞设沉降缝一处，宽3cm。沉降缝外侧用沥青浸制麻筋填塞深5cm，，内侧以100号水泥砂浆填塞深15cm，在沉降缝外面敷设0.5cm宽的一层沥青浸制麻布和两层石棉沥青的防水层，沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，填塞物应紧密填实。工艺流程图附后。涵洞工艺流程图施工准备钢筋混凝土圆涵、盖板涵预制混凝土试验开挖基坑基坑抽水夯填碎石基坑回填吊装防水层路基填筑水泥砂浆沉降缝砂浆试验圆涵、盖板涵基础1.5劳力组织计划、主要材料供应计划及主要施工机械设备配备 1.5.1劳力组织计划我公司根据招标文件要求和该标段工程项目实际分布情况：决定由我公司抽调精兵强将组成2个专业施工队，同时各个施工队配备生活、医疗卫生、治安保障人员，在我公司成立的项目经理部的统一领导、指挥，参加新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程第二标段的施工。1.5.1.1总体安排根据本标段施工总体安排，结合地形地貌、气候等自然因素对劳动者劳动能力、身体健康的影响，为此，对铁路施工的劳动力作如下安排：1.5.1.1.1成立管理组织，建立劳动力管理及保障体系，项目经理部劳财部设劳动力管理站，各项目队设劳资员，形成两级管理系统。1.5.1.1.2管理职责要求劳动力管理站负责劳动力的组织、管理、调剂、培训及对各项目施工队伍劳动用工的监察；负责按当地劳动行政主管部门的要求制定用工办法；负责配合相关部门完成劳动力健康卫生保障措施的落实。各施工队（劳资管理员）在劳动力管理站的指导下，负责劳动力在施工中的具体组织、管理，严格按照劳动作业时间、轮岗制度要求，进行施工作业组织，及时向劳动力管理站反馈信息。劳动力配置人员素质结构要求：年龄结构：20～45岁之间的男性青壮年。文化水平：具有初中文化水平及以上。技能水平：以铁路职工职业技能鉴定标准为依据，经考核鉴定为中级以上技术水平的专业技术干部和技术工人。身体素质：严格按照相关工程对工作人员健康检查标准的要求，选用体检合格者。1.5.1.2路基施工劳力安排本标段计划安排1个路基项目施工队， 投入劳力：87人，其中：工程管理人员10人、汽车司机20人、挖掘机司机3人、推土机司机3人、平地机司机2人、洒水车司机2人、机械工6人、瓦工10人、电工、后勤、普工等31人。1.5.1.3桥涵施工劳力安排本标段安排1个桥涵项目施工队，投入劳力185人，其中管理人员15人、砼工20人、木工16人、钢筋工18人、电工6人、机械工6人、司机8人、瓦工10人、电焊工6人、架子工10人、桥梁工10人、普工及其他人员60人。1.5.1.4本标段施工劳力组织及调配计划见附表。劳动力计划分配表工种人数12月1月2月3月4月5月6月管理人员4020404040302525司机385383838303030机械工120101212666电工73777211砼工2002020201000桥梁工100101010550钢筋工80888220架子工100101010400电焊工60666200木工160161616400瓦工200102020101010普工900409090903030合计27728215277277195109102劳力分配图 1.5.2主要材料供应计划1.5.2.1主要材料供应计划对需要采购的构成本格工程主体的主要物资，依据设计文件准时提报《采购申请计划》，并详尽说明其技术标准、规格、数量、时间安排等，作为建设单位物资招标采购的文件依据，并根据建设单位招标采购的结果，同供货单位签定合同。对自行采购的主要物资（如砂石料），将按在合肥市内建筑时常采购，按照比质、比价、比运距的方法，保证以最低的价格、最好的质量提供工程所需物资。其他自购物资本着就近就地的原则在当地采购。将结合自有的机械车辆资源或利用当地运输资源，成立以物资供应部长为首的运输队，并设专职运输调度人员，按工程所需物资进行统一调配，并制定详尽的搬贮措施，保证物资在搬运贮存过程中完好无损。1.5.2.1.4物资质量保证措施对工程所需物资，按ISO9002质量保证体系建立严格的质量控制措施，坚决做到不合格的原材料不使用。验收采用现场验收的方式，即会同现场安质人员共同取样，并由实验室试验。自行采购的物资，如砂石料等将采取采购前、后分别取样试验的双重控制方式，避免出现质量事故。严格验收程序。首先明确技术标准，既要明确通用产品（如钢材、水泥等）的国标、部标要求，又要明确本工程的技术要求，以标准来验收采购物资；其次，建立质量责任制，即建立由技术人员、安全质量人员、物资人员共同组成的质量小组，三方同把质量关。1.5.2.1.5运输方案物资保障基地及运输队设专人对车辆进行维修保养，保证车辆的运营能力。同时为保证运输的正常进行，可租赁当地运输公司的车辆运输物资。汽车运输以既有道路为主线，部分地段利用施工便道，将所需物资运达指定地点。根据施工组织安排，运用现代化管理手段，利用合理的运输网络控制图，有序、安全、及时地保证运输。 主要材料供应计划表材料名称单位数量进场计划12月1月2月3月4月5月6月普通水泥t5.3普通水泥32.5级t139.5普通水泥42.5级t30.0生石灰t143.6片石m314732碎石16mm以内m36310碎石25mm以内m31180碎石40mm以内m3263碎石80mm以内m313526天然级配砂（砾）卵石m31000中粗砂m34980建筑石油沥青t1.3无纺布m210000圆钢Q235-Aφ6～9t23.6圆钢Q235-Aφ10t0.6圆钢Q235-Aφ10～18t97.1圆钢Q235-Aφ18以上t1.0螺纹钢φ10～16t7.1钢板Q235-At4.2万能杆件t3.41万能杆件紧固件t0.96土工织物宽4～5mm21830单向土工格栅m21800复合土工膜m25850 1.5.3主要施工机械设备配置计划1.5.3.1设备管理组织机构（见下页图）项目经理部设备管理部部长设备部工程师（2名）路基施工队设备负责人桥涵施工队设备负责人1.5.3.2设备选型及配置对于柴油发动机设备，选用性能优越、可靠性好的。配备相应设施，保证操作人员良好的作业环境。土石方机械，配备有挖掘机、装载机、平地机、载重汽车、机动翻斗车、自振式压路机、夯实机、推土机、重型自卸车及洒水车等主要设备。桥涵工程配备冲击钻机等桩基机械；钢筋切断机、调直机、电焊机、对焊机、弯曲机等钢筋加工机械；汽车吊等起重、吊装设备。为保证工程质量，混凝土采用集中搅拌，辅以JS500T型简易拌站备用。混凝土采用运输车运送。配置混凝土泵车、混凝土输送泵等混凝土灌注设备。配备多种规格的柴油发电机组，以保证施工电力供应。1.5.3.3设备运输设备由火车发运至合肥车站，到站设备用2台12t半挂牵引平车及1台10t半挂牵引货车运抵工地。1.5.3.4施工持续能力保证建立健全的设备管理组织机构，选派有丰富经验的干部职工组成该标段的设备管理部，各施工项目队设专职的设备管理人员，连同设备操作者一起组成一套完整的设备管理与运用体系。严格按照施工组织中的网络进度安排设备进场，做好前期工作，保证工程施工进度。机械设备操作人员选择有工作经验的人员，并加强操作知识的培训。 为了使进场的施工机械能够满足工程项目的需要，使之高产有效，并保持机械设备的持续工作能力，建立“工程机械维修保养基地”。统一全面负责工程机械的维修保养工作。拟用于本标段的主要施工机械设备表设备名称数量制造商名称型号和功率目前放置地制造年份设备来源履带式挖掘机1日本PC400-5上海1999自有履带式挖掘机2日本PC300-5沈阳2000自有装载机2厦门工程厂ZL40上海1998自有装载机2柳州工程厂ZL30沈阳1997自有平地机1天津工程厂PY180沈阳2001自有平地机1天津工程厂PY160沈阳2000自有振动压路机3徐州工程厂CA25PD22T上海1998自有振动压路机2上海工程厂YZ1636T沈阳2001自有履带推土机1沈阳桥梁厂T200上海1998自有履带推土机2天津建机厂T-180沈阳1998自有履带推土机2天津建机厂T-120沈阳1995自有自卸汽车15重庆CQ3300Z32G沈阳1999自有洒水车2北京市政厂3EQ51306T沈阳1996自有机动翻斗车5大连团结1T沈阳2002自有16t汽车吊2蒲源机械厂QY16沈阳1999自有半挂汽车2承德挂车厂斯太尔40T沈阳1999自有载重汽车2青岛专业厂EQ1130F8T沈阳2000自有回旋钻机3上海探矿机械厂GPS-15沈阳1998自有砼搅拌站1小型沈阳1997自有砼搅拌机4阜新矿山厂JS350沈阳2002自有对焊机2沈二焊机厂UN1-100沈阳1999自有发电机组4天津动力场120GF沈阳1997自有电焊机4沈阳焊机厂BX1-300沈阳1999自有钢筋调直机2沈阳GT6/12沈阳2000自有钢筋弯曲机2合肥GW40沈阳1999自有钢筋切断机2沈阳QJ40沈阳1999自有12吨汽车吊1长江起重机厂QY12沈阳1997自有砼输送泵2湖北建筑机械厂HBT60沈阳2000自有水泵4沈阳50-25沈阳1998自有 拟用于本标段的主要试验检测仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量使用计划1液塑限联合测定仪FG-2台204.12.28～05.6.282电动击实仪SYD-450台604.12.28～05.6.283含水量测定仪HK1台104.12.28～05.6.284振动塞8411台104.12.28～05.6.285石子分析筛2.5-100组104.12.28～05.6.286砂子分析筛0.16-10组104.12.28～05.6.287砂浆稠度仪台104.12.28～05.6.288砼维勃稠度仪TCS-1台104.12.28～05.6.289水平比测定仪HKY-1台204.12.28～05.6.2810电子吊称OCS-50台104.12.28～05.6.2811电子天平ES-2000-2台104.12.28～05.6.2812CBR值测定仪LCB-2台104.12.28～05.6.2813核子湿密度仪MC-3-122台104.12.28～05.6.2814K30测试仪K30台104.12.28～05.6.2815砂浆试模组3004.12.28～05.6.2816砼试模组5004.12.28～05.6.2817坍落度筒个604.12.28～05.6.2818水泥标准养护箱YH40个204.12.28～05.6.2819砼加速养护箱84J-B台404.12.28～05.6.2820水泥振动台GZ-85A台104.12.28～05.6.2821砼振动台ZT1010台104.12.28～05.6.2822养护室控温仪YB台104.12.28～05.6.2823砼钻孔取样机HZQ150B台104.12.28～05.6.2824水泥砂浆搅拌机NJ-160台104.12.28～05.6.2825电鼓风干燥箱DGF101-2台404.12.28～05.6.2826震动式振动筛2BSX-P2A台204.12.28～05.6.2827万能材料试验机WE-600台104.12.28～05.6.2828液压力试验机JYE-200A台104.12.28～05.6.2829回弹仪台404.12.28～05.6.2830全站式测量仪捷创力540A台204.12.28～05.6.2831全站式测量仪捷创力510N台204.12.28～05.6.2832经纬仪J2台604.12.28～05.6.2833自动安平水准仪S3台604.12.28～05.6.2834自动安平水准仪S1台204.12.28～05.6.2835电动抗析仪REJ-500-3台104.12.28～05.6.2836环刀台804.12.28～05.6.2837抗渗仪HS-40台104.12.28～05.6.2838砼惯力阻力仪ZG-1台104.12.28～05.6.2839轻便触探仪套404.12.28～05.6.2840拉力试验机LJ-500A台104.12.28～05.6.2841安定性沸煮箱GF-B台104.12.28～05.6.28 2.施工进度安排2.1施工进度总体安排2.1.1工期要求及工期目标根据招标文件对本工程的工期要求和本标段的设计工程数量以及本工程的施工特点，本标段工程计划于2004年12月28日开工，全标段工程于2005年6月18日完工，比招标文件要求提前10天完成。2.1.2主要工程施工顺序施工准备工作结束后，路基土石方工程，桥涵工程全面展开施工。路基工程本着科学调配土方的原则，先行施工小挖小填，在此期间涵洞工程加紧施工，为路基土石方开挖和填筑施工提供先决条件。路堑地段的路基工程根据路堑开挖进度及时组织施工，路堤地段的边坡防护工程待路堤刷坡后再集中进行施工。2座中桥提前施工。涵洞工程按相应区段的路基土石方施工方向加紧组织施工，并及时进行盖板预制安装，为路基填筑施工提供条件。桥梁工程首先考虑两侧桥台施工，待桥台完工后，组织缺口填筑。2.2主要工程开工、竣工日期安排2.2.1总工期本工程计划开工日期为2004年12月28日；竣工日期为2005年6月18日；施工进场日期：2004年12月28日至2005年1月7日；总工期共计173日历天，比招标文件提前10天2.2.2路基施工工期2004年12月28日至2005年6月18日2.4.3桥梁施工工期2004年12月28日至2005年3月28日2004年12月20日至2005年2月30日中桥基础及墩台身施工，2005年2月20日至2005年3月28日进行上部及桥面工程施工。2.2.4涵洞施工工期2004年12月28日至2005年2月8日具体工期安排见施工进度计划网络图及横道图 施工进度计划网络图 施工进度计划横道图 2.3保证施工工期的措施我公司成立精干高效的组织机构，运用网络计划技术和动态前锋线控制原理控制工期，通过外部关系协调保证工期，严格执行施工组织设计中的工期目标及各项措施，通过施工方案的优化、组织管理的优化、机械设备选择与配置的优化、劳动力组织与分布的优化和工程材料运输供应的优化来赢得时间；通过内部组织协调保证工期，通过挖掘技术潜力提高工效；以质量、安全措施确保工期。2.3.1工期保证方案为确保工期要求，按期优质完成施工任务，拟采取以下工期保证方案：选拔业务精，能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。充分细致作好开工前的各项准备工作，特别是运营线施工岗前教育工作。按照总工期目标，利用倒排工期法，制订详细的分阶段工期控制计划。采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证足量、准时，满足进度要求。2.3.2保证工期的管理体系成立由项目经理任组长、项目副经理任副组长，有关人员参加的工期保证体系，健全岗位责任制，从组织上、制度上、运营线施工防范措施上保证总工期的实现。附工期保证措施框图附后。2.3.3保证工期的措施为确保按期完成本标段工程，及早发挥投资效益，我单位主要采取以下保证工期的措施：2.3.3.1建立健全领导机构组成指挥得力、效率高、应变力强的高素质项目领导班子，强化管理，充分调动每个参加施工人员的积极性和自觉性。建立健全工期领导机构。成立项目经理任组长，项目副经理任副组长有关人员参加的领导小组，全权处理施工单位与地方的有关问题，协调各方面关系。 2.3.3.2组织快速施工保证工期快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，既进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。缩短施工准备期，尽早投入正式工程的施工。如能中标，经理部主要人员当天到位，全力以赴组织人员进行施工准备，争取早日开工。2.3.3.3精心组织、专业配套保证工期精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。根据工程需要，抽调具有高素质、有施工经验、战斗力强的专业施工队伍，组成专业化、综合化施工处，配备充足的劳力及机械设备，对控制工期工程实行三班制作业。2.3.3.4实行工期目标管理、责任到人保证工期实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥制度全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。严格按计划安排施工，依据关键工期编制工程年、季、月、旬作业计划，将总体工期分解到各分项工程，各分项工程的施工落实到班组，班组落实到人，采用弹性工作时间，满足施工需要。实行动态管理。根据施工现场情况，充分利用计算机项目管理软件持续优化调整施工计划，采取一切措施保证关键工序按期实施。根据总体工期目标和施工进度顺序、施工难度、环境等特点，抓住控制点，重点突破。搞好工程的统筹、网络计划工作，工序安排科学合理，抓好各工序的后勤保障工作，控制循环作业时间，缩短工序衔接时间，提高施工速度。2.3.3.5科技领先、技术措施落实保证工期积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术设备含量，不断加快施工进度。 根据现场调查的详细资料、编制特殊季节（雨季）确保工期的技术保证措施，确保特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目标的顺利实现。挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免购置延误。严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建好试验段工程的重要性，鼓励全体参建职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本标段工程。2.3.3.6保重点、抓难点保证工期重点工程单独编制施工组织设计，特殊配置人力及物业、确保重点工程的施工进度，从而保证工期。重点项目或难点工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。2.3.3.7落实经济承包、提高职工积极性保证工期全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产进度直接挂钩，充分调动职工的劳动积极性和创造性。2.3.3.8专群结合、优化资源配备保证工期听取各方面的合理化建议，完善施工和管理，提高施工速度。与业主、监理、设计及地方政府各部门紧密联系，协调关系，创造一个良好的施工环境，确保工程施工的顺利进行。优化资源配置，合理安排劳动力、周转材料、机械设备等生产要素，杜绝返工和浪费，节约资源和时间。做好设备的用、保、修工作，配足常用易损配件，保证设备正常运转，提高其利用率。每天召开一次生产“碰头会” ，分析当天计划完成情况，布置明天的生产任务，促进滞后工序施工；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对作业计划进行补充调整；同时安排下周施工任务，并对各工序中的主要施工难点制定解决方案。2.3.3.9节假日的工期保证措施提前与各个材料供货商协商，保证节假日期间砂、石、钢材、轨料等材料的供应，最少储备30天的施工用料。提前储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。现场施工人员,实行劳动力轮换休假，保证节假日出勤率不低于90%，同时进行“保勤”，以确保工程所需的劳动力。2.3.3.10克服气候因素对工期影响的措施雨季条件下工期保证措施雨季来临之前，完成涵洞、边沟，排水沟等设施，并做好防水、防洪、防排水工作，对易发洪水的沟槽要提早加强防治。成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道便桥的检查和养护，保证雨季道路畅通。增加材料的储备数量，防止发生因雨水而停工待料的情况发生。随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。2.3.3.11特殊情况下采取赶工措施我单位在新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程中将按照优化后的施工组织设计时间均衡组织施工，但在特殊的条件下，需要超常地加快工程进度，以保证工程质量为前提，采取以下保工期措施:不管是在工程的任何部位，都要以保证工程质量为前提，在加快施工进度的同时，充分考虑工程质量的保证方案，满足工程使用性能。业主有特殊要求的工程项目，如需要赶工，我单位将无条件地去执行，但在具体的作业程序上，力求满足结构及其它部位的质量要求。在赶工作业期间，施工技术上采取一定的措施，如砼中添加早强剂、减水剂，提高砼强度的增长速度，在循环的关键工序上采取三班制，缩短循环作业时间，达到赶工的目地。2.4因施工延误工期的受罚条款 为满足本标段在2005年8月30日达到开通的工期要求，特制定以下延误工期的受罚条款，以便项目经理部遵照执行，公司按此进行监督、检查、确保工程按期完工。2.4.1运用网络计划技术制定的各单位工程完工的工期计划及总工期在施工中产生延误时处以项目经理以下罚款：2.4.1.1工期延误1天及以内的处罚一万元；2.4.1.2工期延误1天以上3天以内的处罚二万元；2.4.1.3工期延误3天以上10天以内的处罚三万元。2.4.2根据项目经理部各月、季施工作业计划，制定的各项工程完成的工程量，未按规定日期完成，而产生延误工期时处以项目队经理以下罚款：2.4.2.1工期延误1天及以内的处罚一千元；2.6.2.2工期延误1天以上3天以内的处罚二千元；2.4.2.3工期延误3天以上5天以内的处罚三千元。2.4.3根据项目队旬作业计划制定的各分部工程完成的工程量，未按规定日期完成而产生延误工期时，处以项目班班长以下罚款：2.6.3.1工期延误1天及以内的处罚一百元；2.6.3.2工期延误1天以上3天以内的处罚二百元；2.6.3.3工期延误3天以上5天以内的处罚三百元。2.4.4由于发生工程质量事故、材料、设备供应推迟到货造成工程工期延误的对其直接责任者处罚如下：2.4.4.1工期延误1天及以内的处罚五千元；2.4.4.2工期延误1天以上3天以内的处罚一万元；2.4.4.3工期延误3天以上5天以内的处罚二万元。 3.质量目标和体系3.1质量目标本标段我公司制定的质量目标为：3.1.1单位工程一次验收合格率100%；3.1.2单位工程验收优良率达85%以上。3.1.3杜绝工程质量重大、大事故的发生；本标段工程严格执行国家、铁道部颁发的施工规范、规程和设计要求，确保全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。3.2质量保证体系及说明3.2.1质量保证体系我公司在新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程施工中将建立完善的ISO9002质量管理体系，使施工生产在有效的监督与控制中进行，为工程质量目标的实现提供可靠有力的体系保证。（详见质量管理体系框图）3.2.2质量管理组织机构及人员职责3.2.2.1质量管理组织机构建立全面的质量管理系统是保证质量措施的核心所在。本标段工程成立新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程项目经理部，作为本工程质量管理系统的指挥机构。各施工队在项目经理部的领导下，具体进行现场施工的管理。经理部下设专业施工队，负责具体的各分项、分部工程的施工。本标段工程专门组织一个质量监察部门，负责监督检查各工种的施工质量，做到分工合作，各负其责，使施工全过程始终贯彻“百年大计，质量第一”的方针，提高全体施工人员的质量意识。详细机构及构成见质量保证组织机构图。 质量保证体系框图前期保证安全检查人员标识按合同规定改进工作质量保修期回访服务标识自检维修检查防护措施内业资料操作人员培训水下砼大体积砼内业资料标识工序交接工序自检对供方评价工作能力满足安全能力满足工期能力满足质量能力满足顾客能力满足合同能力经济况现奖罚制度岗位责任制标识建立名称产品验收合格供方采购资料供方挡案采购控制验交标准质量细则施工规范管理职责应知应会操作技能质量意识质量体系文件竣工控制特殊过程控制施工组织检测中心检验分项检验进货管理进货检验进货管理员工培训合同评审措施制度实现质量目标物资管理人员检验试验人员办公管理人员计划财务人员工程技术人员质量检查人员物资设备部检测试验中心综合办公室计划财务部施工技术部安质监察部过程控制组织保证售后保证管理保证过程保证质量保证体系 质量保证组织机构图项目经理部领导小组施工技术部施工队物资设备部安质部制定质量措施物资设备质量管理工程质量监督检查落实质量管理全员参与全过程质量管理检查落实整个工程质量管理按照质量措施施工落实各项措施3.2.2.2人员职责3.2.2.2.1项目经理全面负责管段内施工工程质量管理工作，贯彻执行国家和本企业质量方针、政策，制定创优规划并负责实施。对工程质量负全责。3.2.2.2.2总工程师对本工程质量管理和工程质量负全面技术责任，督促各级人员行使质量责任。组织贯彻技术规程、施工规范、质量标准，负责组织分级编制审定工程施工组织设计、质量计划、特殊工程的施工方案。组织科技发展规划和新材料、新工艺、新技术、新设备在本工程施工中的应用。不断改进施工方案和施工方法，采取有效技术措施，确保工期、进度、质量满足合同规定的要求。对检测、试验机构设置；人员技能配备；设备、仪器、仪表的配置；测试手段、管理制度等承担技术指导和领导责任。 负责组织不合格工程的原因分析、评定和纠正、预防措施的制定、实施；主持重大质量事故和重要质量问题的调查处理与改进。3.2.2.2.3施工技术部针对工程特点和合同要求，根据本工程的《施工组织设计》，设计项目质量目标，制定创优规划和措施，编制施工作业指导书，负责作业人员技术培训。编制以质量为第一要素的项目《实施性施工组织设计》。正确设立质量管理点。明确项目内部质量职能分配，建立质量责任制度及考核制度。严格执行各工序操作的工艺标准。根据设计要求和国家施工及验收规范，对各分部、分项工程质量进行检验、控制。对外加工、外单位的生产过程的质量进行延伸管理。完成质量记录，建立质量档案，做到质量责任可靠追踪。制定落实质量奖惩办法，实行质量一票否决权。3.2.2.2.4试验室负责进场材料的检验、试验，提供合理的施工配合比，负责已完工程的检测与评定。对进场的设备、材料质量和数量进行严格验收，妥善保管，合理利用。建立质量成本制度，提高产品工序一次合格率和一次成优率。3.2.2.2.5质检工程师质量职责负责项目施工的质量检查记录。经常分析质量状况，掌握工程的质量动态。按规定收集各工种操作质量原始记录，及时向上级反馈质量信息。负责组织开展QC小组攻关活动。负责本单位检验器具的建档、定期校验、标识工作。掌握质量管理中常用的统计方法、计算、分析、运用。负责施工项目上的特殊工种人员上岗工作。参与质量事故的调查处理工作。通过项目经理部的协调指挥、实施运作，严格按质量体系要求进行质量管理。这是质量保证措施的关键所在。 3.2.2.2.6专职质检员监督技术文件的执行过程，批准一般施工工序的转换。3.2.2.2.7施工作业员熟悉施工作业指导书，持证上岗，严格按规范施工。3.2.3质量管理制度3.2.3.1建立健全自检制度，确保工程质量方针目标的实现。3.2.3.1.1开工前的技术交底制度一项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到心中有数地投入施工。3.2.3.1.2工序“三检”制度“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序。确保各道工序的工程质量。3.2.3.1.3工序交接制度实行“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。3.2.3.1.4隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经签证合格后，方可隐蔽。3.2.3.1.5测量资料换手复核制度测量资料必需换手复核无误，再报监理工程师审查认可后，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度。3.2.3.1.6施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。 3.2.3.1.7原材料、成品和半成品现场验收制度对采购进场的原材料、成品及半成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、质量、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收合格后并请监理工程师复检认可后，方可用于施工。3.2.3.1.8仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。3.2.3.1.9施工资料管理制度施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由工程项目（单位工程）负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交。3.2.3.2建立质量事故报告制度发生事故不隐瞒、不谎报，主动报告上级及有关单位，并积极采取补救措施。3.3保证工程质量及施工工艺的技术措施3.3.1组织管理措施3.3.1.1组织措施建立两级质量管理体系，项目经理部设安质部、各施工队设专职质检员，在施工过程中自上而下，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”、三个等级分别实施质量检测职能。强化以各施工单位第一管理者为核心的质量自控体系，完善内部检查制度，严格执行“三检”制。各级质量检查部门在施工前进行质量标准交底，并跟踪检查，责任落实到人，并把监理工程师“一次检查合格率、优良率”作为考核指标，严格考核奖罚，坚决实行质量一票否决制，将质量第一的方针贯穿到施工生产的全过程。3.3.1.2管理措施 强化施工生产要素管理，优化配置，以高质量的资源投入保证工程施工的高质量。人员管理：强化全员质量意识，在干部职工中广泛深入宣传本工程建设的重大意义，认真学习《规范》、》《标准》、《验标》和设计文件，深刻领会设计意图，所有参战人员进场前均进行严格的岗前培训、考核。物资管理：严把工程材料质量关。做到未经检验的材料不进场，不放行，检验不合格的材料不使用，同时做好材料储存、保管、领发使用监督及回收、周转等管理环节的工作。施工机具、设备管理：施工所需的测量、试验设备均进行校验或标定，确保测量、试验数据准确。所需的施工机械进场前维修检查，确保操作可靠性，并做到组织合理，人机固定，持证操作，高效运转。施工技术管理：严格执行设计标准和施工规范，坚持技术复核制。项目经理部设施工精测队，负责全线的控制测量布网与施工放样，复核签字工作，做到及时、准确、无误。坚持技术交底和技术资料管理制度，工程施工前技术主管必须针对施工程序、工艺、方法、技术标准交底到每个作业班组上，杜绝技术指导错误而影响工程质量。每周定期由项目经理部组织召开一次由各级质量监察（检查）人员参加的质量通报和质量会诊会，落实质量措施，通报质量情况，把影响质量的因素消灭在萌芽中。3.3.2施工过程的保证措施在施工过程中，从施工准备到竣工交验，自始至终地执行ISO9002质量管理体系中《施工过程控制程序》的规定，严把工序质量关，不合格的工序严禁转序，使施工的全过程处于受控状态。详见过程控制流程图。3.3.3路基工程的质量保证技术措施3.3.3.1根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。3.3.3.2路基正式填筑前首先进行工艺试验，确定工艺参数，编写工艺实施细则，作为路基填筑的控制标准。3.3.3.3填筑施工时严格按工艺标准作业。 3.3.3.4填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨水或其他地表水侵蚀路基。软土路基地段必须在基底处理完成后，经监理检查合格后进行下一道工序施工。3.3.3.5严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。3.3.3.6填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。3.3.3.7填土路基填筑摊铺时，施工面要形成2-4%的人字形坡，防止雨后出现积水。含水量控制在最佳含水量+2%，-3%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒。3.3.3.8桥涵缺口填土对称分层进行，每层压实厚度不大于20cm，并配合手扶式压路机压实，涵顶填土厚度大于一米后方可通行重型机械。3.3.3.9浆砌片石施工中，精心选择石料，进场后首先进行修整、清洗，不采用风化、水锈、强度不合要求的石料。砌石采用挤浆法施工，砌筑时分段砌筑，保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到砂浆饱满、灰缝均匀，勾缝符合美观和牢固要求。3.3.4桥梁工程的质量保证技术措施3.3.4.1桥梁施工前，精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。3.3.4.2加强原材的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。3.3.4.3采用集中拌和的方法组织砼供应，拌和设备优选自动计量设备。3.3.4.4坚持施工过程中的试验制度，砼浇筑现场对每批砼均进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的±15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。3.3.4.5严格按设计要求做好桥梁基底检查，基底的承载力要符合设计文件和结构设计要求。 3.3.4.6严把模板质量关。模板设计要完美，加工质量要保证精度要求，特别注意出厂前检验其拼装质量。现场安装应牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴。3.3.4.7砼浇筑时保证其和易性满足结构尺寸要求、砼振捣要求以保证其外观质量，分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物能一次浇筑的必须一次灌完，需设置施工缝时应做好接茬的处理，保证接茬平顺，并在续浇时进行接茬处理。3.3.4.8钢筋在加工时采用模具配合，以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊。钢筋保护层采用止焊钢筋，以免影响砼外观质量。3.3.5涵洞工程的质量保证技术措施3.3.5.1施工前首先复核涵洞位置是否满足其使用要求，发生不符时及时上报解决。3.3.5.2基坑开挖至设计标高后，检验地基承载力是否符合设计及规范要求，经监理工程师进行隐蔽工程检查签认后方可进行基础施工。3.3.5.3工程用所有材料首先经抽样检验，合格后方可使用。3.3.5.4砌石工程中，精心选择石料，进场后首先进行修整、清洗，不采用风化、水锈、强度不合要求的石料。砌石采用挤浆法施工，砌筑时分段砌筑，保证面石与腹石交错咬合、连成一体，做到砂浆饱满、灰缝均匀，勾缝符合美观和牢固要求。3.3.5.5防水层材料选取优质产品，施工时铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，保证粘接牢固，沉降缝处按设计要求进行处理，麻布、麻筋和木板须浸滞沥青后使用。3.3.6保证施工工艺的技术组织措施本标段全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准要求，进而实现工程质量创优目标。（详见施工工艺控制流程图）3.3.6 .1坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。3.3.6.2坚持工艺试验制度。本标段拟采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前，均安排试验段或试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。3.3.6.3坚持工艺过程三检制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不接收。3.3.6.4坚持隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。3.3.6.5坚持“四不施工”、“三不交接”。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。3.3.7质量检测与试验保证措施3.3.7.1在现场设立工程质量检测中心，负责进入现场和待进现场建材试样的检测与试验工作，检查指导各施工现场技术人员的质检工作，提供各种配合比和工艺参数，协助安质部门工作，参加复检”、“抽检”工作。3.3.7.2工地配备专职试验人员，负责施工现场的跟踪检测与试验，配合“复检”、“抽检”，向检测中心送取试验样品及试验结果，指导施工。3.3.7.3工地砼搅拌站的试验人员负责进入现场的砂、石含水率的检测，砼施工配合比的调整，冬季施工出机温度的控制，砼和易性的控制，试样的留取及送样检测。3.3.7.4质量检测与试验保证制度3.3.7.4.1选拔具有高度责任感、掌握相关专业知识的人员负责检测与试验工作，并进行培训考核，持证上岗。3.3.7.4.2 配置的检验设备仪器保持一流水平，精度必须满足要求，严格按照检定周期进行检定，使用前必须经相关法定部门进行标定或审定。3.3.7.4.3严格遵守国家、铁道部颁发的有关建筑工程法规、技术标准和试验检测方法进行检测与试验。一切检测与试验工作不受任何干扰，一切用数据说话，坚持科学态度，实事求是，严肃认真，一丝不苟。检测中读取数据采用二人复核制，试验工作采取二次平均制，检测报告采取三级复核制。3.3.7.4.4抽取试验样品由检测中心派熟悉抽样业务的人员前往施工现场按照标准规定随机抽取，及时填写抽样报告单，抽检样样品一经抽取不得更换。3.3.7.4.5抽样人员必须秉公执法、不徇私情，在抽样过程中发现异常情况抽样人员有权拒绝，并将情况向主管部门汇报。3.3.7.5原始记录的规定3.3.7.5.1原始记录是指包括抽样与检测时填写的最初记录，它是反映被测材料质量的第一手资料，必须严肃认真对待。3.3.7.5.2原始记录采用规定格式或表格，用钢笔或圆珠笔填写一份，不得使用铅笔；原始记录不得随意涂改或删除，确需修改的地方只能划改并由记录者在更改处加盖本人印章。3.3.7.5.3填写原始记录做到字迹工整、所列栏目齐全，检测中不需要的项目在相应位置打一横线或加以说明。3.3.7.5.4原始记录上必须有记录，有检测复核人员签字，检测人员在送审检测报告的同时，应将原始记录一同上交审核，原始记录与试验检测报告一同存档。3.3.7.6数据处理规定3.3.7.6.1检测数据的有效数字按有关的标准取舍。3.3.7.6.2检测数据的修订根据有关标准的规定，按GB8170—87标准进行修订。3.3.7.6.3异常值的确定与舍弃根据平均差来判定，大于或等于4倍平均偏差值的应剔除。3.3.7.7关于检验及检查报告的规定 3.3.7.7.1检测任务由专人接受，接受任务时严格审查委托书所填的内容，核对试样，作好标记。3.3.7.7.2检测工作严格按照有关操作规程进行，所有的试验记录、计算、试验报告均应填写清楚、整洁，注明试验日期，试验者、复核者要签名或盖章。检验工作完成后，试样要经复核者检查，确认无误后方可受理。在检验工作中，遇到不合格的项目，立即向上级主管部门汇报，并通知施工单位，建立不合格试验项目台帐，并向有关部门报表。3.3.7.7.3试验者做完试验后，整理试验数据进行计算，送给审核者审核，确信无误后填写试验报告，填写试验报告后，试验者应在相应的位置签字，再交给审核者审核，并签字，将试验委托单、试验记录、计算单、报告单一起交给技术负责人，一并审核无误后，签发试验报告。检测与试验报告按铁道部统一规定的格式填定一式三份，一份与试验委托书、试验记录、计算单一起存档，其余报告单交委托方。3.3.7.8仪器设备的管理3.3.7.8.1仪器设备由设备管理人员统一管理，制定档案履历表，指定专人使用、保养维修。仪器设备严格按照规定的检定周期进行检定，并用规定的标志进行标识。3.3.7.8.2在检测与试验中不允许使用不合格的仪器设备或不经检定的仪器设备，精度不能满足要求的仪器设备应予以报废。3.3.7.8.3对于大型、高精度贵重仪器设备，使用时需要做好记录登记，使用前先检查运转情况是否良好，使用时严格按照操作规程执行操作，使用后及时保养。3.3.7.9检测与试验人员守则认真学习掌握国家、铁道部有关标准、法规，熟悉检测与试验工作的专业知识，不断提高检测、试验工作的质量。坚持原则，忠于职守，认真负责，实事求是，作风正派，秉公办事。严格执行检测与试验工作程序，报告单填写字迹清楚，规范工整，项目齐全，数据准确，结构规范。3.4接受质量监督的承诺 我公司承诺：在本工程的施工过程中，欢迎并接受质量监督部门的质量监督与检查，接受上海铁路局及铁路分局等质量监督单位的质量监督、检查与业务指导。3.5接受施工监理的承诺我公司承诺：在本工程的施工过程中，欢迎并接受本标段的监理单位对我公司施工中的监督与指导。3.6达不到工程质量目标的受罚条款根据新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程第二标段施工招标书对工程质量要求和验收标准的规定，本公司按设计文件组织施工，质量符合国家、铁道部颁发的施工规范、规程、质量标准和工程建设标准强制性条文（铁道工程部分）的规定执行。在施工中，如达不到工程质量要求，按以下受罚条款执行。3.6.1凡是在施工生产和设备安装（锅炉、压力容器）等工作中因违反制度、法规、操作规程或违反技术要求，违反劳动纪律或因设备技术状态不良及其它原因，降低工程质量造成事故或造成严重问题者，均应按本受罚条款处理。3.6.2工程质量事故按其严重程度不同，分为重大、大和一般质量事故。3.6.2.1有下列情况之一者，均属重大质量事故：由于工程质量低劣，引起人身伤亡者;返工处理的经济损失在１０万元以上者;发生于主体工程、结构主要部位，遗留永久缺陷或严重影响使用功能及年限者;3.6.2.2有下列情况之一者，均属大质量事故：返工处理的经济损失在２万元以上１０万元以下者;经整修加固补强后仍未达到设计标准，在功能、使用年限上留有缺陷或降级使用者；3.6.2.3一般质量事故为经整修后质量合格，返工经济损失在１千元以上２万元以下者。3.6.2 .4质量不良，整修返工经济损失在１千元以下者，不作为质量事故，但将工程质量缺点记入工程日记，并附入有关竣工文件内。3.6.3事故责任要按岗位责任制和有关规定分清事故责任单位和直接责任、主要责任、重要责任、直接领导责任、领导责任。3.6.3.1其行为与事故的发生有直接关系的人，为直接责任者。3.6.3.2在直接责任者中，对事故的发生起主要作用的人，为主要责任者。3.6.3.3在关系人员中，对事故的发生起一定作用的人，为重要责任者。3.6.3.4对事故的发生负有直接领导的人，为直接领导责任者。3.6.3.5对事故的直接责任者（或重要责任者）负有领导责任的人为领导责任者。3.6.4有下列情形之一时，应追究有关直接领导者或领导者的责任。3.6.4.1在施工生产中，保证安全、质量的规章制度和措施不健全，职工无章可循而造成事故的。3.6.4.2由于岗位责任制不健全，虽然有章，但职工有章无从遵循而发生事故的。3.6.4.3对职工不按规定进行操作等级技术教育，未经培训考试合格就上岗操作而造成事故的。3.6.4.4由于使用不合格产品、构件、材料造成事故的。3.6.4.5由于抢任务而忽视质量，明显违章指挥而造成事故的。3.6.4.6有人提出改进意见，领导坚持不改，造成事故的。3.6.4.7对租用的设备，借调的人员，没有进行技术交底，措施不落实而造成事故的。3.6.5有下列情况之一时，应当追究事故责任者或有关人员的责任。3.6.5.1施工生产中由于违章作业造成事故的。3.6.5.2作业中由于玩忽职守，违反质量要求和技术操作规程造成事故的。3.6.5 .3发现有紧急情况，不立即报告又不积极采取措施，因而未避免事故的发生者。3.6.5.4不按岗位责任制要求或不按单项作业标准操作造成事故者。3.6.6有下列情况之一时，应当对有关当事人从严处罚。3.6.6.1对发生的各类事故，特别是重大、大事故及其有人员重伤以上事故隐瞒不报或以假充真，骗取荣誉，有意隐瞒事故性质的单位或个人，一经查出，取消荣誉称号，追回奖金、奖旗，通报批评，对责任者加重处理。3.6.6.2在事故调查中，隐瞒真相、弄虚作假，对事故“推、拖、赖”以及嫁祸于人或袒护、包庇事故责任者的。3.6.6.3事故发生后，由于不负责任，不积极组织分析研究、采取措施修复不利而酿成更大的后果者。3.6.6.4对事故不认真吸取教训，未采取防范措施，致使同类事故重复发生的。3.6.6.5各级施工生产负责人在有人提出违章、违纪或有违反质量要求的情况下，有人提出制止仍然继续组织指挥作业而造成事故者。3.6.7工程竣工验收未能达到新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程施工招标书规定的一次验收合格率达到100%，优良率达到85%以上时按以下条款处罚3.6.7.1按分项工程质量检验评定等级划分规定：未达到合格：每个分项工程的保证项目、基本项目符合质量要求和合格要求，允许偏差项目抽检应有80%以上实测值在规定允许范围内，如有一项达不到以上标准时，对项目班班长处以二千元罚款。未达到优良：每个分项工程的保证项目必须符合质量要求；基本项目抽验项数应在各项工程规定的百分率值以上；允许偏差项目抽检应在各项工程规定的百分率值以上的实测值在规定的允许偏差范围内，如有一项达不到以上标准时，对项目班班长处以一千元罚款。3.6.7.2按分部工程质量检验评定等级划分规定未达到合格：所含分项工程的质量未达到全部合格时，对项目队经理处以二千元罚款。 未达到优良：所含分项工程的质量全部合格，但其优良率未达到规定的百分率时，对项目队经理处以一千元罚款。3.5.7.3按单位质量检验评定等级划分规定未达到合格：所含分部工程质量未达到全部合格时，对项目经理处以五千元罚款。未达到优良：所含分部工程质量全部合格，但其优良率未达到规定的百分率时，对项目经理处以四千元罚款。3.7对施工原因发生工程质量事故的处罚3.7.1对工程质量事故的处罚，应视其事故的性质、情节、损失程度分别给予以下处罚：3.7.1.1对构成一般质量事故的责任者，应给予批评或行政警告处分，并给予相应的经济处罚。3.7.1.2对造成质量大事故的责任者给予记过或记大过处分，并给予相应的经济处罚。3.7.1.3对于造成重大质量事故，其责任者给予记大过或降级、撤职的处分，情节严重者应给予留用察看，开除路籍处分。触犯刑律的应交司法部门依法惩处，并给予相应的经济处罚。3.7.2各单位领导者应对本单位的工程质量负责。凡发生重大、大和一般质量事故，除对单位给予罚款处理外，依据路局（分局）的有关文件对领导和责任人员给予罚款或纪律处分。3.7.3一般质量事故，视事故的严重程度对事故单位罚款3000～5000元。对其责任者除给予处分外，按其损失额5%给予经济罚款;对防止同类事故的有功人员应给予100～200元的一次性奖励。3.7.4大质量事故，视事故的严重程度对事故单位罚款2万元～3万元；对责任者除给予处分外，按其损失额2%给予经济罚款;对防止同类事故有贡献人员应给予300～500元的一次性奖励。3.7.5重大质量事故，应对发生事故的单位罚款3万元～5万元；对责任者除给予处分外，按其损失金额1%给予经济处罚，对防止事故有突出贡献的人员应给予500～1000元的一次性奖励。3.7.6 对严重违章作业、野蛮施工的单位给予1000～3000元罚款。对责任者处以50～500元罚款。3.7.7用于质量安全的奖励，均由安质部、劳人部审签后经主管经理批准，由计财部下拨；各项有关质量的罚款均由安质部签发《罚款通知单》，由计财部办理执行。用于安全质量的奖金和罚款应单独列帐。（设立安全质量专项基金）。各项罚款，各被罚单位或个人不得拒付，逾期不交者，应交纳滞纳金，每天增收1%。3.7.8本受罚条款由公司制定，项目经理部质量安全生产管理小组执行，受公司的督促、检查。3.8专职的质检上岗人员不能兑现的处罚条款根据施工招标书的要求，结合我公司制定的ISO9002质量管理体系作业指导文件的质量管理类中：质量监察（检查）工作管理细则，制定专职的质检上岗人员不能兑现的处罚条款如下：3.8.1公司派驻项目经理部的专职质检上岗人员在施工期间出现不能兑现，每发生一次时，其公司主管质量工作的副经理和安全质量监察部部长受一千元处罚。3.8.2项目经理部派驻项目队的专职质检上岗人员在施工期间出现不能兑现，每发生一次时，其项目经理部的项目经理和安全质量部主任受二千元处罚。3.8.3本处罚条款由公司制定，总经理签发后生效。3.8.4本处罚条款随时接受建设单位、监理单位监督执行。3.9质量通病防治措施3.9.1常见的质量通病及防治方法常见的质量通病：线下主体工程由于施工管理出现质量通病，多表现在以下几个方面：由于桥头背填土不能使用大型机械碾压，填筑时碾压不够密实度，将造成竣工后路基沉降,危急行车安全。小型结构物施工管理混乱，结构物表面出现麻面，影响美观，内在质量也存在一定问题。防治方法： 加强施工管理，严格按设计要求和技术规范组织施工，严格按质量保证体系组织施工，各施工队都要根据施工对象，制定更加严密的质量保证措施并严格组织实施，在管理措施中消灭工程质量通病，在施工中杜绝质量通病。线下部分严格按本施工组织设计的方法进行施工，如桥背填土，要配备小型内燃冲击夯或手扶式振动压路机进行碾压，保证填土的密实度。3.9.2其他的质量通病及防治方法钢筋工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1、钢筋严重锈蚀保管不善1、对颗粒状或片状老锈必须清除。2、钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用。3、场后加强保管，钢筋进要下垫上盖。2、钢筋弯曲不直1、采用调直机调直。“死弯”者紧用。2、对严重曲折的钢筋，调直后应检查有无裂纹。3、钢筋脆断材质或加工工艺问题1、钢筋冷冷加工的工艺参数必须符合施工规范的规定。2、运输装卸方法不得造成钢筋剧烈碰撞和摔打。3、Ⅱ、Ⅲ级钢筋用电弧点焊必须经过试验鉴定后方可采用。4、钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1、严格技术交底及工艺控制。2、合理配料，防止接头集中。3、正确理解规范中规定的同一截面的含义。4、分不清钢筋是受拉还是受压时，均应按受拉要求施工。5、钢筋绑扎时缺扣松扣多，钢筋骨架变形。1、控制缺扣、松扣的数量不超过应绑扣数的10%～20%，且不应集中。2、钢筋网或骨架的堆放场地平整，运输安装方法正确。6、弯钩朝向不正确，弯钩在小构件中外露1、弯钩朝向应按照施工规范的有关规定执行。2、对薄板等板件弯钩安装后，如超过板厚，应将弯钩放斜，以保证有足够的保护层。7、箍筋端头弯钩形式不符合设计要求和施工规范1、箍筋的弯钩角度和平直段长度严格执行施工规范的规定。3、绑扎钢筋骨架时，防止将箍筋接头重复搭接于一根或两根纵筋上。8、钢筋绑扎接头的做法与布置不符合施工规范的规定1.绑扎接头的搭接长度应符合施工规范的规定，其最低要求为搭接长度不小于规定值的95%。2.受拉区Ⅰ级钢筋绑扎接头应做弯钩。9、钢筋网中主副筋放反1.认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附有施工草图。2.加强质量检查认真做好隐蔽工程检验记录。11、钢筋少放或漏放技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严1．加强配料工作，按图核对配料单和料牌。2．钢筋绑扎和安装前认真熟悉图纸和配料单，确定合理的绑扎顺序。 12、钢筋代换不当，造成结构构件的性能下降钢筋代换除了满足强度要求外，还应满足设计规定的抗裂、刚度、抗震以及构造规定的要求，钢筋代换必须征得设计和监理工程师的同意。13、钢筋接头的机械性能达不到设计要求和施工规范的规定1．焊接材料、焊接方法与工艺参数，必须符合设计要求及施工组织设计的规定。2．焊工必须有考试合格证，并只准在规定范围内进行焊接操作。3．焊接前必须试焊，合格后方可在工程中施焊。14、接头尺寸偏差过大1．绑条长度符合施工规范的规定，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4°；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm。2．焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。15、焊缝尺寸不足1．按照设计图的规定进行检查。2．图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。16、咬边焊缝与钢筋交接处有缺口1．选用合适的电流，防止电流过大。2．焊弧不可拉得过长。3．控制焊条角度和运弧方法。17、电弧烧伤钢筋表面，造成钢筋断面局部削弱。1．防止带电金属与钢筋接触产生电弧。2．不准在非焊区引弧。3．地线与钢筋接触要良好牢固。18、焊缝中有气孔1．焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用。2．焊接区应洁净。3．适当加大焊接电流，降低焊接速度，使焊缝金属中气体完全外逸。4．雨雪天不准在露天作业。19、闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹1．直径较小钢筋不宜采用闪光对焊。2．重视预热作用，掌握预热操作技术要点。扩大加热区域，减小温度梯度。3．选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢→快→更快”的加速烧化速度。砼工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施 1、砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平，但无钢筋和石子外露。1、模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2、未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；3、模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4、模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；5、砼振捣不够，砼中空气未排除干净。1、模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2、全部使用钢模板；3、砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4、振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。2、砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1、砼配比不准，原材料计量错误；2、砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3、未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析。4、漏振造成蜂窝；5、模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。1、采用电子自动计量拌和站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2、砼下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽；3、砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4、仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。3、砼结构内有孔洞，局部没有砼，或蜂窝巨大。1、钢筋密集、预埋件密集，砼无法进入，无法将模板填满；2、未按顺序振捣砼，产生漏振；3、砼坍落度太小，无法振捣密实；4、砼中有硬块或其他大件杂物，或有其他工、用具落入；5、不按规定程序下料，或一次下料过多，来不急振捣造成。1、粗骨料最大粒径应满足规范要求；2、防止漏振，专人职班检查；3、保证砼的流动性附合现场浇筑条件，施工时检查每盘到现场的砼，不合格坚决废弃不用；4、防止砂、石中混有粘土块或冰块等杂物；防止杂物落入正浇筑的砼中如发现有杂物应马上进行清理；4、钢筋砼结构内的主筋、副筋或箍筋等露于砼表面1、钢筋尺寸大于设计，局部有紧贴模板处；2、砼浇筑振捣时，钢筋垫块移位或脱落造成钢筋移位紧贴模板；3、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大骨料卡在钢筋上，砼将不能裹住钢筋造成漏筋；4、砼拆模过早，模板将砼带落造成漏筋。1、绑扎钢筋前，认真检查钢筋几何尺寸，不符合要求的一律返工；2、垫块按一米间距梅花状布置，钢筋密集处应加垫；3、砼配比中的粗骨料最大尺寸应附合规范要求，并在收料时严格控制；4、砼拆模严格执行规范规定强度。5、砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷1、砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；2、模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力；3、拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；4、成品保护不当，被车或其他机械刮伤。1、加强养护工作，保证砼强度均匀增长；2、设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；3、拆模时精心操作，象爱护自己的眼睛一样爱护结构物；4、按成品防护措施防护，防止意外伤害。路基工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施 1、路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗1、路基填筑未进行每层放线；2、填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；3、放线误差较大。1、每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度；2、高填方路段分阶段进行边坡整理；3、认真筛选路基填料，对不合格石料进行修整；4、制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查质量；5、做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加20～30cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。2、涵背碾压不密实，造成沉降不均匀，给铺轨及行车安全带来隐患1、场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角；2、人工辅助夯实操作不认真；3、填料不符合设计及规范要求；1、划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；2、人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；3、精选涵背填料，不合格填料一律不用；4、时间容许时采用堆载预压的方法强制沉降。砌石工程质量通病原因分析及预防措施表现象原因分析预防措施1、浆砌石通缝，砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处1、石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2、施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎；1、加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2、转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2、浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1、石块间压、搭接少；未设丁石2、砌筑未采用座浆法；不饱满；3、砂浆强度不够；4、每工作班砌筑高度超过规范规定；1、优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2、采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；3、每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；4、按配合比要求，采用砂浆拌和机拌制砂浆3、浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平1、面石选石料不当；2、砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差；1、优选表面平整的石料做面；2、砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3、砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。 4.安全目标和体系4.1安全目标本标段工程我公司将严格执行国家及铁道部发布的有关施工技术安全规则，确保施工安全，并达到以下目标：4.1.1无一般及以上责任行车事故；4.1.2无火灾事故；4.1.3无机械破损重大、大事故；4.1.4无锅炉压力容器重大、大事故；4.1.5无职工、民工伤亡事故；4.1.6年负伤频率控制在3‰以下。我公司中标后，及时同有关单位签订施工安全协议书，明确责任和义务，施工责任地段和期限，安全防护内容及措施。广泛应用安全系数工程和安全预案、事故分析的方法，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。4.2安全保证体系、组织机构及安全保障人员的职责范围4.2.1安全保证体系及框图建立以项目经理部为安全管理控制中心，以项目施工队为安全操作防范重点，靠前指挥，超前防范，形成互联互控、目标明确、责任明确、奖罚明确的安全生产保证体系。健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全第一，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产、保证既有线安全行车的安全目标。安全生产保证体系见下页框图。 安全保证体系框图安全生产领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工安全方针：安全第一预防为主安全目标：“四无”、“两控”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三新教育防物体打击防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防水火灾防触电各业务部各队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力消除事故隐患防塌方说明：1、四无：无重大人身伤亡事故、无重大交通责任事故、无压力容器、锅炉爆炸事故2、两控：职工重伤频率控制在0.6‰以下，轻伤频率控制在1.2‰以下4.2.2安全保证组织机构及人员职责4.2.2.1安全保证组织机构建立健全安全管理组织机构，坚持检查抓效益必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。 项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，项目经理部各生产部门负责人为组员的安全领导管理机构，负责全标段的安全检查和监督指导。各施工队成立以施工队长为组长，副队长及队技术负责人为副组长，专职安全检查工程师及相关生产部室领导为组员的安全领导小组，负责安全制度的执行和督促检查。施工班组设兼职安全员，负责各组安全领导机构所制定的安全制度和措施的具体执行，并将执行结果各上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。本标段安全组织机构见下图。项目总工程师项目经理项目副经理安全管理小组安质监察部安全检查工程师各施工队专职安全员新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程第二标段项目经理部4.2.2.2安全保障人员的配备项目经理、项目副经理、项目总工、安全质量监察工程师，组成安全生产管理机构。各施工队及生产各科室负责人组成安全生产领导小组，安全检查工程师是安全检查的主要执行者。施工队队长、副队长、队技术负责人及安全检查工程师组成施工队安全领导小组，队安全检查工程师是专职安全检查员，是安全生产的组织者和执行者。 施工班组设立兼职安全员，是保证安全生产的直接人员。本标段项目经理部设安全监察工程师3人，每个施工处设安全检查工程师4人，每个施工队各设安全检查工程师1人，各施工班组设兼职安全员1人。4.2.2.3安全保障人员的职责范围4.2.2.3.1项目经理代表企业履行业主的工程承包标段，执行企业的安全生产计划，实现安全生产目标。对本标段安全负全责。负责项目经理部的日常安全管理工作。建立和完善项目的安全组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参与项目建设所有职工的安全意识。主持项目工作会议，审定或签发主要的安全生产文件。编制职工安全培训计划。组织“安全生产计划”的实施及修改工作。4.2.2.3.2项目副经理负责项目安全体系的建立和运行。负责安全管理的日常工作。统筹项目安全保证计划及有关工作安排，开展安全教育，保证安全措施和制度的正常落实与运行。负责安全事故的处理和事故防范的组织编制及实施。其他应由项目副经理担负的安全职责4.2.2.3.3总工程师在下达生产任务施工技术交底时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工管理的全过程中去。4.2.2.3.4安全质量监察工程师坚决执行定期安全教育，实施“安全生产计划”。设立各施工单位的安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用。对各施工处发生的事故隐患，要做出记录，限期改正。 施工中必须检查各施工单位的临时结构是否进行安全设计，对无安全设计的临时工程，不得使用。参与经理部进行大型临时设施的设计，提出安全方案及意见。4.2.2.3.5施工队安全技术员执行安全生产计划，对所承担工程提出详细的安全措施。经常巡回检查各工点、各分项工程施工的安全设施情况，发现问题，及时解决，将事故消灭在萌芽状态。执行事故报告制度，发生安全事故，要及时上报经理部。对发生的事故，要及时召开班组事故分析会，找出原因、健全规章制度。向项目经理部定期写出年、季、月安全生产总结报告，并制定下期安全生产规划报经理部。4.2.2.3.6施工班组安全技术员召开班组安全会议，制定工序安全注意事项。坚持班前讲话，提高全体职工的自我保护意识。对不安全的脚手架、脚手板拒绝使用，并提请单位领导解决。对已定完工的大型临时设施，在上级未做鉴定前，可以拒绝使用。落实各分项工程安全监督岗，做到各工序、各岗位都有安全监督人员、保证安全生产。4.3保证施工安全的措施认真学习、严格执行上铁办发〔2001〕249号《关于印发〈上海铁路局加强营业线施工安全管理实施细则〉的通知》，并彻底落实实施。4.3.1建立、健全、落实安全生产管理制度4.3.1.1施工安全审批制度本标段工程开工前，严格执行安全审批办法。我公司将按照下列程序执行：将施工计划报监理单位签认，建设单位审查同意，设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后实施。4.3.1.2施工安全教育制度参加本标段工程的全体职工，特别是三新人员都要进行全面的施工生产安全教育，提高职工的安全意识。牢固树立“ 安全第一，预防为主”的管理观、操作观和“目标观”，形成全员的“目标”为我、我为“目标”的施工现场安全大环境。开工前对项目经理部有关人员、安全员、防护员进行施工安全培训，经考试合格，获得结业证书的人员方可持证上岗。对新工人贯彻项目经理部、专业施工队、班（组）三级安全教育，经培训、考核合格后方可从事施工作业。对调换工种和变动工作的职工，要重新组织学习新岗位的安全措施和操作规程。坚持每周不小于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。4.3.1.3施工安全组织制度建立二级安全生产组织机构，项目经理部成立安全质量监察部，设有专职安检工程师，项目队设立专职安检员，自上而下形成安全生产监督、监控、保障体系。4.3.1.4施工安全交底制度各分项、分部工程开工前，及时对操作职工进行全面的技术交底和施工安全防范交底，制定科学可行的施工安全防护保证措施，做到安全预控。其重点是要做好临近既有线及当涂路跨公路段施工安全防护保证工作。针对路基土方、桥涵等各项工程的每道工序，制定具有针对性的安全保证措施，并及时交底到位，使安全生产建立在管理科学，技术先进、防范可靠的基础上。4.3.1.5施工安全包保岗位责任制加强对营业线施工安全的组织领导，严格落实安全责任制。我公司对本标段施工安全全面负责。严格按审定的施工方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，施工中认真落实安全措施。结合本工程的特点要建立领导干部安全包保责任制和全员安全生产岗位责任制，明确责任，把安全生产落实到每个人。4.3.1.6施工安全奖惩制度 严格执行ISO9002质量保证体系中《安全生产控制程序》，严格按《技规》、《规范》、《安规》作业，服从现场统一指挥，对违章作业给予严肃处理，建立与工资、奖金挂钩的安全奖惩制度，并及时进行奖惩兑现。4.3.1.7施工安全检查制度各级安检人员必须深入现场，执行“三检”制，并能及时发现问题解决问题，坚决杜绝违章作业，做到防患于未然。建立项目经理部月检、施工队日常检定期检查与各级安检人员随机抽查相结合制度。4.3.1.8安全操作挂牌制度对现场从事施工作业的各类机械设备操作中的安全规定和注意事项书写在准备好的标牌上，悬挂在醒目的位置，随时提醒操作人员严格遵守。4.3.1.9班前安全讲话制度各施工班组（组长）及安全员在上班前应根据当天的生产任务和作业项目，进行安全讲话，有针对性的提出具体的安全要求，提醒职工重视安全，做到警钟长鸣，防患事故于未然。4.3.1.10临时设施验收制度对于为正式工程提供服务的各类临时设施，必须由施工技术、安监人员分不同阶段（设计、施工）进行检查和验收，合格后，方可投入使用。4.3.1.11交接班制度在值班领工员或施工负责人的监督下，本着实事求是的原则，对设备运行、施工过程的安全情况、存在的问题进行详细的班组间工作交接，为施工的顺利进行提供详实的依据。4.3.1.12安全活动日制度由各施工处领导组织职工进行定期的安全日活动，针对上周生产情况，认真听取职工对安全工作的意见和建议，查隐患、堵漏洞、订措施，不断改进工作方法，做好下周的安全工作安排。4.3.2科学施工、完善安全生产技术措施4.3.2.1临近既有线有路基施工安全技术措施 对影响既有线路基稳定的施工避开雨季施工，确需在雨季施工的控制工程，提出施工方案，制定安全措施，经有关部门审查同意后方可施工。施工中对临近并对既有线有影响位置，首先做好侧沟及排水设施的清理工作，清理泥土杂物，做好纵坡，疏通出口，保证能及时排除既有线路基中的雨水。凡拆除和改建了的原有排水设施，在雨季到来前要及时恢复，并采取相应的临时排水和加固措施。由于大量挖填土方，使地下水聚集在路基附近时，必须按照设计要求采用盲沟、渗沟及临时涵渠，及时排除地下水、降低地下水位，保持土壤强度，稳定路基。4.3.2.2临近既有线施工机械作业安全技术措施在与既有线相邻或平行地段(新建路基是既有路基等高)作业时，所有存放和停留的机械设备及施工机具必须满足铁路接近界限要求。临近既有线一侧使用机械施工作业时，必须设置标志明显的界限桩。限界桩高度为0.8-1.0m，间距为10-20m，并选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，机械转头或交会时不得侵入建筑接近限界。在场地狭窄，施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆，铲斗向既有线一侧作圆周形转动。向既有线外侧摆动作业时，须注意防止机械尾部侵入限界造成事故。施工车辆不得带病从事施工运输作业。在紧靠既有线的施工便道或新建路基上行驶，速度不得大于10km/h。下坡或转弯时，要低档运行，密切注意与既有线保持的限界距离，任何时候都不得碰撞安全限界桩而侵入通路建筑接近限界。使用挖掘机、装载机等机械装料汽车运输时，严禁超载和偏载。紧靠既有线的便道要设专人维修养护并及时平整，防止偏载或在坑洼地陷车造成车辆向既有线倾斜而侵入限界，危及铁路行车安全。通过有看守的道口时，必须听从道口看守人员的指挥，要严格遵守“一停（慢）、二看、三通过” 的原则，在道口栏木开放，确认没有列车驶来的情况下，平稳操作，匀速通过，车辆在通过道口时不得发生突然熄火现象。通过无人看守道口时，要指派专人担任安全防护和指挥工作。施工运输车辆要安装倒车警报器。倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离稳妥的范围后方可倒车。在场地狭窄、人员众多地段，要有专人指挥，不得长距离倒车，防止车辆倒车时侵入铁路限界。运输车辆要在指定地点停车，不得在坡道上停车。若受施工现场条件限制需在坡道上停车时，必须采取止轮措施，防止车辆发生意外，溜滑进入铁路建筑接近限界而造成行车事故。自卸汽车在既有线旁运行时，必须将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行驶。严禁翻斗升起运行，或边走边落以及在行车中操纵车厢举升装置。既有线有列车通过时，紧靠既有线的施工运输车辆都必须停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业。严禁有列车通过时，紧靠既有线及与既有线路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行驶和转头作业。4.3.2.3桥涵施工安全技术保证措施桥梁各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识。对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等进行安全检算，采取相应的安全措施。特别是接长涵洞、顶进框构涵的施工，要先进行加固，后拆除的施工程序，保证行车安全。所有作业人员做到持证上岗，并不断进行安全技术培训和考核。施工现场附近和工地内设有安全标志，夜间施工作业有照明措施、警示牌（灯），和围栏等，并派专人看守。做好施工现场的安全用电工作：工地电力干线采用非裸导线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线；钢筋加工设备有漏电保护或外壳接地装置，严禁带电移动电焊机。 开挖基坑要根据规定的坡度开挖边坡，分层下挖，严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边安全距离以外。采用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑逐段拆除。模板起吊要做好防护，就位后要支撑稳固。起吊过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施；强风、大雾等恶劣气候不得从事高空作业；大风大雨过后，对高处作业设施逐一进行检查，并及时修复损坏、松动处。各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。高处作业设置防护措施，设置安全网和操作平台围栏，操作人员佩戴安全帽、系安全带。4.3.3施工机械设备、车辆安全措施各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定；各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。基坑开挖用吊斗出土时，通过信号指挥，基坑顶面四周应开挖排水沟，并经常保持畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑周边安全距离以外。起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。 起吊物件时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来吊运人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目符合有关规定。机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢、起重机的制动性能良好和稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。大型养路机械清筛机在作业时注意信号机及其附属设备等障碍物，以免刮碰；捣固车在圬工桥面作业时，事先拆除护轨，测定轨枕底下的石碴厚度，厚度不足150㎜，不得进行捣固。小型液压捣固机、液压起道小车配置可手动的安全升降辅助装置；液压轨缝调整器配有可使机体随时解体的安全防撞装置；普通齿条式起道机需要装有述降装置。轻型车辆机及小车使用时需取得车站值班员对使用时间的承认，并填发《轻型车辆使用书》，使用时施工领导了解列车运行情况。按规定设置防护，并保证能在列车到达前撤出。4.3.4用电安全保证措施施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当地供电部门规定,要达到正式电力工程的技术要求。配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。动力电源和照明电源分开布设。所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护，配电变压器严禁采用中性点直接接地方式，严禁由地面上中性点接地的变压器或发电机直接向作业点供电。现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。 严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距离地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道6m以上。接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆、终端杆及总箱、分配电箱必须有重复接地。用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。4.4保证人身安全的措施本标段我公司制定完善的劳动安全责任制，确保参加本标段工程人员人身安全。具体措施如下：所有参加施工人员在岗前进行人身安全教育，经考试合格后，上岗作业。特别是国家规定的特种作业人员，特别在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，经专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗。施工现场设置安全防护设施。进入施工现场人员，按规定使用劳动保护用品；施工现场设有安全标志，在陡坎、沟、槽、坑、井等危险部位设有防护设施和安全标志。在临街、交通干道附近和居民密集地段施工时，设安全围挡和警示牌，实行封闭管理。严禁非施工人员进入施工现场。 高处作业人员系安全带，安全带挂在牢固的物件上，严禁自一个物体上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业设置防护围栏和安全网；悬空作业有可靠的安全防护措施。桥涵施工进行铺架作业时，桥下严禁测量、船、及行人通过。4.5发生施工、人身安全事故的受罚条款为确保施工生产安全，增强领导者在安全生产中的责任感，在新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程试验段施工中，根据铁道部铁劳[1995]159号文《铁路重大职工死亡事故责任领导人行政处分办法》、铁道部铁劳[1997]114号文件《铁路劳动安全奖惩办法》及国家安全生产法律、法规和标准，结合新建铁路西安南京线合肥至南京试验段工程的“安全生产文明施工规定”制定以下受罚条款。4.5.1有下列情况之一时，应追究有关直接领导者或领导者的责任。4.5.1.1在施工生产中，因安全生产的规章制度和操作规程不健全，职工无章可循而造成事故的；4.5.1.2由于岗位责任制不健全，虽然有章，但职工有章无从遵循而发生事故的；4.5.1.3对职工不按规定进行“三级教育”或职工未经考试合格就上岗作业而造成事故的；4.5.1.4由于设备超过检修期限，技术状态低劣带病运行又不采取措施，造成事故的；4.5.1.5由于使用不合格产品、构件、材料造成事故的；4.5.1.6作业环境不安全，又不采取措施，造成事故的；4.5.1.7由于挪用安全技术措施经费，造成事故的；4.5.1.8由于抢任务而忽视安全生产控制程序，违章指挥、冒险作业造成事故的；4.5.1.9有人提出改进意见，领导坚持不改，造成事故的；4.5.1.10领导者在场并已发现问题，不加制止造成事故的；4.5.1.11对租用的设备，借调的人员，没有进行安全教育，措施不落实而造成事故的。 4.5.2有下列情况之一时，应当对有关当事人从严处罚。4.5.2.1对发生的各类事故，特别是各种大事故隐瞒不报或以假充真，骗取荣誉，有意隐瞒事故性质的单位或个人，一经查出，取消荣誉称号，追回奖金、奖旗，通报批评，对责任者加重处理；4.5.2.2在事故分析调查中，隐瞒真相、弄虚作假，对事故“推、拖、赖”以及嫁祸于人的；4.5.2.3事故发生后，由于不负责任，不积极组织分析研究、不采取措施修复而酿成更大的后果者；4.5.2.4对事故不认真吸取教训，不采取防范措施，致使事故扩大后果或同类事故重复发生的；4.5.2.5施工负责人遇有违章、违纪或危及安全生产或设备不能正常运转时，有人提出制止仍然继续组织指挥作业而造成事故的。4.5.3对发生事故的有关人员应视其事故的性质、情节、损失程度，根据路局和分局的规定，给予行政纪律处分，追究经济责任，赔偿部分损失费用。情节恶劣、后果严重、触犯刑律构成犯罪的，交司法机关依法惩处；4.5.3.1对造成一般行车事故、一般路外轻伤事故和职工轻伤事故的直接责任者给予批评、罚款或行政警告处分；4.5.3.2对造成行车险性事故、路外重伤事故和职工重伤事故的直接责任者给予警告或记过处分、或下岗；4.5.3.3对于造成行车大事故、路外重大伤亡事故和职工死亡事故的直接责任者，给予记大过、降级或撤职处分，情节严重的加重处分；4.5.3.4对造成行车重大事故、路外重大伤亡事故和职工重大伤亡事故的直接责任者，应给予留用察看或开除路籍处分直至交司法机关依法惩处；4.5.3.5对造成上述事故的关系人员，视其情况给予低于事故责任者的处分；4.5.3.6对造成其它事故的直接责任者和有关人员，应视其情节轻重和损失大小，比照上述原则办理；4.5.3.7 对各级干部，特别是领导干部，玩忽职守或违章指挥造成事故的，要按直接责任者给予处分。4.5.4对发生事故受处分的员工，如确有悔改或立功表现，工作突出，可经所在单位讨论，报原处分机关批准，适当缩短其免发奖金时间。缩短时间不得多于规定时间的二分之一。4.5.5对事故及事故苗子的责任单位给予以下经济处罚：4.5.5.1每发生一件一般行车事故苗子罚款1000元；4.5.5.2每发生一件严重行车事故苗子罚款1000～3000元；4.5.5.3每发生一件责任行车一般事故：属旅客列车事故罚款5000元，货物列车事故罚款3000元；4.5.5.4每发生一件责任行车险性事故：属旅客列车事故罚款5万元，货物列车事故罚款3万元；4.5.5.5每发生一件责任行车重大、大事故罚款按路局运输安全奖惩办法执行。（即属旅客列车事故按事故直接损失的20%罚款，罚款额不足20万元时按20万元罚款；属货物列车事故按事故直接损失的15%罚款，罚款额不足10万元时按10万元罚款）4.5.6对人身事故及事故苗子的责任单位给予以下经济处罚：4.5.6.1每发生一件责任轻伤事故罚款1000元；4.5.6.2每发生一件责任重伤事故罚款5000元；4.5.6.3每发生一件责任死亡事故罚款5万元；4.5.6.4对一次伤亡多人事故按路局和分局有关规定办理；4.5.6.5对严重违章作业或存在严重事故隐患的给予1000～3000元罚款。4.5.6.6因分承包方发生事故对发包单位的经济处罚：4.5.6.6.1每发生一件重伤事故罚款3000元；4.5.6.6.2每发生一件死亡事故罚款1～2万元。4.5.6.7对发生事故的责任人员的经济处罚，对发生事故的责任人员按路局和分局的有关规定，给予行政处分，同时处以罚款：4.5.6.7.1属直接责任者按铁劳发[1995]208号文件执行；4.5.6.7.2属其它责任者罚款100元—1000元；4.5.6.7.3 对各种违章现象，特别是严重违章和习惯性违章（如B类问题），对违章者每次罚款100元，对其直接领导者每次罚款50元；4.5.6.7.4提级处理的各类事故按相应事故类别处理；4.5.6.7.5对造成火灾、爆炸、设备、路外交通等各类责任事故，比照上述原则处理。4.5.6.8对有下列情况之一的单位，视其情节轻重，给予500元—1000元的罚款。同时对单位直接领导责任者和直接责任者给予100元—500元的罚款。4.5.6.8.1安全监察（检查）人员发出通知书或指令书，被通知单位应立即处理，并在限期内将措施和处理结果书面反馈给发通知书的安质部门，逾期不予改正或不反馈的；4.5.6.8.2违章指挥、违章操作、简化安全生产控制程序，应设而未设安全设施，又没有安全措施，野蛮作业，有酿成事故危险的；4.5.6.8.3发生被路局、分局或地方政府通报批评或登记曝光的。4.5.6.9本条款适用构成责任事故、玩忽职守、违反技术操作规程和安全规程或者违章指挥造成事故，使人民生命、财产遭受损失的。4.5.6.10本条款由公司制定，项目经理部质量安全生产管理小组执行，接受公司及监理单位对施工现场的安全实施督促、检查。4.6专职安全检查人员不能兑现时受罚条款依据施工招标书的要求，结合我公司制定的ISO9002质量体系作业指导文件的质量管理类中文件：安全监察（检查）工作管理细则，制定本处罚条款。4.6.1公司派驻项目经理部的专职安全检查上岗人员在施工期间出现不能兑现，每发生一次时，其公司主管安全的副经理和安全质量监察部部长受一千元处罚。4.6.2项目经理部派驻项目队的专职安全检查上岗人员在施工期间出现不能兑现，每发生一次时，其项目经理部项目经理和安全质量部主任受二千元处罚。4.6.3本处罚条款由公司制定，总经理签发后生效。4.6.4本处罚条款随时接受建设单位、监理单位监督执行。 5.保护地下管线、周围构筑物、交通配合、水土保持、环境保护等措施5.1保护地下管线和周围构筑物措施施工作业和开工前，施工单位必须与运输、工务、电务、水电、供电、通讯等站段取得联系，并签订有关安全协议，施工前按照施工放线的位置对周围地下管线和建筑物进行调查会同其产权和维护单位共同确认地下管线的位置及走向，协商施工时的防护范围。需要拆迁的地下管道及建筑物及时进行拆迁，需要防护的及时防护。开挖施工前，在查明的线管路位置上设置标识，洒布白灰线，按施工技术交底施工。使用机械施工时，须挖好探沟。靠离地下管线1.0m范围内挖土必须采用人工，人工作业也要逐层轻插浅挖，不用铁镐和齿尖工具硬刨。如发生意外，及时与产权和维护单位联系，并积极配合采取措施，恢复使用。对地面上不需排迁的管线、建筑物施工时要仔细观察，不能触及和破坏，如需防护提前安排。5.2施工期间交通配合措施本标段进入金华地区公路为杭甬高速公路，由省道、乡道公路引出施工便道至施工地点。与既有公路交叉处施工，提前与地方交通部门取得联系，尽量保证道路畅通；需要设临时道口处所，向分局、站段两级工务主管部门申请办理“临时道口申请”，批复后按标准铺设临时道口，并设防护栏杆、防护桩、信号等设备，昼夜设安全防护员。有必要临时封闭公路的，提前到公路管理部门、交通部门办理封路的有关手续。封路之前与交通管理部门联合发布“道路封闭公告”，公布封闭区段、时间段、机关名称。设好防护栏杆、昼夜明显的标志。同时加紧组织工程施工，争取提前开通道路，最大限度减少对交通的影响。5.3环境卫生措施学习贯彻国家及安徽省的环保法规及有关规定，加强宣传教育，使广大干部职工认识到环境保护的重要性、增强自觉性。 制定奖惩制度，加强检查监督，落实环境保护责任制。实行不定期检查制度，并进行记录分析。合理布置施工场地，生产办公设施尽量租用当地民房，少占耕地。落实“门前三保”责任制，保持施工区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理。施工场地及道路进行适时洒水，减轻扬尘污染，石子、砂子、水泥等粉状材料运输和堆放应有遮盖，减轻对空气的污染。施工场地清理物，如表土、草皮和垃圾应及时运到指定地点废弃，不得妨碍施工及环境保护。基坑的余方运弃至指定弃碴场，即挖即运，不得随意堆放在河道内。以挖做填的土方临时堆放，堆放平整高度不超过2m。在工作场地内设置沉淀池，对施工废水进行沉淀净化。5.4文明施工措施5.4.1创文明工地目标、建立保证文明施工保证体系在指挥部、经理部的领导下，全体员工齐心协力，创文明工地。保证文明施工保证体系图附后。5.4.2创文明工地的组织机构文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位施工中取得的经验，精心组织、合理安排。5.4.3文明施工方案建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。保证文明施工体系框图政治思想觉悟高保意识 思想保证发挥党员及工会组织作用提高全员文明施工意识作风过硬队伍团结稳定保意识建设文明施工队伍组织保证工班监督员各专业队文明施工领导小组文明施工领导小组文明施工保证体系制度保证各种保证制度文明施工措施经济保证奖罚分明实行文明施工责任制健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、各施工公司具体落实的管理网络，增强管理力量。加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。5.4.4文明施工管理组织机构 成立由一名项目副经理为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。文明施工管理组织机构见下图：项目经理部项目副经理文明施工领导小组综合办公室物资设备部安质检查部施工技术部施工队队长现场施工班组创三优文明工地5.4.5保证文明施工的措施5.4.5.1场容场貌的文明保证措施按规划布置临时施工设施，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚；对作业环境设置必要的安全警示标志，对工序实行挂牌标识的方法；所有工点挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。场地按规划要保证运输道路畅通，排水有组织。5.4.5.2物资及设备文明使用的措施物资按类别采取库房和大棚两种方式储放，做到料架整齐划一，分区合理，产品标识正确，检验状态无遗漏。定点加工机具应设防雨棚，严格执行“十字作业法”，做到机具维护到位，性能可靠，表面清洁。 露天堆放材料应分类堆码整齐，所有钢筋必须架空存放，并用彩条布覆盖。5.4.5.3施工环境控制措施建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责；施工污水采用软管排入既有排水系统或流入规划的渗水坑、沉淀池内，杜绝无组织排水，保证水土完整不流失；生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水通过埋地管道排入集水坑，生活垃圾及时处理；食堂干净卫生，炊事人员定期体检，持证上岗。5.4.5.4施工驻地、施工场地综合治理措施搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律；搞好职工宿舍文明评比活动，做到整齐、明亮、通风。建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好路、地关系，为顺利施工创造必要的条件5.4.5.5其他文明施工保证措施对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。采用有效措施处理生产、生活废水不得超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。 施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。混凝土拌合站、预制场等高噪音项目尽量避开村、镇居民区。车辆通过村镇时减速慢行。认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。工地内木工加工间、易燃易爆仓库内严禁烟火，操作人员必须持证上岗，乙炔和氧气两瓶使用时其间距在5m以上，存放时应与木工加工间、油库、仓库、宿舍、伙房以及木料堆放场隔离，并配全备足各类相应有效的灭火器材。加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证。严禁接收三无人员。做好防盗窃工作，落实防范措施，及时制止各类违法行为和暴力行为，同时报告公安部门，确保在施工地区内，施工人员无违法违纪现象发生。尊重所在地区防委会和各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取居委会和各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。继承和发扬我单位优良传统，开展多种便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系。5.5消防措施大风季节施工时，密切配合当地消防部门做好防火工作，加强平时警戒巡逻。对全体施工人员要进行防火教育，培训一批义务消防员，严禁野外用火，用火地区要采取一定隔离防火措施，生活区及工地重要电器设施周围，设置接地或避雷装置，防止雷击起火。在施工现场配备足够的消防设施，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制易燃物和助燃物的贮存。清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。 生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习惯。在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。在生活区、工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。火工品仓库设置符合公安部《爆炸物品管理规定》，运、储、管、用四证齐全，库房四周用铁丝网隔离，库房按规定设置警报系统，防灭火系统，两名专职人员共同看守，并架设与现场经理部直通的专线电话，确保联络畅通。火工品库房做好进出库登记，做到帐物相符，火工品使用要专职领导批准，并随用随领，余料进库，绝不能私藏私用。5.6施工期间治安措施本标段开工前同当地公安部门取得联系，对参加本标段所有人员在当地公安部门进行登记。内部建立保安机构，保证内外联合，确保本标段施工中治安安全。5.7施工期间防汛措施加强雨季施工安全工作，认真执行《铁路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细则》，落实防洪措施；施工中保证营业线排水系统的畅通，接受防洪部门的防洪检查和建议，安排好抢险的人力、物资、机具和设备。雨季施工前，项目经理部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划及防洪措施，对将在雨季施工的工程做出合理安排。雨季施工保持现场排水设施通畅。边沟、截水沟、弃土堆的排水设施在雨季前完成，对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。妥善安排土方明挖工程施工，尽量在天晴少雨季节施工。 挖、运应连续进行。边坡应随时保持平整、不留凹坑。对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施，特别是水泥材料要做好防雨防潮准备。及时排除工作场地积水。大桥下部工程施工安排在汛期之外进行，汛期之前将机具材料撤出河道。砼施工中遇下雨，应停止施工，并对终凝前的砼面层，采取防雨措施，如盖塑料布等。5.8水土保持、环境保护措施建立水土保持、环境保护保证体系，从五个方面抓好工地环境卫生。（附环境保护保证体系框图）5.8.1水土保持及生态环境的保护措施对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点，为此，结合本工程的特点及沿线的水土、生态环境特点制定如下措施：保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树林等尽力维持原状；除路基及桥位必须砍除的植被外，其他地域砍除树林和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的指示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。对路基工程的取、弃土场，按设计实施工程防护；设计无防护的也应平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。环境保护保证体系框图 法律保证思想保证组织保证制度保证经济保证环境保护保证体系框图国家法律地方规定全员学法、知法、懂法、法律教育增强环保意识提高全员环保意识发挥党团及工会组织作用思想过硬有环保意识作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍经理部环保领导小组施工队环保小组各种保证制度环保措施各种保证措施实行环保责任制奖罚分明明确各级责任制工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。 按设计要求砌筑挡土墙，防止弃土流失侵占农田或堵塞河道。5.8.2水环境保护措施靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。生活污水采取二级生化或粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。在河道、水塘中施工的临时设施待完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。5.8.3大气环境及粉尘的防治措施在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，装载吨位适中，不得超载运输。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。在有粉法的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。5.8.4防止噪声污染的主要措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。 合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。5.8.5防止固体废弃物污染的主要措施施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，应集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。报废材料或施工中挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。尽量不使用难于降解的材料作为包装物品,施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不得随意弃掉,应及时回收,统一处理。5.9工程验交后的服务措施本标段工程质量保修及保修办法，严格执行上海铁路局基发〔1994〕532号文件办理。在项目经理部工程技术部设专人进行质量回访工作。坚持尊重业主、服从监理的原则。保证工程验交后的服务质量，提高企业信誉。工程中存在的难点疑点问题，制定观测方案，进行现场观测、评估，发现问题及时解决。铁路使用过程中出现的各种质量问题，组织专家及工程技术人员及时会诊，找出问题的根源，确定处理方案、编制处理作业计划报业主及监理工程师批准，之后进行处理。对业主提出的增加和改进铁路使用功能的各种方案，我单位将及时组织施工，保质保量完成任务。工程回访人员应经常与业主取得联系,回访工作有计划地进行。做到心中有数,有备无患。